Pitagora 4.0 – Vianetsintä


Luettelo vioista niiden kuvauksessa, syyssä ja korjaamisessa.

Tämä symboli tarkoittaa estovirhettä: katkaise päävirta ja kytke se sitten uudelleen päälle hissin palauttamiseksi.
1) – Nollaa
Kuvaus (ja syy)
Virtalähde: ohjain käynnistettiin uudelleen. Vain tiedoksi.
Lisäksi, jos on laitteita, jotka edellyttävät uudelleenkäynnistystä, se voi esittää seuraavat erityiset koodit.
Cod.9: 9 kuukautta ilman tehosyklin nollausta, hissi jatkaa toimintaansa.
Cod.12: 12 kuukautta ilman virtasyklin nollausta, hissi on poissa käytöstä. On suoritettava virran uudelleenkäynnistys

Korjata
Cod.9 / 12 on läsnä vain LM2-invertterin tai LIMAX3CP: n tapauksessa. Virran uudelleenkäynnistystä pyydetään näiltä laitteilta.
2) – Kontaktorit estetty
Kuvaus (ja syy)
Yksi tai useampi tehokontajiin liitetty NC-kosketin, joka on kytketty sarjaan tuloon CCO ja CCOB, pysyvät auki auton pysähtymisen jälkeen.
Turska.0: CCO auki
Turska.1: CCOB auki
Turska.2: CCO+CCOB avoinna

Korjata
Tarkistaa:
1- CCO- ja CCOB-piirin tehokontaktien ja muiden kaapeleiden lisäkoskettimien sarja (NC)
2- CCO- ja CCOB-piirin johdotus
3- CCO:n ja CCOB:n liittäminen taululle
3) – Hidas nopeus liian pitkä
Kuvaus (ja syy)
Nostokori liikkuu liian pitkään alhaisella nopeudella. Jos kyseessä on VVVF, moottorin vääntömomentti voi olla liian alhainen lattian lähestymisvaiheessa.

Korjaustoimenpide
Tarkista:
1- Tarkista parametri "Low Speed fault time" ("Configuration"-valikko) ja lisää aikaa tarvittaessa
2- hissin nopeus pieneen nopeuteen (VVVF:n tapauksessa); lisää sitä tarvittaessa
3a- hidastuvuusmatka ilmoitettuun tasoon (magneetit FAI / FAS)
3b- etäisyyden R1D / R1S arvo, jos käytetään Encoderia ("System Positioning"-valikko).
4) – Ylikuormitus
Kuvaus (ja syy)
Ylikuormitustulo (SUR) aktivoitu (EI kosketinta).

Korjata
Tarkistaa:
1- SUR-tulo (jos lukittu) ja johdotus
2- kuorman punnituslaitteen asetus
5) – Paikannusvika
Kuvaus (ja syy)
Tämä virhe näyttää eron suoritetun teoreettisen laskennan ja havaitun todellisen sijainnin välillä:
Cod.0: AGB/AGH-rajakoskettimien aktivoinnin yhteydessä;
Cod.100: ZP-magneettilattian aktivoituessa
Koodi.200: pysäytystason ZP-magneettilattian aktivoituessa

Korjata
Tarkistaa:
1- magneettien (tai lippujen) oikea sijainti
2- magneettisten ruokojen tai kooderin toiminta; tarkista 24 V: n virran saapuminen
3- äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys
6) – Suuntavika

Kuvaus (ja syy)
Ohjain havaitsee väärän kulkusuunnan.

Korjata
Tarkistaa:
1- moottorin kulkusuunta (ohjaus UP vs. auton liikesuunta)
2- FAI / FAS-anturien asennus ja liittäminen
3- CW / CCW Encoder kokoonpano (Järjestelmän paikannus -valikko)
4- AGH- ja AGB-tulot
7) – Turvallisuus 3 auki pysäkillä
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju keskeytyi, kun hissi ei ole käynnissä. Puhelut poistetaan. PlayPad led SE3 on pois päältä.

Korjata
Tarkista kaikki liittimien SC2 ja SE3 väliset kontaktit (turvavarusteet, rajakytkin, ylisytetty säädin).
9) – Oven lukitusvika
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju on auki pisteessä SE6, kun puhelu on rekisteröity.
Automaattisella ovella: ovi avautuu uudelleen ja sulkeutuu sitten (3 kertaa, minkä jälkeen kaikki puhelut peruutetaan).
Muut ovityypit: muutaman sekunnin kuluttua kaikki puhelut peruutetaan.
Turska.5: lattian lukot
Turska.6: auto doo

Korjata
Tarkista kaikki liittimien SD2 ja SD3 (lattialukot) tai SC4: n ja SC5: n (auton ovet) väliset koskettimet turskatietojen, niiden liitännän ja jos esine estää oven sulkemisen ilmoitettuun kerrokseen (POS).
Jos laitteessa on 81-21 laitetta, tarkista sen koskettimet normaalitilassa.
10) – Ovi A-aukko
Kuvaus (ja syy)
Vain ovet, joissa on rajakytkin: ovi ei avaudu suunnitellussa ajassa. Jos ovi aukeaa oven avauksen aikana, ovea pidetään avoimena.

Korjata
Tarkistaa:
1- Oven avoin rajakytkin (FOA) ja sen johdotus;
2-ovinen käyttäjän virtalähde ja sulakkeet;
3-oviset kontaktorit (ROA)
11) – Oven B avaus lipsahdus
Kuvaus (ja syy)
Sama kuin ovi A, toiselle sisäänkäynnille.

Korjata
Sama kuin A, mutta signaalit (FOB) ja (ROB).
12) – Turvallisuus 3 auki matkan aikana
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju auki ennen Input SE3:a hissiauton matkalla. Autopysäkit ja hissiautopuhelut on peruttu.
PlayPad led SE3 on pois päältä.

Korjata
Tarkista kaikki päätelaitteiden väliset kontaktit
S35-S36 (Auton yläosa)
SC3-SM4 (ohjain)
Turvalaitteet: Turvavarusteet, Rajakytkin, Ylisytetty kuvernööri.
13) – Moottorin lämpötila-anturi
Kuvaus (ja syy)
Moottorin lämpötilan TH1- tai TH2-tulot aktivoituvat (NC-kosketin)
Koodi 1: TH1 auki
Cod.2: TH2 auki
Koodi 3: TH1 ja TH2 auki
Cod 10: Oven terminen tulo (TOC-levy)

Korjata
Tarkista tulot (TH1, TH2), anturiliitännät ja moottorin lämpötila-anturin tila.
Cod 1 Tarkista TH1-tulo
Cod 2 Tarkista TH2-tulo
Cod 3 Tarkista TH1- ja TH2-tulot
Cod 10 Tarkista oven terminen tulo TOC-levyn M16-liittimestä.
14) – Parametrien muisti

Kuvaus (ja syy)
Virhe Eprom-parametrien muistissa.

Korjata
Nollaa, kirjoita ja tallenna kaikki parametrit.
15) – Lopullinen rajakytkin

Kuvaus (ja syy)
Kun se saavutetaan lopulliseen rajakytkimeen (tai turvavarusteiden tai ylikiitettyjen kuvernöörin rajoitinmatkaan), syöttö SE3 on aktiivinen (NC-kontakti).
1,5 s: n viiveen jälkeen virhe pysyy muistissa, myös signaalin deaktivoinnin jälkeen, ja estää laskeutumiskutsut ja hissiauton liikkeet, kunnes erityinen nollaus Valikko "Viat" (Nollaa SE3).

Korjata
1- Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaruste tai osg) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika "Viat" -valikko.
2- Tarkista NC-koskettimen liitäntä SC2- ja SE3-liittimien välillä
16) – Palonhavaitseminen
Kuvaus (ja syy)
Jos paloanturit on asennettu, tämä vika osoittaa, että yksi tai useampi anturi on aktiivinen.

Korjata
Tarkista paloanturin tulot.
17) – Turvallisuus 4 auki matkan aikana
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju auki ennen se4-tuloa hissiauton ollessa matkalla.
Laskeutumispuhelut ja hissiautojen liikkeet perutaan
PlayPad led SE4 on pois päältä.

Korjata
Tarkista kaikki liittimien SD1 ja SD2 väliset koskettimet (esivalmistelut lattiaovet).
18) – Turvallisuus 6 auki matkan aikana
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju auki ennen Input SE6:ta hissiauton matkoilla.
laskeutumispuhelut ja hissiauton liikkeet on peruttu
PlayPad led SE6 on pois päältä.
Turska.5: lattian lukot
Cod.6: hissiauton ovi

Korjata
Tarkista kaikki päätelaitteiden SD2 ja SD3 väliset koskettimet (lattialukot).
Tarkista kaikki terminaalien SC4 ja SC5 väliset koskettimet (hissiauton ovi).
Tarkista kaikki liittimien SC5 ja SE6 väliset koskettimet (Suojauslaite 81-21).
19) – Alhainen jännitys liikkeen aikana
Kuvaus (ja syy)
Emolevyn teho alle 17 V (tämä vika häviää, kun 24 V palautetaan)
Cod.0: Päätehon syöttö
Turska.1: VCAB:n ylivirta
Turska.2: VMR:n ylivirta
Turska.3: VCAB:n oikosulku
Cod.4: Oikosulku VMR: llä

Korjata
Tarkista verkko, syöttöjännite muuntajan ensisijaiseen, 24 V: n läsnäolo ja piirin kulutus.
20) – Matka keskeytetty
Kuvaus (ja syy)
Ylöspäin (tai alaspäin) liikkeiden aikana kontaktorit avautuvat, kun RMO (tai RDE) -komennot ovat aktiivisia. Turvapiirin mahdollinen lyhyt katkos liikkumisen aikana.
Cod.100: CCO-signaali putoaa matkan aikana
Cod.200: CCOB-signaali putoaa tauon aikana

Korjata
Tarkistaa:
1- Alustavat koskettimet ja ovikaapit ilmoitetussa kerroksessa
2- auton oven koskettimet
3- turvapiirin syöttöjännite
21) – CCO-tulo estetty

Kuvaus (ja syy)
Kontaktorien ohjauspiiri (Input CCO) pysyy suljettuna matkakomennon jälkeen
Turska.100: CCO
Turska.200: CCOB
Turska.250: CTB ei aktivoitu

Korjata
Tarkistaa:
1- CCO / CCOB-piirin sarjaan kytkettyjen virtakoskettimien (NC) johdotus ja tila
2- CCO / CCOB Emolevyn syöttö
22) – Matala kireys pysähdyksissä
Kuvaus (ja syy)
Sama kuin vika N.19
Cod.0: Päätehon syöttö
Turska.1: VCAB:n ylivirta
Turska.2: VMR:n ylivirta
Turska.3: VCAB:n oikosulku
Cod.4: Oikosulku VMR: llä

Korjata
Tarkista verkko, syöttöjännite muuntajan ensisijaiseen, 24 V: n läsnäolo ja piirin kulutus.
23) - AGB estetty
Kuvaus (ja syy)
AGB (NC) -yhteyshenkilön odotettua toimintoa ei tarkisteta.
Cod.100: kosketinta ei ole suljettu lattiasta, joka poikkeaa alakerrasta (alaspäin suuntautuvat puhelut poistettu).
Cod.200: kosketin ei ole auki alimmassa kerroksessa (hissi lukittu)

Korjata
Tarkista koskettimen AGB (mekaaninen kytkin tai magneettianturi) ja AGB-piirin johdotuksen kunto.
24) – AGH estetty
Kuvaus (ja syy)
AGH (NC) -yhteyden odotettua toimintaa ei tarkisteta.
Cod.100: kosketinta ei ole suljettu ylimmästä kerroksesta poikkeavassa kerroksessa (ylöspäin suuntautuvat puhelut poistettu).
Cod.200: kosketin ei ole auki ylimmässä kerroksessa (hissi lukittu)

Korjata
Mitä tulee virheeseen 23, mitä tulee AGH-syötteeseen.
25) – AGH ja AGB samanaikaisesti
Kuvaus (ja syy)
Tulot AGB / AGH avattiin samanaikaisesti. Järjestelmä sammuu.

Korjata
Tarkista AGH- ja AGB-koskettimien (mekaaninen tai magneettinen) kunto ja niiden johdotus.
Kun toinen näistä kahdesta kosketinkonnasta on suljettu, järjestelmä suorittaa nollausliikkeen.
26) – Käyttöaika YLÖS

Kuvaus (ja syy)
Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua enemmän automatkan aikana. Jos kooderi on kynnys on 1 sekunti yli AGB / AGH rajapisteen
Cod.0: FAI FAS -syötteen ongelma (syötteitä ei muuteta pidempään kuin "Käyttöaika" -parametri
Cod.100: ongelma kooderikanavalla
Cod.200: ZP-tuloa ei muuteta pidempään kuin "Käyttöaika" -parametri.

Korjata
Tarkista kontaktorit, jarrut, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER).
Tarkista VVVF:n "X1" ja "12". Liukastumisen estävä testi (Katso kävijätiedot "Testaus ja mittaukset").
27) – Juoksuaika ALAS

Kuvaus (ja syy)
Katso yläpuolelta, mutta alaspäin.

Korjata
Katso yläpuolelta, mutta alaspäin.
28) – Ovi Sulkemis lipsahdus
Kuvaus (ja syy)
Vain ovet, joissa on rajakytkin:
Ovi A ei sulkeudu ohjelmoidussa ajassa.
3 täydellistä avaus- ja sulkemisjaksoa suoritetaan, sitten kaikki rekisteröidyt puhelut peruutetaan.

Korjata
Tarkistaa:
1- oven sulkeutuva rajakytkin FFA (NC kosketin) ja johdotus
2-ovinen moottorin virtalähde ja sulakkeet
3-oviset lähikontaktit (RFA)
29) – Oven B sulkemis lipsahdus
Kuvaus (ja syy)
Sama kuin ovi A, toiselle sisäänkäynnille.

Korjata
Sama kuin ovi A, mutta signaalit (FFB) ja (RFB).
30) – Käytöstä poistunut kytkin
Kuvaus (ja syy)
Jos kyseinen parametri on ohjelmoitu, se osoittaa, että järjestelmä on poistettu käytöstä aktivoimalla tulo HS.

Turska 0: Avaimen HS-aktivointi
Turska 100: BDU: n avaimen aktivointi.
Turska 200: cabine-avaimen aktivointi.

Korjata
Tarkista tulo pois palvelun syötteestä (EI kosketinta).

Turska 0: syötä HS ruuvin temrinaaliin
Turska 100: inut IN 2 BDU: ssa
Turska 200: tulo SPARE DMCPIT: lle
31) – FAI/FAS-virhe
Kuvaus (ja syy)
FAI/FAS-paikannusantureiden samanaikainen muunnelma. Pos [n] tarkoittaa, että virhe tapahtui lattialla [n].
Pos 100 osoittaa väärän palkkisarjan.

Korjata
Tarkista antureiden virtalähde;
Tarkista anturien ja magneettien sijainti.
32) – Tilapäinen käyttö ilman tarkastusta
Kuvaus (ja syy)
Tilapäisten toimintojen aikana syöttö-REV:n tai REV1:n tai REV2:n on oltava aktiivinen tai hissi ei liiku.

Korjata
Tarkista tulo REV, REV1 tai REV2 (NC-kosketin).
33) – Tarkkuuden pysäyttäminen
Kuvaus (ja syy)
Kun hissi pysähtyy lattialle, kaksi FAI/FAS-LEDiä ovat päällä. Jos 2 sekunnin kuluessa pysäytyksestä yksi palkeista keskeytyy, tämä vika ilmenee. Jos järjestelmä on varustettu ENCODER:llä, pysäytyksen epävarmuus on yli 2 cm.

Korjata
Tarkistaa:
1- magneettien sijainti;
2- hidastusetäisyydet;
3- moottorin jarru
34) – Riesan torjunta
Kuvaus (ja syy)
Se näkyy puhelun peruuttamisen jälkeen ja jos parametri "Haittaa haittaa" on ohjelmoitu.
Syynä on liian monta puhelua hissiautosta ilman, että solua leikataan (yhdistettyjen ovien tapauksessa) tai ilman laskeutumisovien avaamista (muut ovityypit).

Korjata
Muuta ei-toivottujen puhelujen määrää riesanestoparametrissa.
35) – Nosta ei avalaible
Kuvaus (ja syy)
Hissi ei voi vastata puheluihin, eikä sitä oteta huomioon puheluiden lähettämisessä (multipleksinä). 3 sulkemisjakson jälkeen hissin katsotaan olevan poissa käytöstä 1 minuutin ajan.
Cod.10: Ei virtaa auton valoon
Vain multipleksissä:
Cod.100: kevyt verho / oven avauspainike
Koodi.200: ei SE4-signaalia (esim. käsiovi ei ole kiinni)
36) – Vaihesarja
Kuvaus (ja syy)
Väärä järjestys syöttövaiheissa. Voidaan havaita myös järjestelmän sammutuksen aikana.

Korjata
Tarkista oikea vaihesarja tai vaihda kaksi vaihetta virransyöttöliittimiin L1-L2-L3.
37) – Akku vähissä
Kuvaus (ja syy)
Alhainen lataus 24 V: n akulla.

Korjata
Testaa akun lataus tai vaihda akku.
38) – SE2 auki
Kuvaus (ja syy)
Turvaketju auki. Laskeutumiskutsut ja auton liikkeet on peruttu. Playpad SE2 -merkkivalo on pois päältä.
Cod.0: DIS-kytkin auki (SE0 johti pois päältä)
Cod.1: PIT-turvapiiri auki (SE1 johti pois päältä)
Cod.2: TOC-turvapiiri auki (SE2 johti pois päältä).

Korjata
Tarkista DIS-kytkin
Tarkista kaikki liittimien SP3 ja SP4 väliset koskettimet (STOP kuopassa, varikkotikkaat, tarkastuslaatikko jne.).
Tarkista kaikki liittimien SC1 ja SC2 väliset koskettimet (STOP toc-, toc-suojaus, tarkastuslaatikko jne.).
39) – Ympäristön lämpötila
Kuvaus (ja syy)
Tämä virhe osoittaa, että anturin havaitsema ympäristön lämpötila on asetettujen rajojen ulkopuolella.
Cod.100: Lämpötila alle alemman kynnysarvon;
Cod.200: korkeamman kynnysarvon ylittävät lämpötilat.

Korjata
1 – Tarkista lämpötila-anturin läsnäolo ja liitäntä.
2 – Ohjauksen aktivointi, kynnyksen säätö ja anturin kalibrointi voidaan tehdä "Erikoisominaisuudet-valikossa".
40) – Vika RSP

Kuvaus (ja syy)
Pienempään kuoppaan ja päätilaan.
Cod.20: monttuun pääsy standardin EN81.20 mukaisesti
Cod.21: kuiluun pääsy standardin EN81.21 mukaisesti.
Cod.41: Väärennetty kuoppaan pääsy standardin EN81.41 mukaisesti.
Cod.111: Monitor Relay RSDC epäonnistuu (kosketin ei avaudu)
Cod.121: nollaa piiri kaksi vakaa kosketin EN81.21 (automaattinen nollaus)
Cod.131: Bistabile-piiri (rele RSR1)
Cod.132: Bistabile-piiri (rele RSR2)


Korjata
Tyhjennä RSP-parametri valikosta "Viat".
Cod.41 (Junior): vika nollautuu itsestään automaattisesti sen jälkeen, kun valekaivopiiri on palautettu (tulo E511 suljettu).
Cod.111 tarkista releen RSDC oikea toiminta
Cod.121: tarkista nollauspiiri. Voi olla mahdollista nollata kaksivaiheinen kosketinten automaattinen nollaus, joka johtuu nollauspiirin ongelmasta. Kontaktisarjan on oltava avoinna ja tehtävä sitten vakioasetusten palautus.
Cod.131 (132) tarkista relsy RSR1:n (RSR2) oikea toiminta ja tee reset-menettely.
41) – Vika ISO

Kuvaus (ja syy)
Turvamoduulin toiminnan seurannassa havaittu ongelma oven edistyneen avaamisen / uudelleentasaus. Jos asennus on aktivoitu, se siirtyy "poissa käytöstä" -tilaan ylimmässä kerroksessa (sähköinen) tai alakerroksessa (vesi).
Cod.10: Monitorirele RISO epäonnistuu
Cod.100: vika turvallisuusmoduulin näytössä matkan aikana
Cod.200: vika turvallisuusmoduulin monitorissa tasolla

Korjata
Tarkista ISO1- ja ISO2-standardin kohdistus.
Palauta ISO valikossa "Viat".
42) – TOC-viestintä
Kuvaus (ja syy)
Ohjaimen ja hissiauton välillä ei ole sarjayhteyttä (hissiauton sarjalinkkijärjestelmän kokoonpanon tapauksessa).

Korjata
Tarkista CAN-yhteys ohjaimen ja hissiauton yläosan välillä.
43) – Tarkastus
Kuvaus (ja syy)
Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin on asetettu tarkastukseen).

EN 81.1/2
Cod.1: REV-tulo auki (STD-versio)
Cod.2: Sisällysluettelon REV1-tulo auki
Cod.3: REV + TOC: n REV1-tulo auki
Cod.5: REV-tulo auki (Pitagora-versio)
Cod.6: REV1-tulo auki
Cod.7: REV + TOC: n REV1-tulo auki

EN 81.20
Turska.11: PME-tarkastus (REV)
Turska.12: Toc-tarkastus (REV1)
Turska.13: PME + TOC -tarkastus (REV + REV1)
Turska.14: PIT-tarkastus (REV2)
Turska.15: PME + PIT-tarkastus (REV + REV2)
Turska.16: TOC + PIT-tarkastus (REV1 + REV2)
Turska.17: PME + TOC + KUOPAN tarkastus (REV + REV1 + REV2)

Korjata
Poistu tarkastustilasta siirtämällä NORM/ISP-kytkin normaaliin ja sulkemalla turvaketju nollausmenettelyn käynnistämiseksi.
44) – Uudelleentasaus ei ole valmis
Kuvaus (ja syy)
Hydrauliset nostot: uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnissa. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään.

Korjata
Tarkistaa:
1- turvamoduulin ja sen anturien ZP1 ja ZP2 oikea toiminta;
2- Tarkista FAI/FAS- tai ENCODER-anturit ja ZP-anturi;
3- magneettien sijainti uudelleentasausvyöhykkeellä;
4- RISO-rele.
45) – Vika ZP
Kuvaus (ja syy)
Ovialueen kosketin pysyy auki, kun anturi on ovialueella.

Korjata
Tarkista ovialueen anturin oikea toiminta (jos sellainen on);
Katso Vika # 33.
46) – Multiplex-linkki keskeytettiin
Kuvaus (ja syy)
Multipleksijärjestelmissä tämä virhe osoittaa, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen linkki puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan.
Cod.0: kaapelin johdotus ohjaimen välillä
Cod.255: laiteohjelmisto-ongelma

Korjata
Tarkista ohjainten välinen yhteys (MULX-kortti);
Tarkista kaikki multipleksiasetukset.
47) – Viat muisti
Kuvaus (ja syy)
Virheet vikamuistissa.

Korjata
Poista kaikki viat
48) – BDU-linkki ei ole käytettävissä
Kuvaus (ja syy)
Jos kyseessä on sarjaviestintä lattioiden kanssa, osoittaa ohjaimesta ja kaikkien BDU-moduulien välisen yhteyden katkeamisesta lattioissa.
BDU:ssa
Vihreä LED nopeasti vilkkuva (0,5 sekuntia): OK
Vihreä LED vilkkuu hitaasti (1 sekunti): OK BDU:ta ei käsitellä
Punainen LED-VALO: BDU viallinen
Punainen LED vilkkuu hitaasti (1 sekunti): tiedonsiirtoa ei muodostettu.
Punainen + Vihreä LED vilkkuu hitaasti (1 sekunti): synkronointi.

Korjata
Tarkistaa:
1- BDU-liitin ruuviliittimissä;
2- ohjaimen ja lähimmän BDU:n välinen yhteys;
3- järjestelmän kokoonpano ("Kokoonpano"-valikko)
49) – BDU-vika
Kuvaus (ja syy)
Jos kyseessä on sarjaviestintä lattioiden kanssa, osoittaa rekisterinpitäjän ja yhden tai useamman BDU: n välisen yhteyden katkeamisen kerroksissa.
BDU GREEN LED nopea vilkkuu (0,5 sekuntia): OK
VIHREÄ MERKKIVALO vilkkuu hitaasti (1 sekunti): OK BDU:ta ei ole käsitelty
PUNAINEN LED-VALO PÄÄLLÄ: Viallinen BDU
PUNAINEN LED vilkkuu hitaasti (1 sekunti): ei viestintää.
VIHREÄT ja PUNAISET MERKKIVALOT vilkkuvat hitaasti (1 sekunti): tietoliikennesynkronointi käynnissä.

Korjata
Tarkista BDU:n toiminnot ja sen liitännät;
Muuta viallisia BDU:ta;
Toista osoitetoiminto.
50) – Ajon hallinta
Kuvaus (ja syy)
Ajonohjauksen (jos sellainen on) aktivointi: järjestelmä poistetaan käytöstä äärimmäisessä kerroksessa.

Korjata
Nollaa 82212 valikossa "Viat".
51) – Väärä salasana
Kuvaus (ja syy)
Jos järjestelmässä on salasana, tämä vika ilmenee väärän salasanan syöttämisen jälkeen kolme kertaa.

Korjata
52) – Vika VVVF
Kuvaus (ja syy)
Taajuusmuuttajassa ilmeni vika
Cod-arvo on VVVF:n vian alakooditieto.

Korjaus
Vain, jos kyseessä on VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Katso taulukot "VVVF-virhetaulukko" ja "VVVF-hälytyksen alakooditaulukko" luvussa VVVF Frenic Lift Setting.
53) – Vika UCM

Kuvaus (ja syy)
UCM-piirivika:
Cod.1: 81.20-hissi avoimien ovien liikkeillä ilman UCM-ratkaisua
Turska.2: Jarrut auki
Cod.3: Jarrut kiinni matkoilla
Cod.4: Näytön virhe GMV NGV A3
RDY = SUORITA = EI POIS PÄÄLTÄ
Cod.5: Näytön virhe GMV NGV A3
RDY = SUORITA = PÄÄLLÄ
Cod.6: virhe Testaa kaksi venttiiliä
Cod.8: virhe Testaa kaksi venttiiliä (START ELEVATOR)
Cod.10: MonitorI SMA i-Valven vika (SMA ei 0V: ssä)
Cod.11: MonitorI SMA i-Valven vika (SMA ei 24 V: ssa)
Cod 12: Monitori Y2-hissi matkalla
Cod 13: Monitori Y2-hissin pysähtyminen
Cod 14: Monitori Y3-hissi matkoilla
Koodi 15: Monitori Y3-hissin pysähtyminen
Cod.100: UCM-tunnistus
Cod.200: Monitorivirhe RUCM1/RUCM2:ssa
Cod.201: RUCM1 jumissa auki
Cod.202: RUCM2 jumissa auki
Cod.203: RUCM3 jumissa auki
Cod.204: Monitor OSG A3 (nasta jumissa pidennetyssä asennossa)
Turska.210: RUCM1 jumissa lähellä
Turska.220: RUCM2 jumissa lähellä
Turska.230: RUCM3 jumissa lähellä
Cod.240: Monitor OSG A3 (nasta juuttunut sisään vedettyyn asentoon)

Korjata
Nollaa UCM valikossa "Viat".
Turska 1: sulje pois liikkeet, joissa on avoimet ovet (uudelleentasoitus / varhainen avaaminen).
Koodi 12/13: tarkista johdotus ja venttiili Y2 ja sen näyttösignaali
Koodi 14/15: tarkista johdotus ja venttiili Y3 ja sen näyttösignaali
Cod.100: tarkoittaa tahatonta matkustamon liikkeen (UCM) havaitsemista. Jos se tapahtuu vialla 41 (vika ISO), tarkista anturit ZP1 ja ZP2.
54) – Turva-alue
Kuvaus (ja syy)
Vain hissiin, jossa ei ole hissiauton ovea ja turvavaloverhoja.
Cod.0: Valoverho aktiivinen matkan aikana (hissi odottaa uuden autokutsun käynnistymistä uudelleen)
Cod.1: Cedes-oven sivu A epäonnistui
Turska.2: Cedes-oven sivu B epäonnistui
Cod.10: Ksa-turvareleen vikatesti
Cod.20: Turvarele KSB:n vikatesti

Korjata
Tarkista piiri turskan tietojen mukaan...
55) – Vika SCS

Kuvaus (ja syy)
Turvapiirin shuntti.
Toiminto, joka on otettu käyttöön "Shaft Monitor" -parametrilla. Nähdä Akselin suojaus.
Cod.2: Toinen kosketinovi A shunted (FFA Signal).
Cod.4: Lattiaoven kontakteja ovi A Shunted (SE4-tulo)
Cod.6: Auton oven koskettimien ovi A Shunted (SE6-tulo)
Cod.12: Toinen kosketinovi B shunted (FFA-signaali).
Cod.14: Lattiaoven koskettimien ovi B Shunted (SE4-tulo)
Cod.16: Auton oven koskettimien ovi B Shunted (SE6-tulo)
Cod.100: Ei SE6-tuloa ohituksen aikana (ISO-piiri)

Korjata
Tarkista piiri turskan tietojen mukaan.
Palauta SCS-parametri valikossa "Viat".
Cod 2: Tarkista toinen kosketin ovi A (FFA-tulo ovikäyttölaitteelle, CEA-tulo manuaaliselle ohjaamon ovelle).
Cod 4: Tarkasta lattian oven turvakoskettimet ovi A (SE4-tulo)
Cod 6: Tarkista auton oven turvakoskettimet ovi A (SE6-tulo).
Cod 12: Tarkista toinen kosketin ovi B (FFB-tulo ovikäyttölaitteelle, CEB-tulo manuaaliselle ohjaamon ovelle).
Turska 14: Lattian oven turvakoskettimien tarkistus ovi B (SE4-tulo)
Cod 16: Tarkista auton oven turvakoskettimet ovi B (SE6-tulo).
Cod 100: Tarkista ovien ohituspiiri (SE3-SC5).
56) – Vika Ammattikorkeakoulu

Kuvaus (ja syy)
Tahaton akselikäyttö
Toiminto, joka on otettu käyttöön "Shaft Monitor" -parametrilla.
On käytettävä BDU:ta, jossa on oven lisätulo (voi olla NO tai NC).
Järjestelmä havaitsee käsin lattialuukun aukon, joka valvoo apuoven tuloa.
Cod.1: Yhden kerroksen ovi avataan käsin (ilman avoimen oven komentoa).
Cod.2: Useampi kuin yksi lattian ovi auki manuaalisesti (eri kerroksissa)

Korjata
Palauta miehittämättömän ilma-alusjärjestelmän nollaus valikossa "Viat".
57) – Ohita ovi
Kuvaus (ja syy)
Vain EN 81-20-standardin mukaisesti.
Ohitus aktiivinen ovien turvakoskettimissa.
(Liikkuminen käytössä vain tarkastuksessa)
Tarkista myös SM1-moduulin näyttö
Cod.1: Ohita auto aktiivinen
Cod.2: Ohita esilukitukset aktiivinen
Cod.3: Ohita lukot aktiivinen
Cod.100: Moduuli SM1 lukittu

Korjata
Cod.100: Moduuli SM1 tarkistetaan, jos vain PME-valitsin on aktiivinen eikä STOP- tai suuntapainiketta paineta: tässä tilassa moduulia SM1 ei saa ottaa käyttöön ja SE3-tulon tulisi olla auki.
58) – Ylistetty
Kuvaus (ja syy)
Vain enkooderin paikannusjärjestelmälle.
Tarkastus- tai tilapäistilassa Hissin nopeus on yli 0,63 m/s

Korjata
Tarkista enkooderin parametrit tai tarkastusnopeus "Järjestelmän paikannus" -valikosta.
59) – Vika SHI
Kuvaus (ja syy)
Vain 81-21 Esilaukaistulle laitteelle.
Cod.0: Väärä palaute, kun esikäynnistetty laite ei ole jännitteinen
Cod.255: Väärä palaute, kun esikäynnistetty laite on jännitteinen
Manuaalinen suojaus:
Cod.101: Monitor Relay RMPP (kosketin ei avaudu)
Cod.102: Monitor Relay RMPP (kosketin ei sulkeudu)

Korjata
Tarkista esikäynnistetty laite (tai rele RMPP)
60) – Vika ELGO
Kuvaus (ja syy)
ELGO Fault.
Cod.0: Ylärajakytkin
Cod.1: Alempi rajakytkin
Cod.4: Esikytketty pysäytysjärjestelmä ylhäällä
Cod.5: Esikytketty pysäytysjärjestelmä alhaalla
Cod.8: Normaalitilan ylinopeus (esilaukaisu)
Cod.9: Normaalitilan ylinopeus (lopullinen laukaisu)
Cod.11: Tarkastustilan ylinopeus (lopullinen laukaisu)
Cod.13.: Opetustilan ylinopeus (lopullinen laukaisu)
Cod.14: Normaalitilan ylinopeus (tasaus)
Cod.15: Normaalitilan ylinopeus (uudelleentasaus)
Cod.16: Hidastuksen ohjaus (ETSL)
Cod.24: Hissikorin tahaton liike
Cod.100: ELGO ei ole toimintatilassa
Cod.102: ELGO:n tulo EN81-21 manuaalisessa opetustilassa
Cod.103: ELGO:n eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa
Cod.104: Uudelleenkäynnistysvirhe manuaalisen oppimismenettelyn aikana
Cod.121: Tulo ELGO 81.21 ei täsmää (koko ajan pois päältä)
Cod.122: Tulot ELGO UP/DOWN (ei aktiivinen)
Cod.123: Tulo ELGO UP ei täsmää
Cod.124: Tulo ELGO DOWN ei täsmää
Cod.125: Tulot ELGO UP/DOWN eivät täsmää (koko ajan päällä)
Cod.200: Tiedonsiirtoaika päättynyt
Cod.254: Itsetesti ELGO Virhetaso 4
Cod.255: Magneettinauha puuttuu

Korjaus
Tarkista ELGO:n konfigurointitiedot.
Tarkista ELGO:n johdotus.
Tee vian nollaus vian poistamiseksi.

Cod 0: Siirrä vaunu alaspäin (rajakytkimen asennon alapuolelle) ja tee erityinen vian nollaus SE3 (§5.3).
Cod.1: Siirrä auto ylöspäin (rajakytkimen asennon yli) ja tee erityinen SE3-vian nollaus (5.3 kohta).
Cod.4: vain tiedot, tarkasta ylempi rajakytkin.
Cod.5: vain tiedot, tarkasta alempi rajakytkin.
Cod.8/9: Tee vian nollaus. Tarkista nostimen nopeus ja ELGOn konfiguraatio.
Cod.11: Tee vianpalautus. Tarkista hissin nopeus ja ELGO:n konfiguraatio.
Cod.13: Tee vianpalautus. Vähennä hissin nopeutta opetustilassa (enintään 0,6 m/s).
Cod.14: Tee vikaresetointi. Vähennä hissin nopeutta lattialle pysähtymisen aikana (enintään 0,8 m/s).
Cod.15: Tee vikaresetointi. Vähennä hissin nopeutta uudelleen tasauksen aikana (enintään 0,3 m/s).
Cod.16: Vika poistuu automaattisesti, kun hissi pysähtyy. Suurenna hidastuvuusetäisyyksiä (R1D/R1S).
Cod.20: Tarkastuksessa alemmalla rajakytkimellä alaspäin suuntautuva liike tarkistetaan YLÖS-komennolla. Tarkista takaisinkääntövaikutus.
Cod.21: Tarkastuksessa ylemmän rajakytkimen ylöspäin suuntautuva liike tarkistetaan DOWN-komennolla. Tarkista takaisinkelausvaikutus.
Cod.100: Tarvitaan manuaalinen opetus
Cod.102: Tarkista ZP2-signaalin johdotus säätimessä
Cod.103: Tarkista kaapelin eSGC johdotus (virta puuttuu)
Cod.104: Laite on vaihdettava
Cod.121: Tarkista ELGO- ja TOC-signaalilähtöjen johdotus. Virhe tarkoittaa, että ohjaimelta tulevan käskyn ja ELGO:n diagnoosin välillä on ristiriita.
Cod. 121-125: Tarkista ELGO:n ja TOC:n signaalilähtöjen johdotus. Virhe tarkoittaa, että ohjaimelta tulevien käskyjen ja ELGO:n diagnostiikan välillä on epäsuhta.
Cod.200: Tarkista johdotus TOC-ELGO (Can-signaalit)
Cod.254: Kohinaa eSGC-signaalin kaapelissa. Laita rele TOC-laatikkoon avaamaan kuormituslinja, kun eSGC-lähtö ei ole aktiivinen.
Cod.255: Tarkista myös magneettinauhan kiinnitys ja asennussuunta.

Päivitetty 16 Febbraio 2024

Oliko tästä artikkelista hyötyä?

Aiheeseen liittyvät artikkelit