Os procedimentos para testes de segurança do sistema e para medição espaço-temporal do movimento da cabina do elevador são descritos aqui.
O interruptor principal do controlador deve ser desligado em cada manutenção e, pelo menos, 365 dias após o último desligamento e ligamento.
Este procedimento é obrigatório e deve ser seguido para iniciar o autoteste dos componentes ELGO LIMAX CP33 e FUJI LM2.
Os seguintes testes e medidas podem facilitar os controlos e testes a serem realizados antes de colocar a instalação em serviço (EN81-X D) e durante as intervenções de manutenção periódica (EN81-X E). Algumas medidas só podem ser realizadas através do sistema de contagem do codificador.
Os testes só podem ser realizados se a instalação estiver em modo de funcionamento normal; selecione o parâmetro «teste» para realizar o teste e pressione ENTER para iniciá-lo. O procedimento de teste pode ser interrompido mudando a instalação para o modo de inspeção.
Teste 1: Medição do espaço e tempo de travagem na direção UP, módulo DMG UCM em aceleração fora da zona da porta
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia para o piso onde deseja realizar a medição.
Durante o teste, a cabina mover-se-á para cima até ao final da zona da porta desse piso; agora, a intervenção forçada do módulo UCM é ativada e a cabina irá parar. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada previamente, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado (menu reset UCM).
Teste 2: Medição do espaço e tempo de paragem na direção DESCendente, módulo DMG UCM
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia para o piso onde deseja realizar a medição.
Durante o teste, a cabina descerá até ao final da zona da porta desse piso; neste momento, a intervenção forçada do módulo UCM é ativada e a cabina irá parar. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Importante: a distância de paragem deve ser calculada previamente, considerando a soma dos tempos de intervenção (controlador + unidade de paragem). Após o teste, o módulo UCM deve ser reiniciado (menu reset UCM).
Teste 3: Medição do espaço e tempo de travagem na direção UP à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mova a cabina vazia do elevador para o piso térreo.
Durante o teste, a cabina do elevador irá subir até ao penúltimo piso (AGH para instalações com duas paragens); agora a cabina do elevador pára. Após a cabina do elevador ter parado, é apresentada a distância percorrida desde o penúltimo piso até ao nível de paragem e o tempo de paragem.
Teste 4: Medição do espaço e tempo de travagem na direção DESCENDENTE à velocidade nominal
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador totalmente carregada para o último andar.
Durante o teste, a cabina do elevador descerá até ao primeiro andar (AGB para instalações com duas paragens); agora, a cabina do elevador pára. Após a cabina do elevador ter parado, a distância percorrida desde o primeiro andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem são apresentados.
Teste 5: Teste de renivelamento com cabina do elevador demasiado alta (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso onde pretende efetuar a medição.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á para cima até que a função de renivelamento seja ativada; agora, a cabina do elevador está renivelada. Após a cabina do elevador parar, a distância na qual o renivelamento começa e o tempo de intervenção são apresentados. Recomendamos realizar o teste em cada piso para verificar a instalação correta dos sensores de renivelamento.
Teste 6: Teste de renivelamento com cabina do elevador demasiado baixa (EN 81 ponto 14.2.1.2)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso onde pretende efetuar a medição.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á para baixo até que a função de renivelamento seja ativada; agora, a cabina do elevador está renivelada. Após a cabina do elevador parar, a distância na qual o renivelamento começa e o tempo de intervenção são apresentados. Recomendamos realizar o teste em cada piso para verificar a instalação correta dos sensores de renivelamento.
Teste 7: Teste final do interruptor de fim de curso (EN 81 ponto 10.5)
Antes de iniciar o teste, mova a cabina do elevador para o piso térreo ou para o último piso.
Durante o teste, a cabina do elevador mover-se-á em direção à extremidade do poço até que a corrente de segurança se abra (ou até que a entrada FCO seja detetada). Após a paragem da cabina do elevador, são apresentadas a distância entre o piso de intervenção e a intervenção do interruptor de limite e o estado da entrada FCO (contacto NO para registar a intervenção do interruptor de limite). A cabina do elevador pode ser movida para além do interruptor de limite através do painel de controlo de inspeção na sala das máquinas (no modo de inspeção, o movimento para além do piso superior e inferior é desativado) para colocar a cabina do elevador ou o contrapeso nos amortecedores e realizar o teste de deslizamento do cabo. Mova a cabina do elevador para fora da área do interruptor de limite e coloque a instalação no modo de funcionamento normal (se o segundo contacto NA da entrada FCO estiver ligado, deve reiniciar o FCO no menu «Falhas»).
Teste 8: Teste do tempo de funcionamento do motor (EN 81 ponto 12.10)
Antes de iniciar o teste, desloque a cabina do elevador para o piso térreo ou para o último piso.
Durante o teste, a cabina do elevador deslocar-se-á em direção ao piso oposto a uma velocidade nula. Após 5 segundos, o erro de tempo de funcionamento para cima/para baixo será detetado (verifique no menu «Falhas»). Limpe todos os erros para colocar a instalação novamente no modo de funcionamento normal.
Teste 9: Teste de equilíbrio do sistema
Antes de iniciar o teste, coloque a cabine no piso térreo com o peso adequado para equilibrar o próprio sistema (normalmente 50% da carga máxima). Durante o teste, a cabina começará a subir na direção do andar mais alto e a corrente absorvida no meio do poço será exibida. A cabina então se moverá para o andar mais baixo, exibindo novamente a corrente absorvida no meio do poço. Os valores também serão preservados após o término do teste para fins de avaliação.
Teste 10: ELGO UCM na direção UP (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina vazia do elevador no piso onde pretende realizar o teste (excluindo o último piso).
Durante o teste, o elevador começa a subir até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO emitirá uma falha (Falha ELGO Cod. 24) e parará a cabina do elevador (contato OC aberto) e no visor será mostrado o espaço e o tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com o Elevador N81 ponto 9.11.5).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados previamente como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 11: ELGO UCM na direção DOWN (ELGO-CP)
Antes de começar, coloque a cabina vazia do elevador no piso onde deseja realizar o teste (excluindo o piso inferior).
Durante o teste, o elevador começa a descer até ao fim da zona da porta; neste ponto, o ELGO emitirá uma falha (Falha ELGO Cod. 24) e parará a cabina do elevador (contato OC aberto) e no visor será mostrado o espaço e o tempo de intervenção do sistema (a ser comparado com o ponto 9.11.5 da EN81).
IMPORTANTE: os espaços devem ser calculados previamente como uma soma dos tempos de intervenção (controlador, dispositivo de paragem)
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 12: Teste OSG e equipamento de segurança (ELGO-CP + eSGC)
Antes de iniciar, coloque a cabina do elevador no piso superior ou inferior.
Durante o teste, o elevador arranca em alta velocidade e o OSG+eSGC abre à velocidade nominal (Falha ELGO Cod. 9), parando a cabina do elevador.
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 13: Intervenção do sistema ETSL na direção UP (ELGO-CP)
Função opcional. Em condições normais, protege o contacto OC aberto se a velocidade da cabina for demasiado elevada durante o percurso na direção UP (risco para o contrapeso nos amortecedores).
Durante o teste, o ELGO considera o meio do poço como se fosse o ponto de referência superior.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabina vazia no piso térreo (piso mais baixo) sem carga para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina irá iniciar o percurso em direção ao piso mais alto. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Falha ELGO Cod. 16) e a cabina do elevador irá parar para intervenção do travão antes de atingir a posição do meio do compartimento (considerada como a posição simulada do amortecedor).
O tempo de intervenção (desde a abertura do contacto OC) e a distância do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 14: Intervenção do sistema ETSL nadireçãoDOWN(ELGO-CP)
Função opcional. Em condições normais, protege o contacto OC aberto se a velocidade da cabina for demasiado elevada durante o percurso na direção UP (risco de a cabina embater nos amortecedores).
Durante o teste, o ELGO considera o meio do poço como se fosse o ponto de referência inferior.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabina no último andar com a cabina do elevador totalmente carregada para simular as piores condições. Durante o teste, a cabina irá descer em direção ao piso inferior. Antes do ponto médio do poço do elevador, o ELGO abrirá o contacto de segurança OC (Falha ELGO Cod. 16) e a cabina do elevador irá parar para intervenção do travão antes de atingir a posição do meio do compartimento (considerada como a posição simulada do amortecedor).
O tempo de intervenção (desde a abertura do contacto OC) e a distância do ponto médio do poço do elevador (margem de segurança com os amortecedores) são exibidos.
Teste 15: Teste de segurança com cabeça reduzida (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Teste para sistema de proteção e redução de cabeça baseado em ELGO+eSGC.
A intervenção de proteção ocorre após um acesso ao poço, no ponto determinado pela distância TRIPS (codificador do monitor) a partir da posição de referência superior (contrapeso no amortecedor).
Durante o teste, a intervenção ELGO também ocorre com o elevador em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço. Antes de iniciar o teste, coloque o elevador sob o ponto de intervenção.
Durante o teste, a cabina do elevador começará a subir (para o último andar). Quando a cabina do elevador atingir o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC, parando a cabina do elevador (Falha ELGO Cod. 4).
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 16: Teste de segurança com fossa reduzida (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Teste para sistema de proteção e redução de poço baseado em ELGO+eSGC.
A intervenção de proteção ocorre após um acesso ao poço, no ponto indicado pela distância TRIPD (Monitor Encoder) a partir da posição de referência inferior (cabine no amortecedor).
Durante o teste, a intervenção ELGO também ocorre com o elevador em modo normal, sem qualquer simulação de acesso ao poço.
Antes de iniciar o teste, coloque o elevador sobre o ponto de intervenção.
Durante o teste, a cabina do elevador começará a descer (para o piso inferior). Quando a cabina do elevador atingir o ponto de intervenção, o ELGO abrirá o contacto OC e desligará a saída eSGC, parando a cabina do elevador (Falha ELGO Cod. 5).
Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Falha, Reiniciar) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal.
Teste 17: Testede contacto de segurança OC (ELGO-CP)
Apenas para instalação com ELGO-CP.
O teste verifica se o contacto de segurança OC dentro do ELGO funciona corretamente: o contacto abre por 0,5 segundos (pode verificar a abertura da cadeia de segurança a partir do ponto SE3).
O teste é executado automaticamente uma vez por dia.
Não é necessária nenhuma outra operação após o teste (o elevador está em serviço normal).
Teste 18: Desativação da porta
Teste para desativação temporária dos operadores das portas.
O teste é útil se o técnico precisar fazer algum teste com o elevador no modo normal, mas sem o risco de algum utilizador entrar na cabina do elevador.
É possível programar um tempo de 1/5/10/30/60 minutos.
O tempo é válido também se o elevador for colocado em inspeção/Normal novamente.
No final do temporizador, o elevador volta ao modo normal.
Teste 19: Simulação de apagão
Apenas para instalação com opção de emergência completa. O comportamento do elevador é o mesmo que quando a alimentação elétrica é cortada, ou seja, ele realiza um movimento automático de emergência, deslocando o carro para o piso e abrindo a porta.
Teste 20: Chamada telefónica para simulação de nível baixo de bateria
O controlador envia um comando para o DMCPIT (saída ALARM Enable) como se o nível da bateria estivesse incorreto para uma chamada de emergência. Este sinal deve ser conectado à entrada do telefone para chamadas de emergência.
Teste 21: Simulação da necessidade de desligamento do sistema (apenas sistema ELGO ou VVVF)
O sistema simula um longo período sem qualquer desligamento.
– Na primeira execução, o sistema simula uma ativação após 9 meses (270 dias), como efeito apenas a falha de informação “1 = Reset Cod 9”. No menu Erros, é exibido DAY COUNTER = 270. O elevador continua a funcionar normalmente.
– Na segunda execução, o sistema simula uma ativação superior a 12 meses (365 dias), tendo como efeito a falha de bloqueio «1 = Reset Cod 12». O elevador pára no piso sem poder receber mais chamadas. No menu Erros, é apresentado o valor DAY COUNTER = 365. Para regressar ao funcionamento normal, o interruptor principal deve ser desligado e ligado novamente.
Teste 22: Procedimento integrado de calibração da pesagem (apenas sistema VVVF)
O teste deve ser repetido duas vezes, a primeira com carga total (100%) e a segunda (110%) para medir a sobrecarga.
Antes de iniciar o teste, coloque a cabine no piso térreo ou no último andar.
Selecione na ordem:
– Teste 22 – 100%: Coloque no carro a CARGA TOTAL. Quando confirmar o teste, o elevador iniciará automaticamente a partir de cada piso em ambas as direções. Durante o teste, as portas não serão ativadas para manter a carga constante na cabina. O teste termina quando a cabina regressa ao piso inicial e a porta se abre. No Playpad é exibido «End reg.».
– Teste 22 – 110%: Adicione ao carro 10% da carga, com um mínimo de 75 kg. Quando confirmar, a cabina fechará a porta (sem se mover do andar) e a sobrecarga será ativada (e, assim, a porta será aberta). No Playpad é exibido «End reg.».
Após o procedimento de calibração, verifique o estado do parâmetro «Pesagem de carga integrada» no menu.
Atenção: Procedimento de calibração
Deve ser repetido em caso de qualquer alteração na cabina (painéis, piso, alteração do COP, etc.) ou no contrapeso (equilíbrio do elevador).
Teste 23: Medição do espaço e tempo de paragem na direção UP à velocidade nominal com engrenagem de segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, mova o carro vazio para o piso térreo.
Durante o teste, o carro mover-se-á para cima e, após atingir a velocidade nominal, assim que o carro chegar ao primeiro andar (AGH para instalações com duas paragens), o controlador remove o pino A3 do OSG, causando a paragem do elevador. Após a paragem da cabina, são apresentadas a distância percorrida desde o penúltimo andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem. Para controlar apenas o dispositivo de segurança como sistema de bloqueio, ao iniciar o elevador, mantenha os travões energizados operando manualmente os contactores.
Teste 24: Medição do espaço e tempo de paragem na direção DESCENDENTE à velocidade nominal com engrenagem de segurança (apenas OSG A3)
Antes de iniciar o teste, mova o carro totalmente carregado para o último andar.
Durante o teste, o carro descerá e, após atingir a velocidade nominal, assim que o carro chegar ao primeiro andar (AGB para instalações com duas paragens), o controlador remove o pino A3 do OSG, causando a paragem do elevador. Após a paragem da cabina, são apresentadas a distância percorrida desde o penúltimo andar até ao nível de paragem e o tempo de paragem. Para controlar apenas o dispositivo de segurança como sistema de bloqueio, ao iniciar o elevador, mantenha os travões energizados operando manualmente os contactores.
Teste 25: Medição do espaço e tempo de travagem do Safety Gear (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direções. O teste irá parar a cabina no piso seguinte (dentro da zona da porta) para ajudar nas operações de carga/descarga do carro e liberar o equipamento de segurança.
No caso de um elevador com duas paragens (ou no caso de uma cabina perto do final do poço), a cabina será parada na ativação do AGB/AGH.
 | Teste ascendente (dispositivo de segurança bidirecional): Antes de iniciar, coloque a cabina vazia no piso onde deseja realizar o teste (deve haver pelo menos dois pisos acima da cabina, caso contrário, a cabina irá parar no AGH). Após selecionar o teste, é necessário definir a velocidade do teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos à estrutura da cabina. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição “SET” durante todo o teste. Pressione o botão ↑ durante todo o teste. O elevador se move na direção ascendente até a zona da porta seguinte, onde a energia do pino A3 será removida, causando a parada do dispositivo de segurança mecânico. Após a parada da cabine, a distância percorrida a partir do nível do piso é mostrada com o tempo de parada. Após o teste, solte o botão ↑, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção descendente para soltar o dispositivo de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga à cabina para facilitar a liberação). |
| Teste descendente: Antes de começar, coloque o carro no piso onde deseja realizar o teste (deve haver pelo menos dois pisos abaixo da cabine, caso contrário, a cabine irá parar no AGB). Coloque carga total dentro da cabine (ou mais do que a carga total, se o teste assim o exigir). Após selecionar o teste, é necessário definir a velocidade do teste (10 % ↔ 100 % da velocidade nominal) com base nas características do sistema para evitar danos à estrutura da cabina. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição “SET” durante todo o teste. Pressione o botão ↓ durante todo o teste. O elevador move-se na direção descendente até à zona da porta seguinte, onde a alimentação do pino A3 será removida, causando a paragem do dispositivo de segurança mecânico. Após a paragem da cabina, a distância percorrida a partir do nível do piso é apresentada juntamente com o tempo de paragem. Após o teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para libertar o dispositivo de segurança (pode ser necessário remover parte da carga da cabina para facilitar a libertação). |
Teste 26: Medida UCM do espaço e tempo de paragem (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3)
O teste pode ser executado em ambas as direções. O teste irá parar a cabine assim que esta sair da zona da porta.
| Teste ascendente: Antes de começar, coloque o carro vazio no piso onde deseja realizar o teste (não execute o teste no piso superior). Após selecionar o teste, o bypass de segurança da porta é ativado durante toda a duração do teste. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição «SET» durante todo o teste. Pressione o botão ↑ durante todo o teste. O elevador move-se para cima até ao fim da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP remove a energia do pino A3, fazendo com que o dispositivo de segurança mecânico pare. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, solte o botão ↑, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção descendente para libertar o engrenagem de segurança (pode ser necessário adicionar alguma carga à cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |
| Teste descendente: Antes de começar, coloque o carro no piso onde deseja fazer o teste (não execute o teste no piso inferior). Coloque carga total dentro do carro (ou mais do que a carga total, se o teste exigir). Após selecionar o teste, o bypass de segurança da porta é ativado durante toda a duração do teste. Gire o botão do PME para INSPECTION. Mantenha a chave do OSG na posição «SET» durante todo o teste. Pressione o botão ↓ durante todo o teste. O elevador move-se na direção descendente até ao fim da zona da porta, onde o circuito UCM do LIMAX33-CP remove a alimentação do pino A3, causando a paragem do dispositivo de segurança mecânico. Após a paragem da cabina, é apresentada a distância percorrida a partir do nível do piso (a comparar com o ponto 5.6.7.5 da norma EN81-20) e o tempo de paragem desde a ativação do UCM. Após o teste, solte o botão ↓, solte a chave do OSG e mova o elevador na direção ascendente para libertar o engrenagem de segurança (pode ser necessário remover alguma carga da cabina para facilitar a libertação). Após o teste, é necessário reiniciar a falha (Menu Fault, Reset) para colocar o ELGO LIMAX33-CP no modo de funcionamento normal. |
Teste 27: Verificação do bloqueio das portas de desembarque a partir da cabina
É útil para verificar se as portas dos patamares estão bloqueadas. É executado com uma chave especial na cabina para verificar as portas dos patamares no piso do ático. O teste desloca a cabina 300 mm acima do nível do piso (abaixo do nível do piso no piso superior) e abre a porta da cabina. Durante o teste, é emitido um sinal acústico intermitente na cabina.
O teste termina após um máximo de 60 segundos ou quando se ativa pela segunda vez a chave especial.
O técnico pode mover o elevador através de uma chamada COP.
O teste também pode ser executado através do Playpad em cada piso.
Após o teste, o elevador volta a entrar em serviço.
Teste 28: Teste do tampão
O teste pode ser realizado em ambas as direções. O teste consiste no percurso da cabina até esta colidir com o amortecedor a uma velocidade
selecionada. Tenha em atenção que a cabina não pára nem desacelera quando se aproxima do fim do poço.
| Upward Test (counterweight on buffer or maximum extension of pistons): Before starting put the empty car to the floor where you want to make the test (must be present enough space to reach the selected speed). After selecting test it is necessary to set the test speed (10% <-> 100% of nominal speed) based on the characteristics of the system to avoid damage to the cabin structure. Turn the PME’s knob on INSPECTION. Press the button ↑ for the entire duration of the test. Lift moves in up direction until the counterweight goes on the buffer, motor continue to run until releasing of the button. After the test lift can be moved from PME, move the lift in down direction to come back before intervention of the upper limit switch. |
| Downward Test (cabine on lower buffer): Before starting put the car to the floor where you want to make the test (must be present enough space to reach the selected speed). Put full load inside the cabine (or more than full load if test requires). After selecting test it is necessary to set the test speed (10% <-> 100% of nominal speed) based on the characteristics of the system to avoid damage to the cabin structure. Turn the PME’s knob on INSPECTION. Press the button ↓ for the entire duration of the test. Lift moves in down direction until the cabine goes on the buffers, motor continue to run until releasing of the button. After the test lift can be moved from PME, move the lift in up direction to come back before intervention of the lower limit switch. |
Teste 29: Teste da válvula de dupla ação
Antes de iniciar o teste, desloque o carro para o piso térreo.
Durante o teste, o controlador ativa cada válvula de descida (Válvula A3, Válvula de Descida) durante alguns segundos e verifica se é necessário reajustar o nível. Caso seja executado um reajuste do nível, após o teste, a falha do UCM deve ser reiniciada (menu FALHAS, reiniciar UCM).