Moederbord
De besturingskaart van het Pitagora 4.0 systeem is gebaseerd op 32-bits elektronische technologie en bedient alle soorten elektrische en hydraulische liften. Seriële en/of parallelle aansluitingen op drukknoppanelen (cabine en vloer) kunnen worden toegevoegd. Het is met name geschikt voor elektrische VVVF-installaties, ook die met het systeem voor ongecontroleerde beweging van de liftkooi (amendement A3 of EN81-20 / 50).
- Tot 28 verdiepingen met seriële besturing en tot 12 verdiepingen met parallelle besturing
- CAN Bus seriële lijn voor het aansluiten van display en seriële Landing bedieningspanelen
- CAN Bus seriële lijn voor de seriële liftkooicommunicatie
- APB; Down Collective, Full Collective
- Multiplex (max 6) systeembesturing
- Alternatieve of selectieve deurbesturing op doorgaande of aangrenzende toegangssystemen
- Liftpositiebesturing door magneetcontacten, incrementele DMG encoder, motor-encoder of ELGO LIMAX 33 CP Absolute Positioning System
- Interface voor programmering/diagnose, aan boord en/of op afstand.
- Statusdiagnose, fouten, storingen en I/O-status
- Verwerking van VVVF-parameters en diagnose (alleen FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Geavanceerde regeling van VVVF met snelheid, comfort en nauwkeurige stopregeling
- Software upgraden via USB-apparaat
- RS232 seriële lijn voor pc en GPRS-modemaansluiting
- Compatibiliteit met alle DMG-producten
- Compatibiliteit met alle +A3-oplossingen voor elektrische en hydraulische systemen
- Bescherming van toegang tot de as (Ongeautoriseerde toegang tot de as)
Het 4.0 moederbord bevat hardware en software voor de besturing van de lift en alle randapparatuur. Via de geïntegreerde en/of externe programmeermodules zijn alle beschikbare functies toegankelijk. Ingangen en uitgangen zijn verbonden met alle elektronische en elektromechanische apparaten in de besturing en in de lift.
Het moederbord heeft een verwijderbare programmeermodule waarmee alle basisparameters voor het beheer en de configuratie van het bedieningspaneel kunnen worden bekeken en bewerkt. In de VVVF-versie kunnen ook FUJI-parameters van de basisconfiguratie (menu VVVF BASE) en geavanceerde configuratie (menu VVVF ADVANCED) worden bekeken en bewerkt.
Voor meer informatie over de werking van de programmeermodule en een uitgebreid menu voor het beheersysteem, zie paragraaf Systeemparameters wijzigen.
Externe programmeermodule
Een alternatieve manier om toegang te krijgen tot het configuratiemenu van de besturing in de weergave-/wijzigingsmodus is door het verwijderbare toetsenbord van het DMG V3 Playboard (PlayPad) aan te sluiten op de connector PLP V3 op het bedieningspaneel van de lift.
Deze module kan op verschillende manieren worden aangesloten:
- Direct aangesloten
- Aangesloten via een speciale verlengkabel direct op het bord (in de machinekamer)
- Aangesloten op de printplaat op het dak van de liftkooi (TOC) in het geval van liften met DMG voorbedrade seriële apparaten.
Een alternatieve manier om toegang te krijgen tot de controller is gebaseerd op Fusion App.
Op het moederbord bevinden zich 6 leds voor een eenvoudige diagnose:
LED1 (groene led)
CAN Multiplex beëindiging actief: led gaat uit als MULX-kaart is aangesloten (beëindiging beweegt automatisch op MULX-kaart van eerste en laatste multiplexcontroller).
LED2 (groene led)
CAN Cabine beëindiging actief: led gaat uit wanneer een optionele kaart (PIT8 / 16IO / 16RL) wordt aangesloten in de controller (beëindiging gaat automatisch naar de laatste optionele kaart).
LED3 (RGB-led)
De kleur van deze led geeft informatie over de interne status van de lift volgens onderstaande tabel:
Kleur | Status |
---|---|
Uit geleid | Het systeem voert de resetprocedure uit |
Groen | Het systeem staat in de normale bedrijfsmodus |
Geel | Het systeem staat in inspectiemodus |
Roze | Het systeem staat in de tijdelijke bedrijfsmodus |
Paars | Het systeem is buiten gebruik (cabine parkeren) |
Cyaan | Het systeem draait in de prioriteitsmodus (LOP / CAR) |
Rood | Het systeem werkt in de brandbestrijdingsmodus |
Wit | Het systeem voert de noodprocedure uit |
Blauw | Het systeem voert de driftcontrole van de liftkooi uit |
LED4 (gele led)
Led knippert wanneer het bord actief is.
LED5 (groene led)
Led aan geeft de status van SE5-veiligheidsketting weer
LED6 (rode led)
Led uit | Geen fout actief |
Led knippert | Eén (of meer) fout actief |
Geleid op | Vergrendelingsfout actief |
Naam | Beschrijving | |
---|---|---|
FJ1 | FUJI-interface | Aansluiting op de FUJI interface in de omvormer. |
J4 | FUJI Analoog / Serieel | Aansluiting op de FUJI die wordt gebruikt in het geval van een externe omvormer. |
J6 | Parallelle signalen | Aansluiting op het APPO bord. Het omvat alle parallelle signalen die beschikbaar zijn op het klemmenblok in het bedieningspaneel. |
J8 | UCM-circuit | Aansluiting op het circuit voor UCM-oplossing. Pitagora 4.0 heeft eigen gecertificeerde oplossingen voor het beheer van UCM-oplossingen in liftinstallaties. Het UCM-systeem bestaat uit drie onderdelen: - Detector die een onbedoelde kabinebeweging detecteert. - Actuator hoe de remactie wordt uitgevoerd. - Stoptoestel dat de cabine stopt. De stopinrichting moet een gecertificeerd veiligheidsapparaat zijn en het is de verantwoordelijkheid van de installateur om de compatibiliteit van de verschillende elementen van het UCM-systeem te garanderen. Voor de functionele verificatie van het hele systeem en de meting van de ruimten en interventietijden zijn specifieke tests voorzien die aan het einde van de montage moeten worden uitgevoerd (zie Test en metingen). Voor meer informatie over aansluitingen en parameters, zie sectie UCM-schakelingen). Een niet-uitputtende lijst van de meest gebruikte typen UCM-systemen en -oplossingen is weergegeven in de volgende tabel, waarin verschillende toepasbare oplossingen zijn gemarkeerd, die elk hun eigen specifieke interface en programmeercircuit hebben. De interfacing met de vermelde apparaten wordt uitgevoerd volgens de specificaties in de handleidingen van de betreffende fabrikanten. Wanneer het absolute positioneersysteem ELGO LIMAX 33CP is voorzien(link), wordt de gecertificeerde UCM-functie gebruikt. Zie de tabel "UCM-systeem" hieronder |
J9 | Ontspanningscircuit | Circuit om het veiligheidscontact van de deur om te leiden voor: - Vooraf openen en/of - Nivellering In het geval van een positioneringssysteem met absolute encoder wordt deze connector niet gebruikt. Het circuit voor het opnieuw nivelleren bestaat uit een veiligheidsmodule en een veiligheidsrelais. Dit circuit maakt by-pass van de veiligheidscontacten van de deuren mogelijk, waardoor beweging van de cabine met geopende deuren met verminderde snelheid in het toegestane gebied (gebied van ontgrendelde deuren) mogelijk is in het geval van het verlagen van het niveau van de liftkooi, het niet precies stoppen van de liftkooi of het vooropenen van de deuren. De ISO-uitgang sluit naar GND. - ISO-uitgang (veiligheidsrelaiscontact by-pass deuren) open collector Max 24V 100mA - Ingang CCISO (Monitor ISO-veiligheidsrelais) sluit naar GND (NC) I = 5mA - Ingang TISO (Monitor veiligheidsmodule) sluiting naar GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (vrij contact) sluiten wanneer ISO1 gesloten is. Het tweede vrijgavesignaal voor de veiligheidsmodule komt rechtstreeks van een tweede sensor (ISO2) en moet sluiten naar GND. |
J10 | Light Curtain / >|< | Alleen gebruiken in volledig parallelle configuratie. Aansluiting op de schroefklem van de kast. |
J11 | Veiligheidsketting | Aansluiting op het SECU-bord. Het omvat de 7 punten van de veiligheidsketting. Het systeem is gebaseerd op een opto-geïsoleerd circuit dat is verbonden met de aarde (binnenin het SEC Board): - Ingang SE0 <-> SE6 opto-geïsoleerd 48 Vdc Boven het veiligheidscircuit moet een voldoende grote magnetische stroomonderbreker (Imax = 0,5 A) voorzien worden. - SE0 is het startpunt van de veiligheidsketen (na DIS-beveiliging in de besturing). - SE1 bestuurt SHAFT STOP-zone en PIT inspectiebox - SE2 bestuurt Bovenste liftkooi STOP en TOC inspectiebox - SE3 bestuurt eindschakelaars, veiligheidstoestel, snelheidsbegrenzer - SE4 bestuurt VOORLOPIGE LOCATIE VLOER - SE5 bestuurt DEUREN - SE6 bestuurt AUTO DEUREN en pre-triggered contact systemen. Als de eindschakelaar, of de snelheidsbegrenzer of het veiligheidssysteem wordt geactiveerd (veiligheidskettingpunt SE3 gaat open), wordt het systeem buiten bedrijf gesteld. Om het weer in bedrijf te stellen, moet je de SE3-fout resetten via de programmeermodule. Uiteraard moet eerst het veiligheidscontact van de eindschakelaar worden gereset. |
J12 | Multiplex CAN | Aansluiting op het MULX-bord. Het bevat de CAN-lijn voor Multiplex-installaties. Zie BIJLAGE I voor meer informatie over aansluitingen en parameters. |
J13 | Auto op vloer | Signaaluitgang van deurzone-sensor voor lichtsignaal op kast. |
J14 | Hydrobeheer | Aansluiting op de COIL Board. Het bevat de bewegende commando's voor hydro-installaties. Het kan ook worden gebruikt in het geval van Remote Inverter installaties. |
J15 | EN81-21 Circuit | Aansluiting op het circuit om de beveiliging te beheren in het geval van een installatie met beperkte ruimte in de put. Dit omvat het beheer van het bistabiele circuit op deuren en beveiligingsapparaten (vooraf getriggerd systeem of handmatige beveiliging in de put). Zie BIJLAGE IX voor meer informatie over aansluitingen en parameters. |
J16 | Encoderpositie | Positioneersysteem gebaseerd op een incrementele encoder: - DMG Encoder of - Motor-encoder (alleen voor VVVF motorlift zonder tandwielkast) Bij een positioneersysteem met absolute encoder wordt deze connector niet gebruikt. |
J18 | Omgevingstemperatuur | Aansluiting op de omgevingstemperatuursensor. Om de functie Omgevingstemperatuurregeling te gebruiken, moet de DMG temperatuursensormodule (Cod. Q40.SND) worden aangesloten. Deze functie stopt het systeem wanneer de temperatuur in de motorruimte onder de minimumdrempel zakt of boven de maximumdrempel stijgt. |
J19 | PME Panel | Aansluiting op het bedieningspaneel in de kast. |
J20 | Uitgang Reserve | Generieke uitvoer gebruikt voor speciale functies. |
J21 | Noodcircuit | Circuit voor volledige noodsituatie of evacuatie met remopening. |
J22 | Motor relais | Aansluiting op het relais voor motorschakelaars (of vrijgavesignalen in geval van een installatie zonder schakelaars). Het omvat ook de bewakingsingang van de hoofdmagneetschakelaars. |
J23 | Remrelais | Aansluiting op het relais voor de remmagneetschakelaars (of kleppen in het geval van een Hydro-installatie). Het omvat ook de bewakingsingang van de remmagneetschakelaars. |
J25 | Batterijen testen | Aansluiting op het CHAR-bord. Het bevat de signalen voor: - Lege batterijen - Fasevolgorde (alleen Hydro) - Back-up modus |
J26 | Optionele borden | DMG Optionele printplaat voor: - Parallelle voorbedrade drukknoppen (PIT8) - 16 relais uitgangskaart (16RL): De uitbreidingskaart is met name nodig voor het aansturen van parallelle displays (1 draad/vloer, 1 draad/segment, Gray Code, binair) als de direct beschikbare uitgangen. - 16 in-/uitgangsborden (16IO) |
M1 | Voeding | Voeding van een in de handel verkrijgbare gestabiliseerde stroomleverancier. De negatieve pool van de voedingscircuits en de batterijlader moet worden verbonden met de aarde. Interne klokvoeding: Supercondensator (autonomie van 5 dagen zonder voeding). |
UCM-systeem | |||
---|---|---|---|
Type systeem | Detector | Actuator | Stopapparaat |
Elektrische lift. Geen manoeuvres met open deuren. | Niet nodig. (alleen remmonitor) | ||
Elektrische lift. Manoeuvreren met open deuren. | Pitagora 4.0 | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Remmen (*) |
Elektrische lift. Manoeuvreren met open deuren met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Remmen (*) |
Elektrische lift. Overtoerenregelaar met antidriftinrichting (**) | Pitagora 4.0 | Stroomonderbreking van de pin. | Veiligheidsuitrusting |
Elektrische hefinrichting. Overtoerenregelaar met antidriftinrichting (**) met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Stroomonderbreking van de pin. | Veiligheidsuitrusting |
Hydraulische lift met dubbele daalklep | Pitagora 4.0 | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Kleppen (***) |
Hydraulische lift met dubbele daalklep met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Kleppen (***) |
Hydraulische hefinrichting met elektronisch kleppenbeheer (gecertificeerde besturingseenheid) | Pitagora 4.0 | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Kleppen (***) |
Hydraulische hefinrichting met elektronisch kleppenbeheer (gecertificeerde besturingseenheid) met ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Rembediening onderbroken (veiligheidsketting open) | Kleppen (***) |
(*) oplossing uitsluitend van toepassing voor dubbele remmen gecertificeerd als UCM-stopelement volgens EN81-20 5.6.7.3 en 5.6.7.4 (reductieloze motoren of motoren met tandwielkast en rem met langzame as).
(**) UCM-gecertificeerde begrenzers met anti-drift pin (bijvoorbeeld Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx met LSP-spoel of soortgelijke apparaten).
(***) Afsluiters in serie gecertificeerd als stopelement UCM volgens EN81-20 5.6.7.3 en 5.6.7.4
Programmeermenu en systeemparameters wijzigen
V3 Schermmenukaart
BEDIENINGSPANEEL LIFT DMG S.p.A. | Taal? Frans, Engels, Portugees, Italiaans, Russisch, Duits, Nederlands ENTER: bevestigen / ESC: afsluiten |
|
▲ ▼ | ▲ | |
Code? ** Wachtwoord | ----- ENTER ----> | Systeemstatus |
▲ ▼ | ||
Fouten | ||
▲ ▼ | ||
I/O-status | ||
▲ ▼ | ||
Configuratie | ||
▲ ▼ | ||
Deuren | ||
▲ ▼ | ||
Signalen | ||
▲ ▼ | ||
Speciale functies | ||
▲ ▼ | ||
Positionering | ||
▲ ▼ | ||
VVVF | ||
▲ ▼ | ||
Rec.parameters | ||
▲ ▼ | ||
Klok |
Na het selecteren van de gewenste taal Is het nodig om de Software-upgrade
"Menu "Systeemstatus
Het is gemakkelijk toegankelijk vanuit het hoofdvenster van de PlayPad door eenmaal op de ENTER-toets te drukken.
Systeemstatus | Beschrijving | Visualisatie op Seriële weergave |
---|---|---|
Resetten | Het systeem voert de resetprocedure uit | O - |
In dienst | Het systeem staat in de normale bedrijfsmodus | |
Inspectie | Het systeem staat in inspectiemodus | OF |
Temp. Bediening | Het systeem staat in de tijdelijke bedrijfsmodus | P |
Buiten dienst | Het systeem is buiten gebruik | |
Prioriteit auto | Het systeem werkt in de voorrangsmodus voor liftkooien (voorrangsschakelaar geactiveerd) | |
Brandweer | Het systeem werkt in de brandbestrijdingsmodus (diverse handelingen) | |
Noodgevallen | Het systeem voert de noodprocedure uit | E |
Driftcontrole | Het systeem voert de driftcontrole van de liftkooi uit | |
Werking naar boven | Het systeem draait omhoog | |
Neerwaartse werking | Het systeem loopt naar beneden | |
Opnieuw nivelleren | De liftcabine is op vloerniveau en wordt opnieuw geëgaliseerd | |
Nog steeds op de vloer | De liftcabine is op vloerniveau, zonder geregistreerde oproepen | |
Hoge snelheid | Het systeem draait op hoge snelheid | |
Lage snelheid | Het systeem draait op lage snelheid | |
Deur sluiten | De deur is volledig gesloten | |
Deur open | De deur wordt geopend (of geopend/gesloten) | |
Auto volgeladen | De liftcabine is volledig geladen | |
Fotocel A | De ingang die relevant is voor fotocel-ingang A is actief | |
Fotocel B | De ingang die relevant is voor fotocel ingang B is actief | |
BRA-knop | De ingang die relevant is voor de open deur knop van ingang A is actief | |
BRB-knop | De ingang die relevant is voor de open deur knop van ingang B is actief |
"Menu "Storingen
Dit menu geeft een overzicht van de laatste 60 fouten die zijn opgeslagen in het interne geheugen van de controller. Alle fouten worden beschreven in het hoofdstuk Problemen oplossen.
WAARSCHUWING: In geval van een black-out wordt het interne geheugen alleen opgeslagen als de batterij is aangesloten.
Verdieping 0 12:30:56 < Fouten > | ----- ENTER ----> | Vloer 0 < Storingen > Geen fouten | ||
----- ENTER ----> | Vloer 0 < Storingen > Storingen: 4 Weergeven ? | ----- ENTER ----> | < Storingen > 3/4 43 = Inspectie Pos: 0 # 1 Cod. 0 17/03/09 10:10 * (zie hieronder voor details) |
|
▲ ▼ | ||||
Alle geregistreerde fouten resetten (druk op ENTER om te bevestigen) OPMERKING: fouten worden gewist wanneer de liftcabine stopt | Vloer 0 < Storingen > Storingen: 4 Reset ? | |||
▲ ▼ | ||||
Wis de gedetecteerde fout op de eindschakelaar (druk op ENTER om te bevestigen) OPMERKING: de eigenlijke annulering vindt alleen plaats als het geheugensysteem is gestopt | Vloer 0 < Storingen > Storingen: 4 XXX resetten? (zie onderstaande tabel) |
Fout | Beschrijving |
---|---|
Reset SE3 | Storing in de eindschakelaar; u kunt deze alleen opheffen na het sluiten van de veiligheidsketting. |
Reset 82212 | Driftcontrole |
RSP resetten | RSP-fout; voor verminderde put- en hoofdruimte. |
UCM resetten | UCM-fout; voor A3-wijziging |
ISO resetten | ISO-fout; probleemdetectie in de werkingsbewaking van veiligheidsmodule voor geavanceerde deuropening / hernivellering. |
SCS resetten | SCS Fault; installatie 81-20. |
UAS resetten | UAS-fout; Speciale functie. |
"Menu "I/O-status
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < I/O Status > |
Veld | Beschrijving | Navigatie | Waarden (groep van 12) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Auto bellen | Simulatie van een oproep voor een liftcabine | ▲▼ (verdieping selecteren) ENTER (bevestigen) ESC (Afsluiten) | |||||
Playboard IN-OUT | Systeemingangen/uitgangen □ = Open Contact ■ = Gesloten contact | ▲▼ (groep wijzigen) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | GROEPEN | ||||
1/9 | REM VHS SUR | ROOD TH1 COM | REV TH2 LE | REV1 REV2 LTMP |
|||
2/9 | RMO BRK RDE | RGV RMV RPV | MTR YBRK CCF | CCO CCOB |
|||
3/9 | BRA FOA ROA | CEA FFA RFA | BRB FOB ROB | CEB FFB RFB |
|||
4/9 | HS BFR OTM | PCA | POM RPH J20 | CPOM IEME OEME |
|||
5/9 | FLM FLD | BIP GNGM GNGD | 511B 511L | DSA 212B E511 |
|||
6/9 | PWR ENAB | IN_A IN_D | BR1 BYPL | BR2 BYPC |
|||
7/9 | FAI ZP | FAS TISO | CAM ISO | AGH AGB CISO |
|||
8/9 | REM REM1 REM2 | ROOD ROOD1 ROOD2 | PME OVS | REV REV1 REV2 |
|||
9/9 | L-ROOD L-GROEN ZOEMER | GPIO1 GPIO2 GPIO3 |
|||||
VVVF IN-OUT | VVVF Ingangen/Uitgangen □ = Open Contact ■ = Gesloten contact | ▲▼ (groep wijzigen) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | GROEPEN | ||||
1/8 | NL FWD REV | X1 X2 X3 | X4 X5 X6 | X7 X8 0,0 V |
|||
2/8 | Y1 Y5A/C | Y2 RST | Y3 30 A/B/C | Y4 | |||
3/8 | BUSY ACC DEC | ALM INT BRK | EXT NUV RL | TL VL IL |
|||
4/8 | Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V |
||||||
5/8 | Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST --- | Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h |
|||||
6/8 | Imax = 0,00 A Encoder 0 P/s --- kW HOOFD = |
||||||
7/8 | Fout VVVF 0 = --- 2 = --- | Fout VVVF 1 = --- 3 = --- |
|||||
8/8 | I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A |
||||||
Drukknoppen | Status van belknoppen □ = Knop niet geactiveerd ■ = knop geactiveerd | ▲▼ (groep wijzigen) ◄► (cabine omlaag/omhoog) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | GROEPEN | ||||
Kajuitkant A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Kajuitkant B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Drukknop onderkant A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Drukknop onderkant B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Omhoog kant A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Omhoog kant B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Kaarten AUX | Kaarten AUX in-/uitgangen □ = Open contact ■ = Gesloten contact | ▲▼ (Pagina wijzigen) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | KAARTEN 16 IO IN | ||||
1/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
2/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
3/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
4/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
KAARTEN 16 IO UIT | |||||||
5/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
6/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
7/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
8/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
KAARTEN 16 IO RL | |||||||
9/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
10/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
11/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
12/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
BDU-ingangen | BDU-ingangen □ = Open contact ■ = Gesloten contact | ▲▼ (Pagina wijzigen) ◄► (groep wijzigen) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | Groep: Deur, Brand, Sleutel 1, Sleutel 2, Sleutel 3, Sleutel 4. Voor elke groep wordt de status van het contact voor elk plan weergegeven. |
||||
Oproepregistratielijst | Lijst met geregistreerde oproepen □ = Gesprek niet geregistreerd ■ = Gesprek geregistreerd | ▲▼ (groep wijzigen) ◄► (cabine omlaag/omhoog) ENTER (afsluiten) ESC (afsluiten) | Dezelfde groepen als PUSHBUTTONS | ||||
[0] Start = ... [1] Start = ... [2] Start = ... | Run Tellers [0] gedeeltelijk (instelbaar) [1] totaal [2] toekomstig gebruik | ◄► (Wijzigen) ENTER (resetten en afsluiten) ESC (Afsluiten) | De getoonde datum is gerelateerd aan de laatste reset van de deeltjesteller [0]. | ||||
Analoog | Analoge maatregelen | ▲▼ (Pagina wijzigen) ESC (afsluiten) | 24 V = Voeding VCAB = Kast en cabine absorpties VMR = BDU absorpties 24VB = Batterijen Spanning +5,0 V = Interne voeding printplaat TAMB = Omgevingstemperatuursensor PWM = Analoge snelheidsuitgang |
||||
TOC-maatregelen | Analoge maatregelen | ▲▼ (Pagina wijzigen) ESC (afsluiten) | T_SHA = Schachttemperatuur MAIN = TOC voeding COP_A = COP zijde A absorpties COP_B = COP-zijde B absorpties |
||||
COP-maatregelen | Analoge maatregelen | ▲▼ (Pagina wijzigen) ESC (afsluiten) | MAIN_A = COP A voeding MAIN_B = COP B voeding T_CAR = Cabine temperatuur |
||||
Vloeren Lijn | BDU Communicatielijn | ENTER (resetten) ESC (Afsluiten) | Fout: Communicatiefoutnummer FER: Frame Error Rate Datum en uur van laatste reset |
||||
CAR-lijn | TOC / COP Communicatielijn | ENTER (resetten) ESC (Afsluiten) | Fout: Communicatiefoutnummer FER: Frame Error Rate Datum en uur van laatste reset |
||||
MTPX-lijn | MULTIPLEX Communicatielijn | ▲▼ (Pagina wijzigen) ENTER (resetten) ESC (afsluiten) | Fout: Communicatiefoutnummer FER: Frame Error Rate Datum en uur van laatste reset |
||||
Model ELGO: | ELGO's diagnose |
PLAYBOARD IN-OUT tabel beschrijving parameters
Invoer | Beschrijving |
---|---|
SE0 | Veiligheidsketting Start |
SE1 | Veiligheidsketting put veiligheidscontacten |
SE2 | Veiligheidsketting bovenzijde liftkooi inspectie Box/Stop |
SE3 | Eindschakelaar veiligheidsketting, veiligheidstandwiel, snelheidsregelaar |
SE4 | Veiligheidsketting haldeuren inleidende contacten |
SE5 | Veiligheidsketting haldeuren inerlocks |
SE6 | Veiligheidsketting liftkooideuren contacten en pre trigger apparaat (81-21) |
CCO CCOB | vermogensschakelaars controle |
CISO | ISO-relais bewaken |
TISO | Veiligheidsmodule SM1-besturing |
LE | Noodverlichting (voeding liftcabineverlichting) |
BFR | knop deur sluiten |
PCA | Prioriteitfunctie liftcabine |
POM | Brandweeroperaties (Hall sleutelschakelaar) |
CPOM | Brandweeroperaties (Sleutelschakelaar auto) |
SUR | Overbelastingsregeling |
COM | Volledige belastingsregeling |
HS | functie buiten dienst |
ZP | deurzone signaal |
RPH | Fasevolgorderegeling |
REV REV1 REV2 | Inspectiefunctie (machinekamer) Inspectiefunctie (bovenkant wagen) Inspectiefunctie (PIT) |
REM REM1 REM2 | Inspectie boven (machinekamer) Inspectie boven (bovenkant wagen) Inspectie omhoog (PIT) |
ROOD ROOD1 ROOD2 | Inspectie beneden (machinekamer) Inspectie omlaag (bovenkant wagen) Inspectie beneden (PIT) |
TH1 TH2 | Regeling temperatuursensor motor (olie) |
IEME | Noodgeval (stroomuitval) |
PME | PME keuzeschakelaar (noodevacuatie) |
AGH AGB | Vertragingsschakelaar boven Onderste vertragingsschakelaar |
FAS FAI | Positiesensoren (geen encoderpositioneringssysteem) |
E511 | Optionele ingang voor toegang tot de as |
BYPL BYPC | Deurbeveiliging Bypass keuzeschakelaar |
BRA | Deur open knop (ingang A) |
CEA | Fotocel ingang A |
FOA | Deur open eindschakelaar ingang A |
FFA | Deur sluit eindschakelaar ingang A |
BRB | Deur open knop (ingang B) |
CEB | Fotocel ingang B |
FOB | Deur open eindschakelaar ingang B |
FFB | Fijne corsa chiusura (Porta B) |
BR1 | Rem 1 monitorschakelaar |
BR2 | Rem 2 monitorschakelaar |
IN_A IN_D | UCM-circuit bewaken |
Uitgang | Beschrijving |
---|---|
VHS | Uitgang - verlichting buiten orde |
RMV | Uitgang - commando tussentoerental |
BRK | Uitgang - Remcommando |
MTR | Uitgang - Motorcommando |
YBRK | Uitgang - Remcommando (VVVF) |
ISO | Uitvoer - Nivelleringscommando |
RGV | Uitgang - commando hoge snelheid |
RPV | Uitgang - commando lage snelheid |
RMO | Uitgang - commando verplaatsing omhoog |
RDE | Uitgang - commando neerwaartse beweging |
LTMP | Uitgang - tijdgebonden opdracht voor liftkooilicht |
CAM | Uitgang - commando voor het terugtrekken van de integrator |
OEM | Uitgang - noodcommando |
CCF | Uitgang - Kortsluiting motorfase |
J20 | Uitgang - programmeerbaar (connector J20) |
DSA | Uitgang - deactivering van alarmen |
511B | Uitgang - Norm 511 Zoemer |
511L | Uitgang - Norm 511 Licht |
212B | Uitgang - Norm 212 Zoemer |
FLD | Uitvoer - commando pijlen omlaag |
FLM | Uitvoer - commando pijlen omhoog |
GNGD | Uitvoer - commando opwaartse gong |
GNGM | Uitvoer - commando neerwaartse gong |
BIP | Uitgang - BIP-signalering in de cabine |
PWR | UCM-module stroomopdracht |
ENAB | UCM-module inschakelcommando |
ROA | Uitgang - commando deur open (ingang A) |
RFA | Uitgang - commando deur sluiten (ingang A) |
ROB | Uitgang - commando deur open (ingang B) |
RFB | Uitgang - commando deur sluiten (ingang B) |
L-ROOD | Verkeerslichtsignaal 81-20/21 |
L-GROEN | Verkeerslichtsignaal 81-20/21 |
ZOEMER | Zoemersignaal voor bypass 81-20 |
VVVF IN-OUT tabel beschrijving parameters
Signaal | Beschrijving |
---|---|
NL | Digitale ingang inschakelen (schroefklem EN) |
FWD | Digitale ingang omhoog (schroefklem FWD) |
REV | Neerwaartse digitale ingang (schroefklem REV) |
X1 | Snelle digitale ingang (schroefklem X1) |
X2 | Digitale ingang toerental REV (schroefklem X2) |
X3 | Digitale ingang lage snelheid (schroefklem X3) |
X4 | Digitale invoer (morsetto X4) |
X5 | digitale ingang (schroefklem X4) |
X6 | Digitale invoer (morsetto X6) |
X7 | Digitale invoer (morsetto X7) |
X8 | Digitale ingang voor noodgevallen (schroefklem X8) |
0,0 V | Analoge ingang VVVF (klemmen 11-12) |
Encoder | Encoder VVVF-ingang (gesloten lus) |
HOOFD | VVVF-firmwareversie |
Y1 | Digitale uitgang (klem Y1) |
Y2 | Digitale uitgang (klem Y2) |
Y3 | Digitale uitgang (klem Y3) |
Y4 | Digitale uitgang (klem Y4) |
Y5A/C | Remcommando relais (klem Y5) |
30 A/B/C | Relè (klem 30 A/B/C) |
ALM | Alarm VVVF signalisatie |
RST | VVVF resetten |
ACC | Versnelling |
DEC | Vertraging |
Fout | Uitgangsfrequentie |
Vout | Uitgangsspanning |
Iout | Uitgangsstroom |
Imax | Maximale uitgangsstroom |
"Menu "Configuratie
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Configuratie > |
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Tijdelijke activiteiten | Tijdelijke bedrijfsmodus van het systeem | ◄► (Keuze) | Nee; Ja | Geen |
Test | Om controles en het opstarten van de installatie te vergemakkelijken. Zie bijlage II voor een beschrijving. | |||
Code ? | Wachtwoordbeveiliging voor toegang tot programmering | ◄► (tekens wijzigen) ▲▼ (tekens selecteren) | 8 tekens (0 - 9; A - Z; a - z ) | geen wachtwoord |
Configuratie | Type bedradingsconfiguratie: -) Standaardaderklemmen (auto en vloeren); -) Seriële comm. in de liftcabine, 1 lijn/verdieping aansluitingen op verdiepingen; -) Draadklemmen in de liftcabine, seriële communicatie op verdiepingen (BDU-modules); -) Seriële communicatie voor liftcabine en verdiepingen | ◄► (Keuze) | Auto & Fl. STD; Auto SER. / Fl. RJ45; Auto STD. / Fl. BDU; Auto SER. / Fl. BDU | Auto SER / Fl. RJ45 |
Type controle | Type besturing voor de lift | ◄► (Keuze) | -SAPB; -SAPB verslag -SAPB constante druk -Collectief omlaag; -Volledig collectief; | SAPB; |
Aandrijving | Type tractie: -) Tractie VVVF -) Hydraulisch - Directe motor (Dir): Kan ook worden gebruikt als VVF alleen in de OMHOOG-richting wordt geactiveerd. -) Hydraulisch - Motor Soft Starter (S-S): -) Hydraulisch - Motor Ster-delta (Y-D): -) Hydraulisch - Motor met omvormer (VVF): Motormagneetschakelaars geactiveerd in OMHOOG- en OMLAAG-richting. | ◄► (Keuze) | Tractie Hydraulisch Dir Hydraulisch S-S Hydraulisch Y-D Hydraulisch VVF | Tractie |
Aantal verdiepingen | Aantal verdiepingen van de installatie | ▲▼ (toename/afname) | 2 <-> 16 (std.) 2 <-> 32 (alleen BDU) | 2 |
Opnieuw nivelleren | Niet aanwezig: Niet opnieuw nivelleren Type 1: (deur openen of sluiten). Deze instelling wordt aanbevolen voor tractie-installaties voor een goede stopnauwkeurigheid. Opnieuw nivelleren wordt geactiveerd wanneer de liftkooi zijn positie "perfect op de vloer" verlaat, d.w.z. wanneer een van de twee balken onderbroken wordt. Het opnieuw nivelleren eindigt wanneer beide balken vrij zijn. WAARSCHUWING: deze instelling is niet geschikt voor hydraulische installaties vanwege het risico op "pompeffect" (liftkooi drijft omlaag na stoppen). Type 2: (deur openen of sluiten). Deze instelling is bedoeld voor hydraulische installaties en werkt zoals bij Type 1, behalve dat de twee balken moeten worden onderbroken voordat het opnieuw nivelleren begint. Het opnieuw nivelleren eindigt wanneer de twee balken vrij zijn. WAARSCHUWING: het gebruik van sensoren met een kleinere afstand tussen de balken (TMS03 = 20 mm) wordt aanbevolen. Type 3: Nivellering 1 balk open deur 2 balken gesloten deur. Deze instelling maakt het mogelijk om 1 balk te nivelleren, deur open (lampje liftcabine aan) en 2 balken te nivelleren, deur gesloten (lampje liftcabine uit). WAARSCHUWING: om de nivellerende deur open te bedienen, ongeacht welke optie je hebt gekozen, moet de deur worden gerangeerd met behulp van een goedgekeurd systeem. Opmerking: met het encoderpositioneringssysteem wordt de activeringsafstand van de nivellering weergegeven. | ◄► (Keuze) | Niet aanwezig Type 1 Type 2 Type 3 | Niet aanwezig |
Hoofdverdieping | Positie van de hoofdverdieping (alle oproepen onder deze verdieping worden alleen naar boven bediend (alleen collectief naar beneden) | ▲▼ (toename/afname) | 0 <-> Verdieping nr. | 0 |
Fouttijd lage snelheid | Tijd tot activering van de lage snelheidsfout (lage snelheid te lang) | ▲▼ (toename/afname) | 7 s <-> 40 s | 7 s |
Looptijd | Tijd voor activering van draaitijdfout | ▲▼ (toename/afname) | 20 s <-> 45 s | 20 s |
Type installatie | Type installatie (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT) Multiplex LIGHT heeft een gedeelde enkele BDU-lijn voor twee liften met een speciale sinalisatiebedrading. | ◄► (Keuze) | Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHT | Simplex |
Multiplex-configuratie | Multiplex-configuratie: Liftnummer (LN); Drukknoppenlijn (PBL); Verdiepingen in multiplex; Offset. Zie Multiplex-oplossingen voor een beschrijving. | ◄► (Parameter selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | - Liftnummer (LN).: 1<->4 - PushButtons Line (PBL): 0(1 Lijn)<->3(4 Lijnen) | (LN).(PBL): 1.0 |
- Verdiepingen: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> N° verdiepingen | Vlnr : 2 Ofst : 0 |
|||
Multiplex Oproep | In multiplexinstallaties kan een verdiepingsoproep worden onderscheiden door lang (meer dan 3 seconden) op de knop te drukken: a) De installatie met de lagere "Lift No (LN)" parameter (bijvoorbeeld als er een duplexinstallatie is met een grote cabine voor gehandicapte passagiers en een kleinere, moet de grootste worden ingesteld als "1" en de andere als "2"; b) In een "asymmetrisch vloersysteem", de installatie die het laagste/hoogste niveau kan bereiken. | ◄► (Keuze) | Nee (0, 1, 2, 3) Ja (0, 1, 2, 3) | Geen |
"Menu "Deuren
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Deuren > |
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Oprijplaat op | Tijd voor activering van de oprit met terugtrekking | ▲▼ (toename/afname) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,1 s |
Oprijplaat uit | Tijd tot deactivering van de afrit | ▲▼ (toename/afname) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,1 s |
Tijd tot vergrendelfout | Tijd voor de activering van de slotfout | ▲▼ (toename/afname) | 2 s <-> 60 s | 15 s |
Vertraging deur open | Tijd voordat de deur opengaat - voor automatische deur | ▲▼ (toename/afname) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,5 s |
Parkeertijd met open deur | Parkeertijd lift auto met open deur (in sec.) | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 30 s | 7 s |
Sluitingstijd met gesprekken | Tijd (in sec.) voordat deur sluit bij geregistreerde oproepen | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 60 s | 2 s |
Deuren Nb. | Aantal en type deuren | ◄► (Selectie) | -1 deur -2 deuren simult. -2 deuren sel. -2 deuren sel+door | 1 toegang |
Type Deur A | Keuze van deursoort voor ingang A: 1) Handmatig / Niet aanwezig: handmatige deuren op verdiepingen, liftkooideuren handmatig of niet aanwezig; 2) Auto onafhankelijk: handmatige deuren op verdiepingen, liftkooideuren onafhankelijk; 3) Auto automatisch: handmatige deuren op verdiepingen, liftkooideuren automatisch; 4) Gecombineerde auto: automatische deuren in de liftkooi en op de verdiepingen | ◄► (Selectie) | Handmatig / niet aanwezig; Auto onafhankelijk; Auto automatisch; Gecombineerd Auto | Gecombineerde Auto |
Deur A met eindschakelaar | Aanwezigheid van een eindschakelaar voor deur A (niet aanwezig voor handmatige en onafhankelijke deuren) | ◄► (Selectie) | Nee; Ja (NO) Ja (NC) | Geen |
Selecteer deur A op vloer | Configuratie van deur A voor elke verdieping: stel de toegang tot elke verdieping in en open of sluit de deurparkeerplaats per verdieping (voor automatische deuren) | ◄► (Selectie) ▲▼ (verdieping wijzigen) | Nr; Pkg. Deur sluiten; Pkg. Deur open | Pkg. Deur sluiten; |
Deur A Open/Dicht-tijd | Deur A zonder eindschakelaar: tijd tot deur openen/sluiten | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Deur A startvertraging | Deur A handleiding: tijd voor start | ▲▼ (toename/afname) | 0,1 s <-> 9,9 s | 2,0 s |
Wegglijdende deur A | Deur A met eindschakelaar: tijd tot slipfout | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Deur A aangedreven | Deur A aangedreven tijdens de run. Niet van toepassing op handmatige of onafhankelijke deuren | ◄► (Selectie) | Nee Ja Ja AT40 | Geen |
Type Deur B | Selectie van het deurtype voor ingang B (zie Type deur A): | ◄► (Selectie) | Handmatig / niet aanwezig; Auto onafhankelijk; Auto automatisch; Gecombineerd Auto | Gecombineerde Auto |
Deur B met eindschakelaar | Aanwezigheid van een eindschakelaar voor deur A (niet aanwezig voor handmatige en onafhankelijke deuren) | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Selecteer deur B op vloer | Configuratie van deur A voor elke verdieping: stel de toegang tot elke verdieping in en open of sluit de deurparkeerplaats per verdieping (voor automatische deuren) | ◄► (Selectie) ▲▼ (verdieping wijzigen) | Nr; Pkg. Deur sluiten; Pkg. Deur open | Pkg. Deur sluiten |
Deur B Open/Dicht-tijd | Deur B zonder eindschakelaar: openings-/sluitingstijd van de deur | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Startvertraging deur B | Handboek deur B: tijd voor start | ▲▼ (toename/afname) | 0,1 s <-> 9,9 s | 2,0 s |
Wegglijdende deur B | Deur B met eindschakelaar: tijd tot slipfout | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Deur B aangedreven | Deur B aangedreven tijdens de run. Niet van toepassing op handmatige of onafhankelijke deuren | ◄► (Selectie) | Nee Ja Ja AT40 | Geen |
Geavanceerde opening | Parameter voor het vervroegd openen van de deur (het openen begint voordat de liftkooi stopt). | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Type fotocel | Parameter om het type fotocel te selecteren: NO fotocel: contact opent als de straal vrij is. Het contact sluit als de straal wordt onderbroken. De schok-, fotocel- en open deurcontacten moeten parallel worden bedraad. NC-fotocel: tegengesteld aan de NO-fotocel. De schok-, fotocel- en open deurcontacten moeten in serie worden aangesloten. OPMERKING: De schok-, fotocel- en open deurcontacten moeten allemaal van dezelfde soort zijn (NO of NC). | ◄► (Selectie) | NO; NC | Geen |
Contacttijd deur | Wachttijd voordat een rit begint (voor veiligheidscontact van oude deur) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,1 s |
"Menu "Signalen
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Signalen > |
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Prioriteit auto | Tijd van liftcabine op verdieping zonder richting voor het nemen van landingsoproepen. Bij gecombineerde automatische deuren begint de tijdmeting wanneer de deuren gesloten zijn en de schok-, fotocel- en heropeningscontacten niet geactiveerd zijn. | ▲▼ (toename/afname) | 2 s <-> 30 s | 10 s |
Registratie gespreksronde | Knipperen voor verdiepingsknoppen bij registratie instellen | ◄► (Selectie) | Permanent; Gootstukken bij vloeren | Permanent |
AUX-uitgang | Selectie van het type uitgang op de 16 relaiskaarten. OPMERKING: 1 draad/vloer en 1 draad/vloer HYD-configuraties zijn alleen beschikbaar op het eerste 16RL-bord. Na de twee AUX-bordconfiguraties kunnen de uitgangen op BDU (OUT-1 en OUT-2) worden ingesteld. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1 draad per verdieping; Auto bij vloer; Vloerlamp; Grijze indicator; 9 segm. indicator; Lift komt eraan; 1 draad per verdieping HYD | 1 draad per verdieping |
BDU-ingangen Type 0 = Auto op vloer en buiten dienst Type 1 = Pijlen Type 2 = Auto op vloer en Auto komt eraan Type 3 = 3-draads weergave | Type 0 Type 1 Type 2 Type 3 | Type 0 | ||
Automatische vloeraanduiding | Automatische instelling van numerieke tekens voor seriële positie-indicatoren. De waarde neemt automatisch toe/af bij elke verdieping, beginnend bij de laagste verdieping. | ▲▼ (toename/afname) | -9 <-> 30 | Laagste fl.: 0 |
Handmatige vloeraanduiding | Handmatige instelling van alfanumerieke tekens voor seriële positie-indicatoren. Instelling moet voor elke verdieping gebeuren | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | - ; 0 <-> 9 ; A <-> Z | |
Trigger op PV | Het is mogelijk om de trigger (spraaksynthesizer / volgende richtingspijlen) te starten op het vertragingspunt (Ja) of op de aankomst op de vloer (Nee). | ◄► (Selectie) | Geen ja | Geen |
Volgende richtingspijlen | In geval van parameteractivering worden de pijluitgangen alleen geactiveerd wanneer de lift stopt op de vloer (of bij het vertragen als de triggerparameter op PV actief is). | ◄► (Keuze) | Geen ja | Geen |
LTMP Vertraging | Deze functie regelt de vertraging tussen een oproep van een verdieping/liftcabine en het inschakelen van de verlichting. De uitgang wordt XX seconden na de oproep gedeactiveerd. 0 sec betekent dat er geen timer actief is (licht aan). | ▲▼ (toename/afname) | 0 s <-> 240 s | 1 sec. |
EME Vertraging | Deze functie regelt de vertraging tussen het black-outsignaal (IEME) en het uitgangscommando (OEME) voordat het systeem overschakelt in de automatische noodprocedure. | ▲▼ (toename/afname) | 0 s <-> 30 s | 0 sec. |
Zoemer 81-21 | Voor installatie van 81-21: gebruik de akoestische zoemer van de 81-20 (bypassdeur) bovenaan de liftkooi als akoestisch alarm wanneer de beveiligingen niet in de actieve stand staan. | ◄► (Keuze) | Geen ja | Geen |
"Menu "Speciale functies
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Speciale Functies > |
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Terugzetten in | Rijrichting tijdens resetprocedure | ◄► (Selectie) | 2 s <-> 30 s | 10 s |
Reisbeperkingen bij inspectie | Alleen geldig voor FAI/FAS plaatsbepalingssysteem. Instellingen voor de verplaatsingslimieten tijdens inspectiemodus. Als het rijden voorbij de limieten is geprogrammeerd, staat de besturing geen beweging toe voorbij de bovenste/onderste verdieping. | ◄► (Selectie) | Permanent; Knipperen bij vloeren | Permanent |
Brandweer | (Zie Programmeerprocedure brandbestrijdingsoperaties ) Type brandbestrijdingsoperaties (indien aanwezig) en relevante parameters (toegangsniveau en -zijde brandweer, POM- en CPOM-sleutelcontacttype); keuze van relevante toepasselijke norm: -) Norm NF P82-207 (Frankrijk); -) EN 81-72 a): geen sleutelschakelaar liftkooi FF; -) EN 81-72 b): met FF-sleutelschakelaar voor liftkooi; | ◄► (veld selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | Niet aanwezig; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT) | Niet aanwezig |
Branddetectie | Parameter voor branddetectie op verdiepingen. Wanneer er brand wordt gedetecteerd: - als de lift zich op een andere verdieping bevindt dan die waar brand werd gedetecteerd, worden alle geregistreerde oproepen van/naar deze verdieping geannuleerd; - als de lift zich op de verdieping bevindt waar brand werd gedetecteerd, blokkeert de controller het openen van deuren, sluit deuren (indien geopend bij branddetectie) en stuurt de liftkooi naar een veilige verdieping. | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Registratie stopknop | Het systeem registreert de uitgeschakelde modus (druk op de STOP-knop). Het is ook mogelijk om de vertraging in te stellen om gelijktijdige beweging te vermijden in installaties die worden aangedreven door een generator. | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
EN 81-20 | Systeeminstelling volgens EN 81-20 | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Storing tegen overlast | Parameter voor de detectie van de anti-hinderfout (aantal stops zonder activering van de fotocel waarna alle oproepen van liftkooien worden geannuleerd) | ◄► (Selectie) ▲▼ (Geen oproepen) | Nee; Ja 2 <-> 10 | Geen 3 |
Buiten dienst | Vloer voor buiten dienst. Parkeervloer wanneer HS-ingang is ingeschakeld. | ▲▼ (toename/afname) | 0 <-> Verdieping nr: | 0 |
Automatische terugkeer | Parameters voor liftcabine automatische terugkeer op verdieping: Terugkeerverdieping en Minimale wachttijd voor automatische terugkeer | ◄► (Parameter selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | Geen 0 <-> Verdieping nr: 1 min <-> 60 min | Geen 0 15 min. |
Terugkeerzones | Geavanceerde instellingen voor terugkeer op de vloer op geplande uren/dagen: -) Dag (0 = elke dag, 1 = maandag ... 7 = zondag); -) Geselecteerd tijdsinterval (4 intervallen per dag); -) Terugkeer verdieping; -) Starttijd; -) Eindtijd (max tijd: 7u 45 min); | ◄► (Parameter selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | ||
R. zone timing | Timing voor geselecteerde retourzones | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Nee; Ja 1 s <-> 120 s | Geen 60 s |
Oproep wissen op vloer | Alle oproepen wissen op de verdieping waar de liftcabine stopt, zonder controle over de richting (alleen voor volledige collectieve installaties) | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Driftcontrole (FR) | Driftcontrole (Frankrijk) | ◄► (Selectie) | Niet aanwezig; Tractieaandrijving; Trommelmachine | Geen |
Drukknopcode | Hiermee kun je een 4-cijferige code programmeren voor oproepen van liftkooien. Aan elke BCx liftknopingang kan een 4-cijferige code worden toegewezen, die overeenkomt met de liftknopingangen. Voorbeeld: als de drukknop BC0 is gekoppeld aan de code 0123, kun je om verdieping 0 van Cabine te reserveren: a) de verdieping 0 drukknop gedurende 3 seconden ingedrukt houden. b) Alle COP drukknoppen zullen knipperen. c) Druk achtereenvolgens op de drukknoppen die overeenkomen met BC0, BC1, BC2, BC3; Opmerking: Voer een code in tussen 0 en 9 die overeenkomt met de ingangen BC0 ÷ BC9. Programmeercode "0 " schakelt de speciale functie Pent House in. | ◄► (veld selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | ||
Controle omgevingstemperatuur | Controleer de temperatuur in de motorruimte via de sensor (indien aanwezig). Als de temperatuur langer dan 30 seconden boven de ingestelde drempelwaarden komt, stopt het systeem op de vloer en wordt de fout geregistreerd. De regeling is alleen actief tijdens normaal bedrijf of tijdens Cabineprioriteit. Nadat je de twee drempels hebt ingesteld, kun je met Enter de sensorkalibratie uitvoeren (druk meteen op Enter om de huidige kalibratie te behouden, stel anders de waarde van de kamertemperatuur in en druk dan op Enter). De eerste drempelwaarde kan worden ingesteld tussen -10 °C en +5 °C, terwijl de tweede drempelwaarde kan worden ingesteld tussen +40 °C en +75 °C. | ◄► (veld selecteren) ▲▼ (waarde wijzigen) | Without; +5°C <=> +40°C | Zonder |
Automatisch Oproepen | Wanneer de lift in de normale modus staat, kan "Automatische oproepen" worden geactiveerd om een bepaald aantal oproepen uit te voeren (maximaal 120 oproepen of onbeperkt) in stappen van één minuut. Het is echter mogelijk om de deurenfunctie wel of niet in te schakelen (het systeem zal ook vloeroproepen blijven accepteren die geprogrammeerde oproepen simuleren, indien ingeschakeld). De functie wordt automatisch beëindigd als de machines worden uitgeschakeld of als het systeem in de inspectiemodus wordt gezet. | ▲▼ (verhogen/verlagen) ◄► (Selecteer deuren) | 0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Ja - Nee | 0 60s Ja |
Monitor UCM | A3 wijziging. Configureer het type monitor. Raadpleeg UCM-circuit voor een beschrijving. | ▲▼ (vermeerderen/verminderen) ◄► (Keuze) | ||
UCM | Installatietype 81-1 / 81-20 / 81-21 Toegangsprocedure tot de as en Beveiligingen. Raadpleeg het UCM-circuit voor een beschrijving. | ▲▼ (vermeerderen/verminderen) ◄► (Keuze) | ||
Gedwongen stop | Indien geprogrammeerd, stopt de installatie bij elke kruising op een specifieke verdieping (sommige hotels gebruiken deze functie). | ▲▼ (vermeerderen/verminderen) ◄► (Keuze) | ||
Vloer beschermen | Als een beveiligde verdieping is geprogrammeerd, gaat de deur niet open wanneer de liftcabine de verdieping bereikt, maar toont de monitor beelden van de camera die overeenkomt met die verdieping. Deuren kunnen alleen worden geopend door op de DEUR OPEN-knop te drukken; als dit niet gebeurt, gaat de lift naar de vorige verdieping en stopt dan de modus beveiligde verdieping (deze bedieningsmodus is alleen mogelijk met het bewakingssysteem van DMG). | ▲▼ (vermeerderen/verminderen) ◄► (Keuze) | ||
Lop prioriteit | De functie voor prioriteitsoproepen op de verdieping inschakelen. koppelen met 16 IN-kaart (of toetsingangen van BDU) | ◄► (Keuze) | Nee; Ja | Geen |
Vloer inschakelen | Inschakelen van de oproepvrijgavefunctie (bijv. CARD Reader). In combinatie met 16 IN-kaart. Type 1: LOP vrijgave Om oproepen vrij te geven, moet de corresponderende ingang van de 16 IN kaart gesloten zijn. Type 2: COP inschakelen: om oproepen mogelijk te maken, moet de corresponderende ingang van de 16 IN kaart gesloten zijn. Type 3: COP + LOP inschakelen: om oproepen in te schakelen moet de corresponderende ingang van de 16 IN kaart gesloten zijn (uitschakelen van de vloer) | ▲▼ (vermeerderen/verminderen) ◄► (Keuze) | Geen Type 1 Type 2 Type 3 | Geen |
Asbescherming | Bescherming van compartiment en deuren. Zie Asbescherming voor een beschrijving. | ▲▼ (Toename/afname | Geen Type 1 Type 2 Type 3 Type 4 | Geen |
Geïntegreerde lastweging | Functie voor geïntegreerde lastweging inschakelen. Een kalibratieprocedure(Test 22) is verplicht. | ◄► (veld selecteren) | Nee; Ja | Geen |
"Menu "Systeempositionering
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Positionering > |
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Positioneringssysteem | Type positioneersysteem: met encoder of traditioneel. Kan alleen worden gewijzigd in Tijdelijke Oper. modus Opmerking: wijzig bij absolute encoders en aslengtes langer dan 65 meter de resolutie van Encoder = 2 in het menu Autosetting voordat de handmatige inleerprocedure wordt gestart. | ◄► (Selectie) | FAI/FAS; Encoder Rechtsom; Encoder Tegen de klok in Encoder ELGO | FAI/FAS |
Top PV | Positie van de vertraging (passage in lage snelheid) en aantal ingangen | ▲▼ (toename/afname) | 2 <-> 6 | 5 |
PV op vloeren | Positie van de specifieke vertraging voor elke verdieping | ◄► (Top PV) ▲▼ (Vloerkeuze) | Korte verdieping of 2<->6 0 <-> Vloer nr. | 5 alle verdiepingen |
Korte vertraging | Tijd voor deceleratie op kort niveau (alleen als een kort niveau is geprogrammeerd) | ▲▼ (toename/afname) | 0,00 s <-> 2,50 s | 0,00s |
Top PV 2 Vertraging | Vertraging vóór overgang naar Intermediaire snelheid | ▲▼ (toename/afname) | 0,00 s <-> 2,50 s | 0,00s |
Vertraging Dir.-BRK | VVVF: vertraging tussen activering van rijrichting en run commando (BRK) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,0 s - Andere |
OLEO: Ster / Delta vertraging | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,5 s - Ster/Driehoek 0,0 s - Overige |
|
Vertraging BRK-S | Vertraging tussen activering van BRK-commando en snelheidscommando | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,00 s |
Vertraging BRK-Dir. | Vertraging tussen deactivering van run commando en deactivering van rijrichting (arrive al piano) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 1,5 s - VVVF 0,0 s - Andere |
Inspectiesnelheid | Stelt de rijsnelheid in inspectie in | ◄► (Selectie) | Lage snelheid; Hoge snelheid | Lage snelheid |
Noodgeval BRK Aan | Parameter noodonderbrekingsmodulatie (alleen wijzigen als EME-kaart niet aanwezig is) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Noodgeval BRK Uit | Parameter noodonderbrekingsmodulatie (alleen wijzigen als EME-kaart niet aanwezig is) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Tabel met parameters: (Encoderpositioneringssysteem):
Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|
Positioneringssysteem | Type positioneersysteem: met encoder of traditioneel. Opmerking: kan alleen worden gewijzigd in de modus Tijdelijk bedrijf. | ◄► (Selectie) | Encoder rechtsom; Encoder linksom Encoder ELGO | Encoder Rechtsom |
Autosetting | Start van zelflerende vloerpositieprocedure. Kan alleen worden gewijzigd in de modus Tijdelijk bedrijf. | ◄► (Selectie) | Nee; Ja | Geen |
Vloerpositie | Positiewaarde voor elke verdieping | ▲▼ (verhogen/verlagen) ◄► (selectie) | ||
Accel. Tijd | Acceleratietijd. Tijd die nodig is om over te schakelen van startsnelheid naar rijsnelheid. | ▲▼ (toename/afname) | 1,0 s <-> 5,0 s | 3,0 s |
Start Boost | Beginsnelheid | ▲▼ (toename/afname) | 0 s <-> 10 s | 3 % |
Boost stoppen | Eindsnelheid (stoppen) | ▲▼ (toename/afname) | 0 s <-> 10 s | 4 % |
Maximale snelheid | Maximumsnelheid tijdens het rijden | ▲▼ (toename/afname) | 5 s <-> 100 s | 100 % |
Inspectiesnelheid | Rijsnelheid in inspectiemodus | ▲▼ (toename/afname) | 5 s <-> 100 s | 50 % |
Snelheid AGB/AGH | Rijsnelheid op AGB/AGH-grenspunten. Zelfde snelheid tijdens noodoperaties | ▲▼ (toename/afname) | 1 s <-> 15 s | 10 % |
Vertraging Dir.-BRK | VVVF: vertraging tussen activering van rijrichting en BRK-commando (start) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,0 s - Andere |
OLEO: Ster / Delta vertraging | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,5 s - Ster/Driehoek 0,0 s - Overige |
|
Vertraging BRK-S | Vertraging tussen activering van BRK-commando en begin van analoge snelheidsintegrator | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,3 s - VVVF 0,0 s - Andere |
Vertraging BRK-Dir. | Vertraging tussen het deactiveren van het run commando en het deactiveren van de rijrichting (stop bij vloer) | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 3,0 s | 1,5 s - VVVF 0,0 s - Andere |
Noodgeval BRK Aan | Parameter noodremmodulatie | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Noodgeval BRK Uit | Parameter noodremmodulatie | ▲▼ (toename/afname) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Monitor encoder | Bevat informatie over: Encoderfuncties, aflezen van vertragingshoogtes (R1D / R1S), opnieuw nivelleren (RRIPD / RRIPS) en stoppen van de cabine (RLD / RLS) waarbij D neerwaarts betekent en S opwaarts; tot slot bevat het informatie over het aflezen van AGB / AGH en ZP hoogtes. Opmerking: R1D- en R1S-hoogtes kunnen worden gewijzigd door op Enter te drukken zonder de zelfleerprocedure te herhalen (om de vertragingsafstand gelijk te laten zijn bij stijgen en dalen). | |||
Deur Zone | Lengte van deurzone ZP in mm |
OPMERKING: Raadpleeg het tijddiagram aan het einde van deze handleiding om de betekenis van sommige parameters beter te begrijpen.
"Menu "VVVF
Dit menu is alleen beschikbaar wanneer een FUJI FRENIC LIFT VVVF is aangesloten op een Control Lift Board.
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < VVVF > |
Cod. | Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|---|
F03 | Maximale snelheid | Max. snelheid van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 150-3600 RPM | 1500 RPM |
F05 | Nominale spanning | Nominale spanning van de motor die door de frequentieregelaar wordt aangedreven | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 80-240 V (voor 200V serie) | 230 V |
160-500 V (voor series van 400V-klasse) | 380 V | ||||
F07 | Acc T1 | Versnellingshelling (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F08 | Dec T2 | Versnellingshelling (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F42 | Besturingsmodus | Besturingsmodus | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-1-2 | 0 (Tandwielaandrijvingen, gesloten lus) 1 (Tandwielloze aandrijvingen, gesloten lus) 2 (tandwielaandrijvingen, open lus) |
E12 | Acc/dec T5 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E13 | Acc/dec T6 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E15 | Acc/dec T8 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E16 | Acc/dec T9 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.00 - 99.9 s | 1,8 s | |
C07 | Kruipsnelheid | Kruipsnelheid (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 4,0 Hz (Tandwielaandrijvingen, open lus) 2,5 Hz (Tandwielaandrijvingen, gesloten regelkring) 1,5 Hz (Gearless aandrijvingen, gesloten regelkring) |
|
C10 | Middelste snelheid | Systeemsnelheid in inspectiemodus (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 Hz (Tandwielaandrijvingen) 10 Hz (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
C11 | Hoge snelheid | Hoge snelheid voor snelheidsverandering in meerdere stappen (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 50 Hz (Tandwielaandrijvingen) 20 Hz (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P01 | Motorpolen | Aantal polen van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Zie motorplaat | 4 (Tandwielaandrijvingen) 20 (Tandwielloze aandrijvingen) |
P02 | Nominale motorkap | Nominaal vermogen van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Zie motorplaat | Functie van Omvormergrootte |
P03 | Nominale motorstroom | Nominale stroomsterkte van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Zie motorplaat | Functie van Omvormergrootte |
P04 | Autotuning motor | Automatische afstelling van motorparameters (alleen motorreductoren) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 (2 om de automatische afstemprocedure voor motorreductoren te activeren) | |
P06 | M-No-Load Curr. | Nullaststroom motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Ingesteld door Autotuning motor (Tandwielaandrijvingen) 0 A (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P12 | M-geregistreerde slip | Nominale slipfrequentie van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-15Hz | Ingesteld door Autotuning motor |
L01 (*) | PG selecteren | Zie VVVF Frenic liftinstelling | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-5 | 0 (Tandwielaandrijvingen) 4 (Tandwielloze aandrijvingen met EnDat-encoder) 5 (Tandwielloze aandrijvingen met sin-cos encoder) |
L02 (*) | PG-resolutie | Resolutie van de pulsencoder (puls/omwenteling) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 360-60000 P/R | 1024 (Tandwielaandrijvingen) 2048 (Tandwielloze aandrijvingen) |
L19 | S-curve 1 | S-curve - 1 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L24 | S-curve 6 | S-curve - 6 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L25 | S-curve 7 | S-curve - 7 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L26 | S-curve 8 | S-curve - 8 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L27 | S-curve 9 | S-curve - 9 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L82 | Rem op vertraging | Vertraging vanaf activering van BRKS-uitgang | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10,00 S | 0,20 s |
L83 | Vertraging rem uit | Vertraging vanaf deactivering van BRKS-uitgang | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10,00 S | 0,10 s |
(*) - Niet beschikbaar op model LM2C omvormers.
Cod. | Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|---|
F01 | Snelheidscommando | Commandoselectie voor snelheidsvariatie | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0=MULTISPEED 1=NR Analoog (niet gepolariseerd) niet beschikbaar | 0 (met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) 1 (met encoderpositioneringssysteem) |
F03 | Maximale snelheid | Max. snelheid van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 150-3600 RPM | 1500 RPM |
F04 | Nominale snelheid | Nominale snelheid van de motor (frequentie) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 50 Hz | |
F05 | Nominale spanning | Nominale spanning van de motor die door de frequentieregelaar wordt aangedreven | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 80-240 V (voor 200V serie) | 230 V |
160-500 V (voor series van 400V-klasse) | 380 V | ||||
F07 | Acc T1 | Versnellingshelling (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F08 | Dec T2 | Vertragingshelling (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F09 | TRQ-versterking | Koppeltoename | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0-5,0 | 0,0 (tot 7,5 kW en vanaf 30 kW) 0,3 (van 11 kW tot 22 kW) |
F10 | Elektronische OL | Elektrische bescherming tegen overbelasting | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1 - 2 | 2 |
F11 | Overbelastingsniveau | Elektronische thermische overbelastingsbeveiliging voor motor (waarde in ampère gelijk aan de grootte van de regelaar) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1 tot 200% van de nominale stroom | 100 % |
F12 | Tijd tot overbelasting | Thermische tijdconstante | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,5 - 75,0 min. | 0,5 |
F20 | DC remsnelheid | Frequentiedrempel voor DC INJECTIE | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,2 Hz (Open lus) 0,0 Hz (Gesloten lus) |
|
F21 | DC remniveau | Intensiteitsdrempel voor DC INJECTIE | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 50 % (Open lus) 0 % (Gesloten lus) |
|
F22 | Gelijkstroomrem T | DC INJECTIE tijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,0 s (Open lus) 0,0 s (Gesloten lus) |
|
F23 | Beginsnelheid | Startsnelheid (in Hz) voor de regelaar | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-150 | 0,50 Hz (Open lus) 0,00 Hz (Gesloten lus) |
F24 | Wachttijd | Wachttijd bij bedrijf op startsnelheid voor de regelaar | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10 s | 0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Encoder) |
F25 | Stopsnelheid | Stopsnelheid (in Hz) voor de regelaar | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (encoder) |
|
F26 | Motorgeluid | Draaggolffrequentie | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 15 kHz | |
F42 | Besturingsmodus | Besturingsmodus | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-1-2 | 0 (Tandwielaandrijvingen, gesloten lus) 1 (Tandwielloze aandrijvingen, gesloten lus) 2 (Tandwielaandrijvingen, open lus) |
F44 | Stroombegrenzer | Activeringsniveau van de stroombegrenzer. Waarde 999 betekent dat er geen stroombegrenzing is. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | % tot de nominale stroom van de omvormer | 200 % |
E04 | Commando X4 | Ingang X4 niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 | |
E05 | Commando X5 | Ingang X5 niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 | |
E06 | Commando X6 | Ingang X6 niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 | |
E07 | Commando X7 | Ingang X7 niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 | |
E08 | Commando X8 | Ingang X8 niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 63 | |
E10 | Acc/dec T3 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E11 | Acc/dec T4 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E12 | Acc/dec T5 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E13 | Acc/dec T6 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E14 | Acc/dec T7 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E15 | Acc/dec T8 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,8 s | ||
E16 | Acc/dec T9 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00 -99,9 s | 1,8 s | |
E20 | Signaal Y1 | Uitgang Y1 (transistor) niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 27 | |
E21 | Signaal Y2 | Uitgang Y2 (transistor) niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 27 | |
E22 | Signaal Y3 | Uitgang Y3 (transistor) niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 27 | |
E23 | Signaal Y4 | Uitgang Y4 (transistor) niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 | |
E30 | Snelheid Arr. Hyst | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,48 Hz (motorreductor) 0,1 Hz (motor zonder tandwielkast) |
|
E31 | Snelheid Det.Lev | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 48,33Hz | |
E32 | Snelheid Det Hyst | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,48 Hz (motorreductor) 0,1 Hz (motor zonder tandwielkast) |
|
E39 | RRD-niveau | Aanbevolen richting in noodgevallen (Niet gebruikt) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0% | |
E61 | Analoge ingang 12 | Functie van analoge ingang 12 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-2 | 1 |
E98 | Commando voorwaartse beweging | Functie voor schroefklem FWD | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 98 | |
E99 | Commando REV | Functie voor schroefklem REV | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 99 |
Cod. | Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|---|
C01 | BATRY TL I | Koppelbegrenzing in noodgevallen (999-waarde betekent dat de limiet is zoals F44) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 | |
C02 | BATRY TL T | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0 s | ||
C03 | Batterijsnelheid | Snelheid tijdens noodloop | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,50 Hz | |
C07 | Kruipsnelheid | Kruipsnelheid (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 4,0 Hz (Tandwielaandrijvingen, open lus) 2,5 Hz (Tandwielaandrijvingen, gesloten regelkring) 1,5 Hz (Gearless aandrijvingen, gesloten regelkring) |
|
C10 | Middelste snelheid | Systeemsnelheid in inspectiemodus (alleen met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 25 Hz (Tandwielaandrijvingen) 10 Hz (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
C11 | Hoge snelheid | Hoge snelheid voor snelheidsverandering in meerdere stappen (FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 50 Hz (Tandwielaandrijvingen) 20 Hz (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P01 | Motorpolen | Aantal polen van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | (zie motorplaat) | 4 (Tandwielaandrijvingen) 20 (Tandwielloze aandrijvingen) |
P02 | Nominale motorkap | Nominaal vermogen van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | (zie motorplaat) | Functie van omvormergrootte |
P03 | Nominale motorstroom | Nominale stroomsterkte van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | (zie motorplaat) | Functie van omvormergrootte |
P04 | Autotuning motor | Automatische afstelling van motorparameters (alleen motorreductoren) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 (2 om de automatische afstemprocedure voor motorreductoren te activeren) | |
P06 | M-No-Load Curr. | Nullaststroom motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Ingesteld door Autotuning motor (Tandwielaandrijvingen) 0 A (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P07 | M-%R1 | Motor (%R1) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Ingesteld door Autotuning motor (Tandwielaandrijvingen) 5 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P08 | M-%X | Motor (%X) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Ingesteld door Autotuning motor (Tandwielaandrijvingen) 10 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
P09 | M-Slip rijden | Slipcompensatie in procenten van de nominale slip (P12) aan de aandrijfzijde | 0,0 - 200% | Ingesteld door Autotuning motor | |
P10 | M-Slip remmen | Slipcompensatie in procenten van de nominale slip (P12) aan de remkant | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0 - 200% | Ingesteld door Autotuning motor |
P11 | M Slip T | Tijdswaarde slipcompensatie (vast) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,2 s | |
P12 | M-geregistreerde slip | Nominale slipfrequentie van de motor | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 - 15 Hz | Ingesteld door Autotuning motor |
H04 | Automatische reset Tijden | Automatisch resetten (aantal keren) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 10 | |
H05 | Automatisch resetten int | Automatisch resetten (resetinterval) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 5 s | |
H06 | Koelventilator CTRL | Vertraging bij het uitschakelen van de koelventilator (waarde 999 betekent dat er geen limiet is voor de ventilatorregeling; de ventilator staat altijd aan) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 5 min | |
H57 | S-curve 11 | Bocht naar S-11 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 - 50% | 20% |
H58 | S-curve 12 | Bocht naar S-12 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 - 50% | 20% |
H64 | Nulhoudtijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0 s (met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) 0,8 s (met encoderpositioneersystemen) |
||
H65 | Soft Start Tijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,0 s (met FAI/FAS plaatsbepalingssysteem) 0,0 s (met encoderpositioneersystemen) |
||
H67 | Stop Stoptijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00 s (Open lus) 1,00 s (Gesloten lus) |
||
H96 | Remmonitor | Remmonitor inschakelen | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-1 | 0 |
H190 | Motor UVW bestelling | Sequenza fasi uscita motore | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-1 | 1 |
Cod. | Parameter | Beschrijving | Navigatie | Waarden | Standaardwaarde |
---|---|---|---|---|---|
L01 (*) | PG selecteren | Zie VVVF Frenic liftinstelling | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-5 | 0 (Tandwielaandrijvingen) 4 (Tandwielloze aandrijvingen met EnDat-encoder) 5 (Tandwielloze aandrijvingen met sin-cos encoder) |
L02 (*) | PG-resolutie | Resolutie van de pulsencoder (puls/omwenteling) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 360-60000 P/R | 1024 (Tandwielaandrijvingen) 2048 (Tandwielloze aandrijvingen) |
L03 (*) | P.P.Tuning | Zie VVVF Frenic liftinstelling | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | ||
L04 (*) | P.P.offset | Magnetische poolpositie-offset (offsethoek) voor tandwielloze aandrijvingen | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | Automatisch ingesteld tijdens het afstemmen van de pole position (L03) | |
L05 (*) | ACR P winst | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1,5 | ||
L19 | S-curve 1 | L19 tot L28 geven S-curvezones aan die moeten worden toegepast op bewerkingen die worden aangedreven door meerstaps snelheidsopdrachten met S-curveversnelling/vertraging. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L20 | S-Curve2 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L21 | S-curve 3 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L22 | S-curve 4 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L23 | S-curve 5 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L24 | S-curve 6 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L25 | S-curve 7 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L26 | S-curve 8 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L27 | S-curve 9 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L28 | S-curve 10 | 20 % (Tandwielaandrijvingen) 25 % (Tandwielloze aandrijvingen) |
|||
L29 | SFO vasthouden T | Korte bediening (wachttijd) - NIET GEBRUIKT | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00 s | |
L30 | SFO-snelheid | Korte bediening (toegestane snelheid) - NIET GEBRUIKT | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00 s | |
L36 (*) | ASR P Toename Hoog | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 10,00 (Tandwielaandrijvingen) 2,50 (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L37 (*) | ASR I Toename Hoog | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,100 | |
L38 (*) | ASR P versterking laag | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 10,00 (Tandwielaandrijvingen) 2,50 (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L39 (*) | ASR I versterking laag | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,100 | |
L40 (*) | Schakelsnelheid 1 | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 5,00 (Tandwielaandrijvingen) 1,00 (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L41 (*) | Schakelsnelheid 2 | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 10,00 (Tandwielaandrijvingen) 2,00 (Tandwielloze aandrijvingen) |
|
L42 (*) | ASR-FF winst | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.000 - 10.000 s | 0.000 s | |
L55 (*) | TB Starttijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.00 - 1.00 s | 0.20 s | |
L56 (*) | TB Eindtijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.00 - 20.00 s | 0.20 s | |
L64 (*) | TB Digitaal 3 | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | -200 - +200 % | 0 % | |
L65 (*) | ULC-werking | Compensatie voor ongebalanceerde belasting | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0-1 | 1 |
L66 (*) | ULC activering | Compensatie voor ongebalanceerde belasting (Activeringstijd) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,01-2 s | 2,00 s |
L68 (*) | ULC ASR P winst | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 10 (FAI/FAS) 10 (Encoder) |
|
L69 (*) | ULC ASR I winst | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,01 (FAI/FAS) 0,01 (Encoder) |
|
L73 (*) | APR P winst nul | Zie Terugrolregeling en rijcomfort | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 (FAI/FAS) 0 (encoder) |
|
L74 (*) | APR D Toename | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.0 | ||
L75 (*) | Filtertijd | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.000 s | ||
L76 (*) | ACR P-constante | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0.00 | ||
L80 | Remmodus | Uitvoermodus remregeling (BRKS) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 1-2 | 1 |
L81 | Rem aan niveau | Uitgangsstroom die het BRKS-signaal AAN schakelt wanneer L80 = 2. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,-200% van de nullaststroom van de motor | 100 % |
L82 | Vertraging rem aan | Vertraging vanaf activering van BRKS-uitgang | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10,00 seconden | 0,20 s |
L83 | Vertraging rem uit | Vertraging vanaf deactivering van BRKS-uitgang | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-100 seconden | 0,10 s |
L84 | BRKS-controle t | Toelaatbare tijd tussen BRKS-uitgang en BRKE-ingang (Er6) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10 sec | 0,00 s |
L99 | ACTIE SEL | Niet gebruikt | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | ||
L134 | Spelingstijd | Spelingstijd (Wanneer L65 = 2) | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0,00-10,00 s | 0 |
L198 | Op. instelschakelaar 1 | BIT0 = Het is mogelijk om de draaggolffrequentie vast te zetten op 16 kHz voor het hele snelheidsbereik om ruis te verminderen. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 | |
L199 | Op. instelschakelaar 2 | Gereserveerd. | ◄► (Selectie) ▲▼ (waarde wijzigen) | 0 |
(*) - Niet beschikbaar op model LM2C omvormers.
OPMERKING: Raadpleeg het tijddiagram om sommige betekenisparameters beter te begrijpen.
"Menu "Opnameparameters
Opmerking: gegevens opslaan is niet alleen nodig voor de emulatie van PBV3-besturingen.
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Opnameparameters > |
Verdieping 0 12:30:56 < Opnameparameters > | ----- ENTER ----> | Verdieping 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters opslaan | ----- ENTER ----> <----- ESC ------ | Verdieping 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters opslaan Weet u het zeker? |
▲ ▼ | ENTER ↓ |
|||
Verdieping 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters opslaan Einde reg. |
||||
Verdieping 0Vloer 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters resetten | ----- ENTER ----> <----- ESC ------ | Verdieping 0Vloer 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters resetten Weet u het zeker? |
||
ENTER ↓ |
||||
Verdieping 0Vloer 0 12:30:56 < Parameters opnemen > Parameters resetten Einde reg. |
"Menu "Klok
----->>>>> | ----->>>>> | Verdieping 0 - 12:30:56 < Klok > |
- Da = dag
- Mo = maand
- Yr = Jaar
- D = weekdag (1=maandag)
- Hr = Uren
- Mn = minuten
WAARSCHUWING: Als het systeem wordt uitgeschakeld, wordt de tijd opgeslagen door middel van een Supercondensator (tot 5 dagen zonder voeding).
VVVF Frenic Lift Instelling
- Afstemprocedure -
Selecteer "Installatiemenu".
In het scherm verschijnt:
Bevestig door op OK te drukken en selecteer "Machine / VVVF Autotuning:
Voeg de gevraagde parameter in en ga naar de volgende door op de pijl naar rechts te drukken.
De lijst met VVVF-parameters is:
Parameter | Beschrijving | Motor zonder versnelling | Motorreductor |
---|---|---|---|
P01 - Motorpolen | Voer het nummer van de motorpool in | X | X |
F03 - Maximumsnelheid | Max. motorsnelheid [RPM] invoegen (motorplaat) | X | X |
F04 - Nominale stroom | Nominaal motortoerental [Hz] invoegen (Motorplaat) | X | X |
F05 - Nominale spanning | Nominale motorspanning [V] invoegen (Motorplaat) | X | X |
P08 - M-%X | Waarde 10 % invoegen | X | |
P07 - M-%R1 | Waarde 5 % invoegen | X | |
P06 - M-No Load Curr. | Waarde 0 [A] invoegen | X | |
P03 - Nominale motorstroom | Nominale stroom [A] invoegen (Motorplaat) | X | |
P02 - Nominale motorkap | Nominaal vermogen [kW] invoegen (Motorplaat) | X | |
C11 - Hoge snelheid | Hoge snelheid invoegen [Hz] (Motorplaat) | X | |
C10 - Gemiddelde snelheid | Middensnelheid invoegen [Hz] (Inspectiesnelheid) | X | |
C07 - Kruipsnelheid | Lage snelheid invoegen [Hz] (10% van C11) | X | |
L01 - PG selecteren | Motor Encoder type instellen: (VVVF Optionele borden) | X | X (*) |
L02 - PG resolutie | Resolutie encoder motor invoegen | X | X (*) |
(*) Alleen gesloten lus
De laatste parameter verschilt naargelang het motortype:
GEARLESS motor:
Selecteer 4 : Statische afstemming
Selecteer 5 : Dynamische afstemming (alleen als er geen kabels zijn)
motor met tandwieloverbrenging:
Kies 3
Als er een probleem is, ga dan naar het foutmenu om het probleem te identificeren (§ Fouten bij het afstellen van de motor).
Druk aan het einde van de procedure op de omhoog-/omlaagknop en controleer de correcte bewegingsrichting van de liftkooi; als dit niet correct is, moet u de waarden van de parameters E98 en E99 omkeren.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
L01 | Encoderspecificaties | Encoderkaart | Motor | |
A/B Uitgangskanaal | Absoluut signaal | |||
0 | Open collector / Push-Pull | = | OPC-PG3 | IM |
Lijnstuurprogramma | = | OPC-PMPG | ||
1 | Open collector / Push-Pull | Z | OPC-PG3 | IM & PMSM |
4 | Sinus differentieel (1Vpp) | EnDat2.1 (ECN1313) | OPC-PS of OPC-PSH | PMSM |
5 | Sinus differentieel (1Vpp) | ERN1387 | OPC-LM1-PR | PMSM |
6 | Sinus differentieel (1Vpp) | BISS-C (Sendix 5873) | OPC-PS of OPC-PSH | PMSM |
7 | Sinus differentieel (1Vpp) | SSI (ECN1313) | OPC-PS of OPC-PSH | PMSM |
8 | Sinus differentieel (1Vpp) | Hiperface (SRS50) | OPC-PSH | PMSM |
Code | Beschrijving | |
---|---|---|
OC1 | Overstroom tijdens acceleratie | De kortstondige uitgangsstroom van de omvormer overschreed het overstroomniveau. |
OC2 | Overstroom tijdens vertraging | |
OC3 | Overstroom tijdens werking op constante snelheid | |
EF | Aardlek | Nulfasestroom veroorzaakt door aardlek in uitgangscircuit heeft de toegestane limiet overschreden. (30kW of hoger) |
OV1 | Overspanning tijdens versnelling | De busspanning van de tussenkring heeft het detectieniveau voor overspanning overschreden. niveau. |
OV2 | Overspanning tijdens vertraging | |
OV3 | Overspanning tijdens draaien op constante snelheid | |
LV | Onderspanning | De busspanning van de tussenkring is onder het onderspanningsdetectieniveau gedaald. age |
Lin * | Faseverlies ingang | Er is een ingangsfase-uitval opgetreden of de interfasespanning onbalans was groot. |
OH1 | Oververhitting koellichaam | De temperatuur rond het koellichaam is abnormaal gestegen. |
OH2 | Extern alarm | De THR voor extern alarm werd ingevoerd. (als de THR "Externe alarmtrip inschakelen" is toegewezen aan een van de digitale ingangsklemmen). is toegewezen aan een digitale ingangsklem) |
OH3 | Interne oververhitting omvormer | De temperatuur in de omvormer heeft de toegestane limiet. |
OH4 | Motorbeveiliging (PTC/NTC-thermistor) | De temperatuur van de motor is abnormaal gestegen. |
DBH | Remregister oververhit | De temperatuur van de remweerstand heeft de toegestane limiet overschreden. |
OL1 | Overbelasting van motor 1 | De elektronische thermische beveiliging voor detectie van overbelasting van de motor is geactiveerd. |
OLU | Overbelasting omvormer | De temperatuur in de IGBT is abnormaal gestegen. |
OS | Voorkomen van te hoge snelheid | Het motortoerental is hoger dan het maximumtoerental * L32. |
PG | Kapotte bedrading in de PG | Het motortoerental is hoger dan het maximumtoerental * L32. |
nrb | Fout bij draadbreuk NTC | Detecteerde een draadbreuk in het detectiecircuit van de NTC-thermistor. |
Er1 | Geheugenfout | Er is een fout opgetreden bij het schrijven van gegevens naar het geheugen. |
Er2 | Communicatiefout toetsenbord | Er is een communicatiefout opgetreden tussen de sleutel en de omvormer. pad |
Er3 | CPU-fout | Er is een CPU-fout of LSI-fout opgetreden. |
Er4 | Communicatiefout optie | Er is een communicatiefout opgetreden tussen de aangesloten optiekaart en de regelaar. |
Er5 | Optie fout | Er is een fout geconstateerd door de aangesloten optiekaart (niet door de regelaar). |
Er6 | Bescherming van de werking | Er is een onjuiste bewerking uitgevoerd. |
Er7 | Afstemfout | Automatisch afstemmen of Magnetic Pole Position Offset afstemmen is mislukt, Dit resulteert in abnormale afstemresultaten. |
Er8 | RS-485 communicatiefout (poort 1) | Er is een communicatiefout opgetreden tijdens de RS-485 communicatie. |
ErP | RS-485 communicatiefout (poort 2) | |
OPL | Fase-uitgangsverlies | Er is een fase-uitgangsverlies opgetreden. |
ErE | Verkeerde afstemming op snelheid | De referentiesnelheid en de detectiesnelheid zijn verschillend. |
ErF | Fout bij opslaan gegevens tijdens onderspanning | Toen de onderspanningsbeveiliging werd geactiveerd, kon de omvormer gegevens niet opgeslagen en wordt deze fout weergegeven. |
ErH | Hardwarefout | De LSI op de voedingsprint is defect geraakt door ruis, enz. |
Ert | CAN open communicatiefout | Er is een communicatiefout opgetreden tijdens de CANopen-communicatie. |
ECF | EN1, EN2 klemmen circuitfout | Er werd een afwijking gediagnosticeerd in het EN1, EN2 klemmencircuit. |
Ot | Over koppelstroom | De referentiekoppelstroom is te hoog geworden. |
DBA | Remtransistor kapot | Detectie van een afwijking in de remtransistor |
bbE | Rem bevestiging | De regelaar detecteert een mismatch tussen het remstuursignaal en het remdetectiesignaal (feedback). |
Eo | EN1, EN2 klemmen klapperen | Botsing gedetecteerd tussen ENOFF-uitgang en EN1/EN2-aansluitingen. ingang |
ECL | Aanpasbare logische fout | Een aanpasbare logische configuratiefout heeft een alarm veroorzaakt. |
OH6 | Oververhitting van de oplaadweerstand | De temperatuur van de laadweerstand in de omvormer heeft de toegestane limiet overschreden. |
rbA | Redding door remalarm | Geen beweging gedetecteerd tijdens reddingsoperatie door rembediening. |
tCA | Het bereiken van het maximale aantal teller | Het aantal ritrichtingswijzigingen heeft het vooraf ingestelde niveau bereikt. |
SCA | Fout in kortsluitbesturing | De omvormer detecteert een onjuiste aansluiting tussen het stuursignaal voor kortsluiting en het detectiesignaal voor kortsluiting (terugkoppeling). besturingssignaal en het signaal voor kortsluitingsdetectie (terugkoppeling). |
LCO | Load-cell overbelasting | Load-cell-functie heeft overbelastingssituatie gedetecteerd door middel van van het vooraf ingestelde niveau. |
Code | Naam alarm | Subcode | Beschrijving |
---|---|---|---|
OC1 | Overstroom tijdens acceleratie | 1 | Overstroombeveiliging (LGO onderbreking) - Normale overstroom |
2 | Overstroombeveiliging (OCL onderbreking) - Normale overstroom | ||
OC2 | Overstroom tijdens vertraging | 3 | Kortsluitbeveiliging - Overstroom bij starten |
4 | Aardlekbeveiliging - Overstroom bij starten | ||
OC3 | Overstroom tijdens constante snelheid | 5 | Storing detectiesignaal (FAULT-signaal) - Poortcircuit |
11 | Storing detectiesignaal (OCT-signaal) - Detectiecircuit (PPCB) | ||
12 | Storing detectiesignaal (OCL-signaal) - Detectiecircuit (PPCB) | ||
OV1 | Overspanning tijdens versnelling | 1 11 | Overspanningsbeveiliging (OVT-signaal) Storing detectiesignaal (OVT-signaal) |
OV2 | Overspanning tijdens vertraging | ||
OV3 | Overspanning tijdens constante snelheid | ||
Lin | Faseverlies ingang | 1 | Detectie beschermingsniveau gelijkrichterdiode |
2 | Continue werking tolerantieniveau detectie | ||
OPL | Fase-uitgangsverlies | 1 | |
OH1 | Oververhitting koelribben | 1 | Oververhitting koelribben (NTC2) |
3 | Oververhitting converter (NTC4) | ||
11 | Thermistoruitschakeling (NTC2) | ||
OH2 | Externe fout | 0 | Bescherming door THR |
OH3 | Oververhitting in omvormer | 0 | Interne luchtoververhitting (NTC1) |
OH4 | Motorbescherming (PTC-thermistor) | 1 | PTC-thermistor |
2 | NTS thermistor | ||
OH6 | Oververhitting van de oplaadweerstand | 1 | Oververhitting laadweerstand Behalve voor FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4 |
11 | Thermistoruitschakeling (NTC3) | ||
OL1 | Overbelasting motor | 0 | Stroomdetectie elektronisch thermisch |
LV | Onderspanning | 1 | Onderspanning is opgetreden tijdens gate ON |
11 | Minimaal batterijniveau | ||
dbH | DB-weerstand oververhit | 0 | DB-weerstand oververhit (F50 <-> F52) |
1 | DB-transistor 2sec_ON continu (Fout R te hoog) | ||
dbA | DB-transistorstoringsdetectie | 0 | DB-transistorstoringsdetectie |
Er1 | Geheugenfout | 0x0001 | Vernietiging alarmgeschiedenis |
0x0002 | Standaard functiecode | ||
0x0004 | Functiecode gebruiker | ||
0x0008 | Verborgen functiecode | ||
0x0010 | Fout in programmagebied | ||
0x0040 | Leesfout (opnieuw proberen) | ||
0x0080 | Schrijffout (opnieuw proberen) | ||
0x0100 | Uitgebreid gebied | ||
0x1000 | Aanpassingswaardegebied | ||
Er2 | Communicatiefout toetsenbordpaneel | 1 | Ontkoppelingsdetectie |
Er3 | CPU-fout | 1 | CPU herstart verwerking |
1000 | Functiecode-controlesomfout (RAM-fout) | ||
0x0001 | Fout standaard functiecode | ||
0x0002 | Fout verborgen functiecode (u-code) | ||
0x0004 | Verborgen functiecode (n-code) fout | ||
0x0008 | Fout functiecode afstelventiel | ||
0x0010 | Uitgebreid gebied | ||
2000 | Vaste cyclusfout | ||
0x0001 | L1 cyclusfout | ||
0x0004 | L3 cyclusfout | ||
0x0008 | L4 cyclusfout | ||
0x0020 | L6 cyclusfout | ||
0x0080 | LP-cyclusfout | ||
3000 | Onterechte bezuiniging | ||
5001 | Buiten RST ingang | ||
7001 | Vernietiging van het stapelgebied | ||
9000 | Detectie van softwarefouten | ||
0x0200 | Alarm QUE over | ||
Er4 | Communicatiefout optie | 1 | Communicatiefout poort A Er is geen optie |
3 | Communicatiefout poort C | ||
10 | Een overmaat aan geïnstalleerde optie Er is geen optie |
||
Er5 | Optie fout | 0 | Optie in-match |
1 | Voltooiingssignaal AAN (Er is geen optie) | ||
10 | AIO PT EEPROM-fout (Er is geen optie) | ||
26 | PR-PP fout positie-informatie (alleen OPC-PMPG+L01=2) | ||
27 | PP positie-informatie startfout | ||
50 | Geen opslaggebied | ||
51 | Fout in communicatieopdracht | ||
52 | Fout met onderscheidingscode | ||
53 | Check-sum fout | ||
54 | Schrijffout | ||
Er6 | Fout in bedieningsprocedure | 2 | Starten |
7 | Fout bij toewijzing van meerdere snelheden | ||
8 | Remcontrole (wachttijd timeout) | ||
9 | |||
10 | Probeer de magnetische poolpositie niet af te stemmen | ||
11 | Bevestigingsfout contactor aan uitgangszijde | ||
12 | Gebrek aan beoordelingssnelheid | ||
14 | Rem chack (toegewezen fout) | ||
15 | Kortsluiting (SCC toegewezen fout) | ||
16 | Reddingsfout |
Code | Naam alarm | Subcode | Beschrijving |
---|---|---|---|
Er7 | Bij inductiemotortuning | 1 | Fout bij toewijzing van meerdere snelheden |
2 | R1 fasefout | ||
3 | %X fout | ||
6 | Fout uitgangsstroom | ||
7 | Aandrijvingscommando UIT | ||
9 | BX-aansluiting AAN | ||
11 | Onderspanningsdetectie (LV) | ||
15 | Alarm optreden | ||
16 | Verandering van aandrijfopdracht | ||
19 | Anderen | ||
21 | I0-fout | ||
24 | NL terminal | ||
25 | DRS-terminal | ||
Er7 | Bij huidige detectie versterkingsafstemming | 32 | EEPROM-schrijffout |
37 | STOP toets_AAN | ||
Er7 | Bij magnetische poolpositie offset afstemming | 51 | Tuning zonder motor |
52 | Fout afstemmingsresultaat magnetische poolpositie | ||
53 | F42 instelling gemist | ||
54 | L04 wanverhouding | ||
Er7 | Bij huidige detectie offset tuning | 61 | EEPROM-schrijffout |
62 | STOP toets_AAN | ||
Er7 | Synchrone motor afstemfout | 5058 | Fout in amatuurweerstand (ondergrens) |
5059 | Automatische weerstandsfout (bovengrens) | ||
5060 | Ld fout (ondergrens) | ||
5061 | Ld-fout (bovengrens) | ||
5062 | Lq-fout (ondergrens) | ||
5063 | Lq-fout (bovengrens) | ||
5080 | ACR versterkingsfout (bovengrens) | ||
5081 | ACR versterkingsfout (ondergrens) | ||
Er8 | RS485 communicatiefout | 0 | CH1 RS485 communicatiefout |
nrb | Ontkoppelingsdetectie met NTC-thermistor | 0 | Ontkoppelingsdetectie met NTC-thermistor |
OS | Te hoge snelheid | 0 | Bescherming tegen te hoge snelheid |
pg | PG fout | 1 | |
2 | |||
50 | Optie - detectie van ontkoppeling in A/B-fase (zonde) | ||
51 | Optie - C/D-fase (Zonde) ontkoppelingsdetectie | ||
52 | Optie - R-fase (Zonde) uitschakeldetectie | ||
53 | Optie - A/B-fase (puls) ontkoppelingsdetectie | ||
54 | Optie - detectie Z-fase-uitschakeling (puls) | ||
55 | Optie - detectie van U/V/W-fase(puls) ontkoppeling | ||
60 | Optie - watchdog time out | ||
61 | Optie - time-out reactie seriële encoder | ||
62 | Optie - CPU-communicatie CRC-fout | ||
63 | Optie - CPU-communicatiefout | ||
70 | Optie - ABZ-uitvoerfout | ||
71 | Optie - seriële encoder elk alarm | ||
72 | Optie - fout bij geheugentoegang | ||
73 | Optie - culcuratiefout | ||
80 | Optie - PG-kaart instellingsfout | ||
ErE | Snelheidsafwijking (snelheidsafwijking te hoog) | 1 | De tekens van snelheidscommando en snelheidsdetectie verschillen |
3 | Snelheidsafwijking overschreden (snelheidsdetectie > snelheidscommando) | ||
5 | Snelheidsdetectie blijft 0 | ||
7 | Snelheidsafwijking exces (snelheidsdetectie < snelheidscommando) | ||
ErF | Fout bij opslaan onderspanning | 0 | Fout bij opslaan onderspanning |
ErP | RS485 2ch communicatiefout | 0 | CH2 RS485 communicatiefout |
Ert | CAN-communicatiefout | 1 | Bus-uit |
2 | Time-outdetectie voor bewaking | ||
OLU | Overbelasting omvormer | 1 | IGBT-bescherming |
2 | Thermische omvormer Alleen FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4 |
||
10 | ΔTj-c ≥ 60 °C | ||
ECF | EN-schakelfout | 10 | EN-ingangsfout (_EN1A=L, EN2A=L) |
11 | EN-ingangsfout (_EN1A=H, EN2A=H) | ||
5000 | Diagnose circuitfout | ||
5010 | Storing voeding P5S | ||
5020 | CPU-diagnose: Diagnose poortinstelling | ||
5030 | CPU-diagnose: ROM-diagnose | ||
5040 | CPU-diagnose: RAM-diagnose | ||
5050 | CPU-diagnose: sequentiemonitor | ||
ECL | Storing in aanpassingslogica | 0 | Fout in aanpassingslogica |
Err | Gesimuleerde storing | 9998 | Gesimuleerde storing |
Ot | Te grote torsiefout | 0 | Te grote torsiefout |
bbE | Fout mechanische rem | 11 | FOUT REM 1 |
12 | Fout Rem 2 | ||
Eo | EN terminal fout | 0 | EN terminal fout |
rbA | Fout in detectie van reddingssnelheid | 0 | Fout in detectie van reddingssnelheid |
tCA | Eindschakelaar aankomst | 0 | Eindschakelaar aankomst |
SCA | Kortsluitingsfout | 0 | Kortsluitingsfout |
Lco | Fout in laadcel | 0 | Fout in laadcel |
EF | Bescherming van de grond | 0 | Driefasenstroom Alleen FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4 |
Bij oude motoren kan de autotuning mislukken: in deze gevallen kan de autotuning type 1 (selecteer P04 = 1 bij punt 10) worden uitgevoerd, maar in dit geval moeten de waarden P06 en P12 handmatig worden ingevoerd.
Typische waarden van P06 liggen tussen 30% en 70% van P03.
F.r. = nominale frequentie
S.s. = synchrone snelheid
S.r. = nominale snelheid
Aanvaardbare waarden van P12 liggen tussen 0,5 en 5 Hz.
Bijvoorbeeld, voor een 4-polige motor is de nominale frequentie 50 Hz, de synchrone snelheid is 1500 rpm en de nominale snelheid staat op het typeplaatje van de motor (altijd in omwentelingen per minuut).
GEARLESS motor
In geval van een probleem verschijnt "Fout 52 = er7 Fout VVVF" in het MENU FOUTEN. Controleer in dit geval de aansluitingen van de motorencoder, wis de fouten in het menu "Fouten" en herhaal de afstelprocedure vanaf punt 14.
Probeer na de afstemprocedure het hoogteroer in onderhoudsbedrijf een aantal motoromwentelingen op en neer te bewegen. Als de lift correct beweegt, is de procedure voltooid. Anders, in het geval van een fout in de VVVF (ere of Ocx of Os), moet je de twee motorfasen omkeren door de parameter H190 van de VVVF te wijzigen, de fouten te wissen in het menu "Fout" en de afstemprocedure te herhalen.
Instructies voor software-update
Bestandsnaam.PP2 of .PP4
Plaats het USB-apparaat in de sleuf en wacht op het bericht zoals in afbeelding 1.
(Afbeelding 1)
Selecteer "Zet een bestand in PlayPad" (standaard) en druk op OK. Het venster verandert in Afbeelding 2.
(Afbeelding 2)
Volg de instructies op het scherm en selecteer het .PP2/4 bestand (in het voorbeeld PLP2_2.PP2) en druk op OK. Het venster verandert in Afbeelding 3
(Afbeelding 3)
Druk op OK om het updateproces te bevestigen. Het venster verandert in Afbeelding 4
(Afbeelding 4)
Aan het einde van de procedure moet je de USB verwijderen (figuur 5 of figuur 6 wordt weergegeven).
(Afbeelding 5)
(Afbeelding 6)
(Afbeelding 7)
Het venster verandert in Figuur 8.
(Afbeelding 8)
Volg de instructies op het scherm en selecteer het *.bin bestand en druk op OK. Het venster verandert in Figuur 9.
(Afbeelding 9)
Druk op OK om het updateproces te bevestigen. Het venster verandert in Figuur 10, wacht even.
(Afbeelding 10)
Selecteer het apparaat (of de apparaatgroep) dat u wilt bijwerken en druk op OK (Afbeelding 11).
(Afbeelding 11)
Het venster verandert in Afbeelding 12: wacht tot het proces is voltooid. Druk op een pijltoets om de achtergrondverlichting in te schakelen.
(Afbeelding 12)
Wanneer het proces is voltooid (Afbeelding 13) drukt u op de Esc-toets totdat in het venster "Please remove USB Device" (USB-apparaat verwijderen) verschijnt (Afbeelding 14).
(Afbeelding 13)
(Afbeelding 14)
Apparaat | Tijd die nodig is voor het bijwerken van SW |
---|---|
Moederbord (Playboard Controller) | 3 minuten |
PlayPad 4.0 | 1 minuut |
TOC-bord (Car TOP-interface) | 1 minuut |
DMCPIT-bord (Car COP Interface) | 1 minuut |
Seriële drukknopinterfaces (BDU-apparaten) | 30 seconden |
Uitbreidingskaarten (PIT8 / 16RL / 16IO) | 30 seconden |
(Tabel III.1 - Timing voor SW-update)