Le dispositif UCMP (Unintended Cabine Movement Protection) est un système de protection contre les mouvements incontrôlés de la cabine d'ascenseur. Il est obligatoire pour tous les systèmes conformes aux normes EN81-20 et EN81-1/2 + A3 (Amendement A3).
Pour les ascenseurs à traction qui n'ont pas de manœuvres de porte ouverte et qui disposent d'un élément d'arrêt certifié (double frein sur l'entraînement du moteur), la simple surveillance des deux éléments de freinage est considérée comme suffisante. Dans le cas des motoréducteurs, un élément de freinage agissant sur la poulie gaine (slow gaine) doit être présent.
Pour les ascenseurs pré-A3 EN 81.1/2, la protection UCMP n'est pas obligatoire. Pour l'Italie, le code 10411 indique quand les solutions UCMP doivent être introduites dans le cas de modernisations d'ascenseurs existants.
Les systèmes UCMP sont composés de 4 éléments principaux :
Détecteur : détecte la sortie de la cabine de la zone de déverrouillage de la porte en l'absence de commandes du panneau de commande.
armoire de manœuvreLe système d'arrêt d'urgence : active le dispositif d'arrêt d'urgence de la cabine en cas de déclenchement du détecteur.
Dispositif d'arrêt : maintient la cabine immobile. Il n'est généralement pas fourni par le fabricant de armoire de manœuvre .
Dispositif de surveillance : vérifie le bon fonctionnement du dispositif d'arrêt.
Il est de la responsabilité de l'installateur d'évaluer la compatibilité entre les différents éléments et le respect des exigences réglementaires, notamment la distance d'arrêt de la cabine.
Les solutions UCMP proposées avec les armoires de manœuvre Pitagora 4.0 traction dépendent du type de système de positionnement et de la présence/absence de manœuvres de portes ouvertes (déblocage ou ouverture anticipée de la porte).
Les différentes solutions sont programmées en usine via le paramètre D17-Monitor UCM du menu des fonctions spéciales du Pitagora 4.0. La liste des valeurs applicables est la suivante :
| Monitor UCM | Dispositif / Unité de contrôle hydraulique | Solution UCM | Actionneur | |
|---|---|---|---|---|
| Type | L'heure | |||
| Non | Absent | Non | - | |
| 1 | 1,5 s | Régulateur de vitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX | Oui | Équipement de sécurité |
| 2 | 1,5 s | armoire de manœuvre = Brake monitor Mouvement avec porte ouverte disponible uniquement avec le codeur ELGO LIMAX 33CP | Oui | Freins certifiés A3 |
| 3...17 | Ne pas utiliser | |||
| 18 | 1,5 s | Contrôle du frein pour l'activation de l'ouverture de la porte (la porte ne s'ouvre que si le frein tombe) | Non | |
| 19 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 (pas de moniteur de freinage) Uniquement pour désactiver temporairement la surveillance des interrupteurs de frein | Non | |
| 20 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 et moniteur de freinage | Oui | Freins certifiés A3 |
| 21 | 1,5 s | Régulateur de survitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX armoire de manœuvre = Brake monitor | Oui | Équipement de sécurité |
| 22 | 1,5 s | Régulateur de survitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX Délai de désactivation de la broche égal au temps de retour automatique au niveau | Oui | Équipement de sécurité |
| 23 | 1,5 s | Régulateur de survitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX Délai de désactivation de la broche égal au temps de retour automatique au niveau armoire de manœuvre = Brake monitor | Oui | Équipement de sécurité |
| 24 | 1,5 s | Régulateur de vitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX Activation de la broche ED 100% | Oui | Équipement de sécurité |
| 25 | 1,5 s | Régulateur de vitesse OSG A3 Montanari RQ-AXXX Activation de la broche ED 100% armoire de manœuvre = Brake monitor | Oui | Équipement de sécurité |
| 26...29 | Ne pas utiliser | |||
| 30 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'est effectué) | Sans UCM / ELGO | |
| 31 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'est effectué) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 32 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'est effectué) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 33 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'est effectué) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 34 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'est effectué) | ||
| 35 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques + vanne A3 (test) | Sans UCM / ELGO | |
| 36 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques + vanne A3 (test) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 37 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques + vanne A3 (test) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 38 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques + vanne A3 (test) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 39 | 1,5 s | Unité centrale Hydro avec vannes électromécaniques + vanne A3 (test) | ||
| 40 | 1,5 s | Modèle GMV Unité centrale NGV | Sans UCM / ELGO | |
| 41 | 1,5 s | Modèle GMV Unité centrale NGV | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 42 | 1,5 s | Modèle GMV Unité centrale NGV | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 43 | 1,5 s | Modèle GMV Unité centrale NGV | ||
| 44 | 1,5 s | Modèle GMV Unité centrale NGV | ||
| 45 | 1,5 s | GMV modèle NGV A3 Unité centrale (RDY - RUN contrôle des signalisations | Sans UCM / ELGO | |
| 46 | 1,5 s | GMV modèle NGV A3 Unité centrale (RDY - RUN contrôle des signalisations | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 47 | 1,5 s | GMV modèle NGV A3 Unité centrale (RDY - RUN contrôle des signalisations | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 48 | 1,5 s | GMV modèle NGV A3 Unité centrale (RDY - RUN contrôle des signalisations | ||
| 49 | 1,5 s | GMV modèle NGV A3 Unité centrale (RDY - RUN contrôle des signalisations | ||
| 50 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Sans UCM / ELGO | |
| 51 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 52 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 53 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 54 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 (La deuxième vanne de descente A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | ||
| 55 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Sans UCM / ELGO | |
| 56 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 57 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 58 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 59 | 1,5 s | Bucher Unité électronique LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | ||
| 60 | 1,5 s | Bucher Electronic unit i-Valve / iCON-2 (SMA monitor signalisation) | Sans UCM / ELGO | |
| 61 | 1,5 s | Bucher Electronic unit i-Valve / iCON-2 (SMA monitor signalisation) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 62 | 1,5 s | Bucher Electronic unit i-Valve / iCON-2 (SMA monitor signalisation) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 63 | 1,5 s | Bucher Electronic unit i-Valve / iCON-2 (SMA monitor signalisation) | ||
| 64 | 1,5 s | Bucher Electronic unit i-Valve / iCON-2 (SMA monitor signalisation) | ||
| 65 | 1,5 s | Démarrage de l'unité élévatrice 93/E-2DS (pas de test effectué) | Sans UCM / ELGO | |
| 66 | 1,5 s | Démarrage de l'unité élévatrice 93/E-2DS (pas de test effectué) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 67 | 1,5 s | Démarrage de l'unité élévatrice 93/E-2DS (pas de test effectué) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 68 | 1,5 s | Démarrage de l'unité élévatrice 93/E-2DS (pas de test effectué) | ||
| 69 | 1,5 s | Démarrage de l'unité élévatrice 93/E-2DS (pas de test effectué) | ||
| 70 | 1,5 s | Démarrage de l'unité de levage 93/E-2DS (test) | Sans UCM / ELGO | |
| 71 | 1,5 s | Démarrage de l'unité de levage 93/E-2DS (test) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 72 | 1,5 s | Démarrage de l'unité de levage 93/E-2DS (test) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 73 | 1,5 s | Démarrage de l'unité de levage 93/E-2DS (test) | ||
| 74 | 1,5 s | Démarrage de l'unité de levage 93/E-2DS (test) | ||
| 75 | 1,5 s | Unité électronique ALGI AZRS 2.0 | Sans UCM / ELGO | |
| 76 | 1,5 s | Unité électronique ALGI AZRS 2.0 | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 77 | 1,5 s | Unité électronique ALGI AZRS 2.0 | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 78 | 1,5 s | Unité électronique ALGI AZRS 2.0 | ||
| 79 | 1,5 s | Unité électronique ALGI AZRS 2.0 | ||
| 80 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la vanne DSV A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Sans UCM / ELGO | |
| 81 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la vanne DSV A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 82 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la vanne DSV A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 83 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la vanne DSV A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 84 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la vanne DSV A3 est optionnelle, aucun test n'a été effectué) | ||
| 85 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (test effectué) | Sans UCM / ELGO | |
| 86 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (test effectué) | Oui = OSG A3 | Équipement de sécurité |
| 87 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (test effectué) | Oui = UCM 4.0 | Deux vannes |
| 88 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (test effectué) | Sans UCM / ELGO | Dispositif à cliquet |
| 89 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (test effectué) | ||
Solutions UCMP pour les ascenseurs à traction
1) Surveillance des freins (Q40.UCFR)
Cette solution UCMP de base ne peut être appliquée qu'aux ascenseurs à traction EN81.20 avec des entraînements sans engrenage ou à engrenage équipés de freins certifiés doubles. Pour les machines à traction à engrenages, les deux éléments de freinage doivent être appliqués à la poulie gaine (lent gaine).
En cas de défaillance de l'un des freins, le Pitagora 4.0 armoire de manœuvre arrête simplement la cabine au puis niveau et active le défaut 53.2 (erreur survenue lorsque la cabine est arrêtée à niveau) ou 53.3 (erreur survenue lorsque la cabine se déplace). Tous les appels sont annulés jusqu'à ce que le fonctionnement correct des freins soit rétabli. L'erreur 53 nécessite une procédure de réinitialisation spécifique.
En tant que solution de protection UCM, la surveillance des freins ne s'applique qu'aux ascenseurs qui n'ont pas de manœuvres de porte ouverte (déblocage ou ouverture anticipée de la porte). Dans ces derniers cas, d'autres solutions UCMP doivent être mises en place.
2) Solution DMG UCMP
La solution standard UCMP de DMG est basée sur l'utilisation du système DMG Encoder (Encodeur à câble et à poulie), des détecteurs ZP (UCM Detector) en liaison avec le dispositif de sécurité SM2 (UCM armoire de manœuvre) inclus dans le package Q40.UCMP.
Le module de sécurité SM2 certifié (STEM NC82) est connecté à deux relais de sécurité montés en série (RUCM1 et RUCM2) qui actionnent les contacteurs du moteur. Si le système détecte un mouvement involontaire de la cabine en dehors de la zone de la porte, le circuit de sécurité ouvre rapidement les relais qui coupent l'alimentation des contacteurs de frein ou activent le dispositif d'arrêt externe. Les tests et les mesures (voir les tests #1 et #2 sur https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indiquent que le temps de réaction total du circuit est inférieur à 22 ms.
En cas d'activation de l'UCMP ou de défauts dans les dispositifs de surveillance UCM des ascenseurs de traction, les défauts 53.100 à 53.240 sont activés. La cabine est immédiatement bloquée et tous les appels sont annulés. L'erreur 53 nécessite une procédure de réinitialisation spécifique ("Erreur UCM" dans le menu "Erreur" du pavé numérique).
La solution DMG UCMP convient à tous les engins de traction. Si l'engin de traction est équipé de freins doublement certifiés, le dispositif d'arrêt UCM est simplement le frein de l'engin lui-même. Dans tous les autres cas (machines de traction non certifiées), le dispositif d'arrêt doit être - par exemple - le limiteur de vitesse A3.
Les paramètres suivants doivent être activés dans le menu des fonctions spéciales du PlayPad :
| Paramètres | Valeurs |
|---|---|
| Monitor UCM | Voir tableau |
3) Solution ELGO Safe UCMP
La solution UCMP avancée proposée par DMG est basée sur l'utilisation du codeur absolu ELGO Limax Safe qui est un dispositif de sécurité SIL3 et agit donc à la fois comme détecteur UCM et comme armoire de manœuvre UCM (les deux relais de sécurité sont intégrés dans le codeur).
Si le système détecte un mouvement involontaire de la cabine en dehors de la zone de la porte, les contacteurs de frein sont immédiatement activés (ou le dispositif d'arrêt externe est activé via la sortie eSGC du codeur Limax). Les tests et les mesures (voir les tests n° 10 et n° 11 sur https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indiquent que le temps de réaction total du circuit est inférieur à 45 ms.
En cas d'activation de l'UCMP ou de défauts dans les dispositifs de surveillance UCM des ascenseurs de traction, les défauts 53.204 à 53.240 sont activés. La cabine est immédiatement bloquée et tous les appels sont annulés. L'erreur 53 nécessite une procédure de réinitialisation spécifique ("Erreur UCM" dans le menu "Erreur" du pavé numérique). En outre, les erreurs 60.24 ou 60.254 sont activées (défauts spécifiques à ELGO Limax).
Si la machine de traction est équipée de freins doublement certifiés, le dispositif d'arrêt UCM est simplement le frein de la machine elle-même. Dans tous les autres cas (machines de traction non certifiées), le dispositif d'arrêt doit être - par exemple - le limiteur de vitesse A3, activé par la sortie eSGC spécifique du codeur Elgo Limax, correctement programmé.
Les paramètres suivants doivent être activés dans le menu des fonctions spéciales du PlayPad :
| Paramètres | Valeurs |
|---|---|
| Monitor UCM | Voir tableau |
Solutions UCMP pour les ascenseurs hydrauliques
1) Solution DMG UCMP
La solution standard UCMP de DMG est basée sur l'utilisation du système DMG Encoder (Encodeur à câble et à poulie), des détecteurs ZP (UCM Detector) en liaison avec le dispositif de sécurité SM2 (UCM armoire de manœuvre) inclus dans le package Q40.UCMP.
Le module de sécurité SM2 certifié (STEM NC82) est connecté à deux relais de sécurité montés en série (RUCM1 et RUCM2) qui actionnent les contacteurs du moteur à huile. Si le système détecte un mouvement involontaire de la cabine en dehors de la zone de la porte, le circuit de sécurité ouvre rapidement les relais qui coupent l'alimentation des contacteurs de la vanne ou activent le dispositif d'arrêt externe. Les tests et les mesures (voir les tests #1 et #2 sur https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indiquent que le temps de réaction total du circuit est inférieur à 22 ms.
En cas d'activation de l'UCMP ou de défauts dans les dispositifs de surveillance UCM des ascenseurs hydrauliques, les défauts 53.4 à 53.15 sont activés. La cabine est immédiatement bloquée et tous les appels sont annulés. L'erreur 53 nécessite une procédure de réinitialisation spécifique ("Erreur UCM" dans le menu "Erreur" du Playpad). La solution DMG UCMP convient à tous les ascenseurs hydrauliques. Si le groupe de pompage d'huile est équipé de valves doublement certifiées, le dispositif d'arrêt UCM est simplement la valve elle-même. Dans tous les autres cas (machines hydrauliques non certifiées), le dispositif d'arrêt doit être - par exemple - le limiteur de vitesse A3.
2) Solution ELGO Safe UCMP
La solution UCMP avancée proposée par DMG est basée sur l'utilisation du codeur absolu ELGO Limax Safe qui est un dispositif de sécurité SIL3 et agit donc à la fois comme détecteur UCM et comme armoire de manœuvre UCM (les deux relais de sécurité sont intégrés dans le codeur).
Si le système détecte un mouvement involontaire de la cabine en dehors de la zone de la porte, les contacteurs de la vanne sont immédiatement activés (ou le dispositif d'arrêt externe est activé via la sortie eSGC de l'encodeur Limax). Les essais et les mesures (voir les essais n° 10 et n° 11 sur https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indiquent que le temps de réaction total du circuit est inférieur à 45 ms.
En cas d'activation de l'UCMP ou de défauts dans les dispositifs de surveillance UCM des ascenseurs hydrauliques, les défauts 53. 4 à 53.15 sont activées. La cabine est immédiatement bloquée et tous les appels sont annulés. L'erreur 53 nécessite une procédure de réinitialisation spécifique ("Erreur UCM" dans le menu "Erreur" du pavé numérique). En outre, les erreurs 60.24 ou 60.254 sont activées (défauts spécifiques à ELGO Limax).
Si le groupe de pompage d'huile est équipé de vannes doublement certifiées, le dispositif d'arrêt UCM est simplement la vanne de la machine elle-même. Dans tous les autres cas (unités d'huile non certifiées A3), le dispositif d'arrêt doit être - par exemple - le limiteur de vitesse A3, activé par la sortie spécifique eSGC du codeur Elgo Limax, correctement programmé.
