Adgang til skakt
For systemer med encoderoptælling er det muligt at aktivere adgangsproceduren i skakten, uden at systemet stoppes på grund af afbrydelse af sikkerhedskæden (åbning af landgangsdørene). Det er også nyttigt i EN81-1-installationer.
Med liften i normal drift:
- Hold dørene åbne ved at holde døren BRA eller BRB-knappen trykket
- Tryk på den aktuelle gulvknap 3 gange på elevatorbilens kontrolpanel.
- Panelet udsender en kontinuerlig lyd for at advare om aktiveringen af proceduren, som midlertidigt udelukker alle opkald. (proceduren kan slettes ved at trykke på dørens åbne knap igen)
- Udgang fra kabinen;
- Controlleren lukker dørene og bevæger løft 2 meter ned med afmatning og standard stop. Teknikeren kan åbne dørene og nemt få adgang til førerhusets tag. Hvis kabinen ikke har plads nok til at falde ned, bevæger den sig opad med 2,5 meter (pitadgang og / eller kontrol af kabinebunden).
- Hvis du ikke kommer ind i brønden, forbliver kabinen stationær i denne tilstand i højst 10 sekunder, før du vender tilbage til normal service (nye opkald er ikke tilgængelige i denne tid).
Adgang til akslen for systemer, der er i overensstemmelse med EN81-20 / EN81-21-standarden, kræver, at der efter en adgang og efterfølgende udgang fra elevatorskakten af en autoriseret person er en nulstillingsprocedure, der udelukker tilbagevenden til automatisk drift af elevatoren. Nedenfor er instruktionerne for ind- og udkørsel af akslen i tilfælde af 81-20 eller 81-21 systemer.
EN81-20 konfiguration
Parameter: Se akselbeskyttelse.
Adgang til pit
Detekteres ved at betjene pitstopkontakten eller ved at tænde for pit-kontrolpanelet til 'inspektion'. (begge forhold åbner sikkerhedskæden på punkt SE1).
Denne betingelse aktiverer Fejl RSP (kode 20) og forhindrer elevatorbilens bevægelse under normal drift (Bevægelse er nu kun mulig i inspektionstilstand).
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
- Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og afslut løfteakslen.
- Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
- Fra nederste etage med tre hurtig åbning / lukning af frigivelsesnøglen eller.
- Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen
- Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).
Karakteristika for hjælpekontakten på døren(e) på nederste etage:
- Monostable NC kontakt (åbner ikke under normal dør drift).
Hjælpekontakten er elektrisk forbundet med BDU'ens dørindgang eller til controllerens (skruen) på E511-indgangen (NC-kontakter i serie, når der f.eks. er flere akseladgangsdøre. Pit Adgang Hatch).
Ingen adgang til bilens tag
Der kræves ingen kontrol for at få adgang til kabinetaget.
EN81-21 Installation med dørkontakter
Kahyt og reduceret min (overholdelse af artikel 2, stk. 2, i bilag 1 til Det Europæiske Fællesskabs direktiv 95/16/ EF)
I systemer, hvor de krævede mindstemål i akselens top og bund ikke kan garanteres i henhold til forskrifterne i regulativ EN 81, skal der foretages særlige ændringer af systemet og den registeransvarlige for at undgå risikoen for, at arbejdstagerne udfører vedligeholdelsesarbejde i akslen.
Følgende er et relevant afsnit i forordningen:
"Liften skal være konstrueret og fremstillet for at forhindre risikoen for knusning, når elevatorbilen er i en ekstrem position. For at opnå dette skal der være et ledigt rum eller tilflugtssted ud over de ekstreme positioner. I undtagelsestilfælde, der giver medlemsstaterne mulighed for at give forudgående godkendelse, navnlig i eksisterende bygninger, kan de kompetente myndigheder dog tilvejebringe andre egnede midler til at undgå denne risiko, hvis den tidligere løsning er umulig at opnå."
Liftens regulator er i stand til automatisk at styre gulvdørene, der åbner styringen i systemer med begrænset plads i akselens ekstreme punkter. Som angivet skematisk i illustrationen nedenfor skal controlleren være udstyret med et styrekredsløb øverst/nederst på akslen, således at der, når vedligeholdelsesarbejderen åbner landingsdøren for at få adgang til akslen, er en kontakt forbundet med den dedikerede indgang, som giver overvågning af akseladgang til elevatorstyringen.
Den specifikke procedure er i henhold til installationstypen som beskrevet i følgende afsnit.
Nulstillingsproceduren er kun mulig, hvis der er åbne kontaktkontakter, ellers kontrollerer controlleren en automatisk nulstilling af bistable kontakter (uden nulstillingsprocedure): så controlleren giver en RSP-fejl (Torsk 121), og det er nødvendigt at åbne Bistable-kredsløbet og efter at have foretaget en nulstillingsprocedure.
Reduceret hovedkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang til pit
Detekteres ved at betjene pitstopkontakten eller ved at tænde for pit-kontrolpanelet til 'inspektion'.
(begge forhold åbner sikkerhedskæden på punkt SE1).
Denne betingelse aktiverer Fejl RSP (kode 20) og forhindrer elevatorbilens bevægelse under normal drift.
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse i PIT), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og afslut løfteakslen.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra nederste etage med tre hurtige åbninger/lukninger af udløsernøglen.
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Karakteristik af hjælpekontakten på dør(e) på nederste etage:
• Monostable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift).
Hjælpekontakten er elektrisk forbundet med DØRKontaktindgangen på BDU på nederste etage.
Adgang på bilens tag
Adgang til akslen registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, der aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at bevæge sig under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand'). Før du går ind i elevatorakslen, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulv med tre hurtige åbninger/lukninger af nulstillingstasten (valgfrit).
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Nulstil fejl RSP på Lift Controller og gøre spolen nulstilles på bistable kontakter på Landings
Hvis controlleren registrerer en automatisk kontakt reset (kontakt tæt før nulstilling procedure) det giver igen en Fejl RSP (Cod 121) som en fejl på spolens reset kredsløb.
Karakteristik af hjælpekontakten (BERNSTEIN-type) på alle døre undtagen døre på nederste etage:
• Bistable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift) forbundet til en dedikeret indgang.
• 230 Vac reset spole.
Valgfri nulstillingsnøgleafbrydere er elektrisk forbundet med BDU'ens DOOR Contact-indgang.
Reduceret pitkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang i pit
Adgang til akslen registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, der aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at bevæge sig under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand'). Før du går ind i akslen, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter afslutningen af inspektionsmanøvren skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulvet med tre hurtige åbning / lukning af nulstillingsnøglen (valgfrit).
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Hvis controlleren registrerer en automatisk kontakt reset (kontakt tæt før nulstilling procedure) det giver igen en Fault RSP (Cod 121) som en fejl på spolens reset kredsløb.
Karakteristika for hjælpekontakten (BERNSTEIN-type) kun på nederste etage:
• Bistable NC kontakt (åbnes ikke under normal dørdrift). forbundet til et dedikeret input.
• 230 Vac reset spole
Valgfri nulstillingsnøgleafbrydere er elektrisk forbundet med BDU's DOOR Contact-indgang.
Adgang på bilens tag
Der kræves ingen kontrol for at få adgang til kabinetaget.
Reduceret hoved- og pitkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang i pit eller adgang på bilens tag
Adgang til akslen registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, der aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at bevæge sig under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand'). Før du går ind i elevatorskakten, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
· Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
· Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulv med tre hurtige åbninger/lukninger af nulstillingstasten (valgfrit).
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Hvis controlleren registrerer en automatisk kontakt reset (kontakt tæt før nulstilling procedure) det giver igen en Fault RSP (Cod 121) som en fejl på spolens reset kredsløb.
Karakteristik af hjælpekontakten (BERNSTEIN-type) på alle døre:
· Bistable NC kontakt (åbnes ikke under normal dørdrift). forbundet til dedikeret input.
· 230 Vac-nulstillingsspole
Valgfri nulstillingsnøgleafbrydere er elektrisk forbundet med BDU's DOOR Contact-indgang.
Installation med døres monostable kontakter
Kahyt og reduceret min (overholdelse af artikel 2, stk. 2, i bilag 1 til Det Europæiske Fællesskabs direktiv 95/16/ EF)
Med samme overvejelse af forrige kapitel er det muligt at styre installationen med monostable kontakter på landingsdørene for at overvåge akseladgangen.
I et tilfælde, hvor der anvendes monostable dørkontakter, er der i controlleren et gennemskæreligt kredsløb. Nulstillingsproceduren er kun mulig, hvis bistablekredsløbet er åbent, ellers giver controlleren en specifik Fejl RSP (§ 6): Det er nødvendigt at åbne Bistable-kredsløbet og efter at have udført nulstillingsproceduren.
Den specifikke procedure er i overensstemmelse med installationstypen som beskrevet i følgende afsnit.
Reduceret hovedkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang i pit
Adgang til gruben registreres ved at betjene pit stopkontakten eller ved at tænde pit kontrolpanelet på 'Inspektion'. (begge forhold åbner sikkerhedskæden på punkt SE1). Denne betingelse indstiller fejl-RSP (kode 20) ved at forhindre elevatorbilens bevægelse under normal drift.
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse i PIT), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og afslut løfteakslen.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra nederste etage med tre hurtige åbninger/lukninger af udløsernøglen.
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Karakteristik af hjælpekontakten på dør(e) på nederste etage:
• Monostable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift).
Hjælpekontakten er elektrisk forbundet med DØRKontaktindgangen på BDU på nederste etage.
Adgang på bilens tag
Adgang til akslen registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, der aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at bevæge sig under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand'). Før du går ind i elevatorskakten, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter manøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulv med tre hurtige åbninger/lukninger af udløsernøglen.
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Karakteristika for hjælpekontakten på alle døre undtagen døre på nederste etage:
• Monostable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift).
Tasterne er elektrisk forbundet i serie til skrueterminalen på controlleren.
Reduceret pitkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang i pit
Adgang til akslen registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, der aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at bevæge sig under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand' Før du kommer ind i akslen, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulv med tre hurtige åbninger/lukninger af udløsernøglen.
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Karakteristika for hjælpekontakten på alle døre undtagen døre på nederste etage:
• Monostable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift).
Nøglen er elektrisk forbundet i serie til skrueterminalen på controlleren.
Adgang på bilens tag
Der kræves ingen kontrol for at få adgang til kabinetaget.
Reduceret hoved- og pitkonfiguration
Parameter: se Beskyttelse af akslen
Adgang i pit eller adgang på bilens tag
RSP-fejlen (kode 21) registreres ved at åbne en kontakt ved hjælp af udløsernøglen, som aktiverer RSP-fejlen (kode 21), hvilket forhindrer elevatorbilen i at køre under normal drift (en kørsel er kun mulig i 'Inspektionstilstand'). Før du går ind i elevatorskakten, skal du vente på, at trafiklyset angiver den sikre tilstand (grønt lys).
Efter inspektionsmanøvrens afslutning skal personalet:
• Fjern beskyttelsen (i tilfælde af manuel beskyttelse), Returner vælgerkontakten og eventuelle STOP-knapper til 'Normal' og udkørsel fra liftbrønden.
• Luk landingsdørene (kontroller sikkerhedskæden), og udfør nulstillingen ved hjælp af en af følgende metoder:
– Fra gulv med tre hurtige åbninger/lukninger af udløsernøglen.
– Fra panelet med tre hurtige tryk på knappen.
– Fra PlayPad med specifik nulstilling (RSP-nulstilling).Karakteristika for hjælpekontakten på alle døre:
• Monostable NC kontakt (kan ikke åbnes under normal dør drift).
Nøglen er elektrisk forbundet i serie til skrueterminalen på controlleren.
Elevator bil positioneringssystem og stop nøjagtighed
ELGO LIMAX 33 CP Absolut Encoder Counting System
ELGO LIMAX 33 CP Absolut Encoder Counting System
Dimensioner:
Den absolutte koder giver dig mulighed for at udskifte alle sikkerhedskontakter inde i løfteakslen. Kabinens position registreres takket være en magnetstrimmel.
Funktioner:
• Absolutte positionsdetekterings- og sikkerhedsfunktioner:
– Ekstra grænsekontakter
– Kontrolgrænseafbrydere
– Overhastighedsguvernør (kombineret med et elektronisk sikkerhedsudstyr
– Dør bypass kredsløb (bevægelse med åbne døre)
– UCM (i tilfælde af certificeret dobbeltbremse)
• EU-godkendt, SIL3 (TÜV)
Magnetbånd
Fjern alle magneterne i rummet, før du installerer magnetbåndet.
Optag ikke magnetbåndet i nærheden af permanente magnetmotorer.
Brug ikke magnetiseret værktøj i nærheden af magnetbåndet.
Brug ikke svejseudstyr i nærheden af magnetbåndet.
Respekter den montering, der vises på båndet, og sørg for, at den er i den korrekte position, der er vist i følgende figur:
A) - Tape rører guiden med magnetiseret side.
B) – Tape rører guiden med stålsiden.
LED-signal
Forklaring af sikkerhedskontakter
For manuel justering af positionerne af de angivne er muligt fra menuen <Positioning> Monitor Encoder (se nedenstående tabel).
TRIPS- og TRIPD-værdier anvendes kun, hvis ELGO er en del af sikkerhedssystemet for reduceret hoved og/eller pit (ELGO + eSGC).
Den absolutte koder giver dig mulighed for at udskifte alle sikkerhedskontakter inde i løfteakslen. Kabinens position registreres takket være en magnetstrimmel.
Funktioner:
• Absolutte positionsdetekterings- og sikkerhedsfunktioner:
– Ekstra grænsekontakter
– Kontrolgrænseafbrydere
– Overhastighedsguvernør (kombineret med et elektronisk sikkerhedsudstyr
– Dør bypass kredsløb (bevægelse med åbne døre)
– UCM (i tilfælde af certificeret dobbeltbremse)
• EU-godkendt, SIL3 (TÜV)
Magnetbånd
Fjern alle magneterne i rummet, før du installerer magnetbåndet.Optag ikke magnetbåndet i nærheden af permanente magnetmotorer.
Brug ikke magnetiseret værktøj i nærheden af magnetbåndet.
Brug ikke svejseudstyr i nærheden af magnetbåndet.
Respekter den montering, der vises på båndet, og sørg for, at den er i den korrekte position, der er vist i følgende figur:
A) - Tape rører guiden med magnetiseret side.
B) – Tape rører guiden med stålsiden.
LED-signal
| LED | BESKRIVELSE | |
|---|---|---|
| TILSTAND | Normal tilstand | Langsom inddækning (1 s) |
| Tilstand for forudbestilling | Hurtig inddækning (0,1 s) | |
| Undervisningstilstand | Lys permanent | |
| FEJL | Ingen fejl | Led OFF |
| Generisk fejl | Led ON | |
| Nødfejl | Blinkende | |
| TAPE | Magnetbånd blev ikke fundet | Led ON |
| eSGC | tæt på eSGC-kontaktperson | Led ON |
| Åbn eSGC-kontaktperson | Led OFF | |
| OC | LUKNING AF OC-kontaktperson | Led ON |
| OC-kontaktperson åben | Led OFF | |
| SR1 | SR1 Kontakt tæt | Led ON |
| SR1-kontaktperson åben | Led OFF | |
| SR2 | SR2 Kontakt tæt | Led ON |
| SR2-kontaktperson åben | Led OFF | |
| CAN-ERR | Status kan åbnes | Led ON |
| KAN KØRE | Status kan åbnes | Led OFF |
Forklaring af sikkerhedskontakter
| Reduceret hoved- og/eller reduceret PIT-installation | Tilstrækkelig hoved- og pitafstand i henhold til EN81-20 §5.2.5.7 / § 5.2.5.8 |
||
|---|---|---|---|
 |
|||
 | Normal tilstand | A) - | ØVERSTE ETAGE |
 | Inspektionstilstand | B) - | NEDERSTE ETAGE |
 | Status for sikkerhedskontaktpersoner | C1) - | Øvre referenceposition |
 | Knappen Inspektion af UP | C2) - | Lavere referenceposition |
 | Knappen Inspektion nedad | D1) - | Øvre slutgrænseparameter |
 | Slutgrænseswitche forskydes | D2) - | Sænk slutgrænsekontakt |
 | Slutgrænseparametre forskydning nedad | E1) - | Øvre forudindstillede stopsystemgrænse |
 | Forskydning af inspektionsgrænseparametre | E2) - | Lavere forudindstillet stopsystemgrænse |
 | Kontrolgrænseswitche Forskydning nedad | F1) - | Kontakt til øvre inspektionsgrænse |
 | Forudløset stopsystemforskydning | F2) - | Sænk kontakt af inspektionsgrænse |
 | Forudløset stopsystemforskydning nedad | ||
For manuel justering af positionerne af de angivne er muligt fra menuen <Positioning> Monitor Encoder (se nedenstående tabel).
| Etiket | Side | Beskrivelse | |
|---|---|---|---|
| N_LIM_S | 7 | Forskydning af øvre slutgrænseforskydning (forskydning over øverste etage) |
| N_LIM_D | 7 | Forskydning af den nedre slutgrænseforskydning (forskydning under nederste etage) |
| I_LIM_S | 6 | Øvre kontrolgrænsekontakt (forskudt under øverste etage) |
| I_LIM_D | 6 | Lavere kontrolgrænsekontakt (forskudt over nederste etage) |
| TURE | 8 | Øvre forudløsede stopsystemgrænse (fra øvre referenceposition) |
| SNUBLET | 8 | Lavere grænse for forudløset stopsystem (fra lavere referenceposition) |
TRIPS- og TRIPD-værdier anvendes kun, hvis ELGO er en del af sikkerhedssystemet for reduceret hoved og/eller pit (ELGO + eSGC).
Videovejledning - ELGO Limax 33 CP-positioneringssystem
DMG Encoder-baseret optællingssystem
DMG Encoder-baseret optællingssystem
A1) - Encoder - gammel model = 64 impulstal
A2) - Encoder - Ny model = 100 pulsantal
B1) - Remskive - gammel model
B2) - Remskive - Ny model
C) – Symboler
DMG's kabel- og remskivekoder giver Playboard-kontrollen et pålideligt, nøjagtigt og let at installere et system til registrering af elevatorkassens position. Encoderen beregner elevatorkabinens position ved at registrere bevægelsen af det reb, der er fastgjort til kabinen, og kontrollerer disse oplysninger med referencepositioner (registreret under den indledende selvlæringsprocedure). Eventuelle afvigelser i aflæsningen registreres og kompenseres ved hver passage på AGB/AGH-grænsekontakter og dørzonepositioner (ZP). Den faktiske decelerationsafstand indstilles ved hjælp af positionen af AGB/AGH-grænsekontakterne. Systemets nøjagtighed er 1,2 mm.
Aktiveringen af ZP dørzone sensorer gør det også muligt døren åben kommando.
Desuden er det muligt at indstille Inspektionsgrænsepunktet (ingen sikkerhedskontakter).
D) – Terminal øverste etage
E) – Etage N
F) – Etage 0
H) – Decelerationsafstand
ZP) – Dørzone
AGB) – Begræns switch til bunddeceleration eller nulstilling
AGH) – Begræns switch til top deceleration eller reset
Placering af inspektionsgrænse
| Normal tilstand | A) - | ØVERSTE ETAGE |
| Inspektionstilstand | B) - | NEDERSTE ETAGE |
| Knappen Inspektion af UP | F1) - | Kontakt til øvre inspektionsgrænse |
| Knappen Inspektion nedad | F2) - | Sænk kontakt af inspektionsgrænse |
| Inspektionsgrænseposition Op | G1) - | Aktivering af flytning |
| Inspektionsgrænseposition nedad | G2) - | Flytning er ikke aktiveret |
For manual adjustment of the positions of the indicated is possible from menu <Positioning> Monitor Encoder (see table below).
| Etiket | Side | Beskrivelse | |
|---|---|---|---|
| I_LIM_S | 6 | Øvre inspektionsgrænse (forskudt under øverste etage) |
| I_LIM_D | 6 | Nedre inspektionsgrænse (forskydning over nederste etage) |
Løftehastighed og decelerationsafstand
Løftehastighed og decelerationsafstand
I tabellen vises anbefalede værdier for decelerationsafstand og accelerationstid i henhold til liftens hastighed.
| Hastighed [m/s] | Deceleration [mm] | Accelerationstid [s] |
|---|---|---|
| 0,6 | 900 | 3,0 |
| 0,7 | 1050 | 3,0 |
| 0,8 | 1200 | 3,0 |
| 0,9 | 1350 | 3,0 |
| 1,0 | 1500 | 3,0 |
| 1,1 | 1750 | 3,2 |
| 1,2 | 2000 | 3,3 |
| 1,3 | 2250 | 3,5 |
| 1,4 | 2500 | 3,6 |
| 1,5 | 2750 | 3,7 |
| 1,6 | 3000 | 3,8 |
| 1,7 | 3250 | 3,8 |
| 1,8 | 3500 | 3,9 |
| 1,9 | 3800 | 4,0 |
| 2,0 | 4100 | 4,1 |
| 2,1 | 4200 | 4,2 |
| 2,2 | 4700 | 4,3 |
| 2,3 | 5000 | 4,3 |
| 2,4 | 5300 | 4,4 |
| 2,5 | 5600 | 4,5 |
| 2,6 | 5950 | 4,6 |
| 2,7 | 6300 | 4,7 |
| 2,8 | 6650 | 4,8 |
| 2,9 | 7000 | 4,8 |
| 3,0 | 7350 | 4,9 |
| 3,1 | 7700 | 5,0 |
| 3,2 | 8050 | 5,1 |
| 3,3 | 8500 | 5,2 |
| 3,4 | 9000 | 5,3 |
| 3,5 | 9500 | 5,4 |
| 3,6 | 10000 | 5,6 |
| 3,7 | 10500 | 5,7 |
| 3,8 | 11000 | 5,8 |
| 3,9 | 11500 | 5,9 |
| 4,0 | 12000 | 6,0 |
Beskyttelse af akslen
Følgende tabel viser, hvordan man indstiller akselbeskyttelsesparameteren i henhold til systemet
Parameteren aktiverer to forskellige funktioner:
• Kontrol af jumpere på dørkontakter (SCS-fejl)
• Uautoriseret adgangskontrol i rummet (UAS-fejl): funktion, der kræves på det russiske marked.
• Kontrol af jumpere på dørkontakter (SCS-fejl)
• Uautoriseret adgangskontrol i rummet (UAS-fejl): funktion, der kræves på det russiske marked.
| Beskyttelse af skakter | SCS-fejl | UAS-fejl | |
|---|---|---|---|
| Type | Dørkontakter | Lugekontakter | |
| Nej | Deaktiveret | Deaktiveret | |
| 1 ... 5 | Brug ikke | ||
| 6 | Ja | Deaktiveret | |
| 7 | Ja | Dørkontakt N.O. | Deaktiveret |
| 8 | Ja | Dørkontakt N.C. | Deaktiveret |
| 9 | Deaktiveret | Deaktiveret | Dørkontakt N.O. |
| 10 | Deaktiveret | Deaktiveret | Dørkontakt N.C. |
| 11 | Deaktiveret | Dørkontakt N.O. | Dørkontakt N.O. |
| 12 | Deaktiveret | Dørkontakt N.C. | Dørkontakt N.C. |
| 13 ... 16 | Brug ikke | ||
| 17 | Ja | Deaktiveret | Dørkontakt N.O. |
| 18 | Ja | Deaktiveret | Dørkontakt N.C. |
| 19 | Ja | Dørkontakt N.O. | Dørkontakt N.O. |
| 20 | Ja | Dørkontakt N.C. | Dørkontakt N.C. |
