Acceso al eje
En los sistemas con recuento de codificadores es posible activar el procedimiento de acceso en el hueco sin que el sistema se detenga debido a la interrupción de la cadena de seguridad (apertura de las puertas del rellano). También es útil en la instalación EN81-1.
Con el ascensor en funcionamiento normal:
- Mantenga las puertas abiertas manteniendo pulsado el botón BRA o BRB de la puerta
- En el panel de control de la cabina del ascensor, pulse 3 veces el botón de la planta actual.
- El panel emitirá un sonido continuo para avisar de la activación del procedimiento que excluye temporalmente todas las llamadas. (el procedimiento se puede eliminar pulsando de nuevo el botón de apertura de la puerta)
- Salida de la cabina;
- El controlador cierra las puertas y desplaza el elevador 2 metros hacia abajo con la ralentización y la parada estándar. El técnico puede abrir las puertas y acceder fácilmente al techo de la cabina. Si la cabina no tiene espacio suficiente para descender, se desplaza 2,5 metros hacia arriba (acceso al foso y/o control del fondo de la cabina).
- Si no entra en el pozo, la cabina permanece parada en esta condición durante un tiempo máximo de 10 segundos antes de volver al servicio normal (en este tiempo no se pueden realizar nuevas llamadas).
El acceso al hueco para los sistemas que cumplen con la norma EN81-20 / EN81-21 requiere que, tras el acceso y posterior salida del hueco del ascensor por parte de una persona autorizada, exista un procedimiento de rearme que excluya la vuelta al funcionamiento automático del ascensor. A continuación se indican las instrucciones para entrar y salir del hueco en el caso de los sistemas 81-20 u 81-21.
Configuración EN81-20
Parámetro: Ver Protección del eje.
Acceso a la fosa
Se detecta al accionar el interruptor de parada en boxes o al encender el panel de control de boxes en "inspección". (ambas condiciones abren la cadena de seguridad en el punto SE1).
Esta condición activa el RSP de fallo (código 20) e impide el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (el movimiento es ahora posible sólo en modo de inspección).
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Vuelva a poner el selector y cualquier botón de PARADA en "Normal" y salga del hueco del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el piso más bajo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo o.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas del botón
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).
Características del contacto auxiliar en la(s) puerta(s) del piso más bajo:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
El contacto auxiliar se conecta eléctricamente a la entrada de la puerta de la BDU o al terminal (tornillo) del controlador en la entrada E511 (contactos NC en serie cuando hay varias puertas de acceso al hueco, por ejemplo, escotilla de acceso al foso).
No Acceso al techo del coche
No se requiere ningún control para acceder al techo de la cabina.
EN81-21 Instalación con contactos biestables de la puerta
Altura libre y foso reducido (Cumplimiento del artículo 2.2 del Anexo 1 de la Directiva 95/16 / CE de la Comunidad Europea)
En los sistemas en los que no se pueden garantizar las dimensiones mínimas requeridas en la parte superior e inferior del hueco, de acuerdo con los requisitos de la normativa EN 81, se deben realizar modificaciones especiales en el sistema y en el controlador para evitar el riesgo de lesiones a los trabajadores que realizan trabajos de mantenimiento en el hueco.
A continuación se presenta una sección relevante del reglamento:
"El ascensor debe estar diseñado y fabricado para evitar el riesgo de aplastamiento cuando la cabina del ascensor se encuentra en una posición extrema. Para ello, deberá preverse un espacio libre o un refugio más allá de las posiciones extremas. No obstante, en casos excepcionales, permitiendo a los Estados miembros la posibilidad de dar una aprobación previa, especialmente en los edificios existentes, las autoridades competentes podrán prever otros medios adecuados para evitar este riesgo, si la solución anterior es imposible de alcanzar".
El controlador del ascensor es capaz de gestionar automáticamente el control de apertura de las puertas del piso en sistemas con espacio limitado en los puntos extremos del hueco. Como se indica de forma esquemática en la siguiente ilustración, el controlador debe estar equipado con un circuito de control en la parte superior/inferior del hueco para que, cuando el trabajador de mantenimiento abra la puerta del rellano para acceder al hueco, un contacto conectado a la entrada dedicada que proporciona la supervisión del acceso al hueco al controlador del ascensor.
El procedimiento específico depende del tipo de instalación, tal y como se describe en los siguientes apartados.
El procedimiento de rearme sólo es posible si los contactos biestables están abiertos, de lo contrario el controlador comprueba un rearme automático de los contactos biestables (sin ningún procedimiento de rearme): entonces el controlador da un Fallo RSP (Cod 121) y es necesario abrir el circuito biestable y después hacer un procedimiento de rearme.
Configuración de la cabeza reducida
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso a la fosa
Se detecta al accionar el interruptor de parada en boxes o al encender el panel de control de boxes en "inspección".
(ambas condiciones abren la cadena de seguridad en el punto SE1).
Esta condición activa el RSP de fallo (código 20) e impide el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal.
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en caso de protecciones manuales en el PIT), ponga el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del hueco del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el piso más bajo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Características del contacto auxiliar en la(s) puerta(s) del piso más bajo:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
El contacto auxiliar está conectado eléctricamente a la entrada de contacto de puerta de la BDU del piso más bajo.
Acceso en el techo de la cabina
El acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección"). Antes de entrar en el hueco del ascensor, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de rearme (opcional).
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Restablezca el fallo RSP en el controlador del ascensor y haga que se restablezcan las bobinas en los contactos biestables de los rellanos
Si el controlador detecta un rearme automático de los contactos (cierre de los contactos antes del procedimiento de rearme), vuelve a dar un RSP de fallo (Cod 121) como fallo en el circuito de rearme de la bobina.
Características del contacto auxiliar (tipo BERNSTEIN) en todas las puertas excepto en las del piso más bajo:
- Contacto NC biestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta) conectado a una entrada dedicada.
- Bobina de restablecimiento de 230 Vac.
Los interruptores de llave de reinicio opcionales se conectan eléctricamente a la entrada de contacto de la puerta de la BDU.
Configuración de foso reducido
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso en el foso
El acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección"). Antes de entrar en el hueco, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Tras la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de rearme (opcional).
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas del botón
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Si el controlador detecta un restablecimiento automático de los contactos (el contacto se cierra antes del procedimiento de restablecimiento), vuelve a dar un RSP de fallo (Cod 121) como fallo en el circuito de restablecimiento de la bobina.
Características del contacto auxiliar (tipo BERNSTEIN) sólo en el piso más bajo:
- Contacto NC biestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta). conectado a una entrada dedicada.
- Bobina de reposición de 230 VAC
Los interruptores de llave de reinicio opcionales se conectan eléctricamente a la entrada de contacto de la puerta de la BDU.
Acceso en el techo de la cabina
No se requiere ningún control para acceder al techo de la cabina.
Configuración del cabezal reducido y del foso
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso en el foso o acceso en el techo de la cabina
El acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección"). Antes de entrar en el hueco del ascensor, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de rearme (opcional).
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Si el controlador detecta un restablecimiento automático de los contactos (el contacto se cierra antes del procedimiento de restablecimiento), vuelve a dar un RSP de fallo (Cod 121) como fallo en el circuito de restablecimiento de la bobina.
Características del contacto auxiliar (tipo BERNSTEIN) en todas las puertas:
- Contacto NC biestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta). conectado a la entrada dedicada.
- Bobina de reposición de 230 VAC
Los interruptores de llave de reinicio opcionales se conectan eléctricamente a la entrada de contacto de la puerta de la BDU.
Instalación con contactos monoestables de la puerta
Altura libre y foso reducido (Cumplimiento del artículo 2.2 del Anexo 1 de la Directiva 95/16 / CE de la Comunidad Europea)
Con la misma consideración del capítulo anterior es posible gestionar la instalación con contactos monoestables en las puertas de rellano para controlar el acceso al hueco.
En el caso de que se utilicen contactos de puerta monoestables, en el controlador hay un circuito biestable. El procedimiento de restablecimiento sólo es posible si el circuito biestable está abierto, de lo contrario el controlador da un RSP de fallo específico (§ 6): es necesario abrir el circuito biestable y después llevar a cabo el procedimiento de restablecimiento.
El procedimiento específico es según el tipo de instalación como se describe en las siguientes secciones.
Configuración de la cabeza reducida
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso en el foso
El acceso al foso se detecta accionando el interruptor de parada del foso o encendiendo el panel de control del foso en "Inspección". (ambas condiciones abren la cadena de seguridad en el punto SE1). Esta condición establece el RSP de fallo (código 20) impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal.
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales en el PIT), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del hueco del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el piso más bajo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Características del contacto auxiliar en la(s) puerta(s) del piso más bajo:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
El contacto auxiliar está conectado eléctricamente a la entrada de contacto de puerta de la BDU del piso más bajo.
Acceso en el techo de la cabina
El acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección"). Antes de entrar en el hueco del ascensor, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Tras el final de la maniobra el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Características del contacto auxiliar en todas las puertas excepto en las del piso más bajo:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
Las llaves están conectadas eléctricamente en serie al terminal de tornillo del controlador.
Configuración de foso reducido
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso en el foso
El acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo el movimiento de la cabina del ascensor en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección") Antes de entrar en el hueco, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Características del contacto auxiliar en todas las puertas excepto en las del piso más bajo:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
Las llaves están conectadas eléctricamente en serie al terminal de tornillo del controlador.
Acceso en el techo de la cabina
No se requiere ningún control para acceder al techo de la cabina.
Configuración del cabezal reducido y del foso
Parámetro: Ver Protección del eje
Acceso en el foso o acceso en el techo de la cabina
l acceso al hueco se detecta mediante la apertura de un contacto con la llave de desbloqueo que activa la avería RSP (código 21), impidiendo que la cabina del ascensor se mueva en funcionamiento normal (sólo es posible un recorrido en modo "Inspección"). Antes de entrar en el hueco del ascensor, espere a que el semáforo indique la condición de seguridad (luz verde).
Después de la finalización de la maniobra de inspección el personal debe:
- Retire las protecciones (en el caso de las protecciones manuales), vuelva a poner el selector y cualquier botón de STOP en "Normal" y salga del pozo del ascensor.
- Cierre las puertas del rellano (compruebe la cadena de seguridad) y realice el reajuste mediante uno de los siguientes métodos:
- Desde el suelo con tres aperturas/cierres rápidos de la llave de desbloqueo.
- Desde el panel con tres pulsaciones rápidas de botón.
- Desde el PlayPad con reinicio específico (RSP reset).Características del contacto auxiliar en todas las puertas:
- Contacto NC monoestable (no se abre durante el funcionamiento normal de la puerta).
Las llaves están conectadas eléctricamente en serie al terminal de tornillo del controlador.
Sistema de posicionamiento de la cabina del ascensor y precisión de la parada
Sistema de recuento del codificador absoluto ELGO LIMAX 33 CP
Sistema de recuento del codificador absoluto ELGO LIMAX 33 CP
Dimensiones:
El codificador absoluto permite sustituir todos los contactos de seguridad del hueco del ascensor. La posición de la cabina se detecta gracias a una banda magnética.
Características:
- Funciones de detección de posición absoluta y de seguridad:
- Interruptores de límite adicionales
- Interruptores de límite de inspección
- Regulador de velocidad (combinado con un sistema de seguridad electrónico)
- Circuito de derivación de puertas (movimiento con las puertas abiertas)
- UCM (en caso de doble freno certificado)
- Aprobado por la UE, SIL3 (TÜV)
Cinta magnética
Retire todos los imanes del compartimento antes de instalar la cinta magnética.
No instale la cinta magnética cerca de los motores de imanes permanentes.
No utilice herramientas magnetizadas cerca de la cinta magnética.
No utilice equipos de soldadura cerca de la cinta magnética.
Respete el accesorio indicado en la cinta y asegúrese de que está en la posición correcta que se muestra en la siguiente figura:
A) - La cinta toca la guía con el lado magnetizado.
B) - La cinta toca la guía con el lado de acero.
Señal LED
Explicación de los contactos de seguridad
Para el ajuste manual de las posiciones de los indicados es posible desde el menú <Positioning> Monitor Encoder (véase el cuadro siguiente).
Los valores TRIPS y TRIPD sólo se utilizan si ELGO forma parte del Sistema de Seguridad para Cabeza Reducida y/o Foso (ELGO + eSGC).
El codificador absoluto permite sustituir todos los contactos de seguridad del hueco del ascensor. La posición de la cabina se detecta gracias a una banda magnética.
Características:
- Funciones de detección de posición absoluta y de seguridad:
- Interruptores de límite adicionales
- Interruptores de límite de inspección
- Regulador de velocidad (combinado con un sistema de seguridad electrónico)
- Circuito de derivación de puertas (movimiento con las puertas abiertas)
- UCM (en caso de doble freno certificado)
- Aprobado por la UE, SIL3 (TÜV)
Cinta magnética
Retire todos los imanes del compartimento antes de instalar la cinta magnética.No instale la cinta magnética cerca de los motores de imanes permanentes.
No utilice herramientas magnetizadas cerca de la cinta magnética.
No utilice equipos de soldadura cerca de la cinta magnética.
Respete el accesorio indicado en la cinta y asegúrese de que está en la posición correcta que se muestra en la siguiente figura:
A) - La cinta toca la guía con el lado magnetizado.
B) - La cinta toca la guía con el lado de acero.
Señal LED
| LED | DESCRIPCIÓN | |
|---|---|---|
| MODO | Modo normal | Parpadeo lento (1 s) |
| Modo de precomisión | Parpadeo rápido (0,1 s) | |
| Modo de enseñanza | Luces permanentemente | |
| ERROR | Ningún error | Led OFF |
| Error genérico | Led ON | |
| Error de emergencia | Intermitente | |
| CINTA | Cinta magnética no detectada | Led ON |
| eSGC | eSGC Contactar con el cierre | Led ON |
| Contacto eSGC Abierto | Led OFF | |
| OC | Contacto OC cerca | Led ON |
| Contacto OC abierto | Led OFF | |
| SR1 | SR1 Contacto cercano | Led ON |
| Contacto SR1 abierto | Led OFF | |
| SR2 | SR2 Contactar con el cierre | Led ON |
| SR2 Contacto abierto | Led OFF | |
| CAN-ERR | Estado CAN Abierto | Led ON |
| CAN-RUN | Estado Puede Abrir | Led OFF |
Explicación de los contactos de seguridad
| Instalación de la cabeza reducida y/o del PIT reducido | Suficiente espacio libre en la cabeza y en el foso según EN81-20 §5.2.5.7 / § 5.2.5.8 |
||
|---|---|---|---|
 |
|||
 | Modo normal | A) - | Planta superior |
 | Modo de inspección | B) - | Piso inferior |
 | Estado de los contactos de seguridad | C1) - | Posición de referencia superior |
 | Botón de inspección UP | C2) - | Posición de referencia inferior |
 | Botón de inspección ABAJO | D1) - | Interruptor de fin de carrera superior |
 | Finales de carrera Desplazamiento hacia arriba | D2) - | Final de carrera inferior |
 | Interruptores de límite final Desplazamiento hacia abajo | E1) - | Límite superior del sistema de parada preaccionado |
 | Interruptores de límite de inspección Desplazamiento hacia arriba | E2) - | Límite inferior del sistema de frenado preaccionado |
 | Interruptores de límite de inspección Desplazamiento hacia abajo | F1) - | Interruptor de límite de inspección superior |
 | Sistema de parada preaccionado Desplazamiento hacia arriba | F2) - | Interruptor de límite de inspección inferior |
 | Sistema de parada preaccionado Desplazamiento hacia abajo | ||
Para el ajuste manual de las posiciones de los indicados es posible desde el menú <Positioning> Monitor Encoder (véase el cuadro siguiente).
| Etiqueta | Página | Descripción | |
|---|---|---|---|
| N_LIM_S | 7 | Desplazamiento del final de carrera superior (desplazamiento sobre el piso superior) |
| N_LIM_D | 7 | Desplazamiento del final de carrera inferior (desplazamiento bajo el piso inferior) |
| I_LIM_S | 6 | Interruptor de límite de inspección superior (desplazado bajo el piso superior) |
| I_LIM_D | 6 | Interruptor de límite de inspección inferior (desplazado sobre el piso inferior) |
| VIAJES | 8 | Límite superior del sistema de parada previa (desde la posición de referencia superior) |
| TRIPD | 8 | Límite inferior del sistema de parada previa (desde la posición de referencia inferior) |
Los valores TRIPS y TRIPD sólo se utilizan si ELGO forma parte del Sistema de Seguridad para Cabeza Reducida y/o Foso (ELGO + eSGC).
Videotutorial - Sistema de posicionamiento ELGO Limax 33 CP
Sistema de recuento basado en el codificador DMG
Sistema de recuento basado en el codificador DMG
A1) - Encoder - Modelo antiguo = número de impulsos 64
A2) - Encoder - Nuevo modelo = 100 impulsos
B1) - Polea - Modelo antiguo
B2) - Polea - Nuevo modelo
C) - Símbolos
El codificador de cuerda y polea de DMG proporciona al controlador Playboard un sistema de detección de la posición de la cabina del ascensor fiable, preciso y fácil de instalar. El codificador calcula la posición de la cabina del ascensor detectando el movimiento de la cuerda fijada a la cabina y comprueba esta información con las posiciones de referencia (detectadas durante el procedimiento inicial de autoaprendizaje). En caso de existir, las discrepancias en la lectura se detectan y compensan en cada paso sobre los interruptores de límite AGB/AGH y las posiciones de la zona de la puerta (ZP). La distancia de deceleración real se establece mediante la posición de los interruptores de límite AGB/AGH. La precisión del sistema es de 1,2 mm.
La activación de los sensores de zona de la puerta ZP también permite la orden de apertura de la puerta.
Además, es posible establecer el punto límite de inspección (sin contactos de seguridad).
D) - Planta superior de la terminal
E) - Piso N
F) - Planta 0
H) - Distancia de desaceleración
ZP) - Zona de la puerta
AGB) - Interruptor de fin de carrera para la desaceleración del fondo o el reinicio
AGH) - Interruptor de fin de carrera para la desaceleración superior o el reinicio
Posición límite de inspección
| Modo normal | A) - | Planta superior |
| Modo de inspección | B) - | Piso inferior |
| Botón de inspección UP | F1) - | Interruptor de límite de inspección superior |
| Botón de inspección ABAJO | F2) - | Interruptor de límite de inspección inferior |
| Posición límite de inspección Arriba | G1) - | Habilitación de la mudanza |
| Posición límite de inspección Abajo | G2) - | Desplazamiento no habilitado |
For manual adjustment of the positions of the indicated is possible from menu <Positioning> Monitor Encoder (see table below).
| Etiqueta | Página | Descripción | |
|---|---|---|---|
| I_LIM_S | 6 | Límite superior de inspección (desplazamiento por debajo del piso superior) |
| I_LIM_D | 6 | Límite inferior de inspección (desplazamiento sobre el piso inferior) |
Velocidad de elevación y distancia de desaceleración
Velocidad de elevación y distancia de desaceleración
En la tabla se muestran los valores recomendados para la distancia de deceleración y el tiempo de aceleración según la velocidad del ascensor.
| Velocidad [m/s] | Desaceleración [mm] | Tiempo de aceleración [s] |
|---|---|---|
| 0,6 | 900 | 3,0 |
| 0,7 | 1050 | 3,0 |
| 0,8 | 1200 | 3,0 |
| 0,9 | 1350 | 3,0 |
| 1,0 | 1500 | 3,0 |
| 1,1 | 1750 | 3,2 |
| 1,2 | 2000 | 3,3 |
| 1,3 | 2250 | 3,5 |
| 1,4 | 2500 | 3,6 |
| 1,5 | 2750 | 3,7 |
| 1,6 | 3000 | 3,8 |
| 1,7 | 3250 | 3,8 |
| 1,8 | 3500 | 3,9 |
| 1,9 | 3800 | 4,0 |
| 2,0 | 4100 | 4,1 |
| 2,1 | 4200 | 4,2 |
| 2,2 | 4700 | 4,3 |
| 2,3 | 5000 | 4,3 |
| 2,4 | 5300 | 4,4 |
| 2,5 | 5600 | 4,5 |
| 2,6 | 5950 | 4,6 |
| 2,7 | 6300 | 4,7 |
| 2,8 | 6650 | 4,8 |
| 2,9 | 7000 | 4,8 |
| 3,0 | 7350 | 4,9 |
| 3,1 | 7700 | 5,0 |
| 3,2 | 8050 | 5,1 |
| 3,3 | 8500 | 5,2 |
| 3,4 | 9000 | 5,3 |
| 3,5 | 9500 | 5,4 |
| 3,6 | 10000 | 5,6 |
| 3,7 | 10500 | 5,7 |
| 3,8 | 11000 | 5,8 |
| 3,9 | 11500 | 5,9 |
| 4,0 | 12000 | 6,0 |
Protección del eje
La siguiente tabla indica cómo ajustar el parámetro de Protección del Eje según el sistema
El parámetro activa dos funciones diferentes:
- Comprobación de los puentes en los contactos de la puerta (error SCS)
- Control de acceso no autorizado en el compartimento (error UAS): función necesaria en el mercado ruso.
- Comprobación de los puentes en los contactos de la puerta (error SCS)
- Control de acceso no autorizado en el compartimento (error UAS): función necesaria en el mercado ruso.
| Protección del eje | Fallo del SCS | Fallo del UAS | |
|---|---|---|---|
| Tipo | Contactos en la puerta | Contactos de la escotilla | |
| No | Discapacitados | Discapacitados | |
| 1 ... 5 | No utilice | ||
| 6 | Sí | Discapacitados | |
| 7 | Sí | N.O. | Discapacitados |
| 8 | Sí | N.C. | Discapacitados |
| 9 | Discapacitados | Discapacitados | N.O. |
| 10 | Discapacitados | Discapacitados | N.C. |
| 11 | Discapacitados | N.O. | N.O. |
| 12 | Discapacitados | N.C. | N.C. |
| 13 ... 16 | No utilice | ||
| 17 | Sí | Discapacitados | N.O. |
| 18 | Sí | Discapacitados | N.C. |
| 19 | Sí | N.O. | N.O. |
| 20 | Sí | N.C. | N.C. |
