Pitagora 4.0 - Controlador


Placa base

La placa de control del sistema Pitagora 4.0 se basa en la tecnología electrónica de 32 bits y maneja todo tipo de ascensores eléctricos e hidráulicos. Se pueden añadir conexiones en serie y/o en paralelo a las botoneras (cabina y suelo). Es especialmente adecuado para las instalaciones eléctricas VVVF, también las equipadas con el sistema de movimiento incontrolado de la cabina del ascensor (enmienda A3 o EN81-20 / 50).

Funciones principales
- Control de cualquier tipo de sistema eléctrico e hidráulico
- Hasta 28 plantas con control en serie y hasta 12 plantas con control en paralelo
- Línea serie CAN Bus para conectar la pantalla y los paneles de operación de aterrizaje en serie
- Línea serie CAN Bus para la comunicación de la cabina del ascensor en serie
- APB; Colectivo descendente, Colectivo completo
- Control de sistemas multiplexados (máx. 6)
- Control alternativo o selectivo de puertas en sistemas de acceso pasante o adyacente
- Control de posición del ascensor por contactos magnéticos, codificador de eje DMG incremental, codificador de motor o sistema de posicionamiento absoluto ELGO LIMAX 33 CP
- Interfaz de programación/diagnóstico, a bordo y/o remoto.
- Diagnóstico de estado, errores, fallos y estado de E/S
- Manejo de parámetros y diagnósticos de la VVVF (sólo FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Control avanzado de la VVVF con velocidad, confort y control de parada de precisión
- Actualización de software a través de dispositivo USB
- Línea serie RS232 para conexión a PC y módem GPRS
- Compatibilidad con todos los productos DMG
- Compatibilidad con todas las soluciones +A3 para sistemas eléctricos e hidráulicos
- Protección de acceso al eje (Acceso no autorizado al eje)

La placa base 4.0 contiene el hardware y el software que permite controlar el ascensor y todos sus periféricos. A través de los módulos de programación integrados y/o remotos permite acceder a todas las funciones disponibles. Las entradas y salidas están conectadas a todos los dispositivos electrónicos y electromecánicos del controlador y del ascensor.

Módulo de programación
Módulo de programación integrado
La placa base dispone de un módulo de programación extraíble que permite la visualización y edición de todos los parámetros básicos para la gestión y configuración de la central. En la versión de VVVF, también se pueden ver y editar los parámetros de FUJI de la configuración básica (menú VVVF BASE) y avanzada (menú VVVF ADVANCED).
Para más detalles sobre el funcionamiento del módulo de programación y un amplio menú del sistema de gestión, véase el apartado Cambio de los parámetros del sistema.

Módulo de programación a distancia
Una forma alternativa de acceder al menú de configuración del controlador, en el modo de visualización/modificación, es conectando el teclado extraíble de la Playboard DMG V3 (PlayPad), al conector PLP V3, montado en la placa de control del ascensor.
Este módulo puede conectarse de varias maneras:
- Conectado directamente
- Conectado por un cable de extensión dedicado directamente en el tablero (en la sala de máquinas)
- Conectado a la placa del techo de la cabina del ascensor (TOC) en el caso de los ascensores con dispositivos en serie precableados por DMG.

Una forma alternativa de acceder al controlador se basa en Fusion App.
Descripción de los LEDs de diagnóstico

En la placa base están presentes 6 leds para un fácil diagnóstico:

LED1 (led verde)
Terminación del multiplex CAN activa: el led se apaga cuando la placa MULX está conectada (la terminación se desplaza automáticamente en la placa MULX del primer y último controlador del multiplex).

LED2 (LED verde)
Terminación del cable CAN activa: el led se apaga cuando se conecta una tarjeta opcional (PIT8 / 16IO / 16RL) dentro del controlador (la terminación se mueve automáticamente en la última tarjeta opcional).

LED3 (led RGB)
El color de este led da información sobre el estado interno del ascensor según la siguiente tabla:
ColorEstado
ApagadoEl sistema está realizando el procedimiento de reinicio
VerdeEl sistema está en modo de funcionamiento normal
AmarilloEl sistema está en modo de inspección
RosaEl sistema está en modo de operaciones temporales
PúrpuraEl sistema está fuera de servicio (estacionamiento de la cabina)
CyanEl sistema está funcionando en modo prioritario (LOP / CAR)
RojoEl sistema está funcionando en el modo de bomberos
BlancoEl sistema está realizando el procedimiento de emergencia
AzulEl sistema está realizando el procedimiento de control de deriva de la cabina del ascensor

LED4 (LED amarillo)
El led parpadea cuando la placa está en funcionamiento.

LED5 (LED verde)
Led on da el estado de la cadena de seguridad SE5

LED6 (LED rojo)
Led OffNingún fallo activo
Led intermitenteUn (o más) fallo activo
Led OnFallo de bloqueo activo
Descripción de los conectores

NombreDescripción
FJ1Interfaz FUJIConexión a la interfaz FUJI dentro del inversor.
J4FUJI Analógico / SerieConexión con el FUJI utilizado en caso de inversor remoto.
J6Señales paralelasConexión a la placa APPO. Incluye todas las señales paralelas disponibles en el bloque de terminales del interior del panel de control.
J8Circuito UCMConexión al circuito para la solución UCM.
Pitagora 4.0 dispone de soluciones propias y certificadas para la gestión de la solución UCM en instalaciones de ascensores.
El sistema UCM consta de tres partes:
- Detector que detecta un movimiento involuntario de la cabina.
- Actuador que ejecuta la acción de frenado.
- Dispositivo de parada que detiene la cabina.
El Dispositivo de Parada debe ser un dispositivo de seguridad certificado y es responsabilidad del instalador asegurar la compatibilidad de los diferentes elementos del sistema UCM.
Para la verificación del funcionamiento de todo el sistema y la medición de los espacios y los tiempos de intervención, se prevén pruebas específicas a realizar al final del montaje (ver Pruebas y mediciones)
Para más información sobre las conexiones y los parámetros, véase la sección de circuitos UCM).
Una lista no exhaustiva de los tipos de sistemas y soluciones UCM más utilizados se muestra en la siguiente tabla, donde se destacan las diferentes soluciones aplicables, cada una de las cuales tiene su propia interfaz y circuito de programación. La interconexión con los dispositivos enumerados se realiza según las especificaciones indicadas en los manuales de los fabricantes correspondientes.
Cuando se proporciona el sistema de posicionamiento absoluto ELGO LIMAX 33CP(enlace), se utiliza su función UCM certificada.

Véase la tabla "Sistema UCM" que figura a continuación
J9Circuito de relanzamientoCircuito para hacer Bypass de Contacto de Seguridad de la Puerta para:

- Preapertura y/o
- Renivelación

En el caso del sistema de Posicionamiento por Encoder Absoluto este conector no se utiliza.

El circuito de gestión de la operación de renivelación está compuesto por un Módulo de Seguridad y un Relé de Seguridad.

Este circuito permite el by-pass de los contactos de seguridad de las puertas, permitiendo así el movimiento de la cabina con las puertas abiertas a velocidad reducida en la zona permitida (zona de desbloqueo de las puertas) en el caso de descenso del nivel de la cabina del ascensor, parada no precisa de la cabina del ascensor, o preapertura de las puertas. La salida ISO se cierra a GND.

- Salida ISO (contacto de relé de seguridad puertas by-pass) colector abierto Máx. 24V 100mA
- Entrada CCISO (Monitor ISO relé de seguridad) cierre a GND (NC) I = 5mA
- Entrada TISO (Monitor Safty module) cierre a GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (contacto libre) se cierra cuando ISO1 está cerrado

La segunda señal de habilitación del módulo de seguridad proviene directamente de un segundo sensor (ISO2) y debe cerrarse a GND.
J10Light Curtain / >|<Utilizar sólo en configuración completamente paralela. Conexión al terminal de tornillo del gabinete.
J11Cadena de seguridadConexión a la placa SECU. Incluye la lectura de los 7 puntos de la cadena de seguridad. El sistema se basa en un circuito optoaislado conectado a tierra (dentro de la placa SEC):

- Entrada SE0 <-> SE6 optoaislado 48 Vdc

Por encima del circuito de seguridad debe haber un disyuntor magnético de tamaño adecuado (Imax = 0,5 A).

- SE0 es el punto de inicio de la cadena de seguridad (después de la protección DIS dentro del controlador)
- SE1 controla la zona de parada del eje y la caja de inspección del foso
- SE2 controla la zona de STOP de la cabina del ascensor y la caja de inspección TOC
- SE3 controla los Interruptores de Límite, el Equipo de Seguridad, el Regulador de Sobrevelocidad
- SE4 controla los BLOQUEOS PRELIMINARES DEL PISO
- SE5 controla las CERRADURAS DEL PISO
- SE6 controla las PUERTAS DE LA VAGINA y los sistemas de contacto de los pre-disparos

Si se activa el final de carrera, el limitador de velocidad o el paracaídas (se abre el punto de la cadena de seguridad SE3), el sistema queda fuera de servicio.

Para volver a ponerlo en servicio hay que resetear el error SE3 a través del módulo de programación. Obviamente, el contacto de seguridad del final de carrera debe ser reajustado primero.
J12CAN múltiplexConexión a la placa MULX. Incluye la línea CAN para instalaciones Multiplex.

Para más información sobre las conexiones y los parámetros, véase el ANEXO I.
J13Coche en el sueloSalida de señal del sensor de la zona de la puerta para la señal luminosa en el armario.
J14Mando hidráulicoConexión a la placa COIL. Incluye los comandos de movimiento para las instalaciones hidroeléctricas. Se puede utilizar también en el caso de instalaciones de Inversor Remoto.
J15Circuito EN81-21Conexión al Circuito para gestionar la Protección en caso de Instalación con Espacio Reducido en el Foso. Incluye la gestión del Circuito Biestable en puertas y dispositivos de Protección (sistema de pre-disparo o Protección Manual en el Foso). Para más información sobre conexiones y parámetros ver ANEXO IX.
J16Posición del codificadorSistema de posicionamiento basado en un codificador incremental:
- Codificador de eje DMG o
- Codificador del motor (sólo para el elevador de motor sin engranajes VVVF)
En el caso del sistema de Posicionamiento por Encoder Absoluto este conector no se utiliza.
J18Temperatura ambienteConexión al sensor de temperatura ambiental.

Para utilizar la función de control de la temperatura ambiental el módulo sensor de temperatura DMG (Cod. Q40.SND). Esta función detiene el sistema cuando la temperatura de la sala de máquinas desciende por debajo del mínimo o aumenta por encima del umbral máximo establecido.
J19Panel PMEConexión con el panel de control dentro del armario.
J20Salida de repuestoSalida genérica utilizada para funciones especiales.
J21Circuito de emergenciaCircuito de Emergencia o Evacuación completo con apertura de Freno.
J22Relé de motorConexión al relé de los contactores de motor (o señales de habilitación en caso de instalación sin contactores). Incluye también la entrada de monitorización de los contactores principales.
J23Relé de frenoConexión al relé de los contactores de freno (o de las válvulas en el caso de la instalación Hydro).
Incluye también la entrada de monitorización de los contactores de freno.
J25Prueba de las bateríasConexión a la placa CHAR. Incluye las señales para:

- Baterías bajas
- Secuencia de fases (sólo Hydro)
- Modo de respaldo
J26Tablas opcionalesDMG Tablero opcional para:

- Pulsadores precableados en paralelo (PIT8)
- Tarjeta de salida de 16 relés (16RL): La tarjeta de expansión es necesaria, en particular, para accionar las pantallas paralelas (1 Cable / Piso, 1 Cable / Segmento, Código Gris, binario) como las salidas directas disponibles
- Tarjeta de 16 entradas/salidas (16IO)
M1Fuente de alimentaciónAlimentación de un proveedor comercial de energía estabilizada.
El terminal negativo de los circuitos de alimentación y del cargador de baterías debe estar conectado a tierra.
Alimentación del reloj interno: Supercondensador (autonomía de 5 días sin alimentación).

Sistema UCM
Tipo de sistemaDetectorActuadorDispositivo de parada
Ascensor eléctrico.
No hay maniobras con las puertas abiertas.
No es necesario.
(sólo monitor de frenos)
Ascensor eléctrico.
Maniobras con puertas abiertas.
Pitagora 4.0Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Frenos (*)
Ascensor eléctrico.
Maniobras con puertas abiertas con ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Frenos (*)
Elevador eléctrico.
Regulador de velocidad con dispositivo antideriva (**)
Pitagora 4.0Interrupción de la alimentación de la clavija.Equipo de seguridad
Elevador eléctrico.
Regulador de velocidad con dispositivo antideriva (**) con ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterrupción de la alimentación de la clavija.Equipo de seguridad
Elevador hidráulico con doble válvula de descensoPitagora 4.0Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Válvulas (***)
Elevador hidráulico con doble válvula de descenso con ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Válvulas (***)
Elevación hidráulica con gestión electrónica de válvulas (unidad de control certificada)Pitagora 4.0Interrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Válvulas (***)
Elevación hidráulica con gestión electrónica de válvulas (unidad de control certificada) con ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterrupción de los controles de los frenos (cadena de seguridad abierta)Válvulas (***)

(*) solución aplicable exclusivamente a los frenos dobles certificados como elemento de parada UCM según la norma EN81-20 5.6.7.3 y 5.6.7.4 (Motores sin engranajes o con caja de cambios y freno de eje lento).
(**) Limitadores certificados por la UCM con clavija antideriva (por ejemplo Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx con bobina LSP, o dispositivos similares).
(***) Válvulas en serie certificadas como elemento de cierre UCM según EN81-20 5.6.7.3 y 5.6.7.4

Menú de programación y modificación de los parámetros del sistema

Mapa del menú de la pantalla V3

Mapa del menú de la pantalla V3
TABLERO DE CONTROL DEL ASCENSOR
DMG S.p.A.
¿Idioma?
Francés, inglés, portugués, italiano, ruso, alemán, holandés
ENTER: confirmar / ESC: salir
▲ ▼
¿Código? Contraseña...----- ENTER ---->Estado del sistema
▲ ▼
Fallos
▲ ▼
Estado de E/S
▲ ▼
Configuración
▲ ▼
Puertas
▲ ▼
Señales
▲ ▼
Funciones especiales
▲ ▼
Posicionamiento
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Parámetros Rec.
▲ ▼
Reloj

Después de seleccionar el idioma deseado es necesario realizar el Actualización del software

Menú "Estado del sistema"

Se accede fácilmente desde la ventana principal del PlayPad, pulsando una vez la tecla ENTER.

Tabla de referencia
Estado del sistemaDescripciónVisualización en
Visualización en serie
ReiniciandoEl sistema está realizando el procedimiento de reinicioO -
En servicioEl sistema está en modo de funcionamiento normal
InspecciónEl sistema está en modo de inspecciónO
Temp. OperatEl sistema está en modo de operaciones temporalesP
Fuera de servicioEl sistema está fuera de servicio
Prioridad del cocheEl sistema está funcionando en modo de prioridad de cabina de ascensor (interruptor de llave de prioridad activado)
BomberosEl sistema funciona en modo de bomberos (varias operaciones)
EmergenciaEl sistema está realizando el procedimiento de emergenciaE
Control de la derivaEl sistema está realizando el procedimiento de control de deriva de la cabina del ascensor
Operación ascendenteEl sistema está funcionando al alza
Operación descendenteEl sistema va hacia abajo
RenivelaciónLa cabina del ascensor está a nivel del suelo y se está renivelando
Todavía en el sueloLa cabina del ascensor está a nivel del suelo, sin llamadas registradas
Alta velocidadEl sistema está funcionando en modo de alta velocidad
Baja velocidadEl sistema está funcionando en modo de baja velocidad
Cierre de la puertaLa puerta está completamente cerrada
Puerta abiertaLa puerta se abre (o se abre/cierra)
Coche llenoLa cabina del ascensor se ha cargado completamente
Fotocélula ALa entrada correspondiente a la entrada de la fotocélula A está activa
Fotocélula BLa entrada correspondiente a la entrada de la fotocélula B está activa
Botón BRALa entrada correspondiente al botón de apertura de la puerta de la entrada A está activa
Botón BRBLa entrada correspondiente al pulsador de puerta abierta de la entrada B está activa

Menú "Fallos"

Este menú muestra los últimos 60 fallos almacenados en la memoria interna del controlador. Todos los fallos se describen en la sección de Resolución de Problemas.
ADVERTENCIA: En caso de apagón, la memoria interna se guarda sólo si la batería está conectada.

Tabla de referencia
Piso 0 12:30:56
----- ENTER ---->Piso 0

No hay fallos
----- ENTER ---->Piso 0

Fallos: 4
¿Imagen?
----- ENTER ---->< Fallos > 3/4
43 = Inspección
Pos: 0 # 1 Cod. 0
17/03/09 10:10 *
(ver detalles más abajo)
▲ ▼
Restablecer todos los fallos registrados
(pulse ENTER para confirmar)
NOTA: los fallos se borran
cuando la cabina del ascensor se detiene
Piso 0

Fallos: 4
¿Reinicio?
▲ ▼
Borrar el error detectado en el final de carrera
(pulse ENTER para confirmar)
NOTA: la anulación real se produce sólo
cuando el sistema de memoria está parado
Piso 0

Fallos: 4
¿Reiniciar XXX? (ver tabla abajo)

FalloDescripción
Reiniciar SE3Fallo del final de carrera; sólo se puede borrar después de cerrar la cadena de seguridad.
Restablecer 82212Control de la deriva
Restablecer RSPFallo del RSP; por reducción de la fosa y del espacio libre.
Restablecer UCMFallo de la UCM; para la enmienda A3
Restablecer ISOFallo ISO; detección de problemas en la monitorización del funcionamiento del módulo de seguridad para la apertura / renivelación avanzada de la puerta.
Reiniciar el SCSFallo del SCS; instalación 81-20.
Reiniciar el UASFallo del UAS; Función especial.

Menú "Estado de E/S"

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Estado de E/S >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros:
CampoDescripciónNavegaciónValores (grupo de 12)
Llamada al cocheSimulación de la llamada de una cabina de ascensor▲▼ (Seleccionar piso)
ENTER (Confirmar)
ESC (Salir)

Tablero de juego IN-OUT
Entradas/salidas del sistema
□ = Contacto abierto
■ = Contacto cerrado
▲▼ (Cambiar de grupo)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
GRUPOS
1/9REM
VHS
SUR
ROJO
TH1
COM
REV
TH2
LE
REV1
REV2
LTMP
2/9RMO
BRK
RDE
RGV
RMV
RPV
MTR
YBRK
CCF
CCO
CCOB
3/9BRA
FOA
ROA
CEA
FFA
RFA
BRB
FOB
ROB
CEB
FFB
RFB
4/9HS
BFR
OTM
PCAPOM
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9FLM
FLD
BIP
GNGM
GNGD
511B
511L
DSA
212B
E511
6/9PWR
ENAB
IN_A
IN_D
BR1
BYPL
BR2
BYPC
7/9FAI

ZP
FAS

TISO
CAM
ISO
AGH
AGB
CISO
8/9REM
REM1
REM2
RED
RED1
RED2
PME
OVS
REV
REV1
REV2
9/9L-RED
L-VERDE
BUZZER
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IN-OUT
Entradas/salidas VVVF
□ = Contacto abierto
■ = Contacto cerrado
▲▼ (Cambiar de grupo)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
GRUPOS
1/8ES
FWD
REV
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

RST
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8BUSY
ACC
DEC
ALM
INT
BRK
EXT
NUV
RL
TL
VL
IL
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Encoder 0 P/s
--- kW PRINCIPAL =
7/8Fallo VVVF
0 = ---
2 = ---
Fallo VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Pulsadores
Estado de los botones de llamada
□ = Botón no activado
■ = Botón activado
▲▼ (Cambiar de grupo)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
GRUPOS
Lado de la cabina A7
3
6
2
5
1
4
0
Lado de la cabina B7
3
6
2
5
1
4
0
Pulsador
hacia abajo en el lado A
7
3
6
2
5
1
4
0
Pulsador
lado inferior B
7
3
6
2
5
1
4
0
Hacia arriba
lado A
7
3
6
2
5
1
4
0
Hacia arriba
lado B
7
3
6
2
5
1
4
0
Tarjetas AUXTarjetas Entradas/salidas AUX
□ = Contacto abierto
■ = Contacto cerrado
▲▼ (Cambiar de página)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
TARJETAS 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
TARJETAS 16 IO OUT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
TARJETAS 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
Entradas BDUEntradas BDU
□ = Contacto abierto
■ = Contacto cerrado
▲▼ (Cambiar página)
◄► (Cambiar grupo)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
Grupo: Puerta, Incendio, Llave 1, Llave 2, Llave 3, Llave 4.
Para cada grupo, se muestra el estado del contacto para cada plan.

Lista de registro de llamadas
Lista de registro de llamadas
□ = Llamada no registrada
■ = Llamada registrada
▲▼ (Cambiar de grupo)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Salir)
ESC (Salir)
Los mismos grupos que PUSHBUTTONS
[0] Inicio = ...
[1] Inicio = ...
[2] Inicio = ...
Contadores de ejecución
0] parcial (reiniciable)
1] Total
[2] Uso futuro
◄► (Cambiar)
ENTER (Reiniciar y salir)
ESC (Salir)
La fecha mostrada se refiere a la última puesta a cero del contador parcial [0]
AnalógicoMedidas analógicas▲▼ (Cambiar de página)
ESC (Salir)
24 V = Fuente de alimentación
VCAB = Absorciones de armarios y cabinas
VMR = Absorciones de la BDU
24VB = Tensión de las baterías
+5.0 V = Alimentación interna de la placa
TAMB = Sensor de temperatura ambiente
PWM = Salida de velocidad analógica
Medidas del COTMedidas analógicas▲▼ (Cambiar de página)
ESC (Salir)
T_SHA = Temperatura del eje
MAIN = Fuente de alimentación del COT
COP_A = Absorciones del lado A del COP
COP_B = Absorciones del lado B del COP
Medidas COPMedidas analógicas▲▼ (Cambiar de página)
ESC (Salir)
MAIN_A = Fuente de alimentación del COP A
MAIN_B = Alimentación del COP B
T_CAR = Temperatura de la cabina
Línea FLOORSBDU
Línea de comunicación
ENTER (Reiniciar)
ESC (Salir)
Error: Número de error en las comunicaciones
FER: Tasa de error de trama
Fecha y hora del último reinicio
Línea CARCOT / COP
Línea de comunicación
ENTER (Reiniciar)
ESC (Salir)
Error: Número de error en las comunicaciones
FER: Tasa de error de trama
Fecha y hora del último reinicio
Línea MTPXMULTIPLEX
Línea de comunicación
▲▼ (Cambiar de página)
ENTER (Reiniciar)
ESC (Salir)
Error: Número de error en las comunicaciones
FER: Tasa de error de trama
Fecha y hora del último reinicio
Modelo ELGO:Diagnóstico de ELGO


Parámetros de descripción de la tabla PLAYBOARD IN-OUT
EntradaDescripción
SE0Cadena de seguridad Inicio
SE1Cadena de seguridad contactos de seguridad en el foso
SE2Cadena de seguridad parte superior de la inspección de la cabina del ascensor Caja/parada
SE3Interruptor final de la cadena de seguridad, engranaje de seguridad, regulador de velocidad
SE4Cadena de seguridad puertas de pasillo contactos preliminares
SE5Cerraduras de cadena de seguridad para las puertas del vestíbulo
SE6Contactos de las puertas de la cabina del ascensor de la cadena de seguridad y dispositivo de predesconexión (81-21)
CCO
CCOB
control de contactores de potencia
CISOMonitorizar el relé ISO
TISOMódulo de seguridad SM1 control
LELuz de emergencia (alimentación de la luz de la cabina del ascensor)
BFRbotón de cierre de la puerta
PCAFunción de prioridad de la cabina del ascensor
POMOperaciones de los bomberos (interruptor de la llave del pasillo)
CPOMOperaciones de los bomberos (interruptor de la llave del coche)
SURControl de sobrecarga
COMControl de carga completa
HSfunción fuera de servicio
ZPseñal de la zona de la puerta
RPHControl de la secuencia de fases
REV
REV1
REV2
Función de inspección (sala de máquinas)
Función de inspección (parte superior de la cabina)
Función de inspección (PIT)
REM
REM1
REM2
Inspección arriba (sala de máquinas)
Inspección arriba (parte superior de la cabina)
Inspección arriba (PIT)
RED
RED1
RED2
Inspección hacia abajo (sala de máquinas)
Inspección hacia abajo (parte superior de la cabina)
Inspección hacia abajo (PIT)
TH1
TH2
Control del sensor de temperatura del motor (aceite)
IEMEEmergencia (fallo en el suministro eléctrico)
PMESelector PME (evacuación de emergencia)
AGH
AGB
Interruptor de desaceleración superior
Interruptor de desaceleración inferior
FAS
FAI
Sensores de posición (sin sistema de posicionamiento por encoder)
E511Entrada opcional para el acceso al eje
BYPL
BYPC
Seguridad de la puerta Selector de anulación
BRABotón de apertura de la puerta (entrada A)
CEAEntrada de fotocélula A
FOAEntrada del final de carrera de la puerta abierta A
FFAFinal de carrera de cierre de puerta entrada A
BRBBotón de apertura de la puerta (entrada B)
CEBFotocélula de entrada B
FOBInterruptor de fin de carrera de puerta abierta entrada B
FFBCorsa fina chiusura (Porta B)
BR1Interruptor del monitor del freno 1
BR2Interruptor del monitor del freno 2
IN_A
IN_D
Monitorizar el circuito UCM

SalidaDescripción
VHSSalida - iluminación fuera de orden
RMVSalida - comando de velocidad intermedia
BRKSalida - Comando de freno
MTRSalida - Comando del motor
YBRKSalida - Orden de frenado (VVVF)
ISOSalida - Comando de renivelación
RGVSalida - comando de alta velocidad
RPVSalida - comando de baja velocidad
RMOSalida - comando de desplazamiento hacia arriba
RDESalida - comando de desplazamiento hacia abajo
LTMPSalida - comando de luz de cabina de ascensor limitado en el tiempo
CAMSalida - comando de rampa de retirada
OEMSalida - comando de emergencia
CCFSalida - Cortocircuito en la fase del motor
J20Salida - programable (conector J20)
DSASalida - desactivación de alarmas
511BSalida - Norma 511 Zumbador
511LSalida - Norma 511 Light
212BSalida - Norm 212 Buzzer
FLDSalida - comando de flechas hacia abajo
FLMSalida - comando de flechas hacia arriba
GNGDSalida - comando gong ascendente
GNGMSalida - comando de gong hacia abajo
BIPSalida - Señalización BIP en la cabina
PWRComando de alimentación del módulo UCM
ENABComando de habilitación del módulo UCM
ROASalida - orden de apertura de la puerta (entrada A)
RFASalida - orden de cierre de la puerta (entrada A)
ROBSalida - orden de apertura de la puerta (entrada B)
RFBSalida - orden de cierre de la puerta (entrada B)
L-REDSeñal del semáforo 81-20/21
L-GREENSeñal del semáforo 81-20/21
BUZZERSeñal de zumbido para la derivación 81-20


Parámetros de descripción de la tabla VVVF IN-OUT
SeñalDescripción
ESHabilitación de la entrada digital (terminal de tornillo EN)
FWDEntrada digital ascendente (terminal de tornillo FWD)
REVEntrada digital descendente (terminal de tornillo REV)
X1Entrada digital de alta velocidad (terminal de tornillo X1)
X2Entrada digital de velocidad REV (terminal de tornillo X2)
X3Entrada digital de baja velocidad (terminal de tornillo X3)
X4Ingreso digital (morsetto X4)
X5entrada digital (terminal de tornillo X4)
X6Ingreso digital (morsetto X6)
X7Ingreso digital (morsetto X7)
X8Entrada digital de emergencia (terminal de tornillo X8)
0,0 VEntrada analógica VVVF (terminales 11-12)
CodificadorEntrada VVVF del codificador (bucle cerrado)
PRINCIPALVersión del firmware del VVVF
Y1Salida digital (terminal Y1)
Y2Salida digital (terminal Y2)
Y3Salida digital (terminal Y3)
Y4Salida digital (terminal Y4)
Y5A/CRelés de mando de los frenos (terminal Y5)
30 A/B/CRelè (terminal 30 A/B/C)
ALMSeñalización de la alarma VVVF
RSTRestablecer VVVF
ACCAceleración
DECDesaceleración
FoutFrecuencia de salida
VoutTensión de salida
IoutCorriente de salida
ImaxCorriente de salida máxima

Menú "Configuración"

----->>>>>----->>>>>Planta 0 - 12:30:56
< Configuración >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros:
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Operaciones temporalesModo de funcionamiento temporal del sistema◄► (Elección)No; SíNo
PruebaPara facilitar las comprobaciones y la puesta en marcha de la instalación.
Para la descripción, consulte el anexo II.
¿Código?Protección con contraseña para acceder a la programación◄► (Cambiar caracteres)
▲▼ (Seleccionar caracteres)
8 caracteres
(0 - 9; A - Z; a - z )
sin contraseña
ConfiguraciónTipo de configuración del cableado:
-) Terminales de cableado estándar (coche y pisos);
-) Comunicación en serie en la cabina del ascensor, 1 línea/conectores de piso en los pisos;
-) Terminales de cable en la cabina del ascensor, comunicación en serie en los pisos (módulos BDU);
-) Comunicación en serie para la cabina del ascensor y los pisos
◄► (Elección)Coche y Fl. STD;
Coche SER. / Fl. RJ45;
Coche STD. / Fl. BDU;
Coche SER. / Fl. BDU
Coche SER / Fl. RJ45
Tipo de controlTipo de control para el ascensor◄► (Elección)-SAPB;
-SAPB registro
-SAPB presión constante
-Colectivo de bajada;
-Colectivo completo;
SAPB;
ConduzcaTipo de tracción:
-) Tracción VVVF
-) Hidráulica - Motor Directo (Dir): Se puede utilizar también en caso de VVF activada sólo en sentido ascendente.
-) Hidráulico - Arranque suave del motor (S-S):
-) Hidráulico - Estrella Delta del Motor (Y-D):
-) Hidráulico - Motor con inversor (VVF): Los contactores del motor se activan en dirección ARRIBA y ABAJO.
◄► (Elección)Tracción
Hidráulico Dir
Hidráulico S-S
Hidráulica Y-D
Hidráulico VVF
Tracción
Número de pisosNúmero de plantas de la instalación▲▼ (Aumento/Disminución)2 <-> 16 (estándar)
2 <-> 32 (sólo BDU)
2
RenivelaciónNo está presente: No hay renivelación
Tipo 1: (abrir o cerrar la puerta). Este ajuste está indicado para instalaciones de tracción para una buena precisión de parada. La renivelación se activa cuando la cabina del ascensor abandona su posición "perfectamente en el suelo", es decir, cuando uno de los dos largueros se interrumpe. La renivelación termina cuando los dos largueros están libres. ATENCIÓN: este ajuste no es adecuado para las instalaciones hidráulicas debido al riesgo de efecto de "bombeo" (la cabina del ascensor se desplaza hacia abajo después de la parada)
Tipo 2: (abrir o cerrar la puerta). Este ajuste está indicado para instalaciones hidráulicas y funciona como en el Tipo 1, salvo que los dos largueros deben interrumpirse antes de que comience la renivelación. La renivelación finaliza cuando los dos largueros están libres. ATENCIÓN: se sugiere el uso de sensores con distancia reducida entre largueros (TMS03 = 20 mm).
Tipo 3: Nivelación 1 larguero puerta abierta 2 larguero puerta cerrada. Este ajuste permite la nivelación de 1 haz, puerta de piso abierta (luz de cabina encendida) y la nivelación de 2 haces, puerta de piso cerrada (luz de cabina apagada). ATENCIÓN: para accionar la puerta de nivelación abierta, sea cual sea la opción elegida, es necesario desviar la seguridad de la puerta, utilizando un sistema homologado.
Nota: con el sistema de posicionamiento Encoder, se muestra la distancia de activación de la renivelación
◄► (Elección)No está presente
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
No está presente
Piso principalPosición de la planta principal (todas las llamadas por debajo de esta planta se atienden sólo hacia arriba (sólo colectivo hacia abajo)▲▼ (Aumento/Disminución)0 <-> Piso No.0
Tiempo de fallo de baja velocidadTiempo antes de la activación del fallo de baja velocidad (velocidad baja demasiado larga)▲▼ (Aumento/Disminución)7 s <-> 40 s7 s
DuraciónTiempo antes de la activación del fallo de tiempo de funcionamiento▲▼ (Aumento/Disminución)20 s <-> 45 s20 s
Tipo de instalaciónTipo de instalación (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT tiene una línea BDU única compartida para dos ascensores con un cableado de sinalización dedicado.
◄► (Elección)Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHTSimplex
Configuración múltiplexConfiguración del múltiplex: Número de ascensor (LN); Línea de pulsadores (PBL); Pisos en múltiplex; Desplazamiento.
Para la descripción, consulte las soluciones Multiplex.
◄► (Seleccionar parámetro)
▲▼ (Cambiar valor)
- Nº de ascensor (LN): 1<->4
- Línea de pulsadores (PBL):
0(1 Línea)<->3(4 Líneas)
(LN).(PBL):
1.0
- Pisos: 2 <-> 16 [32]
- Ofst 0 <-> N° pisos
Pisos : 2
Ofst : 0
Multiplex
Llamar a
En las instalaciones múltiplex se puede diferenciar una llamada de planta con una presión larga del botón (más de 3 segundos):
a) La instalación con el parámetro "Número de ascensor (LN)" más bajo (por ejemplo, si hay una instalación dúplex con una cabina grande para pasajeros discapacitados y otra más pequeña, la mayor debe ponerse como "1" y la otra como "2";
b) En un sistema de "distribución asimétrica de pisos", la instalación que puede alcanzar el nivel más bajo/alto.
◄► (Elección)No (0, 1, 2, 3)
Sí (0, 1, 2, 3)
No

"Menú "Puertas

----->>>>>----->>>>>Planta 0 - 12:30:56
< Puertas >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros:
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Rampa de retorno enTiempo antes de la activación de la rampa de retirada▲▼ (Aumento/Disminución)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Rampa de retorno apagadaTiempo antes de la desactivación de la rampa de retirada▲▼ (Aumento/Disminución)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Tiempo de fallo de la cerraduraTiempo antes de la activación del fallo de la cerradura▲▼ (Aumento/Disminución)2 s <-> 60 s15 s
Retraso en la apertura de la puertaTiempo antes de la apertura de la puerta - para puerta automática▲▼ (Aumento/Disminución)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Tiempo de aparcamiento con la puerta abiertaTiempo de aparcamiento del ascensor con la puerta abierta (en seg.)▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 30 s7 s
Hora de cierre con llamadasTiempo (en seg.) antes de que la puerta se cierre en caso de llamadas registradas ▲▼ (Aumento/Disminución) 1 s <-> 60 s2 s
Puertas Nb.Número y tipo de puertas ◄► (Selección)-1 puerta
-2 puertas simult.
-2 puertas sel.
-2 puertas sel+pasar
1 acceso
Tipo Puerta ASelección del tipo de puerta para la entrada A:
1) Manual / No presente: puertas manuales en las plantas, puertas de cabina de ascensor manuales o no presentes;
2) Independiente de la cabina: puertas manuales en las plantas, puertas de la cabina del ascensor independientes;
3) Automática de cabina: puertas manuales en las plantas, puertas de cabina de ascensor automáticas;
4) Automático combinado: puertas automáticas en la cabina del ascensor y en los pisos
◄► (Selección)Manual / no presente;
Coche independiente;
Automático de coche;
Auto combinado
Auto combinado
Puerta A con final de carreraPresencia de un final de carrera para la puerta A (no existe para las puertas manuales e independientes)◄► (Selección)No (NO)
Sí (NO)
Sí (NC)
No
Seleccione la puerta A en el pisoConfiguración de la puerta A para cada planta: establecer el acceso a cada planta y abrir o cerrar el aparcamiento de la puerta en la planta (para puertas automáticas) ◄► (Selección)
▲▼ (Cambio de piso)
No;
Paquete. Cierre de puerta;
Puerta del paquete Puerta abierta
Paquete. Cierre de la puerta;
Tiempo de apertura/cierre de la puerta APuerta A sin final de carrera: tiempo de apertura/cierre de la puerta▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 60 s10 s
Retraso de inicio de la puerta AManual de la puerta A: tiempo antes del inicio▲▼ (Aumento/Disminución)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Puerta deslizante APuerta A con final de carrera: tiempo antes del fallo de deslizamiento▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 60 s10 s
Puerta A alimentadaPuerta A alimentada durante el recorrido. No se considera para puertas manuales o independientes◄► (Selección)No

Sí AT40
No
Tipo Puerta BSelección del tipo de puerta para la entrada B (véase el tipo de puerta A):◄► (Selección)Manual / no presente;
Coche independiente;
Automático de coche;
Auto combinado
Auto combinado
Puerta B con final de carreraPresencia de un final de carrera para la puerta A (no existe para las puertas manuales e independientes)◄► (Selección)No;
No
Seleccione la puerta B en el pisoConfiguración de la puerta A para cada planta: establecer el acceso a cada planta y abrir o cerrar el aparcamiento de la puerta en la planta (para puertas automáticas)◄► (Selección)
▲▼ (Cambio de piso)
No;
Paquete. Cierre de puerta;
Puerta del paquete Puerta abierta
Paquete. Cierre de la puerta
Tiempo de apertura/cierre de la puerta B Puerta B sin final de carrera: tiempo de apertura/cierre de la puerta▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 60 s10 s
Retraso de inicio de la puerta BPuerta B manual: tiempo antes del inicio▲▼ (Aumento/Disminución)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Puerta deslizante B Puerta B con final de carrera: tiempo antes del fallo de deslizamiento▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 60 s10 s
Puerta B alimentadaPuerta B alimentada durante el recorrido. No se considera para puertas manuales o independientes◄► (Selección)No

Sí AT40
No
Apertura avanzadaParámetro para la apertura avanzada de la puerta (la apertura comienza antes de la parada de la cabina del ascensor).◄► (Selección)No;
No
Tipo de fotocélula Parámetro para seleccionar el tipo de fotocélula:
Fotocélula NO: el contacto se abre si el haz está libre. El contacto se cierra si el haz se interrumpe. Los contactos de choque, de fotocélula y de puerta abierta deben estar cableados en paralelo.
Fotocélula NC: al contrario que la fotocélula NO. Los contactos de choque, fotocélula y puerta abierta deben estar cableados en serie.
NOTA: Los contactos de choque, fotocélula y puerta abierta deben ser todos del mismo tipo (NA o NC)
◄► (Selección)NO;
NC
No
Tiempo de contacto de la puertaTiempo de espera antes de iniciar un viaje (para el contacto de seguridad de la puerta vieja)▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

"Menú "Señales

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Señales >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros:
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Prioridad del cocheTiempo de la cabina del ascensor en el piso sin dirección antes de tomar las llamadas de aterrizaje. En caso de puertas automáticas combinadas, la temporización comienza cuando las puertas se han cerrado y los contactos de choque, fotocélula y reapertura no están activados▲▼ (Aumento/Disminución)2 s <-> 30 s10 s
Registro de llamadas de plantaEstablecer el parpadeo de los botones del suelo al registrarse◄► (Selección)Permanente;
Tapajuntas en suelos
Permanente
Salida AUXSelección del tipo de salida en las tarjetas de 16 relés.
NOTA: Las configuraciones de 1 hilo/suelo y 1 hilo/suelo HYD están disponibles sólo en la primera tarjeta 16RL.
Después de la configuración de las dos tarjetas AUX se pueden configurar las salidas en BDU (OUT-1 y OUT-2).
◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1 cable por piso;
Coche en el piso;
Luz de piso;
Indicador gris;
Indicador de 9 segmentos;
El ascensor está llegando;
1 cable por piso HYD
1 cable por piso
Entradas de la BDU
Tipo 0 = Coche en el suelo y fuera de servicio
Tipo 1 = Flechas
Tipo 2 = Coche en el suelo y Viene un coche
Tipo 3 = Pantalla de 3 cables
Tipo 0
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 0
Designación automática del sueloAjuste automático de los caracteres numéricos para los indicadores de posición en serie. El valor aumenta/disminuye automáticamente en cada piso empezando por el más bajo▲▼ (Aumento/Disminución)-9 <-> 30Fl. más bajo: 0
Designación manual del sueloAjuste manual de los caracteres alfanuméricos para los indicadores de posición en serie. El ajuste debe hacerse para cada planta◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Disparo en PVEs posible iniciar el disparo (sintetizador de voz / flechas de dirección siguiente) en el punto de desaceleración (Sí) o a la llegada al suelo (No).◄► (Selección)No
No
Flechas de dirección siguientesEn caso de activación del parámetro, las salidas de flecha se activan sólo cuando el ascensor se detiene en el suelo (o al frenar si el parámetro de activación en PV está activo).◄► (Elección)No
No
Retraso de LTMPEsta función maneja el retardo entre una llamada de piso/ cabina de ascensor y el encendido de la luz. La salida se desactiva XX segundos después de que se haya atendido la llamada.
0 segundos significa que no hay temporizador activo (luz encendida)
▲▼ (Aumento/Disminución)0 s <-> 240 s1 segundo.
Retraso EMEEsta función gestiona el retardo entre la señal de apagón (IEME) y la orden de salida (OEME) antes de la conmutación del sistema en el procedimiento automático de emergencia.▲▼ (Aumento/Disminución)0 s <-> 30 s0 seg.
Buzzer 81-21Para la instalación del 81-21: utilizar el zumbador acústico del 81-20 (puerta de bypass) en la parte superior de la cabina del ascensor como alarma acústica cuando las protecciones no están en posición activa.◄► (Elección)No
No

Menú "Características especiales"

----->>>>>----->>>>>Planta 0 - 12:30:56
< Características especiales >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros:
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Reiniciar enSentido de la marcha durante el procedimiento de restablecimiento◄► (Selección)2 s <-> 30 s10 s
Límites de desplazamiento en la inspecciónVálido sólo para el sistema de posicionamiento FAI/FAS.
Configuración de los límites de desplazamiento durante el modo de inspección.
Si se programa el desplazamiento más allá de los límites, el controlador no permite ningún movimiento más allá de los pisos superiores/inferiores.
◄► (Selección)Permanente;
Parpadeo en los pisos
Permanente
Bomberos(Consulte el procedimiento de programación de operaciones contra incendios)
Tipo de operaciones de bomberos (si las hay) y parámetros pertinentes (nivel y lado de acceso del servicio de bomberos, tipo de contacto de la llave POM y CPOM); elección de la norma aplicable pertinente:
-) Norma NF P82-207 (Francia);
-) Norma EN 81-72 (a): sin interruptor de llave FF de cabina de ascensor;
-) EN 81-72 (b): con interruptor de llave FF de cabina de ascensor;
◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Cambiar valor)
No está presente;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
No está presente
Detección de incendiosParámetro para la detección de incendios en los pisos. Cuando se detecta un incendio
- si el ascensor se encuentra en una planta diferente a la que se ha detectado el incendio, se cancelan todas las llamadas registradas desde/hacia esta planta;
- si el ascensor se encuentra en la planta en la que se ha detectado el incendio, el controlador bloquea la apertura de las puertas, las cierra (si están abiertas al detectar el incendio) y envía la cabina del ascensor a una planta segura
◄► (Selección)No;
No
Registro del botón de paradaEl sistema registra el modo fuera de servicio (presión del botón STOP).
También es posible configurar el retardo para evitar el movimiento simultáneo en instalaciones alimentadas con un generador.
◄► (Selección)No;
No
EN 81-20Ajuste del sistema según EN 81-20◄► (Selección)No;
No
Fallo antirreglamentarioParámetro para la detección de la avería antinuclear (número de paradas sin activación de la fotocélula tras las cuales se anulan todas las llamadas de cabina del ascensor)◄► (Selección)
▲▼ (Sin llamadas)
No; Sí
2 <-> 10
No
3
Piso fuera de servicioPiso para fuera de servicio.
Piso de estacionamiento cuando la entrada HS está habilitada.
▲▼ (Aumento/Disminución)0 <-> Piso No:0
Retorno automáticoParámetros para el retorno automático de la cabina del ascensor en el piso: Planta de retorno y Tiempo mínimo de espera antes del retorno automático ◄► (Seleccionar parámetro)
▲▼ (Cambiar valor)
No
0 <-> Piso No:
1 minuto <-> 60 minutos
No
0
15 min.
Zonas de retornoAjustes avanzados para el retorno al piso a las horas / días previstos:
-) Día (0 = todos los días, 1 = lunes ... 7 = domingo);
-) Intervalo de tiempo seleccionado (4 intervalos cada día);
-) Planta de retorno;
-) Hora de inicio;
-) Hora de finalización (tiempo máximo: 7h 45 min);
◄► (Seleccionar parámetro)
▲▼ (Cambiar valor)
R. tiempo de la zonaHorario de las zonas de retorno seleccionadas◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
No; Sí
1 s <-> 120 s
No
60 s
Borrado de llamadas en el sueloBorrado de todas las llamadas en la planta donde se detiene la cabina del ascensor, sin control de la dirección (sólo para instalaciones colectivas completas)◄► (Selección)No;

No
Control de la deriva (FR)Control de la deriva (Francia)◄► (Selección)No está presente;
Tracción;
Máquina de tambor
Ninguno
Código del pulsadorPermite programar un código de 4 dígitos para las llamadas de cabina de ascensor. Se puede asignar un código de 4 dígitos a cada entrada del pulsador de cabina del ascensor BCx, correspondiente a las entradas de los pulsadores de cabina del ascensor.
Ejemplo: si el pulsador BC0 está asociado al código 0123, para reservar la planta 0 de la cabina se puede
a) mantener pulsado el pulsador de planta 0 durante 3 segundos.
b) Todos los pulsadores COP parpadearán
c) Presionar secuencialmente los pulsadores correspondientes a la BC0, BC1, BC2, BC3;
Nota: Introduzca un código entre 0 y 9 correspondiente a las entradas BC0 ÷ BC9

El código de programación "0 " habilitará la función especial Pent House
◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Cambiar valor)
Control de la temperatura ambienteCompruebe la temperatura en la sala de máquinas a través del sensor (si está presente). Si la temperatura supera los umbrales establecidos durante más de 30 segundos, el sistema se detiene en el suelo y se registra el error. El control sólo está activo durante el funcionamiento normal o la prioridad de la cabina. Después de haber ajustado los dos umbrales, pulsando Enter se puede realizar la calibración del sensor (pulse inmediatamente Enter para conservar la calibración actual, de lo contrario ajuste el valor de la temperatura ambiente y luego pulse Enter). El primer umbral se puede establecer entre -10 ° C y +5 ° C, mientras que el segundo umbral se puede establecer entre +40 ° C y +75 ° C.◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Cambiar valor)
Without;
+5°C <=> +40°C
Sin
Automático
Llamadas
Cuando el ascensor está en modo normal, se puede activar la función "Llamadas automáticas" para realizar un número determinado de llamadas (hasta 120 llamadas o ilimitadas) en pasos de un minuto. Sin embargo, es posible habilitar o no la funcionalidad de las puertas (el sistema también seguirá aceptando llamadas de planta simulando las llamadas programadas, si está habilitada).
La función finaliza automáticamente cuando se apagan las máquinas o si el sistema se pone en modo de inspección.
▲▼ (Aumentar/disminuir

◄► (Seleccionar puertas)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Sí - No
0
60s

Monitorizar la UCMEnmienda A3.
Configure el tipo de monitor.
Para la descripción, consulte el circuito UCM.
▲▼ (Aumentar/Disminuir)
◄► (Elección)
UCMInstalación tipo 81-1 / 81-20 / 81-21
Procedimiento de acceso al eje y protecciones.
Para la descripción, consulte el circuito UCM.
▲▼ (Aumentar/Disminuir)
◄► (Elección)
Parada forzadaSi se programa, la instalación se detendrá en un piso específico en cada cruce (algunos hoteles utilizan esta función).▲▼ (Aumentar/Disminuir)
◄► (Elección)
Proteger el sueloSi se programa una planta protegida, cuando la cabina del ascensor llega a la planta, la puerta no se abre, en su lugar el monitor mostrará imágenes procedentes de la cámara correspondiente a esa planta. Las puertas sólo pueden abrirse pulsando el botón de ABRIR PUERTA; si esto no ocurre, el ascensor se desplaza a la planta anterior y entonces deja de funcionar el modo de planta protegida (este modo de funcionamiento sólo es posible con el sistema de monitorización de DMG).▲▼ (Aumentar/Disminuir)
◄► (Elección)
Prioridad LopHabilitación de la función de llamada prioritaria de planta. emparejamiento con tarjeta 16 IN (o entradas de llave de BDU)◄► (Elección)No;
No
Habilitar sueloHabilitación de la función de habilitación de llamadas (por ejemplo, lector de tarjetas). En combinación con la tarjeta 16 IN.
Tipo 1: habilitación LOP: para habilitar las llamadas, la entrada correspondiente de la tarjeta 16 IN debe estar cerrada.
Tipo 2: Habilitación COP: para habilitar las llamadas, la entrada correspondiente de la tarjeta 16 IN debe estar cerrada
Tipo 3: Habilitar COP + LOP: para habilitar las llamadas, la entrada correspondiente de la tarjeta 16 IN debe estar cerrada (deshabilitando el piso)
▲▼ (Aumentar/Disminuir)
◄► (Elección)
No
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
No
Protección del ejeProtección del compartimento y de las puertas.
Para la descripción, consulte la protección del eje.
▲▼ (Aumento/DisminuciónNo
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
No
Pesaje de cargas integradoHabilitar la función de pesaje de carga integrada.
Es obligatorio un procedimiento de calibración(Prueba 22)
◄► (Seleccionar campo)No; SíNo

"Menú "Posicionamiento del sistema

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Posicionamiento >
Tabla de parámetros
Tabla de parámetros: (sistema de posicionamiento FAI/FAS):
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Sistema de posicionamientoTipo de sistema de posicionamiento: con Encoder o tradicional. Sólo se puede modificar en Oper. Temporal. Mode

Nota: en caso de Encoder absoluto y longitudes de eje superiores a 65 metros cambiar la resolución de Encoder = 2 en el menú de autoajuste antes de iniciar el procedimiento de Teach manual.
◄► (Selección)FAI/FAS;
Codificador en el sentido de las agujas del reloj;
Encoder Antihorario
Encoder ELGO
FAI/FAS
Top PVPosición de la desaceleración (paso en Baja Velocidad) y número de entradas▲▼ (Aumento/Disminución)2 <-> 6
5
FV en los pisosPosición de la desaceleración específica para cada piso◄► (PV superior)
▲▼ (Opción de piso)
Piso corto o 2<->6
0 <-> No. Piso
5
todos los pisos
Retraso de nivel cortoTiempo antes de la desaceleración del nivel corto (sólo si se programa un nivel corto)▲▼ (Aumento/Disminución)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Retraso en la parte superior de PV 2Retraso antes de pasar a velocidad intermedia▲▼ (Aumento/Disminución)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Retraso Dir.-BRKVVVF: Retraso entre la activación del sentido de la marcha y la orden de marcha (BRK)▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Otros
OLEO: Retraso en el Star / Delta▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Estrella/Delta
0,0 s - Otros
Retraso BRK-SRetraso entre la activación del comando BRK y el comando de velocidad▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Retraso BRK-Dir.Retraso entre la desactivación de la orden de marcha y la desactivación del sentido de la marcha (llegar al piano)▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Otros
Velocidad de inspecciónEstablece la velocidad de desplazamiento en la inspección◄► (Selección)Baja velocidad;
Alta velocidad
Baja velocidad
Emergencia BRK OnParámetro de modulación de interrupción de emergencia (modificar sólo si la tarjeta EME no está presente)▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Emergencia BRK OffParámetro de modulación de interrupción de emergencia (modificar sólo si la tarjeta EME no está presente)▲▼ (Aumento/Disminución)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tabla de parámetros: (Sistema de posicionamiento del codificador):
ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
Sistema de posicionamientoTipo de sistema de posicionamiento: con Encoder o tradicional. Nota: Sólo se puede modificar en el modo Operativo Temporal.◄► (Selección)Encoder sentido horario; Encoder sentido antihorario
Encoder ELGO
Codificador en el sentido de las agujas del reloj
AutosettingInicio del procedimiento de autoaprendizaje de la posición del suelo. Sólo se puede modificar en el modo de funcionamiento temporal.◄► (Selección)No;
No
Posición en el sueloValor de la posición de cada planta▲▼ (Aumento/Disminución)
◄► (Selección)
Accel. TiempoTiempo de aceleración. Tiempo necesario para pasar de la velocidad inicial a la velocidad de desplazamiento.▲▼ (Aumento/Disminución)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Impulso inicialVelocidad inicial▲▼ (Aumento/Disminución)0 s <-> 10 s3 %
Parar el impulsoVelocidad final (de parada)▲▼ (Aumento/Disminución)0 s <-> 10 s4 %
Velocidad máximaVelocidad máxima durante el recorrido▲▼ (Aumento/Disminución)5 s <-> 100 s100 %
Velocidad de inspecciónVelocidad de desplazamiento en modo de inspección ▲▼ (Aumento/Disminución)5 s <-> 100 s50 %
Velocidad AGB/AGHVelocidad de circulación en los puntos límite AGB/AGH. La misma velocidad adoptada durante las operaciones de emergencia▲▼ (Aumento/Disminución)1 s <-> 15 s10 %
Retraso Dir.-BRKVVVF: Retraso entre la activación del sentido de la marcha y la orden BRK (inicio)▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Otros
OLEO: Retraso en el Star / Delta▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Estrella/Delta
0,0 s - Otros
Retraso BRK-SRetraso entre la activación del comando BRK y el inicio de la rampa de velocidad analógica▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Otros
Retraso BRK-Dir.Retraso entre la desactivación de la orden de marcha y la desactivación del sentido de la marcha (parada en el suelo)▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Otros
Emergencia BRK OnParámetro de modulación de la pausa de emergencia▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Emergencia BRK OffParámetro de modulación de la pausa de emergencia▲▼ (Aumento/Disminución) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Monitorear el codificadorContiene información sobre:
Características del codificador, lectura de las alturas de ralentización (R1D / R1S), renivelación (RRIPD / RRIPS) y parada de la cabina (RLD / RLS) donde la D indica bajada mientras la S significa subida; finalmente contiene información sobre la lectura de las alturas AGB / AGH y ZP.

Nota: Las alturas R1D y R1S pueden modificarse pulsando Enter sin repetir el procedimiento de autoaprendizaje (para que la distancia de ralentización sea igual en subida y en bajada).
Zona de la puertaLongitud de la zona de la puerta ZP en mm

NOTA: Por favor, consulte el diagrama de tiempos al final de este manual, para entender mejor el significado de algunos parámetros.

"Menú "VVVF

Este menú sólo está disponible cuando un FUJI FRENIC LIFT VVVF está conectado a una tarjeta de control del ascensor.

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Lista de menús básicos Parámetros
VVVF Lista de menús básicos Parámetros
Cod.ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
F03Velocidad máximaVelocidad máxima del motor ◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
150-3600 RPM1500 RPM
F05Tensión nominalTensión nominal del motor accionado por el inversor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
80-240 V
(para las series de clase 200V)
230 V
160-500 V
(para series de clase 400V)
380 V
F07Acc T1Rampa de aceleración (Sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Diciembre T2Rampa de aceleración (Sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F42Modo de controlModo de control◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-1-20 (Accionamientos con engranajes, bucle cerrado)
1 (Accionamientos sin engranajes, bucle cerrado)
2 (Accionamientos con engranajes, bucle abierto)
E12Acc/dec T5◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.00 - 99.9 s1,8 s
C07Velocidad de fluenciaVelocidad de arrastre (Sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
4,0 Hz
(Accionamientos de engranaje, bucle abierto)
2,5 Hz
(Reductores, bucle cerrado)
1,5 Hz
(Accionamientos sin engranajes, bucle cerrado)
C10Velocidad mediaVelocidad del sistema en modo de inspección (sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25 Hz
(Accionamientos por engranajes)
10 Hz
(Accionamientos sin engranajes)
C11Alta velocidadAlta velocidad para el cambio de velocidad en varios pasos (sólo con el sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
50 Hz
(Accionamientos por engranajes)
20 Hz
(Accionamientos sin engranajes)
P01Polos de motorNúmero de polos del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ver placa del motor4
(Accionamientos por engranajes)
20
(Accionamientos sin engranajes)
P02Tapa nominal del motorPotencia nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ver placa del motorFunción del tamaño del inversor
P03Cur. nominal del motorIntensidad nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ver placa del motorFunción del tamaño del inversor
P04Autotuning del motorSintonización automática de los parámetros del motor (sólo accionamientos con reductor)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 (2 para activar el procedimiento de autoajuste para los accionamientos de engranajes)
P06M-No-Load Curr.Corriente en vacío del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ajustado por el Autotuning del motor
(Accionamientos con reductor)
0 A
(Accionamientos sin engranajes)
P12Slip con clasificación MFrecuencia de deslizamiento nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-15HzAjustado por el Autotuning del motor
L01 (*)Selección PGVer ajuste del ascensor VVVF Frenic◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-50
(Accionamientos por engranajes)
4
(Accionamientos sin engranajes con codificador EnDat)
5
(Accionamientos sin engranajes con codificador sin-cos)
L02 (*)Resolución PGResolución del codificador de pulsos (Pulso/ Vuelta)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
360-60000 P/R
1024
(Accionamientos con reductor)
2048
(Accionamientos sin engranajes)
L19Curva S 1Curva S - 1◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L24Curva S 6Curva S - 6◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L25Curva S 7Curva S - 7◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L26Curva S 8Curva S - 8◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L27Curva S 9Curva S - 9◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L82Retraso en la activación del frenoRetraso desde la activación de la salida BRKS◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Retraso en la desactivación de los frenosRetraso desde la desactivación de la salida BRKS◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - No disponible en el modelo de inversor LM2C.

Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (primera parte)
Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (primera parte)
Cod.ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
F01Orden de velocidadSelección de comandos para la variación de la velocidad ◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0=MULTIPASO 1=NR Analógico (no polarizado) no disponible0 (con sistema de posicionamiento FAI/FAS)
1 (con sistemas de posicionamiento Encoder)
F03Velocidad máximaVelocidad máxima del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
150-3600 RPM1500 RPM
F04Velocidad nominalVelocidad nominal del motor (frecuencia)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
50 Hz
F05Tensión nominalTensión nominal del motor accionado por el inversor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
80-240 V
(para las series de clase 200V)
230 V
160-500 V
(para series de clase 400V)
380 V
F07Acc T1Rampa de aceleración (sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Diciembre T2Rampa de desaceleración (sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F09Refuerzo de TRQAumento del par motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0-5,00,0
(hasta 7,5 kW y a partir de 30 kW)
0,3
(de 11 kW a 22 kW)
F10OL electrónicoProtección eléctrica contra sobrecargas◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1 - 22
F11Nivel de sobrecargaProtección electrónica de sobrecarga térmica del motor (valor en amperios igual al tamaño del inversor)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1 a 200% de la corriente nominal100 %
F12Tiempo de sobrecargaConstante de tiempo térmica◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,5 - 75,0 min. 0,5
F20DC Velocidad del frenoUmbral de frecuencia para la INYECCIÓN de CC◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,2 Hz
(Bucle abierto)
0,0 Hz
(Bucle cerrado)
F21Nivel de freno DCUmbral de intensidad para la INYECCIÓN de CC◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
50 %
(Bucle abierto)
0 %
(Bucle cerrado)
F22Freno DC TTiempo de inyección de CC◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,0 s
(Bucle abierto)
0,0 s
(Bucle cerrado)
F23Velocidad inicialVelocidad de arranque (en Hz) para el inversor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-150 0,50 Hz
(Bucle abierto)
0,00 Hz
(Bucle cerrado)
F24Tiempo de esperaTiempo de funcionamiento a la velocidad de arranque del inversor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Codificador)
F25Velocidad de paradaVelocidad de parada (en Hz) para el inversor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (codificador)
F26Sonido del motorFrecuencia de la portadora◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
15 kHz
F42Modo de controlModo de control◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-1-20
(Accionamientos por engranajes, bucle cerrado)
1
(Accionamientos sin engranajes, bucle cerrado)
2
(Accionamientos con engranajes, bucle abierto)
F44Limitador de corrienteNivel de activación del limitador de corriente. Si el valor es 999, significa que no hay limitación de corriente◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
% a la corriente nominal del inversor200 %
E04Comando X4Entrada X4 no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25
E05Comando X5Entrada X5 no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25
E06Comando X6Entrada X6 no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25
E07Comando X7Entrada X7 no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25
E08Comando X8Entrada X8 no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
63
E10Acc/dec T3◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E11Acc/dec T4◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E12Acc/dec T5◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E14Acc/dec T7◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Señal Y1Salida Y1 (transistor) no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
27
E21Señal Y2Salida Y2 (transistor) no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
27
E22Señal Y3Salida Y3 (transistor) no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
27
E23Señal Y4Salida Y4 (transistor) no utilizada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25
E30Velocidad Arr. HystNo se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,48 Hz
(Motorreductor)
0,1 Hz
(Motor sin engranajes)
E31Velocidad Det.LevNo se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
48,33Hz
E32Velocidad Det HystNo se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,48 Hz
(Motorreductor)
0,1 Hz
(Motor sin engranajes)
E39Nivel de RRDDirección recomendada en caso de emergencia (No se utiliza)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0%
E61Entrada analógica 12Función de la entrada analógica 12◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-21
E98Comando FWDFunción para el terminal de tornillo FWD◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
98
E99Comando REVFunción para el terminal de tornillo REV◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
99
Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (segunda parte)
Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (segunda parte)
Cod.ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
C01BATRY TL ILimitación del par en caso de emergencia (el valor 999 significa que el límite es como F44)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0
C02BATRY TL T◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0 s
C03Velocidad de la bateríaVelocidad durante la marcha de emergencia ◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,50 Hz
C07Velocidad de fluenciaVelocidad de arrastre (sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
4,0 Hz
(Accionamientos de engranaje, bucle abierto)
2,5 Hz
(Reductores, bucle cerrado)
1,5 Hz
(Accionamientos sin engranajes, bucle cerrado)
C10Velocidad mediaVelocidad del sistema en modo de inspección (sólo con sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
25 Hz
(Accionamientos por engranajes)
10 Hz
(Accionamientos sin engranajes)
C11Alta velocidadAlta velocidad para el cambio de velocidad en varios pasos (sistema de posicionamiento FAI/FAS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
50 Hz
(Accionamientos por engranajes)
20 Hz
(Accionamientos sin engranajes)
P01Polos de motorNúmero de polos del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
(ver placa del motor)4
(Accionamientos por engranajes)
20
(Accionamientos sin engranajes)
P02Tapa nominal del motorPotencia nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
(ver placa del motor)Función del tamaño del inversor
P03Cur. nominal del motorIntensidad nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
(ver placa del motor)Función del tamaño del inversor
P04Autotuning del motorSintonización automática de los parámetros del motor (sólo accionamientos con reductor)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 (2 para activar el procedimiento de autoajuste para los accionamientos de engranajes)
P06M-No-Load Curr.Corriente en vacío del motor ◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ajustado por el Autotuning del motor
(Accionamientos con reductor)
0 A
(Accionamientos sin engranajes)
P07M-%R1Motor (%R1)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ajustado por el Autotuning del motor
(Accionamientos con reductor)
5 %
(Accionamientos sin engranajes)
P08M-%XMotor (%X)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Ajustado por el Autotuning del motor
(Accionamientos con reductor)
10 %
(Accionamientos sin engranajes)
P09Conducción M-Slip Ganancia de compensación de deslizamiento en porcentaje respecto al deslizamiento nominal (P12) en los lados de accionamiento0,0 - 200%Ajustado por el Autotuning del motor
P10Freno M-SlipGanancia de compensación de deslizamiento en porcentaje respecto al deslizamiento nominal (P12) en los lados de frenado◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0 - 200%Ajustado por el Autotuning del motor
P11M-Slip TValor del tiempo de compensación de deslizamiento (fijo)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,2 s
P12Slip con clasificación MFrecuencia de deslizamiento nominal del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 - 15 HzAjustado por el Autotuning del motor
H04Reinicio automático TiemposReinicio automático (número de veces)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
10
H05Auto reset intReinicio automático (intervalo de reinicio)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
5 s
H06Ventilador CTRLRetraso en el apagado del ventilador de refrigeración (el valor 999 significa que no hay límite en el control del ventilador; el ventilador siempre está encendido)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
5 minutos
H57Curva S 11Curva a S-11◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 - 50%20%
H58Curva S 12Curva a S-12◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 - 50%20%
H64Tiempo de retención del cero◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0 s
(con sistema de posicionamiento FAI/FAS)
0,8 s
(con sistemas de posicionamiento Encoder)
H65Tiempo de arranque suave◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,0 s
(con sistema de posicionamiento FAI/FAS)
0,0 s
(con sistemas de posicionamiento Encoder)
H67Tiempo de retención de la parada◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00 s
(Bucle abierto)
1,00 s
(Bucle cerrado)
H96Monitor de frenosHabilitar el control de los frenos◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-10
H190Pedido de motor UVWSecuencia de uso del motor◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-11
Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (tercera parte)
Lista del menú avanzado de VVVF Parámetros (tercera parte)
Cod.ParámetroDescripciónNavegaciónValoresValor por defecto
L01 (*)Selección PGVer ajuste del ascensor VVVF Frenic◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-50
(Accionamientos por engranajes)
4
(Accionamientos sin engranajes con codificador EnDat)
5
(Accionamientos sin engranajes con codificador sin-cos)
L02 (*)Resolución PGResolución del codificador de pulsos (Pulso/ Vuelta)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
360-60000 P/R1024
(Accionamientos con reductor)
2048
(Accionamientos sin engranajes)
L03 (*)P.P.TuningVer ajuste del ascensor VVVF Frenic◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
L04 (*)P.P.OffsetDesplazamiento de la posición del polo magnético (ángulo de desplazamiento) para accionamientos sin engranajes◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
Se ajusta automáticamente durante el ajuste de la posición de la pole (L03)
L05 (*)Ganancia ACR P◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1,5
L19Curva S 1L19 a L28 especifican las zonas de la curva S que se aplicarán a las operaciones accionadas por comandos de velocidad de varios pasos con aceleración/desaceleración de la curva S.◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
20 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L20Curva S220 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L21Curva S 320 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L22Curva S 420 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L23Curva S 520 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L24Curva S 620 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L25Curva S 720 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L26Curva S 820 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L27Curva S 920 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L28Curva S 1020 %
(Accionamientos con reductor)
25 %
(Accionamientos sin engranajes)
L29SFO Hold TOperación de piso corto (tiempo de espera) - NO SE UTILIZA◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00 s
L30Velocidad SFOOperación de piso corto (velocidad permitida) - NO SE UTILIZA◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00 s
L36 (*)Ganancia ASR P AltaVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
10,00
(Accionamientos con reductor)
2,50
(Accionamientos sin engranajes)
L37 (*)Ganancia de ASR I AltaVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,100
L38 (*)Ganancia ASR P BajaVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
10,00
(Reductores)
2,50
(Accionamientos sin engranajes)
L39 (*)ASR I Ganancia bajaVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,100
L40 (*)Velocidad del interruptor 1No se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
5,00
(Accionamientos con reductor)
1,00
(Accionamientos sin engranajes)
L41 (*)Velocidad del interruptor 2No se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
10,00
(Accionamientos con reductor)
2,00
(Accionamientos sin engranajes)
L42 (*)Ganancia de ASR-FF◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.000 - 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB Hora de inicio◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.00 - 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB Hora de finalización◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.00 - 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)Funcionamiento de la ULCCarga desequilibrada Compensación◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0-11
L66 (*)Activación de ULCCompensación de carga desequilibrada (Tiempo de activación)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)Ganancia ULC ASR PVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
10 (FAI/FAS)
10 (Codificador)
L69 (*)ULC ASR I gainVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (Codificador)
L73 (*)APR P ganancia ceroVer Control de retroceso y confort de marcha◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0 (FAI/FAS)
0 (Codificador)
L74 (*)Ganancia APR D◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.0
L75 (*)Tiempo de filtrado◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.000 s
L76 (*)Constante ACR P◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0.00
L80Modo de frenoModo de salida del Control de Frenos (BRKS)◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
1-21
L81Nivel de freno activadoCorriente de salida que pone en ON la señal BRKS cuando L80 = 2.◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,-200% de la corriente en vacío del motor100 %
L82Retraso en la activación del frenoRetraso desde la activación de la salida BRKS◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10,00 segundos0,20 s
L83Retraso en la desactivación de los frenosRetraso desde la desactivación de la salida BRKS◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-100 segundos0,10 s
L84BRKS comprobar tTiempo admisible entre la salida BRKS y la entrada BRKE (Er6) ◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10 segundos0,00 s
L99ACCIÓN SELNo se utiliza◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
L134Tiempo de retrocesoTiempo de holgura
(Cuando L65 = 2)
◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0,00-10,00 s0
L198Interruptor de ajuste óptico 1BIT0 = Es posible fijar la frecuencia de la portadora a 16 kHz para toda la gama de velocidades con el fin de reducir el ruido de conducción.◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0
L199Interruptor de ajuste óptico 2Reservado.◄► (Selección)
▲▼ (Cambiar valor)
0

(*) - No disponible en el modelo de inversor LM2C.

NOTA: Consulte el diagrama de tiempos para entender mejor algunos parámetros de significado.

Menú "Parámetros de grabación"

Nota: el ahorro de datos no es necesario sólo para la emulación de los controladores PBV3.

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Parámetros de Rec >
Tabla de referencia
Piso 0 12:30:56
< Parámetros de Rec >

----- ENTER ---->Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Guardar parámetros
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Guardar parámetros
¿Está seguro?
▲ ▼ENTRA EN
Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Guardar parámetros
Finalizar reg.
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Restablecer parámetros
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Restablecer parámetros
¿Está seguro?
ENTRA EN
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parámetros de grabación >
Restablecer parámetros
Finalizar reg.

"Menú "Reloj

----->>>>>----->>>>>Planta 0 - 12:30:56
< Reloj >

  • Da = Día
  • Mo = Mes
  • Yr = Año
  • D = Día de la semana (1=Lunes)
  • Hr = Horas
  • Mn = Minutos

ATENCIÓN: En caso de parada del sistema, el tiempo se guarda mediante un Supercondensador (hasta 5 días sin alimentación).

VVVF Frenic Lift Setting

Ajuste del motor (controlador VVVF)
En el caso de un controlador equipado con un variador eléctrico Fuji FRENIC Lift, debe realizarse el procedimiento de autoaprendizaje de los datos del motor ("Tuning"). Esto debe llevarse a cabo para alinear el funcionamiento del variador con las características eléctricas del motor en el lugar. El procedimiento de tuning debe realizarse en funcionamiento temporal. El procedimiento es diferente según el tipo de motor.

- Procedimiento de ajuste -

Seleccione "Menú de instalación".
En la pantalla aparecerá:

Confirme pulsando OK y seleccione "Máquina / VVVF Autotuning":


Inserte el parámetro solicitado y pase al siguiente pulsando la flecha derecha.

La lista de Parámetros VVVF es:
ParámetroDescripciónMotor sin engranajesMotorreductor
P01 - Polos del motorInserte el número del polo del motorXX
F03 - Velocidad máximaInsertar la velocidad máxima del motor [RPM] (placa del motor)XX
F04 - Corriente nominalInsertar Velocidad nominal del motor [Hz]
(Placa del motor)
XX
F05 - Tensión nominalInsertar Tensión nominal del motor [V]
(Placa del motor)
XX
P08 - M-%XInsertar valor 10 %X
P07 - M-%R1Insertar valor 5 %X
P06 - M-Sin carga Curr.Insertar valor 0 [A]X
P03 - Corriente nominal del motorInserte la corriente nominal [A]
(Placa del motor)
X
P02 - Tapa del motorInserte la potencia nominal [kW]
(Placa del motor)
X
C11 - Alta velocidadInsertar alta velocidad [Hz]
(Placa del motor)
X
C10 - Velocidad mediaInsertar velocidad media [Hz]
(Velocidad de inspección)
X
C07 - Velocidad de fluenciaInsertar velocidad baja [Hz]
(10% de C11)
X
L01 - Selección PGAjustar el tipo de codificador del motor:
(VVVF Tablas opcionales)
XX (*)
L02 - Resolución PGResolución del codificador del motor de inserciónXX (*)

(*) Sólo bucle cerrado

El último parámetro es diferente según el tipo de motor:

Motor sin engranajes:
Seleccione 4 : Sintonización estática
Seleccione 5 : Sintonización dinámica (sólo si está libre de cuerdas)



Motor de engranajes:
Seleccione 3


En caso de cualquier problema, vaya al menú de fallos para identificar el problema (§ Errores de ajuste del motor)

Al final del procedimiento, pulse el botón de subida/bajada y compruebe el sentido correcto del movimiento de la cabina del ascensor; si no es correcto, invierta los valores de los parámetros E98 y E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
Tablas opcionales VVVF
L01Especificaciones del codificadorPlaca del codificadorMotor
Canal de salida A/BSeñal absoluta
0Colector abierto / Push-Pull=OPC-PG3IM
Conductor de línea=OPC-PMPG
1Colector abierto / Push-PullZOPC-PG3IM Y PMSM
4Diferencial sinusoidal (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS o
OPC-PSH
PMSM
5Diferencial sinusoidal (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Diferencial sinusoidal (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS o
OPC-PSH
PMSM
7Diferencial sinusoidal (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS o
OPC-PSH
PMSM
8Diferencial sinusoidal (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
Tabla de fallos VVVF
CódigoDescripción
OC1Sobrecorriente durante la aceleraciónLa corriente de salida momentánea del inversor ha superado el
nivel de sobrecorriente.
OC2Sobrecorriente durante la desaceleración
OC3Sobrecorriente durante el funcionamiento a velocidad constante
EFFallo de tierraLa corriente de fase cero causada por un fallo a tierra en el circuito de salida
El circuito de salida ha superado el límite permitido.
(30kW o más)
OV1Sobretensión durante la aceleraciónLa tensión del bus de CC ha superado el nivel de detección de sobretensión
nivel de detección de sobretensión.
OV2Sobretensión durante la deceleración
OV3Sobretensión durante el funcionamiento a velocidad constante
LVBaja tensiónLa tensión del bus de enlace de CC cayó por debajo del nivel de detección de subvoltaje. edad
Lin *Pérdida de fase de entrada Se ha producido una pérdida de fase de entrada o la tensión interfásica
de desequilibrio de la tensión interfásica era grande.
OH1Sobrecalentamiento del disipador de calor La temperatura alrededor del disipador de calor ha aumentado anormalmente.
OH2Alarma externaSe ha introducido el THR de alarma externa.
(cuando el THR "Habilitar disparo de alarma externa" ha sido
asignado a cualquier terminal de entrada digital)
OH3Sobrecalentamiento interno del inversor La temperatura en el interior del inversor ha superado el
límite permitido.
OH4Protección del motor (termistor PTC/NTC) La temperatura del motor ha aumentado de forma anormal.
DBHSobrecalentamiento del registro de frenado La temperatura de la resistencia de frenado ha superado el límite permitido.
OL1Sobrecarga del motor 1La protección térmica electrónica para la detección de sobrecarga del motor
se ha activado.
OLUSobrecarga del inversorLa temperatura en el interior del IGBT ha aumentado de forma anormal.
OSPrevención del exceso de velocidad La velocidad del motor es superior a la velocidad máxima * L32.
PGCableado roto en la PGLa velocidad del motor es superior a la velocidad máxima * L32.
nrbError de rotura de cable NTCSe ha detectado una rotura de cable en el circuito de detección del termistor NTC.
Er1Error de memoria Se ha producido un error al escribir datos en la memoria del inversor
memoria del inversor.
Er2Error de comunicación del teclado Se ha producido un error de comunicación entre la llave y el inversor. almohadilla
Er3Error de la CPU Se ha producido un error en la CPU o en el LSI.
Er4Error de comunicación de la opción Se ha producido un error de comunicación entre la tarjeta
tarjeta opcional y el inversor.
Er5Error de opción Se ha detectado un error en la tarjeta opcional conectada (no en el
el inversor).
Er6Protección de la operación Se ha intentado una operación incorrecta.
Er7Error de sintonía La sintonización automática o la sintonización de la posición del polo magnético ha fallado,
lo que ha provocado resultados de sintonización anormales.
Er8Error de comunicación RS-485 (puerto 1)Se ha producido un error de comunicación durante la comunicación RS-485
de la comunicación RS-485.
ErPError de comunicación RS-485 (puerto 2)
OPLPérdida de fase de salida Se ha producido una pérdida de fase de salida.
ErEDesajuste de la velocidad La velocidad de referencia y la velocidad de detección son diferentes.
ErFError de almacenamiento de datos durante la subtensión Cuando se activó la protección contra la baja tensión, el inversor
no pudo guardar los datos, mostrando este error.
ErHError de hardwareEl LSI de la placa de circuito impreso de potencia ha funcionado mal
debido al ruido, etc.
ErtError de comunicación CAN abiertaSe ha producido un error de comunicación durante la comunicación CANopen.
ECFError en el circuito de los terminales EN1, EN2Se ha diagnosticado una anomalía en el circuito de terminales EN1, EN2.
OtCorriente de sobrepartida La corriente de par de referencia se volvió excesiva.
DBATransistor de frenado roto Detección de una anomalía en el transistor del freno
bbEConfirmación de los frenos El inversor detecta el desajuste entre la señal de control del freno y la señal de detección del freno (retroalimentación).
EoLos terminales EN1, EN2 parpadeanDetectada colisión entre la salida ENOFF y los terminales EN1/EN2. entrada
ECLError lógico personalizable Un error de configuración de la lógica personalizable ha provocado una alarma.
OH6Sobrecalentamiento de la resistencia de carga La temperatura de la resistencia de carga dentro del inversor ha superado el límite permitido.
rbARescate por alarma de frenoNo se ha detectado ningún movimiento durante la operación de rescate por el control de los frenos.
tCAAlcanzar el número máximo de viajes
contador
El número de cambios de dirección de viaje ha alcanzado el nivel preestablecido.
SCAError de control de cortocircuito El inversor detecta el desajuste entre la señal de control de cortocircuito
y la señal de detección de cortocircuito (retroalimentación).
LCOSobrecarga de la célula de carga La función de célula de carga ha detectado la situación de sobrecarga mediante
del nivel preestablecido.
Tabla de subcódigos de alarma VVVF
CódigoNombre de la alarmaSubcódigoDescripción
OC1Sobrecorriente durante la aceleración1
Protección de sobrecorriente (interrupción OCT) - Sobrecorriente normal
2Protección de sobrecorriente (interrupción OCL) - Sobrecorriente normal
OC2Sobrecorriente durante la desaceleración3Protección contra cortocircuitos - Sobrecorriente en el arranque
4Protección contra fallos a tierra - Sobrecorriente en el arranque
OC3Sobrecorriente durante la velocidad constante5Fallo de la señal de detección (señal FAULT) - Circuito de puerta
11Fallo de la señal de detección (señal OCT) - Circuito de detección (PPCB)
12Fallo de la señal de detección (señal OCL) - Circuito de detección (PPCB)
OV1Sobretensión durante la aceleración1
11
Protección de sobretensión (señal OVT)
Fallo de la señal de detección (señal OVT)
OV2Sobretensión durante la deceleración
OV3Sobretensión durante la velocidad constante
LinPérdida de fase de entrada1Detección del nivel de protección del diodo rectificador
2Detección del nivel de tolerancia en funcionamiento continuo
OPLPérdida de fase de salida1
OH1Sobrecalentamiento de las aletas de refrigeración1Sobrecalentamiento de las aletas de refrigeración (NTC2)
3Sobrecalentamiento del convertidor (NTC4)
11Desconexión del termistor (NTC2)
OH2Fallo externo0Protección a través del THR
OH3Sobrecalentamiento en el interior del inversor0Sobrecalentamiento del aire interno (NTC1)
OH4Protección del motor (termistor PTC)1Termistor PTC
2Termistor NTS
OH6Sobrecalentamiento de la resistencia de carga1Sobrecalentamiento de la resistencia de carga Excepto para FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Desconexión del termistor (NTC3)
OL1Sobrecarga del motor0Detección de corriente térmica electrónica
LVBaja tensión1Se produce una subtensión durante la activación de la puerta
11Nivel mínimo de funcionamiento de la batería
dbHSobrecalentamiento de la resistencia DB0Sobrecalentamiento de la resistencia DB (F50) <-> F52)
1Transistor DB 2sec_ON continuamente (R incorrecto demasiado alto)
dbADetección de fallos en el transistor DB0Detección de fallos en el transistor DB
Er1Error de memoria0x0001Destrucción del historial de alarmas
0x0002Código de función estándar
0x0004Código de función del usuario
0x0008Código de función oculto
0x0010Error de área de programa
0x0040Error de lectura (reintento)
0x0080Error de escritura (reintento)
0x0100Área ampliada
0x1000Área de valores de ajuste
Er2Error de comunicación del panel del teclado1Detección de la desconexión
Er3Error de la CPU1Procesamiento de reinicio de la CPU
1000Error de suma de comprobación del código de función (error de RAM)
0x0001Error de código de función estándar
0x0002Error de código de función oculto (código u)
0x0004Error de código de función oculto (código n)
0x0008Error en el código de función de la válvula de ajuste
0x0010Área ampliada
2000Error de ciclo fijo
0x0001Error de ciclo L1
0x0004Error de ciclo L3
0x0008Error de ciclo L4
0x0020Error de ciclo L6
0x0080Error de ciclo LP
3000Corte injusto en
5001Entrada RST exterior
7001Destrucción del área de la pila
9000Detección de fallos de software
0x0200Alarma QUE sobre
Er4Error de comunicación de la opción1Error de comunicación del puerto A
No hay opción
3Error de comunicación del puerto C
10Un exceso de opción instalada
No hay opción
Er5Error de opción0Opción in-match
1Señal de finalización ON (No hay opción)
10Error de EEPROM de AIO PT (No hay opción)
26Error de información de posición PR-PP (sólo OPC-PMPG+L01=2)
27Error de inicio de la información de posición del PP
50No hay área de guardado
51Error de comando de comunicación
52Error de código de distinción
53Error de suma de comprobación
54Error de escritura
Er6Error en el procedimiento de la operación2Comprobación de inicio
7Error de asignación de varias velocidades
8Comprobación de los frenos (tiempo de espera)
9
10No intentar la sintonización de la posición de los polos magnéticos
11Error de confirmación del contactor del lado de salida
12Falta de velocidad de calificación
14Chack de freno (error asignado)
15Cortocircuito (error asignado por el SCC)
16Error de rescate

CódigoNombre de la alarmaSubcódigoDescripción
Er7En la puesta a punto del motor de inducción1
Error de asignación de varias velocidades
2Error de fase R1
3Error %X
6Error de corriente de salida
7Comando de accionamiento OFF
9Terminal BX ON
11Detección de baja tensión (BT)
15La alarma se produce
16Cambio de comando de accionamiento
19Otros
21Error I0
24Terminal ES
25Terminal DRS
Er7En el ajuste de la ganancia de detección actual32Error de escritura de la EEPROM
37STOP tecla_ON
Er7En la sintonía de la posición del polo magnético51Sintonización sin motor
52Error de sintonización de la posición de los polos magnéticos
53Fallo de ajuste de F42
54Desajuste L04
Er7En la sintonización del offset de detección actual61Error de escritura de la EEPROM
62STOP tecla_ON
Er7Error de ajuste del motor síncrono5058Error de resistencia de maduración (límite inferior)
5059Error de resistencia de maduración (límite superior)
5060Error Ld (límite inferior)
5061Error Ld (límite superior)
5062Error Lq (límite inferior)
5063Error Lq (límite superior)
5080Error de ganancia ACR (límite superior)
5081Error de ganancia ACR (límite inferior)
Er8Error de comunicación RS4850CH1 Error de comunicación RS485
nrbDetección de desconexión del termistor NTC0Detección de desconexión del termistor NTC
OSSobrevelocidad0Protección contra el exceso de velocidad
pgError PG1
2
50Opción - Detección de desconexión de la fase A/B (Sin)
51Opción - Detección de desconexión de la fase C/D (Sin)
52Opción - Detección de desconexión de la fase R (Sin)
53Opción - Detección de desconexión de fase A/B (pulso)
54Opción - Detección de desconexión de la fase Z (pulso)
55Opción - Detección de desconexión de fase U/V/W (pulso)
60Opción - tiempo de espera del perro guardián
61Opción - tiempo de respuesta del codificador en serie
62Opción - Error de CRC de comunicación de la CPU
63Opción - Error de comunicación de la CPU
70Opción - Error de salida ABZ
71Opción - codificador en serie cada alarma
72Opción - error de acceso a la memoria
73Opción - error de culcuración
80Opción - Error de configuración de la tarjeta PG
ErEDesajuste de velocidad
(exceso de desviación de velocidad)
1Las marcas de comando de velocidad y de detección de velocidad difieren
3Desviación de velocidad excesiva (detección de velocidad > orden de velocidad)
5La detección de velocidad sigue siendo 0
7Desviación de velocidad excesiva (detección de velocidad < orden de velocidad)
ErFError de almacenamiento de datos de baja tensión0Error de almacenamiento de datos de baja tensión
ErPRS485 2ch
error de comunicación
0CH2 Error de comunicación RS485
ErtError de comunicación CAN1Bus-off
2Detección del tiempo de espera de la guardia
OLUSobrecarga del inversor1Protección IGBT
2Térmico del inversor
Sólo FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFError del circuito EN10Error de entrada EN (_EN1A=L, EN2A=L)
11Error de entrada EN (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Error en el circuito de diagnóstico
5010Fallo de la fuente de alimentación del P5S
5020Diagnóstico de la CPU: Diagnóstico de configuración de puertos
5030Diagnóstico de la CPU: Diagnóstico de la ROM
5040Diagnóstico de la CPU: Diagnóstico de la RAM
5050Diagnóstico de la CPU: monitor de secuencia
ECLMal funcionamiento de la lógica de personalización0Error de lógica de personalización
ErrFallo simulado9998Fallo simulado
OtError de par excesivo0Error de par excesivo
bbEError del freno mecánico11Error en el freno 1
12Error en el freno 2
EoES Error de terminal0ES Error de terminal
rbAError de detección de la velocidad de rescate0Error de detección de la velocidad de rescate
tCAInterruptor de dirección límite de llegada0Interruptor de dirección límite de llegada
SCAError de cortocircuito0Error de cortocircuito
LcoError de la célula de carga0Error de la célula de carga
EFProtección del suelo0Corriente trifásica
Sólo FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Errores de ajuste del motor
Motor de engranajes
En motores antiguos puede fallar el auto-tuning: en estos casos se puede ejecutar el auto-tuning tipo 1 (en el punto 10 seleccionar P04 = 1) pero en este caso los valores P06 y P12 deben ser introducidos manualmente.


Los valores típicos de P06 están entre el 30% y el 70% de P03.

F.r. = Frecuencia nominal
S.s. = Velocidad sincrónica
S.r. = Velocidad nominal


Los valores aceptables de P12 están entre 0,5 y 5 Hz.
Por ejemplo, para un motor de 4 polos, la frecuencia nominal es de 50 Hz, la velocidad sincrónica es de 1500 rpm y la velocidad nominal está en la placa del motor (siempre en revoluciones por minuto).


Motor sin engranajes
En caso de que haya un problema "Error 52 = er7 Error VVVF" aparecerá en el MENÚ ERRORES. En este caso, compruebe las conexiones del codificador del motor, borre los errores en el menú "Errores" y repita el procedimiento de ajuste desde el punto 14.
Después del procedimiento de poletuning intente mover el elevador en mantenimiento en subida y bajada durante algunas revoluciones del motor. Si se mueve correctamente el procedimiento ha terminado, de lo contrario, en caso de un error del VVVF (ere u Ocx u Os), invierta las dos fases del motor cambiando el parámetro H190 del VVVF, borre los errores en el menú "Fault" y repita el procedimiento de poletuning.

Instrucciones para la actualización del software

Para iniciar el procedimiento de actualización del software, la cadena de seguridad debe estar abierta (DIS=OFF)

Procedimiento de actualización del SW de PlayPad (PLP)
El archivo de actualización del SW para el PLP es:
NombreArchivo.PP2 o .PP4

Inserte el dispositivo USB en la ranura, esperando el mensaje como en la Figura 1.

(Figura 1)

Seleccione "Poner un archivo en PlayPad" (por defecto), pulse el botón OK. La ventana cambia a la Figura 2.

(Figura 2)

Siga las instrucciones en pantalla y seleccione el fichero .PP2/4 (en el ejemplo PLP2_2.PP2) y pulse OK. La ventana cambia a la Figura 3

(Figura 3)

Pulse OK para confirmar el proceso de actualización. La ventana cambia a la Figura 4

(Figura 4)

Al final del procedimiento hay que retirar el USB (aparecerá la Figura 5 o la Figura 6).

(Figura 5)

(Figura 6)
Procedimiento de actualización del SW de los dispositivos
Inserte el dispositivo USB en la ranura, espere el mensaje como en la Figura 7 y seleccione "Poner un archivo en PlayPad" (por defecto) y pulse el botón OK.

(Figura 7)

La ventana se convierte en la Figura 8.

(Figura 8)

Siga las instrucciones en pantalla y seleccione el archivo *.bin y pulse OK. La ventana cambia a la Figura 9.

(Figura 9)

Pulse OK para confirmar el proceso de actualización. La ventana cambia a la Figura 10, espere un rato.

(Figura 10)

Seleccione el dispositivo (o grupo de dispositivos) que desea actualizar y pulse OK (Figura 11)

(Figura 11)

La ventana cambia a la Figura 12: espere hasta que finalice el proceso. Si es necesario, pulse cualquier botón de flecha para encender la luz de fondo.

(Figura 12)

Cuando el proceso termine (Figura 13) pulse el botón Esc hasta que la ventana muestre "Please remove USB Device" (Figura 14).

(Figura 13)

(Figura 14)


DispositivoTiempo necesario para actualizar el SW
Tarjeta madre (Playboard Controller)3 minutos
PlayPad 4.01 minuto
Tarjeta TOC (Car TOP Interface)1 minuto
Placa DMCPIT (Interfaz COP del coche)1 minuto
Interfaces de pulsadores en serie (dispositivos BDU)30 segundos
Tarjetas de expansión (PIT8 / 16RL / 16IO)30 segundos

(Tabla III.1 - Calendario para la actualización del software)

Información


Actualizado el 16 de febrero de 2024

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