Pitagora 4.0 - Controller

Indholdet

Bundkort

Kontrolkortet på Pitagora 4.0-systemet er baseret på 32-bit elektronisk teknologi og driver alle typer elektriske og hydrauliske lifte. Der kan tilføjes serielle og/eller parallelle tilslutninger til trykknappaneler (kabine og gulv). Det er især velegnet til VVVF elektriske installationer, også dem, der er udstyret med elevatorbil ukontrolleret bevægelsessystem (ændring A3 eller EN81-20 / 50).

Hovedfunktioner

- Styring af alle former for elektriske og hydrauliske systemer
- Op til 28 etager med seriel styring og op til 12 etager med parallel styring
- CAN Bus seriel linje til tilslutning af display og serielle betjeningspaneler
- CAN Bus seriel linje til seriel kommunikation med elevatorkabinen
- APB; Down Collective, Full Collective
- Multiplex (max. 6) systemstyring
- Alternativ eller selektiv dørstyring på gennemgående eller tilstødende adgangssystemer
- Styring af elevatorposition ved hjælp af magnetkontakter, inkrementel DMG-akselkoder, motor-enkoder eller ELGO LIMAX 33 CP absolut positioneringssystem
- Programmerings-/diagnoseinterface, indbygget og/eller fjernbetjening.
- Statusdiagnose, fejl, svigt og I/O-status
- Håndtering af VVVF-parametre og diagnose (kun FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Avanceret styring af VVVF med hastighed, komfort og præcisionsstopstyring
- Softwareopgradering via USB-enhed
- RS232 seriel linje til PC og GPRS-modemforbindelse
- Kompatibilitet med alle DMG-produkter
- Kompatibilitet med alle +A3-løsninger til elektriske og hydrauliske systemer
- Beskyttelse af akseladgang (Uautoriseret akseladgang)

4.0-hovedkortet indeholder hardware og software, der gør det muligt at styre elevatoren og alle dens periferiudstyr. Gennem de integrerede og/eller fjernprogrammeringsmoduler giver det adgang til alle tilgængelige funktioner. Ind- og udgange er forbundet med alle elektroniske og elektromekaniske enheder i styringen og i elevatoren.

Programmeringsmodul

Integreret programmeringsmodul
Mother Board har et aftageligt programmeringsmodul, der gør det muligt at se og redigere alle de grundlæggende parametre for styring og konfiguration af kontrolpanelet. I VVVF's version, også FUJI's parametre for de grundlæggende (menu VVVF BASE) og avancerede (VVVF ADVANCED menu) konfiguration kan ses og redigeres.
Nærmere oplysninger om programmeringsmodulets funktion og en omfattende styringssystemmenu findes i afsnittet om ændring af systemparametre.

Fjernprogrammeringsmodul
En alternativ måde at få adgang til controllerens konfigurationsmenu i visnings-/ændringstilstand er ved at forbinde det flytbare tastatur på DMG V3 Playboard (PlayPad) til stikket PLP V3, der er monteret på Lift Control Board.
Dette modul kan tilsluttes på forskellige måder:
- Direkte tilsluttet
- Tilsluttet via et dedikeret forlængerkabel direkte på boardet (i maskinrummet)
- Tilsluttes til tavlen på elevatorkabinens tag (TOC) i tilfælde af elevatorer med DMG-forudfortrådte serielle enheder.

En alternativ måde at få adgang til controlleren er baseret på Fusion App.

Beskrivelse af diagnostiske lysdioder

På mor bord er til stede 6 leds for en nem diagnostisk:

LED1 (grøn led)
CAN Multiplex-terminering aktiv: Led slukkes, når MULX-kortet er tilsluttet (terminering flyttes automatisk på MULX-kortet på den første og sidste multiplexcontroller).

LED2 (grøn led)
CAN Cabine-terminering aktiv: Led slukkes, når et valgfrit kort (PIT8 / 16IO / 16RL) er tilsluttet i styringen (terminering flyttes automatisk til det sidste valgfrie kort).

LED3 (RGB-led)
Farven på denne lysdiode giver oplysninger om liftens interne status i henhold til følgende tabel:

Farve	Status
Led off	Systemet udfører nulstillingsproceduren
Grøn	Systemet er i normal driftstilstand
Gul	Systemet er i inspektionstilstand
Pink	Systemet er i midlertidig driftstilstand
Lilla	Systemet er ude af drift (parkering af kabine)
Cyan	Systemet kører i prioritetstilstand (LOP / CAR)
Rød	Systemet kører i brand-krigere mode
Hvid	Systemet udfører nødproceduren
Blå	Systemet udfører elevatoren bil drift kontrol procedure

LED4 (gul led)
Led blinker, når kortet er i gang.

LED5 (grøn led)
Led on giver status for SE5-sikkerhedskæden

LED6 (rød led)

Led Off	Ingen fejl aktiv
Led blinker	En (eller flere) aktive fejl
Led tændt	Låsning af fejl er aktiv

Beskrivelse af stik

Navn		Beskrivelse
FJ1	FUJI-grænseflade	Forbindelse til FUJI-grænsefladen i inverteren.
J4	FUJI Analog /Seriel	Tilslutning til fuji'en, der bruges i tilfælde af fjernomformer.
J6	Parallelle signaler	Tilslutning til APPO's bestyrelse. Den omfatter alle parallelle signaler, der er tilgængelige på klemrække inde i kontrolpanelet.
J8	UCM-kredsløb	Tilslutning til kredsløbet for UCM-løsningen. Pitagora 4.0 har egne certificerede løsninger til styring af UCM-løsningen i elevatorinstallationer. UCM-systemet består af tre dele: - Detektor, der registrerer en utilsigtet kabinebevægelse. - Aktuator, som gennemfører bremsningen. - Stopanordning, der stopper kabinen. Stopanordningen skal være en certificeret sikkerhedsanordning, og det er installatørens ansvar at sikre, at de forskellige elementer i UCM-systemet er kompatible. Til funktionskontrol af hele systemet og til måling af rum og indgrebstider er der fastsat særlige test, som skal udføres ved afslutningen af monteringen (se Test og målinger). For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre, se afsnittet om UCM-kredsløb). En ikke-udtømmende liste over de mest anvendte typer af UCM-systemer og løsninger er vist i nedenstående tabel, hvor forskellige anvendelige løsninger er fremhævet, som hver især har deres egen dedikerede grænseflade og programmeringskredsløb. Grænsefladen til de anførte enheder udføres i overensstemmelse med de specifikationer, der er angivet i de pågældende producenters manualer. Når det absolutte positioneringssystem ELGO LIMAX 33CP er til rådighed(link), anvendes dets certificerede UCM-funktion. Se tabellen "UCM-system" nedenfor
J9	Relevelling-kredsløb	Kredsløb til at lave Bypass af dørsikkerhedskontakt til: - Foråbning og/eller - Nivellering I tilfælde af et absolut encoderpositioneringssystem anvendes dette stik ikke. Kredsløbet til styring af gennivelleringen består af et sikkerhedsmodul og et sikkerhedsrelæ. Dette kredsløb gør det muligt at omgå dørenes sikkerhedskontakter og dermed tillade bevægelse af kabinen med åbne døre med reduceret hastighed i det tilladte område (område med oplukkelige døre) i tilfælde af sænkning af elevatorkabinens niveau, ikke præcis standsning af elevatorkabinen eller foråbning af døre. ISO-udgangen lukkes til GND. - ISO-udgang (sikkerhedsrelækontakt for by-pass-døre) åben samler Max 24V 100mA - Indgang CCISO (overvåg ISO-sikkerhedsrelæ) lukker til GND (NC) I = 5mA - Indgang TISO (Overvågning af sikkerhedsmodul) lukning til GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (fri kontakt) lukkes, når ISO1 er lukket Det andet aktiveringssignal til sikkerhedsmodulet kommer direkte fra en anden sensor (ISO2) og skal lukke til GND.
J10	Light Curtain / >\|<	Bruges kun i fuldstændig parallel konfiguration. Tilslutning til skrueterminalen i kabinettet.
J11	Sikkerhedskæde	Tilslutning til SECU-bestyrelsen. Det omfatter de 7 point læsning fra sikkerhedskæden. Systemet er baseret på et optoisoleret kredsløb forbundet til jorden (Inside SEC Board): - Indgang SE0 <-> SE6 opto-isolerede 48 Vdc Over sikkerhedskredsløbet skal der være en magnetafbryder af passende størrelse (Imax = 0,5 A). - SE0 er startpunktet for sikkerhedskæden (efter DIS-beskyttelse i styringen) - SE1 styrer SHAFT STOP-zonen og PIT-inspektionsboksen - SE2 styrer top af elevatorkabine STOP og TOC-inspektionsboks - SE3 styrer grænsekontakter, sikkerhedsgear og overhastighedsregulator - SE4 styrer FLOOR PRELIMINARY LOCKS - SE5 styrer FLOOR LOCKS (gulvlås) - SE6 styrer karnapsdøre og kontaktsystemer med forudløste kontakter Hvis slutkontakten, hastighedsregulatoren eller sikkerhedsgearet aktiveres (sikkerhedskædepunkt SE3 åbnes), sættes systemet ud af drift. For at sætte det i drift igen skal du nulstille SE3-fejlen via programmeringsmodulet. Sikkerhedskontakten på slutgrænsekontakten for overkørsel skal naturligvis først nulstilles.
J12	Multiplex CAN	Tilslutning til MULX-kortet. Den omfatter CAN-linjen til Multiplex-installationer. For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre henvises til BILAG I.
J13	Bil på gulv	Signaludgang fra dørzonesensor til lyssignal på kabinettet.
J14	Hydro, Kommando	Tilslutning til COIL-brættet. Det omfatter de bevægelige kommandoer til hydroinstallationer. Det kan også bruges i tilfælde af Remote Inverter installationer.
J15	EN81-21 Kredsløb	Tilslutning til kredsløbet for at styre beskyttelsen i tilfælde af installation med mindre plads i PIT. Den omfatter styring af Bistabile kredsløb på døre og beskyttelsesanordninger (forudløst system eller manuel beskyttelse i gruben). For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre henvises til BILAG IX.
J16	Placering af koder	Positioneringssystem baseret på en inkremental encoder: - DMG Shaft Encoder eller - motorenkoder (kun for VVVF Gearløs motorlift) I tilfælde af et positioneringssystem med absolut enkoder anvendes dette stik ikke.
J18	Miljø Temperatur	Tilslutning til omgivelsestemperatursensoren. For at bruge funktionen til styring af omgivelsestemperaturen skal du bruge DMG-temperaturfølermodulet (kod. Q40.SND). Denne funktion stopper systemet, når temperaturen i motorrummet falder under minimumstemperaturen eller stiger over den maksimalt indstillede tærskelværdi.
J19	PME-panel	Tilslutning til Kontrolpanel inde i kabinettet.
J20	Ekstra output	Generisk output, der bruges til specielle funktioner.
J21	Nødkredsløb	Kredsløb til komplet nød- eller evakuering med bremseåbning.
J22	Motorrelæ	Tilslutning til relæet for motorkontaktorer (eller aktiver signaler i tilfælde af kontaktorløs installation). Det omfatter også hovedkontaktorernes skærminput.
J23	Bremse relæ	Tilslutning til relæet til bremskontakter (eller ventiler i tilfælde af Hydro-installation). Den omfatter også bremskontaktorernes overvågningsindgang.
J25	Test af batterier	Tilslutning til CHAR Board. Den indeholder signalerne til: - Lave batterier - Fasesekvens (kun Hydro) - Backup-tilstand
J26	Valgfrit brædder	DMG Valgfrit bræt til: - Parallel fortrådte trykknapper (PIT8) - 16 relæudgange Board (16RL): Udvidelseskortet er især nødvendigt for at drive parallelle displays (1 Wire / Floor, 1 Wire / Segment, Gray Code, binær) som de direkte udgange til rådighed - 16 ind-/udgangskort (16IO)
M1	Strømforsyning	Strømforsyning fra en kommerciel stabiliseret strømforsyning. Strømkredsenes og batteriopladerens minuspol skal være forbundet med jorden. Intern strømforsyning til uret: Superkondensator (autonomi på 5 dage uden strømforsyning).

UCM-system
Systemtype	Detektor	Aktuator	Stopanordning
Elektrisk lift. Ingen manøvrer med åbne døre.	Ikke påkrævet. (kun bremser' skærm)
Elektrisk lift. Manøvrerer med åbne døre.	Pitagora 4,0	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Bremser (*)
Elektrisk lift. Manøvrerer med åbne døre med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Bremser (*)
Elektrisk lift. Overspeed regulator med anti-drift anordning (**)	Pitagora 4,0	Strømafbrydelse af stikket.	Sikkerhedsudstyr
Elektrisk lift. Hastighedsregulator med anti-driftanordning (**) med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Strømafbrydelse af stikket.	Sikkerhedsudstyr
Hydraulisk løft med dobbelt nedstigningsventil	Pitagora 4,0	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Ventiler (***)
Hydraulisk lift med dobbelt nedløbsventil med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (certificeret kontrolenhed)	Pitagora 4,0	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (certificeret kontrolenhed) med ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)	Ventiler (***)

(*) løsning, der udelukkende gælder for dobbeltbremser, der er certificeret som UCM-stopelement i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4 (motorer uden gear eller motorer med gearkasse og bremse på langsom aksel).
(**) UCM-certificerede begrænsere med anti-driftstift (f.eks. Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller lignende anordninger).
(***) Ventiler i serie, der er certificeret som stopelement UCM i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4

Programmeringsmenu og ændring af systemparametre

V3-skærmmenukort

LIFT KONTROL BORD DMG S.p.A.		Sprog? Fransk, engelsk, portugisisk, italiensk, russisk, tysk, hollandsk ENTER: bekræft / ESC: afslut
▲ ▼		▲
Kode? Adgangskode	----- ANGIV ---->	Systemstatus
		▲ ▼
		Fejl
		▲ ▼
		I/O-status
		▲ ▼
		Konfiguration
		▲ ▼
		Døre
		▲ ▼
		Signaler
		▲ ▼
		Særlige funktioner
		▲ ▼
		Positionering
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Rec.Parameters
		▲ ▼
		Ur

Efter valg af det ønskede sprog Er det nødvendigt at udføre den opgradering af software

Menuen "Systemstatus"

Det er let tilgængeligt fra hovedvinduet på PlayPad ved at trykke på enter-tasten, når du først har indtastet den.

Referencetabel

Systemstatus	Beskrivelse	Visualisering på Seriel visning
Nulstille	Systemet udfører nulstillingsproceduren	O -
I brug	Systemet er i normal driftstilstand
Inspektion	Systemet er i inspektionstilstand	ELLER
Temp. Operat	Systemet er i midlertidig driftstilstand	P
Ikke til nogen form for service	Systemet er ude af drift
Bilens prioritet	Systemet kører i elevator bil prioritet tilstand (prioritet nøgle switch aktiveret)
Brandmænd	Systemet fungerer i brandmandstilstand (forskellige operationer)
Nødsituation	Systemet udfører nødproceduren	E
Styring af drift	Systemet udfører elevatoren bil drift kontrol procedure
Opadgående drift	Systemet kører opad
Nedadgående operation	Systemet kører nedad
Udjævning på flere niveauer	Elevatorbilen er i gulvhøjde og er ved at nivellering
Stadig på gulvet	Elevatorbilen er i gulvhøjde uden registrerede opkald
Høj hastighed	Systemet kører i højhastighedstilstand
Lav hastighed	Systemet kører i lavhastighedstilstand
Dør tæt	Døren er helt lukket
Døren er åben	Døren åbnes (eller åbnes/lukkes)
Bilen er fuld last	Elevatorbilen er fuldt lastet
Fotocelle A	Det input, der er relevant for fotocellindgangen A, er aktivt
Fotocelle B	Det input, der er relevant for fotocellindgangen B, er aktivt
BRA-knap	Det input, der er relevant for den åbne dørknap i indgang A, er aktivt
BRB-knap	Det input, der er relevant for den åbne dørknap i indgang B, er aktivt

Menuen "Fejl"

I denne menu vises de sidste 60 fejl, der er gemt i controllerens interne hukommelse. Alle fejl er beskrevet i afsnittet Fejlfinding.
ADVARSEL: I tilfælde af black out gemmes den interne hukommelse kun, hvis batteriet er tilsluttet.

Referencetabel

Etage 0 12:30:56 < Faults >	----- ANGIV ---->	Etage 0 < Faults > Ingen fejl
	----- ANGIV ---->	Etage 0 < Faults > Fejl: 4 Vise?	----- ANGIV ---->	< Faults > 3/4 43 = Inspektion Pos.: 0 # 1 Torsk. 0 17/03/09 10:10 * (se nedenfor for detaljer)
		▲ ▼
Nulstil alle registrerede fejl (tryk på ENTER for at bekræfte) BEMÆRK: Fejl slettes når liftkabinen stopper		Etage 0 < Faults > Fejl: 4 Nulstille?
		▲ ▼
Ryd den fundne fejl på grænseparameteren (tryk på ENTER for at bekræfte) BEMÆRK: Den faktiske annullering sker kun i hukommelsessystemet er stoppet		Etage 0 < Faults > Fejl: 4 Nulstil XXX? (se nedenstående tabel)

Fejl	Beskrivelse
Nulstil SE3	Fejl ved begræns switch. Du kan først rydde den, når du har lukket sikkerhedskæden.
Nulstil 82212	Styring af drift
Nulstil RSP	RSP-fejl; for reduceret pit og headroom.
Nulstil UCM	UCM-fejl; til A3-ændring
Nulstil ISO	ISO-fejl; problemdetektion i driftsovervågningen af sikkerhedsmodulet til avanceret døråbning/re-nivellering.
Nulstil SCS	SCS-fejl; installation 81-20.
Nulstil UAS	UAS-fejl; Speciel funktion.

Menuen "I/O-status"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< I/O Status >

Tabel over parametre

Tabel over parametre:

Feltet	Beskrivelse	Navigation	Værdier (gruppe på 12)
Bil opkald	Simulering af en elevator bil opkald	▲▼ (vælg etage) ENTER (bekræft) ESC (Afslut)
Playboard IN-OUT	Systeminput/-output □ = Åbn kontaktperson ■ = Lukket kontakt	▲▼ (ændringsgruppe) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	GRUPPER
			1/9	REM VHS LTMP	RØD TH1 LE	REV TH2 SUR	REV1 REV2 COM
			2/9	RMO Brk Rde	RGV RMV RPV	Mtr YBRK Ccf	Cco CCOB
			3/9	Bh Foa Roa	Cea Ffa Rfa	BRB Fob Rob	Ceb FFB Rfb
			4/9	Hs Bfr Otm	PCA	Pom RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	Flm Fld	BIP GNGM GNGD	511B 511L	Dsa 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	Fai Zp	Fas TISO	Cam Iso	Agh Agb CISO
			8/9	REM REM1 REM2	Rød RØD1 RØD2	Pme OVS	Rev REV1 REV2
			9/9	L-RØD L-GRØN Buzzer		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IND-UD	VVVF-indgange/-output □ = Åbn kontaktperson ■ = Lukket kontakt	▲▼ (ændringsgruppe) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	GRUPPER
			1/8	EN Fwd Rev	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 Rst	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	Travl Acc December	Alm Int Brk	Ext NUV Rl	Tl Vl Il
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Koder 0 P/s --- kW HOVED =
			7/8	Fejl VVVF 0 = --- 2 = ---		Fejl VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
Trykknapper	Status for opkaldsknapper □ = Knappen er ikke aktiveret ■ = Knappen er aktiveret	▲▼ (ændringsgruppe) ◄► (førerhus/ned/op) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	GRUPPER
			Kabine side A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Kabine side B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Trykknap ned ad side A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Trykknap ned ad side B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Opad side A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Opad side B	7 3	6 2	5 1	4 0
Kort AUX	Kort AUX-indgange/udgange □ = Åben kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Skift side) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	CARDS 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			1/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			2/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			3/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			4/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			KORT 16 IO UD
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			5/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			6/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			7/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			8/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			CARDS 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			9/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			10/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			11/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			12/12	2.12	2.11	2.10	2.09
BDU-indgange	BDU-indgange □ = Åben kontakt ■ = Lukket kontakt	▲▼ (Skift side) ◄► (Skift gruppe) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	Gruppe: Dør, Brand, Nøgle 1, Nøgle 2, Nøgle 3, Nøgle 4. For hver gruppe vises kontaktens status for hver plan.
Liste over opkaldsregistrering	Liste over opkaldsregistrering □ = Opkaldet er ikke registreret ■ = Opkald registreret	▲▼ (ændringsgruppe) ◄► (førerhus/ned/op) ENTER (Afslut) ESC (Afslut)	Samme grupper som TRYKKNAPPER
[0] Start = ... [1] Start = ... [2] Start = ...	Kør tællere [0] delvis (kan nulstilles) [1] I alt [2] Fremtidig brug	◄► (Ændring) ENTER (nulstil og afslut) ESC (Afslut)	Den viste dato henvises til den sidste nulstilling af delvis tæller [0]
Analog	Analoge foranstaltninger	▲▼ (siden Skift) ESC (Afslut)	24 V = strømforsyning VCAB = Kabinet og kabineabsorberinger VMR = BDU-absorberinger 24VB = Batteriernes spænding +5,0 V = Board intern strømforsyning TAMB = Sensor for omgivelsestemperatur PWM = Analogt hastighedsoutput
Toc-foranstaltninger	Analoge foranstaltninger	▲▼ (siden Skift) ESC (Afslut)	T_SHA = Akseltemperatur HOVED = TOC Strømforsyning COP_A = COP side A absorptioner COP_B = COP side B absorptioner
COP-foranstaltninger	Analoge foranstaltninger	▲▼ (siden Skift) ESC (Afslut)	MAIN_A = COP En strømforsyning MAIN_B = COP B strømforsyning T_CAR = Kabinetemperatur
GULVE Linje	Bdu Kommunikationslinje	ENTER (nulstil) ESC (Afslut)	Fejl: Kommunikationsfejlnummer FER: Billedfejlfrekvens Dato og time for seneste nulstilling
CAR Line	TOC / COP Kommunikationslinje	ENTER (nulstil) ESC (Afslut)	Fejl: Kommunikationsfejlnummer FER: Billedfejlfrekvens Dato og time for seneste nulstilling
MTPX-linje	Multiplex Kommunikationslinje	▲▼ (siden Skift) ENTER (nulstil) ESC (Afslut)	Fejl: Kommunikationsfejlnummer FER: Billedfejlfrekvens Dato og time for seneste nulstilling
ELGO-model:	ELGO's diagnostiske

Parametre til beskrivelse af PLAYBOARD IN-OUT-tabel

Input	Beskrivelse
SE0	Sikkerhedskæde Start
SE1	Sikkerhedskæde pit sikkerhedskontakter
SE2	Sikkerhedskæde toppen af elevator bil inspektion Box / Stop
SE3	Sikkerhedskæde endelig grænsekontakt, sikkerhedsudstyr, hastighedsguvernør
SE4	Sikkerhedskæde hal døre indledende kontakter
SE5	Sikkerhedskæde hal døre inerlocks
SE6	Kontaktdøre til parkeringskæder og forudløser (81-21)
Cco CCOB	styring af strømkontaktorer
CISO	Overvåg ISO-relæ
TISO	Sm1-styring af sikkerhedsmodul
LE	Nødlys (elevatorbil lysstrøm)
BFR	knap til lukning af dør
PCA	Elevator bil prioritet funktion
POM	Brandmænd operationer (Hall nøgle switch)
CPOM	Brandmænd operationer (Bil nøgle switch)
SUR (*)	Kontrol af overbelastning
COM	Fuld indlæsningskontrol
HS	funktion uden for tjeneste
ZP	signal til dørzone
RPH	Styring af fasesekvens
Rev REV1 REV2	Inspektionsfunktion (maskinrum) Inspektionsfunktion (toppen af bilen) Inspektionsfunktion (PIT)
REM REM1 REM2	Inspektion op (maskinrum) Inspektion op (Toppen af bilen) Inspektion op (PIT)
Rød RØD1 RØD2	Inspektion ned (maskinrum) Inspektion ned (Toppen af bilen) Inspektion ned (PIT)
TH1 TH2	Styring af motor (olie) temperatursensor
IEME	Nødsituation (strømsvigt)
PME	PME-vælger (nødevakuering)
Agh Agb	Top decelerationsswitch Bunddecelerationskontakt
Fas Fai	Positionssensorer (intet encoder-positioneringssystem)
E511	Valgfri indgang til Akseladgang
BYPL BYPC	Dørens sikkerhed Bypass selector
BH	Knappen Åbn dør (indgang A)
CEA	Photocell indgang A
FOA	Indgang til døråbningskontakt A
FFA	Indgang til dørlukningskontakt A
BRB	Knappen Åbn dør (indgang B)
CEB	Photocell indgang B
FOB	Døråbningskontakt indgang B
FFB	Fine corsa chiusura (Porta B)
BR1	Bremse 1 skærmkontakt
BR2	Kontakt til bremse 2 skærm
IN_A IN_D	Overvåg UCM-kredsløb

(*) Hvis der vises to signaler, er det første TOC'ens indgang, det andet er controllerens skrueterminal.

Output	Beskrivelse
VHS	Output - ude af drift belysning
RMV	Output – mellemliggende hastighed, kommando
BRK	Udgang - Bremsekommando
MTR	Output - Motor, kommando
YBRK	Output - Bremsekommando (VVVF)
ISO	Output - Kommandoen Udjævning igen
RGV	Output - kommandoen høj hastighed
RPV	Output - kommandoen lav hastighed
RMO	Output - op rejse kommando
RDE	Output - ned rejse kommando
LTMP	Output - tidsbegrænset elevator bil lys kommando
CAM	Output - kommandoen Udgående rampe
OEM	Output - nødkommando
CCF	Udgang - Kortkredsløb i motorfasen
J20	Output - programmerbar (stik J20)
DSA	Udgang - afaktivering af alarmer
511B	Output - Norm 511 Buzzer
511L	Output - Norm 511 Light
212B	Output - Norm 212 Buzzer
FLD	Output - pil ned, kommando
FLM	Output - pil op, kommando
GNGD	Output - opadgående gong-kommando
GNGM	Output - nedadgående gong-kommando
BIP	Output – BIP-signalering i kabinen
PWR	Strømkommando for UCM-modul
ENAB	UCM-modul, der aktiverer kommando
ROA	Output - dør åben kommando (indgang A)
RFA	Output - dørlukningskommando (indgang A)
ROB	Output - dør åben kommando (indgang B)
RFB	Output - dørlukningskommando (indgang B)
L-RØD	Trafiklys signal 81-20/21
L-GRØN	Trafiklys signal 81-20/21
BUZZER	Buzzer signal til bypass 81-20

Parametre for VVVF IN-OUT-tabelbeskrivelse

Signal	Beskrivelse
EN	Aktiver digital indgang (skrueterminal EN)
FWD	Opadgående digital indgang (skrueterminal FWD)
REV	Nedgående digital indgang (skrueterminal REV)
X1	Digital indgang med høj hastighed (skrueterminal X1)
X2	Digital indgang med REV-hastighed (skrueterminal X2)
X3	Digital indgang med lav hastighed (skrueterminal X3)
X4	Ingresso digitale (morsetto X4)
X5	digitalt input (skrueterminal X4)
X6	Ingresso digitale (morsetto X6)
X7	Ingresso digitale (morsetto X7)
X8	Digital nødindgang (skrueterminal X8)
0,0 V	ANALOG VVVF-indgang (terminal 11-12)
Encoder	Encoder VVVF-indgang (lukket sløjfe)
VIGTIGSTE	VVVF firmware version
Y1	Digitalt output (terminal Y1)
Y2	Digitalt output (terminal Y2)
Y3	Digitalt output (terminal Y3)
Y4	Digitalt output (terminal Y4)
Y5A/C	Relæer til bremsekommandoer (terminal Y5)
30 A/B/C	Relè (terminal 30 A/B/C)
ALM	Alarm VVVF-signalering
RST	Nulstil VVVF
ACC	Acceleration
DECEMBER	Deceleration
Fout	Outputfrekvens
Vout	Udgangsspænding
Iout	Afgangsstrøm
Imax	Maksimal udgangsstrøm

Menuen "Konfiguration"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Configuration >

Tabel over parametre

Tabel over parametre:

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Midlertidige foranstaltninger	Systemets midlertidige driftsmåde	◄► (Valg)	Nej, nej Ja	Nej
Test	For at lette kontrol og opstart af installation. For en beskrivelse henvises til bilag II.
Kode?	Adgangskodebeskyttelse for at få adgang til programmering	◄► (Skift tegn) ▲▼ (markere tegn)	8 tegn (0 - 9; A - Z; a - z )	ingen adgangskode
Konfiguration	Konfiguration af ledningstyper: -) Standard trådterminaler (bil og gulve); -) Seriel kommunikation i elevatorbilen, 1 linje/gulv stik på gulve; -) Wireterminaler i elevatorbilen, Seriel kommunikation på gulve (BDU-moduler); -) Seriel kommunikation for elevator bil og gulve	◄► (Valg)	Bil & Fl. STD; Bil SER. / Fl. RJ45; Bil STD. / Fl. BDU; Bil SER. / Fl. BDU	Bil SER / Fl. RJ45
Kontroltype	Type betjeningsorgan for liften	◄► (Valg)	-SAPB konstant tryk -Kabine med konstant tryk -SAPB; -SAPB record; -Ned kollektiv; -Fuldt kollektiv;	SAPB;
Kørsel	Trækkrafttype: -) Trækkraft VVVF -) Hydraulisk - Motor direkte (Dir): Kan også anvendes i tilfælde af VVF, der kun er aktiveret i opadgående retning. -) Hydraulisk - Motor Soft Starter (S-S): -) Hydraulisk - Motor Star Delta (Y-D): -) Hydraulisk - Motor med inverter (VVF): Motorkontaktorer aktiveret i op- og nedadgående retning.	◄► (Valg)	Trækkraft Hydraulisk dir Hydraulisk S-S Hydraulisk Y-D Hydraulisk VVF	Trækkraft
Nej. af gulve	Antal etager i installationen	▲▼ (forøg/formindsk)	2 <-> 16 (std.) 2 <-> 32 (kun BDU)	2
Udjævning på flere niveauer	Ikke til stede: Ingen udjævning Type 1: (åben eller luk døren). Denne indstilling er angivet for trækinstallationer for god stopnøjagtighed. Re-nivellering udløses, når elevatoren bilen forlader sin position "perfekt på gulvet", det vil sige, når en af de to bjælker afbrudt. Re-nivellering slutter, når begge bjælker er gratis. ADVARSEL: Denne indstilling er ikke egnet til hydrauliske installationer på grund af risikoen for "pumpeeffekt" (elevatorbilen kører ned efter standsning) Type 2: (åben eller luk døren). Denne indstilling er angivet for hydrauliske installationer og fungerer som i type 1, bortset fra at de to bjælker skal afbrydes, inden udjævningsstarten påbegyndes. Re-nivellering slutter, når de to bjælker er gratis. ADVARSEL: Brug af sensorer med reduceret afstand mellem bjælker (TMS03 = 20 mm) foreslås. Type 3: Nivellering 1 stråle åben dør 2 bjælker lukket dør. Denne indstilling gør det muligt at nivellere 1 bjælke, gulvdør åben (elevatorbil lys på) og nivellering 2 bjælker, gulvdør lukket (elevator bil lys slukket). ADVARSEL: For at betjene nivelleringsdøren åben, uanset hvilken mulighed du har valgt, er det nødvendigt at undgå dørsikkerheden ved hjælp af et godkendt system. Bemærk: Med encoder-positioneringssystemet vises afstanden til aktivering af re-nivelleringen	◄► (Valg)	Ikke til stede Type 1 Type 2 Type 3	Ikke til stede
Stueetagen	Position af stueetagen (alle opkald under denne etage serveres kun opad (kun ned kollektiv)	▲▼ (forøg/formindsk)	0 <-> Gulv nr.	0
Fejltid med lav hastighed	Tid før aktivering af lavhastighedsfejlen (lav hastighed for lang)	▲▼ (forøg/formindsk)	7 s <-> 40 s	7 s
Spilletid	Tid før aktivering af fejl i køretid	▲▼ (forøg/formindsk)	20 s <-> 45 s	20 s
Opkald fra 16IO	Særlige funktioner til at bruge skrueterminal-interface med 16IO-kort i stedet for Prewired COP-kort (DMCPIT), når du har delvis modernisering. Interfacet kan bruges - på et enkelt kort på det første (16IO I-option) eller på det andet (16IO II-option) grænsefladekort, der styrer op til 12 etager - på to grænseflader (16IO I+II option), der styrer op til 28 etager. BEMÆRK: Denne mulighed er muligvis ikke kompatibel, hvis 16IO-kortet bruges til andre funktioner.	◄► (Valg)	Deaktiveret; 16IO I; 16IO II; 16IO I+II;	Deaktiveret
Installationstype	Særlige funktioner til at bruge skrueterminal-interface med 16IO-kort i stedet for Prewired COP-kort (DMCPIT), når du har delvis modernisering. Interfacet kan bruges - på et enkelt kort på det første (16IO I-option) eller på det andet (16IO II-option) grænsefladekort, der styrer op til 12 etager - på to grænseflader (16IO I+II option), der styrer op til 28 etager. BEMÆRK: Denne mulighed er muligvis ikke kompatibel, hvis 16IO-kortet bruges til andre funktioner.	◄► (Valg)	Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHT	Simplex
Multiplex-konfiguration	Multiplex-konfiguration: LN); trykknaplinje (PBL); etager i multiplex; forskydning. For en beskrivelse henvises til Multiplex-løsninger.	◄► (vælg parameter) ▲▼ (Skift værdi)	- Lift Nr. (LN).: 1<->4 - Trykknaplinje (PBL): 0(1 linje)<->3(4 Linjer)	(LN). (PBL): 1.0
Multiplex-konfiguration		◄► (vælg parameter) ▲▼ (Skift værdi)	- Gulve: 2 <-> 16 [32] - Afste 0 <-> Antal etager	Flrs. : 2 Af de første : 0
Multiplex Kalder	I multiplexinstallationer kan et gulvopkald differentieres med et langt trykknaptryk (mere end 3 sekunder) kaldet: a) Installationen med lavere "Lift No (LN)" parameter (f.eks. hvis der er en duplex-installation med en stor kabine til handicappede passagerer og en mindre, skal jo større skal indstilles som "1" og den anden som "2"; b) I et "asymmetrisk gulvfordelingssystem" er det anlæg, der kan nå det laveste/højeste niveau.	◄► (Valg)	Nej (0, 1, 2, 3) Ja (0, 1, 2, 3)	Nej

Menuen "Døre"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Doors >

Tabel over parametre

Tabel over parametre:

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Ret. rampe på	Tid før aktivering af den afgående rampe	▲▼ (forøg/formindsk)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Ret. rampe slukket	Tid før deaktivering af den afgående rampe	▲▼ (forøg/formindsk)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Lås fejltid	Tid før aktivering af låsefejlen	▲▼ (forøg/formindsk)	2 s <-> 60 s	15 s
Dør åben forsinkelse	Tid før døråbning – til automatisk dør	▲▼ (forøg/formindsk)	0,1 s <-> 9,9 s	0,5 s
Parkeringstid med åben dør	Elevator parkeringstid med åben dør (i sek.)	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 30 s	7 s
Lukketid med opkald	Tid (i sek.), før døren lukkes i tilfælde af registrerede opkald	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 60 s	2 s
Døre Nb.	Antal døre og -type	◄► (markering)	-1 dør - 2 døre simult. - 2 døre sel. -2 døre sel+ igennem	1 adgang
Skriv dør A	Valg af dørtype til indgang A: 1) Manuel / Ikke til stede: manuelle døre på gulve, elevator bildøre manuel eller ikke til stede; 2) Biluafhængig: manuelle døre på gulve, elevatorbildøre uafhængige; 3) Bil automatisk: manuelle døre på gulve, elevator bildøre automatisk; 4) Kombineret auto: automatiske døre i elevatoren bilen og på gulve	◄► (markering)	Manuel / ikke til stede; Bil uafhængig; Bil automatisk; Kombineret automatisk	Kombineret automatisk
Dør A med grænsekontakt	Tilstedeværelse af en grænsekontakt for dør A (ikke til stede for manuelle og uafhængige døre)	◄► (markering)	Nej, det gør jeg ikke; Ja (NO) Ja (NC)	Nej
Vælg dør A på gulvet	Konfiguration af dør A for hver etage: sæt adgang til hver etage og åben eller luk dørparkering på gulvet (for automatiske døre)	◄► (markering) ▲▼ (skift gulv)	Nej, nej Pkg. Dør tæt på; Pkg. Døren er åben	Pkg. Dør tæt på;
Dør A Åben/Luk tid	Dør A uden begrænsningskontakt: døråbnings-/lukketid	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør En startforsinkelse	Dør En manual: tid før start	▲▼ (forøg/formindsk)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Glidende dør A	Dør A med grænsekontakt: tid før glidefejl	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør A drevet	Dør A drevet under kørslen. Ikke taget i betragtning til manuelle eller uafhængige døre	◄► (markering)	Nej Ja Ja AT40	Nej
Type Dør B	Valg af dørtype til indgang B (se type dør A):	◄► (markering)	Manuel / ikke til stede; Bil uafhængig; Bil automatisk; Kombineret automatisk	Kombineret automatisk
Dør B med grænsekontakt	Tilstedeværelse af en grænsekontakt for dør A (ikke til stede for manuelle og uafhængige døre)	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Vælg dør B på gulvet	Konfiguration af dør A for hver etage: sæt adgang til hver etage og åben eller luk dørparkering på gulvet (for automatiske døre)	◄► (markering) ▲▼ (skift gulv)	Nej, nej Pkg. Dør tæt på; Pkg. Døren er åben	Pkg. Dør tæt
Dør B Åbent/Luk tid	Dør B uden begrænsningskontakt: døråbnings-/lukketid	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør B startforsinkelse	Dør B manual: tid før start	▲▼ (forøg/formindsk)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Glidende dør B	Dør B med grænsekontakt: tid før glidefejl	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 60 s	10 s
Dør B drevet	Dør B drevet under kørslen. Ikke taget i betragtning til manuelle eller uafhængige døre	◄► (markering)	Nej Ja Ja AT40	Nej
Avanceret åbning	Parameter for avanceret åbning af døre (åbning starter før elevatorbilstop).	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Fotocelletype	Parameter til valg af fotocelletype: INGEN fotocelle: Kontakten åbnes, hvis strålen er fri. Kontakten lukkes, hvis strålen afbrydes. Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal være forbundet parallelt. NC photocell: modsat NO photocell. Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal være forbundet i serie. BEMÆRK: Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal alle være af samme art (NO eller NC)	◄► (markering)	NEJ, Nc	Nej
Dørkontakttid	Ventetid før start af en tur (for gammel dørs sikkerhedskontakt)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,1 s

Menuen "Signaler"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Signals >

Tabel over parametre

Tabel over parametre:

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Bilens prioritet	Tidspunkt for elevatorbil på gulvet uden retning, før du tager landing opkald. I tilfælde af kombinerede automatiske døre starter timingen, når dørene er lukket, og stød, fotocelle og genåbningskontakter ikke er aktiveret	▲▼ (forøg/formindsk)	2 s <-> 30 s	10 s
Registrering af opkald på gulv	Indstille blink for gulvknapper ved registrering	◄► (markering)	Permanent; Inddækning ved gulve	Permanent
AUX-udgang	Valg af udgangstype på de 16 relækort. BEMÆRK: Konfigurationer med 1 ledning/gulv og 1 ledning/gulv HYD er kun tilgængelige på det første 16RL-kort. Efter de to AUX-kortkonfigurationer kan der indstilles udgange på BDU (OUT-1 og OUT-2).	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	1 ledning pr. etage; Bil på gulvet; Gulvlys; Grå indikator; 9 segm. indikator; Elevatoren er på vej. 1 ledning per etage HYD	1 ledning pr. etage
AUX-udgang	BDU-indgange Type 0 = Vogn på gulvet og ude af drift Type 1 = Pile Type 2 = Bil på gulvet og Bil på vej Type 3 = 3 Wire Display	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Type 0 Type 1 Type 2 Type 3	Type 0
Automatisk gulvbetegnelse	Automatisk indstilling af numeriske tegn for serielle positionsindikatorer. Værdien øges/formindskes automatisk ved hver etage fra nederste etage	▲▼ (forøg/formindsk)	-9 <-> 30	Laveste fl.: 0
Manuel gulvbetegnelse	Manuel indstilling af alfanumeriske tegn for serielle positionsindikatorer. Der skal indstilles for hver etage	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	- ; 0 <-> 9 ; A <-> Z
Udløser på nv	Det er muligt at starte udløser (talesyntese / næste retning pile) på deceleration punkt (Ja) eller til gulvet ankomst (Nej).	◄► (markering)	Nej Ja	Nej
Pile i næste retning	I tilfælde af parameteraktivering aktiveres pileoutput kun, når liften standser ved gulvet (eller ved opbremsning, hvis udløserparameteren på nv er aktiv).	◄► (Valg)	Nej Ja	Nej
Ltmp-forsinkelse	Denne funktion håndterer forsinkelsen mellem et opkald fra en gulv-/elevatorbil og lyset, der tændes. Outputtet deaktiveres XX sekunder efter, at opkaldet er blevet forkyndt. 0 sek. betyder ingen timer aktiv (lys TIL)	▲▼ (forøg/formindsk)	0 s <-> 240 s	1 sek.
EME-forsinkelse	Denne funktion håndterer forsinkelsen mellem IEME (Black Out Signal) og outputkommandoen (OEME), før systemet skifter i automatisk nødprocedure.	▲▼ (forøg/formindsk)	0 s <-> 30 s	0 sek.
Buzzer 81-21	Til 81-21 installation: Brug 81-20's akustiske buzzer (bypass dør) på toppen af elevatorbilen som akustisk alarm, når beskyttelsen ikke er i aktiv position.	◄► (Valg)	Nej Ja	Nej

Menuen "Særlige funktioner"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Special Features >

Tabel over parametre

Tabel over parametre:

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Nulstil i	Kørselsretning under nulstillingsproceduren	◄► (markering)	2 s <-> 30 s	10 s
Rejsegrænser under inspektion	Gælder kun for FAI/FAS-positioneringssystem. Indstillinger for rejsegrænserne under inspektionstilstand. Hvis rejsen er programmeret ud over grænserne, tillader controlleren ingen bevægelse ud over øverste / nederste etager.	◄► (markering)	Op til AGB/AGH; Ud over AGB/AGH	Op til AGB/AGH
Brandmænd	(Se procedure for programmering af branddrift) Type af brandvæsenoperationer (hvis de er til stede) og relevante parametre (brandvæsenets adgangsniveau og side, POM- og CPOM-nøglekontakttype); valg af relevant gældende norm: -) Norm NF P82-207 (Frankrig); -) EN 81-72 (a): ingen nøglekontakt til elevatorkabine FF; -) EN 81-72 (b): med elevatorkabine FF-nøglekontakt;	◄► (feltet Vælg) ▲▼ (Skift værdi)	Ikke til stede; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT)	Ikke til stede
Brand afsløring	Parameter for branddetektion på gulve. Når der opdages brand: - hvis elevatoren befinder sig på en anden etage end den, hvor der blev opdaget brand, annulleres alle registrerede opkald fra/til denne etage - Hvis elevatoren er på det gulv, hvor der blev opdaget brand, blokerer controlleren døråbningen, lukker døre (hvis den er åben ved branddetektering) og sender elevatorbilen til et sikkert gulv	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Registrering af stopknap	Systemet registrerer tilstanden uden for drift (tryk på STOP-knappen). Det er også muligt at indstille forsinkelsen for at undgå samtidig bevægelse i installationer, der drives med en generator.	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
EN 81-20	Systemindstilling i henhold til EN 81-20	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Fejl mod gener	Parameter til påvisning af fejl i forbindelse med gener mod gener (antal stop uden fotocelleaktivering, hvorefter alle opkald til elevatorbiler annulleres)	◄► (markering) ▲▼ (ingen opkald)	Nej, nej Ja 2 <-> 10	Nej 3
Ud af servicegulvet	Gulv til ude af drift. Parkeringsgulv, når HS-indgang er aktiveret.	▲▼ (forøg/formindsk)	0 <-> Gulv nr.:	0
Automatisk returnering	Parametre for elevator elevator bil automatisk retur på gulvet: Retur gulv og minimum ventetid før automatisk returnering	◄► (vælg parameter) ▲▼ (Skift værdi)	Nej 0 <-> Gulv nr.: 1 min. <-> 60 min.	Nej 0 15 min.
Returzoner	Avancerede indstillinger for returnering på gulvet på planlagte tidspunkter/dage: -) Dag (0 = hverdag, 1 = mandag ... 7 = søndag); -) Valgt tidsinterval (4 interval hver dag); -) Retur gulv; -) Starttidspunkt; -) Sluttidspunkt (maks. tid: 7 timer og 45 min);	◄► (vælg parameter) ▲▼ (Skift værdi)
R. zone timing	Tidsindstilling for valgte returzoner	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Nej, nej Ja 1 s <-> 120 s	Nej 60 s
Sletning af opkald på gulvet	Sletning af alle opkald på gulvet, hvor elevatorbilen stopper, uden kontrol over retningen (kun for komplette kollektive installationer)	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Driftskontrol (FR)	Driftskontrol (Frankrig)	◄► (markering)	Ikke til stede; Trækkraft; Tromlemaskine	Ingen
Trykknapkode	Det giver dig mulighed for at programmere en 4-cifret kode til elevator bil opkald. Der kan tildeles en 4-cifret kode til hver BCx-elevatorbilknapindgang, der svarer til elevatorbilens trykknapindgange. Eksempel: Hvis BC0-trykknappen er knyttet til 0123-koden, kan du for at reservere etage 0 fra Kabinen: a) hold trykket på gulvet 0 trykknap i 3 sekunder. b) Alle COP-trykknap blinker c) Tryk i rækkefølge på de trykknapper, der svarer til BC0, BC1, BC2, BC3; Bemærk: Angiv en kode mellem 0 og 9, der svarer til input BC0 ÷ BC9 Programmering Code "0" vil gøre det muligt for den særlige funktion Pent House	◄► (feltet Vælg) ▲▼ (Skift værdi)
Kontrol Temperatur omgivende	Kontroller temperaturen i maskinrummet gennem sensoren (hvis den er til stede). Hvis temperaturen overstiger de indstillede tærskler i mere end 30 sekunder, stopper systemet ved gulvet, og fejlen registreres. Styringen er kun aktiv under normal drift eller kabineprioritet. Når du har indstillet de to tærskler, kan du trykke på Enter for at udføre sensorkalibreringen (tryk straks på Enter for at bevare den aktuelle kalibrering, ellers skal du indstille rumtemperaturværdien og derefter trykke på Enter). Den første tærskel kan indstilles mellem -10 ° C og +5 ° C, mens den anden tærskel kan indstilles mellem +40 ° C og +75 ° C.	◄► (feltet Vælg) ▲▼ (Skift værdi)	Without; +5°C <=> +40°C	Uden
Automatisk Opkald	Når liften er i normal tilstand, kan "Automatiske opkald" aktiveres for at udføre et bestemt opkaldsnummer (op til 120 opkald eller ubegrænset) i trin på et minut. Det er dog muligt at aktivere dørfunktionaliteten eller ej (systemet vil også fortsætte med at acceptere gulvopkald, der simulerer programmerede opkald, hvis det er aktiveret). Funktionen slutter automatisk, når maskinerne er slukket, eller hvis systemet sættes i inspektionstilstand.	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Vælg døre)	0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Ja - Nej	0 60s Ja, det er det
Skærm-UCM	A3-ændringsforslag. Konfigurer skærmtype. For beskrivelse henvises til UCM-kredsløb.	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Valg)
UCM	Installationstype 81-1 / 81-20 / 81-21 Procedure for adgang til akslen og beskyttelse. For beskrivelse henvises til UCM-kredsløb.	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Valg)
Tvungen stop	Hvis den er programmeret, stopper installationen ved et bestemt gulv ved hver krydsning (nogle hoteller bruger denne funktion).	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Valg)
Beskyt gulv	Hvis et beskyttet gulv er programmeret, når elevatorbilen når gulvet, åbner døren ikke, i stedet viser skærmen billeder, der kommer fra kameraet, der svarer til den pågældende etage. Døre kan kun åbnes ved at trykke på knappen ÅBN DØR. Hvis dette ikke sker, flyttes elevatoren til forrige etage og stopper derefter den beskyttede gulvtilstand (denne driftstilstand er kun mulig med DMG's overvågningssystem).	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Valg)
Lop-prioritet	Aktivering af opkaldsfunktionen for gulvprioritet. parring med 16 IN-kort (eller nøgleindgange fra BDU)	◄► (Valg)	Nej, nej Ja	Nej
Aktiver gulv	Aktivering af funktionen til aktivering af opkald (f.eks. KORTlæser). I kombination med 16 IN-kort. Type 1: LOP enable: For at aktivere opkald skal det tilsvarende input på 16 IN-kortet lukkes. Type 2: COP-aktivering For at muliggøre opkald skal det tilsvarende input på 16 IN-kortet lukkes Type 3: Aktiver COP + LOP: For at muliggøre opkald skal den tilsvarende indgang på 16 IN-kortet lukkes (deaktivering af gulvet)	▲▼ (forøg/formindsk ◄► (Valg)	Nej, det er Type 1 Type 2 Type 3	Nej
Beskyttelse af skakter	Beskyttelse af rum og døre. For en beskrivelse henvises til akselbeskyttelse.	▲▼ (forøg/formindsk	Nej, det er Type 1 Type 2 Type 3 Type 4	Nej
Integreret vejning af last	Aktiver funktion for integreret lastvejning. Det er obligatorisk med en kalibreringsprocedure(Test 22)	◄► (Vælg felt)	Nej, nej Ja	Nej

Menuen "Systemplacering"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Positioning >

Tabel over parametre

Tabel over parametre: (FAI/FAS-positioneringssystem):

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Positioneringssystem	Type positioneringssystem: med Encoder eller traditionel. Kan kun ændres i Midlertidig oper. Tilstand Bemærk: I tilfælde af absolutte Encoder- og aksellængder, der er længere end 65 meter, skal opløsningen af Encoder = 2 ændres i menuen til automatisk nulstilling, før du starter den manuelle undervisningsprocedure.	◄► (markering)	FAI/FAS ; FAI/FAS ingen AGH Encoder med uret; Encoder mod uret Encoder ELGO	FAI/FAS **.
Top PV	Decelerationsposition (passage i lav hastighed) og antal indgange	▲▼ (forøg/formindsk)	2 <-> 6	5
Solcelleanlæg på gulve	Placering af den specifikke deceleration for hver etage	◄► (Top PV) ▲▼ (Gulvvalg)	Kort etage eller 2<->6 0 <-> Nej. Gulvet	5 alle etager
Forsinkelse på kort niveau	Tid før kortniveau deceleration (kun hvis et kort niveau er programmeret)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Top PV 2 Forsinkelse	Forsinkelse før passage til mellemliggende hastighed	▲▼ (forøg/formindsk)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Forsinkelse Dir.-BRK	VVVF: Forsinkelse mellem aktivering af kørselsretning og kørselskommando (BRK)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andet
Forsinkelse Dir.-BRK	OLEO: Stjerne / Delta forsinkelse	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andet
Forsinkelse BRK-S	Forsinkelse mellem aktivering af BRK-kommando og hastighedskommando	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,00 s
Forsink BRK-Dir.	Forsinkelse mellem deaktivering af løbekommando og deaktivering af rejseretning (ankomme al piano)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andet
Inspektionshastighed	Indstiller hastigheden af rejsen i inspektion	◄► (markering)	Lav hastighed; Høj hastighed	Lav hastighed
Nød-BRK tændt	Modulationsparameter for nødpause (ændres kun, hvis EME-tavlen ikke er til stede)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nød-BRK slukket	Modulationsparameter for nødpause (ændres kun, hvis EME-tavlen ikke er til stede)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s

Tabel over parametre: (Encoder positioneringssystem):

Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
Positioneringssystem	Type positioneringssystem: med Encoder eller traditionel. Bemærk: Kan kun ændres i Temporary Oper. Tilstand	◄► (markering)	Encoder med uret; Encoder mod uret Encoder ELGO	Koder med uret
Automatisk nulstilling	Start af selvlæringsprocedure for gulvposition. Kan kun ændres i midlertidig handlingstilstand.	◄► (markering)	Nej, nej Ja	Nej
Placering af gulv	Positionsværdi for hver etage	▲▼ (forøg/formindsk) ◄► (markering)
Accel. Tid	Accelerationstid. Tid, der kræves for at skifte fra starthastighed til kørehastighed.	▲▼ (forøg/formindsk)	1,0 s <-> 5,0 s	3,0 s
Start af boost	Starthastighed	▲▼ (forøg/formindsk)	0 s <-> 10 s	3 %
Stop Boost	Endelig hastighed (standsning)	▲▼ (forøg/formindsk)	0 s <-> 10 s	4 %
Maks.	Maksimal hastighed under rejsen	▲▼ (forøg/formindsk)	5 s <-> 100 s	100 %
Inspektionshastighed	Kørehastighed i inspektionstilstand	▲▼ (forøg/formindsk)	5 s <-> 100 s	50 %
AGB/AGH-hastighed	Rejsehastighed på AGB/AGH-grænsepunkter. Samme hastighed vedtaget under nødoperationer	▲▼ (forøg/formindsk)	1 s <-> 15 s	10 %
Forsinkelse Dir.-BRK	VVVF: Forsinkelse mellem aktivering af kørselsretning og BRK-kommando (start)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Andet
Forsinkelse Dir.-BRK	OLEO: Stjerne / Delta forsinkelse	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s – VVVF 0,5 s – Stjerne/Delta 0,0 s - Andet
Forsinkelse BRK-S	Forsinkelse mellem aktivering af BRK-kommando og begyndelsen af den analoge hastighedsrampe	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	0,3 s - VVVF 0,0 s - Andet
Forsink BRK-Dir.	Forsinkelse mellem deaktivering af kørselskommando og deaktivering af køreretning (stop ved gulvet)	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Andet
Nød-BRK tændt	Parameter for modulation af nødpause	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Nød-BRK slukket	Parameter for modulation af nødpause	▲▼ (forøg/formindsk)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Skærmkoder	Indeholder oplysninger om: Koderfunktioner, aflæsning af bremsehøjder (R1D / R1S), re-nivellering (RRIPD / RRIPS) og stop af kabinen (RLD / RLS), hvor D angiver ned, mens S betyder op; endelig indeholder info om læsning AGB / AGH og ZP højder. Bemærk: R1D- og R1S-højder kan ændres ved at skubbe Enter uden at gentage selvlæringsproceduren (for at lade den langsommere afstand være lige i stigning og nedstigning).
Dørzone	Længde af dørzone ZP i mm

BEMÆRK: Se tidsdiagrammet i slutningen af denne vejledning for bedre at forstå nogle parameter betydninger.

Menuen "VVVF"

Denne menu er kun tilgængelig, når en FUJI FRENIC LIFT VVVF er tilsluttet et kontrolløftekort.

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< VVVF >

VVVF Basic menuliste Parametre

VVVF Basic menuliste Parametre

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
F03	Maksimal hastighed	Motorens maksimale hastighed	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	150-3600 OMDR./MIN.	1500 RPM
F05	Nominel spænding	Motorens nominelle spænding drevet af inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	80-240 V (for serier i klasse 200 V)	230 V
F05	Nominel spænding	Motorens nominelle spænding drevet af inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	160-500 V (for serier i 400 V-klassen)	380 V
F07	Konto T1	Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dec T2	Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F42	Kontroltilstand	Kontroltilstand	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-1-2	0 (Geardrev, lukket kredsløb) 1 (gearløse drev, lukket kredsløb) 2 (drev med gear, åben sløjfe)
E12	Acc/dec T5		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E15	Konto/dec T8		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0.00 - 99.9 s	1,8 s
C07	Krybehastighed	Krybehastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		4,0 Hz (Geardrev, åben sløjfe) 2,5 Hz (tandhjulstræk, lukket kredsløb) 1,5 Hz (gearløse drev, lukket kredsløb)
C10	Mellemhastighed	Systemhastighed under inspektionstilstand (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25 Hz (gearede drev) 10 Hz (gearløse drev)
C11	Høj hastighed	Høj hastighed ved ændring af multistep-hastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		50 Hz (drev med gear) 20 Hz (gearløse drev)
P01	Motorpæle	Antal poler på motoren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Se motorplade	4 (Gearede drev) 20 (gearløse drev)
P02	Motorklassificeret hætte	Motorens nominelle effekt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Se motorplade	Funktion af inverterstørrelse
P03	Motorvurderet kurve	Motorens nominelle strømintensitet	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Se motorplade	Funktion af inverterstørrelse
P04	Motor Autotuning	Automatisk justering af motorparametre (kun gearede drev)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0 (2 til at udløse den automatiske indstillingsprocedure for gearede drev)
P06	M-No-Load Curr.	Motorstrøm uden belastning	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		Indstillet af motor Autotuning (Geardrevne drev) 0 A (gearløse drev)
P12	M-klassificeret slip	Motorens nominelle slipfrekvens	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-15 Hz	Indstillet af motor Autotuning
L01 (*)	PG vælge	Se VVVF Frenic lift indstilling	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-5	0 (gearede drev) 4 (Gearløse drev med EnDat-encoder) 5 (Gearløse drev med sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-opløsning	Opløsning af pulskoderen (Puls/ Drej)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	360-60000 P/R	1024 (Gearede drev) 2048 (gearløse drev)
L19	S-Kurve 1	S-kurve – 1	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L24	S-kurve 6	S-kurve – 6	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L25	S-Kurve 7	S-kurve – 7	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L26	S-kurve 8	S-kurve – 8	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L27	S-kurve 9	S-kurve – 9	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L82	Bremse ved forsinkelse	Forsinkelse fra aktivering af BRKS-output	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10,00 S	0,20 s
L83	Bremse forsinkelse	Forsinkelse fra deaktivering af BRKS-output	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10,00 S	0,10 s

(*) - Ikke tilgængelig på LM2C-invertere.

VVVF Avanceret menuliste Parametre (første del)

VVVF Avanceret menuliste Parametre (første del)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
F01	Hastighed, kommando	Valg af kommando til hastighedsvariation	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0=MULTISPEED 1=NR Analog (ingen polariseret) ingen tilgængelige	0 (med FAI/FAS-positioneringssystem) 1 (med Encoder-positioneringssystemer)
F03	Maksimal hastighed	Motorens maksimale hastighed	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	150-3600 OMDR./MIN.	1500 RPM
F04	Nominel hastighed	Motorens nominelle hastighed (frekvens)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		50 Hz
F05	Nominel spænding	Motorens nominelle spænding drevet af inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	80-240 V (for serier i klasse 200 V)	230 V
F05	Nominel spænding	Motorens nominelle spænding drevet af inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	160-500 V (for serier i 400 V-klassen)	380 V
F07	Konto T1	Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dec T2	Decelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-99,9 s	1,8 s
F09	TRQ Boost	Drejningsmoment stigning	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,0-5,0	0,0 (op til 7,5 kW og fra 30 kW) 0,3 (fra 11 kW til 22 kW)
F10	Elektronisk OL	Overbelastning af elektrisk beskyttelse	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	1 - 2	2
F11	Overbelastningsniveau	Elektronisk termisk overbelastningsbeskyttelse til motor (Værdi i Ampere lig med inverterstørrelsen)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	1 til 200% af den nominelle strøm	100 %
F12	Overbelastningstid	Termisk tidskonstant	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,5 – 75,0 min.	0,5
F20	DC Bremsehastighed	Frekvenstærskel for DC INJECTION	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,2 Hz (åben sløjfe) 0,0 Hz (lukket kredsløb)
F21	DC Bremseniveau	Støtteintensitetstærskel for DC INJECTION	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		50 % (åben sløjfe) 0 % (lukket kredsløb)
F22	DC bremse T	DC-INJEKTIONSTID	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,0 s (åben sløjfe) 0,0 s (lukket kredsløb)
F23	Starthastighed	Starthastighed (i Hz) for inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-150	0,50 Hz (åben sløjfe) 0,00 Hz (lukket kredsløb)
F24	Ventetid	Holde tiden for at køre med starthastighed for inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10 s	0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Encoder)
F25	Stophastighed	Stophastighed (i Hz) for inverteren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (koder)
F26	Motorlyd	Bærefrekvens	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		15 kHz
F42	Kontroltilstand	Kontroltilstand	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-1-2	0 (Geardrev, lukket kredsløb) 1 (Gearløse drev, lukket kredsløb) 2 (drev med gear, åben sløjfe)
F44	Aktuel begrænser	Aktiveringsniveau for strømbegrænseren. % til inverterens nominelle strøm. Hvis "Auto", betyder værdien ingen strømbegrænsning.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	100% <-> 230% eller Auto	200 %
E04	Kommando X4	Input X4 bruges ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25
E05	Kommando X5	Input X5 bruges ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25
E06	Kommando X6	Input X6 bruges ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25
E07	Kommando X7	Input X7 bruges ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25
E08	Kommando X8	Input X8 bruges ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		63
E10	Konto/dec T3		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E11	Acc/dec T4		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E12	Acc/dec T5		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E14	Konto/dec T7		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E15	Konto/dec T8		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00 -99,9 s	1,8 s
E20	Signal Y1	Output Y1 (transistor) anvendes ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		27
E21	Signal Y2	Output Y2 (transistor) anvendes ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		27
E22	Signal Y3	Output Y3 (transistor) anvendes ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		27
E23	Signal Y4	Output Y4 (transistor) anvendes ikke	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25
E30	Hastighed Arr. Hyst	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,48 Hz (Gearet motor) 0,1 Hz (Gearløs motor)
E31	Hastighed Det.Lev	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		48,33Hz
E32	Hastighed Det Hyst	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,48 Hz (Gearet motor) 0,1 Hz (Gearløs motor)
E39	RRD-niveau	Anbefalet retning i nødstilfælde (bruges ikke)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0%
E61	Analogt input 12	Funktion af analogt input 12	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-2	1
E98	Kommando FWD	Funktion til skrueterminal FWD	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		98
E99	Kommando REV	Funktion til skrueterminal REV	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		99

VVVF Avanceret menuliste Parametre (anden del)

VVVF Avanceret menuliste Parametre (anden del)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
C01	BATRY TL I	Begrænsning af drejningsmoment i nødstilfælde. Hvis "OFF", betyder værdien ingen strømbegrænsning.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0% <-> 100% eller OFF	0
C02	BATRY TL T		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,0 s
C03	Batterihastighed	Hastighed under nødkørsel	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,50 Hz
C07	Krybehastighed	Krybende hastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		4,0 Hz (Geardrev, åben sløjfe) 2,5 Hz (tandhjulstræk, lukket kredsløb) 1,5 Hz (gearløse drev, lukket kredsløb)
C10	Mellemhastighed	Systemhastighed under inspektionstilstand (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		25 Hz (gearede drev) 10 Hz (gearløse drev)
C11	Høj hastighed	Høj hastighed for ændring af multistep-hastighed (FAI/FAS-positioneringssystem)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		50 Hz (drev med gear) 20 Hz (gearløse drev)
P01	Motorpæle	Antal poler på motoren	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	(se motorplade)	4 (Gearede drev) 20 (gearløse drev)
P02	Motorklassificeret hætte	Motorens nominelle effekt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	(se motorplade)	Funktion af inverterens størrelse
P03	Motorvurderet kurve	Motorens nominelle strømintensitet	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	(se motorplade)	Funktion af inverterens størrelse
P04	Motor Autotuning	Automatisk justering af motorparametre (kun gearede drev)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0 (2 til at udløse den automatiske indstillingsprocedure for gearede drev)
P06	M-No-Load Curr.	Motorstrøm uden belastning	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		Indstillet af motor Autotuning (Geardrevne drev) 0 A (gearløse drev)
P07	M-%R1	Motor (%R1)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		Indstillet af motor Autotuning (Geardrevne drev) 5 % (gearløse drev)
P08	M-%X	Motor (%X)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		Indstillet af motor Autotuning (Geardrevne drev) 10 % (gearløse drev)
P09	M-Slip kørsel	Slip kompensation gevinst i procent til den nominelle slip (P12) på kørselssiderne		0,0 - 200%	Indstillet af motor Autotuning
P10	M-Slip bremsning	Slipkompensation i procent til den nominelle slip (P12) ved bremsesiderne	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,0 - 200%	Indstillet af motor Autotuning
P11	M-Slip T	Tidsværdi for slipkompensation (fast)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,2 s
P12	M-klassificeret slip	Motorens nominelle slipfrekvens	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0 - 15 Hz	Indstillet af motor Autotuning
P60	Modstand i ankeret - Rs		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Ohm	I henhold til Motor MX***-tabellen
P62	Reaktans på ankerets q-akse - Xs		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Ohm	I henhold til Motor MX***-tabellen
P63	Induktiv spænding mellem faserne - E		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	V	I henhold til Motor MX***-tabellen
P65	q-aksens induktans magnetisk mætningskorrektion		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	%	I henhold til Motor MX***-tabellen
H04	Automatisk nulstilling af klokkeslæt	Automatisk nulstilling (antal gange)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		10
H05	Automatisk nulstilling af int	Nulstilling automatisk (nulstil interval)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		5 s
H06	Køleventilator CTRL	Forsinkelse ved slukning af køleventilator (Auto-værdi betyder, at der ikke er nogen grænse for ventilatorstyring; ventilatoren er altid tændt)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0 min. <-> 100 min. eller Auto	5 min.
H57	S-Kurve 11	Kurve til S-11	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0 - 50%	20%
H58	S-Kurve 12	Kurve til S-12	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0 - 50%	20%
H64	Nul ventetid		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,0 s (med FAI/FAS-positioneringssystem) 0,8 s (med Encoder-positioneringssystemer)
H65	Blødt starttidspunkt		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,0 s (med FAI/FAS-positioneringssystem) 0,0 s (med Encoder-positioneringssystemer)
H67	Stop ventetid		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,00 s (åben sløjfe) 1,00 s (lukket kredsløb)
H96	Bremseskærm	Aktiver bremseskærm	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-1	0
H190	Motor UVW-ordre	Sequenza fasi uscita motore	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-1	1

VVVF Avanceret menuliste Parametre (tredje del)

VVVF Avanceret menuliste Parametre (tredje del)

Torsk.	Parameter	Beskrivelse	Navigation	Værdier	Standardværdien
L01 (*)	PG vælge	Se VVVF Frenic lift indstilling	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-5	0 (gearede drev) 4 (Gearløse drev med EnDat-encoder) 5 (Gearløse drev med sin-cos Encoder)
L02 (*)	PG-opløsning	Opløsning af pulskoderen (Puls/ Drej)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	360-60000 P/R	1024 (Gearede drev) 2048 (gearløse drev)
L03 (*)	P.P.Tuning	Se VVVF Frenic lift indstilling	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)
L04 (*)	P.P.Forskydning	Magnetisk stangpositionsforskydning (forskydningsvinkel) til gearløse drev	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		Indstilles automatisk under indstilling af pole position (L03)
L05 (*)	ACR P gevinst		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		1,5
L07 (*)	Automatisk valg af polindstilling		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		I henhold til Motor MX***-tabellen
L19	S-Kurve 1	L19 til L28 angiver S-kurvezoner, der skal anvendes på operationer, der drives af kommandoer med multistep-hastighed med S-kurveacceleration/deceleration.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L20	S-kurve2				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L21	S-kurve 3				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L22	S-kurve 4				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L23	S-Kurve 5				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L24	S-kurve 6				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L25	S-Kurve 7				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L26	S-kurve 8				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L27	S-kurve 9				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L28	S-Kurve 10				20 % (gearede drev) 25 % (gearløse drev)
L29	SFO Hold T	Betjening af kort gulv (holdetid) Bruges kun til FAI-FAS-positioneringstilstand	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00s. <-> 10,00s. eller OFF	UD
L30	SFO-hastighed	Kort gulvdrift (tilladt hastighed) – BRUGES IKKE	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,00 s
L33	Overhastighedstid	Elevator-parameter	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,000s <-> 0,500 s	0,000 s
L36 (*)	ASR P Gain Høj	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		10,00 (gearede drev) 2,50 (gearløse drev)
L37 (*)	ASR I Gain Høj	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,100
L38 (*)	ASR P Gain Lav	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		10,00 (gearede drev) 2,50 (gearløse drev)
L39 (*)	ASR I Gain Lav	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,100
L40 (*)	Skift hastighed 1	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		5,00 (gearede drev) 1,00 (gearløse drev)
L41 (*)	Skift hastighed 2	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		10,00 (gearede drev) 2,00 (gearløse drev)
L42 (*)	ASR-FF Gevinst		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0.000 - 10.000 s	0.000 s
L55 (*)	TB-starttidspunkt		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0.00 - 1.00 s	0.20 s
L56 (*)	TB Sluttidspunkt		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0.00 - 20.00 s	0.20 s
L64 (*)	TB Digital 3		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	-200 - +200 %	0 %
L65 (*)	ULC-handling	Kompensation for ubalanceret belastning	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-1	1
L66 (*)	ULC-aktivering	Kompensation for ubalanceret belastning (aktiveringstid)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,01-2 s	2,00 s
L68 (*)	ULC ASR P gevinst	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		10 (FAI/FAS) 10 (Koder)
L69 (*)	ULC ASR Jeg vinder	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0,01 (FAI/FAS) 0,01 (Koder)
L73 (*)	ÅOP P gevinst nul	Se Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0 (FAI/FAS) 0 (Koder)
L74 (*)	Apr D Gevinst		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0.0
L75 (*)	Filtrer klokkeslæt		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0.000 s
L76 (*)	ACR P konstant		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0.00
L80	Bremsetilstand	Udgangstilstand for bremsestyring (BRKS)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	1-2	1
L81	Bremse på niveau	Udgangsstrøm, der aktiverer BRKS-signalet, når L80 = 2.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,-200% af motorens no-load strøm	100 %
L82	Bremse på forsinkelse	Forsinkelse fra aktivering af BRKS-output	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10,00 Sek.	0,20 s
L83	Bremse forsinkelse	Forsinkelse fra deaktivering af BRKS-output	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-100 Sek.	0,10 s
L84	BRKS check t	Tilladt tid mellem BRKS-udgang og BRKE-indgang (Er6)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10 sek.	0,00 s
L99	HANDLING SEL	Ikke brugt	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)
L122	Del. Op. indgangseffekt Det. niveau		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	%
L124	Del. Op. dir. Calc. Delay Timer		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	s.
L130	Skivens diameter (Ds)		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	mm	I henhold til Motor MX***-tabellen
L131	Encoderens diameter (Ds)		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	mm	I henhold til Motor MX***-tabellen
L132	Theta-kompensationsbånd		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	Deg	I henhold til Motor MX***-tabellen
L133	Theta-kompensationsforstærkning nedre begrænser		◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		I henhold til Motor MX***-tabellen
L134	Tilbageslag tid	Tilbageslag tid (Når L65 = 2)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0,00-10,00 s	0
L198	Op. sæt kontakt 1	BIT0 = Det er muligt at fastgøre bærefrekvensen til 16 kHz for hele hastighedsområdet for at reducere kørestøjen.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L199	Op. sæt kontakt 2	reserveret.	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L209 (*)	Antal ST-bits	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)	0-25	13
L212 (*)	Alarm/advarselsbit (SSI)	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L213 (*)	Antal AL1-bits	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L214 (*)	Antal AL2-bits	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L215 (*)	Antal CRC-bits	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0
L216 (*)	CRC-polynomium	Kun for BiSS-, SSI- eller Hyperface-enkoder (se VVVF Frenic lift-indstilling)	◄► (markering) ▲▼ (Skift værdi)		0

(*) - Ikke tilgængelig på LM2C-invertere.

BEMÆRK: Se venligst tidsdiagrammet for bedre at forstå nogle betydningsparametre.

Menuen "Rec-parametre"

Bemærk: Datalagring er ikke kun påkrævet til emulering af PBV3-controllere.

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >

Referencetabel

Etage 0 12:30:56 < Rec Parameters >	----- ANGIV ---->	Etage 0 12:30:56 < Rec Parameters > Gem parametre	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etage 0 12:30:56 < Rec Parameters > Gem parametre Er du sikker?
		▲ ▼		Indtast ↓
				Etage 0 12:30:56 < Rec Parameters > Gem parametre Afslut reg.

		Etage 0Gulv 0 12:30:56 < Rec Parameters > Nulstil parametre	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Etage 0Gulv 0 12:30:56 < Rec Parameters > Nulstil parametre Er du sikker?
				Indtast ↓
				Etage 0Gulv 0 12:30:56 < Rec Parameters > Nulstil parametre Afslut reg.

Menuen "Ur"

----->>>>>

Etage 0 - 12:30:56
< Clock >

Da = Dag
Mo = Måned
År = År
D = Ugedag (1=Man)
Hr = Timer
Mn = Minutter

ADVARSEL: I tilfælde af systemlukning spares tiden ved hjælp af en superkondensator (i op til 5 dage uden strømforsyning).

VVVF Frenic Lift Indstilling

Motorjustering (VVVF-controller)

Hvis der er tale om en controller, der er udstyret med den elektriske inverter Fuji FRENIC Lift, skal selvlæringsproceduren for motordata ("Tuning") udføres. Dette skal udføres for at tilpasse drevets funktion til motorens elektriske egenskaber på stedet. Tuningproceduren skal udføres i midlertidig drift. Proceduren er forskellig alt efter motortype.

– Justeringsprocedure –

Vælg "Menuen Installation"

På skærmen vises:

Bekræft ved at trykke på OK og vælg "Maskine / VVVF Autotuning:

Indsæt den ønskede parameter, og gå videre til den næste ved at trykke på højre pil.

Listen over VVVF-parametre er:

Parameter	Beskrivelse	Gearløs motor	Gearet motor
P01 - Motor poler	Indsæt motorpolens nummer	X	X
F03 – Maksimal hastighed	Indsæt maksimal motorhastighed [RPM] (motorplade)	X	X
F04 – Klassificeret aktuel	Indsæt nominel motorhastighed [Hz] (Motorplade)	X	X
F05 – Nominel spænding	Indsæt nominel motorspænding [V] (Motorplade)	X	X
P08 – M-%X	Indsæt værdi 10 %	X
P07 – M-%R1	Indsæt værdi 5 %	X
P06 – M-No Load Curr.	Indsæt værdi 0 [A]	X
P03 – Motorvurderet strøm	Indsæt den nominelle strøm [A] (Motorplade)	X
P02 – Motorklassificeret hætte	Indsæt nominel effekt [kW] (Motorplade)	X
C11 – Høj hastighed	Indsæt høj hastighed [Hz] (Motorplade)	X
C10 – Mellemhastighed	Indsæt mellemhastighed [Hz] (Inspektionshastighed)	X
C07 – Krybehastighed	Indsæt lav hastighed [Hz] (10% af C11)	X
L01 – VÆLG PG	Angiv motorisk kodertype: (VVVF-valgfrie brædder)	X	X (*)
L02 – PG-opløsning	Indsæt motorkoderopløsning	X	X (*)

(*) Kun lukket sløjfe

Den sidste parameter er forskellig i henhold til MotorType:

GEARLØS motor:

Vælg 4 : Statisk justering
Vælg 5 : Dynamisk tuning (kun hvis den er fri for reb)

Gearet motor:

Vælg 3

I tilfælde af problemer skal du gå til menuen Fejl for at identificere problemet (§ Motorjusteringsfejl)

I slutningen af proceduren skal du trykke på op/ned-knappen og kontrollere den korrekte retning for bevægelse af elevatorbilen. hvis ikke korrekt, invertere værdier af parametrene E98 og E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

VVVF-valgfrit brædder

L01	Specifikationer for enkoder		Encoderkort	Motor
L01	A/B-outputkanal	Absolut signal	Encoderkort	Motor
0	Åben kollektor / Push-Pull	=	OPC-PG3	IM
0	Line Driver	=	OPC-PMPG	IM
1	Åben kollektor / Push-Pull	Z	OPC-PG3	IM OG PMSM
4	Sinusdifferentielt (1Vpp)	EnDat2.1 (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
5	Sinusdifferentielt (1Vpp)	ERN1387	OPC-LM1-PR	PMSM
6	Sinusdifferentielt (1Vpp)	BISS-C (Sendix 5873)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
7	Sinusdifferentielt (1Vpp)	SSI (ECN1313)	OPC-PS eller OPC-PSH	PMSM
8	Sinusdifferentielt (1Vpp)	Hiperface (SRS50)	OPC-PSH	PMSM

Indstillingstabel for særlige enkodere

Parameter	Beskrivelse	*BiSS 1**	*SSI 2**	*Hyperface 1**
L209	Encoderens serielle kommunikation (antal ST-bits)	13	13	15
L212	Aktivering og position af alarm-/advarselsbit (SSI) Bit 0: Aktivering af alarmbit (0 = deaktiveret) Bit 1: Aktivering af advarselsbit (0 = deaktiveret) Bit 2: Position for alarmbit (0 = før AL1, 1 = efter AL2) Bit 3: Advarselsbitposition (0 = før AL1, 1 = efter AL2)	0	0	-
L213	Antal AL1-bits	0	0	-
L214	Antal AL2-bits	2	0	-
L215	Antal CRC-bits	6	0	-
L216	CRC-polynomium	67	0

Værdier valideret/testet på:
*1:
SMRS64 (Hohner)
5873 (Kübler)
WDGF 58M (Wachendorf)
*2:
5873 ThyssenKrupp-specifikation (Kübler)
SMRS64 (Hohner)
*3:
SRM50 (syg)
SRS50 (syg)

VVVF Fejltabel

Kode	Beskrivelse
OC1	Overstrøm under acceleration	Inverter-momentan-outputstrømmen oversteg overstrømsniveau.
OC2	Overstrøm under deceleration
OC3	Overstrøm under kørsel med konstant hastighed
DET EUROPÆISKE MILJØ- OG	Jordfejl	Nulfasestrøm forårsaget af jordfejl i outputtet har overskredet den tilladte grænse. (30 kW eller derover)
OV1	Overspænding under acceleration	DC-forbindelsesbusspændingen oversteg overspændingsregistreringen niveau.
OV2	Overspænding under deceleration
OV3	Overspænding under kørsel med konstant hastighed
LV.	Undervoltage	DC-forbindelsesbusspændingen faldt til under det underspændingsniveau. alder
Lin *	Tab af inputfase	Der opstod et tab i inputfasen, eller interfasespændingen ubalance var stor.
OH1	Køleplade overophedet	Temperaturen omkring kølelegemet er steget unormalt.
OH2	Ekstern alarm	Den eksterne alarm THR blev indtastet. (når THR "Aktiver ekstern alarmtur" er blevet tildelt en hvilken som helst digital indgangsterminal)
OH3	Inverter intern overophedning	Temperaturen inde i inverteren har overskredet tilladt grænse.
OH4	Beskyttelse af motorkøretøjer (PTC/NTC thermistor)	Motorens temperatur er steget unormalt.
DBH	Overophedning af bremseregister	Temperaturen på bremsemodstanden har overskredet den tilladte grænse.
OL1	Overbelastning af motor 1	Den elektroniske termiske beskyttelse til registrering af motoroverbelastning blev aktiveret.
OLU	Overbelastning af inverter	Temperaturen inde i IGBT er steget unormalt.
OPERATIVSYSTEM	Forebyggelse over hastighed	Motorhastigheden er højere end maksimal hastighed * L32.
PG	Ødelagte ledninger i PG	Motorhastigheden er højere end maksimal hastighed * L32.
nrb	NTC-fejl ved afbrydelse af ledning	Detekteret et trådbrud i NTC's kredsløb til detektion af thermistor.
Er1	Hukommelsesfejl	Der opstod en fejl under skrivning af data til inverteren hukommelse.
Er2	Fejl i kommunikation på tastaturet	Der opstod en kommunikationsfejl mellem nøglen og inverteren. pude
Er3	CPU-fejl	Der opstod en CPU-fejl eller en LSI-fejl.
Er4	Fejl i alternativkommunikation	Der opstod en kommunikationsfejl mellem de tilsluttede og inverteren.
Er5	Fejl i indstilling	Der blev fundet en fejl på det tilsluttede indstillingskort (ikke af inverteren).
Er6	Beskyttelse mod driften	Der blev forsøgt en forkert handling.
Er7	Fejl under justering	Justering af automatisk justering eller justering af poleringsposition mislykkedes. resulterer i unormale tuning resultater.
Er8	RS-485-kommunikationsfejl (port 1)	Der opstod en kommunikationsfejl under RS-485 kommunikation.
Erp	RS-485-kommunikationsfejl (port 2)
OPL	Tab af outputfase	Der opstod et tab i outputfasen.
Ere	Uoverensstemmelse mellem hastighed	Referencehastigheden og registreringshastigheden er forskellige.
Erf	Fejl under lagring af data under underspænding	Da underspændingsbeskyttelsen blev aktiveret, data kunne ikke gemmes, hvilket viser denne fejl.
ErH	Hardwarefejl	LSI'en på printkortet har ikke fungeret korrekt på grund af støj osv.
Ert	KAN åbne kommunikationsfejl	Der opstod en kommunikationsfejl under CANopen-kommunikation.
ECF	FEJL I EN1- OG EN2-terminalkredsløbet	En abnormitet blev diagnosticeret i EN1, EN2 terminaler kredsløb.
Ot	Over drejningsmomentstrøm	Henvisning til drejningsmoment nuværende blev overdreven.
DBA	Bremsetransistor brudt	Påvisning af abnormitet i bremsetransistoren
bbE	Bremsebekræftelse	Inverteren registrerer uoverensstemmelse mellem bremsekontrolsignalet og signalet til bremseregistrering (feedback).
Eo	EN1, EN2 terminaler chatter	Detekteret kollision mellem ENOFF-udgang og EN1/EN2-terminaler. indgang
1984 19	Logikfejl, der kan tilpasses	En logisk konfigurationsfejl, der kan tilpasses, har forårsaget en alarm.
OH6	Opladning modstand overophedning	Temperaturen på opladningsmodstanden inde i har overskredet den tilladte grænse. Inverter
rbA	Redning ved bremsealarm	Der er ikke registreret nogen bevægelse under redningsoperationen ved hjælp af bremsekontrol.
Tca	Nå maksimalt antal tur skranke	Antallet af ændringer i kørselsretningen har nået det forudindstillede niveau.
SCA	Fejl ved kortslutningskontrol	Inverteren registrerer uoverensstemmelse mellem kortslutnings- kontrolsignal og kortslutningsdetekteringssignal (feedback).
LCO	Overbelastning af indlæsningscelle	Indlæsningscellefunktionen har registreret overbelastningssituationen ved hjælp af af forudindstillet niveau.

VVVF alarm underkode tabel

Kode	Alarmnavn	Underkoden	Beskrivelse
OC1	Overstrøm under acceleration	1	Overstrømsbeskyttelse (OLT-afbrydelse) - Normal overstrøm
OC1	Overstrøm under acceleration	2	Overstrømsbeskyttelse (OCL-afbrydelse) - Normal overstrøm
OC2	Overstrøm under deceleration	3	Kortslutningsbeskyttelse - Overstrøm i starten
OC2	Overstrøm under deceleration	4	Beskyttelse mod jordfejl - Overstrøm i starten
OC3	Overstrøm under konstant hastighed	5	Detektionssignalfejl (FEJLsignal) - Gate-kredsløb
		11	Registreringssignalfejl (OCT-signal) - Registreringskredsløb (PPCB)
		12	Registreringssignalfejl (OCL-signal) - Registreringskredsløb (PPCB)
OV1	Overspænding under acceleration	1 11	Beskyttelse mod overspænding (OVT-signal) Detektionssignalfejl (OVT-signal)
OV2	Overspænding under deceleration
OV3	Overspænding under konstant hastighed
Lin	Tab af inputfase	1	Registrering af ensretterdioderbeskyttelsesniveau
Lin	Tab af inputfase	2	Registrering af kontinuerligt operationstoleranceniveau
OPL	Tab af outputfase	1
OH1	Kølefinne overophedet	1	Overophedning af kølefinne (NTC2)
		3	Overophedning af konverter (NTC4)
		11	Afbrydelse af thermistor (NTC2)
OH2	Ekstern fejl	0	Beskyttelse gennem THR
OH3	Overophedning i inverter	0	Overophedning af luften (NTC1)
OH4	Beskyttelse af motorkøretøjer (PTC-thermistor)	1	PTC-derrmistor
OH4	Beskyttelse af motorkøretøjer (PTC-thermistor)	2	NTS thermistor
OH6	Opladning modstand overophedning	1	Opladningsmodstand overophedning Undtagen FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
OH6	Opladning modstand overophedning	11	Afbrydelse af thermistor (NTC3)
OL1	Overbelastning af motoren	0	Aktuel detektion elektronisk termisk
LV.	Undervoltage	1	Underspænding sker under gate ON
LV.	Undervoltage	11	Minimumniveau for batteridrift
Dbh	DB modstand overophedning	0	Overophedning af DB-modstand (F50 <-> F52)
Dbh	DB modstand overophedning	1	DB transistor 2sec_ON kontinuerligt (Forkert er for høj)
Dba	Registrering af DB-transistorfejl	0	Registrering af DB-transistorfejl
Er1	Fejl i hukommelse	0x0001	Alarm historie ødelæggelse
		0x0002	Standardfunktionskode
		0x0004	Brugerfunktionskode
		0x0008	Skjult funktionskode
		0x0010	Fejl i programområde
		0x0040	Uoverensstemmelse mellem læsning (forsøg igen)
		0x0080	Uoverensstemmelse mellem skrivning (prøv igen)
		0x0100	Udvidet område
		0x1000	Justeringsværdiområde
Er2	Fejl ved kommunikation af tastaturpanel	1	Registrering af afbrydelse
Er3	CPU-fejl	1	CPU-genstart behandling
		1000	Fejl i kontrolsum for funktionskode (RAM-fejl)
		0x0001	Fejl i standardfunktionskode
		0x0002	Fejl i skjult funktionskode (u-kode)
		0x0004	Fejl i skjult funktionskode (n kode)
		0x0008	Fejl i justeringsventilfunktionskode
		0x0010	Udvidet område
		2000	Fejl i fast cyklus
		0x0001	L1-cyklusfejl
		0x0004	L3-cyklusfejl
		0x0008	L4-cyklusfejl
		0x0020	L6-cyklusfejl
		0x0080	Fejl i LP-cyklus
		3000	Uretfærdigt snit i
		5001	Eksternt RST-input
		7001	Ødelæggelse af stakområde
		9000	Registrering af softwarefejl
		0x0200	Alarm QUE over
Er4	Fejl i kommunikation af indstillinger	1	Port En kommunikationsfejl Der er ingen mulighed
		3	Fejl ved port C-kommunikation
		10	En overskydende installeret indstilling Der er ingen mulighed
Er5	Fejl i indstilling	0	Mulighed i kamp
		1	Fuldførelsessignal TIL (Der er ingen mulighed)
		10	AIO PT EEPROM-fejl (Der er ingen mulighed)
		26	Fejl i PR-PP-positionsoplysninger (kun OPC-PMPG+L01=2)
		27	Startfejl i PP-positionsoplysninger
		50	Intet lagringsområde
		51	Fejl i kommunikationskommando
		52	Fejl i skelnen kode
		53	Fejl ved kontrol af sum
		54	Fejl under skrivning
Er6	Fejl i handlingsprocedure	2	Start kontrol
		7	Fejl ved tildelt flere hastigheder
		8	Bremsekontrol (ventetidstimeout)
		9
		10	Ingen prøve magnetisk pole position tuning
		11	Fejl ved bekræftelse af kontakt eller bekræftelse på outputsiden
		12	Manglende vurderingshastighed
		14	Bremse chack (tildelt fejl)
		15	Kortslutning (SCC-tildelt fejl)
		16	Redningsfejl

Kode	Alarmnavn	Underkoden	Beskrivelse
Er7	Ved induktion af motortuning	1	Fejl ved tildelt flere hastigheder
		2	R1-fasefejl
		3	%X fejl
		6	Aktuel fejl under output
		7	Drevkommando slået fra
		9	BX-terminal TIL
		11	Detektion af underspænding (LV)
		15	Alarm opstår
		16	Ændring af drevkommando
		19	andre
		21	I0-fejl
		24	EN terminal
		25	DRS-terminal
Er7	Ved aktuel registrering opnår tuning	32	EEPROM-skrivefejl
Er7	Ved aktuel registrering opnår tuning	37	STOP key_ON
Er7	Ved forskydning af magnetisk stangposition	51	Tuning uden motor
		52	Fejl ved justering af magnetisk stangposition
		53	F42 indstilling miss
		54	L04 uoverensstemmelse
Er7	Ved aktuel justering af registreringsforskydning	61	EEPROM-skrivefejl
Er7	Ved aktuel justering af registreringsforskydning	62	STOP key_ON
Er7	Synkron motorjusteringsfejl	5058	Fejl i amaturemodstand (nedre grænse)
		5059	Amaturemodstandsfejl (øvre grænse)
		5060	Ld fejl (nedre grænse)
		5061	Ld fejl (øvre grænse)
		5062	Lq-fejl (nedre grænse)
		5063	Lq-fejl (øvre grænse)
		5080	Fejl i ACR-forstærkning (øvre grænse)
		5081	ACR-gevinstfejl (nedre grænse)
Er8	RS485-kommunikationsfejl	0	CH1 RS485-kommunikationsfejl
nrb	NTC-registrering af afbrydelse af udsteder	0	NTC-registrering af afbrydelse af udsteder
OPERATIVSYSTEM	Hastighedsoverskridelse	0	Beskyttelse overhastighed
Pg	PG-fejl	1	Afbrydelse registreres af hardware
		2	Detektering af Z-faseafbrydelse via software
		50	Indstilling – Registrering af A/B-fase (synd)
		51	Indstilling – Registrering af C/D-fase (Sin)
		52	Indstilling – Registrering af afbrydelse af R-fase (synd)
		53	Indstilling – Registrering af A/B-fase (puls)
		54	Mulighed – Registrering af afbrydelse af Z-fase (puls)
		55	Indstilling – Registrering af U/V/W-fase (puls)
		60	Mulighed - vagthund timeout
		61	Indstilling – timeout for svar på seriel koder
		62	Indstilling – CRC-fejl i CPU-kommunikation
		63	Mulighed – CPU ud af kommunefejl
		70	Indstilling – ABZ-outputfejl
		71	Mulighed – seriel koder hver alarm
		72	Indstilling - hukommelsesadgangsfejl
		73	Indstilling – culcuration-fejl
		80	Fejl under indstilling af PG-kort
Ere	Uoverensstemmelse mellem hastighed (hastighedsafvigelse overskydende)	1	Mærkerne for hastighedskommando og hastighedsregistrering er forskellige
		3	Hastighedsafvigelsesekselser (hastighedsregistrering > hastighedskontrol)
		5	Hastighedsregistrering fortsætter med at være 0
		7	Hastighedsafvigelsesekselser (hastighedsregistrering < speed command)
Erf	Fejl underlagring af underspændingsdata	0	Fejl underlagring af underspændingsdata
Erp	RS485 2ch kommunikationsfejl	0	CH2 RS485-kommunikationsfejl
Ert	CAN-kommunikationsfejl	1	Bus-off
Ert	CAN-kommunikationsfejl	2	Registrering af timeout for beskyttelse
OLU	Overbelastning af inverter	1	IGBT-beskyttelse
		2	Inverter termisk Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
		10	ΔTj-c ≥ 60 °C
ECF	FEJL I EN-kredsløb	10	EN-inputfejl (_EN1A=L, EN2A=L)
		11	EN-inputfejl (_EN1A=H, EN2A=H)
		5000	Fejl i diagnosekredsløb
		5010	P5S-strømforsyningsfejl
		5020	CPU-diagnose: Diagnosticering af portindstilling
		5030	CPU-diagnose: ROM-diagnose
		5040	CPU-diagnose: RAM-diagnose
		5050	CPU-diagnose: sekvensovervågning
1984 19	Fejl i tilpasningslogikken	0	Fejl i tilpasningslogik
tage fejl	Simuleret fejl	9998	Simuleret fejl
Ot	For meget fejl i drejningsmoment	0	For meget fejl i drejningsmoment
bbE	Mekanisk bremsefejl	11	BREMSE 1 fejl
bbE	Mekanisk bremsefejl	12	BREMSE 2 fejl
Eo	FEJL I EN-terminal	0	FEJL I EN-terminal
rbA	Fejl ved registrering af redningshastighed	0	Fejl ved registrering af redningshastighed
Tca	Modtagelse af retningsswitchgrænse	0	Modtagelse af retningsswitchgrænse
SCA	Fejl i kortslutning	0	Fejl i kortslutning
Lco	Fejl under indlæsning af celle	0	Fejl under indlæsning af celle
DET EUROPÆISKE MILJØ- OG	Beskyttelse af jorden	0	Trefaset strøm Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4

Fejl ved justering af motor

Gearet motor
I gamle motorer kan auto-tuning mislykkes: i disse tilfælde kan auto-tuning type 1 (ved punkt 10 vælge P04 = 1) udføres, men i dette tilfælde værdierne P06 og P12 skal indtastes manuelt.

Typiske værdier af P06 er mellem 30% og 70% af P03.

F.r. = Frekvensklassificeret
S.s. = Hastighed synkron
S.r. = Hastighedsvurderet

Acceptable værdier af P12 er mellem 0,5 og 5 Hz.
For eksempel er den nominelle frekvens for en 4-polet motor 50 Hz, synkronhastigheden er 1500 omdrejninger i minuttet, og den nominelle hastighed er på motorens navneskilt (altid i omdrejninger i minuttet).

GEARLØS motor
I tilfælde af et problem vises "Fejl 52 = er7 Fejl VVVF" i MENUFEJL. I dette tilfælde skal du kontrollere motorkoderens tilslutninger, rydde fejlene i menuen "Fejl" og gentage poletuningproceduren fra punkt 14.
Efter poletuning procedure forsøge at flytte elevatoren i vedligeholdelse i op og ned for nogle motoriske omdrejninger. Hvis den bevæger sig korrekt proceduren er overstået, ellers, i tilfælde af en fejl i VVVF (ere eller Ocx eller Os), vende de to motoriske faser ændre VVVF's H190 parameter, rydde fejl i "Fault" menuen og gentag poletuning procedure.

Vejledning til softwareopdatering

For at starte softwareopdateringsproceduren skal sikkerhedskæden åbnes (DIS=OFF).

Procedure for opdatering af PLAYPAD (PLP) SW

SW-opdateringsfilen til PLP er:
Filnavn.PP2 eller .PP4

Indsæt USB-enheden i stikket og venter på meddelelsen som i figur 1.

(Figur 1)

Vælg "Sæt en fil i PlayPad" (standard), og tryk på knappen OK. Vinduet ændres til figur 2.

(Figur 2)

Følg instruktionerne på skærmen og vælg .PP2/4-filen (i eksemplet PLP2_2.PP2) og tryk på OK. Vinduet ændres til figur 3

(Figur 3)

Klik på OK for at bekræfte opdateringsprocessen. Vinduesændringer i figur 4

(Figur 4)

I slutningen af proceduren skal du fjerne USB'en (Figur 5 eller Figur 6 vises).

(Figur 5)

(Figur 6)

Procedure for sw-opdatering af enheder

Indsæt USB-enheden i stikket, mens du venter på meddelelsen som i Figur 7, og vælg "Sæt en fil i PlayPad" (standard), og tryk på OK-knappen.

(Figur 7)

Vinduet ændres til figur 8.

(Figur 8)

Følg vejledningen på skærmen, vælg *.bin-filen, og tryk på OK. Vinduesændringer i Figur 9.

(Figur 9)

Klik på OK for at bekræfte opdateringsprocessen. Vinduet ændres til Figur 10, vent et stykke tid.

(Figur 10)

Vælg den enhed (eller enhedsgruppe), der skal opdateres, og tryk på OK (Figur 11)

(Figur 11)

Vinduet ændres til Figur 12: vent, indtil processen er afsluttet. Hvis du skal trykke på en pileknap for at tænde baggrundsbelysningen.

(Figur 12)

Når processen slutter (Figur 13), skal du trykke på Esc-knappen, indtil windowshows "Please remove USB Device" (Figur 14).

(Figur 13)

(Figur 14)

Enhed	Nødvendig tid til opdatering af SW
Bundkort (Playboard Controller)	3 minutter
AfspilPad 4.0	1 minut
TOC Board (Car TOP Interface)	1 minut
DMCPIT Board (Car COP Interface)	1 minut
Serielle trykknapper Interfaces (BDU-enheder)	30 sekunder
Ekspansion bestyrelser (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 sekunder

(Tabel III.1 – Timing for SW-opdatering)

Indsigt

**Programmeringsprocedure for brandoperation**

Opdateret den 27. november 2024

Var denne artikel nyttig?

Ja Nej

Bundkort

Programmeringsmenu og ændring af systemparametre

V3-skærmmenukort

Menuen "Systemstatus"

Menuen "Fejl"

Menuen "I/O-status"

Menuen "Konfiguration"

Menuen "Døre"

Menuen "Signaler"

Menuen "Særlige funktioner"

Menuen "Systemplacering"

Menuen "VVVF"

Menuen "Rec-parametre"

Menuen "Ur"

VVVF Frenic Lift Indstilling

Vejledning til softwareopdatering

Indsigt

Relaterede artikler