Deurcommando
Het deurcommandobord kan één of twee deuren bedienen met alternatieve, selectieve of doorgangsopening. Uitgangen en ingangen zijn beschikbaar op de jst-connectoren op het TOC-bord en op het APPO-bord (in de controller).
De deuren kunnen automatisch, halfautomatisch of handmatig zijn:
DEUR A
- ROA uitgang (relais open deur A) open collector max 24V 100mA
- RFA uitgang (relais sluit deur A) open collector max 24V 100mA
- Ingang BRA (relais ooropeningsknop) gesloten tot GND (NA) I = 5mA
- Ingang CEA (A deurfotocel) gesloten naar GND (NA) I = 5mA
- Ingang FOA (A deuropeningslimiet) gesloten tot GND (NA) I = 5mA
- Ingang FFA (A deursluitingslimiet) gesloten tot GND (NA) I = 5mA
DEUR B
- ROB-uitgang (relais opent deur B) open collector max 24V 100mA
- RFB uitgang (relais sluiting deur B) open collector max 24V 100mA
- Ingang BRB (B deuropeningsknoprelais) sluiten naar GND (NA) I = 5mA
- Ingang CEB (deurfotocel B) sluiten naar GND (NA) I = 5mA
- Ingang FOB (begrenzing deur openen B) sluiten naar GND (NA) I = 5mA
- Ingang FFB (sluitingslimiet deur B) sluiten naar GND (NA) I = 5mA
Gewichtslastregeling
Als de COM-ingang actief is, worden vloerreserveringsoproepen niet opgenomen of beheerd.
Als de SUR-ingang actief is, start de liftkooi niet en wordt het geluidssignaal in de liftkooi geactiveerd. Tijdens het rijden wordt het SUR-signaal genegeerd.
Geïntegreerde lastweging
Bij sommige toepassingen kan de controller het gewicht in de cabine detecteren zonder dat er lastweegapparatuur geïnstalleerd hoeft te worden. Alleen beschikbaar voor implantaten:
- Maximale belasting 630 kg.
- Elektrische lift met VVVF Fuji LM2
- Motor zonder versnellingen
- Rechtstreeks of 2:1
De oplossing voldoet niet aan de voorschriften (81.20 punt 5.12.1.2.2) en daarom is er een risicoanalyse uitgevoerd.
De functie heeft een kalibratieprocedure nodig (Zie test 22)
De kalibratie moet worden herhaald als er bijvoorbeeld gewicht wordt toegevoegd of verwijderd op het contragewicht of in de cabine:
- Panelen, drukknoppen of vloeren toevoegen
- Toevoeging van de compensatieketen
- Maximale belasting 630 kg.
- Elektrische lift met VVVF Fuji LM2
- Motor zonder versnellingen
- Rechtstreeks of 2:1
De oplossing voldoet niet aan de voorschriften (81.20 punt 5.12.1.2.2) en daarom is er een risicoanalyse uitgevoerd.
De functie heeft een kalibratieprocedure nodig (Zie test 22)
De kalibratie moet worden herhaald als er bijvoorbeeld gewicht wordt toegevoegd of verwijderd op het contragewicht of in de cabine:- Panelen, drukknoppen of vloeren toevoegen
- Toevoeging van de compensatieketen
Amigo noodtelefoon
Ga naar de pagina van de Amigo noodtelefoon om deze aan te sluiten op het Pitagora 4.0 systeem.
Link
Positie-/snelheidsregeling liftkooi met motorencoder
Dit besturingssysteem kan alleen worden gebruikt op systemen met omvormer VVVF met een motor zonder tandwielkast.
Locatie, stop en vertraging worden geregeld door de pulsen te tellen die afkomstig zijn van de encoder van de motor. Het tellen van de pulsen wordt naar behoren gecorrigeerd (gereset) door de resetsignalen boven en onder (AGB / AGH) en door het signaal van de deurzone (ISO1).
Dezelfde J16 ingangsconnector wordt gebruikt om de encoder-interfacekaart in de FUJI-regelaar met de juiste kabel aan te sluiten.
Parameter "Telsysteem" moet worden ingesteld op "motorencoder". Kies in het menu 2048 aantal pulsen. Vervolgens moeten de dimensionale parameters van de motorpoelie en het type treksysteem worden ingevoerd. Vervolgens vraagt het systeem om de aslengte in te stellen om de juiste gevoeligheid in te stellen. Pas nadat deze stappen zijn voltooid, kan de automatische nivelleringsprocedure worden uitgevoerd.
Terugrolregeling en rijcomfort
Wanneer de Playboard-besturing wordt toegepast op installaties die zijn uitgerust met tandwielloze machines met gesloten lus, kunnen comfort en precisie worden geoptimaliseerd en ongewenste effecten zoals terugrollen (typisch voor liften met onevenwichtige belasting) worden vermeden.
De volgende parameters kunnen worden aangepast om de optimale instelling voor uw installatie te bereiken. Volg de procedure van begin tot eind in de voorgestelde volgorde.
Aanpassingen startfase
Pas de volgende parameters aan om andere ongewenste effecten te compenseren.
Opmerkingen: L65 bepaalt of de compensatie voor ongebalanceerde belasting (terugrolregeling) moet worden in- of uitgeschakeld. Standaard staat deze op 1 (terugrolregeling actief). De snelheid wordt op nul gehouden wanneer de remmen worden losgelaten om het terugroleffect te voorkomen.
| Parameter | Beschrijving | Standaard | Voorgestelde aanpassingen | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Geared | |||
| H64 | Regeltijd nulsnelheid | 0,8 | 0,8 | Set value between 0,7 and 0,8 then increase to soften start phase ramp Important: In “Positioning” Menu : Delay DIR-BRK <= 0,2 s Delay BRK-S > H64 |
| L68 | Proportionele versterking RBC (P-constante) (specificeert de P-constante van de automatische snelheidsregelaar die wordt gebruikt tijdens de RBC-berekening) | 1,8 | 10 | Doorschieten motor: waarde verhogen met 0,25 Trillingen: waarde verlagen met 0,25 |
| L69 | Integrale RBC-tijd (I-constante) (specificeert de I-constante van de automatische snelheidsregelaar die moet worden gebruikt tijdens de RBC-berekeningstijd) | 0,003 s | 0,010 s | Doorschieten motor: waarde verlagen met 0,001 Trillingen: waarde verhogen met 0,001 |
| L73 | Compensatie voor ongebalanceerde belasting (specificeert de I-constante van de automatische positieregelaar die moet worden gebruikt tijdens de RBC-berekeningstijd) | 0,5 | 0 | Doorschieten motor: waarde verhogen met 0,50 Trillingen: waarde verlagen met 0,50 |
| L82 | ON vertragingstijd (specificeert de vertragingstijd gedurende welke het hoofdcircuit van de omvormer geactiveerd blijft) | 0,2 s | 0,2 s | Larger Brakes: decrease value by 0,1 Smaller brakes: increase value by 0,1 |
Opmerkingen: L65 bepaalt of de compensatie voor ongebalanceerde belasting (terugrolregeling) moet worden in- of uitgeschakeld. Standaard staat deze op 1 (terugrolregeling actief). De snelheid wordt op nul gehouden wanneer de remmen worden losgelaten om het terugroleffect te voorkomen.
Faseaanpassingen op hoge snelheid
De "P"-versterkingen en "I"-tijdsconstanten voor hoge snelheid worden gebruikt door de automatische snelheidsregelaar (ASR) van de regelaar tijdens het heffen met hoge snelheid. Deze constanten kunnen als volgt worden aangepast:
Opmerkingen:
Als de P-constante wordt verhoogd, reageert de machine sneller, maar kan de motor doorschieten of gaan jagen. Bovendien kan de machine of motor trillingsgeluiden produceren vanwege resonantie van de machine of overversterkt geluid.
Het verlagen van de P-constante daarentegen vertraagt de respons te veel en kan snelheidsschommelingen in een lange cyclus veroorzaken, waardoor het tijd kost om de snelheid te stabiliseren.
De waarden van de "I"-tijden (L37 en L39) hoeven normaal gesproken niet te worden gewijzigd, tenzij de "P"-versterkingen niet voldoende zijn om optimaal comfort te bereiken. Door een kleine "I"-tijdconstante in te stellen, wordt het integratie-interval korter, waardoor de respons sneller is. Het instellen van een grote "I" Tijdconstante verlengt deze juist, wat minder effect heeft op de ASR. Dit kan helpen in het geval van resonantie van machines die abnormale mechanische geluiden van de motor of tandwielen genereren..
| Parameter | Beschrijving | Standaard | Voorgestelde aanpassingen | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Geared | |||
| L24 | Instelling "S"-curve 6 | 25$ | 25% | Snelheidsschommelingen: verhoog de waarde met 5 |
| L36 | "P" Toename constant bij hoge snelheid | 2 | 10 | Snelheidsschommelingen: waarde verhogen met 0,25 Trillingen: waarde verlagen met 0,25 |
| L37 | "I" Tijd I constant bij hoge snelheid | 0,100 s | 0,100 s | Snelheidsschommelingen: waarde verlagen met 0,01 Trillingen: waarde verhogen met 0,01 |
Opmerkingen:
Als de P-constante wordt verhoogd, reageert de machine sneller, maar kan de motor doorschieten of gaan jagen. Bovendien kan de machine of motor trillingsgeluiden produceren vanwege resonantie van de machine of overversterkt geluid.
Het verlagen van de P-constante daarentegen vertraagt de respons te veel en kan snelheidsschommelingen in een lange cyclus veroorzaken, waardoor het tijd kost om de snelheid te stabiliseren.
De waarden van de "I"-tijden (L37 en L39) hoeven normaal gesproken niet te worden gewijzigd, tenzij de "P"-versterkingen niet voldoende zijn om optimaal comfort te bereiken. Door een kleine "I"-tijdconstante in te stellen, wordt het integratie-interval korter, waardoor de respons sneller is. Het instellen van een grote "I" Tijdconstante verlengt deze juist, wat minder effect heeft op de ASR. Dit kan helpen in het geval van resonantie van machines die abnormale mechanische geluiden van de motor of tandwielen genereren..
Aanpassingen stopfase
Gebruik de constanten van de versterkingen "P" en de tijden "I", bij lage snelheid, om de eindafstelling voor de stopfase te maken:
Opmerkingen: Om de regelaar de stopfase correct te laten uitvoeren, moet u ervoor zorgen dat de bedrijfsmagneetschakelaars minstens 2 sec na de remmagneetschakelaar openen. Als de bedrijfsmagneetschakelaars te vroeg openen, kan er een schok op de machine ontstaan.
| Parameter | Beschrijving | Standaard | Voorgestelde aanpassingen | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Geared | |||
| E16 | Vertragingstijd # 9 (Laatste vertragingscurve) | 1,80 s | 1,80 s | Verhoog de waarde met 0,5 om de laatste ramp te verzachten (voorgestelde maximumwaarde: 3 sec) |
| H67 | Stop Stoptijd | 1,5 s | 1,5 s | Car unable to stay at floor: increase 0,25 Important: In “Positioning” Menu : Delay BRK-DIR <= 2,0 s Stopping Boost = 1% or 2% |
| L38 | "P" Toename constant bij lage snelheid | 2 | 10 | Auto kan niet op de grond blijven: 0,25 verhogen Trillingen: waarde verlagen met 0,25 |
| L39 | I" Tijd I constant bij lage snelheid | 0,100 s | 0,100 s | Auto kan niet op de grond blijven: waarde verlagen met 0,01 Trillingen: waarde verhogen met 0,01 |
| L83 | Rembesturing (vertragingstijd UIT) (bepaalt de vertragingstijd tussen stopsnelheid en deactivering van het remsignaal) | 0,3 s | 0,1 s | Grotere remmen: waarde verlagen met 0,1 Kleinere remmen: waarde verhogen met 0,1 |
Opmerkingen: Om de regelaar de stopfase correct te laten uitvoeren, moet u ervoor zorgen dat de bedrijfsmagneetschakelaars minstens 2 sec na de remmagneetschakelaar openen. Als de bedrijfsmagneetschakelaars te vroeg openen, kan er een schok op de machine ontstaan.
VVVF-regelaars met niet-encodergebaseerde positioneersystemen
Als in de installatie een digitaal positiesysteem wordt gebruikt (d.w.z.: digitaal signaal van magnetische detectoren), moeten enkele aanvullende parameters worden gebruikt:
| Parameter | Beschrijving | Standaard | Voorgestelde aanpassingen |
|---|---|---|---|
| F24 | Aanloopsnelheid aanhoudtijd | 0,7 | Waarde instellen tussen 0,7 en 0,8 |
| H64 | Regeltijd nulsnelheid | 0 | Waarde instellen op 0 |
| E12 | Versnelling bij hoge snelheid | 2 | Snelheidsschommelingen: waarde verhogen met 0,25 |
| E13 | Versnelling bij lage snelheid | 2 | Motor stopt: waarde verhogen met 0,25 |
| C07 | Kruipsnelheid (5-10% van hoge snelheid) | Motorstops: waarde verhogen met 0,1 Trillingen: waarde verhogen/verlagen met 0,1 |
|
| C11 | Hoge snelheid | Zie nominale waarde op de motorplaat | Als de liftcabine de vloer niet vlak kan houden, controleer dan of de lage-snelheidsfase correct is uitgevoerd door hoge snelheid C11 tot de helft van de waarde te verlagen om te controleren of de lage snelheid enkele seconden wordt aangehouden, en verhoog dan langzaam C11. |
UCM-circuit
Aansluiting op het circuit voor de UCM-oplossing.
Pitagora 4.0 heeft eigen gecertificeerde oplossingen voor het beheer van de UCM-oplossing in liftinstallaties.
Het UCM-systeem bestaat uit drie onderdelen:
- Detector die een onbedoelde beweging van de cabine detecteert.
- Actuator hoe de remactie wordt uitgevoerd
- Stopping Device die de cabine stopt.
De stopinrichting moet een gecertificeerde veiligheidsinrichting zijn en het is de verantwoordelijkheid van de installateur om de compatibiliteit van de verschillende elementen van het UCM-systeem te garanderen.
Voor de functionele controle van het hele systeem en het meten van de ruimten en interventietijden zijn specifieke tests voorzien die aan het einde van de montage moeten worden uitgevoerd (zie Tests en metingen).
De volgende tabel toont hoe de parameter UCM Monitor moet worden ingesteld volgens het apparaat of circuit voor het detecteren van ongecontroleerde bewegingen.
Voor hydraulische installaties wordt de parameter gebruikt voor:
-) Configuratie centrale eenheid / kleppen (zie tabel 2)
-) UCM-oplossing beheerd door controller
Tabel 1 - Monitor UCM
Tabel 2 - Hydraulische centrale eenheid beheerd
(*) = Geen test 2 kleppen
(**) = Met 2 kleppen test
-) Configuratie centrale eenheid / kleppen (zie tabel 2)
-) UCM-oplossing beheerd door controller
Tabel 1 - Monitor UCM
| Monitor UCM | Apparaat / Hydraulische besturingseenheid | UCM oplossing | Actuator | |
|---|---|---|---|---|
| Type | Tijd | |||
| Geen | Niet aanwezig | Geen | - | |
| 1 | 1,5 s | Overtoerenregelaar OSG A3 Montanari RQ-AXXX | Ja | Veiligheidsuitrusting |
| 2 | 1,5 s | Regelaar = rembewaking Beweging bij geopende deur alleen beschikbaar met encoder ELGO LIMAX 33CP | Ja | A3 Gecertificeerde remmen |
| 3...17 | Gebruik geen | |||
| 18 | 1,5 s | Remmonitor voor deuropening inschakelen (deur opent alleen als de rem valt) | Geen | |
| 19 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 (geen remmonitor) Alleen voor tijdelijk uitschakelen van remschakelaars monitor | Geen | |
| 20 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 en remmonitor | Ja | A3 Gecertificeerde remmen |
| 21 | 1,5 s | Overtoeren regelaar OSG A3 Montanari RQ-AXXX Regelaar = remmonitor | Ja | Veiligheidsuitrusting |
| 22 | 1,5 s | Oversnelheidsbegrenzer OSG A3 Montanari RQ-AXXX Pin deactiveringsvertraging gelijk aan de tijd voor automatische terugkeer naar de vloer | Ja | Veiligheidsuitrusting |
| 23 | 1,5 s | Oversnelheidsbegrenzer OSG A3 Montanari RQ-AXXX Pin deactiveringsvertraging gelijk aan de tijd voor automatische terugkeer naar de vloer Regelaar = rembewaking | Ja | Veiligheidsuitrusting |
| 24...29 | Gebruik geen | |||
| 30 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Zonder UCM / ELGO | |
| 31 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 32 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 33 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | ||
| 34 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | ||
| 35 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen + A3 klep (test) | Zonder UCM / ELGO | |
| 36 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen + A3 klep (test) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 37 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen + A3 klep (test) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 38 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen + A3 klep (test) | ||
| 39 | 1,5 s | Hydro Centrale Unit met elektromechanische kleppen + A3 klep (test) | ||
| 40 | 1,5 s | GMV model NGV centrale | Zonder UCM / ELGO | |
| 41 | 1,5 s | GMV model NGV centrale | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 42 | 1,5 s | GMV model NGV centrale | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 43 | 1,5 s | GMV model NGV centrale | ||
| 44 | 1,5 s | GMV model NGV centrale | ||
| 45 | 1,5 s | Centrale eenheid GMV model NGV A3 (RDY - RUN-signalenmonitor) | Zonder UCM / ELGO | |
| 46 | 1,5 s | Centrale eenheid GMV model NGV A3 (RDY - RUN-signalenmonitor) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 47 | 1,5 s | Centrale eenheid GMV model NGV A3 (RDY - RUN-signalenmonitor) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 48 | 1,5 s | Centrale eenheid GMV model NGV A3 (RDY - RUN-signalenmonitor) | ||
| 49 | 1,5 s | Centrale eenheid GMV model NGV A3 (RDY - RUN-signalenmonitor) | ||
| 50 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Zonder UCM / ELGO | |
| 51 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 52 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 53 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | ||
| 54 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 (A3 tweede terugslagklep is optioneel, geen test uitgevoerd) | ||
| 55 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Zonder UCM / ELGO | |
| 56 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 57 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 58 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | ||
| 59 | 1,5 s | Bucher Elektronische eenheid LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | ||
| 60 | 1,5 s | Bucher elektronische eenheid i-Valve / iCON-2 (SMA monitorsignaal) | Zonder UCM / ELGO | |
| 61 | 1,5 s | Bucher elektronische eenheid i-Valve / iCON-2 (SMA monitorsignaal) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 62 | 1,5 s | Bucher elektronische eenheid i-Valve / iCON-2 (SMA monitorsignaal) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 63 | 1,5 s | Bucher elektronische eenheid i-Valve / iCON-2 (SMA monitorsignaal) | ||
| 64 | 1,5 s | Bucher elektronische eenheid i-Valve / iCON-2 (SMA monitorsignaal) | ||
| 65 | 1,5 s | Start Elevator 93/E-2DS (geen test uitgevoerd) | Zonder UCM / ELGO | |
| 66 | 1,5 s | Start Elevator 93/E-2DS (geen test uitgevoerd) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 67 | 1,5 s | Start Elevator 93/E-2DS (geen test uitgevoerd) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 68 | 1,5 s | Start Elevator 93/E-2DS (geen test uitgevoerd) | ||
| 69 | 1,5 s | Start Elevator 93/E-2DS (geen test uitgevoerd) | ||
| 70 | 1,5 s | Liftunit 93/E-2DS starten (test) | Zonder UCM / ELGO | |
| 71 | 1,5 s | Liftunit 93/E-2DS starten (test) | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 72 | 1,5 s | Liftunit 93/E-2DS starten (test) | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 73 | 1,5 s | Liftunit 93/E-2DS starten (test) | ||
| 74 | 1,5 s | Liftunit 93/E-2DS starten (test) | ||
| 75 | 1,5 s | ALGI elektronische eenheid AZRS 2.0 | Zonder UCM / ELGO | |
| 76 | 1,5 s | ALGI elektronische eenheid AZRS 2.0 | Ja = OSG A3 | Veiligheidsuitrusting |
| 77 | 1,5 s | ALGI elektronische eenheid AZRS 2.0 | Ja = UCM 4.0 | Twee kleppen |
| 78 | 1,5 s | ALGI elektronische eenheid AZRS 2.0 | ||
| 79 | 1,5 s | ALGI elektronische eenheid AZRS 2.0 | ||
Tabel 2 - Hydraulische centrale eenheid beheerd
| Besturingseenheid | A3 ventiel | Commando kleppen | Monitor UCM | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| Generiek 2 of 3 kleppen BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 | Geen | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID | 30 ... 34 | CV4 kan worden gebruikt in plaats van CV1 als OMHOOGklep om Soft Stop uit te sluiten (klep wordt ook bekrachtigd nadat de motor stopt). |
| Generiek 2 of 3 kleppen BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 OMARLift | Ja | CV1 = OMHOOG (met Soft Stop) CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID CV4 = OMHOOG (zonder Soft Stop) CV5 = A3 VALVE | 30 ... 34 (*) 35 ... 39 (**) | CV4 kan worden gebruikt in plaats van CV1 als OMHOOGklep om Soft Stop uit te sluiten (klep wordt ook bekrachtigd nadat de motor stopt). |
| GMV NGV | Geen | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID CV4 = GEMIDDELDE SNELHEID CV5 = INSPECTIE | 40 ... 44 | |
| GMV NGV A3 | Geen | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID CV4 = GEMIDDELDE SNELHEID CV5 = INSPECTIE | 45 ... 49 | Monitorsignalen RDY / RUN |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 | Geen | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG | 50 ... 54 | Eén 16RL bord nodig geconfigureerd als 1 draad per verdieping HYD |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 Bucher NTA-2 + DSV A3 | Ja | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG CV5 = A3 VALVE | 50 ... 54 (*) 55 ... 59 (**) | Eén 16RL bord nodig geconfigureerd als 1 draad per verdieping HYD |
| Bucher iCON-2 Bucher i-Valve | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG | 60 ... 64 | Eén 16RL bord nodig geconfigureerd als 1 draad per verdieping HYD |
|
| Lift 93/E-2DS starten | CV1 = UP (niet gebruikt) CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID CV4 = ZACHTE STOP CV5 = A3 KLEP + START OMHOOG | 60 ... 69 (*) | SOFT STOP-optie | |
| Lift 93/E-2DS starten | Ja | CV1 = UP (niet gebruikt) CV2 = OMLAAG CV3 = HOGE SNELHEID CV4 = ZACHTE STOP CV5 = A3 KLEP + START OMHOOG | 70 ... 74 (**) | SOFT STOP-optie |
| ALGI AZRS 2.0 | Ja | CV1 = OMHOOG CV2 = OMLAAG CV5 = OMLAAG 2 | 75 ... 79 | Eén 16RL bord nodig geconfigureerd als 1 draad per verdieping HYD |
(*) = Geen test 2 kleppen
(**) = Met 2 kleppen test
De volgende tabel geeft aan hoe de UCM-parameter moet worden ingesteld op basis van het type systeem, inclusief de gekozen oplossingen voor bescherming in systemen met beperkte doorrijhoogte en/of putruimten.
Het gebruik van monostabiele contacten impliceert de aanwezigheid van een bistabiel circuit in het schakelbord.
X(*) = Betekent dat er alleen contact nodig is bij de deur op de laagste verdieping.
| UCM | Type installatie | Verminderd | Deurcontacten | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Tijd | PIT | HEAD | Monostabiel | Bistabiel | |
| Geen | EN 81.1 / EN 81.2 | |||||
| 1 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 met omloopdeurcircuit Met SM1 Veiligheidsmodule (Bypass'-knop opent veiligheidsketting) | ||||
| 2 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 met deuromleidingscircuit Zonder SM1 Veiligheidsmodule (Bypass'-knop opent REV-ingang) | ||||
| 3 ... 13 | Niet gebruiken | |||||
| 14 | 1,5 s | EN 81.20 met monostabiele contacten Geen bescherming in hoofd. Aangepaste oplossing met risicoanalyse | X | X(*) | ||
| 15 | 1,5 s | EN 81.20 met monostabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X(*) | ||
| 16 | 1,5 s | EN 81.20 met monostabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT (onder de cabine) en geen beveiliging in het hoofd. Aangepaste oplossing met risicoanalyse | X | X | ||
| 17 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Geen bescherming in hoofd. Aangepaste oplossing met risicoanalyse | X | X(*) | X | |
| 18 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X(*) | ||
| 19 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT (onder de cabine) en geen beveiliging in het hoofd. Aangepaste oplossing met risicoanalyse | X | X | X | |
| 20 | 1,5 s | EN 81.20 met monostabiele contacten Pit Toegangscontrole | X(*) | |||
| 21 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat ELGO + OSG A3 (type 1) | X | X(*) | X | |
| 22 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X(*) | X | |
| 23 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X(*) | ||
| 24 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X | X | |
| 25 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X(*) | X | |
| 26 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 27 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X | X | |
| 28 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X(*) | X | |
| 29 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 30 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 31 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat ELGO + OSG A3 (type 2) | X | X | X | |
| 32 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X(*) | X | |
| 33 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 34 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 35 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X | ||
| 36 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X(*) | ||
| 37 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Handmatige beveiliging in PIT | X | X | X | |
| 38 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X | ||
| 39 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 40 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SHI Technolift | X | X | X | |
| 41 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X | ||
| 42 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 43 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 44 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X | ||
| 45 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 46 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 47 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SDH Technolift | X | X(*) | X | |
| 48 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 49 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met bistabiele contacten Beveiligingsapparaat SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 50 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SDH Technolift | X | X | ||
| 51 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 52 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 53 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X(*) | X | |
| 54 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 55 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X | X | |
| 56 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X | ||
| 57 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 58 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 met monostabiele contacten Beveiligingsapparaat ESG WITTUR | X | X | X | |
X(*) = Betekent dat er alleen contact nodig is bij de deur op de laagste verdieping.
Een niet-uitputtende lijst van de meest gebruikte typen UCM-systemen en -oplossingen wordt weergegeven in de volgende tabel, waarin verschillende toepasbare oplossingen zijn gemarkeerd, die elk hun eigen specifieke interface en programmeercircuit hebben. De interfacing met de vermelde apparaten wordt uitgevoerd volgens de specificaties in de handleidingen van de betreffende fabrikanten.
Wanneer het absolute positioneersysteem ELGO LIMAX 33CP aanwezig is (zie de betreffende pagina), wordt de gecertificeerde UCM-functie gebruikt.
UCM-systeem
| Type systeem | UCM-systeem | ||
|---|---|---|---|
| Detector | Actuator | Stopapparaat | |
| Elektrische lift. Geen manoeuvres met open deuren. | Niet vereist. (alleen remmonitor) | ||
| Elektrische lift. Manoeuvreren met open deuren. | Pitagora 4.0 | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Remmen (*) |
| Elektrische lift. Manoeuvreren met open deuren met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Elektrische lift. Overtoerenregelaar met antidriftinrichting (**) | Pitagora 4.0 | Stroomonderbreking van de pin. | Veiligheidsuitrusting |
| Elektrische hefinrichting. Overtoerenregelaar met antidriftinrichting (**) met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Hydraulische lift met dubbele daalklep | Pitagora 4.0 | Onderbreking van de klepbediening (veiligheidsketting open) | Kleppen (***) |
| Hydraulische lift met dubbele daalklep met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Hydraulische hefinrichting met elektronisch kleppenbeheer (gecertificeerde besturingseenheid) | Pitagora 4.0 | ||
| Hydraulische hefinrichting met elektronisch kleppenbeheer (gecertificeerde besturingseenheid) met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
(*) oplossing uitsluitend van toepassing voor dubbele remmen gecertificeerd als UCM-stopelement volgens EN 81-20 5.6.7.3 en 5.6.7.4 (eraless motoren of motoren met tandwielkast en rem met langzame as).
(**) UCM-gecertificeerde begrenzers met anti-drift pin (bijvoorbeeld Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx met LSP-spoel of soortgelijke apparaten).
(***) Afsluiters in serie gecertificeerd als stopelement UCM volgens EN 81-20 5.6.7.3 en 5.6.7.4
