Le système Pitagora 4.0 gère deux fonctions spécifiques qui nécessitent une manœuvre avec les portes ouvertes :
- Fonction de nivellement
- Fonction d'ouverture anticipée de la porte
Les deux fonctions nécessitent la présence d'un circuit de sécurité dédié à l'intérieur du site armoire de manœuvre (Q40.FNRLV - Open door safety circuit). Le même circuit peut servir les deux fonctions si elles sont présentes au en même temps.
Le circuit fonctionne de la même manière que le Zone de la porte (ZP).
La fonction de nivellement est obligatoire pour les systèmes hydrauliques et facultative pour les ascenseurs à traction. Elle est également obligatoire pour les ascenseurs à traction lorsque, de par leur conception, il n'est pas possible de garantir une extension des câbles telle qu'ils restent toujours dans les limites d'alignement niveau requises par la norme EN81.20 (+/-20 mm par rapport au seuil niveau ).
La fonction d'ouverture anticipée permet d'anticiper le début de l'ouverture de la porte par rapport au moment de l'arrivée au niveau (chute des contacteurs de voyage), et est considérée comme une option pour les systèmes rapides et/ou haut de gamme.
Ces deux fonctions requièrent un Système de positionnement incrémental ou un Système de positionnement absolu pour leur bon fonctionnement (le système traditionnel de positionnement du lecteur magnétique n'est pas indiqué). Ce n'est que dans le cas des systèmes hydrauliques qu'il est possible de faire correspondre la fonction de nivellement avec le système de lecture magnétique.
Instructions d'installation
Les deux fonctions nécessitent l'installation sur le site gaine du lecteur magnétique RZPA et d'aimants pour chaque palier. Le câble de 3 m du lecteur magnétique doit être branché sur l'entrée ZP2 du boîtier TOC :
Voir le Guide d'installation rapide pour plus de détails.
Mise en place et utilisation
Remise à niveau
La fonction de remise à niveau consiste en l'activation d'une manœuvre de réalignement de la cabine au niveau d'atterrissage, effectuée à faible vitesse et avec les portes ouvertes, visant à compenser tout désalignement (écart) entre le seuil d'atterrissage et le seuil de la cabine lorsque la cabine s'arrête sur niveau.
Pitagora 4.0 armoire de manœuvre propose trois types de manœuvres de remise à niveau, qui se distinguent les unes des autres par la tolérance de départ de la manœuvre elle-même par rapport au niveau d'arrêt au niveau défini dans la phase d'auto-apprentissage de la manœuvre :
- Type 1 : tolérance de départ de la manœuvre +/- 10mm. Cette sélection est plus indiquée pour les ascenseurs à traction VVVF afin de garantir une conformité totale au code EN81.20 en ce qui concerne la précision d'arrêt.
- Type 20 : tolérance de départ +/- 20 mm. Cette sélection convient mieux aux ascenseurs hydrauliques car elle permet une plus grande tolérance dans la précision d'arrêt niveau .
- Type 10+20 : tolérance de départ +/- 20mm avec cabine à portes fermées et +/-10mm avec cabine à portes ouvertes. Cette solution est une combinaison des deux précédentes et est recommandée pour les ascenseurs hydrauliques afin d'éviter des manœuvres de déblocage trop fréquentes en offrant une plus grande tolérance lorsque les portes de la cabine sont fermées (et donc éventuellement vides).
Utilisez le paramètre A8 - Relevage dans le menu de configuration pour activer la fonction avec la sélection souhaitée.
Ouverture anticipée
La fonction d'ouverture anticipée consiste à activer l'ouverture de la porte signalisation avant l'arrêt effectif de la cabine au niveau (et donc avant la désactivation des contacteurs de voyage), dans une zone d'arrivée bien définie qui est similaire à (ou coïncide avec) la zone de la porte.
Utiliser le paramètre B18 - Ouverture anticipée dans le menu Portes pour activer la fonction.
Impacts des opérations portes ouvertes sur l'installation
Ces deux fonctions sont considérées comme des opérations "portes ouvertes" et doivent être gérées en toute sécurité et dans certaines conditions.
Tout d'abord, le panneau de commande doit contenir un dispositif de sécurité approprié dédié à la fonction. Un seul dispositif suffit, même si les deux fonctions coexistent.
Deuxièmement, étant donné qu'une opération de porte ouverte implique un risque de mouvement incontrôlé de la cabine, un circuit de protection UCMP doit être présent dans le système.
La détection d'un problème éventuel dans la surveillance du fonctionnement du module de sécurité pour les opérations de porte ouverte provoque l'erreur de blocage ISO, qui nécessite une procédure de réinitialisation spécifique.
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