Os procedimentos para os testes de segurança do sistema e para a medição do espaço-tempo do movimento da cabina do elevador são descritos aqui.
O interruptor principal do controlador deve ser desligado por cada manutenção e pelo menos 365 dias após o último desligamento e ligação.
Este procedimento é obrigatório e deve ser seguido a fim de iniciar o Autoteste dos componentes ELGO LIMAX CP33 e FUJI LM2.
Os testes e medidas seguintes podem facilitar os controlos e testes a realizar antes de colocar a instalação em serviço (EN81-X D) e durante as intervenções de manutenção periódica (EN81-X E). Algumas medidas só podem ser realizadas através do sistema de contagem do codificador.
Os testes só podem ser realizados se a instalação estiver em modo de funcionamento normal; seleccionar o parâmetro "test" para realizar o teste e premir ENTER para o iniciar. O procedimento de teste pode ser interrompido mudando a instalação para o modo de inspecção.
Teste 1: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção UP, módulo DMG UCM em aceleração fora da zona da porta
Antes de iniciar o teste, mova o carro vazio para o piso onde pretende tomar a medida.
Durante o teste, o carro irá subir até ao fim da zona da porta desse piso; agora a intervenção forçada do módulo UCM é activada e o carro irá assim parar. Depois de o carro ter parado, é mostrada a distância percorrida desde o nível do piso (a ser comparado com o ponto 5.6.7.5 da EN81-20) e o tempo de paragem desde a activação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada antes, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado(menu reset UCM).
Teste 2: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção DOWN, módulo DMG UCM
Antes de iniciar o teste, mova o carro vazio para o piso onde pretende tomar a medida.
Durante o teste, o carro irá mover-se para baixo até ao fim da zona da porta desse piso; agora a intervenção forçada do módulo UCM é activada e o carro irá assim parar. Depois de o carro ter parado, é mostrada a distância percorrida desde o nível do piso (a ser comparado com o ponto 5.6.7.5 da EN81-20) e o tempo de paragem desde a activação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada antes, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado(menu reset UCM).
Teste 3: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção UP à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mover a cabina do elevador vazia para o rés-do-chão.
Durante o teste, a cabina do elevador irá subir até ao segundo último andar (AGH para instalações de duas paragens); agora a cabina do elevador pára. Depois de a cabina do elevador ter sido parada, a distância percorrida desde o segundo último andar e o nível de paragem e o tempo de paragem são mostrados.
Teste 4: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção DOWN à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mover a cabina do elevador cheia para o andar superior.
Durante o teste, a cabina do elevador mover-se-á para baixo até ao primeiro andar (AGB para instalações de duas paragens); agora a cabina do elevador pára. Depois de a cabina do elevador ter sido parada, a distância percorrida desde o primeiro andar e o nível de paragem e o tempo de paragem são mostrados.
Teste 5: Teste de re-nivelamento com cabina de elevador demasiado alta (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador para o piso onde pretende tomar a medida.
Durante o teste, a cabina do elevador irá subir até que a função de re-nivelamento seja activada; agora a cabina do elevador é re-elevada. Depois de a cabina do elevador ter parado, é mostrada a distância a que o re-nivelamento começa e o tempo de intervenção. Recomendamos a realização do teste em cada piso para verificar a instalação correcta dos sensores de re-enivelamento.
Teste 6: Teste de re-nivelamento com a cabina do elevador demasiado baixa (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador para o piso onde pretende tomar a medida.
Durante o teste, a cabina do elevador irá descer até que a função de re-nivelamento seja activada; agora a cabina do elevador é re-nivelada. Depois de a cabina do elevador ter parado, é mostrada a distância a que o re-nivelamento começa e o tempo de intervenção. Recomendamos a realização do teste em cada piso para verificar a instalação correcta dos sensores de re-enivelamento.
Teste 7: Teste final do interruptor de limite (EN 81 ponto 10.5)
Antes de iniciar o teste, mover a cabina do elevador para o chão ou para o piso superior.
Durante o teste, a cabina do elevador mover-se-á em direcção à extremidade do poço até que a corrente de segurança se abra (ou até ser detectada a entrada FCO). Após a cabina do elevador ter parado, é mostrada a distância entre o piso de intervenção e a intervenção do interruptor de fim de curso e o estado da entrada FCO (sem contacto para registar a intervenção do interruptor de fim de curso). A cabina do elevador pode ser deslocada para além do interruptor de fim de curso através do painel de controlo de inspecção na sala de máquinas (no modo de inspecção o movimento para além do piso superior e inferior é desactivado) para colocar a cabina do elevador ou o contrapeso nos amortecedores e realizar o teste de deslizamento da corda. Deslocar a cabina do elevador para fora da área do interruptor final e colocar a instalação em modo de funcionamento normal (se o segundo contacto NAO da entrada FCO estiver ligado, é necessário repor o FCO no menu "Falhas").
Teste 8: Teste de tempo de funcionamento do motor (EN 81 ponto 12.10)
Antes de iniciar o teste, mover a cabina do elevador para o chão ou piso superior.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á para o piso extremo oposto a velocidade nula. Após 5 segundos, será detectado o erro de tempo de subida/descida (verificar no menu "Falhas"). Limpar todos os erros para colocar a instalação no modo de funcionamento normal novamente.
Teste 9: teste de equilíbrio do sistema
Antes de iniciar o teste, colocar a cabina no piso térreo com o peso adequado para equilibrar o próprio sistema (normalmente 50% da carga máxima). Durante o ensaio, a cabina começará na direcção do piso mais alto e a corrente absorvida no meio do eixo será afixada. A cabina deslocar-se-á então para o piso mais baixo, exibindo mais uma vez a corrente absorvida no meio do eixo. Os valores também serão preservados após o final do teste para fins de avaliação.
Teste 10: ELGO UCM na direcção UP (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina do elevador vazia no piso onde pretende fazer o teste (excluído o piso superior).
Durante o teste, o elevador arranca na direcção UP até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO dará uma falha (Código ELGO Falha 24) e parará a cabina do elevador (contacto OC aberto) e no visor é mostrado espaço e tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com o Eelevador N81 ponto 9.11.5).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados antes como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste é necessário repor a falha(Falha do Menu, Repor) para colocar o ELGO LIMAX33-CP em modo de funcionamento normal.
Teste 11: ELGO UCM na direcção DOWN (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina do elevador vazia no piso onde pretende fazer o teste (piso inferior excluído).
Durante o teste, o elevador começa na direcção DOWN até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO irá dar uma falha (Código ELGO de Falha 24) e parar a cabina do elevador (contacto OC aberto) e no visor é mostrado espaço e tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com a EN81 ponto 9.11.5).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados antes como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste é necessário repor a falha (Falha do Menu, Repor) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 12: OSG e Teste de Equipamento de Segurança (ELGO-CP + eSGC)
Antes de iniciar, colocar a cabina do elevador no piso superior ou inferior.
Durante o teste, o elevador arranca em alta velocidade e o OSG+eSGC abrirá à velocidade nominal (Código de Falha ELGO 9) parando a cabina do elevador.
Após o teste é necessário um reset de falha(Menu Falha, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 13: Intervenção do sistema ETSL na direcção UP (ELGO-CP)
Função facultativa. Em condições normais de protecção, abrir contacto OC se a velocidade da cabine for demasiado elevada durante o percurso UP (risco de contrapeso nos amortecedores).
Durante o teste ELGO considera o meio do Eixo como se fosse o ponto de Referência Superior.
Antes de iniciar o teste, colocar a cabine vazia no piso térreo (piso inferior) sem carga para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina começará em direcção ao piso mais alto. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Código ELGO de Falha 16) e a cabina do elevador parará para intervenção de travagem antes de atingir a posição de meio compartimento (assumida como a posição de amortecedor simulada).
O tempo de intervenção (a partir da abertura do contacto OC) e a distância a partir do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 14: Intervenção do sistema ETSL nadirecçãoDOWN(ELGO-CP)
Função facultativa. Em condições normais de protecção, abrir contacto OC se a velocidade da cabine for demasiado alta durante o percurso UP (risco de cabine nos amortecedores).
Durante o teste ELGO considerar o meio do Eixo como se fosse o ponto de Referência Inferior.
Antes de iniciar o teste, colocar a cabine no piso superior com uma cabine de elevador totalmente carregada para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina começará em direcção ao piso inferior. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Código ELGO de Falha 16) e a cabina do elevador parará para intervenção de travagem antes de atingir a posição de meio compartimento (assumida como a posição de amortecedor simulada).
O tempo de intervenção (a partir da abertura do contacto OC) e a distância a partir do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 15: Teste de Segurança da Cabeça Reduzida (EN 81-21 - ELGO-CP+eSGC)
Teste de Cabeça Reduzida e Sistema de Protecção baseado no ELGO+eSGC.
A intervenção de protecção é após um acesso ao eixo, no ponto dado pela distância TRIPS (Monitor Encoder) a partir da posição de Referência Superior (contrapeso no buffer).
Durante o teste, a intervenção ELGO é dada também com elevação em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço. Antes de iniciar o teste, colocar o elevador sob o ponto de intervenção.
Durante o elevador de teste, a cabina começará na direcção UP (para o andar superior). Quando a cabina do elevador atinge o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC parando a cabina do elevador (Código ELGO de Falha 4).
Após o teste é necessário um reset de falha (Menu Falha, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP em modo de funcionamento normal.
Teste 16: Teste de Segurança Reduzida na Fossa (EN 81-21 - ELGO-CP+eSGC)
Teste para o Sistema de Protecção e Fosso Reduzido com base no ELGO+eSGC.
A intervenção de protecção é após um acesso ao poço, no ponto dado pela distância TRIPD (Monitor Encoder) a partir da posição de Referência Inferior (Cabine sobre o buffer).
Durante o teste, a intervenção ELGO é dada também com elevador em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço.
Antes de iniciar o teste, colocar o elevador sobre o ponto de intervenção.
Durante o elevador de teste, a cabina começará na direcção DOWN (para o piso inferior). Quando a cabina do elevador atinge o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC parando a cabina do elevador (Código ELGO de Falha. 5).
Após o teste é necessário um reset de falha(Menu Falha, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP em modo de funcionamento normal.
Teste 17: OC Teste decontacto desegurança (ELGO-CP)
Apenas para instalação com ELGO-CP.
Teste verifica se o contacto de segurança OC dentro do ELGO funciona correctamente: o contacto abre-se durante 0,5 seg. (pode verificar a cadeia de segurança aberta a partir do ponto SE3).
O teste é executado automaticamente uma vez por dia.
Não é necessária mais nenhuma operação após o teste (o elevador está em serviço normal).
Teste 18: Desactivar a porta
Teste para desactivação temporária de operadores de portas.
O teste é útil se o técnico precisar de fazer algum teste com elevador em modo normal mas sem o risco de algum utilizador poder entrar na cabina do elevador.
É possível programar um tempo de 1/5/10/30/60 minutos.
O tempo também é válido se o elevador for colocado em inspecção / Normal novamente.
No final do temporizador, o elevador volta ao modo normal.
Teste 19: Simulação de Black Out
Apenas para instalação com opção de emergência completa. O comportamento do elevador é o mesmo que tem quando a alimentação eléctrica se desliga, pelo que faz uma emergência automática deslocando o carro para o chão e abrindo a porta.
Teste 20: Chamada telefónica para simulação de nível baixo de baterias
O controlador envia o comando para DMCPIT (output ALARM Enable) como se o nível da bateria estivesse errado para uma chamada de emergência. Este sinal tem de ser ligado à entrada do telefone para uma chamada de emergência.
Teste 21: simulação da necessidade de paragem do sistema (apenas sistema ELGO ou VVVF)
O sistema simula um longo período de tempo sem qualquer paragem.
- Na primeira execução, o sistema simula uma ligação para além de 9 meses (270 dias), tendo como efeito apenas o defeito de informação "1 = Repor Cód. 9". No menu Erros é apresentado DAY COUNTER = 270. O elevador continua a funcionar regularmente.
- Na segunda execução, o sistema simula uma ligação para além de 12 meses (365 dias), como efeito o defeito de bloqueio "1 = Repor Cód. 12". O elevador pára no piso sem ser capaz de receber mais chamadas. No menu Erros, é apresentado CONTADOR DE DIAS = 365. Para voltar à operação normal, o interrutor de alimentação principal deve ser desligado e ligado novamente.
Teste 22: Procedimento de calibração da pesagem integrada (apenas sistema VVVF)
O teste deve ser repetido duas vezes, a primeira para a carga total (100%), a segunda vez (110%) para a medição da sobrecarga.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabina no piso térreo ou no piso superior.
Seleccione por ordem:
- Teste 22 - 100%: Colocar na cabina a FULL LOAD. Quando confirmar o teste, o elevador arranca automaticamente de cada piso em ambas as direcções. Durante o teste, as portas não serão activadas para manter a carga constante na cabina. O teste termina quando a cabina regressa ao piso inicial e a porta se abre. No Playpad é apresentado "End reg.".
- Teste 22 - 110%: Adicionar à cabina 10% da carga com um mínimo de 75 Kg. Quando confirmar a cabina, feche a porta (sem sair do chão) e a sobrecarga será activada (e por isso a porta será aberta). No Playpad aparece "Fim reg.".
Após o procedimento de calibração, verificar o estado do parâmetro "Pesagem de carga integrada" no menu .
Atenção:
Procedimento de calibração Deve ser repetido no caso de qualquer mudança na cabina (painéis, chão, mudança de COP, etc.) ou no contrapeso (equilíbrio do elevador).
Teste 23: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção UP à velocidade nominal com Dispositivo de Segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, deslocar o carro vazio para o piso térreo.
Durante o teste, a cabina deslocar-se-á para cima e depois de atingir a velocidade nominal, assim que a cabina chegar ao primeiro andar (AGH para instalações de duas paragens) o controlador remove o pino A3 do OSG causando a paragem do elevador. Depois de a cabina ter sido parada, a distância percorrida a partir do segundo último andar e o nível de paragem e o tempo de paragem são mostrados. Para controlar apenas o equipamento de segurança como sistema de bloqueio, ao arrancar o elevador mantenha os travões energizados, operando manualmente os contactores.
Teste 24: Medida do espaço e tempo de paragem na direcção DOWN à velocidade nominal com Dispositivo de Segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, mover o carro carregado na totalidade para o piso superior.
Durante o teste, a cabina deslocar-se-á para baixo e depois de atingir a velocidade nominal, assim que a cabina chegar ao primeiro andar (AGB para instalações de duas paragens) o controlador remove o pino A3 do OSG causando a paragem do elevador. Depois de a cabina ter sido parada, a distância percorrida a partir do segundo último andar e o nível de paragem e o tempo de paragem são mostrados. Para controlar apenas o equipamento de segurança como sistema de bloqueio, ao arrancar o elevador mantenha os travões energizados, operando manualmente os contactores.
Teste 25: Medida do espaço e tempo de paragem do equipamento de segurança (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direcções. O teste irá parar a cabina no piso seguinte (dentro da zona da porta) para ajudar as operações de carga/descarga da cabina a libertar o equipamento de segurança.
No caso de um elevador de duas paragens (ou no caso de uma cabina perto do fim do poço) a cabina será parada na ativação AGB/AGH.
 | Teste de subida (dispositivo de segurança bidirecional): Antes de começar, colocar a cabina vazia no piso onde se pretende efetuar o teste (deve estar presente pelo menos dois pisos acima da cabina, caso contrário a cabina irá parar em AGH). Depois de selecionar o teste, é necessário definir a velocidade de teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos na estrutura da cabina. Rode o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a tecla OSG na posição "SET" durante toda a duração do teste. Prima o botão ↑ durante toda a duração do teste. O elevador move-se na direção ascendente até à próxima zona da porta, onde a energia do pino A3 será removida, causando a paragem mecânica do dispositivo de segurança. Depois de o carro ter parado, a distância percorrida a partir do nível do chão é mostrada com o tempo de paragem. Após o teste, solte o botão ↑, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção descendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga na cabine para facilitar a libertação). |
| Ensaio em descida: Antes de arrancar, coloque o veículo no piso onde pretende efetuar o ensaio (deve estar presente pelo menos dois pisos abaixo da cabina, caso contrário a cabina parará em AGB). Colocar a carga total no interior da cabina (ou mais do que a carga total, se o ensaio o exigir). Depois de selecionar o teste, é necessário definir a velocidade de teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos na estrutura da cabina. Rode o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a tecla OSG na posição "SET" durante toda a duração do teste. Prima o botão ↓ durante toda a duração do teste. O elevador move-se na direção descendente até à zona da porta seguinte, onde a energia do pino A3 será removida, provocando a paragem do dispositivo de segurança mecânico. Depois de o carro ter parado, a distância percorrida a partir do nível do chão é mostrada com o tempo de paragem. Depois do teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário remover alguma da carga da cabina para facilitar a libertação). |
Teste 26: UCM Medida do espaço e tempo de paragem (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direcções. O teste pára a cabina assim que esta sai da zona da porta.
| Teste de subida: Antes de iniciar coloque a cabina vazia no piso onde pretende efetuar o teste (não execute o teste no piso superior). Depois de selecionar o teste é ativado o bypass de segurança da porta durante toda a duração do teste. Rode o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição "SET" durante toda a duração do teste. Prima o botão ↑ durante toda a duração do teste. O elevador desloca-se na direção ascendente até ao fim da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP retira a alimentação do pino A3, provocando a paragem mecânica do dispositivo de segurança. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do chão (para ser comparada com o ponto 5.6.7.5 da EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, soltar o botão ↑, soltar a chave do OSG e mover o elevador na direção descendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga na cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário repor a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |
| Teste descendente: Antes de iniciar, coloque o veículo no piso onde pretende efetuar o teste (não execute o teste no piso inferior). Coloque carga total no interior do veículo (ou mais do que carga total, se o teste o exigir). Depois de selecionar o teste, é ativado o bypass de segurança da porta durante toda a duração do teste. Rode o botão do PME para INSPECÇÃO. Mantenha a chave do OSG na posição "SET" durante toda a duração do teste. Pressione o botão ↓ durante toda a duração do teste. O elevador move-se na direção descendente até ao final da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP remove a energia do pino A3, causando a paragem mecânica da engrenagem de segurança. Após a paragem da cabina, a distância percorrida a partir do nível do chão é mostrada (para ser comparada com o ponto 5.6.7.5 da EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário remover alguma carga da cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário repor a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |
