Pitagora 4.0 – kontroller

Innhold

Hovedkort

Kontrollpanelet til Pitagora 4.0-systemet er basert på 32-bits elektronisk teknologi og betjener alle typer elektriske og hydrauliske heiser. Serie- og/eller parallellkoblinger til trykknapppaneler (hytte og gulv) kan legges til. Den er spesielt egnet for VVVF elektriske installasjoner, også de som er utstyrt med heisvognens ukontrollerte bevegelsessystem (Amendment A3 eller EN81-20 / 50).

Hovedfunksjoner

– Kontroll av alle typer elektriske og hydrauliske systemer
– Opptil 28 etasjer med seriell kontroll og opptil 12 etasjer med parallell kontroll
– CAN Bus seriell linje for å koble til display og serielle landingsbetjeningspaneler
– CAN Bus seriell linje for den serielle heisvognkommunikasjonen
– APB; Down Collective, Full Collective
– Multipleks (maks 6) systemkontroll
– Alternativ eller selektiv dørstyring på gjennomgående eller tilstøtende adkomstsystemer
– Løfteposisjonskontroll med magnetiske kontakter, inkrementell DMG-akselkoder, motor – koder eller ELGO LIMAX 33 CP Absolute Positioning System
– Programmerings-/diagnosegrensesnitt, ombord og/eller fjernkontroll.
– Statusdiagnostikk, feil, feil og I/O-status
– VVVF-parametere og diagnostikkhåndtering (kun FUJI FRENIC LIFT LM2)
– Avansert kontroll av VVVF med hastighet, komfort og presisjon stoppkontroll
– Programvareoppgradering via USB-enhet
– RS232 seriell linje for PC- og GPRS-modemtilkobling
– Kompatibilitet med alle DMG-produkter
– Kompatibilitet med alle +A3-løsninger for elektriske og hydrauliske systemer
– Beskyttelse av sjakttilgang (uautorisert sjakttilgang)

4.0 hovedkortet inneholder maskinvare og programvare som tillater kontroll av heisen og alle dens periferiutstyr. Gjennom de integrerte og/eller fjernprogrammeringsmodulene gir den tilgang til alle tilgjengelige funksjoner. Inn- og utganger kobles til alle elektroniske og elektromekaniske enheter i kontrolleren og i heisen.

Programmeringsmodul

Integrert programmeringsmodul
Hovedkortet har en fjernbar programmeringsmodul som tillater visning og redigering av alle grunnleggende parametere for kontrollpanelets administrasjon og konfigurasjon. I VVVFs versjon kan også FUJIs parametere for den grunnleggende (meny VVVF BASE) og avanserte (VVVF ADVANCED menu) konfigurasjonen sees og redigeres.
For detaljer om bruken av programmeringsmodulen og en omfattende administrasjonssystemmeny, se avsnittet endre systemparametere.

Fjernprogrammeringsmodul
En alternativ måte å få tilgang til konfigurasjonsmenyen til kontrolleren, i visnings-/modifikasjonsmodus, er ved å koble det flyttbare tastaturet til DMG V3 Playboard (PlayPad), til kontakten PLP V3, montert på Lift Control Board.
Denne modulen kan kobles til på forskjellige måter:
– Tilkoblet direkte
– Koblet til med en dedikert skjøtekabel direkte på brettet (i maskinrommet)
– Koblet til tavlen på heisstoltaket (TOC) ved heiser med DMG forhåndskablet serieutstyr.

En alternativ måte å få tilgang til kontrolleren på er basert på Fusion App.

Beskrivelse av diagnostiske lysdioder

På hovedkortet er det 6 lysdioder for en enkel diagnostikk:

LED1 (grønn lysdiode)
CAN Multiplex-terminering aktiv: LED slås av når MULX-kortet er tilkoblet (termineringen flyttes automatisk på MULX-kortet til første og siste multipleks-kontroller).

LED2 (grønn lysdiode)
CAN Kabineterminering aktiv: LED slås av når et valgfritt kort (PIT8 / 16IO / 16RL) er tilkoblet inne i kontrolleren (termineringen flyttes automatisk på siste valgfrie kort).

LED3 (RGB-led)
Fargen på denne lysdioden gir informasjon om den interne statusen til heisen i henhold til følgende tabell:

Farge	Status
Ledet av	Systemet utfører tilbakestillingsprosedyren
Grønn	Systemet er i normal driftsmodus
Gul	Systemet er i inspeksjonsmodus
Rosa	Systemet er i midlertidig driftsmodus
Lilla	Systemet er ute av drift (parkering av hytte)
Cyan	Systemet kjører i prioritetsmodus (LOP / CAR)
rød	Systemet fungerer i brannmenn-modus
Hvit	Systemet utfører nødprosedyren
Blå	Systemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre

LED4 (gul LED)
LED blinker når kortet kjører.

LED5 (grønn lysdiode)
Led på gir status for SE5 sikkerhetskjede

LED6 (rød LED)

Led av	Ingen feil aktiv
LED blinker	En (eller flere) feil aktiv
Led på	Låsefeil aktiv

Beskrivelse av koblinger

Navn		Beskrivelse
FJ1	FUJI-grensesnitt	Tilkobling til FUJI-grensesnittet inne i omformeren.
J4	FUJI Analog / Seriell	Tilkobling til FUJI som brukes i tilfelle ekstern inverter.
J6	Parallelle signaler	Tilkobling til APPO-styret. Den inkluderer alle parallelle signaler tilgjengelig på rekkeklemmen inne i kontrollpanelet.
J8	UCM-krets	Tilkobling til krets for UCM-løsning. Pitagora 4.0 har egne sertifiserte løsninger for håndtering av UCM-løsning i heisinstallasjoner. UCM-systemet består av tre deler: • Detektor som oppdager en utilsiktet kabinbevegelse. • Aktuator hvordan bremsevirkningen implementeres • Stoppeenhet som stopper hytta. Stoppeanordningen må være en sertifisert sikkerhetsanordning, og det er installatørens ansvar å sikre kompatibiliteten til de forskjellige elementene i UCM-systemet. For funksjonell verifisering av hele systemet og måling av mellomrom og intervensjonstider, er det gitt spesifikke tester som skal utføres på slutten av monteringen (se Test og målinger ) For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se avsnittet UCM-krets ). En ikke-uttømmende liste over typene UCM-systemer og -løsninger som er mest brukt, er vist i følgende tabell, der forskjellige aktuelle løsninger er uthevet, som hver har sitt eget dedikerte grensesnitt og programmeringskrets. Grensesnittet med de oppførte enhetene utføres i henhold til spesifikasjonene som er angitt i manualene til de aktuelle produsentene. Når det absolutte posisjoneringssystemet ELGO LIMAX 33CP leveres ( lenke ), brukes dets sertifiserte UCM-funksjon. Se tabellen "UCM-system" nedenfor
J9	Relevelling Circuit	Krets for å omgå dørsikkerhetskontakt for: - Forhåndsåpning og/eller - Utjevning på nytt I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten. Kretsstyringen for utjevningsoperasjonen består av en sikkerhetsmodul og et sikkerhetsrelé. Denne kretsen tillater bypass av sikkerhetskontaktene til dørene, og tillater derved bevegelse av førerhuset med dørene åpne med redusert hastighet i det tillatte området (å låse opp dører) i tilfelle av senking av nivået på heisstolen, ikke nøyaktig heisstol stopper, eller dører som åpnes før. ISO-utgangen nærmer seg GND. - ISO-utgang (bypass-dører for sikkerhetsrelékontakt) åpen kollektor Maks 24V 100mA - Inngang CCISO (Monitor ISO sikkerhetsrelé) lukking til GND (NC) I = 5mA - Inngang TISO (Monitor Safty-modul) lukking til GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (fri kontakt) lukkes når ISO1 er lukket Det andre aktiveringssignalet for sikkerhetsmodulen kommer direkte fra en andre sensor (ISO2) og den må nærme seg GND.
J10	Light Curtain / >\|<	Bruk kun i fullstendig parallell konfigurasjon. Tilkobling til skrueterminalen på skapet.
J11	Sikkerhetskjede	Tilkobling til SECU-kortet. Den inkluderer 7 punktavlesningen fra sikkerhetskjeden. Systemet er basert på en opto-isolert krets koblet til jord (Inside SEC Board): - Inngang SE0 <-> SE6 optoisolert 48 Vdc Over sikkerhetskretsen må det leveres en magnetisk effektbryter av passende størrelse (Imax = 0,5 A). - SE0 er startpunktet for sikkerhetskjeden (etter DIS Protection inne i kontrolleren) - SE1 kontrollerer SHAFT STOP-sonen og PIT-inspeksjonsboksen - SE2 kontroller Toppen av heisstol STOP og TOC inspeksjonsboks - SE3 kontrollerer grensebrytere, sikkerhetsutstyr, overhastighetsregulator - SE4 kontrollerer GULV FORELØPIGE LÅSER - SE5 styrer GULVSLÅSER - SE6 styrer BILDØRER og Pre-triggered sine kontaktsystemer Hvis grensebryteren, eller overhastighetsregulator eller sikkerhetsutstyr er aktivert (sikkerhetskjedepunkt SE3 åpnes), settes systemet ut av drift. For å sette den i bruk igjen må du tilbakestille SE3-feilen via programmeringsmodulen. Det er klart at sikkerhetskontakten til sluttendebryteren for overløp først må tilbakestilles.
J12	Multipleks KAN	Tilkobling til MULX-kortet. Den inkluderer CAN-linjen for Multiplex-installasjoner. For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG I.
J13	Bil på gulvet	Signalutgang fra Dørsonesensor for lyssignal på skap.
J14	Hydro Kommando	Tilkobling til COIL Board. Den inkluderer bevegelige kommandoer for hydroinstallasjoner. Den kan også brukes i tilfelle av fjerninverterinstallasjoner.
J15	EN81-21 Krets	Tilkobling til kretsen for å administrere beskyttelsen i tilfelle installasjon med redusert plass i PIT. Det inkluderer styring av bistabil krets på dører og beskyttelsesenheter (forutløst system eller manuell beskyttelse i gropen). For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG IX.
J16	Encoder posisjon	Posisjoneringssystem basert på en inkrementell koder: - DMG Shaft Encoder eller - Motor Encoder (kun for VVVF Gearless Motor Lift) I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten.
J18	Omgivelsestemperatur	Tilkobling til miljøtemperatursensoren. For å bruke funksjonen Environment Temperature Control DMG temperatursensormodulen (Cod. Q40.SND). Denne funksjonen stopper systemet når temperaturen i motorrommet faller under minimum eller øker over maksimumsgrensen.
J19	PME panel	Tilkobling til kontrollpanelet inne i skapet.
J20	Utgang reserve	Generisk utgang brukt til spesialfunksjoner.
J21	Nødkrets	Krets for fullstendig nød- eller evakuering med bremseåpning.
J22	Motor relé	Tilkobling til relé for motorkontaktorer (eller aktiveringssignaler ved kontaktorløs installasjon). Den inkluderer også hovedkontaktorenes monitorinngang.
J23	Bremse relé	Tilkobling til relé for bremsekontaktorer (eller ventiler ved Hydro-installasjon). Den inkluderer også bremsekontaktorenes monitorinngang.
J25	Batteritest	Tilkobling til CHAR Board. Den inkluderer signalene for: - Lave batterier - Fasesekvens (kun Hydro) - Sikkerhetskopieringsmodus
J26	Valgfrie brett	DMG Valgfritt bord for: - Parallelle forhåndskablede trykknapper (PIT8) - 16 reléer utgangskort (16RL): Utvidelseskortet er spesielt nødvendig for å drive parallelle skjermer (1 ledning / gulv, 1 ledning / segment, grå kode, binær) som de direkte utgangene tilgjengelig - 16 inngangs-/utgangskort (16IO)
M1	Strømforsyning	Strømforsyning fra en kommersiell stabilisert kraftleverandør. Den negative polen til strømkretsene og batteriladeren må kobles til jord. Intern klokke strømforsyning: Super Capacitor (autonomi på 5 dager uten strømforsyning).

UCM system
System type	Detektor	Aktuator	Stopper enhet
Elektrisk heis. Ingen manøvrer med åpne dører.	Ikke nødvendig. (kun bremsenes monitor)
Elektrisk heis. Manøvrer med åpne dører.	Pitagora 4.0	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Bremser (*)
Elektrisk heis. Manøvrer med åpne dører med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Bremser (*)
Elektrisk heis. Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**)	Pitagora 4.0	Strømbrudd på pinnen.	Sikkerhetsutstyr
Elektrisk heis. Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**) med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Strømbrudd på pinnen.	Sikkerhetsutstyr
Hydraulisk heis med dobbel senkeventil	Pitagora 4.0	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Ventiler (***)
Hydraulisk heis med dobbel nedstigningsventil med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet)	Pitagora 4.0	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet) med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen)	Ventiler (***)

(*) løsning gjelder utelukkende for doble bremser sertifisert som UCM-stoppelement i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4 (Girløse motorer eller motorer med girkasse og langsom akselbrems).
(**) UCM-sertifiserte begrensere med anti-driftstift (for eksempel Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller lignende enheter).
(***) Ventiler i serie sertifisert som stoppelement UCM i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4

Programmeringsmeny og endring av systemparametere

V3 Skjermmenykart

LIFT KONTROLLTAVEL DMG SpA		Språk? Fransk, engelsk, portugisisk, italiensk, russisk, tysk, nederlandsk ENTER: bekreft / ESC: avslutt
▲ ▼		▲
Kode? Passord	----- ENTER ---->	System status
		▲ ▼
		Feil
		▲ ▼
		I/O-status
		▲ ▼
		Konfigurasjon
		▲ ▼
		Dører
		▲ ▼
		Signaler
		▲ ▼
		Spesielle funksjoner
		▲ ▼
		Posisjonering
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Rec.Parameters
		▲ ▼
		Klokke

Etter å ha valgt ønsket språk er nødvendig for å utføre Programvareoppdatering

"Systemstatus"-menyen

Den er lett tilgjengelig fra hovedvinduet på PlayPad, ved å trykke én gang på ENTER-tasten.

Referansetabell

System status	Beskrivelse	Visualisering på Seriell skjerm
Tilbakestilling	Systemet utfører tilbakestillingsprosedyren	O -
I tjeneste	Systemet er i normal driftsmodus
Undersøkelse	Systemet er i inspeksjonsmodus	ELLER
Temp. Operat	Systemet er i midlertidig driftsmodus	P
Ute av drift	Systemet er ute av drift
Bilprioritet	Systemet kjører i heisstolprioritetsmodus (prioritetsnøkkelbryter aktivert)
Brannmenn	Systemet opererer i brannmenn-modus (ulike operasjoner)
Nødsituasjon	Systemet utfører nødprosedyren	E
Driftskontroll	Systemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre
Operasjon oppover	Systemet kjører oppover
Nedadgående drift	Systemet kjører nedover
Utjevning på nytt	Heisvognen er på gulvnivå og nivelleres på nytt
Fortsatt på gulvet	Heisvognen er på gulvnivå, uten registrerte anrop
Høy hastighet	Systemet kjører i høyhastighetsmodus
Lav hastighet	Systemet kjører i lavhastighetsmodus
Lukk døren	Døren er helt lukket
Dør åpen	Døren åpnes (eller åpnes/lukkes)
Bil fullast	Heisvognen er fullastet
Fotocelle A	Inngangen som er relevant for fotocelleinngang A er aktiv
Fotocelle B	Inngangen som er relevant for fotocelleinngang B er aktiv
BRA-knapp	Inngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang A er aktiv
BRB-knapp	Inngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang B er aktiv

"Feil"-menyen

Denne menyen viser de siste 60 feilene som er lagret i det interne minnet til kontrolleren. Alle feil er beskrevet i avsnittet Feilsøking .
ADVARSEL: I tilfelle blackout, lagres internminnet kun hvis batteriet er tilkoblet.

Referansetabell

Etasje 0 12:30:56 < Feil >	----- ENTER ---->	Etasje 0 < Feil > Ingen feil
	----- ENTER ---->	Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Vise ?	----- ENTER ---->	< Feil > 3/4 43 = Inspeksjon Pos.: 0 # 1 Cod. 0 17/03/09 10:10 * (se nedenfor for detaljer)
		▲ ▼
Tilbakestill alle registrerte feil (trykk ENTER for å bekrefte) MERK: feil slettes når heiskabin stopper		Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Nullstille ?
		▲ ▼
Fjern den oppdagede feilen på endebryteren (trykk ENTER for å bekrefte) MERK: den faktiske kanselleringen skjer kun i minnesystemet er stoppet		Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Vil du tilbakestille XXX? (se tabellen nedenfor)

Feil	Beskrivelse
Tilbakestill SE3	Feil på grensebryter; du kan fjerne den først etter at du har lukket sikkerhetskjeden.
Tilbakestill 82212	Driftskontroll
Tilbakestill RSP	RSP-feil; for redusert grop og takhøyde.
Tilbakestill UCM	UCM feil; for A3-endring
Tilbakestill ISO	ISO feil; problemdeteksjon i driftsovervåking av sikkerhetsmodul for avansert døråpning / ny nivellering.
Tilbakestill SCS	SCS-feil; installasjon 81-20.
Tilbakestill UAS	UAS Feil; Spesiell funksjon.

"I/O Status"-meny

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< I/O-status >

Tabell over parametere

Tabell over parametere:

Felt	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier (gruppe på 12)
Bilanrop	Simulering av et heisvognanrop	▲▼ (Velg etasje) ENTER (Bekreft) ESC (Avslutt)
Spillebrett INN-UT	Systeminnganger/utganger □ = Åpne kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	GRUPPER
			1/9	REM VHS SUR	RØD TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB RANE	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	I EN IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	RØD RØD1 RØD2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-RØD L-GRØNN BUZZER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF INN-UT	VVVF Innganger/Utganger □ = Åpne kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	GRUPPER
			1/8	NO FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	OPPTATT ACC DES	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Enkoder 0 P/s --- kW HOVED =
			7/8	Feil VVVF 0 = --- 2 = ---		Feil VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Trykke knapper	Status for ringeknapper □ = Knappen er ikke aktivert ■ = Knapp aktivert	▲▼ (Endre gruppe) ◄► (førerhus/ned/opp) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	GRUPPER
			Hytte side A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Hytteside B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Trykknapp nedsiden A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Trykknapp nedsiden B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Oppover side A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Oppover side B	7 3	6 2	5 1	4 0
Kort AUX	Kort AUX-innganger/utganger □ = Åpen kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Endre side) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	KORT 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			1/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			2/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			3/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			4/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			KORT 16 IO UT
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			5/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			6/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			7/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			8/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			KORT 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			9/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			10/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			11/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			12/12	2.12	2.11	2.10	2.09
BDU-innganger	BDU-innganger □ = Åpen kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Endre side) ◄► (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	Gruppe: Dør, Brann, Nøkkel 1, Nøkkel 2, Nøkkel 3, Nøkkel 4. For hver gruppe vises kontaktens status for hver plan.
Anropsregistreringsliste	Anropsregistreringsliste □ = Samtale ikke registrert ■ = Anrop registrert	▲▼ (Endre gruppe) ◄► (førerhus/ned/opp) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt)	Samme grupper som PUSH BUTTONS
[0] Start = … [1] Start = … [2] Start = …	Kjør tellere [0] delvis (kan tilbakestilles) [1] Totalt [2] Fremtidig bruk	◄► (Endre) ENTER (Tilbakestill og avslutt) ESC (Avslutt)	Datoen som vises er referert til siste tilbakestilling av delvis teller [0]
Analogisk	Analogiske tiltak	▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt)	24 V = Strømforsyning VCAB = Cabinet and Cabine absorpsjoner VMR = BDU absorpsjoner 24VB = Batterispenning +5,0 V = Kort Intern strømforsyning TAMB = Sensor for omgivelsestemperatur PWM = Analog hastighetsutgang
TOC-tiltak	Analogiske tiltak	▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt)	T_SHA = Akseltemperatur MAIN = TOC Strømforsyning COP_A = COP side A absorpsjoner COP_B = COP side B absorpsjoner
COP-tiltak	Analogiske tiltak	▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt)	MAIN_A = COP A strømforsyning MAIN_B = COP B strømforsyning T_CAR = Kabintemperatur
GULV Line	BDU Kommunikasjonslinje	ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt)	Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
CAR Line	TOC / COP Kommunikasjonslinje	ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt)	Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
MTPX-linje	MULTIPLEKS Kommunikasjonslinje	▲▼ (Endre side) ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt)	Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling
ELGO modell:	ELGOs diagnostikk

PLAYBOARD IN-OUT tabellbeskrivelse parametere

Inndata	Beskrivelse
SE0	Sikkerhetskjede Start
SE1	Sikkerhetskontakter for kjettinggrop
SE2	Sikkerhetskjetting topp av heisvogn inspeksjonsboks/stopp
SE3	Sikkerhetskjede sluttendebryter, sikkerhetsutstyr, hastighetsregulator
SE4	Sikkerhetskjede halldører foreløpige kontakter
SE5	Sikkerhet kjede hall dører låser
SE6	Sikkerhetskjede heisstoldører kontakter og forutløserenhet (81-21)
CCO CCOB	kontroll av strømkontaktorer
CISO	Overvåk ISO-relé
TISO	Sikkerhetsmodul SM1 kontroll
LE	Nødlys (strømforsyning for heisbillys)
BFR	dørlukkingsknapp
PCA	Heisvogn prioritert funksjon
POM	Brannvesenets operasjoner (Hall nøkkelbryter)
CPOM	Brannvesenets operasjoner (bilnøkkelbryter)
SUR	Overbelastningskontroll
COM	Full lastkontroll
HS	ute av drift
ZP	dørsonesignal
RPH	Fasesekvenskontroll
REV REV1 REV2	Inspeksjonsfunksjon (maskinrom) Inspeksjonsfunksjon (toppen av bilen) Inspeksjonsfunksjon (PIT)
REM REM1 REM2	Inspeksjon opp (maskinrom) Inspeksjon opp (toppen av bilen) Inspeksjon opp (PIT)
RØD RØD1 RØD2	Inspeksjon nede (maskinrom) Inspeksjon nede (toppen av bilen) Inspeksjon ned (PIT)
TH1 TH2	Motor (Olje) temperatursensorkontroll
IEME	Nødsituasjon (strømforsyningssvikt)
PME	PME-velger (nød evakuering)
AGH AGB	Toppretardasjonsbryter Nedre retardasjonsbryter
FAS FAI	Posisjonssensorer (ingen koderposisjoneringssystem)
E511	Valgfri inngang for akseltilgang
BYPL BYPC	Dørens sikkerhetsbypassvelger
BRA	Døråpningsknapp (inngang A)
CEA	Fotocelleinngang A
FOA	Dør åpen grensebryter inngang A
FFA	Dørlukking grensebryter inngang A
BRB	Døråpningsknapp (inngang B)
CEB	Fotocelleinngang B
FOB	Dør åpen grensebryter inngang B
FFB	Fin corsa chiusura (Porta B)
BR1	Bremse 1 monitorbryter
BR2	Bremse 2 monitorbryter
I EN IN_D	Overvåk UCM-krets

Produksjon	Beskrivelse
VHS	Utgang - ute av drift belysning
RMV	Utgang – kommando for mellomhastighet
BRK	Utgang - Bremsekommando
MTR	Utgang - Motorkommando
YBRK	Utgang - Bremsekommando (VVVF)
ISO	Utgang - Re-nivelleringskommando
RGV	Utgang - høyhastighetskommando
RPV	Utgang - lavhastighetskommando
RMO	Utgang - opp reisekommando
RDE	Utgang - ned reisekommando
LTMP	Utgang - tidsbegrenset heiskabinlyskommando
CAM	Utgang - utgående rampekommando
OEM	Utgang - nødkommando
CCF	Utgang - Motorfase kortslutning
J20	Utgang - programmerbar (kontakt J20)
DSA	Utgang - deaktivering av alarmer
511B	Utgang - Norm 511 Buzzer
511L	Utgang - Norm 511 Light
212B	Utgang - Norm 212 Buzzer
FLD	Utgang - pil ned kommando
FLM	Utgang - pil opp-kommando
GNGD	Utgang - oppover gong kommando
GNGM	Utgang - nedadgående gongkommando
BIP	Utgang – BIP-signalisering i kabinen
PWR	UCM-modul strømkommando
ENAB	UCM-modulaktiveringskommando
ROA	Utgang - kommando for døråpning (inngang A)
RFA	Utgang - dørlukkingskommando (inngang A)
RANE	Utgang - kommando for døråpning (inngang B)
RFB	Utgang - dørlukkingskommando (inngang B)
L-RØD	Trafikklyssignal 81-20/21
L-GRØNN	Trafikklyssignal 81-20/21
BUZZER	Summersignal for bypass 81-20

VVVF IN-OUT tabellbeskrivelse parametere

Signal	Beskrivelse
NO	Aktiver digital inngang (skrueterminal EN)
FWD	Oppover digital inngang (skrueterminal FWD)
REV	Nedover digital inngang (skruterminal REV)
X1	Høyhastighets digital inngang (skrueterminal X1)
X2	REV hastighet digital inngang (skrueterminal X2)
X3	Lavhastighets digital inngang (skrueterminal X3)
X4	Ingresso digitale (morsetto X4)
X5	digital inngang (skrueterminal X4)
X6	Ingresso digitale (morsetto X6)
X7	Ingresso digitale (morsetto X7)
X8	Digital nødinngang (skrueterminal X8)
0,0 V	VVVF analog inngang (terminal 11-12)
Enkoder	Encoder VVVF-inngang (lukket sløyfe)
HOVED	VVVF fastvareversjon
Y1	Digital utgang (terminal Y1)
Y2	Digital utgang (terminal Y2)
Y3	Digital utgang (terminal Y3)
Y4	Digital utgang (terminal Y4)
Y5A/C	Bremsekommandoreléer (terminal Y5)
30 A/B/C	Relè (terminal 30 A/B/C)
ALM	Alarm VVVF-signalisering
RST	Tilbakestill VVVF
ACC	Akselerasjon
DES	Nedbremsing
Fout	Utgangsfrekvens
Vout	Utgangsspenning
Ut	Utgangsstrøm
Imax	Maksimal utgangsstrøm

"Konfigurasjon"-menyen

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Konfigurasjon >

Tabell over parametere

Tabell over parametere:

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Midlertidig drift	Midlertidig driftsmodus for systemet	◄► (valg)	Nei; Ja	Nei
Test	For å lette kontroller og installasjonsoppstart. For beskrivelse, se vedlegg II.
Kode ?	Passordbeskyttelse for å få tilgang til programmering	◄► (Endre tegn) ▲▼ (Velg tegn)	8 tegn (0 - 9; A - Å; a - z)	ikke noe passord
Konfigurasjon	Type ledningskonfigurasjon: -) Standard ledningsterminaler (bil og gulv); -) Seriel komm. i heisvognen, 1 linje/etasjekoblinger i etasjer; -) Ledningsterminaler i heisstolen, Seriell kommunikasjon i etasjer (BDU-moduler); -) Seriell kommunikasjon for heisvogn og etasjer	◄► (valg)	Bil & Fl. STD; Bil SER. / Fl. RJ45; Bil STD. / Fl. BDU; Bil SER. / Fl. BDU	Bil SER / Fl. RJ45
Type kontroll	Type kontroll for heisen	◄► (valg)	-SAPB; - SAPB rekord -SAPB konstant trykk -Ned kollektivt; -Full Kollektiv;	SAPB;
Kjøre	Trekktype: -) Trekk VVVF -) Hydraulisk – Motor Direct (Dir): Kan også brukes ved VVF aktivert kun i OPP-retning. -) Hydraulisk – Motor mykstarter (SS): -) Hydraulisk – Motor Star Delta (YD): -) Hydraulisk – Motor med omformer (VVF): Motorkontaktorer aktivert i retning OPP og NED.	◄► (valg)	Trekkkraft Hydraulisk Dir Hydraulisk SS Hydraulisk YD Hydraulisk VVF	Trekkkraft
Antall etasjer	Antall etasjer i installasjonen	▲▼ (Øk/reduser)	2 <-> 16 (standard) 2 <-> 32 (kun BDU)	2
Utjevning på nytt	Ikke tilstede: Ingen re-nivellering Type 1: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for trekkinstallasjoner for god stoppnøyaktighet. Re-nivellering utløses når heisstolen forlater sin posisjon "perfekt ved gulvet" det vil si når en av de to bjelkene ble avbrutt. Nivellering avsluttes når begge bjelkene er ledige ADVARSEL: denne innstillingen er ikke egnet for hydrauliske installasjoner pga. risikoen for "pumpe"-effekt (heisbil driver ned etter stopp) Type 2: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for hydrauliske installasjoner og fungerer som i Type 1, bortsett fra at de to bjelkene må avbrytes før nivelleringen starter. Re-nivelleringen avsluttes når de to bjelkene er frie. ADVARSEL: bruk av sensorer med redusert avstand mellom strålene (TMS03 = 20 mm) anbefales. Type 3: Utjevning 1 bjelke åpen dør 2 bjelker lukket dør. Denne innstillingen tillater utjevning av 1 bjelke, gulvdør åpen (heisbillys på) og nivellering 2 bjelker, gulvdør lukket (heisbillys av). ADVARSEL: For å åpne utjevningsdøren, uansett hvilket alternativ du har valgt, er det nødvendig å shunte dørsikkerheten ved å bruke et godkjent system. Merk: med Encoder posisjoneringssystem vises avstanden for aktivering av re-nivelleringen	◄► (valg)	Ikke tilstede Type 1 Type 2 Type 3	Ikke tilstede
Hovedetasjen	Plassering av hovedetasjen (alle samtaler under denne etasjen betjenes kun oppover (kun ned kollektivt)	▲▼ (Øk/reduser)	0 <-> Etasje nr.	0
Lav hastighet feiltid	Tid før aktivering av lavhastighetsfeilen (lav hastighet for lang)	▲▼ (Øk/reduser)	7 s <-> 40 s	7 s
Driftstid	Tid før aktivering av kjøretidsfeil	▲▼ (Øk/reduser)	20 s <-> 45 s	20 s
Type installasjon	Type installasjon (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT) Multiplex LIGHT har en delt enkelt BDU-linje for to heiser med en dedikert sinaliseringsledning.	◄► (valg)	Simplex; Multiplex; Multiplex LYS	Enkelt
Multipleks konfigurasjon	Multiplekskonfigurasjon: Heisnr.(LN); Trykk-knapper linje (PBL); Gulv i multipleks; Offset. For beskrivelse, se Multipleksløsninger .	◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi)	- Heis nr (LN): 1<->4 - Trykknapplinje (PBL): 0(1 linje)<->3(4 linjer)	(LN).(PBL): 1.0
Multipleks konfigurasjon		◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi)	- Etasjer: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> Ingen etasjer	Flrs. : 2 Oftest: 0
Multipleks Anrop	I multipleksinstallasjoner kan et etasjeanrop differensieres med et langt trykk på knappen (mer enn 3 sekunder) som kaller: a) Installasjonen med den nedre parameteren "Lift No (LN)" (for eksempel hvis det er en dupleksinstallasjon med en stor hytte for funksjonshemmede passasjerer og en mindre, må den største settes som "1" og den andre som "2" "; b) I et "asymmetrisk gulvfordeling" system, installasjonen som kan nå laveste/høyeste nivå.	◄► (valg)	Nei (0, 1, 2, 3) Ja (0, 1, 2, 3)	Nei

Meny "Dører".

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Dører >

Tabell over parametere

Tabell over parametere:

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Ret. rampe på	Tid før aktivering av uttrekksrampen	▲▼ (Øk/reduser)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Ret. rampe av	Tid før deaktivering av uttrekksrampen	▲▼ (Øk/reduser)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Lås feil tid	Tid før aktivering av låsefeil	▲▼ (Øk/reduser)	2 s <-> 60 s	15 s
Forsinket døråpning	Tid før døråpning – for automatisk dør	▲▼ (Øk/reduser)	0,1 s <-> 9,9 s	0,5 s
Parkeringstid med åpen dør	Heis heis parkeringstid med åpen dør (i sek.)	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 30 s	7 s
Stengetid med samtaler	Tid (i sek.) før døren lukkes ved registrerte anrop	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 60 s	2 s
Dører NB.	Antall og type dører	◄► (Utvalg)	-1 dør -2 dører samtidig. -2 dører sel. -2 dører sel+gjennom	1 tilgang
Type dør A	Valg av dørtype for inngang A: 1) Manuell / Ikke til stede: manuelle dører i etasjer, heisstoldører manuelle eller ikke til stede; 2) Biluavhengig: manuelle dører i etasjene, heisstoldører uavhengige; 3) Bilautomat: manuelle dører i etasjer, heisbildører automatiske; 4) Kombinert auto: automatiske dører i heiskabin og i etasjer	◄► (Utvalg)	Manuell / ikke til stede; Biluavhengig; Bil automatisk; Kombinert Auto	Kombinert Auto
Dør A med endebryter	Tilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører)	◄► (Utvalg)	Nei; Ja (NEI) Ja (NC)	Nei
Velg dør A ved gulvet	Konfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Bytt etasje)	Nei; pk. Lukk døren; pk. Dør åpen	pk. Lukk døren;
Dør A Åpne/lukketid	Dør A uten grensebryter: døråpnings-/lukketid	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør A startforsinkelse	Dør A-manual: tid før start	▲▼ (Øk/reduser)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Skyvedør A	Dør A med endebryter: tid før sklifeil	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør A drevet	Dør A drevet under løpeturen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører	◄► (Utvalg)	Nei Ja Ja AT40	Nei
Type dør B	Valg av dørtype for inngang B (se Type dør A):	◄► (Utvalg)	Manuell / ikke til stede; Biluavhengig; Bil automatisk; Kombinert Auto	Kombinert Auto
Dør B med endebryter	Tilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører)	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Velg dør B på gulvet	Konfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Bytt etasje)	Nei; pk. Lukk døren; pk. Dør åpen	pk. Lukk døren
Dør B Åpne/lukketid	Dør B uten grensebryter: døråpnings-/lukketid	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør B startforsinkelse	Dør B manuell: tid før start	▲▼ (Øk/reduser)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Skyvedør B	Dør B med endebryter: tid før sklifeil	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør B drevet	Dør B drevet under kjøringen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører	◄► (Utvalg)	Nei Ja Ja AT40	Nei
Avansert åpning	Parameter for avansert døråpning (åpning starter før heisvognstopp).	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Type fotocelle	Parameter for å velge type fotocelle: INGEN fotocelle: kontakt åpnes hvis strålen er ledig. Kontakten lukkes hvis strålen avbrytes. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles parallelt. NC-fotocelle: motsatt av NO-fotocellen. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles i serie. MERK: Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må alle være av samme type (NO eller NC)	◄► (Utvalg)	NEI; NC	Nei
Dørkontakttid	Ventetid før start på tur (for gammel dørs sikkerhetskontakt)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,1 s

Menyen "Signaler"

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Signaler >

Tabell over parametere

Tabell over parametere:

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Bilprioritet	Tidspunkt for heisvogn ved etasje uten retning før du tar landingsanrop. Ved kombinerte automatiske dører starter timingen når dørene er lukket og støt-, fotocelle- og gjenåpningskontaktene ikke er aktivert	▲▼ (Øk/reduser)	2 s <-> 30 s	10 s
Etasjeanropsregistrering	Still inn blinkingen for gulvknapper ved registrering	◄► (Utvalg)	Permanent; Blink ved gulv	Fast
AUX-utgang	Valg av utgangstype på de 16 relékortene. MERK: 1 ledning/gulv og 1 ledning/gulv HYD-konfigurasjoner er kun tilgjengelig på det første 16RL-kortet. Etter de to AUX-kortkonfigurasjonene kan utgangene settes på BDU (OUT-1 og OUT-2).	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	1 ledning per etasje; Bil på gulvet; Gulv lys; Grå indikator; 9 segm. indikator; Løft kommer; 1 ledning per etasje HYD	1 ledning per etasje
AUX-utgang	BDU-innganger Type 0 = Bil ved gulv og ute av drift Type 1 = Piler Type 2 = Bil ved gulvet og Bil kommer Type 3 = 3-leder skjerm	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	Skriv 0 Type 1 Type 2 Type 3	Skriv 0
Automatisk gulvbetegnelse	Automatisk innstilling av numeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Verdien øker/minkes automatisk i hver etasje fra Laveste etasje	▲▼ (Øk/reduser)	-9 <-> 30	Laveste fl.: 0
Manuell gulvbetegnelse	Manuell innstilling av alfanumeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Innstilling må gjøres for hver etasje	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	- ; 0 <-> 9 ; EN <-> Z
Trigger på PV	Det er mulig å starte trigger (talesynthesizer / neste retningspiler) på retardasjonspunktet (Ja) eller til gulvets ankomst (Nei).	◄► (Utvalg)	Nei ja	Nei
Neste retningspiler	Ved parameteraktivering aktiveres pilutganger kun når heisen stopper ved gulvet (eller ved senking hvis triggerparameteren på PV er aktiv).	◄► (valg)	Nei ja	Nei
LTMP-forsinkelse	Denne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom et gulv-/heisbilanrop og lyset slås på. Utgangen deaktiveres XX sekunder etter at samtalen er servert. 0 sek betyr ingen timer aktiv (lys PÅ)	▲▼ (Øk/reduser)	0 s <-> 240 s	1 sek.
EME-forsinkelse	Denne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom black out-signalet (IEME) og utgangskommandoen (OEME) før systembytte i automatisk nødprosedyre.	▲▼ (Øk/reduser)	0 s <-> 30 s	0 sek.
Summer 81-21	For 81-21-installasjon: bruk 81-20's akustiske summer (bypass-dør) på toppen av heisstolen som akustisk alarm når beskyttelsene ikke er i aktiv posisjon.	◄► (valg)	Nei ja	Nei

"Spesialfunksjoner"-menyen

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Spesielle funksjoner >

Tabell over parametere

Tabell over parametere:

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Tilbakestill inn	Kjøreretning under tilbakestillingsprosedyre	◄► (Utvalg)	2 s <-> 30 s	10 s
Reisegrenser ved inspeksjon	Gyldig kun for FAI/FAS posisjoneringssystem. Innstillinger for reisegrensene under inspeksjonsmodus. Hvis kjøring er programmert utover grensene, tillater ikke kontrolleren noen bevegelse utover topp/bunnetasjen.	◄► (Utvalg)	Fast; Blinker ved gulv	Fast
Brannmenn	(Se programmeringsprosedyre for branndrift) Type brannslokkingsoperasjoner (hvis tilstede) og relevante parametere (brannvesenets tilgangsnivå og side, POM- og CPOM-nøkkelkontakttype); valg av relevant gjeldende norm: -) Norm NF P82-207 (Frankrike); -) EN 81-72 (a): ingen heisstol FF nøkkelbryter; -) EN 81-72 (b): med nøkkelbryter for heisstol FF;	◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi)	Ikke til stede; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT)	Ikke tilstede
Branndeteksjon	Parameter for branndeteksjon i etasjer. Når en brann oppdages: - hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, kanselleres alle registrerte anrop fra/til denne etasjen; - hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, blokkerer kontrolleren døråpning, lukker dører (hvis åpne ved branndeteksjon) og sender heisstolen til en sikker etasje	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Stopp-knappregistrering	Systemet registrerer ute av drift-modus (trykk på STOP-knappen). Det er også mulig å stille inn forsinkelsen for å unngå samtidig bevegelse i installasjoner som drives med generator.	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
EN 81-20	Systeminnstilling i henhold til EN 81-20	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Antiplagsom feil	Parameter for detektering av anti-plagsom feil (antall stopp uten fotocelleaktivering hvoretter alle heisvognanrop avbrytes)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Ingen anrop)	Nei; Ja 2 <-> 10	Nei 3
Ute av drift etasje	Gulv for ute av drift. Parkeringsgulv når HS-inngang er aktivert.	▲▼ (Øk/reduser)	0 <-> Etasje nr.:	0
Automatisk retur	Parametre for heis heisvogn automatisk retur ved etasje: Retur etasje og Minimum ventetid før automatisk retur	◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi)	Nei 0 <-> Etasje nr.: 1 minutt <-> 60 min	Nei 0 15 min.
Retursoner	Avanserte innstillinger for retur ved gulv til planlagte timer/dager: -) Dag (0 = hver dag, 1 = mandag … 7 = søndag); -) Valgt tidsintervall (4 intervaller hver dag); -) Returgulv; -) Starttid; -) Sluttid (maks tid: 7t 45 min);	◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi)
R. sone timing	Tidspunkt for valgte retursoner	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	Nei; Ja 1 s <-> 120 s	Nei 60 s
Anropssletting på gulvet	Sletting av alle anrop på gulvet der heisvognen stopper, uten kontroll over retningen (kun for komplette kollektive installasjoner)	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Driftskontroll (FR)	Driftskontroll (Frankrike)	◄► (Utvalg)	Ikke til stede; Traksjonsdrift; Trommemaskin	Ingen
Trykknappkode	Den lar deg programmere en 4-sifret kode for heisvognanrop. En 4-sifret kode kan tildeles hver BCx heisstolknappinngang, tilsvarende heisstolens trykknappinnganger. Eksempel: hvis BC0-trykknappen er knyttet til 0123-koden, kan du reservere etasje 0 fra Cabin: a) hold nede gulv-0-trykknappen i 3 sekunder. b) Alle COP-trykknappene vil blinke c) Trykk i rekkefølge på trykknappene som tilsvarer BC0, BC1, BC2, BC3; Merk: Tast inn en kode mellom 0 og 9 som tilsvarer inngangene BC0 ÷ BC9 Programmeringskode "0 " vil aktivere spesialfunksjonen Pent House	◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi)
Kontroller Temperatur omgivelsestemperatur	Kontroller temperaturen i motorrommet gjennom sensoren (hvis tilstede). Hvis temperaturen overstiger de innstilte tersklene i mer enn 30 sekunder, stopper systemet ved gulvet og feilen registreres. Styringen er kun aktiv under normal drift eller Kabinprioritet. Etter å ha stilt inn de to tersklene, ved å trykke på Enter kan du utføre sensorkalibreringen (trykk umiddelbart på Enter for å beholde gjeldende kalibrering, ellers still inn romtemperaturverdien og trykk deretter på Enter). Den første terskelen kan settes mellom -10 °C og +5 °C, mens den andre terskelen kan settes mellom +40 °C og +75 °C.	◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi)	Without; +5°C <=> +40°C	Uten
Automatisk Samtaler	Når heisen er i normal modus, kan "Automatiske anrop" aktiveres for å utføre et spesifikt anropsnummer (opptil 120 anrop eller ubegrenset) i trinn på ett minutt. Det er imidlertid mulig å aktivere eller ikke aktivere dørfunksjonaliteten (systemet vil også fortsette å akseptere etasjeanrop som simulerer programmerte anrop, hvis aktivert). Funksjonen avsluttes automatisk når maskinene slås av eller hvis systemet settes i inspeksjonsmodus.	▲▼ (Øk/reduser ◄► (Velg dører)	0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Ja - Nei	0 60s Ja
Overvåk UCM	A3 endring. Konfigurer type skjerm. For beskrivelse, se UCM-krets .	▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg)
UCM	Installasjonstype 81-1 / 81-20 / 81-21 Akseltilgangsprosedyre og beskyttelser. For beskrivelse, se UCM-krets .	▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg)
Tvunget stopp	Hvis det er programmert, vil installasjonen stoppe ved en bestemt etasje ved hvert kryss (noen hoteller bruker denne funksjonen).	▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg)
Beskytt gulvet	Hvis en beskyttet etasje er programmert, åpnes ikke døren når heisstolen når gulvet, i stedet vil skjermen vise bilder som kommer fra kameraet som tilsvarer den etasjen. Dører kan bare åpnes ved å trykke på OPEN DOOR-knappen; hvis dette ikke skjer, flytter heisen seg til forrige etasje og stopper deretter den beskyttede etasjemodusen (denne driftsmodusen er kun mulig med DMGs overvåkingssystem).	▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg)
Lav prioritet	Aktiverer funksjonen for gulvprioritetanrop. sammenkobling med 16 IN-kort (eller nøkkelinnganger fra BDU)	◄► (valg)	Nei; Ja	Nei
Aktiver gulv	Aktivering av samtaleaktiveringsfunksjonen (f.eks. KORTleser). I kombinasjon med 16 IN kort. Type 1: LOP-aktivering: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket. Type 2: COP-aktivering For å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket Type 3: Aktiver COP + LOP: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket (deaktiverer gulvet)	▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg)	Nei Type 1 Type 2 Type 3	Nei
Akselbeskyttelse	Beskyttelse av rom og dører. For beskrivelse, se Akselbeskyttelse .	▲▼ (Øk/reduser	Nei Type 1 Type 2 Type 3 Type 4	Nei
Integrert lastveiing	Aktiver funksjon for integrert lastveiing. Det er obligatorisk en kalibreringsprosedyre ( Test 22 )	◄► (Velg felt)	Nei; Ja	Nei

"Systemposisjonering"-menyen

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Plassering >

Tabell over parametere

Tabell over parametere: (FAI/FAS posisjoneringssystem):

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Posisjoneringssystem	Type posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Kan bare endres i Temporary Opera. Modus Merk: i tilfelle absolutt Encoder og aksellengder lengre enn 65 meter, endre oppløsningen til Encoder = 2 i autosetting-menyen før den manuelle innlæringsprosedyren starter.	◄► (Utvalg)	FAI/FAS; Encoder med klokken; Encoder mot urviseren Encoder ELGO	FAI/FAS
Topp PV	Plassering av retardasjonen (passasje i lav hastighet) og antall innganger	▲▼ (Øk/reduser)	2 <-> 6	5
PV ved etasjer	Plassering av den spesifikke retardasjonen for hver etasje	◄► (Topp PV) ▲▼ (Etasjevalg)	Kort etasje eller 2<->6 0 <-> Nei Gulv	5 alle etasjer
Kort nivåforsinkelse	Tid før kort nivåretardasjon (bare hvis et kort nivå er programmert)	▲▼ (Øk/reduser)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Topp PV 2 forsinkelse	Forsinkelse før overgang til middels hastighet	▲▼ (Øk/reduser)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Forsinkelse Dir.-BRK	VVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og kjørekommando (BRK)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andre
Forsinkelse Dir.-BRK	OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andre
Forsinke BRK-S	Forsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og hastighetskommando	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,00 s
Forsinkelse BRK-Dir.	Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (ankomst til piano)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andre
Inspeksjonshastighet	Stiller inn kjørehastigheten ved inspeksjon	◄► (Utvalg)	Lav hastighet; Høy hastighet	Lav hastighet
Nød-BRK på	Nødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nød BRK Av	Nødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s

Tabell over parametere: (Posisjoneringssystem for enkoder):

Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
Posisjoneringssystem	Type posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Merk: Kan bare endres i Temporary Opera. modus	◄► (Utvalg)	Encoder med klokken; Encoder mot klokken Encoder ELGO	Enkoder med klokken
Autoinnstilling	Start av selvlæringsprosedyre for gulvposisjon. Kan bare endres i midlertidig driftsmodus.	◄► (Utvalg)	Nei; Ja	Nei
Gulvposisjon	Posisjonsverdi for hver etasje	▲▼ (Øk/reduser) ◄► (Utvalg)
Accel. Tid	Akselerasjonstid. Tid som kreves for å bytte fra starthastighet til reisehastighet.	▲▼ (Øk/reduser)	1,0 s <-> 5,0 s	3,0 s
Starter Boost	Starthastighet	▲▼ (Øk/reduser)	0 s <-> 10 s	3 %
Stoppe Boost	Endelig (stoppe)hastighet	▲▼ (Øk/reduser)	0 s <-> 10 s	4 %
maksimal hastighet	Maksimal hastighet under reisen	▲▼ (Øk/reduser)	5 s <-> 100 s	100 %
Inspeksjonshastighet	Reisehastighet i inspeksjonsmodus	▲▼ (Øk/reduser)	5 s <-> 100 s	50 %
AGB/AGH hastighet	Reisehastighet på AGB/AGH grensepunkter. Samme hastighet vedtatt under nødoperasjoner	▲▼ (Øk/reduser)	1 s <-> 15 s	10 %
Forsinkelse Dir.-BRK	VVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og BRK-kommando (start)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andre
Forsinkelse Dir.-BRK	OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andre
Forsinke BRK-S	Forsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og begynnelsen av den analoge hastighetsrampen	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	0,3 s - VVVF 0,0 s - Andre
Forsinkelse BRK-Dir.	Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (stopp ved gulvet)	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andre
Nød-BRK på	Nødbruddsmodulasjonsparameter	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nød BRK Av	Nødbruddsmodulasjonsparameter	▲▼ (Øk/reduser)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Monitorkoder	Inneholder informasjon om: Koderfunksjoner, lesing av bremsehøyder (R1D / R1S), re-nivellering (RRIPD / RRIPS) og stopp av kabinen (RLD / RLS) der D indikerer ned mens S betyr opp; til slutt inneholder den informasjon om lesing av AGB / AGH og ZP høyder. Merk: R1D- og R1S-høyder kan endres ved å trykke på Enter uten å gjenta selvlæringsprosedyren (for å la nedbremsingen være lik i stigning og nedstigning).
Dørsone	Lengde på dørsone ZP i mm

MERK: Vennligst se tidsdiagrammet på slutten av denne håndboken for bedre å forstå noen parameterbetydninger.

"VVVF"-menyen

Denne menyen er kun tilgjengelig når en FUJI FRENIC LIFT VVVF er koblet til et kontrollløftkort .

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< VVVF >

VVVF Grunnleggende menyliste Parametere

VVVF Grunnleggende menyliste Parametere

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
F03	Topphastighet	Maks hastighet på motoren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	150-3600 RPM	1500 RPM
F05	Merkespenning	Nominell spenning til motoren drevet av omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	80-240 V (for 200V klasse serier)	230 V
F05	Merkespenning	Nominell spenning til motoren drevet av omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	160-500 V (for 400V klasse serier)	380 V
F07	Etter T1	Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	desember T2	Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F42	Kontrollmodus	Kontrollmodus	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-1-2	0 (girdrev, lukket sløyfe) 1 (girløse stasjoner, lukket sløyfe) 2 (girede stasjoner, åpen sløyfe)
E12	Acc/dec T5		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00 – 99,9 s	1,8 s
C07	Krypehastighet	Krypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		4,0 Hz (Giret stasjoner, åpen sløyfe) 2,5 Hz (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1,5 Hz (Girløse stasjoner, lukket sløyfe)
C10	Middels hastighet	Systemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25 Hz (Giret stasjoner) 10 Hz (Girløse stasjoner)
C11	Høy hastighet	Høy hastighet for flertrinns hastighetsendring (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		50 Hz (Giret stasjoner) 20 Hz (Girløse stasjoner)
P01	Motorstolper	Antall poler på motoren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	Se motorskilt	4 (Giret stasjoner) 20 (Girløse stasjoner)
P02	Motorklassifisert hette	Motorens nominelle effekt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	Se motorskilt	Funksjon av inverterstørrelse
P03	Motor Nominell Cur	Motorens nominelle strømintensitet	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	Se motorskilt	Funksjon av inverterstørrelse
P04	Motor Autotuning	Automatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne)
P06	M-No-Load Curr.	Motorens tomgangsstrøm	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 0 A (Girløse stasjoner)
P12	M-klassifisert slip	Motorens nominelle glidefrekvens	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-15 Hz	Sett av Motor Autotuning
L01 (*)	PG velg	Se VVVF Frenic liftinnstilling	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-5	0 (Giret stasjoner) 4 (Girløse stasjoner med EnDat Encoder) 5 (Girløse stasjoner med sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-oppløsning	Oppløsning av pulsgiveren (puls/sving)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	360-60000 P/R	1024 (Giret stasjoner) 2048 (girløse stasjoner)
L19	S-kurve 1	S-kurve – 1	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L24	S-kurve 6	S-kurve – 6	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L25	S-kurve 7	S-kurve – 7	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L26	S-kurve 8	S-kurve – 8	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L27	S-kurve 9	S-kurve – 9	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L82	Bremse på forsinkelse	Forsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10,00 S	0,20 s
L83	Bremse av forsinkelse	Forsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10,00 S	0,10 s

(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.

VVVF Avansert menyliste Parametere (første del)

VVVF Avansert menyliste Parametere (første del)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
F01	Hastighetskommando	Kommandovalg for hastighetsvariasjon	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0=MULTISPEED 1=NR Analogisk (ingen polarisert) ikke tilgjengelig	0 (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 1 (med Encoder posisjoneringssystemer)
F03	Topphastighet	Maks hastighet på motoren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	150-3600 RPM	1500 RPM
F04	Nominell hastighet	Motorens nominelle hastighet (frekvens)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		50 Hz
F05	Merkespenning	Nominell spenning til motoren drevet av omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	80-240 V (for 200V klasse serier)	230 V
F05	Merkespenning	Nominell spenning til motoren drevet av omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	160-500 V (for 400V klasse serier)	380 V
F07	Etter T1	Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	desember T2	Retardasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F09	TRQ Boost	Økning av dreiemoment	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,0-5,0	0,0 (opptil 7,5 kW og fra 30 kW) 0,3 (fra 11 kW til 22 kW)
F10	Elektronisk OL	Overbelastning elektrisk beskyttelse	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	1 - 2	2
F11	Overbelastningsnivå	Elektronisk termisk overbelastningsbeskyttelse for motor (verdi i ampere lik omformerstørrelsen)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	1 til 200 % av merkestrømmen	100 %
F12	Overbelastningstid	Termisk tidskonstant	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,5 – 75,0 min.	0,5
F20	DC bremsehastighet	Frekvensterskel for DC INJECTION	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,2 Hz (Åpen løkke) 0,0 Hz (Lukket krets)
F21	DC bremsenivå	Intensitetsterskel for DC INJECTION	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		50 % (Åpen løkke) 0 % (Lukket krets)
F22	DC-brems T	DC INJEKSJONstid	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,0 s (Åpen løkke) 0,0 s (Lukket krets)
F23	Starthastighet	Starthastighet (i Hz) for omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-150	0,50 Hz (Åpen løkke) 0,00 Hz (Lukket krets)
F24	Ventetid	Holdetid for kjøring ved starthastighet for omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10 s	0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Koder)
F25	Stoppe hastighet	Stopphastighet (i Hz) for omformeren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (koder)
F26	Motorlyd	Bærefrekvens	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		15 kHz
F42	Kontrollmodus	Kontrollmodus	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-1-2	0 (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1 (Girløse stasjoner, lukket sløyfe) 2 (Giret stasjoner, åpen sløyfe)
F44	Strømbegrenser	Aktiveringsnivå for strømbegrenseren. Hvis 999, betyr verdien ingen strømbegrensning	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	% til omformerens merkestrøm	200 %
E04	Kommando X4	Inngang X4 brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25
E05	Kommando X5	Inngang X5 brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25
E06	Kommando X6	Inngang X6 brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25
E07	Kommando X7	Inngang X7 brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25
E08	Kommando X8	Inngang X8 brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		63
E10	Acc/dec T3		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E11	Acc/dec T4		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E12	Acc/dec T5		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E14	Acc/dec T7		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00 -99,9 s	1,8 s
E20	Signal Y1	Utgang Y1 (transistor) brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		27
E21	Signal Y2	Utgang Y2 (transistor) brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		27
E22	Signal Y3	Utgang Y3 (transistor) brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		27
E23	Signal Y4	Utgang Y4 (transistor) brukes ikke	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25
E30	Hastighet Arr. Hyst	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,48 Hz (girmotor) 0,1 Hz (girløs motor)
E31	Hastighet Det.Lev	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		48,33 Hz
E32	Speed Det Hyst	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,48 Hz (girmotor) 0,1 Hz (girløs motor)
E39	RRD-nivå	Anbefalt retning i nødstilfelle (ikke brukt)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0%
E61	Analog inngang 12	Funksjon til analog inngang 12	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-2	1
E98	Kommando FWD	Funksjon for skruklemme FWD	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		98
E99	Kommando REV	Funksjon for skruklemme REV	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		99

VVVF Avansert menyliste Parametere (andre del)

VVVF Avansert menyliste Parametere (andre del)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
C01	BATRY TL I	Momentbegrensning i nødstilfelle (999-verdi betyr at grensen er som F44)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0
C02	BATRY TL T		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,0 s
C03	Batterihastighet	Hastighet under nødløp	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,50 Hz
C07	Krypehastighet	Krypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		4,0 Hz (Giret stasjoner, åpen sløyfe) 2,5 Hz (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1,5 Hz (Girløse stasjoner, lukket sløyfe)
C10	Middels hastighet	Systemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		25 Hz (Giret stasjoner) 10 Hz (Girløse stasjoner)
C11	Høy hastighet	Høy hastighet for flertrinns hastighetsendring (FAI/FAS posisjoneringssystem)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		50 Hz (Giret stasjoner) 20 Hz (Girløse stasjoner)
P01	Motorstolper	Antall poler på motoren	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	(se motorskilt)	4 (Giret stasjoner) 20 (Girløse stasjoner)
P02	Motorklassifisert hette	Motorens nominelle effekt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	(se motorskilt)	Funksjon av inverterstørrelse
P03	Motor Nominell Cur	Motorens nominelle strømintensitet	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	(se motorskilt)	Funksjon av inverterstørrelse
P04	Motor Autotuning	Automatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne)
P06	M-No-Load Curr.	Motorens tomgangsstrøm	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 0 A (Girløse stasjoner)
P07	M-%R1	Motor (%R1)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 5 % (Girløse stasjoner)
P08	M-%X	Motor (%X)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 10 % (girløse stasjoner)
P09	M-Slip kjøring	Sklikompensasjonsgevinst i prosent av nominell slipp (P12) på kjøresidene		0,0 - 200 %	Sett av Motor Autotuning
P10	M-Slip bremsing	Sklikompensasjonsgevinst i prosent til nominell slur (P12) på bremsesidene	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,0 - 200 %	Sett av Motor Autotuning
P11	M-Slip T	Sklikompensasjonstidsverdi (fast)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,2 s
P12	M-klassifisert slip	Motorens nominelle glidefrekvens	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0 - 15 Hz	Sett av Motor Autotuning
H04	Automatisk tilbakestilling av tider	Automatisk tilbakestilling (antall ganger)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		10
H05	Automatisk tilbakestilling int	Automatisk tilbakestilling (Tilbakestill intervall)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		5 s
H06	Kjølevifte CTRL	Forsinkelse på at kjølevifte slår seg av (999-verdi betyr at det ikke er noen grense for viftekontroll; viften er alltid slått på)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		5 min
H57	S-kurve 11	Kurv til S-11	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0 - 50 %	20%
H58	S-kurve 12	Kurv til S-12	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0 - 50 %	20%
H64	Null holdetid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,0 s (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 0,8 s (med Encoder posisjoneringssystemer)
H65	Myk starttid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,0 s (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 0,0 s (med Encoder posisjoneringssystemer)
H67	Stopp holdetid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,00 s (Åpen løkke) 1,00 s (Lukket krets)
H96	Bremsemonitor	Aktiver bremsemonitor	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-1	0
H190	Motor UVW-bestilling	Sequenza fasi uscita motore	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-1	1

VVVF Avansert menyliste Parametere (tredje del)

VVVF Avansert menyliste Parametere (Tredjepart)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigasjon	Verdier	Standardverdi
L01 (*)	PG velg	Se VVVF Frenic liftinnstilling	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-5	0 (Giret stasjoner) 4 (Girløse stasjoner med EnDat Encoder) 5 (Girløse stasjoner med sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-oppløsning	Oppløsning av pulsgiveren (puls/sving)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	360-60000 P/R	1024 (Giret stasjoner) 2048 (Girløse stasjoner)
L03 (*)	PPTuning	Se VVVF Frenic liftinnstilling	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)
L04 (*)	PPOffset	Magnetisk polposisjonsforskyvning (forskyvningsvinkel) for girløse drev	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		Stilles inn automatisk under Pole Position Tuning (L03)
L05 (*)	ACR P forsterkning		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		1,5
L19	S-kurve 1	L19 til L28 spesifiserer S-kurvesoner som skal brukes på operasjoner drevet av flertrinns hastighetskommandoer med S-kurveakselerasjon/retardasjon.	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L20	S-kurve 2				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L21	S-kurve 3				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L22	S-kurve 4				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L23	S-kurve 5				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L24	S-kurve 6				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L25	S-kurve 7				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L26	S-kurve 8				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L27	S-kurve 9				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L28	S-kurve 10				20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner)
L29	SFO Hold T	Kort gulvdrift (holdetid) – IKKE BRUKT	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,00 s
L30	SFO Speed	Kort gulvdrift (tillatt hastighet) – IKKE BRUKT	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,00 s
L36 (*)	ASR P Gain High	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		10,00 (Giret stasjoner) 2,50 (Girløse stasjoner)
L37 (*)	ASR I Gain High	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,100
L38 (*)	ASR P Gain Low	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		10,00 (Giret stasjoner) 2,50 (Girløse stasjoner)
L39 (*)	ASR I Gain Low	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,100
L40 (*)	Byttehastighet 1	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		5,00 (Giret stasjoner) 1,00 (Girløse stasjoner)
L41 (*)	Byttehastighet 2	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		10,00 (Giret stasjoner) 2,00 (Girløse stasjoner)
L42 (*)	ASR-FF Gevinst		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0.000 – 10.000 s	0.000 s
L55 (*)	TB Starttid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0.00 – 1.00 s	0.20 s
L56 (*)	TB sluttid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0.00 – 20.00 s	0.20 s
L64 (*)	TB Digital 3		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	-200 - +200 %	0 %
L65 (*)	ULC-operasjon	Ubalansert belastningskompensasjon	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0-1	1
L66 (*)	ULC-aktivering	Ubalansert lastkompensasjon (aktiveringstid)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,01-2 s	2,00 s
L68 (*)	ULC ASR P forsterkning	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		10 (FAI/FAS) 10 (koder)
L69 (*)	ULC ASR jeg får	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0,01 (FAI/FAS) 0,01 (koder)
L73 (*)	APR P gevinst null	Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0 (FAI/FAS) 0 (koder)
L74 (*)	APR D Gevinst		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0.0
L75 (*)	Filtertid		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0.000 s
L76 (*)	ACR P konstant		◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0.00
L80	Bremsemodus	Bremsekontroll (BRKS) utgangsmodus	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	1-2	1
L81	Brems på nivå	Utgangsstrøm som slår BRKS-signalet PÅ når L80 = 2.	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,-200 % av motorens tomgangsstrøm	100 %
L82	Brems på forsinkelse	Forsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10,00 sek	0,20 s
L83	Bremse av forsinkelse	Forsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-100 sek	0,10 s
L84	BRKS sjekk t	Tillatt tid mellom BRKS-utgang og BRKE-inngang (Er6)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10 sek	0,00 s
L99	ACTION SEL	Ikke brukt	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)
L134	Tilbakeslagstid	Tilbakeslagstid (Når L65 = 2)	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)	0,00-10,00 s	0
L198	Op. sett bryter 1	BIT0 = Det er mulig å fikse bærefrekvensen til 16 kHz for hele hastighetsområdet for å redusere kjørestøy.	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0
L199	Op. sett bryter 2	Reservert.	◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi)		0

(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.

MERK: Vennligst se tidsdiagrammet for bedre å forstå noen betydningsparametere.

"Rec Parameters"-menyen

Merk: datalagring er ikke nødvendig bare for emulering av PBV3-kontrollere.

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >

Referansetabell

Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters >	----- ENTER ---->	Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere Er du sikker ?
		▲ ▼		TAST INN ↓
				Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere Slutt reg.

		Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere Er du sikker ?
				TAST INN ↓
				Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere Slutt reg.

"Klokke"-menyen

----->>>>>

Etasje 0 - 12:30:56
< Klokke >

Da = Dag
mnd = måned
År = år
D = ukedag (1=man)
Hr = timer
Mn = minutter

ADVARSEL: Ved systemavstenging spares tiden ved hjelp av en superkondensator (i inntil 5 dager uten strømforsyning).

VVVF Frenic Lift Innstilling

Motortuning (VVVF-kontroller)

I tilfelle av en kontroller utstyrt med elektrisk inverter Fuji FRENIC Lift, må selvlæringsprosedyren for motordata ("Tuning") utføres. Dette må utføres for å tilpasse driften til motoren til de elektriske egenskapene til motoren på stedet. Innstillingsprosedyren må gjøres i midlertidig drift. Prosedyren er forskjellig avhengig av motortypen.

– Innstillingsprosedyre –

Velg "Installasjonsmeny"

På skjermen vil dukke opp:

Bekreft ved å trykke OK og velg "Maskin / VVVF Autotuning:

Sett inn den forespurte parameteren og gå videre til neste ved å trykke på høyrepilen.

Listen over VVVF-parametere er:

Parameter	Beskrivelse	Girløs motor	Giret motor
P01 - Motorstolper	Sett inn motorstangens nummer	X	X
F03 – Maksimal hastighet	Sett inn maks motorhastighet [RPM] (motorplate)	X	X
F04 – Merkestrøm	Sett inn nominell motorhastighet [Hz] (Motorplate)	X	X
F05 – Nominell spenning	Sett inn nominell motorspenning [V] (Motorplate)	X	X
P08 – M-%X	Sett inn verdi 10 %	X
P07 – M-%R1	Sett inn verdi 5 %	X
P06 – M-Ingen belastning Curr.	Sett inn verdi 0 [A]	X
P03 – Motorens merkestrøm	Sett inn merkestrøm [A] (Motorplate)	X
P02 – Motor Rated Cap	Sett inn merkeeffekt [kW] (Motorplate)	X
C11 – Høy hastighet	Sett inn høyhastighets [Hz] (Motorplate)	X
C10 – Mellomhastighet	Sett inn mellomhastighet [Hz] (Inspeksjonshastighet)	X
C07 – Krypehastighet	Sett inn lav hastighet [Hz] (10 % av C11)	X
L01 – PG velg	Still inn motorkodertype: (VVVF valgfrie tavler)	X	X (*)
L02 – PG-oppløsning	Sett inn Motor Encoder Resolution	X	X (*)

(*) Kun lukket sløyfe

Siste parameter er forskjellig i henhold til motortype:

GIRløs motor:

Velg 4 : Statisk tuning
Velg 5: Dynamisk tuning (bare hvis fri for tau)

GIRET motor:

Velg 3

Hvis det oppstår problemer, gå til Feil-menyen for å identifisere problemet (§ Motorinnstillingsfeil)

På slutten av prosedyren, trykk på opp/ned-knappen og kontroller riktig bevegelsesretning for heisstolen; hvis ikke riktig, inverter verdiene for parameterne E98 og E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

VVVF valgfrie tavler

L01	Enkoderspesifikasjoner		Koderkort	Motor
L01	A/B utgangskanal	Absolutt signal	Koderkort	Motor
0	Åpen oppsamler / Push-Pull	=	OPC-PG3	JEG ER
0	Linjesjåfør	=	OPC-PMPG	JEG ER
1	Åpen oppsamler / Push-Pull	Z	OPC-PG3	IM OG PMSM
4	Sinusdifferensial (1Vpp)	EnDat2.1 (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
5	Sinusdifferensial (1Vpp)	ERN1387	OPC-LM1-PR	PMSM
6	Sinusdifferensial (1Vpp)	BISS-C (Sendix 5873)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
7	Sinusdifferensial (1Vpp)	SSI (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
8	Sinusdifferensial (1Vpp)	Hiperface (SRS50)	OPC-PSH	PMSM

VVVF Feiltabell

Kode	Beskrivelse
OC1	Overstrøm under akselerasjon	Inverterens momentane utgangsstrøm overskred overstrømsnivå.
OC2	Overstrøm under retardasjon
OC3	Overstrøm under kjøring med konstant hastighet
EF	Jordfeil	Nullfasestrøm forårsaket av jordfeil i utgangen kretsen har overskredet den tillatte grensen. (30kW eller over)
OV1	Overspenning under akselerasjon	DC-linkbussspenningen overskred overspenningsdeteksjonen nivå.
OV2	Overspenning under retardasjon
OV3	Overspenning under kjøring med konstant hastighet
LV	Underspenning	DC-linkbussspenningen falt under underspenningsdeteksjonsnivået. alder
Lin *	Tap av inngangsfase	Et tap av inngangsfase eller interfasespenningen ubalansehastigheten var stor.
OH1	Overoppheting av kjøleribben	Temperaturen rundt kjøleribben har steget unormalt.
OH2	Ekstern alarm	Den eksterne alarmen THR ble lagt inn. (når THR "Aktiver ekstern alarmutkobling" har vært tilordnet en hvilken som helst digital inngangsterminal)
OH3	Inverter intern overoppheting	Temperaturen inne i omformeren har overskredet tillatt grense.
OH4	Motorvern (PTC/NTC termistor)	Temperaturen på motoren har steget unormalt.
DBH	Bremseregister overoppheting	Temperaturen på bremsemotstanden har overskredet tillatt grense.
OL1	Overbelastning av motor 1	Den elektroniske termiske beskyttelsen for registrering av motoroverbelastning ble aktivert.
OLU	Inverter overbelastning	Temperaturen inne i IGBT har steget unormalt.
OS	Forebygging av overhastighet	Motorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32.
PG	Ødelagt ledning i PG	Motorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32.
nrb	NTC ledningsbruddfeil	Oppdaget et ledningsbrudd i NTC-termistordeteksjonskretsen.
Er1	Minnefeil	Det har oppstått en feil ved skriving av data til omformeren hukommelse.
Er2	Tastaturkommunikasjonsfeil	Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom nøkkelen og omformeren. pute
Er3	CPU feil	En CPU-feil eller LSI-feil har oppstått.
Er4	Kommunikasjonsfeil for alternativer	Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom de tilkoblede opsjonskort og omformeren.
Er5	Alternativ feil	En feil ble oppdaget av det tilkoblede opsjonskortet (ikke av omformeren).
Er6	Driftsbeskyttelse	En feil operasjon ble forsøkt.
Er7	Tuning feil	Autotuning eller Magnetic Pole Position Offset Tuning mislyktes, resulterer i unormale innstillingsresultater.
Er8	RS-485 kommunikasjonsfeil (port 1)	Det har oppstått en kommunikasjonsfeil under RS-485 kommunikasjon.
ErP	RS-485 kommunikasjonsfeil (port 2)
OPL	Tap av utgangsfase	Et utgangsfasetap oppsto.
ErE	Hastighetsfeil	Referansehastigheten og deteksjonshastigheten er forskjellige.
ErF	Datalagringsfeil under underspenning	Når underspenningsvernet ble aktivert, ble omformeren mislyktes i å lagre data, og viser denne feilen.
ErH	Maskinvarefeil	LSI på strømkretskortet har feil på grunn av støy osv.
Ert	KAN åpne kommunikasjonsfeil	Det har oppstått en kommunikasjonsfeil under CANopen-kommunikasjon.
ECF	EN1, EN2 klemmer kretsfeil	En abnormitet ble diagnostisert i EN1, EN2 terminalkrets.
Ot	Overmomentstrøm	Referansemomentstrømmen ble for høy.
DBA	Bremsetransistor ødelagt	Deteksjon av en unormalitet i bremsetransistoren
bbE	Bremse bekreftelse	Omformeren oppdager misforhold mellom bremsekontrollsignalet og bremsedeteksjonssignalet (tilbakemelding).
Eo	EN1, EN2-terminaler skravler	Oppdaget kollisjon mellom ENOFF-utgang og EN1/EN2-terminaler. input
ECL	Tilpassbar logikkfeil	En tilpassbar logisk konfigurasjonsfeil har forårsaket en alarm.
OH6	Overoppheting av lademotstand	Temperaturen på lademotstanden inne i har overskredet den tillatte grensen. inverter
rbA	Redning ved bremsealarm	Ingen bevegelse oppdaget under redningsaksjon av bremsekontroll.
tCA	Nå maksimalt antall reiser disk	Antall endringer i turretningen har nådd det forhåndsinnstilte nivået.
SCA	Kortslutningskontrollfeil	Omformeren oppdager misforhold mellom kortslutningen styresignal og kortslutningsdeteksjonssignal (tilbakemelding).
LCO	Overbelastning av lastceller	Lastecellefunksjonen har oppdaget overbelastningssituasjon ved hjelp av forhåndsinnstilt nivå.

VVVF alarm underkodetabell

Kode	Alarmnavn	Underkode	Beskrivelse
OC1	Overstrøm under akselerasjon	1	Overstrømsbeskyttelse (OCT-avbrudd) - Normal overstrøm
OC1	Overstrøm under akselerasjon	2	Overstrømsbeskyttelse (OCL-avbrudd) - Normal overstrøm
OC2	Overstrøm under retardasjon	3	Kortslutningsbeskyttelse - Overstrøm ved start
OC2	Overstrøm under retardasjon	4	Jordfeilvern - Overstrøm ved start
OC3	Overstrøm ved konstant hastighet	5	Deteksjonssignalfeil (FAULT-signal) - Portkrets
		11	Deteksjonssignalfeil (OCT-signal) - Deteksjonskrets (PPCB)
		12	Deteksjonssignalfeil (OCL-signal) - Deteksjonskrets (PPCB)
OV1	Overspenning under akselerasjon	1 11	Overspenningsbeskyttelse (OVT-signal) Deteksjonssignalfeil (OVT-signal)
OV2	Overspenning under retardasjon
OV3	Overspenning ved konstant hastighet
Lin	Tap av inngangsfase	1	Deteksjon av beskyttelsesnivå for likeretterdiode
Lin	Tap av inngangsfase	2	Deteksjon av kontinuerlig driftstoleransenivå
OPL	Tap av utgangsfase	1
OH1	Kjølefinne overopphetes	1	Overoppheting av kjølefinner (NTC2)
		3	Overoppheting av omformer (NTC4)
		11	Termistor frakobling (NTC2)
OH2	Ytre feil	0	Beskyttelse gjennom THR
OH3	Overoppheting inne i omformeren	0	Intern luftoveroppheting (NTC1)
OH4	Motorbeskyttelse (PTC termistor)	1	PTC termistor
OH4	Motorbeskyttelse (PTC termistor)	2	NTS termistor
OH6	Overoppheting av lademotstand	1	Overoppheting av lademotstand Bortsett fra FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
OH6	Overoppheting av lademotstand	11	Termistor frakobling (NTC3)
OL1	Motor overbelastning	0	Strømdeteksjon elektronisk termisk
LV	Underspenning	1	Underspenning oppstår under port PÅ
LV	Underspenning	11	Minimumsnivå for batteridrift
dbH	DB motstand overoppheting	0	DB motstand overoppheting (F50 <-> F52)
dbH	DB motstand overoppheting	1	DB-transistor 2sec_ON kontinuerlig (Feil R for høy)
dbA	DB transistor feildeteksjon	0	DB transistor feildeteksjon
Er1	Minnefeil	0x0001	Ødeleggelse av alarmhistorikk
		0x0002	Standard funksjonskode
		0x0004	Brukerfunksjonskode
		0x0008	Skjult funksjonskode
		0x0010	Programområdefeil
		0x0040	Lesefeil (forsøk på nytt)
		0x0080	Skrivefeil (forsøk på nytt)
		0x0100	Utvidet område
		0x1000	Justeringsverdiområde
Er2	Kommunikasjonsfeil på tastaturpanelet	1	Frakoblingsdeteksjon
Er3	CPU feil	1	CPU starter behandlingen på nytt
		1000	Funksjonskode kontrollsum feil (RAM-feil)
		0x0001	Standard funksjonskode feil
		0x0002	Skjult funksjonskode (u-kode) feil
		0x0004	Skjult funksjonskode (n-kode) feil
		0x0008	Feil i reguleringsventilens funksjonskode
		0x0010	Utvidet område
		2000	Rettet syklus feil
		0x0001	L1 syklus feil
		0x0004	L3 syklus feil
		0x0008	L4 syklus feil
		0x0020	L6 syklus feil
		0x0080	LP syklus feil
		3000	Urettferdig kuttet inn
		5001	Utenfor RST-inngang
		7001	Ødeleggelse av stabelområde
		9000	Oppdagelse av programvarefeil
		0x0200	Alarm QUE over
Er4	Kommunikasjonsfeil for alternativer	1	Port A kommunikasjonsfeil Det er ingen mulighet
		3	Port C kommunikasjonsfeil
		10	Et overskudd av installert alternativ Det er ingen mulighet
Er5	Alternativ feil	0	Alternativ i kamp
		1	Fullføringssignal PÅ (Det er ikke noe alternativ)
		10	AIO PT EEPROM-feil (det er ikke noe alternativ)
		26	PR-PP posisjonsinformasjonsfeil (kun OPC-PMPG+L01=2)
		27	PP-posisjonsinformasjon startfeil
		50	Ingen lagringsområde
		51	Kommunikasjonskommandofeil
		52	Distinksjonskodefeil
		53	Sjekksum feil
		54	Skrivefeil
Er6	Driftsprosedyrefeil	2	Start sjekk
		7	Feil tildelt flere hastigheter
		8	Bremsesjekk (tidsavbrudd for ventetid)
		9
		10	Ikke prøv magnetisk polposisjonsjustering
		11	Bekreftelsesfeil på utgangssidekontaktor
		12	Mangel på vurderingshastighet
		14	Bremseblokk (tildelt feil)
		15	Kortslutning (SCC-tildelt feil)
		16	Redningsfeil

Kode	Alarmnavn	Underkode	Beskrivelse
Er7	Ved induksjonsmotorinnstilling	1	Feil tildelt flere hastigheter
		2	R1 fasefeil
		3	%X feil
		6	Utgangsstrømfeil
		7	Kjørekommando AV
		9	BX-terminal PÅ
		11	Underspenningsdeteksjon (LV).
		15	Alarm oppstår
		16	Endring av kjørekommando
		19	Andre
		21	I0 feil
		24	EN terminal
		25	DRS terminal
Er7	Ved gjeldende deteksjon forsterkningsinnstilling	32	EEPROM skrivefeil
Er7	Ved gjeldende deteksjon forsterkningsinnstilling	37	STOPP-tast_PÅ
Er7	Ved magnetisk polposisjon offset tuning	51	Tuning uten motor
		52	Magnetisk polposisjonsjusteringsresultatfeil
		53	F42 innstilling miss
		54	L04 misforhold
Er7	Ved gjeldende deteksjon offset tuning	61	EEPROM skrivefeil
Er7	Ved gjeldende deteksjon offset tuning	62	STOPP-tast_PÅ
Er7	Feil ved innstilling av synkronmotor	5058	Amature motstand feil (nedre grense)
		5059	Amature motstandsfeil (øvre grense)
		5060	Ld-feil (nedre grense)
		5061	Ld-feil (øvre grense)
		5062	Lq-feil (nedre grense)
		5063	Lq-feil (øvre grense)
		5080	ACR-forsterkningsfeil (øvre grense)
		5081	ACR gain feil (nedre grense)
Er8	RS485 kommunikasjonsfeil	0	CH1 RS485 kommunikasjonsfeil
nrb	NTC termistor frakobling deteksjon	0	NTC termistor frakobling deteksjon
OS	Overhastighet	0	Overhastighetsbeskyttelse
s	PG feil	1
		2
		50	Alternativ – A/B fase (Sin) frakobling deteksjon
		51	Alternativ – C/D-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon
		52	Alternativ – R-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon
		53	Alternativ – A/B fase (puls) frakoblingsdeteksjon
		54	Alternativ – Z-fase (puls) frakoblingsdeteksjon
		55	Alternativ – U/V/W fase (puls) utkoblingsdeteksjon
		60	Alternativ – timeout for vakthund
		61	Alternativ – tidsavbrudd for seriell koder
		62	Alternativ – CPU-kommunikasjon CRC-feil
		63	Alternativ – CPU ute av kommunikasjonsfeil
		70	Alternativ – ABZ-utgangsfeil
		71	Alternativ – seriell koder for hver alarm
		72	Alternativ - minnetilgangsfeil
		73	Alternativ – kulurasjonsfeil
		80	Alternativ – PG-kortinnstillingsfeil
ErE	Hastighetsmisforhold (overskytende hastighetsavvik)	1	Merkene for hastighetskommando og hastighetsdeteksjon er forskjellige
		3	Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon > hastighetskommando)
		5	Hastighetsdeteksjon fortsetter å være 0
		7	Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon < hastighetskommando)
ErF	Lagringsfeil for underspenningsdata	0	Lagringsfeil for underspenningsdata
ErP	RS485 2-kanals kommunikasjonsfeil	0	CH2 RS485 kommunikasjonsfeil
Ert	CAN kommunikasjonsfeil	1	Buss av
Ert	CAN kommunikasjonsfeil	2	Beskytter deteksjon av tidsavbrudd
OLU	Inverter overbelastning	1	IGBT beskyttelse
		2	Inverter termisk Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
		10	ΔTj-c ≥ 60 °C
ECF	EN kretsfeil	10	EN inndatafeil (_EN1A=L, EN2A=L)
		11	EN inndatafeil (_EN1A=H, EN2A=H)
		5000	Diagnose krets feil
		5010	P5S strømforsyningsfeil
		5020	CPU-diagnose: Portinnstillingsdiagnose
		5030	CPU-diagnose: ROM-diagnose
		5040	CPU-diagnose: RAM-diagnose
		5050	CPU-diagnose: sekvensmonitor
ECL	Tilpasningslogikkfeil	0	Tilpasningslogikkfeil
Err	Simulert feil	9998	Simulert feil
Ot	Dreiemoment for stor feil	0	Dreiemoment for stor feil
bbE	Mekanisk bremsefeil	11	BREMS 1 feil
bbE	Mekanisk bremsefeil	12	BREMS 2 feil
Eo	EN terminalfeil	0	EN terminalfeil
rbA	Deteksjonsfeil for redningshastighet	0	Deteksjonsfeil for redningshastighet
tCA	Retningsbrytergrense ankomst	0	Retningsbrytergrense ankomst
SCA	Kortslutningsfeil	0	Kortslutningsfeil
Lco	Lastcellefeil	0	Lastcellefeil
EF	Grunnbeskyttelse	0	Trefasestrøm Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4

Motorinnstillingsfeil

GIRET motor
I gamle motorer kan auto-tuning mislykkes: i disse tilfellene kan auto-tuning type 1 (ved punkt 10 velg P04 = 1) utføres, men i dette tilfellet må verdiene P06 og P12 legges inn manuelt.

Typiske verdier for P06 er mellom 30 % og 70 % av P03.

Fr = Frekvensklassifisert
Ss = Hastighet synkron
Sr = Hastighetsklassifisert

Akseptable verdier for P12 er mellom 0,5 og 5 Hz.
For eksempel, for en 4-polet motor, er nominell frekvens 50 Hz, synkronhastigheten er 1500 rpm og nominell hastighet er på motorens navneskilt (alltid i omdreininger per minutt).

GIRLØS motor
I tilfelle et problem vil "Error 52 = er7 Error VVVF" vises i MENY ERRORS. I dette tilfellet, kontroller tilkoblingene til motorgiveren, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuningsprosedyren fra punkt 14.
Etter poletuning-prosedyren, prøv å flytte heisen i vedlikehold opp og ned for noen motoromdreininger. Hvis den beveger seg riktig, er prosedyren over, ellers, i tilfelle en feil i VVVF (ere eller Ocx eller Os), reverser de to motorfasene ved å endre VVVFs H190-parameter, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuning-prosedyren.

Instruksjoner for programvareoppdatering

For å starte programvareoppdateringen må sikkerhetskjeden være åpnet (DIS=OFF).

PlayPad (PLP) SW oppdateringsprosedyre

SW-oppdateringsfilen for PLP er:
Filnavn.PP2 eller .PP4

Sett USB-enheten inn i sporet og vent på meldingen som i figur 1.

(Figur 1)

Velg "Plasser en fil i PlayPad" (standard), trykk på OK-knappen. Vinduet endres til figur 2.

(Figur 2)

Følg instruksjonene på skjermen og velg .PP2/4-filen (i eksemplet PLP2_2.PP2) og trykk OK. Vinduet endres til figur 3

(Figur 3)

Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 4

(Figur 4)

På slutten av prosedyren må du fjerne USB-en (Figur 5 eller Figur 6 vises).

(Figur 5)

(Figur 6)

Enheter SW oppdateringsprosedyre

Sett inn USB-enheten i sporet, vent på meldingen som i figur 7 og velg "Put a file into PlayPad" (standard) og trykk OK-knappen.

(Figur 7)

Vinduet endres til figur 8.

(Figur 8)

Følg instruksjonene på skjermen og velg *.bin-filen og trykk OK. Vinduet endres til figur 9.

(Figur 9)

Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 10, vent en stund.

(Figur 10)

Velg enheten (eller enhetsgruppen) du vil oppdatere og trykk OK (Figur 11)

(Figur 11)

Vinduet endres til Figur 12: vent til prosessen er fullført. Hvis du trenger å trykke på en pilknapp for å slå på bakgrunnsbelysningen.

(Figur 12)

Når prosessen avsluttes (Figur 13), trykk Esc-knappen til vinduet viser "Vennligst fjern USB-enhet" (Figur 14).

(Figur 13)

(Figur 14)

Enhet	Tid som trengs for å oppdatere SW
Hovedkort (Playboard Controller)	3 minutter
PlayPad 4.0	1 minutt
TOC Board (Car TOP Interface)	1 minutt
DMCPIT Board (Car COP Interface)	1 minutt
Serielle trykknappgrensesnitt (BDU-enheter)	30 sekunder
Utvidelseskort (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 sekunder

(Tabell III.1 – Tidspunkt for SW-oppdatering)

Innsikt

**Prosedyre for programmering av brannoperasjoner**

Oppdatert 16. februar 2024

Var denne artikkelen til hjelp?

Ja Nei

Hovedkort

Programmeringsmeny og endring av systemparametere

V3 Skjermmenykart

"Systemstatus"-menyen

"Feil"-menyen

"I/O Status"-meny

"Konfigurasjon"-menyen

Meny "Dører".

Menyen "Signaler"

"Spesialfunksjoner"-menyen

"Systemposisjonering"-menyen

"VVVF"-menyen

"Rec Parameters"-menyen

"Klokke"-menyen

VVVF Frenic Lift Innstilling

Instruksjoner for programvareoppdatering

Innsikt

relaterte artikler