| # Vika | Vikakoodi + kuvaus | Koodi + alikoodi | Vian nimi | Vikatyyppi | Kuvaus | Syy | Korjaustoimenpiteet (vianmääritys) | Huomautus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vika 1 | Vika 1: Huomautus: on suositeltavaa suorittaa järjestelmän virrankatkaisu ja uudelleenkäynnistys. | 1.9 | Käynnistysmuistutus | Tiedot | Huomautus: on suositeltavaa suorittaa järjestelmän virrankatkaisu ja uudelleenkäynnistys. | 9 kuukautta järjestelmän viimeisestä virrankatkaisusta | Nollaa virtalähde 3 kuukauden kuluessa | Hissi pysyy toiminnassa. Nollausajastin on riippumaton järjestelmän päivämäärä- ja aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen. | 1.12 | Käynnistysmuistutus | Hälytys | Järjestelmän virran uudelleenkäynnistys on tarpeen. | Viimeisestä järjestelmän virrankatkaisusta on kulunut yli 12 kuukautta. Hissi on pois käytöstä. | Nollaa virtalähde | Nollaustimeri on riippumaton järjestelmän päivämäärä- ja aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen suunnanmuutosten enimmäismäärän. Järjestelmä pysähtyy kerroksessa eikä ota enää vastaan kutsuja. | 1.20 | Suuntalaskuri | Hälytys + Nollaus | Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen suunnanmuutosten enimmäismäärän. Järjestelmä pysähtyy kerroksessa eikä ota enää vastaan kutsuja. | Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen suunnanmuutosten enimmäismäärän. Hissi voi toimia vain väliaikaisessa tilassa. | Vaihda kaapelit ja nollaa laskuri seuraavalla tavalla (kaikkien teknikoiden ei tarvitse olla valtuutettuja): – Hissin on oltava väliaikaisessa tilassa; – Kun laskuri [2] tulee näkyviin, paina OK. Vahvista painamalla OK uudelleen. Sinulta kysytään salasana (8 merkkiä). Salasana on erilainen jokaisella ohjauspaneelilla. Jos salasana on väärä, menettely keskeytyy – Kun oikea salasana on syötetty, näytölle tulee asetettava laskuri – Kun laskuri on asetettu, vahvista painamalla OK uudelleen. | |
| Vika 1 | Vika 1: Automaattinen paluu kerroksen hätämanööveri on suoritettu: hissikori on kerroksessa ovet auki. Järjestelmä voi palata käyttöön heti, kun virta on palautettu. | 1.100 | Hätätilanneohjeet suoritettu | Tiedot | Automaattinen paluu kerrokselle -hätätoiminto on suoritettu: hissikori on kerroksessa ovet auki. Järjestelmä voi palata käyttöön heti, kun virta on palautettu. | Ei vaadita toimenpiteitä | Tämä hälytys näkyy vain hätätilanteessa. Virran katkaisun jälkeen vika korvataan alikoodilla 101. | |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on jälleen kytketty virtaan. | 1.101 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Tiedot | Järjestelmä on jälleen käynnissä. | Ei vaadita toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettiseen häiriöön tai emolevyn vikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on jälleen kytketty virtaan. | 1.102 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Tiedot | Järjestelmä on jälleen käynnissä. | Ei vaadita toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettiseen häiriöön tai emolevyn vikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1: Muistissa olevat virheet nollattiin etänä Fusion-sovelluksen avulla (huomautus: virheet, jotka vaativat erityistä/erityistä nollausta, eivät sisälly tähän). | 1.255 | Etäkäynnistys | Tiedot | Muistissa olevat virheet nollattiin etänä Fusion-sovelluksen avulla (huomautus: virheet, jotka edellyttävät erityistä/erityistä nollausta, eivät sisälly tähän). | Ei vaadita toimenpiteitä | ||
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (”CCO”-tulo) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | 2.0 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (”CCO”-tulo) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | CCO-piirin liitin on löysällä tai kontaktori on rikki. | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO-tulon tilaa voidaan seurata PlayPadin ”I/O status” -valikossa (Playboard in/out -alivalikko, sivu 2). |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (tulo CCOB) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | 2.1 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (tulo CCOB) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | CCOB-piirin löysä kosketus tai rikkoutuneet kontaktorit | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt kaapelit CCOB-piirissä 2) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCOB-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin, jotka on kytketty sarjaan ”CCO+CCOB”-tuloihin, jäi auki hissin pysähtyessä kerrokseen. | 2.2 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liitetyistä NC-koskettimista, jotka on kytketty sarjaan ”CCO+CCOB”-tuloihin, jäi auki hissin pysähtyessä kerrokseen. | CCO-piirin liitos on löysä tai moottorin kontaktori on rikki. CCOB-piirin liitos on löysä tai kontaktorit ovat rikki. | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt kaapelit CCO-piirissä 2) CCO-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14) 4) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut kaapelit sarjassa CCOB-piirissä 5) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 6) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO- ja CCOB-tulot ovat nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston sisään-/ulostulosivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: MOTOR-tehokontaktorin CM1 NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.11 | Kontaktorit estetty | Hälytys | MOTOR-tehokontaktorin CM1 NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | YBRK-piirin löysä liitos tai moottorin kontaktori CM1 rikki (vain Direct- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC) 2) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: MOTOR-tehokontaktori CM2:n NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | 2.12 | Kontaktorit estetty | Hälytys | MOTOR-tehokontaktorin CM2:een liittyvä NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin liitin on löysällä tai moottorin kontaktori CM2 on rikki (vain suorakäyttö- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC) 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi moottorin virtakontaktoreihin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.13 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi MOTOR-tehopuolikontaktoreihin CM1 tai CM2 liittyvä NC-kontakti jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin löysä liitos tai moottorin kontaktorit CM1 tai CM2 rikki (vain pehmeän käynnistimen lisävarusteessa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorien apukoskettimet (NC) 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Soft Starteriin liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | 2.14 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Soft Starter -laitteeseen liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | YBRK-piirin tai pehmeän käynnistimen END-lähdön löysä liitos (vain pehmeän käynnistimen lisävaruste) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin CM2 apukosketin (NO) 2) Pehmeän käynnistimen RUN-tulo tai M2-liitin COIL-kortilla 3) Pehmeän käynnistimen END-lähtö 4) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 5) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi moottorin virtakontaktoreihin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | 2.15 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi MOTOR-tehokontaktoreihin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-kontakteista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin löysä kosketus tai moottorin kontaktorit CM2 tai CM3 rikki (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden CM2 ja CM3 apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi VALVE-kontaktorien NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.200 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi VALVE:n kontaktoreihin liittyvä NC-kontakti pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | CCOB-piirin liitin on löysällä tai VALVE-kontaktorit ovat rikkoutuneet. | Tarkista: 1) VALVE-kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCOB-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCOB-tulo (liittimet J2 tai JV3) tai emolevyn liitin J14 | CCOB-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.0 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla: – Sähköisen ohjaimen tapauksessa moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. – Hydraulisen ohjaimen tapauksessa pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Sähköisen ohjaimen osalta tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää parametria C07 2 Hz:n välein (Playpad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), jos käytössä on DMG Rope Encoder, ELGO tai Motor Encoder 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo) 4) Hidasta etäisyyttä ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13-hidastuvuusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa. R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) muissa tapauksissa. Hydraulisen ohjaimen osalta tarkista 1) Virheen ajoitusparametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) etäisyysarvo R1D/R1S, kun kyseessä on DMG-enkooderin tai ELGO:n kautta toimiva laskentajärjestelmä (Playpad-laskentavalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Hidastuvuusmatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneettilukijat) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso kytkentäkaavio). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.1 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää parametria C07 2 Hz:n välein (Playpad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Lisää P06-arvon (PlayPad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) arvoa enintään 60 % P03-arvosta (nimellisarvo) 4) Hidasta etäisyyttä ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13-hidastuvuusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.2 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, kuormittamaton virta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.3 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, kuormittamaton virta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.4 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Virheen ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus hitaalla nopeudella. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, no-load current) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.5 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hidastumismatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneetit) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.6 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad-järjestelmän sijaintivalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.7 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad-järjestelmän sijaintivalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 4 | Vika 4: Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | 4.0 | Ylikuormitus | Hälytys | Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | Hissikopissa on liian suuri kuorma. Ylikuormitustulo SUR aktivoituu. | Tarkista: 1) SUR-tulo (jos lukittu) ja johdotus; 2) Kuorman punnituslaitteen asetukset (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-tulo on nähtävissä Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään-/ulostulosivulla 1. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.0 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.1 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.2 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.3 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.4 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.5 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.6 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.7 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.8 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.9 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.100 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.200 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.0 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: Köysikooderin tapauksessa 1) Hissimoottorin liikesuunta vs. asetettu suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikopion liikesuunta). Enkooderin arvon on noustava, jos hissi liikkuu YLÖS (sen on laskettava laskeutuessa). Tämä arvo näkyy PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) ”Monitor Encoder” -valikossa; 2) Enkooderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin liikesuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) Magneetti- ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän tapauksessa: 1) Hissin moottorin kulkusuunta vs. suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikabinin liikesuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmän tulosensorien oikea aktivointi (PlayPadin I/O-tilan valikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkinten asennus ja kytkentä. Tarkista, onko ohjaimissa magneettisia ilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.1 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: 1) Hissimoottorin liikesuunta suhteessa asetettuun suuntaan (esimerkiksi YLÖS-komento suhteessa hissin liikesuuntaan). Enkooderin arvo on kasvatettava, jos hissi liikkuu YLÖS (sen on vähennettävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) Monitor Encoder -valikossa; 2) Enkooderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.2 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: 1) Hissimoottorin liikesuunta vs. suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikabinin liikesuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän syöttöanturien oikea aktivointi (PlayPadin I/O-tilan valikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetin ja magneettikytkimen järjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, onko ohjaimissa magneettisia ilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 7 | Vika 7: Turvaketjun piste 3 on katkennut, vaikka hissi ei ole liikkeessä. Kaikki kutsut poistetaan. | 7.0 | Turvallisuus 3 avoinna auton ollessa pysähdyksissä | Hälytys | Turvaketjun kohta 3 keskeytyy, kun hissi ei ole liikkeessä. Kaikki kutsut poistetaan. | Pisteen 3 edessä oleva turvakytkin (laskuvarjo, lopullinen rajakytkin, ylinopeuden rajoittimen kytkimet) on auki hissin ollessa pysähdyksissä. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kosketukset: S35 – S36 (vaunun yläosa) SC3 –SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden kosketukset: Turvavaihteisto, rajakytkimet, ylinopeuden rajoitin | |
| Vika 9 | Vika 9: Kerrosoven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | 9.5 | Oven lukon vika | Hälytys | Kerrosoven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | Yksi turvallisuusliittimistä ennen kohtaa 6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu hissin pysähtymiskerroksen oveen ja voi johtua seuraavista syistä: 1) Turvallisuusliittimien liitäntä 2) Mekaaninen oven este 3) Suojaliittimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki kosketukset liittimien SD2-SD3 ja niiden liitäntöjen välillä 2) Oven esteet, jotka voivat estää sulkeutumisen PlayPadissa (POS) ilmoitetulla kerroksella 3) Kerroksen oven lukon oikea sulkeutuminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen kontaktit normaalitilassa 5) SM3-turvamoduulin oikea toiminta: punaisen OUT-LED-valon on oltava päällä, jos sekä vihreä S1- että S2-LED-valot ovat päällä | |
| Vika 9 | Vika 9 : Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | 9.6 | Oven lukon vika | Hälytys | Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | Yksi turvallisuusliittimistä ennen kohtaa 6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu auton oveen ja voi johtua seuraavista syistä: 1) Turvallisuusliittimien liitäntä 2) Mekaaninen oven este 3) Lattian oven lukko ei ole kiinni 4) Suojaliittimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki kontaktit liittimien S35 – S36 (hytin yläosa), SC4 – SC5 ja niiden liitännän (ohjain) välillä 2) Estääkö jokin esine oven sulkeutumisen PlayPadissa (POS) ilmoitetulle kerrokselle 3) Kerroksen ovien lukkojen oikea sulkeutuminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen kontaktit normaalitilassa. | |
| Vika 10 | Vika 10: Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia) ja siksi se katsotaan avoimeksi. | 10.0 | Oven A avautumisen liukuminen | Varoitus | Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia), joten se katsotaan avoimeksi. | 1) Oven rajakytkin (FOA) ei tunnista oven sulkeutumista oikein 2) Oven avaaja ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROA) | Tarkista: 1) Oven avausrajoitin (FOA) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisilla porteilla/AUTO-kortti säädetyillä oven avaajilla) ja sulakkeet; 3) Oven avaajan kontaktorit ROA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Oven auki-rajakytkimen FOA ja oven auki-kontaktorien ROA tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. |
| Vika 11 | Vika 11: Ovi B ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia) ja siksi se katsotaan avoimeksi. | 11.0 | Oven B avautumisen liukuminen | Varoitus | Ovi B ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia), joten se katsotaan avoimeksi. | 1) Oven rajakytkin (FOB) ei tunnista oven sulkeutumista oikein 2) Oven avausmekanismi ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROB) | Tarkista: 1) Oven avausrajoitin (FOB) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädellyille oven avaajille) ja sulakkeet; 3) Oven avaajan kontaktorit ROB (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Oven auki-rajakytkimen FOA ja oven auki-kontaktorien ROA tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. |
| Vika 12 | Vika 12: Turvaketjun piste #3 keskeytyy liikkeen aikana. Kaikki kutsut poistetaan. PlayPadin LED SE3 on pois päältä. | 12.0 | Turvallisuus 3 avoinna matkan aikana | Varoitus | Turvaketjun kohta 3 keskeytyy matkan aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin LED SE3 on POIS. | Pisteen 3 edessä oleva turvakytkin (laskuvarjo, lopullinen rajakytkin, ylinopeuden rajoittimen kytkimet) on auki hissin käydessä. Hissi on lukittu ja kutsut estetty. | Tarkista kaikki liittimien väliset kosketukset: S35 – S36 (vaunun yläosa) SC3 –SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden kosketukset: Turvavaihteisto, rajakytkimet, ylinopeuden rajoitin | |
| Vika 13 | Vika 13: Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | 13.1 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | Korkea lämpötila vaihde-/vaihteettomassa koneessa (tai muussa laitteessa, johon TH1-lämpötila-anturi on kytketty) | Tarkista: 1) Syöttö TH1; 2) Anturiliitännät; 3) Koneeseen asennetun lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilan valikossa, Playboard in/out -sivu 1) | |
| Vika 13 | Vika 13: Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | 13.2 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | Korkea lämpötila vesipumpussa tai öljysäiliössä (tai muussa laitteessa, johon TH2-lämpötila-anturi on kytketty). | Tarkista: 1) Syöttö TH2; 2) Anturiliitännät; 3) Öljypumpussa käytetyn lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out -sivu 1) | |
| Vika 13 | Vika 13: Moottorin/hydropumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoituvat). | 13.3 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoituvat). | Korkea lämpötila molemmissa lämpötila-antureissa, jotka on kiinnitetty vesipumppuun ja öljysäiliöön (tai muihin laitteisiin, joihin TH1/TH2-lämpötila-anturit on kytketty). | Tarkista: 1) Syötä TH1 ja TH2; 2) Anturiliitännät; 3) Lämpötila-anturien tila (katso PlayPad I/O-tilavalikosta, Playboard in/out -sivu 1) | |
| Vika 13 | Vika 13: Oven avaajan lämpötila liian korkea | 13.10 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Oven avaajan lämpötila liian korkea | TOC-kortin lämpösyöttö aktivoituu oven moottorin liiallisen lämpötilan vuoksi. | Tarkista: 1) Syötä M19 TOC-kortille | |
| Vika 14 | Vika 14: Vika Eprom-parametrien muistissa | 14.0 | Parametrien muisti | Varoitus | Eprom-parametrien muistissa oleva vika | Parametrien muisti | Nollaa, syötä uudelleen ja tallenna kaikki parametrit | |
| Vika 15 | Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | 15.0 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Sähköisen ohjaimen tapauksessa tarkista jarrujen pito. Hydraulisen ohjaimen tapauksessa tarkista venttiilipiiri. | |
| Vika 15 | Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | 15.1 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista jarrujen pito | |
| Vika 15 | Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin alimpaan kerrokseen). | 15.2 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erikseen (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin alimpaan kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista venttiilipiiri | |
| Vika 16 | Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.0 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Sarjaohjaimen osalta tarkista: – BDU:n tulot POM ja CPOM PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 4) – Palosensorien oikea toiminta Rinnakkaisohjaimen osalta tarkista: – Tulotilan 16 I/O-kortilla asiaankuuluvassa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tilan valikossa, AUX-kortti) – Palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
| Vika 16 | Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.1 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Tarkista: – BDU:n tulot POM ja CPOM PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikosta, Playboard in/out sivu 4) – Palosensorin/palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
| Vika 16 | Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.2 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Tarkista: – 16 I/O-kortin tulotila asiaankuuluvassa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tila-valikossa, AUX-kortti) – Palosensorin/palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
| Vika 17 | Vika 17: Turvaketjun piste 4 keskeytyy liikkeen aikana. Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE4 on pois päältä. | 17.0 | Turvallisuus 4 avoinna matkan aikana | Hälytys | Turvaketjun piste 4 keskeytyy matkan aikana. Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad Led SE4 on pois päältä. | Turvallisuus 4 auki liikkeen aikana. Turvallisuuskosketin pisteen 4 edessä (lattian alustavat lukot) on auki liikkeen aikana. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SD1 ja SD2 (alustavat lattiat). | |
| Vika 18 | Vika 18: Yhden hissin ovien turvakytkimen odottamaton avautuminen hissin liikkuessa (turvaketjun kohta 5). Puhelut peruutetaan. | 18.5 | Lattiakontakti auki | Hälytys | Yhden laskeutumistason oven turvakytkimen odottamaton avautuminen matkan aikana (turvaketjun kohta 5). Puhelut peruutetaan. | Pisteen 5 (kerrostason ovet) edessä oleva turvakytkin on auki ajon aikana, mahdollisesti hissin oven ja kerrostason lattian välisen mekaanisen yhteensopivuusongelman vuoksi. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SD2 ja SD3 | |
| Vika 18 | Vika 18: Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen ennen kohtaa 6 liikkeen aikana. Puhelut peruutetaan. | 18.6 | Turvallisuus 6 avoinna matkan aikana | Hälytys | Yksi turvakoskettimista avautuu odottamattomasti ennen kohtaa 6 liikkeen aikana. Puhelut peruutetaan. | Turvakytkin #6:n edessä (vaunun ovet tai madalletut suojalaitteet) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SC4 ja SC5 | |
| Vika 19 | Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.0 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Päävirransyöttö | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 19 | Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.1 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 19 | Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.2 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 19 | Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.3 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 19 | Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.4 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 19 | Vika 19: 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 19.230 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 230 V puuttuu, ohjain saa virtaa paristoista | Tarkista: – Varmuuskopiointipiiri (R230), jos sellainen on, tai rinnakkaispiiri CHAR-kortin J8:ssa | Tämä vika häviää, kun 230 V:n jännite palautuu. |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.100 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikabinin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa moottorikontaktorin avautumisen (CCO-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikabini on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.110 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikorin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM1:n avautumisen (YBRK-signaali suorakäynnistykselle, delta-tähti tai VVVF Hydro, CCO-signaali SoftStarterille), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikori on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.120 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM2:n avautumisen (CCO-signaali suorakäynnistystä, delta-tähti- tai VVVF Hydro -käyttöä varten), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajamista varten tai RDE alaspäin ajamista varten). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.130 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM3:n (CCO-signaali tähti-kolmio-käynnistykselle) avautumisen, kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.140 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikabinin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM2 SoftStarter -moottorikontaktorin avautumisen (YBRK-signaali Softstarterille), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikabini on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontakti (CCOB) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.200 | Matka keskeytyi | Hälytys | Hissi pysähtyi yllättäen matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontakti (CCOB) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa jarrukontaktorin avautumisen (CCOB-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | 21.100 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorien ohjauspiiri (moottorin tulo CCO, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai CTB-moottorikontaktorin vika | Tarkista: 1) Releen RM1 aktivointi (katso kytkentäkaavio); 2) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt johdot CCO-piirissä 3) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 4) CCO-tulo emolevyssä (liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tilan valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaussignaali YRBK (suoran käynnistyksen vaihtoehdossa) tai CCO (tähtikolmiokäynnistyksen ja pehmeän käynnistyksen vaihtoehdossa) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.110 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaussignaali YRBK (suoran käynnistyksen vaihtoehdossa) tai CCO (tähtikolmiokäynnistyksen ja pehmeän käynnistyksen vaihtoehdossa) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (YBRK- tai CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. YBRK-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain suorakäynnistysvaihtoehto) CCO-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain tähtikolmiokäynnistysvaihtoehto) CCO-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain pehmeä käynnistysvaihtoehto) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin ja YBRK-piirin sarjaan kytkettyjen johtojen 2) CCO-piirin ja YBRK-piirin johdotuksen, kuten piirikaavioissa on esitetty. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; 4) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. Tulon tila YBRK näkyy Playpadin I/O-tila-valikossa, Playboardin sisään-/ulostulon sivulla 2. |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (suora käynnistys ja tähtikolmiokäynnistys) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.120 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (suora käynnistys ja tähtikolmiokäynnistys) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai moottorikontaktori CM2 viallinen (vain Star Delta- ja Direct-vaihtoehdoissa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjaan kytkettyjen kaapeleiden 2) CCO-piirin johdotuksen piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjausliitäntä (Star Delta -lisävarusteelle) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.130 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (Star Delta -vaihtoehdolle) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai moottorikontaktori CM3 viallinen (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjaan kytkettyjen kaapeleiden 2) CCO-piirin johdotuksen piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaussignaali (pehmeän käynnistyksen lisävaruste) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.140 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaussignaali (pehmeän käynnistyksen lisävaruste) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (YBRK-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. YBRK-piirin kosketus katkennut tai moottorikontaktori CM2 viallinen (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden sarjaan kytkettyjen kaapeleiden tila YBRK-piirissä 2) YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | YBRK-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tilan valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. |
| Vika 21 | Vika 21: Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | 21.200 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCOB-tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. | VVVF-ohjain Tarkista: – Kontaktori CTB1 (myös CTB2, jos sellainen on); – RBRK-rele aktivoitu. Hydraulinen ohjain Tarkista: – Venttiilikontaktorit CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (jos sellainen on). | |
| Vika 21 | Vika 21: Virhe ilmestyy, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Silloin sitä ohjaa kytkinlaite. | 21.250 | CCO-tulo estetty | Hälytys | Virhe ilmestyy, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Silloin sitä ohjaa kytkinlaite. | CTB1 / CTB2-tulo ei aktivoitu | Tarkista: – Y5C/A:n (jarrujen teho) parametrointi PlayPadin kautta; – Parametri L80 (suljettu silmukka aina yhtä kuin 1, jos asetettu arvoon 2, tarkista aktivointivirta parametrista L81.); – Invertterin aktivointijärjestys (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | |
| Vika 22 | Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.0 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Päävirransyöttö | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 22 | Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.1 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Ylivirta VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 22 | Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.2 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 22 | Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.3 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Oikosulku VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 22 | Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.4 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. |
| Vika 22 | Vika 22: 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 22.230 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 230 V puuttuu, ohjain saa virtaa paristoista | Tarkista: – Varmuuskopiointipiiri (R230), jos sellainen on, tai rinnakkaispiiri CHAR-kortin J8:ssa | Tämä vika häviää, kun 230 V:n jännite palautuu. |
| Vika 23 | Vika 23: Alimman nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun hissi ei ole alimmassa kerroksessa. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain ylöspäin. | 23.100 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjakerroksen nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun hissi ei ole alakerrassa. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain ylöspäin. | AGB-nollauskoskettimet (NC) ovat auki, kun niiden pitäisi olla kiinni. | Tarkista: 1) AGB-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilan valikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | |
| Vika 23 | Vika 23: Alareunan nollausanturi (AGB) pysyi suljettuna, kun auto oli alakerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 23.200 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Alareunan nollausanturi (AGB) pysyi suljettuna, kun auto oli alakerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGB (NC) -kosketin pysyi suljettuna auton ollessa alimmassa kerroksessa. | Tarkista: 1) AGB-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilan valikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | |
| Vika 24 | Vika 24: Alareunan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun hissi ei ole yläkerrassa. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain alaspäin. | 24.100 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Pohjaresetointianturi (AGH) on yllättäen auki, kun auto on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja liike voi jatkua vain alaspäin. | AGH-nollauskosketin (NC) on auki, kun sen pitäisi olla kiinni. | Tarkista: 1) AGH-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja magneettikytkimen sijainti | |
| Vika 24 | Vika 24: Yläosan nollausanturi (AGH) pysyi suljettuna, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 24.200 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Yläasennon nollausanturi (AGH) pysyi suljettuna, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGH (NC) -kosketin pysyi suljettuna auton ollessa ylimmässä kerroksessa. | Tarkista: 1) AGH-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | |
| Vika 25 | Vika 25: Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto ei ole äärimmäisissä kerroksissa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 25.0 | AGH ja AGB samanaikaisesti | Hälytys | Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto ei ole äärimmäisissä kerroksissa. Hissi on tilapäisesti estetty. | Tulo AGB / AGH avautui samanaikaisesti. Hissi on lukittu. Kun toinen näistä kahdesta koskettimesta sulkeutuu, järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn. | Tarkista AGH- ja AGB-koskettimien ja niiden johdotuksen kunto. Kun toinen koskettimista on suljettu, järjestelmä suorittaa nollaustoimenpiteen. | |
| Vika 26 | Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.0 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS -tulossa (tulojen muuttaminen kestää kauemmin kuin parametri "Käyttöaika") | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 26 | Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.100 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Enkooderin kanavan ongelma | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 26 | Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.200 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ovialueen syötettä (ZP) ei saa muuttaa pidemmäksi ajaksi kuin parametri "Käyttöaika" | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 27 | Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.0 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS -tulossa (tulojen muuttaminen kestää kauemmin kuin parametri "Käyttöaika") | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 27 | Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.100 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Enkooderin kanavan ongelma | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 27 | Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.200 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ovialueen syötettä (ZP) ei saa muuttaa pidemmäksi ajaksi kuin parametri "Käyttöaika" | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | |
| Vika 28 | Vika 28: Ovi A liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti: 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 28.0 | Oven A sulkeutumisen liukuminen | Hälytys | Ovi A liukuu sulkeutuessaan eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | Jos ovi A ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) Oven rajakytkimessä on vääriä kosketuksia (FFA / FFx) 2) Oven toimilaitteen virransyöttö ei ole riittävä 3) RFA-avauskomentoa ei ole annettu 4) Sulkeutumisaika on asetettu liian lyhyeksi | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFA) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven toimilaitteen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädetyille oven toimilaitteille) ja sulakkeet; 3) Oven sulkeutumiskontaktorit RFA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu -sarja) Oven auki-rajakytkimen FFA ja oven auki-kontaktorien RFA tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulos-sivulta 3. |
| Vika 29 | Vika 29: Ovi B liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti: 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 29.0 | Oven B sulkeutumisen liukuminen | Hälytys | Ovi B liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | Jos ovi B ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) Oven rajakytkimessä (FFB / FFx) on vääriä kosketuksia 2) Oven toimilaitteen virransyöttö ei ole riittävä 3) RFA-avauskomentoa ei ole annettu 4) Sulkeutumisaika on asetettu liian lyhyeksi | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFB) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädetyille oven avaajille) ja sulakkeet; 3) Oven sulkemiskontaktorit RFB (valikko I/O PlayPad pagina 3, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu -sarja) Oven auki-rajakytkimen FFB ja oven auki-kontaktorien RFB tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. |
| Vika 30 | Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.0 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisella syötöllä (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0” ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | Ohjaimen "Poissa käytöstä" -HS-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jonka jälkeen ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 30 | Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.100 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisella syötöllä (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0” ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | Lattiarajapinnan (BDU) IN2-tulo "Out-of-service" on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy pois käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jonka jälkeen ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 30 | Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.200 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | Auton käyttöpaneelin takana olevan DMCPIT-autoliitännän SPARE-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy pois käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 31 | Vika 31: FAI/FAS-paikannusanturien samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys | 31.0 | Laskemisen virhe magneettisella anturilla | Varoitus | FAI/FAS-paikannusanturien samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Magneettien virheellinen sijoitus akselissa 2) Magneettinen lukija ei ole kiinnitetty oikein (epävakaa) 3) Ohjain tai kiinnikkeiden magnetointi 4) Lukijoiden virheellinen johdotus Alakoodi osoittaa tarkasti magneetin etuosan, jossa ongelma havaittiin (etuosa 1–6 – katso kaavio). | Tarkista: 1) Anturit ja magneetin sijainti 2) Anturin kiinnityksen siirtäminen 3) Johdotus TOC-korttiin 4) Anturi multimetrin kanssa. Kosketin on suljettava magneetin edessä. | Pos 0 on alimman kerroksen absoluuttinen viitepiste. |
| Vika 32 | Vika 32: Autoa ei voi siirtää "Väliaikaisessa" tilassa, jos pääkytkin ei ole asetettu asentoon INSPECTION. | 32.0 | Väliaikainen käyttö ilman tarkastusta | Tiedot | Autoa ei voi siirtää "Väliaikainen" -tilassa, jos pääkytkin ei ole asetettu asentoon TARKASTUS. | Järjestelmä on väliaikaisessa käytössä. Ohjaimen kytkin ei ole asetettu asentoon ”Inspection” (Tarkastus). Vika osoittaa, että järjestelmän on vaihdettava tarkastustilaan voidakseen liikkua, eli REV-, REV1- tai REV2-tulon on oltava aktiivinen. Jos jokin näistä kolmesta tulosta ei ole aktiivinen, järjestelmä pysyy paikallaan. | Tarkista tulot REV, REV1 tai REV2 (NC-koskettimet). REV, REV1 ja REV2 ovat nähtävissä PlayPad-sovelluksessa, Status I/O -valikossa, Playboard I/O -sivulla 8. | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.0 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Sähköinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 – Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottori jarruttaa. DMG-köysikooderin tai ELGO-kooderin tapauksessa Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva ”Stopping Boost” -parametri, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). Hydraulinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet kerrokseen ja pysähdyspisteeseen; 3) Piennopeuden asetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. DMG-köysikooderin tai ELGO:n tapauksessa Tarkista: 1) Hidastumisetumat lattiaan; 2) Saapumisetumat lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeuden asetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.1 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 – Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottori jarruttaa. | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.2 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva parametri ”Stopping Boost”, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF-suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF-avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.3 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva parametri ”Stopping Boost”, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF-suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF-avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.4 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan ja pysäytyskohtaan; 3) Piennopeusasetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.5 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Hidasta matkaa lattiaan; 2) Saapumismatkaa lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeusasetusta (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiriä. | |
| Vika 33 | Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.6 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Hidasta matkaa lattiaan; 2) Saapumismatkaa lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeusasetusta (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiriä. | |
| Vika 34 | Vika 34: Häiriönestotoiminto aktivoitu: liian monta samanaikaista kutsua hissikopista. Kutsut peruutetaan. | 34.0 | Haittojen torjunta | Varoitus | Häiriönestotoiminto aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikopista. Puhelut peruutetaan. | (Kun ”häiriönesto”-toiminto on aktiivinen) Liiallinen määrä auton kutsuja on aktivoitu ilman, että: – valokennon toiminta on keskeytynyt (automaattiovien tapauksessa); – kerroksen ovi on avattu (muissa tapauksissa). Hissihuoneen kutsut peruutetaan ja hissi on edelleen käytettävissä. | Muuta ei-toivottujen puheluiden määrää PlayPadin Anti-nuisance-parametrissa / Special Features / Anti-nuisance fault (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Vika 35 | Vika 35: Hissi ei ole käytettävissä eikä voi vastata kutsuja. | 35.10 | Hissi ei ole käytettävissä | Hälytys | Hissi ei ole käytettävissä eikä voi vastata kutsuja. | Auton valojen tai matkustamon valojen vikaantuminen kaikentyyppisissä järjestelmissä. Järjestelmä pysähtyy ovien ollessa auki. Virhe on aktiivinen, jos LE-tulo on aktiivinen (voidaan tarkistaa PlayPad-diagnostiikan I/O-tilan valikosta, sivu 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tarkista: 1) Jännitteen läsnäolo virransyöttöjohdossa; 2) Valon läsnäolo autossa. | |
| Vika 35 | Vika 35: Hissi ei voi vastata kutsuja, joten sitä ei oteta huomioon monikanavaisissa kutsuissa. | 35.100 | Hissi ei ole käytettävissä | Varoitus | Hissi ei voi vastata kutsuja. Monikanavajärjestelmässä sitä ei oteta huomioon monikanavakutsuissa. | Valokenno tai oven avaaja on aktiivinen yli kaksi kertaa niin kauan kuin valmiustila avoimilla ovilla (esim. valokennon tai oven liukukiskojen edessä seisovat henkilöt). Näissä tapauksissa hissi yrittää käynnistyä kolme kertaa. Jos käynnistysyritykset epäonnistuvat, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuihin 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) Onko valokennossa fyysisiä esteitä? 2) Pidentää oven sulkeutumisaikaa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | |
| Vika 35 | Vika 35: Hissi ei voi vastata kutsuja, joten sitä ei oteta huomioon monikanavaisissa kutsuissa. | 35.200 | Hissi ei ole käytettävissä | Varoitus | Hissi ei voi vastata kutsuja. Monikanavajärjestelmässä sitä ei oteta huomioon monikanavakutsuissa. | Ei signaalia pisteen 4 (alustavat kerrokslukot) ylävirran turvakoskettimelta. Manuaalista ovea ei voi sulkea. Tällaisissa tapauksissa hissi yrittää käynnistyä kolme kertaa. Jos käynnistys epäonnistuu, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten yhden minuutin ajan. | Tarkista: 1) Alustavat kerroksen ovet SD1-SD2; 2) Laskeutumistason ovien oikea sulkeutuminen | |
| Vika 36 | Vika 36: Virheellinen vaihejärjestys syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | 36.0 | Vaihejärjestys | Hälytys | Virheellinen sekvenssi syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | Virheellinen järjestys syöttövaiheissa | Tarkista vaiheiden oikea järjestys tai vaihda kahden vaiheen paikkaa virtalähteen liittimissä L1-L2-L3. Tulon RPH-tilaa voi tarkistaa PlayPadin I/O-tilan valikosta, Playboard IN/OUT -sivulta 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Jos tulo on aktiivinen, vaiheet ovat vialliset. | |
| Vika 37 | Vika 37: 24 V:n akun varaus on alhainen. | 37.0 | Akku vähissä | Varoitus | 24 V:n akun varaus on vähäinen. | Vian mahdolliset syyt: 1) Akut irrotettu tai eivät toimi; 2) Akut eivät enää kykene ylläpitämään riittävää varausta. Tämä tapahtuu yleensä neljä vuotta ensimmäisen latauksen jälkeen (ensimmäisen latauksen päivämäärä on merkitty akun etikettiin); 3) Akun laturi ei toimi (CHAR-kortti). | Tarkista: 1) CHAR-kortin LED-valojen tila (KELTAINEN: testi käynnissä; VIHREÄ: akut kunnossa; PUNAINEN: akut heikot tai irrotettu). Testi voidaan käynnistää painamalla CHAR-kortin LED-valon vieressä olevaa painiketta. Jos testi epäonnistuu akkujen ollessa kytkettynä, tarkista akut yksi kerrallaan; 2) Paristojen jännite. Jännitteen arvon on oltava yli 12 V. Muussa tapauksessa vaihda paristot; 3)Mittaa jännite paristojen virtajohtojen (irrotettuna) välillä. Jännitteen on oltava vähintään 27 V. Jos jännite on pienempi, vaihda CHAR-kortti tai tarkista paristoihin kytketyt kuormat. | |
| Vika 37 | Vika 37: Ulkoisten laitteiden akku on vähissä | 37.230 | Akku vähissä | Tiedot | Ulkoiset laitteet, joiden akku on vähissä | Yhden tai useamman ohjaimeen liitetyn ulkoisen laitteen akku on vähissä. | Tarkista ulkoisten laitteiden lataustaso. | |
| Vika 38 | Vika 38: Turvaketjun piste #0 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikabinin liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE0 on pois päältä | 38.0 | Turvallisuus 0 avoin | Hälytys | Turvaketjun piste #0 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE0 on pois päältä | Turvallisuus 0 auki liikkeen aikana. DIS-suojaus pisteessä #0 on auki liikkeen aikana. Auto ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estyvät. | Tarkista: – Katkaisijan toiminta; – Että turvakytkentä ei ole maadoitettu; – Moottorin lähellä olevat STOP-kytkimet | |
| Vika 38 | Vika 38: Turvaketjun piste 1 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa Led S1 on pois päältä | 38.1 | Turvallisuus 1 avoinna | Hälytys | Turvaketjun piste 1 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet on poistettu PlayPad-laitteessa Led S1 on pois päältä | Turvallisuus 1 auki liikkeen aikana. Turvallisuuskosketin pisteen #1 edessä (akselin pysäytysalue ja PIT-tarkastuslaatikko) on auki liikkeen aikana. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SP3 ja SP4 (STOP kuopassa, kuopan tikkaat, tarkastuslaatikko jne.) | |
| Vika 38 | Vika 38: Turvaketjun piste 2 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad Led SE2 on pois päältä | 38.2 | Turvallisuus 2 avoinna | Hälytys | Turvaketjun piste 2 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikabinin liikkeet on poistettu PlayPad Led SE2 on pois päältä | Turvallisuus 2 auki matkan aikana. Turvallisuuskosketin pisteen 2 edessä (vaunun pysäytyslaite ja TOC-tarkastuslaatikko) on auki matkan aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SC1 ja SC2 (STOP Toc:ssa, Toc-suojaus, tarkastuslaatikko jne.) | |
| Vika 39 | Vika 39: Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee asetetun vähimmäisrajan yläpuolelle. | 39.100 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila nousee asetetun vähimmäisrajan yläpuolelle. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on asetettua alarajaa alempi (kynnysarvo -10 °C – +5 °C). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) Anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin liitäntä ohjainemolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin ”Special Features menu” -valikossa (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Vika 39 | Vika 39: Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | 39.200 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on asetettua ylärajaa korkeampi (kynnysarvo +40 °C – +75 °C). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) Anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin liitäntä ohjainemolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin ”Special Features menu” -valikossa (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | |
| Vika 40 | Vika 40: Kuilun pääsyn hälytys (EN81-20-standardi) | 40.20 | Pääsy kuoppaan | Hälytys + Nollaus | Kuiluun pääsyn hälytys (standardi EN81-20) | Alimman kerroksen lattialuukku avattiin, jotta päästiin kuiluun (lattialuukun manuaalinen avaus yksivakailla tai kaksivakailla koskettimilla). EN81.20-standardin mukaan tämä pääsy aiheuttaa järjestelmän lukkiutumisen ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Sama virhe voi aktivoitua myös järjestelmissä, joissa ei ole laskeutumistason luukun avauskosketinta, seuraavasti: a) STOP-painikkeen aktivointi kuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (LED S1 pois päältä ja S0 päällä PlayPadissa) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketin, löysä johto…) Kaikissa näissä tapauksissa aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | |
| Vika 40 | Vika 40: Kuilun pääsyn hälytys (standardi EN81-21) | 40.21 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Kuiluun pääsyn hälytys (standardi EN81-21) | Lattiassa oleva ovi on avattu, jotta päästään kuiluun tai hissikorin katolle (manuaalinen lattian oven avaus yksivakailla tai kaksivakailla koskettimilla). Koska järjestelmässä on pieniä tiloja yläosassa ja/tai kuilussa, EN81.21-standardin mukaan tämä pääsy on syy järjestelmän lukitsemiseen ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | |
| Vika 40 | Vika 40: Pääsy vääriin kuoppiin standardin EN8141 mukaisesti | 40.41 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Pääsy vääriin kuoppiin standardin EN8141 mukaisesti | Pääsy vääriin kuoppiin standardin EN8141 mukaisesti | Vika nollautuu automaattisesti, kun kuilupiiri on palautettu painamalla ohjauspaneelin kaapin ZP Door Zone -painiketta (tulo E511 suljettu). | |
| Vika 40 | Vika 40: Monitorivika RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | 40.111 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Valvo virhettä RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | Ohjaimen sisällä olevien vianvalvontareleiden ongelma | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | |
| Vika 40 | Vika 40: Kaksivaiheinen nollauspiiri (automaattinen kosketinpalautus) | 40.121 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Kaksivaiheinen nollauspiiri (automaattinen kosketinpalautus) | Ohjaimen sisällä olevien vianvalvontareleiden ongelma | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | |
| Vika 40 | Vika 40: RSR1-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | 40.131 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | RSR1-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | Yksi tai useampi hissikuilun turvakoskettimet on avautunut ilman, että hissin ovet on avattu. Koska järjestelmän ylä- ja/tai alaosassa on rajoitetusti tilaa, virhe estää hissin toiminnan EN81.21-standardin mukaisesti ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Syynä voi olla: a) STOP-painikkeen aktivointi hissikuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi hissikuilun tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (PlayPad-laitteessa LED S1 pois päältä ja S0 päällä) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketus, irronnut johto…) Huomautus: tämän virheen yhteydessä aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | |
| Vika 40 | Vika 40: RSR2-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | 40.132 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | RSR2-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | Yksi tai useampi hissikuilun turvakoskettimet on avautunut ilman, että hissin ovet on avattu. Koska järjestelmän ylä- ja/tai alaosassa on rajoitetusti tilaa, virhe estää hissin toiminnan EN81.21-standardin mukaisesti ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Syynä voi olla: a) STOP-painikkeen aktivointi hissikuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi hissikuilun tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (PlayPad-laitteessa LED S1 pois päältä ja S0 päällä) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketus, irronnut johto…) Huomautus: tämän virheen yhteydessä aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | |
| Vika 41 | Vika 41: R-ISO-rele (turvapiiri, joka valvoo hissin liikkeitä ovien ollessa auki) -valvontavika. Hissi asetetaan pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | R-ISO-releiden vikavalvonta (turvapiiri, joka valvoo hissin liikkeitä ovien ollessa auki). Hissi asetetaan pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | R-ISO-relevalvontatoiminnon aktivointi, joka liittyy turvallisuuspiiriin tasoituksen ja/tai varhaisen avaamisen liikkeiden yhteydessä. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | |
| Vika 41 | Vika 41: SM2-turvamoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen, kun hissikori EI ole kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen, kun hissikori EI ole kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvallisuusmoduulin vika, kun kabiini ei ole kerroksessa | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | |
| Vika 41 | Vika 41: SM2-turvamoduulin valvonta (auki olevan oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen hissikopion ollessa kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | 41.200 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvallisuusmoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen hissikopion ollessa kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | SM2-turvallisuusmoduulin vikailmoitus, kun ohjaamo on kerroksessa | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | |
| Vika 42 | Vika 42: Ohjaimen ja hissikopion välillä ei ole sarjaliitäntää. | 42.0 | TOC-viestintä | Hälytys | Ohjaimen ja hissikopion välillä ei ole sarjaliitäntää | 1) (Väliaikainen) yhteyden katkeaminen ohjauspaneelin ja hissikopion välillä 2) Fyysiset esteet liitäntäkaapeleissa 3) Sähkömagneettiset häiriöt 4) Suojaus sähkövuotoja vastaan | Tarkista: 1) CAN-liitäntä ohjaimen ja hissikonehuoneen yläosan kortin välillä; 2) Ei keskeytyksiä liitäntäkaapeleissa; 3) Moottorin suojauksen oikea liitäntä; 4) Maadoitusjohdot. Jos ongelma ei ratkea, irrota kaikki TOC-kortin oheislaitteet ja liitä ne uudelleen yksi kerrallaan ongelman lähteen selvittämiseksi. | |
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.1 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV-tulo auki (STD-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.2 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.3 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV + TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.5 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV-tulo auki (Pitagora-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.6 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.7 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV + TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.11 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME-tarkastus (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.12 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC-tarkastus (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.13 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + TOC-tarkastus (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.14 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PIT-tarkastus (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.15 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + PIT-tarkastus (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.16 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC + PIT-tarkastus (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 43 | Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.17 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + TOC + PIT-tarkastus (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
|
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.0 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Sähköinen ohjain ELGO-tapauksessa Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee hissin katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo) DMG-köysikooderin tapauksessa Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1-KODERI ja pulssigeneraattori; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Hydraulinen ohjain ELGO:n tapauksessa Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvät johdotukset. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo) DMG-köysikooderin tapauksessa Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä moduulissa SM2 Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.1 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.2 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisestä valikosta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1-enkooderi ja pulssigeneraattori; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.3 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskenta-järjestelmä; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.4 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvät johdotukset. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.5 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä moduulissa SM2. | |
| Vika 44 | Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.6 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirikaavio); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskenta-järjestelmä; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | |
| Vika 45 | Vika 45: Oviaukon alue (ZP) -anturi ei havainnut auton saapumista oviaukon alueelle. | 45.0 | Ovialueen vika (ZP) | Varoitus | Ovialueen (ZP) anturi ei havainnut auton saapumista ovialueelle. | Lattiatasolla ZP1-oven vyöhykekosketin pysyy auki, kun magneettinen lukija on oven vyöhykkeen asennossa. | Tarkista oven vyöhykeanturin (jos sellainen on) oikea toiminta; Katso vika nro 33. | |
| Vika 46 | Vika 46: Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | 46.0 | Monikanavayhteys keskeytynyt | Varoitus | Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen linkki multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Korttien väliset johdotukset; 2) Multiplex-toiminnon virheelliset asetukset; 3) MTPX-linjan toimintatila. | Tarkista: 1) Ohjaimien välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kaikki multipleksiasetukset. Katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Käyttötila PlayPadin, I/O-tilavalikon ja MTPX-linjan kautta (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, Multiplex Line -sivu). | |
| Vika 46 | Vika 46: Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | 46.255 | Monikanavayhteys keskeytynyt | Varoitus | Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen linkki multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | Multiplex-ohjaimien väliseen viestintään tarkoitetun mikro-ohjaimen väliaikainen uudelleenkäynnistys | Tarkista: 1) Ohjaimien välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Tarkista ohjaimen laiteohjelmistoversio. Päivitä se tarvittaessa; 3) Ota yhteyttä DMG-tukeen. | |
| Vika 47 | Vika 47 : Tämä vika osoittaa ongelman virhemuistissa. | 47.0 | Muistivirheet | Varoitus | Tämä vika osoittaa ongelman virhemuistissa. | Toimi seuraavasti: 1) Siirry PlayPadin Vika-valikkoon; 2) Nollaa viat; 3) Varmista, että kyseinen virhe ei enää näy PlayPadissa. | Tämän toimenpiteen jälkeen kaikki virheet (myös passiiviset) eivät enää näy muistissa. | |
| Vika 48 | Vika 48: Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kerrosten kaikkien BDU-moduulien välillä. | 48.0 | BDU-linkki ei käytettävissä | Varoitus | Ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välinen yhteys katkennut. | BDU voi olla irrotettu, osoitteistamaton tai viallinen. Tarkista kunkin BDU:n LED-tila: – VIHREÄ LED vilkkuu nopeasti (0,5 sekuntia): OK; – VIHREÄ LED vilkkuu nopeasti (1 sek): BDU:ta ei ole osoitettu; – PUNAINEN LED (palaa): BDU ei toimi; – PUNAINEN LED (vilkkuu): ei yhteyttä; – VIHREÄ JA PUNAINEN LED (vilkkuvat): yhteyden synkronointi käynnissä. | 1) Tarkista, että eri BDU-laitteiden väliset fyysiset liitännät ovat oikein; 2) (hitaasti vilkkuva vihreä LED) Toista osoitteen määritysmenettely. Määritä BDU-laitteen osoite viemällä hissi kerrokseen ja pitämällä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan; 3) (palaa punaisena LED) Yritä poistaa ja määrittää BDU-laitteiden osoitteet uudelleen. Poistaaksesi BDU-osoitteen, aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä painettuna LOP-painiketta kerroksessa, jossa BDU sijaitsee, 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto kerrokseen ja pidä painettuna mitä tahansa LOP-painiketta 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU. | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika ilmeni, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. |
| Vika 49 | Vika 49: Yhden tai useamman kerroksen BDU-liitännän toimintahäiriö. | 49.0 | BDU-vika | Varoitus | Yhden tai useamman kerroksen BDU-liitännän toimintahäiriö. | Yksi tai useampi BDU voi olla rikki tai toimia virheellisesti. BDU:n punainen LED-valo palaa. | Yritä poistaa ja osoittaa BDU:t uudelleen. Poistaaksesi BDU-osoitteen, aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä BDU:n sijaintikerroksen LOP-painiketta painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU. Osoittaaksesi BDU:n, vie hissi kyseiselle kerrokselle ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU (t). | Voit tarkistaa BDU-vian tapahtuneen kerroksen PlayPadin "I/O Status" -valikosta. |
| Vika 50 | Vika 50: Drift-ohjausfunktion aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | 50.0 | Drift-ohjaus | Hälytys + Nollaus | Drift-ohjausfunktion aktivointi (jos käytössä). Hissi poistetaan käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | Anti-drifting-toiminnon aktivointi (standardi NF P 82212) | Jos järjestelmä on varustettu tällä toiminnolla, tämä virhe ilmaisee, että ajelehtimisen estotoiminto on aktivoitu useita kertoja (5) kahden minuutin aikana. Ranskalaisen standardin NF P 82212 mukaisesti hissi viedään varotoimenpiteenä jompaankumpaan ääripääkerrokseen. | 1) Tarkista uudelleen tasoittamisen ja lattian tasoittamisen järjestelmien tehokkuus. 2) Nollaa virhe 82212 Virheet-valikossa. |
| Vika 51 | Virhe 51: Väärä salasana kolme kertaa | 51.0 | Väärä salasana | Varoitus | Väärä salasana kolme kertaa | Väärä salasana | PlayPad-ominaisuuksien lukituksen avaamiseksi ota yhteyttä DMG-palveluun. | Hissi jatkaa toimintaansa. Et voi käyttää PlayPad-ominaisuuksia. |
| Vika 52 | Vika 52: Moottorin ylikuormitus | 52.40 | Vika VVVF OL1 | Hälytys | Moottorin ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi moottorin ylikuormituksen ja lämpösuoja aktivoitui. Tämä johtuu mahdollisesti moottorin, hytin tai vastapainon tukkeutumisesta tai taajuusmuuttajan riittämättömästä koosta. | 1) Tarkista, onko moottori, vaunu tai vastapaino jumissa 2) Tarkista, vastaako taajuusmuuttajan teho/virta vetokoneen tietoja 3) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 4) Tarkista parametrien F10–F12 arvot | |
| Vika 52 | Vika 52: Er7-koodi 19 – Yleinen vika napojen viritystoimenpiteen aikana. | 52.106 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 19 – Yleinen vika napojen viritysmenettelyn aikana. | Invertteri havaitsi virheen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana: asiaankuuluvien parametrien arvot ovat epänormaalit. Tämä johtuu mahdollisesti tyyppikooderin kortin (vaihteettomalle käyttölaitteelle: EnDat / SinCos) ja parametrin L01 (”PG select”) arvon välisestä ristiriidasta. | 1 – Tarkista, että VVVF-valikon parametri L01 vastaa koneessa käytetyn enkooderin tyyppiä 2 – Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetukset – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Linkin on osoitettava DIDO / VVVF Link-asetukseen. |
| Vika 52 | Vika 52: Er7-koodi 21 – I/O-virhe napojen viritystoimenpiteen aikana | 52.107 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 21 – I/O-vika napojen viritystoimenpiteen aikana | Taajuusmuuttaja havaitsi I/O-virheen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana. Tämä johtuu mahdollisesti RUN-komennon poistamisesta ennen virityksen päättymistä tai aktivointitulon keskeytyksestä. | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimenetelmä – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: Er7-koodi 24 – Käynnistyskomennon virhe | 52.108 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 24 – Käskyn aktivointi epäonnistui | Invertteri havaitsi Enable-komennon keskeytyksen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana. ENABLE-komento ja DIRBRK-komento ovat mahdollisesti liian lähellä toisiaan. | 1 – Lisää Dir_BRK-komennon viivettä järjestelmän sijaintivalikossa – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-hissin asetukset – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | |
| Vika 52 | Vika 52: Er7 Koodi 52 – Vika magneettisen napaposition säätämisen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | 52.113 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 52 – Vika magneettisen napaposition säätämisen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | Invertteri havaitsi epäjohdonmukaisen offset-arvon napojen asennoissa napojen viritysprosessin aikana. | Tarkista parametrien arvot ja toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 | Vika 52: Ylinopeusvirhe | 52.128 | Vika VVVF OS | Hälytys | Ylinopeusvirhe | Invertteri havaitsi ylinopeuden ja suojaus aktivoitui. | 1) Tarkista enkooderin resoluutioasetus parametrissa L02 2) Tarkista parametrien F03, P01 ja L32 arvot. | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: Pg-koodi 61 – Sarjakooderin vasteaika umpeutunut | 52.138 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg-koodi 61 – Sarjakooderin vasteaika umpeutunut | Enkooderin kaapeli on rikkoutunut tai irronnut. | Tarkista enkooderin johdotus. | |
| Vika 52 | Vika 52: Pg-koodi 71 – Sarjakooderin hälytys | 52.142 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg-koodi 71 – Sarjakooderin hälytys | Enkooderin kaapeli on rikkoutunut tai irronnut. | Tarkista enkooderin johdotus. | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: ErE-koodi 1 – Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen ero | 52.146 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 1 – Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen ero | Väärä asetus pulssissa, kierrosluvussa, taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot 2) Vaihde: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käännä vaihe) 3) Vaihteeton: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys 4) Tarkista moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38) 6) Tarkista enkooderin mekaaninen kiinnitys | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: ErE-koodi 5 – Enkooderista havaittu nollanopeus | 52.148 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 5 – Enkooderista havaittu nollanopeus | Väärä asetus pulssissa, kierrosluvussa, taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot 2) Vaihde: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käännä vaihe) 3) Vaihteeton: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys 4) Tarkista moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38) 6) Tarkista enkooderin mekaaninen kiinnitys | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: OLU-koodi 10 – Taajuusmuuttajan ylikuormitus | 52.156 | Vika VVVF OLU | Hälytys | OLU-koodi 10 – Taajuusmuuttajan ylikuormitus | Invertteri havaitsi sisäisen ylikuormituksen, joka johti liialliseen lämpötilaan. Moottorin käynnistyessä tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). Muita mahdollisia syitä ovat: – IGBT:n ylikuumeneminen – Jäähdytysjärjestelmän vika – Liian korkea kytkentätaajuus – Ylikuormitus hytissä | 1) Katso virheen 52.146 (ErE VVVF -virhe) ratkaisuvaiheet 2) Tarkista jäähdytysjärjestelmä 3) Tarkista parametri F26 (moottorin ääni) 4) Tarkista hissin kuormitus | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen |
| Vika 52 | Vika 52: OC1-koodi 1/2 – Ylivirta kiihtyvyydessä | 52.xxx | Vika VVVF OC1 | Hälytys | OC1-koodi 1/2 – Ylivirta kiihtyvyydessä | Kiihtyvyyden aikana invertterissä havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. |
| Vika 52 | Vika 52: OC2-koodi 3/4 – Ylivirta hidastuksessa | 52.xxx | Vika VVVF OC2 | Hälytys | OC2-koodi 3/4 – Ylivirta hidastuksessa | Hidastuksen aikana invertterissä havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (virheelliset pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. |
| Vika 52 | Vika 52: OC3 – Ylivirta liikkeen aikana | 52.xxx | Vika VVVF OC3 | Hälytys | OC3 – Ylivirta liikkeen aikana | Vakiovauhdilla invertterissä havaittiin ylivirta ja maasulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. |
| Vika 53 | Vika 53: Avoimen oven toiminto on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Hissi ei voi liikkua, ja se on nollattava erityisellä nollaustoiminnolla. | 53.1 | Puuttuva UCMP-laite | Hälytys + Nollaus | Avoimen oven toiminto on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Hissi ei voi liikkua, ja tarvitaan erityinen nollaus. | Avoimen oven toiminta (uudelleentasaus tai oven ennakkoavaus) ei ole mahdollista 81-20-hisseissä ilman UCMP:tä. | Tarkista ”Konfigurointi”-valikossa oleva ”Uudelleentasaus”-parametri ja ”Ovet”-valikossa oleva ”Ennakkoavaus”-parametri: molempien on oltava asetettuina arvoon EI. Suorita erityinen virheen nollaus ”Virheet”-valikossa. | |
| Vika 53 | Vika 53: Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat auki auton ollessa pysähdyksissä. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | 53.2 | Jarrukosketin auki | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat auki, kun vaunu on pysähdyksissä. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | Vähintään yksi jarrukosketin on auki. Mahdollisia syitä ovat: – Mekaaninen jarruvika – Jarrujen ohjauspiirin vika – Jarruasennon anturit vialliset tai väärin säädettyjä | Tarkista – Jarrujen oikea toiminta – Jarrujen asentoanturi | |
| Vika 53 | Vika 53: Yksi tai molemmat moottorin jarruelementit ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | 53.3 | Jarrukosketin suljettu | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy puheluita. | Ainakin yksi jarrukosketin on lähellä. Mahdollisia syitä ovat: – Mekaaninen jarruvika – Jarrujen ohjauspiirin vika – Jarruasennon anturit vialliset tai väärin säädetty | Tarkista – Jarrujen oikea toiminta – Jarrujen asentoanturi | |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe GMV NGV A3 -voimayksikössä | 53.4 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat pois päältä. Tila näkyy PlayPadissa. | Katso vianmääritysosio GMV-ohjausyksikön osalta. | |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe GMV NGV A3 -voimayksikössä | 53.5 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat päällä. Tila näkyy PlayPadissa. | Katso vianmääritysosio GMV-ohjausyksikön osalta. | |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe vesivoimayksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | 53.6 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe vesivoimalaitoksessa, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet oikein tai kokonaan – Vuoto venttiilissä – Epäpuhtaudet venttiilissä – Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista – Venttiilien oikea toiminta – Sähköventtiilin ohjauspiiri | Testi koostuu kahden laskuventtiilin erillisestä aktivoinnista, kun auto on pysähtynyt lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe START ELEVATOR ECU -tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | 53.8 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe START ELEVATOR ECU -tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet oikein tai kokonaan – Vuoto venttiilissä – Epäpuhtaudet venttiilissä – Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista – Venttiilien oikea toiminta – Sähköventtiilin ohjauspiiri | Testi koostuu kahden laskuventtiilin erillisestä aktivoinnista, kun auto on pysähtynyt lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 0 V:ssa) | 53.10 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikössä (SMA ei ole 0 V:ssa) | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. Tila näkyy PlayPad-laitteessa. | Katso vianmääritysosio Bucher Hydraulics -ohjausyksiköstä. | |
| Vika 53 | Vika 53: Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 24 V:ssa) | 53.11 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 24 V:ssa) | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. Tila näkyy PlayPad-laitteessa. | Katso vianmääritysosio Bucher Hydraulics -ohjausyksiköstä. | |
| Vika 53 | Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilissä liikkeen aikana | 53.12 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma liikkeessä | Y2-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilissä hissin ollessa pysähdyksissä. | 53.13 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma hissin ollessa pysähdyksissä | Y2-monitori paikallaan olevalla autolla | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilissä liikkeen aikana | 53.14 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y3-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilissä hissin ollessa pysähdyksissä. | 53.15 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma hissin ollessa pysähdyksissä | Y3-näyttö kiinteällä autolla | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53: UCM-suojausjärjestelmän aktivoituminen, koska kabiini on liikkunut äkillisesti pois lattiasta. | 53.100 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | UCM-suojausjärjestelmän aktivoituminen, kun hytti liikkuu äkillisesti pois lattialta. | Ohjattamaton ohjaamon liike tapahtui ja UCM-suojapiiri aktivoitui. | Jos vika 41 on myös läsnä (vika ISO), tarkista anturit ZP1 ja ZP2. | |
| Vika 53 | Vika 53: Ohjaimen RUCM1/RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.200 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM1/RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1/RUCM2-relevalvontavirhe (kosketin ei avaudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53: Ohjaimen RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.201 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53: Ohjaimen RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.202 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53: Ohjaimen RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.203 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53: A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu pidennettyyn asentoon. | 53.204 | A3-nopeudenrajoittimen lukittu tappi | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu pidennettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (pultti juuttunut ulosvedetyssä asennossa) | ||
| Vika 53 | Vika 53: Paneelin RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.210 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1 jumissa lähellä | ||
| Vika 53 | Vika 53: Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.220 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2 jumissa lähellä | ||
| Vika 53 | Vika 53: Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.230 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3 jumissa lähellä | ||
| Vika 53 | Vika 53: A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu sisäänvedetyssä asennossa. | 53.240 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu sisäänvedetyssä asennossa. | Monitor OSG A3 (pultti juuttunut sisäänvedettyyn asentoon) | ||
| Vika 54 | Vika 54: Turvareunat aktivoitu. | 54.0 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunat aktivoitu. | Turvareunat aktivoituvat ajon aikana. Järjestelmä odottaa uutta hissikutsua toiminnan jatkamiseksi. | Poista esteet turvareunojen säteistä. | |
| Vika 54 | Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.1 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella A | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.2 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella B | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.10 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | KSA-turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.20 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | KSB-turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 55 | Vika 55: Virhe toisessa kosketusovessa A | 55.2 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa A | Turvaketjun valvonta on havainnut oven A toisen koskettimen avautumisen (FFA-tulo ovien toimilaitteille, CEA-tulo manuaalisille oville hytissä). | Tarkista oven A toinen kosketin. | |
| Vika 55 | Vika 55: Turvakytkimessä lattian ovessa A (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | 55.4 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattiatason oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon lattian oven A turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattialuukku Turvakytkin (ketjupiste #4 tulo) | |
| Vika 55 | Vika 55: Auton oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.6 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Auton oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon auton oven A turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton ovi Turvakytkin (ketjupiste #6 tulo) | |
| Vika 55 | Vika 55: Virhe toisessa kosketusovessa B | 55.12 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa B | Turvaketjun valvonta on havainnut oven B toisen koskettimen avautumisen (FFB-tulo ovien toimilaitteille, CEB-tulo manuaalisille oville hytissä). | Tarkista oven B toinen kosketin. | |
| Vika 55 | Vika 55: Lattiatason oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | 55.14 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattiatason oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon lattian oven B turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian luukun B turvakytkin (ketjupiste nro 4:n tulo). | |
| Vika 55 | Vika 55: Auton oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.16 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Auton oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon auton oven B turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton oven B turvakytkin (ketjupiste #6 tulo) | |
| Vika 55 | Vika 55: Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | 55.100 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | SE6-signaalin vika ohituspiirin aktivoinnin aikana | Tarkista ovien ohituspiiri (SE3-SC5) | |
| Vika 56 | Vika 56: Manuaalisen oven kautta tapahtuva tahaton pääsy hissikuiluun havaittu hissin ollessa pysähdyksissä tasossa tai eri kerroksessa kuin ovella, jonka lukitus on avattu. | 56.1 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Hissikoppi on pysähtynyt tasaiselle alustalle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematon, ja manuaalisen oven kautta on havaittu tahaton pääsy hissikuiluun. | UAS-virhe on käytössä vain ”Erikoistoiminnot”-valikon ”Kardaanin suojaus”-parametrin kautta. On käytettävä BDU:ta, jossa on lisäovituloliitäntä (voi olla NO tai NC). Järjestelmä havaitsee manuaalisen laskeutumisluukun avaamisen valvomalla apuovituloliitäntää. | Nollaa UAS valikossa Vikatilat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Vika 56 | Vika 56: Havaittu useita manuaalisia ovia auki, kun hissi on pysähtynyt kerroksen ulkopuolella tai eri kerroksessa kuin ovet, joiden lukitus on avattu. | 56.2 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Havaittu useita manuaalisia ovia auki, kun hissi on pysähtynyt kerroksen ulkopuolella tai eri kerroksessa kuin ovet, joiden lukitus on avattu. | Useampi kuin yksi kerroksen ovi avataan manuaalisesti (eri kerroksissa) | Nollaa UAS valikossa Vikatilat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | |
| Vika 56 | Vika 56: Hallinta luvattomasta pääsystä hissikuiluun. Hissikuilun pääsyn tunnistus (alustavat tiedot avoinna). | 56.4 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Shaftin luvattoman käytön valvonta. | Shaftin luvattoman käytön estäminen ovien lisäyhteyksien avulla | ||
| Vika 56 | Vika 56: Hallinta luvattomasta pääsystä hissikuiluun (modernisoinnit). Hissikuilun pääsyn tunnistus (avoimet lukot) | 56.5 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Shaftin luvattoman käytön valvonta (modernisoinnit). Hoistway Access Detection (avoimet lukot) | Shaftin luvattoman käytön valvonta lattiovien turvallisuusketjun avulla | Avaa STOP (kuopassa tai TOC:ssa) tai käännä valitsinta Inspection-asentoon vähintään 4 sekunniksi virheen poistamiseksi. | |
| Vika 57 | Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.1 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 6 edessä olevien turvakoskettimien (vaunun ovet tai madallettu kuilu-/päänsuojauslaitteet) manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | Avaa STOP (kuopassa tai TOC:ssa) tai käännä valitsinta Inspection-asentoon vähintään 4 sekunniksi virheen poistamiseksi. | |
| Vika 57 | Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.2 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 4 (kerroksen alustavat lukot) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | ||
| Vika 57 | Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.3 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 5 (kerrostason ovet) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | ||
| Vika 57 | Vika 57: Ohjaimen ja hissikonehuoneen/hissikotelon yläosan tarkastustilojen välinen ristiriita. | 57.100 | Tarkastustilan ristiriita | Hälytys | Ohjaimen ja auton/akselikotelon yläosan tarkastustilojen välinen ristiriita. | SM1-turvamoduulin valvontapiiri, joka on tarkoitettu ohjaimen sähköisen ohjauspaneelin (PME) ohittamiseen, on auki. PME:n ylös-/alas-painikkeet eivät ole aktiivisia, ja hissikopion manuaalinen liikkuminen tarkastustilassa hissikuilun ohjauspaneeleista on estetty. PlayPadin SE3-LED-merkkivalo palaa. | Tarkista SM1-turvamoduulin oikea toiminta. Palauta oikea toiminta asettamalla ensin PME-valitsin asentoon NORMAL ja sitten takaisin asentoon INSPECTION. Tarkista, että PlayPadin SE3-LED-valo sammuu. | |
| Vika 58 | Vika 58: Liiallinen ajonopeus | 58.0 | Ylinopeus | Varoitus | Liiallinen ajonopeus | Tarkastus- tai väliaikaisessa tilassa hissikori ylittää nopeuden 0,63 m/s. Hissi pysähtyy. | Auton liikkeen jatkaminen – Vapauta kaikki ajokontrollit; – Paina haluttua ajokomentoa (ylös tai alas). Jos virhe toistuu, tarkista enkooderin parametrit tai tarkastusnopeus valikosta ”System Positioning” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Tarkastusnopeus ei saa ylittää 0,63 m/s. | |
| Vika 59 | Vika 59: Virhe esiactivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | 59.0 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esijännitetyn suojalaitteen pidätystappikomennossa. | Pienissä tiloissa käytettävän esikäynnistettävän suojalaitteen valvontapiiri on viallinen, kun laitteeseen ei ole kytketty virtaa. | Tarkista esikäynnistetyn laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | |
| Vika 59 | Vika 59: Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | 59.101 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | Monitorirele RMPP (kosketin ei avaudu), vain manuaalista suojausta varten | Tarkista manuaalisen laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | |
| Vika 59 | Vika 59: Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | 59.102 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | Monitorirele RMPP (kosketin ei sulkeudu), vain manuaaliseen suojaukseen | Tarkista manuaalisen laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | |
| Vika 59 | Vika 59: Virhe esiactivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | 59.255 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esijännitetyn suojalaitteen pidätystappikomennossa. | Väärä palaute, kun esilaukaistu laite on viritetty | Tarkista esikäynnistetyn laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | |
| Vika 60 | Vika 60: Ohjaamo ylittää ylärajan | 60.0 | ELGO – Yliliike | Hälytys | Mökki ylärajan yläpuolella | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että yläraja oli ylitetty, ja pysäytti hytin. | Siirrä hytti ylärajan alapuolelle ja suorita virheen SE3 erityinen nollaus. | |
| Vika 60 | Vika 60: Ohjaamo alarajan ulkopuolella | 60.1 | ELGO – Yliliike | Hälytys | Mökki alarajan ulkopuolella | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että alaraja oli ylitetty, ja pysäytti hytin. | Siirrä hytti ylärajan yläpuolelle ja suorita virheen SE3 erityinen nollaus. | |
| Vika 60 | Vika 60: Yläraja saavutettu | 60.4 | ELGO – Tarkastusrajat | Tiedot | Yläraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen ylärajakytkimen. | ||
| Vika 60 | Vika 60: Alempi tarkastusraja saavutettu | 60.5 | ELGO – Tarkastusrajat | Tiedot | Alempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen alarajan kytkimen. | ||
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua) | 60.8 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissikopion nimellisnopeus on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi (esikytkentä). Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu) | 60.9 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissikopion nimellisnopeus on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu) | 60.11 | Ylinopeus tarkastustilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja on lukinnut hissikopion muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus tarkastustilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus opetusmoodissa (lopullinen laukaisu) | 60.13 | Ylinopeus opetusmoodissa | Hälytys | Liiallinen nopeus opetusmoodissa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja on lukinnut hissikopion muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nostonopeus. Pienennä sitä opetusmoodissa (maks. 0,6 m/s) 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus lattiaan lähestyessä | 60.14 | Ylinopeus lähestyessä kerrosta | Varoitus | Liiallinen nopeus lattiaan lähestyessä | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasausrajoitusnopeus (0,8 m/s) kerroksessa pysähtyessä on ylitetty, ja on estänyt hissikorin liikkeen muutamaksi sekunniksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu tasausnopeus ei ylitä 0,8 m/s. | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus tasapainottamisen aikana | 60.15 | Ylinopeus tasoituksessa | Varoitus | Liiallinen nopeus tasapainottamisen aikana | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasapainotusrajan nopeus (0,3 m/s) on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi ilmetä hydraulisissa järjestelmissä, joissa on hydrauliikkapiirin tiivistysongelmia. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu uudelleenvaaitusnopeus ei ylitä 0,3 m/s 2) Tarkista hydraulipiirin (männän) tiiviys ja ilman esiintyminen piirissä. | |
| Vika 60 | Vika 60: Liiallinen nopeus hidastettaessa äärirajoilla | 60.16 | Ylinopeus hidastuksessa | Varoitus | Liiallinen nopeus jarrutuksen aikana äärirajoilla | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut liiallisen nopeuden hidastuksen aikana äärimmäisten kerrosten lähellä ja on lukinnut hissikabinin. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi ilmetä vetohisseissä, joiden hidastuskäyrä ei ole riittävä hidastustilaan nähden. | Lisää hidastumismatkaa (R1D/R1S) | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO-vika | 60.24 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO-vika | Auton tahaton liike | ||
| Vika 60 | Vika 60: ELGO ei ole käyttötilassa | 60.100 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO ei ole toimintatilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) ei ole toimintatilassa ja ohjaamo on lukittu. | Järjestelmän nollaamiseksi on suoritettava ELGO-käsikäyttöinen opetusmenettely. | |
| Vika 60 | Vika 60: Vika EN81-21-tulossa manuaalisessa opetusmoodissa | 60.102 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetusmoodissa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-enkooderi) on havainnut, että manuaalisessa opetusmoodissa oleva EN81-21-tulo ei toimi oikein. | Tarkista ZP2-signaalin johdotus ohjaimessa. | |
| Vika 60 | Vika 60: eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa | 60.103 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-enkooderi) havaitsi, että ELGO:n eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa. | Tarkista kaapelin eSGC:n johdotus (virta puuttuu) | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetusmoodissa | 60.104 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetusmoodissa | ELGO-laite ei toimi oikein | ELGO-laite on vaihdettava | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO-tulo 81.21 ei vastaa (aina POIS) | 60.121 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO-tulo 81.21 ei vastaa (aina POIS) | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | 60.122 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO UP -tulo ei vastaa | 60.123 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP -tulo ei vastaa | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO DOWN -tulo ei vastaa | 60.124 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO DOWN -tulo ei vastaa | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO UP/DOWN -tulot eivät vastaa toisiaan (aina päällä) | 60.125 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät vastaa toisiaan (aina päällä) | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | |
| Vika 60 | Vika 60: Viestinnän aikakatkaisu | 60.200 | ELGO-viestintä | Hälytys | Viestinnän aikakatkaisu | ELGO-laitteen ja TOC-laatikon välinen CAN-tiedonsiirto on epäonnistunut (aikaraja ylitetty) | 1) Tarkista TOC-laatikon ja ELGO-laitteen välinen johdotus (Can-signaalit). | |
| Vika 60 | Vika 60: ELGO-itsetesti epäonnistui | 60.254 | ELGO Autotest | Hälytys | Itsearviointi ELGO epäonnistui | Itsearviointi ELGO Virhetaso 4 | Eräs eSGC-signaalikaapelissa on kohinaa. Asenna rele TOC-laatikkoon avaamaan kuormituslinja, kun eSGC-lähtö ei ole aktiivinen. | |
| Vika 60 | Vika 60: Magneettinen nauha puuttuu | 60.255 | Magneettinen nauha ELGO | Hälytys | Magneettinen nauha puuttuu | ELGO-laite ei tunnistanut magneettijuovaa. | 1) Tarkista magneettisen nauhan olemassaolo 2) Tarkista magneettisen nauhan kiinnitys 3) Tarkista kiinnityssuunta |
| # Vika | Vikakoodi + kuvaus | Koodi + alikoodi | Vian nimi | Vikatyyppi | Kuvaus | Syy | Korjaustoimenpiteet (vianmääritys) | Huomautus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen. | 1.12 | Käynnistysmuistutus | Hälytys | Järjestelmän virran uudelleenkäynnistys on tarpeen. | Viimeisestä järjestelmän virrankatkaisusta on kulunut yli 12 kuukautta. Hissi on pois käytöstä. | Nollaa virtalähde | Nollaustimeri on riippumaton järjestelmän päivämäärä- ja aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1: Muistissa olevat virheet nollattiin etänä Fusion-sovelluksen avulla (huomautus: virheet, jotka vaativat erityistä/erityistä nollausta, eivät sisälly tähän). | 1.255 | Etäkäynnistys | Tiedot | Muistissa olevat virheet nollattiin etänä Fusion-sovelluksen avulla (huomautus: virheet, jotka edellyttävät erityistä/erityistä nollausta, eivät sisälly tähän). | Ei vaadita toimenpiteitä | ||
| Vika 1 | Vika 1: Huomautus: on suositeltavaa suorittaa järjestelmän virrankatkaisu ja uudelleenkäynnistys. | 1.9 | Käynnistysmuistutus | Tiedot | Huomautus: on suositeltavaa suorittaa järjestelmän virrankatkaisu ja uudelleenkäynnistys. | 9 kuukautta järjestelmän viimeisestä virrankatkaisusta | Nollaa virtalähde 3 kuukauden kuluessa | Hissi pysyy toiminnassa. Nollausajastin on riippumaton järjestelmän päivämäärä- ja aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1: Automaattinen paluu kerroksen hätämanööveri on suoritettu: hissikori on kerroksessa ovet auki. Järjestelmä voi palata käyttöön heti, kun virta on palautettu. | 1.100 | Hätätilanneohjeet suoritettu | Tiedot | Automaattinen paluu kerrokselle -hätätoiminto on suoritettu: hissikori on kerroksessa ovet auki. Järjestelmä voi palata käyttöön heti, kun virta on palautettu. | Ei vaadita toimenpiteitä | Tämä hälytys näkyy vain hätätilanteessa. Virran katkaisun jälkeen vika korvataan alikoodilla 101. | |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on jälleen kytketty virtaan. | 1.101 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Tiedot | Järjestelmä on jälleen käynnissä. | Ei vaadita toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettiseen häiriöön tai emolevyn vikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1: Järjestelmä on jälleen kytketty virtaan. | 1.102 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Tiedot | Järjestelmä on jälleen käynnissä. | Ei vaadita toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettiseen häiriöön tai emolevyn vikaan. | |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi moottorin virtakontaktoreihin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.13 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi MOTOR-tehopuolikontaktoreihin CM1 tai CM2 liittyvä NC-kontakti jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin löysä liitos tai moottorin kontaktorit CM1 tai CM2 rikki (vain pehmeän käynnistimen lisävarusteessa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorien apukoskettimet (NC) 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi moottorin virtakontaktoreihin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | 2.15 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi MOTOR-tehokontaktoreihin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-kontakteista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin löysä kosketus tai moottorin kontaktorit CM2 tai CM3 rikki (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden CM2 ja CM3 apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi VALVE-kontaktorien NC-koskettimista jäi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.200 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi VALVE:n kontaktoreihin liittyvä NC-kontakti pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | CCOB-piirin liitin on löysällä tai VALVE-kontaktorit ovat rikkoutuneet. | Tarkista: 1) VALVE-kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCOB-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCOB-tulo (liittimet J2 tai JV3) tai emolevyn liitin J14 | CCOB-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (”CCO”-tulo) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | 2.0 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (”CCO”-tulo) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | CCO-piirin liitin on löysällä tai kontaktori on rikki. | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO-tulon tilaa voidaan seurata PlayPadin ”I/O status” -valikossa (Playboard in/out -alivalikko, sivu 2). |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (tulo CCOB) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | 2.1 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin (tulo CCOB) jäi auki hissin pysähtyessä kerroksessa. | CCOB-piirin löysä kosketus tai rikkoutuneet kontaktorit | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt kaapelit CCOB-piirissä 2) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCOB-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvä NC-kosketin, jotka on kytketty sarjaan ”CCO+CCOB”-tuloihin, jäi auki hissin pysähtyessä kerrokseen. | 2.2 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liitetyistä NC-koskettimista, jotka on kytketty sarjaan ”CCO+CCOB”-tuloihin, jäi auki hissin pysähtyessä kerrokseen. | CCO-piirin liitos on löysä tai moottorin kontaktori on rikki. CCOB-piirin liitos on löysä tai kontaktorit ovat rikki. | Tarkista: 1) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt kaapelit CCO-piirissä 2) CCO-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14) 4) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut kaapelit sarjassa CCOB-piirissä 5) CCOB-piirin johdotus johdotuskaavioiden mukaisesti 6) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO- ja CCOB-tulot ovat nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston sisään-/ulostulosivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: Soft Starteriin liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | 2.14 | Kontaktorit estetty | Hälytys | Soft Starter -laitteeseen liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | YBRK-piirin tai pehmeän käynnistimen END-lähdön löysä liitos (vain pehmeän käynnistimen lisävaruste) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin CM2 apukosketin (NO) 2) Pehmeän käynnistimen RUN-tulo tai M2-liitin COIL-kortilla 3) Pehmeän käynnistimen END-lähtö 4) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 5) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: MOTOR-tehokontaktorin CM1 NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | 2.11 | Kontaktorit estetty | Hälytys | MOTOR-tehokontaktorin CM1 NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerroksessa. | YBRK-piirin löysä liitos tai moottorin kontaktori CM1 rikki (vain Direct- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC) 2) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2: MOTOR-tehokontaktori CM2:n NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | 2.12 | Kontaktorit estetty | Hälytys | MOTOR-tehokontaktorin CM2:een liittyvä NC-kosketin pysyi auki, kun hissi pysähtyi kerrokseen. | CCO-piirin liitin on löysällä tai moottorin kontaktori CM2 on rikki (vain suorakäyttö- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC) 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liitin J22 | CCO-tulo on nähtävissä Playpad-ohjelmiston I/O-tilan valikossa, Playboard-ohjelmiston tulo-/lähtösivulla 2. |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.1 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää parametria C07 2 Hz:n välein (Playpad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) 3) Lisää P06-arvon (PlayPad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) arvoa enintään 60 % P03-arvosta (nimellisarvo) 4) Hidasta etäisyyttä ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13-hidastuvuusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.2 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, kuormittamaton virta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.3 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, kuormittamaton virta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.4 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon ohjaimelta. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. | Tarkista: 1) Virheen ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus hitaalla nopeudella. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (Playpad, VVVF-valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, no-load current) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig menu, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.5 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hidastumismatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneetit) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.6 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad-järjestelmän sijaintivalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.7 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad-järjestelmän sijaintivalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3: Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on saanut hitaalla nopeudella -komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | 3.0 | Liian pitkä hidas nopeus | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan hitaalla nopeudella (vika ilmenee, jos hissi ei saavuta kerrosta, kun se on vastaanottanut hitaan nopeuden komennon ohjaimelta asetetun ajan kuluessa). | Virhe ilmestyy, jos hissi ei saavuta kerrosta asetetussa ajassa (muokattava parametri) saatuaan hitaan nopeuden komennon paneelista. Syynä voi olla: – Sähköisen ohjaimen tapauksessa moottorin alhainen vääntömomentti kerrosta lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö kerrosta lähestyttäessä. – Hydraulisen ohjaimen tapauksessa pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Sähköisen ohjaimen osalta tarkista: 1) Vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) Hissin nopeus ”matalan nopeuden” tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää parametria C07 2 Hz:n välein (Playpad, VVVF-lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. Lisää pysäytysvoimaa 2 %:n välein (PlayPad, System Positioning menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), jos käytössä on DMG Rope Encoder, ELGO tai Motor Encoder 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo) 4) Hidasta etäisyyttä ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13-hidastuvuusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa. R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) muissa tapauksissa. Hydraulisen ohjaimen osalta tarkista 1) Virheen ajoitusparametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa 2) etäisyysarvo R1D/R1S, kun kyseessä on DMG-enkooderin tai ELGO:n kautta toimiva laskentajärjestelmä (Playpad-laskentavalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Hidastuvuusmatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneettilukijat) 3) Venttiilin aktivointipiiri (katso kytkentäkaavio). | |
| Vika 4 | Vika 4: Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | 4.0 | Ylikuormitus | Hälytys | Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | Hissikopissa on liian suuri kuorma. Ylikuormitustulo SUR aktivoituu. | Tarkista: 1) SUR-tulo (jos lukittu) ja johdotus; 2) Kuorman punnituslaitteen asetukset (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/) | SUR-tulo on nähtävissä Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään-/ulostulosivulla 1. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.1 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.2 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.3 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.4 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.5 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.6 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.7 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssien toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.8 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.9 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijoitus 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.0 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoitumisen yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskvotiin verrattuna. |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.100 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (kulkuovi) aktivoituessa. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | |
| Vika 5 | Vika 5: Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | 5.200 | Paikannusvirhe | Varoitus | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin välillä havaittiin ero. | Auton lasketun sijainnin ja todellisen sijainnin ero havaittiin ovialueen anturin ZP (pysäytyslattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) Magneettien oikea sijainti 2) Magneettisten pulssigeneraattoreiden toiminta 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys DMG-köysikooderin tapauksessa 4) Kooderin oikea toiminta/liitäntä | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.0 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: Köysikooderin tapauksessa 1) Hissimoottorin liikesuunta vs. asetettu suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikopion liikesuunta). Enkooderin arvon on noustava, jos hissi liikkuu YLÖS (sen on laskettava laskeutuessa). Tämä arvo näkyy PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) ”Monitor Encoder” -valikossa; 2) Enkooderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin liikesuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) Magneetti- ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän tapauksessa: 1) Hissin moottorin kulkusuunta vs. suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikabinin liikesuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmän tulosensorien oikea aktivointi (PlayPadin I/O-tilan valikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkinten asennus ja kytkentä. Tarkista, onko ohjaimissa magneettisia ilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.1 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: 1) Hissimoottorin liikesuunta suhteessa asetettuun suuntaan (esimerkiksi YLÖS-komento suhteessa hissin liikesuuntaan). Enkooderin arvo on kasvatettava, jos hissi liikkuu YLÖS (sen on vähennettävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) Monitor Encoder -valikossa; 2) Enkooderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 6 | Vika 6: Väärä ajosuunta | 6.2 | Suuntavirhe | Hälytys | Väärä ajosuunta | Ohjain havaitsi väärän ajosuunnan. | Tarkista: 1) Hissimoottorin liikesuunta vs. suunta (esimerkiksi YLÖS-komento vs. hissikabinin liikesuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän syöttöanturien oikea aktivointi (PlayPadin I/O-tilan valikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetin ja magneettikytkimen järjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, onko ohjaimissa magneettisia ilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne on aktivoitu hissin kulkusuuntaan nähden vastakkaiseen suuntaan) | |
| Vika 7: Turvaketjun piste 3 on katkennut, vaikka hissi ei ole liikkeessä. Kaikki kutsut poistetaan. | 7.0 | Turvallisuus 3 avoinna auton ollessa pysähdyksissä | Hälytys | Turvaketjun kohta 3 keskeytyy, kun hissi ei ole liikkeessä. Kaikki kutsut poistetaan. | Pisteen 3 edessä oleva turvakytkin (laskuvarjo, lopullinen rajakytkin, ylinopeuden rajoittimen kytkimet) on auki hissin ollessa pysähdyksissä. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kosketukset: S35 – S36 (vaunun yläosa) SC3 –SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden kosketukset: Turvavaihteisto, rajakytkimet, ylinopeuden rajoitin | ||
| Vika 9 : Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | 9.6 | Oven lukon vika | Hälytys | Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | Yksi turvallisuusliittimistä ennen kohtaa 6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu auton oveen ja voi johtua seuraavista syistä: 1) Turvallisuusliittimien liitäntä 2) Mekaaninen oven este 3) Lattian oven lukko ei ole kiinni 4) Suojaliittimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki kontaktit liittimien S35 – S36 (hytin yläosa), SC4 – SC5 ja niiden liitännän (ohjain) välillä 2) Estääkö jokin esine oven sulkeutumisen PlayPadissa (POS) ilmoitetulle kerrokselle 3) Kerroksen ovien lukkojen oikea sulkeutuminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen kontaktit normaalitilassa. | ||
| Vika 9: Kerrosoven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | 9.5 | Oven lukon vika | Hälytys | Kerrosoven vika: turvaketju on auki (kohta 6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, minkä jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Manuaalisten ovien tapauksessa kaikki kutsut peruutetaan muutaman sekunnin kuluttua. | Yksi turvallisuusliittimistä ennen kohtaa 6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu hissin pysähtymiskerroksen oveen ja voi johtua seuraavista syistä: 1) Turvallisuusliittimien liitäntä 2) Mekaaninen oven este 3) Suojaliittimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki kosketukset liittimien SD2-SD3 ja niiden liitäntöjen välillä 2) Oven esteet, jotka voivat estää sulkeutumisen PlayPadissa (POS) ilmoitetulla kerroksella 3) Kerroksen oven lukon oikea sulkeutuminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen kontaktit normaalitilassa 5) SM3-turvamoduulin oikea toiminta: punaisen OUT-LED-valon on oltava päällä, jos sekä vihreä S1- että S2-LED-valot ovat päällä | ||
| Vika 10: Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia) ja siksi se katsotaan avoimeksi. | 10.0 | Oven A avautumisen liukuminen | Varoitus | Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia), joten se katsotaan avoimeksi. | 1) Oven rajakytkin (FOA) ei tunnista oven sulkeutumista oikein 2) Oven avaaja ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROA) | Tarkista: 1) Oven avausrajoitin (FOA) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisilla porteilla/AUTO-kortti säädetyillä oven avaajilla) ja sulakkeet; 3) Oven avaajan kontaktorit ROA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Oven auki-rajakytkimen FOA ja oven auki-kontaktorien ROA tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. | |
| Vika 11: Ovi B ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia) ja siksi se katsotaan avoimeksi. | 11.0 | Oven B avautumisen liukuminen | Varoitus | Ovi B ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 sekuntia), joten se katsotaan avoimeksi. | 1) Oven rajakytkin (FOB) ei tunnista oven sulkeutumista oikein 2) Oven avausmekanismi ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROB) | Tarkista: 1) Oven avausrajoitin (FOB) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädellyille oven avaajille) ja sulakkeet; 3) Oven avaajan kontaktorit ROB (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Oven auki-rajakytkimen FOA ja oven auki-kontaktorien ROA tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. | |
| Vika 12: Turvaketjun piste #3 keskeytyy liikkeen aikana. Kaikki kutsut poistetaan. PlayPadin LED SE3 on pois päältä. | 12.0 | Turvallisuus 3 avoinna matkan aikana | Varoitus | Turvaketjun kohta 3 keskeytyy matkan aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin LED SE3 on POIS. | Pisteen 3 edessä oleva turvakytkin (laskuvarjo, lopullinen rajakytkin, ylinopeuden rajoittimen kytkimet) on auki hissin käydessä. Hissi on lukittu ja kutsut estetty. | Tarkista kaikki liittimien väliset kosketukset: S35 – S36 (vaunun yläosa) SC3 –SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden kosketukset: Turvavaihteisto, rajakytkimet, ylinopeuden rajoitin | ||
| Vika 13: Oven avaajan lämpötila liian korkea | 13.10 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Oven avaajan lämpötila liian korkea | TOC-kortin lämpösyöttö aktivoituu oven moottorin liiallisen lämpötilan vuoksi. | Tarkista: 1) Syötä M19 TOC-kortille | ||
| Vika 13: Moottorin/hydropumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoituvat). | 13.3 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoituvat). | Korkea lämpötila molemmissa lämpötila-antureissa, jotka on kiinnitetty vesipumppuun ja öljysäiliöön (tai muihin laitteisiin, joihin TH1/TH2-lämpötila-anturit on kytketty). | Tarkista: 1) Syötä TH1 ja TH2; 2) Anturiliitännät; 3) Lämpötila-anturien tila (katso PlayPad I/O-tilavalikosta, Playboard in/out -sivu 1) | ||
| Vika 13: Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | 13.1 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | Korkea lämpötila vaihde-/vaihteettomassa koneessa (tai muussa laitteessa, johon TH1-lämpötila-anturi on kytketty) | Tarkista: 1) Syöttö TH1; 2) Anturiliitännät; 3) Koneeseen asennetun lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilan valikossa, Playboard in/out -sivu 1) | ||
| Vika 13: Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | 13.2 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | Korkea lämpötila vesipumpussa tai öljysäiliössä (tai muussa laitteessa, johon TH2-lämpötila-anturi on kytketty). | Tarkista: 1) Syöttö TH2; 2) Anturiliitännät; 3) Öljypumpussa käytetyn lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out -sivu 1) | ||
| Vika 14: Vika Eprom-parametrien muistissa | 14.0 | Parametrien muisti | Varoitus | Eprom-parametrien muistissa oleva vika | Parametrien muisti | Nollaa, syötä uudelleen ja tallenna kaikki parametrit | ||
| Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | 15.1 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista jarrujen pito | ||
| Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | 15.0 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin korkeimmalle kerrokselle). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Sähköisen ohjaimen tapauksessa tarkista jarrujen pito. Hydraulisen ohjaimen tapauksessa tarkista venttiilipiiri. | ||
| Vika 15: Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erityisellä tavalla (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin alimpaan kerrokseen). | 15.2 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on ollut auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerrosten ja hissin kutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava erikseen (järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn siirtämällä hissin alimpaan kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai varjohyppysuoja on aktivoitunut. Kaikissa tapauksissa turvallisuusketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on lukittu. Erityinen nollausmenettely on tarpeen, vaikka turvallisuusketju olisi suljettu. | 1) Vapauta lopullinen rajakytkin (tai turvalaitteisto tai OSG), sulje turvaketju (SE3) ja poista vika PlayPadin ”Viat”-valikosta (nollaa SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista venttiilipiiri | ||
| Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.0 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Sarjaohjaimen osalta tarkista: – BDU:n tulot POM ja CPOM PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 4) – Palosensorien oikea toiminta Rinnakkaisohjaimen osalta tarkista: – Tulotilan 16 I/O-kortilla asiaankuuluvassa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tilan valikossa, AUX-kortti) – Palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
|
| Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.1 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Tarkista: – BDU:n tulot POM ja CPOM PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikosta, Playboard in/out sivu 4) – Palosensorin/palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
|
| Vika 16: Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | 16.2 | Palonilmaisin | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisin on aktiivinen (auki). | Jos rakennuksessa on palonilmaisimet, jotka on kytketty ohjausyksikköön, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo (tai palonilmaisin(t) ei(vät) toimi(ko) oikein). | Tarkista: – 16 I/O-kortin tulotila asiaankuuluvassa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tila-valikossa, AUX-kortti) – Palosensorin/palosensorien oikea toiminta | Ohjaimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPad-sovelluksen kautta (valikko ”Special functions”, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): – ”Palon havaitseminen” KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin palo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen tai tästä kerroksesta tehdyt kutsut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa palo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne ovat auki palon havaitsemisen hetkellä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. ”EN8173” asetetaan arvoon YES (palon evakuointimenettely). Sovelletaan seuraavaa evakuointisääntöä: a) (Jos palon havaitseminen ei ole aktiivista pääkerroksessa) hissikori siirretään pääkerrokseen. b) Hissikori siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa palosensori ei ole aktivoitunut. |
|
| Vika 17: Turvaketjun piste 4 keskeytyy liikkeen aikana. Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE4 on pois päältä. | 17.0 | Turvallisuus 4 avoinna matkan aikana | Hälytys | Turvaketjun piste 4 keskeytyy matkan aikana. Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad Led SE4 on pois päältä. | Turvallisuus 4 auki liikkeen aikana. Turvallisuuskosketin pisteen 4 edessä (lattian alustavat lukot) on auki liikkeen aikana. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SD1 ja SD2 (alustavat lattiat). | ||
| Vika 18: Yhden hissin ovien turvakytkimen odottamaton avautuminen hissin liikkuessa (turvaketjun kohta 5). Puhelut peruutetaan. | 18.5 | Lattiakontakti auki | Hälytys | Yhden laskeutumistason oven turvakytkimen odottamaton avautuminen matkan aikana (turvaketjun kohta 5). Puhelut peruutetaan. | Pisteen 5 (kerrostason ovet) edessä oleva turvakytkin on auki ajon aikana, mahdollisesti hissin oven ja kerrostason lattian välisen mekaanisen yhteensopivuusongelman vuoksi. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SD2 ja SD3 | ||
| Vika 18: Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen ennen kohtaa 6 liikkeen aikana. Puhelut peruutetaan. | 18.6 | Turvallisuus 6 avoinna matkan aikana | Hälytys | Yksi turvakoskettimista avautuu odottamattomasti ennen kohtaa 6 liikkeen aikana. Puhelut peruutetaan. | Turvakytkin #6:n edessä (vaunun ovet tai madalletut suojalaitteet) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SC4 ja SC5 | ||
| Vika 19: 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 19.230 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 230 V puuttuu, ohjain saa virtaa paristoista | Tarkista: – Varmuuskopiointipiiri (R230), jos sellainen on, tai rinnakkaispiiri CHAR-kortin J8:ssa | Tämä vika häviää, kun 230 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.0 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Päävirransyöttö | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.1 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.2 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.3 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 19: Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | 19.4 | Matkan aikana alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontakti (CCOB) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.200 | Matka keskeytyi | Hälytys | Hissi pysähtyi yllättäen matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontakti (CCOB) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa jarrukontaktorin avautumisen (CCOB-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.100 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikabinin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa moottorikontaktorin avautumisen (CCO-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikabini on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.140 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikabinin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM2 SoftStarter -moottorikontaktorin avautumisen (YBRK-signaali Softstarterille), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikabini on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.110 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikorin liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM1:n avautumisen (YBRK-signaali suorakäynnistykselle, delta-tähti tai VVVF Hydro, CCO-signaali SoftStarterille), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikori on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.120 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM2:n avautumisen (CCO-signaali suorakäynnistystä, delta-tähti- tai VVVF Hydro -käyttöä varten), kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajamista varten tai RDE alaspäin ajamista varten). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 20: Hissi pysähtyi äkillisesti ajon aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | 20.130 | Matka keskeytyi | Hälytys | Kabinetti pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, todennäköisesti turvallisuuspiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorikontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta voidaan kuitenkin jatkaa tekemällä uusi kutsu. | Hissikopion liikkeen aikana tapahtunut fyysinen tai sähköinen mikrokatkos turvaketjussa on saattanut aiheuttaa CM3:n (CCO-signaali tähti-kolmio-käynnistykselle) avautumisen, kun ajokomennot olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajolle tai RDE alaspäin ajolle). Hissikopio on pysähtynyt. | Tarkista: – Alustavat kontaktit ja ovilukot Playpad-näytöllä ilmoitetulla kerroksella; – Auton ovikontaktit; – Turvapiirin syöttöjännite; – Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset vääriä kontakteja, johdotus ja kontaktien hapettuminen). | ||
| Vika 21: Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | 21.100 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorien ohjauspiiri (moottorin tulo CCO, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai CTB-moottorikontaktorin vika | Tarkista: 1) Releen RM1 aktivointi (katso kytkentäkaavio); 2) Kontaktorien apukoskettimien (NC) sarja ja muut sarjaan kytketyt johdot CCO-piirissä 3) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavioiden mukaisesti 4) CCO-tulo emolevyssä (liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tilan valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. | |
| Vika 21: Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | 21.200 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käynnistyskomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaussignaali pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCOB-tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. | VVVF-ohjain Tarkista: – Kontaktori CTB1 (myös CTB2, jos sellainen on); – RBRK-rele aktivoitu. Hydraulinen ohjain Tarkista: – Venttiilikontaktorit CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (jos sellainen on). | ||
| Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaussignaali YRBK (suoran käynnistyksen vaihtoehdossa) tai CCO (tähtikolmiokäynnistyksen ja pehmeän käynnistyksen vaihtoehdossa) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.110 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaussignaali YRBK (suoran käynnistyksen vaihtoehdossa) tai CCO (tähtikolmiokäynnistyksen ja pehmeän käynnistyksen vaihtoehdossa) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (YBRK- tai CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. YBRK-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain suorakäynnistysvaihtoehto) CCO-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain tähtikolmiokäynnistysvaihtoehto) CCO-piirin kosketus katkennut tai CM1-moottorikontaktori viallinen (vain pehmeä käynnistysvaihtoehto) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin ja YBRK-piirin sarjaan kytkettyjen johtojen 2) CCO-piirin ja YBRK-piirin johdotuksen, kuten piirikaavioissa on esitetty. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; 4) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. Tulon tila YBRK näkyy Playpadin I/O-tila-valikossa, Playboardin sisään-/ulostulon sivulla 2. |
|
| Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (suora käynnistys ja tähtikolmiokäynnistys) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.120 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (suora käynnistys ja tähtikolmiokäynnistys) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai moottorikontaktori CM2 viallinen (vain Star Delta- ja Direct-vaihtoehdoissa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjaan kytkettyjen kaapeleiden 2) CCO-piirin johdotuksen piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. | |
| Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjausliitäntä (Star Delta -lisävarusteelle) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.130 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaussignaali (Star Delta -vaihtoehdolle) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. Yhteys katkennut CCO-piirissä tai moottorikontaktori CM3 viallinen (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjaan kytkettyjen kaapeleiden 2) CCO-piirin johdotuksen piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulon COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. | |
| Vika 21: Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaussignaali (pehmeän käynnistyksen lisävaruste) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | 21.140 | CCO-tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaussignaali (pehmeän käynnistyksen lisävaruste) pysyi suljettuna käynnistyskomennon jälkeen. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (YBRK-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa käynnistyskomennon antamisen jälkeen. YBRK-piirin kosketus katkennut tai moottorikontaktori CM2 viallinen (vain Star Delta -vaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden sarjaan kytkettyjen kaapeleiden tila YBRK-piirissä 2) YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | YBRK-tulon tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tilan valikosta, Playboardin sisään-/ulostulon sivulta 2. | |
| Vika 21: Virhe ilmestyy, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Silloin sitä ohjaa kytkinlaite. | 21.250 | CCO-tulo estetty | Hälytys | Virhe ilmestyy, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Silloin sitä ohjaa kytkinlaite. | CTB1 / CTB2-tulo ei aktivoitu | Tarkista: – Y5C/A:n (jarrujen teho) parametrointi PlayPadin kautta; – Parametri L80 (suljettu silmukka aina yhtä kuin 1, jos asetettu arvoon 2, tarkista aktivointivirta parametrista L81.); – Invertterin aktivointijärjestys (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | ||
| Vika 22: 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 22.230 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | 230 V:n jännite puuttuu liikkeen aikana | 230 V puuttuu, ohjain saa virtaa paristoista | Tarkista: – Varmuuskopiointipiiri (R230), jos sellainen on, tai rinnakkaispiiri CHAR-kortin J8:ssa | Tämä vika häviää, kun 230 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.0 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Päävirransyöttö | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.1 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Ylivirta VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.2 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.3 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Oikosulku VCAB:ssa (auton virtapiiri) | Tarkista: Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 22: Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | 22.4 | Pysähdyksessä alhainen jännitys | Hälytys | Emolevyn virransyöttö alle 17 V pysähdyksessä | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: – Verkko, muuntajan ensiökäämin syöttöjännite, 24 V:n jännitteen läsnäolo ja piirin absorptio. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvot voidaan tarkastella PlayPad-laitteella valikossa ”I/O status” (I/O-tila), sivulla ”Analogic” (Analoginen) (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika häviää, kun 24 V:n jännite palautuu. | |
| Vika 23: Alimman nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun hissi ei ole alimmassa kerroksessa. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain ylöspäin. | 23.100 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjakerroksen nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun hissi ei ole alakerrassa. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain ylöspäin. | AGB-nollauskoskettimet (NC) ovat auki, kun niiden pitäisi olla kiinni. | Tarkista: 1) AGB-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilan valikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | ||
| Vika 23: Alareunan nollausanturi (AGB) pysyi suljettuna, kun auto oli alakerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 23.200 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Alareunan nollausanturi (AGB) pysyi suljettuna, kun auto oli alakerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGB (NC) -kosketin pysyi suljettuna auton ollessa alimmassa kerroksessa. | Tarkista: 1) AGB-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilan valikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | ||
| Vika 24: Alareunan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun hissi ei ole yläkerrassa. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja hissi voi jatkaa vain alaspäin. | 24.100 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Pohjaresetointianturi (AGH) on yllättäen auki, kun auto on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu, ja liike voi jatkua vain alaspäin. | AGH-nollauskosketin (NC) on auki, kun sen pitäisi olla kiinni. | Tarkista: 1) AGH-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja magneettikytkimen sijainti | ||
| Vika 24: Yläosan nollausanturi (AGH) pysyi suljettuna, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 24.200 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Yläasennon nollausanturi (AGH) pysyi suljettuna, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGH (NC) -kosketin pysyi suljettuna auton ollessa ylimmässä kerroksessa. | Tarkista: 1) AGH-liitännän tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O-sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollauskytkimen sijainti | ||
| Vika 25: Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto ei ole äärimmäisissä kerroksissa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 25.0 | AGH ja AGB samanaikaisesti | Hälytys | Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto ei ole äärimmäisissä kerroksissa. Hissi on tilapäisesti estetty. | Tulo AGB / AGH avautui samanaikaisesti. Hissi on lukittu. Kun toinen näistä kahdesta koskettimesta sulkeutuu, järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn. | Tarkista AGH- ja AGB-koskettimien ja niiden johdotuksen kunto. Kun toinen koskettimista on suljettu, järjestelmä suorittaa nollaustoimenpiteen. | ||
| Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.0 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS -tulossa (tulojen muuttaminen kestää kauemmin kuin parametri "Käyttöaika") | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.100 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Enkooderin kanavan ongelma | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 26: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 26.200 | Ylöspäin kulkeutumisaika | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ovialueen syötettä (ZP) ei saa muuttaa pidemmäksi ajaksi kuin parametri "Käyttöaika" | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.0 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS -tulossa (tulojen muuttaminen kestää kauemmin kuin parametri "Käyttöaika") | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.100 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Enkooderin kanavan ongelma | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 27: Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton liikkuessa. | 27.200 | Alaspäin kulku | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tilassa ei ole tapahtunut muutosta yli suunnitellun ajan auton matkan aikana. | Ovialueen syötettä (ZP) ei saa muuttaa pidemmäksi ajaksi kuin parametri "Käyttöaika" | Tarkista: – Kontaktorit, jarru, moottorin virransyöttö, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); – VVVF:n tulot ”X1” ja ”12”; – Luistonestotesti: Katso liite II – Testit ja mittaukset | ||
| Vika 28: Ovi A liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti: 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 28.0 | Oven A sulkeutumisen liukuminen | Hälytys | Ovi A liukuu sulkeutuessaan eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | Jos ovi A ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) Oven rajakytkimessä on vääriä kosketuksia (FFA / FFx) 2) Oven toimilaitteen virransyöttö ei ole riittävä 3) RFA-avauskomentoa ei ole annettu 4) Sulkeutumisaika on asetettu liian lyhyeksi | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFA) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven toimilaitteen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädetyille oven toimilaitteille) ja sulakkeet; 3) Oven sulkeutumiskontaktorit RFA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu -sarja) Oven auki-rajakytkimen FFA ja oven auki-kontaktorien RFA tila voidaan tarkastella Playpadin I/O-tila-valikosta, Playboardin sisään-/ulos-sivulta 3. | |
| Vika 29: Ovi B liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti: 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 29.0 | Oven B sulkeutumisen liukuminen | Hälytys | Ovi B liukuu sulkeutumisen aikana eikä ole sulkeutunut asetetussa ajassa (normaalisti 10 sekuntia). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | Jos ovi B ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) Oven rajakytkimessä (FFB / FFx) on vääriä kosketuksia 2) Oven toimilaitteen virransyöttö ei ole riittävä 3) RFA-avauskomentoa ei ole annettu 4) Sulkeutumisaika on asetettu liian lyhyeksi | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFB) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheisissa porteissa/AUTO-kortilla säädetyissä ovimoottoreissa, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso ohjelmointi (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) 2) Oven avaajan virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheisille porteille/AUTO-kortti säädetyille oven avaajille) ja sulakkeet; 3) Oven sulkemiskontaktorit RFB (valikko I/O PlayPad pagina 3, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | Ovi rajakytkimellä (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu -sarja) Oven auki-rajakytkimen FFB ja oven auki-kontaktorien RFB tila näkyvät Playpadin I/O-tilan valikossa, Playboardin sisään/ulos-sivulla 3. | |
| Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.200 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | Auton käyttöpaneelin takana olevan DMCPIT-autoliitännän SPARE-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy pois käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.0 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisella syötöllä (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0” ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | Ohjaimen "Poissa käytöstä" -HS-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jonka jälkeen ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 30: Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0”, jotta hissi voidaan ottaa uudelleen käyttöön. | 30.100 | Poissa käytöstä -kytkin | Tiedot | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisella syötöllä (avaimen kytkin aulapaneelissa) ja se on pysäköity ennalta asetetulle kerrokselle. Käännä avain takaisin asentoon ”0” ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | Lattiarajapinnan (BDU) IN2-tulo "Out-of-service" on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritettyyn pysäköintitasoon ja pysyy pois käytöstä, kunnes komento deaktivoidaan. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jonka jälkeen ohjain aktivoi liikkeen, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 31: FAI/FAS-paikannusanturien samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys | 31.0 | Laskemisen virhe magneettisella anturilla | Varoitus | FAI/FAS-paikannusanturien samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Magneettien virheellinen sijoitus akselissa 2) Magneettinen lukija ei ole kiinnitetty oikein (epävakaa) 3) Ohjain tai kiinnikkeiden magnetointi 4) Lukijoiden virheellinen johdotus Alakoodi osoittaa tarkasti magneetin etuosan, jossa ongelma havaittiin (etuosa 1–6 – katso kaavio). | Tarkista: 1) Anturit ja magneetin sijainti 2) Anturin kiinnityksen siirtäminen 3) Johdotus TOC-korttiin 4) Anturi multimetrin kanssa. Kosketin on suljettava magneetin edessä. | Pos 0 on alimman kerroksen absoluuttinen viitepiste. | |
| Vika 32: Autoa ei voi siirtää "Väliaikaisessa" tilassa, jos pääkytkin ei ole asetettu asentoon INSPECTION. | 32.0 | Väliaikainen käyttö ilman tarkastusta | Tiedot | Autoa ei voi siirtää "Väliaikainen" -tilassa, jos pääkytkin ei ole asetettu asentoon TARKASTUS. | Järjestelmä on väliaikaisessa käytössä. Ohjaimen kytkin ei ole asetettu asentoon ”Inspection” (Tarkastus). Vika osoittaa, että järjestelmän on vaihdettava tarkastustilaan voidakseen liikkua, eli REV-, REV1- tai REV2-tulon on oltava aktiivinen. Jos jokin näistä kolmesta tulosta ei ole aktiivinen, järjestelmä pysyy paikallaan. | Tarkista tulot REV, REV1 tai REV2 (NC-koskettimet). REV, REV1 ja REV2 ovat nähtävissä PlayPad-sovelluksessa, Status I/O -valikossa, Playboard I/O -sivulla 8. | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.1 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 – Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottori jarruttaa. | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.2 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva parametri ”Stopping Boost”, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF-suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF-avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.3 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva parametri ”Stopping Boost”, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF-suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF-avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.4 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan ja pysäytyskohtaan; 3) Piennopeusasetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.5 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Hidasta matkaa lattiaan; 2) Saapumismatkaa lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeusasetusta (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiriä. | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.6 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Tarkista: 1) Hidasta matkaa lattiaan; 2) Saapumismatkaa lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeusasetusta (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiriä. | ||
| Vika 33: Epätarkka pysähdys kerroksessa. | 33.0 | Epätarkka pysähdys | Varoitus | Epätarkka pysähdys kerroksessa. | Hissi pysähtyi epätarkasti kerroksessa, RLS-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen YLÖS”) ja RLD-parametrin (”saapumisetäisyys kerrokseen ALAS”) asettamien rajojen ulkopuolella. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muokata PlayPadin erityisen valikon kautta. | Sähköinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 – Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottori jarruttaa. DMG-köysikooderin tai ELGO-kooderin tapauksessa Tarkista: 1) PlayPad / Counting-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) oleva ”Stopping Boost” -parametri, eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri tulisi asettaa 2 %:ksi nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 %:ksi (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) Saapumisetäisyydet kerrokseen (parametrit RLD ja RLS). Hydraulinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastumisetäisyydet kerrokseen ja pysähdyspisteeseen; 3) Piennopeuden asetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. DMG-köysikooderin tai ELGO:n tapauksessa Tarkista: 1) Hidastumisetumat lattiaan; 2) Saapumisetumat lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Piennopeuden asetus (venttiili/elektronisen ohjausyksikön parametri) 4) Venttiilipiiri. | ||
| Vika 34: Häiriönestotoiminto aktivoitu: liian monta samanaikaista kutsua hissikopista. Kutsut peruutetaan. | 34.0 | Haittojen torjunta | Varoitus | Häiriönestotoiminto aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikopista. Puhelut peruutetaan. | (Kun ”häiriönesto”-toiminto on aktiivinen) Liiallinen määrä auton kutsuja on aktivoitu ilman, että: – valokennon toiminta on keskeytynyt (automaattiovien tapauksessa); – kerroksen ovi on avattu (muissa tapauksissa). Hissihuoneen kutsut peruutetaan ja hissi on edelleen käytettävissä. | Muuta ei-toivottujen puheluiden määrää PlayPadin Anti-nuisance-parametrissa / Special Features / Anti-nuisance fault (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 35: Hissi ei voi vastata kutsuja, joten sitä ei oteta huomioon monikanavaisissa kutsuissa. | 35.100 | Hissi ei ole käytettävissä | Varoitus | Hissi ei voi vastata kutsuja. Monikanavajärjestelmässä sitä ei oteta huomioon monikanavakutsuissa. | Valokenno tai oven avaaja on aktiivinen yli kaksi kertaa niin kauan kuin valmiustila avoimilla ovilla (esim. valokennon tai oven liukukiskojen edessä seisovat henkilöt). Näissä tapauksissa hissi yrittää käynnistyä kolme kertaa. Jos käynnistysyritykset epäonnistuvat, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuihin 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) Onko valokennossa fyysisiä esteitä? 2) Pidentää oven sulkeutumisaikaa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) | ||
| Vika 35: Hissi ei voi vastata kutsuja, joten sitä ei oteta huomioon monikanavaisissa kutsuissa. | 35.200 | Hissi ei ole käytettävissä | Varoitus | Hissi ei voi vastata kutsuja. Monikanavajärjestelmässä sitä ei oteta huomioon monikanavakutsuissa. | Ei signaalia pisteen 4 (alustavat kerrokslukot) ylävirran turvakoskettimelta. Manuaalista ovea ei voi sulkea. Tällaisissa tapauksissa hissi yrittää käynnistyä kolme kertaa. Jos käynnistys epäonnistuu, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten yhden minuutin ajan. | Tarkista: 1) Alustavat kerroksen ovet SD1-SD2; 2) Laskeutumistason ovien oikea sulkeutuminen | ||
| Vika 35: Hissi ei ole käytettävissä eikä voi vastata kutsuja. | 35.10 | Hissi ei ole käytettävissä | Hälytys | Hissi ei ole käytettävissä eikä voi vastata kutsuja. | Auton valojen tai matkustamon valojen vikaantuminen kaikentyyppisissä järjestelmissä. Järjestelmä pysähtyy ovien ollessa auki. Virhe on aktiivinen, jos LE-tulo on aktiivinen (voidaan tarkistaa PlayPad-diagnostiikan I/O-tilan valikosta, sivu 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tarkista: 1) Jännitteen läsnäolo virransyöttöjohdossa; 2) Valon läsnäolo autossa. | ||
| Vika 36: Virheellinen vaihejärjestys syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | 36.0 | Vaihejärjestys | Hälytys | Virheellinen sekvenssi syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | Virheellinen järjestys syöttövaiheissa | Tarkista vaiheiden oikea järjestys tai vaihda kahden vaiheen paikkaa virtalähteen liittimissä L1-L2-L3. Tulon RPH-tilaa voi tarkistaa PlayPadin I/O-tilan valikosta, Playboard IN/OUT -sivulta 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ). Jos tulo on aktiivinen, vaiheet ovat vialliset. | ||
| Vika 37: 24 V:n akun varaus on alhainen. | 37.0 | Akku vähissä | Varoitus | 24 V:n akun varaus on vähäinen. | Vian mahdolliset syyt: 1) Akut irrotettu tai eivät toimi; 2) Akut eivät enää kykene ylläpitämään riittävää varausta. Tämä tapahtuu yleensä neljä vuotta ensimmäisen latauksen jälkeen (ensimmäisen latauksen päivämäärä on merkitty akun etikettiin); 3) Akun laturi ei toimi (CHAR-kortti). | Tarkista: 1) CHAR-kortin LED-valojen tila (KELTAINEN: testi käynnissä; VIHREÄ: akut kunnossa; PUNAINEN: akut heikot tai irrotettu). Testi voidaan käynnistää painamalla CHAR-kortin LED-valon vieressä olevaa painiketta. Jos testi epäonnistuu akkujen ollessa kytkettynä, tarkista akut yksi kerrallaan; 2) Paristojen jännite. Jännitteen arvon on oltava yli 12 V. Muussa tapauksessa vaihda paristot; 3)Mittaa jännite paristojen virtajohtojen (irrotettuna) välillä. Jännitteen on oltava vähintään 27 V. Jos jännite on pienempi, vaihda CHAR-kortti tai tarkista paristoihin kytketyt kuormat. | ||
| Vika 38: Turvaketjun piste #0 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikabinin liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE0 on pois päältä | 38.0 | Turvallisuus 0 avoin | Hälytys | Turvaketjun piste #0 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa LED SE0 on pois päältä | Turvallisuus 0 auki liikkeen aikana. DIS-suojaus pisteessä #0 on auki liikkeen aikana. Auto ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estyvät. | Tarkista: – Katkaisijan toiminta; – Että turvakytkentä ei ole maadoitettu; – Moottorin lähellä olevat STOP-kytkimet | ||
| Vika 38: Turvaketjun piste 1 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad-laitteessa Led S1 on pois päältä | 38.1 | Turvallisuus 1 avoinna | Hälytys | Turvaketjun piste 1 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikopion liikkeet on poistettu PlayPad-laitteessa Led S1 on pois päältä | Turvallisuus 1 auki liikkeen aikana. Turvallisuuskosketin pisteen #1 edessä (akselin pysäytysalue ja PIT-tarkastuslaatikko) on auki liikkeen aikana. Hissi ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estyvät. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SP3 ja SP4 (STOP kuopassa, kuopan tikkaat, tarkastuslaatikko jne.) | ||
| Vika 38: Turvaketjun piste 2 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Käyntikutsut ja hissikopion liikkeet poistetaan PlayPad Led SE2 on pois päältä | 38.2 | Turvallisuus 2 avoinna | Hälytys | Turvaketjun piste 2 on katkennut (matkan aikana tai hissin ollessa paikallaan). Pysähdyspyynnöt ja hissikabinin liikkeet on poistettu PlayPad Led SE2 on pois päältä | Turvallisuus 2 auki matkan aikana. Turvallisuuskosketin pisteen 2 edessä (vaunun pysäytyslaite ja TOC-tarkastuslaatikko) on auki matkan aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset kontaktit: SC1 ja SC2 (STOP Toc:ssa, Toc-suojaus, tarkastuslaatikko jne.) | ||
| Vika 39: Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | 39.200 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on asetettua ylärajaa korkeampi (kynnysarvo +40 °C – +75 °C). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) Anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin liitäntä ohjainemolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin ”Special Features menu” -valikossa (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Vika 39: Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee asetetun vähimmäisrajan yläpuolelle. | 39.100 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä kerroksessa, kunnes ympäristön lämpötila nousee asetetun vähimmäisrajan yläpuolelle. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on asetettua alarajaa alempi (kynnysarvo -10 °C – +5 °C). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) Anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin liitäntä ohjainemolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin ”Special Features menu” -valikossa (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu) | ||
| Vika 40: Kaksivaiheinen nollauspiiri (automaattinen kosketinpalautus) | 40.121 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Kaksivaiheinen nollauspiiri (automaattinen kosketinpalautus) | Ohjaimen sisällä olevien vianvalvontareleiden ongelma | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | ||
| Vika 40: RSR1-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | 40.131 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | RSR1-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | Yksi tai useampi hissikuilun turvakoskettimet on avautunut ilman, että hissin ovet on avattu. Koska järjestelmän ylä- ja/tai alaosassa on rajoitetusti tilaa, virhe estää hissin toiminnan EN81.21-standardin mukaisesti ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Syynä voi olla: a) STOP-painikkeen aktivointi hissikuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi hissikuilun tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (PlayPad-laitteessa LED S1 pois päältä ja S0 päällä) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketus, irronnut johto…) Huomautus: tämän virheen yhteydessä aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | ||
| Vika 40: RSR2-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | 40.132 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | RSR2-releeseen liittyvä virhe monostabiilissa piirissä | Yksi tai useampi hissikuilun turvakoskettimet on avautunut ilman, että hissin ovet on avattu. Koska järjestelmän ylä- ja/tai alaosassa on rajoitetusti tilaa, virhe estää hissin toiminnan EN81.21-standardin mukaisesti ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Syynä voi olla: a) STOP-painikkeen aktivointi hissikuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi hissikuilun tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (PlayPad-laitteessa LED S1 pois päältä ja S0 päällä) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketus, irronnut johto…) Huomautus: tämän virheen yhteydessä aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | ||
| Vika 40: Monitorivika RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | 40.111 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Valvo virhettä RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | Ohjaimen sisällä olevien vianvalvontareleiden ongelma | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | ||
| Vika 40: Kuilun pääsyn hälytys (EN81-20-standardi) | 40.20 | Pääsy kuoppaan | Hälytys + Nollaus | Kuiluun pääsyn hälytys (standardi EN81-20) | Alimman kerroksen lattialuukku avattiin, jotta päästiin kuiluun (lattialuukun manuaalinen avaus yksivakailla tai kaksivakailla koskettimilla). EN81.20-standardin mukaan tämä pääsy aiheuttaa järjestelmän lukkiutumisen ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. Sama virhe voi aktivoitua myös järjestelmissä, joissa ei ole laskeutumistason luukun avauskosketinta, seuraavasti: a) STOP-painikkeen aktivointi kuilussa b) INSPECTION-tilan aktivointi tarkastuslaatikosta c) Turvaketjun avaaminen pisteiden #1 ja #0 välillä (LED S1 pois päältä ja S0 päällä PlayPadissa) d) SE1-piirin tahaton avaaminen (väärä kosketin, löysä johto…) Kaikissa näissä tapauksissa aktivoituu myös virhe 38 (alikoodi 1 – piste #1 auki) | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | ||
| Vika 40: Kuilun pääsyn hälytys (standardi EN81-21) | 40.21 | Pääsy kuiluun | Hälytys + Nollaus | Kuiluun pääsyn hälytys (standardi EN81-21) | Lattiassa oleva ovi on avattu, jotta päästään kuiluun tai hissikorin katolle (manuaalinen lattian oven avaus yksivakailla tai kaksivakailla koskettimilla). Koska järjestelmässä on pieniä tiloja yläosassa ja/tai kuilussa, EN81.21-standardin mukaan tämä pääsy on syy järjestelmän lukitsemiseen ja vaatii erityisen nollausmenettelyn. | Kun olet nollannut STOP-painikkeen kuilussa/vaunun yläosassa ja vaihtanut "Normaalitilaan", suorita virheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: – Playpadin erityisen valikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) – Aktivoimalla laskeutumistilan oven kytkimen (jossa on kaksoiskosketin) kolme kertaa peräkkäin – Aktivoimalla ohjauspaneelin tarkastuspaneelin alas-painikkeen kolme kertaa peräkkäin | ||
| Vika 41: R-ISO-rele (turvapiiri, joka valvoo hissin liikkeitä ovien ollessa auki) -valvontavika. Hissi asetetaan pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | R-ISO-releiden vikavalvonta (turvapiiri, joka valvoo hissin liikkeitä ovien ollessa auki). Hissi asetetaan pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | R-ISO-relevalvontatoiminnon aktivointi, joka liittyy turvallisuuspiiriin tasoituksen ja/tai varhaisen avaamisen liikkeiden yhteydessä. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | ||
| Vika 41: SM2-turvamoduulin valvonta (auki olevan oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen hissikopion ollessa kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | 41.200 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvallisuusmoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen hissikopion ollessa kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulihissi). | SM2-turvallisuusmoduulin vikailmoitus, kun ohjaamo on kerroksessa | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | ||
| Vika 41: SM2-turvamoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen, kun hissikori EI ole kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (avoimen oven liikkeiden suojaus) on havainnut virheen, kun hissikori EI ole kerroksessa. Hissi asetetaan pakotetusti pois käytöstä ylimmässä kerroksessa (sähkökäyttöinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvallisuusmoduulin vika, kun kabiini ei ole kerroksessa | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO valikossa Viat | ||
| Vika 42: Ohjaimen ja hissikopion välillä ei ole sarjaliitäntää. | 42.0 | TOC-viestintä | Hälytys | Ohjaimen ja hissikopion välillä ei ole sarjaliitäntää | 1) (Väliaikainen) yhteyden katkeaminen ohjauspaneelin ja hissikopion välillä 2) Fyysiset esteet liitäntäkaapeleissa 3) Sähkömagneettiset häiriöt 4) Suojaus sähkövuotoja vastaan | Tarkista: 1) CAN-liitäntä ohjaimen ja hissikonehuoneen yläosan kortin välillä; 2) Ei keskeytyksiä liitäntäkaapeleissa; 3) Moottorin suojauksen oikea liitäntä; 4) Maadoitusjohdot. Jos ongelma ei ratkea, irrota kaikki TOC-kortin oheislaitteet ja liitä ne uudelleen yksi kerrallaan ongelman lähteen selvittämiseksi. | ||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.1 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV-tulo auki (STD-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.2 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.3 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV + TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.5 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV-tulo auki (Pitagora-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.6 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.7 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | REV + TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.11 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME-tarkastus (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.12 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC-tarkastus (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.13 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + TOC-tarkastus (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.14 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PIT-tarkastus (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.15 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + PIT-tarkastus (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.16 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | TOC + PIT-tarkastus (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 43: Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | 43.17 | Tarkastus | Tiedot | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu tarkastustilaan). | PME + TOC + PIT-tarkastus (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Inspection |
||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.1 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.2 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisestä valikosta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1-enkooderi ja pulssigeneraattori; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.3 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskenta-järjestelmä; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.4 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvät johdotukset. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.5 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä moduulissa SM2. | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.6 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirikaavio); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskenta-järjestelmä; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa. | ||
| Vika 44: Uudelleentasausmenettelyä ei suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | 44.0 | Uudelleentasaus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleentasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samalla kerroksella estetään. | Uudelleentasausmenettelyä ei saatu päätökseen 10 sekunnin kuluessa. | Sähköinen ohjain ELGO-tapauksessa Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisvalikosta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee hissin katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo) DMG-köysikooderin tapauksessa Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Lisää 0,5:n välein PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta. 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1-KODERI ja pulssigeneraattori; 5) SM2-moduulin (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Hydraulinen ohjain ELGO:n tapauksessa Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Koskettimen SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvät johdotukset. Aktivointitilaa voi tarkistaa myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo) DMG-köysikooderin tapauksessa Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä moduulissa SM2 Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirros); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) Moduulin SM2 (sijaitsee ohjauspaneelissa) oikea aktivointi. Oikea aktivointi näkyy neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisena syttymisenä SM2-moduulissa | ||
| Vika 45: Oviaukon alue (ZP) -anturi ei havainnut auton saapumista oviaukon alueelle. | 45.0 | Ovialueen vika (ZP) | Varoitus | Ovialueen (ZP) anturi ei havainnut auton saapumista ovialueelle. | Lattiatasolla ZP1-oven vyöhykekosketin pysyy auki, kun magneettinen lukija on oven vyöhykkeen asennossa. | Tarkista oven vyöhykeanturin (jos sellainen on) oikea toiminta; Katso vika nro 33. | ||
| Vika 46: Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | 46.0 | Monikanavayhteys keskeytynyt | Varoitus | Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen linkki multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Korttien väliset johdotukset; 2) Multiplex-toiminnon virheelliset asetukset; 3) MTPX-linjan toimintatila. | Tarkista: 1) Ohjaimien välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kaikki multipleksiasetukset. Katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Käyttötila PlayPadin, I/O-tilavalikon ja MTPX-linjan kautta (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, Multiplex Line -sivu). | ||
| Vika 46: Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | 46.255 | Monikanavayhteys keskeytynyt | Varoitus | Ilmaisee, että kahden tai useamman ohjaimen välinen linkki multipleksisilmukassa puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan. | Multiplex-ohjaimien väliseen viestintään tarkoitetun mikro-ohjaimen väliaikainen uudelleenkäynnistys | Tarkista: 1) Ohjaimien välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Tarkista ohjaimen laiteohjelmistoversio. Päivitä se tarvittaessa; 3) Ota yhteyttä DMG-tukeen. | ||
| Vika 47 : Tämä vika osoittaa ongelman virhemuistissa. | 47.0 | Muistivirheet | Varoitus | Tämä vika osoittaa ongelman virhemuistissa. | Toimi seuraavasti: 1) Siirry PlayPadin Vika-valikkoon; 2) Nollaa viat; 3) Varmista, että kyseinen virhe ei enää näy PlayPadissa. | Tämän toimenpiteen jälkeen kaikki virheet (myös passiiviset) eivät enää näy muistissa. | ||
| Vika 48: Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kerrosten kaikkien BDU-moduulien välillä. | 48.0 | BDU-linkki ei käytettävissä | Varoitus | Ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välinen yhteys katkennut. | BDU voi olla irrotettu, osoitteistamaton tai viallinen. Tarkista kunkin BDU:n LED-tila: – VIHREÄ LED vilkkuu nopeasti (0,5 sekuntia): OK; – VIHREÄ LED vilkkuu nopeasti (1 sek): BDU:ta ei ole osoitettu; – PUNAINEN LED (palaa): BDU ei toimi; – PUNAINEN LED (vilkkuu): ei yhteyttä; – VIHREÄ JA PUNAINEN LED (vilkkuvat): yhteyden synkronointi käynnissä. | 1) Tarkista, että eri BDU-laitteiden väliset fyysiset liitännät ovat oikein; 2) (hitaasti vilkkuva vihreä LED) Toista osoitteen määritysmenettely. Määritä BDU-laitteen osoite viemällä hissi kerrokseen ja pitämällä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan; 3) (palaa punaisena LED) Yritä poistaa ja määrittää BDU-laitteiden osoitteet uudelleen. Poistaaksesi BDU-osoitteen, aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä painettuna LOP-painiketta kerroksessa, jossa BDU sijaitsee, 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto kerrokseen ja pidä painettuna mitä tahansa LOP-painiketta 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU. | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika ilmeni, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. | |
| Vika 49: Yhden tai useamman kerroksen BDU-liitännän toimintahäiriö. | 49.0 | BDU-vika | Varoitus | Yhden tai useamman kerroksen BDU-liitännän toimintahäiriö. | Yksi tai useampi BDU voi olla rikki tai toimia virheellisesti. BDU:n punainen LED-valo palaa. | Yritä poistaa ja osoittaa BDU:t uudelleen. Poistaaksesi BDU-osoitteen, aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä BDU:n sijaintikerroksen LOP-painiketta painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU. Osoittaaksesi BDU:n, vie hissi kyseiselle kerrokselle ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU (t). | Voit tarkistaa BDU-vian tapahtuneen kerroksen PlayPadin "I/O Status" -valikosta. | |
| Vika 50: Drift-ohjausfunktion aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | 50.0 | Drift-ohjaus | Hälytys + Nollaus | Drift-ohjausfunktion aktivointi (jos käytössä). Hissi poistetaan käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | Anti-drifting-toiminnon aktivointi (standardi NF P 82212) | Jos järjestelmä on varustettu tällä toiminnolla, tämä virhe ilmaisee, että ajelehtimisen estotoiminto on aktivoitu useita kertoja (5) kahden minuutin aikana. Ranskalaisen standardin NF P 82212 mukaisesti hissi viedään varotoimenpiteenä jompaankumpaan ääripääkerrokseen. | 1) Tarkista uudelleen tasoittamisen ja lattian tasoittamisen järjestelmien tehokkuus. 2) Nollaa virhe 82212 Virheet-valikossa. |
|
| Virhe 51: Väärä salasana kolme kertaa | 51.0 | Väärä salasana | Varoitus | Väärä salasana kolme kertaa | Väärä salasana | PlayPad-ominaisuuksien lukituksen avaamiseksi ota yhteyttä DMG-palveluun. | Hissi jatkaa toimintaansa. Et voi käyttää PlayPad-ominaisuuksia. | |
| Vika 52: Er7-koodi 19 – Yleinen vika napojen viritystoimenpiteen aikana. | 52.106 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 19 – Yleinen vika napojen viritysmenettelyn aikana. | Invertteri havaitsi virheen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana: asiaankuuluvien parametrien arvot ovat epänormaalit. Tämä johtuu mahdollisesti tyyppikooderin kortin (vaihteettomalle käyttölaitteelle: EnDat / SinCos) ja parametrin L01 (”PG select”) arvon välisestä ristiriidasta. | 1 – Tarkista, että VVVF-valikon parametri L01 vastaa koneessa käytetyn enkooderin tyyppiä 2 – Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetukset – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Linkin on osoitettava DIDO / VVVF Link-asetukseen. | |
| Vika 52: Er7-koodi 21 – I/O-virhe napojen viritystoimenpiteen aikana | 52.107 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 21 – I/O-vika napojen viritystoimenpiteen aikana | Taajuusmuuttaja havaitsi I/O-virheen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana. Tämä johtuu mahdollisesti RUN-komennon poistamisesta ennen virityksen päättymistä tai aktivointitulon keskeytyksestä. | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimenetelmä – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 52: Er7-koodi 24 – Käynnistyskomennon virhe | 52.108 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7-koodi 24 – Käskyn aktivointi epäonnistui | Invertteri havaitsi Enable-komennon keskeytyksen moottorin virityksen/napojen virityksen aikana. ENABLE-komento ja DIRBRK-komento ovat mahdollisesti liian lähellä toisiaan. | 1 – Lisää Dir_BRK-komennon viivettä järjestelmän sijaintivalikossa – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu 2 – Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-hissin asetukset – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) | ||
| Vika 52: Er7 Koodi 52 – Vika magneettisen napaposition säätämisen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | 52.113 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 52 – Vika magneettisen napaposition säätämisen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | Invertteri havaitsi epäjohdonmukaisen offset-arvon napojen asennoissa napojen viritysprosessin aikana. | Tarkista parametrien arvot ja toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Vika 52: ErE-koodi 1 – Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen ero | 52.146 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 1 – Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen ero | Väärä asetus pulssissa, kierrosluvussa, taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot 2) Vaihde: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käännä vaihe) 3) Vaihteeton: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys 4) Tarkista moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38) 6) Tarkista enkooderin mekaaninen kiinnitys | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 52: ErE-koodi 5 – Enkooderista havaittu nollanopeus | 52.148 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 5 – Enkooderista havaittu nollanopeus | Väärä asetus pulssissa, kierrosluvussa, taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot 2) Vaihde: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käännä vaihe) 3) Vaihteeton: muuta parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys 4) Tarkista moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38) 6) Tarkista enkooderin mekaaninen kiinnitys | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 52: Moottorin ylikuormitus | 52.40 | Vika VVVF OL1 | Hälytys | Moottorin ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi moottorin ylikuormituksen ja lämpösuoja aktivoitui. Tämä johtuu mahdollisesti moottorin, hytin tai vastapainon tukkeutumisesta tai taajuusmuuttajan riittämättömästä koosta. | 1) Tarkista, onko moottori, vaunu tai vastapaino jumissa 2) Tarkista, vastaako taajuusmuuttajan teho/virta vetokoneen tietoja 3) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 4) Tarkista parametrien F10–F12 arvot | ||
| Vika 52: OC1-koodi 1/2 – Ylivirta kiihtyvyydessä | 52.xxx | Vika VVVF OC1 | Hälytys | OC1-koodi 1/2 – Ylivirta kiihtyvyydessä | Kiihtyvyyden aikana invertterissä havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. | |
| Vika 52: OC2-koodi 3/4 – Ylivirta hidastuksessa | 52.xxx | Vika VVVF OC2 | Hälytys | OC2-koodi 3/4 – Ylivirta hidastuksessa | Hidastuksen aikana invertterissä havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (virheelliset pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. | |
| Vika 52: OC3 – Ylivirta liikkeen aikana | 52.xxx | Vika VVVF OC3 | Hälytys | OC3 – Ylivirta liikkeen aikana | Vakiovauhdilla invertterissä havaittiin ylivirta ja maasulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja 3) Tarkista hissin oikea tasapainotus 4) (Hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti 5) Tarkista vetokoneen oikea eristys | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus – https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting) tarvittaessa. | |
| Vika 52: OLU-koodi 10 – Taajuusmuuttajan ylikuormitus | 52.156 | Vika VVVF OLU | Hälytys | OLU-koodi 10 – Taajuusmuuttajan ylikuormitus | Invertteri havaitsi sisäisen ylikuormituksen, joka johti liialliseen lämpötilaan. Moottorin käynnistyessä tämä virhe johtuu tyypillisesti ErE-virheestä (väärät pulssi-/RPM-/taajuusparametrit). Muita mahdollisia syitä ovat: – IGBT:n ylikuumeneminen – Jäähdytysjärjestelmän vika – Liian korkea kytkentätaajuus – Ylikuormitus hytissä | 1) Katso virheen 52.146 (ErE VVVF -virhe) ratkaisuvaiheet 2) Tarkista jäähdytysjärjestelmä 3) Tarkista parametri F26 (moottorin ääni) 4) Tarkista hissin kuormitus | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 52: Ylinopeusvirhe | 52.128 | Vika VVVF OS | Hälytys | Ylinopeusvirhe | Invertteri havaitsi ylinopeuden ja suojaus aktivoitui. | 1) Tarkista enkooderin resoluutioasetus parametrissa L02 2) Tarkista parametrien F03, P01 ja L32 arvot. | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 52: Pg-koodi 61 – Sarjakooderin vasteaika umpeutunut | 52.138 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg-koodi 61 – Sarjakooderin vasteaika umpeutunut | Enkooderin kaapeli on rikkoutunut tai irronnut. | Tarkista enkooderin johdotus. | ||
| Vika 52: Pg-koodi 71 – Sarjakooderin hälytys | 52.142 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg-koodi 71 – Sarjakooderin hälytys | Enkooderin kaapeli on rikkoutunut tai irronnut. | Tarkista enkooderin johdotus. | Virheen näyttämiseen käytettävän ohjelmiston päivittäminen | |
| Vika 53: Ohjaimen RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.201 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53: Paneelin RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.210 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM1-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1 jumissa lähellä | |||
| Vika 53: Ohjaimen RUCM1/RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.200 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM1/RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1/RUCM2-relevalvontavirhe (kosketin ei avaudu) | |||
| Vika 53: Ohjaimen RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.202 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM2-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53: Ohjaimen RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.203 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Ohjaimen RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3-relevalvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53: Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.220 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2 jumissa lähellä | |||
| Vika 53: Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.230 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Paneelin RUCM3-relevalvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3 jumissa lähellä | |||
| Vika 53: UCM-suojausjärjestelmän aktivoituminen, koska kabiini on liikkunut äkillisesti pois lattiasta. | 53.100 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | UCM-suojausjärjestelmän aktivoituminen, kun hytti liikkuu äkillisesti pois lattialta. | Ohjattamaton ohjaamon liike tapahtui ja UCM-suojapiiri aktivoitui. | Jos vika 41 on myös läsnä (vika ISO), tarkista anturit ZP1 ja ZP2. | ||
| Vika 53: Avoimen oven toiminto on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Hissi ei voi liikkua, ja se on nollattava erityisellä nollaustoiminnolla. | 53.1 | Puuttuva UCMP-laite | Hälytys + Nollaus | Avoimen oven toiminto on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Hissi ei voi liikkua, ja tarvitaan erityinen nollaus. | Avoimen oven toiminta (uudelleentasaus tai oven ennakkoavaus) ei ole mahdollista 81-20-hisseissä ilman UCMP:tä. | Tarkista ”Konfigurointi”-valikossa oleva ”Uudelleentasaus”-parametri ja ”Ovet”-valikossa oleva ”Ennakkoavaus”-parametri: molempien on oltava asetettuina arvoon EI. Suorita erityinen virheen nollaus ”Virheet”-valikossa. | ||
| Vika 53: Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 0 V:ssa) | 53.10 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikössä (SMA ei ole 0 V:ssa) | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. Tila näkyy PlayPad-laitteessa. | Katso vianmääritysosio Bucher Hydraulics -ohjausyksiköstä. | ||
| Vika 53: Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 24 V:ssa) | 53.11 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -voimayksikössä (SMA ei ole 24 V:ssa) | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. Tila näkyy PlayPad-laitteessa. | Katso vianmääritysosio Bucher Hydraulics -ohjausyksiköstä. | ||
| Vika 53: Valvontavirhe GMV NGV A3 -voimayksikössä | 53.4 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat pois päältä. Tila näkyy PlayPadissa. | Katso vianmääritysosio GMV-ohjausyksikön osalta. | ||
| Vika 53: Valvontavirhe GMV NGV A3 -voimayksikössä | 53.5 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat päällä. Tila näkyy PlayPadissa. | Katso vianmääritysosio GMV-ohjausyksikön osalta. | ||
| Vika 53: Valvontavirhe vesivoimayksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | 53.6 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe vesivoimalaitoksessa, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet oikein tai kokonaan – Vuoto venttiilissä – Epäpuhtaudet venttiilissä – Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista – Venttiilien oikea toiminta – Sähköventtiilin ohjauspiiri | Testi koostuu kahden laskuventtiilin erillisestä aktivoinnista, kun auto on pysähtynyt lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. | |
| Vika 53: Valvontavirhe START ELEVATOR ECU -tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | 53.8 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe START ELEVATOR ECU -tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet oikein tai kokonaan – Vuoto venttiilissä – Epäpuhtaudet venttiilissä – Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista – Venttiilien oikea toiminta – Sähköventtiilin ohjauspiiri | Testi koostuu kahden laskuventtiilin erillisestä aktivoinnista, kun auto on pysähtynyt lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. | |
| Vika 53: Yksi tai molemmat moottorin jarruelementit ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | 53.3 | Jarrukosketin suljettu | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy puheluita. | Ainakin yksi jarrukosketin on lähellä. Mahdollisia syitä ovat: – Mekaaninen jarruvika – Jarrujen ohjauspiirin vika – Jarruasennon anturit vialliset tai väärin säädetty | Tarkista – Jarrujen oikea toiminta – Jarrujen asentoanturi | ||
| Vika 53: Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat auki auton ollessa pysähdyksissä. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | 53.2 | Jarrukosketin auki | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrun osat ovat auki, kun vaunu on pysähdyksissä. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä hyväksy kutsuja. | Vähintään yksi jarrukosketin on auki. Mahdollisia syitä ovat: – Mekaaninen jarruvika – Jarrujen ohjauspiirin vika – Jarruasennon anturit vialliset tai väärin säädettyjä | Tarkista – Jarrujen oikea toiminta – Jarrujen asentoanturi | ||
| Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilissä liikkeen aikana | 53.12 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma liikkeessä | Y2-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilissä hissin ollessa pysähdyksissä. | 53.13 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma hissin ollessa pysähdyksissä | Y2-monitori paikallaan olevalla autolla | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilissä liikkeen aikana | 53.14 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y3-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53: Ongelma START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilissä hissin ollessa pysähdyksissä. | 53.15 | Vika UCM vesivoimayksikössä | Hälytys + Nollaus | START Elev. -ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma hissin ollessa pysähdyksissä | Y3-näyttö kiinteällä autolla | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53: A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu pidennettyyn asentoon. | 53.204 | A3-nopeudenrajoittimen lukittu tappi | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu pidennettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (pultti juuttunut ulosvedetyssä asennossa) | |||
| Vika 53: A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu sisäänvedetyssä asennossa. | 53.240 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudenrajoittimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu sisäänvedetyssä asennossa. | Monitor OSG A3 (pultti juuttunut sisäänvedettyyn asentoon) | |||
| Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.1 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella A | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.2 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella B | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.10 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | KSA-turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Vika 54: Turvareunan valvontavika | 54.20 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunan valvonnan vika | KSB-turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Vika 54: Turvareunat aktivoitu. | 54.0 | Turvareunat | Hälytys | Turvareunat aktivoitu. | Turvareunat aktivoituvat ajon aikana. Järjestelmä odottaa uutta hissikutsua toiminnan jatkamiseksi. | Poista esteet turvareunojen säteistä. | ||
| Vika 55: Auton oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.6 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Auton oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon auton oven A turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton ovi Turvakytkin (ketjupiste #6 tulo) | ||
| Vika 55: Auton oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.16 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Auton oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppyjohdin. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon auton oven B turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton oven B turvakytkin (ketjupiste #6 tulo) | ||
| Vika 55: Turvakytkimessä lattian ovessa A (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | 55.4 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattiatason oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon lattian oven A turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattialuukku Turvakytkin (ketjupiste #4 tulo) | ||
| Vika 55: Lattiatason oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyjohdin. | 55.14 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattiatason oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi hyppääjän läsnäolon lattian oven B turvakoskettimessa ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian luukun B turvakytkin (ketjupiste nro 4:n tulo). | ||
| Vika 55: Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | 55.100 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | SE6-signaalin vika ohituspiirin aktivoinnin aikana | Tarkista ovien ohituspiiri (SE3-SC5) | ||
| Vika 55: Virhe toisessa kosketusovessa A | 55.2 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa A | Turvaketjun valvonta on havainnut oven A toisen koskettimen avautumisen (FFA-tulo ovien toimilaitteille, CEA-tulo manuaalisille oville hytissä). | Tarkista oven A toinen kosketin. | ||
| Vika 55: Virhe toisessa kosketusovessa B | 55.12 | Ovikontaktimonitori (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa B | Turvaketjun valvonta on havainnut oven B toisen koskettimen avautumisen (FFB-tulo ovien toimilaitteille, CEB-tulo manuaalisille oville hytissä). | Tarkista oven B toinen kosketin. | ||
| Vika 56: Havaittu useita manuaalisia ovia auki, kun hissi on pysähtynyt kerroksen ulkopuolella tai eri kerroksessa kuin ovet, joiden lukitus on avattu. | 56.2 | Tahaton akselin käyttö | Hälytys + Nollaus | Havaittu useita manuaalisia ovia auki, kun hissi on pysähtynyt kerroksen ulkopuolella tai eri kerroksessa kuin ovet, joiden lukitus on avattu. | Useampi kuin yksi kerroksen ovi avataan manuaalisesti (eri kerroksissa) | Nollaa UAS valikossa Vikatilat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Vika 56: Manuaalisen oven kautta tapahtuva tahaton pääsy hissikuiluun havaittu hissin ollessa pysähdyksissä tasossa tai eri kerroksessa kuin ovella, jonka lukitus on avattu. | 56.1 | Tahaton akselin käyttö | Hälytys + Nollaus | Hissikoppi on pysähtynyt tasaiselle alustalle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematon, ja manuaalisen oven kautta on havaittu tahaton pääsy hissikuiluun. | UAS-virhe on käytössä vain ”Erikoistoiminnot”-valikon ”Kardaanin suojaus”-parametrin kautta. On käytettävä BDU:ta, jossa on lisäovituloliitäntä (voi olla NO tai NC). Järjestelmä havaitsee manuaalisen laskeutumisluukun avaamisen valvomalla apuovituloliitäntää. | Nollaa UAS valikossa Vikatilat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu) | ||
| Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.1 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 6 edessä olevien turvakoskettimien (vaunun ovet tai madallettu kuilu-/päänsuojauslaitteet) manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.2 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 4 (kerroksen alustavat lukot) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57: Oven turvakoskettimien ohitus aktiivinen. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.3 | Ohitusovi | Tiedot | Ohitus aktiivinen oven turvakoskettimissa. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | Kohdan 5 (kerrostason ovet) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57: Ohjaimen ja hissikonehuoneen/hissikotelon yläosan tarkastustilojen välinen ristiriita. | 57.100 | Tarkastustilan ristiriita | Hälytys | Ohjaimen ja auton/akselikotelon yläosan tarkastustilojen välinen ristiriita. | SM1-turvamoduulin valvontapiiri, joka on tarkoitettu ohjaimen sähköisen ohjauspaneelin (PME) ohittamiseen, on auki. PME:n ylös-/alas-painikkeet eivät ole aktiivisia, ja hissikopion manuaalinen liikkuminen tarkastustilassa hissikuilun ohjauspaneeleista on estetty. PlayPadin SE3-LED-merkkivalo palaa. | Tarkista SM1-turvamoduulin oikea toiminta. Palauta oikea toiminta asettamalla ensin PME-valitsin asentoon NORMAL ja sitten takaisin asentoon INSPECTION. Tarkista, että PlayPadin SE3-LED-valo sammuu. | ||
| Vika 58: Liiallinen ajonopeus | 58.0 | Ylinopeus | Varoitus | Liiallinen ajonopeus | Tarkastus- tai väliaikaisessa tilassa hissikori ylittää nopeuden 0,63 m/s. Hissi pysähtyy. | Auton liikkeen jatkaminen – Vapauta kaikki ajokontrollit; – Paina haluttua ajokomentoa (ylös tai alas). Jos virhe toistuu, tarkista enkooderin parametrit tai tarkastusnopeus valikosta ”System Positioning” (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Tarkastusnopeus ei saa ylittää 0,63 m/s. | ||
| Vika 59: Virhe esiactivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | 59.0 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esijännitetyn suojalaitteen pidätystappikomennossa. | Pienissä tiloissa käytettävän esikäynnistettävän suojalaitteen valvontapiiri on viallinen, kun laitteeseen ei ole kytketty virtaa. | Tarkista esikäynnistetyn laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | ||
| Vika 59: Virhe esiactivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | 59.255 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esijännitetyn suojalaitteen pidätystappikomennossa. | Väärä palaute, kun esilaukaistu laite on viritetty | Tarkista esikäynnistetyn laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | ||
| Vika 59: Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | 59.101 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | Monitorirele RMPP (kosketin ei avaudu), vain manuaalista suojausta varten | Tarkista manuaalisen laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | ||
| Vika 59: Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | 59.102 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe manuaalisessa suojalaitteessa 81-21 | Monitorirele RMPP (kosketin ei sulkeudu), vain manuaaliseen suojaukseen | Tarkista manuaalisen laitteen (tai RMPP-rele) oikea toiminta. | ||
| Vika 60: Ohjaamo alarajan ulkopuolella | 60.1 | ELGO – Yliliike | Hälytys | Mökki alarajan ulkopuolella | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että alaraja oli ylitetty, ja pysäytti hytin. | Siirrä hytti ylärajan yläpuolelle ja suorita virheen SE3 erityinen nollaus. | ||
| Vika 60: Ohjaamo ylittää ylärajan | 60.0 | ELGO – Yliliike | Hälytys | Mökki ylärajan yläpuolella | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että yläraja oli ylitetty, ja pysäytti hytin. | Siirrä hytti ylärajan alapuolelle ja suorita virheen SE3 erityinen nollaus. | ||
| Vika 60: Viestinnän aikakatkaisu | 60.200 | ELGO-viestintä | Hälytys | Viestinnän aikakatkaisu | ELGO-laitteen ja TOC-laatikon välinen CAN-tiedonsiirto on epäonnistunut (aikaraja ylitetty) | 1) Tarkista TOC-laatikon ja ELGO-laitteen välinen johdotus (Can-signaalit). | ||
| Vika 60: ELGO DOWN -tulo ei vastaa | 60.124 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO DOWN -tulo ei vastaa | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | ||
| Vika 60: ELGO-vika | 60.24 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO-vika | Auton tahaton liike | |||
| Vika 60: ELGO-tulo 81.21 ei vastaa (aina POIS) | 60.121 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO-tulo 81.21 ei vastaa (aina POIS) | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | ||
| Vika 60: ELGO ei ole käyttötilassa | 60.100 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO ei ole toimintatilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) ei ole toimintatilassa ja ohjaamo on lukittu. | Järjestelmän nollaamiseksi on suoritettava ELGO-käsikäyttöinen opetusmenettely. | ||
| Vika 60: ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetusmoodissa | 60.104 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetusmoodissa | ELGO-laite ei toimi oikein | ELGO-laite on vaihdettava | ||
| Vika 60: ELGO UP -tulo ei vastaa | 60.123 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP -tulo ei vastaa | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | ||
| Vika 60: ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | 60.122 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | ||
| Vika 60: ELGO UP/DOWN -tulot eivät vastaa toisiaan (aina päällä) | 60.125 | ELGO-tulon yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät vastaa toisiaan (aina päällä) | Ohjaimen komentojen ja ELGO-enkooderin diagnostiikan välinen ristiriita havaittiin. | 1) Tarkista ELGO- :n johdotus 2) Tarkista TOC-signaalin lähdöt | ||
| Vika 60: eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa | 60.103 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-enkooderi) havaitsi, että ELGO:n eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetusmoodissa. | Tarkista kaapelin eSGC:n johdotus (virta puuttuu) | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus hidastettaessa äärirajoilla | 60.16 | Ylinopeus hidastuksessa | Varoitus | Liiallinen nopeus jarrutuksen aikana äärirajoilla | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut liiallisen nopeuden hidastuksen aikana äärimmäisten kerrosten lähellä ja on lukinnut hissikabinin. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi ilmetä vetohisseissä, joiden hidastuskäyrä ei ole riittävä hidastustilaan nähden. | Lisää hidastumismatkaa (R1D/R1S) | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu) | 60.11 | Ylinopeus tarkastustilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja on lukinnut hissikopion muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus tarkastustilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu) | 60.9 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissikopion nimellisnopeus on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua) | 60.8 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liiallinen nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissikopion nimellisnopeus on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi (esikytkentä). Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus tasapainottamisen aikana | 60.15 | Ylinopeus tasoituksessa | Varoitus | Liiallinen nopeus tasapainottamisen aikana | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasapainotusrajan nopeus (0,3 m/s) on ylitetty, ja on estänyt hissikopion liikkeen muutamaksi sekunniksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi ilmetä hydraulisissa järjestelmissä, joissa on hydrauliikkapiirin tiivistysongelmia. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu uudelleenvaaitusnopeus ei ylitä 0,3 m/s 2) Tarkista hydraulipiirin (männän) tiiviys ja ilman esiintyminen piirissä. | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus opetusmoodissa (lopullinen laukaisu) | 60.13 | Ylinopeus opetusmoodissa | Hälytys | Liiallinen nopeus opetusmoodissa (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja on lukinnut hissikopion muutamaksi sekunniksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nostonopeus. Pienennä sitä opetusmoodissa (maks. 0,6 m/s) 2) Tarkista ELGO:n kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | ||
| Vika 60: Liiallinen nopeus lattiaan lähestyessä | 60.14 | Ylinopeus lähestyessä kerrosta | Varoitus | Liiallinen nopeus lattiaan lähestyessä | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasausrajoitusnopeus (0,8 m/s) kerroksessa pysähtyessä on ylitetty, ja on estänyt hissikorin liikkeen muutamaksi sekunniksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu tasausnopeus ei ylitä 0,8 m/s. | ||
| Vika 60: Vika EN81-21-tulossa manuaalisessa opetusmoodissa | 60.102 | ELGO – Manuaalinen opetusmoodi | Hälytys | EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetusmoodissa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-enkooderi) on havainnut, että manuaalisessa opetusmoodissa oleva EN81-21-tulo ei toimi oikein. | Tarkista ZP2-signaalin johdotus ohjaimessa. | ||
| Vika 60: Alempi tarkastusraja saavutettu | 60.5 | ELGO – Tarkastusrajat | Tiedot | Alempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen alarajan kytkimen. | |||
| Vika 60: Magneettinen nauha puuttuu | 60.255 | Magneettinen nauha ELGO | Hälytys | Magneettinen nauha puuttuu | ELGO-laite ei tunnistanut magneettijuovaa. | 1) Tarkista magneettisen nauhan olemassaolo 2) Tarkista magneettisen nauhan kiinnitys 3) Tarkista kiinnityssuunta | ||
| Vika 60: ELGO-itsetesti epäonnistui | 60.254 | ELGO Autotest | Hälytys | Itsearviointi ELGO epäonnistui | Itsearviointi ELGO Virhetaso 4 | Eräs eSGC-signaalikaapelissa on kohinaa. Asenna rele TOC-laatikkoon avaamaan kuormituslinja, kun eSGC-lähtö ei ole aktiivinen. | ||
| Vika 60: Yläraja saavutettu | 60.4 | ELGO – Tarkastusrajat | Tiedot | Yläraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen ylärajakytkimen. |
