![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2021/06/DIDO-P4.0_ICO-Quadro-White.png)
Hovedkort
Kontrollpanelet til Pitagora 4.0-systemet er basert på 32-bits elektronisk teknologi og betjener alle typer elektriske og hydrauliske heiser. Serie- og/eller parallellkoblinger til trykknapppaneler (hytte og gulv) kan legges til. Den er spesielt egnet for VVVF elektriske installasjoner, også de som er utstyrt med heisvognens ukontrollerte bevegelsessystem (Amendment A3 eller EN81-20 / 50).
– Opptil 28 etasjer med seriell kontroll og opptil 12 etasjer med parallell kontroll
– CAN Bus seriell linje for å koble til display og serielle landingsbetjeningspaneler
– CAN Bus seriell linje for den serielle heisvognkommunikasjonen
– APB; Down Collective, Full Collective
– Multipleks (maks 6) systemkontroll
– Alternativ eller selektiv dørstyring på gjennomgående eller tilstøtende adkomstsystemer
– Løfteposisjonskontroll med magnetiske kontakter, inkrementell DMG-akselkoder, motor – koder eller ELGO LIMAX 33 CP Absolute Positioning System
– Programmerings-/diagnosegrensesnitt, ombord og/eller fjernkontroll.
– Statusdiagnostikk, feil, feil og I/O-status
– VVVF-parametere og diagnostikkhåndtering (kun FUJI FRENIC LIFT LM2)
– Avansert kontroll av VVVF med hastighet, komfort og presisjon stoppkontroll
– Programvareoppgradering via USB-enhet
– RS232 seriell linje for PC- og GPRS-modemtilkobling
– Kompatibilitet med alle DMG-produkter
– Kompatibilitet med alle +A3-løsninger for elektriske og hydrauliske systemer
– Beskyttelse av sjakttilgang (uautorisert sjakttilgang)
4.0 hovedkortet inneholder maskinvare og programvare som tillater kontroll av heisen og alle dens periferiutstyr. Gjennom de integrerte og/eller fjernprogrammeringsmodulene gir den tilgang til alle tilgjengelige funksjoner. Inn- og utganger kobles til alle elektroniske og elektromekaniske enheter i kontrolleren og i heisen.
Hovedkortet har en fjernbar programmeringsmodul som tillater visning og redigering av alle grunnleggende parametere for kontrollpanelets administrasjon og konfigurasjon. I VVVFs versjon kan også FUJIs parametere for den grunnleggende (meny VVVF BASE) og avanserte (VVVF ADVANCED menu) konfigurasjonen sees og redigeres.
For detaljer om bruken av programmeringsmodulen og en omfattende administrasjonssystemmeny, se avsnittet endre systemparametere.
Fjernprogrammeringsmodul
En alternativ måte å få tilgang til konfigurasjonsmenyen til kontrolleren, i visnings-/modifikasjonsmodus, er ved å koble det flyttbare tastaturet til DMG V3 Playboard (PlayPad), til kontakten PLP V3, montert på Lift Control Board.
Denne modulen kan kobles til på forskjellige måter:
– Tilkoblet direkte
– Koblet til med en dedikert skjøtekabel direkte på brettet (i maskinrommet)
– Koblet til tavlen på heisstoltaket (TOC) ved heiser med DMG forhåndskablet serieutstyr.
En alternativ måte å få tilgang til kontrolleren på er basert på Fusion App.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2024/06/DIDO-Fusion-Intro.png)
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2021/09/DIDO-P4.0_Cap.1_Mother-Board-4.0-up.png)
På hovedkortet er det 6 lysdioder for en enkel diagnostikk:
LED1 (grønn lysdiode)
CAN Multiplex-terminering aktiv: LED slås av når MULX-kortet er tilkoblet (termineringen flyttes automatisk på MULX-kortet til første og siste multipleks-kontroller).
LED2 (grønn lysdiode)
CAN Kabineterminering aktiv: LED slås av når et valgfritt kort (PIT8 / 16IO / 16RL) er tilkoblet inne i kontrolleren (termineringen flyttes automatisk på siste valgfrie kort).
LED3 (RGB-led)
Fargen på denne lysdioden gir informasjon om den interne statusen til heisen i henhold til følgende tabell:
Farge | Status |
---|---|
Ledet av | Systemet utfører tilbakestillingsprosedyren |
Grønn | Systemet er i normal driftsmodus |
Gul | Systemet er i inspeksjonsmodus |
Rosa | Systemet er i midlertidig driftsmodus |
Lilla | Systemet er ute av drift (parkering av hytte) |
Cyan | Systemet kjører i prioritetsmodus (LOP / CAR) |
rød | Systemet fungerer i brannmenn-modus |
Hvit | Systemet utfører nødprosedyren |
Blå | Systemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre |
LED4 (gul LED)
LED blinker når kortet kjører.
LED5 (grønn lysdiode)
Led på gir status for SE5 sikkerhetskjede
LED6 (rød LED)
Led av | Ingen feil aktiv |
LED blinker | En (eller flere) feil aktiv |
Led på | Låsefeil aktiv |
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Cap.1_Mother-Board-4.0-down.png)
Navn | Beskrivelse | |
---|---|---|
FJ1 | FUJI-grensesnitt | Tilkobling til FUJI-grensesnittet inne i omformeren. |
J4 | FUJI Analog / Seriell | Tilkobling til FUJI som brukes i tilfelle ekstern inverter. |
J6 | Parallelle signaler | Tilkobling til APPO-styret. Den inkluderer alle parallelle signaler tilgjengelig på rekkeklemmen inne i kontrollpanelet. |
J8 | UCM-krets | Tilkobling til krets for UCM-løsning. Pitagora 4.0 har egne sertifiserte løsninger for håndtering av UCM-løsning i heisinstallasjoner. UCM-systemet består av tre deler: • Detektor som oppdager en utilsiktet kabinbevegelse. • Aktuator hvordan bremsevirkningen implementeres • Stoppeenhet som stopper hytta. Stoppeanordningen må være en sertifisert sikkerhetsanordning, og det er installatørens ansvar å sikre kompatibiliteten til de forskjellige elementene i UCM-systemet. For funksjonell verifisering av hele systemet og måling av mellomrom og intervensjonstider, er det gitt spesifikke tester som skal utføres på slutten av monteringen (se Test og målinger ) For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se avsnittet UCM-krets ). En ikke-uttømmende liste over typene UCM-systemer og -løsninger som er mest brukt, er vist i følgende tabell, der forskjellige aktuelle løsninger er uthevet, som hver har sitt eget dedikerte grensesnitt og programmeringskrets. Grensesnittet med de oppførte enhetene utføres i henhold til spesifikasjonene som er angitt i manualene til de aktuelle produsentene. Når det absolutte posisjoneringssystemet ELGO LIMAX 33CP leveres ( lenke ), brukes dets sertifiserte UCM-funksjon. Se tabellen "UCM-system" nedenfor |
J9 | Relevelling Circuit | Krets for å omgå dørsikkerhetskontakt for: - Forhåndsåpning og/eller - Utjevning på nytt I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten. Kretsstyringen for utjevningsoperasjonen består av en sikkerhetsmodul og et sikkerhetsrelé. Denne kretsen tillater bypass av sikkerhetskontaktene til dørene, og tillater derved bevegelse av førerhuset med dørene åpne med redusert hastighet i det tillatte området (å låse opp dører) i tilfelle av senking av nivået på heisstolen, ikke nøyaktig heisstol stopper, eller dører som åpnes før. ISO-utgangen nærmer seg GND. - ISO-utgang (bypass-dører for sikkerhetsrelékontakt) åpen kollektor Maks 24V 100mA - Inngang CCISO (Monitor ISO sikkerhetsrelé) lukking til GND (NC) I = 5mA - Inngang TISO (Monitor Safty-modul) lukking til GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (fri kontakt) lukkes når ISO1 er lukket Det andre aktiveringssignalet for sikkerhetsmodulen kommer direkte fra en andre sensor (ISO2) og den må nærme seg GND. |
J10 | Light Curtain / >|< | Bruk kun i fullstendig parallell konfigurasjon. Tilkobling til skrueterminalen på skapet. |
J11 | Sikkerhetskjede | Tilkobling til SECU-kortet. Den inkluderer 7 punktavlesningen fra sikkerhetskjeden. Systemet er basert på en opto-isolert krets koblet til jord (Inside SEC Board): - Inngang SE0 <-> SE6 optoisolert 48 Vdc Over sikkerhetskretsen må det leveres en magnetisk effektbryter av passende størrelse (Imax = 0,5 A). - SE0 er startpunktet for sikkerhetskjeden (etter DIS Protection inne i kontrolleren) - SE1 kontrollerer SHAFT STOP-sonen og PIT-inspeksjonsboksen - SE2 kontroller Toppen av heisstol STOP og TOC inspeksjonsboks - SE3 kontrollerer grensebrytere, sikkerhetsutstyr, overhastighetsregulator - SE4 kontrollerer GULV FORELØPIGE LÅSER - SE5 styrer GULVSLÅSER - SE6 styrer BILDØRER og Pre-triggered sine kontaktsystemer Hvis grensebryteren, eller overhastighetsregulator eller sikkerhetsutstyr er aktivert (sikkerhetskjedepunkt SE3 åpnes), settes systemet ut av drift. For å sette den i bruk igjen må du tilbakestille SE3-feilen via programmeringsmodulen. Det er klart at sikkerhetskontakten til sluttendebryteren for overløp først må tilbakestilles. |
J12 | Multipleks KAN | Tilkobling til MULX-kortet. Den inkluderer CAN-linjen for Multiplex-installasjoner. For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG I. |
J13 | Bil på gulvet | Signalutgang fra Dørsonesensor for lyssignal på skap. |
J14 | Hydro Kommando | Tilkobling til COIL Board. Den inkluderer bevegelige kommandoer for hydroinstallasjoner. Den kan også brukes i tilfelle av fjerninverterinstallasjoner. |
J15 | EN81-21 Krets | Tilkobling til kretsen for å administrere beskyttelsen i tilfelle installasjon med redusert plass i PIT. Det inkluderer styring av bistabil krets på dører og beskyttelsesenheter (forutløst system eller manuell beskyttelse i gropen). For ytterligere informasjon om tilkoblinger og parametere, se VEDLEGG IX. |
J16 | Encoder posisjon | Posisjoneringssystem basert på en inkrementell koder: - DMG Shaft Encoder eller - Motor Encoder (kun for VVVF Gearless Motor Lift) I tilfelle av Absolute Encoder Positioning-system brukes ikke denne kontakten. |
J18 | Omgivelsestemperatur | Tilkobling til miljøtemperatursensoren. For å bruke funksjonen Environment Temperature Control DMG temperatursensormodulen (Cod. Q40.SND). Denne funksjonen stopper systemet når temperaturen i motorrommet faller under minimum eller øker over maksimumsgrensen. |
J19 | PME panel | Tilkobling til kontrollpanelet inne i skapet. |
J20 | Utgang reserve | Generisk utgang brukt til spesialfunksjoner. |
J21 | Nødkrets | Krets for fullstendig nød- eller evakuering med bremseåpning. |
J22 | Motor relé | Tilkobling til relé for motorkontaktorer (eller aktiveringssignaler ved kontaktorløs installasjon). Den inkluderer også hovedkontaktorenes monitorinngang. |
J23 | Bremse relé | Tilkobling til relé for bremsekontaktorer (eller ventiler ved Hydro-installasjon). Den inkluderer også bremsekontaktorenes monitorinngang. |
J25 | Batteritest | Tilkobling til CHAR Board. Den inkluderer signalene for: - Lave batterier - Fasesekvens (kun Hydro) - Sikkerhetskopieringsmodus |
J26 | Valgfrie brett | DMG Valgfritt bord for: - Parallelle forhåndskablede trykknapper (PIT8) - 16 reléer utgangskort (16RL): Utvidelseskortet er spesielt nødvendig for å drive parallelle skjermer (1 ledning / gulv, 1 ledning / segment, grå kode, binær) som de direkte utgangene tilgjengelig - 16 inngangs-/utgangskort (16IO) |
M1 | Strømforsyning | Strømforsyning fra en kommersiell stabilisert kraftleverandør. Den negative polen til strømkretsene og batteriladeren må kobles til jord. Intern klokke strømforsyning: Super Capacitor (autonomi på 5 dager uten strømforsyning). |
UCM system | |||
---|---|---|---|
System type | Detektor | Aktuator | Stopper enhet |
Elektrisk heis. Ingen manøvrer med åpne dører. | Ikke nødvendig. (kun bremsenes monitor) | ||
Elektrisk heis. Manøvrer med åpne dører. | Pitagora 4.0 | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Bremser (*) |
Elektrisk heis. Manøvrer med åpne dører med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Bremser (*) |
Elektrisk heis. Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**) | Pitagora 4.0 | Strømbrudd på pinnen. | Sikkerhetsutstyr |
Elektrisk heis. Overhastighetsregulator med avdriftsbeskyttelse (**) med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Strømbrudd på pinnen. | Sikkerhetsutstyr |
Hydraulisk heis med dobbel senkeventil | Pitagora 4.0 | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Ventiler (***) |
Hydraulisk heis med dobbel nedstigningsventil med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Ventiler (***) |
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet) | Pitagora 4.0 | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Ventiler (***) |
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (sertifisert kontrollenhet) med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | Bremsekontroller avbrudd (sikkerhetskjeden åpen) | Ventiler (***) |
(*) løsning gjelder utelukkende for doble bremser sertifisert som UCM-stoppelement i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4 (Girløse motorer eller motorer med girkasse og langsom akselbrems).
(**) UCM-sertifiserte begrensere med anti-driftstift (for eksempel Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller lignende enheter).
(***) Ventiler i serie sertifisert som stoppelement UCM i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4
Programmeringsmeny og endring av systemparametere
V3 Skjermmenykart
LIFT KONTROLLTAVEL DMG SpA | Språk? Fransk, engelsk, portugisisk, italiensk, russisk, tysk, nederlandsk ENTER: bekreft / ESC: avslutt |
|
▲ ▼ | ▲ | |
Kode? ** Passord ** | ----- ENTER ----> | System status |
▲ ▼ | ||
Feil | ||
▲ ▼ | ||
I/O-status | ||
▲ ▼ | ||
Konfigurasjon | ||
▲ ▼ | ||
Dører | ||
▲ ▼ | ||
Signaler | ||
▲ ▼ | ||
Spesielle funksjoner | ||
▲ ▼ | ||
Posisjonering | ||
▲ ▼ | ||
VVVF | ||
▲ ▼ | ||
Rec.Parameters | ||
▲ ▼ | ||
Klokke |
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/10/Attenzione.png)
"Systemstatus"-menyen
Den er lett tilgjengelig fra hovedvinduet på PlayPad, ved å trykke én gang på ENTER-tasten.
System status | Beskrivelse | Visualisering på Seriell skjerm |
---|---|---|
Tilbakestilling | Systemet utfører tilbakestillingsprosedyren | O - |
I tjeneste | Systemet er i normal driftsmodus | |
Undersøkelse | Systemet er i inspeksjonsmodus | ELLER |
Temp. Operat | Systemet er i midlertidig driftsmodus | P |
Ute av drift | Systemet er ute av drift | |
Bilprioritet | Systemet kjører i heisstolprioritetsmodus (prioritetsnøkkelbryter aktivert) | |
Brannmenn | Systemet opererer i brannmenn-modus (ulike operasjoner) | |
Nødsituasjon | Systemet utfører nødprosedyren | E |
Driftskontroll | Systemet utfører heisstolens driftkontrollprosedyre | |
Operasjon oppover | Systemet kjører oppover | |
Nedadgående drift | Systemet kjører nedover | |
Utjevning på nytt | Heisvognen er på gulvnivå og nivelleres på nytt | |
Fortsatt på gulvet | Heisvognen er på gulvnivå, uten registrerte anrop | |
Høy hastighet | Systemet kjører i høyhastighetsmodus | |
Lav hastighet | Systemet kjører i lavhastighetsmodus | |
Lukk døren | Døren er helt lukket | |
Dør åpen | Døren åpnes (eller åpnes/lukkes) | |
Bil fullast | Heisvognen er fullastet | |
Fotocelle A | Inngangen som er relevant for fotocelleinngang A er aktiv | |
Fotocelle B | Inngangen som er relevant for fotocelleinngang B er aktiv | |
BRA-knapp | Inngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang A er aktiv | |
BRB-knapp | Inngangen som er relevant for åpen dør-knappen til inngang B er aktiv |
"Feil"-menyen
Denne menyen viser de siste 60 feilene som er lagret i det interne minnet til kontrolleren. Alle feil er beskrevet i avsnittet Feilsøking .
ADVARSEL: I tilfelle blackout, lagres internminnet kun hvis batteriet er tilkoblet.
Etasje 0 12:30:56 < Feil > | ----- ENTER ----> | Etasje 0 < Feil > Ingen feil | ||
----- ENTER ----> | Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Vise ? | ----- ENTER ----> | < Feil > 3/4 43 = Inspeksjon Pos.: 0 # 1 Cod. 0 17/03/09 10:10 * (se nedenfor for detaljer) |
|
▲ ▼ | ||||
Tilbakestill alle registrerte feil (trykk ENTER for å bekrefte) MERK: feil slettes når heiskabin stopper | Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Nullstille ? | |||
▲ ▼ | ||||
Fjern den oppdagede feilen på endebryteren (trykk ENTER for å bekrefte) MERK: den faktiske kanselleringen skjer kun i minnesystemet er stoppet | Etasje 0 < Feil > Feil: 4 Vil du tilbakestille XXX? (se tabellen nedenfor) |
Feil | Beskrivelse |
---|---|
Tilbakestill SE3 | Feil på grensebryter; du kan fjerne den først etter at du har lukket sikkerhetskjeden. |
Tilbakestill 82212 | Driftskontroll |
Tilbakestill RSP | RSP-feil; for redusert grop og takhøyde. |
Tilbakestill UCM | UCM feil; for A3-endring |
Tilbakestill ISO | ISO feil; problemdeteksjon i driftsovervåking av sikkerhetsmodul for avansert døråpning / ny nivellering. |
Tilbakestill SCS | SCS-feil; installasjon 81-20. |
Tilbakestill UAS | UAS Feil; Spesiell funksjon. |
"I/O Status"-meny
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < I/O-status > |
Felt | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier (gruppe på 12) | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Bilanrop | Simulering av et heisvognanrop | ▲▼ (Velg etasje) ENTER (Bekreft) ESC (Avslutt) | |||||
![]() Spillebrett INN-UT | Systeminnganger/utganger □ = Åpne kontakt ■ = Lukket kontakt | ▲▼ (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | GRUPPER | ||||
1/9 | REM VHS SUR | RØD TH1 COM | REV TH2 LE | REV1 REV2 LTMP |
|||
2/9 | RMO BRK RDE | RGV RMV RPV | MTR YBRK CCF | CCO CCOB |
|||
3/9 | BRA FOA ROA | CEA FFA RFA | BRB FOB RANE | CEB FFB RFB |
|||
4/9 | HS BFR OTM | PCA | POM RPH J20 | CPOM IEME OEME |
|||
5/9 | FLM FLD | BIP GNGM GNGD | 511B 511L | DSA 212B E511 |
|||
6/9 | PWR ENAB | I EN IN_D | BR1 BYPL | BR2 BYPC |
|||
7/9 | FAI ZP | FAS TISO | CAM ISO | AGH AGB CISO |
|||
8/9 | REM REM1 REM2 | RØD RØD1 RØD2 | PME OVS | REV REV1 REV2 |
|||
9/9 | L-RØD L-GRØNN BUZZER | GPIO1 GPIO2 GPIO3 |
|||||
![]() VVVF INN-UT | VVVF Innganger/Utganger □ = Åpne kontakt ■ = Lukket kontakt | ▲▼ (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | GRUPPER | ||||
1/8 | EN FWD REV | X1 X2 X3 | X4 X5 X6 | X7 X8 0,0 V |
|||
2/8 | Y1 Y5A/C | Y2 RST | Y3 30 A/B/C | Y4 | |||
3/8 | OPPTATT ACC DES | ALM INT BRK | EXT NUV RL | TL VL IL |
|||
4/8 | Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V |
||||||
5/8 | Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST --- | Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h |
|||||
6/8 | Imax = 0,00 A Enkoder 0 P/s --- kW HOVED = |
||||||
7/8 | Feil VVVF 0 = --- 2 = --- | Feil VVVF 1 = --- 3 = --- |
|||||
8/8 | I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A |
||||||
![]() Trykke knapper | Status for ringeknapper □ = Knappen er ikke aktivert ■ = Knapp aktivert | ▲▼ (Endre gruppe) ◄► (førerhus/ned/opp) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | GRUPPER | ||||
Hytte side A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Hytteside B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Trykknapp nedsiden A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Trykknapp nedsiden B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Oppover side A | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Oppover side B | 7 3 | 6 2 | 5 1 | 4 0 |
|||
Kort AUX | Kort AUX-innganger/utganger □ = Åpen kontakt ■ = Lukket kontakt | ▲▼ (Endre side) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | KORT 16 IO IN | ||||
1/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
2/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
3/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
4/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
KORT 16 IO UT | |||||||
5/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
6/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
7/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
8/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
KORT 16 IO RL | |||||||
9/12 | 1.08 | 1.07 | 1.06 | 1.05 | |||
1.04 | 1.03 | 1.02 | 1.01 | ||||
10/12 | 1.16 | 1.15 | 1.14 | 1.13 | |||
1.12 | 1.11 | 1.10 | 1.09 | ||||
11/12 | 2.08 | 2.07 | 2.06 | 2.05 | |||
2.04 | 2.03 | 2.02 | 2.01 | ||||
12/12 | 2.16 | 2.15 | 2.14 | 2.13 | |||
2.12 | 2.11 | 2.10 | 2.09 | ||||
BDU-innganger | BDU-innganger □ = Åpen kontakt ■ = Lukket kontakt | ▲▼ (Endre side) ◄► (Endre gruppe) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | Gruppe: Dør, Brann, Nøkkel 1, Nøkkel 2, Nøkkel 3, Nøkkel 4. For hver gruppe vises kontaktens status for hver plan. |
||||
![]() Anropsregistreringsliste | Anropsregistreringsliste □ = Samtale ikke registrert ■ = Anrop registrert | ▲▼ (Endre gruppe) ◄► (førerhus/ned/opp) ENTER (Avslutt) ESC (Avslutt) | Samme grupper som PUSH BUTTONS | ||||
[0] Start = … [1] Start = … [2] Start = … | Kjør tellere [0] delvis (kan tilbakestilles) [1] Totalt [2] Fremtidig bruk | ◄► (Endre) ENTER (Tilbakestill og avslutt) ESC (Avslutt) | Datoen som vises er referert til siste tilbakestilling av delvis teller [0] | ||||
Analogisk | Analogiske tiltak | ▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt) | 24 V = Strømforsyning VCAB = Cabinet and Cabine absorpsjoner VMR = BDU absorpsjoner 24VB = Batterispenning +5,0 V = Kort Intern strømforsyning TAMB = Sensor for omgivelsestemperatur PWM = Analog hastighetsutgang |
||||
TOC-tiltak | Analogiske tiltak | ▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt) | T_SHA = Akseltemperatur MAIN = TOC Strømforsyning COP_A = COP side A absorpsjoner COP_B = COP side B absorpsjoner |
||||
COP-tiltak | Analogiske tiltak | ▲▼ (Endre side) ESC (Avslutt) | MAIN_A = COP A strømforsyning MAIN_B = COP B strømforsyning T_CAR = Kabintemperatur |
||||
GULV Line | BDU Kommunikasjonslinje | ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt) | Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling |
||||
CAR Line | TOC / COP Kommunikasjonslinje | ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt) | Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling |
||||
MTPX-linje | MULTIPLEKS Kommunikasjonslinje | ▲▼ (Endre side) ENTER (Tilbakestill) ESC (Avslutt) | Feil: Kommunikasjonsfeilnummer FER: Frame Error Rate Dato og klokkeslett for siste tilbakestilling |
||||
ELGO modell: | ELGOs diagnostikk |
PLAYBOARD IN-OUT tabellbeskrivelse parametere
Inndata | Beskrivelse |
---|---|
SE0 | Sikkerhetskjede Start |
SE1 | Sikkerhetskontakter for kjettinggrop |
SE2 | Sikkerhetskjetting topp av heisvogn inspeksjonsboks/stopp |
SE3 | Sikkerhetskjede sluttendebryter, sikkerhetsutstyr, hastighetsregulator |
SE4 | Sikkerhetskjede halldører foreløpige kontakter |
SE5 | Sikkerhet kjede hall dører låser |
SE6 | Sikkerhetskjede heisstoldører kontakter og forutløserenhet (81-21) |
CCO CCOB | kontroll av strømkontaktorer |
CISO | Overvåk ISO-relé |
TISO | Sikkerhetsmodul SM1 kontroll |
LE | Nødlys (strømforsyning for heisbillys) |
BFR | dørlukkingsknapp |
PCA | Heisvogn prioritert funksjon |
POM | Brannvesenets operasjoner (Hall nøkkelbryter) |
CPOM | Brannvesenets operasjoner (bilnøkkelbryter) |
SUR | Overbelastningskontroll |
COM | Full lastkontroll |
HS | ute av drift |
ZP | dørsonesignal |
RPH | Fasesekvenskontroll |
REV REV1 REV2 | Inspeksjonsfunksjon (maskinrom) Inspeksjonsfunksjon (toppen av bilen) Inspeksjonsfunksjon (PIT) |
REM REM1 REM2 | Inspeksjon opp (maskinrom) Inspeksjon opp (toppen av bilen) Inspeksjon opp (PIT) |
RØD RØD1 RØD2 | Inspeksjon nede (maskinrom) Inspeksjon nede (toppen av bilen) Inspeksjon ned (PIT) |
TH1 TH2 | Motor (Olje) temperatursensorkontroll |
IEME | Nødsituasjon (strømforsyningssvikt) |
PME | PME-velger (nød evakuering) |
AGH AGB | Toppretardasjonsbryter Nedre retardasjonsbryter |
FAS FAI | Posisjonssensorer (ingen koderposisjoneringssystem) |
E511 | Valgfri inngang for akseltilgang |
BYPL BYPC | Dørens sikkerhetsbypassvelger |
BRA | Døråpningsknapp (inngang A) |
CEA | Fotocelleinngang A |
FOA | Dør åpen grensebryter inngang A |
FFA | Dørlukking grensebryter inngang A |
BRB | Døråpningsknapp (inngang B) |
CEB | Fotocelleinngang B |
FOB | Dør åpen grensebryter inngang B |
FFB | Fin corsa chiusura (Porta B) |
BR1 | Bremse 1 monitorbryter |
BR2 | Bremse 2 monitorbryter |
I EN IN_D | Overvåk UCM-krets |
Produksjon | Beskrivelse |
---|---|
VHS | Utgang - ute av drift belysning |
RMV | Utgang – kommando for mellomhastighet |
BRK | Utgang - Bremsekommando |
MTR | Utgang - Motorkommando |
YBRK | Utgang - Bremsekommando (VVVF) |
ISO | Utgang - Re-nivelleringskommando |
RGV | Utgang - høyhastighetskommando |
RPV | Utgang - lavhastighetskommando |
RMO | Utgang - opp reisekommando |
RDE | Utgang - ned reisekommando |
LTMP | Utgang - tidsbegrenset heiskabinlyskommando |
CAM | Utgang - utgående rampekommando |
OEM | Utgang - nødkommando |
CCF | Utgang - Motorfase kortslutning |
J20 | Utgang - programmerbar (kontakt J20) |
DSA | Utgang - deaktivering av alarmer |
511B | Utgang - Norm 511 Buzzer |
511L | Utgang - Norm 511 Light |
212B | Utgang - Norm 212 Buzzer |
FLD | Utgang - pil ned kommando |
FLM | Utgang - pil opp-kommando |
GNGD | Utgang - oppover gong kommando |
GNGM | Utgang - nedadgående gongkommando |
BIP | Utgang – BIP-signalisering i kabinen |
PWR | UCM-modul strømkommando |
ENAB | UCM-modulaktiveringskommando |
ROA | Utgang - kommando for døråpning (inngang A) |
RFA | Utgang - dørlukkingskommando (inngang A) |
RANE | Utgang - kommando for døråpning (inngang B) |
RFB | Utgang - dørlukkingskommando (inngang B) |
L-RØD | Trafikklyssignal 81-20/21 |
L-GRØNN | Trafikklyssignal 81-20/21 |
BUZZER | Summersignal for bypass 81-20 |
VVVF IN-OUT tabellbeskrivelse parametere
Signal | Beskrivelse |
---|---|
EN | Aktiver digital inngang (skrueterminal EN) |
FWD | Oppover digital inngang (skrueterminal FWD) |
REV | Nedover digital inngang (skruterminal REV) |
X1 | Høyhastighets digital inngang (skrueterminal X1) |
X2 | REV hastighet digital inngang (skrueterminal X2) |
X3 | Lavhastighets digital inngang (skrueterminal X3) |
X4 | Ingresso digitale (morsetto X4) |
X5 | digital inngang (skrueterminal X4) |
X6 | Ingresso digitale (morsetto X6) |
X7 | Ingresso digitale (morsetto X7) |
X8 | Digital nødinngang (skrueterminal X8) |
0,0 V | VVVF analog inngang (terminal 11-12) |
Enkoder | Encoder VVVF-inngang (lukket sløyfe) |
HOVED | VVVF fastvareversjon |
Y1 | Digital utgang (terminal Y1) |
Y2 | Digital utgang (terminal Y2) |
Y3 | Digital utgang (terminal Y3) |
Y4 | Digital utgang (terminal Y4) |
Y5A/C | Bremsekommandoreléer (terminal Y5) |
30 A/B/C | Relè (terminal 30 A/B/C) |
ALM | Alarm VVVF-signalisering |
RST | Tilbakestill VVVF |
ACC | Akselerasjon |
DES | Nedbremsing |
Fout | Utgangsfrekvens |
Vout | Utgangsspenning |
Ut | Utgangsstrøm |
Imax | Maksimal utgangsstrøm |
"Konfigurasjon"-menyen
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Konfigurasjon > |
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Midlertidig drift | Midlertidig driftsmodus for systemet | ◄► (valg) | Nei; Ja | Nei |
Test | For å lette kontroller og installasjonsoppstart. For beskrivelse, se vedlegg II. | |||
Kode ? | Passordbeskyttelse for å få tilgang til programmering | ◄► (Endre tegn) ▲▼ (Velg tegn) | 8 tegn (0 - 9; A - Å; a - z) | ikke noe passord |
Konfigurasjon | Type ledningskonfigurasjon: -) Standard ledningsterminaler (bil og gulv); -) Seriel komm. i heisvognen, 1 linje/etasjekoblinger i etasjer; -) Ledningsterminaler i heisstolen, Seriell kommunikasjon i etasjer (BDU-moduler); -) Seriell kommunikasjon for heisvogn og etasjer | ◄► (valg) | Bil & Fl. STD; Bil SER. / Fl. RJ45; Bil STD. / Fl. BDU; Bil SER. / Fl. BDU | Bil SER / Fl. RJ45 |
Type kontroll | Type kontroll for heisen | ◄► (valg) | -SAPB; - SAPB rekord -SAPB konstant trykk -Ned kollektivt; -Full Kollektiv; | SAPB; |
Kjøre | Trekktype: -) Trekk VVVF -) Hydraulisk – Motor Direct (Dir): Kan også brukes ved VVF aktivert kun i OPP-retning. -) Hydraulisk – Motor mykstarter (SS): -) Hydraulisk – Motor Star Delta (YD): -) Hydraulisk – Motor med omformer (VVF): Motorkontaktorer aktivert i retning OPP og NED. | ◄► (valg) | Trekkkraft Hydraulisk Dir Hydraulisk SS Hydraulisk YD Hydraulisk VVF | Trekkkraft |
Antall etasjer | Antall etasjer i installasjonen | ▲▼ (Øk/reduser) | 2 <-> 16 (standard) 2 <-> 32 (kun BDU) | 2 |
Utjevning på nytt | Ikke tilstede: Ingen re-nivellering Type 1: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for trekkinstallasjoner for god stoppnøyaktighet. Re-nivellering utløses når heisstolen forlater sin posisjon "perfekt ved gulvet" det vil si når en av de to bjelkene ble avbrutt. Nivellering avsluttes når begge bjelkene er ledige ADVARSEL: denne innstillingen er ikke egnet for hydrauliske installasjoner pga. risikoen for "pumpe"-effekt (heisbil driver ned etter stopp) Type 2: (åpne eller lukk døren). Denne innstillingen er indikert for hydrauliske installasjoner og fungerer som i Type 1, bortsett fra at de to bjelkene må avbrytes før nivelleringen starter. Re-nivelleringen avsluttes når de to bjelkene er frie. ADVARSEL: bruk av sensorer med redusert avstand mellom strålene (TMS03 = 20 mm) anbefales. Type 3: Utjevning 1 bjelke åpen dør 2 bjelker lukket dør. Denne innstillingen tillater utjevning av 1 bjelke, gulvdør åpen (heisbillys på) og nivellering 2 bjelker, gulvdør lukket (heisbillys av). ADVARSEL: For å åpne utjevningsdøren, uansett hvilket alternativ du har valgt, er det nødvendig å shunte dørsikkerheten ved å bruke et godkjent system. Merk: med Encoder posisjoneringssystem vises avstanden for aktivering av re-nivelleringen | ◄► (valg) | Ikke tilstede Type 1 Type 2 Type 3 | Ikke tilstede |
Hovedetasjen | Plassering av hovedetasjen (alle samtaler under denne etasjen betjenes kun oppover (kun ned kollektivt) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 <-> Etasje nr. | 0 |
Lav hastighet feiltid | Tid før aktivering av lavhastighetsfeilen (lav hastighet for lang) | ▲▼ (Øk/reduser) | 7 s <-> 40 s | 7 s |
Driftstid | Tid før aktivering av kjøretidsfeil | ▲▼ (Øk/reduser) | 20 s <-> 45 s | 20 s |
Type installasjon | Type installasjon (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT) Multiplex LIGHT har en delt enkelt BDU-linje for to heiser med en dedikert sinaliseringsledning. | ◄► (valg) | Simplex; Multiplex; Multiplex LYS | Enkelt |
Multipleks konfigurasjon | Multiplekskonfigurasjon: Heisnr.(LN); Trykk-knapper linje (PBL); Gulv i multipleks; Offset. For beskrivelse, se Multipleksløsninger . | ◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi) | - Heis nr (LN): 1<->4 - Trykknapplinje (PBL): 0(1 linje)<->3(4 linjer) | (LN).(PBL): 1.0 |
- Etasjer: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> Ingen etasjer | Flrs. : 2 Oftest: 0 |
|||
Multipleks Anrop | I multipleksinstallasjoner kan et etasjeanrop differensieres med et langt trykk på knappen (mer enn 3 sekunder) som kaller: a) Installasjonen med den nedre parameteren "Lift No (LN)" (for eksempel hvis det er en dupleksinstallasjon med en stor hytte for funksjonshemmede passasjerer og en mindre, må den største settes som "1" og den andre som "2" "; b) I et "asymmetrisk gulvfordeling" system, installasjonen som kan nå laveste/høyeste nivå. | ◄► (valg) | Nei (0, 1, 2, 3) Ja (0, 1, 2, 3) | Nei |
Meny "Dører".
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Dører > |
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Ret. rampe på | Tid før aktivering av uttrekksrampen | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,1 s |
Ret. rampe av | Tid før deaktivering av uttrekksrampen | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,1 s |
Lås feil tid | Tid før aktivering av låsefeil | ▲▼ (Øk/reduser) | 2 s <-> 60 s | 15 s |
Forsinket døråpning | Tid før døråpning – for automatisk dør | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,1 s <-> 9,9 s | 0,5 s |
Parkeringstid med åpen dør | Heis heis parkeringstid med åpen dør (i sek.) | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 30 s | 7 s |
Stengetid med samtaler | Tid (i sek.) før døren lukkes ved registrerte anrop | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 60 s | 2 s |
Dører NB. | Antall og type dører | ◄► (Utvalg) | -1 dør -2 dører samtidig. -2 dører sel. -2 dører sel+gjennom | 1 tilgang |
Type dør A | Valg av dørtype for inngang A: 1) Manuell / Ikke til stede: manuelle dører i etasjer, heisstoldører manuelle eller ikke til stede; 2) Biluavhengig: manuelle dører i etasjene, heisstoldører uavhengige; 3) Bilautomat: manuelle dører i etasjer, heisbildører automatiske; 4) Kombinert auto: automatiske dører i heiskabin og i etasjer | ◄► (Utvalg) | Manuell / ikke til stede; Biluavhengig; Bil automatisk; Kombinert Auto | Kombinert Auto |
Dør A med endebryter | Tilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører) | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja (NEI) Ja (NC) | Nei |
Velg dør A ved gulvet | Konfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Bytt etasje) | Nei; pk. Lukk døren; pk. Dør åpen | pk. Lukk døren; |
Dør A Åpne/lukketid | Dør A uten grensebryter: døråpnings-/lukketid | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Dør A startforsinkelse | Dør A-manual: tid før start | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,1 s <-> 9,9 s | 2,0 s |
Skyvedør A | Dør A med endebryter: tid før sklifeil | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Dør A drevet | Dør A drevet under løpeturen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører | ◄► (Utvalg) | Nei Ja Ja AT40 | Nei |
Type dør B | Valg av dørtype for inngang B (se Type dør A): | ◄► (Utvalg) | Manuell / ikke til stede; Biluavhengig; Bil automatisk; Kombinert Auto | Kombinert Auto |
Dør B med endebryter | Tilstedeværelse av en endebryter for dør A (ikke til stede for manuelle og uavhengige dører) | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Velg dør B på gulvet | Konfigurasjon av dør A for hver etasje: angi tilgang til hver etasje og åpne eller lukke dørparkering ved etasje (for automatiske dører) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Bytt etasje) | Nei; pk. Lukk døren; pk. Dør åpen | pk. Lukk døren |
Dør B Åpne/lukketid | Dør B uten grensebryter: døråpnings-/lukketid | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Dør B startforsinkelse | Dør B manuell: tid før start | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,1 s <-> 9,9 s | 2,0 s |
Skyvedør B | Dør B med endebryter: tid før sklifeil | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 60 s | 10 s |
Dør B drevet | Dør B drevet under kjøringen. Ikke vurdert for manuelle eller uavhengige dører | ◄► (Utvalg) | Nei Ja Ja AT40 | Nei |
Avansert åpning | Parameter for avansert døråpning (åpning starter før heisvognstopp). | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Type fotocelle | Parameter for å velge type fotocelle: INGEN fotocelle: kontakt åpnes hvis strålen er ledig. Kontakten lukkes hvis strålen avbrytes. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles parallelt. NC-fotocelle: motsatt av NO-fotocellen. Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må kobles i serie. MERK: Støt-, fotocelle- og åpne dørkontakter må alle være av samme type (NO eller NC) | ◄► (Utvalg) | NEI; NC | Nei |
Dørkontakttid | Ventetid før start på tur (for gammel dørs sikkerhetskontakt) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,1 s |
Menyen "Signaler"
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Signaler > |
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Bilprioritet | Tidspunkt for heisvogn ved etasje uten retning før du tar landingsanrop. Ved kombinerte automatiske dører starter timingen når dørene er lukket og støt-, fotocelle- og gjenåpningskontaktene ikke er aktivert | ▲▼ (Øk/reduser) | 2 s <-> 30 s | 10 s |
Etasjeanropsregistrering | Still inn blinkingen for gulvknapper ved registrering | ◄► (Utvalg) | Permanent; Blink ved gulv | Fast |
AUX-utgang | Valg av utgangstype på de 16 relékortene. MERK: 1 ledning/gulv og 1 ledning/gulv HYD-konfigurasjoner er kun tilgjengelig på det første 16RL-kortet. Etter de to AUX-kortkonfigurasjonene kan utgangene settes på BDU (OUT-1 og OUT-2). | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1 ledning per etasje; Bil på gulvet; Gulv lys; Grå indikator; 9 segm. indikator; Løft kommer; 1 ledning per etasje HYD | 1 ledning per etasje |
BDU-innganger Type 0 = Bil ved gulv og ute av drift Type 1 = Piler Type 2 = Bil ved gulvet og Bil kommer Type 3 = 3-leder skjerm | Skriv 0 Type 1 Type 2 Type 3 | Skriv 0 | ||
Automatisk gulvbetegnelse | Automatisk innstilling av numeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Verdien øker/minkes automatisk i hver etasje fra Laveste etasje | ▲▼ (Øk/reduser) | -9 <-> 30 | Laveste fl.: 0 |
Manuell gulvbetegnelse | Manuell innstilling av alfanumeriske tegn for serielle posisjonsindikatorer. Innstilling må gjøres for hver etasje | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | - ; 0 <-> 9 ; EN <-> Z | |
Trigger på PV | Det er mulig å starte trigger (talesynthesizer / neste retningspiler) på retardasjonspunktet (Ja) eller til gulvets ankomst (Nei). | ◄► (Utvalg) | Nei ja | Nei |
Neste retningspiler | Ved parameteraktivering aktiveres pilutganger kun når heisen stopper ved gulvet (eller ved senking hvis triggerparameteren på PV er aktiv). | ◄► (valg) | Nei ja | Nei |
LTMP-forsinkelse | Denne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom et gulv-/heisbilanrop og lyset slås på. Utgangen deaktiveres XX sekunder etter at samtalen er servert. 0 sek betyr ingen timer aktiv (lys PÅ) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 s <-> 240 s | 1 sek. |
EME-forsinkelse | Denne funksjonen håndterer forsinkelsen mellom black out-signalet (IEME) og utgangskommandoen (OEME) før systembytte i automatisk nødprosedyre. | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 s <-> 30 s | 0 sek. |
Summer 81-21 | For 81-21-installasjon: bruk 81-20's akustiske summer (bypass-dør) på toppen av heisstolen som akustisk alarm når beskyttelsene ikke er i aktiv posisjon. | ◄► (valg) | Nei ja | Nei |
"Spesialfunksjoner"-menyen
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Spesielle funksjoner > |
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Tilbakestill inn | Kjøreretning under tilbakestillingsprosedyre | ◄► (Utvalg) | 2 s <-> 30 s | 10 s |
Reisegrenser ved inspeksjon | Gyldig kun for FAI/FAS posisjoneringssystem. Innstillinger for reisegrensene under inspeksjonsmodus. Hvis kjøring er programmert utover grensene, tillater ikke kontrolleren noen bevegelse utover topp/bunnetasjen. | ◄► (Utvalg) | Opp til AGB/AGH; Utover AGB/AGH | Opp til AGB/AGH |
Brannmenn | (Se programmeringsprosedyre for branndrift) Type brannslokkingsoperasjoner (hvis tilstede) og relevante parametere (brannvesenets tilgangsnivå og side, POM- og CPOM-nøkkelkontakttype); valg av relevant gjeldende norm: -) Norm NF P82-207 (Frankrike); -) EN 81-72 (a): ingen heisstol FF nøkkelbryter; -) EN 81-72 (b): med nøkkelbryter for heisstol FF; | ◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi) | Ikke til stede; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT) | Ikke tilstede |
Branndeteksjon | Parameter for branndeteksjon i etasjer. Når en brann oppdages: - hvis heisen er i en annen etasje enn den der brannen ble oppdaget, kanselleres alle registrerte anrop fra/til denne etasjen; - hvis heisen er i etasjen der brannen ble oppdaget, blokkerer kontrolleren døråpning, lukker dører (hvis åpne ved branndeteksjon) og sender heisstolen til en sikker etasje | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Stopp-knappregistrering | Systemet registrerer ute av drift-modus (trykk på STOP-knappen). Det er også mulig å stille inn forsinkelsen for å unngå samtidig bevegelse i installasjoner som drives med generator. | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
EN 81-20 | Systeminnstilling i henhold til EN 81-20 | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Antiplagsom feil | Parameter for detektering av anti-plagsom feil (antall stopp uten fotocelleaktivering hvoretter alle heisvognanrop avbrytes) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Ingen anrop) | Nei; Ja 2 <-> 10 | Nei 3 |
Ute av drift etasje | Gulv for ute av drift. Parkeringsgulv når HS-inngang er aktivert. | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 <-> Etasje nr.: | 0 |
Automatisk retur | Parametre for heis heisvogn automatisk retur ved etasje: Retur etasje og Minimum ventetid før automatisk retur | ◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi) | Nei 0 <-> Etasje nr.: 1 minutt <-> 60 min | Nei 0 15 min. |
Retursoner | Avanserte innstillinger for retur ved gulv til planlagte timer/dager: -) Dag (0 = hver dag, 1 = mandag … 7 = søndag); -) Valgt tidsintervall (4 intervaller hver dag); -) Returgulv; -) Starttid; -) Sluttid (maks tid: 7t 45 min); | ◄► (Velg parameter) ▲▼ (Endre verdi) | ||
R. sone timing | Tidspunkt for valgte retursoner | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Nei; Ja 1 s <-> 120 s | Nei 60 s |
Anropssletting på gulvet | Sletting av alle anrop på gulvet der heisvognen stopper, uten kontroll over retningen (kun for komplette kollektive installasjoner) | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Driftskontroll (FR) | Driftskontroll (Frankrike) | ◄► (Utvalg) | Ikke til stede; Traksjonsdrift; Trommemaskin | Ingen |
Trykknappkode | Den lar deg programmere en 4-sifret kode for heisvognanrop. En 4-sifret kode kan tildeles hver BCx heisstolknappinngang, tilsvarende heisstolens trykknappinnganger. Eksempel: hvis BC0-trykknappen er knyttet til 0123-koden, kan du reservere etasje 0 fra Cabin: a) hold nede gulv-0-trykknappen i 3 sekunder. b) Alle COP-trykknappene vil blinke c) Trykk i rekkefølge på trykknappene som tilsvarer BC0, BC1, BC2, BC3; Merk: Tast inn en kode mellom 0 og 9 som tilsvarer inngangene BC0 ÷ BC9 Programmeringskode "0 " vil aktivere spesialfunksjonen Pent House | ◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi) | ||
Kontroller Temperatur omgivelsestemperatur | Kontroller temperaturen i motorrommet gjennom sensoren (hvis tilstede). Hvis temperaturen overstiger de innstilte tersklene i mer enn 30 sekunder, stopper systemet ved gulvet og feilen registreres. Styringen er kun aktiv under normal drift eller Kabinprioritet. Etter å ha stilt inn de to tersklene, ved å trykke på Enter kan du utføre sensorkalibreringen (trykk umiddelbart på Enter for å beholde gjeldende kalibrering, ellers still inn romtemperaturverdien og trykk deretter på Enter). Den første terskelen kan settes mellom -10 °C og +5 °C, mens den andre terskelen kan settes mellom +40 °C og +75 °C. | ◄► (Velg felt) ▲▼ (Endre verdi) | Without; +5°C <=> +40°C | Uten |
Automatisk Samtaler | Når heisen er i normal modus, kan "Automatiske anrop" aktiveres for å utføre et spesifikt anropsnummer (opptil 120 anrop eller ubegrenset) i trinn på ett minutt. Det er imidlertid mulig å aktivere eller ikke aktivere dørfunksjonaliteten (systemet vil også fortsette å akseptere etasjeanrop som simulerer programmerte anrop, hvis aktivert). Funksjonen avsluttes automatisk når maskinene slås av eller hvis systemet settes i inspeksjonsmodus. | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (Velg dører) | 0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Ja - Nei | 0 60s Ja |
Overvåk UCM | A3 endring. Konfigurer type skjerm. For beskrivelse, se UCM-krets . | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg) | ||
UCM | Installasjonstype 81-1 / 81-20 / 81-21 Akseltilgangsprosedyre og beskyttelser. For beskrivelse, se UCM-krets . | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg) | ||
Tvunget stopp | Hvis det er programmert, vil installasjonen stoppe ved en bestemt etasje ved hvert kryss (noen hoteller bruker denne funksjonen). | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg) | ||
Beskytt gulvet | Hvis en beskyttet etasje er programmert, åpnes ikke døren når heisstolen når gulvet, i stedet vil skjermen vise bilder som kommer fra kameraet som tilsvarer den etasjen. Dører kan bare åpnes ved å trykke på OPEN DOOR-knappen; hvis dette ikke skjer, flytter heisen seg til forrige etasje og stopper deretter den beskyttede etasjemodusen (denne driftsmodusen er kun mulig med DMGs overvåkingssystem). | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg) | ||
Lav prioritet | Aktiverer funksjonen for gulvprioritetanrop. sammenkobling med 16 IN-kort (eller nøkkelinnganger fra BDU) | ◄► (valg) | Nei; Ja | Nei |
Aktiver gulv | Aktivering av samtaleaktiveringsfunksjonen (f.eks. KORTleser). I kombinasjon med 16 IN kort. Type 1: LOP-aktivering: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket. Type 2: COP-aktivering For å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket Type 3: Aktiver COP + LOP: for å aktivere samtaler, må den tilsvarende inngangen til 16 IN-kortet være lukket (deaktiverer gulvet) | ▲▼ (Øk/reduser ◄► (valg) | Nei Type 1 Type 2 Type 3 | Nei |
Akselbeskyttelse | Beskyttelse av rom og dører. For beskrivelse, se Akselbeskyttelse . | ▲▼ (Øk/reduser | Nei Type 1 Type 2 Type 3 Type 4 | Nei |
Integrert lastveiing | Aktiver funksjon for integrert lastveiing. Det er obligatorisk en kalibreringsprosedyre ( Test 22 ) | ◄► (Velg felt) | Nei; Ja | Nei |
"Systemposisjonering"-menyen
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Plassering > |
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Posisjoneringssystem | Type posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Kan bare endres i Temporary Opera. Modus Merk: i tilfelle absolutt Encoder og aksellengder lengre enn 65 meter, endre oppløsningen til Encoder = 2 i autosetting-menyen før den manuelle innlæringsprosedyren starter. | ◄► (Utvalg) | FAI/FAS; Encoder med klokken; Encoder mot urviseren Encoder ELGO | FAI/FAS |
Topp PV | Plassering av retardasjonen (passasje i lav hastighet) og antall innganger | ▲▼ (Øk/reduser) | 2 <-> 6 | 5 |
PV ved etasjer | Plassering av den spesifikke retardasjonen for hver etasje | ◄► (Topp PV) ▲▼ (Etasjevalg) | Kort etasje eller 2<->6 0 <-> Nei Gulv | 5 alle etasjer |
Kort nivåforsinkelse | Tid før kort nivåretardasjon (bare hvis et kort nivå er programmert) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,00 s <-> 2,50 s | 0,00s |
Topp PV 2 forsinkelse | Forsinkelse før overgang til middels hastighet | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,00 s <-> 2,50 s | 0,00s |
Forsinkelse Dir.-BRK | VVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og kjørekommando (BRK) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,0 s - Andre |
OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andre |
|
Forsinke BRK-S | Forsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og hastighetskommando | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,00 s |
Forsinkelse BRK-Dir. | Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (ankomst til piano) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 1,5 s - VVVF 0,0 s - Andre |
Inspeksjonshastighet | Stiller inn kjørehastigheten ved inspeksjon | ◄► (Utvalg) | Lav hastighet; Høy hastighet | Lav hastighet |
Nød-BRK på | Nødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Nød BRK Av | Nødbruddsmodulasjonsparameter (endre bare hvis EME-kort ikke er tilstede) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Tabell over parametere: (Posisjoneringssystem for enkoder):
Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|
Posisjoneringssystem | Type posisjoneringssystem: med Encoder eller tradisjonell. Merk: Kan bare endres i Temporary Opera. modus | ◄► (Utvalg) | Encoder med klokken; Encoder mot klokken Encoder ELGO | Enkoder med klokken |
Autoinnstilling | Start av selvlæringsprosedyre for gulvposisjon. Kan bare endres i midlertidig driftsmodus. | ◄► (Utvalg) | Nei; Ja | Nei |
Gulvposisjon | Posisjonsverdi for hver etasje | ▲▼ (Øk/reduser) ◄► (Utvalg) | ||
Accel. Tid | Akselerasjonstid. Tid som kreves for å bytte fra starthastighet til reisehastighet. | ▲▼ (Øk/reduser) | 1,0 s <-> 5,0 s | 3,0 s |
Starter Boost | Starthastighet | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 s <-> 10 s | 3 % |
Stoppe Boost | Endelig (stoppe)hastighet | ▲▼ (Øk/reduser) | 0 s <-> 10 s | 4 % |
maksimal hastighet | Maksimal hastighet under reisen | ▲▼ (Øk/reduser) | 5 s <-> 100 s | 100 % |
Inspeksjonshastighet | Reisehastighet i inspeksjonsmodus | ▲▼ (Øk/reduser) | 5 s <-> 100 s | 50 % |
AGB/AGH hastighet | Reisehastighet på AGB/AGH grensepunkter. Samme hastighet vedtatt under nødoperasjoner | ▲▼ (Øk/reduser) | 1 s <-> 15 s | 10 % |
Forsinkelse Dir.-BRK | VVVF: Forsinkelse mellom aktivering av kjøreretning og BRK-kommando (start) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s - VVVF 0,0 s - Andre |
OLEO: Stjerne / Delta-forsinkelse | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andre |
|
Forsinke BRK-S | Forsinkelse mellom aktivering av BRK-kommando og begynnelsen av den analoge hastighetsrampen | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 0,3 s - VVVF 0,0 s - Andre |
Forsinkelse BRK-Dir. | Forsinkelse mellom deaktivering av kjørekommando og deaktivering av kjøreretning (stopp ved gulvet) | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 3,0 s | 1,5 s - VVVF 0,0 s - Andre |
Nød-BRK på | Nødbruddsmodulasjonsparameter | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Nød BRK Av | Nødbruddsmodulasjonsparameter | ▲▼ (Øk/reduser) | 0,0 s <-> 5,0 s | 0,0s |
Monitorkoder | Inneholder informasjon om: Koderfunksjoner, lesing av bremsehøyder (R1D / R1S), re-nivellering (RRIPD / RRIPS) og stopp av kabinen (RLD / RLS) der D indikerer ned mens S betyr opp; til slutt inneholder den informasjon om lesing av AGB / AGH og ZP høyder. Merk: R1D- og R1S-høyder kan endres ved å trykke på Enter uten å gjenta selvlæringsprosedyren (for å la nedbremsingen være lik i stigning og nedstigning). | |||
Dørsone | Lengde på dørsone ZP i mm |
MERK: Vennligst se tidsdiagrammet på slutten av denne håndboken for bedre å forstå noen parameterbetydninger.
"VVVF"-menyen
Denne menyen er kun tilgjengelig når en FUJI FRENIC LIFT VVVF er koblet til et kontrollløftkort .
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < VVVF > |
Torsk. | Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|---|
F03 | Topphastighet | Maks hastighet på motoren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 150-3600 RPM | 1500 RPM |
F05 | Merkespenning | Nominell spenning til motoren drevet av omformeren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 80-240 V (for 200V klasse serier) | 230 V |
160-500 V (for 400V klasse serier) | 380 V | ||||
F07 | Etter T1 | Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F08 | desember T2 | Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F42 | Kontrollmodus | Kontrollmodus | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-1-2 | 0 (girdrev, lukket sløyfe) 1 (girløse stasjoner, lukket sløyfe) 2 (girede stasjoner, åpen sløyfe) |
E12 | Acc/dec T5 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E13 | Acc/dec T6 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E15 | Acc/dec T8 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E16 | Acc/dec T9 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00 – 99,9 s | 1,8 s | |
C07 | Krypehastighet | Krypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 4,0 Hz (Giret stasjoner, åpen sløyfe) 2,5 Hz (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1,5 Hz (Girløse stasjoner, lukket sløyfe) |
|
C10 | Middels hastighet | Systemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 Hz (Giret stasjoner) 10 Hz (Girløse stasjoner) |
|
C11 | Høy hastighet | Høy hastighet for flertrinns hastighetsendring (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 50 Hz (Giret stasjoner) 20 Hz (Girløse stasjoner) |
|
P01 | Motorstolper | Antall poler på motoren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Se motorskilt | 4 (Giret stasjoner) 20 (Girløse stasjoner) |
P02 | Motorklassifisert hette | Motorens nominelle effekt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Se motorskilt | Funksjon av inverterstørrelse |
P03 | Motor Nominell Cur | Motorens nominelle strømintensitet | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Se motorskilt | Funksjon av inverterstørrelse |
P04 | Motor Autotuning | Automatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne) | |
P06 | M-No-Load Curr. | Motorens tomgangsstrøm | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 0 A (Girløse stasjoner) |
|
P12 | M-klassifisert slip | Motorens nominelle glidefrekvens | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-15 Hz | Sett av Motor Autotuning |
L01 (*) | PG velg | Se VVVF Frenic liftinnstilling | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-5 | 0 (Giret stasjoner) 4 (Girløse stasjoner med EnDat Encoder) 5 (Girløse stasjoner med sin-cos Encoder) |
L02 (*) | PG-oppløsning | Oppløsning av pulsgiveren (puls/sving) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 360-60000 P/R | 1024 (Giret stasjoner) 2048 (girløse stasjoner) |
L19 | S-kurve 1 | S-kurve – 1 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L24 | S-kurve 6 | S-kurve – 6 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L25 | S-kurve 7 | S-kurve – 7 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L26 | S-kurve 8 | S-kurve – 8 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L27 | S-kurve 9 | S-kurve – 9 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L82 | Bremse på forsinkelse | Forsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10,00 S | 0,20 s |
L83 | Bremse av forsinkelse | Forsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10,00 S | 0,10 s |
(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.
Torsk. | Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|---|
F01 | Hastighetskommando | Kommandovalg for hastighetsvariasjon | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0=MULTISPEED 1=NR Analogisk (ingen polarisert) ikke tilgjengelig | 0 (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 1 (med Encoder posisjoneringssystemer) |
F03 | Topphastighet | Maks hastighet på motoren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 150-3600 RPM | 1500 RPM |
F04 | Nominell hastighet | Motorens nominelle hastighet (frekvens) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 50 Hz | |
F05 | Merkespenning | Nominell spenning til motoren drevet av omformeren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 80-240 V (for 200V klasse serier) | 230 V |
160-500 V (for 400V klasse serier) | 380 V | ||||
F07 | Etter T1 | Akselerasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F08 | desember T2 | Retardasjonsrampe (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-99,9 s | 1,8 s |
F09 | TRQ Boost | Økning av dreiemoment | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0-5,0 | 0,0 (opptil 7,5 kW og fra 30 kW) 0,3 (fra 11 kW til 22 kW) |
F10 | Elektronisk OL | Overbelastning elektrisk beskyttelse | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1 - 2 | 2 |
F11 | Overbelastningsnivå | Elektronisk termisk overbelastningsbeskyttelse for motor (verdi i ampere lik omformerstørrelsen) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1 til 200 % av merkestrømmen | 100 % |
F12 | Overbelastningstid | Termisk tidskonstant | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,5 – 75,0 min. | 0,5 |
F20 | DC bremsehastighet | Frekvensterskel for DC INJECTION | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,2 Hz (Åpen løkke) 0,0 Hz (Lukket krets) |
|
F21 | DC bremsenivå | Intensitetsterskel for DC INJECTION | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 50 % (Åpen løkke) 0 % (Lukket krets) |
|
F22 | DC-brems T | DC INJEKSJONstid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,0 s (Åpen løkke) 0,0 s (Lukket krets) |
|
F23 | Starthastighet | Starthastighet (i Hz) for omformeren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-150 | 0,50 Hz (Åpen løkke) 0,00 Hz (Lukket krets) |
F24 | Ventetid | Holdetid for kjøring ved starthastighet for omformeren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10 s | 0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Koder) |
F25 | Stoppe hastighet | Stopphastighet (i Hz) for omformeren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (koder) |
|
F26 | Motorlyd | Bærefrekvens | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 15 kHz | |
F42 | Kontrollmodus | Kontrollmodus | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-1-2 | 0 (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1 (Girløse stasjoner, lukket sløyfe) 2 (Giret stasjoner, åpen sløyfe) |
F44 | Strømbegrenser | Aktiveringsnivå for strømbegrenseren. % til vekselretterens merkestrøm. Hvis "Auto", betyr verdien ingen strømbegrensning. | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 100% <-> 230% eller Auto | 200 % |
E04 | Kommando X4 | Inngang X4 brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 | |
E05 | Kommando X5 | Inngang X5 brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 | |
E06 | Kommando X6 | Inngang X6 brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 | |
E07 | Kommando X7 | Inngang X7 brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 | |
E08 | Kommando X8 | Inngang X8 brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 63 | |
E10 | Acc/dec T3 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E11 | Acc/dec T4 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E12 | Acc/dec T5 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E13 | Acc/dec T6 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E14 | Acc/dec T7 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E15 | Acc/dec T8 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,8 s | ||
E16 | Acc/dec T9 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00 -99,9 s | 1,8 s | |
E20 | Signal Y1 | Utgang Y1 (transistor) brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 27 | |
E21 | Signal Y2 | Utgang Y2 (transistor) brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 27 | |
E22 | Signal Y3 | Utgang Y3 (transistor) brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 27 | |
E23 | Signal Y4 | Utgang Y4 (transistor) brukes ikke | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 | |
E30 | Hastighet Arr. Hyst | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,48 Hz (girmotor) 0,1 Hz (girløs motor) |
|
E31 | Hastighet Det.Lev | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 48,33 Hz | |
E32 | Speed Det Hyst | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,48 Hz (girmotor) 0,1 Hz (girløs motor) |
|
E39 | RRD-nivå | Anbefalt retning i nødstilfelle (ikke brukt) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0% | |
E61 | Analog inngang 12 | Funksjon til analog inngang 12 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-2 | 1 |
E98 | Kommando FWD | Funksjon for skruklemme FWD | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 98 | |
E99 | Kommando REV | Funksjon for skruklemme REV | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 99 |
Torsk. | Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|---|
C01 | BATRY TL I | Momentbegrensning i nødstilfeller. Hvis "OFF", betyr verdien ingen strømbegrensning | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0% <-> 100 % eller AV | 0 |
C02 | BATRY TL T | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0 s | ||
C03 | Batterihastighet | Hastighet under nødløp | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,50 Hz | |
C07 | Krypehastighet | Krypehastighet (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 4,0 Hz (Giret stasjoner, åpen sløyfe) 2,5 Hz (Giret stasjoner, lukket sløyfe) 1,5 Hz (Girløse stasjoner, lukket sløyfe) |
|
C10 | Middels hastighet | Systemhastighet under inspeksjonsmodus (kun med FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 25 Hz (Giret stasjoner) 10 Hz (Girløse stasjoner) |
|
C11 | Høy hastighet | Høy hastighet for flertrinns hastighetsendring (FAI/FAS posisjoneringssystem) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 50 Hz (Giret stasjoner) 20 Hz (Girløse stasjoner) |
|
P01 | Motorstolper | Antall poler på motoren | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | (se motorskilt) | 4 (Giret stasjoner) 20 (Girløse stasjoner) |
P02 | Motorklassifisert hette | Motorens nominelle effekt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | (se motorskilt) | Funksjon av inverterstørrelse |
P03 | Motor Nominell Cur | Motorens nominelle strømintensitet | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | (se motorskilt) | Funksjon av inverterstørrelse |
P04 | Motor Autotuning | Automatisk innstilling av motorparametere (kun girdrevne) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 (2 for å utløse den automatiske innstillingsprosedyren for girdrevne) | |
P06 | M-No-Load Curr. | Motorens tomgangsstrøm | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 0 A (Girløse stasjoner) |
|
P07 | M-%R1 | Motor (%R1) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 5 % (Girløse stasjoner) |
|
P08 | M-%X | Motor (%X) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Sett av Motor Autotuning (Giret stasjoner) 10 % (girløse stasjoner) |
|
P09 | M-Slip kjøring | Sklikompensasjonsgevinst i prosent av nominell slipp (P12) på kjøresidene | 0,0 - 200 % | Sett av Motor Autotuning | |
P10 | M-Slip bremsing | Sklikompensasjonsgevinst i prosent til nominell slur (P12) på bremsesidene | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0 - 200 % | Sett av Motor Autotuning |
P11 | M-Slip T | Sklikompensasjonstidsverdi (fast) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,2 s | |
P12 | M-klassifisert slip | Motorens nominelle glidefrekvens | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 - 15 Hz | Sett av Motor Autotuning |
P60 | Ankermotstand - Rs | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Ohm | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
P62 | Reaktans på ankerets q-akse - Xs | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Ohm | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
P63 | Induktiv spenning mellom fasene - E | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | V | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
P65 | q-aksens induktans magnetisk metningskorreksjon | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | % | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
H04 | Automatisk tilbakestilling av tider | Automatisk tilbakestilling (antall ganger) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 10 | |
H05 | Automatisk tilbakestilling int | Automatisk tilbakestilling (Tilbakestill intervall) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 5 s | |
H06 | Kjølevifte CTRL | Forsinkelse når kjøleviften slås av (Auto-verdi betyr at det ikke er noen begrensning på viftereguleringen; viften er alltid slått på) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 min. <-> 100 min. eller Auto | 5 min |
H57 | S-kurve 11 | Kurv til S-11 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 - 50 % | 20% |
H58 | S-kurve 12 | Kurv til S-12 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 - 50 % | 20% |
H64 | Null holdetid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0 s (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 0,8 s (med Encoder posisjoneringssystemer) |
||
H65 | Myk starttid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,0 s (med FAI/FAS posisjoneringssystem) 0,0 s (med Encoder posisjoneringssystemer) |
||
H67 | Stopp holdetid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00 s (Åpen løkke) 1,00 s (Lukket krets) |
||
H96 | Bremsemonitor | Aktiver bremsemonitor | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-1 | 0 |
H190 | Motor UVW-bestilling | Sequenza fasi uscita motore | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-1 | 1 |
Torsk. | Parameter | Beskrivelse | Navigasjon | Verdier | Standardverdi |
---|---|---|---|---|---|
L01 (*) | PG velg | Se VVVF Frenic liftinnstilling | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-5 | 0 (Giret stasjoner) 4 (Girløse stasjoner med EnDat Encoder) 5 (Girløse stasjoner med sin-cos Encoder) |
L02 (*) | PG-oppløsning | Oppløsning av pulsgiveren (puls/sving) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 360-60000 P/R | 1024 (Giret stasjoner) 2048 (Girløse stasjoner) |
L03 (*) | PPTuning | Se VVVF Frenic liftinnstilling | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | ||
L04 (*) | PPOffset | Magnetisk polposisjonsforskyvning (forskyvningsvinkel) for girløse drev | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | Stilles inn automatisk under Pole Position Tuning (L03) | |
L05 (*) | ACR P forsterkning | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1,5 | ||
L07 (*) | Automatisk valg av polinnstilling | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | I henhold til Motor MX***-tabellen | ||
L19 | S-kurve 1 | L19 til L28 spesifiserer S-kurvesoner som skal brukes på operasjoner drevet av flertrinns hastighetskommandoer med S-kurveakselerasjon/retardasjon. | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|
L20 | S-kurve 2 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L21 | S-kurve 3 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L22 | S-kurve 4 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L23 | S-kurve 5 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L24 | S-kurve 6 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L25 | S-kurve 7 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L26 | S-kurve 8 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L27 | S-kurve 9 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L28 | S-kurve 10 | 20 % (Giret stasjoner) 25 % (Girløse stasjoner) |
|||
L29 | SFO Hold T | Kort gulvoperasjon (holdetid) Brukes kun for FAI-FAS-posisjoneringsmodus | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00s. <-> 10,00s. eller AV | AV |
L30 | SFO Speed | Kort gulvdrift (tillatt hastighet) – IKKE BRUKT | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00 s | |
L36 (*) | ASR P Gain High | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 10,00 (Giret stasjoner) 2,50 (Girløse stasjoner) |
|
L37 (*) | ASR I Gain High | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,100 | |
L38 (*) | ASR P Gain Low | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 10,00 (Giret stasjoner) 2,50 (Girløse stasjoner) |
|
L39 (*) | ASR I Gain Low | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,100 | |
L40 (*) | Byttehastighet 1 | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 5,00 (Giret stasjoner) 1,00 (Girløse stasjoner) |
|
L41 (*) | Byttehastighet 2 | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 10,00 (Giret stasjoner) 2,00 (Girløse stasjoner) |
|
L42 (*) | ASR-FF Gevinst | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.000 – 10.000 s | 0.000 s | |
L55 (*) | TB Starttid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.00 – 1.00 s | 0.20 s | |
L56 (*) | TB sluttid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.00 – 20.00 s | 0.20 s | |
L64 (*) | TB Digital 3 | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | -200 - +200 % | 0 % | |
L65 (*) | ULC-operasjon | Ubalansert belastningskompensasjon | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0-1 | 1 |
L66 (*) | ULC-aktivering | Ubalansert lastkompensasjon (aktiveringstid) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,01-2 s | 2,00 s |
L68 (*) | ULC ASR P forsterkning | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 10 (FAI/FAS) 10 (koder) |
|
L69 (*) | ULC ASR jeg får | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,01 (FAI/FAS) 0,01 (koder) |
|
L73 (*) | APR P gevinst null | Se Tilbakerullingskontroll og kjørekomfort | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 (FAI/FAS) 0 (koder) |
|
L74 (*) | APR D Gevinst | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.0 | ||
L75 (*) | Filtertid | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.000 s | ||
L76 (*) | ACR P konstant | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0.00 | ||
L80 | Bremsemodus | Bremsekontroll (BRKS) utgangsmodus | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 1-2 | 1 |
L81 | Brems på nivå | Utgangsstrøm som slår BRKS-signalet PÅ når L80 = 2. | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,-200 % av motorens tomgangsstrøm | 100 % |
L82 | Brems på forsinkelse | Forsinkelse fra aktivering av BRKS-utgang | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10,00 sek | 0,20 s |
L83 | Bremse av forsinkelse | Forsinkelse fra deaktivering av BRKS-utgang | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-100 sek | 0,10 s |
L84 | BRKS sjekk t | Tillatt tid mellom BRKS-utgang og BRKE-inngang (Er6) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10 sek | 0,00 s |
L99 | ACTION SEL | Ikke brukt | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | ||
L122 | Del. Op. inngangseffekt Det. nivå | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | % | ||
L124 | Del. Op. dir. Calc. Delay Timer | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | s. | ||
L130 | Skivediameter (Ds) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | mm | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
L131 | Encoderens diameter (Ds) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | mm | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
L132 | Theta-kompensasjonsbånd | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | grad | I henhold til Motor MX***-tabellen | |
L133 | Theta-kompensasjon forsterkning nedre begrensning | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | I henhold til Motor MX***-tabellen | ||
L134 | Tilbakeslagstid | Tilbakeslagstid (Når L65 = 2) | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0,00-10,00 s | 0 |
L198 | Op. sett bryter 1 | BIT0 = Det er mulig å fikse bærefrekvensen til 16 kHz for hele hastighetsområdet for å redusere kjørestøy. | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 | |
L199 | Op. sett bryter 2 | Reservert. | ◄► (Utvalg) ▲▼ (Endre verdi) | 0 |
(*) – Ikke tilgjengelig på LM2C invertermodell.
MERK: Vennligst se tidsdiagrammet for bedre å forstå noen betydningsparametere.
"Rec Parameters"-menyen
Merk: datalagring er ikke nødvendig bare for emulering av PBV3-kontrollere.
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Rec Parameters > |
Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > | ----- ENTER ----> | Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere | ----- ENTER ----> <----- ESC ------ | Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere Er du sikker ? |
▲ ▼ | TAST INN ↓ |
|||
Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Lagre parametere Slutt reg. |
||||
Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere | ----- ENTER ----> <----- ESC ------ | Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere Er du sikker ? |
||
TAST INN ↓ |
||||
Etasje 0 Etasje 0 12:30:56 < Rec Parameters > Tilbakestill parametere Slutt reg. |
"Klokke"-menyen
![]() | ----->>>>> | ![]() | ----->>>>> | Etasje 0 - 12:30:56 < Klokke > |
- Da = Dag
- mnd = måned
- År = år
- D = ukedag (1=man)
- Hr = timer
- Mn = minutter
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/10/Attenzione.png)
ADVARSEL: Ved systemavstenging spares tiden ved hjelp av en superkondensator (i inntil 5 dager uten strømforsyning).
VVVF Frenic Lift Innstilling
– Innstillingsprosedyre –
Velg "Installasjonsmeny"
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.00.png)
På skjermen vil dukke opp:
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.01.png)
Bekreft ved å trykke OK og velg "Maskin / VVVF Autotuning:
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.02.png)
Sett inn den forespurte parameteren og gå videre til neste ved å trykke på høyrepilen.
Listen over VVVF-parametere er:
Parameter | Beskrivelse | Girløs motor | Giret motor |
---|---|---|---|
P01 - Motorstolper | Sett inn motorstangens nummer | X | X |
F03 – Maksimal hastighet | Sett inn maks motorhastighet [RPM] (motorplate) | X | X |
F04 – Merkestrøm | Sett inn nominell motorhastighet [Hz] (Motorplate) | X | X |
F05 – Nominell spenning | Sett inn nominell motorspenning [V] (Motorplate) | X | X |
P08 – M-%X | Sett inn verdi 10 % | X | |
P07 – M-%R1 | Sett inn verdi 5 % | X | |
P06 – M-Ingen belastning Curr. | Sett inn verdi 0 [A] | X | |
P03 – Motorens merkestrøm | Sett inn merkestrøm [A] (Motorplate) | X | |
P02 – Motor Rated Cap | Sett inn merkeeffekt [kW] (Motorplate) | X | |
C11 – Høy hastighet | Sett inn høyhastighets [Hz] (Motorplate) | X | |
C10 – Mellomhastighet | Sett inn mellomhastighet [Hz] (Inspeksjonshastighet) | X | |
C07 – Krypehastighet | Sett inn lav hastighet [Hz] (10 % av C11) | X | |
L01 – PG velg | Still inn motorkodertype: (VVVF valgfrie tavler) | X | X (*) |
L02 – PG-oppløsning | Sett inn Motor Encoder Resolution | X | X (*) |
(*) Kun lukket sløyfe
Siste parameter er forskjellig i henhold til motortype:
GIRløs motor:
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.03.png)
Velg 5: Dynamisk tuning (bare hvis fri for tau)
GIRET motor:
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.04.png)
Hvis det oppstår problemer, gå til Feil-menyen for å identifisere problemet (§ Motorinnstillingsfeil)
På slutten av prosedyren, trykk på opp/ned-knappen og kontroller riktig bevegelsesretning for heisstolen; hvis ikke riktig, inverter verdiene for parameterne E98 og E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
L01 | Enkoderspesifikasjoner | Koderkort | Motor | |
A/B utgangskanal | Absolutt signal | |||
0 | Åpen oppsamler / Push-Pull | = | OPC-PG3 | JEG ER |
Linjesjåfør | = | OPC-PMPG | ||
1 | Åpen oppsamler / Push-Pull | Z | OPC-PG3 | IM OG PMSM |
4 | Sinusdifferensial (1Vpp) | EnDat2.1 (ECN1313) | OPC-PS eller OPC-PSH | PMSM |
5 | Sinusdifferensial (1Vpp) | ERN1387 | OPC-LM1-PR | PMSM |
6 | Sinusdifferensial (1Vpp) | BISS-C (Sendix 5873) | OPC-PS eller OPC-PSH | PMSM |
7 | Sinusdifferensial (1Vpp) | SSI (ECN1313) | OPC-PS eller OPC-PSH | PMSM |
8 | Sinusdifferensial (1Vpp) | Hiperface (SRS50) | OPC-PSH | PMSM |
Kode | Beskrivelse | |
---|---|---|
OC1 | Overstrøm under akselerasjon | Inverterens momentane utgangsstrøm overskred overstrømsnivå. |
OC2 | Overstrøm under retardasjon | |
OC3 | Overstrøm under kjøring med konstant hastighet | |
EF | Jordfeil | Nullfasestrøm forårsaket av jordfeil i utgangen kretsen har overskredet den tillatte grensen. (30kW eller over) |
OV1 | Overspenning under akselerasjon | DC-linkbussspenningen overskred overspenningsdeteksjonen nivå. |
OV2 | Overspenning under retardasjon | |
OV3 | Overspenning under kjøring med konstant hastighet | |
LV | Underspenning | DC-linkbussspenningen falt under underspenningsdeteksjonsnivået. alder |
Lin * | Tap av inngangsfase | Et tap av inngangsfase eller interfasespenningen ubalansehastigheten var stor. |
OH1 | Overoppheting av kjøleribben | Temperaturen rundt kjøleribben har steget unormalt. |
OH2 | Ekstern alarm | Den eksterne alarmen THR ble lagt inn. (når THR "Aktiver ekstern alarmutkobling" har vært tilordnet en hvilken som helst digital inngangsterminal) |
OH3 | Inverter intern overoppheting | Temperaturen inne i omformeren har overskredet tillatt grense. |
OH4 | Motorvern (PTC/NTC termistor) | Temperaturen på motoren har steget unormalt. |
DBH | Bremseregister overoppheting | Temperaturen på bremsemotstanden har overskredet tillatt grense. |
OL1 | Overbelastning av motor 1 | Den elektroniske termiske beskyttelsen for registrering av motoroverbelastning ble aktivert. |
OLU | Inverter overbelastning | Temperaturen inne i IGBT har steget unormalt. |
OS | Forebygging av overhastighet | Motorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32. |
PG | Ødelagt ledning i PG | Motorhastigheten er høyere enn maksimal hastighet * L32. |
nrb | NTC ledningsbruddfeil | Oppdaget et ledningsbrudd i NTC-termistordeteksjonskretsen. |
Er1 | Minnefeil | Det har oppstått en feil ved skriving av data til omformeren hukommelse. |
Er2 | Tastaturkommunikasjonsfeil | Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom nøkkelen og omformeren. pute |
Er3 | CPU feil | En CPU-feil eller LSI-feil har oppstått. |
Er4 | Kommunikasjonsfeil for alternativer | Det har oppstått en kommunikasjonsfeil mellom de tilkoblede opsjonskort og omformeren. |
Er5 | Alternativ feil | En feil ble oppdaget av det tilkoblede opsjonskortet (ikke av omformeren). |
Er6 | Driftsbeskyttelse | En feil operasjon ble forsøkt. |
Er7 | Tuning feil | Autotuning eller Magnetic Pole Position Offset Tuning mislyktes, resulterer i unormale innstillingsresultater. |
Er8 | RS-485 kommunikasjonsfeil (port 1) | Det har oppstått en kommunikasjonsfeil under RS-485 kommunikasjon. |
ErP | RS-485 kommunikasjonsfeil (port 2) | |
OPL | Tap av utgangsfase | Et utgangsfasetap oppsto. |
ErE | Hastighetsfeil | Referansehastigheten og deteksjonshastigheten er forskjellige. |
ErF | Datalagringsfeil under underspenning | Når underspenningsvernet ble aktivert, ble omformeren mislyktes i å lagre data, og viser denne feilen. |
ErH | Maskinvarefeil | LSI på strømkretskortet har feil på grunn av støy osv. |
Ert | KAN åpne kommunikasjonsfeil | Det har oppstått en kommunikasjonsfeil under CANopen-kommunikasjon. |
ECF | EN1, EN2 klemmer kretsfeil | En abnormitet ble diagnostisert i EN1, EN2 terminalkrets. |
Ot | Overmomentstrøm | Referansemomentstrømmen ble for høy. |
DBA | Bremsetransistor ødelagt | Deteksjon av en unormalitet i bremsetransistoren |
bbE | Bremse bekreftelse | Omformeren oppdager misforhold mellom bremsekontrollsignalet og bremsedeteksjonssignalet (tilbakemelding). |
Eo | EN1, EN2-terminaler skravler | Oppdaget kollisjon mellom ENOFF-utgang og EN1/EN2-terminaler. input |
ECL | Tilpassbar logikkfeil | En tilpassbar logisk konfigurasjonsfeil har forårsaket en alarm. |
OH6 | Overoppheting av lademotstand | Temperaturen på lademotstanden inne i har overskredet den tillatte grensen. inverter |
rbA | Redning ved bremsealarm | Ingen bevegelse oppdaget under redningsaksjon av bremsekontroll. |
tCA | Nå maksimalt antall reiser disk | Antall endringer i turretningen har nådd det forhåndsinnstilte nivået. |
SCA | Kortslutningskontrollfeil | Omformeren oppdager misforhold mellom kortslutningen styresignal og kortslutningsdeteksjonssignal (tilbakemelding). |
LCO | Overbelastning av lastceller | Lastecellefunksjonen har oppdaget overbelastningssituasjon ved hjelp av forhåndsinnstilt nivå. |
Kode | Alarmnavn | Underkode | Beskrivelse |
---|---|---|---|
OC1 | Overstrøm under akselerasjon | 1 | Overstrømsbeskyttelse (OCT-avbrudd) - Normal overstrøm |
2 | Overstrømsbeskyttelse (OCL-avbrudd) - Normal overstrøm | ||
OC2 | Overstrøm under retardasjon | 3 | Kortslutningsbeskyttelse - Overstrøm ved start |
4 | Jordfeilvern - Overstrøm ved start | ||
OC3 | Overstrøm ved konstant hastighet | 5 | Deteksjonssignalfeil (FAULT-signal) - Portkrets |
11 | Deteksjonssignalfeil (OCT-signal) - Deteksjonskrets (PPCB) | ||
12 | Deteksjonssignalfeil (OCL-signal) - Deteksjonskrets (PPCB) | ||
OV1 | Overspenning under akselerasjon | 1 11 | Overspenningsbeskyttelse (OVT-signal) Deteksjonssignalfeil (OVT-signal) |
OV2 | Overspenning under retardasjon | ||
OV3 | Overspenning ved konstant hastighet | ||
Lin | Tap av inngangsfase | 1 | Deteksjon av beskyttelsesnivå for likeretterdiode |
2 | Deteksjon av kontinuerlig driftstoleransenivå | ||
OPL | Tap av utgangsfase | 1 | |
OH1 | Kjølefinne overopphetes | 1 | Overoppheting av kjølefinner (NTC2) |
3 | Overoppheting av omformer (NTC4) | ||
11 | Termistor frakobling (NTC2) | ||
OH2 | Ytre feil | 0 | Beskyttelse gjennom THR |
OH3 | Overoppheting inne i omformeren | 0 | Intern luftoveroppheting (NTC1) |
OH4 | Motorbeskyttelse (PTC termistor) | 1 | PTC termistor |
2 | NTS termistor | ||
OH6 | Overoppheting av lademotstand | 1 | Overoppheting av lademotstand Bortsett fra FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4 |
11 | Termistor frakobling (NTC3) | ||
OL1 | Motor overbelastning | 0 | Strømdeteksjon elektronisk termisk |
LV | Underspenning | 1 | Underspenning oppstår under port PÅ |
11 | Minimumsnivå for batteridrift | ||
dbH | DB motstand overoppheting | 0 | DB motstand overoppheting (F50 <-> F52) |
1 | DB-transistor 2sec_ON kontinuerlig (Feil R for høy) | ||
dbA | DB transistor feildeteksjon | 0 | DB transistor feildeteksjon |
Er1 | Minnefeil | 0x0001 | Ødeleggelse av alarmhistorikk |
0x0002 | Standard funksjonskode | ||
0x0004 | Brukerfunksjonskode | ||
0x0008 | Skjult funksjonskode | ||
0x0010 | Programområdefeil | ||
0x0040 | Lesefeil (forsøk på nytt) | ||
0x0080 | Skrivefeil (forsøk på nytt) | ||
0x0100 | Utvidet område | ||
0x1000 | Justeringsverdiområde | ||
Er2 | Kommunikasjonsfeil på tastaturpanelet | 1 | Frakoblingsdeteksjon |
Er3 | CPU feil | 1 | CPU starter behandlingen på nytt |
1000 | Funksjonskode kontrollsum feil (RAM-feil) | ||
0x0001 | Standard funksjonskode feil | ||
0x0002 | Skjult funksjonskode (u-kode) feil | ||
0x0004 | Skjult funksjonskode (n-kode) feil | ||
0x0008 | Feil i reguleringsventilens funksjonskode | ||
0x0010 | Utvidet område | ||
2000 | Rettet syklus feil | ||
0x0001 | L1 syklus feil | ||
0x0004 | L3 syklus feil | ||
0x0008 | L4 syklus feil | ||
0x0020 | L6 syklus feil | ||
0x0080 | LP syklus feil | ||
3000 | Urettferdig kuttet inn | ||
5001 | Utenfor RST-inngang | ||
7001 | Ødeleggelse av stabelområde | ||
9000 | Oppdagelse av programvarefeil | ||
0x0200 | Alarm QUE over | ||
Er4 | Kommunikasjonsfeil for alternativer | 1 | Port A kommunikasjonsfeil Det er ingen mulighet |
3 | Port C kommunikasjonsfeil | ||
10 | Et overskudd av installert alternativ Det er ingen mulighet |
||
Er5 | Alternativ feil | 0 | Alternativ i kamp |
1 | Fullføringssignal PÅ (Det er ikke noe alternativ) | ||
10 | AIO PT EEPROM-feil (det er ikke noe alternativ) | ||
26 | PR-PP posisjonsinformasjonsfeil (kun OPC-PMPG+L01=2) | ||
27 | PP-posisjonsinformasjon startfeil | ||
50 | Ingen lagringsområde | ||
51 | Kommunikasjonskommandofeil | ||
52 | Distinksjonskodefeil | ||
53 | Sjekksum feil | ||
54 | Skrivefeil | ||
Er6 | Driftsprosedyrefeil | 2 | Start sjekk |
7 | Feil tildelt flere hastigheter | ||
8 | Bremsesjekk (tidsavbrudd for ventetid) | ||
9 | |||
10 | Ikke prøv magnetisk polposisjonsjustering | ||
11 | Bekreftelsesfeil på utgangssidekontaktor | ||
12 | Mangel på vurderingshastighet | ||
14 | Bremseblokk (tildelt feil) | ||
15 | Kortslutning (SCC-tildelt feil) | ||
16 | Redningsfeil |
Kode | Alarmnavn | Underkode | Beskrivelse |
---|---|---|---|
Er7 | Ved induksjonsmotorinnstilling | 1 | Feil tildelt flere hastigheter |
2 | R1 fasefeil | ||
3 | %X feil | ||
6 | Utgangsstrømfeil | ||
7 | Kjørekommando AV | ||
9 | BX-terminal PÅ | ||
11 | Underspenningsdeteksjon (LV). | ||
15 | Alarm oppstår | ||
16 | Endring av kjørekommando | ||
19 | Andre | ||
21 | I0 feil | ||
24 | EN terminal | ||
25 | DRS terminal | ||
Er7 | Ved gjeldende deteksjon forsterkningsinnstilling | 32 | EEPROM skrivefeil |
37 | STOPP-tast_PÅ | ||
Er7 | Ved magnetisk polposisjon offset tuning | 51 | Tuning uten motor |
52 | Magnetisk polposisjonsjusteringsresultatfeil | ||
53 | F42 innstilling miss | ||
54 | L04 misforhold | ||
Er7 | Ved gjeldende deteksjon offset tuning | 61 | EEPROM skrivefeil |
62 | STOPP-tast_PÅ | ||
Er7 | Feil ved innstilling av synkronmotor | 5058 | Amature motstand feil (nedre grense) |
5059 | Amature motstandsfeil (øvre grense) | ||
5060 | Ld-feil (nedre grense) | ||
5061 | Ld-feil (øvre grense) | ||
5062 | Lq-feil (nedre grense) | ||
5063 | Lq-feil (øvre grense) | ||
5080 | ACR-forsterkningsfeil (øvre grense) | ||
5081 | ACR gain feil (nedre grense) | ||
Er8 | RS485 kommunikasjonsfeil | 0 | CH1 RS485 kommunikasjonsfeil |
nrb | NTC termistor frakobling deteksjon | 0 | NTC termistor frakobling deteksjon |
OS | Overhastighet | 0 | Overhastighetsbeskyttelse |
s | PG feil | 1 | |
2 | |||
50 | Alternativ – A/B fase (Sin) frakobling deteksjon | ||
51 | Alternativ – C/D-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon | ||
52 | Alternativ – R-fase (Sin) frakoblingsdeteksjon | ||
53 | Alternativ – A/B fase (puls) frakoblingsdeteksjon | ||
54 | Alternativ – Z-fase (puls) frakoblingsdeteksjon | ||
55 | Alternativ – U/V/W fase (puls) utkoblingsdeteksjon | ||
60 | Alternativ – timeout for vakthund | ||
61 | Alternativ – tidsavbrudd for seriell koder | ||
62 | Alternativ – CPU-kommunikasjon CRC-feil | ||
63 | Alternativ – CPU ute av kommunikasjonsfeil | ||
70 | Alternativ – ABZ-utgangsfeil | ||
71 | Alternativ – seriell koder for hver alarm | ||
72 | Alternativ - minnetilgangsfeil | ||
73 | Alternativ – kulurasjonsfeil | ||
80 | Alternativ – PG-kortinnstillingsfeil | ||
ErE | Hastighetsmisforhold (overskytende hastighetsavvik) | 1 | Merkene for hastighetskommando og hastighetsdeteksjon er forskjellige |
3 | Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon > hastighetskommando) | ||
5 | Hastighetsdeteksjon fortsetter å være 0 | ||
7 | Hastighetsavvik overskrider (hastighetsdeteksjon < hastighetskommando) | ||
ErF | Lagringsfeil for underspenningsdata | 0 | Lagringsfeil for underspenningsdata |
ErP | RS485 2-kanals kommunikasjonsfeil | 0 | CH2 RS485 kommunikasjonsfeil |
Ert | CAN kommunikasjonsfeil | 1 | Buss av |
2 | Beskytter deteksjon av tidsavbrudd | ||
OLU | Inverter overbelastning | 1 | IGBT beskyttelse |
2 | Inverter termisk Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4 |
||
10 | ΔTj-c ≥ 60 °C | ||
ECF | EN kretsfeil | 10 | EN inndatafeil (_EN1A=L, EN2A=L) |
11 | EN inndatafeil (_EN1A=H, EN2A=H) | ||
5000 | Diagnose krets feil | ||
5010 | P5S strømforsyningsfeil | ||
5020 | CPU-diagnose: Portinnstillingsdiagnose | ||
5030 | CPU-diagnose: ROM-diagnose | ||
5040 | CPU-diagnose: RAM-diagnose | ||
5050 | CPU-diagnose: sekvensmonitor | ||
ECL | Tilpasningslogikkfeil | 0 | Tilpasningslogikkfeil |
Err | Simulert feil | 9998 | Simulert feil |
Ot | Dreiemoment for stor feil | 0 | Dreiemoment for stor feil |
bbE | Mekanisk bremsefeil | 11 | BREMS 1 feil |
12 | BREMS 2 feil | ||
Eo | EN terminalfeil | 0 | EN terminalfeil |
rbA | Deteksjonsfeil for redningshastighet | 0 | Deteksjonsfeil for redningshastighet |
tCA | Retningsbrytergrense ankomst | 0 | Retningsbrytergrense ankomst |
SCA | Kortslutningsfeil | 0 | Kortslutningsfeil |
Lco | Lastcellefeil | 0 | Lastcellefeil |
EF | Grunnbeskyttelse | 0 | Trefasestrøm Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4 |
I gamle motorer kan auto-tuning mislykkes: i disse tilfellene kan auto-tuning type 1 (ved punkt 10 velg P04 = 1) utføres, men i dette tilfellet må verdiene P06 og P12 legges inn manuelt.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.07.png)
Typiske verdier for P06 er mellom 30 % og 70 % av P03.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato04_Img.08.png)
Ss = Hastighet synkron
Sr = Hastighetsklassifisert
Akseptable verdier for P12 er mellom 0,5 og 5 Hz.
For eksempel, for en 4-polet motor, er nominell frekvens 50 Hz, synkronhastigheten er 1500 rpm og nominell hastighet er på motorens navneskilt (alltid i omdreininger per minutt).
GIRLØS motor
I tilfelle et problem vil "Error 52 = er7 Error VVVF" vises i MENY ERRORS. I dette tilfellet, kontroller tilkoblingene til motorgiveren, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuningsprosedyren fra punkt 14.
Etter poletuning-prosedyren, prøv å flytte heisen i vedlikehold opp og ned for noen motoromdreininger. Hvis den beveger seg riktig, er prosedyren over, ellers, i tilfelle en feil i VVVF (ere eller Ocx eller Os), reverser de to motorfasene ved å endre VVVFs H190-parameter, fjern feilene i "Feil"-menyen og gjenta poletuning-prosedyren.
Instruksjoner for programvareoppdatering
Filnavn.PP2 eller .PP4
Sett USB-enheten inn i sporet og vent på meldingen som i figur 1.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.01.png)
Velg "Plasser en fil i PlayPad" (standard), trykk på OK-knappen. Vinduet endres til figur 2.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.02.png)
Følg instruksjonene på skjermen og velg .PP2/4-filen (i eksemplet PLP2_2.PP2) og trykk OK. Vinduet endres til figur 3
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.03.png)
Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 4
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.04.png)
På slutten av prosedyren må du fjerne USB-en (Figur 5 eller Figur 6 vises).
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.05.png)
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.06.png)
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.07.png)
Vinduet endres til figur 8.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.08.png)
Følg instruksjonene på skjermen og velg *.bin-filen og trykk OK. Vinduet endres til figur 9.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.09.png)
Trykk OK for å bekrefte oppdateringsprosessen. Vinduet endres til figur 10, vent en stund.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.10.png)
Velg enheten (eller enhetsgruppen) du vil oppdatere og trykk OK (Figur 11)
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.11.png)
Vinduet endres til Figur 12: vent til prosessen er fullført. Hvis du trenger å trykke på en pilknapp for å slå på bakgrunnsbelysningen.
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.12.png)
Når prosessen avsluttes (Figur 13), trykk Esc-knappen til vinduet viser "Vennligst fjern USB-enhet" (Figur 14).
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.13.png)
![](https://dido.dmg.it/wp-content/uploads/2020/12/DIDO-P4.0_Allegato03_Img.14.png)
Enhet | Tid som trengs for å oppdatere SW |
---|---|
Hovedkort (Playboard Controller) | 3 minutter |
PlayPad 4.0 | 1 minutt |
TOC Board (Car TOP Interface) | 1 minutt |
DMCPIT Board (Car COP Interface) | 1 minutt |
Serielle trykknappgrensesnitt (BDU-enheter) | 30 sekunder |
Utvidelseskort (PIT8 / 16RL / 16IO) | 30 sekunder |
(Tabell III.1 – Tidspunkt for SW-oppdatering)