El dispositivo UCMP (Unintended Car Movement Protection) es un sistema de protección contra los movimientos incontrolados de la cabina del ascensor. Es obligatorio para todos los sistemas que cumplan las normas EN81-20 y EN81-1/2 + A3 (enmienda A3).
Para los ascensores de tracción que no tengan maniobras a puerta abierta y que dispongan de un elemento de frenado homologado (doble freno en el accionamiento del motor), se considera suficiente la simple vigilancia de ambos elementos de frenado. En el caso de motorreductores, debe existir un elemento de frenado que actúe sobre el eje de la polea (eje lento).
Para los ascensores pre-A3 EN 81.1/2, la protección UCMP no es obligatoria. Para Italia, el código 10411 indica cuándo deben introducirse soluciones UCMP en el caso de modernizaciones de ascensores existentes.
Los sistemas UCMP se componen de 4 elementos principales:
Detector: detecta la salida de la cabina de la zona de desbloqueo de la puerta en ausencia de órdenes del panel de control.
Controlador: activa el dispositivo de parada de la cabina cuando se dispara el detector.
Dispositivo de parada: mantiene la cabina inmóvil. Generalmente no lo suministra el fabricante del controlador.
Dispositivo de vigilancia: verifica el correcto funcionamiento del dispositivo de parada.
Es responsabilidad del instalador evaluar la compatibilidad entre los diferentes elementos y el cumplimiento de los requisitos reglamentarios y, en particular, la distancia de parada de la cabina.
Las soluciones UCMP ofrecidas con los controladores de tracción Pitagora 4.0 dependen del tipo de sistema de posicionamiento y en la presencia / ausencia de maniobras de puertas abiertas (renivelación o apertura anticipada de la puerta).
Las distintas soluciones se programan en fábrica mediante el parámetro D17-Monitor UCM de la Menú de funciones especiales del Pitagora 4.0. La lista de valores aplicables es la siguiente:
Monitorizar la UCM | Dispositivo / Unidad de control hidráulico | Solución UCM | Actuador | |
---|---|---|---|---|
Tipo | Tiempo | |||
No | No está presente | No | - | |
1 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX | Sí | Equipamiento de seguridad |
2 | 1,5 s | Controlador = Monitor de freno Movimiento con puerta abierta disponible sólo con Encoder ELGO LIMAX 33CP | Sí | Frenos certificados A3 |
3...17 | No utilice | |||
18 | 1,5 s | Monitor de freno para habilitar la apertura de la puerta (la puerta se abre sólo si el freno está caído) | No | |
19 | 1,5 s | Circuito DMG UCM 4.0 (sin monitor de freno) Sólo para desactivar temporalmente el monitor de los interruptores de freno | No | |
20 | 1,5 s | Circuito DMG UCM 4.0 y monitor de frenos | Sí | Frenos certificados A3 |
21 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX Controlador = Monitor de freno | Sí | Equipamiento de seguridad |
22 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX Retraso en la desactivación de la clavija igual al tiempo de retorno automático al suelo | Sí | Equipamiento de seguridad |
23 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX Retraso en la desactivación de la clavija igual al tiempo de retorno automático al suelo Controlador = Monitor de freno | Sí | Equipamiento de seguridad |
24 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX Pin de activación ED 100% | Sí | Equipamiento de seguridad |
25 | 1,5 s | Regulador de velocidad OSG A3 Montanari RQ-AXXX Pin de activación ED 100% Controlador = Monitor de freno | Sí | Equipamiento de seguridad |
26...29 | No utilice | |||
30 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | |
31 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
32 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
33 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
34 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | ||
35 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba) | Sin UCM / ELGO | |
36 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
37 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
38 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
39 | 1,5 s | Unidad central hidroeléctrica con válvulas electromecánicas + válvula A3 (prueba) | ||
40 | 1,5 s | Unidad Central de GNV modelo GMV | Sin UCM / ELGO | |
41 | 1,5 s | Unidad Central de GNV modelo GMV | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
42 | 1,5 s | Unidad Central de GNV modelo GMV | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
43 | 1,5 s | Unidad Central de GNV modelo GMV | ||
44 | 1,5 s | Unidad Central de GNV modelo GMV | ||
45 | 1,5 s | Unidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN) | Sin UCM / ELGO | |
46 | 1,5 s | Unidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
47 | 1,5 s | Unidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
48 | 1,5 s | Unidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN) | ||
49 | 1,5 s | Unidad Central GMV modelo NGV A3 (monitor de señales RDY - RUN) | ||
50 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | |
51 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
52 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
53 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
54 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 (La segunda válvula de bajada A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | ||
55 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba) | Sin UCM / ELGO | |
56 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
57 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
58 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
59 | 1,5 s | Bucher Unidad electrónica LRV + NTA-2 + DSV A3 (prueba) | ||
60 | 1,5 s | Unidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA) | Sin UCM / ELGO | |
61 | 1,5 s | Unidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
62 | 1,5 s | Unidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
63 | 1,5 s | Unidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA) | ||
64 | 1,5 s | Unidad electrónica Bucher i-Valve / iCON-2 (señal de monitorización SMA) | ||
65 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | |
66 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
67 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
68 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba) | ||
69 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (no se ha realizado ninguna prueba) | ||
70 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba) | Sin UCM / ELGO | |
71 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
72 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
73 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba) | ||
74 | 1,5 s | Arranque de la unidad del ascensor 93/E-2DS (prueba) | ||
75 | 1,5 s | Unidad electrónica ALGI AZRS 2.0 | Sin UCM / ELGO | |
76 | 1,5 s | Unidad electrónica ALGI AZRS 2.0 | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
77 | 1,5 s | Unidad electrónica ALGI AZRS 2.0 | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
78 | 1,5 s | Unidad electrónica ALGI AZRS 2.0 | ||
79 | 1,5 s | Unidad electrónica ALGI AZRS 2.0 | ||
80 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | |
81 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
82 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
83 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
84 | 1,5 s | GMV 3010 2CH (la válvula DSV A3 es opcional, no se realiza ninguna prueba) | ||
85 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada) | Sin UCM / ELGO | |
86 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada) | Sí = OSG A3 | Equipamiento de seguridad |
87 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada) | Sí = UCM 4.0 | Dos válvulas |
88 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada) | Sin UCM / ELGO | Dispositivo de trinquete |
89 | 1,5 s | GMV 3010 2CH + DSV A3 (prueba realizada) |
Soluciones UCMP para ascensores de tracción
1) Control de los frenos (Q40.UCFR)
Esta solución UCMP básica sólo puede aplicarse a los ascensores de tracción EN81.20 con transmisiones sin engranajes o con engranajes equipados con frenos dobles certificados. En el caso de las máquinas de tracción con engranajes, los dos elementos de frenado deben aplicarse al eje de la polea (eje lento).
En caso de fallo de uno de los frenos, el controlador Pitagora 4.0 simplemente detiene la cabina en el siguiente piso y activa el Fallo 53.2 (error ocurrido cuando la cabina está detenida en el piso) o 53.3 (error ocurrido cuando la cabina está viajando). Todas las llamadas se cancelan hasta que se restablece el correcto funcionamiento de los frenos. El Error 53 requiere un procedimiento de restablecimiento específico.
Como solución de protección UCM, el control de frenos sólo es aplicable a ascensores que no dispongan de maniobras a puerta abierta (renivelación o apertura anticipada de la puerta). En estos últimos casos, deben existir otras soluciones UCMP.
2) Solución DMG UCMP
La solución UCMP estándar de DMG se basa en el uso del Sistema codificador DMG (codificador de cable y polea), los detectores ZP (detector UCM) junto con el dispositivo de seguridad SM2 (controlador UCM) incluido en el paquete Q40.UCMP.
El módulo de seguridad SM2 certificado (STEM NC82) está conectado a dos relés de seguridad conectados en serie (RUCM1 y RUCM2) que accionan los contactores del motor. Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, el circuito de seguridad abre rápidamente los relés que cortan la alimentación de los contactores de freno o activan el dispositivo de parada externo. Pruebas y mediciones (Ver Pruebas #1 y #2 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 22ms.
En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores de tracción, se activan los fallos 53.100 a 53.240. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Fallo 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Fallo UCM" en el Menú "Fallo" del Playpad).
La solución DMG UCMP es adecuada para todos los ascensores de tracción. Si la máquina de tracción está equipada con frenos de doble certificación, el dispositivo de parada UCM es simplemente el propio freno de la máquina. En todos los demás casos (máquinas de tracción no certificadas), el dispositivo de parada debe ser, por ejemplo, el limitador de velocidad A3.
El siguiente conjunto de parámetros debe estar habilitado en el Menú de funciones especiales del PlayPad:
Parámetro | Valores |
---|---|
Monitorizar la UCM | Ver cuadro |
3) Solución ELGO Safe UCMP
La solución UCMP avanzada que ofrece DMG se basa en el uso del Caja fuerte ELGO Limax Encoder absoluto que es un dispositivo de seguridad SIL3 y, por tanto, actúa como detector UCM y controlador UCM (los dos relés de seguridad están integrados en el encoder).
Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, los contactores de freno se activan inmediatamente (o el dispositivo de parada externo se activa a través de la salida eSGC del codificador Limax) Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #10 y #11 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo de reacción total del circuito es inferior a 45ms.
En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores de tracción, se activan los fallos 53.204 a 53.240. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Error 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Error UCM" en el Menú "Error" del Playpad). También se activan los Errores 60.24 o 60.254 (fallos específicos de ELGO Limax).
Si la máquina de tracción está equipada con frenos de doble certificación, el Dispositivo de Parada UCM es simplemente el propio freno de la máquina. En todos los demás casos (máquinas de tracción no certificadas), el dispositivo de parada debe ser -por ejemplo- el limitador de velocidad A3, habilitado por la salida eSGC específica del codificador Elgo Limax, debidamente programada.
El siguiente conjunto de parámetros debe estar habilitado en el Menú de funciones especiales del PlayPad:
Parámetro | Valores |
---|---|
Monitorizar la UCM | Ver cuadro |
Soluciones UCMP para ascensores hidráulicos
1) Solución DMG UCMP
La solución UCMP estándar de DMG se basa en el uso del Sistema codificador DMG (codificador de cable y polea), los detectores ZP (detector UCM) junto con el dispositivo de seguridad SM2 (controlador UCM) incluido en el paquete Q40.UCMP.
El módulo de seguridad SM2 certificado (STEM NC82) está conectado a dos relés de seguridad conectados en serie (RUCM1 y RUCM2) que accionan los contactores del motor de aceite. Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, el circuito de seguridad abre rápidamente los relés que cortan la alimentación a los contactores de la válvula o activan el dispositivo de parada externo. Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #1 y #2 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 22ms.
En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los hidroelevadores, se activan los fallos 53.4 a 53.15. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Fallo 53 requiere un procedimiento de rearme específico ("Fallo UCM" en el Menú "Fallo" del Playpad). La solución DMG UCMP es adecuada para todos los ascensores hidráulicos. Si la unidad de la bomba de aceite está equipada con válvulas de doble certificación, el Dispositivo de Parada UCM es simplemente la propia válvula. En todos los demás casos (máquinas hidráulicas no certificadas), el dispositivo de parada debe ser, por ejemplo, el limitador de velocidad A3.
2) Solución ELGO Safe UCMP
La solución UCMP avanzada que ofrece DMG se basa en el uso del Caja fuerte ELGO Limax Encoder absoluto que es un dispositivo de seguridad SIL3 y, por tanto, actúa como detector UCM y controlador UCM (los dos relés de seguridad están integrados en el encoder).
Si el sistema detecta un movimiento involuntario de la cabina fuera de la zona de la puerta, se activan inmediatamente los contactores de la válvula (o se activa el dispositivo de parada externo a través de la salida eSGC del codificador Limax). Las pruebas y mediciones (Ver Pruebas #10 y #11 en https://dido.dmg.it/it/knowledge-base/test-p40/ ) indican que el tiempo total de reacción del circuito es inferior a 45ms.
En caso de activación del UCMP o de fallos en los dispositivos de supervisión UCM de los ascensores hidráulicos, se activan los fallos 53. 4 a 53.15 se activan. La cabina se bloquea inmediatamente y se cancelan todas las llamadas. El Error 53 requiere un procedimiento de restablecimiento específico ("Error UCM" en el Menú "Error" del Playpad). También se activan los Errores 60.24 o 60.254 (fallos específicos de ELGO Limax).
Si la unidad de bomba de aceite está equipada con válvulas de doble certificación, el dispositivo de parada UCM es simplemente la propia válvula de la máquina. En todos los demás casos (unidades de aceite no certificadas A3), el dispositivo de parada debe ser - por ejemplo - el limitador de velocidad A3, habilitado por la salida eSGC específica del codificador Elgo Limax, debidamente programado.