Pitagora 4.0 - armoire de manœuvre

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Carte mère

La carte de commande du système Pitagora 4.0 est basée sur une technologie électronique 32 bits et permet de commander tous les types d'ascenseurs électriques et hydrauliques. Il est possible d'ajouter des connexions sérielles et/ou parallèles aux tableaux de commande (cabine et niveau). Il est particulièrement adapté aux installations électriques VVVF, même celles équipées du système de mouvement non contrôlé de la cabine d'ascenseur (Amendement A3 ou EN81-20 / 50).

La carte mère 4.0 contient le matériel et le logiciel qui permettent de contrôler l'ascenseur et tous ses périphériques. Grâce aux modules de programmation intégrés et/ou à distance, elle permet d'accéder à toutes les fonctionnalités disponibles. Les entrées et les sorties sont connectées à tous les dispositifs électroniques et électromécaniques du site armoire de manœuvre et de l'ascenseur.

Module de programmation

Module de programmation intégré
La carte mère est dotée d'un module de programmation amovible qui permet de visualiser et de modifier tous les paramètres de base pour la gestion et la configuration du panneau de commande. Dans la version VVVF, il est également possible de visualiser et de modifier les paramètres FUJI de la configuration de base (menu VVVF BASE) et avancée (menu VVVF ADVANCED).
Pour plus de détails sur le fonctionnement du module de programmation et sur le menu étendu du système de gestion, voir le paragraphe modification des paramètres du système.

Module de programmation à distance
Une autre façon d'accéder au menu de configuration de armoire de manœuvre, en mode visualisation/modification, consiste à connecter le clavier amovible du Playboard DMG V3 (PlayPad) au connecteur PLP V3, monté sur le tableau de commande de l'ascenseur.
Ce module peut être connecté de différentes manières :
- Connecté directement
- Connecté par un câble d'extension dédié directement sur le tableau (dans la salle des machines)
- Connecté à la carte sur le toit de la cabine d'ascenseur (TOC) dans le cas d'ascenseurs avec des dispositifs série pré-câblés DMG.

Une autre façon d'accéder au site armoire de manœuvre est basée sur l'application Fusion.

Description des LEDs de diagnostic

Sur la carte mère sont présentes 6 leds pour un diagnostic facile :

LED1 (LED verte)
Terminaison multiplex CAN active : la led s'éteint lorsque la carte MULX est connectée (la terminaison se déplace automatiquement sur la carte MULX du premier et du dernier multiplex armoire de manœuvre).

LED2 (LED verte)
Terminaison CAN Cabine active : la led s'éteint lorsqu'une carte optionnelle (PIT8 / 16IO / 16RL) est connectée à l'intérieur de armoire de manœuvre (la terminaison se déplace automatiquement sur la dernière carte optionnelle).

LED3 (LED RGB)
La couleur de cette led donne des informations sur l'état interne de l'ascenseur selon le tableau suivant :

Couleur	Statut
Led off	Le système effectue la procédure de réinitialisation
Vert	Le système est en mode de fonctionnement normal
Jaune	Le système est en mode inspection
Rose	Le système est en mode de fonctionnement temporaire
Violet	Le système est hors service (stationnement de la cabine)
Cyan	Le système fonctionne en mode prioritaire (LOP / CABINE).
Rouge	Le système fonctionne en mode "pompiers".
Blanc	Le système exécute la procédure d'urgence
Bleu	Le système exécute la procédure de contrôle de la dérive de la cabine d'ascenseur.

LED4 (LED jaune)
Le voyant clignote lorsque la carte fonctionne.

LED5 (Led verte)
Led on donne l'état de la chaîne de sécurité SE5

LED6 (LED rouge)

Led Off	Aucun défaut actif
Led clignotante	Un (ou plusieurs) défaut(s) actif(s)
Led On	Défaut de verrouillage actif

Description des connecteurs

Nom		Description
FJ1	Interface FUJI	Connexion à l'interface FUJI à l'intérieur de l'onduleur.
J4	FUJI Analogique / Série	Connexion au FUJI utilisé en cas d'onduleur à distance.
J6	Parallèle Signalisations	Connexion à la carte APPO. Il comprend tous les parallèles signalisations disponibles sur le bloc bornier à l'intérieur du panneau de commande.
J8	Circuit UCM	Connexion au circuit pour la solution UCM. Pitagora 4.0 dispose de ses propres solutions certifiées pour la gestion de la solution UCM dans les installations d'ascenseurs. Le système UCM se compose de trois parties : - Détecteur qui détecte un mouvement involontaire de la cabine. - Actionneur qui met en œuvre l'action de freinage - Le dispositif d'arrêt qui arrête la cabine. Le dispositif d'arrêt doit être un dispositif de sécurité certifié et il est de la responsabilité de l'installateur de s'assurer de la compatibilité des différents éléments du système UCM. Pour la vérification fonctionnelle de l'ensemble du système et la mesure des espaces et des temps d'intervention, des tests spécifiques sont prévus à effectuer au à la fin du montage (voir Test et mesures). Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir la section Circuit UCM). Une liste non exhaustive des types de systèmes et de solutions UCM les plus utilisés est présentée dans le tableau suivant, où sont mises en évidence les différentes solutions applicables, chacune d'entre elles possédant une interface et un circuit de programmation dédiés. L'interfaçage avec les dispositifs énumérés est effectué conformément aux spécifications indiquées dans les manuels des fabricants concernés. Lorsque le système de positionnement absolu ELGO LIMAX 33CP est fourni(lien), sa fonction UCM certifiée est utilisée. Voir le tableau "Système UCM" ci-dessous
J9	Circuit de dégagement	Circuit pour faire le bypass du contact de sécurité de la porte pour : - Pré-ouverture et/ou - la remise à niveau En cas de système de positionnement par codeur absolu, ce connecteur n'est pas utilisé. Le circuit de gestion de l'opération de remise à niveau se compose d'un module de sécurité et d'un relais de sécurité. Ce circuit permet de contourner les contacts de sécurité des portes, permettant ainsi le déplacement de la cabine avec des portes ouvertes à vitesse réduite dans la zone autorisée (zone de déverrouillage des portes) en cas d'abaissement du niveau de la cabine d'ascenseur, d'arrêt non précis de la cabine d'ascenseur ou de préouverture des portes. La sortie ISO se ferme sur GND. - Sortie ISO (contact de relais de sécurité des portes de contournement) collecteur ouvert Max 24V 100mA - Entrée CCISO (Monitor ISO safety relay) fermeture à GND (NC) I = 5mA - Entrée TISO (module de sécurité Monitor) fermeture à GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (contact libre) se ferment quand ISO1 est fermé. La deuxième activation signalisation pour le module de sécurité provient directement d'un deuxième capteur (ISO2) et elle doit se fermer à GND.
J10	Light Curtain / >|<	A utiliser uniquement dans une configuration complètement parallèle. Connexion à la vis bornier de l'armoire.
J11	Chaîne de sécurité	Connexion à la carte SECU. Il comprend les 7 points de lecture de la chaîne de sécurité. Le système est basé sur un circuit opto-isolé relié à la terre (à l'intérieur de la carte SEC) : - Entrée SE0 <-> SE6 opto-isolé 48 Vdc Au-dessus du circuit de sécurité, il faut prévoir un disjoncteur magnétique de taille appropriée (Imax = 0,5 A). - SE0 est le point de départ de la chaîne de sécurité (après la protection DIS à l'intérieur de armoire de manœuvre). - SE1 contrôle la zone d'arrêt gaine et la boîte d'inspection PIT. - SE2 contrôle l'arrêt de la cabine d'ascenseur et la boîte d'inspection TOC. - SE3 contrôle les interrupteurs de fin de course, le dispositif de sécurité, le régulateur de survitesse. - SE4 contrôle NIVEAU VERROUILLAGES PRÉLIMINAIRES - SE5 contrôle NIVEAU VERROUILLAGES - SE6 contrôle CABINE PORTES et systèmes de contact pré-déclenchés. Si l'interrupteur de fin de course, le limiteur de vitesse ou le réducteur de sécurité est activé (le point SE3 de la chaîne de sécurité s'ouvre), le système est mis hors service. Pour le remettre en service, vous devez réinitialiser l'erreur SE3 via le module de programmation. Il est évident que le contact de sécurité de l'interrupteur de fin de course de survitesse doit d'abord être réinitialisé.
J12	Multiplex CAN	Connexion à la carte MULX. Elle comprend la ligne CAN pour les installations Multiplex. Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir l'ANNEXE I.
J13	Cabine à Niveau	Signalisations sortie du capteur de la zone de la porte pour la lumière signalisation sur l'armoire.
J14	Hydro Command	Connexion à la carte COIL. Il comprend les commandes de déplacement pour les installations hydroélectriques. Il peut être utilisé également dans le cas d'installations de Remote Inverter.
J15	Circuit EN81-21	Connexion au circuit pour la gestion de la protection en cas d'installation avec espace réduit dans la fosse. Elle comprend la gestion du circuit bistable sur les portes et les dispositifs de protection (système pré-déclenché ou protection manuelle dans la fosse). Pour plus d'informations sur les connexions et les paramètres, voir l'ANNEXE IX.
J16	Position du codeur	Système de positionnement basé sur un codeur incrémental : - DMG gaine Encoder ou - Encodeur moteur (uniquement pour l'ascenseur à moteur sans engrenage VVVF) En cas de système de positionnement par codeur absolu, ce connecteur n'est pas utilisé.
J18	Température de l'environnement	Connexion au capteur de température ambiante. Pour utiliser la fonction de contrôle de la température ambiante, il faut disposer du module capteur de température DMG (Cod. Q40.SND). Cette fonction arrête le système lorsque la température de la salle des machines descend en dessous du seuil minimum ou augmente au-dessus du seuil maximum fixé.
J19	Panel PME	Connexion au panneau de contrôle à l'intérieur de l'armoire.
J20	Sortie Spare	Sortie générique utilisée pour des fonctions spéciales.
J21	Circuit d'urgence	Circuit pour une urgence ou une évacuation complète avec ouverture du frein.
J22	Relais moteur	Connexion au relais pour les contacteurs de moteur (ou activer signalisations en cas d'installation sans contacteur). Il comprend également l'entrée de surveillance des contacteurs principaux.
J23	Relais de freinage	Connexion au relais pour les contacteurs de frein (ou les valves dans le cas d'une installation hydro). Il comprend également l'entrée de surveillance des contacteurs de frein.
J25	Test des batteries	Connexion à la carte CHAR. Il comprend le site signalisations pour : - Batteries faibles - Séquence de phase (uniquement Hydro) - Mode de sauvegarde
J26	Tableaux optionnels	DMG Conseil facultatif pour : - Boutons poussoirs précâblés parallèles (PIT8) - Carte 16 sorties relais (16RL) : La carte d'extension est nécessaire notamment pour piloter des afficheurs parallèles (1 fil / Niveau, 1 fil / segment, code Gray, binaire) comme sorties directes disponibles. - Carte 16 entrées/sorties (16IO)
M1	Alimentation électrique	Alimentation électrique provenant d'un fournisseur commercial d'énergie stabilisée. Le négatif bornier des circuits d'alimentation et du chargeur de batterie doit être relié à la terre. Alimentation de l'horloge interne : Super Condensateur (autonomie de 5 jours sans alimentation).

Système UCM
Type de système	Détecteur	Actionneur	Dispositif d'arrêt
Ascenseur électrique. Pas de manœuvres avec des portes ouvertes.	Non nécessaire. (uniquement le moniteur des freins)
Ascenseur électrique. Manœuvres avec portes ouvertes.	Pitagora 4.0	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Freins (*)
Ascenseur électrique. Manœuvres avec portes ouvertes avec ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Freins (*)
Ascenseur électrique. Régulateur de vitesse avec dispositif anti-dérive (**)	Pitagora 4.0	Interruption de l'alimentation de la broche.	Matériel de sécurité
Ascenseur électrique. Régulateur de vitesse avec dispositif anti-dérive (**) avec ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruption de l'alimentation de la broche.	Matériel de sécurité
Relevage hydraulique avec double valve de descente	Pitagora 4.0	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec double valve de descente avec ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec gestion électronique des soupapes (unité de contrôle certifiée)	Pitagora 4.0	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Soupapes (***)
Relevage hydraulique avec gestion électronique des soupapes (unité de contrôle certifiée) avec ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruption des commandes de freinage (chaîne de sécurité ouverte)	Soupapes (***)

(*) solution applicable exclusivement pour les freins doubles certifiés comme élément d'arrêt UCM selon EN81-20 5.6.7.3 et 5.6.7.4 (moteurs sans engrenage ou moteurs avec réducteur et frein lent gaine ).
(**) Limiteurs certifiés UCM avec broche anti-dérive (par exemple Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx avec bobine LSP, ou dispositifs similaires).
(***) Vannes en série certifiées comme élément d'arrêt UCM selon EN81-20 5.6.7.3 et 5.6.7.4

Menu de programmation et modification des paramètres du système

Carte du menu de l'écran V3

Carte du menu de l'écran V3

CARTE DE CONTRÔLE DE L'ASCENSEUR DMG S.p.A.		Langue ? Français, anglais, portugais, italien, russe, allemand, néerlandais ENTER : confirmer / ESC : quitter
▲ ▼		▲
Code ? ** Mot de passe **	----- ENTER ---->	État du système
		▲ ▼
		Défauts
		▲ ▼
		État des E/S
		▲ ▼
		Configuration
		▲ ▼
		Portes
		▲ ▼
		Signalisations
		▲ ▼
		Fonctions spéciales
		▲ ▼
		Positionnement
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Paramètres de reconnaissance
		▲ ▼
		Horloge

Après avoir sélectionné la langue souhaitée, il est nécessaire d'effectuer les opérations suivantes Mise à jour du logiciel

"Menu "État du système

On y accède facilement depuis la fenêtre principale du PlayPad, en appuyant une fois sur la touche ENTER.

"Menu "Défauts

Ce menu liste les 60 derniers défauts enregistrés dans la mémoire interne du armoire de manœuvre. Toutes les pannes sont décrites dans la section Dépannage.
AVERTISSEMENT : En cas de coupure de courant, la mémoire interne n'est sauvegardée que si la batterie est connectée.

"Menu "État des E/S

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Niveau 0 - 12:30:56 < Statut E/S >

Tableau des paramètres

Tableau des paramètres :

Champ	Description	Navigation	Valeurs (groupe de 12)
Cabine appel	Simulation de l'appel d'une cabine d'ascenseur	▲▼ (Sélectionner niveau) ENTER (Confirmer) ESC (Quitter)
Playboard IN-OUT	Entrées/sorties du système □ = Contact ouvert ■ = Contact fermé	▲▼ (Changer de groupe) ENTER (Sortie) ESC (Sortie)	GROUPES
			1/9	REM VHS SUR	ROUGE TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB ROB	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	RED RED1 RED2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-RED L-GREEN BUZZER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	VVVF Entrées/sorties □ = Contact ouvert ■ = Contact fermé	▲▼ (Changer de groupe) ENTER (Sortie) ESC (Sortie)	GROUPES
			1/8	EN FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	BUSY ACC DEC	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Codeur 0 P/s --- kW MAIN =
			7/8	Défaut VVVF 0 = --- 2 = ---		Défaut VVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
boutons	Statut des boutons d'appel □ = Bouton non activé ■ = Bouton activé	▲▼ (Changer de groupe) ◄► (Cab/down/up) ENTER (Sortie) ESC (Sortie)	GROUPES
			Côté cabine A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Côté cabine B	7 3	6 2	5 1	4 0
			bouton côté bas A	7 3	6 2	5 1	4 0
			bouton côté bas B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Vers le haut côté A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Vers le haut côté B	7 3	6 2	5 1	4 0
Cartes AUX	Cartes Entrées/sorties AUX □ = Contact ouvert ■ = Contact fermé	▲▼ (Changer de page) ENTER (Quitter) ESC (Quitter)	CARTES 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			CARTES 16 IO OUT
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
			CARTES 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
				1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
				1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
				2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
				2.12	2.11	2.10	2.09
Entrées de l'EDR	Entrées BDU □ = Contact ouvert ■ = Contact fermé	▲▼ (Changer de page) ◄► (Changer de groupe) ENTER (Quitter) ESC (Quitter)	Groupe : Porte, Incendie, Clé 1, Clé 2, Clé 3, Clé 4. Pour chaque groupe, l'état du contact est affiché pour chaque plan.
Liste d'enregistrement des appels	Liste d'enregistrement des appels □ = Appel non enregistré ■ = Appel enregistré	▲▼ (Changer de groupe) ◄► (Cab/down/up) ENTER (Sortie) ESC (Sortie)	Même groupes que PUSHBUTTONS
[0] Début = ... [1] Début = ... [2] Début = ...	Compteurs d'exécution 0] partiel (réinitialisable) 1] Total 2] Utilisation future	◄► (Modifier) ENTER (Réinitialisation et sortie) ESC (Sortie)	La date indiquée se réfère à la dernière remise à zéro du compteur partiel [0].
Analogique	Mesures analogiques	▲▼ (Changer de page) ESC (Quitter)	24 V = Alimentation électrique VCAB = Absorption de l'armoire et de la cabine VMR = Absorption des BDU 24VB = Tension des batteries +5.0 V = Alimentation interne de la carte TAMB = Capteur de température ambiante PWM = Sortie analogique de vitesse
Mesures du COT	Mesures analogiques	▲▼ (Changer de page) ESC (Quitter)	T_SHA = gaine température MAIN = Alimentation électrique du COP COP_A = COP côté A absorptions COP_B = COP côté B absorptions
Mesures de la COP	Mesures analogiques	▲▼ (Changer de page) ESC (Quitter)	MAIN_A = Alimentation du COP A MAIN_B = Alimentation du COP B T_CAR = Température de la cabine
NIVEAUX Ligne	BDU Ligne de communication	ENTER (Réinitialisation) ESC (Sortie)	Erreur : Numéro d'erreur de communication FER : Taux d'erreur de trame Date et heure de la dernière réinitialisation
CABINE Ligne	TOC / COP Ligne de communication	ENTER (Réinitialisation) ESC (Sortie)	Erreur : Numéro d'erreur de communication FER : Taux d'erreur de trame Date et heure de la dernière réinitialisation
Ligne MTPX	MULTIPLEX Ligne de communication	▲▼ (Changer de page) ENTER (Réinitialisation) ESC (Quitter)	Erreur : Numéro d'erreur de communication FER : Taux d'erreur de trame Date et heure de la dernière réinitialisation
Modèle ELGO :	Le diagnostic d'ELGO

Paramètres de description de la table PLAYBOARD IN-OUT

Entrée	Description
SE0	Chaîne de sécurité Début
SE1	Contacts de sécurité de la fosse à chaîne
SE2	Chaîne de sécurité en haut de la cabine de l'ascenseur Boîte d'inspection/arrêt
SE3	Chaîne de sécurité fin de course, engrenage de sécurité, régulateur de vitesse
SE4	Chaîne de sécurité portes de hall contacts préliminaires
SE5	Chaînes de sécurité pour les portes des halls, serrures à inertie
SE6	Contacts de portes de cabines d'ascenseurs à chaîne de sécurité et dispositif de pré-déclenchement (81-21)
CCO CCOB	contrôle des contacteurs de puissance
CISO	Surveiller le relais ISO
TISO	Contrôle du module de sécurité SM1
LE	Lumière d'urgence (alimentation de la lumière de la cabine d'ascenseur)
BFR	bouton de fermeture de la porte
PCA	Fonction de priorité des cabines d'ascenseur
POM	Opérations des pompiers (interrupteur à clé Hall)
CPOM	Opérations des pompiers (Cabine interrupteur à clé)
SUR	Contrôle de la surcharge
COM	Contrôle de la charge complète
HS	fonction hors service
ZP	zone de la porte signalisation
RPH	Contrôle de la séquence des phases
REV REV1 REV2	Fonction d'inspection (salle des machines) Fonction d'inspection (haut de Cabine) Fonction d'inspection (PIT)
REM REM1 REM2	Inspection en haut (salle des machines) Inspection vers le haut (haut de Cabine) Inspection en haut (PIT)
RED RED1 RED2	Inspection en bas (salle des machines) Inspection en bas (haut de Cabine) Inspection en bas (PIT)
TH1 TH2	Contrôle du capteur de température du moteur (huile)
IEME	Urgence (panne d'alimentation électrique)
PME	Sélecteur de PME (évacuation d'urgence)
AGH AGB	Interrupteur de décélération supérieur Interrupteur de décélération inférieur
FAS FAI	Capteurs de position (pas de système de positionnement par encodeur)
E511	Entrée optionnelle pour l'accès à gaine
BYPL BYPC	Sécurité de la porte Sélecteur de bypass
BRA	Bouton d'ouverture de la porte (entrée A)
CEA	Entrée de la cellule photoélectrique A
FOA	Entrée de l'interrupteur de fin de course d'ouverture de la porte A
FFA	Entrée de l'interrupteur de fin de course de fermeture de la porte A
BRB	Bouton d'ouverture de la porte (entrée B)
CEB	Entrée de la cellule photoélectrique B
FOB	Entrée de l'interrupteur de fin de course d'ouverture de la porte B
FFB	Fine corsa chiusura (Porta B)
BR1	Interrupteur de contrôle du frein 1
BR2	Interrupteur de contrôle du frein 2
IN_A IN_D	Contrôle du circuit UCM

Sortie	Description
VHS	Sortie - éclairage hors service
RMV	Sortie - commande de vitesse intermédiaire
BRK	Sortie - Commande de freinage
MTR	Sortie - Commande du moteur
YBRK	Sortie - Commande de freinage (VVVF)
ISO	Sortie - Commande de nivellement
RGV	Sortie - commande à haute vitesse
RPV	Sortie - commande de basse vitesse
RMO	Sortie - commande de déplacement vers le haut
RDE	Sortie - commande de descente
LTMP	Sortie - commande de l'éclairage de la cabine d'ascenseur limitée dans le temps
CAM	Sortie - Commande de rampe de retrait
OEM	Sortie - commande d'urgence
CCF	Sortie - Court-circuit de la phase moteur
J20	Sortie - programmable (connecteur J20)
ASD	Sortie - désactivation des alarmes
511B	Sortie - Norm 511 Buzzer
511L	Sortie - Norm 511 Light
212B	Sortie - Norm 212 Buzzer
FLD	Sortie - commande des flèches vers le bas
FLM	Sortie - commande des flèches vers le haut
GNGD	Sortie - commande de gong vers le haut
GNGM	Sortie - commande de gong vers le bas
BIP	Sortie - Signalisation du BIP dans la cabine
PWR	Commande d'alimentation du module UCM
ENAB	Commande d'activation du module UCM
ROA	Sortie - commande d'ouverture de la porte (entrée A)
RFA	Sortie - commande de fermeture de porte (entrée A)
ROB	Sortie - commande d'ouverture de la porte (entrée B)
RFB	Sortie - commande de fermeture de la porte (entrée B)
L-RED	Feu de signalisation signalisation 81-20/21
L-GREEN	Feu de signalisation signalisation 81-20/21
BUZZER	Buzzer signalisation pour le bypass 81-20

Paramètres de description de la table VVVF IN-OUT

Signalisations	Description
EN	Activation de l'entrée numérique (vis bornier EN)
FWD	Entrée numérique ascendante (vis bornier FWD)
REV	Entrée numérique descendante (vis bornier REV)
X1	Entrée numérique haute vitesse (vis bornier X1)
X2	Entrée numérique de la vitesse REV (vis bornier X2)
X3	Entrée numérique basse vitesse (vis bornier X3)
X4	Entrée numérique (morsetto X4)
X5	entrée numérique (vis bornier X4)
X6	Ingresso digitale (morsetto X6)
X7	Ingresso digitale (morsetto X7)
X8	Entrée numérique d'urgence (vis bornier X8)
0,0 V	Entrée analogique VVVF (borniers 11-12)
Codeur	Entrée VVVF du codeur (boucle fermée)
MAIN	Version du firmware du VVVF
Y1	Sortie numérique (bornier Y1 )
Y2	Sortie numérique (bornier Y2 )
Y3	Sortie numérique (bornier Y3 )
Y4	Sortie numérique (bornier Y4)
Y5A/C	Relais de commande de freinage (bornier Y5)
30 A/B/C	Relè (bornier 30 A/B/C)
ALM	Signalisation de l'alarme VVVF
RST	Remise à zéro VVVF
ACC	Accélération
DEC	Décélération
Fout	Fréquence de sortie
Vout	Tension de sortie
Iout	Courant de sortie
Imax	Courant de sortie maximal

"Menu "Configuration

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Niveau 0 - 12:30:56 Configuration >

"Menu "Portes

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Niveau 0 - 12:30:56 < Portes >

"Signalisations" Menu

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Niveau 0 - 12:30:56 < Signalisations >

"Menu "Caractéristiques spéciales

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Niveau 0 - 12:30:56 < Caractéristiques spéciales >

"Menu "Positionnement du système

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Niveau 0 - 12:30:56 < Positionnement >

"Menu "VVVF

Ce menu n'est disponible que lorsqu'un FUJI FRENIC LIFT VVVF est connecté à un tableau de contrôle de l'ascenseur.

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Niveau 0 - 12:30:56 < VVVF >

(*) - Non disponible sur le modèle LM2C Inverters.

(*) - Non disponible sur le modèle LM2C Inverters.

NOTE : Veuillez consulter le diagramme temporel pour mieux comprendre certains paramètres de signification.

"Menu "Paramètres d'enregistrement

Note : la sauvegarde des données n'est pas nécessaire uniquement pour l'émulation de PBV3 armoires de manœuvre.

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Niveau 0 - 12:30:56 < Paramètres d'enregistrement >

"Menu "Horloge

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Niveau 0 - 12:30:56 < Horloge >

• Da = Jour
• Mo = Mois
• Yr = Année
• D = Jour de semaine (1=lundi)
• Hr = Heures
• Mn = Minutes

AVERTISSEMENT : En cas d'arrêt du système, le temps est sauvegardé au moyen d'un super condensateur (jusqu'à 5 jours sans alimentation).

VVVF Frenic Lift Setting

Réglage du moteur (VVVF armoire de manœuvre)

Dans le cas d'un armoire de manœuvre équipé du variateur électrique Fuji FRENIC Lift, la procédure d'auto-apprentissage des données du moteur ("Tuning") doit être effectuée. Cette opération doit être effectuée afin d'adapter le fonctionnement du variateur aux caractéristiques électriques du moteur sur site. La procédure de tuning doit être effectuée en fonctionnement temporaire. La procédure est différente selon le type de moteur.

- Procédure de réglage -

Sélectionnez "Menu d'installation".
Dans l'écran apparaîtra :

Confirmez en appuyant sur OK et sélectionnez "Machine / Autotuning VVVF" :


Insérez le paramètre demandé et passez au suivant en appuyant sur la flèche droite.

La liste des paramètres du VVVF est la suivante :

Paramètre	Description	Moteur sans engrenage	Motoréducteur
P01 - Pôles du moteur	Insérer le numéro du pôle moteur	X	X
F03 - Vitesse maximale	Insérer la vitesse maximale du moteur [RPM] (Moteur boite à boutons)	X	X
F04 - Courant nominal	Insert Vitesse nominale du moteur [Hz] (Moteur boite à boutons)	X	X
F05 - Tension nominale	Insérer la tension nominale du moteur [V]. (Moteur boite à boutons)	X	X
P08 - M-%X	Insérer la valeur 10 %.	X
P07 - M-%R1	Insérer la valeur 5 %.	X
P06 - M-No Load Curr.	Insérer la valeur 0 [A]	X
P03 - Courant nominal du moteur	Insérer le courant nominal [A] (Moteur boite à boutons)	X
P02 - Capacité nominale du moteur	Insérer la puissance nominale [kW] (Moteur boite à boutons)	X
C11 - Haute vitesse	Insérer la haute vitesse [Hz] (Moteur boite à boutons)	X
C10 - Vitesse moyenne	Vitesse moyenne de l'insert [Hz] (Vitesse d'inspection)	X
C07 - Vitesse de fluage	Insérer la basse vitesse [Hz] (10% de C11)	X
L01 - Sélection PG	Définir le type de codeur du moteur : (Cartes en option VVVF)	X	X (*)
L02 - Résolution PG	Résolution du codeur du moteur d'insertion	X	X (*)

(*) Boucle fermée uniquement

Le dernier paramètre est différent selon le type de moteur :

Moteur GEARLESS :
Select 4 : Tuning statique
Select 5 : Tuning dynamique (seulement si libre de cordes)


Moteur à engrenages :
Sélectionnez 3


En cas de problème, allez dans le menu Défaut pour identifier le problème (§ Erreurs de réglage du moteur).

au fin de la procédure, appuyez sur le bouton haut/bas et vérifiez la direction correcte du mouvement de la cabine d'ascenseur ; si elle n'est pas correcte, inversez les valeurs des paramètres E98 et E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

Erreurs de réglage du moteur

Moteur à engrenages
Dans les vieux moteurs, l'autocalibrage peut échouer : dans ces cas, l'autocalibrage de type 1 (au point 10, sélectionnez P04 = 1) peut être exécuté, mais dans ce cas, les valeurs P06 et P12 doivent être entrées manuellement.


Les valeurs typiques de P06 se situent entre 30% et 70% de P03.

F.r. = Fréquence nominale
S.s. = Vitesse synchrone
S.r. = Vitesse nominale

Les valeurs acceptables de P12 sont comprises entre 0,5 et 5 Hz.
Par exemple, pour un moteur à 4 pôles, la fréquence nominale est de 50 Hz, la vitesse synchrone est de 1500 tr/min et la vitesse nominale figure sur la plaque signalétique du moteur (toujours en tours par minute).


moteur GEARLESS
En cas de problème, le MENU ERREURS affiche "Error 52 = er7 Error VVVF". Dans ce cas, veuillez vérifier les connexions de l'encodeur du moteur, effacer les erreurs dans le menu "Erreurs" et répéter la procédure de réglage à partir du point 14.
Après la procédure de réglage, essayez de déplacer l'ascenseur en maintenance de haut en bas pendant quelques tours de moteur. S'il se déplace correctement, la procédure est terminée, sinon, en cas d'erreur du VVVF (ere ou Ocx ou Os), inverser les deux phases du moteur en modifiant le paramètre H190 du VVVF, effacer les erreurs dans le menu "Fault" et répéter la procédure de poletuning.

Instructions pour la mise à jour du logiciel

Pour lancer la procédure de mise à jour du logiciel, la chaîne de sécurité doit être ouverte (DIS=OFF).

Procédure de mise à jour du logiciel PlayPad (PLP)

Le fichier de mise à jour SW pour PLP est :
Nom du fichier .PP2 ou .PP4

Insérez le périphérique USB dans la fente, en attendant le message comme dans la Figure 1.

(Figure 1)

Sélectionnez "Put a file into PlayPad" (par défaut), appuyez sur le bouton OK. La fenêtre se transforme en Figure 2.

(Figure 2)

Suivez les instructions à l'écran et sélectionnez le fichier .PP2/4 (dans l'exemple PLP2_2.PP2) et appuyez sur OK. La fenêtre se transforme en Figure 3

(Figure 3)

Appuyez sur OK pour confirmer le processus de mise à jour. La fenêtre se transforme en Figure 4

(Figure 4)

au fin de la procédure, vous devez retirer la clé USB (la figure 5 ou la figure 6 apparaîtra).

(Figure 5)

(Figure 6)

Procédure de mise à jour du logiciel des appareils

Insérez le périphérique USB dans la fente, attendez le message comme dans la Figure 7 et sélectionnez "Put a file into PlayPad" (par défaut) et appuyez sur le bouton OK.

(Figure 7)

La fenêtre se transforme en Figure 8.

(Figure 8)

Suivez les instructions à l'écran, sélectionnez le fichier *.bin et appuyez sur OK. La fenêtre se transforme en Figure 9.

(Figure 9)

Appuyez sur OK pour confirmer le processus de mise à jour. La fenêtre se transforme en Figure 10, attendez un moment.

(Figure 10)

Sélectionnez le dispositif (ou le groupe de dispositifs) à mettre à jour et appuyez sur OK (Figure 11).

(Figure 11)

La fenêtre se transforme en figure 12 : attendez que le processus soit terminé. Si vous devez appuyer sur une touche fléchée pour allumer le rétroéclairage.

(Figure 12)

Lorsque le processus se termine (Figure 13), appuyez sur le bouton Esc jusqu'à ce que la fenêtre affiche "Please remove USB Device" (Figure 14).

(Figure 13)

(Figure 14)

Dispositif	Temps nécessaire à la mise à jour du logiciel
Carte mère (Playboard armoire de manœuvre)	3 minutes
PlayPad 4.0	1 minute
Carte TOC (Cabine TOP Interface)	1 minute
Carte DMCPIT (Cabine COP Interface)	1 minute
Interfaces de boutons-poussoirs en série (dispositifs BDU)	30 secondes
Cartes d'extension (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 secondes

(Tableau III.1 - Calendrier de la mise à jour du logiciel)