Akselin käyttö
Järjestelmissä, joissa on kooderin laskenta, on mahdollista aktivoida kulkumenettely akselissa ilman, että järjestelmää pysäytetään turvaketjun katkeamisen vuoksi (laskeutumisovien avaaminen). Se on hyödyllinen myös EN81-1-asennuksessa.
Kun hissi on normaalissa käytössä:
- Pidä ovet auki pitämällä ovi BRA- tai BRB-painiketta painettuna
- Hissiauton ohjauspaneelissa paina nykyistä lattiapainiketta 3 kertaa.
- Paneeli lähettää jatkuvan äänen varoittaakseen menettelyn aktivoinnista, joka sulkee väliaikaisesti pois kaikki puhelut. (menettely voidaan poistaa painamalla oven avaa-painiketta uudelleen)
- Poistu hytistä;
- Ohjain sulkee ovet ja siirtää nostoa 2 metriä alas hidastumalla ja vakiopysähdyksellä. Teknikko voi avata ovet ja päästä helposti ohjaamon katolle. Jos matkustamossa ei ole tarpeeksi tilaa laskeutua, se liikkuu ylöspäin 2,5 metriä (kuopan pääsy ja / tai matkustamon pohjan hallinta).
- Jos et mene kaivoon, mökki pysyy paikallaan tässä tilassa enintään 10 sekuntia ennen paluuta normaaliin huoltoon (uudet puhelut eivät ole käytettävissä tänä aikana).
En81-20 / EN81-21-standardin mukaisten järjestelmien pääsy akseliin edellyttää, että valtuutetun henkilön pääsyn ja sen jälkeen poistumisen jälkeen nostoakselista on nollausmenettely, joka sulkee pois hissin automaattisen toiminnan palauttamisen. Alla on ohjeet akseliin pääsyyn ja poistumiseen 81-20- tai 81-21-järjestelmien tapauksessa.
EN81-20 kokoonpano
Parametri: Katso Akselin suojaus.
Pääsy kuoppaan
Havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "tarkastukseen". (molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1).
Tämä tila aktivoi vika RSP:n (koodi 20) ja estää hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä (liike on nyt mahdollista vain tarkastustilassa).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
- Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
- Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
- Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista tai.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella painikkeella
- PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Alimman kerroksen oven (ovien) lisäkosketuksen ominaisuudet:
- Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Apukosketin on kytketty sähköisesti BDU:n ovituloon tai E511-tuloliitännän ohjaimen liittimeen (ruuviin) (NC-koskettimet sarjassa, kun akseliovet ovat useita esim. Pit Access Hatch).
Pääsy auton katolle
Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.
EN81-21 Asennus oven Bistable-koskettimilla
Pääntila ja kavenn varustettu kuoppa (Euroopan yhteisön direktiivin 95/16 / EY liitteessä 1 olevan 2 artiklan 2 kohdan noudattaminen)
Järjestelmissä, joissa kuilun ylä- ja alaosassa vaadittuja vähimmäismittoja ei voida taata EN 81 -standardin vaatimusten mukaisesti, järjestelmään ja ohjaimeen on tehtävä erityisiä muutoksia kuilussa huoltotöitä tekevien työntekijöiden loukkaantumisvaaran välttämiseksi.
Seuraava on asetuksen asiaankuuluva kohta:
"Hissi on suunniteltava ja valmistettava, jotta estetään murskaantuisien vaara hissiauton ollessa äärimmäisessä asennossa. Tämän saavuttamiseksi on tarjottava vapaa tila tai turvapaikka äärimmäisten asemien ulkopuolelle. Poikkeustapauksissa, joissa jäsenvaltioille annetaan mahdollisuus antaa ennakkohyväksyntä erityisesti olemassa olevissa rakennuksissa, toimivaltaiset viranomaiset voivat kuitenkin tarjota muita asianmukaisia keinoja tämän riskin välttämiseksi, jos aiempaa ratkaisua ei voida saavuttaa."
Hissin ohjain pystyy automaattisesti hallitsemaan lattian ovien avausohjausta järjestelmissä, joissa on rajallinen tila akselin äärimmäisissä kohdissa. Kuten alla olevassa kuvassa kaavamaisesti todetaan, ohjaimessa on oltava ohjauspiiri akselin ylä-/alaosassa siten, että kun huoltomies avaa laskeutumisoven päästäkseen akseliin, erilliseen tuloon liitetty kosketin, joka valvoo akselin pääsyä hissiohjaimeen.
Erityinen menettely on seuraavissa osissa kuvatun asennustyypin mukaan.
Nollausmenettely on mahdollista vain, jos kytkentäkoskettimet ovat auki, muuten ohjain tarkistaa bistable-koskettimien automaattisen nollauksen (ilman nollausmenettelyä): joten ohjain antaa RSP-vian (cod 121) ja on tarpeen avata Bistable-piiri ja nollausmenettelyn jälkeen.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuoppaan
Havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "tarkastukseen".
(molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1).
Tämä tila aktivoi vika RSP:n (koodi 20) ja estää hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä.
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojat (jos pitissä on manuaalinen suoja), palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Alimman kerroksen ovessa (ovissa) olevien lisäkoskettimen ominaisuudet:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Apukosketin on kytketty sähköisesti alimman kerroksen BDU:n DOOR-kosketustuloon.
Pääsy auton katolle
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin siirryt hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen tilan (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkeminen (valinnainen).
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Nollaa nosto-ohjaimen vika RSP ja nollaa kelan laskeutumisten bistable-koskettimet
Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
Lisäkosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Bistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana), joka on kytketty erilliseen tuloon.
• 230 Vac nollauskela.
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-koskettimen tuloon.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuoppaan
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu akseliin, odota, että liikennevalot osoittavat turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkemista (valinnainen).
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella painikkeella
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
Apukosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) vain alimmassa kerroksessa:
• Viisto nc-kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana). liitetty erilliseen tuloon.
• 230 Vac nollauskela
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-kosketintuloon.
Pääsy auton katolle
Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuopassa tai pääsy auton katolla
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
· Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
· Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkeminen (valinnainen).
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
Apukosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) kaikissa ovissa:
· Bistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana). liitetty erilliseen tuloon.
· 230 Vac nollauskela
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-kosketintuloon.
Asennus oven monostable-koskettimilla
Pääntila ja kavenn varustettu kuoppa (Euroopan yhteisön direktiivin 95/16 / EY liitteessä 1 olevan 2 artiklan 2 kohdan noudattaminen)
Samalla tavalla kuin edellisessä luvussa on mahdollista hallita asennusta yksisoittimilla koskettimilla laskeutumisoviin akselin kulun seuraamiseksi.
Jos käytetään yksisulotteisia ovikoskettimia, ohjaimessa on bistable-piiri. Nollausmenettely on mahdollinen vain, jos keksejän piiri on auki, muuten ohjain antaa tietyn vika RSP: n (§ 6): Bistable-piiri on avattava ja nollausmenettelyn jälkeen.
Erityinen menettely on asennustyypin mukaan seuraavissa osissa kuvatulla tavalla.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuoppaan
Pääsy kuoppaan havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "Tarkastus". (molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1). Tämä ehto asettaa vika-RSP:n (koodi 20) estämällä hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä.
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojat (jos varikko on manuaalisissa suojaimissa), palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Alimman kerroksen ovessa (ovissa) olevien lisäkoskettimen ominaisuudet:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Apukosketin on kytketty sähköisesti alimman kerroksen BDU:n DOOR-kosketustuloon.
Pääsy auton katolle
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Toimenpiteen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkeminen.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Avaimet on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuoppaan
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), estäen hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa) Ennen kuin astun akseliin, odota liikennevalon osoittavan turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Avain on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.
Pääsy auton katolle
Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.
Parametri: Katso Akselin suojaus
Pääsy kuopassa tai pääsy auton katolla
akseliin tarkoitettu ccessi havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
- PME-paneelista (*) kolmella nopealla painalluksella.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
(*) PME:n nuppia voidaan käyttää myös tarkastusasennossa, jos jokin SE2:n ja SE3:n välissä oleva turvalaite on aktiivinen (esim. ELGO:n OC1-kosketin, rajakytkimet, turvalaite jne...).
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Avain on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.
Hissiauton paikannusjärjestelmä ja pysäytystarkkuus
ELGO LIMAX 33 CP Absoluuttinen kooderin laskentajärjestelmä
Absoluuttisen kooderin avulla voit vaihtaa kaikki nostoakselin sisällä olevat turvakoskettimet. Matkustamon sijainti havaitaan magneettinauhan ansiosta.
Ominaisuuksia:
• Absoluuttiset sijainnin tunnistus- ja turvallisuustoiminnot:
– Ylimääräiset rajakytkimet
– Katsastusrajakytkimet
– Ylisytetty kuvernööri (yhdistettynä elektronisiin turvavarusteisiin
– Oven ohituspiiri (liike ovien ollessa auki)
– UCM (jos kyseessä on sertifioitu kaksoisjarru)
• EU:n hyväksymä, SIL3 (TÜV)
Magneettinauha
Poista kaikki lokeron magneetit ennen magneettinauhan asentamista.
Älä asenna magneettinauhaa kestomagneettimoottoreiden lähelle.
Älä käytä magneettinauhan lähellä olevia magnetoituja työkaluja.
Älä käytä hitsauslaitteita magneettinauhan lähellä.
Noudata nauhalla näkyvää liittimeä ja varmista, että se on oikeassa asennossa, joka on esitetty seuraavassa kuvassa:
A) – Teippi koskettaa ohjainta magnetoidulla puolella.
B) – Teippi koskettaa ohjainta teräspuolella.
LED-signaali
LED | KUVAUS | |
---|---|---|
MOODI | Normaalitilaan | Hidas vilkkuminen (1 s) |
Käyttöönottoa edeltävä tila | Nopea vilkkuu (0,1 s) | |
Opeta-tila | Valot pysyvästi | |
VIRHE | Ei virhettä | Led OFF |
Yleinen virhe | Led ON | |
Hätävirhe | Vilkkuva | |
NAUHA | Magneettinauhaa ei havaittu | Led ON |
eSGC | eSGC Yhteystiedot lähellä | Led ON |
eSGC Yhteystiedot auki | Led OFF | |
OC | OC-yhteyshenkilön sulkeminen | Led ON |
OC-yhteyshenkilö auki | Led OFF | |
SR1 | SR1 Yhteystiedot lähellä | Led ON |
SR1-yhteyshenkilö auki | Led OFF | |
SR2 | SR2 Yhteystiedot lähellä | Led ON |
SR2 Yhteystiedot auki | Led OFF | |
CAN-ERR | Tila VOI avata | Led ON |
CAN-RUN | Tila voi avautua | Led OFF |
Turvakontaktien selitys
Pienempi pään ja/tai pienennetty PIT-asennus | Riittävä pään ja kuopan vapaa tila standardin EN81-20 §5.2.5.7 / § 5.2.5.8 |
||
---|---|---|---|
Normaalitilaan | A) - | YLIn kerros | |
Tarkastustila | B) - | ALAKERTA | |
Turvakoskettimien tila | C1) - | Ylempi vertailuasento | |
Tarkastus YLÖS -painike | C2) - | Alempi vertailuasento | |
Tarkasta ALAS-painike | D1) - | Lopullinen ylärajakytkin | |
Lopulliset rajakytkimet Siirtymä ylös | D2) - | Alempi lopullinen rajakytkin | |
Lopulliset rajakytkimet Siirtymä alas | E1) - | Ylempi esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän raja | |
Tarkastusrajakytkimet Offset Up | E2) - | Alempi ennalta laukaistava pysäytysjärjestelmän raja | |
Tarkastusrajakytkimet Offset Down | F1) - | Ylempi tarkastusrajakytkin | |
Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän siirtymä ylös | F2) - | Alempi tarkastusrajakytkin | |
Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän siirtymä alas |
Ilmoitettujen paikkojen manuaalinen säätö on mahdollista valikosta <Positioning> Monitor Encoder (ks. alla oleva taulukko).
Etiketti | Sivu | Kuvaus | |
---|---|---|---|
N_LIM_S | 7 | Ylemmän lopullisen rajakytkimen siirtymä (siirtymä ylimmän kerroksen yli) | |
N_LIM_D | 7 | Alempi lopullinen rajakytkimen siirtymä (siirtymä alakerroksen alla) | |
I_LIM_S | 6 | Ylempi tarkastusrajakytkin (siirtymä ylimmän kerroksen alla) | |
I_LIM_D | 6 | Alempi tarkastusrajakytkin (siirtymä alakerroksen yli) | |
TRIPS | 8 | Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän yläraja (ylemmästä vertailuasennosta) | |
KOMPASTUNUT | 8 | Alempi esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän raja (alemmasta vertailuasennosta) |
TRIPS- ja TRIPD-arvoja käytetään vain, jos ELGO on osa lyhennetyn pään ja/tai kuopan turvajärjestelmää (ELGO + eSGC).
Video-opetusohjelma – ELGO Limax 33 CP paikannusjärjestelmä
DMG-kooderipohjainen laskentajärjestelmä
A1) - Kooderi - Vanha malli = 64 pulssilukua
A2) - Kooderi - Uusi malli = 100 pulssiluku
B1) - hihnapyörä - vanha malli
B2) - hihnapyörä - Uusi malli
C) - Symboli
Enkooderin upottava hihnapyörä on asennettava akselin yläosaan tai kuoppaan, lähelle konehuonetta.
DMG:n köyden ja hihnapyörän enkooderi tarjoaa Playboard-ohjaimelle luotettavan, tarkan ja helposti asennettavan hissiauton paikannusjärjestelmän. Enkooderi laskee hissiauton sijainnin havaitsemalla matkustamoon kiinnitetyn köyden liikkeen ja tarkistaa nämä tiedot vertailuasennoissa (havaittu ensimmäisen itseoppimismenettelyn aikana). Jos niitä on, lukeman poikkeamat havaitaan ja kompensoidaan jokaisessa AGB / AGH-rajakytkimien ja ovialueen (ZP) asennossa. Todellinen hidastuvuusetäisyys määritetään AGB/ AGH-rajakytkimien sijainnin mukaan. Järjestelmän tarkkuus on 1,2 mm.
ZP-ovivyöhykeantureiden aktivointi mahdollistaa myös oven avoimen komennon.
Enemmän on mahdollista asettaa tarkastuksen rajapiste (ei turvakoskettimia).
D) – Terminaalin ylin kerros
E) – Kerros N
F) – Kerros 0
H) – Hidastusetäisyys
ZP) – Ovialue
AGB) - Ala hidastuvuuden tai nollauksen rajakytkin
AGH) – Rajoita kytkintä ylimmälle hidastuvuuksien tai nollauksen kannalta
Tarkastuksen raja-asema
Normaalitilaan | A) - | YLIn kerros | |
Tarkastustila | B) - | ALAKERTA | |
Tarkastus YLÖS -painike | F1) - | Ylempi tarkastusrajakytkin | |
Tarkasta ALAS-painike | F2) - | Alempi tarkastusrajakytkin | |
Tarkastuksen raja-asento Ylös | G1) - | Liikkuminen käytössä | |
Tarkastuksen raja-asento Alas | G2) - | Liikkuminen ei ole käytössä |
For manual adjustment of the positions of the indicated is possible from menu <Positioning> Monitor Encoder (see table below).
Etiketti | Sivu | Kuvaus | |
---|---|---|---|
I_LIM_S | 6 | Ylempi tarkastusraja (siirtymä ylimmän kerroksen alla) | |
I_LIM_D | 6 | Alempi tarkastusraja (siirtymä alakerroksen yli) |
Nostonopeus ja hidastusetäisyys
Nopeus [m/s] | Hidastuvuus [mm] | Kiihtyvyysaika [s] |
---|---|---|
0,6 | 900 | 3,0 |
0,7 | 1050 | 3,0 |
0,8 | 1200 | 3,0 |
0,9 | 1350 | 3,0 |
1,0 | 1500 | 3,0 |
1,1 | 1750 | 3,2 |
1,2 | 2000 | 3,3 |
1,3 | 2250 | 3,5 |
1,4 | 2500 | 3,6 |
1,5 | 2750 | 3,7 |
1,6 | 3000 | 3,8 |
1,7 | 3250 | 3,8 |
1,8 | 3500 | 3,9 |
1,9 | 3800 | 4,0 |
2,0 | 4100 | 4,1 |
2,1 | 4200 | 4,2 |
2,2 | 4700 | 4,3 |
2,3 | 5000 | 4,3 |
2,4 | 5300 | 4,4 |
2,5 | 5600 | 4,5 |
2,6 | 5950 | 4,6 |
2,7 | 6300 | 4,7 |
2,8 | 6650 | 4,8 |
2,9 | 7000 | 4,8 |
3,0 | 7350 | 4,9 |
3,1 | 7700 | 5,0 |
3,2 | 8050 | 5,1 |
3,3 | 8500 | 5,2 |
3,4 | 9000 | 5,3 |
3,5 | 9500 | 5,4 |
3,6 | 10000 | 5,6 |
3,7 | 10500 | 5,7 |
3,8 | 11000 | 5,8 |
3,9 | 11500 | 5,9 |
4,0 | 12000 | 6,0 |
Akselin suojaus
• Hyppykytkinten tarkistaminen oven koskettimilla (SCS-virhe)
• Osastossa luvaton kulunvalvonta (MIEHITTÄMÄTTÖMÄN ILMA-alusjärjestelmän virhe): Venäjän markkinoilla tarvittava toiminto.
Akselin suojaus | SCS-vika | Ammattikorkeakoulun vika | |
---|---|---|---|
Tyyppi | Oven koskettimet | Luukkukoskettimet | |
Ei | Vammainen | Vammainen | |
1 ... 5 | Älä käytä | ||
6 | Kyllä | Vammainen | |
7 | Kyllä | N.O. | Vammainen |
8 | Kyllä | N.C. | Vammainen |
9 | Vammainen | Vammainen | N.O. |
10 | Vammainen | Vammainen | N.C. |
11 | Vammainen | N.O. | N.O. |
12 | Vammainen | N.C. | N.C. |
13 ... 16 | Älä käytä | ||
17 | Kyllä | Vammainen | N.O. |
18 | Kyllä | Vammainen | N.C. |
19 | Kyllä | N.O. | N.O. |
20 | Kyllä | N.C. | N.C. |