| # Fel | Felkod + beskrivning | Kod + underkod | Felets namn | Feltyp | Beskrivning | Orsak | Åtgärd (felsökning) | Anmärkning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fel 1 | Fel 1: Obs! Det rekommenderas att starta om systemet. | 1.9 | Påminnelse om omstart | Info | Observera: det rekommenderas att starta om systemet. | 9 månader sedan senaste strömavbrott i systemet | Återställ strömförsörjningen inom 3 månader | Hissen fortsätter att fungera. Återställningstiden är oberoende av systemets datum- och tidsinställningar. |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet måste startas om. | 1.12 | Påminnelse om omstart | Varning | En omstart av systemet krävs. | 12+ månader sedan senaste strömavbrott i systemet. Hissen är ur funktion. | Återställ strömförsörjningen | Återställningstiden är oberoende av systemets datum- och tidsinställningar. |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet har nått det maximala antalet programmerade vändningar. Systemet stannar på våningen och accepterar inte längre samtal. | 1.20 | Riktningsräknare | Varning + Återställ | Systemet har nått det maximala antalet programmerade vändningar. Systemet stannar på våningen och accepterar inte längre anrop. | Systemet har nått det maximala antalet programmerade vändningar. Hissen kan endast användas i tillfälligt läge. | Byt ut kablarna och återställ räknaren enligt följande procedur (alla tekniker behöver inte vara auktoriserade): – Hissen måste vara i tillfälligt läge; – När räknaren [2] visas trycker du på OK. Tryck på OK igen för att bekräfta. Du ombeds ange ett lösenord (8 tecken). Lösenordet är olika för varje kontrollpanel. Om det angivna lösenordet är felaktigt avbryts proceduren – När rätt lösenord har angetts visas en räknare som ska ställas in – När räknaren har ställts in trycker du på OK igen för att bekräfta. | |
| Fel 1 | Fel 1: Den automatiska återgången till våningen i nödläge är slutförd: hissen är på våningen med öppna dörrar. Systemet kan återgå till drift så snart strömmen är återställd. | 1.100 | Nödmanöver genomförd | Info | Den automatiska återgången till våningen i nödläge är slutförd: hissen är på våningen med öppna dörrar. Systemet kan återgå till drift så snart strömmen är återställd. | Ingen åtgärd krävs | Denna varning visas endast vid nöddrift. Efter strömåterställning överskrivs felet av underkod 101. | |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet har startats om igen. | 1.101 | Systemstart | Info | Systemet är återigen igång. | Ingen åtgärd krävs | Upprepade återställningsrapporter kan tyda på ett strömproblem, elektromagnetisk störning eller ett fel på moderkortet. | |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet har startats om igen. | 1.102 | Systemstart | Info | Systemet är återigen igång. | Ingen åtgärd krävs | Upprepade återställningsrapporter kan tyda på ett strömproblem, elektromagnetisk störning eller ett fel på moderkortet. | |
| Fel 1 | Fel 1: En fjärråterställning av felen i minnet utfördes via Fusion-appen (Obs! Fel med särskild/specifik återställning undantas). | 1.255 | Fjärråterställning | Info | En fjärråterställning av felen i minnet utfördes via Fusion-appen (Obs! Fel med särskild/specifik återställning undantas). | Ingen åtgärd krävs | ||
| Fel 2 | Fel 2: En eller flera av NC-kontakterna kopplade till kontaktorerna (”CCO”-ingång) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.0 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna (”CCO”-ingång) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig kontaktor. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) på kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på moderkortet (kontakterna J22 eller J23 eller J14) | CCO-ingångsstatus kan övervakas i menyn "I/O-status" på PlayPad (undermenyn Playboard in/out, sida 2). |
| Fel 2 | Fel 2: En eller flera av NC-kontakterna kopplade till kontaktorerna (ingång CCOB) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.1 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna (ingång CCOB) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga kontaktorer | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorer och andra kablar i serie i CCOB-kretsen 2) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kabeldragningsschemat 3) CCOB-ingången på moderkortet (VVVF-styrenhet: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCOB-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2 : En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna och seriekopplade till ingångarna ”CCO+CCOB” förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.2 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna och seriekopplade till ingångarna ”CCO+CCOB” förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig motorkontaktor. Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga kontaktorer. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kabeldragningsschemat 3) CCO-ingången på moderkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) 4) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorer och de andra kablarna i serie i CCOB-kretsen 5) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kopplingsschemat 6) CCOB-ingången på moderkortet (VVVF-styrenhet: kontaktdon J22 eller J23 eller J14) | CCO- och CCOB-ingångar kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM1 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.11 | Kontaktorer blockerade | Varning | NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM1 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på YBRK-kretsen eller trasig motorkontaktor CM1 (endast för direkt eller Hydro+VVF-alternativ) | Kontrollera: 1) Motorkontaktorns hjälpkontakt (NC) 2) Kabeldragningen för YBRK-kretsen enligt kopplingsschemat 3) YBRK-ingången på moderkortets kontakt J23 | YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: NC-kontakten kopplad till MOTOR-effektkontaktorn CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.12 | Kontaktorer blockerade | Varning | NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig motorkontaktor CM2 (endast för direkt eller Hydro+VVF-alternativ) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakten (NC) på motorkontaktorn 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-effektkontaktorerna CM1 eller CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.13 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontakterna CM1 eller CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasiga motorkontaktorer CM1 eller CM2 (endast för mjukstartalternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakterna (NC) på motorkontaktorerna 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 2 | Fel 2: Kontakten som är kopplad till mjukstarten förblev öppen efter att styrenheten försökte starta motorn. | 2.14 | Kontaktorer blockerade | Varning | Kontakten som är kopplad till mjukstarten förblev öppen efter att styrenheten försökte starta motorn. | Lös kontakt på YBRK-kretsen eller mjukstartarens END-utgång (endast för mjukstartaralternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakten (NO) på motorkontaktorn CM2 2) RUN-ingången på mjukstartaren eller M2-kontakten på COIL-kortet 3) END-utgången på mjukstartaren 4) Kabeldragningen för YBRK-kretsen enligt kopplingsschemat 5) YBRK-ingången på moderkortets kontakt J23 | YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontaktorerna CM2 eller CM3 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.15 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontakterna CM2 eller CM3 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasiga motorkontaktorer CM2 eller CM3 (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för motorkontaktorerna CM2 och CM3 och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till VALVE:s kontaktorer förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.200 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna som är kopplade till VALVE:s kontaktorer förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga VALVE-kontaktorer. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) på VALVE-kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCOB-kretsen 2) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCOB-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JV3) eller på moderkortets kontakt J14 | CCOB-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.0 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara: – För elektrisk styrenhet, motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke-optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. – För hydraulisk styrenhet, den låga temperaturen på oljan i pumpen. | För elektrisk styrenhet, kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka parametern C07 i steg om 2 Hz (Playpad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) vid magnet och magnetbrytare. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) vid DMG Rope Encoder eller ELGO eller Motor Encoder 3) Öka värdet på P06 (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde) 4) Bromssträckan till angiven våning, eller öka E13-bromsrampen (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) vid magnet och magnetbrytare. R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) i övriga fall. För hydraulisk styrenhet, se 1) Felparametern för tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) avståndsvärdet R1D/R1S vid räknesystem via DMG-kodare eller via ELGO (Playpad-räknemeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Bromssträckan till den angivna våningen (FAI/FAS magnetiska läsare) 3) Ventilaktiveringskretsen (se kretsschema). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.1 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka parametern C07 i steg om 2 Hz (Playpad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Öka värdet på P06 (PlayPad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde) 4) Bromssträckan till angiven våning, eller öka E13-bromsrampen (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.2 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.3 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.4 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern som avser felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet vid låg hastighet. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.5 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern som avser felets tidpunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Bromssträckan till den angivna våningen (FAI/FAS-magneter) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elschema) | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.6 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elschema) 3) Ventilaktiveringskretsen (se elschema) | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.7 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elschema) 3) Ventilaktiveringskretsen (se elschema) | |
| Fel 4 | Fel 4: Överbelastning av bilen. Hissen startar inte. | 4.0 | Överbelastning | Varning | Bil överbelastad. Hissen startar inte. | Överbelastning i hisskorgen. Överbelastningssignalen SUR aktiveras. | Kontrollera: 1) SUR-ingången (om den är låst) och kabeldragningen; 2) Inställningen av lastvägganordningen (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.0 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.1 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.2 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Kodarens korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.3 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.4 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.5 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.6 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.7 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.8 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.9 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.100 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.200 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.0 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: Vid repgivare 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med den inställda riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hisskorgens rörelseriktning). Kodarvärdet måste öka om hissen går UPP (det måste minska vid nedgång). Detta värde visas i menyn ”Monitor Encoder” via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderens konfiguration medurs/moturs (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens rörelseriktning) Vid magnet- och magnetbrytarsystem: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hisskorgens rörelseriktning). Kontrollera att ingångssensorerna för FAI/FAS-magnet- och magnetbrytarräknarsystemet är korrekt aktiverade (I/O-statusmenyn på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Räkning med magnet- och magnetbrytarsystem (FAI/FAS): Installation och anslutning av impulsbrytarna. Kontrollera om det finns några magnetiseringsfenomen på styrningarna; 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens körriktning) | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.1 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med den inställda riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hissens rörelseriktning). Enkodervärdet måste öka om hissen går UPP (det måste minska vid nedgång). Detta värde visas i menyn ”Monitor Encoder” via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Enkoderns konfiguration medurs/moturs (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens rörelseriktning) | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.2 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hissens rörelseriktning). Kontrollera att ingångssensorerna för FAI/FAS-magneten och det magnetiska omkopplingssystemet aktiveras korrekt (I/O-statusmenyn på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Räkning med magnet- och magnetbrytarsystem (FAI/FAS): Installation och anslutning av impulsbrytarna. Kontrollera om det finns några magnetiseringsfenomen på styrningarna; 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens körriktning) | |
| Fel 7 | Fel 7: Säkerhetskedjans punkt 3 är avbruten medan hissen inte rör sig. Alla anrop raderas. | 7.0 | Säkerhet 3 öppen med bilen stannad | Varning | Säkerhetskedjepunkt 3 avbryts medan hissen inte är i rörelse. Alla anrop raderas. | En säkerhetskontakt framför punkt 3 (fallskärm, slutlig gränslägesbrytare, kontakter för hastighetsbegränsare) är öppen medan hissen är stoppad. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: S35 – S36 (övre delen av vagnen) SC3 –SM4 (styrenhet) Kontrollera kontakterna för följande säkerhetsanordningar: säkerhetsutrustning, gränslägesbrytare, hastighetsbegränsare | |
| Fel 9 | Fel 9 : Fel på golvdörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (högst 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | 9.5 | Fel på dörrlås | Varning | Fel på golvdörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (maximalt 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | En av säkerhetskontakterna före punkt 6 är öppen när ett samtal registreras. Problemet är begränsat till dörren på den våning där hissen stannat och kan orsakas av: 1) Säkerhetskontakters anslutning 2) Mekanisk dörrblockering 3) Skyddskontakter (81-21-enheter) | Kontrollera: 1) Alla kontakter mellan terminalerna SD2-SD3 och deras anslutningar 2) Hindren för dörren som kan förhindra stängning på den våning som anges på PlayPad (POS) 3) Korrekt stängning av våningens dörrlås 4) För enheter av typen 81-21, kontrollera kontakterna i normalt läge 5) Korrekt funktion av säkerhetsmodulen SM3: den röda LED-lampan ”OUT” måste lysa om både de gröna LED-lamporna S1 och S2 lyser | |
| Fel 9 | Fel 9 : Fel på bildörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (maximalt 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | 9.6 | Fel på dörrlås | Varning | Fel på bildörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (högst 3 försök, därefter avbryts alla anrop). Vid manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | En av säkerhetskontakterna före punkt 6 är öppen när ett samtal registreras. Problemet är begränsat till bildörren och kan orsakas av: 1) Säkerhetskontaktanslutning 2) Mekanisk dörrblockering 3) Golvdörrlås inte stängt 4) Skyddskontakter (81-21 enheter) | Kontrollera: 1) Alla kontakter mellan terminalerna S35 – S36 (högst upp i hissen), SC4 – SC5 och deras anslutning (styrenhet) 2) Om ett föremål hindrar stängningen av dörren till den angivna våningen på PlayPad (POS) 3) Korrekt stängning av våningens dörrlås 4) För enheter av typen 81-21, kontrollera kontakterna i normalt läge. | |
| Fel 10 | Fel 10: Dörr A öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 10.0 | Dörr A öppningsglidning | Varning | Dörr A öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 1) Dörrgränslägesbrytaren (FOA) känner inte av korrekt dörrstängnings 2) Dörröppnaren fungerar inte 3) Styrenheten ger inte öppningskommando (ROA) | Kontrollera: 1) Dörröppningsgränslägesbrytare (FOA) och dess kabeldragning (FOx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strömförsörjning till dörröppnare (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Kontaktorer för öppen dörr ROA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Dörröppningsgränslägesbrytaren FOA och dörröppningskontaktorerna ROA:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3. |
| Fel 11 | Fel 11: Dörr B öppnades inte inom den inställda tiden (standard 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 11.0 | Dörr B öppningsglidning | Varning | Dörr B öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 1) Dörrgränslägesbrytaren (FOB) känner inte av korrekt dörrstängnings 2) Dörröppnaren fungerar inte 3) Styrenheten ger inte öppningskommando (ROB) | Kontrollera: 1) Dörröppningsgränslägesbrytare (FOB) och dess kabeldragning (FOx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strömförsörjning till dörröppnare (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Kontaktorer för öppen dörr ROB (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Dörröppningsgränslägesbrytaren FOA och dörröppningskontaktorerna ROA:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3. |
| Fel 12 | Fel 12: Säkerhetskedjans punkt 3 avbryts under körning. Alla anrop raderas. LED SE3 på PlayPad är AV. | 12.0 | Säkerhet 3 öppen under resan | Varning | Säkerhetskedjepunkt 3 avbryts under resan. Alla samtal raderas. LED SE3 på PlayPad är AV. | En säkerhetskontakt framför punkt 3 (fallskärm, slutgränslägesbrytare, kontakter för hastighetsbegränsare) är öppen medan hissen är i drift. Hissen är blockerad och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: S35 – S36 (övre delen av vagnen) SC3 –SM4 (styrenhet) Kontrollera kontakterna för följande säkerhetsanordningar: säkerhetsutrustning, gränslägesbrytare, hastighetsbegränsare | |
| Fel 13 | Fel 13: Motortemperaturen är för hög (TH1-sensor). | 13.1 | Motortemperaturgivare | Varning | Motortemperaturen är för hög (TH1-sensor). | Hög temperatur på den kugghjulsdrivna/kugghjulsfria maskinen (eller annan enhet där TH1-temperaturgivaren är ansluten) | Kontrollera: 1) Ingång TH1; 2) Sensoranslutningar; 3) Status för den termiska sonden som är ansluten till maskinen (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | |
| Fel 13 | Fel 13: Vattenpumpens temperatur för hög (TH2-sensor). | 13.2 | Motortemperaturgivare | Varning | Vattenpumpens temperatur för hög (TH2-sensor). | Hög temperatur på hydraulpumpen eller oljetanken (eller annan enhet där TH2-temperaturgivaren är ansluten). | Kontrollera: 1) Ingång TH2; 2) Sensortillkopplingar; 3) Status för den termiska sonden som är ansluten till oljepumpen (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | |
| Fel 13 | Fel 13: Motorns/hydropumpens temperatur för hög (både TH1- och TH2-sensorerna är aktiverade). | 13.3 | Motortemperaturgivare | Varning | Motor-/hydraulpumpens temperatur är för hög (både TH1- och TH2-sensorerna är aktiverade). | Hög temperatur på båda temperaturgivarna som är anslutna till hydraulpumpen och oljetanken (eller andra enheter där temperaturgivarna TH1/TH2 är anslutna). | Kontrollera: 1) Ingång TH1 och TH2; 2) Sensortillkopplingar; 3) Status för termiska prober (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | |
| Fel 13 | Fel 13: Dörröppnarens temperatur är för hög | 13.10 | Motortemperaturgivare | Varning | Dörröppnarens temperatur är för hög | Den termiska ingången på TOC-kortet aktiveras på grund av för hög temperatur på dörrmotorn. | Kontrollera: 1) Mata in M19 på TOC-kortet | |
| Fel 14 | Fel 14: Fel i Eprom-parametrarminnet | 14.0 | Parametrarminne | Varning | Fel i Eprom-parametrarminnet | Parametrarminne | Återställ, ange igen och spara alla parametrar | |
| Fel 15 | Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | 15.0 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Lossa den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet; 3) Vid elektrisk styrenhet, kontrollera bromshållningen. Vid hydraulisk styrenhet, kontrollera ventilkretsen. | |
| Fel 15 | Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | 15.1 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Släpp den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet; 3) Kontrollera bromshållningen | |
| Fel 15 | Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla våning- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den lägsta våningen). | 15.2 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den lägsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Lossa den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet. 3) Kontrollera ventilkretsen. | |
| Fel 16 | Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.0 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | För seriell styrenhet, kontrollera: – Ingångarna POM och CPOM på BDU via PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 4) – Att brandsensorerna fungerar korrekt För parallellkontroller, kontrollera: – Ingångsstatus på 16 I/O-kort i relevant PlayPad-meny (se PlayPad i I/O-statusmenyn, AUX-kort) – Att brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
| Fel 16 | Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.1 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | Kontrollera: – Ingångarna POM och CPOM på BDU via PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 4) – Att brandsensorn/brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
| Fel 16 | Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.2 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | Kontrollera: – Ingångsstatus på 16 I/O-kort i relevant PlayPad-meny (se PlayPad i I/O-statusmenyn, AUX-kort) – Att brandsensorn/brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
| Fel 17 | Fel 17: Säkerhetskedjans punkt 4 avbryts under färd. Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE4 släckt. | 17.0 | Säkerhet 4 öppen under resan | Varning | Säkerhetskedjepunkt 4 avbryts under färd. Landningssignaler och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE4 avstängd. | Säkerhet 4 öppen under färd. En säkerhetskontakt framför punkt 4 (preliminära golvlås) är öppen under färd. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SD1 och SD2 (förberedande golvdörrar). | |
| Fel 18 | Fel 18: Oväntad öppning av en säkerhetskontakt på en av dörrarna på våningen under färd (punkt 5 i säkerhetskedjan). Anropen avbryts. | 18.5 | Golvdörrskontakt öppen | Varning | Oväntad öppning av en säkerhetskontakt på en av landningsdörrarna under färd (punkt 5 i säkerhetskedjan). Samtalen avbryts. | En säkerhetskontakt framför punkt 5 (golvluckor) är öppen under färd, möjligen på grund av ett mekaniskt matchningsproblem mellan hissdörren och golvet. Hissen kan inte röra sig normalt och anropen blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SD2 och SD3 | |
| Fel 18 | Fel 18: Oväntad öppning av en av säkerhetskontakterna före punkt 6 under körning. Anropen avbryts. | 18.6 | Säkerhet 6 öppen under resan | Varning | Oväntad öppning av en av säkerhetskontakterna före punkt 6 under färd. Anropen avbryts. | En säkerhetskontakt framför #6 (dörrar eller skyddsanordningar för reducerat utrymme i pit/huvudhöjd) är öppen under färd. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SC4 och SC5 | |
| Fel 19 | Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.0 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Huvudströmförsörjning | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 19 | Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.1 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Överström på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 19 | Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.2 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Överström på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 19 | Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.3 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 19 | Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.4 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Kortslutning på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 19 | Fel 19: Saknar 230 V under rörelsen | 19.230 | Låg spänning under resan | Varning | Saknar 230 V under förflyttningen | 230 V saknas, styrenheten drivs med batterier | Kontrollera: – Reservkrets (R230) om sådan finns eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Felet försvinner när 230 V återställs. |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.100 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat att motorkontaktorn öppnades (CCO-signal) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM1) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.110 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM1) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM1 (YBRK-signal för direktstart, delta-stjärna eller VVVF Hydro, CCO-signal för SoftStarter) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM2) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.120 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM2) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM2 (CCO-signal för direktstart, delta-stjärna eller VVVF Hydro) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM3) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.130 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM3) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM3 (CCO-signal för stjärn-triangelstart) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.140 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM2 SoftStarter-motorkontaktorn (YBRK-signal för Softstarter) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 20 | Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Bromskontakten (CCOB) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.200 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Bromskontakten (CCOB) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat att bromskontaktorn öppnades (CCOB-signal) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev motorstoppets CCO-styrsignal stängd under hissens startsekvens. | 21.100 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev CCO-styrsignalen till motorkontaktorn stängd under hissens startsekvens. | Styrkretsen för körkontakterna (motoringång CCO, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller CTB-motorkontaktorn felaktig | Kontrollera: 1) Aktiveringen av relä RM1 (se kretsschema); 2) Serien av hjälpkontakter (NC) på kontaktorerna och de andra ledningarna i serie i CCO-kretsen 3) Ledningsdragningen i CCO-kretsen enligt kretsschemat 4) CCO-ingången på moderkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev styringången YRBK (för alternativet Direktstart) eller CCO (för alternativet Stjärn-triangel och mjukstart) på motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.110 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev styringången YRBK (för alternativet Direktstart) eller CCO (för alternativet Stjärn-triangel och mjukstart) på motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Kontrollkretsen för körkontaktorn (YBRK- eller CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har givits. Kontakt förlorad på YBRK-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (endast för direktalternativet) Kontakt förlorad på CCO-krets eller motorkontaktor CM1 defekt (endast för stjärn-triangelalternativet) Kontakt förlorad på CCO-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (endast för mjukstartalternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra ledningarna i serie i CCO-kretsen och YBRK-kretsen 2) Ledningsdragningen för CCO-kretsen och YBRK-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet; 4) YBRK-ingången på kontakt J23 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. Ingångsstatus YBRK visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för direktstart och stjärn-triangel-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.120 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för direktstart och stjärn-triangel-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Körkontaktorns styrkrets (CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller motorkontaktorn CM2 felaktig (endast för Star Delta- och Direct-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för Star Delta-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.130 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för Star Delta-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Körkontaktorns styrkrets (CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller motorkontaktorn CM3 defekt (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev YBRK-styrsignalen (för mjukstartalternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.140 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev YBRK-styrsignalen (för mjukstartalternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Styrkretsen för körkontaktorn (YBRK-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på YBRK-kretsen eller motorkontaktorn CM2 felaktig (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i YBRK-kretsen 2) Kabeldragningen i YBRK-kretsen enligt kretsdiagrammen. 3) YBRK-ingången på kontaktdon J23 på moderkortet. | Statusen för YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 21 | Fel 21: Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev motorstoppbrytarens CCOB-styrsignal stängd under hissens startsekvens. | 21.200 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev CCOB-styrsignalen till motorkontaktorn stängd under hissens startsekvens. | Körkontaktorns styrkrets (CCOB-ingång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har givits. | För VVVF-styrenhet Kontrollera: – Kontaktor CTB1 (även CTB2 om sådan finns); – RBRK-reläaktivering. För hydraulisk styrenhet Kontrollera: – Ventilkontaktorer CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (om sådana finns). | |
| Fel 21 | Fel 21: Felet uppstår när drivenheten inte styr bromskontaktorn. Den styrs då av kopplingsutrustningen. | 21.250 | CCO-ingång blockerad | Varning | Felet uppstår när drivenheten inte styr bromskontaktorn. Den styrs då av kopplingsutrustningen. | CTB1/CTB2-ingången är inte aktiverad | Verifiera: – Parametrisering av Y5C/A (bromseffekt) via PlayPad; – Parameter L80 (sluten slinga alltid lika med 1, om inställd på 2 kontrollera aktiveringsströmmen i parameter L81.); – Inverteraraktiveringssekvens (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | |
| Fel 22 | Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.0 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Huvudströmförsörjning | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 22 | Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.1 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Överström på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 22 | Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.2 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Överström på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 22 | Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.3 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärside, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömintensitetsvärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 22 | Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.4 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Kortslutning på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. |
| Fel 22 | Fel 22: Saknar 230 V under rörelsen | 22.230 | Låg spänning vid stopp | Varning | Saknar 230 V under förflyttningen | 230 V saknas, styrenheten drivs med batterier | Kontrollera: – Reservkrets (R230) om sådan finns eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Felet försvinner när 230 V återställs. |
| Fel 23 | Fel 23: Den nedre återställningssensorn (AGB) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på bottenvåningen. Nedåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta uppåt. | 23.100 | Återställ sensorfel (AGB) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGB) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på bottenvåningen. Nedåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta uppåt. | AGB-återställningskontakten (NC) är öppen när den borde vara stängd. | Kontrollera: 1) Status för AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGB-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas position och återställningsbrytaren | |
| Fel 23 | Fel 23: Den nedre återställningssensorn (AGB) förblev stängd när hissen befann sig på den nedre våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | 23.200 | Återställ sensorfel (AGB) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGB) förblev stängd när bilen befann sig på den nedre våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | AGB (NC)-kontakten förblev stängd när bilen befann sig på den lägsta våningen. | Kontrollera: 1) Status för AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGB-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas position och återställningsbrytaren | |
| Fel 24 | Fel 24: Den nedre återställningssensorn (AGH) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på översta våningen. Uppåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta nedåt. | 24.100 | Återställ sensorfel (AGH) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGH) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på översta våningen. Uppåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta nedåt. | AGH-återställningskontakten (NC) är öppen när den borde vara stängd. | Kontrollera: 1) Status för AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGH-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas och magnetbrytarens position | |
| Fel 24 | Fel 24: Den övre återställningssensorn (AGH) förblev stängd när bilen befann sig på översta våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | 24.200 | Återställ sensorfel (AGH) | Varning | Den övre återställningssensorn (AGH) förblev stängd när bilen befann sig på översta våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | AGH (NC)-kontakten förblev stängd med bilen på översta våningen. | Kontrollera: 1) Status för AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGH-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas och återställningsbrytarens position | |
| Fel 25 | Fel 25: Både de höga och låga återställningssensorkontakterna (AGB och AGH) är öppna medan hissen inte befinner sig på de yttersta våningarna. Hissen är tillfälligt blockerad. | 25.0 | AGH och AGB samtidigt | Varning | Både de höga och låga återställningssensorkontakterna (AGB och AGH) är öppna när hissen inte befinner sig på de yttersta våningarna. Hissen är tillfälligt blockerad. | Ingångarna AGB / AGH öppnas samtidigt. Hissen blockeras. När en av de två kontakterna stängs utför systemet en återställningsprocedur. | Kontrollera tillståndet på AGH- och AGB-kontakterna och deras ledningar. När en av de två kontakterna är stängd utför systemet en återställningsmanöver. | |
| Fel 26 | Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.0 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem med FAI FAS-ingång (ingen ändring av ingångar under längre tid än parametern "Körtid") | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 26 | Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.100 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem på kodarkanal | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 26 | Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.200 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Ingen ändring av dörrzonens ingång (ZP) under längre tid än parametern "Körtid". | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 27 | Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.0 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem med FAI FAS-ingång (ingen ändring av ingångar under längre tid än parametern "Körtid") | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 27 | Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.100 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem på kodarkanal | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 27 | Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.200 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Ingen ändring av dörrzonens ingång (ZP) under längre tid än parametern "Körtid". | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | |
| Fel 28 | Fel 28: Dörr A glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | 28.0 | Dörr A stängningsglidning | Varning | Dörr A glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | Om dörr A inte stängs ordentligt kan det bero på följande: 1) Det finns en felaktig kontakt på dörrens gränslägesbrytare (FFA / FFx) 2) Strömförsörjningen till dörröppnaren är otillräcklig 3) Inget RFA-öppningskommando ges 4) Den inställda stängningstiden är för kort | Kontrollera: 1) Dörrstängningsgränsbrytare (FFA) och dess kabeldragning (FFx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Dörröppnarens strömförsörjning (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Dörrstängningskontaktorer RFA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Ställ in en annan tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Dörröppningsgränslägesbrytare FFA och dörröppningskontaktorer RFA-status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3 |
| Fel 29 | Fel 29: Dörr B glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | 29.0 | Dörr B stängningsglidning | Varning | Dörr B glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | Om dörr B inte stängs ordentligt kan det bero på följande: 1) Det finns en felaktig kontakt på dörrens gränslägesbrytare (FFB / FFx) 2) Strömförsörjningen till dörröppnaren är otillräcklig 3) Inget RFA-öppningskommando ges 4) Den inställda stängningstiden är för kort | Kontrollera: 1) Dörrstängningsgränsbrytare (FFB) och dess kabeldragning (FFx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Dörröppnarens strömförsörjning (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Dörrstängningskontaktorer RFB (menyn I/O PlayPad sida 3, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Ställ in en annan tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Dörröppningsgränslägesbrytaren FFB och dörröppningskontaktorerna RFB:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out-sida 3 |
| Fel 30 | Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och står parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | 30.0 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | HS-ingången "Utanför drift" på styrenheten har aktiverats. Hissen går till den fördefinierade parkeringsnivån och förblir utanför drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Fel 30 | Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och står parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | 30.100 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | IN2-ingången ”Utanför drift” på golvgränssnittet (BDU) har aktiverats. Hissen går till den fördefinierade parkeringsnivån och förblir utanför drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Fel 30 | Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hissstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att åter sätta hissen i drift. | 30.200 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hissstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | SPARE-ingången på DMCPIT-bilgränssnittet bakom bilens manöverpanel har aktiverats. Hissen går till den förinställda parkeringsnivån och förblir ur drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Fel 31 | Fel 31: Samtidig variation eller fel sekvens för FAI/FAS-positioneringssensorer | 31.0 | Räkningsfel med magnetisk sensor | Varning | Samtidig variation eller felaktig sekvens hos FAI/FAS-positioneringssensorerna | Felet kan orsakas av: 1) Felaktig placering av magneterna i axeln 2) Magnetisk läsare inte korrekt fixerad (instabil) 3) Magnetisering av styrningen eller fästena 4) Felaktig kabeldragning för läsarna Underkoden anger exakt den del av magneten där problemet upptäcktes (främre del från 1 till 6 – se diagram). | Kontrollera: 1) Sensorer och magnetposition 2) Flytta sensorfästet 3) Kabeldragningen till TOC-kortet 4) Sensorn med en multimeter. Kontakten måste vara stängd framför magneten. | Pos 0 är den absoluta referensen för den lägsta våningen. |
| Fel 32 | Fel 32: Det går inte att flytta bilen i läget ”Temporary” om huvudbrytaren inte är inställd på INSPECTION. | 32.0 | Tillfällig drift utan inspektion | Info | Det är omöjligt att flytta bilen i läget ”Temporary” om huvudbrytaren inte är inställd på INSPECTION. | Systemet är i tillfällig drift. Omkopplaren på styrenheten är inte inställd på ”Inspektion”. Felet indikerar att systemet måste växla till Inspektion för att kunna röra sig, dvs. ingången REV, REV1 eller REV2 måste vara aktiv. Om någon av dessa tre ingångar inte är aktiv förblir systemet stillastående. | Kontrollera ingångarna REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakter). REV, REV1 och REV2 kan visas via PlayPad, menyn Status I/O, Playboard I/O sida 8. | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.0 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Elektrisk styrenhet Vid magnet och magnetbrytare Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet; 3) Kontrollera parameter C07 – Inbromsningshastighet (minimivärde inställt på 1/10 av nominell hastighet) i PlayPad/VVVF-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motorn bromsar. Vid DMG-repkodare eller ELGO- Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” i PlayPad/Counting-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets närmningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). Hydraulisk styrenhet Vid magnet och magnetbrytare Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromsavstånd till våningen och stoppunkt; 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. Vid DMG Rope Encoder eller ELGO Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.1 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet; 3) Kontrollera parameter C07 – Inbromsningshastighet (minimivärde inställt på 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motorbromsarna. | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.2 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” (Stoppförstärkning) i menyn PlayPad/Counting (Spela/Räkna) (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets inflygningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.3 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” (Stoppförstärkning) i menyn PlayPad/Counting (Spela/Räkna) (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets inflygningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.4 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet och stoppunkt; 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetens parameter) 4) Ventilkretsen. | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.5 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | |
| Fel 33 | Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.6 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | |
| Fel 34 | Fel 34: Funktionen ”Anti-nuisance” aktiverad: för många samtidiga anrop från hisskorgen. Anropen avbryts. | 34.0 | Anti-störning | Varning | Funktionen "Anti-störning" aktiverad: för många samtidiga anrop från hisskorgen. Anropen avbryts. | (Med funktionen ”anti-störning” aktiverad) Ett överdrivet antal bilkall har aktiverats utan att: – Fotocellen har avbrutits (vid automatiska dörrar); – Våningsdörren har öppnats (i andra fall). Hyttkall avbryts och hissen fortsätter att vara tillgänglig. | Ändra antalet oönskade samtal i parametern Anti-nuisance på PlayPad / Specialfunktioner / Anti-nuisance-fel (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Fel 35 | Fel 35: Hissen är inte tillgänglig och kan inte svara på anrop. | 35.10 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen är ur funktion och kan inte användas. | Strömavbrott i bilbelysningen eller kabinbelysningen, för alla typer av system. Systemet stoppas med öppna dörrar. Felet är aktivt om LE-ingången är aktiv (kan kontrolleras via PlayPad-diagnostik, I/O-statusmenyn sida 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Kontrollera: 1) Spänning på strömförsörjningsledningen; 2) Ljus i bilen. | |
| Fel 35 | Fel 35: Hissen kan inte svara på anrop och beaktas därför inte för multiplexanrop. | 35.100 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen kan inte svara på anrop. I fallet med ett multiplexsystem beaktas den inte för multiplexanrop. | Fotocell eller dörröppnare aktiv i mer än dubbelt så lång tid som standbytiden med öppna dörrar (t.ex. för personer som står framför fotoceller eller dörrskenor). I dessa fall gör hissen tre försök att starta. Om dessa misslyckas är hissen inte tillgänglig för våningsanrop under 1 minut. | Kontrollera: 1) Förekomsten av fysiska hinder vid fotocellen; 2) Öka dörrens stängningstid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | |
| Fel 35 | Fel 35: Hissen kan inte svara på anrop och beaktas därför inte för multiplexanrop. | 35.200 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen kan inte svara på anrop. I fallet med ett multiplexsystem beaktas den inte för multiplexanrop. | Ingen signal från säkerhetskontakten uppströms punkt 4 (preliminära våninglås). Den manuella dörren kan inte stängas. I sådana fall gör hissen tre försök att starta. Om det misslyckas är hissen inte tillgänglig för våninganrop under 1 minut. | Kontrollera: 1) Preliminära våningsdörrar SD1-SD2; 2) Korrekt stängning av dörrarna på våningsplanet | |
| Fel 36 | Fel 36: Felaktig sekvens i ingångsfaserna. Kan upptäckas även under systemavstängning. | 36.0 | Fassekvens | Varning | Felaktig sekvens i ingångsfaserna. Kan upptäckas även under systemavstängning. | Felaktig sekvens i ingångsfaserna | Kontrollera att faserna är i rätt ordning eller byt plats på två faser på strömanslutningarna L1-L2-L3. Det går att kontrollera ingångens RPH-status via PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard IN/OUT sida 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Om ingången är aktiv är faserna felaktiga. | |
| Fel 37 | Fel 37: Låg laddning på 24 V-batteriet. | 37.0 | Lågt batteri | Varning | Låg laddning på 24 V-batteri. | Möjliga orsaker till felet: 1) Batterierna är frånkopplade eller fungerar inte; 2) Batterierna kan inte längre hålla en tillräcklig laddning. Detta inträffar vanligtvis fyra år efter den första laddningen (datumet för den första laddningen anges på batteriets etikett); 3) Batteriladdaren fungerar inte (CHAR-kort). | Kontrollera: 1) Status för lysdioderna på CHAR-kortet (GUL: test pågår; GRÖN: batterierna OK; RÖD: svaga batterier eller frånkopplade). Testet kan påtvingas genom att trycka på knappen bredvid lysdioden på CHAR-kortet. Om testet misslyckas med batterierna anslutna, kontrollera batterierna ett efter ett; 2) Batteriernas spänning. Spänningsvärdet måste vara högre än 12 V. Om så inte är fallet, byt ut batterierna. 3) Mät spänningen på batteriernas strömkablar (frånkopplade). Spänningen måste vara minst 27 V. Om den är lägre, byt ut CHAR-kortet eller kontrollera de laster som är anslutna till batterierna. | |
| Fel 37 | Fel 37: Externa enheter med låg batterinivå | 37.230 | Lågt batteri | Info | Externa enheter med låg batterinivå | Lågt batteri i en eller flera externa enheter anslutna till styrenheten | Kontrollera laddningsnivån på externa enheter. | |
| Fel 38 | Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 0 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE0 släckt. | 38.0 | Säkerhet 0 öppen | Varning | Säkerhetskedjans punkt 0 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE0 släckt. | Säkerhet 0 öppen under körning. DIS-skyddet i punkt #0 är öppet under körning. Bilen kan inte röra sig normalt och samtal blockeras. | Kontrollera: – Att strömbrytaren fungerar. – Att säkerhetskretsen inte är jordad. – Att det inte finns något STOP-knapp nära motorn. | |
| Fel 38 | Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 1 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED S1 släckt. | 38.1 | Säkerhet 1 öppen | Varning | Säkerhetskedjepunkt 1 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED S1 släckt. | Säkerhet 1 öppen under körning. En säkerhetskontakt framför punkt 1 (axelstoppzon och PIT-inspektionsbox) är öppen under körning. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SP3 och SP4 (STOP i gropen, gropstege, inspektionsbox etc.) | |
| Fel 38 | Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 2 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE2 avstängd | 38.2 | Säkerhet 2 öppen | Varning | Säkerhetskedjepunkt 2 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE2 avstängd | Säkerhet 2 öppen under körning. En säkerhetskontakt framför punkt 2 (vagnens stopp och TOC-inspektionsbox) är öppen under körning. Vagnen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SC1 och SC2 (STOP på Toc, Toc-skydd, inspektionsbox etc.) | |
| Fel 39 | Fel 39: Omgivningstemperaturen är för låg! Bilen förblir parkerad på golvet tills omgivningstemperaturen återgår till över den inställda minimitröskeln. | 39.100 | Omgivningstemperatur | Varning | Omgivningstemperaturen är för låg! Bilen förblir parkerad på våningen tills omgivningstemperaturen återgår till över den inställda minimigränsen. | Den omgivande temperaturen som sensorn registrerar är lägre än den inställda minimigränsen (tröskelvärde mellan -10 °C och +5 °C). | Kontrollera: 1) Att temperaturgivaren finns på plats; 2) Att givarens mätning är korrekt; 3) Att temperaturgivaren är ansluten till styrenhetens moderkort (ingång J18); 4) Aktivering, tröskelvärdesjustering och sensorkalibrering i PlayPads ”Special Features menu” (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Fel 39 | Fel 39: Omgivningstemperaturen är för hög! Bilen förblir parkerad på golvet tills omgivningstemperaturen återgår under den inställda maximigränsen. | 39.200 | Omgivningstemperatur | Varning | Omgivningstemperaturen är för hög! Bilen förblir parkerad på våningen tills omgivningstemperaturen återgår under den inställda maximigränsen. | Den omgivningstemperatur som sensorn registrerar är högre än den inställda maximigränsen (tröskelvärde mellan +40 °C och +75 °C). | Kontrollera: 1) Att temperaturgivaren finns på plats; 2) Att givarens mätning är korrekt; 3) Att temperaturgivaren är ansluten till styrenhetens moderkort (ingång J18); 4) Aktivering, tröskelvärdesjustering och sensorkalibrering i PlayPads ”Special Features menu” (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Fel 40 | Fel 40: Larm för tillgång till schaktet (standard EN81-20) | 40.20 | Tillgång till grop | Varning + Återställ | Larm för tillgång till schakt (standard EN81-20) | Golvdörren på den lägsta våningen öppnades för att komma åt gropen (manuell upplåsning av golvdörren med monostabila eller bistabila kontakter). Enligt koden EN81.20 leder denna åtkomst till att systemet blockeras och kräver en specifik återställningsprocedur Samma fel kan också aktiveras på system utan en dörröppningskontakt, enligt följande: a) Aktivering av STOPP i schaktet b) Aktivering av INSPEKTION-läget från inspektionsboxen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (LED S1 av och S0 på på PlayPad) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, lös kabel…) I alla dessa fall aktiveras också fel 38 (underkod 1 – punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | |
| Fel 40 | Fel 40: Larm för tillgång till schakt (standard EN81-21) | 40.21 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Larm för tillgång till schakt (standard EN81-21) | En golvdörr har öppnats för att komma åt gropen eller hissens tak (manuell golvdörröppning med monostabila eller bistabila kontakter). Eftersom systemet innehåller små utrymmen i takhöjden och/eller gropen, enligt EN81.21, är denna åtkomst en anledning till att systemet låses och kräver en särskild återställningsprocedur. | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | |
| Fel 40 | Fel 40: Tillgång till falsk grop i enlighet med standarden EN8141 | 40.41 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Tillgång till falsk grop i enlighet med standarden EN8141 | Tillgång till falsk grop i enlighet med standarden EN8141 | Felet återställs automatiskt efter återställning av gropskretsen genom att trycka på knappen ZP Door Zone på kontrollpanelens skåp (ingång E511 stängd). | |
| Fel 40 | Fel 40: Monitorfel RSDC-relä (kontakten öppnas inte) | 40.111 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Övervaka fel RSDC-relä (kontakten öppnas inte) | Problem med övervakningsreläer inuti styrenheten | Kontakta DMG:s tekniska support | |
| Fel 40 | Fel 40: Bistabil återställningskrets (automatisk kontaktåterställning) | 40.121 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Bistabil återställningskrets (automatisk kontaktåterställning) | Problem med övervakningsreläer inuti styrenheten | Kontakta DMG:s tekniska support | |
| Fel 40 | Fel 40: Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR1-reläet | 40.131 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR1-reläet | En öppning av en eller flera säkerhetskontakter i schaktet har upptäckts utan att åtkomstdörrarna har låsts upp. Eftersom systemet har begränsat utrymme i takhöjd och/eller grop, blockerar felet enligt standarden EN81.21 och kräver en specifik återställningsprocedur. Orsaken kan vara: a) Aktivering av STOP i gropen b) Aktivering av INSPECTION-läget från inspektionsboxen i gropen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (på PlayPad LED S1 av och S0 på) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, frånkopplad kabel…) Obs: tillsammans med detta fel aktiveras även fel 38 (underkod 1 – Punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | |
| Fel 40 | Fel 40: Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR2-reläet | 40.132 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR2-reläet | En öppning av en eller flera säkerhetskontakter i schaktet har upptäckts utan att åtkomstdörrarna har låsts upp. Eftersom systemet har begränsat utrymme i takhöjd och/eller grop, blockerar felet enligt standarden EN81.21 och kräver en specifik återställningsprocedur. Orsaken kan vara: a) Aktivering av STOP i gropen b) Aktivering av INSPECTION-läget från inspektionsboxen i gropen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (på PlayPad LED S1 av och S0 på) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, frånkopplad kabel…) Obs: tillsammans med detta fel aktiveras även fel 38 (underkod 1 – Punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | |
| Fel 41 | Fel 41: Övervakningsfel för R-ISO-reläet (säkerhetskrets för övervakning av hissens rörelser med öppna dörrar). Hissen placeras i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.10 | Fel ISO | Varning + Återställ | Övervakningsfel för R-ISO-reläet (säkerhetskrets för övervakning av hissens rörelser med öppna dörrar). Hissen placeras i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | Aktivering av R-ISO-reläövervakningsfunktionen relaterad till säkerhetskretsen för återställning och/eller tidig öppning. | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | |
| Fel 41 | Fel 41: SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen INTE befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.10 | Fel ISO | Varning + Återställ | SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot manövrering med öppen dörr) har upptäckt ett fel medan hissen INTE befinner sig på våningen. Hissen sätts tvångsvis i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | SM2 säkerhetsmodul övervakar fel när hissen inte befinner sig på våningen | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | |
| Fel 41 | Fel 41: SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.200 | Fel ISO | Varning + Återställ | SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | SM2 säkerhetsmodul övervakar fel med kabin på våningen | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | |
| Fel 42 | Fel 42: Ingen seriell länk mellan styrenhet och hisskorg | 42.0 | TOC-kommunikation | Varning | Ingen seriell länk mellan styrenhet och hisskorg | 1) (Tillfällig) förlust av anslutning mellan kontrollpanelen och hissens kabin 2) Fysiska hinder i anslutningskablar 3) Elektromagnetiska störningar 4) Skydd mot elektriska läckage | Kontrollera: 1) CAN-länk mellan styrenhet och toppen av hisskabinens kort; 2) Inga avbrott i anslutningskablarna; 3) Korrekt anslutning av motorskyddet; 4) Jordkablar. Om problemet inte löses, koppla bort alla TOC-kortets kringutrustning och anslut dem igen en efter en för att verifiera källan till problemet. | |
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.1 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV-ingång öppen (STD-version) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.2 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.3 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV + TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.5 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV-ingång öppen (Pitagora-version) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.6 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.7 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV + TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.11 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME-inspektion (REV) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.12 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC-inspektion (REV1) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.13 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + TOC-inspektion (REV + REV1) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.14 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PIT-inspektion (REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.15 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + PIT-inspektion (REV + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.16 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC + PIT-inspektion (REV1 + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 43 | Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.17 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + TOC + PIT-inspektion (REV + REV1 + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
|
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.0 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Elektrisk styrenhet För ELGO Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på vagnstaket) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan också kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång) Vid DMG-repgivare Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1 ENCODER och pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. Vid magnet och magnetbrytare Hydraulisk styrenhet Vid ELGO Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på taket av hissen) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan också kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång) Vid DMG-repgivare Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elritning); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENCODER och ZP1 magnetbrytare; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt Vid magnet och magnetbrytare 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- och magnetbrytarräknarsystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.1 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den dedikerade menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på vagnstaket) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan även kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång). | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.2 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1 ENCODER och pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.3 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den dedikerade menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet och magnetiskt omkopplingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.4 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på taket av hissen) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan även kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång). | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.5 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENCODER och ZP1 magnetbrytare; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | |
| Fel 44 | Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.6 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet och magnetbrytare räknar system; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | |
| Fel 45 | Fel 45: Dörrzonens (ZP) sensor upptäckte inte att bilen körde in i dörrzonen. | 45.0 | Dörrzonfel (ZP) | Varning | Dörrzonens (ZP) sensor upptäckte inte att bilen körde in i dörrzonen. | På golvet förblir ZP1-dörrzonkontakten öppen när magnetläsaren befinner sig i dörrzonläget. | Kontrollera att dörrzonsensorn (om sådan finns) fungerar korrekt. Se fel nr 33. | |
| Fel 46 | Fel 46: Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | 46.0 | Multiplexlänk avbruten | Varning | Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | Felet kan orsakas av: 1) Kabeldragning mellan kort; 2) Felaktiga inställningar av multiplexfunktionen; 3) Driftsstatus för MTPX-linjen. | Kontrollera: 1) Anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Alla multiplexinställningar. Se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Driftsstatus via PlayPad, I/O-statusmenyn, MTPX-linje (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, sidan Multiplex Line). | |
| Fel 46 | Fel 46: Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | 46.255 | Multiplexlänk avbruten | Varning | Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | Tillfällig omstart av mikroprocessorn som är avsedd för kommunikation mellan Multiplex-styrenheter | Kontrollera: 1) Anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kontrollera styrenhetens firmwareversion. Uppdatera den vid behov; 3) Kontakta DMG:s support. | |
| Fel 47 | Fel 47 : Detta fel indikerar ett problem i felfelet. | 47.0 | Minnesfel | Varning | Detta fel indikerar ett problem i felfelet. | Följ proceduren nedan: 1) Gå in i felmenyn på PlayPad; 2) Återställ fel; 3) Kontrollera att felet i fråga inte längre finns i PlayPad. | Efter denna procedur kommer alla fel (även de inaktiva) inte längre att vara synliga i minnet. | |
| Fel 48 | Fel 48: Förlust av anslutning mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningarna. | 48.0 | BDU-länk otillgänglig | Varning | Förlust av anslutning mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningarna. | BDU kan vara frånkopplad, oadresserad eller defekt. Kontrollera LED-statusen på varje BDU: – GRÖN LED blinkar snabbt (0,5 sek): OK; – GRÖN LED blinkar snabbt (1 sek): BDU är inte adresserad; – RÖD LED (fast): BDU fungerar inte; – RÖD LED (blinkar): ingen kommunikation; – GRÖN OCH RÖD LED (blinkar): kommunikationssynkronisering pågår. | 1) Kontrollera att den fysiska anslutningen mellan de olika BDU:erna är korrekt. 2) (långsamt blinkande grön LED) Upprepa adresseringsproceduren. För att adressera BDU:n, ta hissen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. 3) (fast röd LED) Försök att radera och adressera om BDU:erna. För att radera BDU-adressen, sätt systemet i tillfälligt läge och håll ned LOP-knappen för den våning där BDU:n är placerad i 10 sekunder. Adressera sedan BDU:n. För att adressera BDU:n, ta bilen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. Om problemet kvarstår, byt ut den defekta BDU:n. | Du kan kontrollera på vilken våning BDU-felet inträffade i menyn "I/O Status" på PlayPad. |
| Fel 49 | Fel 49: Fel på ett eller flera BDU-gränssnitt på golvet. | 49.0 | BDU-fel | Varning | Fel på ett eller flera BDU-gränssnitt på golvet. | En eller flera BDU:er kan vara trasiga eller fungera felaktigt. Den RÖDA LED-lampan på BDU:n lyser. | Försök att radera och adressera om BDU:erna. För att radera BDU-adressen, sätt systemet i tillfälligt läge och håll ned LOP-knappen för den våning där BDU:n är placerad i 10 sekunder. Adressera sedan BDU:n. För att adressera BDU:n, kör hissen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. Om problemet kvarstår, byt ut den eller de defekta BDU:erna. | Du kan kontrollera på vilken våning BDU-felet inträffade i menyn "I/O Status" på PlayPad. |
| Fel 50 | Fel 50: Aktivering av driftkontrollfunktionen (om den är aktiverad). Hissen tas ur drift på en extrem våning. | 50.0 | Driftkontroll | Varning + Återställ | Aktivering av driftkontrollfunktionen (om den är aktiverad). Hissen tas ur drift på en extrem våning. | Aktivering av anti-driftfunktion (norm NF P 82212) | Om systemet är utrustat med denna funktion indikerar detta fel att antidriftfunktionen har aktiverats flera gånger (5) inom 2 minuter. Enligt den franska standarden NF P 82212 förs hissen av säkerhetsskäl till en av de yttersta våningarna. | 1) Kontrollera effektiviteten hos systemen för omnivellering och golvnivellering. 2) Återställ fel 82212 i menyn Fel. |
| Fel 51 | Fel 51: Felaktigt lösenord tre gånger | 51.0 | Fel lösenord | Varning | Fel lösenord tre gånger | Fel lösenord | För att låsa upp PlayPad-funktionerna, kontakta DMG-tjänsten. | Hissen fortsätter att fungera. Du kan inte komma åt PlayPad-funktionerna. |
| Fel 52 | Fel 52: Motoröverbelastning | 52.40 | Fel VVVF OL1 | Varning | Motoröverbelastning | Omformaren upptäckte en överbelastning i motorn och det termiska skyddet aktiverades. Detta beror möjligen på en blockerad motor, kabin eller motvikt eller på att omformaren är underdimensionerad. | 1) Kontrollera om motorn, bilen eller motvikten är blockerade 2) Kontrollera om växelriktarens effekt/ström stämmer överens med dragmaskinens data 3) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt. 4) Kontrollera värdena för parametrarna F10 till F12 | |
| Fel 52 | Fel 52: Er7 Kod 19 – Allmänt fel under polinställningsproceduren. | 52.106 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 19 – Allmänt fel under polinställningsproceduren. | Omformaren upptäckte ett fel under motorinställningen/polinställningen: värdena för relevanta parametrar är onormala. Detta beror möjligen på att typen av kodarkort (för växellös drivning: EnDat / SinCos) inte stämmer överens med värdet för parameter L01 (”PG select”). | 1 – Kontrollera om parameter L01 i VVVF-menyn stämmer överens med den typ av kodare som används på maskinen 2 – Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Länken måste peka på DIDO / VVVF Länkinställning |
| Fel 52 | Fel 52: Er7 Kod 21 – I/O-fel under polinställningsproceduren | 52.107 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 21 – I/O-fel under polinställningsproceduren | Omformaren upptäckte ett I/O-fel under motorinställningen/polinställningen. Detta beror troligen på att RUN-kommandot togs bort innan inställningen var klar eller att aktiveringssignalen avbröts. | Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: Er7 Kod 24 – Aktiveringskommando misslyckades | 52.108 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 24 – Aktiveringskommando misslyckades | Omformaren upptäckte ett avbrott i aktiveringskommandot under motorinställningen/polinställningen. Aktiveringskommandot och DIRBRK-kommandot kan vara för nära varandra. | 1 – Öka fördröjningen för Dir_BRK-kommandot i menyn System Positioning (Systempositionering) – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Fel 52 | Fel 52: Er7 Kod 52 – Fel under inställning av magnetpolens position. Inkonsekventa resultat. | 52.113 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 52 – Fel under inställning av magnetpolens position. Inkonsekventa resultat. | Omformaren upptäckte ett inkonsekvent offsetvärde i polpositionerna under polinställningsproceduren. | Kontrollera parametervärdena och upprepa motorinställningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Fel 52 | Fel 52: Fel på grund av överhastighet | 52.128 | Fel VVVF OS | Varning | Fel vid överhastighet | Omformaren upptäckte en överhastighet och skyddet aktiverades. | 1) Kontrollera inställningen för kodarens upplösning i parameter L02 2) Kontrollera värdena för parametrarna F03, P01, L32 | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: Pg-kod 61 – Seriell kodares svarstiden har löpt ut | 52.138 | Fel VVVF Pg | Varning | Pg-kod 61 – Seriell kodarens svarstid har löpt ut | Kodarkabeln är trasig eller frånkopplad. | Kontrollera kodarens kabeldragning. | |
| Fel 52 | Fel 52: Pg-kod 71 – Larm för seriell kodare | 52.142 | Fel VVVF Pg | Varning | Pg-kod 71 – Larm för seriell kodare | Kodarkabeln är trasig eller frånkopplad. | Kontrollera kodarens kabeldragning. | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: ErE-kod 1 – Felaktig matchning mellan faktiska och förväntade pulser från motorens kodare | 52.146 | Fel VVVF ErE | Varning | ErE-kod 1 – Felaktig matchning mellan faktiska och förväntade pulser från motorens kodare | Felaktig inställning av pulser, varvtal, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Kontrollera värdena för parametrarna L02-F03-F04 2) Med växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 (invertera fas) 3) Utan växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 + upprepa polinställning 4) Kontrollera motorbroms/hisskorg/motvikt blockering 5) Kontrollera förstärkningsparametern (L38) 6) Kontrollera den mekaniska fixeringen av kodaren | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: ErE-kod 5 – Nollhastighet upptäckt från kodaren | 52.148 | Fel VVVF ErE | Varning | ErE-kod 5 – Nollhastighet detekterad från kodaren | Felaktig inställning av pulser, varvtal, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Kontrollera värdena för parametrarna L02-F03-F04 2) Med växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 (invertera fas) 3) Utan växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 + upprepa polinställning 4) Kontrollera motorbroms/hisskorg/motvikt blockering 5) Kontrollera förstärkningsparametern (L38) 6) Kontrollera den mekaniska fixeringen av kodaren | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: OLU-kod 10 – Överbelastning av växelriktare | 52.156 | Fel VVVF OLU | Varning | OLU-kod 10 – Överbelastning av växelriktare | Omformaren har upptäckt en intern överbelastning som resulterar i för hög temperatur. Vid motorstart är detta fel vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtals-/frekvensparametrar). Andra möjliga orsaker är: – Övertemperatur i IGBT – Fel i kylsystemet – För hög omkopplingsfrekvens – Överbelastning i kabinen | 1) Se åtgärdssteg för fel 52.146 (ErE VVVF-fel) 2) Kontrollera kylsystemet 3) Kontrollera parametern F26 (motorljud) 4) Kontrollera kabinens belastning | Uppdatera programvaran för att visa felet |
| Fel 52 | Fel 52: OC1 Kod 1/2 – Överström vid acceleration | 52.xxx | Fel VVVF OC1 | Varning | OC1 Kod 1/2 – Överström vid acceleration | Under acceleration upptäcktes en överström i växelriktaren och kortslutningsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtal-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. |
| Fel 52 | Fel 52: OC2 Kod 3/4 – Överström vid retardation | 52.xxx | Fel VVVF OC2 | Varning | OC2 Kod 3/4 – Överström vid retardation | Under retardationen upptäcktes en överström i växelriktaren och kortslutningsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtals-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. |
| Fel 52 | Fel 52: OC3 – Överström under körning | 52.xxx | Fel VVVF OC3 | Varning | OC3 – Överström under körning | Vid konstant hastighet upptäcktes en överström i växelriktaren och jordfelsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtal-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. |
| Fel 53 | Fel 53: En öppen dörr-manöver har ställts in men hissen har ingen UCMP-lösning. Hissen kan inte röra sig och en specifik återställning krävs. | 53.1 | Saknad UCMP-enhet | Varning + Återställ | En öppen dörr-manöver har ställts in, men hissen har ingen UCMP-lösning. Hissen kan inte röra sig och en specifik återställning krävs. | Öppna dörrar (återställning av nivå eller förtida dörröppning) är inte möjligt för hissar av typen 81-20 utan UCMP. | Kontrollera parametern ”Nivåjustering” i menyn ”Konfiguration” och parametern ”Förskjuten öppning” i menyn ”Dörrar”: båda måste vara inställda på NEJ. Utför den specifika felåterställningen i menyn ”Fel”. | |
| Fel 53 | Fel 53: Ett eller båda motorbromselementen är öppna medan bilen står stilla. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | 53.2 | Bromskontakt öppen | Varning + Återställ | Ett eller båda motorbromselementen är öppna medan bilen står stilla. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | Minst en bromskontakt är öppen. Möjliga orsaker är: – Mekaniskt bromsfel – Fel i bromskontrollens elektriska krets – Felaktiga eller felaktigt justerade bromslägesgivare | Kontrollera – Korrekt bromsfunktion – Bromsrelaterad positionssensor | |
| Fel 53 | Fel 53: Ett eller båda motorbromselementen är stängda medan bilen är i rörelse. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | 53.3 | Bromskontakt stängd | Varning + Återställ | Ett eller båda motorbromselementen är stängda medan bilen är i rörelse. Systemet förblir blockerat och accepterar inga samtal. | Minst en bromskontakt är stängd. Möjliga orsaker är: – Mekaniskt bromsfel – Fel i bromskontrollens elektriska krets – Felaktiga eller felaktigt justerade bromslägesgivare | Kontrollera – Korrekt bromsfunktion – Bromsrelaterad positionssensor | |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | 53.4 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | Utgångarna RDY och RUN är båda AV. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för GMV-styrenheten. | |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | 53.5 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | Utgångarna RDY och RUN är båda på. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för GMV-styrenheten. | |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på vattenkraftsenhet med dubbel nedgångsventil | 53.6 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på vattenkraftsenhet med dubbla nedgångsventiler | En eller båda ventilerna har inte stängts korrekt eller helt – Läckage på ventilen – Föroreningar i ventilen – Elektriskt fel i ventilens styrkrets | Kontrollera – Ventilernas korrekta funktion – Den elektriska ventilstyrkretsen | Testet består i att separat aktivera de två nedgångsventilerna när hissen står stilla på våningen. Vid oväntad hissrörelse (t.ex. oljeläckage) aktiveras felet. |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på START ELEVATOR ECU:s kraftaggregat med dubbel nedgångsventil | 53.8 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på START ELEVATOR ECU:s kraftenhet med dubbel nedgångsventil | En eller båda ventilerna har inte stängts korrekt eller helt – Läckage på ventilen – Föroreningar i ventilen – Elektriskt fel i ventilens styrkrets | Kontrollera – Ventilernas korrekta funktion – Den elektriska ventilstyrkretsen | Testet består i att separat aktivera de två nedgångsventilerna när hissen står stilla på våningen. Vid oväntad hissrörelse (t.ex. oljeläckage) aktiveras felet. |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 0 V) | 53.10 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 0 V) | SMA-utgången aktiveras inte som förväntat. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för Bucher Hydraulics styrenhet. | |
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 24 V) | 53.11 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 24 V) | SMA-utgången aktiveras inte som förväntat. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för Bucher Hydraulics styrenhet. | |
| Fel 53 | Fel 53: Problem med Y2-ventilen i START Elev.-styrenheten under körning | 53.12 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-styrenheten under körning | Y2-monitor under resan | Kontrollera ledningar och ventil Y2 samt dess övervakningssignal. | |
| Fel 53 | Fel 53: Problem med Y2-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående. | 53.13 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående | Y2-monitor med stillastående bil | Kontrollera ledningar och ventil Y2 samt dess övervakningssignal. | |
| Fel 53 | Fel 53: Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten under körning | 53.14 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-styrenheten under körning | Y3-monitor under resan | Kontrollera kabeldragningen och ventilen Y3 samt dess övervakningssignal. | |
| Fel 53 | Fel 53: Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående. | 53.15 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen står stilla | Y3-monitor med stillastående bil | Kontrollera kabeldragningen och ventilen Y3 samt dess övervakningssignal. | |
| Fel 53 | Fel 53: Aktivering av UCM-skyddssystemet på grund av en plötslig rörelse av hytten bort från golvet. | 53.100 | Fel UCM | Varning + Återställ | Aktivering av UCM-skyddssystemet på grund av en plötslig rörelse av kabinen bort från golvet. | En okontrollerad kabinrörelse inträffade och UCM-skyddskretsen aktiverades. | Om fel 41 också förekommer (fel ISO), kontrollera sensorerna ZP1 och ZP2. | |
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i reläövervakningskretsen RUCM1/RUCM2 i styrenheten. | 53.200 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1/RUCM2 i styrenheten. | RUCM1/RUCM2 reläövervakningsfel (kontakten öppnas inte) | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM1-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.201 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1 i styrenheten. | RUCM1 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM2-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.202 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM2 i styrenheten. | RUCM2 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.203 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM3 i styrenheten. | RUCM3 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | ||
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningskretsen för A3-övervarvningsregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i utdraget läge. | 53.204 | Låst stift på A3-hastighetsbegränsare | Varning + Återställ | Övervakningskretsen i A3-övervarvregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i utdraget läge. | Övervaka OSG A3 (bult fastnat i utsträckt läge) | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i reläövervakningskretsen RUCM1 i panelen. | 53.210 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1 i panelen. | RUCM1 Fastnat nära | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i panelen. | 53.220 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i RUCM3-reläövervakningskretsen i panelen. | RUCM2 Fastnat nära | ||
| Fel 53 | Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i panelen. | 53.230 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i RUCM3-reläövervakningskretsen i panelen. | RUCM3 Fastnat nära | ||
| Fel 53 | Fel 53: Övervakningskretsen för A3-övervarvningsregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i indraget läge. | 53.240 | Fel UCM | Varning + Återställ | Övervakningskretsen i A3-övervarvsskyddet har upptäckt att stiftet är låst i indraget läge. | Övervaka OSG A3 (bult fastnat i indraget läge) | ||
| Fel 54 | Fel 54: Säkerhetskanter aktiverade. | 54.0 | Säkerhetskanter | Varning | Säkerhetskanter aktiverade. | Säkerhetskanter aktiverade under körning. Systemet väntar på ett nytt bilkall för att återuppta driften. | Ta bort hinder från säkerhetskanternas strålar. | |
| Fel 54 | Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.1 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | CEDES säkerhetskanttest misslyckades på dörrsida A | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | |
| Fel 54 | Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.2 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | CEDES säkerhetskanttest misslyckades på dörrsida B | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | |
| Fel 54 | Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.10 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | KSA-säkerhetskanttestet misslyckades | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | |
| Fel 54 | Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.20 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | KSB-säkerhetskanttestet misslyckades | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | |
| Fel 55 | Fel 55: Fel på andra kontaktdörren A | 55.2 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Fel på andra kontaktdörren A | Säkerhetskedjans övervakning har upptäckt att den andra kontakten på dörr A har öppnats (FFA-ingång för dörröppnare, CEA-ingång för manuella dörrar i hissen). | Kontrollera den andra kontakten på dörr A. | |
| Fel 55 | Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr A (punkt 4 i säkerhetskedjan). | 55.4 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr A (punkt 4 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en bygel på säkerhetskontakten för golvdörr A och öppnade punkt SE4 i säkerhetskedjan. | Kontrollera golvluckan En säkerhetskontakt (kedjepunkt nr 4 ingång) | |
| Fel 55 | Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten till bildörr A (punkt 6 i säkerhetskedjan). | 55.6 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En kortslutning upptäcktes på säkerhetskontakten på bildörr A (punkt 6 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en hoppar på säkerhetskontakten på bildörr A och öppnade punkt SE6 i säkerhetskedjan. | Kontrollera bildörren En säkerhetskontakt (kedjepunkt nr 6 ingång) | |
| Fel 55 | Fel 55: Fel på andra kontaktdörren B | 55.12 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Fel på andra kontaktdörren B | Säkerhetskedjeövervakningen har upptäckt att den andra kontakten på dörr B har öppnats (FFB-ingång för dörröppnare, CEB-ingång för manuella dörrar i hissen). | Kontrollera den andra kontakten på dörr B. | |
| Fel 55 | Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr B (punkt 4 i säkerhetskedjan). | 55.14 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr B (punkt 4 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en bygel på säkerhetskontakten för golvdörr B och öppnade punkt SE4 i säkerhetskedjan. | Kontrollera säkerhetskontakten för golvdörr B (kedjepunkt nr 4 ingång) | |
| Fel 55 | Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten till bildörr B (punkt 6 i säkerhetskedjan). | 55.16 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En kortslutning upptäcktes på säkerhetskontakten på bildörr B (punkt 6 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en hoppar på säkerhetskontakten på bildörr B och öppnade punkt SE6 i säkerhetskedjan. | Kontrollera säkerhetskontakten på bildörr B (kedjepunkt nr 6 ingång) | |
| Fel 55 | Fel 55: Efter aktivering av dörrförbikopplingen stängdes inte SE6-kontakten. | 55.100 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Efter aktivering av dörrförbikopplingen stängdes inte SE6-kontakten. | SE6-signalfel under aktivering av bypass-krets | Kontrollera dörrarnas bypass-krets (SE3-SC5) | |
| Fel 56 | Fel 56: Oavsiktlig åtkomst till schaktet genom en manuell dörr upptäckt medan hissen är stoppad på en våning som inte är i nivå eller på en annan våning än den där dörren är olåst. | 56.1 | Fel HAD | Varning + Återställ | Ofrivillig åtkomst till schaktet genom en manuell dörr upptäcks när hissen stannar på en våning som inte är i nivå eller på en annan våning än den där dörren är olåst. | UAS-fel aktiveras endast via parametern ”Shaft protection” (Axelskydd) i menyn ”Special functions” (Specialfunktioner). En BDU med en extra dörringång måste användas (kan vara NO eller NC). Systemet detekterar öppningen av en manuell landningsdörr genom att övervaka den extra dörringången. | Återställ UAS i menyn Fel (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Fel 56 | Fel 56: Flera manuella dörrar har upptäckts öppna medan hissen står stilla utanför våningen eller på en annan våning än den där dörrarna är olåsta. | 56.2 | Fel HAD | Varning + Återställ | Flera manuella landningsdörrar har upptäckts öppna medan hissen står stilla utanför våningen eller på en annan våning än den där dörrarna är olåsta. | Mer än en våning har manuellt öppnade dörrar (på olika våningar) | Återställ UAS i menyn Fel (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Fel 56 | Fel 56: Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet. Detektering av åtkomst till hisschaktet (förberedelser påbörjade). | 56.4 | Fel HAD | Varning + Återställ | Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet. | Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet med hjälp av extra kontakter på dörrarna | ||
| Fel 56 | Fel 56: Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet (moderniseringar). Detektering av åtkomst till hisschaktet (öppna lås) | 56.5 | Fel HAD | Varning + Återställ | Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet (moderniseringar). Detektering av åtkomst till hisschaktet (öppna lås) | Kontroll av obehörig åtkomst till schaktet med kontroll av säkerhetskedjan på golvdörrarna | Öppna en STOPP-knapp (i gropen eller på TOC) eller vrid väljaren till Inspektion i minst 4 sekunder för att rensa felet. | |
| Fel 57 | Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.1 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 6 (vagnsdörrar eller skyddsanordningar för reducerad grop/huvudhöjd) har aktiverats. | Öppna en STOPP-knapp (i gropen eller på TOC) eller vrid väljaren till Inspektion i minst 4 sekunder för att rensa felet. | |
| Fel 57 | Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.2 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 4 (preliminära golvlås) har aktiverats. | ||
| Fel 57 | Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.3 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 5 (våningdörrar) har aktiverats. | ||
| Fel 57 | Fel 57: Konflikt mellan inspektionslägen från styrenheten och från toppen av hissen/schaktboxen. | 57.100 | Konflikt i inspektionsläge | Varning | Konflikt mellan inspektionslägen från styrenheten och från toppen av vagn/axellåda. | Övervakningskretsen i säkerhetsmodulen SM1, som är avsedd för förbikoppling av den elektriska kontrollpanelen (PME) i styrenheten, är öppen. Upp-/nedknapparna på PME är inte aktiva och manuell förflyttning av hissen i inspektionsläge från schaktets kontrollpaneler är omöjlig. SE3-lampan på PlayPad lyser. | Kontrollera att säkerhetsmodulen SM1 fungerar korrekt. För att återställa korrekt funktion, ställ först PME-väljaren på NORMAL och sedan tillbaka på INSPECTION. Kontrollera att SE3-lampan på PlayPad slocknar. | |
| Fel 58 | Fel 58: För hög hastighet | 58.0 | Överhastighet | Varning | För hög hastighet | I inspektions- eller tillfälligt läge överskrider hisskorgen en hastighet på 0,63 m/s. Hissen stoppar sin rörelse. | För att återuppta bilens rörelse – Släpp alla rörelsekontroller; – Tryck på önskat körkommando (upp eller ner). Om felet uppstår igen, kontrollera kodarparametrarna eller inspektionshastigheten i menyn ”System Positioning” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Inspektionshastigheten får inte överstiga 0,63 m/s. | |
| Fel 59 | Fel 59: Fel i kommandot för låspinnen på den föraktiverade skyddsanordningen. | 59.0 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel i låspinnens kommando för den föraktiverade skyddsanordningen. | Övervakningskretsen i den föraktiverade skyddsanordningen för trånga utrymmen är defekt när anordningen inte är strömförsörjd. | Kontrollera att den föraktiverade enheten (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | |
| Fel 59 | Fel 59: Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | 59.101 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | Övervakningsrelä RMPP (kontakten öppnas inte), endast för manuell skydd | Kontrollera att den manuella anordningen (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | |
| Fel 59 | Fel 59: Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | 59.102 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | Övervakningsrelä RMPP (kontakten stängs inte), endast för manuell skydd | Kontrollera att den manuella anordningen (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | |
| Fel 59 | Fel 59: Fel i kommandot för låspinnen på den föraktiverade skyddsanordningen. | 59.255 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel i låspinnens kommando för den föraktiverade skyddsanordningen. | Felaktig återkoppling när förutlöst enhet är aktiverad | Kontrollera att den föraktiverade enheten (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | |
| Fel 60 | Fel 60: Kabinen överstiger övre gränsen | 60.0 | ELGO – Överkörning | Varning | Hytt över övre gränsen | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) upptäckte att den övre gränsen hade överskridits och stoppade hissen. | Flytta hytten nedanför den övre gränspositionen och utför en specifik återställning för fel SE3. | |
| Fel 60 | Fel 60: Kabinen överstiger nedre gränsen | 60.1 | ELGO – Överkörning | Varning | Hytt utanför nedre gränsen | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) upptäckte att den nedre gränsen hade överskridits och stoppade hissen. | Flytta hytten över den nedre gränspositionen och utför en specifik återställning för fel SE3. | |
| Fel 60 | Fel 60: Övre inspektionsgräns nådd | 60.4 | ELGO – Inspektionsgränser | Info | Övre gränsvärde för inspektion uppnått | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att systemet har nått den övre gränsen för inspektion. | ||
| Fel 60 | Fel 60: Nedre inspektionsgräns nådd | 60.5 | ELGO – Inspektionsgränser | Info | Nedre inspektionsgräns uppnådd | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att systemet har nått den nedre gränslägesbrytaren för inspektion. | ||
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet i normalt läge (före utlösning) | 60.8 | Överhastighet i normalt läge | Varning | Överdriven hastighet under normalt läge (före utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hisskabinens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (förutlösning). Återställningen sker automatiskt. | 1) Kontrollera nominell hastighet i normalt läge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet i normalt läge (slutlig utlösning) | 60.9 | Överhastighet i normalt läge | Varning | Överdriven hastighet under normalt läge (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hisskabinens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera nominell hastighet i normalt läge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felåterställning | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet under inspektionsläge (slutlig utlösning) | 60.11 | Överhastighet i inspektionsläge | Varning | För hög hastighet under inspektionsläge (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hissens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera nominell hastighet i inspektionsläge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felåterställning | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet under inlärningsläget (slutlig utlösning) | 60.13 | Överhastighet i inlärningsläge | Varning | För hög hastighet under inlärningsläget (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hissens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera lyfthastigheten. Minska den i Teach-läge (max 0,6 m/s) 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felsådd | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet vid inflygning mot golvet | 60.14 | Överhastighet vid inflygning mot golvet | Varning | För hög hastighet vid inflygningen mot golvet | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att nivelleringsgränshastigheten (0,8 m/s) under stoppet på våningen har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder. Återställningen sker automatiskt. | 1) Kontrollera att den nivelleringshastighet som är inställd på styrenheten inte överstiger 0,8 m/s. | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet under återställningsmanöver | 60.15 | Överhastighet vid återställning | Varning | För hög hastighet vid återställning av nivån | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att gränshastigheten för återställning (0,3 m/s) har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder. Återställningen sker automatiskt. Felet kan uppstå i hydraulsystem med problem med tätningen i hydraulkretsen. | 1) Kontrollera att den hastighet för återställning av nivån som är inställd på styrenheten inte överstiger 0,3 m/s 2) Kontrollera att hydraulkretsen (kolven) är tät och att det inte finns luft i kretsen. | |
| Fel 60 | Fel 60: För hög hastighet vid inbromsning vid extrema gränsvärden | 60.16 | Överhastighet vid inbromsning | Varning | Överdriven hastighet vid inbromsning vid extrema gränser | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt för hög hastighet under inbromsning nära yttersta våningar och har blockerat hissen. Återställningen sker automatiskt. Felet kan uppstå i hissar med en inbromsningskurva som inte är anpassad till inbromsningssträckan. | Öka bromssträckan (R1D/R1S) | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO-fel | 60.24 | Fel ELGO | Varning | ELGO-fel | Oavsiktlig bilrörelse | ||
| Fel 60 | Fel 60: ELGO inte i driftläge | 60.100 | Fel ELGO | Varning | ELGO inte i driftläge | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) är inte i driftläge och hissen är blockerad. | ELGO:s manuella inlärningsprocedur krävs för att återställa systemet. | |
| Fel 60 | Fel 60: Fel på EN81-21-ingång i manuellt inlärningsläge | 60.102 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | Fel på EN81-21-ingång i manuellt inlärningsläge | Positioneringssystemet (ELGO-kodare) har upptäckt att EN81-21-ingången i manuellt inlärningsläge inte fungerar korrekt. | Kontrollera kabeldragningen för ZP2-signalen i styrenheten. | |
| Fel 60 | Fel 60: eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge | 60.103 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge | Positioneringssystemet (ELGO-kodare) upptäckte att ELGO:s eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge. | Kontrollera kabeldragningen för kabel eSGC (ström saknas) | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO startar om i manuellt inlärningsläge | 60.104 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | ELGO startar om i manuellt inlärningsläge | ELGO-enheten fungerar inte korrekt | ELGO-enheten måste bytas ut. | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO-ingång 81.21 stämmer inte (alltid AV) | 60.121 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO-ingång 81.21 stämmer inte (alltid AV) | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO UP/DOWN-ingångar inte aktiva | 60.122 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP/DOWN-ingångar inte aktiva | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO UP-ingången stämmer inte överens | 60.123 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP-ingången stämmer inte överens | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO DOWN-ingången stämmer inte överens | 60.124 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO DOWN-ingången stämmer inte överens | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | |
| Fel 60 | Fel 60: ELGO UP/DOWN-ingångarna stämmer inte överens (alltid PÅ) | 60.125 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP/DOWN-ingångarna stämmer inte överens (alltid PÅ) | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | |
| Fel 60 | Fel 60: Kommunikationstidsgräns överskriden | 60.200 | ELGO-kommunikation | Varning | Kommunikationstidsgräns | CAN-kommunikationen mellan ELGO-enheten och TOC-boxen har misslyckats (tidsgränsen överskridd) | 1) Kontrollera kabeldragningen mellan TOC-boxen och ELGO-enheten (Can-signaler). | |
| Fel 60 | Fel 60: Självtest ELGO misslyckades | 60.254 | ELGO Autotest | Varning | Självtest ELGO misslyckades | Självtest ELGO Fel nivå 4 | Brus på eSGC-signalkabeln. Sätt ett relä på TOC-boxen för att öppna lastledningen när eSGC-utgången inte är aktiv. | |
| Fel 60 | Fel 60: Magnetband saknas | 60.255 | Magnetband ELGO | Varning | Magnetband saknas | ELGO-enheten kunde inte läsa magnetremsan. | 1) Kontrollera att magnetbandet finns på plats 2) Kontrollera monteringen av magnetbandet 3) Kontrollera monteringsriktningen |
| # Fel | Felkod + beskrivning | Kod + underkod | Felets namn | Feltyp | Beskrivning | Orsak | Åtgärd (felsökning) | Anmärkning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fel 1 | Fel 1: Systemet måste startas om. | 1.12 | Påminnelse om omstart | Varning | En omstart av systemet krävs. | 12+ månader sedan senaste strömavbrott i systemet. Hissen är ur funktion. | Återställ strömförsörjningen | Återställningstiden är oberoende av systemets datum- och tidsinställningar. |
| Fel 1 | Fel 1: En fjärråterställning av felen i minnet utfördes via Fusion-appen (Obs! Fel med särskild/specifik återställning undantas). | 1.255 | Fjärråterställning | Info | En fjärråterställning av felen i minnet utfördes via Fusion-appen (Obs! Fel med särskild/specifik återställning undantas). | Ingen åtgärd krävs | ||
| Fel 1 | Fel 1: Obs! Det rekommenderas att starta om systemet. | 1.9 | Påminnelse om omstart | Info | Observera: det rekommenderas att starta om systemet. | 9 månader sedan senaste strömavbrott i systemet | Återställ strömförsörjningen inom 3 månader | Hissen fortsätter att fungera. Återställningstiden är oberoende av systemets datum- och tidsinställningar. |
| Fel 1 | Fel 1: Den automatiska återgången till våningen i nödläge är slutförd: hissen är på våningen med öppna dörrar. Systemet kan återgå till drift så snart strömmen är återställd. | 1.100 | Nödmanöver genomförd | Info | Den automatiska återgången till våningen i nödläge är slutförd: hissen är på våningen med öppna dörrar. Systemet kan återgå till drift så snart strömmen är återställd. | Ingen åtgärd krävs | Denna varning visas endast vid nöddrift. Efter strömåterställning överskrivs felet av underkod 101. | |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet har startats om igen. | 1.101 | Systemstart | Info | Systemet är återigen igång. | Ingen åtgärd krävs | Upprepade återställningsrapporter kan tyda på ett strömproblem, elektromagnetisk störning eller ett fel på moderkortet. | |
| Fel 1 | Fel 1: Systemet har startats om igen. | 1.102 | Systemstart | Info | Systemet är återigen igång. | Ingen åtgärd krävs | Upprepade återställningsrapporter kan tyda på ett strömproblem, elektromagnetisk störning eller ett fel på moderkortet. | |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-effektkontaktorerna CM1 eller CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.13 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontakterna CM1 eller CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasiga motorkontaktorer CM1 eller CM2 (endast för mjukstartalternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakterna (NC) på motorkontaktorerna 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontaktorerna CM2 eller CM3 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.15 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna kopplade till MOTOR-strömkontakterna CM2 eller CM3 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasiga motorkontaktorer CM2 eller CM3 (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för motorkontaktorerna CM2 och CM3 och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 2 | Fel 2: En av NC-kontakterna kopplade till VALVE:s kontaktorer förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.200 | Kontaktorer blockerade | Varning | En av NC-kontakterna som är kopplade till VALVE:s kontaktorer förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga VALVE-kontaktorer. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) på VALVE-kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCOB-kretsen 2) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCOB-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JV3) eller på moderkortets kontakt J14 | CCOB-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: En eller flera av NC-kontakterna kopplade till kontaktorerna (”CCO”-ingång) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.0 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna (”CCO”-ingång) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig kontaktor. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) på kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på moderkortet (kontakterna J22 eller J23 eller J14) | CCO-ingångsstatus kan övervakas i menyn "I/O-status" på PlayPad (undermenyn Playboard in/out, sida 2). |
| Fel 2 | Fel 2: En eller flera av NC-kontakterna kopplade till kontaktorerna (ingång CCOB) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.1 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna (ingång CCOB) förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga kontaktorer | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorer och andra kablar i serie i CCOB-kretsen 2) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kabeldragningsschemat 3) CCOB-ingången på moderkortet (VVVF-styrenhet: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCOB-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2 : En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna och seriekopplade till ingångarna ”CCO+CCOB” förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | 2.2 | Kontaktorer blockerade | Varning | En eller flera av NC-kontakterna som är kopplade till kontaktorerna och seriekopplade till ingångarna ”CCO+CCOB” förblev öppna efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig motorkontaktor. Lös kontakt på CCOB-kretsen eller trasiga kontaktorer. | Kontrollera: 1) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kabeldragningsschemat 3) CCO-ingången på moderkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) 4) Serien av hjälpkontakter (NC) för kontaktorer och de andra kablarna i serie i CCOB-kretsen 5) Kabeldragningen för CCOB-kretsen enligt kopplingsschemat 6) CCOB-ingången på moderkortet (VVVF-styrenhet: kontaktdon J22 eller J23 eller J14) | CCO- och CCOB-ingångar kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: Kontakten som är kopplad till mjukstarten förblev öppen efter att styrenheten försökte starta motorn. | 2.14 | Kontaktorer blockerade | Varning | Kontakten som är kopplad till mjukstarten förblev öppen efter att styrenheten försökte starta motorn. | Lös kontakt på YBRK-kretsen eller mjukstartarens END-utgång (endast för mjukstartaralternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakten (NO) på motorkontaktorn CM2 2) RUN-ingången på mjukstartaren eller M2-kontakten på COIL-kortet 3) END-utgången på mjukstartaren 4) Kabeldragningen för YBRK-kretsen enligt kopplingsschemat 5) YBRK-ingången på moderkortets kontakt J23 | YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM1 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.11 | Kontaktorer blockerade | Varning | NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM1 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på YBRK-kretsen eller trasig motorkontaktor CM1 (endast för direkt eller Hydro+VVF-alternativ) | Kontrollera: 1) Motorkontaktorns hjälpkontakt (NC) 2) Kabeldragningen för YBRK-kretsen enligt kopplingsschemat 3) YBRK-ingången på moderkortets kontakt J23 | YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
| Fel 2 | Fel 2: NC-kontakten kopplad till MOTOR-effektkontaktorn CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | 2.12 | Kontaktorer blockerade | Varning | NC-kontakten kopplad till MOTOR-strömkontaktorn CM2 förblev öppen efter att hissen stannat på våningen. | Lös kontakt på CCO-kretsen eller trasig motorkontaktor CM2 (endast för direkt eller Hydro+VVF-alternativ) | Kontrollera: 1) Hjälpkontakten (NC) på motorkontaktorn 2) Kabeldragningen för CCO-kretsen enligt kopplingsschemat 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på moderkortets kontakt J22 | CCO-inmatning kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2 |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.1 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka parametern C07 i steg om 2 Hz (Playpad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Öka värdet på P06 (PlayPad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde) 4) Bromssträckan till angiven våning, eller öka E13-bromsrampen (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.2 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.3 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.4 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet uppstår om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från styrenheten. Orsaken kan vara motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. | Kontrollera: 1) Parametern som avser felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet vid låg hastighet. Öka den vid behov. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, menyn System Positioning, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Öka värdet på P06 (Playpad, VVVF-menyn avancerad, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, ström utan belastning) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde); 4) avståndsvärdet R1D/R1S (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.5 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern som avser felets tidpunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Bromssträckan till den angivna våningen (FAI/FAS-magneter) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elschema) | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.6 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elschema) 3) Ventilaktiveringskretsen (se elschema) | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.7 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (justerbar parameter) efter att ha mottagit kommandot om låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara låg temperatur på oljan i pumpen. | Kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elschema) 3) Ventilaktiveringskretsen (se elschema) | |
| Fel 3 | Fel 3: Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | 3.0 | För lång tid med låg hastighet | Varning | Hissen rörde sig med låg hastighet under för lång tid (felet uppstår om hissen inte når våningen efter att ha fått kommandot om låg hastighet från styrenheten inom den inställda tiden). | Felet visas om hissen inte når våningen inom den inställda tiden (modifierbar parameter) efter att ha mottagit kommandot för låg hastighet från panelen. Orsaken kan vara: – För elektrisk styrenhet, motorns låga vridmoment när hissen närmar sig våningen eller en icke-optimal justering av växelriktarparametrarna när hissen närmar sig våningen. – För hydraulisk styrenhet, den låga temperaturen på oljan i pumpen. | För elektrisk styrenhet, kontrollera: 1) Parametern relaterad till felets timing (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) Hissens hastighet i läget ”låg hastighet”. Öka den vid behov. Öka parametern C07 i steg om 2 Hz (Playpad, VVVF avancerad meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) vid magnet och magnetbrytare. Öka stoppboosten i steg om 2 % (PlayPad, System Positioning-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) vid DMG Rope Encoder eller ELGO eller Motor Encoder 3) Öka värdet på P06 (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) upp till maximalt 60 % av P03 (nominellt värde) 4) Bromssträckan till angiven våning, eller öka E13-bromsrampen (PlayPad, VVVF Advanced-menyn, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) vid magnet och magnetbrytare. R1D/R1S-avståndsvärdet (Playpad, System Positionig-menyn, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) i övriga fall. För hydraulisk styrenhet, se 1) Felparametern för tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); öka den vid behov 2) avståndsvärdet R1D/R1S vid räknesystem via DMG-kodare eller via ELGO (Playpad-räknemeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Bromssträckan till den angivna våningen (FAI/FAS magnetiska läsare) 3) Ventilaktiveringskretsen (se kretsschema). | |
| Fel 4 | Fel 4: Överbelastning av bilen. Hissen startar inte. | 4.0 | Överbelastning | Varning | Bil överbelastad. Hissen startar inte. | Överbelastning i hisskorgen. Överbelastningssignalen SUR aktiveras. | Kontrollera: 1) SUR-ingången (om den är låst) och kabeldragningen; 2) Inställningen av lastvägganordningen (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.1 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.2 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Kodarens korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.3 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.4 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.5 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.6 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.7 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.8 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.9 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Magneternas korrekta placering 2) Magnetpulsatorernas funktion 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet 4) Enkoderns korrekta funktion/anslutning | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.0 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av en av AGB/AGH-gränslägesbrytarna. | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | Toleransen är upp till 5 cm jämfört med inlärningskvoten. |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.100 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (passerande golv). | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | |
| Fel 5 | Fel 5: En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen har upptäckts. | 5.200 | Positioneringsfel | Varning | En avvikelse mellan bilens beräknade position och den faktiska positionen upptäcktes. | En skillnad mellan bilens beräknade position och den verkliga positionen upptäcktes i samband med aktiveringen av dörrzonssensorn ZP (stoppgolv). | Kontrollera: 1) Att magneterna är korrekt placerade 2) Att magnetpulserna fungerar 3) Avståndet mellan yttersta kontakt och magnet Vid DMG-repgivare 4) Att givaren fungerar/är korrekt ansluten | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.0 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: Vid repgivare 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med den inställda riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hisskorgens rörelseriktning). Kodarvärdet måste öka om hissen går UPP (det måste minska vid nedgång). Detta värde visas i menyn ”Monitor Encoder” via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderens konfiguration medurs/moturs (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens rörelseriktning) Vid magnet- och magnetbrytarsystem: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hisskorgens rörelseriktning). Kontrollera att ingångssensorerna för FAI/FAS-magnet- och magnetbrytarräknarsystemet är korrekt aktiverade (I/O-statusmenyn på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Räkning med magnet- och magnetbrytarsystem (FAI/FAS): Installation och anslutning av impulsbrytarna. Kontrollera om det finns några magnetiseringsfenomen på styrningarna; 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens körriktning) | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.1 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med den inställda riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hissens rörelseriktning). Enkodervärdet måste öka om hissen går UPP (det måste minska vid nedgång). Detta värde visas i menyn ”Monitor Encoder” via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Enkoderns konfiguration medurs/moturs (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens rörelseriktning) | |
| Fel 6 | Fel 6: Fel körriktning | 6.2 | Riktningsfel | Varning | Fel körriktning | Styrenheten upptäckte fel körriktning. | Kontrollera: 1) Hissmotorns rörelseriktning jämfört med riktningen (till exempel kommandot UPP jämfört med hissens rörelseriktning). Kontrollera att ingångssensorerna för FAI/FAS-magneten och det magnetiska omkopplingssystemet aktiveras korrekt (I/O-statusmenyn på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Räkning med magnet- och magnetbrytarsystem (FAI/FAS): Installation och anslutning av impulsbrytarna. Kontrollera om det finns några magnetiseringsfenomen på styrningarna; 3) AGH- och AGB-ingångarna (om de är aktiverade i motsatt riktning mot hissens körriktning) | |
| Fel 7: Säkerhetskedjans punkt 3 är avbruten medan hissen inte rör sig. Alla anrop raderas. | 7.0 | Säkerhet 3 öppen med bilen stannad | Varning | Säkerhetskedjepunkt 3 avbryts medan hissen inte är i rörelse. Alla anrop raderas. | En säkerhetskontakt framför punkt 3 (fallskärm, slutlig gränslägesbrytare, kontakter för hastighetsbegränsare) är öppen medan hissen är stoppad. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: S35 – S36 (övre delen av vagnen) SC3 –SM4 (styrenhet) Kontrollera kontakterna för följande säkerhetsanordningar: säkerhetsutrustning, gränslägesbrytare, hastighetsbegränsare | ||
| Fel 9 : Fel på bildörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (maximalt 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | 9.6 | Fel på dörrlås | Varning | Fel på bildörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (högst 3 försök, därefter avbryts alla anrop). Vid manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | En av säkerhetskontakterna före punkt 6 är öppen när ett samtal registreras. Problemet är begränsat till bildörren och kan orsakas av: 1) Säkerhetskontaktanslutning 2) Mekanisk dörrblockering 3) Golvdörrlås inte stängt 4) Skyddskontakter (81-21 enheter) | Kontrollera: 1) Alla kontakter mellan terminalerna S35 – S36 (högst upp i hissen), SC4 – SC5 och deras anslutning (styrenhet) 2) Om ett föremål hindrar stängningen av dörren till den angivna våningen på PlayPad (POS) 3) Korrekt stängning av våningens dörrlås 4) För enheter av typen 81-21, kontrollera kontakterna i normalt läge. | ||
| Fel 9 : Fel på golvdörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (högst 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | 9.5 | Fel på dörrlås | Varning | Fel på golvdörr: säkerhetskedjan är öppen (punkt 6). Systemet försöker öppna och stänga automatiska dörrar (maximalt 3 försök, därefter avbryts alla anrop). När det gäller manuella dörrar avbryts alla anrop efter några sekunder. | En av säkerhetskontakterna före punkt 6 är öppen när ett samtal registreras. Problemet är begränsat till dörren på den våning där hissen stannat och kan orsakas av: 1) Säkerhetskontakters anslutning 2) Mekanisk dörrblockering 3) Skyddskontakter (81-21-enheter) | Kontrollera: 1) Alla kontakter mellan terminalerna SD2-SD3 och deras anslutningar 2) Hindren för dörren som kan förhindra stängning på den våning som anges på PlayPad (POS) 3) Korrekt stängning av våningens dörrlås 4) För enheter av typen 81-21, kontrollera kontakterna i normalt läge 5) Korrekt funktion av säkerhetsmodulen SM3: den röda LED-lampan ”OUT” måste lysa om både de gröna LED-lamporna S1 och S2 lyser | ||
| Fel 10: Dörr A öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 10.0 | Dörr A öppningsglidning | Varning | Dörr A öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 1) Dörrgränslägesbrytaren (FOA) känner inte av korrekt dörrstängnings 2) Dörröppnaren fungerar inte 3) Styrenheten ger inte öppningskommando (ROA) | Kontrollera: 1) Dörröppningsgränslägesbrytare (FOA) och dess kabeldragning (FOx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strömförsörjning till dörröppnare (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Kontaktorer för öppen dörr ROA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Dörröppningsgränslägesbrytaren FOA och dörröppningskontaktorerna ROA:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3. | |
| Fel 11: Dörr B öppnades inte inom den inställda tiden (standard 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 11.0 | Dörr B öppningsglidning | Varning | Dörr B öppnades inte inom den inställda tiden (standardinställning 10 sekunder) och betraktas därför som öppen. | 1) Dörrgränslägesbrytaren (FOB) känner inte av korrekt dörrstängnings 2) Dörröppnaren fungerar inte 3) Styrenheten ger inte öppningskommando (ROB) | Kontrollera: 1) Dörröppningsgränslägesbrytare (FOB) och dess kabeldragning (FOx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strömförsörjning till dörröppnare (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Kontaktorer för öppen dörr ROB (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Dörröppningsgränslägesbrytaren FOA och dörröppningskontaktorerna ROA:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3. | |
| Fel 12: Säkerhetskedjans punkt 3 avbryts under körning. Alla anrop raderas. LED SE3 på PlayPad är AV. | 12.0 | Säkerhet 3 öppen under resan | Varning | Säkerhetskedjepunkt 3 avbryts under resan. Alla samtal raderas. LED SE3 på PlayPad är AV. | En säkerhetskontakt framför punkt 3 (fallskärm, slutgränslägesbrytare, kontakter för hastighetsbegränsare) är öppen medan hissen är i drift. Hissen är blockerad och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: S35 – S36 (övre delen av vagnen) SC3 –SM4 (styrenhet) Kontrollera kontakterna för följande säkerhetsanordningar: säkerhetsutrustning, gränslägesbrytare, hastighetsbegränsare | ||
| Fel 13: Dörröppnarens temperatur är för hög | 13.10 | Motortemperaturgivare | Varning | Dörröppnarens temperatur är för hög | Den termiska ingången på TOC-kortet aktiveras på grund av för hög temperatur på dörrmotorn. | Kontrollera: 1) Mata in M19 på TOC-kortet | ||
| Fel 13: Motorns/hydropumpens temperatur för hög (både TH1- och TH2-sensorerna är aktiverade). | 13.3 | Motortemperaturgivare | Varning | Motor-/hydraulpumpens temperatur är för hög (både TH1- och TH2-sensorerna är aktiverade). | Hög temperatur på båda temperaturgivarna som är anslutna till hydraulpumpen och oljetanken (eller andra enheter där temperaturgivarna TH1/TH2 är anslutna). | Kontrollera: 1) Ingång TH1 och TH2; 2) Sensortillkopplingar; 3) Status för termiska prober (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | ||
| Fel 13: Motortemperaturen är för hög (TH1-sensor). | 13.1 | Motortemperaturgivare | Varning | Motortemperaturen är för hög (TH1-sensor). | Hög temperatur på den kugghjulsdrivna/kugghjulsfria maskinen (eller annan enhet där TH1-temperaturgivaren är ansluten) | Kontrollera: 1) Ingång TH1; 2) Sensoranslutningar; 3) Status för den termiska sonden som är ansluten till maskinen (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | ||
| Fel 13: Vattenpumpens temperatur för hög (TH2-sensor). | 13.2 | Motortemperaturgivare | Varning | Vattenpumpens temperatur för hög (TH2-sensor). | Hög temperatur på hydraulpumpen eller oljetanken (eller annan enhet där TH2-temperaturgivaren är ansluten). | Kontrollera: 1) Ingång TH2; 2) Sensortillkopplingar; 3) Status för den termiska sonden som är ansluten till oljepumpen (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 1) | ||
| Fel 14: Fel i Eprom-parametrarminnet | 14.0 | Parametrarminne | Varning | Fel i Eprom-parametrarminnet | Parametrarminne | Återställ, ange igen och spara alla parametrar | ||
| Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | 15.1 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Släpp den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet; 3) Kontrollera bromshållningen | ||
| Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | 15.0 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den högsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Lossa den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet; 3) Vid elektrisk styrenhet, kontrollera bromshållningen. Vid hydraulisk styrenhet, kontrollera ventilkretsen. | ||
| Fel 15: Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla våning- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den lägsta våningen). | 15.2 | Slutgränslägesbrytare | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Punkt 3 i säkerhetskedjan har varit öppen i mer än 1,5 sekunder. Alla vånings- och hissanrop är inaktiverade. En specifik återställning av systemet krävs (systemet kommer att utföra en återställningsprocedur genom att flytta hissen till den lägsta våningen). | Kabinen har nått en slutlig gränsbrytare, eller hastighetsbegränsaren och/eller fallskärmen har aktiverats. I samtliga fall förblev punkt 3 i säkerhetskedjan öppen i mer än 1,5 sekunder och systemet är blockerat. En särskild återställningsprocedur krävs, även efter att säkerhetskedjan har stängts. | 1) Lossa den sista gränslägesbrytaren (eller säkerhetsanordningen eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryt felet i PlayPad-menyn ”Fel” (Återställ SE3). 2) Kontrollera positioneringssystemet. 3) Kontrollera ventilkretsen. | ||
| Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.0 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | För seriell styrenhet, kontrollera: – Ingångarna POM och CPOM på BDU via PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 4) – Att brandsensorerna fungerar korrekt För parallellkontroller, kontrollera: – Ingångsstatus på 16 I/O-kort i relevant PlayPad-meny (se PlayPad i I/O-statusmenyn, AUX-kort) – Att brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
|
| Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.1 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | Kontrollera: – Ingångarna POM och CPOM på BDU via PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 4) – Att brandsensorn/brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
|
| Fel 16: En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | 16.2 | Branddetektering | Varning | En eller flera branddetektorer är aktiva (öppna). | Om det finns branddetektorer installerade i byggnaden och anslutna till styrenheten, indikerar detta fel att det pågår en brand på en eller flera våningar i byggnaden (eller att branddetektorn/branddetektorerna inte fungerar). | Kontrollera: – Ingångsstatus på 16 I/O-kort i relevant PlayPad-meny (se PlayPad i I/O-statusmenyn, AUX-kort) – Att brandsensorn/brandsensorerna fungerar korrekt | Kontrollerns beteende vid branddetektering kan programmeras via PlayPad (menyn ”Specialfunktioner”, se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Branddetektering” på JA: a) Om hissen befinner sig på en annan våning än den där branden upptäckts, avbryts alla anrop till/från denna våning. b) Om hissen befinner sig på den våning där branden upptäckts, stoppar styrenheten dörröppningen, stänger dörrarna (om de är öppna vid branddetektering) och skickar hisskorgen till en tidigare inställd säker våning. – ”EN8173” till JA (brandutrymningsprocedur). Följande utrymningsregel tillämpas: a) (Om branddetekteringen inte är aktiv på huvudvåningen) flyttas hissen till huvudvåningen. b) Hissen flyttas till en alternativ våning där brandsensorn inte är aktiverad. |
|
| Fel 17: Säkerhetskedjans punkt 4 avbryts under färd. Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE4 släckt. | 17.0 | Säkerhet 4 öppen under resan | Varning | Säkerhetskedjepunkt 4 avbryts under färd. Landningssignaler och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE4 avstängd. | Säkerhet 4 öppen under färd. En säkerhetskontakt framför punkt 4 (preliminära golvlås) är öppen under färd. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SD1 och SD2 (förberedande golvdörrar). | ||
| Fel 18: Oväntad öppning av en säkerhetskontakt på en av dörrarna på våningen under färd (punkt 5 i säkerhetskedjan). Anropen avbryts. | 18.5 | Golvdörrskontakt öppen | Varning | Oväntad öppning av en säkerhetskontakt på en av landningsdörrarna under färd (punkt 5 i säkerhetskedjan). Samtalen avbryts. | En säkerhetskontakt framför punkt 5 (golvluckor) är öppen under färd, möjligen på grund av ett mekaniskt matchningsproblem mellan hissdörren och golvet. Hissen kan inte röra sig normalt och anropen blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SD2 och SD3 | ||
| Fel 18: Oväntad öppning av en av säkerhetskontakterna före punkt 6 under körning. Anropen avbryts. | 18.6 | Säkerhet 6 öppen under resan | Varning | Oväntad öppning av en av säkerhetskontakterna före punkt 6 under färd. Anropen avbryts. | En säkerhetskontakt framför #6 (dörrar eller skyddsanordningar för reducerat utrymme i pit/huvudhöjd) är öppen under färd. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SC4 och SC5 | ||
| Fel 19: Saknar 230 V under rörelsen | 19.230 | Låg spänning under resan | Varning | Saknar 230 V under förflyttningen | 230 V saknas, styrenheten drivs med batterier | Kontrollera: – Reservkrets (R230) om sådan finns eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Felet försvinner när 230 V återställs. | |
| Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.0 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Huvudströmförsörjning | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.1 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Överström på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.2 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Överström på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.3 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 19: Moderkortets strömförsörjning under 17 V under rörelsen | 19.4 | Låg spänning under resan | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V under förflyttningen | Kortslutning på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Bromskontakten (CCOB) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.200 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Bromskontakten (CCOB) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat att bromskontaktorn öppnades (CCOB-signal) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.100 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat att motorkontaktorn öppnades (CCO-signal) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.140 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CCO) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM2 SoftStarter-motorkontaktorn (YBRK-signal för Softstarter) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM1) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.110 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM1) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM1 (YBRK-signal för direktstart, delta-stjärna eller VVVF Hydro, CCO-signal för SoftStarter) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM2) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.120 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM2) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM2 (CCO-signal för direktstart, delta-stjärna eller VVVF Hydro) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 20: Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM3) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | 20.130 | Resan avbruten | Varning | Hissen stannade plötsligt under färd, troligen på grund av ett mikroavbrott i säkerhetskretsen. Motorkontaktorn (CM3) är öppen. Det är dock möjligt att återuppta normal drift genom att göra ett nytt anrop. | En fysisk eller elektrisk mikroavbrott i säkerhetskedjan under hisskorgens rörelse kan ha orsakat öppningen av CM3 (CCO-signal för stjärn-triangelstart) medan körkommandona var aktiva (RMO för uppåtgående körning eller RDE för nedåtgående körning). Hisskorgen har stannat. | Kontrollera: – Preliminära kontakter och dörrlås på den våning som anges på Playpad-skärmen; – Bildörrskontakter; – Säkerhetskretsens matningsspänning; – Kontaktorns korrekta funktion (eventuella felaktiga kontakter, kabeldragning och oxidation av kontakter). | ||
| Fel 21: Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev motorstoppets CCO-styrsignal stängd under hissens startsekvens. | 21.100 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev CCO-styrsignalen till motorkontaktorn stängd under hissens startsekvens. | Styrkretsen för körkontakterna (motoringång CCO, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller CTB-motorkontaktorn felaktig | Kontrollera: 1) Aktiveringen av relä RM1 (se kretsschema); 2) Serien av hjälpkontakter (NC) på kontaktorerna och de andra ledningarna i serie i CCO-kretsen 3) Ledningsdragningen i CCO-kretsen enligt kretsschemat 4) CCO-ingången på moderkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. | |
| Fel 21: Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev motorstoppbrytarens CCOB-styrsignal stängd under hissens startsekvens. | 21.200 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Efter körkommandot förblev CCOB-styrsignalen till motorkontaktorn stängd under hissens startsekvens. | Körkontaktorns styrkrets (CCOB-ingång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har givits. | För VVVF-styrenhet Kontrollera: – Kontaktor CTB1 (även CTB2 om sådan finns); – RBRK-reläaktivering. För hydraulisk styrenhet Kontrollera: – Ventilkontaktorer CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (om sådana finns). | ||
| Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev styringången YRBK (för alternativet Direktstart) eller CCO (för alternativet Stjärn-triangel och mjukstart) på motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.110 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev styringången YRBK (för alternativet Direktstart) eller CCO (för alternativet Stjärn-triangel och mjukstart) på motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Kontrollkretsen för körkontaktorn (YBRK- eller CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har givits. Kontakt förlorad på YBRK-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (endast för direktalternativet) Kontakt förlorad på CCO-krets eller motorkontaktor CM1 defekt (endast för stjärn-triangelalternativet) Kontakt förlorad på CCO-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (endast för mjukstartalternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra ledningarna i serie i CCO-kretsen och YBRK-kretsen 2) Ledningsdragningen för CCO-kretsen och YBRK-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet; 4) YBRK-ingången på kontakt J23 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. Ingångsstatus YBRK visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. |
|
| Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för direktstart och stjärn-triangel-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.120 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för direktstart och stjärn-triangel-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Körkontaktorns styrkrets (CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller motorkontaktorn CM2 felaktig (endast för Star Delta- och Direct-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. | |
| Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för Star Delta-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.130 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev CCO-styrsignalen (för Star Delta-alternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Körkontaktorns styrkrets (CCO-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på CCO-kretsen eller motorkontaktorn CM3 defekt (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i CCO-kretsen 2) Kabeldragningen i CCO-kretsen enligt kopplingsschemana. 3) CCO-ingången på COIL-kortet (kontakterna J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på moderkortet. | Statusen för CCO-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. | |
| Fel 21: Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev YBRK-styrsignalen (för mjukstartalternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | 21.140 | CCO-ingång blockerad | Varning + Återställ | Blockeringsfel! Under systemets startsekvens förblev YBRK-styrsignalen (för mjukstartalternativet) till motorkontaktorn stängd efter körkommandot. | Styrkretsen för körkontaktorn (YBRK-motoringång, NC vid stillastående) ändrar inte tillstånd efter att körkommandot har getts. Kontakt förlorad på YBRK-kretsen eller motorkontaktorn CM2 felaktig (endast för Star Delta-alternativet) | Kontrollera: 1) Hjälpkontaktsatsen (NC) för motorkontaktorerna och de andra kablarna i serie i YBRK-kretsen 2) Kabeldragningen i YBRK-kretsen enligt kretsdiagrammen. 3) YBRK-ingången på kontaktdon J23 på moderkortet. | Statusen för YBRK-ingången kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 2. | |
| Fel 21: Felet uppstår när drivenheten inte styr bromskontaktorn. Den styrs då av kopplingsutrustningen. | 21.250 | CCO-ingång blockerad | Varning | Felet uppstår när drivenheten inte styr bromskontaktorn. Den styrs då av kopplingsutrustningen. | CTB1/CTB2-ingången är inte aktiverad | Verifiera: – Parametrisering av Y5C/A (bromseffekt) via PlayPad; – Parameter L80 (sluten slinga alltid lika med 1, om inställd på 2 kontrollera aktiveringsströmmen i parameter L81.); – Inverteraraktiveringssekvens (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | ||
| Fel 22: Saknar 230 V under rörelsen | 22.230 | Låg spänning vid stopp | Varning | Saknar 230 V under förflyttningen | 230 V saknas, styrenheten drivs med batterier | Kontrollera: – Reservkrets (R230) om sådan finns eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Felet försvinner när 230 V återställs. | |
| Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.0 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Huvudströmförsörjning | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.1 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Överström på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.2 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Överström på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.3 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Kontrollera: Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärside, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömintensitetsvärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 22: Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | 22.4 | Låg spänning vid stopp | Varning | Moderkortets strömförsörjning under 17 V vid stopp | Kortslutning på VMR (golvkrets) | Kontrollera: – Nätverket, matningsspänningen till transformatorns primärsida, förekomsten av 24 V och kretsabsorptionen. Spännings- och strömstyrkevärdena kan visas med hjälp av PlayPad i menyn ”I/O status”, på sidan ”Analogic” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Felet försvinner när 24 V återställs. | |
| Fel 23: Den nedre återställningssensorn (AGB) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på bottenvåningen. Nedåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta uppåt. | 23.100 | Återställ sensorfel (AGB) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGB) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på bottenvåningen. Nedåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta uppåt. | AGB-återställningskontakten (NC) är öppen när den borde vara stängd. | Kontrollera: 1) Status för AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGB-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas position och återställningsbrytaren | ||
| Fel 23: Den nedre återställningssensorn (AGB) förblev stängd när hissen befann sig på den nedre våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | 23.200 | Återställ sensorfel (AGB) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGB) förblev stängd när bilen befann sig på den nedre våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | AGB (NC)-kontakten förblev stängd när bilen befann sig på den lägsta våningen. | Kontrollera: 1) Status för AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGB-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas position och återställningsbrytaren | ||
| Fel 24: Den nedre återställningssensorn (AGH) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på översta våningen. Uppåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta nedåt. | 24.100 | Återställ sensorfel (AGH) | Varning | Den nedre återställningssensorn (AGH) är oväntat öppen medan hissen inte befinner sig på översta våningen. Uppåtgående anrop har avbrutits och hissen kan endast fortsätta nedåt. | AGH-återställningskontakten (NC) är öppen när den borde vara stängd. | Kontrollera: 1) Status för AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGH-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas och magnetbrytarens position | ||
| Fel 24: Den övre återställningssensorn (AGH) förblev stängd när bilen befann sig på översta våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | 24.200 | Återställ sensorfel (AGH) | Varning | Den övre återställningssensorn (AGH) förblev stängd när bilen befann sig på översta våningen. Hissen är tillfälligt blockerad. | AGH (NC)-kontakten förblev stängd med bilen på översta våningen. | Kontrollera: 1) Status för AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard I/O-sida 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) och AGH-kretsens kabeldragning; 2) Magneternas och återställningsbrytarens position | ||
| Fel 25: Både de höga och låga återställningssensorkontakterna (AGB och AGH) är öppna medan hissen inte befinner sig på de yttersta våningarna. Hissen är tillfälligt blockerad. | 25.0 | AGH och AGB samtidigt | Varning | Både de höga och låga återställningssensorkontakterna (AGB och AGH) är öppna när hissen inte befinner sig på de yttersta våningarna. Hissen är tillfälligt blockerad. | Ingångarna AGB / AGH öppnas samtidigt. Hissen blockeras. När en av de två kontakterna stängs utför systemet en återställningsprocedur. | Kontrollera tillståndet på AGH- och AGB-kontakterna och deras ledningar. När en av de två kontakterna är stängd utför systemet en återställningsmanöver. | ||
| Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.0 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem med FAI FAS-ingång (ingen ändring av ingångar under längre tid än parametern "Körtid") | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.100 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem på kodarkanal | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 26: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 26.200 | Uppåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Ingen ändring av dörrzonens ingång (ZP) under längre tid än parametern "Körtid". | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.0 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem med FAI FAS-ingång (ingen ändring av ingångar under längre tid än parametern "Körtid") | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.100 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Problem på kodarkanal | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 27: Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under hissens färd. | 27.200 | Nedåtgående restid | Varning + Återställ | Ingen förändring i strålstatus för rörelsesensorer (eller golv) under längre tid än planerat under bilresan. | Ingen ändring av dörrzonens ingång (ZP) under längre tid än parametern "Körtid". | Kontrollera: – Kontaktorer, broms, motorströmförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Ingångarna ”X1” och ”12” på VVVF; – Halkskyddstest: Se bilaga II – Test och åtgärder | ||
| Fel 28: Dörr A glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | 28.0 | Dörr A stängningsglidning | Varning | Dörr A glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | Om dörr A inte stängs ordentligt kan det bero på följande: 1) Det finns en felaktig kontakt på dörrens gränslägesbrytare (FFA / FFx) 2) Strömförsörjningen till dörröppnaren är otillräcklig 3) Inget RFA-öppningskommando ges 4) Den inställda stängningstiden är för kort | Kontrollera: 1) Dörrstängningsgränsbrytare (FFA) och dess kabeldragning (FFx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Dörröppnarens strömförsörjning (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Dörrstängningskontaktorer RFA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Ställ in en annan tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Dörröppningsgränslägesbrytare FFA och dörröppningskontaktorer RFA-status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out sida 3 | |
| Fel 29: Dörr B glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | 29.0 | Dörr B stängningsglidning | Varning | Dörr B glider under stängningen och har inte stängts helt inom den inställda tiden (normalt: 10 sekunder). Efter tre misslyckade försök avbröts anropen. | Om dörr B inte stängs ordentligt kan det bero på följande: 1) Det finns en felaktig kontakt på dörrens gränslägesbrytare (FFB / FFx) 2) Strömförsörjningen till dörröppnaren är otillräcklig 3) Inget RFA-öppningskommando ges 4) Den inställda stängningstiden är för kort | Kontrollera: 1) Dörrstängningsgränsbrytare (FFB) och dess kabeldragning (FFx på MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare, JDA på TOC-kort); inställning (med PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Dörröppnarens strömförsörjning (MOT3-kort för trefasportar/AUTO-kort för reglerade dörröppnare) och säkringar; 3) Dörrstängningskontaktorer RFB (menyn I/O PlayPad sida 3, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Ställ in en annan tid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dörr med gränslägesbrytare (inställningshttps://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Dörröppningsgränslägesbrytaren FFB och dörröppningskontaktorerna RFB:s status kan visas via Playpad i I/O-statusmenyn, Playboard in/out-sida 3 | |
| Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hissstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att åter sätta hissen i drift. | 30.200 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hissstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | SPARE-ingången på DMCPIT-bilgränssnittet bakom bilens manöverpanel har aktiverats. Hissen går till den förinställda parkeringsnivån och förblir ur drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och står parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | 30.0 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | HS-ingången "Utanför drift" på styrenheten har aktiverats. Hissen går till den fördefinierade parkeringsnivån och förblir utanför drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Fel 30: Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och står parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | 30.100 | Ur funktion-brytare | Info | Hissen har tagits ur drift genom extern inmatning (nyckelbrytare på hallstationen) och är parkerad på den förinställda våningen. Vrid nyckeln tillbaka till ”0” för att sätta hissen i drift igen. | IN2-ingången ”Utanför drift” på golvgränssnittet (BDU) har aktiverats. Hissen går till den fördefinierade parkeringsnivån och förblir utanför drift tills kommandot avaktiveras. Det är också möjligt att ändra parkeringsvåningen och fördröjningen med vilken styrenheten aktiverar manövern (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Fel 31: Samtidig variation eller fel sekvens för FAI/FAS-positioneringssensorer | 31.0 | Räkningsfel med magnetisk sensor | Varning | Samtidig variation eller felaktig sekvens hos FAI/FAS-positioneringssensorerna | Felet kan orsakas av: 1) Felaktig placering av magneterna i axeln 2) Magnetisk läsare inte korrekt fixerad (instabil) 3) Magnetisering av styrningen eller fästena 4) Felaktig kabeldragning för läsarna Underkoden anger exakt den del av magneten där problemet upptäcktes (främre del från 1 till 6 – se diagram). | Kontrollera: 1) Sensorer och magnetposition 2) Flytta sensorfästet 3) Kabeldragningen till TOC-kortet 4) Sensorn med en multimeter. Kontakten måste vara stängd framför magneten. | Pos 0 är den absoluta referensen för den lägsta våningen. | |
| Fel 32: Det går inte att flytta bilen i läget ”Temporary” om huvudbrytaren inte är inställd på INSPECTION. | 32.0 | Tillfällig drift utan inspektion | Info | Det är omöjligt att flytta bilen i läget ”Temporary” om huvudbrytaren inte är inställd på INSPECTION. | Systemet är i tillfällig drift. Omkopplaren på styrenheten är inte inställd på ”Inspektion”. Felet indikerar att systemet måste växla till Inspektion för att kunna röra sig, dvs. ingången REV, REV1 eller REV2 måste vara aktiv. Om någon av dessa tre ingångar inte är aktiv förblir systemet stillastående. | Kontrollera ingångarna REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakter). REV, REV1 och REV2 kan visas via PlayPad, menyn Status I/O, Playboard I/O sida 8. | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.1 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet; 3) Kontrollera parameter C07 – Inbromsningshastighet (minimivärde inställt på 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motorbromsarna. | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.2 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” (Stoppförstärkning) i menyn PlayPad/Counting (Spela/Räkna) (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets inflygningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.3 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” (Stoppförstärkning) i menyn PlayPad/Counting (Spela/Räkna) (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets inflygningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.4 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet och stoppunkt; 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetens parameter) 4) Ventilkretsen. | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.5 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.6 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | ||
| Fel 33: Felaktig stopp vid våningen. | 33.0 | Felaktig stopp | Varning | Felaktig stopp vid våningen. | Hissen stannade felaktigt på våningen, utanför de gränser som fastställts av parametrarna RLS (”ankomstavstånd till våningen UPP”) och RLD (”ankomstavstånd till våningen NER”). Parametrarna RLS och RLD ställs in automatiskt efter panelens självlärande manöver och kan modifieras via en särskild meny på PlayPad. | Elektrisk styrenhet Vid magnet och magnetbrytare Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromssträckor till golvet; 3) Kontrollera parameter C07 – Inbromsningshastighet (minimivärde inställt på 1/10 av nominell hastighet) i PlayPad/VVVF-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motorn bromsar. Vid DMG-repkodare eller ELGO- Kontrollera: 1) Parametern ”Stopping Boost” i PlayPad/Counting-menyn (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets närmningshastighet. Denna parameter bör ställas in på 2 % av nominell hastighet (VVVF sluten slinga) eller 4 % (VVVF öppen slinga); 2) Motorbremsarna; 3) Ankomstavstånden till våningen (parametrarna RLD och RLS). Hydraulisk styrenhet Vid magnet och magnetbrytare Kontrollera: 1) Magneternas position (se kopplingsscheman); 2) Bromsavstånd till våningen och stoppunkt; 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. Vid DMG Rope Encoder eller ELGO Kontrollera: 1) Bromssträckor till golvet; 2) Ankomststräckor till golvet (parametrarna RLD och RLS); 3) Inställningen för låg hastighet (ventil/elektronisk styrenhetsparameter) 4) Ventilkretsen. | ||
| Fel 34: Funktionen ”Anti-nuisance” aktiverad: för många samtidiga anrop från hisskorgen. Anropen avbryts. | 34.0 | Anti-störning | Varning | Funktionen "Anti-störning" aktiverad: för många samtidiga anrop från hisskorgen. Anropen avbryts. | (Med funktionen ”anti-störning” aktiverad) Ett överdrivet antal bilkall har aktiverats utan att: – Fotocellen har avbrutits (vid automatiska dörrar); – Våningsdörren har öppnats (i andra fall). Hyttkall avbryts och hissen fortsätter att vara tillgänglig. | Ändra antalet oönskade samtal i parametern Anti-nuisance på PlayPad / Specialfunktioner / Anti-nuisance-fel (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Fel 35: Hissen kan inte svara på anrop och beaktas därför inte för multiplexanrop. | 35.100 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen kan inte svara på anrop. I fallet med ett multiplexsystem beaktas den inte för multiplexanrop. | Fotocell eller dörröppnare aktiv i mer än dubbelt så lång tid som standbytiden med öppna dörrar (t.ex. för personer som står framför fotoceller eller dörrskenor). I dessa fall gör hissen tre försök att starta. Om dessa misslyckas är hissen inte tillgänglig för våningsanrop under 1 minut. | Kontrollera: 1) Förekomsten av fysiska hinder vid fotocellen; 2) Öka dörrens stängningstid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | ||
| Fel 35: Hissen kan inte svara på anrop och beaktas därför inte för multiplexanrop. | 35.200 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen kan inte svara på anrop. I fallet med ett multiplexsystem beaktas den inte för multiplexanrop. | Ingen signal från säkerhetskontakten uppströms punkt 4 (preliminära våninglås). Den manuella dörren kan inte stängas. I sådana fall gör hissen tre försök att starta. Om det misslyckas är hissen inte tillgänglig för våninganrop under 1 minut. | Kontrollera: 1) Preliminära våningsdörrar SD1-SD2; 2) Korrekt stängning av dörrarna på våningsplanet | ||
| Fel 35: Hissen är inte tillgänglig och kan inte svara på anrop. | 35.10 | Hissen är inte tillgänglig | Varning | Hissen är ur funktion och kan inte användas. | Strömavbrott i bilbelysningen eller kabinbelysningen, för alla typer av system. Systemet stoppas med öppna dörrar. Felet är aktivt om LE-ingången är aktiv (kan kontrolleras via PlayPad-diagnostik, I/O-statusmenyn sida 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Kontrollera: 1) Spänning på strömförsörjningsledningen; 2) Ljus i bilen. | ||
| Fel 36: Felaktig sekvens i ingångsfaserna. Kan upptäckas även under systemavstängning. | 36.0 | Fassekvens | Varning | Felaktig sekvens i ingångsfaserna. Kan upptäckas även under systemavstängning. | Felaktig sekvens i ingångsfaserna | Kontrollera att faserna är i rätt ordning eller byt plats på två faser på strömanslutningarna L1-L2-L3. Det går att kontrollera ingångens RPH-status via PlayPad, I/O-statusmenyn, Playboard IN/OUT sida 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Om ingången är aktiv är faserna felaktiga. | ||
| Fel 37: Låg laddning på 24 V-batteriet. | 37.0 | Lågt batteri | Varning | Låg laddning på 24 V-batteri. | Möjliga orsaker till felet: 1) Batterierna är frånkopplade eller fungerar inte; 2) Batterierna kan inte längre hålla en tillräcklig laddning. Detta inträffar vanligtvis fyra år efter den första laddningen (datumet för den första laddningen anges på batteriets etikett); 3) Batteriladdaren fungerar inte (CHAR-kort). | Kontrollera: 1) Status för lysdioderna på CHAR-kortet (GUL: test pågår; GRÖN: batterierna OK; RÖD: svaga batterier eller frånkopplade). Testet kan påtvingas genom att trycka på knappen bredvid lysdioden på CHAR-kortet. Om testet misslyckas med batterierna anslutna, kontrollera batterierna ett efter ett; 2) Batteriernas spänning. Spänningsvärdet måste vara högre än 12 V. Om så inte är fallet, byt ut batterierna. 3) Mät spänningen på batteriernas strömkablar (frånkopplade). Spänningen måste vara minst 27 V. Om den är lägre, byt ut CHAR-kortet eller kontrollera de laster som är anslutna till batterierna. | ||
| Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 0 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE0 släckt. | 38.0 | Säkerhet 0 öppen | Varning | Säkerhetskedjans punkt 0 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE0 släckt. | Säkerhet 0 öppen under körning. DIS-skyddet i punkt #0 är öppet under körning. Bilen kan inte röra sig normalt och samtal blockeras. | Kontrollera: – Att strömbrytaren fungerar. – Att säkerhetskretsen inte är jordad. – Att det inte finns något STOP-knapp nära motorn. | ||
| Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 1 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED S1 släckt. | 38.1 | Säkerhet 1 öppen | Varning | Säkerhetskedjepunkt 1 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED S1 släckt. | Säkerhet 1 öppen under körning. En säkerhetskontakt framför punkt 1 (axelstoppzon och PIT-inspektionsbox) är öppen under körning. Hissen kan inte röra sig normalt och anrop blockeras. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SP3 och SP4 (STOP i gropen, gropstege, inspektionsbox etc.) | ||
| Fel 38: Säkerhetskedjans punkt 2 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE2 avstängd | 38.2 | Säkerhet 2 öppen | Varning | Säkerhetskedjepunkt 2 är avbruten (under färd eller när hissen inte rör sig). Hållplatsanrop och hisskorgens rörelser raderas På PlayPad är LED SE2 avstängd | Säkerhet 2 öppen under körning. En säkerhetskontakt framför punkt 2 (vagnens stopp och TOC-inspektionsbox) är öppen under körning. Vagnen kan inte röra sig normalt och anrop är inaktiverade. | Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna: SC1 och SC2 (STOP på Toc, Toc-skydd, inspektionsbox etc.) | ||
| Fel 39: Omgivningstemperaturen är för hög! Bilen förblir parkerad på golvet tills omgivningstemperaturen återgår under den inställda maximigränsen. | 39.200 | Omgivningstemperatur | Varning | Omgivningstemperaturen är för hög! Bilen förblir parkerad på våningen tills omgivningstemperaturen återgår under den inställda maximigränsen. | Den omgivningstemperatur som sensorn registrerar är högre än den inställda maximigränsen (tröskelvärde mellan +40 °C och +75 °C). | Kontrollera: 1) Att temperaturgivaren finns på plats; 2) Att givarens mätning är korrekt; 3) Att temperaturgivaren är ansluten till styrenhetens moderkort (ingång J18); 4) Aktivering, tröskelvärdesjustering och sensorkalibrering i PlayPads ”Special Features menu” (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Fel 39: Omgivningstemperaturen är för låg! Bilen förblir parkerad på golvet tills omgivningstemperaturen återgår till över den inställda minimitröskeln. | 39.100 | Omgivningstemperatur | Varning | Omgivningstemperaturen är för låg! Bilen förblir parkerad på våningen tills omgivningstemperaturen återgår till över den inställda minimigränsen. | Den omgivande temperaturen som sensorn registrerar är lägre än den inställda minimigränsen (tröskelvärde mellan -10 °C och +5 °C). | Kontrollera: 1) Att temperaturgivaren finns på plats; 2) Att givarens mätning är korrekt; 3) Att temperaturgivaren är ansluten till styrenhetens moderkort (ingång J18); 4) Aktivering, tröskelvärdesjustering och sensorkalibrering i PlayPads ”Special Features menu” (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Fel 40: Bistabil återställningskrets (automatisk kontaktåterställning) | 40.121 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Bistabil återställningskrets (automatisk kontaktåterställning) | Problem med övervakningsreläer inuti styrenheten | Kontakta DMG:s tekniska support | ||
| Fel 40: Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR1-reläet | 40.131 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR1-reläet | En öppning av en eller flera säkerhetskontakter i schaktet har upptäckts utan att åtkomstdörrarna har låsts upp. Eftersom systemet har begränsat utrymme i takhöjd och/eller grop, blockerar felet enligt standarden EN81.21 och kräver en specifik återställningsprocedur. Orsaken kan vara: a) Aktivering av STOP i gropen b) Aktivering av INSPECTION-läget från inspektionsboxen i gropen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (på PlayPad LED S1 av och S0 på) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, frånkopplad kabel…) Obs: tillsammans med detta fel aktiveras även fel 38 (underkod 1 – Punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | ||
| Fel 40: Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR2-reläet | 40.132 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Fel på den monostabila kretsen relaterad till RSR2-reläet | En öppning av en eller flera säkerhetskontakter i schaktet har upptäckts utan att åtkomstdörrarna har låsts upp. Eftersom systemet har begränsat utrymme i takhöjd och/eller grop, blockerar felet enligt standarden EN81.21 och kräver en specifik återställningsprocedur. Orsaken kan vara: a) Aktivering av STOP i gropen b) Aktivering av INSPECTION-läget från inspektionsboxen i gropen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (på PlayPad LED S1 av och S0 på) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, frånkopplad kabel…) Obs: tillsammans med detta fel aktiveras även fel 38 (underkod 1 – Punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | ||
| Fel 40: Monitorfel RSDC-relä (kontakten öppnas inte) | 40.111 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Övervaka fel RSDC-relä (kontakten öppnas inte) | Problem med övervakningsreläer inuti styrenheten | Kontakta DMG:s tekniska support | ||
| Fel 40: Larm för tillgång till schaktet (standard EN81-20) | 40.20 | Tillgång till grop | Varning + Återställ | Larm för tillgång till schakt (standard EN81-20) | Golvdörren på den lägsta våningen öppnades för att komma åt gropen (manuell upplåsning av golvdörren med monostabila eller bistabila kontakter). Enligt koden EN81.20 leder denna åtkomst till att systemet blockeras och kräver en specifik återställningsprocedur Samma fel kan också aktiveras på system utan en dörröppningskontakt, enligt följande: a) Aktivering av STOPP i schaktet b) Aktivering av INSPEKTION-läget från inspektionsboxen c) Öppning av säkerhetskedjan mellan punkterna #1 och #0 (LED S1 av och S0 på på PlayPad) d) Ofrivillig öppning av SE1-kretsen (felaktig kontakt, lös kabel…) I alla dessa fall aktiveras också fel 38 (underkod 1 – punkt #1 öppen) | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | ||
| Fel 40: Larm för tillgång till schakt (standard EN81-21) | 40.21 | Tillgång till schakt | Varning + Återställ | Larm för tillgång till schakt (standard EN81-21) | En golvdörr har öppnats för att komma åt gropen eller hissens tak (manuell golvdörröppning med monostabila eller bistabila kontakter). Eftersom systemet innehåller små utrymmen i takhöjden och/eller gropen, enligt EN81.21, är denna åtkomst en anledning till att systemet låses och kräver en särskild återställningsprocedur. | Efter att ha återställt STOP-knappen i gropen/toppen av hissen och växlat till ”Normalt läge”, utför den specifika felåterställningen på ett av följande sätt: – Via specifik meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 på varandra följande aktiveringar av landningsdörrsswitchen (där dubbelkontakten finns) – 3 på varandra följande aktiveringar av nedåtknappen på inspektionspanelen på kontrollenheten | ||
| Fel 41: Övervakningsfel för R-ISO-reläet (säkerhetskrets för övervakning av hissens rörelser med öppna dörrar). Hissen placeras i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.10 | Fel ISO | Varning + Återställ | Övervakningsfel för R-ISO-reläet (säkerhetskrets för övervakning av hissens rörelser med öppna dörrar). Hissen placeras i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | Aktivering av R-ISO-reläövervakningsfunktionen relaterad till säkerhetskretsen för återställning och/eller tidig öppning. | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | ||
| Fel 41: SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.200 | Fel ISO | Varning + Återställ | SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | SM2 säkerhetsmodul övervakar fel med kabin på våningen | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | ||
| Fel 41: SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot öppna dörrar) har upptäckt ett fel när hissen INTE befinner sig på våningen. Hissen sätts automatiskt i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | 41.10 | Fel ISO | Varning + Återställ | SM2-säkerhetsmodulen (skydd mot manövrering med öppen dörr) har upptäckt ett fel medan hissen INTE befinner sig på våningen. Hissen sätts tvångsvis i läge ”ur drift” på översta våningen (elektrisk hiss) eller bottenvåningen (hydraulisk hiss). | SM2 säkerhetsmodul övervakar fel när hissen inte befinner sig på våningen | Kontrollera inriktningen av ISO1 och ISO2. Återställ ISO i menyn Fel | ||
| Fel 42: Ingen seriell länk mellan styrenhet och hisskorg | 42.0 | TOC-kommunikation | Varning | Ingen seriell länk mellan styrenhet och hisskorg | 1) (Tillfällig) förlust av anslutning mellan kontrollpanelen och hissens kabin 2) Fysiska hinder i anslutningskablar 3) Elektromagnetiska störningar 4) Skydd mot elektriska läckage | Kontrollera: 1) CAN-länk mellan styrenhet och toppen av hisskabinens kort; 2) Inga avbrott i anslutningskablarna; 3) Korrekt anslutning av motorskyddet; 4) Jordkablar. Om problemet inte löses, koppla bort alla TOC-kortets kringutrustning och anslut dem igen en efter en för att verifiera källan till problemet. | ||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.1 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV-ingång öppen (STD-version) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.2 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.3 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV + TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.5 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV-ingång öppen (Pitagora-version) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.6 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.7 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | REV + TOC:s REV1-ingång öppen | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.11 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME-inspektion (REV) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.12 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC-inspektion (REV1) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.13 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + TOC-inspektion (REV + REV1) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.14 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PIT-inspektion (REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.15 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + PIT-inspektion (REV + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.16 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | TOC + PIT-inspektion (REV1 + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 43: Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | 43.17 | Inspektion | Info | Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion). | PME + TOC + PIT-inspektion (REV + REV1 + REV2) | REV = PME- REV1 = TOC- REV2 = PIT-inspektion |
||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.1 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den dedikerade menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på vagnstaket) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan även kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång). | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.2 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1 ENCODER och pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.3 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den dedikerade menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet och magnetiskt omkopplingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.4 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på taket av hissen) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan även kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång). | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.5 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENCODER och ZP1 magnetbrytare; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.6 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet och magnetbrytare räknar system; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | ||
| Fel 44: Omnivåeringsproceduren har inte slutförts. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning blockeras. | 44.0 | Omnivåering inte slutförd | Varning | Omnivåeringsproceduren är inte slutförd. Alla efterföljande omnivåeringsförfrågningar på samma våning är inaktiverade. | Omnivåningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. | Elektrisk styrenhet För ELGO Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på vagnstaket) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan också kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång) Vid DMG-repgivare Kontrollera: 1) Parametern STOPPING BOOST. Öka i steg om 0,5 via den särskilda menyn på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1 ENCODER och pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. Vid magnet och magnetbrytare Hydraulisk styrenhet Vid ELGO Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (placerad på taket av hissen) och tillhörande kabeldragning. Aktiveringsstatusen kan också kontrolleras via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu se ELGO-ingång) Vid DMG-repgivare Kontrollera: 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elritning); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENCODER och ZP1 magnetbrytare; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt Vid magnet och magnetbrytare 1) Ventil- och motoraktiveringskrets (se elschema); 2) ISO-relä; 3) SM2-modulen och/eller dess ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- och magnetbrytarräknarsystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (placerad på kontrollpanelen). Korrekt aktivering kan ses genom att de fyra lysdioderna (S1, S2, OUT och POWER) på SM2-modulen tänds samtidigt. | ||
| Fel 45: Dörrzonens (ZP) sensor upptäckte inte att bilen körde in i dörrzonen. | 45.0 | Dörrzonfel (ZP) | Varning | Dörrzonens (ZP) sensor upptäckte inte att bilen körde in i dörrzonen. | På golvet förblir ZP1-dörrzonkontakten öppen när magnetläsaren befinner sig i dörrzonläget. | Kontrollera att dörrzonsensorn (om sådan finns) fungerar korrekt. Se fel nr 33. | ||
| Fel 46: Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | 46.0 | Multiplexlänk avbruten | Varning | Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | Felet kan orsakas av: 1) Kabeldragning mellan kort; 2) Felaktiga inställningar av multiplexfunktionen; 3) Driftsstatus för MTPX-linjen. | Kontrollera: 1) Anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Alla multiplexinställningar. Se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Driftsstatus via PlayPad, I/O-statusmenyn, MTPX-linje (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, sidan Multiplex Line). | ||
| Fel 46: Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | 46.255 | Multiplexlänk avbruten | Varning | Indikerar att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Alla styrenheter växlar till SIMPLEX-liknande funktion. | Tillfällig omstart av mikroprocessorn som är avsedd för kommunikation mellan Multiplex-styrenheter | Kontrollera: 1) Anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kontrollera styrenhetens firmwareversion. Uppdatera den vid behov; 3) Kontakta DMG:s support. | ||
| Fel 47 : Detta fel indikerar ett problem i felfelet. | 47.0 | Minnesfel | Varning | Detta fel indikerar ett problem i felfelet. | Följ proceduren nedan: 1) Gå in i felmenyn på PlayPad; 2) Återställ fel; 3) Kontrollera att felet i fråga inte längre finns i PlayPad. | Efter denna procedur kommer alla fel (även de inaktiva) inte längre att vara synliga i minnet. | ||
| Fel 48: Förlust av anslutning mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningarna. | 48.0 | BDU-länk otillgänglig | Varning | Förlust av anslutning mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningarna. | BDU kan vara frånkopplad, oadresserad eller defekt. Kontrollera LED-statusen på varje BDU: – GRÖN LED blinkar snabbt (0,5 sek): OK; – GRÖN LED blinkar snabbt (1 sek): BDU är inte adresserad; – RÖD LED (fast): BDU fungerar inte; – RÖD LED (blinkar): ingen kommunikation; – GRÖN OCH RÖD LED (blinkar): kommunikationssynkronisering pågår. | 1) Kontrollera att den fysiska anslutningen mellan de olika BDU:erna är korrekt. 2) (långsamt blinkande grön LED) Upprepa adresseringsproceduren. För att adressera BDU:n, ta hissen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. 3) (fast röd LED) Försök att radera och adressera om BDU:erna. För att radera BDU-adressen, sätt systemet i tillfälligt läge och håll ned LOP-knappen för den våning där BDU:n är placerad i 10 sekunder. Adressera sedan BDU:n. För att adressera BDU:n, ta bilen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. Om problemet kvarstår, byt ut den defekta BDU:n. | Du kan kontrollera på vilken våning BDU-felet inträffade i menyn "I/O Status" på PlayPad. | |
| Fel 49: Fel på ett eller flera BDU-gränssnitt på golvet. | 49.0 | BDU-fel | Varning | Fel på ett eller flera BDU-gränssnitt på golvet. | En eller flera BDU:er kan vara trasiga eller fungera felaktigt. Den RÖDA LED-lampan på BDU:n lyser. | Försök att radera och adressera om BDU:erna. För att radera BDU-adressen, sätt systemet i tillfälligt läge och håll ned LOP-knappen för den våning där BDU:n är placerad i 10 sekunder. Adressera sedan BDU:n. För att adressera BDU:n, kör hissen till våningen och håll ned valfri LOP-knapp i 5 sekunder. Om problemet kvarstår, byt ut den eller de defekta BDU:erna. | Du kan kontrollera på vilken våning BDU-felet inträffade i menyn "I/O Status" på PlayPad. | |
| Fel 50: Aktivering av driftkontrollfunktionen (om den är aktiverad). Hissen tas ur drift på en extrem våning. | 50.0 | Driftkontroll | Varning + Återställ | Aktivering av driftkontrollfunktionen (om den är aktiverad). Hissen tas ur drift på en extrem våning. | Aktivering av anti-driftfunktion (norm NF P 82212) | Om systemet är utrustat med denna funktion indikerar detta fel att antidriftfunktionen har aktiverats flera gånger (5) inom 2 minuter. Enligt den franska standarden NF P 82212 förs hissen av säkerhetsskäl till en av de yttersta våningarna. | 1) Kontrollera effektiviteten hos systemen för omnivellering och golvnivellering. 2) Återställ fel 82212 i menyn Fel. |
|
| Fel 51: Felaktigt lösenord tre gånger | 51.0 | Fel lösenord | Varning | Fel lösenord tre gånger | Fel lösenord | För att låsa upp PlayPad-funktionerna, kontakta DMG-tjänsten. | Hissen fortsätter att fungera. Du kan inte komma åt PlayPad-funktionerna. | |
| Fel 52: Er7 Kod 19 – Allmänt fel under polinställningsproceduren. | 52.106 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 19 – Allmänt fel under polinställningsproceduren. | Omformaren upptäckte ett fel under motorinställningen/polinställningen: värdena för relevanta parametrar är onormala. Detta beror möjligen på att typen av kodarkort (för växellös drivning: EnDat / SinCos) inte stämmer överens med värdet för parameter L01 (”PG select”). | 1 – Kontrollera om parameter L01 i VVVF-menyn stämmer överens med den typ av kodare som används på maskinen 2 – Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Länken måste peka på DIDO / VVVF Länkinställning | |
| Fel 52: Er7 Kod 21 – I/O-fel under polinställningsproceduren | 52.107 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 21 – I/O-fel under polinställningsproceduren | Omformaren upptäckte ett I/O-fel under motorinställningen/polinställningen. Detta beror troligen på att RUN-kommandot togs bort innan inställningen var klar eller att aktiveringssignalen avbröts. | Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 52: Er7 Kod 24 – Aktiveringskommando misslyckades | 52.108 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 24 – Aktiveringskommando misslyckades | Omformaren upptäckte ett avbrott i aktiveringskommandot under motorinställningen/polinställningen. Aktiveringskommandot och DIRBRK-kommandot kan vara för nära varandra. | 1 – Öka fördröjningen för Dir_BRK-kommandot i menyn System Positioning (Systempositionering) – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Upprepa proceduren för motorinställning (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Fel 52: Er7 Kod 52 – Fel under inställning av magnetpolens position. Inkonsekventa resultat. | 52.113 | Fel VVVF Er7 | Varning | Er7 Kod 52 – Fel under inställning av magnetpolens position. Inkonsekventa resultat. | Omformaren upptäckte ett inkonsekvent offsetvärde i polpositionerna under polinställningsproceduren. | Kontrollera parametervärdena och upprepa motorinställningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Fel 52: ErE-kod 1 – Felaktig matchning mellan faktiska och förväntade pulser från motorens kodare | 52.146 | Fel VVVF ErE | Varning | ErE-kod 1 – Felaktig matchning mellan faktiska och förväntade pulser från motorens kodare | Felaktig inställning av pulser, varvtal, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Kontrollera värdena för parametrarna L02-F03-F04 2) Med växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 (invertera fas) 3) Utan växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 + upprepa polinställning 4) Kontrollera motorbroms/hisskorg/motvikt blockering 5) Kontrollera förstärkningsparametern (L38) 6) Kontrollera den mekaniska fixeringen av kodaren | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 52: ErE-kod 5 – Nollhastighet upptäckt från kodaren | 52.148 | Fel VVVF ErE | Varning | ErE-kod 5 – Nollhastighet detekterad från kodaren | Felaktig inställning av pulser, varvtal, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Kontrollera värdena för parametrarna L02-F03-F04 2) Med växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 (invertera fas) 3) Utan växellåda: ändra parameter H190 från 1 till 0 + upprepa polinställning 4) Kontrollera motorbroms/hisskorg/motvikt blockering 5) Kontrollera förstärkningsparametern (L38) 6) Kontrollera den mekaniska fixeringen av kodaren | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 52: Motoröverbelastning | 52.40 | Fel VVVF OL1 | Varning | Motoröverbelastning | Omformaren upptäckte en överbelastning i motorn och det termiska skyddet aktiverades. Detta beror möjligen på en blockerad motor, kabin eller motvikt eller på att omformaren är underdimensionerad. | 1) Kontrollera om motorn, bilen eller motvikten är blockerade 2) Kontrollera om växelriktarens effekt/ström stämmer överens med dragmaskinens data 3) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt. 4) Kontrollera värdena för parametrarna F10 till F12 | ||
| Fel 52: OC1 Kod 1/2 – Överström vid acceleration | 52.xxx | Fel VVVF OC1 | Varning | OC1 Kod 1/2 – Överström vid acceleration | Under acceleration upptäcktes en överström i växelriktaren och kortslutningsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtal-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. | |
| Fel 52: OC2 Kod 3/4 – Överström vid retardation | 52.xxx | Fel VVVF OC2 | Varning | OC2 Kod 3/4 – Överström vid retardation | Under retardationen upptäcktes en överström i växelriktaren och kortslutningsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtals-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. | |
| Fel 52: OC3 – Överström under körning | 52.xxx | Fel VVVF OC3 | Varning | OC3 – Överström under körning | Vid konstant hastighet upptäcktes en överström i växelriktaren och jordfelsskyddet aktiverades. Detta fel är vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtal-/frekvensparametrar). | 1) Kontrollera att bromsarna öppnas korrekt 2) Kontrollera att växelriktarens effekt överensstämmer med dragmaskinens data 3) Kontrollera att hissen är korrekt balanserad 4) (Kugghjulsdrift) Kontrollera att motorns inställningsprocedur har slutförts korrekt 5) Kontrollera att dragmaskinen är korrekt isolerad | Upprepa motortrimningsproceduren (VVVF Lift Setting – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om det behövs. | |
| Fel 52: OLU-kod 10 – Överbelastning av växelriktare | 52.156 | Fel VVVF OLU | Varning | OLU-kod 10 – Överbelastning av växelriktare | Omformaren har upptäckt en intern överbelastning som resulterar i för hög temperatur. Vid motorstart är detta fel vanligtvis en följd av ErE-fel (felaktiga puls-/varvtals-/frekvensparametrar). Andra möjliga orsaker är: – Övertemperatur i IGBT – Fel i kylsystemet – För hög omkopplingsfrekvens – Överbelastning i kabinen | 1) Se åtgärdssteg för fel 52.146 (ErE VVVF-fel) 2) Kontrollera kylsystemet 3) Kontrollera parametern F26 (motorljud) 4) Kontrollera kabinens belastning | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 52: Fel på grund av överhastighet | 52.128 | Fel VVVF OS | Varning | Fel vid överhastighet | Omformaren upptäckte en överhastighet och skyddet aktiverades. | 1) Kontrollera inställningen för kodarens upplösning i parameter L02 2) Kontrollera värdena för parametrarna F03, P01, L32 | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 52: Pg-kod 61 – Seriell kodares svarstiden har löpt ut | 52.138 | Fel VVVF Pg | Varning | Pg-kod 61 – Seriell kodarens svarstid har löpt ut | Kodarkabeln är trasig eller frånkopplad. | Kontrollera kodarens kabeldragning. | ||
| Fel 52: Pg-kod 71 – Larm för seriell kodare | 52.142 | Fel VVVF Pg | Varning | Pg-kod 71 – Larm för seriell kodare | Kodarkabeln är trasig eller frånkopplad. | Kontrollera kodarens kabeldragning. | Uppdatera programvaran för att visa felet | |
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM1-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.201 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1 i styrenheten. | RUCM1 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i reläövervakningskretsen RUCM1 i panelen. | 53.210 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1 i panelen. | RUCM1 Fastnat nära | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i reläövervakningskretsen RUCM1/RUCM2 i styrenheten. | 53.200 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM1/RUCM2 i styrenheten. | RUCM1/RUCM2 reläövervakningsfel (kontakten öppnas inte) | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM2-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.202 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM2 i styrenheten. | RUCM2 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i styrenheten. | 53.203 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i reläövervakningskretsen RUCM3 i styrenheten. | RUCM3 reläövervakningsfel (kontakten stängs inte) | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i panelen. | 53.220 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i RUCM3-reläövervakningskretsen i panelen. | RUCM2 Fastnat nära | |||
| Fel 53: Ett problem har upptäckts i RUCM3-reläets övervakningskrets i panelen. | 53.230 | Fel UCM | Varning + Återställ | Ett problem upptäcktes i RUCM3-reläövervakningskretsen i panelen. | RUCM3 Fastnat nära | |||
| Fel 53: Aktivering av UCM-skyddssystemet på grund av en plötslig rörelse av hytten bort från golvet. | 53.100 | Fel UCM | Varning + Återställ | Aktivering av UCM-skyddssystemet på grund av en plötslig rörelse av kabinen bort från golvet. | En okontrollerad kabinrörelse inträffade och UCM-skyddskretsen aktiverades. | Om fel 41 också förekommer (fel ISO), kontrollera sensorerna ZP1 och ZP2. | ||
| Fel 53: En öppen dörr-manöver har ställts in men hissen har ingen UCMP-lösning. Hissen kan inte röra sig och en specifik återställning krävs. | 53.1 | Saknad UCMP-enhet | Varning + Återställ | En öppen dörr-manöver har ställts in, men hissen har ingen UCMP-lösning. Hissen kan inte röra sig och en specifik återställning krävs. | Öppna dörrar (återställning av nivå eller förtida dörröppning) är inte möjligt för hissar av typen 81-20 utan UCMP. | Kontrollera parametern ”Nivåjustering” i menyn ”Konfiguration” och parametern ”Förskjuten öppning” i menyn ”Dörrar”: båda måste vara inställda på NEJ. Utför den specifika felåterställningen i menyn ”Fel”. | ||
| Fel 53: Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 0 V) | 53.10 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 0 V) | SMA-utgången aktiveras inte som förväntat. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för Bucher Hydraulics styrenhet. | ||
| Fel 53: Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 24 V) | 53.11 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-kraftaggregat (SMA inte på 24 V) | SMA-utgången aktiveras inte som förväntat. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för Bucher Hydraulics styrenhet. | ||
| Fel 53: Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | 53.4 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | Utgångarna RDY och RUN är båda AV. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för GMV-styrenheten. | ||
| Fel 53: Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | 53.5 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på GMV NGV A3-kraftaggregat | Utgångarna RDY och RUN är båda på. Status synlig från PlayPad | Se avsnittet om felsökning för GMV-styrenheten. | ||
| Fel 53: Övervakningsfel på vattenkraftsenhet med dubbel nedgångsventil | 53.6 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på vattenkraftsenhet med dubbla nedgångsventiler | En eller båda ventilerna har inte stängts korrekt eller helt – Läckage på ventilen – Föroreningar i ventilen – Elektriskt fel i ventilens styrkrets | Kontrollera – Ventilernas korrekta funktion – Den elektriska ventilstyrkretsen | Testet består i att separat aktivera de två nedgångsventilerna när hissen står stilla på våningen. Vid oväntad hissrörelse (t.ex. oljeläckage) aktiveras felet. | |
| Fel 53: Övervakningsfel på START ELEVATOR ECU:s kraftaggregat med dubbel nedgångsventil | 53.8 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Övervakningsfel på START ELEVATOR ECU:s kraftenhet med dubbel nedgångsventil | En eller båda ventilerna har inte stängts korrekt eller helt – Läckage på ventilen – Föroreningar i ventilen – Elektriskt fel i ventilens styrkrets | Kontrollera – Ventilernas korrekta funktion – Den elektriska ventilstyrkretsen | Testet består i att separat aktivera de två nedgångsventilerna när hissen står stilla på våningen. Vid oväntad hissrörelse (t.ex. oljeläckage) aktiveras felet. | |
| Fel 53: Ett eller båda motorbromselementen är stängda medan bilen är i rörelse. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | 53.3 | Bromskontakt stängd | Varning + Återställ | Ett eller båda motorbromselementen är stängda medan bilen är i rörelse. Systemet förblir blockerat och accepterar inga samtal. | Minst en bromskontakt är stängd. Möjliga orsaker är: – Mekaniskt bromsfel – Fel i bromskontrollens elektriska krets – Felaktiga eller felaktigt justerade bromslägesgivare | Kontrollera – Korrekt bromsfunktion – Bromsrelaterad positionssensor | ||
| Fel 53: Ett eller båda motorbromselementen är öppna medan bilen står stilla. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | 53.2 | Bromskontakt öppen | Varning + Återställ | Ett eller båda motorbromselementen är öppna medan bilen står stilla. Systemet förblir blockerat och accepterar inga anrop. | Minst en bromskontakt är öppen. Möjliga orsaker är: – Mekaniskt bromsfel – Fel i bromskontrollens elektriska krets – Felaktiga eller felaktigt justerade bromslägesgivare | Kontrollera – Korrekt bromsfunktion – Bromsrelaterad positionssensor | ||
| Fel 53: Problem med Y2-ventilen i START Elev.-styrenheten under körning | 53.12 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-styrenheten under körning | Y2-monitor under resan | Kontrollera ledningar och ventil Y2 samt dess övervakningssignal. | ||
| Fel 53: Problem med Y2-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående. | 53.13 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående | Y2-monitor med stillastående bil | Kontrollera ledningar och ventil Y2 samt dess övervakningssignal. | ||
| Fel 53: Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten under körning | 53.14 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-styrenheten under körning | Y3-monitor under resan | Kontrollera kabeldragningen och ventilen Y3 samt dess övervakningssignal. | ||
| Fel 53: Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen är stillastående. | 53.15 | Fel på UCM på hydroenheten | Varning + Återställ | Problem med Y3-ventilen i START Elev.-styrenheten när hissen står stilla | Y3-monitor med stillastående bil | Kontrollera kabeldragningen och ventilen Y3 samt dess övervakningssignal. | ||
| Fel 53: Övervakningskretsen för A3-övervarvningsregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i utdraget läge. | 53.204 | Låst stift på A3-hastighetsbegränsare | Varning + Återställ | Övervakningskretsen i A3-övervarvregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i utdraget läge. | Övervaka OSG A3 (bult fastnat i utsträckt läge) | |||
| Fel 53: Övervakningskretsen för A3-övervarvningsregulatorn har upptäckt att stiftet är låst i indraget läge. | 53.240 | Fel UCM | Varning + Återställ | Övervakningskretsen i A3-övervarvsskyddet har upptäckt att stiftet är låst i indraget läge. | Övervaka OSG A3 (bult fastnat i indraget läge) | |||
| Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.1 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | CEDES säkerhetskanttest misslyckades på dörrsida A | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | ||
| Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.2 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | CEDES säkerhetskanttest misslyckades på dörrsida B | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | ||
| Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.10 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | KSA-säkerhetskanttestet misslyckades | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | ||
| Fel 54: Fel i övervakningen av säkerhetskanten | 54.20 | Säkerhetskanter | Varning | Fel i säkerhetskantövervakningen | KSB-säkerhetskanttestet misslyckades | Kontrollera fotocellens övervakningskrets | ||
| Fel 54: Säkerhetskanter aktiverade. | 54.0 | Säkerhetskanter | Varning | Säkerhetskanter aktiverade. | Säkerhetskanter aktiverade under körning. Systemet väntar på ett nytt bilkall för att återuppta driften. | Ta bort hinder från säkerhetskanternas strålar. | ||
| Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten till bildörr A (punkt 6 i säkerhetskedjan). | 55.6 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En kortslutning upptäcktes på säkerhetskontakten på bildörr A (punkt 6 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en hoppar på säkerhetskontakten på bildörr A och öppnade punkt SE6 i säkerhetskedjan. | Kontrollera bildörren En säkerhetskontakt (kedjepunkt nr 6 ingång) | ||
| Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten till bildörr B (punkt 6 i säkerhetskedjan). | 55.16 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En kortslutning upptäcktes på säkerhetskontakten på bildörr B (punkt 6 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en hoppar på säkerhetskontakten på bildörr B och öppnade punkt SE6 i säkerhetskedjan. | Kontrollera säkerhetskontakten på bildörr B (kedjepunkt nr 6 ingång) | ||
| Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr A (punkt 4 i säkerhetskedjan). | 55.4 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr A (punkt 4 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en bygel på säkerhetskontakten för golvdörr A och öppnade punkt SE4 i säkerhetskedjan. | Kontrollera golvluckan En säkerhetskontakt (kedjepunkt nr 4 ingång) | ||
| Fel 55: En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr B (punkt 4 i säkerhetskedjan). | 55.14 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | En bygel upptäcktes på säkerhetskontakten för golvdörr B (punkt 4 i säkerhetskedjan). | Säkerhetskedjans övervakning upptäckte närvaron av en bygel på säkerhetskontakten för golvdörr B och öppnade punkt SE4 i säkerhetskedjan. | Kontrollera säkerhetskontakten för golvdörr B (kedjepunkt nr 4 ingång) | ||
| Fel 55: Efter aktivering av dörrförbikopplingen stängdes inte SE6-kontakten. | 55.100 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Efter aktivering av dörrförbikopplingen stängdes inte SE6-kontakten. | SE6-signalfel under aktivering av bypass-krets | Kontrollera dörrarnas bypass-krets (SE3-SC5) | ||
| Fel 55: Fel på andra kontaktdörren A | 55.2 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Fel på andra kontaktdörren A | Säkerhetskedjans övervakning har upptäckt att den andra kontakten på dörr A har öppnats (FFA-ingång för dörröppnare, CEA-ingång för manuella dörrar i hissen). | Kontrollera den andra kontakten på dörr A. | ||
| Fel 55: Fel på andra kontaktdörren B | 55.12 | Dörrkontaktmonitor (SCS) | Varning + Återställ | Fel på andra kontaktdörren B | Säkerhetskedjeövervakningen har upptäckt att den andra kontakten på dörr B har öppnats (FFB-ingång för dörröppnare, CEB-ingång för manuella dörrar i hissen). | Kontrollera den andra kontakten på dörr B. | ||
| Fel 56: Flera manuella dörrar har upptäckts öppna medan hissen står stilla utanför våningen eller på en annan våning än den där dörrarna är olåsta. | 56.2 | Oavsiktlig åtkomst till axeln | Varning + Återställ | Flera manuella landningsdörrar har upptäckts öppna medan hissen står stilla utanför våningen eller på en annan våning än den där dörrarna är olåsta. | Mer än en våning har manuellt öppnade dörrar (på olika våningar) | Återställ UAS i menyn Fel (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Fel 56: Oavsiktlig åtkomst till schaktet genom en manuell dörr upptäckt medan hissen är stoppad på en våning som inte är i nivå eller på en annan våning än den där dörren är olåst. | 56.1 | Oavsiktlig åtkomst till axeln | Varning + Återställ | Ofrivillig åtkomst till schaktet genom en manuell dörr upptäcks när hissen stannar på en våning som inte är i nivå eller på en annan våning än den där dörren är olåst. | UAS-fel aktiveras endast via parametern ”Shaft protection” (Axelskydd) i menyn ”Special functions” (Specialfunktioner). En BDU med en extra dörringång måste användas (kan vara NO eller NC). Systemet detekterar öppningen av en manuell landningsdörr genom att övervaka den extra dörringången. | Återställ UAS i menyn Fel (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.1 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 6 (vagnsdörrar eller skyddsanordningar för reducerad grop/huvudhöjd) har aktiverats. | |||
| Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.2 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 4 (preliminära golvlås) har aktiverats. | |||
| Fel 57: Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | 57.3 | Förbikopplingsdörr | Info | Bypass aktiv på dörrens säkerhetskontakter. Hissen kan endast flyttas i inspektionsläge. | Den manuella förbikopplingskommandot för säkerhetskontakterna före punkt 5 (våningdörrar) har aktiverats. | |||
| Fel 57: Konflikt mellan inspektionslägen från styrenheten och från toppen av hissen/schaktboxen. | 57.100 | Konflikt i inspektionsläge | Varning | Konflikt mellan inspektionslägen från styrenheten och från toppen av vagn/axellåda. | Övervakningskretsen i säkerhetsmodulen SM1, som är avsedd för förbikoppling av den elektriska kontrollpanelen (PME) i styrenheten, är öppen. Upp-/nedknapparna på PME är inte aktiva och manuell förflyttning av hissen i inspektionsläge från schaktets kontrollpaneler är omöjlig. SE3-lampan på PlayPad lyser. | Kontrollera att säkerhetsmodulen SM1 fungerar korrekt. För att återställa korrekt funktion, ställ först PME-väljaren på NORMAL och sedan tillbaka på INSPECTION. Kontrollera att SE3-lampan på PlayPad slocknar. | ||
| Fel 58: För hög hastighet | 58.0 | Överhastighet | Varning | För hög hastighet | I inspektions- eller tillfälligt läge överskrider hisskorgen en hastighet på 0,63 m/s. Hissen stoppar sin rörelse. | För att återuppta bilens rörelse – Släpp alla rörelsekontroller; – Tryck på önskat körkommando (upp eller ner). Om felet uppstår igen, kontrollera kodarparametrarna eller inspektionshastigheten i menyn ”System Positioning” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Inspektionshastigheten får inte överstiga 0,63 m/s. | ||
| Fel 59: Fel i kommandot för låspinnen på den föraktiverade skyddsanordningen. | 59.0 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel i låspinnens kommando för den föraktiverade skyddsanordningen. | Övervakningskretsen i den föraktiverade skyddsanordningen för trånga utrymmen är defekt när anordningen inte är strömförsörjd. | Kontrollera att den föraktiverade enheten (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | ||
| Fel 59: Fel i kommandot för låspinnen på den föraktiverade skyddsanordningen. | 59.255 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel i låspinnens kommando för den föraktiverade skyddsanordningen. | Felaktig återkoppling när förutlöst enhet är aktiverad | Kontrollera att den föraktiverade enheten (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | ||
| Fel 59: Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | 59.101 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | Övervakningsrelä RMPP (kontakten öppnas inte), endast för manuell skydd | Kontrollera att den manuella anordningen (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | ||
| Fel 59: Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | 59.102 | 81.21 Fel på enheten | Varning | Fel på manuell skyddsanordning 81-21 | Övervakningsrelä RMPP (kontakten stängs inte), endast för manuell skydd | Kontrollera att den manuella anordningen (eller RMPP-reläet) fungerar korrekt. | ||
| Fel 60: Kabinen överstiger nedre gränsen | 60.1 | ELGO – Överkörning | Varning | Hytt utanför nedre gränsen | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) upptäckte att den nedre gränsen hade överskridits och stoppade hissen. | Flytta hytten över den nedre gränspositionen och utför en specifik återställning för fel SE3. | ||
| Fel 60: Kabinen överstiger övre gränsen | 60.0 | ELGO – Överkörning | Varning | Hytt över övre gränsen | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) upptäckte att den övre gränsen hade överskridits och stoppade hissen. | Flytta hytten nedanför den övre gränspositionen och utför en specifik återställning för fel SE3. | ||
| Fel 60: Kommunikationstidsgräns överskriden | 60.200 | ELGO-kommunikation | Varning | Kommunikationstidsgräns | CAN-kommunikationen mellan ELGO-enheten och TOC-boxen har misslyckats (tidsgränsen överskridd) | 1) Kontrollera kabeldragningen mellan TOC-boxen och ELGO-enheten (Can-signaler). | ||
| Fel 60: ELGO DOWN-ingången stämmer inte överens | 60.124 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO DOWN-ingången stämmer inte överens | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | ||
| Fel 60: ELGO-fel | 60.24 | Fel ELGO | Varning | ELGO-fel | Oavsiktlig bilrörelse | |||
| Fel 60: ELGO-ingång 81.21 stämmer inte (alltid AV) | 60.121 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO-ingång 81.21 stämmer inte (alltid AV) | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | ||
| Fel 60: ELGO inte i driftläge | 60.100 | Fel ELGO | Varning | ELGO inte i driftläge | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) är inte i driftläge och hissen är blockerad. | ELGO:s manuella inlärningsprocedur krävs för att återställa systemet. | ||
| Fel 60: ELGO startar om i manuellt inlärningsläge | 60.104 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | ELGO startar om i manuellt inlärningsläge | ELGO-enheten fungerar inte korrekt | ELGO-enheten måste bytas ut. | ||
| Fel 60: ELGO UP-ingången stämmer inte överens | 60.123 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP-ingången stämmer inte överens | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | ||
| Fel 60: ELGO UP/DOWN-ingångar inte aktiva | 60.122 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP/DOWN-ingångar inte aktiva | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | ||
| Fel 60: ELGO UP/DOWN-ingångarna stämmer inte överens (alltid PÅ) | 60.125 | ELGO Ingångsmismatch | Varning | ELGO UP/DOWN-ingångarna stämmer inte överens (alltid PÅ) | En diskrepans mellan kommandon från styrenheten och ELGO-kodarens diagnostik har upptäckts. | 1) Kontrollera kabeldragningen för ELGO- 2) Kontrollera TOC-signalutgångarna | ||
| Fel 60: eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge | 60.103 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge | Positioneringssystemet (ELGO-kodare) upptäckte att ELGO:s eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge. | Kontrollera kabeldragningen för kabel eSGC (ström saknas) | ||
| Fel 60: För hög hastighet vid inbromsning vid extrema gränsvärden | 60.16 | Överhastighet vid inbromsning | Varning | Överdriven hastighet vid inbromsning vid extrema gränser | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt för hög hastighet under inbromsning nära yttersta våningar och har blockerat hissen. Återställningen sker automatiskt. Felet kan uppstå i hissar med en inbromsningskurva som inte är anpassad till inbromsningssträckan. | Öka bromssträckan (R1D/R1S) | ||
| Fel 60: För hög hastighet under inspektionsläge (slutlig utlösning) | 60.11 | Överhastighet i inspektionsläge | Varning | För hög hastighet under inspektionsläge (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hissens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera nominell hastighet i inspektionsläge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felåterställning | ||
| Fel 60: För hög hastighet i normalt läge (slutlig utlösning) | 60.9 | Överhastighet i normalt läge | Varning | Överdriven hastighet under normalt läge (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hisskabinens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera nominell hastighet i normalt läge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felåterställning | ||
| Fel 60: För hög hastighet i normalt läge (före utlösning) | 60.8 | Överhastighet i normalt läge | Varning | Överdriven hastighet under normalt läge (före utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hisskabinens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (förutlösning). Återställningen sker automatiskt. | 1) Kontrollera nominell hastighet i normalt läge 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration | ||
| Fel 60: För hög hastighet under återställningsmanöver | 60.15 | Överhastighet vid återställning | Varning | För hög hastighet vid återställning av nivån | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att gränshastigheten för återställning (0,3 m/s) har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder. Återställningen sker automatiskt. Felet kan uppstå i hydraulsystem med problem med tätningen i hydraulkretsen. | 1) Kontrollera att den hastighet för återställning av nivån som är inställd på styrenheten inte överstiger 0,3 m/s 2) Kontrollera att hydraulkretsen (kolven) är tät och att det inte finns luft i kretsen. | ||
| Fel 60: För hög hastighet under inlärningsläget (slutlig utlösning) | 60.13 | Överhastighet i inlärningsläge | Varning | För hög hastighet under inlärningsläget (slutlig utlösning) | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att hissens nominella hastighet har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder (slutlig utlösning). | 1) Kontrollera lyfthastigheten. Minska den i Teach-läge (max 0,6 m/s) 2) Kontrollera ELGO:s konfiguration 3) Utför en felsådd | ||
| Fel 60: För hög hastighet vid inflygning mot golvet | 60.14 | Överhastighet vid inflygning mot golvet | Varning | För hög hastighet vid inflygningen mot golvet | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att nivelleringsgränshastigheten (0,8 m/s) under stoppet på våningen har överskridits och har blockerat hissen i några sekunder. Återställningen sker automatiskt. | 1) Kontrollera att den nivelleringshastighet som är inställd på styrenheten inte överstiger 0,8 m/s. | ||
| Fel 60: Fel på EN81-21-ingång i manuellt inlärningsläge | 60.102 | ELGO – Manuell inlärningsläge | Varning | Fel på EN81-21-ingång i manuellt inlärningsläge | Positioneringssystemet (ELGO-kodare) har upptäckt att EN81-21-ingången i manuellt inlärningsläge inte fungerar korrekt. | Kontrollera kabeldragningen för ZP2-signalen i styrenheten. | ||
| Fel 60: Nedre inspektionsgräns nådd | 60.5 | ELGO – Inspektionsgränser | Info | Nedre inspektionsgräns uppnådd | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att systemet har nått den nedre gränslägesbrytaren för inspektion. | |||
| Fel 60: Magnetband saknas | 60.255 | Magnetband ELGO | Varning | Magnetband saknas | ELGO-enheten kunde inte läsa magnetremsan. | 1) Kontrollera att magnetbandet finns på plats 2) Kontrollera monteringen av magnetbandet 3) Kontrollera monteringsriktningen | ||
| Fel 60: Självtest ELGO misslyckades | 60.254 | ELGO Autotest | Varning | Självtest ELGO misslyckades | Självtest ELGO Fel nivå 4 | Brus på eSGC-signalkabeln. Sätt ett relä på TOC-boxen för att öppna lastledningen när eSGC-utgången inte är aktiv. | ||
| Fel 60: Övre inspektionsgräns nådd | 60.4 | ELGO – Inspektionsgränser | Info | Övre gränsvärde för inspektion uppnått | Positioneringssystemet (ELGO Encoder) har upptäckt att systemet har nått den övre gränsen för inspektion. |
