Diseño general
A) Placa electrónica para descodificar todas las señales presentes en la parte superior de la cabina (recuento, inspección, controles de puertas, etc.). También incluye el módulo WiFi para la interacción con smartphones (Fusion App).
B) Bloque de terminales para conectar la cadena de seguridad y las señales de alta tensión (toma de corriente, fuentes de alimentación del operador de puerta, luz de cabina y fuente de alimentación de la leva de retirada).
C) Placa LUPA para conectar la iluminación de la cabina y la leva de retirada.
D) Tableros opcionales:
- Placa AUTO para la gestión de los automatismos regulados de las puertas.
- Placa MOT3 para la gestión de puertas trifásicas.
- Placa 16RL (placa de relés) para la interconexión con dispositivos existentes (por ejemplo, pantalla de 1 hilo por segmento).
- Tarjeta 16IO (tarjeta de entrada/salida)
Conexión de la caja TOC al controlador
Todas las señales entre la parte superior de la cabina y el controlador se transmiten mediante el uso de un único cable plano, que se conecta en parte a la placa electrónica del COT (señales de baja tensión y líneas de comunicación) y en parte directamente al bloque de terminales (fuentes de alimentación de alta tensión y cadena de seguridad).
A) Fuente de alimentación para:
- Puertas
- Leva de retirada
- Luz de cabina
- Enchufe superior de la cabina
B) Lógica de control para:
- Telefonía
- Sistema de intercomunicación.
C) Lógica de control para:
- Línea serie
- Señal de mantenimiento
- Alimentación de 24 V
- Zona de la puerta
D) Varias señales
E) Circuito de seguridad:
- Puertas
- Equipo de seguridad
- Orden de parada de emergencia
- Balaustrada
- Delantal retráctil
RECAMBIO: Cable libre para diversos usos.
Conexión de la caja de inspección
Conexiones en las cadenas de seguridad
Los contactos de la cadena de seguridad son todos del tipo NC (normalmente cerrados).
A) Contacto de la puerta de la cabina:
- A1) Acceso único (CPCA): S37-S38
- A2) Doble acceso: Puerta A (CPCA) S37-S39 / Puerta B (CPCB) S38-S39
B) Contacto con la balaustrada:
- Normal (BAN): S22-S31
- Inspección (BAR): S24-S30
C) Contacto final de carrera (HCS): S36-S40
D) Contacto del paracaídas (PAR): S35-S40
E) 2º contacto de PARADA (STOP): S32-S33
Conexión del final de carrera de inspección
Se ofrecen tres tipos de conexiones.
Finales de carrera no presentes
Por ejemplo, en el caso de utilizar el encoder absoluto ELGO LIMAX 33CP, los finales de carrera son gestionados por el propio encoder.
Deben preverse los siguientes puentes entre terminales:
Finales de carrera con contactos en el eje
Los contactos se encuentran en el eje (véase la cadena de seguridad), por lo que deben preverse los siguientes puentes entre terminales:
Finales de carrera con contactos en la parte superior de la cabina
Los interruptores de límite de inspección están presentes en la parte superior de la cabina y están conectados al bloque de terminales en la caja toc como se muestra en las imágenes de abajo.
Final de carrera de inspección en la parte superior de la cabina
Final de carrera de inspección en el fondo del foso
No es necesario en el caso de la norma EN81-21.
Accesorios
A) Contacto del dispositivo de pesaje de cargas (M12)
B) Señales visuales EN81-21 (Semáforo): Foso reducido (J7A) / Foso reducido (J7B)
C) Señal acústica EN81-20 (Zumbador J6)
D) Conexión de la sirena (M11). Es posible conectar la sirena directamente al controlador retirando primero el conector.
E) Luz de emergencia
F) Placa electrónica LUPA - Control de leva de retirada (MCAMOUT)
G) Placa electrónica LUPA - Luz de cabina
- Luz fija (MLOUT)
- Luz temporizada (MLTMPOUT)
