| # Неисправность | Код неисправности + описание | Код + Подкод | Название неисправности | Тип неисправности | Описание | Причина | Способ устранения (устранение неисправностей) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Неисправность 1 | Ошибка 1: Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы. | 1.9 | Напоминание о перезагрузке | Информация | Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы с отключением питания. | 9 месяцев с момента последней перезагрузки системы | Сбросьте питание в течение 3 месяцев | Подъемник продолжает работать. Таймер сброса не зависит от настроек даты и времени в системе. |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Требуется перезагрузка системы с отключением питания. | 1.12 | Напоминание о перезагрузке | Предупреждение | Требуется перезагрузка системы | Прошло более 12 месяцев с момента последней перезагрузки системы. Лифт вышел из строя. | Сбросить питание | Таймер сброса не зависит от настроек даты и времени системы. |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Система достигла максимального количества запрограммированных переключений. Система останавливается на этаже и больше не принимает вызовы. | 1.20 | Счетчик направления | Предупреждение + Сброс | Система достигла максимального количества запрограммированных переключений. Система останавливается на этаже и больше не принимает вызовы. | Система достигла максимального количества запрограммированных реверсов. Лифт может работать только во временном режиме. | Замените кабели и сбросьте счетчик, выполнив следующую процедуру (не все технические специалисты должны иметь соответствующие полномочия): – Лифт должен находиться в временном режиме; – Когда отобразится счетчик [2], нажмите OK. Нажмите OK еще раз для подтверждения. Вам будет предложено ввести пароль (8 символов). Пароль для каждой панели управления индивидуален. Если введенный пароль неверный, процедура будет прервана – После ввода правильного пароля отобразится счетчик, который необходимо установить – После установки счетчика нажмите OK еще раз для подтверждения. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Автоматический возврат на этаж в аварийном режиме завершен: кабина находится на этаже с открытыми дверями. Система может возобновить работу сразу после восстановления питания. | 1.100 | Аварийный маневр завершен | Информация | Автоматический возврат на этаж в аварийном режиме завершен: кабинка находится на этаже с открытыми дверями. Система может возобновить работу, как только будет восстановлено питание. | Никаких действий не требуется | Это предупреждение появляется только в случае аварийной работы. После сброса питания неисправность перезаписывается подкодом 101. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Система снова включена | 1.101 | Перезапуск системы | Информация | Система снова включена | Никаких действий не требуется | Повторные сообщения о сбросе могут указывать на проблему с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Система снова включена | 1.102 | Перезапуск системы | Информация | Система снова включена | Никаких действий не требуется | Повторные сообщения о сбросе могут указывать на проблему с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: удаленная перезагрузка ошибок в памяти была выполнена через приложение Fusion (Примечание: исключаются ошибки со специальной/специфической перезагрузкой). | 1.255 | Удаленный сброс | Информация | Удаленная сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: исключаются ошибки со специальным/специфическим сбросом) | Никаких действий не требуется | ||
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход «CCO»), остались разомкнутыми после остановки кабины на этаже. | 2.0 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход «CCO»), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор. | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO в соответствии со схемой подключения 3) Вход CCO материнской платы (разъемы J22, J23 или J14) | Состояние входа CCO можно контролировать в меню «Состояние ввода/вывода» PlayPad (подменю «Вход/выход Playboard», страница 2). |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход CCOB), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | 2.1 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход CCOB), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCOB или поврежденные контакторы | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 2) Подключение цепи CCOB в соответствии со схемами подключения 3) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22, J23 или J14) | Входные данные CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам «CCO+CCOB», остались открытыми после остановки кабины на этаже. | 2.2 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам «CCO+CCOB», остались разомкнутыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор двигателя. Неплотный контакт в цепи CCOB или неисправные контакторы. | Проверьте: 1) Серию вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как указано на схемах подключения 3) Вход CCO материнской платы (разъемы J22, J23 или J14) 4) Серия вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 5) Подключение цепи CCOB, как указано на схемах подключения 6) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Входы CCO и CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт NC, связанный с силовым контактором CM1 двигателя, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.11 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт NC, связанный с силовым контактором CM1 двигателя, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи YBRK или неисправный контактор двигателя CM1 (только для вариантов Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Подключение цепи YBRK, как указано в схемах подключения 3) Вход YBRK разъема J23 материнской платы | Вход YBRK можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт NC, связанный с силовым контактором CM2 двигателя, остался открытым после остановки лифта на этаже. | 2.12 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт NC, связанный с силовым контактором CM2 двигателя, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор двигателя CM2 (только для вариантов Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Подключение цепи CCO, как указано в схемах подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами двигателя CM1 или CM2, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.13 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами MOTOR CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или поврежденные контакторы двигателя CM1 или CM2 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательные контакты (NC) контакторов двигателя 2) Подключение цепи CCO, как указано на схемах подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт, связанный с плавным пускателем, остался открытым после попытки контроллера запустить двигатель. | 2.14 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт, связанный с плавным пускателем, остался открытым после того, как контроллер попытался запустить двигатель. | Неплотный контакт в цепи YBRK или на выходе END плавного пускателя (только для опции плавного пускателя) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NO) контактора двигателя CM2 2) Вход RUN плавного пускателя или разъема M2 на плате COIL 3) Выход END плавного пускателя 4) Подключение цепи YBRK, как указано на схемах подключения 5) Вход YBRK разъема материнской платы J23 | Вход YBRK можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами CM2 или CM3 двигателя, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.15 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами MOTOR CM2 или CM3, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или поврежденные контакторы двигателя CM2 или CM3 (только для опции «Звезда-треугольник») | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя CM2 и CM3 и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO в соответствии со схемами подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с контакторами VALVE, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.200 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с контакторами VALVE, остался открытым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCOB или поврежденные контакторы VALVE. | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов VALVE и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 2) Подключение цепи CCOB, как указано на схемах подключения 3) Вход CCOB платы COIL (разъемы J2 или JV3) или на разъеме J14 материнской платы | Входные данные CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.0 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причина может быть следующей: – Для электрического контроллера: низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. – Для гидравлического контроллера: низкая температура масла в насосе. | Для электрического контроллера проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае использования магнита и магнитного выключателя. Увеличьте усилие остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в случае использования датчика DMG Rope Encoder, ELGO или Motor Encoder 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение) 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте рампу замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного переключателя. Значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в других случаях. Для гидравлического контроллера проверьте 1) Параметр времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S в случае системы подсчета через датчик DMG или через ELGO (меню подсчета Playpad, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Расстояние замедления до указанного этажа (магнитные считыватели FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. схему цепи). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.1 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение) 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте рампу замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.2 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличивайте усилие торможения с шагом 2% (PlayPad, меню «System Positioning», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.3 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличивайте усилие торможения с шагом 2% (PlayPad, меню «System Positioning», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.4 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта на низкой скорости. Увеличьте ее, если необходимо. Увеличьте усилие остановки с шагом 2% (PlayPad, меню «Системное позиционирование», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.5 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Расстояние замедления до указанного этажа (магниты FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.6 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его значение 2) значение расстояния R1D/R1S (меню «Позиционирование системы Playpad», https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.7 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его значение 2) значение расстояния R1D/R1S (меню «Позиционирование системы Playpad», https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 4 | Неисправность 4: Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | 4.0 | Перегрузка | Предупреждение | Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | Чрезмерная нагрузка в кабине лифта. Активирована функция защиты от перегрузки SUR. | Проверьте: 1) Вход SUR (если заблокирован) и проводку; 2) Настройку устройства взвешивания груза (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | Вход SUR можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.0 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.1 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.2 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.3 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.4 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.5 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.6 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.7 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.8 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.9 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.100 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.200 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.0 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: В случае с тросовым энкодером 1) Направление движения двигателя лифта по отношению к заданному направлению (например, команда «ВВЕРХ» по отношению к направлению движения кабины). Значение датчика должно увеличиваться, если лифт движется ВВЕРХ (и уменьшаться при движении ВНИЗ). Это значение отображается в меню «Monitor Encoder» (Мониторинг датчика) через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке/против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) В случае системы подсчета магнитов и магнитных переключателей: 1) Направление движения двигателя лифта по отношению к направлению (например, команда «ВВЕРХ» по отношению к направлению движения кабины). Проверьте правильную активацию входных датчиков системы подсчета с помощью магнита и магнитного переключателя FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте наличие явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.1 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя лифта по сравнению с заданным направлением (например, команда «ВВЕРХ» по сравнению с направлением движения кабины). Значение датчика должно увеличиваться, если лифт движется ВВЕРХ (оно должно уменьшаться при спуске). Это значение отображается в меню «Monitor Encoder» (Монитор датчика) через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке/против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.2 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя лифта по сравнению с направлением (например, команда «ВВЕРХ» по сравнению с направлением движения кабины). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета магнитов FAI/FAS и магнитных переключателей (меню состояния ввода/вывода PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью магнита и системы магнитных переключателей (FAI/FAS): установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте наличие явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 7 | Неисправность 7: Точка безопасности цепи № 3 прервана, когда подъемник не движется. Все вызовы удаляются. | 7.0 | Безопасность 3 открыть при остановленной машине | Предупреждение | Точка безопасности № 3 прерывается, когда подъемник не движется. Все вызовы удаляются. | Предохранительный контакт перед точкой № 3 (парашют, конечный концевой выключатель, контакты регулятора скорости) открыт, когда лифт остановлен. Кабина не может двигаться в обычном режиме, а вызов кабин запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 – S36 (верхняя часть кабины) SC3 –SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: предохранительная передача, концевые выключатели, регулятор превышения скорости. | |
| Неисправность 9 | Неисправность 9 : Неисправность двери этажа: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | 9.5 | Неисправность дверного замка | Предупреждение | Неисправность двери этажа: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 открыт при регистрации вызова. Проблема ограничивается дверью этажа, на котором остановился лифт, и может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение контактов безопасности 2) Механическое препятствие двери 3) Контакты защиты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами SD2-SD3 и их соединениями 2) Препятствия на двери, которые могут помешать ее закрытию на этаже, указанном на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замка двери этажа 4) В случае устройств 81-21 проверьте их контакты в режиме нормальной работы 5) Правильное функционирование модуля безопасности SM3: красный светодиод «OUT» должен гореть, если горят оба зеленых светодиода S1 и S2 | |
| Неисправность 9 | Неисправность 9 : Неисправность автомобильной двери: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | 9.6 | Неисправность дверного замка | Предупреждение | Неисправность автомобильной двери: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 открыт при регистрации вызова. Проблема ограничена дверью автомобиля и может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение контактов безопасности 2) Механическое препятствие двери 3) Замок двери пола не закрыт 4) Контакты защиты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами S35 – S36 (верхняя часть кабины), SC4 – SC5 и их соединение (контроллер) 2) Если какой-либо объект препятствует закрытию двери на указанном этаже на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замков дверей этажей 4) В случае устройств 81-21 проверьте их контакты в режиме нормальной работы | |
| Неисправность 10 | Неисправность 10: Дверь A не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 10.0 | Смещение открытия двери A | Предупреждение | Дверь A не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Контактный выключатель двери (FOA) не определяет правильное закрытие двери 2) Привод двери не работает 3) Контроллер не подает команду на открытие (ROA) | Проверьте: 1) Контакт открытия двери (FOA) и его проводка (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы открытия двери ROA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. |
| Неисправность 11 | Неисправность 11: Дверь B не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 11.0 | Скольжение открытия двери B | Предупреждение | Дверь B не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Контактный выключатель двери (FOB) не определяет правильное закрытие двери 2) Привод двери не работает 3) Контроллер не подает команду на открытие (ROB) | Проверьте: 1) Контакт открытия двери (FOB) и его проводка (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы открытия двери ROB (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. |
| Неисправность 12 | Неисправность 12: Точка безопасности № 3 прервана во время движения. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | 12.0 | Безопасность 3 открыто во время путешествия | Предупреждение | Точка безопасности № 3 прерывается во время движения. Все вызовы удаляются. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | Предохранительный контакт перед точкой № 3 (парашют, конечный концевой выключатель, контакты регулятора скорости) открыт во время работы лифта. Кабина заблокирована, вызов не производится. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 – S36 (верхняя часть кабины) SC3 –SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: предохранительная передача, концевые выключатели, регулятор превышения скорости. | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13: Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | 13.1 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | Высокая температура на редукторной/безредукторной машине (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH1) | Проверьте: 1) Вход TH1; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на машине (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13: слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | 13.2 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | Высокая температура на гидронасосе или масляном баке (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH2). | Проверьте: 1) Вход TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на масляном насосе (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13: Слишком высокая температура двигателя/гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | 13.3 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура двигателя/гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | Высокая температура на обоих термодатчиках, установленных на гидронасосе и масляном баке (или других устройствах, к которым подключены термодатчики TH1/TH2). | Проверьте: 1) Ввод TH1 и TH2; 2) Подключение датчиков; 3) Состояние термодатчиков (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | |
| Неисправность 13 | Неисправность 13: Слишком высокая температура привода двери | 13.10 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура привода двери | Термический вход на плате TOC активируется из-за чрезмерной температуры двигателя двери. | Проверьте: 1) Введите M19 на плате TOC. | |
| Неисправность 14 | Неисправность 14: Неисправность в памяти параметров Eprom | 14.0 | Память параметров | Предупреждение | Неисправность в памяти параметров Eprom | Память параметров | Сбросить, повторно ввести и записать все параметры | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | 15.0 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или Safety Gear или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Faults» (Неисправности) PlayPad (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) В случае электрического контроллера проверьте удержание тормоза. В случае гидравлического контроллера проверьте контур клапана. | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | 15.1 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или устройство безопасности или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Неисправности» PlayPad (сброс SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте удержание тормоза | |
| Неисправность 15 | Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый нижний этаж). | 15.2 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы на этаж и в кабину заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый нижний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или устройство безопасности или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Неисправности» PlayPad (сброс SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте контур клапана | |
| Неисправность 16 | Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.0 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Для последовательного контроллера проверьте: – Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, стр. 4) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара Для параллельного контроллера проверьте: – Состояние входа на плате 16 I/O в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода-вывода, плата AUX) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
| Неисправность 16 | Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.1 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Проверьте: – Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, стр. 4) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
| Неисправность 16 | Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.2 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Проверьте: – Статус ввода на 16-ти I/O-платах в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню I/O status, AUX board) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
| Неисправность 17 | Неисправность 17: Во время движения прерывается цепь безопасности № 4. Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE4 не горит. | 17.0 | Безопасность 4 открыто во время поездки | Предупреждение | Точка безопасности № 4 прерывается во время движения. Вызовы на этаж и движения лифтовой кабины удаляются На PlayPad индикатор SE4 выключен. | Безопасность 4 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 4 (предварительные блокировки пола) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SD1 и SD2 (двери на этаже предварительных мероприятий). | |
| Неисправность 18 | Неисправность 18: Неожиданное открытие предохранительного контакта одной из дверей на этаже во время движения (пункт № 5 цепочки безопасности). Вызовы отменяются. | 18.5 | Контакт двери пола открыт | Предупреждение | Неожиданное открытие предохранительного контакта одной из дверей этажа во время движения (пункт № 5 цепочки безопасности). Вызовы отменяются. | Предохранительный контакт перед точкой № 5 (двери на этаже) открыт во время движения, возможно, из-за механической несогласованности между дверью кабины и полом. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SD2 и SD3 | |
| Неисправность 18 | Неисправность 18: Неожиданное открытие одного из предохранительных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | 18.6 | Безопасность 6 открыто во время поездки | Предупреждение | Неожиданное открытие одного из контактов безопасности перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменяются. | Предохранительный контакт перед № 6 (двери кабины или устройства защиты с уменьшенным пространством над кабиной) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SC4 и SC5 | |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.0 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Основное питание Вход | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.1 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.2 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.3 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.4 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 19 | Неисправность 19: Отсутствие напряжения 230 В во время движения | 19.230 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: – Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В. |
| Неисправность 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.100 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать размыкание контактора двигателя (сигнал CCO) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.110 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM1 (сигнал YBRK для прямого запуска, дельта-звезда или VVVF Hydro, сигнал CCO для SoftStarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.120 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепочки безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM2 (сигнал CCO для прямого запуска, дельта-звезда или VVVF Hydro) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 20 | Неисправность 20: Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.130 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM3 (сигнал CCO для пуска по схеме «звезда-треугольник») при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.140 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие контактора двигателя CM2 SoftStarter (сигнал YBRK для Softstarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 20 | Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор тормоза (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.200 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор тормоза (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать размыкание контактора тормоза (сигнал CCOB) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъемника. | 21.100 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | Цепь управления контакторами работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CTB | Проверьте: 1) Активацию реле RM1 (см. схему); 2) Последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других проводов, соединенных последовательно в цепи CCO 3) Подключение цепи CCO, как показано на схемах 4) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22, J23 или J14) | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YRBK (для опции «Прямой запуск») или CCO (для опции «Звезда-треугольник» и «Плавный пуск») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.110 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YRBK (для опции «Прямой запуск») или CCO (для опции «Звезда-треугольник» и «Плавный пуск») контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя YBRK или CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи YBRK или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Прямой пуск») Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Звезда-треугольник») Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Плавный пуск») | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других проводов, соединенных последовательно в цепи CCO и цепи YBRK 2) Подключение цепи CCO и цепи YBRK, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; 4) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа CCO можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. Состояние входа YBRK отображается с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции прямого запуска и запуска по схеме «звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.120 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции прямого запуска и запуска по схеме «звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM2 (только для опций «Звезда-треугольник» и «Прямой запуск»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции «Звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.130 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции «Звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM3 (только для опции «Звезда-треугольник»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YBRK (для опции Soft Starter) контактора двигателя остался закрытым после команды запуска. | 21.140 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YBRK (для опции Soft Starter) контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя YBRK, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи YBRK или неисправность контактора двигателя CM2 (только для опции «Звезда-треугольник»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи YBRK 2) Подключение цепи YBRK, как показано на схемах. 3) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа YBRK можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | 21.200 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | Цепь управления контактором хода (вход CCOB, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды хода. | Для контроллера VVVF Проверьте: – Контактор CTB1 (также CTB2, если присутствует); – Активация реле RBRK. Для гидравлического контроллера Проверьте: – Контакторы клапанов CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (если присутствуют). | |
| Неисправность 21 | Неисправность 21: Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае управление осуществляется распределительным устройством. | 21.250 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение | Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае управление осуществляется коммутационным устройством. | Вход CTB1 / CTB2 не активирован | Проверьте: – Параметризация Y5C/A (мощность тормоза) через PlayPad; – Параметр L80 (замкнутый контур всегда равен 1, если установлено значение 2, проверьте ток активации в параметре L81.); – Последовательность активации инвертора (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.0 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Основное питание Вход | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.1 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.2 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.3 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.4 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. |
| Неисправность 22 | Неисправность 22: Отсутствие напряжения 230 В во время движения | 22.230 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: – Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В. |
| Неисправность 23 | Неисправность 23: Нижний датчик сброса (AGB) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от нижнего этажа. Вызов вниз отменен, и движение может продолжаться только вверх. | 23.100 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно открыт, когда автомобиль находится вдали от нижнего этажа. Вызовы вниз отменены, и движение может продолжаться только вверх. | Контакт сброса AGB (NC) открыт, когда должен оставаться закрытым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Неисправность 23 | Неисправность 23: Нижний датчик сброса (AGB) остался закрытым, когда автомобиль находился на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 23.200 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGB) остался закрытым, когда автомобиль находился на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGB (NC) оставался замкнутым, когда вагон находился на самом нижнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Неисправность 24 | Неисправность 24: Нижний датчик сброса (AGH) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от верхнего этажа. Вызов вверх отменен, и движение может продолжаться только вниз. | 24.100 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от верхнего этажа. Вызов вверх отменен, и движение может продолжаться только вниз. | Контакт сброса AGH (NC) открыт, когда должен оставаться закрытым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и магнитного переключателя | |
| Неисправность 24 | Неисправность 24: верхний датчик сброса (AGH) остался закрытым, когда автомобиль находился на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 24.200 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Предупреждение | Датчик верхнего сброса (AGH) остался закрытым, когда автомобиль находился на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGH (NC) оставался замкнутым, когда вагон находился на верхнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, Playboard I/O, страница 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | |
| Неисправность 25 | Неисправность 25: Контакты датчика верхнего и нижнего сброса (AGB и AGH) размыкаются, когда автомобиль находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | 25.0 | AGH и AGB одновременно | Предупреждение | Контакты датчика высокого и низкого сброса (AGB и AGH) размыкаются, когда лифт находится вдали от крайних этажей. Лифт временно блокируется. | Входы AGB / AGH открыты одновременно. Лифт заблокирован. Когда один из двух контактов замкнут, система выполняет процедуру сброса. | Проверьте состояние контактов AGH и AGB и их проводку. Когда один из двух контактов замкнут, система выполняет маневр сброса. | |
| Неисправность 26 | Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.0 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема с входом FAI FAS (нет изменения входов в течение времени, превышающего параметр «Время работы») | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 26 | Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.100 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема на канале энкодера | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 26 | Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.200 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Не изменять вход Door Zone (ZP) в течение времени, превышающего параметр «Время работы» | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 27 | Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.0 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема с входом FAI FAS (нет изменения входов в течение времени, превышающего параметр «Время работы») | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 27 | Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.100 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема на канале энкодера | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 27 | Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.200 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Не изменять вход Door Zone (ZP) в течение времени, превышающего параметр «Время работы» | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | |
| Неисправность 28 | Неисправность 28: Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | 28.0 | Смещение закрывающейся двери A | Предупреждение | Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь A не закрывается должным образом, возможно, что: 1) Имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFA / FFx) 2) Недостаточное питание привода двери 3) Не поступает команда открытия RFA 4) Время закрытия установлено слишком коротким | Проверьте: 1) Контактный выключатель закрытия двери (FFA) и его проводка (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установите другое время (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Состояние концевого выключателя открытия двери FFA и контакторов открытия двери RFA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. |
| Неисправность 29 | Неисправность 29: дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | 29.0 | Скольжение при закрытии двери B | Предупреждение | Дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь B не закрывается должным образом, возможно, что: 1) Имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFB / FFx) 2) Питание привода двери недостаточное 3) Не поступает команда открытия RFA 4) Время закрытия установлено слишком коротким | Проверьте: 1) Контактный выключатель закрытия двери (FFB) и его проводка (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFB (меню I/O PlayPad страница 3, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установите другое время (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Состояние концевого выключателя открытия двери FFB и контакторов открытия двери RFB можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. |
| Неисправность 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | 30.0 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | На контроллере активирован вход «Вне эксплуатации» HS. Лифт перемещается на заранее заданный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | 30.100 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | Вход IN2 «Вне эксплуатации» на интерфейсе этажа (BDU) был активирован. Лифт перемещается на заранее определенный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 30 | Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего ввода (ключ-выключатель на станции кабины) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.200 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции кабины) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | Вход SPARE на интерфейсе DMCPIT за панелью управления лифтом активирован. Лифт перемещается на заранее заданный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 31 | Неисправность 31: Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков положения FAI/FAS | 31.0 | Ошибка подсчета с магнитным датчиком | Предупреждение | Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков положения FAI/FAS | Ошибка может быть вызвана следующими причинами: 1) Неправильное расположение магнитов в валу 2) Неправильная фиксация магнитного считывателя (нестабильность) 3) Магнитизация направляющей или креплений 4) Неправильная проводка считывателей Подкод точно указывает на переднюю часть магнита, где была обнаружена проблема (передняя часть от 1 до 6 — см. схему). | Проверьте: 1) Датчики и положение магнита 2) Перемещение крепления датчика 3) Подключение к плате TOC 4) Датчик с мультиметром. Контакт должен быть замкнут перед магнитом | Позиция 0 — это абсолютная точка отсчета самого нижнего этажа. |
| Неисправность 32 | Неисправность 32: Невозможно переместить автомобиль в «Временном» режиме, если главный выключатель не установлен в положение INSPECTION (ПРОВЕРКА). | 32.0 | Временная эксплуатация без проверки | Информация | Невозможно переместить автомобиль в режиме «Временный», если главный выключатель не установлен в положение «ПРОВЕРКА». | Система находится во временном режиме работы. Переключатель на контроллере не установлен в положение «Inspection» (Проверка). Неисправность указывает на то, что система должна переключиться в режим «Inspection» (Проверка), чтобы двигаться, т. е. вход REV, REV1 или REV2 должен быть активен. Если один из этих трех входов не активен, система остается в неподвижном состоянии. | Проверьте входы REV, REV1 или REV2 (контакты NC). REV, REV1 и REV2 можно просмотреть через PlayPad, меню Status I/O, страницу Playboard I/O 8. | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.0 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Электрический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние до пола; 3) Проверьте параметр C07 – Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. В случае использования датчика DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2 % от номинальной скорости (VVVF с замкнутым контуром) или 4 % (VVVF с разомкнутым контуром); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). Гидравлический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояния замедления до этажа и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. В случае использования датчика DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояния прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.1 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 – Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Дросселирование двигателя. | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.2 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (VVVF замкнутый контур) или 4% (VVVF разомкнутый контур); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.3 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (VVVF замкнутый контур) или 4% (VVVF разомкнутый контур); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.4 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние до пола и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.5 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Дистанции замедления до пола; 2) Дистанции прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Неисправность 33 | Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.6 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Дистанции замедления до пола; 2) Дистанции прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | |
| Неисправность 34 | Неисправность 34: активирована функция «Анти-помехи»: слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменены. | 34.0 | Против вредителей | Предупреждение | Активирована функция «Анти-помехи»: слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменены. | (При активной функции «анти-помехи») Было активировано чрезмерное количество вызовов из кабины без: – прерывания действия фотоэлемента (в случае автоматических дверей); – открытия двери на этаже (в других случаях). Вызовы из кабины отменяются, и лифт продолжает работать. | Измените количество нежелательных вызовов в параметре «Анти-нежелательные вызовы» в меню PlayPad / Специальные функции / Нежелательные вызовы (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Неисправность 35 | Неисправность 35: Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | 35.10 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не работает и не может обслуживать вызовы. | Сбой питания автомобильного освещения или сбой освещения салона для всех типов систем. Система останавливается при открытых дверях. Ошибка активна, если вход LE активен (можно проверить с помощью диагностики PlayPad, меню состояния ввода/вывода, страница 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Проверьте: 1) Наличие напряжения на линии электропитания; 2) Наличие света в автомобиле. | |
| Неисправность 35 | Неисправность 35: Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не учитывается при мультиплексировании вызовов. | 35.100 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не учитывается для мультиплексных вызовов. | Фотоэлемент или устройство открывания дверей активны более чем в два раза дольше времени ожидания с открытыми дверями (например, для людей, стоящих перед фотоэлементами или дверными направляющими). В этих случаях лифт делает 3 попытки запуска. Если они не удаются, лифт недоступен для вызова на этаж в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Наличие физических препятствий на фотоэлементе; 2) Увеличьте время закрытия двери (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | |
| Неисправность 35 | Неисправность 35: Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не учитывается при мультиплексировании вызовов. | 35.200 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не учитывается для мультиплексных вызовов. | Нет сигнала от предохранительного контакта выше точки № 4 (предварительные блокировки этажей). Ручная дверь не может быть закрыта. В таких случаях лифт делает 3 попытки запуска. В случае неудачи лифт недоступен для вызова на этажи в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Временные двери этажей SD1-SD2; 2) Правильное закрытие дверей лестничных площадок | |
| Неисправность 36 | Неисправность 36: Неправильная последовательность фаз входа. Может быть обнаружена даже во время выключения системы. | 36.0 | Последовательность фаз | Предупреждение | Неправильная последовательность фаз входа. Может быть обнаружено даже во время выключения системы. | Неправильная последовательность фаз входа | Проверьте правильную последовательность фаз или поменяйте местами две фазы на клеммах питания L1-L2-L3. Статус входа RPH можно проверить с помощью PlayPad, меню состояния ввода/вывода, Playboard IN/OUT, страница 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Если вход активен, фазы неисправны. | |
| Неисправность 37 | Неисправность 37: Низкий заряд 24-вольтовой батареи. | 37.0 | Низкий заряд батареи | Предупреждение | Низкий заряд 24-вольтовой батареи. | Возможные причины неисправности: 1) Батареи отсоединены или не работают; 2) Батареи больше не способны поддерживать достаточный заряд. Обычно это происходит через четыре года после первой зарядки (дата первой зарядки указана на этикетке батареи); 3) Зарядное устройство не работает (плата CHAR). | Проверьте: 1) Состояние светодиодов на плате CHAR (ЖЕЛТЫЙ: тест выполняется; ЗЕЛЕНЫЙ: батареи в порядке; КРАСНЫЙ: низкий заряд батарей или отсоединение). Тест можно запустить принудительно, нажав кнопку рядом со светодиодом на плате CHAR. Если тест завершился сбоем при подключенных батареях, проверьте батареи по одной; 2) Напряжение батарей. Значение напряжения должно быть выше 12 В. В противном случае замените батареи; 3) Измерьте напряжение на силовых кабелях батарей (отсоединенных). Напряжение должно быть не менее 27 В. Если оно ниже, замените плату CHAR или проверьте нагрузки, подключенные к батареям. | |
| Неисправность 37 | Неисправность 37: Внешние устройства с низким зарядом батареи | 37.230 | Низкий заряд батареи | Информация | Внешние устройства с низким зарядом батареи | Низкий заряд батареи в одном или нескольких внешних устройствах, подключенных к контроллеру | Проверьте уровень заряда внешних устройств. | |
| Неисправность 38 | Неисправность 38: прервана цепь безопасности № 0 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE0 не горит | 38.0 | Безопасность 0 открыто | Предупреждение | Точка безопасности № 0 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE0 не горит | Безопасность 0 открыт во время движения. Защита DIS в точке № 0 открыта во время движения. Вагон не может двигаться нормально, и вызов блокируется | Проверьте: – Работу автоматического выключателя; – Что цепь безопасности не заземлена; – Любой выключатель STOP рядом с двигателем | |
| Неисправность 38 | Неисправность 38: прервана цепь безопасности № 1 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод S1 не горит | 38.1 | Безопасность 1 открыто | Предупреждение | Точка безопасности № 1 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод S1 не горит | Безопасность 1 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 1 (зона остановки вала и коробка PIT Inspection) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SP3 и SP4 (STOP в яме, лестница в яме, инспекционный ящик и т. д.) | |
| Неисправность 38 | Неисправность 38: прервана цепочка безопасности № 2 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE2 не горит | 38.2 | Безопасность 2 открыть | Предупреждение | Точка безопасности № 2 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удалены На PlayPad светодиод SE2 выключен | Безопасность 2 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 2 (верхняя остановка вагона и инспекционный ящик TOC) открыт во время движения. Вагон не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SC1 и SC2 (STOP на Toc, защита Toc, инспекционный ящик и т. д.) | |
| Неисправность 39 | Неисправность 39: Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется выше установленного минимального порога. | 39.100 | Температура окружающей среды | Предупреждение | Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется выше установленного минимального порога. | Температура окружающей среды, измеренная датчиком, ниже установленного минимального предела (пороговое значение от -10 °C до +5 °C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерений датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порогового значения и калибровка датчика в меню «Special Features» (Специальные функции) PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Неисправность 39 | Неисправность 39: Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется ниже установленного максимального порога. | 39.200 | Температура окружающей среды | Предупреждение | Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется ниже установленного максимального порога. | Температура окружающей среды, измеренная датчиком, превышает установленный максимальный предел (порог между +40 °C и +75 °C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерений датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порогового значения и калибровка датчика в меню «Special Features» (Специальные функции) PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | 40.20 | Доступ к яме | Предупреждение + Сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | Дверь на нижнем этаже была открыта для доступа к шахте (ручное разблокирование двери с помощью моностабильных или бистабильных контактов). Согласно коду EN81.20, такой доступ приводит к блокировке системы и требует специальной процедуры сброса. Такая же ошибка может быть активирована и в системах без контакта разблокировки двери на этаже, следующим образом: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из инспекционной коробки c) Открытие цепи безопасности между точками #1 и #0 (LED S1 выключен и S0 включен на PlayPad) d) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, ослабленный провод…) Во всех этих случаях также активируется ошибка 38 (подкод 1 — точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | 40.21 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | Дверь в полу была открыта для доступа к шахте или крыше кабины (ручное открытие двери в полу с моностабильными или бистабильными контактами). Поскольку система включает небольшие пространства в верхнем пространстве и/или шахте, в соответствии с EN81.21, этот доступ является причиной блокировки системы и требует специальной процедуры сброса. | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Доступ к ложному колодцу в соответствии со стандартом EN8141 | 40.41 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Доступ к ложному колодцу в соответствии со стандартом EN8141 | Доступ к ложному колодцу в соответствии со стандартом EN8141 | Неисправность автоматически сбрасывается после восстановления цепи шахты нажатием кнопки ZP Door Zone на шкафу панели управления (вход E511 закрыт). | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Ошибка монитора реле RSDC (контакт не размыкается) | 40.111 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка монитора реле RSDC (контакт не размыкается) | Проблема с реле мониторинга внутри контроллера | Связаться со службой технической поддержки DMG | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | 40.121 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | Проблема с реле мониторинга внутри контроллера | Связаться со службой технической поддержки DMG | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | 40.131 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | Обнаружено открытие одного или нескольких предохранительных контактов в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в верхней части и/или в шахте, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причина может быть следующей: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из блока Inspection в шахте c) Открытие цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) г) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод…) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 – точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | |
| Неисправность 40 | Неисправность 40: Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR2 | 40.132 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR2 | Обнаружено открытие одного или нескольких предохранительных контактов в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в верхней части и/или в шахте, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причина может быть следующей: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из блока Inspection в шахте c) Открытие цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) г) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод…) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 – точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | |
| Неисправность 41 | Неисправность 41: Неисправность мониторинга реле R-ISO (контур безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Мониторинг неисправности реле R-ISO (контур безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Активация функции реле-монитора R-ISO, относящейся к цепи безопасности для маневров повторного выравнивания и/или раннего открытия. | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Неисправность 41 | Неисправность 41: Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина НЕ находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина НЕ находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2 при отсутствии кабины на этаже | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Неисправность 41 | Неисправность 41: Модуль безопасности SM2 (защита от открытия дверей) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.200 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2 с кабиной на этаже | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | |
| Неисправность 42 | Неисправность 42: Отсутствует последовательная связь между контроллером и кабиной лифта | 42.0 | TOC Коммуникация | Предупреждение | Отсутствие последовательной связи между контроллером и кабиной лифта | 1) (Временная) потеря связи между панелью управления и кабиной лифта 2) Физические препятствия в кабелях связи 3) Электромагнитные помехи 4) Защита от утечки электричества | Проверьте: 1) CAN-соединение между контроллером и верхней частью платы лифта; 2) Отсутствие разрывов в соединительных кабелях; 3) Правильное подключение экранирования двигателя; 4) Провода заземления. Если проблема не решена, отсоедините все периферийные устройства платы TOC и подключите их по одному, чтобы определить источник проблемы. | |
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.1 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV открыт (версия STD) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.2 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV1 TOC открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.3 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV + TOC, вход REV1 открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.5 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV открыт (версия Pitagora) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.6 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV1 вход открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.7 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV + TOC, вход REV1 открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.11 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.12 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка TOC (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.13 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME + TOC (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.14 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PIT (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.15 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME + PIT (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.16 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка TOC + PIT (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 43 | Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.17 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | PME + TOC + PIT Inspection (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.0 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Электрический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO) В случае с датчиком DMG Rope Encoder Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ENCODER ZP1 и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация подтверждается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 В случае магнита и магнитного переключателя Гидравлический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO) В случае датчика DMG Rope Encoder Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ЭНКОДЕР и магнитный переключатель ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно увидеть по одновременному свечению четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 В случае магнита и магнитного переключателя 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнита и магнитного переключателя; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.1 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. ввод ELGO) | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.2 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ENCODER ZP1 и импульсный генератор; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.3 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнитов и магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.4 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. ввод ELGO) | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.5 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ЭНКОДЕР и магнитный переключатель ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно определить по одновременному свечению четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | |
| Неисправность 44 | Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.6 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнитов и магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно увидеть по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | |
| Неисправность 45 | Неисправность 45: Датчик зоны двери (ZP) не обнаружил вход автомобиля в зону двери. | 45.0 | Неисправность зоны двери (ZP) | Предупреждение | Датчик зоны двери (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону двери. | На этаже контакт зоны двери ZP1 остается открытым, когда магнитный считыватель находится в положении зоны двери. | Проверьте правильность работы датчика зоны двери (если имеется); См. неисправность № 33. | |
| Неисправность 46 | Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | 46.0 | Прервана мультиплексная связь | Предупреждение | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | Ошибка может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение между картами; 2) Неправильные настройки функции мультиплексирования; 3) Рабочий статус линии MTPX. | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Все настройки мультиплексора. См. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Рабочий статус через PlayPad, меню I/O Status, линия MTPX (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, страница Multiplex Line). | |
| Неисправность 46 | Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | 46.255 | Прервана мультиплексная связь | Предупреждение | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | Временный перезапуск микропроцессора, отвечающего за связь между контроллерами Multiplex | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Проверьте версию прошивки контроллера. При необходимости обновите ее; 3) Обратитесь в службу поддержки DMG. | |
| Неисправность 47 | Неисправность 47 : Эта неисправность указывает на проблему в памяти ошибок. | 47.0 | Ошибки памяти | Предупреждение | Эта неисправность указывает на проблему в памяти ошибок. | Выполните следующую процедуру: 1) Войдите в меню «Неисправности» на PlayPad; 2) Сбросьте неисправности; 3) Убедитесь, что данная ошибка больше не отображается на PlayPad. | После этой процедуры все ошибки (даже неактивные) больше не будут отображаться в памяти. | |
| Неисправность 48 | Неисправность 48: Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | 48.0 | Ссылка BDU недоступна | Предупреждение | Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | BDU может быть отключен, не адресован или неисправен. Проверьте состояние светодиодов на каждом BDU: – ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (0,5 сек.): OK; – ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (1 сек.): BDU не адресован; – КРАСНЫЙ светодиод (не мигает): BDU не работает; – КРАСНЫЙ светодиод (мигает): нет связи; – ЗЕЛЕНЫЙ И КРАСНЫЙ светодиоды (мигают): идет синхронизация связи. | 1) Проверьте правильность физического соединения между различными BDU; 2) (медленно мигающий зеленый светодиод) Повторите процедуру адресации. Чтобы адресовать BDU, спустите лифт на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд; 3) (немигающий красный светодиод) Попробуйте удалить и повторно адресовать BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем выполните адресацию BDU. Чтобы выполнить адресацию BDU, переведите лифт на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема не устраняется, замените неисправный BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла неисправность BDU, в меню «I/O Status» (Состояние ввода-вывода) на PlayPad. |
| Неисправность 49 | Неисправность 49: Неисправность одного или нескольких интерфейсов BDU этажа. | 49.0 | Неисправность BDU | Предупреждение | Неисправность одного или нескольких интерфейсов BDU на этаже. | Один или несколько BDU могут быть повреждены или работать некорректно. Красный светодиод на BDU горит. | Попробуйте удалить и повторно назначить адрес BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем назначьте адрес BDU. Чтобы назначить адрес BDU, переместите кабину на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема не устраняется, замените неисправный BDU (BDU). | Вы можете проверить этаж, на котором произошла неисправность BDU, в меню «I/O Status» (Состояние ввода-вывода) на PlayPad. |
| Неисправность 50 | Неисправность 50: Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | 50.0 | Контроль дрейфа | Предупреждение + Сброс | Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выводится из эксплуатации на крайнем этаже. | Активация функции защиты от сноса (норма NF P 82212) | Если система оснащена этой функцией, данная ошибка указывает на то, что функция защиты от сноса была активирована несколько раз (5) за 2 минуты. В соответствии с французским стандартом NF P 82212, лифт в целях безопасности останавливается на одном из крайних этажей. | 1) Проверьте эффективность систем повторного выравнивания и выравнивания пола. 2) Сбросьте ошибку 82212 в меню «Ошибки». |
| Неисправность 51 | Ошибка 51: Трижды введен неверный пароль | 51.0 | Неверный пароль | Предупреждение | Три раза введен неверный пароль | Неверный пароль | Чтобы разблокировать функции PlayPad, обратитесь в службу поддержки DMG. | Лифт продолжает работать. Вы не можете получить доступ к функциям PlayPad. |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Перегрузка двигателя | 52.40 | Неисправность VVVF OL1 | Предупреждение | Перегрузка двигателя | Инвертор обнаружил перегрузку в двигателе и сработала тепловая защита. Возможно, это связано с блокировкой двигателя, кабины или противовеса или с недостаточной мощностью инвертора. | 1) Проверьте, не заблокированы ли двигатель, автомобиль или противовес 2) Проверьте, соответствует ли мощность/ток инвертора данным тягового механизма 3) Проверьте правильность открытия тормозов 4) Проверьте значения параметров F10–F12 | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Er7 Код 19 – Общая неисправность во время процедуры настройки полюса. | 52.106 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 19 – Общая неисправность во время процедуры настройки полюса. | Инвертор обнаружил ошибку во время процедуры настройки двигателя/полюсов: значения соответствующих параметров ненормальные. Возможно, это связано с несоответствием типа платы энкодера (для безредукторного привода: EnDat / SinCos) и значения параметра L01 («PG select»). | 1 – Проверьте, соответствует ли параметр L01 в меню VVVF типу энкодера, установленного на машине 2 – Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Ссылка должна вести на DIDO / VVVF Настройка ссылки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Er7 Код 21 – Сбой ввода-вывода во время процедуры настройки полюсов | 52.107 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 21 – Сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюса | Инвертор обнаружил ошибку ввода/вывода во время процедуры настройки двигателя/полюсов. Возможно, это связано с отменой команды RUN до завершения процедуры настройки или прерыванием входа разрешения. | Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Er7 Код 24 – Сбой команды включения | 52.108 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 24 – Сбой команды включения | Инвертор обнаружил прерывание команды Enable во время процедуры настройки двигателя/полюсов. Команды ENABLE и DIRBRK могут быть слишком близки. | 1 – Увеличьте задержку команды Dir_BRK в меню «Системное позиционирование» – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Er7 Код 52 – Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Несогласованные результаты. | 52.113 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 52 – Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Несогласованные результаты. | Инвертор обнаружил несоответствие значения смещения в положениях полюсов во время процедуры настройки полюсов. | Проверьте значения параметров и повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Ошибка превышения скорости | 52.128 | Неисправность VVVF OS | Предупреждение | Ошибка превышения скорости | Инвертор обнаружил превышение скорости и сработала защита | 1) Проверьте настройку разрешения энкодера в параметре L02 2) Проверьте значения параметров F03, P01, L32 | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Код Pg 61 – Истекло время ожидания ответа последовательного кодера | 52.138 | Неисправность VVVF Pg | Предупреждение | Код Pg 61 — Истекло время ожидания ответа последовательного кодера | Кабель датчика поврежден или отсоединен. | Проверьте подключение датчика | |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: Код Pg 71 – Сигнал тревоги последовательного кодировщика | 52.142 | Неисправность VVVF Pg | Предупреждение | Код Pg 71 – Сигнализация последовательного кодировщика | Кабель датчика поврежден или отсоединен. | Проверьте подключение датчика | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: код ErE 1 — несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от датчика двигателя | 52.146 | Неисправность VVVF ErE | Предупреждение | Код ErE 1 — Несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от энкодера двигателя | Неправильная настройка импульсов, оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) С редуктором: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертируйте фазу) 3) Без редуктора: измените параметр H190 с 1 на 0 + повторите настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / кабину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр коэффициента усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: код ErE 5 — обнаружена нулевая скорость от датчика | 52.148 | Неисправность VVVF ErE | Предупреждение | Код ErE 5 — с датчика обнаружена нулевая скорость | Неправильная настройка импульсов, оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) С редуктором: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертируйте фазу) 3) Без редуктора: измените параметр H190 с 1 на 0 + повторите настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / кабину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр коэффициента усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: код OLU 10 — перегрузка инвертора | 52.156 | Неисправность VVVF OLU | Предупреждение | Код OLU 10 — Перегрузка инвертора | Инвертор обнаружил внутреннюю перегрузку, приведшую к превышению допустимой температуры. При запуске двигателя эта ошибка обычно является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). Другими возможными причинами могут быть: – Перегрев IGBT – Отказ системы охлаждения – Слишком высокая частота переключения – Перегрузка в кабине | 1) См. шаги по устранению ошибки 52.146 (ошибка ErE VVVF) 2) Проверьте систему охлаждения 3) Проверьте параметр F26 (звук двигателя) 4) Проверьте нагрузку кабины | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: OC1 Код 1/2 – Перегрузка по току при ускорении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC1 | Предупреждение | OC1 Код 1/2 – Перегрузка по току при ускорении | Во время ускорения в инверторе был обнаружен перегруз по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: OC2 Код 3/4 – Перегрузка по току при замедлении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC2 | Предупреждение | OC2 Код 3/4 – Перегрузка по току при замедлении | Во время замедления в инверторе был обнаружен перегруз по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 52 | Неисправность 52: OC3 – Перегрузка по току во время движения | 52.xxx | Неисправность VVVF OC3 | Предупреждение | OC3 – Перегрузка по току во время движения | При постоянной скорости в инверторе был обнаружен перегрузочный ток и сработала защита от замыкания на землю. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Неисправность 53 | Ошибка 53: Установлен маневр «открытая дверь», но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальная перезагрузка. | 53.1 | Отсутствующее устройство UCMP | Предупреждение + Сброс | Был задан маневр «открытая дверь», но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальная перенастройка. | Операции с открытыми дверями (переуровнивание или предварительное открытие дверей) невозможны для лифтов 81-20 без UCMP. | Проверьте параметр «Переустановка уровня» в меню «Конфигурация» и параметр «Расширенное открывание» в меню «Двери»: оба должны быть установлены в положение «НЕТ». Выполните сброс конкретной ошибки в меню «Ошибки». | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: один или оба элемента тормоза двигателя открыты, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.2 | Контакт тормоза разомкнут | Предупреждение + Сброс | Один или оба элемента моторного тормоза открыты, когда вагон находится в неподвижном состоянии. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | По крайней мере один контакт тормоза разомкнут. Возможные причины: – Механическая неисправность тормоза – Неисправность электрической цепи управления тормозом – Неисправность или неправильная настройка датчиков положения тормоза | Проверьте – Правильная работа тормозов – Датчик положения, связанный с тормозами | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: один или оба элемента тормоза двигателя закрыты во время движения автомобиля. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.3 | Контакт тормоза замкнут | Предупреждение + Сброс | Один или оба элемента двигательного тормоза закрыты во время движения вагона. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | По крайней мере один тормозной контакт замкнут. Возможные причины: – Механическая неисправность тормоза – Неисправность электрической цепи управления тормозом – Неисправность или неправильная настройка датчиков положения тормоза | Проверьте – Правильная работа тормозов – Датчик положения, связанный с тормозами | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.4 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба выключены. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления GMV. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.5 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN находятся в состоянии ON. Статус отображается на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления GMV. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга гидроагрегата с двойным клапаном спуска | 53.6 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным клапаном спуска | Один или оба клапана не закрылись правильно или не полностью – Утечка на клапане – Примеси в клапане – Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверьте – Правильное функционирование клапанов – Электрическую цепь управления клапанами | Тест состоит в отдельной активации двух клапанов спуска, когда автомобиль остановлен на этаже. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечка масла) срабатывает сигнал ошибки. |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на блоке питания ЭБУ START ELEVATOR с двойным клапаном спуска | 53.8 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания START ELEVATOR ECU с двойным клапаном спуска | Один или оба клапана не закрылись правильно или не полностью – Утечка на клапане – Примеси в клапане – Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверьте – Правильное функционирование клапанов – Электрическую цепь управления клапанами | Тест состоит в отдельной активации двух клапанов спуска, когда автомобиль остановлен на этаже. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечка масла) срабатывает сигнал ошибки. |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | 53.10 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления Bucher Hydraulics. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | 53.11 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления Bucher Hydraulics. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Проблема с клапаном Y2 блока управления подъемником START во время движения | 53.12 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y2 во время путешествия | Проверьте проводку и клапан Y2, а также сигнал его монитора. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. при остановке кабины | 53.13 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. при остановке кабины | Монитор Y2 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку и клапан Y2, а также сигнал его монитора. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | 53.14 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y3 во время путешествия | Проверьте проводку и клапан Y3, а также его контрольный сигнал. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемником START при остановке кабины | 53.15 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемником START при остановке кабины | Монитор Y3 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку и клапан Y3, а также его контрольный сигнал. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Активация системы защиты UCM из-за внезапного отрыва кабины от пола. | 53.100 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Активация системы защиты UCM вследствие внезапного отрыва кабины от пола. | Произошло неконтролируемое движение кабины и сработала схема защиты UCM. | Если также присутствует неисправность 41 (неисправность ISO), проверьте датчики ZP1 и ZP2. | |
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере. | 53.200 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM1/RUCM2 (контакт не размыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере. | 53.201 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM1 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере. | 53.202 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM2 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере. | 53.203 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM3 (контакт не замыкается) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | 53.204 | Заблокированный штифт на ограничителе скорости A3 | Предупреждение + Сброс | Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | Монитор OSG A3 (шпилька застряла в выдвинутом положении) | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 на панели. | 53.210 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 на панели. | RUCM1 Застрял рядом | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | 53.220 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | RUCM2 Застрял рядом | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | 53.230 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | RUCM3 Застрял рядом | ||
| Неисправность 53 | Неисправность 53: Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в втянутом положении. | 53.240 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в втянутом положении. | Монитор OSG A3 (штифт застрял в втянутом положении) | ||
| Неисправность 54 | Неисправность 54: Активированы защитные края. | 54.0 | Безопасные края | Предупреждение | Активированы защитные края. | Безопасные края активированы во время движения. Система ожидает нового вызова лифта, чтобы возобновить работу. | Удалите препятствия с лучей защитных краев. | |
| Неисправность 54 | Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.1 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность края CEDES не прошел для стороны двери A | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Неисправность 54 | Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.2 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность края CEDES не прошел для стороны двери B | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Неисправность 54 | Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.10 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность KSA не пройден | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Неисправность 54 | Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.20 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность KSB не пройден | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: Ошибка на втором контактном выключателе A | 55.2 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Ошибка на второй контактной дверце A | Система контроля цепи безопасности обнаружила открытие второго контакта двери A (вход FFA для дверных приводов, вход CEA для ручных дверей в кабине). | Проверьте второй контакт двери A. | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа A (точка № 4 цепочки безопасности) | 55.4 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа A (точка № 4 цепочки безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на контакте безопасности двери этажа A и открыла точку SE4 цепи безопасности. | Проверьте дверцу в полу. Предохранительный контакт (вход цепи № 4). | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери вагона A (точка № 6 предохранительной цепи) | 55.6 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля A (точка № 6 цепочки безопасности) | Мониторинг цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на контакте безопасности двери вагона A и открыл точку SE6 цепи безопасности. | Проверьте дверь автомобиля. Контакт безопасности (вход цепи № 6). | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: Ошибка на втором контактном дверном замке B | 55.12 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Ошибка на второй контактной дверце B | Система контроля цепи безопасности обнаружила открытие второго контакта двери B (вход FFB для дверных приводов, вход CEB для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери B. | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа B (точка № 4 цепочки безопасности) | 55.14 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа B (точка № 4 цепочки безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на контакте безопасности двери этажа B и открыла точку SE4 цепи безопасности. | Проверьте предохранительный контакт дверцы в полу B (вход цепи № 4). | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери вагона B (точка № 6 предохранительной цепи) | 55.16 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля B (точка № 6 цепочки безопасности) | Мониторинг цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на контакте безопасности двери вагона B и открыл точку SE6 цепи безопасности. | Проверьте контакт безопасности двери автомобиля B (вход цепочки № 6) | |
| Неисправность 55 | Неисправность 55: после активации обхода двери контакт SE6 не замкнулся. | 55.100 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | После активации обхода двери контакт SE6 не замкнулся. | Сбой сигнала SE6 во время активации обходной цепи | Проверьте цепь обхода дверей (SE3-SC5) | |
| Неисправность 56 | Неисправность 56: Обнаружен несанкционированный доступ к шахте через ручную дверь, когда кабина остановилась не на уровне или на другом этаже, чем тот, на котором дверь разблокирована. | 56.1 | Неисправность HAD | Предупреждение + Сброс | Непроизвольный доступ к шахте через ручную дверь, обнаруженный, когда кабина остановилась не на уровне или на другом этаже, чем тот, на котором дверь разблокирована. | Ошибка UAS включается только через параметр «Защита вала» в меню «Специальные функции». Необходимо использовать BDU с дополнительным входом двери (может быть NO или NC). Система обнаруживает открытие ручной двери посадки, контролируя вспомогательный вход двери. | Сброс UAS в меню «Неисправности» (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Неисправность 56 | Неисправность 56: Обнаружено открытие нескольких ручных дверей при остановке кабины вне этажа или на этаже, отличном от того, на котором двери разблокированы. | 56.2 | Неисправность HAD | Предупреждение + Сброс | Обнаружено открытие нескольких ручных дверей при остановке кабины вне этажа или на этаже, отличном от того, на котором открыты двери. | Более одной двери этажа открывается вручную (на разных этажах) | Сброс UAS в меню «Неисправности» (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Неисправность 56 | Неисправность 56: Контроль несанкционированного доступа к шахте. Обнаружение доступа к шахте (предварительные работы открыты). | 56.4 | Неисправность HAD | Предупреждение + Сброс | Контроль несанкционированного доступа к шахте. | Контроль несанкционированного доступа к шахте с помощью дополнительных контактов на дверях | ||
| Неисправность 56 | Неисправность 56: Контроль несанкционированного доступа к шахте (модернизация). Обнаружение доступа к шахте (открытые замки) | 56.5 | Неисправность HAD | Предупреждение + Сброс | Контроль несанкционированного доступа к шахте (модернизация). Обнаружение доступа к шахте (открытые замки) | Контроль несанкционированного доступа к шахте с контролем цепи безопасности на дверях пола | Откройте STOP (в яме или на TOC) или поверните селектор в положение «Inspection» (Проверка) не менее чем на 4 секунды, чтобы устранить ошибку. | |
| Неисправность 57 | Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.1 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Была активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 6 (двери вагона или устройства защиты с уменьшенным пространством над головой/в шахте). | Откройте STOP (в яме или на TOC) или поверните селектор в положение «Inspection» (Проверка) не менее чем на 4 секунды, чтобы устранить ошибку. | |
| Неисправность 57 | Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.2 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 4 (предварительные блокировки этажей). | ||
| Неисправность 57 | Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.3 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 5 (двери этажа). | ||
| Неисправность 57 | Неисправность 57: Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части кабины/шахтного ящика. | 57.100 | Конфликт режимов проверки | Предупреждение | Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части вагона/шахтного бункера. | Цепь контроля модуля безопасности SM1, предназначенная для обхода электрической панели управления (PME) в контроллере, разомкнута. Кнопки «вверх/вниз» на PME неактивны, и ручное перемещение кабины в режиме проверки с панелей управления шахты невозможно. Светодиод SE3 на PlayPad горит. | Проверьте правильность работы модуля безопасности SM1. Чтобы восстановить правильную работу, сначала установите селектор PME в положение NORMAL, а затем верните его в положение INSPECTION. Убедитесь, что светодиод SE3 на PlayPad погас. | |
| Неисправность 58 | Неисправность 58: Чрезмерная скорость автомобиля | 58.0 | Превышение скорости | Предупреждение | Чрезмерная скорость автомобиля | В режиме проверки или временном режиме кабина лифта превышает скорость 0,63 м/с. Лифт останавливает свое движение. | Чтобы возобновить движение автомобиля – Отпустите все органы управления движением; – Нажмите нужную команду движения (вверх или вниз). Если ошибка повторяется, проверьте параметры энкодера или скорость проверки в меню «Системное позиционирование» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Скорость проверки не должна превышать 0,63 м/с. | |
| Неисправность 59 | Неисправность 59: Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | 59.0 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | Схема контроля предварительно активированного устройства защиты для ограниченных пространств неисправна, когда устройство не питается. | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP). | |
| Неисправность 59 | Неисправность 59: Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | 59.101 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | Реле монитора RMPP (контакт не размыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP). | |
| Неисправность 59 | Неисправность 59: Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | 59.102 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | Реле монитора RMPP (контакт не замыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP). | |
| Неисправность 59 | Неисправность 59: Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | 59.255 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | Неверная обратная связь при включении предварительно запущенного устройства | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP). | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Кабина превысила верхний предел | 60.0 | ELGO – Переход | Предупреждение | Кабина за верхним пределом | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила, что верхний предел был превышен, и остановила кабину. | Опустите кабину ниже верхнего предельного положения и выполните специальную переустановку для ошибки SE3. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Кабина вышла за нижний предел | 60.1 | ELGO – Переход | Предупреждение | Кабина за нижним пределом | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что нижний предел был превышен, и остановила кабину. | Переместите кабину выше нижнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Достигнут верхний предел проверки | 60.4 | ELGO – Пределы допуска | Информация | Достигнут верхний предел проверки | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что система достигла верхнего предельного выключателя проверки. | ||
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Достигнут нижний предел проверки | 60.5 | ELGO – Пределы допуска | Информация | Достигнут нижний предел проверки | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что система достигла нижнего предельного выключателя проверки. | ||
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость в нормальном режиме (до срабатывания) | 60.8 | Превышение скорости в нормальном режиме | Предупреждение | Превышение скорости в нормальном режиме (до срабатывания) | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (предварительное срабатывание). Сброс происходит автоматически. | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость в нормальном режиме (окончательное срабатывание) | 60.9 | Превышение скорости в нормальном режиме | Предупреждение | Превышение скорости в нормальном режиме (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное срабатывание) | 60.11 | Превышение скорости в режиме проверки | Предупреждение | Превышение скорости в режиме проверки (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте номинальную скорость в режиме проверки 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное срабатывание) | 60.13 | Превышение скорости в режиме обучения | Предупреждение | Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте скорость подъема. Уменьшите ее в режиме обучения (макс. 0,6 м/с) 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость при приближении к полу | 60.14 | Превышение скорости при приближении к полу | Предупреждение | Чрезмерная скорость при приближении к полу | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила, что предельная скорость выравнивания (0,8 м/с) во время остановки на этаже была превышена, и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,8 м/с. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость во время маневра повторного выравнивания | 60.15 | Превышение скорости при выравнивании | Предупреждение | Чрезмерная скорость при маневре по выравниванию уровня | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,3 м/с) и на несколько секунд заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в гидравлических системах с проблемами герметичности гидравлического контура. | 1) Убедитесь, что скорость повторного выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,3 м/с 2) Проверьте герметичность гидравлического контура (поршня) и наличие воздуха в контуре. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Чрезмерная скорость при замедлении в крайних пределах | 60.16 | Превышение скорости при замедлении | Предупреждение | Чрезмерная скорость при торможении в экстремальных условиях | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение скорости при замедлении вблизи крайних этажей и заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в тяговых лифтах с кривой замедления, не соответствующей дистанции замедления. | Увеличение тормозного пути (R1D/R1S) | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Неисправность ELGO | 60.24 | Неисправность ELGO | Предупреждение | Неисправность ELGO | Непреднамеренное движение автомобиля | ||
| Неисправность 60 | Неисправность 60: ELGO не находится в рабочем режиме | 60.100 | Неисправность ELGO | Предупреждение | ELGO не в рабочем режиме | Система позиционирования (энкодер ELGO) не находится в рабочем режиме, и кабина заблокирована. | Для сброса системы необходимо выполнить процедуру ручного обучения ELGO. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | 60.102 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что вход EN81-21 в ручном режиме обучения не функционирует должным образом. | Проверьте подключение сигнала ZP2 в контроллере. | |
| Неисправность 60 | Ошибка 60: eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | 60.103 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что в режиме ручного обучения отсутствует eSGC_POW от ELGO. | Проверьте подключение кабеля eSGC (отсутствует питание) | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | 60.104 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | Устройство ELGO не работает должным образом | Устройство ELGO необходимо заменить | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ) | 60.121 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ) | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: входы ELGO UP/DOWN неактивны | 60.122 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Входы ELGO UP/DOWN неактивны | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: вход ELGO UP не соответствует | 60.123 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO UP не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: вход ELGO DOWN не соответствует | 60.124 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO DOWN не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: входы ELGO UP/DOWN не совпадают (всегда включены) | 60.125 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Входы ELGO UP/DOWN не совпадают (всегда ВКЛ) | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | |
| Неисправность 60 | Ошибка 60: Время ожидания связи истекло | 60.200 | ELGO коммуникация | Предупреждение | Время ожидания связи | Сбой связи CAN между устройством ELGO и блоком TOC (превышен лимит времени) | 1) Проверьте проводку между блоком TOC и устройством ELGO (сигналы Can). | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Сбой самотестирования ELGO | 60.254 | ELGO Автотест | Предупреждение | Самотестирование ELGO не удалось | Самотестирование ELGO Уровень ошибки 4 | Шум на сигнальном кабеле eSGC. Установите реле на блоке TOC, чтобы размыкать нагрузочную линию, когда выход eSGC неактивен. | |
| Неисправность 60 | Неисправность 60: Отсутствует магнитная полоса | 60.255 | Магнитная лента ELGO | Предупреждение | Отсутствует магнитная полоса | Устройство ELGO не обнаружило магнитную полосу | 1) Проверьте наличие магнитной ленты 2) Проверьте крепление магнитной ленты 3) Проверьте направление крепления |
| # Неисправность | Код неисправности + описание | Код + Подкод | Название неисправности | Тип неисправности | Описание | Причина | Способ устранения (устранение неисправностей) | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Требуется перезагрузка системы с отключением питания. | 1.12 | Напоминание о перезагрузке | Предупреждение | Требуется перезагрузка системы | Прошло более 12 месяцев с момента последней перезагрузки системы. Лифт вышел из строя. | Сбросить питание | Таймер сброса не зависит от настроек даты и времени системы. |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: удаленная перезагрузка ошибок в памяти была выполнена через приложение Fusion (Примечание: исключаются ошибки со специальной/специфической перезагрузкой). | 1.255 | Удаленный сброс | Информация | Удаленная сброс ошибок в памяти был выполнен через приложение Fusion (Примечание: исключаются ошибки со специальным/специфическим сбросом) | Никаких действий не требуется | ||
| Неисправность 1 | Ошибка 1: Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы. | 1.9 | Напоминание о перезагрузке | Информация | Примечание: рекомендуется выполнить перезагрузку системы с отключением питания. | 9 месяцев с момента последней перезагрузки системы | Сбросьте питание в течение 3 месяцев | Подъемник продолжает работать. Таймер сброса не зависит от настроек даты и времени в системе. |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Автоматический возврат на этаж в аварийном режиме завершен: кабина находится на этаже с открытыми дверями. Система может возобновить работу сразу после восстановления питания. | 1.100 | Аварийный маневр завершен | Информация | Автоматический возврат на этаж в аварийном режиме завершен: кабинка находится на этаже с открытыми дверями. Система может возобновить работу, как только будет восстановлено питание. | Никаких действий не требуется | Это предупреждение появляется только в случае аварийной работы. После сброса питания неисправность перезаписывается подкодом 101. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Система снова включена | 1.101 | Перезапуск системы | Информация | Система снова включена | Никаких действий не требуется | Повторные сообщения о сбросе могут указывать на проблему с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы. | |
| Неисправность 1 | Неисправность 1: Система снова включена | 1.102 | Перезапуск системы | Информация | Система снова включена | Никаких действий не требуется | Повторные сообщения о сбросе могут указывать на проблему с питанием, электромагнитные помехи или дефект материнской платы. | |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами двигателя CM1 или CM2, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.13 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами MOTOR CM1 или CM2, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или поврежденные контакторы двигателя CM1 или CM2 (только для опции плавного пуска) | Проверьте: 1) Вспомогательные контакты (NC) контакторов двигателя 2) Подключение цепи CCO, как указано на схемах подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами CM2 или CM3 двигателя, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.15 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с силовыми контакторами MOTOR CM2 или CM3, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или поврежденные контакторы двигателя CM2 или CM3 (только для опции «Звезда-треугольник») | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя CM2 и CM3 и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO в соответствии со схемами подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один из контактов NC, связанных с контакторами VALVE, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.200 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один из контактов NC, связанных с контакторами VALVE, остался открытым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCOB или поврежденные контакторы VALVE. | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов VALVE и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 2) Подключение цепи CCOB, как указано на схемах подключения 3) Вход CCOB платы COIL (разъемы J2 или JV3) или на разъеме J14 материнской платы | Входные данные CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход «CCO»), остались разомкнутыми после остановки кабины на этаже. | 2.0 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход «CCO»), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор. | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO в соответствии со схемой подключения 3) Вход CCO материнской платы (разъемы J22, J23 или J14) | Состояние входа CCO можно контролировать в меню «Состояние ввода/вывода» PlayPad (подменю «Вход/выход Playboard», страница 2). |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход CCOB), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | 2.1 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами (вход CCOB), остались открытыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCOB или поврежденные контакторы | Проверьте: 1) Ряд вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 2) Подключение цепи CCOB в соответствии со схемами подключения 3) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22, J23 или J14) | Входные данные CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2 : Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам «CCO+CCOB», остались открытыми после остановки кабины на этаже. | 2.2 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Один или несколько контактов NC, связанных с контакторами и подключенных последовательно к входам «CCO+CCOB», остались разомкнутыми после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор двигателя. Неплотный контакт в цепи CCOB или неисправные контакторы. | Проверьте: 1) Серию вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как указано на схемах подключения 3) Вход CCO материнской платы (разъемы J22, J23 или J14) 4) Серия вспомогательных контактов (NC) контакторов и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCOB 5) Подключение цепи CCOB, как указано на схемах подключения 6) Вход CCOB материнской платы (контроллер VVVF: разъемы J22 или J23 или J14) | Входы CCO и CCOB можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт, связанный с плавным пускателем, остался открытым после попытки контроллера запустить двигатель. | 2.14 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт, связанный с плавным пускателем, остался открытым после того, как контроллер попытался запустить двигатель. | Неплотный контакт в цепи YBRK или на выходе END плавного пускателя (только для опции плавного пускателя) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NO) контактора двигателя CM2 2) Вход RUN плавного пускателя или разъема M2 на плате COIL 3) Выход END плавного пускателя 4) Подключение цепи YBRK, как указано на схемах подключения 5) Вход YBRK разъема материнской платы J23 | Вход YBRK можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт NC, связанный с силовым контактором CM1 двигателя, остался открытым после остановки кабины на этаже. | 2.11 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт NC, связанный с силовым контактором CM1 двигателя, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи YBRK или неисправный контактор двигателя CM1 (только для вариантов Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Подключение цепи YBRK, как указано в схемах подключения 3) Вход YBRK разъема J23 материнской платы | Вход YBRK можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 2 | Неисправность 2: Контакт NC, связанный с силовым контактором CM2 двигателя, остался открытым после остановки лифта на этаже. | 2.12 | Контакторы заблокированы | Предупреждение | Контакт NC, связанный с силовым контактором CM2 двигателя, остался разомкнутым после остановки кабины на этаже. | Неплотный контакт в цепи CCO или неисправный контактор двигателя CM2 (только для вариантов Direct или Hydro+VVF) | Проверьте: 1) Вспомогательный контакт (NC) контактора двигателя 2) Подключение цепи CCO, как указано в схемах подключения 3) Вход CCO платы COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 материнской платы | Входные данные CCO можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.1 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение) 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте рампу замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.2 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличивайте усилие торможения с шагом 2% (PlayPad, меню «System Positioning», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.3 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличивайте усилие торможения с шагом 2% (PlayPad, меню «System Positioning», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.4 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение заданного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от контроллера. Причиной может быть низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта на низкой скорости. Увеличьте ее, если необходимо. Увеличьте усилие остановки с шагом 2% (PlayPad, меню «Системное позиционирование», «https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu»). 3) Увеличьте значение P06 (Playpad, меню VVVF advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ток без нагрузки) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение); 4) значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.5 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, относящийся к времени срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Расстояние замедления до указанного этажа (магниты FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.6 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его значение 2) значение расстояния R1D/R1S (меню «Позиционирование системы Playpad», https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.7 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости с панели. Причиной может быть низкая температура масла в насосе. | Проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его значение 2) значение расстояния R1D/R1S (меню «Позиционирование системы Playpad», https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) 3) Цепь активации клапана (см. электрическую схему) | |
| Неисправность 3 | Неисправность 3: Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность появляется, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | 3.0 | Слишком длительная низкая скорость | Предупреждение | Лифт слишком долго двигался с низкой скоростью (неисправность возникает, если лифт не достигает этажа после получения команды низкой скорости от контроллера в течение установленного времени). | Ошибка появляется, если лифт не достигает этажа в течение установленного времени (изменяемый параметр) после получения команды низкой скорости от панели. Причина может быть следующей: – Для электрического контроллера: низкий крутящий момент двигателя при приближении к этажу или неоптимальная настройка параметров инвертора при приближении к этажу. – Для гидравлического контроллера: низкая температура масла в насосе. | Для электрического контроллера проверьте: 1) Параметр, связанный со временем срабатывания (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) Скорость лифта в режиме «низкая скорость». При необходимости увеличьте ее. Увеличьте параметр C07 с шагом 2 Гц (Playpad, расширенное меню VVVF, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае использования магнита и магнитного выключателя. Увеличьте усилие остановки с шагом 2% (PlayPad, меню System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в случае использования датчика DMG Rope Encoder, ELGO или Motor Encoder 3) Увеличьте значение P06 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) до максимального значения 60% от P03 (номинальное значение) 4) Расстояние замедления до указанного этажа или увеличьте рампу замедления E13 (PlayPad, меню VVVF Advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) в случае магнита и магнитного переключателя. Значение расстояния R1D/R1S (Playpad, меню System Positionig, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) в других случаях. Для гидравлического контроллера проверьте 1) Параметр времени ошибки (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); при необходимости увеличьте его 2) значение расстояния R1D/R1S в случае системы подсчета через датчик DMG или через ELGO (меню подсчета Playpad, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Расстояние замедления до указанного этажа (магнитные считыватели FAI/FAS) 3) Цепь активации клапана (см. схему цепи). | |
| Неисправность 4 | Неисправность 4: Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | 4.0 | Перегрузка | Предупреждение | Перегрузка автомобиля. Лифт не запускается. | Чрезмерная нагрузка в кабине лифта. Активирована функция защиты от перегрузки SUR. | Проверьте: 1) Вход SUR (если заблокирован) и проводку; 2) Настройку устройства взвешивания груза (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | Вход SUR можно просматривать через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.1 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.2 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.3 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.4 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.5 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.6 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.7 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных генераторов 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.8 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.9 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.0 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между рассчитанным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания одного из предельных выключателей AGB/AGH. | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | Допустимое отклонение составляет до 5 см по сравнению с квотой обучения. |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.100 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (проходной пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | |
| Неисправность 5 | Неисправность 5: обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и его фактическим положением. | 5.200 | Ошибка позиционирования | Предупреждение | Обнаружено несоответствие между рассчитанным положением автомобиля и фактическим | Было обнаружено расхождение между расчетным положением автомобиля и его реальным положением в момент срабатывания датчика дверной зоны ZP (остановочный пол). | Проверьте: 1) Правильное расположение магнитов 2) Работу магнитных импульсных датчиков 3) Расстояние между крайним контактом и магнитом В случае с тросовым энкодером DMG 4) Правильную работу/подключение энкодера | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.0 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: В случае с тросовым энкодером 1) Направление движения двигателя лифта по отношению к заданному направлению (например, команда «ВВЕРХ» по отношению к направлению движения кабины). Значение датчика должно увеличиваться, если лифт движется ВВЕРХ (и уменьшаться при движении ВНИЗ). Это значение отображается в меню «Monitor Encoder» (Мониторинг датчика) через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке/против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) В случае системы подсчета магнитов и магнитных переключателей: 1) Направление движения двигателя лифта по отношению к направлению (например, команда «ВВЕРХ» по отношению к направлению движения кабины). Проверьте правильную активацию входных датчиков системы подсчета с помощью магнита и магнитного переключателя FAI/FAS (меню состояния входов/выходов PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью системы магнитов и магнитных переключателей (FAI/FAS): установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте наличие явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.1 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя лифта по сравнению с заданным направлением (например, команда «ВВЕРХ» по сравнению с направлением движения кабины). Значение датчика должно увеличиваться, если лифт движется ВВЕРХ (оно должно уменьшаться при спуске). Это значение отображается в меню «Monitor Encoder» (Монитор датчика) через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Конфигурация энкодера по часовой стрелке/против часовой стрелки (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 6 | Неисправность 6: Неправильное направление движения | 6.2 | Неисправность управления | Предупреждение | Неправильное направление движения | Контроллер обнаружил неправильное направление движения. | Проверьте: 1) Направление движения двигателя лифта по сравнению с направлением (например, команда «ВВЕРХ» по сравнению с направлением движения кабины). Проверьте правильность активации входных датчиков системы подсчета магнитов FAI/FAS и магнитных переключателей (меню состояния ввода/вывода PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Подсчет с помощью магнита и системы магнитных переключателей (FAI/FAS): установка и подключение импульсных переключателей. Проверьте наличие явлений намагничивания на направляющих; 3) Входы AGH и AGB (если они активированы в направлении, противоположном направлению движения лифта) | |
| Неисправность 7: Точка безопасности цепи № 3 прервана, когда подъемник не движется. Все вызовы удаляются. | 7.0 | Безопасность 3 открыть при остановленной машине | Предупреждение | Точка безопасности № 3 прерывается, когда подъемник не движется. Все вызовы удаляются. | Предохранительный контакт перед точкой № 3 (парашют, конечный концевой выключатель, контакты регулятора скорости) открыт, когда лифт остановлен. Кабина не может двигаться в обычном режиме, а вызов кабин запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 – S36 (верхняя часть кабины) SC3 –SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: предохранительная передача, концевые выключатели, регулятор превышения скорости. | ||
| Неисправность 9 : Неисправность автомобильной двери: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | 9.6 | Неисправность дверного замка | Предупреждение | Неисправность автомобильной двери: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 открыт при регистрации вызова. Проблема ограничена дверью автомобиля и может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение контактов безопасности 2) Механическое препятствие двери 3) Замок двери пола не закрыт 4) Контакты защиты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами S35 – S36 (верхняя часть кабины), SC4 – SC5 и их соединение (контроллер) 2) Если какой-либо объект препятствует закрытию двери на указанном этаже на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замков дверей этажей 4) В случае устройств 81-21 проверьте их контакты в режиме нормальной работы | ||
| Неисправность 9 : Неисправность двери этажа: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | 9.5 | Неисправность дверного замка | Предупреждение | Неисправность двери этажа: цепь безопасности открыта (пункт № 6). Система попытается открыть и закрыть автоматические двери (максимум 3 попытки, после чего все вызовы отменяются). В случае ручных дверей через несколько секунд все вызовы отменяются. | Один из контактов безопасности перед точкой № 6 открыт при регистрации вызова. Проблема ограничивается дверью этажа, на котором остановился лифт, и может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение контактов безопасности 2) Механическое препятствие двери 3) Контакты защиты (устройства 81-21) | Проверьте: 1) Все контакты между клеммами SD2-SD3 и их соединениями 2) Препятствия на двери, которые могут помешать ее закрытию на этаже, указанном на PlayPad (POS) 3) Правильное закрытие замка двери этажа 4) В случае устройств 81-21 проверьте их контакты в режиме нормальной работы 5) Правильное функционирование модуля безопасности SM3: красный светодиод «OUT» должен гореть, если горят оба зеленых светодиода S1 и S2 | ||
| Неисправность 10: Дверь A не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 10.0 | Смещение открытия двери A | Предупреждение | Дверь A не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Контактный выключатель двери (FOA) не определяет правильное закрытие двери 2) Привод двери не работает 3) Контроллер не подает команду на открытие (ROA) | Проверьте: 1) Контакт открытия двери (FOA) и его проводка (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плате AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы открытия двери ROA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. | |
| Неисправность 11: Дверь B не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 11.0 | Скольжение открытия двери B | Предупреждение | Дверь B не открылась в течение установленного времени (по умолчанию 10 с) и поэтому считается открытой. | 1) Контактный выключатель двери (FOB) не определяет правильное закрытие двери 2) Привод двери не работает 3) Контроллер не подает команду на открытие (ROB) | Проверьте: 1) Контакт открытия двери (FOB) и его проводка (FOx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы открытия двери ROB (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Состояние концевого выключателя открытия двери FOA и контакторов открытия двери ROA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. | |
| Неисправность 12: Точка безопасности № 3 прервана во время движения. Все вызовы удалены. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | 12.0 | Безопасность 3 открыто во время путешествия | Предупреждение | Точка безопасности № 3 прерывается во время движения. Все вызовы удаляются. Светодиод SE3 на PlayPad выключен. | Предохранительный контакт перед точкой № 3 (парашют, конечный концевой выключатель, контакты регулятора скорости) открыт во время работы лифта. Кабина заблокирована, вызов не производится. | Проверьте все контакты между клеммами: S35 – S36 (верхняя часть кабины) SC3 –SM4 (контроллер) Проверьте контакты следующих устройств безопасности: предохранительная передача, концевые выключатели, регулятор превышения скорости. | ||
| Неисправность 13: Слишком высокая температура привода двери | 13.10 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура привода двери | Термический вход на плате TOC активируется из-за чрезмерной температуры двигателя двери. | Проверьте: 1) Введите M19 на плате TOC. | ||
| Неисправность 13: Слишком высокая температура двигателя/гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | 13.3 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура двигателя/гидронасоса (активированы оба датчика TH1 и TH2). | Высокая температура на обоих термодатчиках, установленных на гидронасосе и масляном баке (или других устройствах, к которым подключены термодатчики TH1/TH2). | Проверьте: 1) Ввод TH1 и TH2; 2) Подключение датчиков; 3) Состояние термодатчиков (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | ||
| Неисправность 13: Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | 13.1 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура двигателя (датчик TH1). | Высокая температура на редукторной/безредукторной машине (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH1) | Проверьте: 1) Вход TH1; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на машине (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | ||
| Неисправность 13: слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | 13.2 | Датчик температуры двигателя | Предупреждение | Слишком высокая температура гидронасоса (датчик TH2). | Высокая температура на гидронасосе или масляном баке (или другом устройстве, к которому подключен термодатчик TH2). | Проверьте: 1) Вход TH2; 2) Подключения датчиков; 3) Состояние термодатчика, установленного на масляном насосе (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 1) | ||
| Неисправность 14: Неисправность в памяти параметров Eprom | 14.0 | Память параметров | Предупреждение | Неисправность в памяти параметров Eprom | Память параметров | Сбросить, повторно ввести и записать все параметры | ||
| Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | 15.1 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или устройство безопасности или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Неисправности» PlayPad (сброс SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте удержание тормоза | ||
| Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | 15.0 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый верхний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или Safety Gear или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Faults» (Неисправности) PlayPad (Reset SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) В случае электрического контроллера проверьте удержание тормоза. В случае гидравлического контроллера проверьте контур клапана. | ||
| Неисправность 15: Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности оставалась открытой более 1,5 секунды. Все вызовы этажей и кабины заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый нижний этаж). | 15.2 | Конечный концевой выключатель | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Точка № 3 цепи безопасности остается открытой более 1,5 секунды. Все вызовы на этаж и в кабину заблокированы. Требуется специальная перезагрузка системы (система выполнит процедуру перезагрузки, переместив кабину на самый нижний этаж). | Кабина достигла конечного концевого выключателя, или сработал ограничитель скорости и/или парашют. Во всех случаях точка № 3 цепочки безопасности оставалась открытой в течение времени >1,5 сек, и система заблокирована. Требуется специальная процедура сброса, даже после того, как цепочка безопасности была закрыта. | 1) Отпустите конечный концевой выключатель (или устройство безопасности или OSG), закрывающий цепь безопасности (SE3), и сбросьте неисправность в меню «Неисправности» PlayPad (сброс SE3). 2) Проверьте систему позиционирования; 3) Проверьте контур клапана | ||
| Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.0 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Для последовательного контроллера проверьте: – Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, стр. 4) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара Для параллельного контроллера проверьте: – Состояние входа на плате 16 I/O в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода-вывода, плата AUX) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
|
| Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.1 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Проверьте: – Входы POM и CPOM на BDU через PlayPad (см. PlayPad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, стр. 4) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
|
| Неисправность 16: один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | 16.2 | Обнаружение пожара | Предупреждение | Один или несколько датчиков обнаружения пожара активны (открыты). | Если в здании установлены датчики обнаружения пожара, подключенные к контроллеру, эта неисправность указывает на то, что на одном или нескольких этажах здания происходит пожар (или датчик (датчики) пожара не работает (не работают)). | Проверьте: – Статус ввода на 16-ти I/O-платах в соответствующем меню PlayPad (см. PlayPad в меню I/O status, AUX board) – Правильное функционирование датчика (датчиков) пожара | Поведение контроллера при обнаружении пожара можно запрограммировать с помощью PlayPad (меню «Специальные функции», см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Обнаружение пожара» на YES: a) Если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все вызовы, зарегистрированные на этом этаже, отменяются. b) Если лифт находится на этаже, на котором был обнаружен пожар, контроллер останавливает открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на заранее установленный безопасный этаж. – «EN8173» на «ДА» (процедура эвакуации при пожаре). Применяется следующее правило эвакуации: a) (Если обнаружение пожара не активно на главном этаже) кабина перемещается на главный этаж. b) Кабина перемещается на альтернативный этаж, где датчик пожара не активирован. |
|
| Неисправность 17: Во время движения прерывается цепь безопасности № 4. Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE4 не горит. | 17.0 | Безопасность 4 открыто во время поездки | Предупреждение | Точка безопасности № 4 прерывается во время движения. Вызовы на этаж и движения лифтовой кабины удаляются На PlayPad индикатор SE4 выключен. | Безопасность 4 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 4 (предварительные блокировки пола) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SD1 и SD2 (двери на этаже предварительных мероприятий). | ||
| Неисправность 18: Неожиданное открытие предохранительного контакта одной из дверей на этаже во время движения (пункт № 5 цепочки безопасности). Вызовы отменяются. | 18.5 | Контакт двери пола открыт | Предупреждение | Неожиданное открытие предохранительного контакта одной из дверей этажа во время движения (пункт № 5 цепочки безопасности). Вызовы отменяются. | Предохранительный контакт перед точкой № 5 (двери на этаже) открыт во время движения, возможно, из-за механической несогласованности между дверью кабины и полом. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SD2 и SD3 | ||
| Неисправность 18: Неожиданное открытие одного из предохранительных контактов перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменены. | 18.6 | Безопасность 6 открыто во время поездки | Предупреждение | Неожиданное открытие одного из контактов безопасности перед точкой № 6 во время движения. Вызовы отменяются. | Предохранительный контакт перед № 6 (двери кабины или устройства защиты с уменьшенным пространством над кабиной) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SC4 и SC5 | ||
| Неисправность 19: Отсутствие напряжения 230 В во время движения | 19.230 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: – Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В. | |
| Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.0 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Основное питание Вход | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.1 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.2 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.3 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 19: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | 19.4 | Низкое напряжение во время поездки | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В во время движения | Короткое замыкание на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор тормоза (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.200 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор тормоза (CCOB) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать размыкание контактора тормоза (сигнал CCOB) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.100 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать размыкание контактора двигателя (сигнал CCO) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.140 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CCO) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие контактора двигателя CM2 SoftStarter (сигнал YBRK для Softstarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.110 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM1) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM1 (сигнал YBRK для прямого запуска, дельта-звезда или VVVF Hydro, сигнал CCO для SoftStarter) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20 : Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.120 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM2) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепочки безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM2 (сигнал CCO для прямого запуска, дельта-звезда или VVVF Hydro) при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 20: Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | 20.130 | Путешествие прервано | Предупреждение | Кабина внезапно остановилась во время движения, вероятно, из-за микроперебоя в цепи безопасности. Контактор двигателя (CM3) разомкнут. Однако можно возобновить нормальную работу, сделав новый вызов. | Физическое или электрическое микропрерывание цепи безопасности во время движения кабины лифта могло вызвать открытие CM3 (сигнал CCO для пуска по схеме «звезда-треугольник») при активных командах движения (RMO для движения вверх или RDE для движения вниз). Кабина лифта остановилась. | Проверьте: – Предварительные контакты и дверные замки на этаже, указанном на экране Playpad; – Контакты дверей кабины; – Напряжение питания цепи безопасности; – Правильную работу контактора (возможные ложные контакты, проводка и окисление контактов). | ||
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъемника. | 21.100 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCO контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | Цепь управления контакторами работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CTB | Проверьте: 1) Активацию реле RM1 (см. схему); 2) Последовательность вспомогательных контактов (NC) контакторов и других проводов, соединенных последовательно в цепи CCO 3) Подключение цепи CCO, как показано на схемах 4) Вход CCO на материнской плате (разъемы J22, J23 или J14) | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | 21.200 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! После команды запуска вход управления CCOB контактора двигателя оставался замкнутым во время последовательности запуска подъема. | Цепь управления контактором хода (вход CCOB, NC в состоянии покоя) не изменяет состояние после подачи команды хода. | Для контроллера VVVF Проверьте: – Контактор CTB1 (также CTB2, если присутствует); – Активация реле RBRK. Для гидравлического контроллера Проверьте: – Контакторы клапанов CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (если присутствуют). | ||
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YRBK (для опции «Прямой запуск») или CCO (для опции «Звезда-треугольник» и «Плавный пуск») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.110 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YRBK (для опции «Прямой запуск») или CCO (для опции «Звезда-треугольник» и «Плавный пуск») контактора двигателя оставался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя YBRK или CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи YBRK или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Прямой пуск») Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Звезда-треугольник») Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM1 (только для опции «Плавный пуск») | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других проводов, соединенных последовательно в цепи CCO и цепи YBRK 2) Подключение цепи CCO и цепи YBRK, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; 4) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа CCO можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. Состояние входа YBRK отображается с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. |
|
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции прямого запуска и запуска по схеме «звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.120 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции прямого запуска и запуска по схеме «звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM2 (только для опций «Звезда-треугольник» и «Прямой запуск»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции «Звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | 21.130 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления CCO (для опции «Звезда-треугольник») контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя CCO, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи CCO или неисправность контактора двигателя CM3 (только для опции «Звезда-треугольник»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи CCO 2) Подключение цепи CCO, как показано на схемах. 3) Вход CCO на плате COIL (разъемы J2 или JM1) или на разъеме J22 на материнской плате; | Состояние входа CCO можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YBRK (для опции Soft Starter) контактора двигателя остался закрытым после команды запуска. | 21.140 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение + Сброс | Ошибка блокировки! Во время последовательности запуска системы вход управления YBRK (для опции Soft Starter) контактора двигателя остался замкнутым после команды запуска. | Цепь управления контактором работы (вход двигателя YBRK, NC в состоянии покоя) не меняет состояние после подачи команды на запуск. Потеря контакта в цепи YBRK или неисправность контактора двигателя CM2 (только для опции «Звезда-треугольник»). | Проверьте: 1) Набор вспомогательных контактов (NC) контакторов двигателя и других кабелей, соединенных последовательно в цепи YBRK 2) Подключение цепи YBRK, как показано на схемах. 3) Вход YBRK разъема J23 на материнской плате. | Состояние входа YBRK можно просмотреть через Playpad в меню состояния ввода-вывода, Playboard вход/выход, страница 2. | |
| Неисправность 21: Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае управление осуществляется распределительным устройством. | 21.250 | Вход CCO заблокирован | Предупреждение | Ошибка появляется, когда привод не управляет тормозным контактором. В этом случае управление осуществляется коммутационным устройством. | Вход CTB1 / CTB2 не активирован | Проверьте: – Параметризация Y5C/A (мощность тормоза) через PlayPad; – Параметр L80 (замкнутый контур всегда равен 1, если установлено значение 2, проверьте ток активации в параметре L81.); – Последовательность активации инвертора (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | ||
| Неисправность 22: Отсутствие напряжения 230 В во время движения | 22.230 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Отсутствие 230 В во время движения | Отсутствует 230 В, контроллер питается от батарей | Проверьте: – Резервная цепь (R230), если есть, или шунт на J8 платы CHAR | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 230 В. | |
| Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.0 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Основное питание Вход | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.1 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.2 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Перегрузка по току на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.3 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VCAB (автомобильная цепь) | Проверьте: Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 22: Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | 22.4 | Низкое напряжение при остановке | Предупреждение | Напряжение питания материнской платы ниже 17 В при остановке | Короткое замыкание на VMR (цепь пола) | Проверьте: – Сеть, напряжение питания первичной обмотки трансформатора, наличие 24 В и поглощение цепи. Значения напряжения и силы тока можно просмотреть с помощью PlayPad в меню «I/O status» (Состояние ввода/вывода), на странице «Analogic» (Аналоговый) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Эта неисправность исчезает при восстановлении напряжения 24 В. | |
| Неисправность 23: Нижний датчик сброса (AGB) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от нижнего этажа. Вызов вниз отменен, и движение может продолжаться только вверх. | 23.100 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGB) неожиданно открыт, когда автомобиль находится вдали от нижнего этажа. Вызовы вниз отменены, и движение может продолжаться только вверх. | Контакт сброса AGB (NC) открыт, когда должен оставаться закрытым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 23: Нижний датчик сброса (AGB) остался закрытым, когда автомобиль находился на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 23.200 | Сброс неисправности датчика (AGB) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGB) остался закрытым, когда автомобиль находился на нижнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGB (NC) оставался замкнутым, когда вагон находился на самом нижнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGB (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGB; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 24: Нижний датчик сброса (AGH) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от верхнего этажа. Вызов вверх отменен, и движение может продолжаться только вниз. | 24.100 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Предупреждение | Датчик нижнего сброса (AGH) неожиданно открыт, когда лифт находится вдали от верхнего этажа. Вызов вверх отменен, и движение может продолжаться только вниз. | Контакт сброса AGH (NC) открыт, когда должен оставаться закрытым. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, страница 7 Playboard I/O, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и магнитного переключателя | ||
| Неисправность 24: верхний датчик сброса (AGH) остался закрытым, когда автомобиль находился на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | 24.200 | Сброс неисправности датчика (AGH) | Предупреждение | Датчик верхнего сброса (AGH) остался закрытым, когда автомобиль находился на верхнем этаже. Лифт временно заблокирован. | Контакт AGH (NC) оставался замкнутым, когда вагон находился на верхнем этаже. | Проверьте: 1) Состояние контакта AGH (PlayPad, меню состояния ввода-вывода, Playboard I/O, страница 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) и проводку цепи AGH; 2) Положение магнитов и переключателя сброса | ||
| Неисправность 25: Контакты датчика верхнего и нижнего сброса (AGB и AGH) размыкаются, когда автомобиль находится вдали от крайних этажей. Лифт временно заблокирован. | 25.0 | AGH и AGB одновременно | Предупреждение | Контакты датчика высокого и низкого сброса (AGB и AGH) размыкаются, когда лифт находится вдали от крайних этажей. Лифт временно блокируется. | Входы AGB / AGH открыты одновременно. Лифт заблокирован. Когда один из двух контактов замкнут, система выполняет процедуру сброса. | Проверьте состояние контактов AGH и AGB и их проводку. Когда один из двух контактов замкнут, система выполняет маневр сброса. | ||
| Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.0 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема с входом FAI FAS (нет изменения входов в течение времени, превышающего параметр «Время работы») | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.100 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема на канале энкодера | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 26: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 26.200 | Время подъема | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Не изменять вход Door Zone (ZP) в течение времени, превышающего параметр «Время работы» | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.0 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема с входом FAI FAS (нет изменения входов в течение времени, превышающего параметр «Время работы») | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.100 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Проблема на канале энкодера | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 27: Состояние луча датчиков движения (или пола) не изменилось в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | 27.200 | Время движения вниз | Предупреждение + Сброс | Отсутствие изменений в состоянии луча датчиков движения (или пола) в течение времени, превышающего запланированное время движения кабины. | Не изменять вход Door Zone (ZP) в течение времени, превышающего параметр «Время работы» | Проверьте: – Контакторы, тормоз, питание двигателя, датчики FAI/FAS (или ENCODER); – Входы «X1» и «12» VVVF; – Тест на противоскольжение: см. Приложение II – Тесты и меры | ||
| Неисправность 28: Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | 28.0 | Смещение закрывающейся двери A | Предупреждение | Дверь A проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь A не закрывается должным образом, возможно, что: 1) Имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFA / FFx) 2) Недостаточное питание привода двери 3) Не поступает команда открытия RFA 4) Время закрытия установлено слишком коротким | Проверьте: 1) Контактный выключатель закрытия двери (FFA) и его проводка (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFA (меню I/O PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установите другое время (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Состояние концевого выключателя открытия двери FFA и контакторов открытия двери RFA можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. | |
| Неисправность 29: дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызов был отменен. | 29.0 | Скольжение при закрытии двери B | Предупреждение | Дверь B проскальзывает во время закрытия и не завершила закрытие в течение установленного времени (обычно: 10 с). После трех неудачных попыток вызовы были отменены. | Если дверь B не закрывается должным образом, возможно, что: 1) Имеется ложный контакт на концевом выключателе двери (FFB / FFx) 2) Питание привода двери недостаточное 3) Не поступает команда открытия RFA 4) Время закрытия установлено слишком коротким | Проверьте: 1) Контактный выключатель закрытия двери (FFB) и его проводка (FFx на плате MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей, JDA на плате TOC); настройка (с помощью PlayPad, см. программирование (с помощью PlayPad, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Источник питания привода двери (плата MOT3 для трехфазных портов/плата AUTO для регулируемых приводов дверей) и предохранители; 3) Контакторы закрытия двери RFB (меню I/O PlayPad страница 3, см. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Установите другое время (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Дверь с концевым выключателем (набор https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Состояние концевого выключателя открытия двери FFB и контакторов открытия двери RFB можно просмотреть с помощью Playpad в меню состояния ввода/вывода, Playboard вход/выход, страница 3. | |
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего ввода (ключ-выключатель на станции кабины) и припаркован на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы вернуть лифт в эксплуатацию. | 30.200 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции кабины) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | Вход SPARE на интерфейсе DMCPIT за панелью управления лифтом активирован. Лифт перемещается на заранее заданный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | 30.0 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | На контроллере активирован вход «Вне эксплуатации» HS. Лифт перемещается на заранее заданный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 30: Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | 30.100 | Выключатель «Вне службы» | Информация | Лифт был выведен из эксплуатации с помощью внешнего устройства (ключ-выключатель на станции в холле) и остановлен на заданном этаже. Поверните ключ обратно в положение «0», чтобы лифт снова начал работу. | Вход IN2 «Вне эксплуатации» на интерфейсе этажа (BDU) был активирован. Лифт перемещается на заранее определенный уровень парковки и остается вне эксплуатации до тех пор, пока команда не будет деактивирована. Также возможно изменить уровень парковки и задержку, с которой контроллер активирует маневр (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Неисправность 31: Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков положения FAI/FAS | 31.0 | Ошибка подсчета с магнитным датчиком | Предупреждение | Одновременное изменение или неправильная последовательность датчиков положения FAI/FAS | Ошибка может быть вызвана следующими причинами: 1) Неправильное расположение магнитов в валу 2) Неправильная фиксация магнитного считывателя (нестабильность) 3) Магнитизация направляющей или креплений 4) Неправильная проводка считывателей Подкод точно указывает на переднюю часть магнита, где была обнаружена проблема (передняя часть от 1 до 6 — см. схему). | Проверьте: 1) Датчики и положение магнита 2) Перемещение крепления датчика 3) Подключение к плате TOC 4) Датчик с мультиметром. Контакт должен быть замкнут перед магнитом | Позиция 0 — это абсолютная точка отсчета самого нижнего этажа. | |
| Неисправность 32: Невозможно переместить автомобиль в «Временном» режиме, если главный выключатель не установлен в положение INSPECTION (ПРОВЕРКА). | 32.0 | Временная эксплуатация без проверки | Информация | Невозможно переместить автомобиль в режиме «Временный», если главный выключатель не установлен в положение «ПРОВЕРКА». | Система находится во временном режиме работы. Переключатель на контроллере не установлен в положение «Inspection» (Проверка). Неисправность указывает на то, что система должна переключиться в режим «Inspection» (Проверка), чтобы двигаться, т. е. вход REV, REV1 или REV2 должен быть активен. Если один из этих трех входов не активен, система остается в неподвижном состоянии. | Проверьте входы REV, REV1 или REV2 (контакты NC). REV, REV1 и REV2 можно просмотреть через PlayPad, меню Status I/O, страницу Playboard I/O 8. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.1 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние замедления до пола; 3) Проверьте параметр C07 – Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Дросселирование двигателя. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.2 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (VVVF замкнутый контур) или 4% (VVVF разомкнутый контур); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.3 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2% от номинальной скорости (VVVF замкнутый контур) или 4% (VVVF разомкнутый контур); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.4 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние до пола и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.5 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Дистанции замедления до пола; 2) Дистанции прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.6 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Проверьте: 1) Дистанции замедления до пола; 2) Дистанции прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 33: Неточная остановка на этаже. | 33.0 | Неточная остановка | Предупреждение | Неточная остановка на этаже. | Лифт сделал неточную остановку на этаже, выйдя за пределы, установленные параметрами RLS («расстояние прибытия до этажа ВВЕРХ») и RLD («расстояние прибытия до этажа ВНИЗ»). Параметры RLS и RLD устанавливаются автоматически после самообучающегося маневра панели и могут быть изменены через специальное меню на PlayPad. | Электрический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояние до пола; 3) Проверьте параметр C07 – Скорость втягивания (минимальное значение установлено на 1/10 от номинальной скорости) в меню PlayPad / VVVF (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Двигатель тормозит. В случае использования датчика DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Параметр «Stopping Boost» (Усилие торможения) в меню PlayPad / Counting (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), т. е. скорость приближения системы. Этот параметр должен быть установлен на 2 % от номинальной скорости (VVVF с замкнутым контуром) или 4 % (VVVF с разомкнутым контуром); 2) Тормоза двигателя; 3) Расстояния до этажа (параметры RLD и RLS). Гидравлический контроллер В случае магнита и магнитного переключателя Проверьте: 1) Положение магнитов (см. схемы подключения); 2) Расстояния замедления до этажа и точки остановки; 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. В случае использования датчика DMG Rope Encoder или ELGO Проверьте: 1) Расстояния замедления до пола; 2) Расстояния прибытия до пола (параметры RLD и RLS); 3) Настройку низкой скорости (параметр клапана/электронного блока управления) 4) Контур клапана. | ||
| Неисправность 34: активирована функция «Анти-помехи»: слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменены. | 34.0 | Против вредителей | Предупреждение | Активирована функция «Анти-помехи»: слишком много одновременных вызовов из кабины лифта. Вызовы отменены. | (При активной функции «анти-помехи») Было активировано чрезмерное количество вызовов из кабины без: – прерывания действия фотоэлемента (в случае автоматических дверей); – открытия двери на этаже (в других случаях). Вызовы из кабины отменяются, и лифт продолжает работать. | Измените количество нежелательных вызовов в параметре «Анти-нежелательные вызовы» в меню PlayPad / Специальные функции / Нежелательные вызовы (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Неисправность 35: Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не учитывается при мультиплексировании вызовов. | 35.100 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не учитывается для мультиплексных вызовов. | Фотоэлемент или устройство открывания дверей активны более чем в два раза дольше времени ожидания с открытыми дверями (например, для людей, стоящих перед фотоэлементами или дверными направляющими). В этих случаях лифт делает 3 попытки запуска. Если они не удаются, лифт недоступен для вызова на этаж в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Наличие физических препятствий на фотоэлементе; 2) Увеличьте время закрытия двери (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | ||
| Неисправность 35: Лифт не может обслуживать вызовы и поэтому не учитывается при мультиплексировании вызовов. | 35.200 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не может обслуживать вызовы. В случае мультиплексной системы не учитывается для мультиплексных вызовов. | Нет сигнала от предохранительного контакта выше точки № 4 (предварительные блокировки этажей). Ручная дверь не может быть закрыта. В таких случаях лифт делает 3 попытки запуска. В случае неудачи лифт недоступен для вызова на этажи в течение 1 минуты. | Проверьте: 1) Временные двери этажей SD1-SD2; 2) Правильное закрытие дверей лестничных площадок | ||
| Неисправность 35: Лифт недоступен и не может обслуживать вызовы. | 35.10 | Лифт недоступен | Предупреждение | Лифт не работает и не может обслуживать вызовы. | Сбой питания автомобильного освещения или сбой освещения салона для всех типов систем. Система останавливается при открытых дверях. Ошибка активна, если вход LE активен (можно проверить с помощью диагностики PlayPad, меню состояния ввода/вывода, страница 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Проверьте: 1) Наличие напряжения на линии электропитания; 2) Наличие света в автомобиле. | ||
| Неисправность 36: Неправильная последовательность фаз входа. Может быть обнаружена даже во время выключения системы. | 36.0 | Последовательность фаз | Предупреждение | Неправильная последовательность фаз входа. Может быть обнаружено даже во время выключения системы. | Неправильная последовательность фаз входа | Проверьте правильную последовательность фаз или поменяйте местами две фазы на клеммах питания L1-L2-L3. Статус входа RPH можно проверить с помощью PlayPad, меню состояния ввода/вывода, Playboard IN/OUT, страница 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Если вход активен, фазы неисправны. | ||
| Неисправность 37: Низкий заряд 24-вольтовой батареи. | 37.0 | Низкий заряд батареи | Предупреждение | Низкий заряд 24-вольтовой батареи. | Возможные причины неисправности: 1) Батареи отсоединены или не работают; 2) Батареи больше не способны поддерживать достаточный заряд. Обычно это происходит через четыре года после первой зарядки (дата первой зарядки указана на этикетке батареи); 3) Зарядное устройство не работает (плата CHAR). | Проверьте: 1) Состояние светодиодов на плате CHAR (ЖЕЛТЫЙ: тест выполняется; ЗЕЛЕНЫЙ: батареи в порядке; КРАСНЫЙ: низкий заряд батарей или отсоединение). Тест можно запустить принудительно, нажав кнопку рядом со светодиодом на плате CHAR. Если тест завершился сбоем при подключенных батареях, проверьте батареи по одной; 2) Напряжение батарей. Значение напряжения должно быть выше 12 В. В противном случае замените батареи; 3) Измерьте напряжение на силовых кабелях батарей (отсоединенных). Напряжение должно быть не менее 27 В. Если оно ниже, замените плату CHAR или проверьте нагрузки, подключенные к батареям. | ||
| Неисправность 38: прервана цепь безопасности № 0 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE0 не горит | 38.0 | Безопасность 0 открыто | Предупреждение | Точка безопасности № 0 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE0 не горит | Безопасность 0 открыт во время движения. Защита DIS в точке № 0 открыта во время движения. Вагон не может двигаться нормально, и вызов блокируется | Проверьте: – Работу автоматического выключателя; – Что цепь безопасности не заземлена; – Любой выключатель STOP рядом с двигателем | ||
| Неисправность 38: прервана цепь безопасности № 1 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод S1 не горит | 38.1 | Безопасность 1 открыто | Предупреждение | Точка безопасности № 1 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод S1 не горит | Безопасность 1 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 1 (зона остановки вала и коробка PIT Inspection) открыт во время движения. Кабина не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SP3 и SP4 (STOP в яме, лестница в яме, инспекционный ящик и т. д.) | ||
| Неисправность 38: прервана цепочка безопасности № 2 (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удаляются На PlayPad светодиод SE2 не горит | 38.2 | Безопасность 2 открыть | Предупреждение | Точка безопасности № 2 прервана (во время движения или когда лифт не движется). Вызовы на этаж и движения кабины лифта удалены На PlayPad светодиод SE2 выключен | Безопасность 2 открыта во время движения. Контакт безопасности перед точкой № 2 (верхняя остановка вагона и инспекционный ящик TOC) открыт во время движения. Вагон не может двигаться нормально, и вызов запрещен. | Проверьте все контакты между клеммами: SC1 и SC2 (STOP на Toc, защита Toc, инспекционный ящик и т. д.) | ||
| Неисправность 39: Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется ниже установленного максимального порога. | 39.200 | Температура окружающей среды | Предупреждение | Слишком высокая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется ниже установленного максимального порога. | Температура окружающей среды, измеренная датчиком, превышает установленный максимальный предел (порог между +40 °C и +75 °C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерений датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порогового значения и калибровка датчика в меню «Special Features» (Специальные функции) PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Неисправность 39: Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется выше установленного минимального порога. | 39.100 | Температура окружающей среды | Предупреждение | Слишком низкая температура окружающей среды! Автомобиль остается припаркованным на этаже до тех пор, пока температура окружающей среды не вернется выше установленного минимального порога. | Температура окружающей среды, измеренная датчиком, ниже установленного минимального предела (пороговое значение от -10 °C до +5 °C). | Проверьте: 1) Наличие датчика температуры; 2) Правильность измерений датчика; 3) Подключение датчика температуры к материнской плате контроллера (вход J18); 4) Активация, настройка порогового значения и калибровка датчика в меню «Special Features» (Специальные функции) PlayPad (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Неисправность 40: Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | 40.121 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Бистабильная схема сброса (автоматический сброс контактов) | Проблема с реле мониторинга внутри контроллера | Связаться со службой технической поддержки DMG | ||
| Неисправность 40: Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | 40.131 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR1 | Обнаружено открытие одного или нескольких предохранительных контактов в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в верхней части и/или в шахте, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причина может быть следующей: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из блока Inspection в шахте c) Открытие цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) г) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод…) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 – точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | ||
| Неисправность 40: Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR2 | 40.132 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка в моностабильной схеме, связанная с реле RSR2 | Обнаружено открытие одного или нескольких предохранительных контактов в шахте без разблокировки дверей доступа. Поскольку система имеет ограниченное пространство в верхней части и/или в шахте, в соответствии со стандартом EN81.21 ошибка является блокирующей и требует специальной процедуры сброса. Причина может быть следующей: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из блока Inspection в шахте c) Открытие цепи безопасности между точками № 1 и № 0 (на PlayPad светодиод S1 выключен, а S0 включен) г) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, отсоединенный провод…) Примечание: вместе с этой ошибкой также активируется ошибка 38 (подкод 1 – точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | ||
| Неисправность 40: Ошибка монитора реле RSDC (контакт не размыкается) | 40.111 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Ошибка монитора реле RSDC (контакт не размыкается) | Проблема с реле мониторинга внутри контроллера | Связаться со службой технической поддержки DMG | ||
| Неисправность 40: Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | 40.20 | Доступ к яме | Предупреждение + Сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-20) | Дверь на нижнем этаже была открыта для доступа к шахте (ручное разблокирование двери с помощью моностабильных или бистабильных контактов). Согласно коду EN81.20, такой доступ приводит к блокировке системы и требует специальной процедуры сброса. Такая же ошибка может быть активирована и в системах без контакта разблокировки двери на этаже, следующим образом: a) Активация STOP в шахте b) Активация режима INSPECTION из инспекционной коробки c) Открытие цепи безопасности между точками #1 и #0 (LED S1 выключен и S0 включен на PlayPad) d) Непроизвольное открытие цепи SE1 (ложный контакт, ослабленный провод…) Во всех этих случаях также активируется ошибка 38 (подкод 1 — точка № 1 открыта) | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | ||
| Неисправность 40: Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | 40.21 | Доступ к шахте | Предупреждение + Сброс | Сигнализация доступа в шахту (стандарт EN81-21) | Дверь в полу была открыта для доступа к шахте или крыше кабины (ручное открытие двери в полу с моностабильными или бистабильными контактами). Поскольку система включает небольшие пространства в верхнем пространстве и/или шахте, в соответствии с EN81.21, этот доступ является причиной блокировки системы и требует специальной процедуры сброса. | После сброса кнопки STOP в шахте/верхней части кабины и перехода в «Нормальный режим» выполните сброс конкретной ошибки одним из следующих способов: – Через специальное меню на Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 последовательных активации выключателя двери посадочной площадки (где имеется двойной контакт) – 3 последовательных активации кнопки «Вниз» на панели инспекции на контроллере | ||
| Неисправность 41: Неисправность мониторинга реле R-ISO (контур безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Мониторинг неисправности реле R-ISO (контур безопасности для контроля движения кабины с открытыми дверями). Лифт переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Активация функции реле-монитора R-ISO, относящейся к цепи безопасности для маневров повторного выравнивания и/или раннего открытия. | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 41: Модуль безопасности SM2 (защита от открытия дверей) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.200 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2 с кабиной на этаже | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 41: Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина НЕ находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | 41.10 | Неисправность ISO | Предупреждение + Сброс | Модуль безопасности SM2 (защита от маневров с открытыми дверями) обнаружил ошибку, когда кабина НЕ находится на этаже. Лифт принудительно переводится в режим «вне эксплуатации» на верхнем этаже (электрический лифт) или нижнем этаже (гидравлический лифт). | Ошибка монитора модуля безопасности SM2 при отсутствии кабины на этаже | Проверьте выравнивание ISO1 и ISO2. Сбросьте ISO в меню Неисправности | ||
| Неисправность 42: Отсутствует последовательная связь между контроллером и кабиной лифта | 42.0 | TOC Коммуникация | Предупреждение | Отсутствие последовательной связи между контроллером и кабиной лифта | 1) (Временная) потеря связи между панелью управления и кабиной лифта 2) Физические препятствия в кабелях связи 3) Электромагнитные помехи 4) Защита от утечки электричества | Проверьте: 1) CAN-соединение между контроллером и верхней частью платы лифта; 2) Отсутствие разрывов в соединительных кабелях; 3) Правильное подключение экранирования двигателя; 4) Провода заземления. Если проблема не решена, отсоедините все периферийные устройства платы TOC и подключите их по одному, чтобы определить источник проблемы. | ||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.1 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV открыт (версия STD) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.2 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV1 TOC открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.3 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV + TOC, вход REV1 открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.5 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Вход REV открыт (версия Pitagora) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.6 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV1 вход открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.7 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | REV + TOC, вход REV1 открыт | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.11 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.12 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка TOC (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.13 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME + TOC (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.14 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PIT (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.15 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка PME + PIT (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.16 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | Проверка TOC + PIT (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 43: Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | 43.17 | Инспекция | Информация | Система находится в режиме проверки (переключатель NORM/ISP установлен в положение «Проверка»). | PME + TOC + PIT Inspection (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.1 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. ввод ELGO) | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.2 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ENCODER ZP1 и импульсный генератор; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.3 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнитов и магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.4 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. ввод ELGO) | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.5 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ЭНКОДЕР и магнитный переключатель ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно определить по одновременному свечению четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.6 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнитов и магнитных переключателей; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно увидеть по одновременному загоранию четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2. | ||
| Неисправность 44: Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | 44.0 | Переустановка уровня не завершена | Предупреждение | Процедура повторного выравнивания не завершена. Все последующие запросы на повторное выравнивание на том же этаже блокируются. | Процедура повторного выравнивания не была завершена в течение 10 секунд. | Электрический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличивайте с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO) В случае с датчиком DMG Rope Encoder Проверьте: 1) Параметр STOPPING BOOST. Увеличение с шагом 0,5 через специальное меню на PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ENCODER ZP1 и импульсный датчик; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация подтверждается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 В случае магнита и магнитного переключателя Гидравлический контроллер В случае ELGO Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Активация контакта SR2 (расположенного на крыше кабины) и соответствующая проводка. Статус активации также можно проверить через PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu см. вход ELGO) В случае датчика DMG Rope Encoder Проверьте: 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) ЭНКОДЕР и магнитный переключатель ZP1; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильную активацию можно увидеть по одновременному свечению четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 В случае магнита и магнитного переключателя 1) Цепь активации клапана и двигателя (см. электрическую схему); 2) Реле ISO; 3) Модуль SM2 и/или его датчики ZP1-ZP2 (контакты NO); 4) Система подсчета магнита и магнитного переключателя; 5) Правильная активация модуля SM2 (расположенного на панели управления). Правильная активация отображается одновременным свечением четырех светодиодов (S1, S2, OUT и POWER) на модуле SM2 | ||
| Неисправность 45: Датчик зоны двери (ZP) не обнаружил вход автомобиля в зону двери. | 45.0 | Неисправность зоны двери (ZP) | Предупреждение | Датчик зоны двери (ZP) не обнаружил въезд автомобиля в зону двери. | На этаже контакт зоны двери ZP1 остается открытым, когда магнитный считыватель находится в положении зоны двери. | Проверьте правильность работы датчика зоны двери (если имеется); См. неисправность № 33. | ||
| Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | 46.0 | Прервана мультиплексная связь | Предупреждение | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | Ошибка может быть вызвана следующими причинами: 1) Соединение между картами; 2) Неправильные настройки функции мультиплексирования; 3) Рабочий статус линии MTPX. | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Все настройки мультиплексора. См. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Рабочий статус через PlayPad, меню I/O Status, линия MTPX (см. https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, страница Multiplex Line). | ||
| Неисправность 46: Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | 46.255 | Прервана мультиплексная связь | Предупреждение | Указывает на отсутствие связи между двумя или более контроллерами в мультиплексном контуре. Все контроллеры переключаются на работу в режиме SIMPLEX. | Временный перезапуск микропроцессора, отвечающего за связь между контроллерами Multiplex | Проверьте: 1) Соединение между контроллерами (плата MULX). См. https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Проверьте версию прошивки контроллера. При необходимости обновите ее; 3) Обратитесь в службу поддержки DMG. | ||
| Неисправность 47 : Эта неисправность указывает на проблему в памяти ошибок. | 47.0 | Ошибки памяти | Предупреждение | Эта неисправность указывает на проблему в памяти ошибок. | Выполните следующую процедуру: 1) Войдите в меню «Неисправности» на PlayPad; 2) Сбросьте неисправности; 3) Убедитесь, что данная ошибка больше не отображается на PlayPad. | После этой процедуры все ошибки (даже неактивные) больше не будут отображаться в памяти. | ||
| Неисправность 48: Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | 48.0 | Ссылка BDU недоступна | Предупреждение | Потеря связи между контроллером и всеми модулями BDU на этажах. | BDU может быть отключен, не адресован или неисправен. Проверьте состояние светодиодов на каждом BDU: – ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (0,5 сек.): OK; – ЗЕЛЕНЫЙ светодиод быстро мигает (1 сек.): BDU не адресован; – КРАСНЫЙ светодиод (не мигает): BDU не работает; – КРАСНЫЙ светодиод (мигает): нет связи; – ЗЕЛЕНЫЙ И КРАСНЫЙ светодиоды (мигают): идет синхронизация связи. | 1) Проверьте правильность физического соединения между различными BDU; 2) (медленно мигающий зеленый светодиод) Повторите процедуру адресации. Чтобы адресовать BDU, спустите лифт на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд; 3) (немигающий красный светодиод) Попробуйте удалить и повторно адресовать BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем выполните адресацию BDU. Чтобы выполнить адресацию BDU, переведите лифт на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема не устраняется, замените неисправный BDU. | Вы можете проверить этаж, на котором произошла неисправность BDU, в меню «I/O Status» (Состояние ввода-вывода) на PlayPad. | |
| Неисправность 49: Неисправность одного или нескольких интерфейсов BDU этажа. | 49.0 | Неисправность BDU | Предупреждение | Неисправность одного или нескольких интерфейсов BDU на этаже. | Один или несколько BDU могут быть повреждены или работать некорректно. Красный светодиод на BDU горит. | Попробуйте удалить и повторно назначить адрес BDU. Чтобы удалить адрес BDU, переведите систему во временный режим и удерживайте кнопку LOP для этажа, на котором находится BDU, в течение 10 секунд. Затем назначьте адрес BDU. Чтобы назначить адрес BDU, переместите кабину на этаж и удерживайте любую кнопку LOP в течение 5 секунд. Если проблема не устраняется, замените неисправный BDU (BDU). | Вы можете проверить этаж, на котором произошла неисправность BDU, в меню «I/O Status» (Состояние ввода-вывода) на PlayPad. | |
| Неисправность 50: Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выведен из эксплуатации на крайнем этаже. | 50.0 | Контроль дрейфа | Предупреждение + Сброс | Активация функции контроля дрейфа (если включена). Лифт выводится из эксплуатации на крайнем этаже. | Активация функции защиты от сноса (норма NF P 82212) | Если система оснащена этой функцией, данная ошибка указывает на то, что функция защиты от сноса была активирована несколько раз (5) за 2 минуты. В соответствии с французским стандартом NF P 82212, лифт в целях безопасности останавливается на одном из крайних этажей. | 1) Проверьте эффективность систем повторного выравнивания и выравнивания пола. 2) Сбросьте ошибку 82212 в меню «Ошибки». |
|
| Ошибка 51: Трижды введен неверный пароль | 51.0 | Неверный пароль | Предупреждение | Три раза введен неверный пароль | Неверный пароль | Чтобы разблокировать функции PlayPad, обратитесь в службу поддержки DMG. | Лифт продолжает работать. Вы не можете получить доступ к функциям PlayPad. | |
| Неисправность 52: Er7 Код 19 – Общая неисправность во время процедуры настройки полюса. | 52.106 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 19 – Общая неисправность во время процедуры настройки полюса. | Инвертор обнаружил ошибку во время процедуры настройки двигателя/полюсов: значения соответствующих параметров ненормальные. Возможно, это связано с несоответствием типа платы энкодера (для безредукторного привода: EnDat / SinCos) и значения параметра L01 («PG select»). | 1 – Проверьте, соответствует ли параметр L01 в меню VVVF типу энкодера, установленного на машине 2 – Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Ссылка должна вести на DIDO / VVVF Настройка ссылки | |
| Неисправность 52: Er7 Код 21 – Сбой ввода-вывода во время процедуры настройки полюсов | 52.107 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 21 – Сбой ввода/вывода во время процедуры настройки полюса | Инвертор обнаружил ошибку ввода/вывода во время процедуры настройки двигателя/полюсов. Возможно, это связано с отменой команды RUN до завершения процедуры настройки или прерыванием входа разрешения. | Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 52: Er7 Код 24 – Сбой команды включения | 52.108 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 24 – Сбой команды включения | Инвертор обнаружил прерывание команды Enable во время процедуры настройки двигателя/полюсов. Команды ENABLE и DIRBRK могут быть слишком близки. | 1 – Увеличьте задержку команды Dir_BRK в меню «Системное позиционирование» – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъемника VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Неисправность 52: Er7 Код 52 – Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Несогласованные результаты. | 52.113 | Неисправность VVVF Er7 | Предупреждение | Er7 Код 52 – Сбой при настройке смещения положения магнитного полюса. Несогласованные результаты. | Инвертор обнаружил несоответствие значения смещения в положениях полюсов во время процедуры настройки полюсов. | Проверьте значения параметров и повторите процедуру настройки двигателя (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Неисправность 52: код ErE 1 — несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от датчика двигателя | 52.146 | Неисправность VVVF ErE | Предупреждение | Код ErE 1 — Несоответствие между фактическими и ожидаемыми импульсами от энкодера двигателя | Неправильная настройка импульсов, оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) С редуктором: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертируйте фазу) 3) Без редуктора: измените параметр H190 с 1 на 0 + повторите настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / кабину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр коэффициента усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 52: код ErE 5 — обнаружена нулевая скорость от датчика | 52.148 | Неисправность VVVF ErE | Предупреждение | Код ErE 5 — с датчика обнаружена нулевая скорость | Неправильная настройка импульсов, оборотов, частоты (L02; F03; F04); | 1) Проверьте значения параметров L02-F03-F04 2) С редуктором: измените параметр H190 с 1 на 0 (инвертируйте фазу) 3) Без редуктора: измените параметр H190 с 1 на 0 + повторите настройку полюсов 4) Проверьте тормоз двигателя / кабину / блокировку противовеса 5) Проверьте параметр коэффициента усиления (L38) 6) Проверьте механическое крепление энкодера | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 52: Перегрузка двигателя | 52.40 | Неисправность VVVF OL1 | Предупреждение | Перегрузка двигателя | Инвертор обнаружил перегрузку в двигателе и сработала тепловая защита. Возможно, это связано с блокировкой двигателя, кабины или противовеса или с недостаточной мощностью инвертора. | 1) Проверьте, не заблокированы ли двигатель, автомобиль или противовес 2) Проверьте, соответствует ли мощность/ток инвертора данным тягового механизма 3) Проверьте правильность открытия тормозов 4) Проверьте значения параметров F10–F12 | ||
| Неисправность 52: OC1 Код 1/2 – Перегрузка по току при ускорении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC1 | Предупреждение | OC1 Код 1/2 – Перегрузка по току при ускорении | Во время ускорения в инверторе был обнаружен перегруз по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52: OC2 Код 3/4 – Перегрузка по току при замедлении | 52.xxx | Неисправность VVVF OC2 | Предупреждение | OC2 Код 3/4 – Перегрузка по току при замедлении | Во время замедления в инверторе был обнаружен перегруз по току и сработала защита от короткого замыкания. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52: OC3 – Перегрузка по току во время движения | 52.xxx | Неисправность VVVF OC3 | Предупреждение | OC3 – Перегрузка по току во время движения | При постоянной скорости в инверторе был обнаружен перегрузочный ток и сработала защита от замыкания на землю. Эта ошибка, как правило, является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/оборотов/частоты). | 1) Проверьте правильность открытия тормозов 2) Проверьте, соответствует ли мощность инвертора данным тяговой машины 3) Проверьте правильность балансировки подъемника 4) (Редукторный привод) Проверьте, была ли успешно завершена процедура настройки двигателя 5) Проверьте правильность изоляции тяговой машины | При необходимости повторите процедуру настройки двигателя (настройка подъема VVVF – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Неисправность 52: код OLU 10 — перегрузка инвертора | 52.156 | Неисправность VVVF OLU | Предупреждение | Код OLU 10 — Перегрузка инвертора | Инвертор обнаружил внутреннюю перегрузку, приведшую к превышению допустимой температуры. При запуске двигателя эта ошибка обычно является следствием ошибки ErE (неправильные параметры импульса/частоты вращения/частоты). Другими возможными причинами могут быть: – Перегрев IGBT – Отказ системы охлаждения – Слишком высокая частота переключения – Перегрузка в кабине | 1) См. шаги по устранению ошибки 52.146 (ошибка ErE VVVF) 2) Проверьте систему охлаждения 3) Проверьте параметр F26 (звук двигателя) 4) Проверьте нагрузку кабины | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 52: Ошибка превышения скорости | 52.128 | Неисправность VVVF OS | Предупреждение | Ошибка превышения скорости | Инвертор обнаружил превышение скорости и сработала защита | 1) Проверьте настройку разрешения энкодера в параметре L02 2) Проверьте значения параметров F03, P01, L32 | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 52: Код Pg 61 – Истекло время ожидания ответа последовательного кодера | 52.138 | Неисправность VVVF Pg | Предупреждение | Код Pg 61 — Истекло время ожидания ответа последовательного кодера | Кабель датчика поврежден или отсоединен. | Проверьте подключение датчика | ||
| Неисправность 52: Код Pg 71 – Сигнал тревоги последовательного кодировщика | 52.142 | Неисправность VVVF Pg | Предупреждение | Код Pg 71 – Сигнализация последовательного кодировщика | Кабель датчика поврежден или отсоединен. | Проверьте подключение датчика | Обновление программного обеспечения для отображения ошибки | |
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере. | 53.201 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM1 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53: Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 на панели. | 53.210 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1 на панели. | RUCM1 Застрял рядом | |||
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере. | 53.200 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM1/RUCM2 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM1/RUCM2 (контакт не размыкается) | |||
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере. | 53.202 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM2 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM2 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере. | 53.203 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 в контроллере | Ошибка реле-монитора RUCM3 (контакт не замыкается) | |||
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | 53.220 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | RUCM2 Застрял рядом | |||
| Неисправность 53: обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | 53.230 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Обнаружена проблема в цепи контроля реле RUCM3 на панели. | RUCM3 Застрял рядом | |||
| Неисправность 53: Активация системы защиты UCM из-за внезапного отрыва кабины от пола. | 53.100 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Активация системы защиты UCM вследствие внезапного отрыва кабины от пола. | Произошло неконтролируемое движение кабины и сработала схема защиты UCM. | Если также присутствует неисправность 41 (неисправность ISO), проверьте датчики ZP1 и ZP2. | ||
| Ошибка 53: Установлен маневр «открытая дверь», но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальная перезагрузка. | 53.1 | Отсутствующее устройство UCMP | Предупреждение + Сброс | Был задан маневр «открытая дверь», но лифт не имеет решения UCMP. Кабина не может двигаться, и требуется специальная перенастройка. | Операции с открытыми дверями (переуровнивание или предварительное открытие дверей) невозможны для лифтов 81-20 без UCMP. | Проверьте параметр «Переустановка уровня» в меню «Конфигурация» и параметр «Расширенное открывание» в меню «Двери»: оба должны быть установлены в положение «НЕТ». Выполните сброс конкретной ошибки в меню «Ошибки». | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | 53.10 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 0 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления Bucher Hydraulics. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | 53.11 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате BUCHER HYDRAULICS i-Valve (SMA не на 24 В) | Выход SMA не активируется, как ожидалось. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления Bucher Hydraulics. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.4 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN оба выключены. Статус виден на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления GMV. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | 53.5 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на силовом агрегате GMV NGV A3 | Выходы RDY и RUN находятся в состоянии ON. Статус отображается на PlayPad. | См. раздел по устранению неисправностей для блока управления GMV. | ||
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга гидроагрегата с двойным клапаном спуска | 53.6 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на гидроагрегате с двойным клапаном спуска | Один или оба клапана не закрылись правильно или не полностью – Утечка на клапане – Примеси в клапане – Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверьте – Правильное функционирование клапанов – Электрическую цепь управления клапанами | Тест состоит в отдельной активации двух клапанов спуска, когда автомобиль остановлен на этаже. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечка масла) срабатывает сигнал ошибки. | |
| Неисправность 53: Ошибка мониторинга на блоке питания ЭБУ START ELEVATOR с двойным клапаном спуска | 53.8 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Ошибка мониторинга на блоке питания START ELEVATOR ECU с двойным клапаном спуска | Один или оба клапана не закрылись правильно или не полностью – Утечка на клапане – Примеси в клапане – Электрическая неисправность в цепи управления клапаном | Проверьте – Правильное функционирование клапанов – Электрическую цепь управления клапанами | Тест состоит в отдельной активации двух клапанов спуска, когда автомобиль остановлен на этаже. В случае непредвиденного движения автомобиля (например, утечка масла) срабатывает сигнал ошибки. | |
| Неисправность 53: один или оба элемента тормоза двигателя закрыты во время движения автомобиля. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.3 | Контакт тормоза замкнут | Предупреждение + Сброс | Один или оба элемента двигательного тормоза закрыты во время движения вагона. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | По крайней мере один тормозной контакт замкнут. Возможные причины: – Механическая неисправность тормоза – Неисправность электрической цепи управления тормозом – Неисправность или неправильная настройка датчиков положения тормоза | Проверьте – Правильная работа тормозов – Датчик положения, связанный с тормозами | ||
| Неисправность 53: один или оба элемента тормоза двигателя открыты, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | 53.2 | Контакт тормоза разомкнут | Предупреждение + Сброс | Один или оба элемента моторного тормоза открыты, когда вагон находится в неподвижном состоянии. Система остается заблокированной и не принимает вызовы. | По крайней мере один контакт тормоза разомкнут. Возможные причины: – Механическая неисправность тормоза – Неисправность электрической цепи управления тормозом – Неисправность или неправильная настройка датчиков положения тормоза | Проверьте – Правильная работа тормозов – Датчик положения, связанный с тормозами | ||
| Неисправность 53: Проблема с клапаном Y2 блока управления подъемником START во время движения | 53.12 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y2 во время путешествия | Проверьте проводку и клапан Y2, а также сигнал его монитора. | ||
| Неисправность 53: Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. при остановке кабины | 53.13 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y2 блока управления START Elev. при остановке кабины | Монитор Y2 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку и клапан Y2, а также сигнал его монитора. | ||
| Неисправность 53: Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | 53.14 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления START Elev. во время движения | Монитор Y3 во время путешествия | Проверьте проводку и клапан Y3, а также его контрольный сигнал. | ||
| Неисправность 53: Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемником START при остановке кабины | 53.15 | Неисправность UCM на гидроагрегате | Предупреждение + Сброс | Проблема с клапаном Y3 блока управления подъемником START при остановке кабины | Монитор Y3 со стационарным автомобилем | Проверьте проводку и клапан Y3, а также его контрольный сигнал. | ||
| Неисправность 53: Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | 53.204 | Заблокированный штифт на ограничителе скорости A3 | Предупреждение + Сброс | Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в выдвинутом положении. | Монитор OSG A3 (шпилька застряла в выдвинутом положении) | |||
| Неисправность 53: Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в втянутом положении. | 53.240 | Неисправность UCM | Предупреждение + Сброс | Контур контроля регулятора скорости A3 обнаружил, что штифт заблокирован в втянутом положении. | Монитор OSG A3 (штифт застрял в втянутом положении) | |||
| Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.1 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность края CEDES не прошел для стороны двери A | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.2 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность края CEDES не прошел для стороны двери B | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.10 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность KSA не пройден | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54: Неисправность в системе контроля безопасного края | 54.20 | Безопасные края | Предупреждение | Неисправность мониторинга безопасного края | Тест на безопасность KSB не пройден | Проверьте цепь контроля фотоэлемента | ||
| Неисправность 54: Активированы защитные края. | 54.0 | Безопасные края | Предупреждение | Активированы защитные края. | Безопасные края активированы во время движения. Система ожидает нового вызова лифта, чтобы возобновить работу. | Удалите препятствия с лучей защитных краев. | ||
| Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери вагона A (точка № 6 предохранительной цепи) | 55.6 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля A (точка № 6 цепочки безопасности) | Мониторинг цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на контакте безопасности двери вагона A и открыл точку SE6 цепи безопасности. | Проверьте дверь автомобиля. Контакт безопасности (вход цепи № 6). | ||
| Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери вагона B (точка № 6 предохранительной цепи) | 55.16 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери автомобиля B (точка № 6 цепочки безопасности) | Мониторинг цепи безопасности обнаружил наличие перемычки на контакте безопасности двери вагона B и открыл точку SE6 цепи безопасности. | Проверьте контакт безопасности двери автомобиля B (вход цепочки № 6) | ||
| Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа A (точка № 4 цепочки безопасности) | 55.4 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа A (точка № 4 цепочки безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на контакте безопасности двери этажа A и открыла точку SE4 цепи безопасности. | Проверьте дверцу в полу. Предохранительный контакт (вход цепи № 4). | ||
| Неисправность 55: обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа B (точка № 4 цепочки безопасности) | 55.14 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Обнаружен перемычка на предохранительном контакте двери этажа B (точка № 4 цепочки безопасности) | Система контроля цепи безопасности обнаружила наличие перемычки на контакте безопасности двери этажа B и открыла точку SE4 цепи безопасности. | Проверьте предохранительный контакт дверцы в полу B (вход цепи № 4). | ||
| Неисправность 55: после активации обхода двери контакт SE6 не замкнулся. | 55.100 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | После активации обхода двери контакт SE6 не замкнулся. | Сбой сигнала SE6 во время активации обходной цепи | Проверьте цепь обхода дверей (SE3-SC5) | ||
| Неисправность 55: Ошибка на втором контактном выключателе A | 55.2 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Ошибка на второй контактной дверце A | Система контроля цепи безопасности обнаружила открытие второго контакта двери A (вход FFA для дверных приводов, вход CEA для ручных дверей в кабине). | Проверьте второй контакт двери A. | ||
| Неисправность 55: Ошибка на втором контактном дверном замке B | 55.12 | Монитор дверного контакта (SCS) | Предупреждение + Сброс | Ошибка на второй контактной дверце B | Система контроля цепи безопасности обнаружила открытие второго контакта двери B (вход FFB для дверных приводов, вход CEB для ручных дверей в кабине) | Проверьте второй контакт двери B. | ||
| Неисправность 56: Обнаружено открытие нескольких ручных дверей при остановке кабины вне этажа или на этаже, отличном от того, на котором двери разблокированы. | 56.2 | Непреднамеренный доступ к валу | Предупреждение + Сброс | Обнаружено открытие нескольких ручных дверей при остановке кабины вне этажа или на этаже, отличном от того, на котором открыты двери. | Более одной двери этажа открывается вручную (на разных этажах) | Сброс UAS в меню «Неисправности» (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Неисправность 56: Обнаружен несанкционированный доступ к шахте через ручную дверь, когда кабина остановилась не на уровне или на другом этаже, чем тот, на котором дверь разблокирована. | 56.1 | Непреднамеренный доступ к валу | Предупреждение + Сброс | Непроизвольный доступ к шахте через ручную дверь, обнаруженный, когда кабина остановилась не на уровне или на другом этаже, чем тот, на котором дверь разблокирована. | Ошибка UAS включается только через параметр «Защита вала» в меню «Специальные функции». Необходимо использовать BDU с дополнительным входом двери (может быть NO или NC). Система обнаруживает открытие ручной двери посадки, контролируя вспомогательный вход двери. | Сброс UAS в меню «Неисправности» (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.1 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Была активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 6 (двери вагона или устройства защиты с уменьшенным пространством над головой/в шахте). | |||
| Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.2 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 4 (предварительные блокировки этажей). | |||
| Неисправность 57: Активный байпас на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | 57.3 | Обходная дверь | Информация | Обход активен на контактах безопасности двери. Лифт можно перемещать только в режиме проверки. | Активирована команда ручного обхода предохранительных контактов перед точкой № 5 (двери этажа). | |||
| Неисправность 57: Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части кабины/шахтного ящика. | 57.100 | Конфликт режимов проверки | Предупреждение | Конфликт между режимами проверки с контроллера и с верхней части вагона/шахтного бункера. | Цепь контроля модуля безопасности SM1, предназначенная для обхода электрической панели управления (PME) в контроллере, разомкнута. Кнопки «вверх/вниз» на PME неактивны, и ручное перемещение кабины в режиме проверки с панелей управления шахты невозможно. Светодиод SE3 на PlayPad горит. | Проверьте правильность работы модуля безопасности SM1. Чтобы восстановить правильную работу, сначала установите селектор PME в положение NORMAL, а затем верните его в положение INSPECTION. Убедитесь, что светодиод SE3 на PlayPad погас. | ||
| Неисправность 58: Чрезмерная скорость автомобиля | 58.0 | Превышение скорости | Предупреждение | Чрезмерная скорость автомобиля | В режиме проверки или временном режиме кабина лифта превышает скорость 0,63 м/с. Лифт останавливает свое движение. | Чтобы возобновить движение автомобиля – Отпустите все органы управления движением; – Нажмите нужную команду движения (вверх или вниз). Если ошибка повторяется, проверьте параметры энкодера или скорость проверки в меню «Системное позиционирование» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Скорость проверки не должна превышать 0,63 м/с. | ||
| Неисправность 59: Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | 59.0 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | Схема контроля предварительно активированного устройства защиты для ограниченных пространств неисправна, когда устройство не питается. | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP). | ||
| Неисправность 59: Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | 59.255 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка в команде фиксирующего штифта предварительно активированного защитного устройства. | Неверная обратная связь при включении предварительно запущенного устройства | Проверьте правильность работы предварительно активированного устройства (или реле RMPP). | ||
| Неисправность 59: Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | 59.101 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | Реле монитора RMPP (контакт не размыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP). | ||
| Неисправность 59: Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | 59.102 | 81.21 Неисправность устройства | Предупреждение | Ошибка на устройстве ручной защиты 81-21 | Реле монитора RMPP (контакт не замыкается), только для ручной защиты | Проверьте правильность работы ручного устройства (или реле RMPP). | ||
| Неисправность 60: Кабина вышла за нижний предел | 60.1 | ELGO – Переход | Предупреждение | Кабина за нижним пределом | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что нижний предел был превышен, и остановила кабину. | Переместите кабину выше нижнего предельного положения и выполните специальный сброс для ошибки SE3. | ||
| Неисправность 60: Кабина превысила верхний предел | 60.0 | ELGO – Переход | Предупреждение | Кабина за верхним пределом | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила, что верхний предел был превышен, и остановила кабину. | Опустите кабину ниже верхнего предельного положения и выполните специальную переустановку для ошибки SE3. | ||
| Ошибка 60: Время ожидания связи истекло | 60.200 | ELGO коммуникация | Предупреждение | Время ожидания связи | Сбой связи CAN между устройством ELGO и блоком TOC (превышен лимит времени) | 1) Проверьте проводку между блоком TOC и устройством ELGO (сигналы Can). | ||
| Неисправность 60: вход ELGO DOWN не соответствует | 60.124 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO DOWN не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | ||
| Неисправность 60: Неисправность ELGO | 60.24 | Неисправность ELGO | Предупреждение | Неисправность ELGO | Непреднамеренное движение автомобиля | |||
| Неисправность 60: вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ) | 60.121 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO 81.21 не соответствует (всегда ВЫКЛ) | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | ||
| Неисправность 60: ELGO не находится в рабочем режиме | 60.100 | Неисправность ELGO | Предупреждение | ELGO не в рабочем режиме | Система позиционирования (энкодер ELGO) не находится в рабочем режиме, и кабина заблокирована. | Для сброса системы необходимо выполнить процедуру ручного обучения ELGO. | ||
| Неисправность 60: ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | 60.104 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | ELGO перезапускается в режиме ручного обучения | Устройство ELGO не работает должным образом | Устройство ELGO необходимо заменить | ||
| Неисправность 60: вход ELGO UP не соответствует | 60.123 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Вход ELGO UP не соответствует | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | ||
| Неисправность 60: входы ELGO UP/DOWN неактивны | 60.122 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Входы ELGO UP/DOWN неактивны | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | ||
| Неисправность 60: входы ELGO UP/DOWN не совпадают (всегда включены) | 60.125 | ELGO Несоответствие входа | Предупреждение | Входы ELGO UP/DOWN не совпадают (всегда ВКЛ) | Обнаружено несоответствие между командами контроллера и диагностикой энкодера ELGO | 1) Проверьте проводку ELGO 2) Проверьте выходы сигнала TOC | ||
| Ошибка 60: eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | 60.103 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | eSGC_POW отсутствует в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что в режиме ручного обучения отсутствует eSGC_POW от ELGO. | Проверьте подключение кабеля eSGC (отсутствует питание) | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость при замедлении в крайних пределах | 60.16 | Превышение скорости при замедлении | Предупреждение | Чрезмерная скорость при торможении в экстремальных условиях | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение скорости при замедлении вблизи крайних этажей и заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в тяговых лифтах с кривой замедления, не соответствующей дистанции замедления. | Увеличение тормозного пути (R1D/R1S) | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме проверки (окончательное срабатывание) | 60.11 | Превышение скорости в режиме проверки | Предупреждение | Превышение скорости в режиме проверки (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте номинальную скорость в режиме проверки 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость в нормальном режиме (окончательное срабатывание) | 60.9 | Превышение скорости в нормальном режиме | Предупреждение | Превышение скорости в нормальном режиме (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость в нормальном режиме (до срабатывания) | 60.8 | Превышение скорости в нормальном режиме | Предупреждение | Превышение скорости в нормальном режиме (до срабатывания) | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение номинальной скорости кабины и заблокировала ее на несколько секунд (предварительное срабатывание). Сброс происходит автоматически. | 1) Проверьте номинальную скорость в нормальном режиме 2) Проверьте конфигурацию ELGO | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость во время маневра повторного выравнивания | 60.15 | Превышение скорости при выравнивании | Предупреждение | Чрезмерная скорость при маневре по выравниванию уровня | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила превышение предельной скорости выравнивания (0,3 м/с) и на несколько секунд заблокировала кабину. Сброс происходит автоматически. Ошибка может возникать в гидравлических системах с проблемами герметичности гидравлического контура. | 1) Убедитесь, что скорость повторного выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,3 м/с 2) Проверьте герметичность гидравлического контура (поршня) и наличие воздуха в контуре. | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное срабатывание) | 60.13 | Превышение скорости в режиме обучения | Предупреждение | Чрезмерная скорость в режиме обучения (окончательное срабатывание) | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила превышение номинальной скорости лифта и заблокировала кабину на несколько секунд (конечное срабатывание). | 1) Проверьте скорость подъема. Уменьшите ее в режиме обучения (макс. 0,6 м/с) 2) Проверьте конфигурацию ELGO 3) Выполните сброс неисправности | ||
| Неисправность 60: Чрезмерная скорость при приближении к полу | 60.14 | Превышение скорости при приближении к полу | Предупреждение | Чрезмерная скорость при приближении к полу | Система позиционирования (ELGO Encoder) обнаружила, что предельная скорость выравнивания (0,8 м/с) во время остановки на этаже была превышена, и заблокировала кабину на несколько секунд. Сброс происходит автоматически. | 1) Убедитесь, что скорость выравнивания, установленная на блоке управления, не превышает 0,8 м/с. | ||
| Неисправность 60: Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | 60.102 | ELGO – Ручной режим обучения | Предупреждение | Неисправность входа EN81-21 в режиме ручного обучения | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что вход EN81-21 в ручном режиме обучения не функционирует должным образом. | Проверьте подключение сигнала ZP2 в контроллере. | ||
| Неисправность 60: Достигнут нижний предел проверки | 60.5 | ELGO – Пределы допуска | Информация | Достигнут нижний предел проверки | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что система достигла нижнего предельного выключателя проверки. | |||
| Неисправность 60: Отсутствует магнитная полоса | 60.255 | Магнитная лента ELGO | Предупреждение | Отсутствует магнитная полоса | Устройство ELGO не обнаружило магнитную полосу | 1) Проверьте наличие магнитной ленты 2) Проверьте крепление магнитной ленты 3) Проверьте направление крепления | ||
| Неисправность 60: Сбой самотестирования ELGO | 60.254 | ELGO Автотест | Предупреждение | Самотестирование ELGO не удалось | Самотестирование ELGO Уровень ошибки 4 | Шум на сигнальном кабеле eSGC. Установите реле на блоке TOC, чтобы размыкать нагрузочную линию, когда выход eSGC неактивен. | ||
| Неисправность 60: Достигнут верхний предел проверки | 60.4 | ELGO – Пределы допуска | Информация | Достигнут верхний предел проверки | Система позиционирования (энкодер ELGO) обнаружила, что система достигла верхнего предельного выключателя проверки. |
