Esquema geral
A) Placa eletrónica para descodificar todos os sinais presentes na parte superior da cabina (contagem, inspeção, comandos das portas, etc.). Inclui igualmente o módulo WiFi para interação com os smartphones (Fusion App).
B) Bloco de terminais para a ligação da cadeia de segurança e dos sinais de alta tensão (tomada, fontes de alimentação do acionamento da porta, luz da cabina e fonte de alimentação da came de retirada).
C) Placa LUPA para ligar a iluminação da cabina e a câmara de reforma.
D) Quadros opcionais:
- Quadro AUTO para a gestão de accionamentos de portas reguladas.
- Placa MOT3 para gestão de portas trifásicas.
- Placa 16RL (placa de relés) para interface com dispositivos existentes (por exemplo, ecrã de 1 fio por segmento).
- Placa 16IO (placa de entrada/saída)
Ligação da caixa TOC ao controlador
Todos os sinais entre o topo da cabina e o controlador são transmitidos através da utilização de um único cabo plano, que se liga em parte à placa eletrónica do COT (sinais de baixa tensão e linhas de comunicação) e em parte diretamente ao bloco de terminais (fontes de alimentação de alta tensão e corrente de segurança).
A) Alimentação eléctrica para:
- Portas
- Cama de arranque
- Luz de cabina
- Tomada no topo da cabina
B) Lógica de controlo para:
- Telefonia
- Sistema de intercomunicação.
C) Lógica de controlo para:
- Linha de série
- Sinal de manutenção
- Fonte de alimentação de 24V
- Zona da porta
D) Sinais variados
E) Circuito de segurança:
- Portas
- Equipamento de segurança
- Comando de paragem de emergência
- Balaustrada
- Avental retrátil
SPARE: Cabo livre para várias utilizações.
Ligação da caixa de inspeção
Ligações das correntes de segurança
Os contactos da cadeia de segurança são todos do tipo NC (normalmente fechado).
A) Contacto da porta da cabina:
- A1) Acesso único (CPCA): S37-S38
- A2) Acesso duplo: Porta A (CPCA) S37-S39 / Porta B (CPCB) S38-S39
B) Contacto da balaustrada:
- Normal (BAN): S22-S31
- Inspeção (BAR): S24-S30
C) Contacto final do interrutor de fim de curso (HCS): S36-S40
D) Contacto do dispositivo de segurança (PAR): S35-S40
E) 2º contacto STOP (STOP): S32-S33
Ligação do interrutor de limite de inspeção
São fornecidos três tipos de ligações.
Interruptores de fim de curso não presentes
Por exemplo, no caso de utilização do encoder absoluto ELGO LIMAX 33CP, os interruptores de fim de curso são geridos pelo próprio encoder.
Devem ser previstas as seguintes pontes entre terminais:
Interruptores de fim de curso com contactos no eixo
Os contactos estão no veio (ver a corrente de segurança), pelo que devem ser previstas as seguintes pontes entre terminais:
Interruptores de fim de curso com contactos na parte superior da cabina
Os interruptores de fim de curso de inspeção encontram-se na parte superior da cabina e estão ligados ao bloco de terminais na caixa de toque, tal como indicado nas imagens abaixo.
Interruptor de limite de inspeção na parte superior da cabina
Interruptor de fim de curso de inspeção no fundo do poço
Não exigido no caso da norma EN81-21.
Acessórios
A) Contacto do dispositivo de pesagem da carga (M12)
B) Sinais visuais EN81-21 (semáforo): Altura reduzida (J7A) / Fosso reduzido (J7B)
C) Sinal acústico EN81-20 (campainha J6)
D) Ligação da sirene (M11). É possível ligar a sirene diretamente ao controlador, retirando primeiro o conetor.
E) Luz de emergência
F) Quadro eletrónico LUPA - Comando da came de arranque (MCAMOUT)
G) Quadro eletrónico LUPA - Luz de cabina
- Luz fixa (MLOUT)
- Luz temporizada (MLTMPOUT)
