Das System Pitagora 4.0 steuert zwei spezifische Funktionen, die ein Manöver bei geöffneten Türen erfordern:
- Nivellierungsfunktion
- Vorgezogene Türöffnungsfunktion
Beide Funktionen erfordern das Vorhandensein eines speziellen Sicherheitskreises innerhalb der steuerung (Q40.FNRLV - Open door safety circuit). Ein und derselbe Stromkreis kann beide Funktionen erfüllen, wenn sie gleichzeitig vorhanden sind bei der .
Die Schaltung funktioniert ähnlich wie die Türbereich (ZP)-Funktion.
Die Niveauregulierungsfunktion ist für hydraulische Systeme obligatorisch und für Seilaufzüge optional. etage Sie wird auch für Seilaufzüge obligatorisch, wenn es konstruktionsbedingt nicht möglich ist, eine Verlängerung der Seile zu gewährleisten, so dass sie immer innerhalb der von der Norm EN81.20 geforderten Ausrichtungsgrenzen (+/-20 mm von der Schwelle etage ) bleiben.
Die Funktion Advance Opening (Vorzeitige Öffnung) ermöglicht es, den Beginn der Türöffnung in Bezug auf den Zeitpunkt des Eintreffens zu antizipieren bei der etage (Abfallen der Fahrschütze), und gilt als Option für schnelle und/oder hochwertige Systeme.
Beide Funktionen erfordern eine Inkrementelles Positionierungssystem oder ein Absolutes Positionierungssystem für ihren korrekten Betrieb (das herkömmliche Magnetlese-Positionierungssystem ist nicht angegeben). Nur bei hydraulischen Systemen ist es möglich, die Releveling-Funktion mit dem Magnetlesesystem abzustimmen.
Einbauanleitung
Beide Funktionen erfordern die Installation des RZPA-Magnetlesers und von Magneten für jede Haltestelle auf schacht . Das 3 m lange Kabel des Magnetlesers muss in den ZP2-Eingang der TOC-Box eingesteckt werden:
Weitere Einzelheiten finden Sie in der Kurzanleitung zur Installation.
Einrichtung und Nutzung
Relevanz
Die Funktion "Releveling" besteht in der Aktivierung eines Ausrichtungsmanövers der Kabine bei der Landeebene, das bei niedriger Geschwindigkeit und geöffneten Türen durchgeführt wird und darauf abzielt, einen eventuellen Versatz (Spalt) zwischen der Landeschwelle und der Kabinenschwelle auszugleichen, wenn die Kabine auf etage anhält.
Der Pitagora 4.0 steuerung bietet drei Arten von Releveling-Manövern an, die sich in der Starttoleranz des Manövers selbst gegenüber dem in der Selbstlernphase definierten Stoplevel bei der etage unterscheiden:
- Typ 1: Anfangstoleranz des Manövers +/- 10mm. Diese Auswahl ist eher für VVVF-Traktionsaufzüge geeignet, um die vollständige Einhaltung der Norm EN81.20 in Bezug auf die Haltegenauigkeit zu gewährleisten.
- Typ 20: Starttoleranz +/- 20 mm. Diese Auswahl eignet sich am besten für hydraulische Aufzüge, da sie eine größere Toleranz bei der etage Anhaltegenauigkeit ermöglicht.
- Typ 10+20: Starttoleranz +/- 20mm bei geschlossener Kabine und +/-10mm bei offener Kabine. Diese Lösung ist eine Kombination der beiden vorherigen und wird für hydraulische Aufzüge empfohlen, um zu häufige Nachstellmanöver zu vermeiden, indem eine größere Toleranz bei geschlossenen (und damit möglicherweise leeren) Kabinentüren geboten wird.
Verwenden Sie den Parameter A8 - Relevanz im Konfigurationsmenü, um die Funktion mit der gewünschten Auswahl zu aktivieren
Vorzeitige Eröffnung
Die Voraböffnungsfunktion besteht darin, die Türöffnung anzeige vor der eigentlichen Haltestelle bei der cabin etage (und somit vor der Deaktivierung der Fahrschütze) innerhalb eines genau definierten Ankunftsbereichs zu aktivieren, der dem Türbereich ähnelt (oder mit diesem zusammenfällt).
Verwenden Sie den Parameter B18 - Vorzeitige Öffnung im Menü Türen, um die Funktion zu aktivieren.
Auswirkungen des Betriebs mit offenen Türen auf die Anlage
Beide Funktionen gelten als Operationen mit offener Tür und müssen sicher und unter bestimmten Bedingungen durchgeführt werden.
Erstens muss die Steuertafel eine geeignete Sicherheitseinrichtung für die jeweilige Funktion enthalten. Eine einzige Vorrichtung ist ausreichend, auch wenn die beiden Funktionen nebeneinander bestehen.
Zweitens muss das System über eine UCMP-Schutzschaltung verfügen, da bei offener Tür die Gefahr einer unkontrollierten Bewegung der Kabine besteht.
Die Erkennung eines möglichen Problems bei der Überwachung des Betriebs des Sicherheitsmoduls für offene Türen verursacht den ISO-Blockierfehler, der ein spezielles Rücksetzverfahren erfordert.
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