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Pitagora 4.0 - Solución de problemas


Lista de averías con su descripción, causa y solución.

Este símbolo significa un fallo de bloqueo: desconecte la alimentación principal y vuelva a conectarla para poner el ascensor en servicio.
1) - Reinicializar
Descripción (y causa)
Fuente de alimentación: el controlador se ha reiniciado. Sólo con fines informativos.
Además, si hay dispositivos que requieren un reinicio, puede presentarse con los siguientes códigos específicos.
Cod.9: 9 meses sin reinicio de alimentación, el ascensor sigue funcionando.
Cod.12: 12 meses sin reiniciar el ciclo de alimentación, el ascensor está fuera de servicio. Debe ejecutarse un reinicio de energía

Remedio
Cod.9 / 12 están presentes sólo en caso de inversor LM2 o LIMAX3CP. El reinicio de la alimentación se solicita desde estos dispositivos.
2) - Contactores Bloqueados
Descripción (y causa)
Uno o varios contactos NC asociados a los contactores de potencia y conectados en serie en la entrada CCO y CCOB permanecen abiertos tras la parada de la cabina.
Cod.0: CCO abierto
Cod.1: CCOB abierto
Cod.2: CCO+CCOB abierto

Remedio
Comprobar:
1- la serie de contactos auxiliares (NC) de los contactores de potencia y otros cables en serie en el circuito CCO y CCOB
2- el cableado del circuito CCO y CCOB
3- la conexión del CCO y CCOB en la placa
3) - Baja velocidad demasiado larga
Descripción (y causa)
La cabina del ascensor se mueve a baja velocidad durante demasiado tiempo. En caso de VVVF puede ser demasiado bajo el par motor en la fase de aproximación al suelo.

Remedio
Comprobar:
1- Comprobar el parámetro "Low Speed fault time" (menú"Configuration") y aumentar el tiempo si es necesario
2- la velocidad del ascensor a baja velocidad (en caso de VVVF); aumentarla si es necesario
3a- la distancia de desaceleración al plano indicado (imanes FAI / FAS)
3b- valor de la distancia R1D / R1S si se utiliza Encoder (menú "System Positioning")
4) - Sobrecarga
Descripción (y causa)
Entrada de sobrecarga (SUR) activada (contacto NO).

Solución
Compruebe:
1- la entrada SUR (si está bloqueada) y el cableado
2- el ajuste del dispositivo de pesaje de cargas
5) - Averia de posicionamiento
Descripción (y causa)
Este error muestra una diferencia entre el cómputo teórico realizado y la posición real detectada:
Cod.0: al activarse los contactos de límite AGB/AGH;
Cod.100: al activarse el piso magnético ZP
Cod.200: a la activación del piso magnético ZP del nivel de parada

Remedio
Comprobar:
1- el correcto posicionamiento de los imanes (o banderas)
2- el funcionamiento de las lengüetas magnéticas o del encoder; verificar la llegada de la corriente de 24V
3- la distancia entre el contacto extremo y el imán
6) - Averia de direccion

Descripción (y causa)
El controlador detecta el sentido de la marcha equivocado.

Remedio
Compruébalo:
1- el sentido de la marcha del motor (control UP vs. sentido de la marcha del coche)
2- la instalación y conexión de los sensores FAI / FAS
3- Configuración del codificador CW / CCW (Menú "Posicionamiento del sistema".)
4- Entradas AGH y AGB
7) - Serie 3 interrumpida a la parada
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad interrumpida con el ascensor sin funcionar. Se borran las llamadas. En el PlayPad el Led SE3 está apagado.

Remedio
Compruebe todos los contactos entre los terminales SC2 y SE3 (cadena de seguridad, final de carrera, regulador de velocidad).
9) - Averia de cerraduras
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad abierta en el punto SE6 cuando se registra una llamada.
Con puerta automática: la puerta se reabre y luego se cierra (3 veces, tras lo cual se cancelan todas las llamadas).
Otros tipos de puertas: después de unos segundos se cancelan todas las llamadas.
Cod.5: cerraduras de piso
Cod.6: puertas de coche

Remedio
Compruebe todos los contactos entre los terminales SD2 y SD3 (cerraduras de piso) o SC4 y SC5 (puertas de coche) según cod info, su conexión y si un objeto obstruye el cierre de la puerta al piso indicado (POS).
En el caso de los dispositivos 81-21 compruebe sus contactos en el funcionamiento en modo Normal.
10) - Deslizamiento abertura Puerta A
Descripción (y causa)
Sólo puertas con final de carrera: la puerta no se abre dentro del tiempo previsto. En caso de deslizamiento durante la apertura de la puerta, ésta se considera abierta.

Solución
Compruebe:
1- Interruptor de fin de carrera de apertura de puerta (FOA) y su cableado;
2- Alimentación del operador de puerta y fusibles;
3- Contactores de apertura de puerta (ROA).
11) - Deslizamiento abertura Puerta B
Descripción (y causa)
Igual que la puerta A, para la segunda entrada.

Remedio
Igual que A, pero señala (FOB) y (ROB).
12) - Serie 3 interrumpida en marcha
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad abierta antes de la entrada SE3 durante el recorrido de la cabina del ascensor. La cabina se detiene y se cancelan las llamadas de la cabina del ascensor.
En el PlayPad el Led SE3 está apagado.

Solución
Compruebe todos los contactos entre los terminales
S35-S36 (parte superior de la cabina)
SC3-SM4 (controlador)
Dispositivos de seguridad: Paracaídas, Final de carrera, Regulador de velocidad.
13) - Sensor de temperatura
Descripción (y causa)
Las entradas TH1 o TH2 de temperatura del motor están activadas (contacto NC)
Cod.1: TH1 abierto
Cod.2: TH2 abierto
Cod.3: TH1 y TH2 abiertos
Cod 10: Entrada térmica de la puerta (placa TOC)

Solución
Comprobar las entradas (TH1, TH2), las conexiones de los sensores y el estado del sensor de temperatura del motor.
Cod 1 Compruebe la entrada TH1
Cod 2 Compruebe la entrada TH2
Cod 3 Compruebe las entradas TH1 y TH2
Cod 10 Compruebe la entrada térmica de la puerta en el conector M16 de la tarjeta TOC.
14) - Memoria de parámetros

Descripción (y causa)
Fallo en la memoria de parámetros de la Eprom.

Remedio
Reinicie, vuelva a introducir y registre todos los parámetros.
15) - Paradores finales

Descripción (y causa)
Cuando se alcanza el final de carrera (o la desconexión del limitador de seguridad o del limitador de velocidad), la entrada SE3 se activa (contacto NC).
Tras un retardo de 1,5 s, el error permanece en la memoria, incluso después de la desactivación de la señal, e inhibe las llamadas de aterrizaje y los movimientos de la cabina del ascensor, hasta un reinicio especial Menú "Fallos" se realiza (Reset SE3).

Remedio
1- Liberar el final de carrera (o el paracaídas o OSG) cerrando la cadena de seguridad (SE3) y anular el fallo en el Menú "Fallos".
2- Compruebe la conexión del contacto NC entre los terminales SC2 y SE3
16) - Deteccion de incendio
Descripción (y causa)
En caso de que haya sensores de incendio instalados, este fallo indica que uno o varios sensores están activos.

Solución
Compruebe la entrada o entradas de los sensores de incendio.
17) - Serie 4 interrumpida en marcha
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad abierta antes de la entrada SE4 durante el desplazamiento de la cabina del ascensor.
Las llamadas de aterrizaje y los movimientos de la cabina del ascensor se cancelan
En el PlayPad el Led SE4 está apagado.

Remedio
Compruebe todos los contactos entre los terminales SD1 y SD2 (Puertas de piso preliminares).
18) - Serie 6 interrumpida en marcha
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad abierta antes de la entrada SE6 durante el desplazamiento de la cabina del ascensor.
Las llamadas de aterrizaje y los movimientos de la cabina del ascensor se cancelan
En el PlayPad el Led SE6 está apagado.
Cod.5: bloqueos de piso
Cod.6: puerta de la cabina del ascensor

Remedio
Compruebe todos los contactos entre los terminales SD2 y SD3 (bloqueos de piso).
Compruebe todos los contactos entre los terminales SC4 y SC5 (puerta de la cabina del ascensor).
Compruebe todos los contactos entre los terminales SC5 y SE6 (dispositivo de protección 81-21).
19) - Baja tension en marcha
Descripción (y causa)
Alimentación de la placa base por debajo de 17V (este fallo desaparece cuando se restablecen los 24V)
Cod.0: Entrada de alimentación principal
Cod.1: Sobrecorriente en VCAB
Cod.2: Sobrecorriente en VMR
Cod.3: Cortocircuito en VCAB
Cod.4: Cortocircuito en VMR

Remedio
Compruebe la red, la tensión de alimentación del primario del transformador, la presencia de 24V y el consumo del circuito.
20) - Marcha interrumpida
Descripción (y causa)
Durante los movimientos ascendentes (o descendentes) los contactores se abren mientras los comandos RMO (o RDE) están activos. Posible interrupción del circuito de seguridad durante el desplazamiento.
Cod.100: Caída de la señal CCO durante el desplazamiento
Cod.200: Caída de la señal CCOB durante la marcha

Remedio
Comprobar:
1- Contactos preliminares y cierres de puerta en el piso indicado
2- Contactos de la puerta de la cabina
3- La tensión de alimentación del circuito de seguridad
21) - Entrada CCO bloqueada

Descripción (y causa)
El circuito de control de los contactores (entrada CCO) permanece cerrado después de la orden de desplazamiento
Cod.100: CCO
Cod.200: CCOB
Cod.250: CTB no activado

Remedio
Compruébalo:
1- cableado y estado de los contactos auxiliares (NC) de los contactores de potencia y otros contactos NC cableados en serie en el circuito CCO / CCOB
2- Entrada de la placa base CCO / CCOB
22) - Baja tension a la parada
Descripción (y causa)
Igual que el fallo N.19
Cod.0: Entrada de alimentación principal
Cod.1: Sobrecorriente en VCAB
Cod.2: Sobrecorriente en VMR
Cod.3: Cortocircuito en VCAB
Cod.4: Cortocircuito en VMR

Solución
Comprobar la red, la tensión de alimentación del primario del transformador, la presencia de 24V y el consumo del circuito.
23) - AGB bloqueado
Descripción (y causa)
No se comprueba el funcionamiento esperado del contacto AGB (NC).
Cod.100: el contacto no está cerrado en el piso diferente al inferior (llamadas hacia abajo borradas).
Cod.200: el contacto no está abierto en el piso inferior (ascensor bloqueado)

Solución
Compruebe el estado del contacto AGB (interruptor mecánico o sensor magnético) y el cableado del circuito AGB.
24) - AGH bloqueado
Descripción (y causa)
No se comprueba el funcionamiento esperado del contacto AGH (NC).
Cod.100: el contacto no está cerrado en la planta diferente a la superior (llamadas hacia arriba borradas).
Cod.200: el contacto no está abierto en la planta superior (ascensor bloqueado)

Remedio
Al igual que para el error 23, relativo a la entrada AGH.
25) - AGH y AGB simultaneos
Descripción (y causa)
Entradas AGB / AGH abiertas simultáneamente. El sistema se apaga.

Solución
Compruebe el estado de los contactos AGH y AGB (mecánicos o magnéticos) y su cableado.
Cuando uno de los dos contactos está cerrado, el sistema realiza una maniobra de reinicio.
26) - Tiempo recorrido en subida

Descripción (y causa)
No hay cambio en el estado del haz para los sensores de movimiento (o suelo) durante más de lo previsto durante el recorrido de la cabina. En caso de encodeur el umbral es de 1 seg. sobre el punto límite AGB/AGH
Cod.0: problema en la entrada de FAI FAS (no hay cambio de entradas durante un tiempo superior al parámetro "Tiempo de funcionamiento".
Cod.100: problema en el canal del codificador
Cod.200: no se cambia la entrada de ZP durante un tiempo superior al parámetro "Tiempo de funcionamiento".

Remedio
Compruebe los contactores, el freno, la alimentación del motor, los sensores FAI/FAS (o ENCODER).
Compruebe las entradas "X1" y "12" del VVVF. Prueba de antideslizamiento (Ver perspectivas "Pruebas y mediciones").
27) - Tiempo recorrido en bajada

Descripción (y causa)
Ver arriba pero en movimiento descendente.

Remedio
Ver arriba pero en movimiento descendente.
28) - Deslizamiento cierre Puerta A
Descripción (y causa)
Sólo puertas con final de carrera:
La puerta A no se cierra dentro del tiempo programado.
Se realizan 3 ciclos completos de apertura/cierre, después se cancelan todas las llamadas registradas.

Solución
Comprobar:
1- final de carrera de cierre de puerta FFA (contacto NC) y cableado
2- alimentación del motor de la puerta y fusibles
3- contactores de cierre de puerta (RFA)
29) - Deslizamiento cierre Puerta B
Descripción (y causa)
Igual que la puerta A, para la segunda entrada.

Remedio
Igual que la puerta A, pero señala (FFB) y (RFB).
30) - Llave de fuera de servicio
Descripción (y causa)
Si se ha programado el parámetro correspondiente, indica que el sistema se ha puesto fuera de servicio mediante la activación de la entrada HS.

Cod 0: Activación de la llave HS
Cod 100: Activación de la llave de la BDU.
Cod 200: activación de la llave de la cabina.

Remedio
Comprobar entrada fuera de servicio (contacto NO).

Cod 0: entrada HS en tornillo temrinal
Cod 100: inut IN 2 en BDU
Cod 200: entrada SPARE en DMCPIT
31) - Averia FAI-FAS
Descripción (y causa)
Variación simultánea de los sensores de posicionamiento FAI/FAS. POS [n] indica que el error se produjo en el piso [n].
POS 100 indica una secuencia incorrecta de haces.

Solución
Compruebe la alimentación de los sensores;
Compruebe la posición de los sensores y los imanes.
32) - Marcha Provisoria sin revision
Descripción (y causa)
Durante las operaciones temporales, la entrada REV o REV1 o REV2 debe estar activa o el ascensor no se moverá.

Solución
Compruebe la entrada REV, REV1 o REV2 (contacto NC).
33) - Precision de parada
Descripción (y causa)
Cuando el ascensor se detiene en el suelo, los dos LEDs FAI/FAS se encienden. Si a los 2 segundos de la parada se interrumpe uno de los haces, se produce este fallo. Si el sistema está equipado con ENCODER la incertidumbre de la parada es superior a 2 cm.

Remedio
Comprobar:
1- posición de los imanes;
2- distancias de deceleración;
3- freno motor
34) - Anti-vandalismo
Descripción (y causa)
Aparece después de la cancelación de una llamada y si se ha programado el parámetro "Anti-perturbación".
El motivo es que hay demasiadas llamadas desde la cabina del ascensor sin que se corte la célula (en caso de puertas combinadas) o sin que se abran las puertas del rellano (otros tipos de puertas).

Remedio
Cambie el número de llamadas no deseadas en el parámetro Anti-perturbación.
35) - Ascensor no disponible
Descripción (y causa)
El ascensor no puede recibir llamadas y no se tiene en cuenta para el envío de llamadas (en múltiplex). Después de 3 ciclos de cierre de puerta, el ascensor se considera no disponible durante 1 minuto.
Cod.10: No se enciende la luz de cabina
Sólo en multiplex:
Cod.100: cortina de luz / botón de apertura de puerta
Cod.200: no hay señal SE4 (por ejemplo, puerta manual no cerrada)
36) - Secuencia de Fases
Descripción (y causa)
Secuencia incorrecta en las fases de entrada. Podría detectarse incluso durante la parada del sistema.

Solución
Compruebe la secuencia correcta de las fases o intercambie dos fases en los terminales de entrada de energía L1-L2-L3.
37) - Bateria descargada
Descripción (y causa)
Baja carga en la batería de 24V.

Solución
Compruebe la carga de la batería o cámbiela.
38) - Serie 2 interrumpida
Descripción (y causa)
Cadena de seguridad abierta. Las llamadas de aterrizaje y los movimientos de la cabina se cancelan. El led del Playpad SE2 está apagado.
Cod.0: Interruptor DIS abierto (led SE0 apagado)
Cod.1: Circuito de seguridad PIT abierto (led SE1 apagado)
Cod.2: Circuito de seguridad TOC abierto (led SE2 apagado).

Solución
Comprobar el interruptor DIS
Comprobar todos los contactos entre los terminales SP3 y SP4 (STOP en el foso, escalera del foso, caja de inspección, etc.).
Compruebe todos los contactos entre los terminales SC1 y SC2 (STOP en el Toc, protección del Toc, caja de inspección, etc.).
39) - Temperatura ambiente
Descripción (y causa)
Este error indica que la temperatura ambiente detectada por el sensor está fuera de los límites establecidos.
Cod.100: temperatura por debajo del umbral inferior;
Cod.200: temperatura por encima del umbral superior.

Solución
1 - Compruebe la presencia y la conexión del sensor de temperatura.
2 - La activación del control, el ajuste del umbral y la calibración del sensor pueden realizarse en el "Menú de características especiales".
40) - Averia RSP

Descripción (y causa)
Para un foso y un espacio libre reducidos.
Cod.20: acceso a la fosa según la norma EN81.20
Cod.21: acceso al hueco según EN81.21
Cod.41: Falsa fosa de acceso según EN81.41
Cod.111: Fallo del relé de monitorización RSDC (el contacto no se abre)
Cod.121: circuito de rearme bi contacto estable EN81.21 (rearme automático)
Cod.131: Circuito biestable (relé RSR1)
Cod.132: Circuito biestable (relé RSR2)


Remedio
Borrar el parámetro RSP en el menú "Fallos".
Cod.41 (Junior): el fallo se restablece automáticamente tras restablecer el falso circuito de foso (entrada E511 cerrada)
Cod.111 comprobar el correcto funcionamiento del relé RSDC
Cod.121: comprobar el circuito de rearme. Es posible que el rearme automático de los contactos bi-establecidos sea causado por un problema en el circuito de rearme. La serie de contactos debe estar abierta y luego hacer un rearme estándar.
Cod.131 (132) compruebe el correcto funcionamiento del relé RSR1 (RSR2) y después realice el procedimiento de Reset.
41) - Averia ISO

Descripción (y causa)
Problema detectado en la monitorización del funcionamiento del módulo de seguridad para la apertura avanzada de la puerta / renivelación. Si se activa, la instalación pasa al modo "fuera de servicio" en la planta superior (eléctrica) o inferior (hidráulica).
Cod.10: Fallo del relé de monitorización RISO
Cod.100: fallo en el monitor del módulo de seguridad durante la marcha
Cod.200: fallo en el monitor del módulo de seguridad en el nivel

Remedio
Compruebe la alineación de ISO1 e ISO2.
Restablecer ISO en el menú "Fallos".
42) - Comunicacion TOC
Descripción (y causa)
No hay enlace en serie entre el controlador y la cabina del ascensor (en caso de configuración del sistema de enlace en serie de la cabina del ascensor).

Solución
Compruebe el enlace CAN entre el controlador y la parte superior de la tarjeta de la cabina del ascensor.
43) - Revision
Descripción (y causa)
El sistema está en modo de inspección (interruptor NORM/ISP puesto en inspección).

EN 81.1/2
Cod.1: Entrada REV abierta (versión STD)
Cod.2: Entrada REV1 del COT abierta
Cod.3: Entrada REV + REV1 del COT abierta
Cod.5: Entrada REV abierta (versión Pitagora)
Cod.6: Entrada REV1 abierta
Cod.7: Entrada REV + REV1 del COT abierta

ES 81.20
Cod.11: Inspección PME (REV)
Cod.12: Inspección TOC (REV1)
Cod.13: Inspección PME + TOC (REV + REV1)
Cod.14: Inspección PIT (REV2)
Cod.15: Inspección PME + PIT (REV + REV2)
Cod.16: Inspección TOC + PIT (REV1 + REV2)
Cod.17: Inspección PME + TOC + PIT (REV + REV1 + REV2)

Remedio
Para salir del modo de inspección, ponga el interruptor NORM/ISP en Normal y cierre la cadena de seguridad para activar el procedimiento de reinicio.
44) - Re-nivelacion incompleta
Descripción (y causa)
Ascensores hidráulicos: el procedimiento de renivelación no se ha completado en 10 segundos. Todas las solicitudes de renivelación posteriores en el mismo piso se inhiben.

Solución
Compruebe:
1- el correcto funcionamiento del módulo de seguridad y de sus sensores ZP1 y ZP2;
2- Compruebe los sensores FAI/FAS o ENCODER y el sensor ZP;
3- posición de los imanes en la zona de renivelación;
4- relé RISO.
45) - Averia ZP
Descripción (y causa)
El contacto de la zona de la puerta permanece abierto cuando el sensor está en la posición de la zona de la puerta.

Remedio
Compruebe el correcto funcionamiento del sensor de la zona de la puerta (si está presente);
Véase el fallo nº 33.
46) - Comunicacion Multiplex
Descripción (y causa)
En los sistemas multiplex, este fallo indica que falta el enlace entre dos o más controladores en el bucle multiplex. Todos los controladores pasan a funcionar como SIMPLEX.
Cod.0: cableado entre controladores
Cod.255: problema de firmware

Solución
Compruebe la conexión entre los controladores (placa MULX);
Compruebe todos los ajustes del múltiplex.
47) - Memoria averias
Descripción (y causa)
Errores en la memoria de fallos.

Remedio
Borrar todos los fallos
48) - Comunicacion BDU
Descripción (y causa)
En caso de comunicación en serie con las plantas, indica la pérdida de enlace entre el controlador y todos los módulos BDU de las plantas.
En las BDU
LED verde parpadeando rápidamente (0,5 seg): OK
LED verde parpadeando lentamente (1 seg): OK La BDU no está direccionada
LED rojo encendido: BDU defectuosa
LED rojo parpadeando lentamente (1 seg): comunicación no establecida.
LED rojo + verde parpadeando lentamente (1 seg): sincronización.

Solución
Comprobar:
1- conector BDU en los terminales de tornillo;
2- conexión entre el controlador y la BDU más cercana;
3- la configuración del sistema (menú "Configuración")
49) - Averia BDU
Descripción (y causa)
En caso de comunicación en serie con las plantas, indica la pérdida de enlace entre el controlador y una o más BDU en las plantas.
En la BDU LED VERDE parpadeo rápido (0,5 seg): OK
LED VERDE parpadeando lentamente (1 seg): OK BDU no direccionada
LED ROJO ENCENDIDO: BDU defectuosa
LED ROJO parpadeando lentamente (1 seg): no hay comunicación.
LED VERDE y ROJO parpadeando lentamente (1 seg): sincronización de la comunicación en curso.

Solución
Compruebe las funciones de la BDU y sus conexiones;
Cambie las BDU defectuosas;
Repita el procedimiento de direccionamiento.
50) - Control deriva
Descripción (y causa)
Activación del control de deriva (si está previsto): el sistema se pone fuera de servicio en un piso extremo.

Remedio
Reset 82212 en el menú "Fallos".
51) - Password incorrecta
Descripción (y causa)
Si el sistema tiene una contraseña, este fallo aparece después de introducir una contraseña incorrecta por tres veces.

Remedio
-
52) - Averia VVVF
Descripción (y causa)
Se ha producido un fallo en el variador
El valor del código es la información del subcódigo del fallo de VVVF.

Solución
Sólo en caso de VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Consulte las tablas "Tabla de fallos de VVVF" y "Tabla de subcódigos de alarma de VVVF" en la sección Ajuste de VVVF Frenic Lift.
53) - Averia UCM

Descripción (y causa)
Fallo del circuito UCM:
Cod.1: ascensor 81.20 con maniobras de puerta abierta sin solución UCM
Cod.2: Frenos abiertos
Cod.3: Frenos cerrados en marcha
Cod.4: Monitorizar el error GMV NGV A3
RDY = RUN = OFF
Cod.5: Error de monitorización GMV NGV A3
RDY = RUN = ON
Cod.6: error Prueba de dos válvulas
Cod.8: error Prueba de dos válvulas (START ELEVATOR)
Cod.10: Monitor SMA i-Valve falla (SMA no está a 0V)
Cod.11: Monitor SMA i-Valve falla (SMA no a 24V)
Cod 12: Monitorizar la elevación de Y2 en el recorrido
Código 13: Monitor Y2 de parada del ascensor
Bacalao 14: Monitorizar el ascensor Y3 en marcha
Cod 15: Monitor Y3 de parada del ascensor
Cod.100: Detección UCM
Cod.200: Error de monitorización en RUCM1/RUCM2
Cod.201: RUCM1 Atascado Abierto
Cod.202: RUCM2 Atascado Abierto
Cod.203: RUCM3 Atascado Abierto
Cod.204: Monitor OSG A3 (espárrago atascado en posición extendida)
Cod.210: RUCM1 Stucked Close
Cod.220: RUCM2 Stucked Close
Cod.230: RUCM3 Stucked Close
Cod.240: Monitor OSG A3 (espárrago atascado en posición retraída)

Remedio
Reinicie el UCM en el menú "Fallos".
Bacalao 1: excluir las maniobras con puertas abiertas (renivelación / apertura anticipada).
Cod 12/13: comprobar el cableado y la válvula Y2 y su señal de monitorización
Cod 14/15: comprobar el cableado y la válvula Y3 y su señal de monitorización
Cod.100: significa detección de movimiento involuntario de la cabina (UCM). Si ocurre junto con el fallo 41 (fallo ISO), compruebe los sensores ZP1 y ZP2.
54) - Zona de seguridad
Descripción (y causa)
Sólo para ascensor sin puerta de cabina y cortinas de seguridad.
Cod.0: Cortina de luz activa durante el recorrido (el ascensor espera una nueva llamada de cabina para reiniciar)
Cod.1: Fallo en el test de la puerta A del CEDES
Cod.2: Fallo en el test de la puerta B del CEDES
Cod.10: Fallo en el test del relé de seguridad KSA
Cod.20: Fallo en el test del relé de seguridad KSB

Solución
Comprobar el circuito según la información del cod.
55) - A.SCS

Descripción (y causa)
Derivación del circuito de seguridad.
Función habilitada por el parámetro "Monitor de eje". Ver Protección del eje.
Cod.2: Segundo contacto puerta A desviado (Señal FFA).
Cod.4: Contactos de la puerta del piso puerta A Derivada (entrada SE4)
Cod.6: Contactos de la puerta de la cabina puerta A Derivada (entrada SE6)
Cod.12: Segundo contacto puerta B desviado (Señal FFA).
Cod.14: Contactos de la puerta del piso puerta B Derivada (entrada SE4)
Cod.16: Contactos de la puerta B de la cabina en derivación (entrada SE6)
Cod.100: No hay entrada de SE6 durante el bypass (Circuito ISO)

Remedio
Comprueba el circuito según la información de Cod.
Restablecer el parámetro SCS en el menú "Fallos".
Cod 2: Compruebe el segundo contacto de la puerta A (entrada FFA para operador de puerta, entrada CEA para puerta de cabina manual).
Cod 4: Comprobar los contactos de seguridad de la puerta del suelo puerta A (entrada SE4)
Cod 6: Comprobar los contactos de seguridad de la puerta de la cabina puerta A (entrada SE6)
Cod 12: Compruebe el segundo contacto de la puerta B (entrada FFB para operador de puerta, entrada CEB para puerta de cabina manual).
Cod 14: Comprobar los contactos de seguridad de la puerta del suelo puerta B (entrada SE4)
Cod 16: Comprobar los contactos de seguridad de la puerta B de la cabina (entrada SE6)
Cod 100: Compruebe el circuito de bypass de puertas (SE3-SC5).
56) - A.UAS

Descripción (y causa)
Acceso involuntario al eje
Función habilitada por el parámetro "Monitor de eje".
Debe utilizarse BDU con entrada de puerta adicional (puede ser NO o NC).
El sistema detecta la apertura manual de una puerta en el suelo controlando la entrada auxiliar de la puerta.
Cod.1: Una puerta de planta abierta manualmente (sin orden de apertura).
Cod.2: Apertura manual de más de una puerta de planta (en diferentes plantas)

Remedio
Reiniciar el UAS en el menú "Fallos".
57) - Bypass door
Descripción (y causa)
Sólo para EN 81-20.
Bypass activo en contactos de seguridad de puerta.
(Desplazamiento habilitado sólo en inspección)
Compruebe también el monitor del módulo SM1
Cod.1: Bypass Coche activo
Cod.2: Bypass Pre-bloqueos activo
Cod.3: Bypass Bloqueos activo
Cod.100: Módulo SM1 bloqueado

Remedio
Cod.100: Se comprueba el módulo SM1 si sólo está activo el selector PME y no hay STOPS ni botón de dirección pulsado: en esa condición el módulo SM1 no debe estar habilitado y la entrada SE3 debe estar abierta.
58) - Overspeed
Descripción (y causa)
Sólo para el sistema de posicionamiento del codificador.
En el modo de inspección o temporal la velocidad del ascensor es superior a 0,63 m/s

Solución
Compruebe los parámetros del codificador o la velocidad de inspección en el menú "Posicionamiento del sistema".
59) - Averia SHI
Descripción (y causa)
Sólo para el dispositivo 81-21 Predisparado.
Cod.0: Retroalimentación errónea cuando el dispositivo pre-disparado no está energizado
Cod.255: Retroalimentación errónea cuando el dispositivo de pre-disparo está energizado
Protección manual:
Cod.101: Monitorear Relé RMPP (el contacto no se abre)
Cod.102: Monitorear Relé RMPP (el contacto no se cierra)

Remedio
Revisar Dispositivo de Pre-disparo (o relé RMPP)
60) - Averia ELGO
Descripción (y causa)
Fallo ELGO.
Cod.0: Final de carrera superior
Cod.1: Final de carrera inferior
Cod.4: Sistema de paro previo superior
Cod.5: Sistema de paro previo inferior
Cod.8: Sobrevelocidad modo normal (disparo previo)
Cod.9: Sobrevelocidad modo normal (disparo final)
Cod.11: Sobrevelocidad modo inspección (disparo final)
Cod.13: Sobrevelocidad en modo aprendizaje (disparo final)
Cod.14: Sobrevelocidad en modo normal (nivelación)
Cod.15: Sobrevelocidad en modo normal (renivelación)
Cod.16: Control de desaceleración (ETSL)
Cod.24: Movimiento involuntario de la cabina del ascensor
Cod.100: ELGO no está en modo operativo
Cod.102: Entrada EN81-21 de ELGO en modo Manual Teach
Cod.103: Falta eSGC_POW de ELGO en modo Manual Teach
Cod.104: Error de reinicio durante el procedimiento de aprendizaje manual
Cod.121: Entrada ELGO 81.21 no coincidente (todo el tiempo OFF)
Cod.122: Entradas ELGO UP/DOWN (no activas)
Cod.123: Entrada ELGO UP no coincidente
Cod.124: Entrada ELGO DOWN no coincidente
Cod.125: Entradas ELGO UP/DOWN no coincidentes (todo el tiempo ON)
Cod.200: Tiempo de comunicación agotado
Cod.254: Auto test ELGO Error Nivel 4
Cod.255: Falta banda magnética

Solución
Compruebe los datos de configuración de ELGO.
Compruebe el cableado de ELGO.
Realice un Reset de fallo para eliminar el fallo.

Cod 0: Desplace la cabina hacia abajo (por debajo de la posición del final de carrera) y realice un Reset específico de fallo SE3 (§5.3).
Cod.1: Mueva la cabina hacia arriba (por encima de la posición del final de carrera) y haga un reset específico de la avería SE3 (§5.3).
Cod.4: sólo información, Inspección final de carrera superior.
Cod.5: sólo información, Inspección final de carrera inferior.
Cod.8/9: Haga un reset de la avería. Compruebe la velocidad del elevador y la configuración del ELGO.
Cod.11: Reiniciar fallo. Compruebe la velocidad del elevador y la configuración del ELGO.
Cod.13: Realice un reset de fallo. Reducir la velocidad del elevador en modo Enseñar (max 0,6 m/s).
Cod.14: Realizar un reset de Fallo. Reducir la velocidad del elevador durante la parada en el suelo (máx. 0,8 m/s).
Cod.15: Realizar un reset de fallo. Reduzca la velocidad del elevador durante la renivelación (máx. 0,3 m/s).
Cod.16: El fallo se elimina automáticamente cuando el elevador está parado. Aumentar las distancias de Deceleración (R1D/R1S).
Cod.20: En Inspección, en el final de carrera inferior comprobar un movimiento de bajada con una orden de SUBIDA. Comprobar efecto de retroceso.
Cod.21: En Inspección, en el final de carrera superior se comprueba un movimiento de subida con una orden de BAJADA. Comprobar efecto rollback.
Cod.100: Necesita un procedimiento de Teach Manual
Cod.102: Comprobar cableado de señal ZP2 en el controlador
Cod.103: Comprobar cableado de cable eSGC (falta alimentación)
Cod.104: El dispositivo necesita una sustitución
Cod.121: Comprobar cableado de salida de señal de ELGO y TOC. El error significa que hay un desajuste entre el comando del controlador y el diagnóstico del ELGO.
Cod. de 121 a 125: Compruebe el cableado de la salida de señales de ELGO y TOC. Errores significa un desajuste entre los comandos del controlador y el diagnóstico de ELGO.
Cod.200: Comprobar cableado TOC- ELGO (señales Can)
Cod.254: Ruido en cable de señal eSGC. Poner un relé en la caja TOC para abrir la línea de carga cuando la salida eSGC no esté activa.
Cod.255: Comprobar el montaje de la banda magnética y la dirección de montaje.

Actualizado el 16 de febrero de 2024

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