| # Feil | Feilkode + Beskrivelse | Kode + Underkode | Feilnavn | Type feil | Beskrivelse | Årsak | Løsning (feilsøking) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Feil 1 | Feil 1: Systemet må startes på nytt | 1.12 | Påminnelse om omstart | Varsling | En omstart av systemet er nødvendig | 12+ måneder siden siste strømtilbakestilling av systemet. Heisen er ute av drift. | Tilbakestill strømforsyningen | Tilbakestillingstimeren er uavhengig av systemdata/tidsinnstillinger |
| Feil 1 | Feil 1: En fjerntilbakestilling av feilene i minnet ble utført via Fusion-appen (Merk: feil med spesiell/spesifikk tilbakestilling er utelukket) | 1.255 | Fjerntilbakestilling | Informasjon | En fjerntilbakestilling av feilene i minnet ble utført via Fusion-appen (Merk: feil med spesiell/spesifikk tilbakestilling er utelukket) | Ingen handling nødvendig | ||
| Feil 1 | Feil 1: Merknad: Det anbefales å utføre en omstart av systemet. | 1.9 | Påminnelse om omstart | Informasjon | Merknad: Det anbefales å utføre en omstart av systemet | 9 måneder siden siste strømtilbakestilling av systemet | Tilbakestill strømforsyningen innen 3 måneder | Heisen forblir i drift. Tilbakestillingstimeren er uavhengig av systemdata/tidsinnstillinger. |
| Feil 1 | Feil 1: Nødmanøveren for automatisk retur til gulv er fullført: heisstolen er i gulvet med dørene åpne. Systemet kan gå tilbake til drift så snart strømmen er tilbake. | 1.100 | Nødmanøver fullført | Informasjon | Nødmanøveren for automatisk retur til gulv er fullført: bilen er i gulvet med dørene åpne. Systemet kan gå tilbake til drift så snart strømmen er tilbake. | Ingen handling nødvendig | Denne varslingen vises kun i nødstilfeller. Etter at strømmen er tilbakestilt, overskrives feilen av subkode 101. | |
| Feil 1 | Feil 1: Systemet er påslått igjen | 1.101 | Systemstart | Informasjon | Systemet er påslått igjen | Ingen handling nødvendig | Gjentatte tilbakestillingsrapporter kan indikere et strømproblem, elektromagnetisk interferens eller en defekt på hovedkortet. | |
| Feil 1 | Feil 1: Systemet er påslått igjen | 1.102 | Systemstart | Informasjon | Systemet er påslått igjen | Ingen handling nødvendig | Gjentatte tilbakestillingsrapporter kan indikere et strømproblem, elektromagnetisk interferens eller en defekt på hovedkortet. | |
| Feil 1 | Feil 1: Systemet har nådd maksimalt antall programmerte reverseringer. Systemet stopper i etasjen og tar ikke lenger imot anrop. | 1.20 | Retningsteller | Varsling + Tilbakestilling | Systemet har nådd maksimalt antall programmerte reverseringer. Systemet stopper i etasjen og tar ikke lenger imot anrop. | Systemet har nådd maksimalt antall programmerte reverseringer. Heisen kan bare operere i midlertidig modus. | Skift ut kablene og nullstill telleren ved å følge følgende prosedyre (ikke alle teknikere trenger å være autorisert): – Heisen må være i midlertidig modus; – Når telleren [2] vises, trykk OK. Trykk OK igjen for å bekrefte. Du vil bli bedt om å oppgi et passord (8 tegn). Passordet er forskjellig for hvert kontrollpanel. Hvis passordet som er skrevet inn er feil, vil prosedyren bli avbrutt. – Når riktig passord er tastet inn, vises en teller som må stilles inn – Når telleren er stilt inn, trykk OK igjen for å bekrefte. | |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM1 eller CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.13 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM1 eller CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagte motorkontaktorer CM1 eller CM2 (kun for mykstarteralternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktene (NC) til motorkontaktorene 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM2 eller CM3 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.15 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM2 eller CM3 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagte motorkontaktorer CM2 eller CM3 (kun for stjernetrekant-alternativ) | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til motorkontaktorene CM2 og CM3 og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet VENTILENS kontaktorer forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.200 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet VENTILENS kontaktorer forble åpen etter at bilen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte VENTILS kontaktorer. | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til VENTIL-kontaktorene og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 2) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) CCOB-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JV3) eller på hovedkortets kontakt J14 | CCOB-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene («CCO»-inngang) forble åpne etter at kabinen stoppet ved gulvet. | 2.0 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene («CCO»-inngang) forble åpne etter at kabinen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt kontaktor. | Sjekke: 1) Serien av hjelpekontakter (NC) til kontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCO-inngangsstatus kan overvåkes i menyen «I/O-status» på PlayPad (undermeny for Playboard inn/ut, side 2). |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene (inngang CCOB) forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.1 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene (inngang CCOB) forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte kontaktorer | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til kontaktorer og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 2) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) CCOB-inngangen på hovedkortet (VVVF-kontroller: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCOB-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene som er tilknyttet kontaktorene og seriekoblet til inngangene «CCO+CCOB», forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.2 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene som er tilknyttet kontaktorene og seriekoblet til inngangene «CCO+CCOB», forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt motorkontaktor. Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte kontaktorer. | Sjekke: 1) Rekken med hjelpekontakter (NC) til kontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) 4) Serien av hjelpekontakter (NC) til kontaktorer og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 5) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 6) CCOB-inngangen på hovedkortet (VVVF-kontroller: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCO- og CCOB-innganger kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: Kontakten som er tilknyttet mykstarteren forble åpen etter at kontrolleren forsøkte å starte motoren. | 2.14 | Kontaktorer blokkert | Varsling | Kontakten som er knyttet til mykstarteren forble åpen etter at kontrolleren forsøkte å starte motoren. | Løs kontakt på YBRK-krets eller mykstarterens END-utgang (kun for mykstarteralternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NO) til motorkontaktoren CM2 2) RUN-inngangen til mykstarteren eller M2-kontakten på COIL-kortet 3) END-utgangen til mykstarteren 4) Kablingen av YBRK-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 5) YBRK-inngangen på hovedkortkontakten J23 | YBRK-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM1 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.11 | Kontaktorer blokkert | Varsling | NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM1 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på YBRK-krets eller ødelagt motorkontaktor CM1 (kun for direkte eller hydro+VVF-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NC) til motorkontaktoren 2) Kablingen av YBRK-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) YBRK-inngangen på hovedkortkontakten J23 | YBRK-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.12 | Kontaktorer blokkert | Varsling | NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt motorkontaktor CM2 (kun for direkte eller hydro+VVF-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NC) til motorkontaktoren 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.1 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk parameter C07 i trinn på 2 Hz (Playpad, VVVF avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Øk verdien av P06 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi) 4) Nedbremsingsavstanden til angitt etasje, eller øk nedbremsingsrampen på E13 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.2 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.3 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.4 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren som gjelder feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet ved lav hastighet. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.5 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren som gjelder feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Nedbremsingsavstanden til det angitte gulvet (FAI/FAS-magneter) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.6 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elektrisk diagram) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.7 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elektrisk diagram) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.0 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når etasjen innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være: – For elektrisk kontroller, motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. – For hydraulisk styring, den lave temperaturen på oljen i pumpen. | For elektrisk kontroller, sjekk: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk parameter C07 i trinn på 2 Hz (Playpad, VVVF avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) ved bruk av magnet og magnetbryter. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) ved bruk av DMG-tauencoder, ELGO eller motorencoder. 3) Øk verdien av P06 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi) 4) Nedbremsingsavstanden til den angitte etasjen, eller øk nedbremsingsrampen E13 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) i tilfeller med magnet og magnetisk bryter. Avstandsverdien for R1D/R1S (Playpad, Systemposisjonering-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) i de andre tilfellene. For hydraulisk kontroller, sjekk 1) Parameteren for feiltidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) avstandsverdien R1D/R1S ved tellesystem via DMG-koder eller via ELGO (Playpad-tellemenyen, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Retardasjonsavstanden til den angitte etasjen (FAI/FAS-magnetiske lesere) 3) Ventilens aktiveringskrets (se koblingsskjema). | |
| Feil 4 | Feil 4: Overbelastet heisstol. Heisen starter ikke. | 4.0 | Overbelastning | Varsling | Overbelastet bil. Heisen starter ikke. | For stor last i heiskabinen. Overbelastningsinngang SUR er aktivert. | Sjekke: 1) SUR-inngangen (hvis låst) og kablingen; 2) Innstilling av lastveieenheten (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1 |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.1 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.2 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.3 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.4 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.5 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.6 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.7 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.8 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.9 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.0 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.100 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.200 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.0 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: I tilfelle av taukoder 1) Løftemotorens kjøreretning kontra den innstilte retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisen). Koderverdien må øke hvis heisen går OPP (den må avta i nedstigning). Denne verdien er synlig i menyen «Monitor Encoder» via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Konfigurasjon av encoderen med klokken / mot klokken (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) Ved bruk av tellesystem med magnet og magnetbryter: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisstolens bevegelse). Kontroller riktig aktivering av inngangssensorene til FAI/FAS-magneten og magnetbrytertellingssystemet (I/O-statusmeny på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). 2) Telling med magnet og magnetisk brytersystem (FAI/FAS): Installasjon og tilkobling av impulsbryterne. Kontroller eventuelle magnetiseringsfenomener på føringene; 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.1 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra den innstilte retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisen). Koderverdien må øke hvis heisen går OPP (den må avta i nedstigning). Denne verdien er synlig i menyen «Monitor Encoder» via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Konfigurasjon av encoderen med klokken / mot klokken (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.2 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisstolens bevegelse). Kontroller riktig aktivering av inngangssensorene til FAI/FAS-magneten og magnetbrytertellingssystemet (I/O-statusmeny på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). 2) Telling med magnet og magnetisk brytersystem (FAI/FAS): Installasjon og tilkobling av impulsbryterne. Kontroller eventuelle magnetiseringsfenomener på føringene; 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 7 | Feil 7: Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes mens heisen ikke er i bevegelse. Alle anrop slettes. | 7.0 | Sikkerhet 3 åpen med bilen stoppet | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes mens heisen ikke er i bevegelse. Alle anrop slettes. | En sikkerhetskontakt foran punkt 3 (fallskjerm, endebryter, overhastighetsregulatorkontakter) er åpen mens heisen er stoppet. Heisen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: S35 – S36 (Tappet av bilen) SC3 –SM4 (kontroller) Sjekk kontaktene for følgende sikkerhetsinnretninger: Sikkerhetsutstyr, endebrytere, overhastighetsregulator | |
| Feil 9 | Feil 9: Feil på bildøren: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | 9.6 | Dørlåsfeil | Varsling | Feil på bildøren: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | En av sikkerhetskontaktene før punkt 6 er åpen når et anrop registreres. Problemet er begrenset til bildøren og kan være forårsaket av: 1) Tilkobling av sikkerhetskontakter 2) Mekanisk dørblokkering 3) Låsen på gulvdøren er ikke lukket 4) Beskyttelseskontakter (81–21 enheter) | Sjekke: 1) Alle kontakter mellom terminalene S35–S36 (tak på heisstolen), SC4–SC5 og deres tilkobling (kontroller) 2) Hvis en gjenstand hindrer lukking av døren til den angitte etasjen på PlayPad (POS) 3) Riktig lukking av dørlåser i gulvet 4) For enheter med 81–21, sjekk kontaktene i normal modus. | |
| Feil 9 | Feil 9: Feil på gulvdør: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | 9.5 | Dørlåsfeil | Varsling | Feil på gulvdør: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | En av sikkerhetskontaktene før punkt 6 er åpen når et anrop registreres. Problemet er begrenset til etasjedøren der heisen har stoppet, og kan være forårsaket av: 1) Tilkobling av sikkerhetskontakter 2) Mekanisk dørblokkering 3) Beskyttelseskontakter (81–21 enheter) | Sjekke: 1) Alle kontakter mellom terminalene SD2–SD3 og deres tilkoblinger 2) Hindringer i døren som kan forhindre lukking i etasjen som er angitt på PlayPad (POS) 3) Riktig lukking av gulvdørlåsen 4) For enheter med 81–21, sjekk kontaktene i normal modus. 5) Korrekt funksjon av SM3-sikkerhetsmodulen: den røde «OUT»-LED-en må lyse hvis både den grønne S1- og S2-LED-en lyser. | |
| Feil 10 | Feil 10: Dør A åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 10.0 | Dør A åpner glidning | Advarsel | Dør A åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 1) Dørgrensebryteren (FOA) registrerer ikke riktig dørlukking 2) Døråpneren fungerer ikke 3) Kontrolleren gir ikke åpningskommando (ROA) | Sjekke: 1) Døråpningsbryter (FOA) og dens kabling (FOx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Døråpnerkontaktorer ROA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Status for grensebryter for døråpning (FOA) og døråpningskontaktorer (ROA) kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3. |
| Feil 11 | Feil 11: Dør B åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 11.0 | Dør B åpningsglidning | Advarsel | Dør B åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 1) Dørgrensebryteren (FOB) registrerer ikke riktig dørlukking 2) Døråpneren fungerer ikke 3) Kontrolleren gir ikke åpningskommando (ROB) | Sjekke: 1) Døråpningsbryter (FOB) og dens kabling (FOx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Døråpnerkontaktorer ROB (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Status for grensebryter for døråpning (FOA) og døråpningskontaktorer (ROA) kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3. |
| Feil 12 | Feil 12: Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes under kjøring. Alle anrop slettes. LED SE3 på PlayPad er AV. | 12.0 | Sikkerhet 3 åpen under kjøring | Advarsel | Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes under kjøring. Alle anrop slettes. LED SE3 på PlayPad er AV. | En sikkerhetskontakt foran punkt 3 (fallskjerm, endebryter, overhastighetsregulatorkontakter) er åpen mens heisen er i gang. Heisen er blokkert og anrop er sperret. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: S35 – S36 (Tappet av bilen) SC3 –SM4 (kontroller) Sjekk kontaktene for følgende sikkerhetsinnretninger: Sikkerhetsutstyr, endebrytere, overhastighetsregulator | |
| Feil 13 | Feil 13: For høy temperatur i døråpneren | 13.10 | Motortemperaturføler | Advarsel | For høy temperatur på døråpneren | Termisk inngang på TOC-kortet er aktivert på grunn av for høy temperatur på dørmotoren. | Sjekke: 1) Inngang M19 på TOC-kortet | |
| Feil 13 | Feil 13: Motor-/hydropumpetemperatur for høy (Både TH1- og TH2-sensorene er aktivert). | 13.3 | Motortemperaturføler | Advarsel | Motor-/hydropumpetemperaturen er for høy (både TH1- og TH2-sensorene er aktivert). | Høy temperatur på begge termiske sonder på hydropumpen og oljetanken (eller andre enheter der TH1/TH2 termiske sonder er koblet til). | Sjekke: 1) Inngang TH1 og TH2; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for termiske prober (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | |
| Feil 13 | Feil 13: For høy motortemperatur (TH1-sensor). | 13.1 | Motortemperaturføler | Advarsel | Motortemperaturen er for høy (TH1-sensor). | Høy temperatur på den girede/girløse maskinen (eller annen enhet der TH1-termisk sonde er koblet til) | Sjekke: 1) Inngang TH1; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for termisk probe som er påført maskinen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | |
| Feil 13 | Feil 13: For høy temperatur i vannpumpen (TH2-sensor). | 13.2 | Motortemperaturføler | Advarsel | For høy temperatur i vannpumpen (TH2-sensor). | Høy temperatur på hydropumpen eller oljetanken (eller annen enhet der TH2-termisk sonde er koblet til). | Sjekke: 1) Inngang TH2; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for den termiske sonden som er påført oljepumpen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | |
| Feil 14 | Feil 14: Feil i Eprom-parameterminnet | 14.0 | Parameterminne | Advarsel | Feil i Eprom-parameterminnet | Parameterminne | Tilbakestill, legg inn på nytt og registrer alle parametere | |
| Feil 15 | Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | 15.1 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Sjekk bremsegrepet | |
| Feil 15 | Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | 15.0 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Ved bruk av elektrisk kontroller, sjekk bremsehold. Ved bruk av hydraulisk kontroller, sjekk ventilkretsen. | |
| Feil 15 | Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til nederste etasje). | 15.2 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til nederste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Tilbakeslagsventilkrets | |
| Feil 16 | Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.0 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | For seriekontroller, sjekk: – Inngangene POM og CPOM på BDU-en gjennom PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 4) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt For parallellkontroller, sjekk: – Inngangsstatusen på 16 I/O-kortet i den relevante PlayPad-menyen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, AUX-kortet) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
| Feil 16 | Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.1 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | Sjekke: – Inngangene POM og CPOM på BDU-en gjennom PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 4) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
| Feil 16 | Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.2 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | Sjekke: – Inngangsstatusen på 16 I/O-kortet i den relevante PlayPad-menyen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, AUX-kort) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
| Feil 17 | Feil 17: Sikkerhetskjedepunkt nr. 4 er avbrutt under kjøring. Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE4 av. | 17.0 | Sikkerhet 4 åpen under reise | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 4 er avbrutt under kjøring. Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE4 av. | Sikkerhet 4 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 4 (foreløpige låser i gulvet) er åpen under kjøring. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SD1 og SD2 (Foreløpige gulvdører). | |
| Feil 18 | Feil 18: Uventet åpning av en sikkerhetskontakt på en av etasjedørene under kjøring (punkt 5 i sikkerhetskjeden). Anrop er avbrutt. | 18.5 | Etasjedørkontakt åpen | Varsling | Uventet åpning av en sikkerhetskontakt på en av etasjedørene under kjøring (punkt 5 i sikkerhetskjeden). Anrop er avbrutt. | En sikkerhetskontakt foran punkt 5 (gulvdører) er åpen under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mekanisk samsvarsproblem mellom bildøren og gulvet. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og samtaler er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SD2 og SD3 | |
| Feil 18 | Feil 18: Uventet åpning av en av sikkerhetskontaktene foran punkt 6 under kjøring. Anrop er avbrutt. | 18.6 | Sikkerhet 6 åpen under reise | Varsling | Uventet åpning av en av sikkerhetskontaktene foran punkt 6 under reisen. Samtaler er avbrutt. | En sikkerhetskontakt foran #6 (stoldører eller beskyttelsesanordninger for redusert takhøyde/dekning) er åpen under kjøring. Stolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SC4 og SC5 | |
| Feil 19 | Feil 19: Manglende 230V under bevegelse | 19.230 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Mangler 230V under bevegelsen | Mangler 230 V, kontrolleren drives av batterier | Sjekke: – Backup-krets (R230) hvis tilstede eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Denne feilen forsvinner når 230V gjenopprettes |
| Feil 19 | Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.0 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Hovedstrøminngang | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 19 | Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.1 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Overstrøm på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 19 | Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.2 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Overstrøm på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 19 | Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.3 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 19 | Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.4 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Kortslutning på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Bremsekontaktoren (CCOB) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.200 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Bremsekontaktoren (CCOB) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av bremsekontaktoren (CCOB-signal) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.100 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av motorkontaktoren (CCO-signal) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.140 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM2 SoftStarter-motorkontaktoren (YBRK-signal for Softstarter) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM1) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.110 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM1) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskuppens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM1 (YBRK-signal for direktestart, deltastjerne eller VVVF Hydro, CCO-signal for SoftStarter) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskuppen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM2) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.120 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM2) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskuppens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM2 (CCO-signal for direktestart, deltastjerne eller VVVF Hydro) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskuppen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 20 | Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM3) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.130 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM3) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM3 (CCO-signal for stjerne-trekant-start) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCO-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | 21.100 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCO-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | Kontrollkretsen til kjørekontaktorene (motorinngang CCO, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller CTB-motorkontaktor defekt | Sjekke: 1) Aktivering av relé RM1 (se koblingsskjema); 2) Serien av hjelpekontaktene (NC) til kontaktorene og de andre ledningene i serie i CCO-kretsen 3) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene 4) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | Statusen til CCO-inngangen kan sees via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCOB-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | 21.200 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCOB-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | Kontrollkretsen for kjørekontaktoren (CCOB-inngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. | For VVVF-kontroller Sjekke: – Kontaktor CTB1 (også CTB2 hvis montert); – Aktivering av RBRK-reléet. For hydraulisk kontroller Sjekke: – Ventilkontaktorer CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (hvis montert). | |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble kontrollinngangen YRBK (for direktestartalternativet) eller CCO (for stjernetrekant- og mykstarteralternativet) på motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.110 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble kontrollinngangen YRBK (for direktestartalternativet) eller CCO (for stjernetrekant- og mykstarteralternativet) på motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (YBRK- eller CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på YBRK-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (kun for Direct-alternativ) Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM1 defekt (kun for Star Delta-alternativ) Mistet kontakt på CCO-kretsen eller defekt CM1-motorkontaktor (kun for mykstarteralternativet) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre ledningene i serie i CCO-kretsen og YBRK-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen og YBRK-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; 4) YBRK-inngangen til kontakt J23 på hovedkortet. | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. Inngangsstatus YBRK vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for direktestart og stjernetrekant-alternativ) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.120 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for direktestart og stjernetrekant-alternativ) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM2 defekt (kun for stjernetrekant og direkte opsjon) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakt J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for stjernetrekant-opsjon) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.130 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemstartsekvensen forble CCO-kontrollinngangen (for Star Delta-opsjon) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM3 defekt (kun for Star Delta-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakt J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. |
| Feil 21 | Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble YBRK-kontrollinngangen (for mykstarter-opsjonen) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.140 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemstartsekvensen forble YBRK-kontrollinngangen (for mykstarter-alternativet) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (YBRK-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på YBRK-krets eller motorkontaktor CM2 defekt (kun for stjernetrekant-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i YBRK-kretsen 2) Kablingen til YBRK-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) YBRK-inngangen til kontakt J23 på hovedkortet. | Statusen til YBRK-inngangen kan sees via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 21 | Feil 21: Feilen oppstår når drivenheten ikke styrer bremsekontaktoren. Dette styres da av koblingsskapet. | 21.250 | CCO-inngang blokkert | Varsling | Feilen oppstår når drivenheten ikke styrer bremsekontaktoren. Dette styres da av koblingsskapet. | CTB1/CTB2-inngang ikke aktivert | Verifisere: – Parametrisering av Y5C/A (bremseutgang) via PlayPad; – Parameter L80 (lukket sløyfe alltid lik 1, hvis satt til 2, sjekk aktiveringsstrømmen i parameter L81.); – Omformerens aktiveringssekvens (AKTIVER-> RETNING-> HASTIGHET). | |
| Feil 22 | Feil 22: Manglende 230V under bevegelse | 22.230 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Mangler 230V under bevegelsen | Mangler 230 V, kontrolleren drives av batterier | Sjekke: – Backup-krets (R230) hvis tilstede eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Denne feilen forsvinner når 230V gjenopprettes |
| Feil 22 | Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.0 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Hovedstrøminngang | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 22 | Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.1 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Overstrøm på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 22 | Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.2 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Overstrøm på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 22 | Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.3 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Sjekke: Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærspenning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 22 | Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.4 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Kortslutning på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. |
| Feil 23 | Feil 23: Den nedre tilbakestillingssensoren (AGB) er uventet åpen mens heisstolen er borte fra underetasjen. Nedadgående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette oppover. | 23.100 | Tilbakestill sensorfeil (AGB) | Varsling | Den nedre tilbakestillingssensoren (AGB) er uventet åpen mens bilen er borte fra underetasjen. Nedadgående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette oppover. | AGB-tilbakestillingskontakten (NC) er åpen når den skal forbli lukket. | Sjekke: 1) Statusen til AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGB-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | |
| Feil 23 | Feil 23: Den nederste tilbakestillingssensoren (AGB) forble lukket mens heisen var i underetasjen. Heisen er midlertidig blokkert. | 23.200 | Tilbakestill sensorfeil (AGB) | Varsling | Den nederste tilbakestillingssensoren (AGB) forble lukket mens heisen var i underetasjen. Heisen er midlertidig blokkert. | AGB (NC)-kontakten forble lukket med heisstolen i nederste etasje. | Sjekke: 1) Statusen til AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGB-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | |
| Feil 24 | Feil 24: Den nedre tilbakestillingssensoren (AGH) er uventet åpen mens heisstolen er borte fra øvre etasje. Oppovergående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette nedover. | 24.100 | Tilbakestill sensorfeil (AGH) | Varsling | Den nederste tilbakestillingssensoren (AGH) er uventet åpen mens bilen er borte fra øvre etasje. Oppovergående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette nedover. | AGH-tilbakestillingskontakten (NC) er åpen når den skal forbli lukket. | Sjekke: 1) Statusen til AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGH-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og magnetbryteren | |
| Feil 24 | Feil 24: Den øvre tilbakestillingssensoren (AGH) forble lukket mens heisen var i øvre etasje. Heisen er midlertidig blokkert. | 24.200 | Tilbakestill sensorfeil (AGH) | Varsling | Den øvre tilbakestillingssensoren (AGH) forble lukket mens heisen var i øvre etasje. Heisen er midlertidig blokkert. | AGH (NC)-kontakten forble lukket med bilen i toppetasjen. | Sjekke: 1) Statusen til AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGH-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | |
| Feil 25 | Feil 25: Både kontaktene for tilbakestillingssensoren for høy og lav trykk (AGB og AGH) er åpne mens heisen er borte fra de ytterste etasjene. Heisen er midlertidig blokkert. | 25.0 | AGH og AGB samtidig | Varsling | Både kontaktene for tilbakestillingssensoren for høy og lav posisjon (AGB og AGH) er åpne mens heisen er borte fra de ytterste etasjene. Heisen er midlertidig blokkert. | Inngangene AGB / AGH åpnes samtidig. Heisen er blokkert. Når en av de to kontaktene er lukket, utfører systemet en tilbakestillingsprosedyre. | Sjekk tilstanden til AGH- og AGB-kontaktene og ledningene deres. Når en av de to kontaktene er lukket, utfører systemet en tilbakestillingsmanøver. | |
| Feil 26 | Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.0 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem med FAI FAS-inngang (ingen endring av innganger for tid som er lengre enn parameteren «Kjøretid») | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 26 | Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.100 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem på koderkanalen | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 26 | Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.200 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Ingen endring av dørsoneinngang (ZP) i lengre tid enn parameteren «Kjøretid» | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 27 | Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.0 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem med FAI FAS-inngang (ingen endring av innganger for tid som er lengre enn parameteren «Kjøretid») | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 27 | Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.100 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem på koderkanalen | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 27 | Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.200 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Ingen endring av dørsoneinngang (ZP) i lengre tid enn parameteren «Kjøretid» | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | |
| Feil 28 | Feil 28: Dør A glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | 28.0 | Dør A lukkeglidning | Varsling | Dør A glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | Hvis dør A ikke lukkes ordentlig, er det mulig at: 1) Det er en falsk kontakt på dørens grensebryter (FFA / FFx) 2) Strømforsyningen til portåpneren er ikke tilstrekkelig 3) Ingen RFA-åpningskommando gis 4) Den angitte stengetiden er for kort | Sjekke: 1) Dørlukkebryter (FFA) og dens kabling (FFx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Dørlukkerkontaktorer RFA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu); 4) Angi et annet tidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Status for grensebryter for døråpning FFA og døråpningskontaktorer RFA kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3 |
| Feil 29 | Feil 29: Dør B glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | 29.0 | Dør B lukkeglidning | Varsling | Dør B glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | Hvis dør B ikke lukkes ordentlig, er det mulig at: 1) Det er en falsk kontakt på dørens grensebryter (FFB / FFx) 2) Strømforsyningen til portåpneren er ikke tilstrekkelig 3) Ingen RFA-åpningskommando gis 4) Den angitte stengetiden er for kort | Sjekke: 1) Dørlukkebryter (FFB) og dens kabling (FFx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Dørlukkerkontaktorer RFB (meny I/O PlayPad side 3, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu); 4) Angi et annet tidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Status for grensebryter for åpen dør (FFB) og RFB for åpen dør-kontaktorer kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3 |
| Feil 30 | Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på heisstolen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.200 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på vognstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | SPARE-inngangen på DMCPIT-kjørstolgrensesnittet bak betjeningspanelet på heisen er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Feil 30 | Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.0 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | Inngangen «Ute av drift» HS på kontrolleren er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Feil 30 | Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.100 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | IN2-inngangen «Ute av drift» på etasjegrensesnittet (BDU) er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Feil 31 | Feil 31: Samtidig variasjon eller feil sekvens av FAI/FAS-posisjoneringssensorer | 31.0 | Tellefeil med magnetisk sensor | Advarsel | Samtidig variasjon eller feil rekkefølge av FAI/FAS-posisjoneringssensorer | Feilen kan være forårsaket av: 1) Feil plassering av magnetene i akselen 2) Magnetisk leser ikke riktig festet (ustabil) 3) Magnetisering av føringen eller festene 4) Feil kabling av leserne Underkoden angir nøyaktig forsiden av magneten der problemet ble oppdaget (forside fra 1 til 6 – se diagram). | Sjekke: 1) Sensorer og magnetposisjon 2) Flytting av sensorfestet 3) Ledningene til TOC-kortet 4) Sensoren med et multimeter. Kontakten må være lukket foran magneten. | Pos. 0 er den absolutte referansen til den laveste etasjen |
| Feil 32 | Feil 32: Umulig å bevege bilen i «Midlertidig» modus hvis hovedbryteren ikke er satt til INSPEKSJON. | 32.0 | Midlertidig drift uten inspeksjon | Informasjon | Umulig å bevege bilen i «Midlertidig» modus hvis hovedbryteren ikke er satt til INSPEKSJON. | Systemet er i midlertidig drift. Bryteren på kontrolleren er ikke satt til «Inspeksjon». Feilen indikerer at systemet må bytte til Inspeksjon for å kunne bevege seg, dvs. at REV- eller REV1- eller REV2-inngangen må være aktiv. Hvis en av disse tre inngangene ikke er aktiv, forblir systemet stasjonært. | Sjekk inngang REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakter). REV, REV1 og REV2 kan vises via PlayPad, Status I/O-menyen, Playboard I/O side 8. | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.1 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Redusere avstander til gulvet; 3) Sjekk parameter C07 – Inntrekkshastighet (minimumsverdi satt til 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motoren bremser. | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.2 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekk: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.3 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekk: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.4 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Nedbremsing av avstander til gulvet og stopppunktet; 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.5 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.6 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | |
| Feil 33 | Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.0 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Elektrisk kontroller I tilfelle magnet og magnetbryter Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Redusere avstander til gulvet; 3) Sjekk parameter C07 – Inntrekkshastighet (minimumsverdi satt til 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motoren bremser. I tilfelle DMG-taukoder eller ELGO Sjekke: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). Hydraulisk kontroller I tilfelle magnet og magnetbryter Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Nedbremsing av avstander til gulvet og stopppunktet; 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. I tilfelle DMG-taukoder eller ELGO Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | |
| Feil 34 | Feil 34: Funksjonen «Anti-forstyrrelser» er aktivert: for mange samtidige anrop fra heiskabinen. Anropene er avbrutt. | 34.0 | Anti plage | Advarsel | Funksjonen «Anti-forstyrrelser» er aktivert: for mange samtidige anrop fra heiskabinen. Anropene er avbrutt. | (Med «anti-plage»-funksjonen aktiv) Et for stort antall bilanrop har blitt aktivert uten: – Fotocellen blir avbrutt (ved automatiske dører); – At etasjedøren har blitt åpnet (i andre tilfeller). Hyttebesøk er kansellert, og heisen er fortsatt tilgjengelig | Endre antall uønskede anrop i parameteren Anti-nuisance på PlayPad / Spesialfunksjoner / Anti-nuisance-feil (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Feil 35 | Feil 35: Heisen kan ikke betjene anrop og vurderes derfor ikke for multipleksanrop. | 35.100 | Heis ikke tilgjengelig | Advarsel | Heisen kan ikke betjene anrop. Ved multipleksanlegg vurderes ikke dette for multipleksanrop. | Fotocelle eller døråpner aktiv i mer enn dobbelt så lang tid som standby-tiden med åpne dører (f.eks. for personer som står foran fotoceller eller dørbeskyttere). I disse tilfellene gjør heisen 3 forsøk på å starte. Hvis de mislykkes, er heisen ikke tilgjengelig for etasjeoppringninger i 1 minutt. | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av fysiske hindringer ved fotocellen; 2) Øk dørens lukketid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | |
| Feil 35 | Feil 35: Heisen kan ikke betjene anrop og vurderes derfor ikke for multipleksanrop. | 35.200 | Heis ikke tilgjengelig | Advarsel | Heisen kan ikke betjene anrop. Ved multipleksanlegg vurderes ikke dette for multipleksanrop. | Ingen signal fra sikkerhetskontakten oppstrøms for punkt 4 (foreløpige etasjelåser). Den manuelle døren er kanskje ikke lukket. I slike tilfeller gjør heisen 3 forsøk på å starte. Hvis det mislykkes, er heisen ikke tilgjengelig for etasjeoppringninger i 1 minutt. | Sjekke: 1) Foreløpige gulvdører SD1-SD2; 2) Riktig lukking av etasjedørene | |
| Feil 35 | Feil 35: Heisen er ikke tilgjengelig og kan ikke behandle anrop. | 35.10 | Heis ikke tilgjengelig | Varsling | Heisen er ikke tilgjengelig og kan ikke betjene anrop. | Strømbrudd i billysene eller kupélysene, for alle typer systemer. Systemet stoppes med åpne dører. Feilen er aktiv hvis LE-inngangen er aktiv (kan sjekkes via PlayPad-diagnostikk, I/O-statusmeny side 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Sjekke: 1) Tilstedeværelse av spenning på strømforsyningsledningen; 2) Tilstedeværelse av lys i bilen. | |
| Feil 36 | Feil 36: Feil rekkefølge i inngangsfasene. Kan oppdages selv under systemavstengning. | 36.0 | Fasesekvens | Varsling | Feil rekkefølge i inngangsfasene. Kan oppdages selv under systemavstengning. | Feil rekkefølge i inngangsfasene | Sjekk riktig faserekkefølge eller bytt om to faser på strøminngangsterminalene L1-L2-L3. Det er mulig å sjekke statusen til inngangens RPH via PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard IN/OUT side 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). Hvis inngangen er aktiv, er fasene defekte. | |
| Feil 37 | Feil 37: Lav lading på 24V-batteri. | 37.0 | Lite batteri | Advarsel | Lav lading på 24V-batteri. | Mulige årsaker til feilen: 1) Batterier frakoblet eller fungerer ikke; 2) Batterier klarer ikke lenger å opprettholde tilstrekkelig lading. Dette skjer vanligvis fire år etter første lading (datoen for første lading er merket på batterietiketten); 3) Batteriladeren fungerer ikke (CHAR-kort). | Sjekke: 1) Statusen til LED-lampene på CHAR-kortet (GUL: test pågår; GRØNN: batterier OK; RØD: lavt batterinivå eller frakoblet). Testen kan fremtvinges ved å trykke på knappen ved siden av LED-lampen på CHAR-kortet. Hvis testen mislykkes med batteriene tilkoblet, sjekk batteriene ett etter ett; 2) Batterienes spenning. Spenningsverdien må være høyere enn 12 V. Ellers må batteriene byttes ut; 3) Mål spenningen på batterienes strømledninger (frakoblet). Spenningen må være minst 27 V. Hvis den er lavere, bytt ut ladekortet eller sjekk belastningene som er koblet til batteriene. | |
| Feil 38 | Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 0 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE0 av | 38.0 | Sikkerhet 0 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 0 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE0 av | Sikkerhet 0 åpen under kjøring. DIS-beskyttelse i punkt 0 er åpen under kjøring. Bilen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekke: – Virkemåten til effektbryteren; – At sikkerhetskretsen ikke er jordet; – Enhver STOPP i nærheten av motoren | |
| Feil 38 | Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 1 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er S1 av | 38.1 | Sikkerhet 1 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 1 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke er i bevegelse). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er S1 av | Sikkerhet 1 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 1 (akselstoppsone og PIT-inspeksjonsboks) er åpen under kjøring. Heisvognen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SP3 og SP4 (STOPP i gropen, gropens stige, inspeksjonsboks osv.) | |
| Feil 38 | Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 2 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen SE2 er av | 38.2 | Sikkerhet 2 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 2 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen SE2 er av | Sikkerhet 2 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 2 (toppen av heisstolen og TOC-inspeksjonsboksen) er åpen under kjøring. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SC1 og SC2 (STOPP på Toc, Toc-beskyttelse, inspeksjonsboks osv.) | |
| Feil 39 | Feil 39: For høy omgivelsestemperatur! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen faller under den innstilte maksimalgrensen. | 39.200 | Omgivelsestemperatur | Varsling | Omgivelsestemperaturen er for høy! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen faller under den innstilte maksimalgrensen. | Omgivelsestemperaturen som sensoren registrerer er høyere enn den innstilte maksimumsgrensen (terskel mellom +40 °C og +75 °C). | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av temperatursensoren; 2) Nøyaktigheten av sensormålingen; 3) Tilkoblingen av temperatursensoren til kontrollerens hovedkort (inngang J18); 4) Aktivering, terskeljustering og sensorkalibrering i PlayPad-menyen «Spesialfunksjoner» (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Feil 39 | Feil 39: For lav omgivelsestemperatur! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen går over den innstilte minimumsgrensen. | 39.100 | Omgivelsestemperatur | Varsling | Omgivelsestemperaturen er for lav! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen går over den innstilte minimumsgrensen. | Omgivelsestemperaturen som sensoren registrerer er lavere enn den innstilte minimumsgrensen (terskel mellom -10 °C og +5 °C). | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av temperatursensoren; 2) Nøyaktigheten av sensormålingen; 3) Tilkoblingen av temperatursensoren til kontrollerens hovedkort (inngang J18); 4) Aktivering, terskeljustering og sensorkalibrering i PlayPad-menyen «Spesialfunksjoner» (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Feil 40 | Feil 40: Bistabil tilbakestillingskrets (automatisk kontakttilbakestilling) | 40.121 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Bistabil tilbakestillingskrets (automatisk kontakttilbakestilling) | Problemovervåkingsreléer inne i kontrolleren | Kontakt DMGs tekniske støtte | |
| Feil 40 | Feil 40: Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR1-reléet | 40.131 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR1-reléet | Det er oppdaget en åpning av én eller flere sikkerhetskontakter i sjakten uten at tilgangsdørene er låst opp. Siden systemet har begrenset plass i takhøyden og/eller gropen, blokkerer feilen i henhold til EN81.21-standarden og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Årsaken kan være: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen i gropen c) Åpning av sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (på PlayPad-LED-en S1 av og S0 på) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, frakoblet ledning…) Merk: Sammen med denne feilen aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | |
| Feil 40 | Feil 40: Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR2-reléet | 40.132 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR2-reléet | Det er oppdaget en åpning av én eller flere sikkerhetskontakter i sjakten uten at tilgangsdørene er låst opp. Siden systemet har begrenset plass i takhøyden og/eller gropen, blokkerer feilen i henhold til EN81.21-standarden og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Årsaken kan være: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen i gropen c) Åpning av sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (på PlayPad-LED-en S1 av og S0 på) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, frakoblet ledning…) Merk: Sammen med denne feilen aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | |
| Feil 40 | Feil 40: Monitorfeil RSDC-relé (kontakt åpnes ikke) | 40.111 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Monitorfeil RSDC-relé (kontakt åpnes ikke) | Problemovervåkingsreléer inne i kontrolleren | Kontakt DMGs tekniske støtte | |
| Feil 40 | Feil 40: Alarm for tilgang til gropen (EN81-20-standard) | 40.20 | Tilgang til gropen | Varsling + Tilbakestilling | Alarm for tilgang til gropen (EN81-20-standard) | Etasjedøren i nederste etasje ble åpnet for å få tilgang til gropen (manuell opplåsing av etasjedøren med monostabile eller bistabile kontakter). I henhold til EN81.20-koden fører denne tilgangen til at systemet blokkeres og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Den samme feilen kan også aktiveres på systemer uten en utløserkontakt for etasjedøren, som følger: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen c) Åpne sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (LED S1 av og S0 på på PlayPad) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, løs ledning…) I alle disse tilfellene aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | |
| Feil 40 | Feil 40: Alarm for tilgang til gropen (EN81-21-standard) | 40.21 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Alarm for tilgang til gropen (EN81-21-standard) | En gulvdør har blitt åpnet for å få tilgang til gropen eller heisstoltaket (manuell gulvdøråpner med monostabile eller bistabile kontakter). Fordi systemet har små mellomrom i takhøyden og/eller gropen, i henhold til EN81.21, er denne tilgangen en årsak til systemsperring og krever en spesiell tilbakestillingsprosedyre. | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | |
| Feil 40 | Feil 40: Tilgang til falsk grop i samsvar med EN8141-standarden | 40.41 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Tilgang til falsk grop i samsvar med EN8141-standarden | Tilgang til falsk grop i samsvar med EN8141-standarden | Feilen tilbakestilles automatisk etter at gropen er gjenopprettet ved å trykke på ZP Door Zone-knappen på kontrollpanelskapet (inngang E511 lukket). | |
| Feil 41 | Feil 41: Overvåkingsfeil for R-ISO-reléet (sikkerhetskrets for å overvåke heisens bevegelser med åpne dører). Heisen er satt i «ute av drift» i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.10 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil for R-ISO-reléet (sikkerhetskrets for å overvåke heisbevegelser med åpne dører). Heisen er satt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | Aktivering av R-ISO-reléovervåkingsfunksjonen knyttet til sikkerhetskretsen for nivellering og/eller tidlig åpning. | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | |
| Feil 41 | Feil 41: SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt å settes i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.200 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt å settes i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | SM2 sikkerhetsmodulovervåkningsfeil med kabinen på gulvet | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | |
| Feil 41 | Feil 41: SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen IKKE er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.10 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen IKKE er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | SM2 sikkerhetsmodulovervåkningsfeil med kabinen ikke på gulvet | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | |
| Feil 42 | Feil 42: Ingen seriell forbindelse mellom kontroller og heisstol | 42.0 | TOC-kommunikasjon | Varsling | Ingen seriell forbindelse mellom kontroller og heisstol | 1) (Midlertidig) Tap av forbindelse mellom kontrollpanelet og heiskabinen 2) Fysiske hindringer i tilkoblingskabler 3) Elektromagnetiske forstyrrelser 4) Beskyttelse mot elektrisk lekkasje | Sjekke: 1) CAN-kobling mellom kontrolleren og toppen av heisstolkortet; 2) Ingen avbrudd i tilkoblingskablene; 3) Riktig tilkobling av motorskjermingen; 4) Jordingsledninger. Hvis problemet ikke er løst, koble fra alle TOC-kortets periferiutstyr og koble dem til igjen én etter én for å bekrefte kilden til problemet. | |
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.1 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV-inngang åpen (STD-versjon) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.2 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV1-inngangen til innholdsfortegnelsen er åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.3 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV + TOCs REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.5 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV-inngang åpen (Pitagora-versjon) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.6 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.7 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV + TOCs REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.11 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME-inspeksjon (REV) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.12 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | TOC-inspeksjon (REV1) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.13 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + TOC-inspeksjon (REV + REV1) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.14 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PIT-inspeksjon (REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.15 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + PIT-inspeksjon (REV + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.16 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | TOC + PIT-inspeksjon (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 43 | Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.17 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + TOC + PIT-inspeksjon (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
|
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.1 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.2 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1-KODER og pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.3 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.4 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.5 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENKODER og ZP1 magnetbryter; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.6 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | |
| Feil 44 | Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.0 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Elektrisk kontroller I tilfelle ELGO Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) I tilfelle DMG-taukoder Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1-KODER og pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. I tilfelle magnet og magnetbryter Hydraulisk kontroller I tilfelle ELGO Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) I tilfelle DMG-taukoder Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENKODER og ZP1 magnetbryter; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. I tilfelle magnet og magnetbryter 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | |
| Feil 45 | Feil 45: Dørsonesensoren (ZP) oppdaget ikke bilens inntreden i dørsonen. | 45.0 | Dørsonefeil (ZP) | Advarsel | Dørsonesensoren (ZP) oppdaget ikke bilens inntreden i dørsonen. | Ved gulvet forblir ZP1-dørsonekontakten åpen når magnetleseren er i dørsoneposisjon. | Kontroller at dørsonesensoren fungerer som den skal (hvis montert); Se feil nr. 33. | |
| Feil 46 | Feil 46: Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | 46.0 | Multiplekskobling avbrutt | Advarsel | Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | Feilen kan være forårsaket av: 1) Kabling mellom kort; 2) Feil innstillinger av multipleksfunksjonen; 3) Driftsstatus for MTPX-linjen. | Sjekke: 1) Forbindelsen mellom kontrollerne (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Alle multipleksinnstillinger. Se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Driftsstatus via PlayPad, I/O-statusmeny, MTPX-linje (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu, Multiplex Line-side). | |
| Feil 46 | Feil 46: Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | 46.255 | Multiplekskobling avbrutt | Advarsel | Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | Midlertidig omstart av mikroen dedikert til kommunikasjon mellom Multiplex-kontrollere | Sjekke: 1) Forbindelsen mellom kontrollerne (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Sjekk kontrollerens fastvareversjon. Oppdater den om nødvendig; 3) Kontakt DMG-støtte. | |
| Feil 47 | Feil 47: Denne feilen indikerer et problem i feilminnet. | 47.0 | Minnefeil | Advarsel | Denne feilen indikerer et problem i feilminnet. | Følg prosedyren nedenfor: 1) Gå inn i Feil-menyen på PlayPad; 2) Tilbakestill feil; 3) Bekreft at den aktuelle feilen ikke lenger finnes i PlayPad-en. | Etter denne prosedyren vil ingen feil (selv de inaktive) lenger være synlige i minnet. | |
| Feil 48 | Feil 48: Tap av forbindelse mellom kontrolleren og alle BDU-moduler i etasjene. | 48.0 | BDU-koblingen er utilgjengelig | Advarsel | Tap av forbindelse mellom kontrolleren og alle BDU-moduler i etasjene. | BDU-en kan være frakoblet, uadressert eller defekt. Sjekk LED-statusen på hver BDU: – GRØNN LED blinker raskt (0,5 sek): OK; – GRØNN LED blinker raskt (1 sek): BDU ikke adressert; – RØD LED (fast): BDU fungerer ikke; – RØD LED (blinkende): ingen kommunikasjon; – GRØNN OG RØD LED (blinkende): kommunikasjonssynkronisering pågår. | 1) Bekreft riktig fysisk forbindelse mellom de ulike BDU-ene; 2) (sakte blinkende grønn LED) Gjenta adresseringsprosedyren. For å adressere BDU-en, kjør bilen ned på gulvet og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder; 3) (konstant rød LED) Prøv å slette og adressere BDU-ene på nytt. For å slette BDU-adressen, sett systemet i midlertidig modus og hold inne LOP-knappen for etasjen der BDU-en befinner seg i 10 sekunder. Adresser deretter BDU-en. For å adressere BDU-en, ta heisstolen til etasjen og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder. Hvis problemet vedvarer, bytt ut den defekte BDU-en. | Du kan sjekke etasjen der BDU-feilen oppsto i «I/O-status»-menyen på PlayPad. |
| Feil 49 | Feil 49: Feilfunksjon i ett eller flere etasje-BDU-grensesnitt. | 49.0 | BDU-feil | Advarsel | Feilfunksjon i ett eller flere etasje-BDU-grensesnitt. | En eller flere BDU-er kan være ødelagte eller ikke fungere som de skal. Den RØDE LED-lampen på BDU-en lyser. | Prøv å slette og adressere BDU-ene på nytt. For å slette BDU-adressen, sett systemet i midlertidig modus og hold inne LOP-knappen for etasjen der BDU-en befinner seg i 10 sekunder. Adresser deretter BDU-en. For å adressere BDU-en, ta heisstolen til etasjen og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder. Hvis problemet vedvarer, bytt ut den/de defekte BDU-en(e). | Du kan sjekke etasjen der BDU-feilen oppsto i «I/O-status»-menyen på PlayPad. |
| Feil 50 | Feil 50: Aktivering av driftkontrollfunksjon (hvis aktivert). Heisen er satt ut av drift i en ekstrem etasje. | 50.0 | Driftkontroll | Varsling + Tilbakestilling | Aktivering av driftkontrollfunksjon (hvis aktivert). Heisen er satt ut av drift i en ekstrem etasje. | Aktivering av anti-driftfunksjon (norm NF P 82212) | Hvis systemet er utstyrt med det, indikerer denne feilen at anti-driftfunksjonen har blitt aktivert flere ganger (5) i løpet av 2 minutter. I henhold til den franske standarden NF P 82212 bringes heisen i sikkerhet i en av de ytterste etasjene som en forholdsregel. | 1) Kontroller effektiviteten til systemene for avretting og gulvutjevning. 2) Tilbakestill feil 82212 i Feil-menyen |
| Feil 51 | Feil 51: Feil passord tre ganger | 51.0 | Feil passord | Advarsel | Feil passord tre ganger | Feil passord | For å låse opp PlayPad-funksjoner, vennligst kontakt DMG-service | Heisen fortsetter å fungere. Du får ikke tilgang til PlayPad-funksjonene. |
| Feil 52 | Feil 52: Er7-kode 19 – Generisk feil under poljusteringsprosedyren. | 52.106 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 19 – Generisk feil under poljusteringsprosedyre. | Omformeren oppdaget en feil under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren: verdiene til relevante parametere er unormale. Dette skyldes muligens en avvik mellom typegiverkortet (for girløs drift: EnDat / SinCos) og verdien til parameter L01 («PG select»). | 1 – Bekreft om parameter L01 i VVVF-menyen samsvarer med typen encoder som er brukt på maskinen. 2 – Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Linken utvikler en DIDO / VVVF Link-innstilling |
| Feil 52 | Feil 52: Er7-kode 21 – I/O-feil under poljusteringsprosedyre | 52.107 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 21 – I/O-feil under poljusteringsprosedyre | Omformeren oppdaget en I/O-feil under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren. Dette skyldes muligens at RUN-kommandoen ble fjernet før justeringsprosedyren var ferdig, eller at aktiveringsinngangen ble avbrutt. | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 52 | Feil 52: Er7 Kode 24 – Feil på aktiveringskommando | 52.108 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 24 – Feil med aktiveringskommando | Omformeren oppdaget avbruddet i aktiveringskommandoen under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren. ENABLE-kommandoen og DIRBRK-kommandoen kan være for nær hverandre. | 1 – Øk forsinkelsen for Dir_BRK-kommandoen i systemposisjoneringsmenyen – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Feil 52 | Feil 52: Er7-kode 52 – Feil under justering av magnetisk polposisjonsforskyvning. Inkonsekvente resultater. | 52.113 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 52 – Feil under magnetisk polposisjonsforskyvning. Inkonsekvente resultater. | Omformeren oppdaget en inkonsekvent offset-verdi i polposisjonene under poljusteringsprosedyren. | Bekreft verdien av parameterne og gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Feil 52 | Feil 52: ErE-kode 1 – Avvik mellom faktiske og forventede pulser fra motorkoderen | 52.146 | Feil VVVF ErE | Varsling | ErE-kode 1 – Avvik mellom faktiske og forventede pulser fra motorkoderen | Feil innstilling av pulser, o/min, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Bekreft verdiene til parameterne L02–F03–F04 2) Gearet: endre parameter H190 fra 1 til 0 (invertert fase) 3) Uten gir: endre parameter H190 fra 1 til 0 + gjenta poljustering 4) Sjekk blokkering av motorbrems/stol/motvekt 5) Bekreft forsterkningsparameter (L38) 6) Kontroller den mekaniske festingen av koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 52 | Feil 52: ErE-kode 5 – Nullhastighet detektert fra encoder | 52.148 | Feil VVVF ErE | Varsling | ErE-kode 5 – Nullhastighet detektert fra encoder | Feil innstilling av pulser, o/min, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Bekreft verdiene til parameterne L02–F03–F04 2) Gearet: endre parameter H190 fra 1 til 0 (invertert fase) 3) Uten gir: endre parameter H190 fra 1 til 0 + gjenta poljustering 4) Sjekk blokkering av motorbrems/stol/motvekt 5) Bekreft forsterkningsparameter (L38) 6) Kontroller den mekaniske festingen av koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 52 | Feil 52: Motoroverbelastning | 52.40 | Feil VVVF OL1 | Varsling | Motoroverbelastning | Omformeren oppdaget en overbelastning i motoren, og termisk beskyttelse ble aktivert. Dette skyldes muligens en blokkert motor, kabinett eller motvekt, eller omformerens utilstrekkelige størrelse. | 1) Sjekk om motoren, heisstolen eller motvekten er blokkert 2) Sjekk om omformerens effekt/strøm samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Sjekk at bremsene åpner riktig. 4) Kontroller verdiene til parameterne F10 til F12 | |
| Feil 52 | Feil 52: OC1 Kode 1/2 – Overstrøm i akselerasjon | 52.xxx | Feil VVVF OC1 | Varsling | OC1-kode 1/2 – Overstrøm i akselerasjon | Under akselerasjon ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og kortslutningsvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. |
| Feil 52 | Feil 52: OC2 Kode 3/4 – Overstrøm i retardasjon | 52.xxx | Feil VVVF OC2 | Varsling | OC2-kode 3/4 – Overstrøm ved retardasjon | Under retardasjon ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og kortslutningsvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. |
| Feil 52 | Feil 52: OC3 – Overstrøm under kjøring | 52.xxx | Feil VVVF OC3 | Varsling | OC3 – Overstrøm under kjøring | Ved konstant hastighet ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og jordfeilvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. |
| Feil 52 | Feil 52: OLU-kode 10 – Overbelastning av omformer | 52.156 | Feil VVVF OLU | Varsling | OLU-kode 10 – Overbelastning av omformer | Omformeren oppdaget en intern overbelastning som resulterte i for høy temperatur. Ved motorstart er denne feilen vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). Alternativt kan andre årsaker være: – Overtemperatur i IGBT-en – Feil i kjølesystemet – For høy koblingsfrekvens – Overbelastning i kupeen | 1) Se løsningstrinnene for feil 52.146 (ErE VVVF-feil) 2) Sjekk kjølesystemet 3) Bekreft parameter F26 (Motorlyd) 4) Bekreft kabinbelastningen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 52 | Feil 52: Overhastighetsfeil | 52.128 | Feil VVVF OS | Varsling | Overhastighetsfeil | Omformeren oppdaget en overhastighet, og beskyttelsen ble aktivert. | 1) Sjekk encoderens oppløsningsinnstilling i parameter L02 2) Kontroller verdiene for parameterne F03, P01, L32 | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 52 | Feil 52: Sidekode 61 – Seriell encoderrespons har nådd tidsavbrudd | 52.138 | Feil VVVF Pg | Varsling | Sidekode 61 – Seriell encoderrespons har gått ut | Koderkabelen er ødelagt eller frakoblet. | Sjekk ledningene til koderen | |
| Feil 52 | Feil 52: Pg-kode 71 – Alarm for seriekoder | 52.142 | Feil VVVF Pg | Varsling | Pg-kode 71 – Alarm for seriekoder | Koderkabelen er ødelagt eller frakoblet. | Sjekk ledningene til koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error |
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.201 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM1 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.210 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM1 Fastlåst Lukk | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1/RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.200 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1/RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | Feil på reléovervåking av RUCM1/RUCM2 (kontakten åpnes ikke) | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.202 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM2 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.203 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM3 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.220 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM2 Fastlåst Lukk | ||
| Feil 53 | Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.230 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM3 Fastlåst Lukk | ||
| Feil 53 | Feil 53: Aktivering av UCM-beskyttelsessystemet på grunn av en plutselig bevegelse av kabinen bort fra gulvet. | 53.100 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Aktivering av UCM-beskyttelsessystemet på grunn av en plutselig bevegelse av kabinen bort fra gulvet. | En ukontrollert kabinebevegelse oppstod, og UCM-beskyttelseskretsen ble aktivert | Hvis feil 41 også foreligger (ISO-feil), sjekk sensorene ZP1 og ZP2. | |
| Feil 53 | Feil 53: En åpen dør-manøver er stilt inn, men heisen har ingen UCMP-løsning. Kabinen kan ikke bevege seg, og en spesifikk tilbakestilling er nødvendig. | 53.1 | Mangler UCMP-enhet | Varsling + Tilbakestilling | En åpen dør-manøver er stilt inn, men heisen har ingen UCMP-løsning. Kabinen kan ikke bevege seg, og en spesifikk tilbakestilling er nødvendig. | Åpning av dør (nivellering eller forhåndsåpning av dør) er ikke mulig for 81-20-heiser uten UCMP. | Sjekk parameteren «Ny nivellering» i menyen «Konfigurasjon» og parameteren «Forhåndsåpning» i menyen «Dører»: begge må være satt til NEI. Utfør den spesifikke feilrettingen i «Feil»-menyen | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 0V) | 53.10 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 0V) | SMA-utgangen er ikke aktivert som forventet. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for Bucher Hydraulics-kontrollenheten | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 24V) | 53.11 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyning (SMA ikke på 24V) | SMA-utgangen er ikke aktivert som forventet. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for Bucher Hydraulics-kontrollenheten | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-strømforsyningsenhet | 53.4 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-kraftenhet | Utgangene RDY og RUN er begge AV. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for GMV-kontrollenheten | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-strømforsyningsenhet | 53.5 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-kraftenhet | Utgangene RDY og RUN er begge PÅ. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for GMV-kontrollenheten | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på vannkraftverk med dobbel senkingsventil | 53.6 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på vannkraftverk med dobbel senkingsventil | En eller begge ventilene har ikke lukket seg riktig eller ikke helt – Lekkasje på ventilen – Urenheter i ventilen – Elektrisk feil i ventilens styrekrets | Sjekke – Ventilenes korrekte funksjon – Den elektriske ventilkontrollkretsen | Testen består av separat aktivering av de to senkeventilene når heisstolen stopper ved gulvet. Ved uventet heisstolbevegelse (f.eks. oljelekkasje) aktiveres feilen. |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingsfeil på START ELEVATOR ECU-kraftenhet med dobbel senkingsventil | 53.8 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på START ELEVATOR ECU-kraftenhet med dobbel senkingsventil | En eller begge ventilene har ikke lukket seg riktig eller ikke helt – Lekkasje på ventilen – Urenheter i ventilen – Elektrisk feil i ventilens styrekrets | Sjekke – Ventilenes korrekte funksjon – Den elektriske ventilkontrollkretsen | Testen består av separat aktivering av de to senkeventilene når heisstolen stopper ved gulvet. Ved uventet heisstolbevegelse (f.eks. oljelekkasje) aktiveres feilen. |
| Feil 53 | Feil 53: Ett eller begge motorbremselementene er lukket mens bilen er i bevegelse. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | 53.3 | Bremsekontakt lukket | Varsling + Tilbakestilling | Ett eller begge motorbremselementene er lukket mens bilen er i bevegelse. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | Minst én bremsekontakt er nær. Mulige årsaker er: – Mekanisk bremsesvikt – Feil i den elektriske kretsen for bremsestyring – Bremseposisjonssensorer defekte eller feiljusterte | Sjekke – Korrekt bremsefunksjon – Bremserelatert posisjonssensor | |
| Feil 53 | Feil 53: Ett eller begge motorbremselementene er åpne mens bilen står stille. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | 53.2 | Bremsekontakt åpen | Varsling + Tilbakestilling | Ett eller begge motorbremselementene er åpne mens bilen står stille. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | Minst én bremsekontakt er åpen. Mulige årsaker er: – Mekanisk bremsesvikt – Feil i den elektriske kretsen for bremsestyring – Bremseposisjonssensorer defekte eller feiljusterte | Sjekke – Korrekt bremsefunksjon – Bremserelatert posisjonssensor | |
| Feil 53 | Feil 53: Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | 53.12 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | Y2-skjerm under kjøring | Sjekk ledningene og ventil Y2 og dens overvåkingssignal | |
| Feil 53 | Feil 53: Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | 53.13 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | Y2-skjerm med stasjonær bil | Sjekk ledningene og ventil Y2 og dens overvåkingssignal | |
| Feil 53 | Feil 53: Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | 53.14 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | Y3-skjerm under kjøring | Sjekk ledningene og ventil Y3 og dens overvåkingssignal | |
| Feil 53 | Feil 53: Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | 53.15 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | Y3-skjerm med stasjonær bil | Sjekk ledningene og ventil Y3 og dens overvåkingssignal | |
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i utstrakt posisjon. | 53.204 | Låst pinne på A3-fartsbegrenser | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i utstrakt posisjon | Skjerm OSG A3 (bolt fastlåst i utstrakt posisjon) | ||
| Feil 53 | Feil 53: Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i tilbaketrukket posisjon. | 53.240 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i tilbaketrukket posisjon. | Skjerm OSG A3 (bolt fast i inntrukket posisjon) | ||
| Feil 54 | Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.1 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | CEDES sikkerhetskanttest mislyktes på dørside A | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | |
| Feil 54 | Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.2 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | CEDES sikkerhetskanttest mislyktes på dørside B | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | |
| Feil 54 | Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.10 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | KSA sikkerhetskanttest mislyktes | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | |
| Feil 54 | Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.20 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | KSB sikkerhetskanttest mislyktes | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | |
| Feil 54 | Feil 54: Sikkerhetskanter aktivert. | 54.0 | Sikkerhetskanter | Varsling | Sikkerhetskanter aktivert. | Sikkerhetskanter aktivert under kjøring. Systemet venter på et nytt heiskall for å gjenoppta driften. | Fjern hindringer fra bjelkene på sikkerhetskantene. | |
| Feil 55 | Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør A (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | 55.6 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør A (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til bildør A og åpnet punkt SE6 på sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakt for bildør A (inngang for kjedepunkt #6) | |
| Feil 55 | Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør B (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | 55.16 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør B (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til bildør B og åpnet punkt SE6 på sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten til bildør B (inngang for kjedepunkt #6) | |
| Feil 55 | Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør A (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | 55.4 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør A (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til etasjedør A og åpnet punkt SE4 i sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten til etasjedøren A (inngang for kjedepunkt nr. 4) | |
| Feil 55 | Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør B (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | 55.14 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør B (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til etasjedør B og åpnet punkt SE4 i sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten på gulvdør B (inngang for kjedepunkt nr. 4) | |
| Feil 55 | Feil 55: Etter aktivering av dørbypass lukket ikke SE6-kontakten | 55.100 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Etter aktivering av dørbypass lukket ikke SE6-kontakten | SE6-signalfeil under aktivering av bypasskrets | Sjekk dørenes bypasskrets (SE3-SC5) | |
| Feil 55 | Feil 55: Feil på andre kontaktdør A | 55.2 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Feil på andre kontaktdør A | Sikkerhetskjedeovervåkingen har oppdaget åpningen av den andre kontakten på dør A (FFA-inngang for døråpnere, CEA-inngang for manuelle dører i kupeen) | Sjekk den andre kontakten til dør A | |
| Feil 55 | Feil 55: Feil på andre kontaktdør B | 55.12 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Feil på andre kontaktdør B | Sikkerhetskjedeovervåkingen har oppdaget åpningen av den andre kontakten på dør B (FFB-inngang for døråpnere, CEB-inngang for manuelle dører i kupeen) | Sjekk den andre kontakten til dør B | |
| Feil 56 | Feil 56: Flere manuelle etasjedører ble oppdaget åpne mens heisstolen stoppet utenfor gulvet eller i en annen etasje enn den der dørene var ulåste. | 56.2 | Feil HADDE | Varsling + Tilbakestilling | Oppdaget flere manuelle etasjedører som åpnet seg mens heisstolen stoppet utenfor gulvet eller i en annen etasje enn den der dørene var ulåste | Mer enn én etasjedør åpnes manuelt (i forskjellige etasjer) | Tilbakestill UAS i menyen Feil (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Feil 56 | Feil 56: Ufrivillig tilgang til sjakten gjennom en manuell dør oppdaget mens kabinen er stoppet utenfor nivået eller i en annen etasje enn den der døren er ulåst. | 56.1 | Feil HADDE | Varsling + Tilbakestilling | Ufrivillig tilgang til sjakten gjennom en manuell dør oppdaget mens kabinen er stoppet utenfor nivået eller i en annen etasje enn den der døren er ulåst. | UAS-feil aktiveres kun via parameteren «Sjaktbeskyttelse» i menyen «Spesialfunksjoner». En BDU med en ekstra dørinngang må brukes (kan være NO eller NC). Systemet registrerer åpningen av en manuell etasjedør ved å overvåke hjelpedørens inngang. | Tilbakestill UAS i menyen Feil (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Feil 56 | Feil 56: Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten. Deteksjon av tilgang til heissjakt (foreløpige prosjekter åpne). | 56.4 | Feil HADDE | Varsling + Tilbakestilling | Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten. | Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten ved hjelp av ekstra kontakter på dørene | ||
| Feil 56 | Feil 56: Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten (moderniseringer). Deteksjon av tilgang til heissjakt (åpne låser) | 56.5 | Feil HADDE | Varsling + Tilbakestilling | Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten (moderniseringer). Deteksjon av tilgang til heissjakt (åpne låser). | Kontroll av uautorisert tilgang til sjakten med kontroll av sikkerhetskjeden på etasjedørene | Åpne en STOPP (i gropen eller på innholdsfortegnelsen) eller vri velgeren til inspeksjon i minst 4 sekunder for å fjerne feilen. | |
| Feil 57 | Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.1 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle bypass-kommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 6 (stolporter eller beskyttelsesanordninger for redusert takhøyde/grav) er aktivert. | Åpne en STOPP (i gropen eller på innholdsfortegnelsen) eller vri velgeren til inspeksjon i minst 4 sekunder for å fjerne feilen. | |
| Feil 57 | Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.2 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle forbikoblingskommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 4 (foreløpige etasjelåser) er aktivert. | ||
| Feil 57 | Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.3 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle bypass-kommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 5 (etasjedører) er aktivert. | ||
| Feil 57 | Feil 57: Konflikt mellom inspeksjonsmoduser fra kontrolleren og fra toppen av vogn-/sjaktboksen. | 57.100 | Konflikt med inspeksjonsmodus | Varsling | Konflikt mellom inspeksjonsmoduser fra kontrolleren og fra toppen av vogn-/sjaktboksen. | Overvåkingskretsen til sikkerhetsmodulen SM1, som er dedikert til bypass av det elektriske kontrollpanelet (PME) i kontrolleren, er åpen. Opp/ned-knappene på PME er ikke aktive, og manuell bevegelse av kabinen i inspeksjonsmodus fra sjaktkontrollpanelene er forhindret. SE3-LED-en på PlayPad lyser. | Kontroller at SM1-sikkerhetsmodulen fungerer som den skal. For å gjenopprette korrekt drift, sett først PME-velgeren til NORMAL og deretter tilbake til INSPEKSJON. Kontroller at SE3-LED-en på PlayPad-en slukkes. | |
| Feil 58 | Feil 58: For høy bilhastighet | 58.0 | Overhastighet | Advarsel | For høy bilhastighet | I inspeksjons- eller midlertidig modus overstiger heiskupongens hastighet 0,63 m/s. Heisen stopper bevegelsen. | For å gjenoppta bilbevegelsen – Slipp alle kjørekontroller; – Trykk på ønsket kjørekommando (opp eller ned). Hvis feilen oppstår igjen, sjekk koderparametrene eller inspeksjonshastigheten i menyen «Systemposisjonering» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Inspeksjonshastigheten må ikke overstige 0,63 m/s. | |
| Feil 59 | Feil 59: Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | 59.0 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | Overvåkingskretsen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten for reduserte mellomrom er defekt når enheten ikke er strømførende. | Kontroller at den forhåndsaktiverte enheten (eller RMPP-reléet) fungerer som den skal. | |
| Feil 59 | Feil 59: Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | 59.255 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | Feil tilbakemelding når en forhåndsutløst enhet er aktivert | Kontroller at den forhåndsaktiverte enheten (eller RMPP-reléet) fungerer som den skal. | |
| Feil 59 | Feil 59: Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | 59.101 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | Overvåkingsrelé RMPP (kontakten åpnes ikke), kun for manuell beskyttelse | Kontroller at den manuelle enheten (eller RMPP-reléet) fungerer riktig. | |
| Feil 59 | Feil 59: Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | 59.102 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | Overvåkingsrelé RMPP (kontakten lukkes ikke), kun for manuell beskyttelse | Kontroller at den manuelle enheten (eller RMPP-reléet) fungerer riktig. | |
| Feil 60 | Feil 60: Kabin over nedre grense | 60.1 | ELGO – Overreise | Varsling | Kabin utenfor nedre grense | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) oppdaget at den nedre grensen var passert og stoppet kabinen. | Flytt kabinen opp over den nedre grenseposisjonen og utfør en spesifikk tilbakestilling for feil SE3 | |
| Feil 60 | Feil 60: Kabin over øvre grense | 60.0 | ELGO – Overreise | Varsling | Kabin over øvre grense | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) oppdaget at den øvre grensen var passert og stoppet kabinen. | Flytt kabinen ned under den øvre grenseposisjonen og utfør en spesifikk tilbakestilling for feil SE3 | |
| Feil 60 | Feil 60: Kommunikasjonstidsavbrudd | 60.200 | ELGO-kommunikasjon | Varsling | Tidsavbrudd for kommunikasjon | CAN-kommunikasjon mellom ELGO-enheten og TOC-boksen har mislyktes (tidsgrensen er overskredet) | 1) Sjekk ledningene mellom TOC-boksen og ELGO-enheten (Can-signaler) | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO DOWN-inngangen samsvarer ikke | 60.124 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO DOWN-inngangen samsvarer ikke | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO-feil | 60.24 | Feil ELGO | Varsling | ELGO-feil | Utilsiktet bilbevegelse | ||
| Feil 60 | Feil 60: ELGO-inngang 81.21 samsvarer ikke (alltid AV) | 60.121 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO-inngang 81.21 samsvarer ikke (alltid AV) | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO er ikke i driftsmodus | 60.100 | Feil ELGO | Varsling | ELGO er ikke i driftsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) er ikke i driftsmodus, og kabinen er blokkert. | ELGOs manuelle innlæringsprosedyre er nødvendig for å tilbakestille systemet. | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO starter på nytt i manuell innlæringsmodus | 60.104 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | ELGO starter på nytt i manuell innlæringsmodus | ELGO-enheten fungerer ikke som den skal | ELGO-enheten må byttes ut | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO UP-inngangen samsvarer ikke | 60.123 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO UP-inngangen samsvarer ikke | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO OPP/NED-innganger er ikke aktive | 60.122 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO OPP/NED-innganger er ikke aktive | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | |
| Feil 60 | Feil 60: ELGO UP/DOWN-inngangene stemmer ikke overens (alltid PÅ) | 60.125 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO UP/DOWN-inngangene stemmer ikke overens (alltid PÅ) | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | |
| Feil 60 | Feil 60: eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus | 60.103 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at ELGOs eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus. | Sjekk kablingen til eSGC-kabelen (mangler strøm) | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet under retardasjon ved ekstreme grenser | 60.16 | Overhastighet ved retardasjon | Advarsel | For høy hastighet under retardasjon i yttergrensene | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) har oppdaget for høy hastighet under retardasjon nær ekstreme etasjer og har blokkert kabinen. Tilbakestillingen skjer automatisk. Feilen kan oppstå i trekkheiser med en retardasjonskurve som ikke er tilstrekkelig for retardasjonsavstanden. | Øk retardasjonsavstanden (R1D/R1S) | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet under inspeksjonsmodus (endelig utløsning) | 60.11 | Overhastighet i inspeksjonsmodus | Varsling | For høy hastighet under inspeksjonsmodus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at løfterens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert førerhuset i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller nominell hastighet i inspeksjonsmodus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet under normal modus (endelig utløsning) | 60.9 | Overhastighet i normal modus | Varsling | For høy hastighet under normal modus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO Encoder) har registrert at kabinens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert kabinen i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller nominell hastighet i normal modus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet i normal modus (før utløsning) | 60.8 | Overhastighet i normal modus | Varsling | For høy hastighet i normal modus (før utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at kabinens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert kabinen i noen sekunder (før utløsning). Tilbakestillingen skjer automatisk. | 1) Kontroller nominell hastighet i normal modus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet under nivelleringsmanøver | 60.15 | Overhastighet ved omplanering | Advarsel | For høy hastighet under nivelleringsmanøver | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) har oppdaget at grensehastigheten for nivellering (0,3 m/s) er overskredet, og har blokkert førerhuset i noen sekunder. Tilbakestillingen skjer automatisk. Feilen kan oppstå i hydrauliske systemer med problemer med tetningen i den hydrauliske kretsen. | 1) Kontroller at den innstilte nivelleringshastigheten på kontrollenheten ikke overstiger 0,3 m/s 2) Kontroller tettheten til den hydrauliske kretsen (stempelet) og om det er luft i kretsen. | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet under teach-modus (endelig utløsning) | 60.13 | Overhastighet i læremodus | Varsling | For høy hastighet under innlæringsmodus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at løfterens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert førerhuset i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller løftehastigheten. Reduser den i Teach-modus (maks. 0,6 m/s) 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | |
| Feil 60 | Feil 60: For høy hastighet når man nærmer seg gulvet | 60.14 | Overhastighet ved innkjøring av gulv | Advarsel | For høy hastighet når man nærmer seg gulvet | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) har oppdaget at nivelleringshastighetsgrensen (0,8 m/s) under stopp ved gulvet er overskredet, og har blokkert kabinen i noen sekunder. Tilbakestillingen skjer automatisk. | 1) Kontroller at nivelleringshastigheten som er innstilt på kontrollenheten ikke overstiger 0,8 m/s | |
| Feil 60 | Feil 60: Feil på EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus | 60.102 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | Feil på EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus ikke fungerer som den skal. | Sjekk kablingen til ZP2-signalet i kontrolleren | |
| Feil 60 | Feil 60: Nedre inspeksjonsgrense nådd | 60.5 | ELGO – Inspeksjonsgrenser | Informasjon | Nedre inspeksjonsgrense nådd | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at systemet har nådd den nedre grensebryteren for inspeksjon. | ||
| Feil 60 | Feil 60: Magnetisk bånd mangler | 60.255 | Magnetisk bånd ELGO | Varsling | Magnetisk bånd mangler | ELGO-enheten oppdaget ikke magnetstripen | 1) Sjekk at det magnetiske båndet er tilstede 2) Kontroller monteringen av magnetbåndet 3) Sjekk monteringsretningen | |
| Feil 60 | Feil 60: Selvtest ELGO mislyktes | 60.254 | ELGO Autotest | Varsling | Selvtesten til ELGO mislyktes | Selvtest ELGO Feilnivå 4 | Støy på eSGC-signalkabelen. Sett et relé på TOC-boksen for å åpne lastlinjen når eSGC-utgangen ikke er aktiv. | |
| Feil 60 | Feil 60: Øvre inspeksjonsgrense nådd | 60.4 | ELGO – Inspeksjonsgrenser | Informasjon | Øvre inspeksjonsgrense nådd | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at systemet har nådd den øvre grensebryteren for inspeksjon. |
| # Feil | Feilkode + Beskrivelse | Kode + Underkode | Feilnavn | Type feil | Beskrivelse | Årsak | Løsning (feilsøking) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Feil 1 | Feil 1: Systemet må startes på nytt | 1.12 | Påminnelse om omstart | Varsling | En omstart av systemet er nødvendig | 12+ måneder siden siste strømtilbakestilling av systemet. Heisen er ute av drift. | Tilbakestill strømforsyningen | Tilbakestillingstimeren er uavhengig av systemdata/tidsinnstillinger |
| Feil 1 | Feil 1: En fjerntilbakestilling av feilene i minnet ble utført via Fusion-appen (Merk: feil med spesiell/spesifikk tilbakestilling er utelukket) | 1.255 | Fjerntilbakestilling | Informasjon | En fjerntilbakestilling av feilene i minnet ble utført via Fusion-appen (Merk: feil med spesiell/spesifikk tilbakestilling er utelukket) | Ingen handling nødvendig | ||
| Feil 1 | Feil 1: Merknad: Det anbefales å utføre en omstart av systemet. | 1.9 | Påminnelse om omstart | Informasjon | Merknad: Det anbefales å utføre en omstart av systemet | 9 måneder siden siste strømtilbakestilling av systemet | Tilbakestill strømforsyningen innen 3 måneder | Heisen forblir i drift. Tilbakestillingstimeren er uavhengig av systemdata/tidsinnstillinger. |
| Feil 1 | Feil 1: Nødmanøveren for automatisk retur til gulv er fullført: heisstolen er i gulvet med dørene åpne. Systemet kan gå tilbake til drift så snart strømmen er tilbake. | 1.100 | Nødmanøver fullført | Informasjon | Nødmanøveren for automatisk retur til gulv er fullført: bilen er i gulvet med dørene åpne. Systemet kan gå tilbake til drift så snart strømmen er tilbake. | Ingen handling nødvendig | Denne varslingen vises kun i nødstilfeller. Etter at strømmen er tilbakestilt, overskrives feilen av subkode 101. | |
| Feil 1 | Feil 1: Systemet er påslått igjen | 1.101 | Systemstart | Informasjon | Systemet er påslått igjen | Ingen handling nødvendig | Gjentatte tilbakestillingsrapporter kan indikere et strømproblem, elektromagnetisk interferens eller en defekt på hovedkortet. | |
| Feil 1 | Feil 1: Systemet er påslått igjen | 1.102 | Systemstart | Informasjon | Systemet er påslått igjen | Ingen handling nødvendig | Gjentatte tilbakestillingsrapporter kan indikere et strømproblem, elektromagnetisk interferens eller en defekt på hovedkortet. | |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM1 eller CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.13 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM1 eller CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagte motorkontaktorer CM1 eller CM2 (kun for mykstarteralternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktene (NC) til motorkontaktorene 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM2 eller CM3 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.15 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet MOTOR-strømkontaktorene CM2 eller CM3 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagte motorkontaktorer CM2 eller CM3 (kun for stjernetrekant-alternativ) | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til motorkontaktorene CM2 og CM3 og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En av NC-kontaktene tilknyttet VENTILENS kontaktorer forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.200 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En av NC-kontaktene tilknyttet VENTILENS kontaktorer forble åpen etter at bilen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte VENTILS kontaktorer. | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til VENTIL-kontaktorene og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 2) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) CCOB-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JV3) eller på hovedkortets kontakt J14 | CCOB-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene («CCO»-inngang) forble åpne etter at kabinen stoppet ved gulvet. | 2.0 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene («CCO»-inngang) forble åpne etter at kabinen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt kontaktor. | Sjekke: 1) Serien av hjelpekontakter (NC) til kontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCO-inngangsstatus kan overvåkes i menyen «I/O-status» på PlayPad (undermeny for Playboard inn/ut, side 2). |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene (inngang CCOB) forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.1 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene tilknyttet kontaktorene (inngang CCOB) forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte kontaktorer | Sjekke: 1) Serien med hjelpekontakter (NC) til kontaktorer og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 2) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) CCOB-inngangen på hovedkortet (VVVF-kontroller: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCOB-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: En eller flere av NC-kontaktene som er tilknyttet kontaktorene og seriekoblet til inngangene «CCO+CCOB», forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.2 | Kontaktorer blokkert | Varsling | En eller flere av NC-kontaktene som er tilknyttet kontaktorene og seriekoblet til inngangene «CCO+CCOB», forble åpne etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt motorkontaktor. Løs kontakt på CCOB-kretsen eller ødelagte kontaktorer. | Sjekke: 1) Rekken med hjelpekontakter (NC) til kontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) 4) Serien av hjelpekontakter (NC) til kontaktorer og de andre kablene i serie i CCOB-kretsen 5) Kablingen av CCOB-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 6) CCOB-inngangen på hovedkortet (VVVF-kontroller: kontakter J22 eller J23 eller J14) | CCO- og CCOB-innganger kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: Kontakten som er tilknyttet mykstarteren forble åpen etter at kontrolleren forsøkte å starte motoren. | 2.14 | Kontaktorer blokkert | Varsling | Kontakten som er knyttet til mykstarteren forble åpen etter at kontrolleren forsøkte å starte motoren. | Løs kontakt på YBRK-krets eller mykstarterens END-utgang (kun for mykstarteralternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NO) til motorkontaktoren CM2 2) RUN-inngangen til mykstarteren eller M2-kontakten på COIL-kortet 3) END-utgangen til mykstarteren 4) Kablingen av YBRK-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 5) YBRK-inngangen på hovedkortkontakten J23 | YBRK-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM1 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.11 | Kontaktorer blokkert | Varsling | NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM1 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på YBRK-krets eller ødelagt motorkontaktor CM1 (kun for direkte eller hydro+VVF-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NC) til motorkontaktoren 2) Kablingen av YBRK-kretskablingen som angitt i koblingsskjemaene 3) YBRK-inngangen på hovedkortkontakten J23 | YBRK-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 2 | Feil 2: NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | 2.12 | Kontaktorer blokkert | Varsling | NC-kontakten tilknyttet MOTOR-strømkontaktoren CM2 forble åpen etter at heisstolen stoppet ved gulvet. | Løs kontakt på CCO-kretsen eller ødelagt motorkontaktor CM2 (kun for direkte eller hydro+VVF-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontakten (NC) til motorkontaktoren 2) Kablingen av CCO-kretskablene som angitt i koblingsskjemaene 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på hovedkortets kontakt J22 | CCO-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.1 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk parameter C07 i trinn på 2 Hz (Playpad, VVVF avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Øk verdien av P06 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi) 4) Nedbremsingsavstanden til angitt etasje, eller øk nedbremsingsrampen på E13 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.2 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.3 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.4 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt lavhastighetskommandoen fra kontrolleren. Årsaken kan være motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet, eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. | Sjekke: 1) Parameteren som gjelder feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet ved lav hastighet. Øk den om nødvendig. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Øk verdien av P06 (Playpad, VVVF-meny avansert, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tomgangsstrøm) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi); 4) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad, Systemposisjoneringsmeny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.5 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren som gjelder feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Nedbremsingsavstanden til det angitte gulvet (FAI/FAS-magneter) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.6 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elektrisk diagram) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.7 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være lav temperatur på oljen i pumpen. | Sjekke: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) R1D/R1S-avstandsverdien (Playpad System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Ventilaktiveringskrets (se elektrisk diagram) 3) Ventilens aktiveringskrets (se elektrisk skjema) | |
| Feil 3 | Feil 3: Heisen beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | 3.0 | Lav hastighet for lenge | Advarsel | Heisen har beveget seg med lav hastighet for lenge (feilen oppstår hvis heisen ikke når gulvet etter at den har mottatt kommandoen om lav hastighet fra kontrolleren innen den angitte tiden). | Feilen oppstår hvis heisen ikke når etasjen innen den angitte tiden (modifiserbar parameter) etter å ha mottatt kommandoen om lav hastighet fra panelet. Årsaken kan være: – For elektrisk kontroller, motorens lave dreiemoment når den nærmer seg gulvet eller en ikke-optimal justering av omformerparametrene når den nærmer seg gulvet. – For hydraulisk styring, den lave temperaturen på oljen i pumpen. | For elektrisk kontroller, sjekk: 1) Parameteren relatert til feiltidspunktet (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) Heisens hastighet i «lav hastighet»-modus. Øk den om nødvendig. Øk parameter C07 i trinn på 2 Hz (Playpad, VVVF avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) ved bruk av magnet og magnetbryter. Øk stoppforsterkningen i trinn på 2 % (PlayPad, System Positioning-meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) ved bruk av DMG-tauencoder, ELGO eller motorencoder. 3) Øk verdien av P06 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) opp til maksimalt 60 % av P03 (nominell verdi) 4) Nedbremsingsavstanden til den angitte etasjen, eller øk nedbremsingsrampen E13 (PlayPad, VVVF Avansert meny, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) i tilfeller med magnet og magnetisk bryter. Avstandsverdien for R1D/R1S (Playpad, Systemposisjonering-meny, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) i de andre tilfellene. For hydraulisk kontroller, sjekk 1) Parameteren for feiltidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); øk den om nødvendig 2) avstandsverdien R1D/R1S ved tellesystem via DMG-koder eller via ELGO (Playpad-tellemenyen, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Retardasjonsavstanden til den angitte etasjen (FAI/FAS-magnetiske lesere) 3) Ventilens aktiveringskrets (se koblingsskjema). | |
| Feil 4 | Feil 4: Overbelastet heisstol. Heisen starter ikke. | 4.0 | Overbelastning | Varsling | Overbelastet bil. Heisen starter ikke. | For stor last i heiskabinen. Overbelastningsinngang SUR er aktivert. | Sjekke: 1) SUR-inngangen (hvis låst) og kablingen; 2) Innstilling av lastveieenheten (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-inngang kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1 |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.1 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.2 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.3 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.4 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.5 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.6 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.7 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.8 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.9 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.0 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av en av AGB/AGH-grensebryterne. | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | Toleransen er opptil 5 cm sammenlignet med læringskvoten. |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.100 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktivering av dørsonesensor ZP (passasjerplass) | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | |
| Feil 5 | Feil 5: Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske. | 5.200 | Plasseringsfeil | Advarsel | Det ble oppdaget et avvik mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske posisjonen. | En forskjell mellom bilens beregnede posisjon og den faktiske ble oppdaget i samsvar med aktiveringen av dørsonesensoren ZP (stoppgulvet). | Sjekke: 1) Riktig plassering av magnetene 2) Virkemåten til de magnetiske pulsatorene 3) Avstanden mellom ekstrem kontakt og magnet I tilfelle DMG-taukoder 4) Korrekt drift/tilkobling av koderen | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.0 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: I tilfelle av taukoder 1) Løftemotorens kjøreretning kontra den innstilte retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisen). Koderverdien må øke hvis heisen går OPP (den må avta i nedstigning). Denne verdien er synlig i menyen «Monitor Encoder» via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Konfigurasjon av encoderen med klokken / mot klokken (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) Ved bruk av tellesystem med magnet og magnetbryter: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisstolens bevegelse). Kontroller riktig aktivering av inngangssensorene til FAI/FAS-magneten og magnetbrytertellingssystemet (I/O-statusmeny på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). 2) Telling med magnet og magnetisk brytersystem (FAI/FAS): Installasjon og tilkobling av impulsbryterne. Kontroller eventuelle magnetiseringsfenomener på føringene; 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.1 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra den innstilte retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisen). Koderverdien må øke hvis heisen går OPP (den må avta i nedstigning). Denne verdien er synlig i menyen «Monitor Encoder» via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Konfigurasjon av encoderen med klokken / mot klokken (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 6 | Feil 6: Feil kjøreretning | 6.2 | Retningsfeil | Varsling | Feil kjøreretning | Kontrolleren oppdaget feil kjøreretning. | Sjekke: 1) Løftemotorens kjøreretning kontra retningen (for eksempel OPP-kommando kontra retningen på heisstolens bevegelse). Kontroller riktig aktivering av inngangssensorene til FAI/FAS-magneten og magnetbrytertellingssystemet (I/O-statusmeny på PlayPad https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). 2) Telling med magnet og magnetisk brytersystem (FAI/FAS): Installasjon og tilkobling av impulsbryterne. Kontroller eventuelle magnetiseringsfenomener på føringene; 3) AGH- og AGB-inngangene (hvis de aktiveres i motsatt retning av heisens kjøreretning) | |
| Feil 7: Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes mens heisen ikke er i bevegelse. Alle anrop slettes. | 7.0 | Sikkerhet 3 åpen med bilen stoppet | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes mens heisen ikke er i bevegelse. Alle anrop slettes. | En sikkerhetskontakt foran punkt 3 (fallskjerm, endebryter, overhastighetsregulatorkontakter) er åpen mens heisen er stoppet. Heisen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: S35 – S36 (Tappet av bilen) SC3 –SM4 (kontroller) Sjekk kontaktene for følgende sikkerhetsinnretninger: Sikkerhetsutstyr, endebrytere, overhastighetsregulator | ||
| Feil 9: Feil på bildøren: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | 9.6 | Dørlåsfeil | Varsling | Feil på bildøren: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | En av sikkerhetskontaktene før punkt 6 er åpen når et anrop registreres. Problemet er begrenset til bildøren og kan være forårsaket av: 1) Tilkobling av sikkerhetskontakter 2) Mekanisk dørblokkering 3) Låsen på gulvdøren er ikke lukket 4) Beskyttelseskontakter (81–21 enheter) | Sjekke: 1) Alle kontakter mellom terminalene S35–S36 (tak på heisstolen), SC4–SC5 og deres tilkobling (kontroller) 2) Hvis en gjenstand hindrer lukking av døren til den angitte etasjen på PlayPad (POS) 3) Riktig lukking av dørlåser i gulvet 4) For enheter med 81–21, sjekk kontaktene i normal modus. | ||
| Feil 9: Feil på gulvdør: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | 9.5 | Dørlåsfeil | Varsling | Feil på gulvdør: sikkerhetskjeden er åpen (punkt 6). Systemet vil forsøke å åpne og lukke automatiske dører (maksimalt 3 forsøk, hvoretter alle anrop avbrytes). Ved manuelle dører avbrytes alle anrop etter noen få sekunder. | En av sikkerhetskontaktene før punkt 6 er åpen når et anrop registreres. Problemet er begrenset til etasjedøren der heisen har stoppet, og kan være forårsaket av: 1) Tilkobling av sikkerhetskontakter 2) Mekanisk dørblokkering 3) Beskyttelseskontakter (81–21 enheter) | Sjekke: 1) Alle kontakter mellom terminalene SD2–SD3 og deres tilkoblinger 2) Hindringer i døren som kan forhindre lukking i etasjen som er angitt på PlayPad (POS) 3) Riktig lukking av gulvdørlåsen 4) For enheter med 81–21, sjekk kontaktene i normal modus. 5) Korrekt funksjon av SM3-sikkerhetsmodulen: den røde «OUT»-LED-en må lyse hvis både den grønne S1- og S2-LED-en lyser. | ||
| Feil 10: Dør A åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 10.0 | Dør A åpner glidning | Advarsel | Dør A åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 1) Dørgrensebryteren (FOA) registrerer ikke riktig dørlukking 2) Døråpneren fungerer ikke 3) Kontrolleren gir ikke åpningskommando (ROA) | Sjekke: 1) Døråpningsbryter (FOA) og dens kabling (FOx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Døråpnerkontaktorer ROA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Status for grensebryter for døråpning (FOA) og døråpningskontaktorer (ROA) kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3. | |
| Feil 11: Dør B åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 11.0 | Dør B åpningsglidning | Advarsel | Dør B åpnet seg ikke innen den angitte tiden (10 sekunder som standard) og regnes derfor som åpen. | 1) Dørgrensebryteren (FOB) registrerer ikke riktig dørlukking 2) Døråpneren fungerer ikke 3) Kontrolleren gir ikke åpningskommando (ROB) | Sjekke: 1) Døråpningsbryter (FOB) og dens kabling (FOx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Døråpnerkontaktorer ROB (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Status for grensebryter for døråpning (FOA) og døråpningskontaktorer (ROA) kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3. | |
| Feil 12: Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes under kjøring. Alle anrop slettes. LED SE3 på PlayPad er AV. | 12.0 | Sikkerhet 3 åpen under kjøring | Advarsel | Sikkerhetskjedepunkt nr. 3 avbrytes under kjøring. Alle anrop slettes. LED SE3 på PlayPad er AV. | En sikkerhetskontakt foran punkt 3 (fallskjerm, endebryter, overhastighetsregulatorkontakter) er åpen mens heisen er i gang. Heisen er blokkert og anrop er sperret. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: S35 – S36 (Tappet av bilen) SC3 –SM4 (kontroller) Sjekk kontaktene for følgende sikkerhetsinnretninger: Sikkerhetsutstyr, endebrytere, overhastighetsregulator | ||
| Feil 13: For høy temperatur i døråpneren | 13.10 | Motortemperaturføler | Advarsel | For høy temperatur på døråpneren | Termisk inngang på TOC-kortet er aktivert på grunn av for høy temperatur på dørmotoren. | Sjekke: 1) Inngang M19 på TOC-kortet | ||
| Feil 13: Motor-/hydropumpetemperatur for høy (Både TH1- og TH2-sensorene er aktivert). | 13.3 | Motortemperaturføler | Advarsel | Motor-/hydropumpetemperaturen er for høy (både TH1- og TH2-sensorene er aktivert). | Høy temperatur på begge termiske sonder på hydropumpen og oljetanken (eller andre enheter der TH1/TH2 termiske sonder er koblet til). | Sjekke: 1) Inngang TH1 og TH2; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for termiske prober (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | ||
| Feil 13: For høy motortemperatur (TH1-sensor). | 13.1 | Motortemperaturføler | Advarsel | Motortemperaturen er for høy (TH1-sensor). | Høy temperatur på den girede/girløse maskinen (eller annen enhet der TH1-termisk sonde er koblet til) | Sjekke: 1) Inngang TH1; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for termisk probe som er påført maskinen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | ||
| Feil 13: For høy temperatur i vannpumpen (TH2-sensor). | 13.2 | Motortemperaturføler | Advarsel | For høy temperatur i vannpumpen (TH2-sensor). | Høy temperatur på hydropumpen eller oljetanken (eller annen enhet der TH2-termisk sonde er koblet til). | Sjekke: 1) Inngang TH2; 2) Sensortilkoblinger; 3) Status for den termiske sonden som er påført oljepumpen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 1) | ||
| Feil 14: Feil i Eprom-parameterminnet | 14.0 | Parameterminne | Advarsel | Feil i Eprom-parameterminnet | Parameterminne | Tilbakestill, legg inn på nytt og registrer alle parametere | ||
| Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | 15.1 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Sjekk bremsegrepet | ||
| Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | 15.0 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til øverste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Ved bruk av elektrisk kontroller, sjekk bremsehold. Ved bruk av hydraulisk kontroller, sjekk ventilkretsen. | ||
| Feil 15: Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til nederste etasje). | 15.2 | Endelig grensebryter | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Punkt nr. 3 i sikkerhetskjeden har vært åpent i mer enn 1,5 sekunder. Alle etasje- og heisoppringinger er sperret. En spesifikk tilbakestilling av systemet er nødvendig (systemet vil utføre en tilbakestillingsprosedyre ved å flytte heisstolen til nederste etasje). | Kabinen har nådd en endelig grensebryter, eller fartsbegrenseren og/eller fallskjermen har grepet inn. I alle tilfeller forble punkt 3 i sikkerhetskjeden åpen i mer enn 1,5 sekunder, og systemet er blokkert. En spesifikk tilbakestillingsprosedyre er nødvendig, selv etter at sikkerhetskjeden er lukket. | 1) Slipp den siste grensebryteren (eller sikkerhetsutstyret eller OSG) og lukk sikkerhetskjeden (SE3) og avbryt feilen i PlayPad-menyen «Feil» (Tilbakestill SE3). 2) Sjekk posisjoneringssystemet; 3) Tilbakeslagsventilkrets | ||
| Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.0 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | For seriekontroller, sjekk: – Inngangene POM og CPOM på BDU-en gjennom PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 4) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt For parallellkontroller, sjekk: – Inngangsstatusen på 16 I/O-kortet i den relevante PlayPad-menyen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, AUX-kortet) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
|
| Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.1 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | Sjekke: – Inngangene POM og CPOM på BDU-en gjennom PlayPad (se PlayPad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 4) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
|
| Feil 16: En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | 16.2 | Branndeteksjon | Advarsel | En eller flere branndeteksjonssensorer er aktive (åpne). | Hvis det er installert branndeteksjonssensorer i bygningen og koblet til kontrolleren, indikerer denne feilen at det er brann i gang i en eller flere etasjer i bygningen (eller at brannsensoren(e) ikke fungerer). | Sjekke: – Inngangsstatusen på 16 I/O-kortet i den relevante PlayPad-menyen (se PlayPad i I/O-statusmenyen, AUX-kort) – At brannsensoren(e) fungerer korrekt | Kontrollerens oppførsel ved branndeteksjon kan programmeres via PlayPad (menyen («Spesialfunksjoner», se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – «Branndeteksjon» på JA: a) Hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, blir alle anrop som er logget til/fra denne etasjen kansellert. b) Hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, stopper kontrolleren døråpningen, lukker dørene (hvis de er åpne ved branndeteksjon) og sender heiskupongen til en sikker etasje som tidligere er angitt. – «EN8173» til JA (Brannevakueringsprosedyre). Følgende evakueringsregel gjelder: a) (Hvis branndeteksjonsfunksjonen ikke er aktiv i hovedetasjen) flyttes heisstolen til hovedetasjen. b) Bilen flyttes til en alternativ etasje, der brannsensoren ikke er aktivert |
|
| Feil 17: Sikkerhetskjedepunkt nr. 4 er avbrutt under kjøring. Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE4 av. | 17.0 | Sikkerhet 4 åpen under reise | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 4 er avbrutt under kjøring. Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE4 av. | Sikkerhet 4 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 4 (foreløpige låser i gulvet) er åpen under kjøring. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SD1 og SD2 (Foreløpige gulvdører). | ||
| Feil 18: Uventet åpning av en sikkerhetskontakt på en av etasjedørene under kjøring (punkt 5 i sikkerhetskjeden). Anrop er avbrutt. | 18.5 | Etasjedørkontakt åpen | Varsling | Uventet åpning av en sikkerhetskontakt på en av etasjedørene under kjøring (punkt 5 i sikkerhetskjeden). Anrop er avbrutt. | En sikkerhetskontakt foran punkt 5 (gulvdører) er åpen under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mekanisk samsvarsproblem mellom bildøren og gulvet. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og samtaler er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SD2 og SD3 | ||
| Feil 18: Uventet åpning av en av sikkerhetskontaktene foran punkt 6 under kjøring. Anrop er avbrutt. | 18.6 | Sikkerhet 6 åpen under reise | Varsling | Uventet åpning av en av sikkerhetskontaktene foran punkt 6 under reisen. Samtaler er avbrutt. | En sikkerhetskontakt foran #6 (stoldører eller beskyttelsesanordninger for redusert takhøyde/dekning) er åpen under kjøring. Stolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SC4 og SC5 | ||
| Feil 19: Manglende 230V under bevegelse | 19.230 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Mangler 230V under bevegelsen | Mangler 230 V, kontrolleren drives av batterier | Sjekke: – Backup-krets (R230) hvis tilstede eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Denne feilen forsvinner når 230V gjenopprettes | |
| Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.0 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Hovedstrøminngang | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.1 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Overstrøm på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.2 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Overstrøm på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.3 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 19: Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | 19.4 | Lav spenning under kjøring | Varsling | Hovedkortstrøm under 17V under bevegelse | Kortslutning på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Bremsekontaktoren (CCOB) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.200 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Bremsekontaktoren (CCOB) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av bremsekontaktoren (CCOB-signal) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.100 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av motorkontaktoren (CCO-signal) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.140 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CCO) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM2 SoftStarter-motorkontaktoren (YBRK-signal for Softstarter) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM1) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.110 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM1) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskuppens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM1 (YBRK-signal for direktestart, deltastjerne eller VVVF Hydro, CCO-signal for SoftStarter) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskuppen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM2) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.120 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM2) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskuppens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM2 (CCO-signal for direktestart, deltastjerne eller VVVF Hydro) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskuppen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 20: Førerhuset stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM3) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | 20.130 | Reisen ble avbrutt | Varsling | Kabinen stoppet plutselig under kjøring, sannsynligvis på grunn av et mikroavbrudd i sikkerhetskretsen. Motorkontaktoren (CM3) er åpen. Det er imidlertid mulig å gjenoppta normal drift ved å foreta et nytt anrop. | Et fysisk eller elektrisk mikroavbrudd i sikkerhetskjeden under heiskabinens bevegelse kan ha forårsaket åpning av CM3 (CCO-signal for stjerne-trekant-start) mens kjørekommandoene var aktive (RMO for oppovergående kjøring eller RDE for nedovergående kjøring). Heiskabinen har stoppet. | Sjekke: – Foreløpige kontakter og dørlåser i etasjen som er angitt på Playpad-skjermen; – Bildørkontakter; – Forsyningsspenningen til sikkerhetskretsen; – Korrekt drift av kontaktoren (mulige falske kontakter, kabling og oksidering av kontakter). | ||
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCO-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | 21.100 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCO-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | Kontrollkretsen til kjørekontaktorene (motorinngang CCO, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller CTB-motorkontaktor defekt | Sjekke: 1) Aktivering av relé RM1 (se koblingsskjema); 2) Serien av hjelpekontaktene (NC) til kontaktorene og de andre ledningene i serie i CCO-kretsen 3) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene 4) CCO-inngangen på hovedkortet (kontakter J22 eller J23 eller J14) | Statusen til CCO-inngangen kan sees via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 | |
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCOB-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | 21.200 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Etter kjørekommandoen forble CCOB-kontrollinngangen til motorkontaktoren lukket under heisens startsekvens. | Kontrollkretsen for kjørekontaktoren (CCOB-inngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. | For VVVF-kontroller Sjekke: – Kontaktor CTB1 (også CTB2 hvis montert); – Aktivering av RBRK-reléet. For hydraulisk kontroller Sjekke: – Ventilkontaktorer CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (hvis montert). | ||
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble kontrollinngangen YRBK (for direktestartalternativet) eller CCO (for stjernetrekant- og mykstarteralternativet) på motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.110 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble kontrollinngangen YRBK (for direktestartalternativet) eller CCO (for stjernetrekant- og mykstarteralternativet) på motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (YBRK- eller CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på YBRK-krets eller CM1-motorkontaktor defekt (kun for Direct-alternativ) Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM1 defekt (kun for Star Delta-alternativ) Mistet kontakt på CCO-kretsen eller defekt CM1-motorkontaktor (kun for mykstarteralternativet) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre ledningene i serie i CCO-kretsen og YBRK-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen og YBRK-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakter J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; 4) YBRK-inngangen til kontakt J23 på hovedkortet. | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. Inngangsstatus YBRK vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 |
|
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for direktestart og stjernetrekant-alternativ) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.120 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for direktestart og stjernetrekant-alternativ) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM2 defekt (kun for stjernetrekant og direkte opsjon) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakt J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. | |
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble CCO-kontrollinngangen (for stjernetrekant-opsjon) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.130 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemstartsekvensen forble CCO-kontrollinngangen (for Star Delta-opsjon) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (CCO-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på CCO-krets eller motorkontaktor CM3 defekt (kun for Star Delta-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i CCO-kretsen 2) Kablingen av CCO-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) CCO-inngangen på COIL-kortet (kontakt J2 eller JM1) eller på kontakt J22 på hovedkortet; | Statusen til CCO-inngangen kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2. | |
| Feil 21: Blokkeringsfeil! Under systemets startsekvens forble YBRK-kontrollinngangen (for mykstarter-opsjonen) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | 21.140 | CCO-inngang blokkert | Varsling + Tilbakestilling | Blokkeringsfeil! Under systemstartsekvensen forble YBRK-kontrollinngangen (for mykstarter-alternativet) til motorkontaktoren lukket etter kjørekommandoen. | Kjørekontaktorens kontrollkrets (YBRK-motorinngang, NC ved stillstand) endrer ikke tilstand etter at kjørekommandoen er gitt. Kontaktbrudd på YBRK-krets eller motorkontaktor CM2 defekt (kun for stjernetrekant-alternativ) | Sjekke: 1) Hjelpekontaktsettet (NC) til motorkontaktorene og de andre kablene i serie i YBRK-kretsen 2) Kablingen til YBRK-kretsen som vist i kretsskjemaene. 3) YBRK-inngangen til kontakt J23 på hovedkortet. | Statusen til YBRK-inngangen kan sees via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 2 | |
| Feil 21: Feilen oppstår når drivenheten ikke styrer bremsekontaktoren. Dette styres da av koblingsskapet. | 21.250 | CCO-inngang blokkert | Varsling | Feilen oppstår når drivenheten ikke styrer bremsekontaktoren. Dette styres da av koblingsskapet. | CTB1/CTB2-inngang ikke aktivert | Verifisere: – Parametrisering av Y5C/A (bremseutgang) via PlayPad; – Parameter L80 (lukket sløyfe alltid lik 1, hvis satt til 2, sjekk aktiveringsstrømmen i parameter L81.); – Omformerens aktiveringssekvens (AKTIVER-> RETNING-> HASTIGHET). | ||
| Feil 22: Manglende 230V under bevegelse | 22.230 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Mangler 230V under bevegelsen | Mangler 230 V, kontrolleren drives av batterier | Sjekke: – Backup-krets (R230) hvis tilstede eller shunt på J8 på CHAR-kortet | Denne feilen forsvinner når 230V gjenopprettes | |
| Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.0 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Hovedstrøminngang | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.1 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Overstrøm på VCAB (bilkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.2 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Overstrøm på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.3 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Kortslutning på VCAB (bilkrets) | Sjekke: Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærspenning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 22: Hovedkortets strømforsyning under 17 V ved stopp | 22.4 | Lav spenning ved stopp | Varsling | Hovedkortets strømforsyning under 17V ved stopp | Kortslutning på VMR (gulvkrets) | Sjekke: – Nettverket, forsyningsspenningen til transformatorens primærledning, tilstedeværelsen av 24V og kretsens absorpsjon. Spennings- og strømstyrkeverdiene kan vises ved hjelp av PlayPad i menyen «I/O-status», på siden «Analog» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Denne feilen forsvinner når 24V-spenningen gjenopprettes. | |
| Feil 23: Den nedre tilbakestillingssensoren (AGB) er uventet åpen mens heisstolen er borte fra underetasjen. Nedadgående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette oppover. | 23.100 | Tilbakestill sensorfeil (AGB) | Varsling | Den nedre tilbakestillingssensoren (AGB) er uventet åpen mens bilen er borte fra underetasjen. Nedadgående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette oppover. | AGB-tilbakestillingskontakten (NC) er åpen når den skal forbli lukket. | Sjekke: 1) Statusen til AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGB-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | ||
| Feil 23: Den nederste tilbakestillingssensoren (AGB) forble lukket mens heisen var i underetasjen. Heisen er midlertidig blokkert. | 23.200 | Tilbakestill sensorfeil (AGB) | Varsling | Den nederste tilbakestillingssensoren (AGB) forble lukket mens heisen var i underetasjen. Heisen er midlertidig blokkert. | AGB (NC)-kontakten forble lukket med heisstolen i nederste etasje. | Sjekke: 1) Statusen til AGB-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGB-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | ||
| Feil 24: Den nedre tilbakestillingssensoren (AGH) er uventet åpen mens heisstolen er borte fra øvre etasje. Oppovergående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette nedover. | 24.100 | Tilbakestill sensorfeil (AGH) | Varsling | Den nederste tilbakestillingssensoren (AGH) er uventet åpen mens bilen er borte fra øvre etasje. Oppovergående anrop er avbrutt, og kjøringen kan bare fortsette nedover. | AGH-tilbakestillingskontakten (NC) er åpen når den skal forbli lukket. | Sjekke: 1) Statusen til AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGH-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og magnetbryteren | ||
| Feil 24: Den øvre tilbakestillingssensoren (AGH) forble lukket mens heisen var i øvre etasje. Heisen er midlertidig blokkert. | 24.200 | Tilbakestill sensorfeil (AGH) | Varsling | Den øvre tilbakestillingssensoren (AGH) forble lukket mens heisen var i øvre etasje. Heisen er midlertidig blokkert. | AGH (NC)-kontakten forble lukket med bilen i toppetasjen. | Sjekke: 1) Statusen til AGH-kontakten (PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard I/O side 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) og AGH-kretskablingen; 2) Plasseringen av magnetene og tilbakestillingsbryteren | ||
| Feil 25: Både kontaktene for tilbakestillingssensoren for høy og lav trykk (AGB og AGH) er åpne mens heisen er borte fra de ytterste etasjene. Heisen er midlertidig blokkert. | 25.0 | AGH og AGB samtidig | Varsling | Både kontaktene for tilbakestillingssensoren for høy og lav posisjon (AGB og AGH) er åpne mens heisen er borte fra de ytterste etasjene. Heisen er midlertidig blokkert. | Inngangene AGB / AGH åpnes samtidig. Heisen er blokkert. Når en av de to kontaktene er lukket, utfører systemet en tilbakestillingsprosedyre. | Sjekk tilstanden til AGH- og AGB-kontaktene og ledningene deres. Når en av de to kontaktene er lukket, utfører systemet en tilbakestillingsmanøver. | ||
| Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.0 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem med FAI FAS-inngang (ingen endring av innganger for tid som er lengre enn parameteren «Kjøretid») | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.100 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem på koderkanalen | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 26: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 26.200 | Reisetid oppover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Ingen endring av dørsoneinngang (ZP) i lengre tid enn parameteren «Kjøretid» | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.0 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem med FAI FAS-inngang (ingen endring av innganger for tid som er lengre enn parameteren «Kjøretid») | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.100 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Problem på koderkanalen | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 27: Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under kjøring i bilen. | 27.200 | Reisetid nedover | Varsling + Tilbakestilling | Ingen endring i strålestatus for bevegelsessensorer (eller gulv) i mer enn planlagt under bilkjøring. | Ingen endring av dørsoneinngang (ZP) i lengre tid enn parameteren «Kjøretid» | Sjekke: – Kontaktorer, brems, motorstrømforsyning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER); – Inngangene «X1» og «12» på VVVF; – Sklisikringstest: Se vedlegg II – Test og tiltak | ||
| Feil 28: Dør A glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | 28.0 | Dør A lukkeglidning | Varsling | Dør A glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | Hvis dør A ikke lukkes ordentlig, er det mulig at: 1) Det er en falsk kontakt på dørens grensebryter (FFA / FFx) 2) Strømforsyningen til portåpneren er ikke tilstrekkelig 3) Ingen RFA-åpningskommando gis 4) Den angitte stengetiden er for kort | Sjekke: 1) Dørlukkebryter (FFA) og dens kabling (FFx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Dørlukkerkontaktorer RFA (meny I/O PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu); 4) Angi et annet tidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Status for grensebryter for døråpning FFA og døråpningskontaktorer RFA kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3 | |
| Feil 29: Dør B glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | 29.0 | Dør B lukkeglidning | Varsling | Dør B glipper under lukking og har ikke fullført lukking innen den angitte tiden (normalt: 10 sekunder). Etter tre mislykkede forsøk ble anropene avbrutt. | Hvis dør B ikke lukkes ordentlig, er det mulig at: 1) Det er en falsk kontakt på dørens grensebryter (FFB / FFx) 2) Strømforsyningen til portåpneren er ikke tilstrekkelig 3) Ingen RFA-åpningskommando gis 4) Den angitte stengetiden er for kort | Sjekke: 1) Dørlukkebryter (FFB) og dens kabling (FFx på MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte døråpnere, JDA på TOC-kort); innstilling (av PlayPad, se programmering (med PlayPad, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Strømforsyning til portåpner (MOT3-kort for trefaseporter/AUTO-kort for regulerte portåpnere) og sikringer; 3) Dørlukkerkontaktorer RFB (meny I/O PlayPad side 3, se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu); 4) Angi et annet tidspunkt (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Dør med grensebryter (sett https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Status for grensebryter for åpen dør (FFB) og RFB for åpen dør-kontaktorer kan vises via Playpad i I/O-statusmenyen, Playboard inn/ut side 3 | |
| Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på heisstolen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.200 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på vognstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | SPARE-inngangen på DMCPIT-kjørstolgrensesnittet bak betjeningspanelet på heisen er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.0 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | Inngangen «Ute av drift» HS på kontrolleren er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Feil 30: Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | 30.100 | Ute av drift bryter | Informasjon | Heisen er satt ut av drift via ekstern inngang (nøkkelbryter på hallstasjonen) og er parkert i den forhåndsinnstilte etasjen. Vri nøkkelen tilbake til «0» for å sette heisen i drift igjen. | IN2-inngangen «Ute av drift» på etasjegrensesnittet (BDU) er aktivert. Heisen går til det forhåndsdefinerte parkeringsnivået og forblir ute av drift inntil kommandoen deaktiveres. Det er også mulig å endre parkeringsetasjen og forsinkelsen som kontrolleren aktiverer manøveren med (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Feil 31: Samtidig variasjon eller feil sekvens av FAI/FAS-posisjoneringssensorer | 31.0 | Tellefeil med magnetisk sensor | Advarsel | Samtidig variasjon eller feil rekkefølge av FAI/FAS-posisjoneringssensorer | Feilen kan være forårsaket av: 1) Feil plassering av magnetene i akselen 2) Magnetisk leser ikke riktig festet (ustabil) 3) Magnetisering av føringen eller festene 4) Feil kabling av leserne Underkoden angir nøyaktig forsiden av magneten der problemet ble oppdaget (forside fra 1 til 6 – se diagram). | Sjekke: 1) Sensorer og magnetposisjon 2) Flytting av sensorfestet 3) Ledningene til TOC-kortet 4) Sensoren med et multimeter. Kontakten må være lukket foran magneten. | Pos. 0 er den absolutte referansen til den laveste etasjen | |
| Feil 32: Umulig å bevege bilen i «Midlertidig» modus hvis hovedbryteren ikke er satt til INSPEKSJON. | 32.0 | Midlertidig drift uten inspeksjon | Informasjon | Umulig å bevege bilen i «Midlertidig» modus hvis hovedbryteren ikke er satt til INSPEKSJON. | Systemet er i midlertidig drift. Bryteren på kontrolleren er ikke satt til «Inspeksjon». Feilen indikerer at systemet må bytte til Inspeksjon for å kunne bevege seg, dvs. at REV- eller REV1- eller REV2-inngangen må være aktiv. Hvis en av disse tre inngangene ikke er aktiv, forblir systemet stasjonært. | Sjekk inngang REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakter). REV, REV1 og REV2 kan vises via PlayPad, Status I/O-menyen, Playboard I/O side 8. | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.1 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Redusere avstander til gulvet; 3) Sjekk parameter C07 – Inntrekkshastighet (minimumsverdi satt til 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motoren bremser. | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.2 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekk: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.3 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekk: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.4 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Nedbremsing av avstander til gulvet og stopppunktet; 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.5 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.6 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | ||
| Feil 33: Unøyaktig stopp ved gulv. | 33.0 | Unøyaktig stopp | Advarsel | Unøyaktig stopp ved gulvet. | Heisen stoppet unøyaktig ved gulvet, utenfor grensene som er satt av parameterne RLS («ankomstavstand til gulvet OPP») og RLD («ankomstavstand til gulvet NED»). Parameterne RLS og RLD settes automatisk etter panelets selvlæringsmanøver, og kan endres via en egen meny på PlayPad. | Elektrisk kontroller I tilfelle magnet og magnetbryter Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Redusere avstander til gulvet; 3) Sjekk parameter C07 – Inntrekkshastighet (minimumsverdi satt til 1/10 av nominell hastighet) på PlayPad / VVVF-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Motoren bremser. I tilfelle DMG-taukoder eller ELGO Sjekke: 1) Parameteren «Stoppe Boost» i PlayPad / Counting-menyen (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), dvs. systemets tilnærmingshastighet. Denne parameteren bør settes til 2 % av nominell hastighet (VVVF lukket sløyfe) eller 4 % (VVVF åpen sløyfe); 2) Motoren bremser; 3) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS). Hydraulisk kontroller I tilfelle magnet og magnetbryter Sjekke: 1) Magnetenes plassering (se koblingsskjemaer); 2) Nedbremsing av avstander til gulvet og stopppunktet; 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. I tilfelle DMG-taukoder eller ELGO Sjekke: 1) Senke avstanden til gulvet; 2) Ankomstavstandene til gulvet (parametrene RLD og RLS); 3) Lavhastighetsinnstilling (parameter for ventil/elektronisk styreenhet) 4) Ventilkretsen. | ||
| Feil 34: Funksjonen «Anti-forstyrrelser» er aktivert: for mange samtidige anrop fra heiskabinen. Anropene er avbrutt. | 34.0 | Anti plage | Advarsel | Funksjonen «Anti-forstyrrelser» er aktivert: for mange samtidige anrop fra heiskabinen. Anropene er avbrutt. | (Med «anti-plage»-funksjonen aktiv) Et for stort antall bilanrop har blitt aktivert uten: – Fotocellen blir avbrutt (ved automatiske dører); – At etasjedøren har blitt åpnet (i andre tilfeller). Hyttebesøk er kansellert, og heisen er fortsatt tilgjengelig | Endre antall uønskede anrop i parameteren Anti-nuisance på PlayPad / Spesialfunksjoner / Anti-nuisance-feil (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Feil 35: Heisen kan ikke betjene anrop og vurderes derfor ikke for multipleksanrop. | 35.100 | Heis ikke tilgjengelig | Advarsel | Heisen kan ikke betjene anrop. Ved multipleksanlegg vurderes ikke dette for multipleksanrop. | Fotocelle eller døråpner aktiv i mer enn dobbelt så lang tid som standby-tiden med åpne dører (f.eks. for personer som står foran fotoceller eller dørbeskyttere). I disse tilfellene gjør heisen 3 forsøk på å starte. Hvis de mislykkes, er heisen ikke tilgjengelig for etasjeoppringninger i 1 minutt. | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av fysiske hindringer ved fotocellen; 2) Øk dørens lukketid (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | ||
| Feil 35: Heisen kan ikke betjene anrop og vurderes derfor ikke for multipleksanrop. | 35.200 | Heis ikke tilgjengelig | Advarsel | Heisen kan ikke betjene anrop. Ved multipleksanlegg vurderes ikke dette for multipleksanrop. | Ingen signal fra sikkerhetskontakten oppstrøms for punkt 4 (foreløpige etasjelåser). Den manuelle døren er kanskje ikke lukket. I slike tilfeller gjør heisen 3 forsøk på å starte. Hvis det mislykkes, er heisen ikke tilgjengelig for etasjeoppringninger i 1 minutt. | Sjekke: 1) Foreløpige gulvdører SD1-SD2; 2) Riktig lukking av etasjedørene | ||
| Feil 35: Heisen er ikke tilgjengelig og kan ikke behandle anrop. | 35.10 | Heis ikke tilgjengelig | Varsling | Heisen er ikke tilgjengelig og kan ikke betjene anrop. | Strømbrudd i billysene eller kupélysene, for alle typer systemer. Systemet stoppes med åpne dører. Feilen er aktiv hvis LE-inngangen er aktiv (kan sjekkes via PlayPad-diagnostikk, I/O-statusmeny side 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu) | Sjekke: 1) Tilstedeværelse av spenning på strømforsyningsledningen; 2) Tilstedeværelse av lys i bilen. | ||
| Feil 36: Feil rekkefølge i inngangsfasene. Kan oppdages selv under systemavstengning. | 36.0 | Fasesekvens | Varsling | Feil rekkefølge i inngangsfasene. Kan oppdages selv under systemavstengning. | Feil rekkefølge i inngangsfasene | Sjekk riktig faserekkefølge eller bytt om to faser på strøminngangsterminalene L1-L2-L3. Det er mulig å sjekke statusen til inngangens RPH via PlayPad, I/O-statusmeny, Playboard IN/OUT side 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu). Hvis inngangen er aktiv, er fasene defekte. | ||
| Feil 37: Lav lading på 24V-batteri. | 37.0 | Lite batteri | Advarsel | Lav lading på 24V-batteri. | Mulige årsaker til feilen: 1) Batterier frakoblet eller fungerer ikke; 2) Batterier klarer ikke lenger å opprettholde tilstrekkelig lading. Dette skjer vanligvis fire år etter første lading (datoen for første lading er merket på batterietiketten); 3) Batteriladeren fungerer ikke (CHAR-kort). | Sjekke: 1) Statusen til LED-lampene på CHAR-kortet (GUL: test pågår; GRØNN: batterier OK; RØD: lavt batterinivå eller frakoblet). Testen kan fremtvinges ved å trykke på knappen ved siden av LED-lampen på CHAR-kortet. Hvis testen mislykkes med batteriene tilkoblet, sjekk batteriene ett etter ett; 2) Batterienes spenning. Spenningsverdien må være høyere enn 12 V. Ellers må batteriene byttes ut; 3) Mål spenningen på batterienes strømledninger (frakoblet). Spenningen må være minst 27 V. Hvis den er lavere, bytt ut ladekortet eller sjekk belastningene som er koblet til batteriene. | ||
| Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 0 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE0 av | 38.0 | Sikkerhet 0 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 0 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er SE0 av | Sikkerhet 0 åpen under kjøring. DIS-beskyttelse i punkt 0 er åpen under kjøring. Bilen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekke: – Virkemåten til effektbryteren; – At sikkerhetskretsen ikke er jordet; – Enhver STOPP i nærheten av motoren | ||
| Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 1 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er S1 av | 38.1 | Sikkerhet 1 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 1 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke er i bevegelse). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen er S1 av | Sikkerhet 1 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 1 (akselstoppsone og PIT-inspeksjonsboks) er åpen under kjøring. Heisvognen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SP3 og SP4 (STOPP i gropen, gropens stige, inspeksjonsboks osv.) | ||
| Feil 38: Sikkerhetskjedepunkt nr. 2 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen SE2 er av | 38.2 | Sikkerhet 2 åpen | Varsling | Sikkerhetskjedepunkt nr. 2 er avbrutt (under kjøring eller mens heisen ikke beveger seg). Anrop til etasjer og heisstolbevegelser slettes På PlayPad-lampen SE2 er av | Sikkerhet 2 åpen under kjøring. En sikkerhetskontakt foran punkt 2 (toppen av heisstolen og TOC-inspeksjonsboksen) er åpen under kjøring. Heisstolen kan ikke bevege seg normalt, og anrop er blokkert. | Sjekk alle kontakter mellom terminalene: SC1 og SC2 (STOPP på Toc, Toc-beskyttelse, inspeksjonsboks osv.) | ||
| Feil 39: For høy omgivelsestemperatur! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen faller under den innstilte maksimalgrensen. | 39.200 | Omgivelsestemperatur | Varsling | Omgivelsestemperaturen er for høy! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen faller under den innstilte maksimalgrensen. | Omgivelsestemperaturen som sensoren registrerer er høyere enn den innstilte maksimumsgrensen (terskel mellom +40 °C og +75 °C). | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av temperatursensoren; 2) Nøyaktigheten av sensormålingen; 3) Tilkoblingen av temperatursensoren til kontrollerens hovedkort (inngang J18); 4) Aktivering, terskeljustering og sensorkalibrering i PlayPad-menyen «Spesialfunksjoner» (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Feil 39: For lav omgivelsestemperatur! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen går over den innstilte minimumsgrensen. | 39.100 | Omgivelsestemperatur | Varsling | Omgivelsestemperaturen er for lav! Bilen forblir parkert på gulvet til omgivelsestemperaturen går over den innstilte minimumsgrensen. | Omgivelsestemperaturen som sensoren registrerer er lavere enn den innstilte minimumsgrensen (terskel mellom -10 °C og +5 °C). | Sjekke: 1) Tilstedeværelsen av temperatursensoren; 2) Nøyaktigheten av sensormålingen; 3) Tilkoblingen av temperatursensoren til kontrollerens hovedkort (inngang J18); 4) Aktivering, terskeljustering og sensorkalibrering i PlayPad-menyen «Spesialfunksjoner» (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Feil 40: Bistabil tilbakestillingskrets (automatisk kontakttilbakestilling) | 40.121 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Bistabil tilbakestillingskrets (automatisk kontakttilbakestilling) | Problemovervåkingsreléer inne i kontrolleren | Kontakt DMGs tekniske støtte | ||
| Feil 40: Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR1-reléet | 40.131 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR1-reléet | Det er oppdaget en åpning av én eller flere sikkerhetskontakter i sjakten uten at tilgangsdørene er låst opp. Siden systemet har begrenset plass i takhøyden og/eller gropen, blokkerer feilen i henhold til EN81.21-standarden og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Årsaken kan være: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen i gropen c) Åpning av sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (på PlayPad-LED-en S1 av og S0 på) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, frakoblet ledning…) Merk: Sammen med denne feilen aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | ||
| Feil 40: Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR2-reléet | 40.132 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Feil på den monostabile kretsen knyttet til RSR2-reléet | Det er oppdaget en åpning av én eller flere sikkerhetskontakter i sjakten uten at tilgangsdørene er låst opp. Siden systemet har begrenset plass i takhøyden og/eller gropen, blokkerer feilen i henhold til EN81.21-standarden og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Årsaken kan være: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen i gropen c) Åpning av sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (på PlayPad-LED-en S1 av og S0 på) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, frakoblet ledning…) Merk: Sammen med denne feilen aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | ||
| Feil 40: Monitorfeil RSDC-relé (kontakt åpnes ikke) | 40.111 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Monitorfeil RSDC-relé (kontakt åpnes ikke) | Problemovervåkingsreléer inne i kontrolleren | Kontakt DMGs tekniske støtte | ||
| Feil 40: Alarm for tilgang til gropen (EN81-20-standard) | 40.20 | Tilgang til gropen | Varsling + Tilbakestilling | Alarm for tilgang til gropen (EN81-20-standard) | Etasjedøren i nederste etasje ble åpnet for å få tilgang til gropen (manuell opplåsing av etasjedøren med monostabile eller bistabile kontakter). I henhold til EN81.20-koden fører denne tilgangen til at systemet blokkeres og krever en spesifikk tilbakestillingsprosedyre. Den samme feilen kan også aktiveres på systemer uten en utløserkontakt for etasjedøren, som følger: a) Aktivering av STOPP i gropen b) Aktivering av INSPEKSJON-modus fra inspeksjonsboksen c) Åpne sikkerhetskjeden mellom punkt #1 og #0 (LED S1 av og S0 på på PlayPad) d) Ufrivillig åpning av SE1-kretsen (falsk kontakt, løs ledning…) I alle disse tilfellene aktiveres også feil 38 (underkode 1 – Punkt 1 åpent) | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | ||
| Feil 40: Alarm for tilgang til gropen (EN81-21-standard) | 40.21 | Tilgang til sjakt | Varsling + Tilbakestilling | Alarm for tilgang til gropen (EN81-21-standard) | En gulvdør har blitt åpnet for å få tilgang til gropen eller heisstoltaket (manuell gulvdøråpner med monostabile eller bistabile kontakter). Fordi systemet har små mellomrom i takhøyden og/eller gropen, i henhold til EN81.21, er denne tilgangen en årsak til systemsperring og krever en spesiell tilbakestillingsprosedyre. | Etter at du har tilbakestilt STOPP-knappen i depotet/taket på bilen og byttet til «Normal modus», utfør den spesifikke feilnullstillingen på en av disse måtene: – Via en spesifikk meny på Playpad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – 3 påfølgende aktiveringer av bryteren på etasjedøren (der dobbeltkontakten er tilstede) – 3 påfølgende aktiveringer av ned-knappen på inspeksjonspanelet på kontrolleren | ||
| Feil 41: Overvåkingsfeil for R-ISO-reléet (sikkerhetskrets for å overvåke heisens bevegelser med åpne dører). Heisen er satt i «ute av drift» i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.10 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil for R-ISO-reléet (sikkerhetskrets for å overvåke heisbevegelser med åpne dører). Heisen er satt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | Aktivering av R-ISO-reléovervåkingsfunksjonen knyttet til sikkerhetskretsen for nivellering og/eller tidlig åpning. | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | ||
| Feil 41: SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt å settes i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.200 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt å settes i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | SM2 sikkerhetsmodulovervåkningsfeil med kabinen på gulvet | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | ||
| Feil 41: SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen IKKE er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | 41.10 | Feil ISO | Varsling + Tilbakestilling | SM2-sikkerhetsmodulovervåkingen (beskyttelse for åpne dørmanøvrer) har oppdaget en feil mens kabinen IKKE er i etasjen. Heisen er tvangsinnstilt i "ute av drift" i øverste etasje (elektrisk heis) eller nederste etasje (hydraulisk heis). | SM2 sikkerhetsmodulovervåkningsfeil med kabinen ikke på gulvet | Sjekk justeringen av ISO1 og ISO2. Tilbakestill ISO i menyen Feil | ||
| Feil 42: Ingen seriell forbindelse mellom kontroller og heisstol | 42.0 | TOC-kommunikasjon | Varsling | Ingen seriell forbindelse mellom kontroller og heisstol | 1) (Midlertidig) Tap av forbindelse mellom kontrollpanelet og heiskabinen 2) Fysiske hindringer i tilkoblingskabler 3) Elektromagnetiske forstyrrelser 4) Beskyttelse mot elektrisk lekkasje | Sjekke: 1) CAN-kobling mellom kontrolleren og toppen av heisstolkortet; 2) Ingen avbrudd i tilkoblingskablene; 3) Riktig tilkobling av motorskjermingen; 4) Jordingsledninger. Hvis problemet ikke er løst, koble fra alle TOC-kortets periferiutstyr og koble dem til igjen én etter én for å bekrefte kilden til problemet. | ||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.1 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV-inngang åpen (STD-versjon) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.2 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV1-inngangen til innholdsfortegnelsen er åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.3 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV + TOCs REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.5 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV-inngang åpen (Pitagora-versjon) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.6 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.7 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | REV + TOCs REV1-inngang åpen | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.11 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME-inspeksjon (REV) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.12 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | TOC-inspeksjon (REV1) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.13 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + TOC-inspeksjon (REV + REV1) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.14 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PIT-inspeksjon (REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.15 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + PIT-inspeksjon (REV + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.16 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | TOC + PIT-inspeksjon (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 43: Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren er satt til inspeksjon). | 43.17 | Undersøkelse | Informasjon | Systemet er i inspeksjonsmodus (NORM/ISP-bryteren satt til inspeksjon). | PME + TOC + PIT-inspeksjon (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = INNHOLDSFORTEGNELSE REV2 = PIT-inspeksjon |
||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.1 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.2 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1-KODER og pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.3 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.4 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.5 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENKODER og ZP1 magnetbryter; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.6 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | ||
| Feil 44: Nivelleringsprosedyren er ikke fullført. Alle påfølgende nivelleringsforespørsler i samme etasje er sperret. | 44.0 | Omplanering ikke fullført | Varsling | Ny nivelleringsprosedyre ikke fullført. Alle påfølgende forespørsler om ny nivellering i samme etasje er sperret. | Ny nivelleringsprosedyre ble ikke fullført innen 10 sekunder. | Elektrisk kontroller I tilfelle ELGO Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) I tilfelle DMG-taukoder Sjekke: 1) Parameteren STOPPING AV BOOST. Øk i trinn på 0,5 via den dedikerte menyen på PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ZP1-KODER og pulser; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. I tilfelle magnet og magnetbryter Hydraulisk kontroller I tilfelle ELGO Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Aktivering av kontakt SR2 (plassert på biltaket) og tilhørende kabling. Aktiveringsstatusen kan også sjekkes via PlayPad (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu se ELGO-inngang) I tilfelle DMG-taukoder Sjekke: 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) ENKODER og ZP1 magnetbryter; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. I tilfelle magnet og magnetbryter 1) Ventil- og motoraktiveringskrets (se elektrisk tegning); 2) ISO-relé; 3) SM2-modulen og/eller dens ZP1-ZP2-sensorer (NO-kontakter); 4) Magnet- og magnetbrytertellingssystem; 5) Korrekt aktivering av modul SM2 (plassert på kontrollpanelet). Korrekt aktivering kan sees ved at de fire LED-ene (S1, S2, OUT og POWER) på SM2-modulen lyser samtidig. | ||
| Feil 45: Dørsonesensoren (ZP) oppdaget ikke bilens inntreden i dørsonen. | 45.0 | Dørsonefeil (ZP) | Advarsel | Dørsonesensoren (ZP) oppdaget ikke bilens inntreden i dørsonen. | Ved gulvet forblir ZP1-dørsonekontakten åpen når magnetleseren er i dørsoneposisjon. | Kontroller at dørsonesensoren fungerer som den skal (hvis montert); Se feil nr. 33. | ||
| Feil 46: Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | 46.0 | Multiplekskobling avbrutt | Advarsel | Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | Feilen kan være forårsaket av: 1) Kabling mellom kort; 2) Feil innstillinger av multipleksfunksjonen; 3) Driftsstatus for MTPX-linjen. | Sjekke: 1) Forbindelsen mellom kontrollerne (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Alle multipleksinnstillinger. Se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Driftsstatus via PlayPad, I/O-statusmeny, MTPX-linje (se https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#io-status-menu, Multiplex Line-side). | ||
| Feil 46: Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | 46.255 | Multiplekskobling avbrutt | Advarsel | Indikerer at koblingen mellom to eller flere kontrollere i multiplekssløyfen mangler. Hver kontroller bytter til SIMPLEX-lignende funksjon. | Midlertidig omstart av mikroen dedikert til kommunikasjon mellom Multiplex-kontrollere | Sjekke: 1) Forbindelsen mellom kontrollerne (MULX-kort). Se https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Sjekk kontrollerens fastvareversjon. Oppdater den om nødvendig; 3) Kontakt DMG-støtte. | ||
| Feil 47: Denne feilen indikerer et problem i feilminnet. | 47.0 | Minnefeil | Advarsel | Denne feilen indikerer et problem i feilminnet. | Følg prosedyren nedenfor: 1) Gå inn i Feil-menyen på PlayPad; 2) Tilbakestill feil; 3) Bekreft at den aktuelle feilen ikke lenger finnes i PlayPad-en. | Etter denne prosedyren vil ingen feil (selv de inaktive) lenger være synlige i minnet. | ||
| Feil 48: Tap av forbindelse mellom kontrolleren og alle BDU-moduler i etasjene. | 48.0 | BDU-koblingen er utilgjengelig | Advarsel | Tap av forbindelse mellom kontrolleren og alle BDU-moduler i etasjene. | BDU-en kan være frakoblet, uadressert eller defekt. Sjekk LED-statusen på hver BDU: – GRØNN LED blinker raskt (0,5 sek): OK; – GRØNN LED blinker raskt (1 sek): BDU ikke adressert; – RØD LED (fast): BDU fungerer ikke; – RØD LED (blinkende): ingen kommunikasjon; – GRØNN OG RØD LED (blinkende): kommunikasjonssynkronisering pågår. | 1) Bekreft riktig fysisk forbindelse mellom de ulike BDU-ene; 2) (sakte blinkende grønn LED) Gjenta adresseringsprosedyren. For å adressere BDU-en, kjør bilen ned på gulvet og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder; 3) (konstant rød LED) Prøv å slette og adressere BDU-ene på nytt. For å slette BDU-adressen, sett systemet i midlertidig modus og hold inne LOP-knappen for etasjen der BDU-en befinner seg i 10 sekunder. Adresser deretter BDU-en. For å adressere BDU-en, ta heisstolen til etasjen og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder. Hvis problemet vedvarer, bytt ut den defekte BDU-en. | Du kan sjekke etasjen der BDU-feilen oppsto i «I/O-status»-menyen på PlayPad. | |
| Feil 49: Feilfunksjon i ett eller flere etasje-BDU-grensesnitt. | 49.0 | BDU-feil | Advarsel | Feilfunksjon i ett eller flere etasje-BDU-grensesnitt. | En eller flere BDU-er kan være ødelagte eller ikke fungere som de skal. Den RØDE LED-lampen på BDU-en lyser. | Prøv å slette og adressere BDU-ene på nytt. For å slette BDU-adressen, sett systemet i midlertidig modus og hold inne LOP-knappen for etasjen der BDU-en befinner seg i 10 sekunder. Adresser deretter BDU-en. For å adressere BDU-en, ta heisstolen til etasjen og hold inne en hvilken som helst LOP-knapp i 5 sekunder. Hvis problemet vedvarer, bytt ut den/de defekte BDU-en(e). | Du kan sjekke etasjen der BDU-feilen oppsto i «I/O-status»-menyen på PlayPad. | |
| Feil 50: Aktivering av driftkontrollfunksjon (hvis aktivert). Heisen er satt ut av drift i en ekstrem etasje. | 50.0 | Driftkontroll | Varsling + Tilbakestilling | Aktivering av driftkontrollfunksjon (hvis aktivert). Heisen er satt ut av drift i en ekstrem etasje. | Aktivering av anti-driftfunksjon (norm NF P 82212) | Hvis systemet er utstyrt med det, indikerer denne feilen at anti-driftfunksjonen har blitt aktivert flere ganger (5) i løpet av 2 minutter. I henhold til den franske standarden NF P 82212 bringes heisen i sikkerhet i en av de ytterste etasjene som en forholdsregel. | 1) Kontroller effektiviteten til systemene for avretting og gulvutjevning. 2) Tilbakestill feil 82212 i Feil-menyen |
|
| Feil 51: Feil passord tre ganger | 51.0 | Feil passord | Advarsel | Feil passord tre ganger | Feil passord | For å låse opp PlayPad-funksjoner, vennligst kontakt DMG-service | Heisen fortsetter å fungere. Du får ikke tilgang til PlayPad-funksjonene. | |
| Feil 52: Er7-kode 19 – Generisk feil under poljusteringsprosedyren. | 52.106 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 19 – Generisk feil under poljusteringsprosedyre. | Omformeren oppdaget en feil under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren: verdiene til relevante parametere er unormale. Dette skyldes muligens en avvik mellom typegiverkortet (for girløs drift: EnDat / SinCos) og verdien til parameter L01 («PG select»). | 1 – Bekreft om parameter L01 i VVVF-menyen samsvarer med typen encoder som er brukt på maskinen. 2 – Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Linken utvikler en DIDO / VVVF Link-innstilling | |
| Feil 52: Er7-kode 21 – I/O-feil under poljusteringsprosedyre | 52.107 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 21 – I/O-feil under poljusteringsprosedyre | Omformeren oppdaget en I/O-feil under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren. Dette skyldes muligens at RUN-kommandoen ble fjernet før justeringsprosedyren var ferdig, eller at aktiveringsinngangen ble avbrutt. | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 52: Er7 Kode 24 – Feil på aktiveringskommando | 52.108 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 24 – Feil med aktiveringskommando | Omformeren oppdaget avbruddet i aktiveringskommandoen under motorjusterings-/poljusteringsprosedyren. ENABLE-kommandoen og DIRBRK-kommandoen kan være for nær hverandre. | 1 – Øk forsinkelsen for Dir_BRK-kommandoen i systemposisjoneringsmenyen – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Feil 52: Er7-kode 52 – Feil under justering av magnetisk polposisjonsforskyvning. Inkonsekvente resultater. | 52.113 | Feil VVVF Er7 | Varsling | Er7-kode 52 – Feil under magnetisk polposisjonsforskyvning. Inkonsekvente resultater. | Omformeren oppdaget en inkonsekvent offset-verdi i polposisjonene under poljusteringsprosedyren. | Bekreft verdien av parameterne og gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Feil 52: ErE-kode 1 – Avvik mellom faktiske og forventede pulser fra motorkoderen | 52.146 | Feil VVVF ErE | Varsling | ErE-kode 1 – Avvik mellom faktiske og forventede pulser fra motorkoderen | Feil innstilling av pulser, o/min, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Bekreft verdiene til parameterne L02–F03–F04 2) Gearet: endre parameter H190 fra 1 til 0 (invertert fase) 3) Uten gir: endre parameter H190 fra 1 til 0 + gjenta poljustering 4) Sjekk blokkering av motorbrems/stol/motvekt 5) Bekreft forsterkningsparameter (L38) 6) Kontroller den mekaniske festingen av koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 52: ErE-kode 5 – Nullhastighet detektert fra encoder | 52.148 | Feil VVVF ErE | Varsling | ErE-kode 5 – Nullhastighet detektert fra encoder | Feil innstilling av pulser, o/min, frekvens (L02; F03; F04); | 1) Bekreft verdiene til parameterne L02–F03–F04 2) Gearet: endre parameter H190 fra 1 til 0 (invertert fase) 3) Uten gir: endre parameter H190 fra 1 til 0 + gjenta poljustering 4) Sjekk blokkering av motorbrems/stol/motvekt 5) Bekreft forsterkningsparameter (L38) 6) Kontroller den mekaniske festingen av koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 52: Motoroverbelastning | 52.40 | Feil VVVF OL1 | Varsling | Motoroverbelastning | Omformeren oppdaget en overbelastning i motoren, og termisk beskyttelse ble aktivert. Dette skyldes muligens en blokkert motor, kabinett eller motvekt, eller omformerens utilstrekkelige størrelse. | 1) Sjekk om motoren, heisstolen eller motvekten er blokkert 2) Sjekk om omformerens effekt/strøm samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Sjekk at bremsene åpner riktig. 4) Kontroller verdiene til parameterne F10 til F12 | ||
| Feil 52: OC1 Kode 1/2 – Overstrøm i akselerasjon | 52.xxx | Feil VVVF OC1 | Varsling | OC1-kode 1/2 – Overstrøm i akselerasjon | Under akselerasjon ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og kortslutningsvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. | |
| Feil 52: OC2 Kode 3/4 – Overstrøm i retardasjon | 52.xxx | Feil VVVF OC2 | Varsling | OC2-kode 3/4 – Overstrøm ved retardasjon | Under retardasjon ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og kortslutningsvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. | |
| Feil 52: OC3 – Overstrøm under kjøring | 52.xxx | Feil VVVF OC3 | Varsling | OC3 – Overstrøm under kjøring | Ved konstant hastighet ble det oppdaget en overstrøm i omformeren, og jordfeilvernet ble aktivert. Denne feilen er vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). | 1) Sjekk at bremsene åpner riktig 2) Sjekk om omformerens effekt samsvarer med dataene for trekkmaskinen. 3) Bekreft riktig balansering av løfteren 4) (Girdrift) Sjekk om motorjusteringsprosedyren ble fullført 5) Sjekk om trekkmaskinen er korrekt isolert | Gjenta motorjusteringsprosedyren (VVVF-løftinnstilling – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) om nødvendig. | |
| Feil 52: OLU-kode 10 – Overbelastning av omformer | 52.156 | Feil VVVF OLU | Varsling | OLU-kode 10 – Overbelastning av omformer | Omformeren oppdaget en intern overbelastning som resulterte i for høy temperatur. Ved motorstart er denne feilen vanligvis en konsekvens av ErE-feil (feil puls-/RPM-/frekvensparametere). Alternativt kan andre årsaker være: – Overtemperatur i IGBT-en – Feil i kjølesystemet – For høy koblingsfrekvens – Overbelastning i kupeen | 1) Se løsningstrinnene for feil 52.146 (ErE VVVF-feil) 2) Sjekk kjølesystemet 3) Bekreft parameter F26 (Motorlyd) 4) Bekreft kabinbelastningen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 52: Overhastighetsfeil | 52.128 | Feil VVVF OS | Varsling | Overhastighetsfeil | Omformeren oppdaget en overhastighet, og beskyttelsen ble aktivert. | 1) Sjekk encoderens oppløsningsinnstilling i parameter L02 2) Kontroller verdiene for parameterne F03, P01, L32 | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 52: Sidekode 61 – Seriell encoderrespons har nådd tidsavbrudd | 52.138 | Feil VVVF Pg | Varsling | Sidekode 61 – Seriell encoderrespons har gått ut | Koderkabelen er ødelagt eller frakoblet. | Sjekk ledningene til koderen | ||
| Feil 52: Pg-kode 71 – Alarm for seriekoder | 52.142 | Feil VVVF Pg | Varsling | Pg-kode 71 – Alarm for seriekoder | Koderkabelen er ødelagt eller frakoblet. | Sjekk ledningene til koderen | Den utvidede programvaren for visualizzazione dell'error | |
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.201 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM1 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.210 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM1 Fastlåst Lukk | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM1/RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.200 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM1/RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | Feil på reléovervåking av RUCM1/RUCM2 (kontakten åpnes ikke) | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.202 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM2-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM2 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | 53.203 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i kontrolleren. | RUCM3 reléovervåkingsfeil (kontakten lukkes ikke) | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.220 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM2 Fastlåst Lukk | |||
| Feil 53: Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | 53.230 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Det ble oppdaget et problem på RUCM3-reléovervåkingskretsen i panelet. | RUCM3 Fastlåst Lukk | |||
| Feil 53: Aktivering av UCM-beskyttelsessystemet på grunn av en plutselig bevegelse av kabinen bort fra gulvet. | 53.100 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Aktivering av UCM-beskyttelsessystemet på grunn av en plutselig bevegelse av kabinen bort fra gulvet. | En ukontrollert kabinebevegelse oppstod, og UCM-beskyttelseskretsen ble aktivert | Hvis feil 41 også foreligger (ISO-feil), sjekk sensorene ZP1 og ZP2. | ||
| Feil 53: En åpen dør-manøver er stilt inn, men heisen har ingen UCMP-løsning. Kabinen kan ikke bevege seg, og en spesifikk tilbakestilling er nødvendig. | 53.1 | Mangler UCMP-enhet | Varsling + Tilbakestilling | En åpen dør-manøver er stilt inn, men heisen har ingen UCMP-løsning. Kabinen kan ikke bevege seg, og en spesifikk tilbakestilling er nødvendig. | Åpning av dør (nivellering eller forhåndsåpning av dør) er ikke mulig for 81-20-heiser uten UCMP. | Sjekk parameteren «Ny nivellering» i menyen «Konfigurasjon» og parameteren «Forhåndsåpning» i menyen «Dører»: begge må være satt til NEI. Utfør den spesifikke feilrettingen i «Feil»-menyen | ||
| Feil 53: Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 0V) | 53.10 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 0V) | SMA-utgangen er ikke aktivert som forventet. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for Bucher Hydraulics-kontrollenheten | ||
| Feil 53: Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyningsenhet (SMA ikke på 24V) | 53.11 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på BUCHER HYDRAULICS i-Valve-strømforsyning (SMA ikke på 24V) | SMA-utgangen er ikke aktivert som forventet. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for Bucher Hydraulics-kontrollenheten | ||
| Feil 53: Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-strømforsyningsenhet | 53.4 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-kraftenhet | Utgangene RDY og RUN er begge AV. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for GMV-kontrollenheten | ||
| Feil 53: Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-strømforsyningsenhet | 53.5 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på GMV NGV A3-kraftenhet | Utgangene RDY og RUN er begge PÅ. Status synlig fra PlayPad | Se feilsøkingsdelen for GMV-kontrollenheten | ||
| Feil 53: Overvåkingsfeil på vannkraftverk med dobbel senkingsventil | 53.6 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på vannkraftverk med dobbel senkingsventil | En eller begge ventilene har ikke lukket seg riktig eller ikke helt – Lekkasje på ventilen – Urenheter i ventilen – Elektrisk feil i ventilens styrekrets | Sjekke – Ventilenes korrekte funksjon – Den elektriske ventilkontrollkretsen | Testen består av separat aktivering av de to senkeventilene når heisstolen stopper ved gulvet. Ved uventet heisstolbevegelse (f.eks. oljelekkasje) aktiveres feilen. | |
| Feil 53: Overvåkingsfeil på START ELEVATOR ECU-kraftenhet med dobbel senkingsventil | 53.8 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingsfeil på START ELEVATOR ECU-kraftenhet med dobbel senkingsventil | En eller begge ventilene har ikke lukket seg riktig eller ikke helt – Lekkasje på ventilen – Urenheter i ventilen – Elektrisk feil i ventilens styrekrets | Sjekke – Ventilenes korrekte funksjon – Den elektriske ventilkontrollkretsen | Testen består av separat aktivering av de to senkeventilene når heisstolen stopper ved gulvet. Ved uventet heisstolbevegelse (f.eks. oljelekkasje) aktiveres feilen. | |
| Feil 53: Ett eller begge motorbremselementene er lukket mens bilen er i bevegelse. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | 53.3 | Bremsekontakt lukket | Varsling + Tilbakestilling | Ett eller begge motorbremselementene er lukket mens bilen er i bevegelse. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | Minst én bremsekontakt er nær. Mulige årsaker er: – Mekanisk bremsesvikt – Feil i den elektriske kretsen for bremsestyring – Bremseposisjonssensorer defekte eller feiljusterte | Sjekke – Korrekt bremsefunksjon – Bremserelatert posisjonssensor | ||
| Feil 53: Ett eller begge motorbremselementene er åpne mens bilen står stille. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | 53.2 | Bremsekontakt åpen | Varsling + Tilbakestilling | Ett eller begge motorbremselementene er åpne mens bilen står stille. Systemet forblir blokkert og tar ikke imot anrop. | Minst én bremsekontakt er åpen. Mulige årsaker er: – Mekanisk bremsesvikt – Feil i den elektriske kretsen for bremsestyring – Bremseposisjonssensorer defekte eller feiljusterte | Sjekke – Korrekt bremsefunksjon – Bremserelatert posisjonssensor | ||
| Feil 53: Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | 53.12 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | Y2-skjerm under kjøring | Sjekk ledningene og ventil Y2 og dens overvåkingssignal | ||
| Feil 53: Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | 53.13 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y2-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | Y2-skjerm med stasjonær bil | Sjekk ledningene og ventil Y2 og dens overvåkingssignal | ||
| Feil 53: Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | 53.14 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten under bevegelse | Y3-skjerm under kjøring | Sjekk ledningene og ventil Y3 og dens overvåkingssignal | ||
| Feil 53: Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | 53.15 | Feil UCM på hydroenhet | Varsling + Tilbakestilling | Problem med Y3-ventilen på START Elev.-kontrollenheten mens bilen står stille | Y3-skjerm med stasjonær bil | Sjekk ledningene og ventil Y3 og dens overvåkingssignal | ||
| Feil 53: Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i utstrakt posisjon. | 53.204 | Låst pinne på A3-fartsbegrenser | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i utstrakt posisjon | Skjerm OSG A3 (bolt fastlåst i utstrakt posisjon) | |||
| Feil 53: Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i tilbaketrukket posisjon. | 53.240 | Feil UCM | Varsling + Tilbakestilling | Overvåkingskretsen til A3-overhastighetsregulatoren har oppdaget at pinnen er låst i tilbaketrukket posisjon. | Skjerm OSG A3 (bolt fast i inntrukket posisjon) | |||
| Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.1 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | CEDES sikkerhetskanttest mislyktes på dørside A | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | ||
| Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.2 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | CEDES sikkerhetskanttest mislyktes på dørside B | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | ||
| Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.10 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | KSA sikkerhetskanttest mislyktes | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | ||
| Feil 54: Feil i sikkerhetskantovervåking | 54.20 | Sikkerhetskanter | Varsling | Feil på overvåking av sikkerhetskant | KSB sikkerhetskanttest mislyktes | Sjekk fotocelleovervåkingskretsen | ||
| Feil 54: Sikkerhetskanter aktivert. | 54.0 | Sikkerhetskanter | Varsling | Sikkerhetskanter aktivert. | Sikkerhetskanter aktivert under kjøring. Systemet venter på et nytt heiskall for å gjenoppta driften. | Fjern hindringer fra bjelkene på sikkerhetskantene. | ||
| Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør A (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | 55.6 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør A (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til bildør A og åpnet punkt SE6 på sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakt for bildør A (inngang for kjedepunkt #6) | ||
| Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør B (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | 55.16 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til bildør B (punkt 6 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til bildør B og åpnet punkt SE6 på sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten til bildør B (inngang for kjedepunkt #6) | ||
| Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør A (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | 55.4 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør A (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til etasjedør A og åpnet punkt SE4 i sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten til etasjedøren A (inngang for kjedepunkt nr. 4) | ||
| Feil 55: En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør B (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | 55.14 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | En jumper ble oppdaget på sikkerhetskontakten til etasjedør B (punkt 4 i sikkerhetskjeden) | Sikkerhetskjedeovervåkingen oppdaget en jumper på sikkerhetskontakten til etasjedør B og åpnet punkt SE4 i sikkerhetskjeden. | Sjekk sikkerhetskontakten på gulvdør B (inngang for kjedepunkt nr. 4) | ||
| Feil 55: Etter aktivering av dørbypass lukket ikke SE6-kontakten | 55.100 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Etter aktivering av dørbypass lukket ikke SE6-kontakten | SE6-signalfeil under aktivering av bypasskrets | Sjekk dørenes bypasskrets (SE3-SC5) | ||
| Feil 55: Feil på andre kontaktdør A | 55.2 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Feil på andre kontaktdør A | Sikkerhetskjedeovervåkingen har oppdaget åpningen av den andre kontakten på dør A (FFA-inngang for døråpnere, CEA-inngang for manuelle dører i kupeen) | Sjekk den andre kontakten til dør A | ||
| Feil 55: Feil på andre kontaktdør B | 55.12 | Dørkontaktmonitor (SCS) | Varsling + Tilbakestilling | Feil på andre kontaktdør B | Sikkerhetskjedeovervåkingen har oppdaget åpningen av den andre kontakten på dør B (FFB-inngang for døråpnere, CEB-inngang for manuelle dører i kupeen) | Sjekk den andre kontakten til dør B | ||
| Feil 56: Flere manuelle etasjedører ble oppdaget åpne mens heisstolen stoppet utenfor gulvet eller i en annen etasje enn den der dørene var ulåste. | 56.2 | Utilsiktet tilgang til sjakten | Varsling + Tilbakestilling | Oppdaget flere manuelle etasjedører som åpnet seg mens heisstolen stoppet utenfor gulvet eller i en annen etasje enn den der dørene var ulåste | Mer enn én etasjedør åpnes manuelt (i forskjellige etasjer) | Tilbakestill UAS i menyen Feil (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Feil 56: Ufrivillig tilgang til sjakten gjennom en manuell dør oppdaget mens kabinen er stoppet utenfor nivået eller i en annen etasje enn den der døren er ulåst. | 56.1 | Utilsiktet tilgang til sjakten | Varsling + Tilbakestilling | Ufrivillig tilgang til sjakten gjennom en manuell dør oppdaget mens kabinen er stoppet utenfor nivået eller i en annen etasje enn den der døren er ulåst. | UAS-feil aktiveres kun via parameteren «Sjaktbeskyttelse» i menyen «Spesialfunksjoner». En BDU med en ekstra dørinngang må brukes (kan være NO eller NC). Systemet registrerer åpningen av en manuell etasjedør ved å overvåke hjelpedørens inngang. | Tilbakestill UAS i menyen Feil (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.1 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle bypass-kommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 6 (stolporter eller beskyttelsesanordninger for redusert takhøyde/grav) er aktivert. | |||
| Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.2 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle forbikoblingskommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 4 (foreløpige etasjelåser) er aktivert. | |||
| Feil 57: Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | 57.3 | Omkjøringsdør | Informasjon | Bypass aktiv på dørens sikkerhetskontakter. Heisen kan bare beveges i inspeksjonsmodus. | Den manuelle bypass-kommandoen for sikkerhetskontaktene foran punkt 5 (etasjedører) er aktivert. | |||
| Feil 57: Konflikt mellom inspeksjonsmoduser fra kontrolleren og fra toppen av vogn-/sjaktboksen. | 57.100 | Konflikt med inspeksjonsmodus | Varsling | Konflikt mellom inspeksjonsmoduser fra kontrolleren og fra toppen av vogn-/sjaktboksen. | Overvåkingskretsen til sikkerhetsmodulen SM1, som er dedikert til bypass av det elektriske kontrollpanelet (PME) i kontrolleren, er åpen. Opp/ned-knappene på PME er ikke aktive, og manuell bevegelse av kabinen i inspeksjonsmodus fra sjaktkontrollpanelene er forhindret. SE3-LED-en på PlayPad lyser. | Kontroller at SM1-sikkerhetsmodulen fungerer som den skal. For å gjenopprette korrekt drift, sett først PME-velgeren til NORMAL og deretter tilbake til INSPEKSJON. Kontroller at SE3-LED-en på PlayPad-en slukkes. | ||
| Feil 58: For høy bilhastighet | 58.0 | Overhastighet | Advarsel | For høy bilhastighet | I inspeksjons- eller midlertidig modus overstiger heiskupongens hastighet 0,63 m/s. Heisen stopper bevegelsen. | For å gjenoppta bilbevegelsen – Slipp alle kjørekontroller; – Trykk på ønsket kjørekommando (opp eller ned). Hvis feilen oppstår igjen, sjekk koderparametrene eller inspeksjonshastigheten i menyen «Systemposisjonering» (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Inspeksjonshastigheten må ikke overstige 0,63 m/s. | ||
| Feil 59: Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | 59.0 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | Overvåkingskretsen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten for reduserte mellomrom er defekt når enheten ikke er strømførende. | Kontroller at den forhåndsaktiverte enheten (eller RMPP-reléet) fungerer som den skal. | ||
| Feil 59: Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | 59.255 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil i holdepinnekommandoen til den forhåndsaktiverte beskyttelsesenheten. | Feil tilbakemelding når en forhåndsutløst enhet er aktivert | Kontroller at den forhåndsaktiverte enheten (eller RMPP-reléet) fungerer som den skal. | ||
| Feil 59: Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | 59.101 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | Overvåkingsrelé RMPP (kontakten åpnes ikke), kun for manuell beskyttelse | Kontroller at den manuelle enheten (eller RMPP-reléet) fungerer riktig. | ||
| Feil 59: Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | 59.102 | 81.21 Enhetsfeil | Varsling | Feil på manuell beskyttelsesenhet 81-21 | Overvåkingsrelé RMPP (kontakten lukkes ikke), kun for manuell beskyttelse | Kontroller at den manuelle enheten (eller RMPP-reléet) fungerer riktig. | ||
| Feil 60: Kabin over nedre grense | 60.1 | ELGO – Overreise | Varsling | Kabin utenfor nedre grense | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) oppdaget at den nedre grensen var passert og stoppet kabinen. | Flytt kabinen opp over den nedre grenseposisjonen og utfør en spesifikk tilbakestilling for feil SE3 | ||
| Feil 60: Kabin over øvre grense | 60.0 | ELGO – Overreise | Varsling | Kabin over øvre grense | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) oppdaget at den øvre grensen var passert og stoppet kabinen. | Flytt kabinen ned under den øvre grenseposisjonen og utfør en spesifikk tilbakestilling for feil SE3 | ||
| Feil 60: Kommunikasjonstidsavbrudd | 60.200 | ELGO-kommunikasjon | Varsling | Tidsavbrudd for kommunikasjon | CAN-kommunikasjon mellom ELGO-enheten og TOC-boksen har mislyktes (tidsgrensen er overskredet) | 1) Sjekk ledningene mellom TOC-boksen og ELGO-enheten (Can-signaler) | ||
| Feil 60: ELGO DOWN-inngangen samsvarer ikke | 60.124 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO DOWN-inngangen samsvarer ikke | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | ||
| Feil 60: ELGO-feil | 60.24 | Feil ELGO | Varsling | ELGO-feil | Utilsiktet bilbevegelse | |||
| Feil 60: ELGO-inngang 81.21 samsvarer ikke (alltid AV) | 60.121 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO-inngang 81.21 samsvarer ikke (alltid AV) | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | ||
| Feil 60: ELGO er ikke i driftsmodus | 60.100 | Feil ELGO | Varsling | ELGO er ikke i driftsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) er ikke i driftsmodus, og kabinen er blokkert. | ELGOs manuelle innlæringsprosedyre er nødvendig for å tilbakestille systemet. | ||
| Feil 60: ELGO starter på nytt i manuell innlæringsmodus | 60.104 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | ELGO starter på nytt i manuell innlæringsmodus | ELGO-enheten fungerer ikke som den skal | ELGO-enheten må byttes ut | ||
| Feil 60: ELGO UP-inngangen samsvarer ikke | 60.123 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO UP-inngangen samsvarer ikke | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | ||
| Feil 60: ELGO OPP/NED-innganger er ikke aktive | 60.122 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO OPP/NED-innganger er ikke aktive | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | ||
| Feil 60: ELGO UP/DOWN-inngangene stemmer ikke overens (alltid PÅ) | 60.125 | ELGO-inngangsavvik | Varsling | ELGO UP/DOWN-inngangene stemmer ikke overens (alltid PÅ) | Det ble oppdaget en feil mellom kommandoer fra kontrolleren og ELGO-koderdiagnostikken. | 1) Sjekk kablingen til ELGO 2) Sjekk TOC-signalutgangene | ||
| Feil 60: eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus | 60.103 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at ELGOs eSGC_POW mangler i manuell innlæringsmodus. | Sjekk kablingen til eSGC-kabelen (mangler strøm) | ||
| Feil 60: For høy hastighet under retardasjon ved ekstreme grenser | 60.16 | Overhastighet ved retardasjon | Advarsel | For høy hastighet under retardasjon i yttergrensene | Posisjoneringssystemet (ELGO-koderen) har oppdaget for høy hastighet under retardasjon nær ekstreme etasjer og har blokkert kabinen. Tilbakestillingen skjer automatisk. Feilen kan oppstå i trekkheiser med en retardasjonskurve som ikke er tilstrekkelig for retardasjonsavstanden. | Øk retardasjonsavstanden (R1D/R1S) | ||
| Feil 60: For høy hastighet under inspeksjonsmodus (endelig utløsning) | 60.11 | Overhastighet i inspeksjonsmodus | Varsling | For høy hastighet under inspeksjonsmodus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at løfterens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert førerhuset i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller nominell hastighet i inspeksjonsmodus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | ||
| Feil 60: For høy hastighet under normal modus (endelig utløsning) | 60.9 | Overhastighet i normal modus | Varsling | For høy hastighet under normal modus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO Encoder) har registrert at kabinens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert kabinen i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller nominell hastighet i normal modus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | ||
| Feil 60: For høy hastighet i normal modus (før utløsning) | 60.8 | Overhastighet i normal modus | Varsling | For høy hastighet i normal modus (før utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at kabinens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert kabinen i noen sekunder (før utløsning). Tilbakestillingen skjer automatisk. | 1) Kontroller nominell hastighet i normal modus 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen | ||
| Feil 60: For høy hastighet under nivelleringsmanøver | 60.15 | Overhastighet ved omplanering | Advarsel | For høy hastighet under nivelleringsmanøver | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) har oppdaget at grensehastigheten for nivellering (0,3 m/s) er overskredet, og har blokkert førerhuset i noen sekunder. Tilbakestillingen skjer automatisk. Feilen kan oppstå i hydrauliske systemer med problemer med tetningen i den hydrauliske kretsen. | 1) Kontroller at den innstilte nivelleringshastigheten på kontrollenheten ikke overstiger 0,3 m/s 2) Kontroller tettheten til den hydrauliske kretsen (stempelet) og om det er luft i kretsen. | ||
| Feil 60: For høy hastighet under teach-modus (endelig utløsning) | 60.13 | Overhastighet i læremodus | Varsling | For høy hastighet under innlæringsmodus (endelig utløsning) | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at løfterens nominelle hastighet er overskredet og har blokkert førerhuset i noen sekunder (endelig utløsning). | 1) Kontroller løftehastigheten. Reduser den i Teach-modus (maks. 0,6 m/s) 2) Sjekk ELGO-konfigurasjonen 3) Utfør en feilretting | ||
| Feil 60: For høy hastighet når man nærmer seg gulvet | 60.14 | Overhastighet ved innkjøring av gulv | Advarsel | For høy hastighet når man nærmer seg gulvet | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) har oppdaget at nivelleringshastighetsgrensen (0,8 m/s) under stopp ved gulvet er overskredet, og har blokkert kabinen i noen sekunder. Tilbakestillingen skjer automatisk. | 1) Kontroller at nivelleringshastigheten som er innstilt på kontrollenheten ikke overstiger 0,8 m/s | ||
| Feil 60: Feil på EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus | 60.102 | ELGO – Manuell innlæringsmodus | Varsling | Feil på EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoder) har oppdaget at EN81-21-inngangen i manuell innlæringsmodus ikke fungerer som den skal. | Sjekk kablingen til ZP2-signalet i kontrolleren | ||
| Feil 60: Nedre inspeksjonsgrense nådd | 60.5 | ELGO – Inspeksjonsgrenser | Informasjon | Nedre inspeksjonsgrense nådd | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at systemet har nådd den nedre grensebryteren for inspeksjon. | |||
| Feil 60: Magnetisk bånd mangler | 60.255 | Magnetisk bånd ELGO | Varsling | Magnetisk bånd mangler | ELGO-enheten oppdaget ikke magnetstripen | 1) Sjekk at det magnetiske båndet er tilstede 2) Kontroller monteringen av magnetbåndet 3) Sjekk monteringsretningen | ||
| Feil 60: Selvtest ELGO mislyktes | 60.254 | ELGO Autotest | Varsling | Selvtesten til ELGO mislyktes | Selvtest ELGO Feilnivå 4 | Støy på eSGC-signalkabelen. Sett et relé på TOC-boksen for å åpne lastlinjen når eSGC-utgangen ikke er aktiv. | ||
| Feil 60: Øvre inspeksjonsgrense nådd | 60.4 | ELGO – Inspeksjonsgrenser | Informasjon | Øvre inspeksjonsgrense nådd | Posisjoneringssystemet (ELGO-encoderen) oppdaget at systemet har nådd den øvre grensebryteren for inspeksjon. |
