| # Разлом | Код неисправности + описание | Код + подкод | Название неисправности | Тип неисправности | Описание | Причина | Устранение (поиск и устранение неисправностей) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Неисправность 1 | Неисправность 1: требуется перезагрузка питания системы | 1.12 | Напоминание о перезагрузке | Оповещение | Требуется перезагрузка питания системы | С момента последнего сброса питания системы прошло 12+ месяцев. Лифт вышел из строя | Сброс блока питания | Таймер сброса не зависит от системных данных/настроек времени |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Удаленный сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: ошибки со специальным/специфическим сбросом исключены) | 1.255 | Дистанционный сброс | Информация | Удаленный сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: ошибки со специальным/специфическим сбросом исключены) | Не требуется никаких действий | ||
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Внимание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы. | 1.9 | Напоминание о перезагрузке | Информация | Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку питания системы | 9 месяцев с момента последнего сброса питания системы | Перезагрузите блок питания в течение 3 месяцев | Подъемник продолжает работать. Таймер сброса не зависит от системных данных/настроек времени |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Автоматический аварийный маневр возврата на пол завершен: автомобиль находится на полу с открытыми дверями. Система может вернуться к работе, как только будет восстановлено питание. | 1.100 | Аварийный маневр выполнен | Информация | Автоматический аварийный маневр возврата на пол завершен: автомобиль находится на полу с открытыми дверями. Система может вернуться к работе, как только будет восстановлено электропитание. | Не требуется никаких действий | Это предупреждение появляется только в случае аварийного режима работы. После сброса питания ошибка перезаписывается подкодом 101 | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1 : Система снова получает питание | 1.101 | Перезапуск системы | Информация | Система снова получает питание | Не требуется никаких действий | Повторяющиеся сообщения о сбросе могут указывать на проблемы с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1 : Система снова получает питание | 1.102 | Перезапуск системы | Информация | Система снова получает питание | Не требуется никаких действий | Повторяющиеся сообщения о сбросе могут указывать на проблемы с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1 : Система достигла максимального количества запрограммированных реверсов. Система останавливается на этаже и больше не принимает вызовы. | 1.20 | Счетчик направлений | Оповещение + сброс | Система достигла максимального количества запрограммированных реверсов. Система останавливается на этаже и больше не принимает вызовы. | Система достигла максимального количества запрограммированных реверсов. Лифт может работать только во временном режиме. | Замените кабели и сбросьте счетчик, используя следующую процедуру (не все техники должны быть авторизованы): - Лифт должен находиться во временном режиме; - Когда на дисплее появится счетчик [2], нажмите OK. Нажмите OK еще раз для подтверждения. Вам будет предложено ввести пароль (8 символов). Для каждой панели управления пароль свой. Если пароль введен неверно, процедура будет прервана. - После ввода правильного пароля на экране появится счетчик, который необходимо установить. - После установки счетчика нажмите OK еще раз для подтверждения. | |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.13 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабленный контакт в цепи CCO или поломка контакторов двигателя CM1 или CM2 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательные контакты (NC) контакторов двигателя 2) Проводку цепи CCO, как указано в электрических схемах 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы. | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM2 или CM3, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.15 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM2 или CM3, остается разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контакторов двигателя CM2 или CM3 (только для варианта "звезда-дельта") | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) моторных контакторов CM2 и CM3 и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO 2) Проводку цепи CCO в соответствии с электрическими схемами 3)Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами VALVE, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.200 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами VALVE, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCOB или поломка контакторов VALVE. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов VALVE и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCOB 2) Проводку цепи CCOB, как указано в электрических схемах 3) Вход CCOB на плате COIL (разъемы J2 или JV3) или на разъеме J14 материнской платы | Вход CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход "CCO"), остались разомкнутыми после остановки кабины на полу. | 2.0 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход "CCO"), оставались разомкнутыми после остановки кабины на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контактора. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCO 2) Проводку цепи ССО в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) | Состояние входа CCO можно контролировать в меню "I/O status" на PlayPad (подменю "Playboard in/out", стр. 2). |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход CCOB), остались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | 2.1 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход CCOB), оставались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCOB или поломка контакторов | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCOB 2) Проводку цепи CCOB в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход CCOB на материнской плате (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Вход CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам "CCO+CCOB", остались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | 2.2 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам "CCO+CCOB", оставались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | Ослабленный контакт в цепи CCO или поломка контактора двигателя. Ослабленный контакт в цепи CCOB или поломка контакторов. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (НЗ) контакторов и других кабелей, включенных последовательно в цепь ССО 2) Проводку цепи ССО в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход ССО на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) 4) Ряд вспомогательных контактов (НЗ) контакторов и другие последовательно соединенные кабели в цепи CCOB 5) Проводка цепи CCOB, как указано в электрических схемах 6) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Входы CCO и CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: контакт, связанный с устройством плавного пуска, остался разомкнутым после того, как контроллер попытался запустить двигатель. | 2.14 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Контакт, связанный с устройством плавного пуска, остался разомкнутым после попытки контроллера запустить двигатель | Ослабленный контакт в цепи YBRK или на выходе плавного пуска END Только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NO) контактора двигателя CM2 2) Вход RUN устройства плавного пуска или разъем M2 на плате COIL 3) Выход END устройства плавного пуска 4) Подключение цепи YBRK, как указано в электрических схемах 5) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате | Вход YBRK можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM1, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.11 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM1, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи YBRK или поломка контактора двигателя CM1 (только для опции Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Проводку цепи YBRK, как указано в электрических схемах 3) Вход YBRK разъема J23 материнской платы | Вход YBRK можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM2, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.12 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Размыкающий контакт, связанный с силовым контактором CM2 MOTOR, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контактора двигателя CM2 (только для опции Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Проводку цепи CCO, как указано в электрических схемах 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы. | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.1 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Плейпад, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). 3) Увеличьте значение параметра P06 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) максимум до 60% от P03 (номинальное значение). 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте темп замедления E13 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.2 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.3 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.4 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость движения лифта на малой скорости. При необходимости увеличьте ее. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.5 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Расстояние замедления до указанного пола (магниты FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.6 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S (меню "Позиционирование системы плейпада", https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.7 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S (меню "Позиционирование системы плейпада", https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.0 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной могут быть: - Для электрического контроллера - низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к полу. - Для гидравлического контроллера - низкая температура масла в насосе. | Для электрического контроллера проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного выключателя. Увеличьте значение параметра stopping boost с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в случае использования канатного энкодера DMG, энкодера ELGO или энкодера двигателя. 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) максимум до 60% от P03 (номинального значения). 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте темп замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного переключателя. Значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в остальных случаях. Для гидравлического контроллера проверьте 1) параметр времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S в случае системы подсчета через энкодер DMG или через ELGO (меню подсчета Playpad, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Расстояние замедления до указанного этажа (магнитные считыватели FAI/FAS) 3) Схема активации клапана (см. схему). | |
| Неисправность 4 | Неисправность 4: Перегрузка кабины. Лифт не запускается. | 4.0 | Перегрузка | Оповещение | Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | Чрезмерная нагрузка в кабине лифта. Активирован вход перегрузки SUR | Проверьте: 1) Вход SUR (если заблокирован) и проводку; 2) Настройки устройства взвешивания груза (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/). | Вход SUR можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 1 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.1 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.2 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.3 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.4 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.5 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.6 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.7 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.8 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.9 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.0 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.100 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.200 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.0 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: В случае канатного датчика 1) Направление движения двигателя подъемника по сравнению с заданным направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Значение энкодера должно увеличиваться, если лифт движется вверх (при спуске оно должно уменьшаться). Это значение можно увидеть в меню "Monitor Encoder" через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке / против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта). В случае системы подсчета магнитов и магнитных переключателей: 1) направление движения двигателя лифта против направления (например, команда UP против направления движения кабины). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета магнитов и магнитных переключателей FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): Установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте, нет ли явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.1 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя подъемника по сравнению с заданным направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Значение энкодера должно увеличиваться, если лифт движется вверх (при спуске оно должно уменьшаться). Это значение можно увидеть в меню "Monitor Encoder" через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке / против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.2 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения мотора подъемника по сравнению с направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета с магнитом и магнитным переключателем FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): Установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте, нет ли явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 7 | Неисправность 7: Точка цепи безопасности № 3 прервана, а лифт не движется. Все вызовы удаляются. | 7.0 | Безопасность 3 открыта при остановленном автомобиле | Оповещение | Точка цепи безопасности № 3 прерывается, когда лифт не движется. Все вызовы удаляются. | Контакт безопасности перед точкой №3 (парашют, конечный выключатель, контакты регулятора превышения скорости) разомкнут, когда подъемник остановлен. Кабина не может нормально двигаться, и вызовы блокируются. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 - S36 (верхняя часть автомобиля) SC3 -SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: Предохранительный механизм, концевые выключатели, регулятор превышения скорости | |
| Неисправность 9 | Неисправность 9: Неисправность двери автомобиля: цепь безопасности разомкнута (точка #6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | 9.6 | Неисправность замка двери | Оповещение | Неисправность двери автомобиля: цепь безопасности разомкнута (точка № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | Один из контактов безопасности перед точкой #6 размыкается при регистрации вызова. Проблема ограничивается дверью автомобиля и может быть вызвана: 1) подключение защитных контактов 2) Механическое препятствие на двери 3) Не закрыт замок напольной двери 4) Защитные контакты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами S35 - S36 (верхняя часть автомобиля), SC4 - SC5 и их подключение (контроллер) 2) Не мешает ли какой-либо предмет закрытию двери на указанный этаж на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замков дверей на этаже 4) В случае использования устройства 81-21, проверьте его контакты в нормальном режиме работы | |
| Неисправность 9 | Неисправность 9: Неисправность напольной двери: цепь безопасности разомкнута (точка #6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | 9.5 | Неисправность замка двери | Оповещение | Неисправность напольной двери: цепь безопасности разомкнута (точка № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 размыкается при регистрации вызова. Проблема ограничена дверью на этаже, где останавливается лифт, и может быть вызвана следующими причинами: 1) Подключение контактов безопасности 2) Механическое препятствие на двери 3) Защитные контакты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами SD2-SD3 и их соединениями 2) Наличие препятствий на двери, которые могут помешать закрытию двери на полу, указанных на PlayPad (POS) 3) Правильность закрытия замка напольной двери 4) В случае использования устройства 81-21, проверьте его контакты в нормальном режиме работы 5) Правильность работы модуля безопасности SM3: красный светодиод "OUT" должен гореть, если горят зеленые светодиоды S1 и S2 | |
| Дефект 10 | Неисправность 10: Дверь A не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 10.0 | Проскальзывание при открывании двери A | Внимание | Дверь A не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Концевой выключатель двери (FOA) не определяет правильное закрытие двери 2) Дверной привод не работает 3) Контроллер не выдает команду на открытие (ROA) | Проверьте: 1) Концевой выключатель открытия двери (FOA) и его проводку (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) контакторы открытия двери ROA (меню ввода/вывода PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 |
| Ошибка 11 | Неисправность 11 : Дверь B не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 11.0 | Проскальзывание при открывании двери B | Внимание | Дверь B не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Концевой выключатель двери (FOB) не определяет правильное закрытие двери 2) Дверной привод не работает 3) Контроллер не выдает команду на открытие (ROB) | Проверьте: 1) Концевой выключатель открытия двери (FOB) и его проводку (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) контакторы размыкания двери ROB (меню ввода/вывода PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 |
| Неисправность 12 | Неисправность 12: Во время движения прервана точка цепи безопасности № 3. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | 12.0 | Безопасность 3 открыта во время движения | Внимание | Точка цепи безопасности № 3 прервана во время путешествия. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | Контакт безопасности перед точкой №3 (парашют, конечный выключатель, контакты регулятора превышения скорости) разомкнут во время работы подъемника. Кабина блокируется, а вызовы запрещены. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 - S36 (верхняя часть автомобиля) SC3 -SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: Предохранительный механизм, концевые выключатели, регулятор превышения скорости | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13 : Слишком высокая температура дверного привода | 13.10 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура привода двери | Тепловой вход на плате TOC активируется из-за повышенной температуры двигателя двери. | Проверьте: 1) Вход M19 на плате TOC | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13 : Слишком высокая температура двигателя / гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | 13.3 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура двигателя / гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | Высокая температура на обоих термодатчиках, подключенных к гидронасосу и масляному баку (или другим устройствам, к которым подключены термодатчики TH1/ TH2). | Проверьте: 1) Входы TH1 и TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчиков (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1) | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13 : Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | 13.1 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | Высокая температура на машине с редуктором/без редуктора (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH1) | Проверьте: 1) Вход TH1; 2) Подключения датчика; 3) Состояние термодатчика, установленного на машине (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1) | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13: Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | 13.2 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | Высокая температура на гидронасосе или масляном баке (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH2). | Проверьте: 1) Вход TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на масляном насосе (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1). | |
| Неисправность 14 | Неисправность 14 : Неисправность в памяти параметров Eprom | 14.0 | Память параметров | Внимание | Неисправность в памяти параметров Eprom | Память параметров | Сброс, повторный ввод и запись всех параметров | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | 15.1 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте удержание тормоза | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | 15.0 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) В случае электрического контроллера проверьте удержание тормоза. В случае гидравлического контроллера проверьте цепь клапана. | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый нижний этаж). | 15.2 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый нижний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте цепь клапана | |
| Неисправность 16 | Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.0 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Для последовательного контроллера проверьте: - Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 4). - Правильность работы пожарного датчика(ов). Для параллельного контроллера проверьте: - Состояние входа на 16 плате ввода/вывода в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, плата AUX). - Правильность работы пожарного датчика(ов) | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
| Неисправность 16 | Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.1 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Проверьте: - Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню I/O status, Playboard in/out стр. 4). - Правильность работы пожарного датчика(ов) | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
| Неисправность 16 | Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.2 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Проверьте: - Состояние входа на 16 плате ввода/вывода в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, плата AUX). - Правильность работы датчика(ов) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
| Неисправность 17 | Неисправность 17: Точка предохранительной цепи #4 прервана во время движения. Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор SE4 выключен. | 17.0 | Безопасность 4 открыта во время движения | Оповещение | Точка предохранительной цепи № 4 прерывается во время движения. Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На планшете PlayPad Led SE4 выключен. | Предохранитель 4 разомкнут во время движения. Во время движения разомкнут контакт безопасности перед точкой № 4 (предварительные замки пола). Машина не может нормально двигаться, а вызовы заблокированы. | Проверьте все контакты между клеммами: SD1 и SD2 (двери предварительного этажа). | |
| Дефект 18 | Неисправность 18 : Неожиданное размыкание предохранительного контакта одной из посадочных дверей во время движения (точка № 5 цепи безопасности). Вызовы отменяются. | 18.5 | Контакт двери в полу разомкнут | Оповещение | Неожиданное размыкание предохранительного контакта одной из посадочных дверей во время движения (точка № 5 цепи безопасности). Вызовы отменяются. | Контакт безопасности перед точкой #5 (двери в полу) открыт во время движения, возможно, из-за механического несоответствия между дверью автомобиля и дверью в полу. Вагон не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SD2 и SD3 | |
| Дефект 18 | Неисправность 18 : Неожиданное размыкание одного из предохранительных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | 18.6 | Безопасность 6 открыта во время движения | Оповещение | Неожиданное размыкание одного из защитных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | Во время движения открыт контакт безопасности впереди #6 (двери автомобиля или устройства защиты питов/головного пространства). Автомобиль не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SC4 и SC5 | |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Отсутствие 230 В во время движения | 19.230 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: - Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.0 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Основное питание Вход | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.1 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.2 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.3 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Неисправность 19 | Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.4 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на ВМР (напольное замыкание) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Тормозной контактор (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.200 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Тормозной контактор (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог вызвать размыкание тормозного контактора (сигнал CCOB) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.100 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к размыканию контактора двигателя (сигнал CCO) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.140 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к размыканию контактора двигателя CM2 SoftStarter (сигнал YBRK для Softstarter) во время действия команд движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.110 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог вызвать открытие CM1 (сигнал YBRK для прямого пуска, дельта-звезды или VVVF Hydro, сигнал CCO для SoftStarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.120 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к открытию CM2 (сигнал CCO для прямого пуска, дельта-звезды или VVVF Hydro), в то время как команды движения были активны (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина подъемника остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.130 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к открытию CM3 (сигнал CCO для запуска по схеме "звезда-треугольник") во время действия команд движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина подъемника остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Ошибка 21 | Неисправность 21 : Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта. | 21.100 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта | Цепь управления контакторами запуска (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CTB | Проверьте: 1) Срабатывание реле RM1 (см. схему); 2) Последовательное замыкание вспомогательных контактов (NC) контакторов и других проводов в цепи CCO 3) Подключение цепи ССО в соответствии с принципиальными схемами 4) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2 |
| Ошибка 21 | Неисправность 21 : Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта. | 21.200 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта | Цепь управления контактором запуска (вход CCOB, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска | Для контроллера VVVF Проверьте: - Контактор CTB1 (также CTB2, если имеется); - Активация реле RBRK. Для гидравлического контроллера Проверьте: - Контакторы клапанов CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (если есть). | |
| Ошибка 21 | Неисправность 21 : Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YRBK (для варианта прямого пуска) или CCO (для вариантов "звезда-дельта" и плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.110 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YRBK (для варианта прямого пуска) или CCO (для вариантов "звезда-дельта" и плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход YBRK или CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи YBRK или неисправен контактор двигателя CM1 (Только для опции Direct) Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM1 (только для варианта Star Delta) Потеря контакта в цепи CCO или неисправный контактор двигателя CM1 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и другие последовательно соединенные провода в цепи CCO и цепи YBRK. 2) Подключение цепи CCO и цепи YBRK в соответствии с принципиальными схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; 4) Вход YBRK на разъеме J23 на материнской плате. | Статус входа CCO можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния входов/выходов, страница 2 Playboard in/out. Состояние входа YBRK отображается с помощью Playpad в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Playboard in/out". |
| Ошибка 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для прямого пуска и варианта Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.120 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для прямого пуска и опции Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM2 (только для опций Star Delta и Direct) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO. 2) Подключение цепи CCO в соответствии с электрическими схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2. |
| Ошибка 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для варианта Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.130 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для опции Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM3 (только для варианта Star Delta) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO. 2) Подключение цепи CCO в соответствии с электрическими схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2. |
| Ошибка 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YBRK (для опции плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.140 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YBRK (для опции плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход YBRK двигателя, НЗ в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи YBRK или неисправен контактор двигателя CM2 (только для варианта Star Delta) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь YBRK. 2) Проводку цепи YBRK, как показано на принципиальных схемах. 3) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа YBRK можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2 |
| Ошибка 21 | Неисправность 21 : Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае он управляется распределительным устройством. | 21.250 | Вход CCO заблокирован | Оповещение | Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае он управляется распределительным устройством. | Вход CTB1 / CTB2 не активирован | Проверить: - Параметрирование Y5C/A (выход тормоза) через PlayPad; - Параметр L80 (замкнутый контур всегда равен 1, если установлен на 2, проверьте ток активации в параметре L81); - Последовательность включения преобразователя частоты (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Отсутствие 230 В во время движения | 22.230 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: - Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.0 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Основное питание Вход | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.1 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.2 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.3 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 22 | Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.4 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на ВМР (напольное замыкание) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В |
| Ошибка 23 | Неисправность 23: Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно размыкается, когда автомобиль находится на расстоянии от нижнего этажа. Вызовы вниз были отменены, и движение может продолжаться только вверх. | 23.100 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно разомкнулся, когда машина находилась вдали от нижнего этажа. Вызовы вниз отменяются, и движение может продолжаться только вверх. | Контакт сброса AGB (NC) разомкнут, когда он должен оставаться замкнутым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и подключение цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Ошибка 23 | Неисправность 23: Датчик нижнего сброса (AGB) остался замкнутым, когда кабина находится на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 23.200 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGB) остался замкнутым, когда кабина находится на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGB (NC) оставался замкнутым, а автомобиль находился на самом нижнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и подключение цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Ошибка 24 | Неисправность 24 : Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно разомкнут, когда машина находится вдали от верхнего этажа. Вызовы наверх отменены, и движение может продолжаться только вниз. | 24.100 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно разомкнулся, когда машина находилась вдали от верхнего этажа. Вызовы наверх отменяются, и движение может продолжаться только вниз. | Контакт сброса AGH (NC) разомкнут, когда он должен оставаться замкнутым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и магнитного переключателя | |
| Ошибка 24 | Неисправность 24 : Датчик верхнего сброса (AGH) остался замкнутым, когда кабина находится на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 24.200 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Оповещение | Датчик верхнего сброса (AGH) остался закрытым, когда машина находится на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGH (NC) оставался замкнутым с машиной на верхнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Неисправность 25 | Неисправность 25: Оба контакта датчика высокого и низкого сброса (AGB и AGH) разомкнуты, когда кабина находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | 25.0 | AGH и AGB одновременно | Оповещение | Контакты датчиков высокого и низкого сброса (AGB и AGH) разомкнуты, пока машина находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | Входы AGB / AGH открыты одновременно. Лифт блокируется. При замыкании одного из двух контактов система выполняет процедуру сброса. | Проверьте состояние контактов AGH и AGB и их проводки. При замыкании одного из этих двух контактов система выполняет маневр сброса. | |
| Ошибка 26 | Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.0 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на входе FAI FAS (не изменяются входы в течение времени, превышающего параметр "Время работы") | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 26 | Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.100 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на канале кодера | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 26 | Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.200 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Отсутствие изменения входа зоны двери (ZP) в течение времени, превышающего параметр "Время работы" | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 27 | Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.0 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на входе FAI FAS (не изменяются входы в течение времени, превышающего параметр "Время работы") | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 27 | Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.100 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на канале кодера | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 27 | Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.200 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Отсутствие изменения входа зоны двери (ZP) в течение времени, превышающего параметр "Время работы" | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | |
| Ошибка 28 | Неисправность 28 : Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершает закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | 28.0 | Проскальзывание при закрывании двери A | Оповещение | Дверь A соскользнула во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | Если дверь A не закрывается должным образом, возможно, что: 1) имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFA / FFx) 2) Питание дверного оператора не соответствует требованиям 3) Не подается команда на открытие RFA 4) Установленное время закрытия слишком мало | Проверьте: 1) Концевой выключатель закрытия двери (FFA) и его проводку (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установка другого времени (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Концевой выключатель открытия двери FFA и состояние контакторов открытия двери RFA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 |
| Ошибка 29 | Неисправность 29 : Дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершает закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | 29.0 | Проскальзывание при закрывании двери B | Оповещение | Дверь B соскользнула во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь B не закрывается должным образом, возможно, что: 1) имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFB / FFx) 2) Питание дверного привода не соответствует требованиям 3) Не подается команда на открытие RFA 4) Установленное время закрытия слишком мало | Проверьте: 1) Концевой выключатель закрытия двери (FFB) и его проводку (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFB (меню I/O PlayPad страница 3, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установка другого времени (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Концевой выключатель открытия двери FFB и состояние контакторов открытия двери RFB можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 |
| Ошибка 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.200 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | Активирован вход SPARE на интерфейсе DMCPIT за панелью управления кабиной. Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение уровня парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Ошибка 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции холла) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.0 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции в холле) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | На контроллере активирован вход HS "Out-of-service". Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение уровня парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Ошибка 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции холла) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.100 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции в холле) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | Активирован вход IN2 "Out-of-service" на напольном интерфейсе (BDU). Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение этажа парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Ошибка 31 | Неисправность 31 : Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков позиционирования FAI/FAS | 31.0 | Ошибка подсчета с помощью магнитного датчика | Внимание | Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков позиционирования FAI/FAS | Ошибка может быть вызвана: 1) Неправильное расположение магнитов в валу 2) Неправильная (нестабильная) фиксация магнитного считывателя 3) Намагничивание направляющей или креплений 4) Неправильное подключение считывателей Подкод точно указывает на фронт магнита, где была обнаружена проблема (фронт от 1 до 6 - см. диаграмму). | Проверьте: 1) Положение датчиков и магнита 2) Перемещение крепления датчика 3) Проводку к плате TOC 4) Датчик с помощью мультиметра. Контакт должен быть замкнут перед магнитом | Позиция 0 - абсолютная точка отсчета самого нижнего этажа |
| Ошибка 32 | Неисправность 32: Невозможно перемещать автомобиль в режиме "Временный", если главный переключатель не установлен в положение INSPECTION. | 32.0 | Временная эксплуатация без проверки | Информация | Невозможно перемещать автомобиль в режиме "Временный", если главный переключатель не установлен в положение INSPECTION. | Система находится во временном режиме работы. Переключатель на контроллере не установлен в положение "Инспекция". Неисправность указывает на то, что для движения система должна переключиться в режим Inspection, т.е. должен быть активен вход REV или REV1 или REV2. Если один из этих трех входов не активен, система остается неподвижной. | Проверьте вход REV, REV1 или REV2 (размыкающие контакты). REV, REV1 и REV2 можно просмотреть через PlayPad, меню Status I/O, Playboard I/O стр. 8 | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.1 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 - Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.2 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте : 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.3 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте : 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.4 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола и точки остановки; 3) настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.5 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.6 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Разлом 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.0 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Электрический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 - Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. В случае DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). Гидравлический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. В случае использования тросового энкодера DMG или ELGO Проверьте: 1) Расстояние замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. | |
| Ошибка 34 | Неисправность 34 : Активирована функция "Anti-nuisance": слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменяются. | 34.0 | Против неприятностей | Внимание | Активирована функция "Anti-nuisance": слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменяются. | (При активной функции "защита от помех") Было активировано чрезмерное количество автомобильных звонков без: - Прерывания работы фотоэлемента (в случае автоматических дверей); - открытия двери лифта (в других случаях). Вызовы кабины отменяются, и лифт продолжает работать | Измените количество нежелательных звонков в параметре "Антивор" на PlayPad / Специальные возможности / Антивор (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Ошибка 35 | Неисправность 35 : Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не рассматривается для мультиплексных вызовов. | 35.100 | Подъемник не предусмотрен | Внимание | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не рассматривается для мультиплексных вызовов. | Фотоэлемент или устройство открывания дверей активны более чем в два раза дольше, чем время ожидания при открытых дверях (например, если люди стоят перед фотоэлементами или полозьями дверей). В этих случаях лифт предпринимает 3 попытки запуска. Если они не увенчались успехом, лифт будет недоступен для вызовов с этажа в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Наличие физических препятствий на фотоэлементе; 2) Увеличение времени закрытия двери (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | |
| Ошибка 35 | Неисправность 35 : Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не рассматривается для мультиплексных вызовов. | 35.200 | Подъемник не предусмотрен | Внимание | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не рассматривается для мультиплексных вызовов. | Нет сигнала от контакта безопасности перед точкой № 4 (предварительные напольные замки). Ручная дверь может быть не закрыта. В таких случаях лифт делает 3 попытки запуска. В случае неудачи лифт будет недоступен для вызовов с этажа в течение 1 мин. | Проверьте: 1) Предварительные двери этажа SD1-SD2; 2) Правильность закрытия дверей на лестничной площадке | |
| Ошибка 35 | Неисправность 35 : Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | 35.10 | Подъемник не предусмотрен | Оповещение | Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | Отказ питания автомобильного освещения или отказ освещения салона, для всех типов систем. Система остановлена при открытых дверях. Ошибка активна, если активен вход LE (можно проверить через диагностику PlayPad, меню состояния входов/выходов, страница 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Проверьте: 1) Наличие напряжения на линии электропитания; 2) Наличие света в автомобиле. | |
| Разлом 36 | Неисправность 36: Неправильная последовательность входных фаз. Может быть обнаружена даже при выключении системы. | 36.0 | Последовательность фаз | Оповещение | Неправильная последовательность входных фаз. Может быть обнаружено даже при отключении системы. | Неправильная последовательность входных фаз | Проверьте правильную последовательность фаз или поменяйте местами две фазы на входных клеммах питания L1-L2-L3. Проверить состояние входа RPH можно через PlayPad, меню I/O status, Playboard IN/OUT страница 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Если вход активен, фазы неисправны | |
| Ошибка 37 | Неисправность 37 : Низкий заряд батареи 24 В. | 37.0 | Низкий заряд батареи | Внимание | Низкий уровень заряда 24-вольтовой батареи. | Возможные причины неисправности: 1) Батареи отсоединены или не работают; 2) Батареи больше не способны поддерживать достаточный заряд. Обычно это происходит через четыре года после первой зарядки (дата первой зарядки указана на этикетке батареи); 3) не работает зарядное устройство (плата CHAR). | Проверьте: 1) состояние светодиодов на плате CHAR (ЖЕЛТЫЙ: идет тест; ЗЕЛЕНЫЙ: батареи в порядке; КРАСНЫЙ: батареи разряжены или отсоединены). Тест можно принудительно завершить, нажав кнопку рядом со светодиодом на плате CHAR. Если тест не удался при подключенных батареях, проверьте батареи по одной; 2) Напряжение батарей. Значение напряжения должно быть выше 12 В. В противном случае замените батареи; 3) Измерьте напряжение на силовых кабелях батарей (отсоединенных). Напряжение должно быть не менее 27 В. Если оно ниже, замените плату или проверьте нагрузку, подключенную к батареям. | |
| Ошибка 38 | Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 0 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор SE0 выключен | 38.0 | Безопасность 0 открыта | Оповещение | Прервана точка предохранительной цепи № 0 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удаляются На PlayPad светодиодный индикатор SE0 выключен | Защита 0 разомкнута во время движения. Защита DIS в точке №0 разомкнута во время движения. Автомобиль не может нормально двигаться, а вызовы заблокированы | Проверьте: - Работу автоматического выключателя; - Не заземлена ли защитная цепь; - Отсутствие замыкания STOP вблизи двигателя | |
| Ошибка 38 | Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 1 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор S1 выключен | 38.1 | Безопасность 1 открыта | Оповещение | Прервана точка страховочной цепи № 1 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удаляются На PlayPad светодиодный индикатор S1 выключен | Предохранитель 1 разомкнут во время движения. Контакт безопасности перед точкой №1 (зона остановки вала и инспекционный бокс PIT) разомкнут во время движения. Машина не может нормально двигаться, и вызовы заблокированы | Проверьте все контакты между клеммами: SP3 и SP4 (STOP в яме, лестница в яме, инспекционная коробка и т.д.) | |
| Ошибка 38 | Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 2 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad Led SE2 выключен | 38.2 | Безопасность 2 открыта | Оповещение | Прервана точка страховочной цепи № 2 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad Led SE2 выключен | Контакт безопасности 2 открыт во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 2 (верхняя остановка автомобиля и бокс контроля TOC) разомкнут во время движения. Автомобиль не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SC1 и SC2 (STOP на Toc, защита Toc, контрольная коробка и т.д.) | |
| Дефект 39 | Неисправность 39 : Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не опустится ниже установленного максимального порога. | 39.200 | Температура окружающей среды | Оповещение | Температура окружающей среды слишком высока! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не опустится ниже установленного максимального порога. | Температура окружающей среды, зафиксированная датчиком, превышает установленный максимальный предел (порог от +40°C до +75°C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерения датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порога срабатывания и калибровка датчика в "Меню специальных возможностей" PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Дефект 39 | Неисправность 39 : Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не станет выше установленного минимального порога. | 39.100 | Температура окружающей среды | Оповещение | Температура окружающей среды слишком низкая! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не станет выше установленного минимального порога. | Температура окружающей среды, зафиксированная датчиком, ниже установленного минимального предела (порог от -10°C до +5°C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерения датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порога срабатывания и калибровка датчика в "Меню специальных возможностей" PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | 40.121 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | Проблема контроля реле внутри контроллера | Обратитесь в службу технической поддержки DMG | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR1 | 40.131 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | Обнаружено размыкание одного или нескольких контактов безопасности в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в шахте и/или приямке, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причиной могут быть: a) активация STOP в приямке b) Активация режима ИНСПЕКЦИИ из инспекционного блока в приямке c) Размыкание цепи безопасности между точками #1 и #0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод...) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта) | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR2 | 40.132 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR2 | Обнаружено размыкание одного или нескольких контактов безопасности в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в шахте и/или приямке, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причиной могут быть: a) активация STOP в приямке b) Активация режима ИНСПЕКЦИИ из инспекционного блока в приямке c) Размыкание цепи безопасности между точками #1 и #0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод...) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта) | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Ошибка монитора Реле RSDC (контакт не размыкается) | 40.111 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка монитора Реле RSDC (контакт не размыкается) | Проблема контроля реле внутри контроллера | Обратитесь в службу технической поддержки DMG | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | 40.20 | Доступ к яме | Оповещение + сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | Дверь на нижнем этаже была открыта для доступа в приямок (ручная разблокировка двери на этаже с помощью моностабильных или бистабильных контактов). Согласно коду EN81.20, такой доступ приводит к блокировке системы и требует специальной процедуры сброса. Эта же ошибка может быть активирована в системах, не оснащенных контактом разблокировки двери этажа, следующим образом: a) Активация СТОП в приямке b) Активация режима INSPECTION из инспекционного бокса c) Размыкание цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (светодиод S1 выключен, а S0 включен на PlayPad) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, обрыв провода...) Во всех этих случаях также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта). | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40 : Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | 40.21 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | Дверь в полу была открыта для доступа в приямок или на крышу автомобиля (ручная разблокировка двери в полу с моностабильными или бистабильными контактами). Поскольку система включает в себя небольшие пространства в головном отделении и/или приямке, согласно EN81.21, такой доступ является причиной блокировки системы и требует специальной процедуры сброса. | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | |
| Неисправность 40 | Fault 40 : Access to false pit in accordance with EN8141 standard | 40.41 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Access to false pit in accordance with EN8141 standard | Access to false pit in accordance with EN8141 standard | The fault is automatically reset after restoring the pit circuit by pressing the ZP Door Zone button on the control panel cabinet (input E511 closed). | |
| Ошибка 41 | Неисправность 41: Неисправность контроля реле R-ISO (схема безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт находится в "нерабочем состоянии" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Неисправность контроля реле R-ISO (схема безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт находится в "нерабочем состоянии" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Активация функции контроля реле R-ISO, относящейся к цепи безопасности для маневров повторного подъема и/или раннего открытия. | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Ошибка 41 | Неисправность 41 : Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в "нерабочее состояние" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.200 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в состояние "нерабочее" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Модуль безопасности SM2 контролирует ошибку с кабиной на полу | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Ошибка 41 | Неисправность 41 : Контроль модуля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится НЕ на этаже. Лифт принудительно переводится в "нерабочее состояние" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится НЕ на этаже. Лифт принудительно переводится в состояние "нерабочее" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2, когда кабина находится не на полу | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Ошибка 42 | Неисправность 42 : Отсутствует последовательная связь между контроллером и кабиной лифта | 42.0 | Связь с ТОС | Оповещение | Отсутствие последовательной связи между контроллером и кабиной лифта | 1) (Временная) потеря связи между панелью управления и кабиной лифта 2) Физические препятствия на соединительных кабелях 3) Электромагнитные помехи 4) Защита от утечки электричества | Проверьте: 1) Наличие связи CAN между контроллером и верхней панелью кабины лифта; 2) Отсутствие обрывов в соединительных кабелях; 3) Правильность подключения экранирования двигателя; 4) Провода заземления. Если проблема не решена, отсоедините все периферийные устройства платы TOC и подключите их по очереди, чтобы проверить источник проблемы. | |
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.1 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV разомкнут (версия STD) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.2 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.3 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | REV + вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.5 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV открыт (версия Pitagora) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.6 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV1 разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.7 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | REV + вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.11 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.12 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка TOC (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.13 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME + TOC (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.14 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка НДФЛ (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.15 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME + PIT (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.16 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка TOC + PIT (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.17 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | PME + TOC + PIT Проверка (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
|
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.1 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.2 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ZP1 ENCODER и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.3 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Магнит и система подсчета магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположен на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.4 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.5 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) магнитный переключатель ENCODER и ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.6 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Магнит и система подсчета магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Ошибка 44 | Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.0 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Электрический контроллер В случае с ELGO Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). В случае тросового энкодера DMG Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) ZP1 ENCODER и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. В случае магнита и магнитного переключателя Гидравлический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). В случае тросового энкодера DMG Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) магнитный переключатель ENCODER и ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. В случае магнита и магнитного переключателя 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Магнит и система подсчета магнитных выключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Дефект 45 | Неисправность 45 : Датчик зоны дверей (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону дверей. | 45.0 | Неисправность зоны двери (ZP) | Внимание | Датчик зоны дверей (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону дверей. | На полу контакт дверной зоны ZP1 остается разомкнутым, когда магнитный считыватель находится в положении дверной зоны. | Проверьте правильность работы датчика зоны двери (если он есть); См. неисправность № 33. | |
| Ошибка 46 | Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | 46.0 | Мультиплексная связь прервана | Внимание | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | Ошибка может быть вызвана: 1) Проводка между картами; 2) Неправильные настройки функции мультиплекса; 3) Рабочее состояние линии MTPX. | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Все настройки мультиплекса. См. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Рабочее состояние через PlayPad, I/O Status Menu, MTPX Line (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, страница Multiplex Line). | |
| Ошибка 46 | Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | 46.255 | Мультиплексная связь прервана | Внимание | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | Временный перезапуск микропроцессора, предназначенного для связи между контроллерами Multiplex | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Проверьте версию прошивки контроллера. При необходимости обновите ее; 3) Обратитесь в службу поддержки DMG. | |
| Неисправность 47 | Ошибка 47 : Эта ошибка указывает на проблему в памяти ошибок. | 47.0 | Неисправности памяти | Внимание | Эта ошибка указывает на проблему в памяти ошибок. | Выполните следующие действия: 1) Войдите в меню "Неисправности" на PlayPad; 2) Сбросьте ошибки; 3) Убедитесь, что рассматриваемая ошибка больше не присутствует в PlayPad. | После этой процедуры все ошибки (даже неактивные) больше не будут видны в памяти. | |
| Ошибка 48 | Неисправность 48 : Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | 48.0 | Ссылка на BDU недоступна | Внимание | Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | BDU может быть отключен, не адресован или неисправен. Проверьте состояние светодиодов на каждом BDU: - ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (0,5 секунды): ОК; - ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (1 сек): BDU не адресован; - КРАСНЫЙ светодиод (неподвижный): BDU не работает; - КРАСНЫЙ светодиод (мигающий): связь отсутствует; - ЗЕЛЕНЫЙ И КРАСНЫЙ светодиод (мигающий): идет синхронизация связи. | 1) Убедитесь в правильности физического соединения между различными BDU; 2) (медленно мигает зеленый светодиод) Повторите процедуру адресации. Чтобы обратиться к BDU, опустите машину на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд; 3) (постоянно мигающий красный светодиод) Попробуйте удалить и повторить адресацию BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем обратитесь к BDU. Чтобы обратиться к BDU, опустите автомобиль на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема сохраняется, замените неисправный блок BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла ошибка BDU, в меню "I/O Status" на PlayPad. |
| Неисправность 49 | Неисправность 49 : Неисправность одного или нескольких напольных интерфейсов BDU. | 49.0 | Неисправность BDU | Внимание | Неисправность одного или нескольких напольных интерфейсов BDU. | Один или несколько BDU могут быть сломаны или работать неправильно. Красный светодиод на BDU включен. | Попробуйте удалить и заново задать адрес BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем обратитесь к BDU. Чтобы обратиться к BDU, опустите автомобиль на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема сохраняется, замените неисправный блок (ы) BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла ошибка BDU, в меню "I/O Status" на PlayPad. |
| Неисправность 50 | Неисправность 50: Активация функции контроля смещения (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | 50.0 | Контроль дрейфа | Оповещение + сброс | Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | Активация функции защиты от дрейфа (норма NF P 82212) | Если система оснащена им, эта ошибка указывает на то, что функция защиты от дрейфа была активирована несколько раз (5) за 2 минуты. Согласно французскому стандарту NF P 82212, в качестве меры предосторожности лифт приводится в безопасное состояние на одном из крайних этажей. | 1) Проверьте эффективность систем повторного выравнивания и выравнивания пола. 2) Сбросьте ошибку 82212 в меню Ошибки |
| Ошибка 51 | Ошибка 51: Неверный пароль три раза | 51.0 | Неправильный пароль | Внимание | Трижды неверный пароль | Неправильный пароль | Для разблокировки функций PlayPad обратитесь в сервисную службу DMG | Лифт продолжает работать. Доступ к функциям PlayPad невозможен. |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 19 Er7 - Общий сбой во время процедуры настройки полюсов. | 52.106 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 19 - Общий сбой во время процедуры настройки полюсов. | Преобразователь обнаружил ошибку при настройке двигателя/настройке полюсов: значения соответствующих параметров не соответствуют норме. Возможно, это связано с несоответствием между типом платы энкодера (для безредукторного привода: EnDat / SinCos) и значением параметра L01 ("PG select"). | 1 - Проверьте, соответствует ли параметр L01 в меню VVVF типу энкодера, установленного на машине. 2 - Повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Ссылка должна быть направлена на DIDO / VVVF Настройка ссылки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код Er7 21 - сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюсов | 52.107 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 21 - сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюсов | Преобразователь обнаружил ошибку ввода/вывода во время процедуры настройки двигателя/настройки полюсов. Возможно, это связано с удалением команды RUN до окончания процедуры настройки или прерыванием входа разрешения. | Повторите процедуру настройки двигателя (Настройка подъемника VVVF - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код Er7 24 - сбой команды включения | 52.108 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 24 - сбой команды включения | Преобразователь обнаружил прерывание команды Enable во время процедуры настройки двигателя/настройки полюсов. Команда ENABLE и команда DIRBRK могут быть слишком близки. | 1 - Увеличьте задержку команды Dir_BRK в меню позиционирования системы - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu. 2 - Повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 52 Er7 - Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Непоследовательные результаты. | 52.113 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 52 - Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Непоследовательные результаты. | Преобразователь обнаружил несогласованное значение смещения в положениях полюсов во время процедуры настройки полюсов. | Проверьте значение параметров и повторите процедуру настройки двигателя (Настройка подъемника VVVF - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 1 - несоответствие фактических и ожидаемых импульсов от датчика двигателя | 52.146 | Неисправность VVVF ErE | Оповещение | Код ErE 1 - несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от датчика двигателя | Неправильная настройка импульсов, числа оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) Редуктор: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертирование фазы) 3) Безредукторный: изменить параметр H190 с 1 на 0 + повторить настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / машину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 5 ErE - нулевая скорость обнаружена с датчика | 52.148 | Неисправность VVVF ErE | Оповещение | Код ErE 5 - обнаружена нулевая скорость с датчика | Неправильная настройка импульсов, числа оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) Редуктор: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертирование фазы) 3) Безредукторный: изменить параметр H190 с 1 на 0 + повторить настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / машину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Перегрузка двигателя | 52.40 | Неисправность VVVF OL1 | Оповещение | Перегрузка двигателя | Инвертор обнаружил перегрузку двигателя и активировал тепловую защиту. Возможно, это связано с блокировкой двигателя, кабины или противовеса или с недостаточным размером преобразователя. | 1) Проверьте, не заблокированы ли двигатель, машина или противовес. 2) Проверьте, соответствует ли мощность/ток преобразователя данным тяговой машины 3) Проверьте правильность открытия тормозов. 4) Проверьте значения параметров F10 - F12 | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 1/2 OC1 - перегрузка по току при ускорении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC1 | Оповещение | Код OC1 1/2 - перегрузка по току при ускорении | Во время разгона в инверторе была обнаружена перегрузка по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : OC2 Код 3/4 - Перегрузка по току при замедлении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC2 | Оповещение | OC2 Код 3/4 - Перегрузка по току при замедлении | Во время замедления в преобразователе был обнаружен сверхток, и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : OC3 - перегрузка по току во время движения | 52.xxx | Неисправность VVVF OC3 | Оповещение | OC3 - перегрузка по току во время движения | При постоянной скорости в инверторе была обнаружена перегрузка по току и сработала защита от замыкания на землю. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 10 OLU - перегрузка преобразователя частоты | 52.156 | Неисправность VVVF OLU | Оповещение | Код OLU 10 - Перегрузка преобразователя частоты | Преобразователь обнаружил внутреннюю перегрузку, которая привела к перегреву. При запуске двигателя эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). В качестве альтернативы возможны и другие причины: - Перегрев IGBT - Неисправность системы охлаждения - Слишком высокая частота коммутации - Перегрузка в кабине | 1) См. шаги по устранению ошибки 52.146 (ошибка ErE VVVF). 2) Проверьте систему охлаждения 3) Проверьте параметр F26 (звук двигателя) 4) Проверьте загрузку кабины | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Ошибка превышения скорости | 52.128 | Неисправность VVVF OS | Оповещение | Ошибка превышения скорости | Преобразователь обнаружил превышение скорости и активировал защиту | 1) Проверьте настройку разрешения энкодера в параметре L02 2) Проверьте значения параметров F03, P01, L32 | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Pg Code 61 - Ответ последовательного энкодера затянулся | 52.138 | Неисправность VVVF Pg | Оповещение | Pg Code 61 - Таймер ответа последовательного энкодера | Кабель энкодера оборван или отсоединен. | Проверьте проводку энкодера | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52 : Код 71 - Сигнал тревоги последовательного энкодера | 52.142 | Неисправность VVVF Pg | Оповещение | Pg Code 71 - Сигнал тревоги последовательного энкодера | Кабель энкодера оборван или отсоединен. | Проверьте проводку энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | 53.201 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM1 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в панели. | 53.210 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в панели. | RUCM1 Застрял вблизи | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | 53.200 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM1/RUCM2 (контакт не размыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | 53.202 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM2 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | 53.203 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM3 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | 53.220 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | RUCM2 Застрял вблизи | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | 53.230 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | RUCM3 Застрял вблизи | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Активация системы защиты UCM из-за резкого смещения кабины от пола. | 53.100 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Активация системы защиты UCM из-за резкого отрыва кабины от пола. | Произошло неконтролируемое движение кабины, и активировалась схема защиты UCM | Если неисправность 41 также присутствует (неисправность ISO), проверьте датчики ZP1 и ZP2. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Был задан маневр открытой двери, но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальный сброс. | 53.1 | Установка устройства UCMP | Оповещение + сброс | Был задан маневр открытой двери, но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальный сброс. | Операции с открытыми дверями (повторное выравнивание или предварительное открытие дверей) невозможны для лифтов 81-20 без UCMP. | Проверьте параметр "Releveling" в меню "Configuration" и параметр "Advance Opening" в меню "Doors": оба должны быть установлены на NO. Выполните сброс определенной ошибки в меню "Ошибки". | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | 53.10 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления Bucher Hydraulics | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка контроля на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | 53.11 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления Bucher Hydraulics | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.4 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба выключены. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления GMV. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.5 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба включены. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления GMV. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным спусковым клапаном | 53.6 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным спусковым клапаном | Один или оба клапана закрыты неправильно или не полностью - Утечка на клапане - Примеси в клапане - Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверка - Правильность работы клапанов - Электрическая схема управления клапаном | Тест заключается в раздельной активации двух спусковых клапанов, когда автомобиль останавливается на полу. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечки масла) активируется ошибка. |
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Ошибка контроля ЭБУ СТАРТОВОГО ЭЛЕВАТОРА силового агрегата с двойным спусковым клапаном | 53.8 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка контроля ЭБУ ЭЛЕВАТОРА СТАРТА силовой установки с двойным спусковым клапаном | Один или оба клапана закрыты неправильно или не полностью - Утечка на клапане - Примеси в клапане - Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверка - Правильность работы клапанов - Электрическая схема управления клапаном | Тест заключается в раздельной активации двух спусковых клапанов, когда автомобиль останавливается на полу. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечки масла) активируется ошибка. |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Один или оба элемента тормоза двигателя закрыты во время движения автомобиля. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.3 | Контакт тормоза замкнут | Оповещение + сброс | Во время движения автомобиля один или оба элемента тормозной системы двигателя закрыты. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | Хотя бы один контакт тормоза замкнут. Возможные причины: - Отказ механического тормоза - Неисправность электрической цепи управления тормозом - Неисправность или неправильная регулировка датчиков положения тормоза | Проверьте - Правильная работа тормозов - Датчик положения, связанный с тормозом | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Один или оба элемента тормоза двигателя открыты, когда автомобиль неподвижен. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.2 | Размыкание тормозного контакта | Оповещение + сброс | Один или оба тормозных элемента двигателя открыты, когда автомобиль неподвижен. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | Хотя бы один контакт тормоза разомкнут. Возможные причины: - Отказ механического тормоза - Неисправность электрической цепи управления тормозом - Неисправность или неправильная регулировка датчиков положения тормоза | Проверьте - Правильная работа тормозов - Датчик положения, связанный с тормозом | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y2 блока управления подъемом START во время движения | 53.12 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y2 во время путешествия | Проверьте проводку, клапан Y2 и его контрольный сигнал | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y2 блока управления эл. пуска при остановленном автомобиле | 53.13 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления эл. стартера во время остановки автомобиля | Монитор Y2 с неподвижным автомобилем | Проверьте проводку, клапан Y2 и его контрольный сигнал | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемом START во время движения | 53.14 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | Y3 монитор во время путешествия | Проверьте проводку, клапан Y3 и его контрольный сигнал | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y3 блока управления эл. пуска при остановленном автомобиле | 53.15 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время остановки автомобиля | Монитор Y3 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку, клапан Y3 и его контрольный сигнал | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | 53.204 | Заблокированный штифт на ограничителе скорости A3 | Оповещение + сброс | Схема контроля регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован в выдвинутом положении | Монитор OSG A3 (шпилька застряла в выдвинутом положении) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован во втянутом положении. | 53.240 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован во втянутом положении | Монитор OSG A3 (шпилька застряла во втянутом положении) | ||
| Ошибка 54 | Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.1 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Тест CEDES на безопасную кромку не прошел со стороны двери A | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Ошибка 54 | Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.2 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Тест CEDES на безопасную кромку не прошел со стороны двери B | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Ошибка 54 | Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.10 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Испытание на безопасность края в КСА провалено | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Ошибка 54 | Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.20 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Испытание на прочность кромки безопасности KSB не прошло | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Ошибка 54 | Неисправность 54: активированы защитные кромки. | 54.0 | Безопасные края | Оповещение | Активированы защитные края. | Во время движения активированы края безопасности. Система ожидает вызова нового автомобиля, чтобы возобновить работу. | Уберите препятствия с балок защитных бортиков. | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55: Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля A (точка #6 цепи безопасности) | 55.6 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля A (точка № 6 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на защитном контакте двери автомобиля A и открыла точку SE6 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт A двери автомобиля (входная точка цепи #6) | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля B (точка #6 цепи безопасности) | 55.16 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля B (точка № 6 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на защитном контакте двери автомобиля B и открыла точку SE6 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт двери автомобиля B (входная точка цепи #6) | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери A (точка #4 цепи безопасности) | 55.4 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте напольной двери A (точка № 4 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на предохранительном контакте напольной двери A и открыла точку SE4 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт напольной двери A (входная точка цепи #4) | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери B (точка #4 цепи безопасности) | 55.14 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери B (точка № 4 цепи безопасности) | Контроль цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на предохранительном контакте напольной двери B и открыл точку SE4 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт напольной двери B (входная точка цепи #4) | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55: После активации байпаса двери контакт SE6 не замкнулся | 55.100 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | После активации дверного байпаса контакт SE6 не замкнулся | Отказ сигнала SE6 при активации обходной цепи | Проверьте цепь обхода дверей (SE3-SC5) | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55 : Ошибка второго контакта двери A | 55.2 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Ошибка на втором контакте двери A | Контроль цепи безопасности обнаружил размыкание второго контакта двери A (вход FFA для дверных приводов, вход CEA для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери A | |
| Ошибка 55 | Неисправность 55 : Ошибка второго контакта двери B | 55.12 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Ошибка на втором контакте двери B | Контроль цепи безопасности обнаружил размыкание второго контакта двери B (вход FFB для дверных приводов, вход CEB для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери B | |
| Ошибка 56 | Неисправность 56: Обнаружено несколько открытых вручную посадочных дверей, когда автомобиль остановлен вне этажа или на другом этаже, чем тот, на котором двери не заперты | 56.2 | Неисправность HAD | Оповещение + сброс | Обнаружено несколько открытых вручную дверей для посадки, когда автомобиль остановился вне этажа или на другом этаже, чем тот, на котором двери не заперты | Ручное открытие более чем одной двери на этаже (на разных этажах) | Сброс UAS в меню Неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | |
| Ошибка 56 | Неисправность 56: Непроизвольный доступ в шахту через ручную дверь обнаружен, когда кабина остановилась вне уровня или на другом этаже, чем тот, на котором дверь не заперта | 56.1 | Неисправность HAD | Оповещение + сброс | Непроизвольный доступ в шахту через ручную дверь, обнаруженную во время остановки кабины вне уровня или на другом этаже, чем тот, на котором дверь не заперта | Ошибка UAS включается только через параметр "Защита вала" в меню "Специальные функции". Необходимо использовать BDU с дополнительным входом двери (может быть NO или NC). Система обнаруживает открытие ручной посадочной двери, контролируя дополнительный вход двери. | Сброс UAS в меню Неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | |
| Ошибка 56 | Неисправность 56 : Контроль несанкционированного доступа в шахту. Обнаружение доступа в шахту (предварительный контроль открыт). | 56.4 | Неисправность HAD | Оповещение + сброс | Контроль несанкционированного доступа к шахте. | Контроль несанкционированного доступа в шахту с помощью дополнительных контактов на дверях | ||
| Ошибка 56 | Неисправность 56: Контроль несанкционированного доступа в шахту (модернизация). Обнаружение доступа в шахту (открытые замки) | 56.5 | Неисправность HAD | Оповещение + сброс | Контроль несанкционированного доступа к шахте (модернизация). Обнаружение доступа в шахту (открытые замки) | Контроль несанкционированного доступа в шахту с помощью цепи безопасности на дверях в полу | Откройте STOP (в яме или на TOC) или поверните селектор в положение Inspection не менее чем на 4 секунды, чтобы снять ошибку. | |
| Неисправность 57 | Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.1 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода контактов безопасности перед точкой № 6 (двери автомобиля или устройства защиты от уменьшения высоты ямы/головы). | Откройте STOP (в яме или на TOC) или поверните селектор в положение Inspection не менее чем на 4 секунды, чтобы снять ошибку. | |
| Неисправность 57 | Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.2 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода защитных контактов перед точкой №4 (предварительные замки пола) | ||
| Неисправность 57 | Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.3 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода защитных контактов перед точкой № 5 (двери в полу) | ||
| Неисправность 57 | Неисправность 57 : Противоречие между режимами проверки с контроллера и с верхней части коробки вагонов/валов. | 57.100 | Конфликт в режиме осмотра | Оповещение | Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части автомобиля/коробки валов. | Цепь контроля модуля безопасности SM1, предназначенная для обхода электрической панели управления (PME) в контроллере, разомкнута. Кнопки вверх/вниз на PME не активны, и ручное перемещение кабины в режиме осмотра с панелей управления шахтой предотвращено. Светодиод SE3 на PlayPad горит. | Проверьте правильность работы модуля безопасности SM1. Чтобы восстановить правильную работу, сначала установите селектор PME в положение NORMAL, а затем обратно в INSPECTION. Убедитесь, что светодиод SE3 на PlayPad погас. | |
| Дефект 58 | Неисправность 58 : Чрезмерная скорость автомобиля | 58.0 | Превышение скорости | Внимание | Чрезмерная скорость автомобиля | В инспекционном или временном режиме скорость кабины лифта превышает 0,63 м/с. Подъемник останавливает свое движение. | Чтобы возобновить движение автомобиля - Отпустите все органы управления движением; - Нажмите нужную команду движения (вверх или вниз). При повторном возникновении ошибки проверьте параметры энкодера или скорость контроля в меню "Позиционирование системы" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Скорость контроля не должна превышать 0,63 м/с. | |
| Дефект 59 | Неисправность 59 : Ошибка в команде удерживающего контакта предварительно активированного защитного устройства. | 59.0 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка в команде удерживающего штыря предварительно активированного защитного устройства. | Цепь контроля предварительно активированного устройства защиты для уменьшенных пространств неисправна, когда устройство не питается. | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP) | |
| Дефект 59 | Неисправность 59 : Ошибка в команде удерживающего контакта предварительно активированного защитного устройства. | 59.255 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка в команде удерживающего штыря предварительно активированного защитного устройства. | Неправильная обратная связь при подаче напряжения на устройство с предварительным срабатыванием | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP) | |
| Дефект 59 | Неисправность 59 : Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | 59.101 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | Реле контроля RMPP (контакт не размыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP) | |
| Дефект 59 | Неисправность 59 : Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | 59.102 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | Реле контроля RMPP (контакт не замыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP) | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Выход кабины за нижний предел | 60.1 | ELGO - Overtravel | Оповещение | Выход кабины за нижний предел | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что нижний предел пройден, и остановила кабину | Поднимите кабину выше нижнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3 | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Выход кабины за верхний предел | 60.0 | ELGO - Overtravel | Оповещение | Кабина за верхним пределом | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что верхний предел пройден, и остановила кабину | Переместите кабину ниже верхнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3 | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Время ожидания связи | 60.200 | Коммуникация ELGO | Оповещение | Время ожидания связи | CAN-связь между устройством ELGO и блоком TOC нарушена (превышен лимит времени) | 1) Проверьте проводку между блоком TOC и устройством ELGO (сигналы Can) | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Несоответствие входа ELGO DOWN | 60.124 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO DOWN не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Неисправность ELGO | 60.24 | Неисправность ELGO | Оповещение | Неисправность ELGO | Непреднамеренное движение автомобиля | ||
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ.) | 60.121 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда выключен) | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : ELGO не в рабочем режиме | 60.100 | Неисправность ELGO | Оповещение | ELGO не в рабочем режиме | Система позиционирования (кодировщик ELGO) не работает в рабочем режиме и кабина заблокирована | Для сброса системы требуется процедура ручного обучения ELGO | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | 60.104 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | Устройство ELGO работает неправильно | Устройство ELGO должно быть заменено | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Несоответствие входа ELGO UP | 60.123 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO UP не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : входы ELGO UP/DOWN не активны | 60.122 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Входы ELGO UP/DOWN не активны | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: несоответствие входов ELGO UP/DOWN (всегда ON) | 60.125 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Несоответствие входов ELGO UP/DOWN (всегда включен) | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | 60.103 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | Отсутствие eSGC_POW в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила отсутствие eSGC_POW в режиме ручного обучения | Проверьте проводку кабеля eSGC (питание отсутствует) | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость при замедлении в крайних пределах | 60.16 | Превышение скорости при замедлении | Внимание | Чрезмерная скорость при замедлении в крайних положениях | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение скорости при замедлении вблизи крайних этажей и заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в тяговых лифтах с кривой замедления, не соответствующей расстоянию замедления. | Увеличьте расстояние замедления (R1D/R1S) | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное отключение) | 60.11 | Превышение скорости в режиме проверки | Оповещение | Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте номинальную скорость в режиме осмотра 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Превышение скорости в нормальном режиме (конечное отключение) | 60.9 | Превышение скорости в нормальном режиме | Оповещение | Чрезмерная скорость в нормальном режиме (конечное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3 ) Выполните сброс неисправности | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Превышение скорости в нормальном режиме (предварительное отключение) | 60.8 | Превышение скорости в нормальном режиме | Оповещение | Чрезмерная скорость в нормальном режиме (предварительное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала кабину на несколько секунд (предварительное трогание). Сброс происходит автоматически. | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость во время маневра выравнивания | 60.15 | Превышение скорости при повторном выравнивании | Внимание | Чрезмерная скорость во время маневра выравнивания | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,3 м/с) и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникнуть в гидравлических системах с проблемами уплотнения гидравлического контура. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,3 м/с 2) Проверьте герметичность гидравлического контура (поршень) и наличие воздуха в контуре | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное отключение) | 60.13 | Превышение скорости в режиме обучения | Оповещение | Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте скорость подъема. Уменьшите ее в режиме обучения (не более 0,6 м/с). 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость при приближении к полу | 60.14 | Превышение скорости при приближении к полу | Внимание | Чрезмерная скорость при приближении к полу | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,8 м/с) во время остановки на полу и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,8 м/с. | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | 60.102 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что вход EN81-21 в режиме ручного обучения работает неправильно | Проверьте подключение сигнала ZP2 в контроллере | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Достигнут нижний предел контроля | 60.5 | ELGO - пределы осмотра | Информация | Достигнут нижний предел контроля | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила, что система достигла нижнего концевого выключателя контроля | ||
| Ошибка 60 | Неисправность 60: Магнитная полоса отсутствует | 60.255 | Магнитная лента ELGO | Оповещение | Магнитная лента отсутствует | Устройство ELGO не обнаружило магнитную полосу | 1) Проверьте наличие магнитной полосы 2) Проверьте крепление магнитной ленты 3) Проверьте направление монтажа | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Самотестирование ELGO не удалось | 60.254 | Автотест ELGO | Оповещение | Самотестирование ELGO не удалось | Самотестирование ELGO Уровень ошибок 4 | Шум в сигнальном кабеле eSGC. Установите реле на блок TOC для размыкания линии нагрузки, когда выход eSGC не активен | |
| Ошибка 60 | Неисправность 60 : Достигнут верхний предел контроля | 60.4 | ELGO - пределы осмотра | Информация | Достигнут верхний предел контроля | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила, что система достигла верхнего концевого выключателя контроля |
| # Разлом | Код неисправности + описание | Код + подкод | Название неисправности | Тип неисправности | Описание | Причина | Устранение (поиск и устранение неисправностей) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Неисправность 1 | Неисправность 1: требуется перезагрузка питания системы | 1.12 | Напоминание о перезагрузке | Оповещение | Требуется перезагрузка питания системы | С момента последнего сброса питания системы прошло 12+ месяцев. Лифт вышел из строя | Сброс блока питания | Таймер сброса не зависит от системных данных/настроек времени |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Удаленный сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: ошибки со специальным/специфическим сбросом исключены) | 1.255 | Дистанционный сброс | Информация | Удаленный сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: ошибки со специальным/специфическим сбросом исключены) | Не требуется никаких действий | ||
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Внимание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы. | 1.9 | Напоминание о перезагрузке | Информация | Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку питания системы | 9 месяцев с момента последнего сброса питания системы | Перезагрузите блок питания в течение 3 месяцев | Подъемник продолжает работать. Таймер сброса не зависит от системных данных/настроек времени |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Автоматический аварийный маневр возврата на пол завершен: автомобиль находится на полу с открытыми дверями. Система может вернуться к работе, как только будет восстановлено питание. | 1.100 | Аварийный маневр выполнен | Информация | Автоматический аварийный маневр возврата на пол завершен: автомобиль находится на полу с открытыми дверями. Система может вернуться к работе, как только будет восстановлено электропитание. | Не требуется никаких действий | Это предупреждение появляется только в случае аварийного режима работы. После сброса питания ошибка перезаписывается подкодом 101 | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1 : Система снова получает питание | 1.101 | Перезапуск системы | Информация | Система снова получает питание | Не требуется никаких действий | Повторяющиеся сообщения о сбросе могут указывать на проблемы с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1 : Система снова получает питание | 1.102 | Перезапуск системы | Информация | Система снова получает питание | Не требуется никаких действий | Повторяющиеся сообщения о сбросе могут указывать на проблемы с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы | |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.13 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабленный контакт в цепи CCO или поломка контакторов двигателя CM1 или CM2 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательные контакты (NC) контакторов двигателя 2) Проводку цепи CCO, как указано в электрических схемах 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы. | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM2 или CM3, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.15 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами питания двигателя CM2 или CM3, остается разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контакторов двигателя CM2 или CM3 (только для варианта "звезда-дельта") | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) моторных контакторов CM2 и CM3 и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO 2) Проводку цепи CCO в соответствии с электрическими схемами 3)Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами VALVE, остался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.200 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один из размыкающих контактов, связанных с контакторами VALVE, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCOB или поломка контакторов VALVE. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов VALVE и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCOB 2) Проводку цепи CCOB, как указано в электрических схемах 3) Вход CCOB на плате COIL (разъемы J2 или JV3) или на разъеме J14 материнской платы | Вход CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход "CCO"), остались разомкнутыми после остановки кабины на полу. | 2.0 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход "CCO"), оставались разомкнутыми после остановки кабины на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контактора. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCO 2) Проводку цепи ССО в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) | Состояние входа CCO можно контролировать в меню "I/O status" на PlayPad (подменю "Playboard in/out", стр. 2). |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход CCOB), остались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | 2.1 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами (вход CCOB), оставались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCOB или поломка контакторов | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других последовательно соединенных кабелей в цепи CCOB 2) Проводку цепи CCOB в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход CCOB на материнской плате (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Вход CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам "CCO+CCOB", остались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | 2.2 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Один или несколько размыкающих контактов, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам "CCO+CCOB", оставались разомкнутыми после остановки автомобиля на полу. | Ослабленный контакт в цепи CCO или поломка контактора двигателя. Ослабленный контакт в цепи CCOB или поломка контакторов. | Проверьте: 1) последовательность вспомогательных контактов (НЗ) контакторов и других кабелей, включенных последовательно в цепь ССО 2) Проводку цепи ССО в соответствии с указаниями электрических схем 3) Вход ССО на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) 4) Ряд вспомогательных контактов (НЗ) контакторов и другие последовательно соединенные кабели в цепи CCOB 5) Проводка цепи CCOB, как указано в электрических схемах 6) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Входы CCO и CCOB можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: контакт, связанный с устройством плавного пуска, остался разомкнутым после того, как контроллер попытался запустить двигатель. | 2.14 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Контакт, связанный с устройством плавного пуска, остался разомкнутым после попытки контроллера запустить двигатель | Ослабленный контакт в цепи YBRK или на выходе плавного пуска END Только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NO) контактора двигателя CM2 2) Вход RUN устройства плавного пуска или разъем M2 на плате COIL 3) Выход END устройства плавного пуска 4) Подключение цепи YBRK, как указано в электрических схемах 5) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате | Вход YBRK можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM1, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.11 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM1, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи YBRK или поломка контактора двигателя CM1 (только для опции Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Проводку цепи YBRK, как указано в электрических схемах 3) Вход YBRK разъема J23 материнской платы | Вход YBRK можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Размыкающий контакт, связанный с контактором питания двигателя CM2, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | 2.12 | Контакторы заблокированы | Оповещение | Размыкающий контакт, связанный с силовым контактором CM2 MOTOR, оставался разомкнутым после остановки автомобиля на полу. | Ослабление контакта в цепи CCO или поломка контактора двигателя CM2 (только для опции Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Проводку цепи CCO, как указано в электрических схемах 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы. | Вход CCO можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.1 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Плейпад, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). 3) Увеличьте значение параметра P06 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) максимум до 60% от P03 (номинальное значение). 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте темп замедления E13 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.2 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.3 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.4 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров преобразователя при приближении к полу. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость движения лифта на малой скорости. При необходимости увеличьте ее. Увеличьте ускорение остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток холостого хода) максимум до 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.5 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Расстояние замедления до указанного пола (магниты FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.6 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S (меню "Позиционирование системы плейпада", https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.7 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S (меню "Позиционирование системы плейпада", https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (неисправность появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.0 | Низкая скорость слишком долго | Внимание | Лифт слишком долго двигался на низкой скорости (ошибка появляется, если лифт не достигает пола после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает пола в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причиной могут быть: - Для электрического контроллера - низкий крутящий момент двигателя при приближении к полу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к полу. - Для гидравлического контроллера - низкая температура масла в насосе. | Для электрического контроллера проверьте: 1) Параметр, связанный с временем возникновения неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его. 2) Скорость лифта в режиме "низкая скорость". При необходимости увеличьте его. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного выключателя. Увеличьте значение параметра stopping boost с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в случае использования канатного энкодера DMG, энкодера ELGO или энкодера двигателя. 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) максимум до 60% от P03 (номинального значения). 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте темп замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного переключателя. Значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в остальных случаях. Для гидравлического контроллера проверьте 1) параметр времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S в случае системы подсчета через энкодер DMG или через ELGO (меню подсчета Playpad, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Расстояние замедления до указанного этажа (магнитные считыватели FAI/FAS) 3) Схема активации клапана (см. схему). | |
| Неисправность 4 | Неисправность 4: Перегрузка кабины. Лифт не запускается. | 4.0 | Перегрузка | Оповещение | Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | Чрезмерная нагрузка в кабине лифта. Активирован вход перегрузки SUR | Проверьте: 1) Вход SUR (если заблокирован) и проводку; 2) Настройки устройства взвешивания груза (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/). | Вход SUR можно просмотреть через плейпад в меню состояния входов/выходов, страница 1 "Входы/выходы плейпада". |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.1 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.2 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.3 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.4 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.5 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.6 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.7 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.8 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.9 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.0 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией одного из концевых выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | Допуск составляет до 5 см по сравнению с учебной квотой. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.100 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Разница между расчетным и реальным положением автомобиля была обнаружена в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (проходной этаж) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: Обнаружено несоответствие между расчетным и фактическим положением автомобиля | 5.200 | Ошибка позиционирования | Внимание | Обнаружено расхождение между расчетным и фактическим положением автомобиля | Обнаружена разница между расчетным и реальным положением автомобиля в соответствии с активацией датчика зоны дверей ZP (остановочный пол) | Проверьте: 1) Правильность расположения магнитов 2) Работа магнитных импульсов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае канатного энкодера DMG 4) Правильность работы/подключения энкодера | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.0 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: В случае канатного датчика 1) Направление движения двигателя подъемника по сравнению с заданным направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Значение энкодера должно увеличиваться, если лифт движется вверх (при спуске оно должно уменьшаться). Это значение можно увидеть в меню "Monitor Encoder" через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке / против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта). В случае системы подсчета магнитов и магнитных переключателей: 1) направление движения двигателя лифта против направления (например, команда UP против направления движения кабины). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета магнитов и магнитных переключателей FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): Установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте, нет ли явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.1 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя подъемника по сравнению с заданным направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Значение энкодера должно увеличиваться, если лифт движется вверх (при спуске оно должно уменьшаться). Это значение можно увидеть в меню "Monitor Encoder" через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке / против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.2 | Ошибка направления | Оповещение | Неправильное направление движения | Контроллер определил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения мотора подъемника по сравнению с направлением (например, команда UP по сравнению с направлением движения автомобиля). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета с магнитом и магнитным переключателем FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): Установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте, нет ли явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 7: Точка цепи безопасности № 3 прервана, а лифт не движется. Все вызовы удаляются. | 7.0 | Безопасность 3 открыта при остановленном автомобиле | Оповещение | Точка цепи безопасности № 3 прерывается, когда лифт не движется. Все вызовы удаляются. | Контакт безопасности перед точкой №3 (парашют, конечный выключатель, контакты регулятора превышения скорости) разомкнут, когда подъемник остановлен. Кабина не может нормально двигаться, и вызовы блокируются. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 - S36 (верхняя часть автомобиля) SC3 -SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: Предохранительный механизм, концевые выключатели, регулятор превышения скорости | ||
| Неисправность 9: Неисправность двери автомобиля: цепь безопасности разомкнута (точка #6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | 9.6 | Неисправность замка двери | Оповещение | Неисправность двери автомобиля: цепь безопасности разомкнута (точка № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | Один из контактов безопасности перед точкой #6 размыкается при регистрации вызова. Проблема ограничивается дверью автомобиля и может быть вызвана: 1) подключение защитных контактов 2) Механическое препятствие на двери 3) Не закрыт замок напольной двери 4) Защитные контакты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами S35 - S36 (верхняя часть автомобиля), SC4 - SC5 и их подключение (контроллер) 2) Не мешает ли какой-либо предмет закрытию двери на указанный этаж на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замков дверей на этаже 4) В случае использования устройства 81-21, проверьте его контакты в нормальном режиме работы | ||
| Неисправность 9: Неисправность напольной двери: цепь безопасности разомкнута (точка #6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | 9.5 | Неисправность замка двери | Оповещение | Неисправность напольной двери: цепь безопасности разомкнута (точка № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы будут отменены. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 размыкается при регистрации вызова. Проблема ограничена дверью на этаже, где останавливается лифт, и может быть вызвана следующими причинами: 1) Подключение контактов безопасности 2) Механическое препятствие на двери 3) Защитные контакты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами SD2-SD3 и их соединениями 2) Наличие препятствий на двери, которые могут помешать закрытию двери на полу, указанных на PlayPad (POS) 3) Правильность закрытия замка напольной двери 4) В случае использования устройства 81-21, проверьте его контакты в нормальном режиме работы 5) Правильность работы модуля безопасности SM3: красный светодиод "OUT" должен гореть, если горят зеленые светодиоды S1 и S2 | ||
| Неисправность 10: Дверь A не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 10.0 | Проскальзывание при открывании двери A | Внимание | Дверь A не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Концевой выключатель двери (FOA) не определяет правильное закрытие двери 2) Дверной привод не работает 3) Контроллер не выдает команду на открытие (ROA) | Проверьте: 1) Концевой выключатель открытия двери (FOA) и его проводку (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) контакторы открытия двери ROA (меню ввода/вывода PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 | |
| Неисправность 11 : Дверь B не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 11.0 | Проскальзывание при открывании двери B | Внимание | Дверь B не открылась в течение заданного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Концевой выключатель двери (FOB) не определяет правильное закрытие двери 2) Дверной привод не работает 3) Контроллер не выдает команду на открытие (ROB) | Проверьте: 1) Концевой выключатель открытия двери (FOB) и его проводку (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) контакторы размыкания двери ROB (меню ввода/вывода PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 | |
| Неисправность 12: Во время движения прервана точка цепи безопасности № 3. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | 12.0 | Безопасность 3 открыта во время движения | Внимание | Точка цепи безопасности № 3 прервана во время путешествия. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | Контакт безопасности перед точкой №3 (парашют, конечный выключатель, контакты регулятора превышения скорости) разомкнут во время работы подъемника. Кабина блокируется, а вызовы запрещены. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 - S36 (верхняя часть автомобиля) SC3 -SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: Предохранительный механизм, концевые выключатели, регулятор превышения скорости | ||
| Неисправность 13 : Слишком высокая температура дверного привода | 13.10 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура привода двери | Тепловой вход на плате TOC активируется из-за повышенной температуры двигателя двери. | Проверьте: 1) Вход M19 на плате TOC | ||
| Неисправность 13 : Слишком высокая температура двигателя / гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | 13.3 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура двигателя / гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | Высокая температура на обоих термодатчиках, подключенных к гидронасосу и масляному баку (или другим устройствам, к которым подключены термодатчики TH1/ TH2). | Проверьте: 1) Входы TH1 и TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчиков (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1) | ||
| Неисправность 13 : Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | 13.1 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | Высокая температура на машине с редуктором/без редуктора (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH1) | Проверьте: 1) Вход TH1; 2) Подключения датчика; 3) Состояние термодатчика, установленного на машине (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1) | ||
| Неисправность 13: Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | 13.2 | Датчик температуры двигателя | Внимание | Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | Высокая температура на гидронасосе или масляном баке (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH2). | Проверьте: 1) Вход TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на масляном насосе (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 1). | ||
| Неисправность 14 : Неисправность в памяти параметров Eprom | 14.0 | Память параметров | Внимание | Неисправность в памяти параметров Eprom | Память параметров | Сброс, повторный ввод и запись всех параметров | ||
| Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | 15.1 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте удержание тормоза | ||
| Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | 15.0 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) В случае электрического контроллера проверьте удержание тормоза. В случае гидравлического контроллера проверьте цепь клапана. | ||
| Неисправность 15 : Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый нижний этаж). | 15.2 | Конечный концевой выключатель | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунд. Все вызовы этажей и автомобилей заблокированы. Требуется специальный сброс системы (система выполнит процедуру сброса, переместив автомобиль на самый нижний этаж). | Кабина достигла конечного выключателя, либо сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой в течение времени > 1,5 с, и система блокируется. Даже после замыкания цепи безопасности требуется специальная процедура сброса. | 1) Отпустите конечный выключатель (или ЗУ или OSG), замыкая цепь безопасности (SE3), и устраните неисправность в меню PlayPad "Faults" (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте цепь клапана | ||
| Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.0 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Для последовательного контроллера проверьте: - Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out стр. 4). - Правильность работы пожарного датчика(ов). Для параллельного контроллера проверьте: - Состояние входа на 16 плате ввода/вывода в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, плата AUX). - Правильность работы пожарного датчика(ов) | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
|
| Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.1 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Проверьте: - Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню I/O status, Playboard in/out стр. 4). - Правильность работы пожарного датчика(ов) | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
|
| Неисправность 16 : Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | 16.2 | Обнаружение пожара | Внимание | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (разомкнуты). | Если в здании установлены и подключены к контроллеру датчики обнаружения пожара, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания начался пожар (или датчик(и) пожара не работает(ют)). | Проверьте: - Состояние входа на 16 плате ввода/вывода в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, плата AUX). - Правильность работы датчика(ов) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара может быть запрограммировано через PlayPad (меню "Специальные функции", см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Обнаружение пожара" на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, а не на том, где был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на/из этого этажа, будут отменены. b) Если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж, установленный ранее. - "EN8173" на YES (процедура пожарной эвакуации). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если система обнаружения пожара не активна на Главном этаже) кабина перемещается на Главный этаж. b) Автомобиль перемещается на альтернативный этаж, где не активирован датчик пожара |
|
| Неисправность 17: Точка предохранительной цепи #4 прервана во время движения. Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор SE4 выключен. | 17.0 | Безопасность 4 открыта во время движения | Оповещение | Точка предохранительной цепи № 4 прерывается во время движения. Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На планшете PlayPad Led SE4 выключен. | Предохранитель 4 разомкнут во время движения. Во время движения разомкнут контакт безопасности перед точкой № 4 (предварительные замки пола). Машина не может нормально двигаться, а вызовы заблокированы. | Проверьте все контакты между клеммами: SD1 и SD2 (двери предварительного этажа). | ||
| Неисправность 18 : Неожиданное размыкание предохранительного контакта одной из посадочных дверей во время движения (точка № 5 цепи безопасности). Вызовы отменяются. | 18.5 | Контакт двери в полу разомкнут | Оповещение | Неожиданное размыкание предохранительного контакта одной из посадочных дверей во время движения (точка № 5 цепи безопасности). Вызовы отменяются. | Контакт безопасности перед точкой #5 (двери в полу) открыт во время движения, возможно, из-за механического несоответствия между дверью автомобиля и дверью в полу. Вагон не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SD2 и SD3 | ||
| Неисправность 18 : Неожиданное размыкание одного из предохранительных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | 18.6 | Безопасность 6 открыта во время движения | Оповещение | Неожиданное размыкание одного из защитных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | Во время движения открыт контакт безопасности впереди #6 (двери автомобиля или устройства защиты питов/головного пространства). Автомобиль не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SC4 и SC5 | ||
| Неисправность 19 : Отсутствие 230 В во время движения | 19.230 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: - Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В | |
| Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.0 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Основное питание Вход | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.1 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.2 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.3 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 19 : Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.4 | Низкое напряжение во время движения | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на ВМР (напольное замыкание) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Тормозной контактор (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.200 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Тормозной контактор (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог вызвать размыкание тормозного контактора (сигнал CCOB) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.100 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к размыканию контактора двигателя (сигнал CCO) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.140 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к размыканию контактора двигателя CM2 SoftStarter (сигнал YBRK для Softstarter) во время действия команд движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.110 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог вызвать открытие CM1 (сигнал YBRK для прямого пуска, дельта-звезды или VVVF Hydro, сигнал CCO для SoftStarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.120 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к открытию CM2 (сигнал CCO для прямого пуска, дельта-звезды или VVVF Hydro), в то время как команды движения были активны (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина подъемника остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, возможно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | 20.130 | Путешествие прервано | Оповещение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроразрыва в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый звонок. | Физический или электрический микроразрыв цепи безопасности во время движения кабины лифта мог привести к открытию CM3 (сигнал CCO для запуска по схеме "звезда-треугольник") во время действия команд движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина подъемника остановилась. | Проверьте: - Предварительные контакты и замки дверей на этаже, указанном на экране Playpad; - Контакты двери автомобиля; - Напряжение питания цепи безопасности; - Правильность работы контактора (возможны ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 21 : Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта. | 21.100 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта | Цепь управления контакторами запуска (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CTB | Проверьте: 1) Срабатывание реле RM1 (см. схему); 2) Последовательное замыкание вспомогательных контактов (NC) контакторов и других проводов в цепи CCO 3) Подключение цепи ССО в соответствии с принципиальными схемами 4) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22 или J23 или J14) | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2 | |
| Неисправность 21 : Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта. | 21.200 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска управляющий вход CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска лифта | Цепь управления контактором запуска (вход CCOB, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска | Для контроллера VVVF Проверьте: - Контактор CTB1 (также CTB2, если имеется); - Активация реле RBRK. Для гидравлического контроллера Проверьте: - Контакторы клапанов CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (если есть). | ||
| Неисправность 21 : Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YRBK (для варианта прямого пуска) или CCO (для вариантов "звезда-дельта" и плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.110 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YRBK (для варианта прямого пуска) или CCO (для вариантов "звезда-дельта" и плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход YBRK или CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи YBRK или неисправен контактор двигателя CM1 (Только для опции Direct) Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM1 (только для варианта Star Delta) Потеря контакта в цепи CCO или неисправный контактор двигателя CM1 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и другие последовательно соединенные провода в цепи CCO и цепи YBRK. 2) Подключение цепи CCO и цепи YBRK в соответствии с принципиальными схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; 4) Вход YBRK на разъеме J23 на материнской плате. | Статус входа CCO можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния входов/выходов, страница 2 Playboard in/out. Состояние входа YBRK отображается с помощью Playpad в меню состояния входов/выходов, страница 2 "Playboard in/out". |
|
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для прямого пуска и варианта Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.120 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для прямого пуска и опции Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM2 (только для опций Star Delta и Direct) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO. 2) Подключение цепи CCO в соответствии с электрическими схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для варианта Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.130 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход CCO (для опции Star Delta) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход CCO двигателя, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи CCO или неисправен контактор двигателя CM3 (только для варианта Star Delta) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь CCO. 2) Подключение цепи CCO в соответствии с электрическими схемами. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YBRK (для опции плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | 21.140 | Вход CCO заблокирован | Оповещение + сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы управляющий вход YBRK (для опции плавного пуска) контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором запуска (вход YBRK двигателя, НЗ в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды запуска. Потерян контакт в цепи YBRK или неисправен контактор двигателя CM2 (только для варианта Star Delta) | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, включенных последовательно в цепь YBRK. 2) Проводку цепи YBRK, как показано на принципиальных схемах. 3) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа YBRK можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 2 | |
| Неисправность 21 : Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае он управляется распределительным устройством. | 21.250 | Вход CCO заблокирован | Оповещение | Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае он управляется распределительным устройством. | Вход CTB1 / CTB2 не активирован | Проверить: - Параметрирование Y5C/A (выход тормоза) через PlayPad; - Параметр L80 (замкнутый контур всегда равен 1, если установлен на 2, проверьте ток активации в параметре L81); - Последовательность включения преобразователя частоты (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | ||
| Неисправность 22 : Отсутствие 230 В во время движения | 22.230 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: - Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В | |
| Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.0 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Основное питание Вход | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.1 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.2 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.3 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 22 : Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.4 | Низкое напряжение при остановке | Оповещение | Питание материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на ВМР (напольное замыкание) | Проверьте: - Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно посмотреть с помощью PlayPad в меню "I/O status", страница "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В | |
| Неисправность 23: Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно размыкается, когда автомобиль находится на расстоянии от нижнего этажа. Вызовы вниз были отменены, и движение может продолжаться только вверх. | 23.100 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно разомкнулся, когда машина находилась вдали от нижнего этажа. Вызовы вниз отменяются, и движение может продолжаться только вверх. | Контакт сброса AGB (NC) разомкнут, когда он должен оставаться замкнутым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и подключение цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 23: Датчик нижнего сброса (AGB) остался замкнутым, когда кабина находится на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 23.200 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGB) остался замкнутым, когда кабина находится на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGB (NC) оставался замкнутым, а автомобиль находился на самом нижнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и подключение цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 24 : Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно разомкнут, когда машина находится вдали от верхнего этажа. Вызовы наверх отменены, и движение может продолжаться только вниз. | 24.100 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Оповещение | Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно разомкнулся, когда машина находилась вдали от верхнего этажа. Вызовы наверх отменяются, и движение может продолжаться только вниз. | Контакт сброса AGH (NC) разомкнут, когда он должен оставаться замкнутым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и магнитного переключателя | ||
| Неисправность 24 : Датчик верхнего сброса (AGH) остался замкнутым, когда кабина находится на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 24.200 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Оповещение | Датчик верхнего сброса (AGH) остался закрытым, когда машина находится на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGH (NC) оставался замкнутым с машиной на верхнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния I/O, Playboard I/O стр. 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 25: Оба контакта датчика высокого и низкого сброса (AGB и AGH) разомкнуты, когда кабина находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | 25.0 | AGH и AGB одновременно | Оповещение | Контакты датчиков высокого и низкого сброса (AGB и AGH) разомкнуты, пока машина находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | Входы AGB / AGH открыты одновременно. Лифт блокируется. При замыкании одного из двух контактов система выполняет процедуру сброса. | Проверьте состояние контактов AGH и AGB и их проводки. При замыкании одного из этих двух контактов система выполняет маневр сброса. | ||
| Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.0 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на входе FAI FAS (не изменяются входы в течение времени, превышающего параметр "Время работы") | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.100 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на канале кодера | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 26 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 26.200 | Время в пути вверх | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Отсутствие изменения входа зоны двери (ZP) в течение времени, превышающего параметр "Время работы" | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.0 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на входе FAI FAS (не изменяются входы в течение времени, превышающего параметр "Время работы") | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.100 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Проблема на канале кодера | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 27 : Отсутствие изменений в состоянии луча для датчиков движения (или пола) в течение более чем запланированного времени во время движения автомобиля. | 27.200 | Время движения вниз | Оповещение + сброс | Во время поездки на автомобиле состояние луча для датчиков движения (или пола) не изменилось более чем запланировано. | Отсутствие изменения входа зоны двери (ZP) в течение времени, превышающего параметр "Время работы" | Проверьте: - Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); - входы "X1" и "12" VVVF; - Проверка на противоскольжение: см. Приложение II - Испытания и меры | ||
| Неисправность 28 : Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершает закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | 28.0 | Проскальзывание при закрывании двери A | Оповещение | Дверь A соскользнула во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | Если дверь A не закрывается должным образом, возможно, что: 1) имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFA / FFx) 2) Питание дверного оператора не соответствует требованиям 3) Не подается команда на открытие RFA 4) Установленное время закрытия слишком мало | Проверьте: 1) Концевой выключатель закрытия двери (FFA) и его проводку (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установка другого времени (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Концевой выключатель открытия двери FFA и состояние контакторов открытия двери RFA можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 | |
| Неисправность 29 : Дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершает закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | 29.0 | Проскальзывание при закрывании двери B | Оповещение | Дверь B соскользнула во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь B не закрывается должным образом, возможно, что: 1) имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFB / FFx) 2) Питание дверного привода не соответствует требованиям 3) Не подается команда на открытие RFA 4) Установленное время закрытия слишком мало | Проверьте: 1) Концевой выключатель закрытия двери (FFB) и его проводку (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых дверных операторов, JDA на плате TOC); настройку (с помощью PlayPad, см. programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu)). 2) Источник питания дверного оператора (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых дверных операторов) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFB (меню I/O PlayPad страница 3, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установка другого времени (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (настройка https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Концевой выключатель открытия двери FFB и состояние контакторов открытия двери RFB можно просмотреть через Playpad в меню состояния входов/выходов, Playboard in/out page 3 | |
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.200 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | Активирован вход SPARE на интерфейсе DMCPIT за панелью управления кабиной. Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение уровня парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции холла) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.0 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции в холле) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | На контроллере активирован вход HS "Out-of-service". Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение уровня парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции холла) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.100 | Выключатель из эксплуатации | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации через внешний вход (клавишный выключатель на станции в холле) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение "0", чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | Активирован вход IN2 "Out-of-service" на напольном интерфейсе (BDU). Лифт переходит на заданный уровень парковки и остается в нерабочем состоянии до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменение этажа парковки и задержки, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 31 : Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков позиционирования FAI/FAS | 31.0 | Ошибка подсчета с помощью магнитного датчика | Внимание | Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков позиционирования FAI/FAS | Ошибка может быть вызвана: 1) Неправильное расположение магнитов в валу 2) Неправильная (нестабильная) фиксация магнитного считывателя 3) Намагничивание направляющей или креплений 4) Неправильное подключение считывателей Подкод точно указывает на фронт магнита, где была обнаружена проблема (фронт от 1 до 6 - см. диаграмму). | Проверьте: 1) Положение датчиков и магнита 2) Перемещение крепления датчика 3) Проводку к плате TOC 4) Датчик с помощью мультиметра. Контакт должен быть замкнут перед магнитом | Позиция 0 - абсолютная точка отсчета самого нижнего этажа | |
| Неисправность 32: Невозможно перемещать автомобиль в режиме "Временный", если главный переключатель не установлен в положение INSPECTION. | 32.0 | Временная эксплуатация без проверки | Информация | Невозможно перемещать автомобиль в режиме "Временный", если главный переключатель не установлен в положение INSPECTION. | Система находится во временном режиме работы. Переключатель на контроллере не установлен в положение "Инспекция". Неисправность указывает на то, что для движения система должна переключиться в режим Inspection, т.е. должен быть активен вход REV или REV1 или REV2. Если один из этих трех входов не активен, система остается неподвижной. | Проверьте вход REV, REV1 или REV2 (размыкающие контакты). REV, REV1 и REV2 можно просмотреть через PlayPad, меню Status I/O, Playboard I/O стр. 8 | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.1 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 - Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.2 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте : 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.3 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте : 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.4 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола и точки остановки; 3) настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.5 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.6 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на полу. | 33.0 | Неточная остановка | Внимание | Неточная остановка на полу. | Лифт совершил неточную остановку на полу, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS ("расстояние прибытия на этаж ВВЕРХ") и RLD ("расстояние прибытия на этаж ВНИЗ"). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после маневра самообучения панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad | Электрический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 - Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. В случае DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Параметр "Stopping Boost" в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т.е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (замкнутый контур VVVF) или 4% (разомкнутый контур VVVF); 2) Тормоза двигателя; 3) расстояния до пола (параметры RLD и RLS). Гидравлический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. электрические схемы); 2) Расстояние замедления до пола и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. В случае использования тросового энкодера DMG или ELGO Проверьте: 1) Расстояние замедления до пола; 2) Расстояние до пола (параметры RLD и RLS); 3) настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Цепь клапана. | ||
| Неисправность 34 : Активирована функция "Anti-nuisance": слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменяются. | 34.0 | Против неприятностей | Внимание | Активирована функция "Anti-nuisance": слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменяются. | (При активной функции "защита от помех") Было активировано чрезмерное количество автомобильных звонков без: - Прерывания работы фотоэлемента (в случае автоматических дверей); - открытия двери лифта (в других случаях). Вызовы кабины отменяются, и лифт продолжает работать | Измените количество нежелательных звонков в параметре "Антивор" на PlayPad / Специальные возможности / Антивор (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 35 : Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не рассматривается для мультиплексных вызовов. | 35.100 | Подъемник не предусмотрен | Внимание | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не рассматривается для мультиплексных вызовов. | Фотоэлемент или устройство открывания дверей активны более чем в два раза дольше, чем время ожидания при открытых дверях (например, если люди стоят перед фотоэлементами или полозьями дверей). В этих случаях лифт предпринимает 3 попытки запуска. Если они не увенчались успехом, лифт будет недоступен для вызовов с этажа в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Наличие физических препятствий на фотоэлементе; 2) Увеличение времени закрытия двери (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | ||
| Неисправность 35 : Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не рассматривается для мультиплексных вызовов. | 35.200 | Подъемник не предусмотрен | Внимание | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не рассматривается для мультиплексных вызовов. | Нет сигнала от контакта безопасности перед точкой № 4 (предварительные напольные замки). Ручная дверь может быть не закрыта. В таких случаях лифт делает 3 попытки запуска. В случае неудачи лифт будет недоступен для вызовов с этажа в течение 1 мин. | Проверьте: 1) Предварительные двери этажа SD1-SD2; 2) Правильность закрытия дверей на лестничной площадке | ||
| Неисправность 35 : Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | 35.10 | Подъемник не предусмотрен | Оповещение | Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | Отказ питания автомобильного освещения или отказ освещения салона, для всех типов систем. Система остановлена при открытых дверях. Ошибка активна, если активен вход LE (можно проверить через диагностику PlayPad, меню состояния входов/выходов, страница 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Проверьте: 1) Наличие напряжения на линии электропитания; 2) Наличие света в автомобиле. | ||
| Неисправность 36: Неправильная последовательность входных фаз. Может быть обнаружена даже при выключении системы. | 36.0 | Последовательность фаз | Оповещение | Неправильная последовательность входных фаз. Может быть обнаружено даже при отключении системы. | Неправильная последовательность входных фаз | Проверьте правильную последовательность фаз или поменяйте местами две фазы на входных клеммах питания L1-L2-L3. Проверить состояние входа RPH можно через PlayPad, меню I/O status, Playboard IN/OUT страница 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Если вход активен, фазы неисправны | ||
| Неисправность 37 : Низкий заряд батареи 24 В. | 37.0 | Низкий заряд батареи | Внимание | Низкий уровень заряда 24-вольтовой батареи. | Возможные причины неисправности: 1) Батареи отсоединены или не работают; 2) Батареи больше не способны поддерживать достаточный заряд. Обычно это происходит через четыре года после первой зарядки (дата первой зарядки указана на этикетке батареи); 3) не работает зарядное устройство (плата CHAR). | Проверьте: 1) состояние светодиодов на плате CHAR (ЖЕЛТЫЙ: идет тест; ЗЕЛЕНЫЙ: батареи в порядке; КРАСНЫЙ: батареи разряжены или отсоединены). Тест можно принудительно завершить, нажав кнопку рядом со светодиодом на плате CHAR. Если тест не удался при подключенных батареях, проверьте батареи по одной; 2) Напряжение батарей. Значение напряжения должно быть выше 12 В. В противном случае замените батареи; 3) Измерьте напряжение на силовых кабелях батарей (отсоединенных). Напряжение должно быть не менее 27 В. Если оно ниже, замените плату или проверьте нагрузку, подключенную к батареям. | ||
| Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 0 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор SE0 выключен | 38.0 | Безопасность 0 открыта | Оповещение | Прервана точка предохранительной цепи № 0 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удаляются На PlayPad светодиодный индикатор SE0 выключен | Защита 0 разомкнута во время движения. Защита DIS в точке №0 разомкнута во время движения. Автомобиль не может нормально двигаться, а вызовы заблокированы | Проверьте: - Работу автоматического выключателя; - Не заземлена ли защитная цепь; - Отсутствие замыкания STOP вблизи двигателя | ||
| Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 1 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad светодиодный индикатор S1 выключен | 38.1 | Безопасность 1 открыта | Оповещение | Прервана точка страховочной цепи № 1 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удаляются На PlayPad светодиодный индикатор S1 выключен | Предохранитель 1 разомкнут во время движения. Контакт безопасности перед точкой №1 (зона остановки вала и инспекционный бокс PIT) разомкнут во время движения. Машина не может нормально двигаться, и вызовы заблокированы | Проверьте все контакты между клеммами: SP3 и SP4 (STOP в яме, лестница в яме, инспекционная коробка и т.д.) | ||
| Неисправность 38 : Прервана точка цепи безопасности № 2 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad Led SE2 выключен | 38.2 | Безопасность 2 открыта | Оповещение | Прервана точка страховочной цепи № 2 (во время движения или когда подъемник не движется). Вызовы на посадку и движение кабины лифта удалены На PlayPad Led SE2 выключен | Контакт безопасности 2 открыт во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 2 (верхняя остановка автомобиля и бокс контроля TOC) разомкнут во время движения. Автомобиль не может нормально двигаться, и вызовы блокируются | Проверьте все контакты между клеммами: SC1 и SC2 (STOP на Toc, защита Toc, контрольная коробка и т.д.) | ||
| Неисправность 39 : Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не опустится ниже установленного максимального порога. | 39.200 | Температура окружающей среды | Оповещение | Температура окружающей среды слишком высока! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не опустится ниже установленного максимального порога. | Температура окружающей среды, зафиксированная датчиком, превышает установленный максимальный предел (порог от +40°C до +75°C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерения датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порога срабатывания и калибровка датчика в "Меню специальных возможностей" PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 39 : Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не станет выше установленного минимального порога. | 39.100 | Температура окружающей среды | Оповещение | Температура окружающей среды слишком низкая! Автомобиль остается припаркованным на полу до тех пор, пока температура окружающей среды не станет выше установленного минимального порога. | Температура окружающей среды, зафиксированная датчиком, ниже установленного минимального предела (порог от -10°C до +5°C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерения датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порога срабатывания и калибровка датчика в "Меню специальных возможностей" PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 40 : Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | 40.121 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | Проблема контроля реле внутри контроллера | Обратитесь в службу технической поддержки DMG | ||
| Неисправность 40 : Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR1 | 40.131 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | Обнаружено размыкание одного или нескольких контактов безопасности в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в шахте и/или приямке, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причиной могут быть: a) активация STOP в приямке b) Активация режима ИНСПЕКЦИИ из инспекционного блока в приямке c) Размыкание цепи безопасности между точками #1 и #0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод...) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта) | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | ||
| Неисправность 40 : Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR2 | 40.132 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка в моностабильной цепи, связанной с реле RSR2 | Обнаружено размыкание одного или нескольких контактов безопасности в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в шахте и/или приямке, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причиной могут быть: a) активация STOP в приямке b) Активация режима ИНСПЕКЦИИ из инспекционного блока в приямке c) Размыкание цепи безопасности между точками #1 и #0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод...) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта) | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | ||
| Неисправность 40 : Ошибка монитора Реле RSDC (контакт не размыкается) | 40.111 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Ошибка монитора Реле RSDC (контакт не размыкается) | Проблема контроля реле внутри контроллера | Обратитесь в службу технической поддержки DMG | ||
| Неисправность 40 : Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | 40.20 | Доступ к яме | Оповещение + сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | Дверь на нижнем этаже была открыта для доступа в приямок (ручная разблокировка двери на этаже с помощью моностабильных или бистабильных контактов). Согласно коду EN81.20, такой доступ приводит к блокировке системы и требует специальной процедуры сброса. Эта же ошибка может быть активирована в системах, не оснащенных контактом разблокировки двери этажа, следующим образом: a) Активация СТОП в приямке b) Активация режима INSPECTION из инспекционного бокса c) Размыкание цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (светодиод S1 выключен, а S0 включен на PlayPad) d) Непроизвольное размыкание цепи SE1 (ложный контакт, обрыв провода...) Во всех этих случаях также активируется ошибка 38 (подкод 1 - Точка №1 открыта). | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | ||
| Неисправность 40 : Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | 40.21 | Доступ к валу | Оповещение + сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | Дверь в полу была открыта для доступа в приямок или на крышу автомобиля (ручная разблокировка двери в полу с моностабильными или бистабильными контактами). Поскольку система включает в себя небольшие пространства в головном отделении и/или приямке, согласно EN81.21, такой доступ является причиной блокировки системы и требует специальной процедуры сброса. | После сброса кнопки STOP в яме/на вершине автомобиля и переключения в "Нормальный режим" выполните сброс специфической ошибки одним из следующих способов: - Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 последовательные активации переключателя двери посадочной площадки (где присутствует двойной контакт) - 3 последовательных нажатия кнопки "вниз" на контрольной панели контроллера | ||
| Неисправность 41: Неисправность контроля реле R-ISO (схема безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт находится в "нерабочем состоянии" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Неисправность контроля реле R-ISO (схема безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт находится в "нерабочем состоянии" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Активация функции контроля реле R-ISO, относящейся к цепи безопасности для маневров повторного подъема и/или раннего открытия. | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 41 : Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в "нерабочее состояние" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.200 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в состояние "нерабочее" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Модуль безопасности SM2 контролирует ошибку с кабиной на полу | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 41 : Контроль модуля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится НЕ на этаже. Лифт принудительно переводится в "нерабочее состояние" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Оповещение + сброс | Модуль контроля безопасности SM2 (защита от маневров открытой двери) обнаружил ошибку, когда кабина находится НЕ на этаже. Лифт принудительно переводится в состояние "нерабочее" на верхнем этаже (электрический лифт) или на нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2, когда кабина находится не на полу | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 42 : Отсутствует последовательная связь между контроллером и кабиной лифта | 42.0 | Связь с ТОС | Оповещение | Отсутствие последовательной связи между контроллером и кабиной лифта | 1) (Временная) потеря связи между панелью управления и кабиной лифта 2) Физические препятствия на соединительных кабелях 3) Электромагнитные помехи 4) Защита от утечки электричества | Проверьте: 1) Наличие связи CAN между контроллером и верхней панелью кабины лифта; 2) Отсутствие обрывов в соединительных кабелях; 3) Правильность подключения экранирования двигателя; 4) Провода заземления. Если проблема не решена, отсоедините все периферийные устройства платы TOC и подключите их по очереди, чтобы проверить источник проблемы. | ||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.1 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV разомкнут (версия STD) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.2 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.3 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | REV + вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.5 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV открыт (версия Pitagora) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.6 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Вход REV1 разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.7 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | REV + вход REV1 TOC разомкнут | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.11 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.12 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка TOC (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.13 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME + TOC (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.14 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка НДФЛ (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.15 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка PME + PIT (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.16 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | Проверка TOC + PIT (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 43 : Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | 43.17 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме инспекции (переключатель NORM/ISP установлен в положение Inspection). | PME + TOC + PIT Проверка (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = Инспекция НДФЛ |
||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.1 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.2 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ZP1 ENCODER и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.3 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Магнит и система подсчета магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположен на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.4 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.5 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) магнитный переключатель ENCODER и ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.6 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь включения клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Магнит и система подсчета магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 44 : Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.0 | Повторное выравнивание не завершено | Оповещение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Электрический контроллер В случае с ELGO Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). В случае тросового энкодера DMG Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) ZP1 ENCODER и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. В случае магнита и магнитного переключателя Гидравлический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше автомобиля) и соответствующей проводки. Состояние активации также можно просмотреть через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO). В случае тросового энкодера DMG Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) магнитный переключатель ENCODER и ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. В случае магнита и магнитного переключателя 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрический чертеж); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (нормально замкнутые контакты); 4) Магнит и система подсчета магнитных выключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). О правильной активации можно судить по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 45 : Датчик зоны дверей (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону дверей. | 45.0 | Неисправность зоны двери (ZP) | Внимание | Датчик зоны дверей (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону дверей. | На полу контакт дверной зоны ZP1 остается разомкнутым, когда магнитный считыватель находится в положении дверной зоны. | Проверьте правильность работы датчика зоны двери (если он есть); См. неисправность № 33. | ||
| Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | 46.0 | Мультиплексная связь прервана | Внимание | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | Ошибка может быть вызвана: 1) Проводка между картами; 2) Неправильные настройки функции мультиплекса; 3) Рабочее состояние линии MTPX. | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Все настройки мультиплекса. См. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Рабочее состояние через PlayPad, I/O Status Menu, MTPX Line (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, страница Multiplex Line). | ||
| Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | 46.255 | Мультиплексная связь прервана | Внимание | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексной петле. Каждый контроллер переключается на SIMPLEX-подобное функционирование | Временный перезапуск микропроцессора, предназначенного для связи между контроллерами Multiplex | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Проверьте версию прошивки контроллера. При необходимости обновите ее; 3) Обратитесь в службу поддержки DMG. | ||
| Ошибка 47 : Эта ошибка указывает на проблему в памяти ошибок. | 47.0 | Неисправности памяти | Внимание | Эта ошибка указывает на проблему в памяти ошибок. | Выполните следующие действия: 1) Войдите в меню "Неисправности" на PlayPad; 2) Сбросьте ошибки; 3) Убедитесь, что рассматриваемая ошибка больше не присутствует в PlayPad. | После этой процедуры все ошибки (даже неактивные) больше не будут видны в памяти. | ||
| Неисправность 48 : Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | 48.0 | Ссылка на BDU недоступна | Внимание | Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | BDU может быть отключен, не адресован или неисправен. Проверьте состояние светодиодов на каждом BDU: - ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (0,5 секунды): ОК; - ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (1 сек): BDU не адресован; - КРАСНЫЙ светодиод (неподвижный): BDU не работает; - КРАСНЫЙ светодиод (мигающий): связь отсутствует; - ЗЕЛЕНЫЙ И КРАСНЫЙ светодиод (мигающий): идет синхронизация связи. | 1) Убедитесь в правильности физического соединения между различными BDU; 2) (медленно мигает зеленый светодиод) Повторите процедуру адресации. Чтобы обратиться к BDU, опустите машину на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд; 3) (постоянно мигающий красный светодиод) Попробуйте удалить и повторить адресацию BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем обратитесь к BDU. Чтобы обратиться к BDU, опустите автомобиль на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема сохраняется, замените неисправный блок BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла ошибка BDU, в меню "I/O Status" на PlayPad. | |
| Неисправность 49 : Неисправность одного или нескольких напольных интерфейсов BDU. | 49.0 | Неисправность BDU | Внимание | Неисправность одного или нескольких напольных интерфейсов BDU. | Один или несколько BDU могут быть сломаны или работать неправильно. Красный светодиод на BDU включен. | Попробуйте удалить и заново задать адрес BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем обратитесь к BDU. Чтобы обратиться к BDU, опустите автомобиль на пол и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема сохраняется, замените неисправный блок (ы) BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла ошибка BDU, в меню "I/O Status" на PlayPad. | |
| Неисправность 50: Активация функции контроля смещения (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | 50.0 | Контроль дрейфа | Оповещение + сброс | Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | Активация функции защиты от дрейфа (норма NF P 82212) | Если система оснащена им, эта ошибка указывает на то, что функция защиты от дрейфа была активирована несколько раз (5) за 2 минуты. Согласно французскому стандарту NF P 82212, в качестве меры предосторожности лифт приводится в безопасное состояние на одном из крайних этажей. | 1) Проверьте эффективность систем повторного выравнивания и выравнивания пола. 2) Сбросьте ошибку 82212 в меню Ошибки |
|
| Ошибка 51: Неверный пароль три раза | 51.0 | Неправильный пароль | Внимание | Трижды неверный пароль | Неправильный пароль | Для разблокировки функций PlayPad обратитесь в сервисную службу DMG | Лифт продолжает работать. Доступ к функциям PlayPad невозможен. | |
| Неисправность 52 : Код 19 Er7 - Общий сбой во время процедуры настройки полюсов. | 52.106 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 19 - Общий сбой во время процедуры настройки полюсов. | Преобразователь обнаружил ошибку при настройке двигателя/настройке полюсов: значения соответствующих параметров не соответствуют норме. Возможно, это связано с несоответствием между типом платы энкодера (для безредукторного привода: EnDat / SinCos) и значением параметра L01 ("PG select"). | 1 - Проверьте, соответствует ли параметр L01 в меню VVVF типу энкодера, установленного на машине. 2 - Повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Ссылка должна быть направлена на DIDO / VVVF Настройка ссылки | |
| Неисправность 52 : Код Er7 21 - сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюсов | 52.107 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 21 - сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюсов | Преобразователь обнаружил ошибку ввода/вывода во время процедуры настройки двигателя/настройки полюсов. Возможно, это связано с удалением команды RUN до окончания процедуры настройки или прерыванием входа разрешения. | Повторите процедуру настройки двигателя (Настройка подъемника VVVF - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 52 : Код Er7 24 - сбой команды включения | 52.108 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 24 - сбой команды включения | Преобразователь обнаружил прерывание команды Enable во время процедуры настройки двигателя/настройки полюсов. Команда ENABLE и команда DIRBRK могут быть слишком близки. | 1 - Увеличьте задержку команды Dir_BRK в меню позиционирования системы - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu. 2 - Повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Неисправность 52 : Код 52 Er7 - Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Непоследовательные результаты. | 52.113 | Неисправность VVVF Er7 | Оповещение | Er7 Код 52 - Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Непоследовательные результаты. | Преобразователь обнаружил несогласованное значение смещения в положениях полюсов во время процедуры настройки полюсов. | Проверьте значение параметров и повторите процедуру настройки двигателя (Настройка подъемника VVVF - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Неисправность 52 : Код 1 - несоответствие фактических и ожидаемых импульсов от датчика двигателя | 52.146 | Неисправность VVVF ErE | Оповещение | Код ErE 1 - несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от датчика двигателя | Неправильная настройка импульсов, числа оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) Редуктор: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертирование фазы) 3) Безредукторный: изменить параметр H190 с 1 на 0 + повторить настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / машину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 52 : Код 5 ErE - нулевая скорость обнаружена с датчика | 52.148 | Неисправность VVVF ErE | Оповещение | Код ErE 5 - обнаружена нулевая скорость с датчика | Неправильная настройка импульсов, числа оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) Редуктор: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертирование фазы) 3) Безредукторный: изменить параметр H190 с 1 на 0 + повторить настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / машину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 52 : Перегрузка двигателя | 52.40 | Неисправность VVVF OL1 | Оповещение | Перегрузка двигателя | Инвертор обнаружил перегрузку двигателя и активировал тепловую защиту. Возможно, это связано с блокировкой двигателя, кабины или противовеса или с недостаточным размером преобразователя. | 1) Проверьте, не заблокированы ли двигатель, машина или противовес. 2) Проверьте, соответствует ли мощность/ток преобразователя данным тяговой машины 3) Проверьте правильность открытия тормозов. 4) Проверьте значения параметров F10 - F12 | ||
| Неисправность 52 : Код 1/2 OC1 - перегрузка по току при ускорении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC1 | Оповещение | Код OC1 1/2 - перегрузка по току при ускорении | Во время разгона в инверторе была обнаружена перегрузка по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 : OC2 Код 3/4 - Перегрузка по току при замедлении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC2 | Оповещение | OC2 Код 3/4 - Перегрузка по току при замедлении | Во время замедления в преобразователе был обнаружен сверхток, и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 : OC3 - перегрузка по току во время движения | 52.xxx | Неисправность VVVF OC3 | Оповещение | OC3 - перегрузка по току во время движения | При постоянной скорости в инверторе была обнаружена перегрузка по току и сработала защита от замыкания на землю. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 : Код 10 OLU - перегрузка преобразователя частоты | 52.156 | Неисправность VVVF OLU | Оповещение | Код OLU 10 - Перегрузка преобразователя частоты | Преобразователь обнаружил внутреннюю перегрузку, которая привела к перегреву. При запуске двигателя эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульсов/оборотов/частоты). В качестве альтернативы возможны и другие причины: - Перегрев IGBT - Неисправность системы охлаждения - Слишком высокая частота коммутации - Перегрузка в кабине | 1) См. шаги по устранению ошибки 52.146 (ошибка ErE VVVF). 2) Проверьте систему охлаждения 3) Проверьте параметр F26 (звук двигателя) 4) Проверьте загрузку кабины | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 52: Ошибка превышения скорости | 52.128 | Неисправность VVVF OS | Оповещение | Ошибка превышения скорости | Преобразователь обнаружил превышение скорости и активировал защиту | 1) Проверьте настройку разрешения энкодера в параметре L02 2) Проверьте значения параметров F03, P01, L32 | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 52 : Pg Code 61 - Ответ последовательного энкодера затянулся | 52.138 | Неисправность VVVF Pg | Оповещение | Pg Code 61 - Таймер ответа последовательного энкодера | Кабель энкодера оборван или отсоединен. | Проверьте проводку энкодера | ||
| Неисправность 52 : Код 71 - Сигнал тревоги последовательного энкодера | 52.142 | Неисправность VVVF Pg | Оповещение | Pg Code 71 - Сигнал тревоги последовательного энкодера | Кабель энкодера оборван или отсоединен. | Проверьте проводку энкодера | Добавьте программное обеспечение для визуализации ошибок | |
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | 53.201 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM1 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в панели. | 53.210 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в панели. | RUCM1 Застрял вблизи | |||
| Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | 53.200 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM1/RUCM2 (контакт не размыкается) | |||
| Неисправность 53: Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | 53.202 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM2 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | 53.203 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | Ошибка контроля реле RUCM3 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | 53.220 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | RUCM2 Застрял вблизи | |||
| Неисправность 53 : Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | 53.230 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в панели. | RUCM3 Застрял вблизи | |||
| Неисправность 53: Активация системы защиты UCM из-за резкого смещения кабины от пола. | 53.100 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Активация системы защиты UCM из-за резкого отрыва кабины от пола. | Произошло неконтролируемое движение кабины, и активировалась схема защиты UCM | Если неисправность 41 также присутствует (неисправность ISO), проверьте датчики ZP1 и ZP2. | ||
| Неисправность 53: Был задан маневр открытой двери, но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальный сброс. | 53.1 | Установка устройства UCMP | Оповещение + сброс | Был задан маневр открытой двери, но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальный сброс. | Операции с открытыми дверями (повторное выравнивание или предварительное открытие дверей) невозможны для лифтов 81-20 без UCMP. | Проверьте параметр "Releveling" в меню "Configuration" и параметр "Advance Opening" в меню "Doors": оба должны быть установлены на NO. Выполните сброс определенной ошибки в меню "Ошибки". | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | 53.10 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления Bucher Hydraulics | ||
| Неисправность 53: Ошибка контроля на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | 53.11 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления Bucher Hydraulics | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.4 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба выключены. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления GMV. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.5 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба включены. Состояние, видимое с PlayPad | См. раздел "Поиск и устранение неисправностей" для блока управления GMV. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным спусковым клапаном | 53.6 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным спусковым клапаном | Один или оба клапана закрыты неправильно или не полностью - Утечка на клапане - Примеси в клапане - Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверка - Правильность работы клапанов - Электрическая схема управления клапаном | Тест заключается в раздельной активации двух спусковых клапанов, когда автомобиль останавливается на полу. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечки масла) активируется ошибка. | |
| Неисправность 53 : Ошибка контроля ЭБУ СТАРТОВОГО ЭЛЕВАТОРА силового агрегата с двойным спусковым клапаном | 53.8 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Ошибка контроля ЭБУ ЭЛЕВАТОРА СТАРТА силовой установки с двойным спусковым клапаном | Один или оба клапана закрыты неправильно или не полностью - Утечка на клапане - Примеси в клапане - Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверка - Правильность работы клапанов - Электрическая схема управления клапаном | Тест заключается в раздельной активации двух спусковых клапанов, когда автомобиль останавливается на полу. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечки масла) активируется ошибка. | |
| Неисправность 53: Один или оба элемента тормоза двигателя закрыты во время движения автомобиля. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.3 | Контакт тормоза замкнут | Оповещение + сброс | Во время движения автомобиля один или оба элемента тормозной системы двигателя закрыты. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | Хотя бы один контакт тормоза замкнут. Возможные причины: - Отказ механического тормоза - Неисправность электрической цепи управления тормозом - Неисправность или неправильная регулировка датчиков положения тормоза | Проверьте - Правильная работа тормозов - Датчик положения, связанный с тормозом | ||
| Неисправность 53: Один или оба элемента тормоза двигателя открыты, когда автомобиль неподвижен. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.2 | Размыкание тормозного контакта | Оповещение + сброс | Один или оба тормозных элемента двигателя открыты, когда автомобиль неподвижен. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | Хотя бы один контакт тормоза разомкнут. Возможные причины: - Отказ механического тормоза - Неисправность электрической цепи управления тормозом - Неисправность или неправильная регулировка датчиков положения тормоза | Проверьте - Правильная работа тормозов - Датчик положения, связанный с тормозом | ||
| Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y2 блока управления подъемом START во время движения | 53.12 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y2 во время путешествия | Проверьте проводку, клапан Y2 и его контрольный сигнал | ||
| Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y2 блока управления эл. пуска при остановленном автомобиле | 53.13 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления эл. стартера во время остановки автомобиля | Монитор Y2 с неподвижным автомобилем | Проверьте проводку, клапан Y2 и его контрольный сигнал | ||
| Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемом START во время движения | 53.14 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | Y3 монитор во время путешествия | Проверьте проводку, клапан Y3 и его контрольный сигнал | ||
| Неисправность 53 : Проблема с клапаном Y3 блока управления эл. пуска при остановленном автомобиле | 53.15 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Оповещение + сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время остановки автомобиля | Монитор Y3 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку, клапан Y3 и его контрольный сигнал | ||
| Неисправность 53: Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | 53.204 | Заблокированный штифт на ограничителе скорости A3 | Оповещение + сброс | Схема контроля регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован в выдвинутом положении | Монитор OSG A3 (шпилька застряла в выдвинутом положении) | |||
| Неисправность 53: Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован во втянутом положении. | 53.240 | Неисправность UCM | Оповещение + сброс | Контрольная схема регулятора превышения скорости A3 обнаружила, что штифт заблокирован во втянутом положении | Монитор OSG A3 (шпилька застряла во втянутом положении) | |||
| Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.1 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Тест CEDES на безопасную кромку не прошел со стороны двери A | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.2 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Тест CEDES на безопасную кромку не прошел со стороны двери B | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.10 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Испытание на безопасность края в КСА провалено | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54 : Неисправность контроля края безопасности | 54.20 | Безопасные края | Оповещение | Неисправность контроля края безопасности | Испытание на прочность кромки безопасности KSB не прошло | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54: активированы защитные кромки. | 54.0 | Безопасные края | Оповещение | Активированы защитные края. | Во время движения активированы края безопасности. Система ожидает вызова нового автомобиля, чтобы возобновить работу. | Уберите препятствия с балок защитных бортиков. | ||
| Неисправность 55: Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля A (точка #6 цепи безопасности) | 55.6 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля A (точка № 6 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на защитном контакте двери автомобиля A и открыла точку SE6 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт A двери автомобиля (входная точка цепи #6) | ||
| Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля B (точка #6 цепи безопасности) | 55.16 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте двери автомобиля B (точка № 6 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на защитном контакте двери автомобиля B и открыла точку SE6 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт двери автомобиля B (входная точка цепи #6) | ||
| Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери A (точка #4 цепи безопасности) | 55.4 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на защитном контакте напольной двери A (точка № 4 цепи безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на предохранительном контакте напольной двери A и открыла точку SE4 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт напольной двери A (входная точка цепи #4) | ||
| Неисправность 55: Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери B (точка #4 цепи безопасности) | 55.14 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Обнаружена перемычка на предохранительном контакте напольной двери B (точка № 4 цепи безопасности) | Контроль цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на предохранительном контакте напольной двери B и открыл точку SE4 цепи безопасности | Проверьте предохранительный контакт напольной двери B (входная точка цепи #4) | ||
| Неисправность 55: После активации байпаса двери контакт SE6 не замкнулся | 55.100 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | После активации дверного байпаса контакт SE6 не замкнулся | Отказ сигнала SE6 при активации обходной цепи | Проверьте цепь обхода дверей (SE3-SC5) | ||
| Неисправность 55 : Ошибка второго контакта двери A | 55.2 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Ошибка на втором контакте двери A | Контроль цепи безопасности обнаружил размыкание второго контакта двери A (вход FFA для дверных приводов, вход CEA для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери A | ||
| Неисправность 55 : Ошибка второго контакта двери B | 55.12 | Монитор дверных контактов (SCS) | Оповещение + сброс | Ошибка на втором контакте двери B | Контроль цепи безопасности обнаружил размыкание второго контакта двери B (вход FFB для дверных приводов, вход CEB для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери B | ||
| Неисправность 56: Обнаружено несколько открытых вручную посадочных дверей, когда автомобиль остановлен вне этажа или на другом этаже, чем тот, на котором двери не заперты | 56.2 | Непреднамеренный доступ к валу | Оповещение + сброс | Обнаружено несколько открытых вручную дверей для посадки, когда автомобиль остановился вне этажа или на другом этаже, чем тот, на котором двери не заперты | Ручное открытие более чем одной двери на этаже (на разных этажах) | Сброс UAS в меню Неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | ||
| Неисправность 56: Непроизвольный доступ в шахту через ручную дверь обнаружен, когда кабина остановилась вне уровня или на другом этаже, чем тот, на котором дверь не заперта | 56.1 | Непреднамеренный доступ к валу | Оповещение + сброс | Непроизвольный доступ в шахту через ручную дверь, обнаруженную во время остановки кабины вне уровня или на другом этаже, чем тот, на котором дверь не заперта | Ошибка UAS включается только через параметр "Защита вала" в меню "Специальные функции". Необходимо использовать BDU с дополнительным входом двери (может быть NO или NC). Система обнаруживает открытие ручной посадочной двери, контролируя дополнительный вход двери. | Сброс UAS в меню Неисправности (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | ||
| Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.1 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода контактов безопасности перед точкой № 6 (двери автомобиля или устройства защиты от уменьшения высоты ямы/головы). | |||
| Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.2 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода защитных контактов перед точкой №4 (предварительные замки пола) | |||
| Неисправность 57: активен байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | 57.3 | Обходная дверь | Информация | На контактах безопасности дверей активирован байпас. Лифт можно перемещать только в режиме осмотра. | Активирована команда ручного обхода защитных контактов перед точкой № 5 (двери в полу) | |||
| Неисправность 57 : Противоречие между режимами проверки с контроллера и с верхней части коробки вагонов/валов. | 57.100 | Конфликт в режиме осмотра | Оповещение | Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части автомобиля/коробки валов. | Цепь контроля модуля безопасности SM1, предназначенная для обхода электрической панели управления (PME) в контроллере, разомкнута. Кнопки вверх/вниз на PME не активны, и ручное перемещение кабины в режиме осмотра с панелей управления шахтой предотвращено. Светодиод SE3 на PlayPad горит. | Проверьте правильность работы модуля безопасности SM1. Чтобы восстановить правильную работу, сначала установите селектор PME в положение NORMAL, а затем обратно в INSPECTION. Убедитесь, что светодиод SE3 на PlayPad погас. | ||
| Неисправность 58 : Чрезмерная скорость автомобиля | 58.0 | Превышение скорости | Внимание | Чрезмерная скорость автомобиля | В инспекционном или временном режиме скорость кабины лифта превышает 0,63 м/с. Подъемник останавливает свое движение. | Чтобы возобновить движение автомобиля - Отпустите все органы управления движением; - Нажмите нужную команду движения (вверх или вниз). При повторном возникновении ошибки проверьте параметры энкодера или скорость контроля в меню "Позиционирование системы" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Скорость контроля не должна превышать 0,63 м/с. | ||
| Неисправность 59 : Ошибка в команде удерживающего контакта предварительно активированного защитного устройства. | 59.0 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка в команде удерживающего штыря предварительно активированного защитного устройства. | Цепь контроля предварительно активированного устройства защиты для уменьшенных пространств неисправна, когда устройство не питается. | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP) | ||
| Неисправность 59 : Ошибка в команде удерживающего контакта предварительно активированного защитного устройства. | 59.255 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка в команде удерживающего штыря предварительно активированного защитного устройства. | Неправильная обратная связь при подаче напряжения на устройство с предварительным срабатыванием | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP) | ||
| Неисправность 59 : Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | 59.101 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | Реле контроля RMPP (контакт не размыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP) | ||
| Неисправность 59 : Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | 59.102 | 81.21 Неисправность устройства | Оповещение | Ошибка ручного защитного устройства 81-21 | Реле контроля RMPP (контакт не замыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP) | ||
| Неисправность 60: Выход кабины за нижний предел | 60.1 | ELGO - Overtravel | Оповещение | Выход кабины за нижний предел | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что нижний предел пройден, и остановила кабину | Поднимите кабину выше нижнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3 | ||
| Неисправность 60: Выход кабины за верхний предел | 60.0 | ELGO - Overtravel | Оповещение | Кабина за верхним пределом | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что верхний предел пройден, и остановила кабину | Переместите кабину ниже верхнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3 | ||
| Неисправность 60 : Время ожидания связи | 60.200 | Коммуникация ELGO | Оповещение | Время ожидания связи | CAN-связь между устройством ELGO и блоком TOC нарушена (превышен лимит времени) | 1) Проверьте проводку между блоком TOC и устройством ELGO (сигналы Can) | ||
| Неисправность 60 : Несоответствие входа ELGO DOWN | 60.124 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO DOWN не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | ||
| Неисправность 60 : Неисправность ELGO | 60.24 | Неисправность ELGO | Оповещение | Неисправность ELGO | Непреднамеренное движение автомобиля | |||
| Неисправность 60 : Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ.) | 60.121 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда выключен) | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | ||
| Неисправность 60 : ELGO не в рабочем режиме | 60.100 | Неисправность ELGO | Оповещение | ELGO не в рабочем режиме | Система позиционирования (кодировщик ELGO) не работает в рабочем режиме и кабина заблокирована | Для сброса системы требуется процедура ручного обучения ELGO | ||
| Неисправность 60 : ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | 60.104 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | Устройство ELGO работает неправильно | Устройство ELGO должно быть заменено | ||
| Неисправность 60 : Несоответствие входа ELGO UP | 60.123 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Вход ELGO UP не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | ||
| Неисправность 60 : входы ELGO UP/DOWN не активны | 60.122 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Входы ELGO UP/DOWN не активны | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | ||
| Неисправность 60: несоответствие входов ELGO UP/DOWN (всегда ON) | 60.125 | ELGO Входное несоответствие | Оповещение | Несоответствие входов ELGO UP/DOWN (всегда включен) | Обнаружено несоответствие между командами от контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте сигнальные выходы TOC | ||
| Неисправность 60 : eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | 60.103 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | Отсутствие eSGC_POW в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила отсутствие eSGC_POW в режиме ручного обучения | Проверьте проводку кабеля eSGC (питание отсутствует) | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость при замедлении в крайних пределах | 60.16 | Превышение скорости при замедлении | Внимание | Чрезмерная скорость при замедлении в крайних положениях | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение скорости при замедлении вблизи крайних этажей и заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в тяговых лифтах с кривой замедления, не соответствующей расстоянию замедления. | Увеличьте расстояние замедления (R1D/R1S) | ||
| Неисправность 60 : Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное отключение) | 60.11 | Превышение скорости в режиме проверки | Оповещение | Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте номинальную скорость в режиме осмотра 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Превышение скорости в нормальном режиме (конечное отключение) | 60.9 | Превышение скорости в нормальном режиме | Оповещение | Чрезмерная скорость в нормальном режиме (конечное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3 ) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Превышение скорости в нормальном режиме (предварительное отключение) | 60.8 | Превышение скорости в нормальном режиме | Оповещение | Чрезмерная скорость в нормальном режиме (предварительное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала кабину на несколько секунд (предварительное трогание). Сброс происходит автоматически. | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость во время маневра выравнивания | 60.15 | Превышение скорости при повторном выравнивании | Внимание | Чрезмерная скорость во время маневра выравнивания | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,3 м/с) и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникнуть в гидравлических системах с проблемами уплотнения гидравлического контура. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,3 м/с 2) Проверьте герметичность гидравлического контура (поршень) и наличие воздуха в контуре | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное отключение) | 60.13 | Превышение скорости в режиме обучения | Оповещение | Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное отключение) | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (окончательное отключение). | 1) Проверьте скорость подъема. Уменьшите ее в режиме обучения (не более 0,6 м/с). 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость при приближении к полу | 60.14 | Превышение скорости при приближении к полу | Внимание | Чрезмерная скорость при приближении к полу | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,8 м/с) во время остановки на полу и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,8 м/с. | ||
| Неисправность 60 : Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | 60.102 | ELGO - режим ручного обучения | Оповещение | Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что вход EN81-21 в режиме ручного обучения работает неправильно | Проверьте подключение сигнала ZP2 в контроллере | ||
| Неисправность 60: Достигнут нижний предел контроля | 60.5 | ELGO - пределы осмотра | Информация | Достигнут нижний предел контроля | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила, что система достигла нижнего концевого выключателя контроля | |||
| Неисправность 60: Магнитная полоса отсутствует | 60.255 | Магнитная лента ELGO | Оповещение | Магнитная лента отсутствует | Устройство ELGO не обнаружило магнитную полосу | 1) Проверьте наличие магнитной полосы 2) Проверьте крепление магнитной ленты 3) Проверьте направление монтажа | ||
| Неисправность 60 : Самотестирование ELGO не удалось | 60.254 | Автотест ELGO | Оповещение | Самотестирование ELGO не удалось | Самотестирование ELGO Уровень ошибок 4 | Шум в сигнальном кабеле eSGC. Установите реле на блок TOC для размыкания линии нагрузки, когда выход eSGC не активен | ||
| Неисправность 60 : Достигнут верхний предел контроля | 60.4 | ELGO - пределы осмотра | Информация | Достигнут верхний предел контроля | Система позиционирования (датчик ELGO) обнаружила, что система достигла верхнего концевого выключателя контроля |
