Aquí se describen los procedimientos para las pruebas de seguridad del sistema y para la medición espacio-temporal del movimiento de la cabina del ascensor.
El interruptor principal del controlador debe desconectarse en cada mantenimiento y al menos 365 días después del último apagado y encendido.
Este procedimiento es obligatorio y debe seguirse para iniciar el Autotest de los componentes ELGO LIMAX CP33 y FUJI LM2.
Las siguientes pruebas y medidas pueden facilitar los controles y pruebas a realizar antes de la puesta en servicio de la instalación (EN81-X D) y durante las intervenciones de mantenimiento periódico (EN81-X E). Algunas medidas sólo pueden realizarse a través del sistema de recuento del codificador.
Las pruebas sólo pueden realizarse si la instalación está en modo de funcionamiento normal; seleccione el parámetro "prueba" para realizar la prueba y pulse ENTER para iniciarla. El procedimiento de prueba puede detenerse cambiando la instalación al modo de inspección.
Prueba 1: Medición del espacio y del tiempo de parada en dirección UP, módulo DMG UCM en aceleración fuera de la zona de la puerta
Antes de iniciar la prueba, desplace el coche vacío hasta el piso en el que desea realizar la medida.
Durante la prueba, el coche se desplazará hacia arriba hasta el final de esa zona de la puerta del piso; ahora se activa la intervención forzada del módulo UCM y el coche se detendrá así. Una vez que el coche se ha detenido, se muestra la distancia recorrida desde el nivel del suelo (que debe compararse con el punto 5.6.7.5 de la norma EN81-20) y el tiempo de parada desde la activación de la UCM. Importante: la distancia de parada debe calcularse antes, considerando la suma de los tiempos de intervención (controlador + unidad de parada). Después de la prueba, el módulo UCM debe restablecerse(menú restablecer UCM).
Prueba 2: Medición del espacio y el tiempo de parada en dirección ABAJO, módulo DMG UCM
Antes de iniciar la prueba, desplace el coche vacío hasta el piso en el que desea realizar la medida.
Durante la prueba, el coche se desplazará hacia abajo hasta el final de esa zona de la puerta del piso; ahora se activa la intervención forzada del módulo UCM y el coche se detendrá de este modo. Una vez que el coche se ha detenido, se muestra la distancia recorrida desde el nivel del suelo (que debe compararse con el punto 5.6.7.5 de la norma EN81-20) y el tiempo de parada desde la activación de la UCM. Importante: la distancia de parada debe calcularse antes, considerando la suma de los tiempos de intervención (controlador + unidad de parada). Después de la prueba, el módulo UCM debe restablecerse(menú restablecer UCM).
Prueba 3: Medición del espacio y el tiempo de parada en dirección UP a velocidad nominal
Antes de comenzar la prueba, desplace la cabina del ascensor vacía hasta la planta baja.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se desplazará hacia arriba hasta el penúltimo piso (AGH para instalaciones de dos paradas); ahora la cabina del ascensor se detiene. Una vez detenida la cabina del ascensor, se muestra la distancia recorrida desde la penúltima planta y el nivel de parada y el tiempo de parada.
Prueba 4: Medición del espacio y el tiempo de parada en dirección ABAJO a velocidad nominal
Antes de comenzar la prueba, desplace la cabina del ascensor completamente cargada hasta el último piso.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se desplazará hacia abajo hasta el primer piso (AGB para instalaciones de dos paradas); ahora la cabina del ascensor se detiene. Una vez que la cabina del ascensor se ha detenido, se muestra la distancia recorrida desde el primer piso y el nivel de parada y el tiempo de parada.
Prueba 5: Prueba de renivelación con cabina demasiado alta (EN 81 punto 14.2.1.2)
Antes de iniciar la prueba, mueva la cabina del ascensor hasta el piso en el que desea tomar la medida.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se moverá hacia arriba hasta que se active la función de renivelación; ahora la cabina del ascensor se renivela. Una vez que la cabina del ascensor se ha detenido, se muestra la distancia a la que se inicia la renivelación y el tiempo de intervención. Se recomienda realizar la prueba en cada planta para comprobar la correcta instalación de los sensores de renivelación.
Prueba 6: Prueba de renivelación con cabina demasiado baja (EN 81 punto 14.2.1.2)
Antes de iniciar la prueba, desplace la cabina del ascensor hasta la planta en la que desee realizar la medición.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se desplazará hacia abajo hasta que se active la función de renivelación; ahora la cabina del ascensor se renivela. Una vez que la cabina del ascensor se ha detenido, se muestra la distancia a la que se inicia la renivelación y el tiempo de intervención. Se recomienda realizar la prueba en cada planta para comprobar la correcta instalación de los sensores de renivelación.
Prueba 7: Prueba final del interruptor de límite (EN 81 punto 10.5)
Antes de iniciar la prueba, desplace la cabina del ascensor hasta la planta baja o la planta superior.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se desplazará hacia el extremo del hueco hasta que se abra la cadena de seguridad (o hasta que se detecte la entrada FCO). Una vez que la cabina del ascensor se haya detenido, se mostrará la distancia entre el piso de intervención y la intervención del final de carrera y el estado de la entrada FCO (contacto NO para registrar la intervención del final de carrera). La cabina del ascensor puede moverse más allá del interruptor de límite a través del panel de control de inspección en la sala de máquinas (en el modo de inspección el movimiento más allá del piso superior e inferior está deshabilitado) para poner la cabina del ascensor o el contrapeso en los amortiguadores y realizar la prueba de deslizamiento del cable. Saque la cabina del ascensor de la zona del final de carrera y ponga la instalación en modo de funcionamiento normal (si el segundo contacto NO de la entrada FCO está conectado, debe restablecer FCO en el menú "Fallos").
Prueba 8: Prueba de tiempo de funcionamiento del motor (EN 81 punto 12.10)
Antes de iniciar la prueba, desplace la cabina del ascensor hacia la planta baja o superior.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se desplazará hacia la planta extrema opuesta a velocidad nula. Después de 5 segundos, se detectará el error de tiempo de subida/bajada (compruebe en el menú "Fallos"). Borre todos los errores para que la instalación vuelva a estar en modo de funcionamiento normal.
Prueba 9: Prueba de equilibrio del sistema
Antes de iniciar la prueba, coloque la cabina en la planta baja con el peso adecuado para equilibrar el propio sistema (normalmente el 50% de la carga máxima). Durante la prueba, la cabina arrancará en dirección al piso más alto y se mostrará la corriente absorbida en el centro del eje. A continuación, la cabina se desplazará hacia el piso más bajo, mostrando de nuevo la corriente absorbida en el centro del hueco. Los valores también se conservarán tras la finalización de la prueba para su evaluación.
Prueba 10: ELGO UCM en dirección UP (ELGO-CP)
Antes de empezar ponga la cabina del ascensor vacía en la planta donde quiere hacer la prueba (excluida la planta superior).
Durante el test el ascensor arranca en dirección UP hasta el final de la zona de puertas; en este punto el ELGO dará un fallo (Fallo ELGO Cod. 24) y parará la cabina del ascensor (contacto OC abierto) y en la pantalla se muestra el espacio y el tiempo de intervención del sistema (a comparar con el Eelevator N81 punto 9.11.5).
IMPORTANTE: los espacios deben ser calculados antes como una suma de los tiempos de intervención (controlador, dispositivo de parada)
Después de la prueba es necesario un reset de la avería(Menú Avería, Reset) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de funcionamiento normal.
Prueba 11: ELGO UCM en dirección ABAJO (ELGO-CP)
Antes de empezar ponga la cabina del ascensor vacía en la planta donde quiere hacer la prueba (excluida la planta inferior).
Durante el test el ascensor arranca en dirección ABAJO hasta el final de la zona de puertas; en este punto el ELGO dará un fallo (Fallo ELGO Cod. 24) y parará la cabina del ascensor (contacto OC abierto) y en la pantalla se mostrará el espacio y el tiempo de intervención del sistema (a comparar con la norma EN81 punto 9.11.5).
IMPORTANTE: los espacios deben ser calculados antes como una suma de los tiempos de intervención (controlador, dispositivo de parada)
Después de la prueba es necesario un reinicio de la avería (Menú Avería, Reinicio) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de funcionamiento normal.
Prueba 12: Prueba de OSG y Equipo de Seguridad (ELGO-CP + eSGC)
Antes de comenzar ponga la cabina del ascensor en el piso superior o inferior.
Durante la prueba el ascensor arranca en alta velocidad y el OSG+eSGC se abrirá a velocidad nominal (Fallo ELGO Cod. 9) deteniendo la cabina del ascensor.
Después de la prueba es necesario un reset de fallo(Menú Fallo, Reset) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de funcionamiento normal.
Prueba 13: intervención del sistema ETSL en sentido ascendente (ELGO-CP)
Función opcional. En condiciones normales la protección abre el contacto OC si la velocidad de la cabina es demasiado alta durante el viaje en dirección UP (riesgo para el contrapeso en los topes).
Durante la prueba ELGO considera el centro del eje como si fuera el punto de referencia superior.
Antes de comenzar la prueba, coloque la cabina vacía en la planta baja (piso más bajo) sin carga para simular las peores condiciones. Durante la prueba, la cabina arrancará hacia el piso más alto. Antes del punto medio del hueco del ascensor, el ELGO abrirá el contacto de seguridad OC (Fallo ELGO Cod. 16) y la cabina del ascensor se detendrá para la intervención de los frenos antes de alcanzar la posición de la mitad de la cabina (asumida como la posición de amortiguación simulada).
Se muestra el tiempo de intervención (desde la apertura del contacto OC) y la distancia desde el punto medio del hueco del ascensor (margen de seguridad con los amortiguadores).
Prueba 14: intervención del sistema ETSL ensentidodescendente(ELGO-CP)
Función opcional. En condiciones normales la protección abre el contacto OC si la velocidad de la cabina es demasiado alta durante el viaje en dirección UP (riesgo para la cabina en los topes).
Durante la prueba ELGO considera el centro del eje como si fuera el punto de referencia inferior.
Antes de comenzar la prueba, coloque la cabina en el piso superior con una cabina de ascensor completamente cargada para simular las peores condiciones. Durante la prueba, la cabina comenzará hacia el piso inferior. Antes del punto medio del hueco del ascensor, el ELGO abrirá el contacto de seguridad OC (Fallo ELGO Cod. 16) y la cabina del ascensor se detendrá para la intervención de los frenos antes de alcanzar la posición de la mitad de la cabina (asumida como la posición de amortiguación simulada).
Se muestra el tiempo de intervención (desde la apertura del contacto OC) y la distancia desde el punto medio del hueco del ascensor (margen de seguridad con los amortiguadores).
Prueba 15: Prueba de seguridad de cabeza reducida (EN 81-21 - ELGO-CP+eSGC)
Prueba de Cabeza Reducida y sistema de Protección basado en ELGO+eSGC.
La intervención de la protección se produce tras un acceso al hueco, en el punto dado por la distancia TRIPS (Monitor Encoder) desde la posición de Referencia Superior (contrapeso en el buffer).
Durante la prueba, el ELGO interviene también con el ascensor en modo normal, sin ninguna simulación de acceso al hueco. Antes de comenzar la prueba, ponga el ascensor bajo el punto de intervención.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se pondrá en marcha en dirección ascendente (hacia el último piso). Cuando la cabina llegue al punto de intervención, el ELGO abrirá el contacto OC y desconectará la salida eSGC deteniendo la cabina del ascensor (Fallo ELGO Cod. 4).
Después de la prueba es necesario un reinicio de la falla (Menú Falla, Reinicio) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de operación normal.
Prueba 16: Prueba de seguridad en foso reducido (EN 81-21 - ELGO-CP+eSGC)
Prueba de Foso Reducido y sistema de Protección basado en ELGO+eSGC.
La intervención de la protección se produce tras un acceso al hueco, en el punto dado por la distancia TRIPD (Monitor Encoder) desde la posición de Referencia Inferior (Cabina en el buffer).
Durante la prueba, la intervención del ELGO se realiza también con el ascensor en modo normal, sin ninguna simulación de acceso al hueco.
Antes de comenzar la prueba, ponga el ascensor sobre el punto de intervención.
Durante la prueba, la cabina del ascensor se pondrá en marcha en dirección descendente (hacia el piso inferior). Cuando la cabina llegue al punto de intervención, el ELGO abrirá el contacto OC y desconectará la salida eSGC deteniendo la cabina del ascensor (Fallo ELGO Cod. 5).
Después de la prueba es necesario un reinicio de la falla(Menú Falla, Reinicio) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de operación normal.
Prueba 17: Prueba decontacto deseguridad OC (ELGO-CP)
Sólo para la instalación con ELGO-CP.
La prueba comprueba si el contacto de seguridad OC dentro del ELGO funciona correctamente: el contacto se abre durante 0,5 seg. (puede comprobar la cadena de seguridad abierta desde el punto SE3).
El test se ejecuta automáticamente una vez al día.
No es necesario realizar ninguna otra operación después de la prueba (el ascensor está en servicio normal).
Prueba 18: Desactivación de la puerta
Prueba para desactivar temporalmente los operadores de puerta.
El test es útil si el técnico necesita hacer alguna prueba con el ascensor en modo normal pero sin el riesgo de que algún usuario pueda entrar en la cabina del ascensor.
Es posible programar un tiempo de 1/5/10/30/60 minutos.
El tiempo es válido también si el ascensor se pone de nuevo en inspección / normal.
Al final del temporizador, el ascensor vuelve al modo normal.
Prueba 19: Simulación de apagón
Sólo para la instalación con la opción de emergencia completa. El comportamiento del ascensor es el mismo que tiene cuando se corta el suministro eléctrico, por lo que hace una emergencia automática moviendo el coche al suelo y abre la puerta.
Prueba 20: Llamada telefónica para la simulación de un nivel bajo de baterías
El controlador envía un comando a DMCPIT (salida ALARM Enable) como si el nivel de batería fuera incorrecto para una llamada de emergencia. Esta señal tiene que estar conectada a la entrada del teléfono para la llamada de emergencia.
Prueba 21: Simulación de la necesidad de apagar el sistema (sólo sistema ELGO o VVVF)
El sistema simula un largo tiempo sin ninguna desconexión.
- En la primera ejecución, el sistema simula una conexión más allá de 9 meses (270 días), como efecto sólo el defecto de información "1 = Reset Cod 9". En el menú Errores aparece CONTADOR DÍAS = 270. El ascensor sigue funcionando regularmente.
- En la segunda ejecución, el sistema simula un encendido superior a 12 meses (365 días), como efecto el defecto de bloqueo "1 = Reiniciar Cod 12". El ascensor se detiene en la planta sin poder recibir más llamadas. En el menú Errores aparece CONTADOR DÍAS = 365. Para volver al funcionamiento normal, es necesario apagar y volver a encender el interruptor principal.
Prueba 22: Procedimiento de calibración de pesaje integrado (sólo sistema VVVF)
La Prueba debe repetirse dos veces, la primera para la carga completa (100%), la segunda vez (110%) para la medición de la sobrecarga.
Antes de iniciar la prueba, coloque la cabina en la planta baja o en el piso superior.
Seleccione en orden:
- Prueba 22 - 100%: Ponga en la cabina la CARGA COMPLETA. Cuando confirme la prueba el ascensor automáticamente realizará un arranque desde cada planta en ambos sentidos. Durante la prueba las puertas no estarán habilitadas para mantener constante la carga en la cabina. La prueba finaliza cuando la cabina vuelve al piso inicial y se abren las puertas. En el Playpad se muestra "End reg.".
- Test 22 - 110%: Añada a la cabina el 10% de la carga con un mínimo de 75 Kg. Cuando confirme la cabina cierre la puerta (sin moverse del suelo) y se activará la sobrecarga (y por tanto se abrirá la puerta. En el Playpad aparece "Fin reg.".
Después del procedimiento de calibración, compruebe el estado del parámetro "Pesaje de carga integrado" en el menú .
Atención:
El procedimiento de calibración debe repetirse en caso de cualquier cambio en la cabina (paneles, suelos, cambio de COP, etc.) o en el contrapeso (equilibrado del ascensor).
Prueba 23: Medición del espacio y el tiempo de parada en dirección UP a velocidad nominal con paracaídas (sólo OSG A3)
Antes de iniciar la prueba, desplace la cabina vacía a la planta baja.
Durante la prueba, la cabina se moverá hacia arriba y después de alcanzar la velocidad nominal, tan pronto como la cabina llegue al primer piso (AGH para instalaciones de dos paradas) el controlador retira el pasador A3 del OSG provocando la parada del ascensor. Una vez detenida la cabina, se muestra la distancia recorrida desde el penúltimo piso y el nivel de parada y el tiempo de parada. Para controlar sólo el paracaídas como sistema de bloqueo, al arrancar el ascensor mantenga los frenos activados accionando manualmente los contactores.
Prueba 24: Medición del espacio y el tiempo de parada en dirección ABAJO a velocidad nominal con paracaídas (sólo OSG A3)
Antes de comenzar la prueba, desplace la cabina con carga completa hasta el último piso.
Durante la prueba, la cabina se moverá hacia abajo y después de alcanzar la velocidad nominal, tan pronto como la cabina llegue al primer piso (AGB para instalaciones de dos paradas) el controlador retira el pasador A3 del OSG provocando la parada del ascensor. Después de la parada de la cabina, se muestra la distancia recorrida desde el penúltimo piso y el nivel de parada y el tiempo de parada. Para controlar sólo el paracaídas como sistema de bloqueo, al arrancar el ascensor mantenga los frenos activados accionando manualmente los contactores.
Prueba 25: Medición del espacio y el tiempo de parada del paracaídas (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
La prueba puede ejecutarse en ambas direcciones. La prueba detendrá la cabina en el siguiente piso (dentro de la zona de la puerta) para ayudar a las operaciones de carga/descarga de la cabina a liberar el paracaídas.
En caso de ascensor con dos paradas (o en caso de cabina cerca del final del hueco) la cabina se detendrá al activarse AGB/AGH.
 | Prueba hacia arriba (paracaídas bidireccional): Antes de comenzar coloque la cabina vacía en el piso donde desea realizar la prueba (debe estar presente al menos dos pisos por encima de la cabina de lo contrario la cabina se detendrá en AGH). Después de seleccionar la prueba es necesario ajustar la velocidad de prueba (10 % ↔ 100 % de la velocidad nominal) en función de las características del sistema para evitar daños en la estructura de la cabina. Gire el botón del PME en INSPECCIÓN. Mantenga el botón del OSG en posición "SET" durante toda la duración de la prueba. Pulse el botón ↑ durante toda la duración de la prueba. El elevador se desplaza en dirección ascendente hasta la zona de la puerta siguiente, donde se desconectará la alimentación del pasador A3 y se detendrá el paracaídas mecánico. Una vez detenida la cabina, se mostrará la distancia recorrida desde el nivel del suelo junto con el tiempo de parada. Una vez finalizada la prueba, suelte el botón ↑, suelte la llave OSG y desplace el elevador en dirección descendente para liberar el paracaídas (puede ser necesario añadir algo de carga a la cabina para facilitar la liberación). |
| Prueba descendente: Antes de arrancar ponga la cabina en el piso donde quiere hacer la prueba (debe haber al menos dos pisos debajo de la cabina de lo contrario la cabina se parará en AGB). Ponga la carga completa dentro de la cabina (o más que la carga completa si la prueba lo requiere). Después de seleccionar la prueba es necesario ajustar la velocidad de prueba (10 % ↔ 100 % de la velocidad nominal) en función de las características del sistema para evitar daños en la estructura de la cabina. Gire el botón del PME en INSPECCIÓN. Mantenga el botón del OSG en la posición "SET" durante toda la duración de la prueba. Pulse el botón ↓ durante toda la duración de la prueba. El elevador se mueve en dirección descendente hasta la zona de la puerta siguiente, donde se quitará la energía del pasador A3 provocando la parada mecánica del paracaídas. Después de que la cabina se haya detenido, se muestra la distancia recorrida desde el nivel del suelo con el tiempo de parada. Después de la prueba suelte el botón ↓, suelte la llave del OSG y mueva el elevador en dirección ascendente para liberar el paracaídas (puede ser necesario quitar parte de la carga de la cabina para facilitar la liberación). |
Prueba 26: UCM Medida del espacio y el tiempo de parada (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
La prueba se puede ejecutar en ambas direcciones. La prueba detendrá la cabina tan pronto como la cabina salga de la zona de la puerta.
| Prueba de ascenso: Antes de comenzar, coloque la cabina vacía en el piso donde desea realizar la prueba (no ejecute la prueba en el piso superior). Después de seleccionar la prueba, se habilita el bypass de seguridad de la puerta durante toda la prueba. Gire la perilla del PME a la posición INSPECCIÓN. Mantenga la tecla OSG en la posición "SET" durante toda la prueba. Presione el botón ↑ durante toda la prueba. El elevador se desplaza en dirección ascendente hasta el final de la zona de la puerta, donde el circuito UCM del LIMAX33-CP desconecta la alimentación del pasador A3, provocando la parada mecánica del paracaídas. Una vez detenida la cabina, se muestra la distancia recorrida desde el nivel del suelo (para comparar con el punto 5.6.7.5 de la norma EN81-20).5 de la norma EN81-20) y el tiempo de parada desde la activación del UCM. Después de la prueba, suelte el botón ↑, suelte la llave del OSG y mueva el elevador en dirección descendente para liberar el paracaídas (puede ser necesario añadir algo de carga en la cabina para facilitar la liberación). Después de la prueba es necesario un reset de fallo (Menú Fallo, Reset) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de funcionamiento normal. |
| Prueba descendente: Antes de arrancar ponga el coche en el piso donde quiere hacer la prueba (no ejecute la prueba en el piso inferior). Ponga carga completa dentro del coche (o más que carga completa si la prueba lo requiere). Después de seleccionar la prueba se activa el bypass de seguridad de la puerta durante todo el tiempo que dure la prueba. Gire la perilla del PME en INSPECCIÓN. Mantenga la llave del OSG en posición "SET" durante todo el tiempo que dure la prueba. Presione el botón ↓ durante todo el tiempo que dure la prueba. El elevador se mueve en dirección descendente hasta el final de la zona de la puerta, donde el circuito UCM del LIMAX33-CP quita la energía del pin A3 causando la parada mecánica del mecanismo de seguridad. Después de que la cabina se haya detenido, se muestra la distancia recorrida desde el nivel del suelo (para ser comparada con el punto 5.6.7.5 de la norma EN81-20) y el tiempo de parada desde la activación del UCM. Después de la prueba, suelte el botón ↓, suelte la llave del OSG y mueva el elevador en dirección hacia arriba para liberar el paracaídas (puede ser necesario retirar alguna carga de la cabina para facilitar la liberación). Después de la prueba es necesario un reset de fallo (Menú Fallo, Reset) para poner el ELGO LIMAX33-CP en modo de funcionamiento normal. |
