Os procedimentos para testes de segurança do sistema e para medição espaço-temporal do movimento da cabina do elevador são descritos aqui.
O interruptor principal do controlador deve ser desligado em cada manutenção e, pelo menos, 365 dias após o último desligamento e ligamento.
Este procedimento é obrigatório e deve ser seguido para iniciar o autoteste dos componentes ELGO LIMAX CP33 e FUJI LM2.
Os seguintes testes e medidas podem facilitar os controlos e testes a serem realizados antes de colocar a instalação em serviço (EN81-X D) e durante as intervenções de manutenção periódica (EN81-X E). Algumas medidas só podem ser realizadas através do sistema de contagem do codificador.
Os testes só podem ser realizados se a instalação estiver em modo de funcionamento normal; selecione o parâmetro «teste» para realizar o teste e pressione ENTER para iniciá-lo. O procedimento de teste pode ser interrompido mudando a instalação para o modo de inspeção.
Teste 1: Medição do espaço e tempo de travagem na direção UP, módulo DMG UCM em aceleração fora da zona da porta
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia para o piso onde deseja realizar a medição.
Durante o teste, a cabina mover-se-á para cima até ao final da zona da porta desse piso; agora, a intervenção forçada do módulo UCM é ativada e a cabina irá parar. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada previamente, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado (menu reset UCM).
Teste 2: Medição do espaço e tempo de paragem na direção DESCendente, módulo DMG UCM
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia para o piso onde deseja realizar a medição.
Durante o teste, a cabina descerá até ao final da zona da porta desse piso; neste momento, a intervenção forçada do módulo UCM é ativada e a cabina irá parar. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada previamente, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado (menu reset UCM).
Teste 3: Medição do espaço e tempo de travagem na direção UP à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia do elevador para o piso térreo.
Durante o teste, a cabina do elevador irá subir até ao penúltimo piso (AGH para instalações com duas paragens); agora a cabina do elevador pára. Após a cabina do elevador ter parado, é apresentada a distância percorrida desde o penúltimo piso até ao nível de paragem e o tempo de paragem.
Teste 4: Medição do espaço e tempo de travagem na direção DESCENDENTE à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador totalmente carregada para o último andar.
Durante o teste, a cabina do elevador descerá até ao primeiro andar (AGB para instalações com duas paragens); agora, a cabina do elevador pára. Após a cabina do elevador ter parado, a distância percorrida desde o primeiro andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem são apresentados.
Teste 5: Teste de renivelamento com cabina do elevador demasiado alta (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso onde pretende efetuar a medição.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á para cima até que a função de renivelamento seja ativada; agora, a cabina do elevador está renivelada. Após a cabina do elevador parar, a distância na qual o renivelamento começa e o tempo de intervenção são apresentados. Recomendamos realizar o teste em cada piso para verificar a instalação correta dos sensores de renivelamento.
Teste 6: Teste de renivelamento com cabina do elevador demasiado baixa (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso onde pretende efetuar a medição.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á para baixo até que a função de renivelamento seja ativada; agora, a cabina do elevador está renivelada. Após a cabina do elevador parar, a distância na qual o renivelamento começa e o tempo de intervenção são apresentados. Recomendamos realizar o teste em cada piso para verificar a instalação correta dos sensores de renivelamento.
Teste 7: Teste final do interruptor de fim de curso (EN 81 ponto 10.5)
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador para o piso térreo ou para o último piso.
Durante o teste, a cabina do elevador mover-se-á em direção à extremidade do poço até que a corrente de segurança se abra (ou até que a entrada FCO seja detetada). Após a paragem da cabina do elevador, são apresentadas a distância entre o piso de intervenção e a intervenção do interruptor de limite e o estado da entrada FCO (contacto NO para registar a intervenção do interruptor de limite). A cabina do elevador pode ser movida para além do interruptor de limite através do painel de controlo de inspeção na sala das máquinas (no modo de inspeção, o movimento para além do piso superior e inferior é desativado) para colocar a cabina do elevador ou o contrapeso nos amortecedores e realizar o teste de deslizamento do cabo. Mova a cabina do elevador para fora da área do interruptor de limite e coloque a instalação no modo de funcionamento normal (se o segundo contacto NA da entrada FCO estiver ligado, deve reiniciar o FCO no menu «Falhas»).
Teste 8: Teste do tempo de funcionamento do motor (EN 81 ponto 12.10)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso térreo ou para o último piso.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á em direção ao piso oposto a uma velocidade nula. Após 5 segundos, o erro de tempo de funcionamento para cima/para baixo será detetado (verifique no menu «Falhas»). Limpe todos os erros para colocar a instalação novamente no modo de funcionamento normal.
Teste 9: Teste de equilíbrio do sistema
Antes de iniciar o teste, coloque a cabine no piso térreo com o peso adequado para equilibrar o próprio sistema (normalmente 50% da carga máxima). Durante o teste, a cabina começará a subir na direção do andar mais alto e a corrente absorvida no meio do poço será exibida. A cabina então se moverá para o andar mais baixo, exibindo novamente a corrente absorvida no meio do poço. Os valores também serão preservados após o término do teste para fins de avaliação.
Teste 10: ELGO UCM na direção UP (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina vazia do elevador no piso onde pretende realizar o teste (excluindo o último piso).
Durante o teste, o elevador começa a subir até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO emitirá uma falha (Falha ELGO Cod. 24) e parará a cabina do elevador (contato OC aberto) e no visor será mostrado o espaço e o tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com o Elevador N81 ponto 9.11.5).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados previamente como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 11: ELGO UCM na direção DOWN (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina vazia do elevador no piso onde deseja realizar o teste (excluindo o piso inferior).
Durante o teste, o elevador começa a descer até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO emitirá uma falha (Falha ELGO Cod. 24) e parará a cabina do elevador (contato OC aberto) e no visor será mostrado o espaço e o tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com o ponto 9.11.5 da EN81).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados previamente como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 12: Teste OSG e equipamento de segurança (ELGO-CP + eSGC)
Antes de iniciar, coloque a cabina do elevador no piso superior ou inferior.
Durante o teste, o elevador arranca em alta velocidade e o OSG+eSGC abre à velocidade nominal (Falha ELGO Cod. 9), parando a cabina do elevador.
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 13: Intervenção do sistema ETSL na direção UP (ELGO-CP)
Função opcional. Em condições normais, protege o contacto OC aberto se a velocidade da cabina for demasiado elevada durante o percurso na direção UP (risco para o contrapeso nos amortecedores).
Durante o teste, o ELGO considera o meio do poço como se fosse o ponto de referência superior.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabina vazia no piso térreo (piso mais baixo) sem carga para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina irá iniciar o percurso em direção ao piso mais alto. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Falha ELGO Cod. 16) e a cabina do elevador irá parar para intervenção do travão antes de atingir a posição do meio do compartimento (considerada como a posição simulada do amortecedor).
O tempo de intervenção (desde a abertura do contacto OC) e a distância do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 14: Intervenção do sistema ETSL nadireçãoDOWN(ELGO-CP)
Função opcional. Em condições normais, protege o contacto OC aberto se a velocidade da cabina for demasiado elevada durante o percurso na direção UP (risco de a cabina embater nos amortecedores).
Durante o teste, o ELGO considera o meio do poço como se fosse o ponto de referência inferior.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabina no último andar com a cabina do elevador totalmente carregada para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina irá descer em direção ao piso inferior. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Falha ELGO Cod. 16) e a cabina do elevador irá parar para intervenção do travão antes de atingir a posição do meio do compartimento (considerada como a posição simulada do amortecedor).
O tempo de intervenção (desde a abertura do contacto OC) e a distância do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 15: Teste de segurança com cabeça reduzida (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Teste para sistema de proteção e redução de cabeça baseado em ELGO+eSGC.
A intervenção de proteção ocorre após um acesso ao poço, no ponto determinado pela distância TRIPS (codificador do monitor) a partir da posição de referência superior (contrapeso no amortecedor).
Durante o teste, a intervenção ELGO também ocorre com o elevador em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço. Antes de iniciar o teste, coloque o elevador sob o ponto de intervenção.
Durante o teste, a cabina do elevador começará a subir (para o último andar). Quando a cabina do elevador atingir o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC, parando a cabina do elevador (Falha ELGO Cod. 4).
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 16: Teste de segurança com fossa reduzida (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Teste para sistema de proteção e redução de poço baseado em ELGO+eSGC.
A intervenção de proteção ocorre após um acesso ao poço, no ponto indicado pela distância TRIPD (Monitor Encoder) a partir da posição de referência inferior (cabine no amortecedor).
Durante o teste, a intervenção ELGO também ocorre com o elevador em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço.
Antes de iniciar o teste, coloque o elevador sobre o ponto de intervenção.
Durante o teste, a cabina do elevador começará a descer (para o piso inferior). Quando a cabina do elevador atingir o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC, parando a cabina do elevador (Falha ELGO Cod. 5).
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 17: Testede contacto de segurança OC (ELGO-CP)
Apenas para instalação com ELGO-CP.
O teste verifica se o contacto de segurança OC dentro do ELGO funciona corretamente: o contacto abre por 0,5 segundos (pode verificar a abertura da cadeia de segurança a partir do ponto SE3).
O teste é executado automaticamente uma vez por dia.
Não é necessária nenhuma outra operação após o teste (o elevador está em serviço normal).
Teste 18: Desativação da porta
Teste para desativação temporária dos operadores das portas.
O teste é útil se o técnico precisar fazer algum teste com o elevador no modo normal, mas sem o risco de algum utilizador entrar na cabina do elevador.
É possível programar um tempo de 1/5/10/30/60 minutos.
O tempo é válido também se o elevador for colocado em inspeção/Normal novamente.
No final do temporizador, o elevador volta ao modo normal.
Teste 19: Simulação de apagão
Apenas para instalação com opção de emergência completa. O comportamento do elevador é o mesmo que quando a alimentação elétrica é cortada, ou seja, ele realiza um movimento automático de emergência, deslocando o carro para o piso e abrindo a porta.
Teste 20: Chamada telefónica para simulação de nível baixo de bateria
O controlador envia um comando para o DMCPIT (saída ALARM Enable) como se o nível da bateria estivesse incorreto para uma chamada de emergência. Este sinal deve ser conectado à entrada do telefone para chamadas de emergência.
Teste 21: Simulação da necessidade de desligamento do sistema (apenas sistema ELGO ou VVVF)
O sistema simula um longo período sem qualquer desligamento.
– Na primeira execução, o sistema simula uma ativação após 9 meses (270 dias), como efeito apenas a falha de informação “1 = Reset Cod 9”. No menu Erros, é exibido DAY COUNTER = 270. O elevador continua a funcionar normalmente.
– Na segunda execução, o sistema simula uma ativação superior a 12 meses (365 dias), tendo como efeito a falha de bloqueio «1 = Reset Cod 12». O elevador pára no piso sem poder receber mais chamadas. No menu Erros, é apresentado o valor DAY COUNTER = 365. Para regressar ao funcionamento normal, o interruptor principal deve ser desligado e ligado novamente.
Teste 22: Procedimento integrado de calibração da pesagem (apenas sistema VVVF)
O teste deve ser repetido duas vezes, a primeira com carga total (100%) e a segunda (110%) para medir a sobrecarga.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabine no piso térreo ou no último andar.
Selecione na ordem:
– Teste 22 – 100%: Coloque no carro a CARGA TOTAL. Quando confirmar o teste, o elevador iniciará automaticamente a partir de cada piso em ambas as direções. Durante o teste, as portas não serão ativadas para manter a carga constante na cabina. O teste termina quando a cabina regressa ao piso inicial e a porta se abre. No Playpad é exibido «End reg.».
– Teste 22 – 110%: Adicione ao carro 10% da carga, com um mínimo de 75 kg. Quando confirmar, a cabina fechará a porta (sem se mover do andar) e a sobrecarga será ativada (e, assim, a porta será aberta). No Playpad é exibido «End reg.».
Após o procedimento de calibração, verifique o estado do parâmetro «Pesagem de carga integrada» no menu.
Atenção: Procedimento de calibração
Deve ser repetido em caso de qualquer alteração na cabina (painéis, piso, alteração do COP, etc.) ou no contrapeso (equilíbrio do elevador).
Teste 23: Medição do espaço e tempo de paragem na direção UP à velocidade nominal com engrenagem de segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, mova o carro vazio para o piso térreo.
Durante o teste, o carro mover-se-á para cima e, após atingir a velocidade nominal, assim que o carro chegar ao primeiro andar (AGH para instalações com duas paragens), o controlador remove o pino A3 do OSG, causando a paragem do elevador. Após a paragem da cabina, são apresentadas a distância percorrida desde o penúltimo andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem. Para controlar apenas o dispositivo de segurança como sistema de bloqueio, ao iniciar o elevador, mantenha os travões energizados operando manualmente os contactores.
Teste 24: Medição do espaço e tempo de paragem na direção DESCENDENTE à velocidade nominal com engrenagem de segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, mova o carro totalmente carregado para o último andar.
Durante o teste, o carro descerá e, após atingir a velocidade nominal, assim que o carro chegar ao primeiro andar (AGB para instalações com duas paragens), o controlador remove o pino A3 do OSG, causando a paragem do elevador. Após a paragem da cabina, são apresentadas a distância percorrida desde o penúltimo andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem. Para controlar apenas o dispositivo de segurança como sistema de bloqueio, ao iniciar o elevador, mantenha os travões energizados operando manualmente os contactores.
Teste 25: Medição do espaço e tempo de travagem do Safety Gear (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direções. O teste irá parar a cabina no piso seguinte (dentro da zona da porta) para ajudar nas operações de carga/descarga do carro e liberar o equipamento de segurança.
No caso de um elevador com duas paragens (ou no caso de uma cabina perto do final do poço), a cabina será parada na ativação do AGB/AGH.
 | Teste ascendente (dispositivo de segurança bidirecional): Antes de iniciar, coloque a cabina vazia no piso onde deseja realizar o teste (deve haver pelo menos dois pisos acima da cabina, caso contrário, a cabina irá parar no AGH). Após selecionar o teste, é necessário definir a velocidade do teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos à estrutura da cabina. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição “SET” durante todo o teste. Pressione o botão ↑ durante todo o teste. O elevador se move na direção ascendente até a zona da porta seguinte, onde a energia do pino A3 será removida, causando a parada do dispositivo de segurança mecânico. Após a parada da cabine, a distância percorrida a partir do nível do piso é mostrada com o tempo de parada. Após o teste, solte o botão ↑, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção descendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga à cabina para facilitar a liberação). |
| Teste descendente: Antes de começar, coloque o carro no piso onde deseja realizar o teste (deve haver pelo menos dois pisos abaixo da cabine, caso contrário, a cabine irá parar no AGB). Coloque carga total dentro da cabine (ou mais do que a carga total, se o teste assim o exigir). Após selecionar o teste, é necessário definir a velocidade do teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos à estrutura da cabina. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição “SET” durante todo o teste. Pressione o botão ↓ durante todo o teste. O elevador move-se na direção descendente até à zona da porta seguinte, onde a alimentação do pino A3 será removida, causando a paragem do dispositivo de segurança mecânico. Após a paragem da cabina, a distância percorrida a partir do nível do piso é apresentada juntamente com o tempo de paragem. Após o teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para libertar o dispositivo de segurança (pode ser necessário remover parte da carga da cabina para facilitar a libertação). |
Teste 26: Medida UCM do espaço e tempo de paragem (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direções. O teste irá parar a cabine assim que esta sair da zona da porta.
| Teste ascendente: Antes de começar, coloque o carro vazio no piso onde deseja realizar o teste (não execute o teste no piso superior). Após selecionar o teste, o bypass de segurança da porta é ativado durante toda a duração do teste. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição «SET» durante todo o teste. Pressione o botão ↑ durante todo o teste. O elevador move-se para cima até ao fim da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP remove a energia do pino A3, fazendo com que o dispositivo de segurança mecânico pare. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, solte o botão ↑, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção descendente para libertar o engrenagem de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga à cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |
| Teste descendente: Antes de começar, coloque o carro no piso onde deseja fazer o teste (não execute o teste no piso inferior). Coloque carga total dentro do carro (ou mais do que a carga total, se o teste exigir). Após selecionar o teste, o bypass de segurança da porta é ativado durante toda a duração do teste. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição «SET» durante todo o teste. Pressione o botão ↓ durante todo o teste. O elevador move-se na direção descendente até ao fim da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP remove a alimentação do pino A3, causando a paragem do dispositivo de segurança mecânico. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para libertar o engrenagem de segurança (pode ser necessário remover alguma carga da cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |