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Pitagora 4.0 - UCMP (Protección contra movimientos involuntarios de vehículos)


El dispositivo UCMP (Unintended Car Movement Protection) es un sistema de protección contra los movimientos incontrolados de la cabina del ascensor. Es obligatorio para todos los sistemas que cumplan las normas EN81-20 y EN81-1/2 + A3 (enmienda A3).

Para los ascensores de tracción que no tengan maniobras a puerta abierta y que dispongan de un elemento de frenado homologado (doble freno en el accionamiento del motor), se considera suficiente la simple vigilancia de ambos elementos de frenado. En el caso de motorreductores, debe existir un elemento de frenado que actúe sobre el eje de la polea (eje lento).

Para los ascensores pre-A3 EN 81.1/2, la protección UCMP no es obligatoria. Para Italia, el código 10411 indica cuándo deben introducirse soluciones UCMP en el caso de modernizaciones de ascensores existentes.

Los sistemas UCMP se componen de 4 elementos principales:

Detector: detecta la salida de la cabina de la zona de desbloqueo de la puerta en ausencia de órdenes del panel de control.

Controlador: activa el dispositivo de parada de la cabina cuando se dispara el detector.

Dispositivo de parada: mantiene la cabina inmóvil. Generalmente no lo suministra el fabricante del controlador.

Dispositivo de vigilancia: verifica el correcto funcionamiento del dispositivo de parada.

Es responsabilidad del instalador evaluar la compatibilidad entre los diferentes elementos y el cumplimiento de los requisitos reglamentarios y, en particular, la distancia de parada de la cabina.

Las soluciones UCMP ofrecidas con los controladores de tracción Pitagora 4.0 dependen del tipo de sistema de posicionamiento y en la presencia / ausencia de maniobras de puertas abiertas (renivelación o apertura anticipada de la puerta).

Las distintas soluciones se programan en fábrica mediante el parámetro D17-Monitor UCM de la Menú de funciones especiales del Pitagora 4.0. La lista de valores aplicables es la siguiente:

Monitorizar la UCMDispositivo / Unidad de control hidráulicoSolución UCMActuador
TipoTiempo
NoNo está presenteNo-
11,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXXEquipamiento de seguridad
21,5 sControlador = Monitor de freno
Movimiento con puerta abierta disponible sólo con Encoder ELGO LIMAX 33CP
Frenos certificados A3
3...17No utilice
181,5 sMonitor de freno para habilitar la apertura de la puerta (la puerta se abre sólo si el freno está caído)No
191,5 sCircuito DMG UCM 4.0 (sin monitor de freno)
Sólo para desactivar temporalmente el monitor de los interruptores de freno
No
201,5 sCircuito DMG UCM 4.0 y monitor de frenosFrenos certificados A3
211,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Controlador = Monitor de freno
Equipamiento de seguridad
221,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Retraso en la desactivación de la clavija igual al tiempo de retorno automático al suelo
Equipamiento de seguridad
231,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Retraso en la desactivación de la clavija igual al tiempo de retorno automático al suelo
Controlador = Monitor de freno
Equipamiento de seguridad
241,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Pin de activación ED 100%
Equipamiento de seguridad
251,5 sRegulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Pin de activación ED 100%
Controlador = Monitor de freno
Equipamiento de seguridad
26...29No utilice
301,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sin UCM / ELGO
311,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
321,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sí = UCM 4.0Dos válvulas
331,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
341,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
351,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba)Sin UCM / ELGO
361,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
371,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
381,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba)Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
391,5 sUnidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba)
401,5 sUnidad Central de GNV modelo GMVSin UCM / ELGO
411,5 sUnidad Central de GNV modelo GMVSí = OSG A3Equipamiento de seguridad
421,5 sUnidad Central de GNV modelo GMVSí = UCM 4.0Dos válvulas
431,5 sUnidad Central de GNV modelo GMV
441,5 sUnidad Central de GNV modelo GMV
451,5 sUnidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN)Sin UCM / ELGO
461,5 sUnidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
471,5 sUnidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
481,5 sUnidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN)
491,5 sUnidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN)
501,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sin UCM / ELGO
511,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
521,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sí = UCM 4.0Dos válvulas
531,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
541,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2
(La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
551,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba)Sin UCM / ELGO
561,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
571,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
581,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba)Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
591,5 sBucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba)
601,5 sUnidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA)Sin UCM / ELGO
611,5 sUnidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
621,5 sUnidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
631,5 sUnidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA)
641,5 sUnidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA)
651,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba)Sin UCM / ELGO
661,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
671,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
681,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba)
691,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba)
701,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba)Sin UCM / ELGO
711,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
721,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
731,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba)
741,5 sArranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba)
751,5 sUnidad electrónica ALGI AZRS 2.0Sin UCM / ELGO
761,5 sUnidad electrónica ALGI AZRS 2.0Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
771,5 sUnidad electrónica ALGI AZRS 2.0Sí = UCM 4.0Dos válvulas
781,5 sUnidad electrónica ALGI AZRS 2.0
791,5 sUnidad electrónica ALGI AZRS 2.0
801,5 sGMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)Sin UCM / ELGO
811,5 sGMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
821,5 sGMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
831,5 sGMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
841,5 sGMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba)
851,5 sGMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada)Sin UCM / ELGO
861,5 sGMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada)Sí = OSG A3Equipamiento de seguridad
871,5 sGMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada)Sí = UCM 4.0Dos válvulas
881,5 sGMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada)Sin UCM / ELGODispositivo de trinquete
891,5 sGMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada)

Soluciones UCMP para ascensores de tracción

1) Control de los frenos (Q40.UCFR)

Esta solución UCMP básica sólo puede aplicarse a los ascensores de tracción EN81.20 con transmisiones sin engranajes o con engranajes equipados con frenos dobles certificados. En el caso de las máquinas de tracción con engranajes, los dos elementos de frenado deben aplicarse al eje de la polea (eje lento).

En caso de fallo de uno de los frenos, el controlador Pitagora 4.0 simplemente detiene la cabina en el siguiente piso y activa el Fallo 53.2 (error ocurrido cuando la cabina está detenida en el piso) o 53.3 (error ocurrido cuando la cabina está viajando). Todas las llamadas se cancelan hasta que se restablece el correcto funcionamiento de los frenos. El Error 53 requiere un procedimiento de restablecimiento específico.

Como solución de protección UCM, el control de frenos sólo es aplicable a ascensores que no dispongan de maniobras a puerta abierta (renivelación o apertura anticipada de la puerta). En estos últimos casos, deben existir otras soluciones UCMP.

2) Solución DMG UCMP

La solución UCMP estándar de DMG se basa en el uso del Sistema codificador DMG (codificador de cable y polea), los detectores ZP (detector UCM) junto con el dispositivo de seguridad SM2 (controlador UCM) incluido en el paquete Q40.UCMP.

El módulo de seguridad SM2 certificado (STEM NC82) está conectado a dos relés de seguridad conectados en serie (RUCM1 y RUCM2) que accionan los contactores del motor. Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, el circuito de seguridad abre rápidamente los relés que cortan la alimentación de los contactores de freno o activan el dispositivo de parada externo. Pruebas y mediciones (Ver Pruebas #1 y #2 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 22ms.

En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores de tracción, se activan los fallos 53.100 a 53.240. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Fallo 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Fallo UCM" en el Menú "Fallo" del Playpad).

La solución DMG UCMP es adecuada para todos los ascensores de tracción. Si la máquina de tracción está equipada con frenos de doble certificación, el dispositivo de parada UCM es simplemente el propio freno de la máquina. En todos los demás casos (máquinas de tracción no certificadas), el dispositivo de parada debe ser, por ejemplo, el limitador de velocidad A3.

El siguiente conjunto de parámetros debe estar habilitado en el Menú de funciones especiales del PlayPad:

ParámetroValores
Monitorizar la UCMVer cuadro

3) Solución ELGO Safe UCMP

La solución UCMP avanzada que ofrece DMG se basa en el uso del Caja fuerte ELGO Limax Encoder absoluto que es un dispositivo de seguridad SIL3 y, por tanto, actúa como detector UCM y controlador UCM (los dos relés de seguridad están integrados en el encoder).

Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, los contactores de freno se activan inmediatamente (o el dispositivo de parada externo se activa a través de la salida eSGC del codificador Limax) Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #10 y #11 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo de reacción total del circuito es inferior a 45ms.

En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores de tracción, se activan los fallos 53.204 a 53.240. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Error 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Error UCM" en el Menú "Error" del Playpad). También se activan los Errores 60.24 o 60.254 (fallos específicos de ELGO Limax).

Si la máquina de tracción está equipada con frenos de doble certificación, el Dispositivo de Parada UCM es simplemente el propio freno de la máquina. En todos los demás casos (máquinas de tracción no certificadas), el dispositivo de parada debe ser -por ejemplo- el limitador de velocidad A3, habilitado por la salida eSGC específica del codificador Elgo Limax, debidamente programada.

El siguiente conjunto de parámetros debe estar habilitado en el Menú de funciones especiales del PlayPad:

ParámetroValores
Monitorizar la UCMVer cuadro

Soluciones UCMP para ascensores hidráulicos

1) Solución DMG UCMP

La solución UCMP estándar de DMG se basa en el uso del Sistema codificador DMG (codificador de cable y polea), los detectores ZP (detector UCM) junto con el dispositivo de seguridad SM2 (controlador UCM) incluido en el paquete Q40.UCMP.

El módulo de seguridad SM2 certificado (STEM NC82) está conectado a dos relés de seguridad conectados en serie (RUCM1 y RUCM2) que accionan los contactores del motor de aceite. Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, el circuito de seguridad abre rápidamente los relés que cortan la alimentación a los contactores de la válvula o activan el dispositivo de parada externo. Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #1 y #2 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 22ms.

En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los hidroelevadores, se activan los fallos 53.4 a 53.15. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Fallo 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Fallo UCM" en el Menú "Fallo" del Playpad). La solución DMG UCMP es adecuada para todos los ascensores hidráulicos. Si la unidad de la bomba de aceite está equipada con válvulas de doble certificación, el Dispositivo de Parada UCM es simplemente la propia válvula. En todos los demás casos (máquinas hidráulicas no certificadas), el dispositivo de parada debe ser, por ejemplo, el limitador de velocidad A3.

2) Solución ELGO Safe UCMP

La solución UCMP avanzada que ofrece DMG se basa en el uso del Caja fuerte ELGO Limax Encoder absoluto que es un dispositivo de seguridad SIL3 y, por tanto, actúa como detector UCM y controlador UCM (los dos relés de seguridad están integrados en el encoder).

Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, se activan inmediatamente los contactores de la válvula (o se activa el dispositivo de parada externo a través de la salida eSGC del codificador Limax). Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #10 y #11 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 45ms.

En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores hidráulicos, se activan los fallos 53. 4 a 53.15 se activan. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Error 53 requiere un procedimiento de restablecimiento específico ("Error UCM" en el Menú "Error" del Playpad). También se activan los Errores 60.24 o 60.254 (fallos específicos de ELGO Limax).

Si la unidad de bomba de aceite está equipada con válvulas de doble certificación, el dispositivo de parada UCM es simplemente la propia válvula de la máquina. En todos los demás casos (unidades de aceite no certificadas A3), el dispositivo de parada debe ser - por ejemplo - el limitador de velocidad A3, habilitado por la salida eSGC específica del codificador Elgo Limax, debidamente programado.


Actualizado el 4 de diciembre de 2024
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