| # Fault | Vikakoodi + kuvaus | Koodi + alakoodi | Vian nimi | Vian tyyppi | Kuvaus | Syy | Korjaus (vianmääritys) | Huomautus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen. | 1.12 | Uudelleenkäynnistysmuistutus | Hälytys | Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen | Yli 12 kuukautta järjestelmän viimeisimmästä nollauksesta. Hissi on poissa käytöstä | Nollaa virtalähde | Nollausajastin on riippumaton järjestelmätiedoista/aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1 : Muistissa olevien virheiden etäpalautus suoritettiin Fusion-sovelluksen kautta (Huomautus: virheet, joissa on erityinen/erityispalautus, on jätetty pois). | 1.255 | Kaukosäädin Nollaus | Info | Muistissa olevien virheiden etäpalautus suoritettiin Fusion-sovelluksen kautta (Huomautus: virheet, joissa on erityinen/spesifinen palautus, on jätetty pois). | Ei vaadittavia toimenpiteitä | ||
| Vika 1 | Vika 1 : Huomautus: On suositeltavaa käynnistää järjestelmä uudelleen. | 1.9 | Uudelleenkäynnistysmuistutus | Info | Huomautus: On suositeltavaa käynnistää järjestelmä uudelleen. | 9 kuukautta järjestelmän viimeisimmästä nollauksesta. | Nollaa virtalähde 3 kuukauden kuluessa | Hissi pysyy toiminnassa. Nollausajastin on riippumaton järjestelmätiedoista/aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1 : Automaattinen paluu lattialle on suoritettu: auto on lattialla ovet auki. Järjestelmä voi palata toimintaan heti, kun virta palautetaan. | 1.100 | Hätämanööveri suoritettu | Info | Automaattinen paluu lattialle on suoritettu: auto on lattialla ovet auki. Järjestelmä voi palata toimintaan heti, kun virta palautuu. | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Tämä hälytys tulee näkyviin vain hätätilanteessa. Virran nollauksen jälkeen vika korvataan alakoodilla 101. | |
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on kytketty uudelleen päälle | 1.101 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Info | Järjestelmään kytketään jälleen virta | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettisiin häiriöihin tai emolevyvikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on kytketty uudelleen päälle | 1.102 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Info | Järjestelmään kytketään jälleen virta | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettisiin häiriöihin tai emolevyvikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen peruutusten enimmäismäärän. Järjestelmä pysähtyy kerrokseen eikä ota enää vastaan puheluita. | 1.20 | Suuntalaskuri | Hälytys + Nollaus | Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen peruutusten enimmäismäärän. Järjestelmä pysähtyy kerrokseen eikä ota enää puheluita vastaan. | Järjestelmä on saavuttanut ohjelmoitujen peruutusten enimmäismäärän. Hissi voi toimia vain tilapäisessä tilassa. | Vaihda kaapelit ja nollaa laskuri seuraavan menettelyn mukaisesti (kaikilla teknikoilla ei tarvitse olla valtuutusta): - Hissin on oltava tilapäisessä tilassa; - Kun laskuri [2] tulee näyttöön, paina OK. Vahvista painamalla OK uudelleen. Sinulta kysytään salasana (8 merkkiä). Salasana on erilainen jokaisessa ohjauspaneelissa. Jos syötetty salasana on väärä, toimenpide keskeytyy. - Kun oikea salasana on syötetty, näyttöön tulee asetettava laskuri. - Kun laskuri on asetettu, vahvista painamalla OK uudelleen. | |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.13 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutuneet moottorikontaktorit CM1 tai CM2 (vain pehmeäkäynnistinvaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimet (NC). 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo. | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.15 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkinäiset moottorikontaktorit CM2 tai CM3 (vain Tähtideltta-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikoskettimien CM2 ja CM3 apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi VALVE:n kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.200 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi venttiilin kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kontakti CCOB-piirissä tai rikkinäiset venttiilin kontaktorit. | Tarkista: 1) Venttiilikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCOB-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla. 3) COIL-kortin CCOB-tulo (liittimet J2 tai JV3) tai emolevyn liittimessä J14 oleva CCOB-tulo. | CCOB-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista ("CCO"-tulo) jäi auki ohjaamon pysähdyttyä lattialle. | 2.0 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (CCO-tulo) pysyi auki ohjaamon pysähdyttyä lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut kontaktori. | Tarkista: 1) Kontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCO-tulon tilaa voidaan seurata PlayPadin "I/O status" -valikossa (Playboard in/out -alivalikko, sivu 2). |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (tulo CCOB) jäi auki sen jälkeen, kun vaunu pysähtyi lattialle. | 2.1 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (tulo CCOB) pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketus CCOB-piirissä tai rikkinäiset kontaktorit. | Tarkista: 1) kontaktorien apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCOB-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCOB-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kosketin, joka on kytketty sarjaan "CCO+CCOB"-tuloihin, jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.2 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista, jotka on kytketty sarjaan "CCO+CCOB"-tuloihin, pysyi auki auton pysähdyttyä lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori. Löysä kosketin CCOB-piirissä tai rikkinäiset kontaktorit. | Tarkista: 1) Kontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14). 4) Kontaktoreiden apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit 5) CCOB-piirin johdotus kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla. 6) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO- ja CCOB-tulot ovat nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Pehmokäynnistimeen liittyvä kosketin jäi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | 2.14 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Pehmokäynnistimeen liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | Löysä kosketin YBRK-piirissä tai pehmokäynnistimen END-lähtö Vain pehmokäynnistinvaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin CM2 apukosketin (NO). 2) Pehmokäynnistimen RUN-tulo tai COIL-kortin M2-liitin. 3) Pehmokäynnistimen END-lähtö. 4) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla. 5) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo YBRK | YBRK-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : MOOTTORIN virtakoskettimeen CM1 liittyvä NC-kosketin jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.11 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | MOOTTORIN virtakoskettimeen CM1 liittyvä NC-kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin YBRK-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori CM1 (vain Suora- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC). 2) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulon YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : MOOTTORIN virtakoskettimeen CM2 liittyvä NC-kosketin jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.12 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | MOOTTORIN virtakoskettimeen CM2 liittyvä NC-kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori CM2 (vain Suora- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC). 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo. | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.1 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Suurenna parametria C07 2 Hz:n askelin (Playpad, VVVF:n lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). 3) Nosta P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:n arvosta (nimellisarvo). 4) Hidastusetäisyys ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13 hidastusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.2 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.3 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.4 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) Virheen ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus alhaisella nopeudella. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.5 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hidastusetäisyys ilmoitettuun lattiaan (FAI/FAS-magneetit). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.6 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.7 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.0 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla: - Sähköisen ohjaimen osalta moottorin alhainen vääntömomentti lattiaa lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattiaa lähestyttäessä. - Hydraulisen ohjaimen osalta pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Sähköinen ohjain, tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Suurenna parametria C07 2 Hz:n askelin (Playpad, VVVF advanced menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO tai Motor Encoder. 3) Nosta P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo). 4) Hidastusmatka ilmoitettuun lattiaan tai lisää E13 hidastusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) muissa tapauksissa. Hydraulisen ohjaimen osalta tarkista 1) Virheen ajoitusparametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) etäisyysarvo R1D/R1S, jos kyseessä on laskentajärjestelmä DMG-kooderin tai ELGO:n kautta (Playpadin laskentavalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Hidastusmatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneettilukijat). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. piirikaavio). | |
| Vika 4 | Vika 4 : Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | 4.0 | Ylikuormitus | Hälytys | Autojen ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | Liian suuri kuormitus hissin hytissä. Ylikuormitustulo SUR on aktivoitu | Tarkista: 1) SUR-tulo (jos lukittu) ja johdotus; 2) Kuorman punnituslaitteen asetus (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/). | SUR-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 1. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.1 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.2 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.3 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.4 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.5 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.6 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.7 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.8 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.9 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.0 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.100 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.200 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.0 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: Jos kyseessä on köysikooderi 1) Nostomoottorin kulkusuunta vs. asetettu suunta (esim. YLÖS-komento vs. korin kulkusuunta). Enkooderin arvon on kasvettava, jos hissi kulkee YLÖS (sen on pienennyttävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy valikossa "Monitor Encoder" PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). Jos kyseessä on magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmä: 1) Hissimoottorin kulkusuunta vs. suunta (esim. UP-komento vs. korin kulkusuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmän tuloanturien oikea aktivoituminen (PlayPadin I/O-tilavalikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, ettei ohjaimissa esiinny magnetoitumisilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.1 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: 1) Nostomoottorin kulkusuunta suhteessa asetettuun suuntaan (esimerkiksi YLÖS-komento suhteessa korin kulkusuuntaan). Enkooderin arvon on kasvettava, jos hissi kulkee YLÖS (sen on pienennyttävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy valikossa "Monitor Encoder" PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.2 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: 1) Nostomoottorin kulkusuunta vs. suunta (esim. YLÖS-komento vs. korin kulkusuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän tuloantureiden oikea aktivoituminen (PlayPadin I/O-tilavalikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, ettei ohjaimissa esiinny magnetoitumisilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Vika 7 | Häiriö 7 : Turvaketjun kohta 3 katkeaa, kun hissi ei liiku. Kaikki kutsut poistetaan. | 7.0 | Turvallisuus 3 auki auton ollessa pysäytettynä | Hälytys | Turvaketjun kohta 3 katkeaa, kun hissi ei liiku. Kaikki puhelut poistetaan. | Pisteen #3 edessä oleva turvakosketin (laskuvarjo, loppurajakytkin, ylinopeussäätimen koskettimet) on auki, kun hissi on pysäytetty. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: S35 - S36 (auton yläosassa): S35 - S36 (auton yläosassa). SC3 -SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden koskettimet: Turvalaite, rajakytkimet, ylinopeussäädin. | |
| Vika 9 | Vika 9 : Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut perutaan). Jos kyseessä ovat manuaaliset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | 9.6 | Oven lukon vika | Hälytys | Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut perutaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | Yksi turvakoskettimista ennen pistettä #6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu auton oveen, ja se voi johtua seuraavista syistä: 1) turvakoskettimien kytkentä 2) Oven mekaaninen tukkeutuminen 3) Lattian oven lukitus ei ole kiinni 4) Suojakoskettimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki koskettimet liittimien S35 - S36 (auton yläosassa), SC4 - SC5 ja niiden liitännän (ohjain) välillä. 2) Jos jokin esine estää oven sulkeutumisen ilmoitettuun kerrokseen PlayPadissa (POS) 3) Lattian oven lukkojen oikea sulkeminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen koskettimet normaalitilan toiminnoissa. | |
| Vika 9 | Vika 9 : Lattian oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruuntuvat. | 9.5 | Oven lukon vika | Hälytys | Lattian oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | Yksi turvakoskettimista ennen pistettä #6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu kerrosoveen, jossa hissi pysähtyy, ja se voi johtua seuraavista syistä: 1) turvakoskettimien kytkentä 2) Oven mekaaninen tukkeutuminen 3) Suojakoskettimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki liittimien SD2-SD3 ja niiden liitäntöjen väliset koskettimet. 2) Oven esteet, jotka voivat estää sulkemisen PlayPadin (POS) osoittamaan lattiaan. 3) Lattian oven lukituksen oikea sulkeminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen koskettimet normaalitilan toiminnoissa. 5) SM3-turvamoduulin oikea toiminta: punaisen "OUT"-ledin on palettava, jos sekä vihreät S1- että S2-ledit palavat. | |
| Vika 10 | Vika 10 : Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), ja sen vuoksi sitä pidetään avoimena. | 10.0 | Ovi A-aukko | Varoitus | Ovi A ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), joten sitä pidetään avoimena. | 1) Oven rajakytkin (FOA) ei havaitse oven oikeaa sulkemista. 2) Oven käyttölaite ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROA). | Tarkista: 1) Ovi auki -rajakytkin (FOA) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortilla säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortti säänneltyjen oviohjainten osalta) ja sulakkeet; 3) Oven avauskontaktorit ROA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Ovi auki -rajakytkimen FOA ja ovi auki -kontaktorien ROA tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. |
| Vika 11 | Vika 11 : Ovi B ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10s), ja sen vuoksi sitä pidetään avoimena. | 11.0 | Oven B avaus lipsahdus | Varoitus | Ovi B ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), joten sitä pidetään avoimena. | 1) Oven rajakytkin (FOB) ei havaitse oven oikeaa sulkemista. 2) Oven käyttölaite ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROB). | Tarkista: 1) Ovi auki -rajakytkin (FOB) ja sen johdotus (FOx MOT3-levyllä kolmivaiheporttien osalta/AUTO-levyllä säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-levyllä); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Ovioperaattorin virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä ovioperaattoreita varten) ja sulakkeet; 3) Oven aukiolokontaktorit ROB (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Ovi auki -rajakytkimen FOA ja ovi auki -kontaktorien ROA tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. |
| Vika 12 | Vika 12 : Turvaketjun kohta 3 katkeaa ajon aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin led SE3 on OFF. | 12.0 | Turvallisuus 3 auki matkan aikana | Varoitus | Turvaketjun kohta 3 katkeaa ajon aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin led SE3 on OFF. | Pisteen #3 edessä oleva turvakosketin (laskuvarjo, loppurajakytkin, ylinopeussäätimen koskettimet) on auki hissin ollessa käynnissä. Vaunu on estetty ja puhelut estetty. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: S35 - S36 (auton yläosassa): S35 - S36 (auton yläosassa). SC3 -SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden koskettimet: Turvalaite, rajakytkimet, ylinopeussäädin. | |
| Vika 13 | Vika 13 : Oven käyttölämpötila liian korkea | 13.10 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Oven käyttölämpötila liian korkea | TOC-kortin terminen tulo aktivoituu ovimoottorin liiallisen lämpötilan vuoksi. | Tarkista: 1) TOC-kortin tulo M19 | |
| Vika 13 | Vika 13 : Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoitu). | 13.3 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoitu). | Korkea lämpötila molemmissa lämpöantureissa, jotka on kytketty vesipumppuun ja öljysäiliöön (tai muihin laitteisiin, joihin TH1/ TH2-lämpöanturit on kytketty). | Tarkista: 1) Tulo TH1 ja TH2; 2) anturin liitännät; 3) Lämpöantureiden tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | |
| Vika 13 | Vika 13 : Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | 13.1 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | Korkea lämpötila hammaspyörävetoisessa/vaihteettomassa koneessa (tai muussa laitteessa, johon TH1-lämpötila-anturi on kytketty). | Tarkista: 1) Tulo TH1; 2) anturin liitännät; 3) Koneeseen asennetun lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | |
| Vika 13 | Vika 13 : Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | 13.2 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | Vesipumpun tai öljysäiliön (tai muun laitteen, johon TH2-lämpötila-anturi on kytketty) korkea lämpötila. | Tarkista: 1) Tulo TH2; 2) anturin liitännät; 3) Öljypumppuun kytketyn lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | |
| Vika 14 | Vika 14 : Eprom-parametrien muistin vika | 14.0 | Parametrien muisti | Varoitus | Virhe Eprom-parametrien muistissa | Parametrien muisti | Palauta, kirjoita ja tallenna kaikki parametrit | |
| Vika 15 | Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | 15.1 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista jarrun pito | |
| Vika 15 | Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | 15.0 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Jos kyseessä on sähköinen ohjain, tarkista jarrun pito. Jos kyseessä on hydraulinen ohjain, tarkista venttiilipiiri. | |
| Vika 15 | Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun alimpaan kerrokseen). | 15.2 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun alimpaan kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista venttiilipiiri | |
| Vika 16 | Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.0 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Sarjaohjain, tarkista: - PlayPadin kautta BDU:n tulot POM ja CPOM (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 4). - paloanturin (paloantureiden) moitteeton toiminta. Tarkista rinnakkaisohjaimen osalta: - 16 I/O-levyn tulon tila asianomaisessa PlayPad-valikossa (katso PlayPad in I/O status menu, AUX board). - Paloanturin (-antureiden) oikea toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
| Vika 16 | Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.1 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Tarkista: - POM- ja CPOM-tulot BDU:ssa PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 4). - Paloanturin (-antureiden) moitteeton toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
| Vika 16 | Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.2 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Tarkista: - 16 I/O-kortin tulon tila asianomaisessa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, AUX-kortti). - Paloanturin (-antureiden) oikea toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
| Vika 17 | Vika 17 : Turvaketjun kohta #4 katkeaa ajon aikana. Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE4 on pois päältä. | 17.0 | Turvallisuus 4 auki matkan aikana | Hälytys | Turvaketjun kohta #4 katkeaa ajon aikana. Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadissa Led SE4 on pois päältä. | Turvallisuus 4 auki matkan aikana. Pisteen #4 edessä oleva turvakosketin (lattian alustavat lukot) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SD1 ja SD2 (alustavat lattiaovet). | |
| Vika 18 | Vika 18 : Yhden laskuoven turvakosketuksen odottamaton avautuminen ajon aikana (turvaketjun kohta #5). Kutsut peruutetaan. | 18.5 | Lattian oven kosketin auki | Hälytys | Yhden laskuluukun turvakosketuksen odottamaton avautuminen ajon aikana (turvaketjun kohta 5). Kutsut peruutetaan. | Pisteen #5 (lattiaovet) edessä oleva turvakosketin on auki ajon aikana, mikä saattaa johtua mekaanisesta yhteensopivuusongelmasta vaunun oven ja lattiaoven välillä. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SD2 ja SD3 | |
| Vika 18 | Vika 18 : Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen pisteen #6 edessä ajon aikana. Kutsut peruutetaan. | 18.6 | Turvallisuus 6 auki matkan aikana | Hälytys | Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen pisteen #6 edessä ajon aikana. Puhelut peruutetaan. | Turvakosketin ennen numeroa 6 (auton ovet tai pienennetyt varikko-/pääsuojalaitteet) on auki ajon aikana. Auto ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SC4 ja SC5 | |
| Vika 19 | Vika 19 : 230V puuttuu liikkeen aikana | 19.230 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | 230V puuttuu liikkeen aikana | Puuttuva 230 V, ohjain saa virtansa paristoista. | Tarkista: - Varapiiri (R230), jos sellainen on, tai CHAR-piirilevyn J8:n shuntti. | Tämä vika poistuu, kun 230V palautetaan. |
| Vika 19 | Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.0 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Päävirta Tulo | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 19 | Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.1 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | VCAB:n ylivirta (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 19 | Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.2 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 19 | Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.3 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VCAB:ssä (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 19 | Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.4 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontaktori (CCOB) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista palauttaa soittamalla uusi puhelu. | 20.200 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Jarrukontaktori (CCOB) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa jarrukontaktorin avautumisen (CCOB-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.100 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa moottorin kontaktorin avautumisen (CCO-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.140 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa CM2 SoftStarter -moottorin kontaktorin avautumisen (YBRK-signaali Softstarterille), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.110 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM1:n avautumisen (YBRK-signaali suorassa käynnistyksessä, delta star- tai VVVF Hydro -käynnistyksessä, CCO-signaali SoftStarter-käynnistyksessä), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.120 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM2:n avautumisen (CCO-signaali suoraa käynnistystä, delta star- tai VVVF Hydro -käynnistystä varten), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 20 | Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.130 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM3:n avautumisen (CCO-signaali tähti-kolmio-käynnistystä varten), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistysjakson aikana. | 21.100 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Ajo-kontaktoreiden ohjauspiiri (moottorin tulo CCO, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa sen jälkeen, kun ajokäsky on annettu. CCO-piirin kontakti katosi tai CTB-moottorikontaktori viallinen. | Tarkista: 1) Releen RM1 aktivoituminen (katso piirikaavio); 2) Kontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjassa olevien johtojen sarja. 3) CCO-piirin kytkentä piirikaavioiden mukaisesti. 4) CCO-tulo emolevyllä (liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorin kontaktorin CCOB-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistysjakson aikana. | 21.200 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCOB-tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun käynnistyskäsky on annettu. | VVVVF-ohjainta varten Tarkista: - Kytkin CTB1 (myös CTB2, jos sellainen on); - RBRK-releen aktivoituminen. Hydraulinen ohjain Tarkista: - Venttiilikontaktorit CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (jos on). | |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaustulo YRBK (suorakäynnistysvaihtoehto) tai CCO (tähtideltta- ja pehmeäkäynnistysvaihtoehto) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | 21.110 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaustulo YRBK (suorakäynnistysvaihtoehto) tai CCO (tähtideltta- ja pehmokäynnistysvaihtoehto) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (YBRK- tai CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. YBRK-piirin kontakti menetetty tai CM1-moottorikontaktori viallinen (Vain Direct-optiossa). CCO-piirin kontakti katkaistu tai moottorikontaktori CM1 viallinen (vain Tähtideltta-vaihtoehdossa). Kontaktin katkeaminen CCO-piirissä tai vikaantunut CM1-moottorikontaktori (vain pehmeäkäynnistinvaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin ja YBRK-piirin sarjassa olevat johdot. 2) CCO-piirin ja YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; 4) YBRK-tulo emolevyn liittimestä J23. | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. Tulon tila YBRK näkyy Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (suorakäynnistys- ja tähtideltta-optiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | 21.120 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (suorakäynnistys- ja tähtideltta-optiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. CCO-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM2 viallinen (Vain Star Delta- ja Direct-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukosketinsarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) CCO-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (Star Delta -vaihtoehdossa) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | 21.130 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (Star Delta -vaihtoehdossa) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. CCO-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM3 viallinen (Vain Tähtideltta-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukosketinsarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) CCO-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. |
| Vika 21 | Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaustulo (lisävarusteena saatavan pehmeän käynnistimen osalta) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | 21.140 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaustulo (pehmokäynnistinoptiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (YBRK-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. YBRK-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM2 viallinen (Vain Tähtideltta-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut YBRK-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | YBRK-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. |
| Vika 21 | Vika 21 : Vika ilmenee, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Tätä ohjataan tällöin kytkinlaitteella. | 21.250 | CCO Tulo estetty | Hälytys | Virhe tulee näkyviin, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Tätä ohjataan tällöin kytkinlaitteella. | CTB1 / CTB2-tulo ei aktivoitu. | Tarkista: - Y5C/A:n (jarrulähtö) parametrointi PlayPadin kautta; - Parametri L80 (suljettu silmukka on aina 1, jos se on asetettu arvoon 2, tarkista aktivointivirta parametrista L81.); - taajuusmuuttajan aktivointijärjestys (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | |
| Vika 22 | Vika 22 : 230V puuttuu liikkeen aikana | 22.230 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | 230V puuttuu liikkeen aikana | Puuttuva 230 V, ohjain saa virtansa paristoista. | Tarkista: - Varapiiri (R230), jos sellainen on, tai CHAR-piirilevyn J8:n shuntti. | Tämä vika poistuu, kun 230V palautetaan. |
| Vika 22 | Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.0 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Päävirta Tulo | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 22 | Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.1 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | VCAB:n ylivirta (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 22 | Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.2 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 22 | Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.3 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Oikosulku VCAB:ssä (auton virtapiiri) | Tarkista: Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 22 | Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.4 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. |
| Vika 23 | Vika 23 : Pohjan nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun vaunu on poissa alakerrasta. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu ja ajo voi jatkua vain ylöspäin. | 23.100 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun auto on poissa alakerrasta. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu ja ajo voi jatkua vain ylöspäin. | AGB:n nollauskosketin (NC) on auki, vaikka sen pitäisi pysyä kiinni. | Tarkista: 1) AGB-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | |
| Vika 23 | Vika 23 : Pohjan nollausanturi (AGB) jäi kiinni, kun vaunu oli alemmassa kerroksessa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 23.200 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGB) pysyi kiinni, kun auto oli alemmassa kerroksessa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGB (NC) -yhteys pysyi kiinni, kun vaunu oli alimmassa kerroksessa. | Tarkista: 1) AGB-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | |
| Vika 24 | Vika 24 : Pohjan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun vaunu on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruttu ja ajo voi jatkua vain alaspäin. | 24.100 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun auto on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruttu ja ajo voi jatkua vain alaspäin. | AGH:n nollauskosketin (NC) on auki, vaikka sen pitäisi pysyä kiinni. | Tarkista: 1) AGH-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja magneettikytkimen asento. | |
| Vika 24 | Vika 24 : Yläkerran nollausanturi (AGH) jäi kiinni, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 24.200 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Yläkerran nollausanturi (AGH) pysyi kiinni, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGH (NC) -yhteys pysyi suljettuna, kun vaunu oli ylimmässä kerroksessa. | Tarkista: 1) AGH-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | |
| Vika 25 | Vika 25 : Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto on poissa äärimmäisistä lattioista. Hissi on tilapäisesti estynyt. | 25.0 | AGH ja AGB samanaikaisesti | Hälytys | Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto on poissa äärimmäisistä lattioista. Hissi on tilapäisesti estetty. | Tulot AGB / AGH avataan samanaikaisesti. Hissi on estetty. Kun jompikumpi koskettimista sulkeutuu, järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn. | Tarkista AGH- ja AGB-koskettimien ja niiden johdotuksen kunto. Kun jompikumpi koskettimista on kiinni, järjestelmä suorittaa nollausliikkeen. | |
| Vika 26 | Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.0 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS-syötteessä (syötteitä ei vaihdeta "Running time" -parametria pidempään) | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 26 | Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.100 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma kooderikanavassa | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 26 | Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.200 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ovivyöhykkeen tulon (ZP) vaihtaminen ei onnistu "Käyntiaika"-parametrin kestoa pidemmäksi ajaksi | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 27 | Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.0 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS-syötteessä (syötteitä ei vaihdeta "Running time" -parametria pidempään) | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 27 | Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.100 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma kooderikanavassa | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 27 | Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.200 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ovivyöhykkeen tulon (ZP) vaihtaminen ei onnistu "Käyntiaika"-parametrin kestoa pidemmäksi ajaksi | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | |
| Vika 28 | Vika 28 : Ovi A liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 28.0 | Ovi Sulkemis lipsahdus | Hälytys | Ovi A liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen puhelut peruutettiin. | Jos ovi A ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) oven rajakytkimessä (FFA / FFx) on väärä kosketus. 2) Ovikäyttölaitteen virransyöttö ei ole riittävä. 3) RFA-avauskäskyä ei anneta 4) Asetettu sulkemisaika on liian lyhyt | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFA) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortilla säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä oviohjaimia varten) ja sulakkeet; 3) Oven sulkukontaktorit RFA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Ovi auki -rajakytkin FFA ja ovi auki -kontaktorit RFA:n tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. |
| Vika 29 | Vika 29 : Ovi B liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 29.0 | Oven B sulkemis lipsahdus | Hälytys | Ovi B liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen puhelut peruutettiin. | Jos ovi B ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) oven rajakytkimessä (FFB / FFx) on väärä kosketus. 2) Ovikäyttölaitteen virransyöttö ei ole riittävä. 3) RFA-avauskäskyä ei anneta 4) Asetettu sulkemisaika on liian lyhyt | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFB) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortissa kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortissa säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortissa); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä oviohjaimia varten) ja sulakkeet; 3) Oven sulkukontaktorit RFB (menu I/O PlayPad pagina 3, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Ovi auki -rajakytkin FFB ja ovi auki -kontaktorit RFB:n tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. |
| Vika 30 | Häiriö 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (avainkytkin hissin asemalla) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.200 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avainkytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Auton käyttöpaneelin takana olevan DMCPIT-auton käyttöliittymän SPARE-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 30 | Vika 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (halliaseman avainkytkin) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.0 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (halliaseman avainkytkin), ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Säätimen "poissa käytöstä" HS-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 30 | Vika 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (halliaseman avainkytkin) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.100 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (halliaseman avainkytkin), ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Lattialiitännän (BDU) IN2-tulo "Ei käytössä" on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 31 | Vika 31 : FAI/FAS-paikannusantureiden samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys. | 31.0 | Laskentavirhe magneettisella anturilla | Varoitus | FAI/FAS-paikannusantureiden samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys. | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) magneettien virheellinen sijainti akselissa. 2) Magneettilukijaa ei ole kiinnitetty oikein (epävakaa) 3) Ohjaimen tai kiinnikkeiden magnetoituminen 4) Lukijoiden virheellinen johdotus Alakoodi osoittaa tarkasti magneetin etupuolen, jossa ongelma havaittiin (etupuoli 1-6 - katso kaavio). | Tarkista: 1) Anturit ja magneetin asento 2) Anturin kiinnityksen siirtäminen 3) TOC-levyn johdotus 4) Anturi yleismittarilla. Koskettimen on oltava kiinni magneetin edessä. | Pos 0 on alimman kerroksen absoluuttinen viitearvo. |
| Vika 32 | Häiriö 32 : Autoa ei voi siirtää "tilapäisessä" tilassa, jos pääkytkin ei ole asennossa INSPECTION. | 32.0 | Tilapäinen käyttö ilman tarkastusta | Info | Autoa ei voi siirtää "tilapäisessä" tilassa, jos pääkytkin ei ole asennossa INSPECTION. | Järjestelmä on tilapäisessä käytössä. Säätimen kytkin ei ole asetettu asentoon "Tarkastus". Vika osoittaa, että järjestelmän on siirryttävä tarkastukseen, jotta se voi liikkua, eli REV- tai REV1- tai REV2-tulon on oltava aktiivinen. Jos jokin näistä kolmesta tulosta ei ole aktiivinen, järjestelmä pysyy paikallaan. | Tarkista tulo REV, REV1 tai REV2 (NC-koskettimet). REV, REV1 ja REV2 ovat nähtävissä PlayPadin, Status I/O -valikon, Playboard I/O -sivun 8 kautta. | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.1 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) hidastuvuusetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 - Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottorin jarrutus. | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.2 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista : 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämän parametrin tulisi olla 2 % nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 % (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.3 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista : 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämän parametrin tulisi olla 2 % nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 % (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.4 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan ja pysähtymiskohtaan; 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.5 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Hidastuvat etäisyydet lattiaan; 2) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.6 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Hidastuvat etäisyydet lattiaan; 2) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | |
| Vika 33 | Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.0 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Sähköinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan nähden; 3) Tarkista parametri C07 - Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottorin jarrutus. Jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO Tarkista: 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri on asetettava 2 %:iin nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 %:iin (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). Hydraulinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan ja pysähtymispisteeseen; 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. Jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO Tarkista: 1) Hidastusetäisyydet lattiaan; 2) Saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | |
| Vika 34 | Häiriö 34 : "Häirinnänestotoiminto" aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikorista. Puhelut peruutetaan. | 34.0 | Riesan torjunta | Varoitus | "Häirinnänestotoiminto" aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikorista. Puhelut peruutetaan. | (Kun häirinnänestotoiminto on aktiivinen) Liian monta autopuhelua on aktivoitu ilman: - Valokennoa ei ole keskeytetty (automaattisten ovien tapauksessa); - Käyntiovea ei ole avattu (muissa tapauksissa). Matkustamokutsut peruutetaan ja hissi on edelleen käytettävissä. | Muuta ei-toivottujen puheluiden määrää Anti-nuisance-parametrissa PlayPad / Special Features / Anti-nuisance fault (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Vika 35 | Vika 35 : Hissi ei voi palvella puheluita, joten sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | 35.100 | Hissi ei ole avalaible | Varoitus | Hissi ei voi palvella puheluita. Jos kyseessä on multiplex-järjestelmä, sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | Valokenno tai ovenavaaja on aktiivinen yli kaksi kertaa pidempään kuin valmiusaika, kun ovet ovat auki (esim. valokennon tai oviluistin edessä seisovat ihmiset). Näissä tapauksissa hissi tekee 3 käynnistysyritystä. Jos ne epäonnistuvat, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) fyysisten esteiden olemassaolo valokennon kohdalla; 2) Oven sulkeutumisaikaa on lisättävä (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | |
| Vika 35 | Vika 35 : Hissi ei voi palvella puheluita, joten sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | 35.200 | Hissi ei ole avalaible | Varoitus | Hissi ei voi palvella puheluita. Jos kyseessä on multiplex-järjestelmä, sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | Pisteen #4 (alustavat lattialukot) yläpuolella olevasta turvakoskettimesta ei tule signaalia. Käsikäyttöinen ovi ei ehkä sulkeudu. Tällöin hissi tekee 3 käynnistysyritystä. Jos se epäonnistuu, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) alustavat lattiaovet SD1-SD2; 2) Kerrosovien oikea sulkeminen | |
| Vika 35 | Vika 35 : Hissi ei ole käytettävissä eikä voi palvella puheluita. | 35.10 | Hissi ei ole avalaible | Hälytys | Hissi ei ole käytettävissä, eikä se voi palvella puheluita. | Auton valojen sähkökatkos tai matkustamon valojen katkeaminen kaikentyyppisissä järjestelmissä. Järjestelmä pysäytetään avoimilla ovilla. Vika on aktiivinen, jos LE-tulo on aktiivinen (voidaan tarkistaa PlayPad-diagnostiikan kautta, I/O-tilavalikko sivu 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tarkista: 1) Jännitteen olemassaolo virtalähteessä; 2) Valon olemassaolo autossa. | |
| Vika 36 | Vika 36 : Väärä järjestys syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | 36.0 | Vaiheen sekvenssi | Hälytys | Syöttövaiheiden väärä järjestys. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | Syöttövaiheiden väärä järjestys | Tarkista vaiheiden oikea järjestys tai vaihda kaksi vaihetta virransyöttöliittimissä L1-L2-L3. Tulon RPH-tila on mahdollista tarkistaa PlayPadin, I/O-tilavalikon, Playboard IN/OUT -sivun 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ) kautta. Jos tulo on aktiivinen, vaiheet ovat viallisia. | |
| Vika 37 | Vika 37 : 24 V:n akun varaustaso alhainen. | 37.0 | Akun varaus on vähissä | Varoitus | 24 voltin akun lataus on alhainen. | Vian mahdolliset syyt: 1) Akut irrotettu tai ne eivät toimi; 2) Akut eivät enää kykene ylläpitämään riittävää varausta. Tämä tapahtuu yleensä neljän vuoden kuluttua ensimmäisestä latauksesta (ensimmäisen latauksen päivämäärä on merkitty akun etikettiin); 3) Akkulaturi ei toimi (CHAR-kortti). | Tarkista: KELTAINEN: testi käynnissä; VIHREÄ: paristot kunnossa; PUNAINEN: paristot vähissä tai irrotettu). Testi voidaan pakottaa painamalla CHAR-taulun LEDin vieressä olevaa painiketta. Jos testi epäonnistuu, kun paristot on kytketty, tarkista paristot yksi kerrallaan; 2) Paristojen jännite. Jännitteen arvon on oltava suurempi kuin 12 V. Muussa tapauksessa vaihda paristot; 3) Mittaa jännite akkujen virtajohdoista (irrotettuina). Jännitteen on oltava vähintään 27V. Jos se on pienempi, vaihda hiilipiirilevy tai tarkista akkuihin liitetyt kuormat. | |
| Vika 38 | Vika 38 : Turvaketjun piste #0 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE0 on pois päältä | 38.0 | Turvallisuus 0 auki | Hälytys | Turvaketjun piste #0 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadissa Led SE0 on pois päältä | Turva 0 auki matkan aikana. DIS-suojaus pisteessä #0 on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista: - Katkaisijan toiminta; - että turvapiiriä ei ole maadoitettu; - Onko STOP lähellä moottoria | |
| Vika 38 | Vika 38 : Turvaketjun piste #1 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led S1 on pois päältä | 38.1 | Turvallisuus 1 auki | Hälytys | Turvaketjun kohta 1 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led S1 on pois päältä | Turva 1 auki matkan aikana. Pisteen 1 edessä oleva turvakosketin (akselin pysäytysalue ja PIT-tarkastuslaatikko) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SP3 ja SP4 (STOP kuopassa, kuoppatikkaat, tarkastuslaatikko jne.). | |
| Vika 38 | Vika 38 : Turvaketjun kohta 2 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE2 on pois päältä. | 38.2 | Turvallisuus 2 auki | Hälytys | Turvaketjun kohta nro 2 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE2 on pois päältä. | Turvallisuus 2 auki matkan aikana. Pisteen nro 2 (vaunun yläpysäkki ja TOC-tarkastuslaatikko) edessä oleva turvakosketin on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SC1 ja SC2 (Toc:n STOP, Toc-suojaus, tarkastusrasia jne.). | |
| Vika 39 | Vika 39 : Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | 39.200 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on korkeampi kuin asetettu enimmäisraja (kynnysarvo +40°C ja +75°C välillä). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin kytkentä ohjaimen emolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin "Special Features -valikossa" (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Vika 39 | Vika 39 : Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee yli asetetun vähimmäisrajan. | 39.100 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee yli asetetun minimirajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on alhaisempi kuin asetettu alaraja (kynnysarvo -10°C ja +5°C välillä). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin kytkentä ohjaimen emolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin "Special Features -valikossa" (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |
| Vika 40 | Vika 40 : Bistabiili nollauspiiri (automaattinen kontaktin nollaus) | 40.121 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Bistabiili nollauspiiri (automaattinen kosketinresetointi) | Ongelma säätimen sisäisten releiden valvonnassa | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | |
| Vika 40 | Vika 40 : Virhe RSR1-releeseen liittyvässä monostabiilissa piirissä. | 40.131 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | RSR1-releeseen liittyvän monostabiilin piirin virhe | Yhden tai useamman turvakoskettimen avautuminen kuilussa on havaittu ilman, että kulkuovien lukitusta on avattu. Koska järjestelmässä on rajoitetusti tilaa porrashuoneessa ja/tai kuilussa, standardin EN81.21 mukaan virhe on estävä ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. Syynä voi olla: a) STOP-järjestelmän aktivoituminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi kuilussa olevasta tarkastuslaatikosta. c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avautuminen (PlayPadin LED S1 sammuu ja S0 palaa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, irrotettu johto...). Huomautus: yhdessä tämän virheen kanssa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | |
| Vika 40 | Vika 40 : Virhe RSR2-releeseen liittyvässä monostabiilissa piirissä. | 40.132 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | RSR2-releeseen liittyvän monostabiilipiirin virhe | Yhden tai useamman turvakoskettimen avautuminen kuilussa on havaittu ilman, että kulkuovien lukitusta on avattu. Koska järjestelmässä on rajoitetusti tilaa porrashuoneessa ja/tai kuilussa, standardin EN81.21 mukaan virhe on estävä ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. Syynä voi olla: a) STOP-järjestelmän aktivoituminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi kuilussa olevasta tarkastuslaatikosta. c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avautuminen (PlayPadin LED S1 sammuu ja S0 palaa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, irrotettu johto...). Huomautus: yhdessä tämän virheen kanssa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | |
| Vika 40 | Vika 40 : Monitorivirhe RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | 40.111 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Monitorivirhe RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | Ongelma säätimen sisäisten releiden valvonnassa | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | |
| Vika 40 | Vika 40 : Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-20 standardi) | 40.20 | Pääsy kuoppaan | Hälytys + Nollaus | Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-20-standardi) | Alimmassa kerroksessa oleva lattiaovi avattiin kuiluun pääsemiseksi (lattiaoven lukituksen avaaminen käsin mono- tai bistabiileilla koskettimilla). EN81.20-koodin mukaan tämä pääsy aiheuttaa järjestelmän lukkiutumisen ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä Sama virhe voi aktivoitua myös järjestelmissä, joissa ei ole kerrosoven avauskosketinta, seuraavasti: a) STOP-painikkeen aktivoiminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi tarkastuslaatikosta käsin c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avaaminen (LED S1 sammuu ja S0 palaa PlayPadissa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, löysä johto...). Kaikissa näissä tapauksissa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | |
| Vika 40 | Vika 40 : Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-21 standardi) | 40.21 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-21-standardi) | Lattian ovi on avattu kuiluun tai vaunun katolle pääsemiseksi (manuaalinen lattian oven avaus mono- tai bistabiileilla koskettimilla). Koska järjestelmässä on EN81.21:n mukaan pieniä tiloja lattiatilassa ja/tai kuilussa, tämä pääsy on syy järjestelmän lukitukseen ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | |
| Vika 40 | Fault 40 : Access to false pit in accordance with EN8141 standard | 40.41 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Access to false pit in accordance with EN8141 standard | Access to false pit in accordance with EN8141 standard | The fault is automatically reset after restoring the pit circuit by pressing the ZP Door Zone button on the control panel cabinet (input E511 closed). | |
| Vika 41 | Vika 41 : R-ISO-releen valvontavika (turvapiiri, joka valvoo auton liikkumista avoimilla ovilla). Hissi on "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | R-ISO-releen valvontavirhe (turvapiiri, joka valvoo auton liikkumista avoimilla ovilla). Hissi on "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | R-ISO-releen valvontatoiminnon aktivointi, joka liittyy turvapiiriin uudelleentasaus- ja/tai aikaisten avausliikkeiden yhteydessä. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | |
| Vika 41 | Vika 41 : SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen ohjaamon ollessa lattialla. Hissin on pakko siirtyä "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.200 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen ohjaamon ollessa lattialla. Hissin on pakko siirtyä "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvamoduulin monitorivirhe, kun hytti on lattialla | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | |
| Vika 41 | Vika 41 : SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen, kun ohjaamo EI ole lattialla. Hissin on pakko olla "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen, kun ohjaamo EI ole lattialla. Hissi asetetaan väkisin "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvamoduulin monitorivirhe, kun ohjaamo ei ole lattialla. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | |
| Vika 42 | Vika 42 : Ei sarjaliikennettä ohjaimen ja hissikorin välillä | 42.0 | TOC-viestintä | Hälytys | Ohjaimen ja hissikorin välillä ei ole sarjaliikennettä | 1) (Tilapäinen) Yhteyden katkeaminen ohjauspaneelin ja hissikorin välillä. 2) Fyysiset esteet liitäntäkaapeleissa 3) Sähkömagneettiset häiriöt 4) Suojaus sähkövuotoja vastaan | Tarkista: 1) CAN-linkki ohjaimen ja hissikorin yläosan levyn välillä; 2) Yhteyskaapeleissa ei ole katkoksia; 3) Moottorin suojauksen oikea kytkentä; 4) maadoitusjohtimet. Jos ongelma ei ratkea, irrota kaikki TOC-kortin oheislaitteet ja kytke ne uudelleen yksi kerrallaan ongelman lähteen tarkistamiseksi. | |
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.1 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV-tulo auki (STD-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.2 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.3 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV + TOC:n REV1-tulo auki. | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.5 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV-tulo auki (Pitagora-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.6 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.7 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV + TOC:n REV1-tulo auki. | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.11 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME-tarkastus (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.12 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC-tarkastus (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.13 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + TOC-tarkastus (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.14 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PIT-tarkastus (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.15 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + PIT-tarkastus (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.16 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC + PIT-tarkastus (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 43 | Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.17 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + TOC + PIT Tarkastus (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
|
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.1 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kosketin SR2 (sijaitsee auton katolla) ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ks. ELGO-tulo). | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.2 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1 ENCODER ja pulssiohjain; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.3 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.4 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kontaktin SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.5 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.6 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | |
| Vika 44 | Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.0 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Sähköinen ohjain Jos kyseessä on ELGO Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kosketin SR2 (sijaitsee auton katolla) ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ks. ELGO-tulo). Jos kyseessä on DMG Rope Encoder Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1 ENCODER ja pulssiohjain; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Hydraulinen ohjain Jos kyseessä on ELGO Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kontaktin SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). Jos kyseessä on DMG Rope Encoder Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENKODERI ja ZP1:n magneettikytkin; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. Jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | |
| Vika 45 | Vika 45 : Ovivyöhykkeen (ZP) tunnistin ei havainnut auton sisäänajoa ovivyöhykkeellä. | 45.0 | Oven vyöhykevika (ZP) | Varoitus | Ovivyöhykkeen (ZP) tunnistin ei havainnut auton sisäänajoa ovivyöhykkeellä. | Lattiatilassa ZP1-ovivyöhykekosketin pysyy auki, kun magneettilukija on ovivyöhykeasennossa. | Tarkista, että ovivyöhykeanturi toimii oikein (jos sellainen on); Katso vika nro 33. | |
| Vika 46 | Vika 46 : Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | 46.0 | Multiplex-linkki keskeytetty | Varoitus | Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Korttien väliset johdot; 2) Multiplex-toiminnon virheelliset asetukset; 3) MTPX-linjan toimintatila. | Tarkista: 1) Ohjainten välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kaikki multipleksiasetukset. Katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Toimintatila PlayPadin, I/O Status Menu, MTPX Line -valikon kautta (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, Multiplex Line -sivu). | |
| Vika 46 | Vika 46 : Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | 46.255 | Multiplex-linkki keskeytetty | Varoitus | Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | Multiplex-ohjainten väliseen viestintään tarkoitetun mikroprosessorin väliaikainen uudelleenkäynnistys. | Tarkista: 1) Ohjainten välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Tarkista ohjaimen laiteohjelmistoversio. Päivitä se tarvittaessa; 3) Ota yhteyttä DMG:n tukeen. | |
| Vika 47 | Vika 47 : Tämä vika osoittaa vikamuistissa olevan ongelman. | 47.0 | Muistiviat | Varoitus | Tämä vika osoittaa, että virhemuistissa on ongelma. | Seuraa alla olevaa menettelyä: 1) Siirry PlayPadin vikavalikkoon; 2) Nollaa viat; 3) Tarkista, että kyseistä virhettä ei enää esiinny PlayPadissa. | Tämän toimenpiteen jälkeen kaikki virheet (myös passiiviset) eivät enää näy muistissa. | |
| Vika 48 | Vika 48 : Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välillä. | 48.0 | BDU-linkki ei ole käytettävissä | Varoitus | Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välillä. | BDU voi olla kytketty irti, sitä ei ole osoitteistettu tai se voi olla viallinen. Tarkista kunkin BDU:n LED-tila: - Vihreä LED vilkkuu nopeasti (0,5 sekuntia): OK; - Vihreä LED vilkkuu nopeasti (1 sekunti): BDU:ta ei ole osoitettu; - PUNAINEN LED (kiinteä): BDU ei toimi; - PUNAINEN LED (vilkkuu): ei yhteyttä; - VIHREÄ JA PUNAINEN LED (vilkkuu): tiedonsiirron synkronointi käynnissä. | 1) Tarkista, että eri BDU-yksiköiden välinen fyysinen yhteys on oikea; 2) (hitaasti vilkkuva vihreä LED) Toista osoitusmenettely. BDU:n osoitteistamiseksi vie auto lattialle ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan; 3) (tasaisesti punainen LED) Kokeile BDU:iden poistamista ja uudelleenosoittamista. BDU-osoitteen poistamiseksi aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä sen kerroksen LOP-painiketta, jossa BDU sijaitsee, painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU:n osoite. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto siihen kerrokseen ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU. | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika ilmeni, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. |
| Vika 49 | Vika 49 : Yhden tai useamman lattian BDU-liitännän toimintahäiriö. | 49.0 | BDU-vika | Varoitus | Yhden tai useamman lattian BDU-liitännän toimintahäiriö. | Yksi tai useampi BDU saattaa olla rikki tai ei toimi kunnolla. BDU:n punainen LED-valo palaa. | Yritä poistaa ja osoiteta BDU:t uudelleen. Voit poistaa BDU-osoitteen asettamalla järjestelmän väliaikaiseen tilaan ja pitämällä sen kerroksen LOP-painiketta, jossa BDU sijaitsee, painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU:n osoite. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto siihen kerrokseen ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU (vialliset BDU:t). | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika tapahtui, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. |
| Vika 50 | Vika 50 : Drift control -toiminnon aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | 50.0 | Drift control | Hälytys + Nollaus | Drift control -toiminnon aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | Ajautumista estävän toiminnon aktivointi (norme NF P 82212) | Jos järjestelmä on varustettu sillä, tämä virhe osoittaa, että ajovirranestotoiminto on aktivoitu useita kertoja (5) 2 minuutin aikana. Ranskalaisen standardin NF P 82212 mukaan hissi tuodaan varmuuden vuoksi turvaan yhteen äärimmäisistä kerroksista. | 1) Tarkista uudelleen tasaus- ja lattiatasausjärjestelmien tehokkuus. 2) Nollaa virhe 82212 Virheet-valikossa. |
| Vika 51 | Häiriö 51 : Väärä salasana kolme kertaa. | 51.0 | Väärä salasana | Varoitus | Väärä salasana kolme kertaa | Väärä salasana | PlayPadin ominaisuuksien vapauttamiseksi ota yhteyttä DMG:n huoltoon. | Hissi jatkaa toimintaansa. PlayPadin toimintoja ei voi käyttää. |
| Vika 52 | Vika 52 : Er7 Koodi 19 - Yleinen vika napojen viritysprosessin aikana. | 52.106 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 19 - Yleinen vika napojen viritysmenettelyn aikana. | Taajuusmuuttaja havaitsi virheen moottorin virityksen/navan virityksen aikana: asiaankuuluvien parametrien arvot ovat epänormaaleja. Tämä johtuu mahdollisesti siitä, että tyyppikooderikortti (vaihteettomassa taajuusmuuttajassa: EnDat / SinCos) ja parametrin L01 ("PG select") arvo eivät vastaa toisiaan. | 1 - Tarkista, että VVVF-valikon parametri L01 vastaa koneeseen käytetyn kooderin tyyppiä. 2 - Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Il link deve puntare a DIDO / VVVF Linkin asetus |
| Vika 52 | Vika 52 : Er7 Koodi 21 - I/O-vika napojen viritysmenettelyn aikana. | 52.107 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 21 - I/O-häiriö napojen viritysmenettelyn aikana. | Taajuusmuuttaja havaitsi I/O-virheen moottorin virityksen/navan virityksen aikana. Tämä johtuu mahdollisesti RUN-komennon poistamisesta ennen viritysmenettelyn päättymistä tai enable-tulon keskeytymisestä. | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 52 | Häiriö 52 : Er7 Koodi 24 - Käskyn aktivointivirhe. | 52.108 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 24 - Käyttökomennon virhe | Taajuusmuuttaja havaitsi Enable-komennon keskeytymisen moottorin virityksen/navan virityksen aikana. ENABLE-komento ja DIRBRK-komento voivat olla liian lähellä toisiaan. | 1 - Lisää Dir_BRK-komennon viivettä järjestelmän paikannusvalikossa - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu. 2 - Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 | Vika 52 : Er7 Koodi 52 - Vika magneettisen navan asennon offset-virityksen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | 52.113 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 52 - Vika magneettisen napa-aseman offset-virityksen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | Taajuusmuuttaja havaitsi epäjohdonmukaisen offset-arvon napa-asemissa napojen viritysmenettelyn aikana. | Tarkista parametrien arvo ja toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 | Vika 52 : ErE-koodi 1 - Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen epäsuhta. | 52.146 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 1 - Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen epäsuhta. | Väärä asetus pulsseissa, kierrosluvussa tai taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot. 2) Vaihteisto: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käänteisvaihe). 3) Vaihteeton: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys. 4) Tarkasta moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38). 6) Tarkista kooderin mekaaninen kiinnitys | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 52 | Vika 52 : ErE-koodi 5 - Nollanopeus havaittu kooderin avulla. | 52.148 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 5 - Nollanopeus havaittu kooderin avulla. | Väärä asetus pulsseissa, kierrosluvussa tai taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot. 2) Vaihteisto: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käänteisvaihe). 3) Vaihteeton: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys. 4) Tarkasta moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38). 6) Tarkista kooderin mekaaninen kiinnitys | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 52 | Vika 52 : Moottorin ylikuormitus | 52.40 | Vika VVVF OL1 | Hälytys | Moottorin ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi moottorin ylikuormituksen ja lämpösuoja aktivoitui. Tämä johtuu mahdollisesti moottorin, ohjaamon tai vastapainon tukkeutumisesta tai invertterin liian pienestä koosta. | 1) Tarkista, onko moottori, vaunu tai vastapaino tukossa. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho/virta vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 4) Tarkista parametrien F10-F12 arvot. | |
| Vika 52 | Vika 52 : OC1 Koodi 1/2 - Ylivirta kiihdytyksessä | 52.xxx | Vika VVVF OC1 | Hälytys | OC1 Koodi 1/2 - Ylivirta kiihdytyksessä | Kiihdytyksen aikana taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Vika 52 | Vika 52 : OC2 Koodi 3/4 - Ylivirta hidastuksessa. | 52.xxx | Vika VVVF OC2 | Hälytys | OC2 Koodi 3/4 - Ylivirta hidastuksessa | Hidastuksen aikana taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Vika 52 | Vika 52 : OC3 - Ylivirta ajon aikana | 52.xxx | Vika VVVF OC3 | Hälytys | OC3 - Ylivirta ajon aikana | Vakionopeudella taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja maasulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). |
| Vika 52 | Vika 52 : OLU-koodi 10 - taajuusmuuttajan ylikuormitus | 52.156 | Vika VVVF OLU | Hälytys | OLU-koodi 10 - taajuusmuuttajan ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi sisäisen ylikuormituksen, joka johti liialliseen lämpötilaan. Moottorin käynnistyksen yhteydessä tämä virhe on yleensä seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). Vaihtoehtoisesti muita mahdollisia syitä ovat: - IGBT:n ylilämpötila - Jäähdytysjärjestelmän vika - Liian korkea kytkentätaajuus - Ohjaamon ylikuormitus | 1) Katso virheen 52.146 (ErE VVVF -virhe) ratkaisuvaiheet. 2) Tarkista jäähdytysjärjestelmä 3) Tarkista parametri F26 (moottorin ääni) 4) Tarkista matkustamon kuormitus | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 52 | Vika 52 : Ylinopeusvirhe | 52.128 | Vika VVVF OS | Hälytys | Ylinopeusvirhe | Taajuusmuuttaja havaitsi ylinopeuden ja suojaus aktivoitui. | 1) Tarkista kooderin resoluutioasetus parametrista L02. 2) Tarkista parametrien F03, P01, L32 arvot. | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 52 | Häiriö 52 : Pg-koodi 61 - Sarjakooderin vaste ei ole enää käytettävissä. | 52.138 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg Koodi 61 - Sarjakooderin vastaus on vanhentunut. | Enkooderin kaapeli on katkennut tai irrotettu. | Tarkista kooderin johdotus | |
| Vika 52 | Vika 52 : Pg-koodi 71 - Sarjakooderin hälytys. | 52.142 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg Koodi 71 - Sarjakooderin hälytys | Enkooderin kaapeli on katkennut tai irrotettu. | Tarkista kooderin johdotus | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) |
| Vika 53 | Vika 53 : Ohjaimen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.201 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Keskuksen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.210 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1 Juuttunut lähelle | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Ohjaimen RUCM1/RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.200 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM1/RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1/RUCM2-releen valvontavirhe (kosketin ei avaudu). | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Ohjaimen RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.202 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Ohjaimen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.203 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.220 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2 Juuttunut lähelle | ||
| Vika 53 | Vika 53 : Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.230 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3 Juuttunut lähelle | ||
| Vika 53 | Vika 53 : UCM-suojajärjestelmän aktivoituminen matkustamon äkillisen liikkeen vuoksi poispäin lattiasta. | 53.100 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | UCM-suojajärjestelmän aktivoituminen matkustamon äkillisen liikkeen vuoksi poispäin lattiasta. | Ohjaamon hallitsematon liike tapahtui ja UCM-suojapiiri aktivoitui. | Jos myös vika 41 esiintyy (vika ISO), tarkista anturit ZP1 ja ZP2. | |
| Vika 53 | Häiriö 53 : Avo-oven manööveri on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Ohjaamo ei voi liikkua ja tarvitaan erityinen nollaus. | 53.1 | UCMP-laitteen lisääminen | Hälytys + Nollaus | Avoimet ovet on asetettu, mutta hissillä ei ole UCMP-ratkaisua. Ohjaamo ei voi liikkua ja tarvitaan erityinen nollaus. | Oven avaaminen (uudelleen tasaaminen tai oven avaaminen etukäteen) ei ole mahdollista 81-20-hisseissä, joissa ei ole UCMP:tä. | Tarkista parametri "Releveling" valikosta "Configuration" ja parametri "Advance Opening" valikosta "Doors": molempien on oltava asetettu arvoon NO. Suorita erityinen virheen nollaus valikossa "Errors" (Virheet). | |
| Vika 53 | Vika 53 : BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 0V:ssa). | 53.10 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 0V:ssa). | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. PlayPadista näkyvä tila | Katso Bucher Hydraulics -ohjausyksikön vianmääritysosio. | |
| Vika 53 | Vika 53 : BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 24V:n jännitteellä) | 53.11 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikössä (SMA ei ole 24 V:n jännitteellä). | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. PlayPadista näkyvä tila | Katso Bucher Hydraulics -ohjausyksikön vianmääritysosio. | |
| Vika 53 | Vika 53 : GMV NGV A3 -voimalaitteen valvontavirhe. | 53.4 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat OFF. PlayPadista näkyvä tila | Katso GMV-ohjausyksikön vianmääritysosio. | |
| Vika 53 | Vika 53 : GMV NGV A3 -voimalaitteen valvontavirhe. | 53.5 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat päällä. PlayPadista näkyvä tila | Katso GMV-ohjausyksikön vianmääritysosio. | |
| Vika 53 | Vika 53 : Valvontavirhe vesivoimalaitteessa, jossa on kaksoislaskuventtiili. | 53.6 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe vesivoimalaitoksessa, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet kunnolla tai kokonaan. - Vuoto venttiilissä - Epäpuhtauksia venttiilissä - Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista - Venttiilien oikea toiminta - Venttiilien sähköinen ohjauspiiri | Testissä molemmat laskuventtiilit aktivoidaan erikseen, kun auto pysäytetään lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. |
| Vika 53 | Häiriö 53 : START ELEVATOR ECU:n valvontavirhe tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskeutumisventtiili. | 53.8 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START ELEVATOR -ohjausyksiköiden valvontavirhe tehoyksikkö, jossa on kaksoislaskeutumisventtiili. | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet kunnolla tai kokonaan. - Vuoto venttiilissä - Epäpuhtauksia venttiilissä - Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista - Venttiilien oikea toiminta - Venttiilien sähköinen ohjauspiiri | Testissä molemmat laskuventtiilit aktivoidaan erikseen, kun auto pysäytetään lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. |
| Vika 53 | Vika 53 : Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | 53.3 | Jarrukosketin suljettu | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | Ainakin yksi jarrukosketin on lähellä. Mahdollisia syitä ovat: - Mekaaninen jarruvika - Jarrunohjauksen sähköpiirin vika - Jarrun asentoanturit viallisia tai väärin säädettyjä. | Tarkista - Jarrujen oikea toiminta - Jarruun liittyvä asentoanturi | |
| Vika 53 | Vika 53 : Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat auki auton ollessa paikallaan. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | 53.2 | Jarrukosketin auki | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat auki auton ollessa paikallaan. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | Ainakin yksi jarrukosketin on auki. Mahdollisia syitä ovat: - Mekaaninen jarruvika - Jarrunohjauksen sähköpiirin vika - Jarrun asentoanturit viallisia tai väärin säädettyjä. | Tarkista - Jarrujen oikea toiminta - Jarruun liittyvä asentoanturi | |
| Vika 53 | Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilissä on ongelma liikkeessä. | 53.12 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y2-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 ja sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma auton ollessa pysähdyksissä. | 53.13 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Ongelma START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilissä, kun auto on pysäytetty. | Y2-monitori paikallaan olevan auton kanssa | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 ja sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Häiriö 53 : START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeellä ollessa | 53.14 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y3-valvonta matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma auton ollessa pysähdyksissä. | 53.15 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Ongelma START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilissä, kun auto on pysäytetty. | Y3-monitori paikallaan olevan auton kanssa | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | |
| Vika 53 | Vika 53 : A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut ulosvedettyyn asentoon. | 53.204 | A3-nopeudenrajoittimen lukittu tappi | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu ulosvedettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (tappi juuttunut ulosvedettyyn asentoon) | ||
| Vika 53 | Vika 53 : A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut sisäänvedettyyn asentoon. | 53.240 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut sisäänvedettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (nasta juuttunut sisäänvedettyyn asentoon) | ||
| Vika 54 | Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.1 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella A | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.2 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella B | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.10 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | KSA:n turvareunatesti epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.20 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | KSB:n turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | |
| Vika 54 | Häiriö 54 : Turvasärmät aktivoitu. | 54.0 | Turvasärmät | Hälytys | Turvareunat aktivoitu. | Turvareunat aktivoituvat ajon aikana. Järjestelmä odottaa uutta autokutsua jatkaakseen toimintaa. | Poista esteet suojareunojen palkeilta. | |
| Vika 55 | Vika 55 : Autotilan oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.6 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Autotilan oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että auton oven A turvakoskettimessa oli hyppääjä, ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista vaunun oven A turvakoskettimen (ketjupisteen #6 tulo) toiminta. | |
| Vika 55 | Vika 55 : Autotilan oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.16 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Autotilan oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että auton oven B turvakoskettimessa oli hyppääjä, ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton oven B turvakosketin (ketjupisteen #6 tulo). | |
| Vika 55 | Vika 55 : Lattian oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyri. | 55.4 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattian oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #4) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että lattian oven A turvakoskettimessa oli jumpperi, ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian oven A turvakosketin (ketjupisteen #4 tulo). | |
| Vika 55 | Vika 55 : Lattian oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyri. | 55.14 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattian oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #4) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että lattian oven B turvakoskettimessa oli jumpperi, ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian oven B turvakosketin (ketjupisteen #4 tulo). | |
| Vika 55 | Häiriö 55 : Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | 55.100 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Kun oven ohitus aktivoitiin, SE6-kosketin ei sulkeutunut. | SE6-signaalin vikaantuminen ohituspiirin aktivoinnin aikana | Tarkista ovien ohituspiiri (SE3-SC5). | |
| Vika 55 | Vika 55 : Vika toisessa kosketusovessa A | 55.2 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa A | Turvaketjun valvonta on havainnut oven A toisen koskettimen avautumisen (FFA-tulo ovikäyttölaitteille, CEA-tulo matkustamon käsikäyttöisille oville). | Tarkista oven A toinen kosketin | |
| Vika 55 | Vika 55 : Virhe toisessa kosketusovessa B | 55.12 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa B | Turvaketjun valvonta on havainnut oven B toisen koskettimen avautumisen (FFB-tulo ovikäyttölaitteissa, CEB-tulo matkustamon käsikäyttöisissä ovissa). | Tarkista oven B toinen kosketin | |
| Vika 56 | Häiriö 56 : Havaittu useita manuaalisia laskuovia auki, kun auto on pysähtynyt eri kerrokseen tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovet on avattu. | 56.2 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Havaitaan useita manuaalisesti avattavia laskeutumisovia, kun auto on pysähtynyt eri kerrokseen tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovet ovat auki. | Useamman kuin yhden kerroksen ovi avataan manuaalisesti (eri kerroksissa). | Nollaa ammattikorkeakoulun hälytysjärjestelmä valikossa Viat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | |
| Vika 56 | Häiriö 56 : Tahaton pääsy kuiluun käsikäyttöisen oven kautta havaittu, kun ohjaamo on pysähtynyt eri tasolle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematta. | 56.1 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Tahaton pääsy kuiluun käsikäyttöisestä ovesta, joka havaitaan, kun ohjaamo on pysähtynyt eri tasolle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematta. | Ammattikorkeakouluvirhe on käytössä vain "Erikoistoiminnot"-valikon parametrin "Akselin suojaus" kautta. On käytettävä BDU:ta, jossa on ylimääräinen ovitulo (voi olla NO tai NC). Järjestelmä havaitsee käsikäyttöisen laskuoven avautumisen tarkkailemalla lisäovituloa. | Nollaa ammattikorkeakoulun hälytysjärjestelmä valikossa Viat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | |
| Vika 56 | Vika 56: Hallinta luvattomasta pääsystä hissikuiluun. Hissikuilun pääsyn tunnistus (alustavat tiedot avoimia). | 56.4 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Shaftin luvattoman käytön valvonta. | Shaftin luvattoman käytön valvonta ovien lisäliittimillä | ||
| Vika 56 | Vika 56: Hallinta luvattomasta pääsystä hissikuiluun (modernisoinnit). Hissikuilun pääsyn tunnistus (avoimet lukot) | 56.5 | Vika HAD | Hälytys + Nollaus | Shaftin luvattoman käytön valvonta (modernisoinnit). Hissikuilun käytön tunnistus (avoimet lukot) | Shaftin luvattoman käytön valvonta lattian ovien turvaketjun avulla | Avaa STOP (kuopassa tai TOC:ssa) tai käännä valitsinta Inspection-asentoon vähintään 4 sekunnin ajan virheen poistamiseksi. | |
| Vika 57 | Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.1 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #6 edessä olevien turvakoskettimien (vaunun ovet tai pienennetyt varikko-/päällystönsuojalaitteet) manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | Avaa STOP (kuopassa tai TOC:ssa) tai käännä valitsinta Inspection-asentoon vähintään 4 sekunnin ajan virheen poistamiseksi. | |
| Vika 57 | Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.2 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #4 (lattian alustavat lukot) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | ||
| Vika 57 | Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.3 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #5 (lattiaovet) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | ||
| Vika 57 | Vika 57 : Ristiriita ohjaimesta ja vaunun/akselilaatikon päältä tulevien tarkastustilojen välillä. | 57.100 | Tarkastustilan ristiriita | Hälytys | Ristiriita ohjaimesta ja vaunun/akselilaatikon päältä suoritettavien tarkastustilojen välillä. | SM1-turvamoduulin valvontapiiri, joka on tarkoitettu ohjaimen sähköisen ohjauspaneelin (PME) ohitukseen, on auki. PME:n ylös/alas-painikkeet eivät ole aktiivisia, ja ohjaamon manuaalinen liikuttaminen tarkastustilassa akselin ohjauspaneeleista on estetty. PlayPadin SE3 LED-valo palaa. | Varmista SM1-turvamoduulin oikea toiminta. Oikean toiminnan palauttamiseksi aseta PME-valitsin ensin asentoon NORMAL ja sitten takaisin asentoon INSPECTION. Tarkista, että PlayPadin SE3 LED sammuu. | |
| Vika 58 | Vika 58 : Auton liian suuri nopeus | 58.0 | Ylinopeus | Varoitus | Liiallinen ajonopeus | Tarkastus- tai tilapäisessä tilassa hissikorin nopeus ylittää 0,63 m/s. Hissi pysäyttää liikkeensä. | Auton liikkumisen jatkaminen - Vapauta kaikki liikkeen hallintalaitteet; - Paina haluttua ajokomentoa (ylös tai alas). Jos virhe ilmenee uudelleen, tarkista kooderin parametrit tai tarkastusnopeus valikosta "System Positioning" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Tarkastusnopeus ei saa ylittää 0,63 m/s. | |
| Vika 59 | Vika 59 : Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätysnastakäskyssä. | 59.0 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | Pienennettyjen tilojen esikäytössä olevan suojalaitteen valvontapiiri on viallinen, kun laitteeseen ei ole kytketty virtaa. | Tarkistetaan, että esiaktivoitu laite (tai RMPP-rele) toimii oikein. | |
| Vika 59 | Vika 59 : Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätysnastakäskyssä. | 59.255 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | Väärä palaute, kun esiohjattu laite on jännitteinen | Tarkistetaan, että esiaktivoitu laite (tai RMPP-rele) toimii oikein. | |
| Vika 59 | Vika 59 : Virhe käsikäyttöisessä suojalaitteessa 81-21 | 59.101 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Käsikäyttöisen suojalaitteen virhe 81-21 | Monitor Relay RMPP (kosketin ei avaudu), vain manuaalista suojausta varten. | Tarkista käsikäyttöisen laitteen (tai RMPP-releen) oikea toiminta. | |
| Vika 59 | Vika 59 : Virhe käsikäyttöisessä suojalaitteessa 81-21 | 59.102 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Käsikäyttöisen suojalaitteen virhe 81-21 | Monitor Relay RMPP (kosketin ei sulkeudu), vain manuaalista suojausta varten. | Tarkista käsikäyttöisen laitteen (tai RMPP-releen) oikea toiminta. | |
| Vika 60 | Vika 60 : Ohjaamo ylittää alarajan | 60.1 | ELGO - Ylitys | Hälytys | Matkustamo yli alarajan | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että alaraja on ylitetty ja pysäytti ohjaamon. | Siirrä ohjaamo alemman raja-aseman yläpuolelle ja suorita erityinen nollaus virheelle SE3. | |
| Vika 60 | Vika 60 : Ohjaamo ylittää ylärajan | 60.0 | ELGO - Ylitys | Hälytys | Matkustamo yli ylärajan | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että yläraja on ylitetty, ja pysäytti ohjaamon. | Siirrä ohjaamo alas yläraja-asennon alapuolelle ja suorita erityinen nollaus virheelle SE3. | |
| Vika 60 | Häiriö 60 : Tietoliikenteessä on aikakatkaisu | 60.200 | ELGO-viestintä | Hälytys | Viestinnän aikakatkaisu | ELGO-laitteen ja TOC-laitteen välinen CAN-viestintä on epäonnistunut (aikaraja ylittynyt). | 1) Tarkista TOC-laatikon ja ELGO-laitteen välinen johdotus (Can-signaalit). | |
| Vika 60 | Häiriö 60 : ELGO DOWN -tulo ei sovi yhteen | 60.124 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO DOWN -tulo ei vastaa | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO-vika | 60.24 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO Vika | Auton tahaton liikkuminen | ||
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO-tulo 81.21 ei sovi yhteen (aina OFF). | 60.121 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO-tulo 81.21 ei sovi yhteen (aina OFF). | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO ei ole toimintatilassa. | 60.100 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO ei ole toimintatilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) ei ole toimintatilassa ja ohjaamo on estetty. | Järjestelmän nollaaminen edellyttää ELGO-käsikirjaopetusmenettelyä. | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetustilassa. | 60.104 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetustilassa | ELGO-laite ei toimi oikein | ELGO-laite on korvattava | |
| Vika 60 | Häiriö 60 : ELGO UP -tulo ei sovi yhteen. | 60.123 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP -tulo ei sovi yhteen | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia. | 60.122 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO UP/DOWN -tulot eivät sovi yhteen (aina ON). | 60.125 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät sovi yhteen (aina ON). | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | |
| Vika 60 | Vika 60 : eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa. | 60.103 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) havaitsi, että ELGO:n eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa. | Tarkista eSGC-kaapelin johdotus (virta puuttuu). | |
| Vika 60 | Häiriö 60 : Liian suuri nopeus hidastuksen aikana äärirajoilla. | 60.16 | Ylinopeus hidastettaessa | Varoitus | Liian suuri nopeus hidastuksen aikana äärirajoilla. | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut liian suuren nopeuden hidastuksen aikana lähellä äärimmäisiä lattioita ja tukkinut ohjaamon. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi esiintyä vetohisseissä, joiden hidastuskäyrä ei ole riittävä hidastusväliin nähden. | Lisää hidastuvuusmatkaa (R1D/R1S). | |
| Vika 60 | Vika 60 : Liian suuri nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu). | 60.11 | Ylinopeus tarkastustilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus tarkastustilan aikana (lopullinen laukaisu). | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt hytin muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus tarkastustilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | |
| Vika 60 | Vika 60 : Liian suuri nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu). | 60.9 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu). | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että ohjaamon nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3 )Suorita vikaresetointi | |
| Vika 60 | Vika 60 : Liian suuri nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua). | 60.8 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua). | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että ohjaamon nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi (esiohjaus). Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano | |
| Vika 60 | Häiriö 60 : Liian suuri nopeus uudelleentasoitusmanööverin aikana. | 60.15 | Ylinopeus uudelleensäätöön | Varoitus | Liian suuri nopeus uudelleen tasaamismanööverin aikana | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että uudelleenkytkentärajanopeus (0,3 m/s) on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi esiintyä hydraulijärjestelmissä, joissa on hydraulipiirin tiivistysongelmia. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu uudelleentasausnopeus ei ylitä 0,3 m/s. 2) Tarkista hydraulipiirin (männän) tiiviys ja ilman esiintyminen piirissä. | |
| Vika 60 | Vika 60 : Liian suuri nopeus opetustilassa (lopullinen laukaisu). | 60.13 | Ylinopeus opetustilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus opetustilan aikana (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt hytin muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nostimen nopeus. Vähennä sitä opetustilassa (enintään 0,6 m/s). 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | |
| Vika 60 | Vika 60 : Liian suuri nopeus lähestyttäessä lattiaa. | 60.14 | Ylinopeus lähestyttäessä lattiaa | Varoitus | Liiallinen nopeus lähestyttäessä lattiaa | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasauksen rajanopeus (0,8 m/s) on ylittynyt lattialle pysähtymisen aikana, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista, että ohjausyksikköön asetettu tasausnopeus ei ylitä 0,8 m/s. | |
| Vika 60 | Vika 60 : EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetustilassa. | 60.102 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetustilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että EN81-21-tulo manuaalisessa opetustilassa ei toimi oikein. | Tarkista ZP2-signaalin kytkentä ohjaimessa. | |
| Vika 60 | Vika 60 : Alempi tarkastusraja saavutettu | 60.5 | ELGO - Tarkastusrajat | Info | Alempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen alarajakytkimen. | ||
| Vika 60 | Vika 60 : Magneettinauha puuttuu | 60.255 | Magneettinauha ELGO | Hälytys | Magneettinauha puuttuu | ELGO-laite ei havainnut magneettinauhaa. | 1) Tarkista magneettinauhan olemassaolo 2) Tarkista magneettinauhan kiinnitys 3) Tarkista asennussuunta | |
| Vika 60 | Vika 60 : ELGO:n itsetesti epäonnistui | 60.254 | ELGO Autotest | Hälytys | ELGO:n itsetesti epäonnistui | Itsetesti ELGO Virhetaso 4 | Kohinaa eSGC-signaalikaapelissa. Laita rele TOC-laatikkoon avaamaan kuormituslinja, kun eSGC-lähtö ei ole aktiivinen. | |
| Vika 60 | Vika 60 : Ylempi tarkastusraja saavutettu | 60.4 | ELGO - Tarkastusrajat | Info | Ylempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen ylärajakytkimen. |
| # Fault | Vikakoodi + kuvaus | Koodi + alakoodi | Vian nimi | Vian tyyppi | Kuvaus | Syy | Korjaus (vianmääritys) | Huomautus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen. | 1.12 | Uudelleenkäynnistysmuistutus | Hälytys | Järjestelmä on käynnistettävä uudelleen | Yli 12 kuukautta järjestelmän viimeisimmästä nollauksesta. Hissi on poissa käytöstä | Nollaa virtalähde | Nollausajastin on riippumaton järjestelmätiedoista/aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1 : Muistissa olevien virheiden etäpalautus suoritettiin Fusion-sovelluksen kautta (Huomautus: virheet, joissa on erityinen/erityispalautus, on jätetty pois). | 1.255 | Kaukosäädin Nollaus | Info | Muistissa olevien virheiden etäpalautus suoritettiin Fusion-sovelluksen kautta (Huomautus: virheet, joissa on erityinen/spesifinen palautus, on jätetty pois). | Ei vaadittavia toimenpiteitä | ||
| Vika 1 | Vika 1 : Huomautus: On suositeltavaa käynnistää järjestelmä uudelleen. | 1.9 | Uudelleenkäynnistysmuistutus | Info | Huomautus: On suositeltavaa käynnistää järjestelmä uudelleen. | 9 kuukautta järjestelmän viimeisimmästä nollauksesta. | Nollaa virtalähde 3 kuukauden kuluessa | Hissi pysyy toiminnassa. Nollausajastin on riippumaton järjestelmätiedoista/aika-asetuksista. |
| Vika 1 | Vika 1 : Automaattinen paluu lattialle on suoritettu: auto on lattialla ovet auki. Järjestelmä voi palata toimintaan heti, kun virta palautetaan. | 1.100 | Hätämanööveri suoritettu | Info | Automaattinen paluu lattialle on suoritettu: auto on lattialla ovet auki. Järjestelmä voi palata toimintaan heti, kun virta palautuu. | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Tämä hälytys tulee näkyviin vain hätätilanteessa. Virran nollauksen jälkeen vika korvataan alakoodilla 101. | |
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on kytketty uudelleen päälle | 1.101 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Info | Järjestelmään kytketään jälleen virta | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettisiin häiriöihin tai emolevyvikaan. | |
| Vika 1 | Vika 1 : Järjestelmä on kytketty uudelleen päälle | 1.102 | Järjestelmän uudelleenkäynnistys | Info | Järjestelmään kytketään jälleen virta | Ei vaadittavia toimenpiteitä | Toistuvat nollausilmoitukset voivat viitata virtaongelmaan, sähkömagneettisiin häiriöihin tai emolevyvikaan. | |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.13 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM1 tai CM2 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutuneet moottorikontaktorit CM1 tai CM2 (vain pehmeäkäynnistinvaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimet (NC). 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo. | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.15 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi MOOTTORIN virtakoskettimiin CM2 tai CM3 liittyvistä NC-koskettimista pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkinäiset moottorikontaktorit CM2 tai CM3 (vain Tähtideltta-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikoskettimien CM2 ja CM3 apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi VALVE:n kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.200 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi venttiilin kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kontakti CCOB-piirissä tai rikkinäiset venttiilin kontaktorit. | Tarkista: 1) Venttiilikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCOB-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla. 3) COIL-kortin CCOB-tulo (liittimet J2 tai JV3) tai emolevyn liittimessä J14 oleva CCOB-tulo. | CCOB-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista ("CCO"-tulo) jäi auki ohjaamon pysähdyttyä lattialle. | 2.0 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (CCO-tulo) pysyi auki ohjaamon pysähdyttyä lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut kontaktori. | Tarkista: 1) Kontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCO-tulon tilaa voidaan seurata PlayPadin "I/O status" -valikossa (Playboard in/out -alivalikko, sivu 2). |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (tulo CCOB) jäi auki sen jälkeen, kun vaunu pysähtyi lattialle. | 2.1 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista (tulo CCOB) pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketus CCOB-piirissä tai rikkinäiset kontaktorit. | Tarkista: 1) kontaktorien apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit. 2) CCOB-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCOB-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Yksi tai useampi kosketin, joka on kytketty sarjaan "CCO+CCOB"-tuloihin, jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.2 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Yksi tai useampi kontaktoreihin liittyvistä NC-koskettimista, jotka on kytketty sarjaan "CCO+CCOB"-tuloihin, pysyi auki auton pysähdyttyä lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori. Löysä kosketin CCOB-piirissä tai rikkinäiset kontaktorit. | Tarkista: 1) Kontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjassa olevat kaapelit 2) CCO-piirin johdotuksen kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla 3) Emolevyn CCO-tulo (liittimet J22 tai J23 tai J14). 4) Kontaktoreiden apukoskettimien (NC) sarja ja muut CCOB-piirin sarjassa olevat kaapelit 5) CCOB-piirin johdotus kytkentäkaavioiden osoittamalla tavalla. 6) Emolevyn CCOB-tulo (VVVF-ohjain: liittimet J22 tai J23 tai J14) | CCO- ja CCOB-tulot ovat nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : Pehmokäynnistimeen liittyvä kosketin jäi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | 2.14 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | Pehmokäynnistimeen liittyvä kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun ohjain yritti käynnistää moottorin. | Löysä kosketin YBRK-piirissä tai pehmokäynnistimen END-lähtö Vain pehmokäynnistinvaihtoehdossa) | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin CM2 apukosketin (NO). 2) Pehmokäynnistimen RUN-tulo tai COIL-kortin M2-liitin. 3) Pehmokäynnistimen END-lähtö. 4) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla. 5) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo YBRK | YBRK-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : MOOTTORIN virtakoskettimeen CM1 liittyvä NC-kosketin jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.11 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | MOOTTORIN virtakoskettimeen CM1 liittyvä NC-kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin YBRK-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori CM1 (vain Suora- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC). 2) YBRK-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulon YBRK-tulo | YBRK-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 2 | Vika 2 : MOOTTORIN virtakoskettimeen CM2 liittyvä NC-kosketin jäi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | 2.12 | Yhteyshenkilöt estetty | Hälytys | MOOTTORIN virtakoskettimeen CM2 liittyvä NC-kosketin pysyi auki sen jälkeen, kun auto pysähtyi lattialle. | Löysä kosketin CCO-piirissä tai rikkoutunut moottorikontaktori CM2 (vain Suora- tai Hydro+VVF-vaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktorin apukosketin (NC). 2) CCO-piirin johdotus kytkentäkaavion osoittamalla tavalla 3) COIL-kortin CCO-tulo (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22 oleva CCO-tulo. | CCO-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.1 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Suurenna parametria C07 2 Hz:n askelin (Playpad, VVVF:n lisävalikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). 3) Nosta P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:n arvosta (nimellisarvo). 4) Hidastusetäisyys ilmoitettuun kerrokseen tai lisää E13 hidastusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.2 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.3 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.4 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla moottorin alhainen vääntömomentti lattian lähestyessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattian lähestyessä. | Tarkista: 1) Virheen ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus alhaisella nopeudella. Lisää sitä tarvittaessa. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 3) Lisää P06:n arvoa (PlayPad, VVVF-valikko advanced, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu, tyhjäkäyntivirta) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo); 4) R1D/R1S-etäisyyden arvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.5 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hidastusetäisyys ilmoitettuun lattiaan (FAI/FAS-magneetit). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.6 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.7 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad System Positioning -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) 4) venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. sähkökaavio) | |
| Vika 3 | Vika 3 : Hissiä on liikutettu liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | 3.0 | Alhainen nopeus liian kauan | Varoitus | Hissi liikkui liian kauan alhaisella nopeudella (vika tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa sen jälkeen, kun se on saanut ohjaimelta alhaisen nopeuden käskyn asetetun ajan kuluessa). | Virhe tulee näkyviin, jos hissi ei saavuta lattiaa asetetussa ajassa (muokattavissa oleva parametri) sen jälkeen, kun se on vastaanottanut paneelilta alhaisen nopeuden käskyn. Syynä voi olla: - Sähköisen ohjaimen osalta moottorin alhainen vääntömomentti lattiaa lähestyttäessä tai invertterin parametrien epäoptimaalinen säätö lattiaa lähestyttäessä. - Hydraulisen ohjaimen osalta pumpun öljyn alhainen lämpötila. | Sähköinen ohjain, tarkista: 1) vian ajoitukseen liittyvä parametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) Hissin nopeus, kun se on "matalan nopeuden" tilassa. Lisää sitä tarvittaessa. Suurenna parametria C07 2 Hz:n askelin (Playpad, VVVF advanced menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. Lisää pysäytysvahvistusta 2 %:n askelin (PlayPad, System Positioning menu, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO tai Motor Encoder. 3) Nosta P06:n arvoa (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu) enintään 60 %:iin P03:sta (nimellisarvo). 4) Hidastusmatka ilmoitettuun lattiaan tai lisää E13 hidastusramppia (PlayPad, VVVF Advanced -valikko, https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu), jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin. R1D/R1S-etäisyysarvo (Playpad, System Positionig -valikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) muissa tapauksissa. Hydraulisen ohjaimen osalta tarkista 1) Virheen ajoitusparametri (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu); lisää sitä tarvittaessa. 2) etäisyysarvo R1D/R1S, jos kyseessä on laskentajärjestelmä DMG-kooderin tai ELGO:n kautta (Playpadin laskentavalikko, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Hidastusmatka ilmoitettuun kerrokseen (FAI/FAS-magneettilukijat). 3) Venttiilin aktivointipiiri (ks. piirikaavio). | |
| Vika 4 | Vika 4 : Auton ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | 4.0 | Ylikuormitus | Hälytys | Autojen ylikuormitus. Hissi ei käynnisty. | Liian suuri kuormitus hissin hytissä. Ylikuormitustulo SUR on aktivoitu | Tarkista: 1) SUR-tulo (jos lukittu) ja johdotus; 2) Kuorman punnituslaitteen asetus (https://dido.dmg.it/knowledge-base/llec6-load-weighing-device/). | SUR-tulo on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 1. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.1 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.2 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.3 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.4 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.5 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.6 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.7 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.8 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.9 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä. | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.0 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin yhden AGB/AGH-rajakytkimen aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | Sallittu poikkeama on enintään 5 cm oppimiskiintiöön verrattuna. |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.100 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP aktivoituessa (ohikulkeva lattia). | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | |
| Vika 5 | Häiriö 5 : Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin poikkeama. | 5.200 | Paikannusvika | Varoitus | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välillä havaittiin eroavaisuutta. | Auton lasketun ja todellisen sijainnin välinen ero havaittiin ovivyöhykeanturin ZP (pysähtymislattia) aktivoinnin yhteydessä. | Tarkista: 1) magneettien oikea sijainti: 1) magneettien oikea sijainti. 2) magneettipulsserien toiminta. 3) Äärimmäisen kosketuksen ja magneetin välinen etäisyys Jos kyseessä on DMG-köysikooderi 4) Enkooderin oikea toiminta/kytkentä | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.0 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: Jos kyseessä on köysikooderi 1) Nostomoottorin kulkusuunta vs. asetettu suunta (esim. YLÖS-komento vs. korin kulkusuunta). Enkooderin arvon on kasvettava, jos hissi kulkee YLÖS (sen on pienennyttävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy valikossa "Monitor Encoder" PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). Jos kyseessä on magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmä: 1) Hissimoottorin kulkusuunta vs. suunta (esim. UP-komento vs. korin kulkusuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetti- ja magneettikytkinlaskentajärjestelmän tuloanturien oikea aktivoituminen (PlayPadin I/O-tilavalikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, ettei ohjaimissa esiinny magnetoitumisilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.1 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: 1) Nostomoottorin kulkusuunta suhteessa asetettuun suuntaan (esimerkiksi YLÖS-komento suhteessa korin kulkusuuntaan). Enkooderin arvon on kasvettava, jos hissi kulkee YLÖS (sen on pienennyttävä laskeutuessa). Tämä arvo näkyy valikossa "Monitor Encoder" PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 2) Encoderin myötäpäivään/vastapäivään -konfiguraatio (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu); 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Vika 6 | Vika 6 : Väärä ajosuunta | 6.2 | Suuntavika | Hälytys | Väärä kulkusuunta | Ohjain havaitsi väärän kulkusuunnan. | Tarkista: 1) Nostomoottorin kulkusuunta vs. suunta (esim. YLÖS-komento vs. korin kulkusuunta). Tarkista FAI/FAS-magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmän tuloantureiden oikea aktivoituminen (PlayPadin I/O-tilavalikko https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). 2) Laskenta magneetti- ja magneettikytkinjärjestelmällä (FAI/FAS): Impulssikytkimien asennus ja kytkentä. Tarkista, ettei ohjaimissa esiinny magnetoitumisilmiöitä; 3) AGH- ja AGB-tulot (jos ne aktivoituvat vastakkaiseen suuntaan kuin hissin kulkusuunta). | |
| Häiriö 7 : Turvaketjun kohta 3 katkeaa, kun hissi ei liiku. Kaikki kutsut poistetaan. | 7.0 | Turvallisuus 3 auki auton ollessa pysäytettynä | Hälytys | Turvaketjun kohta 3 katkeaa, kun hissi ei liiku. Kaikki puhelut poistetaan. | Pisteen #3 edessä oleva turvakosketin (laskuvarjo, loppurajakytkin, ylinopeussäätimen koskettimet) on auki, kun hissi on pysäytetty. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: S35 - S36 (auton yläosassa): S35 - S36 (auton yläosassa). SC3 -SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden koskettimet: Turvalaite, rajakytkimet, ylinopeussäädin. | ||
| Vika 9 : Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut perutaan). Jos kyseessä ovat manuaaliset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | 9.6 | Oven lukon vika | Hälytys | Auton oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovet (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut perutaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | Yksi turvakoskettimista ennen pistettä #6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu auton oveen, ja se voi johtua seuraavista syistä: 1) turvakoskettimien kytkentä 2) Oven mekaaninen tukkeutuminen 3) Lattian oven lukitus ei ole kiinni 4) Suojakoskettimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki koskettimet liittimien S35 - S36 (auton yläosassa), SC4 - SC5 ja niiden liitännän (ohjain) välillä. 2) Jos jokin esine estää oven sulkeutumisen ilmoitettuun kerrokseen PlayPadissa (POS) 3) Lattian oven lukkojen oikea sulkeminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen koskettimet normaalitilan toiminnoissa. | ||
| Vika 9 : Lattian oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruuntuvat. | 9.5 | Oven lukon vika | Hälytys | Lattian oven vika: turvaketju on auki (kohta #6). Järjestelmä yrittää avata ja sulkea automaattiovia (enintään 3 yritystä, jonka jälkeen kaikki kutsut peruutetaan). Jos kyseessä ovat käsikäyttöiset ovet, muutaman sekunnin kuluttua kaikki kutsut peruutetaan. | Yksi turvakoskettimista ennen pistettä #6 on auki, kun puhelu rekisteröidään. Ongelma rajoittuu kerrosoveen, jossa hissi pysähtyy, ja se voi johtua seuraavista syistä: 1) turvakoskettimien kytkentä 2) Oven mekaaninen tukkeutuminen 3) Suojakoskettimet (81-21-laitteet) | Tarkista: 1) Kaikki liittimien SD2-SD3 ja niiden liitäntöjen väliset koskettimet. 2) Oven esteet, jotka voivat estää sulkemisen PlayPadin (POS) osoittamaan lattiaan. 3) Lattian oven lukituksen oikea sulkeminen 4) Jos kyseessä on 81-21-laite, tarkista sen koskettimet normaalitilan toiminnoissa. 5) SM3-turvamoduulin oikea toiminta: punaisen "OUT"-ledin on palettava, jos sekä vihreät S1- että S2-ledit palavat. | ||
| Vika 10 : Ovi A ei avautunut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), ja sen vuoksi sitä pidetään avoimena. | 10.0 | Ovi A-aukko | Varoitus | Ovi A ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), joten sitä pidetään avoimena. | 1) Oven rajakytkin (FOA) ei havaitse oven oikeaa sulkemista. 2) Oven käyttölaite ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROA). | Tarkista: 1) Ovi auki -rajakytkin (FOA) ja sen johdotus (FOx MOT3-kortilla kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortilla säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadilla, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortti säänneltyjen oviohjainten osalta) ja sulakkeet; 3) Oven avauskontaktorit ROA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Ovi auki -rajakytkimen FOA ja ovi auki -kontaktorien ROA tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. | |
| Vika 11 : Ovi B ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10s), ja sen vuoksi sitä pidetään avoimena. | 11.0 | Oven B avaus lipsahdus | Varoitus | Ovi B ei auennut asetetussa ajassa (oletusarvo 10 s), joten sitä pidetään avoimena. | 1) Oven rajakytkin (FOB) ei havaitse oven oikeaa sulkemista. 2) Oven käyttölaite ei toimi 3) Ohjain ei anna avauskomentoa (ROB). | Tarkista: 1) Ovi auki -rajakytkin (FOB) ja sen johdotus (FOx MOT3-levyllä kolmivaiheporttien osalta/AUTO-levyllä säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-levyllä); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Ovioperaattorin virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä ovioperaattoreita varten) ja sulakkeet; 3) Oven aukiolokontaktorit ROB (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). Ovi auki -rajakytkimen FOA ja ovi auki -kontaktorien ROA tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. | |
| Vika 12 : Turvaketjun kohta 3 katkeaa ajon aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin led SE3 on OFF. | 12.0 | Turvallisuus 3 auki matkan aikana | Varoitus | Turvaketjun kohta 3 katkeaa ajon aikana. Kaikki puhelut poistetaan. PlayPadin led SE3 on OFF. | Pisteen #3 edessä oleva turvakosketin (laskuvarjo, loppurajakytkin, ylinopeussäätimen koskettimet) on auki hissin ollessa käynnissä. Vaunu on estetty ja puhelut estetty. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: S35 - S36 (auton yläosassa): S35 - S36 (auton yläosassa). SC3 -SM4 (ohjain) Tarkista seuraavien turvalaitteiden koskettimet: Turvalaite, rajakytkimet, ylinopeussäädin. | ||
| Vika 13 : Oven käyttölämpötila liian korkea | 13.10 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Oven käyttölämpötila liian korkea | TOC-kortin terminen tulo aktivoituu ovimoottorin liiallisen lämpötilan vuoksi. | Tarkista: 1) TOC-kortin tulo M19 | ||
| Vika 13 : Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoitu). | 13.3 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin / vesipumpun lämpötila liian korkea (molemmat TH1- ja TH2-anturit aktivoitu). | Korkea lämpötila molemmissa lämpöantureissa, jotka on kytketty vesipumppuun ja öljysäiliöön (tai muihin laitteisiin, joihin TH1/ TH2-lämpöanturit on kytketty). | Tarkista: 1) Tulo TH1 ja TH2; 2) anturin liitännät; 3) Lämpöantureiden tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | ||
| Vika 13 : Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | 13.1 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Moottorin lämpötila liian korkea (TH1-anturi). | Korkea lämpötila hammaspyörävetoisessa/vaihteettomassa koneessa (tai muussa laitteessa, johon TH1-lämpötila-anturi on kytketty). | Tarkista: 1) Tulo TH1; 2) anturin liitännät; 3) Koneeseen asennetun lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | ||
| Vika 13 : Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | 13.2 | Moottorin lämpötila-anturi | Varoitus | Vesipumpun lämpötila liian korkea (TH2-anturi). | Vesipumpun tai öljysäiliön (tai muun laitteen, johon TH2-lämpötila-anturi on kytketty) korkea lämpötila. | Tarkista: 1) Tulo TH2; 2) anturin liitännät; 3) Öljypumppuun kytketyn lämpöanturin tila (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 1). | ||
| Vika 14 : Eprom-parametrien muistin vika | 14.0 | Parametrien muisti | Varoitus | Virhe Eprom-parametrien muistissa | Parametrien muisti | Palauta, kirjoita ja tallenna kaikki parametrit | ||
| Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | 15.1 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista jarrun pito | ||
| Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | 15.0 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun ylimpään kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Jos kyseessä on sähköinen ohjain, tarkista jarrun pito. Jos kyseessä on hydraulinen ohjain, tarkista venttiilipiiri. | ||
| Vika 15 : Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun alimpaan kerrokseen). | 15.2 | Lopullinen rajakytkin | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Turvaketjun kohta 3 on pysynyt auki yli 1,5 sekuntia. Kaikki kerros- ja vaunukutsut on estetty. Järjestelmä on nollattava (järjestelmä suorittaa nollauksen siirtämällä vaunun alimpaan kerrokseen). | Ohjaamo on saavuttanut lopullisen rajakytkimen tai nopeudenrajoitin ja/tai laskuvarjo on puuttunut asiaan. Kaikissa tapauksissa turvaketjun kohta 3 pysyi auki yli 1,5 sekunnin ajan ja järjestelmä on estetty. Turvaketjun sulkemisen jälkeenkin tarvitaan erityinen nollausmenettely. | 1) Vapauta viimeinen rajakytkin (tai turvavaihde tai OSG) sulkemalla turvaketju (SE3) ja peruuta vika PlayPadin "Faults"-valikossa (Reset SE3). 2) Tarkista paikannusjärjestelmä; 3) Tarkista venttiilipiiri | ||
| Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.0 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Sarjaohjain, tarkista: - PlayPadin kautta BDU:n tulot POM ja CPOM (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 4). - paloanturin (paloantureiden) moitteeton toiminta. Tarkista rinnakkaisohjaimen osalta: - 16 I/O-levyn tulon tila asianomaisessa PlayPad-valikossa (katso PlayPad in I/O status menu, AUX board). - Paloanturin (-antureiden) oikea toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
|
| Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.1 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Tarkista: - POM- ja CPOM-tulot BDU:ssa PlayPadin kautta (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivulla 4). - Paloanturin (-antureiden) moitteeton toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
|
| Vika 16 : Yksi tai useampi paloilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | 16.2 | Palon havaitseminen | Varoitus | Yksi tai useampi palonilmaisimen anturi on aktiivinen (auki). | Jos rakennukseen on asennettu paloilmaisimia, jotka on kytketty ohjaimeen, tämä vika osoittaa, että rakennuksen yhdessä tai useammassa kerroksessa on tulipalo käynnissä (tai paloilmaisin tai -ilmaisimet eivät toimi). | Tarkista: - 16 I/O-kortin tulon tila asianomaisessa PlayPad-valikossa (katso PlayPad I/O-tilavalikossa, AUX-kortti). - Paloanturin (-antureiden) oikea toiminta. | Säätimen käyttäytyminen palon havaitsemisen yhteydessä voidaan ohjelmoida PlayPadin kautta ("Special functions" -valikko, katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu): - "Palon havaitseminen" kohdassa KYLLÄ: a) Jos hissi on eri kerroksessa kuin se, jossa tulipalo havaittiin, kaikki tähän kerrokseen/ tästä kerroksesta kirjatut puhelut peruutetaan. b) Jos hissi on kerroksessa, jossa tulipalo havaittiin, ohjain pysäyttää ovien avautumisen, sulkee ovet (jos ne olivat auki tulipalon havaitsemisen yhteydessä) ja lähettää hissikorin aiemmin asetettuun turvalliseen kerrokseen. - "EN8173" tilaan KYLLÄ (paloevakuointimenettely). Seuraavaa evakuointisääntöä sovelletaan: a) (Jos palonhavaitseminen ei ole aktiivinen pääkerroksessa) hissikorjaamo siirretään pääkerrokseen. b) Vaunu siirretään vaihtoehtoiseen kerrokseen, jossa paloilmaisin ei ole aktivoitunut |
|
| Vika 17 : Turvaketjun kohta #4 katkeaa ajon aikana. Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE4 on pois päältä. | 17.0 | Turvallisuus 4 auki matkan aikana | Hälytys | Turvaketjun kohta #4 katkeaa ajon aikana. Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadissa Led SE4 on pois päältä. | Turvallisuus 4 auki matkan aikana. Pisteen #4 edessä oleva turvakosketin (lattian alustavat lukot) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SD1 ja SD2 (alustavat lattiaovet). | ||
| Vika 18 : Yhden laskuoven turvakosketuksen odottamaton avautuminen ajon aikana (turvaketjun kohta #5). Kutsut peruutetaan. | 18.5 | Lattian oven kosketin auki | Hälytys | Yhden laskuluukun turvakosketuksen odottamaton avautuminen ajon aikana (turvaketjun kohta 5). Kutsut peruutetaan. | Pisteen #5 (lattiaovet) edessä oleva turvakosketin on auki ajon aikana, mikä saattaa johtua mekaanisesta yhteensopivuusongelmasta vaunun oven ja lattiaoven välillä. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SD2 ja SD3 | ||
| Vika 18 : Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen pisteen #6 edessä ajon aikana. Kutsut peruutetaan. | 18.6 | Turvallisuus 6 auki matkan aikana | Hälytys | Yhden turvakoskettimen odottamaton avautuminen pisteen #6 edessä ajon aikana. Puhelut peruutetaan. | Turvakosketin ennen numeroa 6 (auton ovet tai pienennetyt varikko-/pääsuojalaitteet) on auki ajon aikana. Auto ei voi liikkua normaalisti ja kutsut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SC4 ja SC5 | ||
| Vika 19 : 230V puuttuu liikkeen aikana | 19.230 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | 230V puuttuu liikkeen aikana | Puuttuva 230 V, ohjain saa virtansa paristoista. | Tarkista: - Varapiiri (R230), jos sellainen on, tai CHAR-piirilevyn J8:n shuntti. | Tämä vika poistuu, kun 230V palautetaan. | |
| Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.0 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Päävirta Tulo | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.1 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | VCAB:n ylivirta (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.2 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.3 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VCAB:ssä (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 19 : Emolevyn virta alle 17V liikkeen aikana | 19.4 | Matala jännitys matkan aikana | Hälytys | Emolevyn virta alle 17 V liikkeen aikana | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", "Analogic" -sivulla (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Jarrukontaktori (CCOB) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista palauttaa soittamalla uusi puhelu. | 20.200 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Jarrukontaktori (CCOB) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa jarrukontaktorin avautumisen (CCOB-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.100 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa moottorin kontaktorin avautumisen (CCO-signaali), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.140 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CCO) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos nostokorin liikkeen aikana on voinut aiheuttaa CM2 SoftStarter -moottorin kontaktorin avautumisen (YBRK-signaali Softstarterille), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.110 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM1) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM1:n avautumisen (YBRK-signaali suorassa käynnistyksessä, delta star- tai VVVF Hydro -käynnistyksessä, CCO-signaali SoftStarter-käynnistyksessä), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajettaessa tai RDE alaspäin ajettaessa). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.120 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM2) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM2:n avautumisen (CCO-signaali suoraa käynnistystä, delta star- tai VVVF Hydro -käynnistystä varten), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 20 : Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä ajon aikana, todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksen vuoksi. Moottorin kontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | 20.130 | Matka keskeytetty | Hälytys | Matkustamo pysähtyi yhtäkkiä matkan aikana, mikä johtui todennäköisesti turvapiirin mikrokatkoksesta. Moottorin kontaktori (CM3) on auki. Normaali toiminta on kuitenkin mahdollista aloittaa uudelleen soittamalla uusi puhelu. | Turvaketjun fyysinen tai sähköinen mikrokatkos hissikorin liikkeen aikana on saattanut aiheuttaa CM3:n avautumisen (CCO-signaali tähti-kolmio-käynnistystä varten), kun ajokäskyt olivat aktiivisia (RMO ylöspäin ajoa varten tai RDE alaspäin ajoa varten). Nostokori on pysähtynyt. | Tarkista: - Alustavat koskettimet ja ovien lukot Playpad-näytössä ilmoitetussa kerroksessa; - Auton ovikoskettimet; - Turvapiirin syöttöjännite; - Kontaktorin oikea toiminta (mahdolliset väärät koskettimet, johdotukset ja koskettimien hapettuminen). | ||
| Vika 21 : Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistysjakson aikana. | 21.100 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Ajo-kontaktoreiden ohjauspiiri (moottorin tulo CCO, NC pysähdyksissä) ei muuta tilaa sen jälkeen, kun ajokäsky on annettu. CCO-piirin kontakti katosi tai CTB-moottorikontaktori viallinen. | Tarkista: 1) Releen RM1 aktivoituminen (katso piirikaavio); 2) Kontaktoreiden apukoskettimien (NC) ja muiden CCO-piirin sarjassa olevien johtojen sarja. 3) CCO-piirin kytkentä piirikaavioiden mukaisesti. 4) CCO-tulo emolevyllä (liittimet J22 tai J23 tai J14). | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. | |
| Vika 21 : Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorin kontaktorin CCOB-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistysjakson aikana. | 21.200 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Käyttökomennon jälkeen moottorikontaktorin CCOB-ohjaustulo pysyi suljettuna hissin käynnistyssekvenssin aikana. | Käynnistyskontaktorin ohjauspiiri (CCOB-tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun käynnistyskäsky on annettu. | VVVVF-ohjainta varten Tarkista: - Kytkin CTB1 (myös CTB2, jos sellainen on); - RBRK-releen aktivoituminen. Hydraulinen ohjain Tarkista: - Venttiilikontaktorit CV1, CV2, CV3, CV4, CV5, CVC (jos on). | ||
| Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaustulo YRBK (suorakäynnistysvaihtoehto) tai CCO (tähtideltta- ja pehmeäkäynnistysvaihtoehto) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | 21.110 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin ohjaustulo YRBK (suorakäynnistysvaihtoehto) tai CCO (tähtideltta- ja pehmokäynnistysvaihtoehto) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (YBRK- tai CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. YBRK-piirin kontakti menetetty tai CM1-moottorikontaktori viallinen (Vain Direct-optiossa). CCO-piirin kontakti katkaistu tai moottorikontaktori CM1 viallinen (vain Tähtideltta-vaihtoehdossa). Kontaktin katkeaminen CCO-piirissä tai vikaantunut CM1-moottorikontaktori (vain pehmeäkäynnistinvaihtoehdossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut CCO-piirin ja YBRK-piirin sarjassa olevat johdot. 2) CCO-piirin ja YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; 4) YBRK-tulo emolevyn liittimestä J23. | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. Tulon tila YBRK näkyy Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out-sivulla 2. |
|
| Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (suorakäynnistys- ja tähtideltta-optiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | 21.120 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (suorakäynnistys- ja tähtideltta-optiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. CCO-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM2 viallinen (Vain Star Delta- ja Direct-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukosketinsarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) CCO-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. | |
| Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (Star Delta -vaihtoehdossa) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | 21.130 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin CCO-ohjaustulo (Star Delta -vaihtoehdossa) pysyi kiinni ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (CCO-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. CCO-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM3 viallinen (Vain Tähtideltta-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukosketinsarja (NC) ja muut CCO-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) CCO-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) CCO-tulo COIL-kortilla (liittimet J2 tai JM1) tai emolevyn liittimessä J22; | CCO-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. | |
| Vika 21 : Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaustulo (lisävarusteena saatavan pehmeän käynnistimen osalta) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | 21.140 | CCO Tulo estetty | Hälytys + Nollaus | Estovirhe! Järjestelmän käynnistyssekvenssin aikana moottorikontaktorin YBRK-ohjaustulo (pehmokäynnistinoptiossa) pysyi suljettuna ajokäskyn jälkeen. | Ajo-kontaktorin ohjauspiiri (YBRK-moottorin tulo, NC pysähdyksissä) ei vaihda tilaa sen jälkeen, kun ajokomento on annettu. YBRK-piirin kontakti menetetty tai moottorikontaktori CM2 viallinen (Vain Tähtideltta-optiossa). | Tarkista: 1) Moottorikontaktoreiden apukoskettimien sarja (NC) ja muut YBRK-piirin sarjaan kytketyt kaapelit. 2) YBRK-piirin johdotus piirikaavioiden mukaisesti. 3) Emolevyn liittimen J23 YBRK-tulo. | YBRK-tulon tilaa voidaan tarkastella Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 2. | |
| Vika 21 : Vika ilmenee, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Tätä ohjataan tällöin kytkinlaitteella. | 21.250 | CCO Tulo estetty | Hälytys | Virhe tulee näkyviin, kun taajuusmuuttaja ei ohjaa jarrukontaktoria. Tätä ohjataan tällöin kytkinlaitteella. | CTB1 / CTB2-tulo ei aktivoitu. | Tarkista: - Y5C/A:n (jarrulähtö) parametrointi PlayPadin kautta; - Parametri L80 (suljettu silmukka on aina 1, jos se on asetettu arvoon 2, tarkista aktivointivirta parametrista L81.); - taajuusmuuttajan aktivointijärjestys (ENABLE-> DIRECTION-> SPEED). | ||
| Vika 22 : 230V puuttuu liikkeen aikana | 22.230 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | 230V puuttuu liikkeen aikana | Puuttuva 230 V, ohjain saa virtansa paristoista. | Tarkista: - Varapiiri (R230), jos sellainen on, tai CHAR-piirilevyn J8:n shuntti. | Tämä vika poistuu, kun 230V palautetaan. | |
| Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.0 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Päävirta Tulo | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.1 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | VCAB:n ylivirta (auton virtapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.2 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Ylivirta VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.3 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Oikosulku VCAB:ssä (auton virtapiiri) | Tarkista: Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 22 : Emolevyn virtalähde alle 17V pysäytettäessä | 22.4 | Alhainen kireys pysähdyksissä | Hälytys | Emolevyn virtalähde alle 17 V pysäytettäessä | Oikosulku VMR:ssä (lattiapiiri) | Tarkista: - Verkon, muuntajan ensiöjännitteen syöttöjännitteen, 24V:n läsnäolon ja piirin absorption. Jännitteen ja virran voimakkuuden arvoja voidaan tarkastella PlayPadin avulla valikossa "I/O status", sivulla "Analogic" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tämä vika poistuu, kun 24V palautetaan. | |
| Vika 23 : Pohjan nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun vaunu on poissa alakerrasta. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu ja ajo voi jatkua vain ylöspäin. | 23.100 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGB) on yllättäen auki, kun auto on poissa alakerrasta. Alaspäin suuntautuvat kutsut on peruutettu ja ajo voi jatkua vain ylöspäin. | AGB:n nollauskosketin (NC) on auki, vaikka sen pitäisi pysyä kiinni. | Tarkista: 1) AGB-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | ||
| Vika 23 : Pohjan nollausanturi (AGB) jäi kiinni, kun vaunu oli alemmassa kerroksessa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 23.200 | Nollaa anturivika (AGB) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGB) pysyi kiinni, kun auto oli alemmassa kerroksessa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGB (NC) -yhteys pysyi kiinni, kun vaunu oli alimmassa kerroksessa. | Tarkista: 1) AGB-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGB-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | ||
| Vika 24 : Pohjan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun vaunu on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruttu ja ajo voi jatkua vain alaspäin. | 24.100 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Pohjan nollausanturi (AGH) on yllättäen auki, kun auto on poissa yläkerrasta. Ylöspäin suuntautuvat kutsut on peruttu ja ajo voi jatkua vain alaspäin. | AGH:n nollauskosketin (NC) on auki, vaikka sen pitäisi pysyä kiinni. | Tarkista: 1) AGH-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja magneettikytkimen asento. | ||
| Vika 24 : Yläkerran nollausanturi (AGH) jäi kiinni, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | 24.200 | Nollaa anturivika (AGH) | Hälytys | Yläkerran nollausanturi (AGH) pysyi kiinni, kun auto oli yläkerrassa. Hissi on tilapäisesti estetty. | AGH (NC) -yhteys pysyi suljettuna, kun vaunu oli ylimmässä kerroksessa. | Tarkista: 1) AGH-kontaktin tila (PlayPad, I/O-tilavalikko, Playboard I/O sivu 7, https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu) ja AGH-piirin johdotus; 2) Magneettien ja nollakytkimen asento. | ||
| Vika 25 : Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto on poissa äärimmäisistä lattioista. Hissi on tilapäisesti estynyt. | 25.0 | AGH ja AGB samanaikaisesti | Hälytys | Sekä korkean että matalan nollausanturin koskettimet (AGB ja AGH) ovat auki, kun auto on poissa äärimmäisistä lattioista. Hissi on tilapäisesti estetty. | Tulot AGB / AGH avataan samanaikaisesti. Hissi on estetty. Kun jompikumpi koskettimista sulkeutuu, järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn. | Tarkista AGH- ja AGB-koskettimien ja niiden johdotuksen kunto. Kun jompikumpi koskettimista on kiinni, järjestelmä suorittaa nollausliikkeen. | ||
| Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.0 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS-syötteessä (syötteitä ei vaihdeta "Running time" -parametria pidempään) | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.100 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma kooderikanavassa | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 26 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 26.200 | Matka-aika ylöspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ovivyöhykkeen tulon (ZP) vaihtaminen ei onnistu "Käyntiaika"-parametrin kestoa pidemmäksi ajaksi | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.0 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma FAI FAS-syötteessä (syötteitä ei vaihdeta "Running time" -parametria pidempään) | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.100 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ongelma kooderikanavassa | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 27 : Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidempään auton kulun aikana. | 27.200 | Matka-aika alaspäin | Hälytys + Nollaus | Liiketunnistimien (tai lattian) säteen tila ei muutu suunniteltua pidemmäksi ajaksi auton matkan aikana. | Ovivyöhykkeen tulon (ZP) vaihtaminen ei onnistu "Käyntiaika"-parametrin kestoa pidemmäksi ajaksi | Tarkista: - Kontaktorit, jarru, moottorin virtalähde, FAI/FAS-anturit (tai ENCODER); - VVVF:n tulot "X1" ja "12"; - Liukumisenestotesti: Katso liite II - Testit ja toimenpiteet. | ||
| Vika 28 : Ovi A liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 28.0 | Ovi Sulkemis lipsahdus | Hälytys | Ovi A liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen puhelut peruutettiin. | Jos ovi A ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) oven rajakytkimessä (FFA / FFx) on väärä kosketus. 2) Ovikäyttölaitteen virransyöttö ei ole riittävä. 3) RFA-avauskäskyä ei anneta 4) Asetettu sulkemisaika on liian lyhyt | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFA) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortilla kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortilla säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortilla); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä oviohjaimia varten) ja sulakkeet; 3) Oven sulkukontaktorit RFA (valikko I/O PlayPad, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Ovi auki -rajakytkin FFA ja ovi auki -kontaktorit RFA:n tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. | |
| Vika 29 : Ovi B liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen kutsut peruutettiin. | 29.0 | Oven B sulkemis lipsahdus | Hälytys | Ovi B liukuu sulkemisen aikana eikä ole sulkeutunut loppuun asetetussa ajassa (normaalisti: 10s). Kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen puhelut peruutettiin. | Jos ovi B ei sulkeudu kunnolla, on mahdollista, että: 1) oven rajakytkimessä (FFB / FFx) on väärä kosketus. 2) Ovikäyttölaitteen virransyöttö ei ole riittävä. 3) RFA-avauskäskyä ei anneta 4) Asetettu sulkemisaika on liian lyhyt | Tarkista: 1) Oven sulkeutumisen rajakytkin (FFB) ja sen johdotus (FFx MOT3-kortissa kolmivaiheporttien osalta/AUTO-kortissa säänneltyjen ovikäyttimien osalta, JDA TOC-kortissa); asetus (PlayPadin avulla, katso programmazione (tramite PlayPad, vedere https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu).) 2) Oviohjaimen virtalähde (MOT3-kortti kolmivaiheportteja varten/AUTO-kortti säänneltyjä oviohjaimia varten) ja sulakkeet; 3) Oven sulkukontaktorit RFB (menu I/O PlayPad pagina 3, katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu); 4) Aseta eri aika (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | Ovi, jossa on rajakytkin (asetus https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu) Ovi auki -rajakytkin FFB ja ovi auki -kontaktorit RFB:n tila on nähtävissä Playpadin kautta I/O-tilavalikossa, Playboard in/out sivu 3. | |
| Häiriö 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (avainkytkin hissin asemalla) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.200 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (avainkytkin hissiasemalla) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Auton käyttöpaneelin takana olevan DMCPIT-auton käyttöliittymän SPARE-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (halliaseman avainkytkin) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.0 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (halliaseman avainkytkin), ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Säätimen "poissa käytöstä" HS-tulo on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 30 : Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön kautta (halliaseman avainkytkin) ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0" ottaaksesi hissin takaisin käyttöön. | 30.100 | Käytöstä poistunut kytkin | Info | Hissi on poistettu käytöstä ulkoisen syötön avulla (halliaseman avainkytkin), ja se on pysäköity esiasetettuun kerrokseen. Käännä avain takaisin asentoon "0", jotta hissi otetaan takaisin käyttöön. | Lattialiitännän (BDU) IN2-tulo "Ei käytössä" on aktivoitu. Hissi siirtyy ennalta määritetylle pysäköintitasolle ja pysyy poissa käytöstä, kunnes komento poistetaan käytöstä. Pysäköintikerroksen ja viiveen, jolla ohjain aktivoi manööverin, muuttaminen on myös mahdollista (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | |||
| Vika 31 : FAI/FAS-paikannusantureiden samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys. | 31.0 | Laskentavirhe magneettisella anturilla | Varoitus | FAI/FAS-paikannusantureiden samanaikainen vaihtelu tai väärä järjestys. | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) magneettien virheellinen sijainti akselissa. 2) Magneettilukijaa ei ole kiinnitetty oikein (epävakaa) 3) Ohjaimen tai kiinnikkeiden magnetoituminen 4) Lukijoiden virheellinen johdotus Alakoodi osoittaa tarkasti magneetin etupuolen, jossa ongelma havaittiin (etupuoli 1-6 - katso kaavio). | Tarkista: 1) Anturit ja magneetin asento 2) Anturin kiinnityksen siirtäminen 3) TOC-levyn johdotus 4) Anturi yleismittarilla. Koskettimen on oltava kiinni magneetin edessä. | Pos 0 on alimman kerroksen absoluuttinen viitearvo. | |
| Häiriö 32 : Autoa ei voi siirtää "tilapäisessä" tilassa, jos pääkytkin ei ole asennossa INSPECTION. | 32.0 | Tilapäinen käyttö ilman tarkastusta | Info | Autoa ei voi siirtää "tilapäisessä" tilassa, jos pääkytkin ei ole asennossa INSPECTION. | Järjestelmä on tilapäisessä käytössä. Säätimen kytkin ei ole asetettu asentoon "Tarkastus". Vika osoittaa, että järjestelmän on siirryttävä tarkastukseen, jotta se voi liikkua, eli REV- tai REV1- tai REV2-tulon on oltava aktiivinen. Jos jokin näistä kolmesta tulosta ei ole aktiivinen, järjestelmä pysyy paikallaan. | Tarkista tulo REV, REV1 tai REV2 (NC-koskettimet). REV, REV1 ja REV2 ovat nähtävissä PlayPadin, Status I/O -valikon, Playboard I/O -sivun 8 kautta. | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.1 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) hidastuvuusetäisyydet lattiaan; 3) Tarkista parametri C07 - Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottorin jarrutus. | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.2 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista : 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämän parametrin tulisi olla 2 % nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 % (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.3 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista : 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämän parametrin tulisi olla 2 % nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 % (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.4 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan ja pysähtymiskohtaan; 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.5 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Hidastuvat etäisyydet lattiaan; 2) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.6 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Tarkista: 1) Hidastuvat etäisyydet lattiaan; 2) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | ||
| Vika 33 : Epätarkka pysäytys lattiassa. | 33.0 | Epätarkka pysäytys | Varoitus | Epätarkka pysäytys lattialla. | Hissi pysähtyi epätarkasti lattialle, jolloin se ylitti parametrien RLS ("saapumismatka lattiaan YLÖS") ja RLD ("saapumismatka lattiaan ALAS") asettamat rajat. RLS- ja RLD-parametrit asetetaan automaattisesti paneelin itseoppimisen jälkeen, ja niitä voidaan muuttaa PlayPadin erillisessä valikossa. | Sähköinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan nähden; 3) Tarkista parametri C07 - Vetonopeus (vähimmäisarvo asetettu 1/10 nimellisnopeudesta) PlayPad / VVVF-valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-menu); 4) Moottorin jarrutus. Jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO Tarkista: 1) Parametri "Stopping Boost" PlayPad / Counting -valikossa (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu), eli järjestelmän lähestymisnopeus. Tämä parametri on asetettava 2 %:iin nimellisnopeudesta (VVVF suljettu silmukka) tai 4 %:iin (VVVF avoin silmukka); 2) Moottorin jarrut; 3) saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS). Hydraulinen ohjain Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Tarkista: 1) Magneettien sijainti (katso kytkentäkaaviot); 2) Hidastusetäisyydet lattiaan ja pysähtymispisteeseen; 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. Jos kyseessä on DMG Rope Encoder tai ELGO Tarkista: 1) Hidastusetäisyydet lattiaan; 2) Saapumisetäisyydet lattiaan (parametrit RLD ja RLS); 3) Matalan nopeuden asetus (venttiilin/elektronisen ohjausyksikön parametri). 4) Venttiilin virtapiiri. | ||
| Häiriö 34 : "Häirinnänestotoiminto" aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikorista. Puhelut peruutetaan. | 34.0 | Riesan torjunta | Varoitus | "Häirinnänestotoiminto" aktivoitu: liian monta samanaikaista puhelua hissikorista. Puhelut peruutetaan. | (Kun häirinnänestotoiminto on aktiivinen) Liian monta autopuhelua on aktivoitu ilman: - Valokennoa ei ole keskeytetty (automaattisten ovien tapauksessa); - Käyntiovea ei ole avattu (muissa tapauksissa). Matkustamokutsut peruutetaan ja hissi on edelleen käytettävissä. | Muuta ei-toivottujen puheluiden määrää Anti-nuisance-parametrissa PlayPad / Special Features / Anti-nuisance fault (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 35 : Hissi ei voi palvella puheluita, joten sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | 35.100 | Hissi ei ole avalaible | Varoitus | Hissi ei voi palvella puheluita. Jos kyseessä on multiplex-järjestelmä, sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | Valokenno tai ovenavaaja on aktiivinen yli kaksi kertaa pidempään kuin valmiusaika, kun ovet ovat auki (esim. valokennon tai oviluistin edessä seisovat ihmiset). Näissä tapauksissa hissi tekee 3 käynnistysyritystä. Jos ne epäonnistuvat, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) fyysisten esteiden olemassaolo valokennon kohdalla; 2) Oven sulkeutumisaikaa on lisättävä (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#doors-menu). | ||
| Vika 35 : Hissi ei voi palvella puheluita, joten sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | 35.200 | Hissi ei ole avalaible | Varoitus | Hissi ei voi palvella puheluita. Jos kyseessä on multiplex-järjestelmä, sitä ei oteta huomioon multiplex-puheluissa. | Pisteen #4 (alustavat lattialukot) yläpuolella olevasta turvakoskettimesta ei tule signaalia. Käsikäyttöinen ovi ei ehkä sulkeudu. Tällöin hissi tekee 3 käynnistysyritystä. Jos se epäonnistuu, hissi ei ole käytettävissä kerroskutsuja varten 1 minuutin ajan. | Tarkista: 1) alustavat lattiaovet SD1-SD2; 2) Kerrosovien oikea sulkeminen | ||
| Vika 35 : Hissi ei ole käytettävissä eikä voi palvella puheluita. | 35.10 | Hissi ei ole avalaible | Hälytys | Hissi ei ole käytettävissä, eikä se voi palvella puheluita. | Auton valojen sähkökatkos tai matkustamon valojen katkeaminen kaikentyyppisissä järjestelmissä. Järjestelmä pysäytetään avoimilla ovilla. Vika on aktiivinen, jos LE-tulo on aktiivinen (voidaan tarkistaa PlayPad-diagnostiikan kautta, I/O-tilavalikko sivu 1 https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu). | Tarkista: 1) Jännitteen olemassaolo virtalähteessä; 2) Valon olemassaolo autossa. | ||
| Vika 36 : Väärä järjestys syöttövaiheissa. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | 36.0 | Vaiheen sekvenssi | Hälytys | Syöttövaiheiden väärä järjestys. Voidaan havaita jopa järjestelmän sammutuksen aikana. | Syöttövaiheiden väärä järjestys | Tarkista vaiheiden oikea järjestys tai vaihda kaksi vaihetta virransyöttöliittimissä L1-L2-L3. Tulon RPH-tila on mahdollista tarkistaa PlayPadin, I/O-tilavalikon, Playboard IN/OUT -sivun 4 (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ) kautta. Jos tulo on aktiivinen, vaiheet ovat viallisia. | ||
| Vika 37 : 24 V:n akun varaustaso alhainen. | 37.0 | Akun varaus on vähissä | Varoitus | 24 voltin akun lataus on alhainen. | Vian mahdolliset syyt: 1) Akut irrotettu tai ne eivät toimi; 2) Akut eivät enää kykene ylläpitämään riittävää varausta. Tämä tapahtuu yleensä neljän vuoden kuluttua ensimmäisestä latauksesta (ensimmäisen latauksen päivämäärä on merkitty akun etikettiin); 3) Akkulaturi ei toimi (CHAR-kortti). | Tarkista: KELTAINEN: testi käynnissä; VIHREÄ: paristot kunnossa; PUNAINEN: paristot vähissä tai irrotettu). Testi voidaan pakottaa painamalla CHAR-taulun LEDin vieressä olevaa painiketta. Jos testi epäonnistuu, kun paristot on kytketty, tarkista paristot yksi kerrallaan; 2) Paristojen jännite. Jännitteen arvon on oltava suurempi kuin 12 V. Muussa tapauksessa vaihda paristot; 3) Mittaa jännite akkujen virtajohdoista (irrotettuina). Jännitteen on oltava vähintään 27V. Jos se on pienempi, vaihda hiilipiirilevy tai tarkista akkuihin liitetyt kuormat. | ||
| Vika 38 : Turvaketjun piste #0 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE0 on pois päältä | 38.0 | Turvallisuus 0 auki | Hälytys | Turvaketjun piste #0 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadissa Led SE0 on pois päältä | Turva 0 auki matkan aikana. DIS-suojaus pisteessä #0 on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista: - Katkaisijan toiminta; - että turvapiiriä ei ole maadoitettu; - Onko STOP lähellä moottoria | ||
| Vika 38 : Turvaketjun piste #1 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led S1 on pois päältä | 38.1 | Turvallisuus 1 auki | Hälytys | Turvaketjun kohta 1 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led S1 on pois päältä | Turva 1 auki matkan aikana. Pisteen 1 edessä oleva turvakosketin (akselin pysäytysalue ja PIT-tarkastuslaatikko) on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti, ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SP3 ja SP4 (STOP kuopassa, kuoppatikkaat, tarkastuslaatikko jne.). | ||
| Vika 38 : Turvaketjun kohta 2 on katkennut (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE2 on pois päältä. | 38.2 | Turvallisuus 2 auki | Hälytys | Turvaketjun kohta nro 2 katkeaa (ajon aikana tai kun hissi ei liiku). Laskeutumiskutsut ja hissikorin liikkeet poistetaan. PlayPadin Led SE2 on pois päältä. | Turvallisuus 2 auki matkan aikana. Pisteen nro 2 (vaunun yläpysäkki ja TOC-tarkastuslaatikko) edessä oleva turvakosketin on auki ajon aikana. Vaunu ei voi liikkua normaalisti ja puhelut estetään. | Tarkista kaikki liittimien väliset koskettimet: SC1 ja SC2 (Toc:n STOP, Toc-suojaus, tarkastusrasia jne.). | ||
| Vika 39 : Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | 39.200 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian korkea! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila laskee alle asetetun enimmäisrajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on korkeampi kuin asetettu enimmäisraja (kynnysarvo +40°C ja +75°C välillä). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin kytkentä ohjaimen emolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin "Special Features -valikossa" (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 39 : Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee yli asetetun vähimmäisrajan. | 39.100 | Ympäristön lämpötila | Hälytys | Ympäristön lämpötila liian alhainen! Auto pysyy pysäköitynä lattialla, kunnes ympäristön lämpötila nousee yli asetetun minimirajan. | Anturin havaitsema ympäristön lämpötila on alhaisempi kuin asetettu alaraja (kynnysarvo -10°C ja +5°C välillä). | Tarkista: 1) Lämpötila-anturin läsnäolo; 2) anturin mittauksen oikeellisuus; 3) Lämpötila-anturin kytkentä ohjaimen emolevyyn (tulo J18); 4) Aktivointi, kynnysarvon säätö ja anturin kalibrointi PlayPadin "Special Features -valikossa" (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#special-features-menu). | ||
| Vika 40 : Bistabiili nollauspiiri (automaattinen kontaktin nollaus) | 40.121 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Bistabiili nollauspiiri (automaattinen kosketinresetointi) | Ongelma säätimen sisäisten releiden valvonnassa | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | ||
| Vika 40 : Virhe RSR1-releeseen liittyvässä monostabiilissa piirissä. | 40.131 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | RSR1-releeseen liittyvän monostabiilin piirin virhe | Yhden tai useamman turvakoskettimen avautuminen kuilussa on havaittu ilman, että kulkuovien lukitusta on avattu. Koska järjestelmässä on rajoitetusti tilaa porrashuoneessa ja/tai kuilussa, standardin EN81.21 mukaan virhe on estävä ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. Syynä voi olla: a) STOP-järjestelmän aktivoituminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi kuilussa olevasta tarkastuslaatikosta. c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avautuminen (PlayPadin LED S1 sammuu ja S0 palaa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, irrotettu johto...). Huomautus: yhdessä tämän virheen kanssa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | ||
| Vika 40 : Virhe RSR2-releeseen liittyvässä monostabiilissa piirissä. | 40.132 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | RSR2-releeseen liittyvän monostabiilipiirin virhe | Yhden tai useamman turvakoskettimen avautuminen kuilussa on havaittu ilman, että kulkuovien lukitusta on avattu. Koska järjestelmässä on rajoitetusti tilaa porrashuoneessa ja/tai kuilussa, standardin EN81.21 mukaan virhe on estävä ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. Syynä voi olla: a) STOP-järjestelmän aktivoituminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi kuilussa olevasta tarkastuslaatikosta. c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avautuminen (PlayPadin LED S1 sammuu ja S0 palaa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, irrotettu johto...). Huomautus: yhdessä tämän virheen kanssa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | ||
| Vika 40 : Monitorivirhe RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | 40.111 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Monitorivirhe RSDC-rele (kosketin ei avaudu) | Ongelma säätimen sisäisten releiden valvonnassa | Ota yhteyttä DMG:n tekniseen tukeen | ||
| Vika 40 : Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-20 standardi) | 40.20 | Pääsy kuoppaan | Hälytys + Nollaus | Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-20-standardi) | Alimmassa kerroksessa oleva lattiaovi avattiin kuiluun pääsemiseksi (lattiaoven lukituksen avaaminen käsin mono- tai bistabiileilla koskettimilla). EN81.20-koodin mukaan tämä pääsy aiheuttaa järjestelmän lukkiutumisen ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä Sama virhe voi aktivoitua myös järjestelmissä, joissa ei ole kerrosoven avauskosketinta, seuraavasti: a) STOP-painikkeen aktivoiminen kuilussa. b) INSPECTION-tilan aktivointi tarkastuslaatikosta käsin c) Pisteiden #1 ja #0 välisen turvaketjun avaaminen (LED S1 sammuu ja S0 palaa PlayPadissa). d) SE1-piirin tahaton avautuminen (väärä kosketus, löysä johto...). Kaikissa näissä tapauksissa aktivoituu myös virhe 38 (alakoodi 1 - Piste #1 auki). | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | ||
| Vika 40 : Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-21 standardi) | 40.21 | Pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Kuoppaan pääsyn hälytys (EN81-21-standardi) | Lattian ovi on avattu kuiluun tai vaunun katolle pääsemiseksi (manuaalinen lattian oven avaus mono- tai bistabiileilla koskettimilla). Koska järjestelmässä on EN81.21:n mukaan pieniä tiloja lattiatilassa ja/tai kuilussa, tämä pääsy on syy järjestelmän lukitukseen ja edellyttää erityistä nollausmenettelyä. | Kun olet nollannut STOP-painikkeen varikolla/auton yläosassa ja siirtynyt normaalitilaan, suorita erityisvirheen nollaus jollakin seuraavista tavoista: - Playpadin erityisvalikon kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). - 3 peräkkäistä laskuluukun kytkimen aktivointia (jossa on kaksoiskosketin). - 3 peräkkäistä ohjaimen tarkastuspaneelin alas-painikkeen painallusta. | ||
| Vika 41 : R-ISO-releen valvontavika (turvapiiri, joka valvoo auton liikkumista avoimilla ovilla). Hissi on "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | R-ISO-releen valvontavirhe (turvapiiri, joka valvoo auton liikkumista avoimilla ovilla). Hissi on "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköinen hissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | R-ISO-releen valvontatoiminnon aktivointi, joka liittyy turvapiiriin uudelleentasaus- ja/tai aikaisten avausliikkeiden yhteydessä. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | ||
| Vika 41 : SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen ohjaamon ollessa lattialla. Hissin on pakko siirtyä "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.200 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen ohjaamon ollessa lattialla. Hissin on pakko siirtyä "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvamoduulin monitorivirhe, kun hytti on lattialla | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | ||
| Vika 41 : SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen, kun ohjaamo EI ole lattialla. Hissin on pakko olla "poissa käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | 41.10 | Vika ISO | Hälytys + Nollaus | SM2-turvamoduulin valvonta (suojaus avoimia ovia vastaan) on havainnut virheen, kun ohjaamo EI ole lattialla. Hissi asetetaan väkisin "pois käytöstä" ylimmässä kerroksessa (sähköhissi) tai alimmassa kerroksessa (hydraulinen hissi). | SM2-turvamoduulin monitorivirhe, kun ohjaamo ei ole lattialla. | Tarkista ISO1:n ja ISO2:n kohdistus. Nollaa ISO-valikko valikossa Viat | ||
| Vika 42 : Ei sarjaliikennettä ohjaimen ja hissikorin välillä | 42.0 | TOC-viestintä | Hälytys | Ohjaimen ja hissikorin välillä ei ole sarjaliikennettä | 1) (Tilapäinen) Yhteyden katkeaminen ohjauspaneelin ja hissikorin välillä. 2) Fyysiset esteet liitäntäkaapeleissa 3) Sähkömagneettiset häiriöt 4) Suojaus sähkövuotoja vastaan | Tarkista: 1) CAN-linkki ohjaimen ja hissikorin yläosan levyn välillä; 2) Yhteyskaapeleissa ei ole katkoksia; 3) Moottorin suojauksen oikea kytkentä; 4) maadoitusjohtimet. Jos ongelma ei ratkea, irrota kaikki TOC-kortin oheislaitteet ja kytke ne uudelleen yksi kerrallaan ongelman lähteen tarkistamiseksi. | ||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.1 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV-tulo auki (STD-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.2 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC:n REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.3 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV + TOC:n REV1-tulo auki. | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.5 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV-tulo auki (Pitagora-versio) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.6 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV1-tulo auki | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.7 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | REV + TOC:n REV1-tulo auki. | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.11 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME-tarkastus (REV) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.12 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC-tarkastus (REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.13 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + TOC-tarkastus (REV + REV1) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.14 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PIT-tarkastus (REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.15 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + PIT-tarkastus (REV + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.16 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | TOC + PIT-tarkastus (REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 43 : Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon tarkastus). | 43.17 | Tarkastus | Info | Järjestelmä on tarkastustilassa (NORM/ISP-kytkin asetettu asentoon Inspection). | PME + TOC + PIT Tarkastus (REV + REV1 + REV2) | REV = PME REV1 = TOC REV2 = PIT Tarkastus |
||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.1 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kosketin SR2 (sijaitsee auton katolla) ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ks. ELGO-tulo). | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.2 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1 ENCODER ja pulssiohjain; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.3 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.4 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kontaktin SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.5 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENCODER ja ZP1-magneettikytkin; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.6 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetti ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | ||
| Vika 44 : Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät uudelleentasauspyynnöt samassa kerroksessa estetään. | 44.0 | Uudelleen tasoitus ei ole valmis | Hälytys | Uudelleen tasausmenettelyä ei ole suoritettu loppuun. Kaikki myöhemmät saman kerroksen uudelleentasauspyynnöt estetään. | Uudelleen tasausta ei suoritettu loppuun 10 sekunnin kuluessa. | Sähköinen ohjain Jos kyseessä on ELGO Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kosketin SR2 (sijaitsee auton katolla) ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu ks. ELGO-tulo). Jos kyseessä on DMG Rope Encoder Tarkista: 1) STOPPING BOOST -parametri. Suurenna 0,5:n askelin PlayPadin (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu) erityisen valikon kautta; 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ZP1 ENCODER ja pulssiohjain; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. Magneetin ja magneettikytkimen tapauksessa Hydraulinen ohjain Jos kyseessä on ELGO Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Kontaktin SR2 (sijaitsee auton katolla) aktivointi ja siihen liittyvä johdotus. Aktivointitilaa voidaan tarkastella myös PlayPadin kautta (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu katso ELGO-tulo). Jos kyseessä on DMG Rope Encoder Tarkista: 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) ENKODERI ja ZP1:n magneettikytkin; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. Jos kyseessä on magneetti ja magneettikytkin 1) Venttiilin ja moottorin aktivointipiiri (katso sähköpiirustus); 2) ISO-rele; 3) SM2-moduuli ja/tai sen ZP1-ZP2-anturit (NO-koskettimet); 4) Magneetin ja magneettikytkimen laskentajärjestelmä; 5) SM2-moduulin oikea aktivointi (sijaitsee ohjauspaneelissa). Oikea aktivoituminen näkyy SM2-moduulin neljän LED-valon (S1, S2, OUT ja POWER) samanaikaisesta syttymisestä. | ||
| Vika 45 : Ovivyöhykkeen (ZP) tunnistin ei havainnut auton sisäänajoa ovivyöhykkeellä. | 45.0 | Oven vyöhykevika (ZP) | Varoitus | Ovivyöhykkeen (ZP) tunnistin ei havainnut auton sisäänajoa ovivyöhykkeellä. | Lattiatilassa ZP1-ovivyöhykekosketin pysyy auki, kun magneettilukija on ovivyöhykeasennossa. | Tarkista, että ovivyöhykeanturi toimii oikein (jos sellainen on); Katso vika nro 33. | ||
| Vika 46 : Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | 46.0 | Multiplex-linkki keskeytetty | Varoitus | Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | Virhe voi johtua seuraavista syistä: 1) Korttien väliset johdot; 2) Multiplex-toiminnon virheelliset asetukset; 3) MTPX-linjan toimintatila. | Tarkista: 1) Ohjainten välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Kaikki multipleksiasetukset. Katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#configuration-menu; 3) Toimintatila PlayPadin, I/O Status Menu, MTPX Line -valikon kautta (katso https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#i-o-status-menu, Multiplex Line -sivu). | ||
| Vika 46 : Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | 46.255 | Multiplex-linkki keskeytetty | Varoitus | Ilmaisee, että multipleksisilmukan kahden tai useamman ohjaimen välinen yhteys puuttuu. Jokainen ohjain siirtyy SIMPLEX-tyyppiseen toimintaan | Multiplex-ohjainten väliseen viestintään tarkoitetun mikroprosessorin väliaikainen uudelleenkäynnistys. | Tarkista: 1) Ohjainten välinen yhteys (MULX-kortti). Katso https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/multiplex-p40/; 2) Tarkista ohjaimen laiteohjelmistoversio. Päivitä se tarvittaessa; 3) Ota yhteyttä DMG:n tukeen. | ||
| Vika 47 : Tämä vika osoittaa vikamuistissa olevan ongelman. | 47.0 | Muistiviat | Varoitus | Tämä vika osoittaa, että virhemuistissa on ongelma. | Seuraa alla olevaa menettelyä: 1) Siirry PlayPadin vikavalikkoon; 2) Nollaa viat; 3) Tarkista, että kyseistä virhettä ei enää esiinny PlayPadissa. | Tämän toimenpiteen jälkeen kaikki virheet (myös passiiviset) eivät enää näy muistissa. | ||
| Vika 48 : Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välillä. | 48.0 | BDU-linkki ei ole käytettävissä | Varoitus | Yhteyden katkeaminen ohjaimen ja kaikkien kerrosten BDU-moduulien välillä. | BDU voi olla kytketty irti, sitä ei ole osoitteistettu tai se voi olla viallinen. Tarkista kunkin BDU:n LED-tila: - Vihreä LED vilkkuu nopeasti (0,5 sekuntia): OK; - Vihreä LED vilkkuu nopeasti (1 sekunti): BDU:ta ei ole osoitettu; - PUNAINEN LED (kiinteä): BDU ei toimi; - PUNAINEN LED (vilkkuu): ei yhteyttä; - VIHREÄ JA PUNAINEN LED (vilkkuu): tiedonsiirron synkronointi käynnissä. | 1) Tarkista, että eri BDU-yksiköiden välinen fyysinen yhteys on oikea; 2) (hitaasti vilkkuva vihreä LED) Toista osoitusmenettely. BDU:n osoitteistamiseksi vie auto lattialle ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan; 3) (tasaisesti punainen LED) Kokeile BDU:iden poistamista ja uudelleenosoittamista. BDU-osoitteen poistamiseksi aseta järjestelmä väliaikaiseen tilaan ja pidä sen kerroksen LOP-painiketta, jossa BDU sijaitsee, painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU:n osoite. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto siihen kerrokseen ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU. | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika ilmeni, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. | |
| Vika 49 : Yhden tai useamman lattian BDU-liitännän toimintahäiriö. | 49.0 | BDU-vika | Varoitus | Yhden tai useamman lattian BDU-liitännän toimintahäiriö. | Yksi tai useampi BDU saattaa olla rikki tai ei toimi kunnolla. BDU:n punainen LED-valo palaa. | Yritä poistaa ja osoiteta BDU:t uudelleen. Voit poistaa BDU-osoitteen asettamalla järjestelmän väliaikaiseen tilaan ja pitämällä sen kerroksen LOP-painiketta, jossa BDU sijaitsee, painettuna 10 sekunnin ajan. Osoita sitten BDU:n osoite. Osoittaaksesi BDU:n, vie auto siihen kerrokseen ja pidä mitä tahansa LOP-painiketta painettuna 5 sekunnin ajan. Jos ongelma jatkuu, vaihda viallinen BDU (vialliset BDU:t). | Voit tarkistaa kerroksen, jossa BDU-vika tapahtui, PlayPadin "I/O Status" -valikosta. | |
| Vika 50 : Drift control -toiminnon aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | 50.0 | Drift control | Hälytys + Nollaus | Drift control -toiminnon aktivointi (jos käytössä). Hissi on poistettu käytöstä äärimmäisessä kerroksessa. | Ajautumista estävän toiminnon aktivointi (norme NF P 82212) | Jos järjestelmä on varustettu sillä, tämä virhe osoittaa, että ajovirranestotoiminto on aktivoitu useita kertoja (5) 2 minuutin aikana. Ranskalaisen standardin NF P 82212 mukaan hissi tuodaan varmuuden vuoksi turvaan yhteen äärimmäisistä kerroksista. | 1) Tarkista uudelleen tasaus- ja lattiatasausjärjestelmien tehokkuus. 2) Nollaa virhe 82212 Virheet-valikossa. |
|
| Häiriö 51 : Väärä salasana kolme kertaa. | 51.0 | Väärä salasana | Varoitus | Väärä salasana kolme kertaa | Väärä salasana | PlayPadin ominaisuuksien vapauttamiseksi ota yhteyttä DMG:n huoltoon. | Hissi jatkaa toimintaansa. PlayPadin toimintoja ei voi käyttää. | |
| Vika 52 : Er7 Koodi 19 - Yleinen vika napojen viritysprosessin aikana. | 52.106 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 19 - Yleinen vika napojen viritysmenettelyn aikana. | Taajuusmuuttaja havaitsi virheen moottorin virityksen/navan virityksen aikana: asiaankuuluvien parametrien arvot ovat epänormaaleja. Tämä johtuu mahdollisesti siitä, että tyyppikooderikortti (vaihteettomassa taajuusmuuttajassa: EnDat / SinCos) ja parametrin L01 ("PG select") arvo eivät vastaa toisiaan. | 1 - Tarkista, että VVVF-valikon parametri L01 vastaa koneeseen käytetyn kooderin tyyppiä. 2 - Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Il link deve puntare a DIDO / VVVF Linkin asetus | |
| Vika 52 : Er7 Koodi 21 - I/O-vika napojen viritysmenettelyn aikana. | 52.107 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 21 - I/O-häiriö napojen viritysmenettelyn aikana. | Taajuusmuuttaja havaitsi I/O-virheen moottorin virityksen/navan virityksen aikana. Tämä johtuu mahdollisesti RUN-komennon poistamisesta ennen viritysmenettelyn päättymistä tai enable-tulon keskeytymisestä. | Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Häiriö 52 : Er7 Koodi 24 - Käskyn aktivointivirhe. | 52.108 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 24 - Käyttökomennon virhe | Taajuusmuuttaja havaitsi Enable-komennon keskeytymisen moottorin virityksen/navan virityksen aikana. ENABLE-komento ja DIRBRK-komento voivat olla liian lähellä toisiaan. | 1 - Lisää Dir_BRK-komennon viivettä järjestelmän paikannusvalikossa - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu. 2 - Toista moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Vika 52 : Er7 Koodi 52 - Vika magneettisen navan asennon offset-virityksen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | 52.113 | Vika VVVF Er7 | Hälytys | Er7 Koodi 52 - Vika magneettisen napa-aseman offset-virityksen aikana. Epäjohdonmukaiset tulokset. | Taajuusmuuttaja havaitsi epäjohdonmukaisen offset-arvon napa-asemissa napojen viritysmenettelyn aikana. | Tarkista parametrien arvo ja toista moottorin viritysmenettely (VVVF-nostimen asetus - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | ||
| Vika 52 : ErE-koodi 1 - Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen epäsuhta. | 52.146 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 1 - Moottorin enkooderin todellisten ja odotettujen pulssien välinen epäsuhta. | Väärä asetus pulsseissa, kierrosluvussa tai taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot. 2) Vaihteisto: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käänteisvaihe). 3) Vaihteeton: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys. 4) Tarkasta moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38). 6) Tarkista kooderin mekaaninen kiinnitys | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Vika 52 : ErE-koodi 5 - Nollanopeus havaittu kooderin avulla. | 52.148 | Vika VVVF ErE | Hälytys | ErE-koodi 5 - Nollanopeus havaittu kooderin avulla. | Väärä asetus pulsseissa, kierrosluvussa tai taajuudessa (L02; F03; F04); | 1) Tarkista parametrien L02-F03-F04 arvot. 2) Vaihteisto: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 (käänteisvaihe). 3) Vaihteeton: vaihda parametri H190 arvosta 1 arvoon 0 + toista napojen viritys. 4) Tarkasta moottorin jarru / vaunu / vastapainon tukkeutuminen 5) Tarkista vahvistusparametri (L38). 6) Tarkista kooderin mekaaninen kiinnitys | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Vika 52 : Moottorin ylikuormitus | 52.40 | Vika VVVF OL1 | Hälytys | Moottorin ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi moottorin ylikuormituksen ja lämpösuoja aktivoitui. Tämä johtuu mahdollisesti moottorin, ohjaamon tai vastapainon tukkeutumisesta tai invertterin liian pienestä koosta. | 1) Tarkista, onko moottori, vaunu tai vastapaino tukossa. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho/virta vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 4) Tarkista parametrien F10-F12 arvot. | ||
| Vika 52 : OC1 Koodi 1/2 - Ylivirta kiihdytyksessä | 52.xxx | Vika VVVF OC1 | Hälytys | OC1 Koodi 1/2 - Ylivirta kiihdytyksessä | Kiihdytyksen aikana taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 : OC2 Koodi 3/4 - Ylivirta hidastuksessa. | 52.xxx | Vika VVVF OC2 | Hälytys | OC2 Koodi 3/4 - Ylivirta hidastuksessa | Hidastuksen aikana taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja oikosulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 : OC3 - Ylivirta ajon aikana | 52.xxx | Vika VVVF OC3 | Hälytys | OC3 - Ylivirta ajon aikana | Vakionopeudella taajuusmuuttajassa havaittiin ylivirta ja maasulkusuojaus aktivoitui. Tämä virhe on tyypillisesti seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). | 1) Tarkista jarrujen oikea avautuminen. 2) Tarkista, että taajuusmuuttajan teho vastaa vetokoneen tietoja. 3) Tarkista, että nostolaitteen tasapainotus on oikea. 4) (hammaspyöräveto) Tarkista, että moottorin viritys on suoritettu onnistuneesti loppuun. 5) Tarkista, että vetokoneen eristäminen on tehty oikein | Toista tarvittaessa moottorin viritysmenettely (VVVF Lift Setting - https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#vvvf-frenic-lift-setting). | |
| Vika 52 : OLU-koodi 10 - taajuusmuuttajan ylikuormitus | 52.156 | Vika VVVF OLU | Hälytys | OLU-koodi 10 - taajuusmuuttajan ylikuormitus | Taajuusmuuttaja havaitsi sisäisen ylikuormituksen, joka johti liialliseen lämpötilaan. Moottorin käynnistyksen yhteydessä tämä virhe on yleensä seurausta ErE-virheestä (väärät pulssi-/ kierrosluku/taajuusparametrit). Vaihtoehtoisesti muita mahdollisia syitä ovat: - IGBT:n ylilämpötila - Jäähdytysjärjestelmän vika - Liian korkea kytkentätaajuus - Ohjaamon ylikuormitus | 1) Katso virheen 52.146 (ErE VVVF -virhe) ratkaisuvaiheet. 2) Tarkista jäähdytysjärjestelmä 3) Tarkista parametri F26 (moottorin ääni) 4) Tarkista matkustamon kuormitus | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Vika 52 : Ylinopeusvirhe | 52.128 | Vika VVVF OS | Hälytys | Ylinopeusvirhe | Taajuusmuuttaja havaitsi ylinopeuden ja suojaus aktivoitui. | 1) Tarkista kooderin resoluutioasetus parametrista L02. 2) Tarkista parametrien F03, P01, L32 arvot. | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Häiriö 52 : Pg-koodi 61 - Sarjakooderin vaste ei ole enää käytettävissä. | 52.138 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg Koodi 61 - Sarjakooderin vastaus on vanhentunut. | Enkooderin kaapeli on katkennut tai irrotettu. | Tarkista kooderin johdotus | ||
| Vika 52 : Pg-koodi 71 - Sarjakooderin hälytys. | 52.142 | Vika VVVF Pg | Hälytys | Pg Koodi 71 - Sarjakooderin hälytys | Enkooderin kaapeli on katkennut tai irrotettu. | Tarkista kooderin johdotus | Da aggiornare software per la visualizzazione dell'errore (ohjelmistojen lisääminen virheiden visualisointia varten) | |
| Vika 53 : Ohjaimen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.201 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53 : Keskuksen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.210 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM1-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1 Juuttunut lähelle | |||
| Vika 53 : Ohjaimen RUCM1/RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.200 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM1/RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM1/RUCM2-releen valvontavirhe (kosketin ei avaudu). | |||
| Vika 53 : Ohjaimen RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.202 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM2-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53 : Ohjaimen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.203 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Säätimen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3-releen valvontavirhe (kosketin ei sulkeudu) | |||
| Vika 53 : Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.220 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM2 Juuttunut lähelle | |||
| Vika 53 : Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | 53.230 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | Keskuksen RUCM3-releen valvontapiirissä havaittiin ongelma. | RUCM3 Juuttunut lähelle | |||
| Vika 53 : UCM-suojajärjestelmän aktivoituminen matkustamon äkillisen liikkeen vuoksi poispäin lattiasta. | 53.100 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | UCM-suojajärjestelmän aktivoituminen matkustamon äkillisen liikkeen vuoksi poispäin lattiasta. | Ohjaamon hallitsematon liike tapahtui ja UCM-suojapiiri aktivoitui. | Jos myös vika 41 esiintyy (vika ISO), tarkista anturit ZP1 ja ZP2. | ||
| Häiriö 53 : Avo-oven manööveri on asetettu, mutta hississä ei ole UCMP-ratkaisua. Ohjaamo ei voi liikkua ja tarvitaan erityinen nollaus. | 53.1 | UCMP-laitteen lisääminen | Hälytys + Nollaus | Avoimet ovet on asetettu, mutta hissillä ei ole UCMP-ratkaisua. Ohjaamo ei voi liikkua ja tarvitaan erityinen nollaus. | Oven avaaminen (uudelleen tasaaminen tai oven avaaminen etukäteen) ei ole mahdollista 81-20-hisseissä, joissa ei ole UCMP:tä. | Tarkista parametri "Releveling" valikosta "Configuration" ja parametri "Advance Opening" valikosta "Doors": molempien on oltava asetettu arvoon NO. Suorita erityinen virheen nollaus valikossa "Errors" (Virheet). | ||
| Vika 53 : BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 0V:ssa). | 53.10 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 0V:ssa). | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. PlayPadista näkyvä tila | Katso Bucher Hydraulics -ohjausyksikön vianmääritysosio. | ||
| Vika 53 : BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikön valvontavirhe (SMA ei ole 24V:n jännitteellä) | 53.11 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe BUCHER HYDRAULICS i-Valve -tehoyksikössä (SMA ei ole 24 V:n jännitteellä). | SMA-lähtö ei aktivoidu odotetusti. PlayPadista näkyvä tila | Katso Bucher Hydraulics -ohjausyksikön vianmääritysosio. | ||
| Vika 53 : GMV NGV A3 -voimalaitteen valvontavirhe. | 53.4 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat OFF. PlayPadista näkyvä tila | Katso GMV-ohjausyksikön vianmääritysosio. | ||
| Vika 53 : GMV NGV A3 -voimalaitteen valvontavirhe. | 53.5 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | GMV NGV A3 -voimayksikön valvontavirhe | Lähdöt RDY ja RUN ovat molemmat päällä. PlayPadista näkyvä tila | Katso GMV-ohjausyksikön vianmääritysosio. | ||
| Vika 53 : Valvontavirhe vesivoimalaitteessa, jossa on kaksoislaskuventtiili. | 53.6 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Valvontavirhe vesivoimalaitoksessa, jossa on kaksoislaskuventtiili | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet kunnolla tai kokonaan. - Vuoto venttiilissä - Epäpuhtauksia venttiilissä - Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista - Venttiilien oikea toiminta - Venttiilien sähköinen ohjauspiiri | Testissä molemmat laskuventtiilit aktivoidaan erikseen, kun auto pysäytetään lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. | |
| Häiriö 53 : START ELEVATOR ECU:n valvontavirhe tehoyksikössä, jossa on kaksoislaskeutumisventtiili. | 53.8 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START ELEVATOR -ohjausyksiköiden valvontavirhe tehoyksikkö, jossa on kaksoislaskeutumisventtiili. | Yksi tai molemmat venttiilit eivät ole sulkeutuneet kunnolla tai kokonaan. - Vuoto venttiilissä - Epäpuhtauksia venttiilissä - Sähkövika venttiilin ohjauspiirissä | Tarkista - Venttiilien oikea toiminta - Venttiilien sähköinen ohjauspiiri | Testissä molemmat laskuventtiilit aktivoidaan erikseen, kun auto pysäytetään lattialle. Jos auto liikkuu odottamattomasti (esim. öljyvuoto), virhe aktivoituu. | |
| Vika 53 : Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | 53.3 | Jarrukosketin suljettu | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat kiinni auton liikkuessa. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | Ainakin yksi jarrukosketin on lähellä. Mahdollisia syitä ovat: - Mekaaninen jarruvika - Jarrunohjauksen sähköpiirin vika - Jarrun asentoanturit viallisia tai väärin säädettyjä. | Tarkista - Jarrujen oikea toiminta - Jarruun liittyvä asentoanturi | ||
| Vika 53 : Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat auki auton ollessa paikallaan. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | 53.2 | Jarrukosketin auki | Hälytys + Nollaus | Yksi tai molemmat moottorijarrut ovat auki auton ollessa paikallaan. Järjestelmä pysyy lukittuna eikä ota vastaan kutsuja. | Ainakin yksi jarrukosketin on auki. Mahdollisia syitä ovat: - Mekaaninen jarruvika - Jarrunohjauksen sähköpiirin vika - Jarrun asentoanturit viallisia tai väärin säädettyjä. | Tarkista - Jarrujen oikea toiminta - Jarruun liittyvä asentoanturi | ||
| Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilissä on ongelma liikkeessä. | 53.12 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y2-monitori matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 ja sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilin ongelma auton ollessa pysähdyksissä. | 53.13 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Ongelma START Elev. ohjausyksikön Y2-venttiilissä, kun auto on pysäytetty. | Y2-monitori paikallaan olevan auton kanssa | Tarkista johdotus ja venttiili Y2 ja sen valvontasignaali. | ||
| Häiriö 53 : START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeellä ollessa | 53.14 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma liikkeen aikana | Y3-valvonta matkan aikana | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53 : START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilin ongelma auton ollessa pysähdyksissä. | 53.15 | Vika UCM vesivoimalaitteessa | Hälytys + Nollaus | Ongelma START Elev. ohjausyksikön Y3-venttiilissä, kun auto on pysäytetty. | Y3-monitori paikallaan olevan auton kanssa | Tarkista johdotus ja venttiili Y3 sekä sen valvontasignaali. | ||
| Vika 53 : A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut ulosvedettyyn asentoon. | 53.204 | A3-nopeudenrajoittimen lukittu tappi | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittu ulosvedettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (tappi juuttunut ulosvedettyyn asentoon) | |||
| Vika 53 : A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut sisäänvedettyyn asentoon. | 53.240 | Vika UCM | Hälytys + Nollaus | A3-ylinopeudensäätimen valvontapiiri on havainnut, että tappi on lukittunut sisäänvedettyyn asentoon. | Monitor OSG A3 (nasta juuttunut sisäänvedettyyn asentoon) | |||
| Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.1 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella A | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.2 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | CEDES-turvareunan testi epäonnistui oven puolella B | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.10 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | KSA:n turvareunatesti epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Häiriö 54 : Turvarajojen valvontahäiriö | 54.20 | Turvasärmät | Hälytys | Turvarajojen valvontahäiriö | KSB:n turvareunan testi epäonnistui | Tarkista valokennon valvontapiiri | ||
| Häiriö 54 : Turvasärmät aktivoitu. | 54.0 | Turvasärmät | Hälytys | Turvareunat aktivoitu. | Turvareunat aktivoituvat ajon aikana. Järjestelmä odottaa uutta autokutsua jatkaakseen toimintaa. | Poista esteet suojareunojen palkeilta. | ||
| Vika 55 : Autotilan oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.6 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Autotilan oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 6) havaittiin hyppääjä. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että auton oven A turvakoskettimessa oli hyppääjä, ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista vaunun oven A turvakoskettimen (ketjupisteen #6 tulo) toiminta. | ||
| Vika 55 : Autotilan oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyjohdin. | 55.16 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Autotilan oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #6) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että auton oven B turvakoskettimessa oli hyppääjä, ja avasi turvaketjun pisteen SE6. | Tarkista auton oven B turvakosketin (ketjupisteen #6 tulo). | ||
| Vika 55 : Lattian oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyri. | 55.4 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattian oven A turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #4) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että lattian oven A turvakoskettimessa oli jumpperi, ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian oven A turvakosketin (ketjupisteen #4 tulo). | ||
| Vika 55 : Lattian oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta 4) havaittiin hyppyri. | 55.14 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Lattian oven B turvakoskettimessa (turvaketjun kohta #4) havaittiin hyppyri. | Turvaketjun valvonta havaitsi, että lattian oven B turvakoskettimessa oli jumpperi, ja avasi turvaketjun pisteen SE4. | Tarkista lattian oven B turvakosketin (ketjupisteen #4 tulo). | ||
| Häiriö 55 : Oven ohituksen aktivoinnin jälkeen SE6-kosketin ei sulkeutunut. | 55.100 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Kun oven ohitus aktivoitiin, SE6-kosketin ei sulkeutunut. | SE6-signaalin vikaantuminen ohituspiirin aktivoinnin aikana | Tarkista ovien ohituspiiri (SE3-SC5). | ||
| Vika 55 : Vika toisessa kosketusovessa A | 55.2 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa A | Turvaketjun valvonta on havainnut oven A toisen koskettimen avautumisen (FFA-tulo ovikäyttölaitteille, CEA-tulo matkustamon käsikäyttöisille oville). | Tarkista oven A toinen kosketin | ||
| Vika 55 : Virhe toisessa kosketusovessa B | 55.12 | Ovikosketusvalvonta (SCS) | Hälytys + Nollaus | Virhe toisessa kosketusovessa B | Turvaketjun valvonta on havainnut oven B toisen koskettimen avautumisen (FFB-tulo ovikäyttölaitteissa, CEB-tulo matkustamon käsikäyttöisissä ovissa). | Tarkista oven B toinen kosketin | ||
| Häiriö 56 : Havaittu useita manuaalisia laskuovia auki, kun auto on pysähtynyt eri kerrokseen tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovet on avattu. | 56.2 | Tahaton pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Havaitaan useita manuaalisesti avattavia laskeutumisovia, kun auto on pysähtynyt eri kerrokseen tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovet ovat auki. | Useamman kuin yhden kerroksen ovi avataan manuaalisesti (eri kerroksissa). | Nollaa ammattikorkeakoulun hälytysjärjestelmä valikossa Viat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | ||
| Häiriö 56 : Tahaton pääsy kuiluun käsikäyttöisen oven kautta havaittu, kun ohjaamo on pysähtynyt eri tasolle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematta. | 56.1 | Tahaton pääsy akselille | Hälytys + Nollaus | Tahaton pääsy kuiluun käsikäyttöisestä ovesta, joka havaitaan, kun ohjaamo on pysähtynyt eri tasolle tai eri kerrokseen kuin se, jossa ovi on lukitsematta. | Ammattikorkeakouluvirhe on käytössä vain "Erikoistoiminnot"-valikon parametrin "Akselin suojaus" kautta. On käytettävä BDU:ta, jossa on ylimääräinen ovitulo (voi olla NO tai NC). Järjestelmä havaitsee käsikäyttöisen laskuoven avautumisen tarkkailemalla lisäovituloa. | Nollaa ammattikorkeakoulun hälytysjärjestelmä valikossa Viat (https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/controller-p40/#faults-menu). | ||
| Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.1 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #6 edessä olevien turvakoskettimien (vaunun ovet tai pienennetyt varikko-/päällystönsuojalaitteet) manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.2 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #4 (lattian alustavat lukot) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57 : Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan liikuttaa vain tarkastustilassa. | 57.3 | Ohita ovi | Info | Oven turvakoskettimien ohitus aktivoitu. Hissiä voidaan siirtää vain tarkastustilassa. | Pisteen #5 (lattiaovet) edessä olevien turvakoskettimien manuaalinen ohituskomento on aktivoitu. | |||
| Vika 57 : Ristiriita ohjaimesta ja vaunun/akselilaatikon päältä tulevien tarkastustilojen välillä. | 57.100 | Tarkastustilan ristiriita | Hälytys | Ristiriita ohjaimesta ja vaunun/akselilaatikon päältä suoritettavien tarkastustilojen välillä. | SM1-turvamoduulin valvontapiiri, joka on tarkoitettu ohjaimen sähköisen ohjauspaneelin (PME) ohitukseen, on auki. PME:n ylös/alas-painikkeet eivät ole aktiivisia, ja ohjaamon manuaalinen liikuttaminen tarkastustilassa akselin ohjauspaneeleista on estetty. PlayPadin SE3 LED-valo palaa. | Varmista SM1-turvamoduulin oikea toiminta. Oikean toiminnan palauttamiseksi aseta PME-valitsin ensin asentoon NORMAL ja sitten takaisin asentoon INSPECTION. Tarkista, että PlayPadin SE3 LED sammuu. | ||
| Vika 58 : Auton liian suuri nopeus | 58.0 | Ylinopeus | Varoitus | Liiallinen ajonopeus | Tarkastus- tai tilapäisessä tilassa hissikorin nopeus ylittää 0,63 m/s. Hissi pysäyttää liikkeensä. | Auton liikkumisen jatkaminen - Vapauta kaikki liikkeen hallintalaitteet; - Paina haluttua ajokomentoa (ylös tai alas). Jos virhe ilmenee uudelleen, tarkista kooderin parametrit tai tarkastusnopeus valikosta "System Positioning" (https://dido.dmg.it/knowledge-base/controller-p40/#system-positioning-menu). Tarkastusnopeus ei saa ylittää 0,63 m/s. | ||
| Vika 59 : Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätysnastakäskyssä. | 59.0 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | Pienennettyjen tilojen esikäytössä olevan suojalaitteen valvontapiiri on viallinen, kun laitteeseen ei ole kytketty virtaa. | Tarkistetaan, että esiaktivoitu laite (tai RMPP-rele) toimii oikein. | ||
| Vika 59 : Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätysnastakäskyssä. | 59.255 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Virhe esiaktivoidun suojalaitteen pidätystapin komennossa. | Väärä palaute, kun esiohjattu laite on jännitteinen | Tarkistetaan, että esiaktivoitu laite (tai RMPP-rele) toimii oikein. | ||
| Vika 59 : Virhe käsikäyttöisessä suojalaitteessa 81-21 | 59.101 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Käsikäyttöisen suojalaitteen virhe 81-21 | Monitor Relay RMPP (kosketin ei avaudu), vain manuaalista suojausta varten. | Tarkista käsikäyttöisen laitteen (tai RMPP-releen) oikea toiminta. | ||
| Vika 59 : Virhe käsikäyttöisessä suojalaitteessa 81-21 | 59.102 | 81.21 Laitteen vika | Hälytys | Käsikäyttöisen suojalaitteen virhe 81-21 | Monitor Relay RMPP (kosketin ei sulkeudu), vain manuaalista suojausta varten. | Tarkista käsikäyttöisen laitteen (tai RMPP-releen) oikea toiminta. | ||
| Vika 60 : Ohjaamo ylittää alarajan | 60.1 | ELGO - Ylitys | Hälytys | Matkustamo yli alarajan | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että alaraja on ylitetty ja pysäytti ohjaamon. | Siirrä ohjaamo alemman raja-aseman yläpuolelle ja suorita erityinen nollaus virheelle SE3. | ||
| Vika 60 : Ohjaamo ylittää ylärajan | 60.0 | ELGO - Ylitys | Hälytys | Matkustamo yli ylärajan | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että yläraja on ylitetty, ja pysäytti ohjaamon. | Siirrä ohjaamo alas yläraja-asennon alapuolelle ja suorita erityinen nollaus virheelle SE3. | ||
| Häiriö 60 : Tietoliikenteessä on aikakatkaisu | 60.200 | ELGO-viestintä | Hälytys | Viestinnän aikakatkaisu | ELGO-laitteen ja TOC-laitteen välinen CAN-viestintä on epäonnistunut (aikaraja ylittynyt). | 1) Tarkista TOC-laatikon ja ELGO-laitteen välinen johdotus (Can-signaalit). | ||
| Häiriö 60 : ELGO DOWN -tulo ei sovi yhteen | 60.124 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO DOWN -tulo ei vastaa | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | ||
| Vika 60 : ELGO-vika | 60.24 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO Vika | Auton tahaton liikkuminen | |||
| Vika 60 : ELGO-tulo 81.21 ei sovi yhteen (aina OFF). | 60.121 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO-tulo 81.21 ei sovi yhteen (aina OFF). | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | ||
| Vika 60 : ELGO ei ole toimintatilassa. | 60.100 | Vika ELGO | Hälytys | ELGO ei ole toimintatilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) ei ole toimintatilassa ja ohjaamo on estetty. | Järjestelmän nollaaminen edellyttää ELGO-käsikirjaopetusmenettelyä. | ||
| Vika 60 : ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetustilassa. | 60.104 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | ELGO käynnistyy uudelleen manuaalisessa opetustilassa | ELGO-laite ei toimi oikein | ELGO-laite on korvattava | ||
| Häiriö 60 : ELGO UP -tulo ei sovi yhteen. | 60.123 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP -tulo ei sovi yhteen | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | ||
| Vika 60 : ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia. | 60.122 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät ole aktiivisia | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | ||
| Vika 60 : ELGO UP/DOWN -tulot eivät sovi yhteen (aina ON). | 60.125 | ELGO Tulojen yhteensopimattomuus | Hälytys | ELGO UP/DOWN -tulot eivät sovi yhteen (aina ON). | Ohjaimen ja ELGO-kooderin diagnostiikkakäskyjen välillä havaittiin ristiriita. | 1) Tarkista ELGOn johdotus 2) Tarkista TOC-signaalilähtöjen toiminta | ||
| Vika 60 : eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa. | 60.103 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) havaitsi, että ELGO:n eSGC_POW puuttuu manuaalisessa opetustilassa. | Tarkista eSGC-kaapelin johdotus (virta puuttuu). | ||
| Häiriö 60 : Liian suuri nopeus hidastuksen aikana äärirajoilla. | 60.16 | Ylinopeus hidastettaessa | Varoitus | Liian suuri nopeus hidastuksen aikana äärirajoilla. | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut liian suuren nopeuden hidastuksen aikana lähellä äärimmäisiä lattioita ja tukkinut ohjaamon. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi esiintyä vetohisseissä, joiden hidastuskäyrä ei ole riittävä hidastusväliin nähden. | Lisää hidastuvuusmatkaa (R1D/R1S). | ||
| Vika 60 : Liian suuri nopeus tarkastustilassa (lopullinen laukaisu). | 60.11 | Ylinopeus tarkastustilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus tarkastustilan aikana (lopullinen laukaisu). | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt hytin muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus tarkastustilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | ||
| Vika 60 : Liian suuri nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu). | 60.9 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus normaalitilassa (lopullinen laukaisu). | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että ohjaamon nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3 )Suorita vikaresetointi | ||
| Vika 60 : Liian suuri nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua). | 60.8 | Ylinopeus normaalitilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus normaalitilassa (ennen laukaisua). | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että ohjaamon nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi (esiohjaus). Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista nimellisnopeus normaalitilassa 2) Tarkista ELGOn kokoonpano | ||
| Häiriö 60 : Liian suuri nopeus uudelleentasoitusmanööverin aikana. | 60.15 | Ylinopeus uudelleensäätöön | Varoitus | Liian suuri nopeus uudelleen tasaamismanööverin aikana | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että uudelleenkytkentärajanopeus (0,3 m/s) on ylitetty, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. Virhe voi esiintyä hydraulijärjestelmissä, joissa on hydraulipiirin tiivistysongelmia. | 1) Tarkista, että ohjausyksikössä asetettu uudelleentasausnopeus ei ylitä 0,3 m/s. 2) Tarkista hydraulipiirin (männän) tiiviys ja ilman esiintyminen piirissä. | ||
| Vika 60 : Liian suuri nopeus opetustilassa (lopullinen laukaisu). | 60.13 | Ylinopeus opetustilassa | Hälytys | Liian suuri nopeus opetustilan aikana (lopullinen laukaisu) | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että hissin nimellisnopeus on ylitetty, ja se on estänyt hytin muutaman sekunnin ajaksi (lopullinen laukaisu). | 1) Tarkista nostimen nopeus. Vähennä sitä opetustilassa (enintään 0,6 m/s). 2) Tarkista ELGOn kokoonpano 3) Suorita vian nollaus | ||
| Vika 60 : Liian suuri nopeus lähestyttäessä lattiaa. | 60.14 | Ylinopeus lähestyttäessä lattiaa | Varoitus | Liiallinen nopeus lähestyttäessä lattiaa | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) on havainnut, että tasauksen rajanopeus (0,8 m/s) on ylittynyt lattialle pysähtymisen aikana, ja se on estänyt ohjaamon muutaman sekunnin ajaksi. Nollaus tapahtuu automaattisesti. | 1) Tarkista, että ohjausyksikköön asetettu tasausnopeus ei ylitä 0,8 m/s. | ||
| Vika 60 : EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetustilassa. | 60.102 | ELGO - Manuaalinen opetustila | Hälytys | EN81-21-tulon vika manuaalisessa opetustilassa | Paikannusjärjestelmä (ELGO-kooderi) on havainnut, että EN81-21-tulo manuaalisessa opetustilassa ei toimi oikein. | Tarkista ZP2-signaalin kytkentä ohjaimessa. | ||
| Vika 60 : Alempi tarkastusraja saavutettu | 60.5 | ELGO - Tarkastusrajat | Info | Alempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen alarajakytkimen. | |||
| Vika 60 : Magneettinauha puuttuu | 60.255 | Magneettinauha ELGO | Hälytys | Magneettinauha puuttuu | ELGO-laite ei havainnut magneettinauhaa. | 1) Tarkista magneettinauhan olemassaolo 2) Tarkista magneettinauhan kiinnitys 3) Tarkista asennussuunta | ||
| Vika 60 : ELGO:n itsetesti epäonnistui | 60.254 | ELGO Autotest | Hälytys | ELGO:n itsetesti epäonnistui | Itsetesti ELGO Virhetaso 4 | Kohinaa eSGC-signaalikaapelissa. Laita rele TOC-laatikkoon avaamaan kuormituslinja, kun eSGC-lähtö ei ole aktiivinen. | ||
| Vika 60 : Ylempi tarkastusraja saavutettu | 60.4 | ELGO - Tarkastusrajat | Info | Ylempi tarkastusraja saavutettu | Paikannusjärjestelmä (ELGO Encoder) havaitsi, että järjestelmä on saavuttanut tarkastuksen ylärajakytkimen. |
