Pitagora 4.0 - Controlador

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Placa base

La placa de control del sistema Pitagora 4.0 se basa en la tecnología electrónica de 32 bits y maneja todo tipo de ascensores eléctricos e hidráulicos. Se pueden añadir conexiones en serie y/o en paralelo a las botoneras (cabina y suelo). Es especialmente adecuado para las instalaciones eléctricas VVVF, también las equipadas con el sistema de movimiento incontrolado de la cabina del ascensor (enmienda A3 o EN81-20 / 50).

La placa base 4.0 contiene el hardware y el software que permite controlar el ascensor y todos sus periféricos. A través de los módulos de programación integrados y/o remotos permite acceder a todas las funciones disponibles. Las entradas y salidas están conectadas a todos los dispositivos electrónicos y electromecánicos del controlador y del ascensor.

Módulo de programación

Módulo de programación integrado
La placa base dispone de un módulo de programación extraíble que permite la visualización y edición de todos los parámetros básicos para la gestión y configuración de la central. En la versión de VVVF, también se pueden ver y editar los parámetros de FUJI de la configuración básica (menú VVVF BASE) y avanzada (menú VVVF ADVANCED).
Para más detalles sobre el funcionamiento del módulo de programación y un amplio menú del sistema de gestión, véase el apartado Cambio de los parámetros del sistema.

Módulo de programación a distancia
Una forma alternativa de acceder al menú de configuración del controlador, en el modo de visualización/modificación, es conectando el teclado extraíble de la Playboard DMG V3 (PlayPad), al conector PLP V3, montado en la placa de control del ascensor.
Este módulo puede conectarse de varias maneras:
- Conectado directamente
- Conectado por un cable de extensión dedicado directamente en el tablero (en la sala de máquinas)
- Conectado a la placa del techo de la cabina del ascensor (TOC) en el caso de los ascensores con dispositivos en serie precableados por DMG.

Una forma alternativa de acceder al controlador se basa en Fusion App.

Descripción de los LEDs de diagnóstico

En la placa base están presentes 6 leds para un fácil diagnóstico:

LED1 (led verde)
Terminación del multiplex CAN activa: el led se apaga cuando la placa MULX está conectada (la terminación se desplaza automáticamente en la placa MULX del primer y último controlador del multiplex).

LED2 (LED verde)
Terminación del cable CAN activa: el led se apaga cuando se conecta una tarjeta opcional (PIT8 / 16IO / 16RL) dentro del controlador (la terminación se mueve automáticamente en la última tarjeta opcional).

LED3 (led RGB)
El color de este led da información sobre el estado interno del ascensor según la siguiente tabla:

Color	Estado
Apagado	El sistema está realizando el procedimiento de reinicio
Verde	El sistema está en modo de funcionamiento normal
Amarillo	El sistema está en modo de inspección
Rosa	El sistema está en modo de operaciones temporales
Púrpura	El sistema está fuera de servicio (estacionamiento de la cabina)
Cyan	El sistema está funcionando en modo prioritario (LOP / CAR)
Rojo	El sistema está funcionando en el modo de bomberos
Blanco	El sistema está realizando el procedimiento de emergencia
Azul	El sistema está realizando el procedimiento de control de deriva de la cabina del ascensor

LED4 (LED amarillo)
El led parpadea cuando la placa está en funcionamiento.

LED5 (LED verde)
Led on da el estado de la cadena de seguridad SE5

LED6 (LED rojo)

Led Off	Ningún fallo activo
Led intermitente	Un (o más) fallo activo
Led On	Fallo de bloqueo activo

Descripción de los conectores

Nombre		Descripción
FJ1	Interfaz FUJI	Conexión a la interfaz FUJI dentro del inversor.
J4	FUJI Analógico / Serie	Conexión con el FUJI utilizado en caso de inversor remoto.
J6	Señales paralelas	Conexión a la placa APPO. Incluye todas las señales paralelas disponibles en el bloque de terminales del interior del panel de control.
J8	Circuito UCM	Conexión al circuito para la solución UCM. Pitagora 4.0 dispone de soluciones propias y certificadas para la gestión de la solución UCM en instalaciones de ascensores. El sistema UCM consta de tres partes: - Detector que detecta un movimiento involuntario de la cabina. - Actuador que ejecuta la acción de frenado. - Dispositivo de parada que detiene la cabina. El Dispositivo de Parada debe ser un dispositivo de seguridad certificado y es responsabilidad del instalador asegurar la compatibilidad de los diferentes elementos del sistema UCM. Para la verificación del funcionamiento de todo el sistema y la medición de los espacios y los tiempos de intervención, se prevén pruebas específicas a realizar al final del montaje (ver Pruebas y mediciones) Para más información sobre las conexiones y los parámetros, véase la sección de circuitos UCM). Una lista no exhaustiva de los tipos de sistemas y soluciones UCM más utilizados se muestra en la siguiente tabla, donde se destacan las diferentes soluciones aplicables, cada una de las cuales tiene su propia interfaz y circuito de programación. La interconexión con los dispositivos enumerados se realiza según las especificaciones indicadas en los manuales de los fabricantes correspondientes. Cuando se proporciona el sistema de posicionamiento absoluto ELGO LIMAX 33CP(enlace), se utiliza su función UCM certificada. Véase la tabla "Sistema UCM" que figura a continuación
J9	Circuito de relanzamiento	Circuito para hacer Bypass de Contacto de Seguridad de la Puerta para: - Preapertura y/o - Renivelación En el caso del sistema de Posicionamiento por Encoder Absoluto este conector no se utiliza. El circuito de gestión de la operación de renivelación está compuesto por un Módulo de Seguridad y un Relé de Seguridad. Este circuito permite el by-pass de los contactos de seguridad de las puertas, permitiendo así el movimiento de la cabina con las puertas abiertas a velocidad reducida en la zona permitida (zona de desbloqueo de las puertas) en el caso de descenso del nivel de la cabina del ascensor, parada no precisa de la cabina del ascensor, o preapertura de las puertas. La salida ISO se cierra a GND. - Salida ISO (contacto de relé de seguridad puertas by-pass) colector abierto Máx. 24V 100mA - Entrada CCISO (Monitor ISO relé de seguridad) cierre a GND (NC) I = 5mA - Entrada TISO (Monitor Safty module) cierre a GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (contacto libre) se cierra cuando ISO1 está cerrado La segunda señal de habilitación del módulo de seguridad proviene directamente de un segundo sensor (ISO2) y debe cerrarse a GND.
J10	Light Curtain / >|<	Utilizar sólo en configuración completamente paralela. Conexión al terminal de tornillo del gabinete.
J11	Cadena de seguridad	Conexión a la placa SECU. Incluye la lectura de los 7 puntos de la cadena de seguridad. El sistema se basa en un circuito optoaislado conectado a tierra (dentro de la placa SEC): - Entrada SE0 <-> SE6 optoaislado 48 Vdc Por encima del circuito de seguridad debe haber un disyuntor magnético de tamaño adecuado (Imax = 0,5 A). - SE0 es el punto de inicio de la cadena de seguridad (después de la protección DIS dentro del controlador) - SE1 controla la zona de parada del eje y la caja de inspección del foso - SE2 controla la zona de STOP de la cabina del ascensor y la caja de inspección TOC - SE3 controla los Interruptores de Límite, el Equipo de Seguridad, el Regulador de Sobrevelocidad - SE4 controla los BLOQUEOS PRELIMINARES DEL PISO - SE5 controla las CERRADURAS DEL PISO - SE6 controla las PUERTAS DE LA VAGINA y los sistemas de contacto de los pre-disparos Si se activa el final de carrera, el limitador de velocidad o el paracaídas (se abre el punto de la cadena de seguridad SE3), el sistema queda fuera de servicio. Para volver a ponerlo en servicio hay que resetear el error SE3 a través del módulo de programación. Obviamente, el contacto de seguridad del final de carrera debe ser reajustado primero.
J12	CAN múltiplex	Conexión a la placa MULX. Incluye la línea CAN para instalaciones Multiplex. Para más información sobre las conexiones y los parámetros, véase el ANEXO I.
J13	Coche en el suelo	Salida de señal del sensor de la zona de la puerta para la señal luminosa en el armario.
J14	Mando hidráulico	Conexión a la placa COIL. Incluye los comandos de movimiento para las instalaciones hidroeléctricas. Se puede utilizar también en el caso de instalaciones de Inversor Remoto.
J15	Circuito EN81-21	Conexión al Circuito para gestionar la Protección en caso de Instalación con Espacio Reducido en el Foso. Incluye la gestión del Circuito Biestable en puertas y dispositivos de Protección (sistema de pre-disparo o Protección Manual en el Foso). Para más información sobre conexiones y parámetros ver ANEXO IX.
J16	Posición del codificador	Sistema de posicionamiento basado en un codificador incremental: - Codificador de eje DMG o - Codificador del motor (sólo para el elevador de motor sin engranajes VVVF) En el caso del sistema de Posicionamiento por Encoder Absoluto este conector no se utiliza.
J18	Temperatura ambiente	Conexión al sensor de temperatura ambiental. Para utilizar la función de control de la temperatura ambiental el módulo sensor de temperatura DMG (Cod. Q40.SND). Esta función detiene el sistema cuando la temperatura de la sala de máquinas desciende por debajo del mínimo o aumenta por encima del umbral máximo establecido.
J19	Panel PME	Conexión con el panel de control dentro del armario.
J20	Salida de repuesto	Salida genérica utilizada para funciones especiales.
J21	Circuito de emergencia	Circuito de Emergencia o Evacuación completo con apertura de Freno.
J22	Relé de motor	Conexión al relé de los contactores de motor (o señales de habilitación en caso de instalación sin contactores). Incluye también la entrada de monitorización de los contactores principales.
J23	Relé de freno	Conexión al relé de los contactores de freno (o de las válvulas en el caso de la instalación Hydro). Incluye también la entrada de monitorización de los contactores de freno.
J25	Prueba de las baterías	Conexión a la placa CHAR. Incluye las señales para: - Baterías bajas - Secuencia de fases (sólo Hydro) - Modo de respaldo
J26	Tablas opcionales	DMG Tablero opcional para: - Pulsadores precableados en paralelo (PIT8) - Tarjeta de salida de 16 relés (16RL): La tarjeta de expansión es necesaria, en particular, para accionar las pantallas paralelas (1 Cable / Piso, 1 Cable / Segmento, Código Gris, binario) como las salidas directas disponibles - Tarjeta de 16 entradas/salidas (16IO)
M1	Fuente de alimentación	Alimentación de un proveedor comercial de energía estabilizada. El terminal negativo de los circuitos de alimentación y del cargador de baterías debe estar conectado a tierra. Alimentación del reloj interno: Supercondensador (autonomía de 5 días sin alimentación).

Sistema UCM
Tipo de sistema	Detector	Actuador	Dispositivo de parada
Ascensor eléctrico. No hay maniobras con las puertas abiertas.	No es necesario. (sólo monitor de frenos)
Ascensor eléctrico. Maniobras con puertas abiertas.	Pitagora 4.0	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Frenos (*)
Ascensor eléctrico. Maniobras con puertas abiertas con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Frenos (*)
Elevador eléctrico. Regulador de velocidad con dispositivo antideriva (**)	Pitagora 4.0	Interrupción de la alimentación de la clavija.	Equipo de seguridad
Elevador eléctrico. Regulador de velocidad con dispositivo antideriva (**) con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interrupción de la alimentación de la clavija.	Equipo de seguridad
Elevador hidráulico con doble válvula de descenso	Pitagora 4.0	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Válvulas (***)
Elevador hidráulico con doble válvula de descenso con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Válvulas (***)
Elevación hidráulica con gestión electrónica de válvulas (unidad de control certificada)	Pitagora 4.0	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Válvulas (***)
Elevación hidráulica con gestión electrónica de válvulas (unidad de control certificada) con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)	Válvulas (***)

(*) solución aplicable exclusivamente a los frenos dobles certificados como elemento de parada UCM según la norma EN81-20 5.6.7.3 y 5.6.7.4 (Motores sin engranajes o con caja de cambios y freno de eje lento).
(**) Limitadores certificados por la UCM con clavija antideriva (por ejemplo Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx con bobina LSP, o dispositivos similares).
(***) Válvulas en serie certificadas como elemento de cierre UCM según EN81-20 5.6.7.3 y 5.6.7.4

Menú de programación y modificación de los parámetros del sistema

Mapa del menú de la pantalla V3

Mapa del menú de la pantalla V3

TABLERO DE CONTROL DEL ASCENSOR DMG S.p.A.		¿Idioma? Francés, inglés, portugués, italiano, ruso, alemán, holandés ENTER: confirmar / ESC: salir
▲ ▼		▲
¿Código? Contraseña...	----- ENTER ---->	Estado del sistema
		▲ ▼
		Fallos
		▲ ▼
		Estado de E/S
		▲ ▼
		Configuración
		▲ ▼
		Puertas
		▲ ▼
		Señales
		▲ ▼
		Funciones especiales
		▲ ▼
		Posicionamiento
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Parámetros Rec.
		▲ ▼
		Reloj

Después de seleccionar el idioma deseado es necesario realizar el Actualización del software

Menú "Estado del sistema"

Se accede fácilmente desde la ventana principal del PlayPad, pulsando una vez la tecla ENTER.

Menú "Fallos"

Este menú muestra los últimos 60 fallos almacenados en la memoria interna del controlador. Todos los fallos se describen en la sección de Resolución de Problemas.
ADVERTENCIA: En caso de apagón, la memoria interna se guarda sólo si la batería está conectada.

Menú "Estado de E/S"

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Piso 0 - 12:30:56 < Estado de E/S >

Tabla de parámetros

Tabla de parámetros:

Campo	Descripción	Navegación	Valores (grupo de 12)
Llamada al coche	Simulación de la llamada de una cabina de ascensor	▲▼ (Seleccionar piso) ENTER (Confirmar) ESC (Salir)
Tablero de juego IN-OUT	Entradas/salidas del sistema □ = Contacto abierto ■ = Contacto cerrado	▲▼ (Cambiar de grupo) ENTER (Salir) ESC (Salir)	GRUPOS
			1/9	REM VHS SUR	ROJO TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB ROB	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	RED RED1 RED2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-RED L-VERDE BUZZER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	Entradas/salidas VVVF □ = Contacto abierto ■ = Contacto cerrado	▲▼ (Cambiar de grupo) ENTER (Salir) ESC (Salir)	GRUPOS
			1/8	ES FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	BUSY ACC DEC	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Encoder 0 P/s --- kW PRINCIPAL =
			7/8	Fallo VVVF 0 = --- 2 = ---		Fallo VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Pulsadores	Estado de los botones de llamada □ = Botón no activado ■ = Botón activado	▲▼ (Cambiar de grupo) ◄► (Cab/down/up) ENTER (Salir) ESC (Salir)	GRUPOS
			Lado de la cabina A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Lado de la cabina B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Pulsador hacia abajo en el lado A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Pulsador lado inferior B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Hacia arriba lado A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Hacia arriba lado B	7 3	6 2	5 1	4 0
Tarjetas AUX	Tarjetas Entradas/salidas AUX □ = Contacto abierto ■ = Contacto cerrado	▲▼ (Cambiar de página) ENTER (Salir) ESC (Salir)	TARJETAS 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			TARJETAS 16 IO OUT
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			TARJETAS 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
Entradas BDU	Entradas BDU □ = Contacto abierto ■ = Contacto cerrado	▲▼ (Cambiar página) ◄► (Cambiar grupo) ENTER (Salir) ESC (Salir)	Grupo: Puerta, Incendio, Llave 1, Llave 2, Llave 3, Llave 4. Para cada grupo, se muestra el estado del contacto para cada plan.
Lista de registro de llamadas	Lista de registro de llamadas □ = Llamada no registrada ■ = Llamada registrada	▲▼ (Cambiar de grupo) ◄► (Cab/down/up) ENTER (Salir) ESC (Salir)	Los mismos grupos que PUSHBUTTONS
[0] Inicio = ... [1] Inicio = ... [2] Inicio = ...	Contadores de ejecución 0] parcial (reiniciable) 1] Total [2] Uso futuro	◄► (Cambiar) ENTER (Reiniciar y salir) ESC (Salir)	La fecha mostrada se refiere a la última puesta a cero del contador parcial [0]
Analógico	Medidas analógicas	▲▼ (Cambiar de página) ESC (Salir)	24 V = Fuente de alimentación VCAB = Absorciones de armarios y cabinas VMR = Absorciones de la BDU 24VB = Tensión de las baterías +5.0 V = Alimentación interna de la placa TAMB = Sensor de temperatura ambiente PWM = Salida de velocidad analógica
Medidas del COT	Medidas analógicas	▲▼ (Cambiar de página) ESC (Salir)	T_SHA = Temperatura del eje MAIN = Fuente de alimentación del COT COP_A = Absorciones del lado A del COP COP_B = Absorciones del lado B del COP
Medidas COP	Medidas analógicas	▲▼ (Cambiar de página) ESC (Salir)	MAIN_A = Fuente de alimentación del COP A MAIN_B = Alimentación del COP B T_CAR = Temperatura de la cabina
Línea FLOORS	BDU Línea de comunicación	ENTER (Reiniciar) ESC (Salir)	Error: Número de error en las comunicaciones FER: Tasa de error de trama Fecha y hora del último reinicio
Línea CAR	COT / COP Línea de comunicación	ENTER (Reiniciar) ESC (Salir)	Error: Número de error en las comunicaciones FER: Tasa de error de trama Fecha y hora del último reinicio
Línea MTPX	MULTIPLEX Línea de comunicación	▲▼ (Cambiar de página) ENTER (Reiniciar) ESC (Salir)	Error: Número de error en las comunicaciones FER: Tasa de error de trama Fecha y hora del último reinicio
Modelo ELGO:	Diagnóstico de ELGO

Parámetros de descripción de la tabla PLAYBOARD IN-OUT

Entrada	Descripción
SE0	Cadena de seguridad Inicio
SE1	Cadena de seguridad contactos de seguridad en el foso
SE2	Cadena de seguridad parte superior de la inspección de la cabina del ascensor Caja/parada
SE3	Interruptor final de la cadena de seguridad, engranaje de seguridad, regulador de velocidad
SE4	Cadena de seguridad puertas de pasillo contactos preliminares
SE5	Cerraduras de cadena de seguridad para las puertas del vestíbulo
SE6	Contactos de las puertas de la cabina del ascensor de la cadena de seguridad y dispositivo de predesconexión (81-21)
CCO CCOB	control de contactores de potencia
CISO	Monitorizar el relé ISO
TISO	Módulo de seguridad SM1 control
LE	Luz de emergencia (alimentación de la luz de la cabina del ascensor)
BFR	botón de cierre de la puerta
PCA	Función de prioridad de la cabina del ascensor
POM	Operaciones de los bomberos (interruptor de la llave del pasillo)
CPOM	Operaciones de los bomberos (interruptor de la llave del coche)
SUR	Control de sobrecarga
COM	Control de carga completa
HS	función fuera de servicio
ZP	señal de la zona de la puerta
RPH	Control de la secuencia de fases
REV REV1 REV2	Función de inspección (sala de máquinas) Función de inspección (parte superior de la cabina) Función de inspección (PIT)
REM REM1 REM2	Inspección arriba (sala de máquinas) Inspección arriba (parte superior de la cabina) Inspección arriba (PIT)
RED RED1 RED2	Inspección hacia abajo (sala de máquinas) Inspección hacia abajo (parte superior de la cabina) Inspección hacia abajo (PIT)
TH1 TH2	Control del sensor de temperatura del motor (aceite)
IEME	Emergencia (fallo en el suministro eléctrico)
PME	Selector PME (evacuación de emergencia)
AGH AGB	Interruptor de desaceleración superior Interruptor de desaceleración inferior
FAS FAI	Sensores de posición (sin sistema de posicionamiento por encoder)
E511	Entrada opcional para el acceso al eje
BYPL BYPC	Seguridad de la puerta Selector de anulación
BRA	Botón de apertura de la puerta (entrada A)
CEA	Entrada de fotocélula A
FOA	Entrada del final de carrera de la puerta abierta A
FFA	Final de carrera de cierre de puerta entrada A
BRB	Botón de apertura de la puerta (entrada B)
CEB	Fotocélula de entrada B
FOB	Interruptor de fin de carrera de puerta abierta entrada B
FFB	Corsa fina chiusura (Porta B)
BR1	Interruptor del monitor del freno 1
BR2	Interruptor del monitor del freno 2
IN_A IN_D	Monitorizar el circuito UCM

Salida	Descripción
VHS	Salida - iluminación fuera de orden
RMV	Salida - comando de velocidad intermedia
BRK	Salida - Comando de freno
MTR	Salida - Comando del motor
YBRK	Salida - Orden de frenado (VVVF)
ISO	Salida - Comando de renivelación
RGV	Salida - comando de alta velocidad
RPV	Salida - comando de baja velocidad
RMO	Salida - comando de desplazamiento hacia arriba
RDE	Salida - comando de desplazamiento hacia abajo
LTMP	Salida - comando de luz de cabina de ascensor limitado en el tiempo
CAM	Salida - comando de rampa de retirada
OEM	Salida - comando de emergencia
CCF	Salida - Cortocircuito en la fase del motor
J20	Salida - programable (conector J20)
DSA	Salida - desactivación de alarmas
511B	Salida - Norma 511 Zumbador
511L	Salida - Norma 511 Light
212B	Salida - Norm 212 Buzzer
FLD	Salida - comando de flechas hacia abajo
FLM	Salida - comando de flechas hacia arriba
GNGD	Salida - comando gong ascendente
GNGM	Salida - comando de gong hacia abajo
BIP	Salida - Señalización BIP en la cabina
PWR	Comando de alimentación del módulo UCM
ENAB	Comando de habilitación del módulo UCM
ROA	Salida - orden de apertura de la puerta (entrada A)
RFA	Salida - orden de cierre de la puerta (entrada A)
ROB	Salida - orden de apertura de la puerta (entrada B)
RFB	Salida - orden de cierre de la puerta (entrada B)
L-RED	Señal del semáforo 81-20/21
L-GREEN	Señal del semáforo 81-20/21
BUZZER	Señal de zumbido para la derivación 81-20

Parámetros de descripción de la tabla VVVF IN-OUT

Señal	Descripción
ES	Habilitación de la entrada digital (terminal de tornillo EN)
FWD	Entrada digital ascendente (terminal de tornillo FWD)
REV	Entrada digital descendente (terminal de tornillo REV)
X1	Entrada digital de alta velocidad (terminal de tornillo X1)
X2	Entrada digital de velocidad REV (terminal de tornillo X2)
X3	Entrada digital de baja velocidad (terminal de tornillo X3)
X4	Ingreso digital (morsetto X4)
X5	entrada digital (terminal de tornillo X4)
X6	Ingreso digital (morsetto X6)
X7	Ingreso digital (morsetto X7)
X8	Entrada digital de emergencia (terminal de tornillo X8)
0,0 V	Entrada analógica VVVF (terminales 11-12)
Codificador	Entrada VVVF del codificador (bucle cerrado)
PRINCIPAL	Versión del firmware del VVVF
Y1	Salida digital (terminal Y1)
Y2	Salida digital (terminal Y2)
Y3	Salida digital (terminal Y3)
Y4	Salida digital (terminal Y4)
Y5A/C	Relés de mando de los frenos (terminal Y5)
30 A/B/C	Relè (terminal 30 A/B/C)
ALM	Señalización de la alarma VVVF
RST	Restablecer VVVF
ACC	Aceleración
DEC	Desaceleración
Fout	Frecuencia de salida
Vout	Tensión de salida
Iout	Corriente de salida
Imax	Corriente de salida máxima

Menú "Configuración"

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Planta 0 - 12:30:56 < Configuración >

"Menú "Puertas

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Planta 0 - 12:30:56 < Puertas >

"Menú "Señales

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Piso 0 - 12:30:56 < Señales >

Menú "Características especiales"

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Planta 0 - 12:30:56 < Características especiales >

"Menú "Posicionamiento del sistema

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Piso 0 - 12:30:56 < Posicionamiento >

"Menú "VVVF

Este menú sólo está disponible cuando un FUJI FRENIC LIFT VVVF está conectado a una tarjeta de control del ascensor.

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Piso 0 - 12:30:56 < VVVF >

(*) - No disponible en el modelo de inversor LM2C.

(*) - No disponible en el modelo de inversor LM2C.

NOTA: Consulte el diagrama de tiempos para entender mejor algunos parámetros de significado.

Menú "Parámetros de grabación"

Nota: el ahorro de datos no es necesario sólo para la emulación de los controladores PBV3.

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Piso 0 - 12:30:56 < Parámetros de Rec >

"Menú "Reloj

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Planta 0 - 12:30:56 < Reloj >

• Da = Día
• Mo = Mes
• Yr = Año
• D = Día de la semana (1=Lunes)
• Hr = Horas
• Mn = Minutos

ATENCIÓN: En caso de parada del sistema, el tiempo se guarda mediante un Supercondensador (hasta 5 días sin alimentación).

VVVF Frenic Lift Setting

Ajuste del motor (controlador VVVF)

En el caso de un controlador equipado con un variador eléctrico Fuji FRENIC Lift, debe realizarse el procedimiento de autoaprendizaje de los datos del motor ("Tuning"). Esto debe llevarse a cabo para alinear el funcionamiento del variador con las características eléctricas del motor en el lugar. El procedimiento de tuning debe realizarse en funcionamiento temporal. El procedimiento es diferente según el tipo de motor.

- Procedimiento de ajuste -

Seleccione "Menú de instalación".
En la pantalla aparecerá:

Confirme pulsando OK y seleccione "Máquina / VVVF Autotuning":


Inserte el parámetro solicitado y pase al siguiente pulsando la flecha derecha.

La lista de Parámetros VVVF es:

Parámetro	Descripción	Motor sin engranajes	Motorreductor
P01 - Polos del motor	Inserte el número del polo del motor	X	X
F03 - Velocidad máxima	Insertar la velocidad máxima del motor [RPM] (placa del motor)	X	X
F04 - Corriente nominal	Insertar Velocidad nominal del motor [Hz] (Placa del motor)	X	X
F05 - Tensión nominal	Insertar Tensión nominal del motor [V] (Placa del motor)	X	X
P08 - M-%X	Insertar valor 10 %	X
P07 - M-%R1	Insertar valor 5 %	X
P06 - M-Sin carga Curr.	Insertar valor 0 [A]	X
P03 - Corriente nominal del motor	Inserte la corriente nominal [A] (Placa del motor)	X
P02 - Tapa del motor	Inserte la potencia nominal [kW] (Placa del motor)	X
C11 - Alta velocidad	Insertar alta velocidad [Hz] (Placa del motor)	X
C10 - Velocidad media	Insertar velocidad media [Hz] (Velocidad de inspección)	X
C07 - Velocidad de fluencia	Insertar velocidad baja [Hz] (10% de C11)	X
L01 - Selección PG	Ajustar el tipo de codificador del motor: (VVVF Tablas opcionales)	X	X (*)
L02 - Resolución PG	Resolución del codificador del motor de inserción	X	X (*)

(*) Sólo bucle cerrado

El último parámetro es diferente según el tipo de motor:

Motor sin engranajes:
Seleccione 4 : Sintonización estática
Seleccione 5 : Sintonización dinámica (sólo si está libre de cuerdas)


Motor de engranajes:
Seleccione 3


En caso de cualquier problema, vaya al menú de fallos para identificar el problema (§ Errores de ajuste del motor)

Al final del procedimiento, pulse el botón de subida/bajada y compruebe el sentido correcto del movimiento de la cabina del ascensor; si no es correcto, invierta los valores de los parámetros E98 y E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

Errores de ajuste del motor

Motor de engranajes
En motores antiguos puede fallar el auto-tuning: en estos casos se puede ejecutar el auto-tuning tipo 1 (en el punto 10 seleccionar P04 = 1) pero en este caso los valores P06 y P12 deben ser introducidos manualmente.


Los valores típicos de P06 están entre el 30% y el 70% de P03.

F.r. = Frecuencia nominal
S.s. = Velocidad sincrónica
S.r. = Velocidad nominal

Los valores aceptables de P12 están entre 0,5 y 5 Hz.
Por ejemplo, para un motor de 4 polos, la frecuencia nominal es de 50 Hz, la velocidad sincrónica es de 1500 rpm y la velocidad nominal está en la placa del motor (siempre en revoluciones por minuto).


Motor sin engranajes
En caso de que haya un problema "Error 52 = er7 Error VVVF" aparecerá en el MENÚ ERRORES. En este caso, compruebe las conexiones del codificador del motor, borre los errores en el menú "Errores" y repita el procedimiento de ajuste desde el punto 14.
Después del procedimiento de poletuning intente mover el elevador en mantenimiento en subida y bajada durante algunas revoluciones del motor. Si se mueve correctamente el procedimiento ha terminado, de lo contrario, en caso de un error del VVVF (ere u Ocx u Os), invierta las dos fases del motor cambiando el parámetro H190 del VVVF, borre los errores en el menú "Fault" y repita el procedimiento de poletuning.

Instrucciones para la actualización del software

Para iniciar el procedimiento de actualización del software, la cadena de seguridad debe estar abierta (DIS=OFF)

Procedimiento de actualización del SW de PlayPad (PLP)

El archivo de actualización del SW para el PLP es:
NombreArchivo.PP2 o .PP4

Inserte el dispositivo USB en la ranura, esperando el mensaje como en la Figura 1.

(Figura 1)

Seleccione "Poner un archivo en PlayPad" (por defecto), pulse el botón OK. La ventana cambia a la Figura 2.

(Figura 2)

Siga las instrucciones en pantalla y seleccione el fichero .PP2/4 (en el ejemplo PLP2_2.PP2) y pulse OK. La ventana cambia a la Figura 3

(Figura 3)

Pulse OK para confirmar el proceso de actualización. La ventana cambia a la Figura 4

(Figura 4)

Al final del procedimiento hay que retirar el USB (aparecerá la Figura 5 o la Figura 6).

(Figura 5)

(Figura 6)

Procedimiento de actualización del SW de los dispositivos

Inserte el dispositivo USB en la ranura, espere el mensaje como en la Figura 7 y seleccione "Poner un archivo en PlayPad" (por defecto) y pulse el botón OK.

(Figura 7)

La ventana se convierte en la Figura 8.

(Figura 8)

Siga las instrucciones en pantalla y seleccione el archivo *.bin y pulse OK. La ventana cambia a la Figura 9.

(Figura 9)

Pulse OK para confirmar el proceso de actualización. La ventana cambia a la Figura 10, espere un rato.

(Figura 10)

Seleccione el dispositivo (o grupo de dispositivos) que desea actualizar y pulse OK (Figura 11)

(Figura 11)

La ventana cambia a la Figura 12: espere hasta que finalice el proceso. Si es necesario, pulse cualquier botón de flecha para encender la luz de fondo.

(Figura 12)

Cuando el proceso termine (Figura 13) pulse el botón Esc hasta que la ventana muestre "Please remove USB Device" (Figura 14).

(Figura 13)

(Figura 14)

Dispositivo	Tiempo necesario para actualizar el SW
Tarjeta madre (Playboard Controller)	3 minutos
PlayPad 4.0	1 minuto
Tarjeta TOC (Car TOP Interface)	1 minuto
Placa DMCPIT (Interfaz COP del coche)	1 minuto
Interfaces de pulsadores en serie (dispositivos BDU)	30 segundos
Tarjetas de expansión (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 segundos

(Tabla III.1 - Calendario para la actualización del software)