Pitagora 4.0 – Akseli

---

Akselin käyttö

Järjestelmissä, joissa on kooderin laskenta, on mahdollista aktivoida kulkumenettely akselissa ilman, että järjestelmää pysäytetään turvaketjun katkeamisen vuoksi (laskeutumisovien avaaminen). Se on hyödyllinen myös EN81-1-asennuksessa.

Kun hissi on normaalissa käytössä:

• Pidä ovet auki pitämällä ovi BRA- tai BRB-painiketta painettuna
• Hissiauton ohjauspaneelissa paina nykyistä lattiapainiketta 3 kertaa.
• Paneeli lähettää jatkuvan äänen varoittaakseen menettelyn aktivoinnista, joka sulkee väliaikaisesti pois kaikki puhelut. (menettely voidaan poistaa painamalla oven avaa-painiketta uudelleen)
• Poistu hytistä;
• Ohjain sulkee ovet ja siirtää nostoa 2 metriä alas hidastumalla ja vakiopysähdyksellä. Teknikko voi avata ovet ja päästä helposti ohjaamon katolle. Jos matkustamossa ei ole tarpeeksi tilaa laskeutua, se liikkuu ylöspäin 2,5 metriä (kuopan pääsy ja / tai matkustamon pohjan hallinta).
• Jos et mene kaivoon, mökki pysyy paikallaan tässä tilassa enintään 10 sekuntia ennen paluuta normaaliin huoltoon (uudet puhelut eivät ole käytettävissä tänä aikana).

En81-20 / EN81-21-standardin mukaisten järjestelmien pääsy akseliin edellyttää, että valtuutetun henkilön pääsyn ja sen jälkeen poistumisen jälkeen nostoakselista on nollausmenettely, joka sulkee pois hissin automaattisen toiminnan palauttamisen. Alla on ohjeet akseliin pääsyyn ja poistumiseen 81-20- tai 81-21-järjestelmien tapauksessa.

EN81-20 kokoonpano

Parametri: Katso Akselin suojaus.

Pääsy kuoppaan

Havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "tarkastukseen". (molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1).

Tämä tila aktivoi vika RSP:n (koodi 20) ja estää hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä (liike on nyt mahdollista vain tarkastustilassa).

Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:

• Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
  • Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista tai.
  • Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta
  • PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).

Alimman kerroksen oven (ovien) lisäkosketuksen ominaisuudet:

• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).

Apukosketin on kytketty sähköisesti BDU:n ovituloon tai E511-tuloliitännän ohjaimen liittimeen (ruuviin) (NC-koskettimet sarjassa, kun akseliovet ovat useita esim. Pit Access Hatch).

Ei pääsyä auton kattoon

Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.

EN81-21 Asennus oven Bistable-koskettimilla

Pääntila ja kavenn varustettu kuoppa (Euroopan yhteisön direktiivin 95/16 / EY liitteessä 1 olevan 2 artiklan 2 kohdan noudattaminen)

Järjestelmissä, joissa akselin ylä- ja alaosassa tarvittavia vähimmäismittoja ei voida taata standardin EN 81 vaatimusten mukaisesti, järjestelmään ja ohjaimeen on tehtävä erityisiä muutoksia, jotta voidaan välttää huoltotöitä akselilla työskentelevien työntekijöiden loukkaantumisvaara.

Seuraava on asetuksen asiaankuuluva kohta:

"Hissi on suunniteltava ja valmistettava, jotta estetään murskaantuisien vaara hissiauton ollessa äärimmäisessä asennossa. Tämän saavuttamiseksi on tarjottava vapaa tila tai turvapaikka äärimmäisten asemien ulkopuolelle. Poikkeustapauksissa, joissa jäsenvaltioille annetaan mahdollisuus antaa ennakkohyväksyntä erityisesti olemassa olevissa rakennuksissa, toimivaltaiset viranomaiset voivat kuitenkin tarjota muita asianmukaisia keinoja tämän riskin välttämiseksi, jos aiempaa ratkaisua ei voida saavuttaa."

Hissin ohjain pystyy automaattisesti hallitsemaan lattian ovien avausohjausta järjestelmissä, joissa on rajallinen tila akselin äärimmäisissä kohdissa. Kuten alla olevassa kuvassa kaavamaisesti todetaan, ohjaimessa on oltava ohjauspiiri akselin ylä-/alaosassa siten, että kun huoltomies avaa laskeutumisoven päästäkseen akseliin, erilliseen tuloon liitetty kosketin, joka valvoo akselin pääsyä hissiohjaimeen.

Erityinen menettely on seuraavissa osissa kuvatun asennustyypin mukaan.

Nollausmenettely on mahdollista vain, jos kytkentäkoskettimet ovat auki, muuten ohjain tarkistaa bistable-koskettimien automaattisen nollauksen (ilman nollausmenettelyä): joten ohjain antaa RSP-vian (cod 121) ja on tarpeen avata Bistable-piiri ja nollausmenettelyn jälkeen.

Pienennetyt pään asetukset

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuoppaan
Havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "tarkastukseen".
(molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1).
 
Tämä tila aktivoi vika RSP:n (koodi 20) ja estää hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä.
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
 
• Irrota suojat (jos pitissä on manuaalinen suoja), palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
 
Alimman kerroksen ovessa (ovissa) olevien lisäkoskettimen ominaisuudet:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
 
Apukosketin on kytketty sähköisesti alimman kerroksen BDU:n DOOR-kosketustuloon.


Pääsy auton katolle
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin siirryt hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen tilan (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkeminen (valinnainen).
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).

Nollaa nosto-ohjaimen vika RSP ja nollaa kelan laskeutumisten bistable-koskettimet
Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
 
Lisäkosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Bistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana), joka on kytketty erilliseen tuloon.
• 230 Vac nollauskela.
 
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-koskettimen tuloon.

Pienempi kuopan määritys

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuoppaan
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu akseliin, odota, että liikennevalot osoittavat turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkemista (valinnainen).
– Paneelista kolmella nopealla napin painalluksella
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).

Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
 
Apukosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) vain alimmassa kerroksessa:
• Viisto nc-kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana). liitetty erilliseen tuloon.
• 230 Vac nollauskela
 
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-kosketintuloon.
 
Pääsy auton katolle
Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.

Pienempi pään ja kuopan kokoonpano

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuopassa tai pääsy auton katolla
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
·         Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
·         Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / nollausavaimen sulkeminen (valinnainen).
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).

Jos ohjain havaitsee automaattisen koskettimen nollauksen (koskettimen sulkeminen ennen nollausmenettelyä), se antaa uudelleen vika RSP:n (Cod 121) viaksi kelan nollauspiirissä.
 
Apukosketuksen ominaisuudet (BERNSTEIN-tyyppi) kaikissa ovissa:
·         Bistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana). liitetty erilliseen tuloon.
·         230 Vac nollauskela
 
Valinnaiset nollausnäppäinkytkimet on kytketty sähköisesti BDU:n DOOR-kosketintuloon.

Asennus oven monostable-koskettimilla

Pääntila ja kavenn varustettu kuoppa (Euroopan yhteisön direktiivin 95/16 / EY liitteessä 1 olevan 2 artiklan 2 kohdan noudattaminen)

Samalla tavalla kuin edellisessä luvussa on mahdollista hallita asennusta yksisoittimilla koskettimilla laskeutumisoviin akselin kulun seuraamiseksi.

Jos käytetään yksisulotteisia ovikoskettimia, ohjaimessa on bistable-piiri. Nollausmenettely on mahdollinen vain, jos keksejän piiri on auki, muuten ohjain antaa tietyn vika RSP: n (§ 6): Bistable-piiri on avattava ja nollausmenettelyn jälkeen.

Erityinen menettely on asennustyypin mukaan seuraavissa osissa kuvatulla tavalla.

Pienennetyt pään asetukset

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuoppaan
Pääsy kuoppaan havaitaan käyttämällä varikkopysäytyskytkintä tai kytkemällä kuopan ohjauspaneeli päälle "Tarkastus". (molemmat olosuhteet avaavat turvaketjun kohdassa SE1). Tämä ehto asettaa vika-RSP:n (koodi 20) estämällä hissiauton liikkumisen normaalissa käytössä.
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojat (jos varikko on manuaalisissa suojaimissa), palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostoakselista.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Alimmasta kerroksesta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
 
Alimman kerroksen ovessa (ovissa) olevien lisäkoskettimen ominaisuudet:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
 
Apukosketin on kytketty sähköisesti alimman kerroksen BDU:n DOOR-kosketustuloon.

Pääsy auton katolle
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Toimenpiteen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkeminen.
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
 
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Avaimet on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.

Pienempi kuopan määritys

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuoppaan
Akseliin pääsy havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), estäen hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa) Ennen kuin astun akseliin, odota liikennevalon osoittavan turvallisen kunnon (vihreä valo).
 
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
  
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa paitsi alimmassa kerroksessa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
 
Avain on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.
 
Pääsy auton katolle
Ohjaamon katolle pääsyyn ei tarvita ohjausta.

Pienempi pään ja kuopan kokoonpano

Parametri: Katso Akselin suojaus

Pääsy kuopassa tai pääsy auton katolla
akseliin tarkoitettu ccessi havaitaan avaamalla kosketin RSP-vian aktivoivalla vapautusavaimella (koodi 21), mikä estää hissiautoa liikkumasta normaalissa toiminnassa (ajo on mahdollista vain tarkastustilassa). Ennen kuin astuu hissikuiluun, odota, että liikennevalo osoittaa turvallisen kunnon (vihreä valo).
Tarkastusliikkeen päätyttyä henkilöstön on:
• Irrota suojaukset (jos kyseessä on manuaalinen suojaus), Palauta valintakytkin ja mahdolliset STOP-painikkeet asentoon 'Normaali' ja poistu nostokaivosta.
• Sulje laskeutumisovet (tarkista turvaketju) ja suorita nollaus jollakin seuraavista tavoista:
– Lattiasta, jossa on kolme pika-aukkoa / vapautusavaimen sulkemista.
– Paneelista, jossa on kolme nopeaa painiketta.
– PlayPadista tietyllä nollauksella (RSP-nollaus).
  
Lisäkosketuksen ominaisuudet kaikissa ovissa:
• Yksistable NC -kosketin (ei avaudu normaalin ovitoiminnon aikana).
Avain on kytketty sähköisesti sarjassa ohjaimen ruuviliittimeen.

Hissiauton paikannusjärjestelmä ja pysäytystarkkuus

ELGO LIMAX 33 CP Absoluuttinen kooderin laskentajärjestelmä

ELGO LIMAX 33 CP Absoluuttinen kooderin laskentajärjestelmä

Mitat:
Absoluuttisen kooderin avulla voit vaihtaa kaikki nostoakselin sisällä olevat turvakoskettimet. Matkustamon sijainti havaitaan magneettinauhan ansiosta.
Ominaisuuksia:
• Absoluuttiset sijainnin tunnistus- ja turvallisuustoiminnot:
– Ylimääräiset rajakytkimet
– Katsastusrajakytkimet
– Ylisytetty kuvernööri (yhdistettynä elektronisiin turvavarusteisiin
– Oven ohituspiiri (liike ovien ollessa auki)
– UCM (jos kyseessä on sertifioitu kaksoisjarru)

• EU:n hyväksymä, SIL3 (TÜV)


Magneettinauha

Poista kaikki lokeron magneetit ennen magneettinauhan asentamista.

Älä asenna magneettinauhaa kestomagneettimoottoreiden lähelle.
Älä käytä magneettinauhan lähellä olevia magnetoituja työkaluja.
Älä käytä hitsauslaitteita magneettinauhan lähellä.
Noudata nauhalla näkyvää liittimeä ja varmista, että se on oikeassa asennossa, joka on esitetty seuraavassa kuvassa:


A) – Teippi koskettaa ohjainta magnetoidulla puolella.
B) – Teippi koskettaa ohjainta teräspuolella.

LED-signaali

LED	KUVAUS
MOODI	Normaalitilaan	Hidas vilkkuminen (1 s)
	Käyttöönottoa edeltävä tila	Nopea vilkkuu (0,1 s)
	Opeta-tila	Valot pysyvästi
VIRHE	Ei virhettä	Led OFF
	Yleinen virhe	Led ON
	Hätävirhe	Vilkkuva
NAUHA	Magneettinauhaa ei havaittu	Led ON
eSGC	eSGC Yhteystiedot lähellä	Led ON
	eSGC Yhteystiedot auki	Led OFF
OC	OC-yhteyshenkilön sulkeminen	Led ON
	OC-yhteyshenkilö auki	Led OFF
SR1	SR1 Yhteystiedot lähellä	Led ON
	SR1-yhteyshenkilö auki	Led OFF
SR2	SR2 Yhteystiedot lähellä	Led ON
	SR2 Yhteystiedot auki	Led OFF
CAN-ERR	Tila VOI avata	Led ON
CAN-RUN	Tila voi avautua	Led OFF

Turvakontaktien selitys

Pienempi pään ja/tai pienennetty PIT-asennus		Riittävä pään ja kuopan vapaa tila standardin EN81-20 §5.2.5.7 / § 5.2.5.8
	Normaalitilaan	A) -	YLIn kerros
	Tarkastustila	B) -	ALAKERTA
	Turvakoskettimien tila	C1) -	Ylempi vertailuasento
	Tarkastus YLÖS -painike	C2) -	Alempi vertailuasento
	Tarkasta ALAS-painike	D1) -	Lopullinen ylärajakytkin
	Lopulliset rajakytkimet Siirtymä ylös	D2) -	Alempi lopullinen rajakytkin
	Lopulliset rajakytkimet Siirtymä alas	E1) -	Ylempi esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän raja
	Tarkastusrajakytkimet Offset Up	E2) -	Alempi ennalta laukaistava pysäytysjärjestelmän raja
	Tarkastusrajakytkimet Offset Down	F1) -	Ylempi tarkastusrajakytkin
	Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän siirtymä ylös	F2) -	Alempi tarkastusrajakytkin
	Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän siirtymä alas

Ilmoitettujen paikkojen manuaalinen säätö on mahdollista valikosta <Positioning> Monitor Encoder (ks. alla oleva taulukko).

	Etiketti	Sivu	Kuvaus
	N_LIM_S	7	Ylemmän lopullisen rajakytkimen siirtymä (siirtymä ylimmän kerroksen yli)
	N_LIM_D	7	Alempi lopullinen rajakytkimen siirtymä (siirtymä alakerroksen alla)
	I_LIM_S	6	Ylempi tarkastusrajakytkin (siirtymä ylimmän kerroksen alla)
	I_LIM_D	6	Alempi tarkastusrajakytkin (siirtymä alakerroksen yli)
	TRIPS	8	Esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän yläraja (ylemmästä vertailuasennosta)
	KOMPASTUNUT	8	Alempi esikäynnistetty pysäytysjärjestelmän raja (alemmasta vertailuasennosta)

TRIPS- ja TRIPD-arvoja käytetään vain, jos ELGO on osa lyhennetyn pään ja/tai kuopan turvajärjestelmää (ELGO + eSGC).

Video-opetusohjelma – ELGO Limax 33 CP paikannusjärjestelmä

DMG-kooderipohjainen laskentajärjestelmä

DMG-kooderipohjainen laskentajärjestelmä

A1) - Kooderi - Vanha malli = 64 pulssilukua
A2) - Kooderi - Uusi malli = 100 pulssiluku
B1) - hihnapyörä - vanha malli
B2) - hihnapyörä - Uusi malli
C) – Symbolit

DMG:n köyden ja hihnapyörän enkooderi tarjoaa Playboard-ohjaimelle luotettavan, tarkan ja helposti asennettavan hissiauton paikannusjärjestelmän. Enkooderi laskee hissiauton sijainnin havaitsemalla matkustamoon kiinnitetyn köyden liikkeen ja tarkistaa nämä tiedot vertailuasennoissa (havaittu ensimmäisen itseoppimismenettelyn aikana). Jos niitä on, lukeman poikkeamat havaitaan ja kompensoidaan jokaisessa AGB / AGH-rajakytkimien ja ovialueen (ZP) asennossa. Todellinen hidastuvuusetäisyys määritetään AGB/ AGH-rajakytkimien sijainnin mukaan. Järjestelmän tarkkuus on 1,2 mm.
ZP-ovivyöhykeantureiden aktivointi mahdollistaa myös oven avoimen komennon.       
Enemmän on mahdollista asettaa tarkastuksen rajapiste (ei turvakoskettimia).


D) – Terminaalin ylin kerros
E) – Kerros N
F) – Kerros 0
H) – Hidastusetäisyys
ZP) – Ovialue
AGB) - Ala hidastuvuuden tai nollauksen rajakytkin
AGH) – Rajoita kytkintä ylimmälle hidastuvuuksien tai nollauksen kannalta

Tarkastuksen raja-asema

	Normaalitilaan	A) -	YLIn kerros
	Tarkastustila	B) -	ALAKERTA
	Tarkastus YLÖS -painike	F1) -	Ylempi tarkastusrajakytkin
	Tarkasta ALAS-painike	F2) -	Alempi tarkastusrajakytkin
	Tarkastuksen raja-asento Ylös	G1) -	Liikkuminen käytössä
	Tarkastuksen raja-asento Alas	G2) -	Liikkuminen ei ole käytössä

For manual adjustment of the positions of the indicated is possible from menu <Positioning> Monitor Encoder (see table below).

	Etiketti	Sivu	Kuvaus
	I_LIM_S	6	Ylempi tarkastusraja (siirtymä ylimmän kerroksen alla)
	I_LIM_D	6	Alempi tarkastusraja (siirtymä alakerroksen yli)

Nostonopeus ja hidastusetäisyys

Akselin suojaus

Oivalluksia