Tässä kuvataan menettelyt järjestelmän turvallisuustesteihin ja hissiauton liikkumista mittaamiseen.
Säätimen pääkytkin on kytkettävä pois päältä jokaisen huollon yhteydessä ja vähintään 365 päivän kuluttua viimeisestä sammumisesta ja käynnistystä.
Tämä menettely on pakollinen, ja sitä on noudatettava ELGO LIMAX CP33- ja FUJI LM2 -komponenttien automaattisen testauksen aloittamiseksi.
Seuraavat testit ja toimenpiteet voivat helpottaa valvontaa ja testejä, jotka on suoritettava ennen laitoksen käyttöönottoa (EN81-X D) ja määräaikaishuoltotoimenpiteiden (EN81-X E) aikana. Jotkin toimenpiteet voidaan suorittaa vain kooderin laskentajärjestelmän kautta.
Testit voidaan suorittaa vain, jos asennus on normaalissa toimintatilassa; valitse parametri "testi" testin suorittamiseksi ja käynnistä se painamalla ENTER-näppäintä. Testaus voidaan pysäyttää kytkemällä asennus tarkastustilaan.
Testi 1: Pysäytystilan ja -ajan mittaaminen UP-suuntaan, DMG UCM -moduuli kiihtyvyydessä ovialueelta
Siirrä tyhjä auto lattialle, jossa haluat tehdä mittatavan, ennen testin aloittamista.
Testin aikana auto liikkuu ylöspäin lattian ovialueen loppuun asti; nyt UCM-moduulin pakotettu väliintulo aktivoituu ja auto pysähtyy siten. Kun auto on pysähtynyt, lattiatasosta peitetty etäisyys näytetään (verrataan EN81-20: n kohtaan 5.6.7.5) ja pysähtymisaika UCM-aktivoinnin jälkeen. Tärkeää: pysähtymismatka on laskettava ennen kuin otetaan huomioon toiminta-aikojen summa (ohjain + pysäytysyksikkö). Testin jälkeen UCM-moduuli on nollattava (valikko nollaa UCM).
Testi 2: Pysäytystilan ja -ajan mittaaminen DOWN-suuntaan, DMG UCM -moduuli
Siirrä tyhjä auto lattialle, jossa haluat tehdä mittatavan, ennen testin aloittamista.
Testin aikana auto liikkuu alaspäin lattian ovialueen loppuun asti; nyt UCM-moduulin pakotettu väliintulo aktivoituu ja auto pysähtyy siten. Kun auto on pysähtynyt, lattiatasosta peitetty etäisyys näytetään (verrataan EN81-20: n kohtaan 5.6.7.5) ja pysähtymisaika UCM-aktivoinnin jälkeen. Tärkeää: pysähtymismatka on laskettava ennen kuin otetaan huomioon toiminta-aikojen summa (ohjain + pysäytysyksikkö). Testin jälkeen UCM-moduuli on nollattava (valikko nollaa UCM).
Testi 3: Pysäytystilan ja -ajan mittaaminen UP-suuntaan nimellisnopeudella
Siirrä tyhjä hissiauto pohjakerrokseen ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto siirtyy ylöspäin toiseen viimeiseen kerrokseen (AGH kahdelle pysähdyslaitteistolle); Nyt hissiauto pysähtyy. Kun hissiauto on pysäytetty, näytetään toisesta viimeisestä kerroksesta katettu matka sekä pysäytystaso ja pysähtymisaika.
Testi 4: Pysäytystilan ja -ajan mittaaminen DOWN-suuntaan nimellisnopeudella
Siirrä täysi ladattu hissiauto ylimpään kerrokseen ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto siirtyy alaspäin ensimmäiseen kerrokseen (AGB kahdelle pysähdyslaitteistolle); Nyt hissiauto pysähtyy. Kun hissiauto on pysäytetty, näytetään ensimmäisestä kerroksesta katettu matka, pysäytystaso ja pysähtymisaika.
Testi 5: Tasoitustesti liian korkealla hissiautolla (EN 81 kohta 14.2.1.2)
Siirrä hissiauto lattialle, jossa haluat tehdä mittasin, ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto liikkuu ylöspäin, kunnes uudelleentasaustoiminto aktivoituu; Nyt hissiauto on tasoitettu uudelleen. Kun hissiauto on pysähtynyt, näytetään etäisyys, jolla uudelleentasaus alkaa ja interventioaika. Suosittelemme, että suoritat testin jokaisessa kerroksessa tarkistaaksesi uudelleentasausantureiden oikean asennuksen.
Testi 6: Uudelleentasoitustesti liian matalalla hissiautolla (EN 81 kohta 14.2.1.2)
Siirrä hissiauto lattialle, jossa haluat tehdä mittasin, ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto liikkuu alaspäin, kunnes uudelleentasaustoiminto aktivoituu; Nyt hissiauto on tasoitettu uudelleen. Kun hissiauto on pysähtynyt, näytetään etäisyys, jolla uudelleentasaus alkaa ja interventioaika. Suosittelemme, että suoritat testin jokaisessa kerroksessa tarkistaaksesi uudelleentasausantureiden oikean asennuksen.
Testi 7: Lopullinen rajakytkintesti (EN 81-kohta 10.5)
Siirrä hissiauto pohjaan tai ylimpään kerrokseen ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto liikkuu akselin päätä kohti, kunnes turvaketju avautuu (tai kunnes FCO-tulo havaitaan). Kun hissiauto on pysähtynyt, näytetään interventiokerroksen ja rajakytkimen välisen intervention välinen etäisyys ja FCO-tulon tila (EI yhteyttä rajakytkimen interventioon). Hissiautoa voidaan siirtää rajakytkimen yli konehuoneen tarkastuspaneelin kautta (tarkastustilassa liike ylä- ja alakerroksen ulkopuolelle on poistettu käytöstä) hissiauton tai vastapainon laittamiseksi iskunvaimentimiin ja köyden liukastumistestin suorittamiseksi. Siirrä hissiauto pois rajakytkinalueelta ja aseta asennus normaaliin toimintatilaan (jos FCO-tulon toinen NO-kosketin on kytketty, sinun on nollattava FCO valikossa "Viat").).
Testi 8: Moottorin ajoaikatesti (EN 81-kohta 12.10)
Siirrä hissiauto pohjaan tai ylimpään kerrokseen ennen testin aloittamista.
Testin aikana hissiauto liikkuu kohti vastakkaista äärimmäistä lattiaa nollanopeudella. 5 sekunnin kuluttua havaitaan ylös / alas-ajoaikavirhe (tarkista valikosta "Viat").). Poista kaikki virheet, jos haluat asettaa asennuksen uudelleen normaaliin toimintatilaan.
Testi 9: Järjestelmän tasapainotustesti
Aseta ohjaamo pohjakerrokseen ennen testin aloittamista itse järjestelmän tasapainottamiseen soveltuvalla painolla (tyypillisesti 50 % enimmäiskuormituksesta). Testin aikana matkustamo alkaa korkeimman kerroksen suuntaan ja akselin keskellä oleva absorboitunut virta näytetään. Sitten matkustamo siirtyy alimpaan kerrokseen ja näyttää jälleen absorboituneen virran akselin keskellä. Arvot säilytetään myös testin päätyttyä arviointia varten.
Testi 10: ELGO UCM UP-suuntaan (ELGO-CP)
Ennen kuin aloitat, laita tyhjä hissiauto lattiaan, jossa haluat tehdä testin (poissuljettu ylin kerros).
Testin aikana hissi käynnistyy YLÖS-suunnassa ovivyöhykkeen loppuun asti; tässä vaiheessa ELGO antaa vian (Vika ELGO Cod. 24) ja pysäyttää hissiauton (OC-kosketin auki) ja näytöllä näkyy tilaa ja järjestelmän toiminta-aikaa (verrataan Eelevator N81:n kohtaan 9.11.5).
TÄRKEÄÄ: välilyönnit on laskettava ennen interventioaikojen summana (ohjain, pysäytyslaite)
Testin jälkeen on tarpeen nollata vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP voidaan asettaa normaaliin toimintatilaan.
Testi 11: ELGO UCM DOWN-suuntaan (ELGO-CP)
Ennen kuin aloitat, laita tyhjä hissiauto lattialle, johon haluat tehdä testin (poissuljettu alakerta).
Testin aikana hissi alkaa DOWN-suunnassa ovivyöhykkeen loppuun asti; tässä vaiheessa ELGO antaa vian (vika ELGO Cod. 24) ja pysäyttää hissiauton (OC-kosketin auki) ja näytöllä näkyy tilaa ja järjestelmän toiminta-aikaa (verrataan EN81-kohtaan 9.11.5).
TÄRKEÄÄ: välilyönnit on laskettava ennen interventioaikojen summana (ohjain, pysäytyslaite)
Testin jälkeen on tarpeen nollata vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP voidaan asettaa normaaliin toimintatilaan.
Testi 12: OSG- ja turvavarustetesti (ELGO-CP + eSGC)
Ennen aloittamista laita hissiauto ylä- tai alakerrokseen.
Testin aikana hissi käynnistyy suurella nopeudella ja OSG+eSGC avautuu nimellisnopeudella (vika ELGO Cod. 9) pysäyttäen hissiauton.
Testin jälkeen on tarpeen nollata vika (valikkovirhe, nollaus), jotta ELGO LIMAX33-CP voidaan asettaa normaaliin toimintatilaan.
Testi 13: ETSL-järjestelmän toiminta UP-suuntaan (ELGO-CP)
Valinnainen funktio. Normaalissa kunnossa suojaus avaa OC-koskettimen, jos matkustamon nopeus on liian suuri UP-suuntamatkan aikana (puskurien vastapainon riski).
Testin aikana ELGO harkitse akselin keskiosaa ikään kuin se olisi ylempi vertailupiste.
Aseta tyhjä hytti pohjakerrokseen (alin kerros) ilman kuormitusta, jotta pahimmat olosuhteet voidaan simuloida. Testin aikana matkustamo alkaa kohti ylintä kerrosta. Ennen nostoakselin keskipistettä ELGO avaa OC-turvakoskettimen (vika ELGO Cod. 16) ja hissiauto pysähtyy jarrujen interventioon ennen puolilokeron asennon saavuttamista (oletetaan simuloiduksi puskuriasennoksi).
Toiminta-aika (JÄRJESTÄYTYMISKONtaktin avaamisesta) ja etäisyys hissiakselin keskipisteestä (turvamarginaali puskureiden kanssa) näytetään.
Testi 14: ETSL-järjestelmän puuttuminen DOWN-korjaukseen (ELGO-CP)
Valinnainen funktio. Normaalioloissa suojaus avaa OC-koskettimen, jos matkustamon nopeus on liian korkea UP-suuntamatkan aikana (riski matkustamolle puskureihin).
Testin aikana ELGO harkitse akselin keskiosaa ikään kuin se olisi alempi vertailupiste.
Ennen testin aloittamista aseta matkustamo ylimpään kerrokseen täysin ladatulla hissihytillä pahimpien olosuhteiden simuloimiseksi. Testin aikana hytti alkaa pohjakerrokseen. Ennen nostoakselin keskipistettä ELGO avaa OC-turvakoskettimen (vika ELGO Cod. 16) ja hissiauto pysähtyy jarrujen interventioon ennen puolilokeron asennon saavuttamista (oletetaan simuloiduksi puskuriasennoksi).
Toiminta-aika (JÄRJESTÄYTYMISKONtaktin avaamisesta) ja etäisyys hissiakselin keskipisteestä (turvamarginaali puskureiden kanssa) näytetään.
Testi 15: Alentunut pään turvallisuustesti (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Elgo+eSGC:hen perustuvan pienennetyn pään ja suojausjärjestelmän testi.
Suojausinterventio on akselin sisäänpääsyn jälkeen pisteessä, joka annetaan etäisyydellä TRIPS (Monitor Encoder) ylemmästä vertailuasennosta (puskurin vastapaino).
Testin aikana ELGO interventio annetaan myös hissillä normaalitilassa ilman akselin sisäänpääsysimulaatiota. Ennen kuin testi alkaa, laita hissi interventiopisteen alle.
Testin aikana hissi auto käynnistyy YLÖS-suunnassa (ylimpään kerrokseen). Kun hissiauto saavuttaa interventiopisteen, ELGO avaa OC-koskettimen ja sammuttaa eSGC-lähdön pysäyttäen hissiauton (Vika ELGO Cod. 4).
Testin jälkeen on tarpeen nollata vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP voidaan asettaa normaaliin toimintatilaan.
Testi 16: Lyhennetty kuoppaturvallisuustesti (EN 81-21 – ELGO-CP+eSGC)
Elgo+eSGC:hen perustuvan pienennetyn kuoppa- ja suojausjärjestelmän testi.
Suojausinterventio on akselin sisäänpääsyn jälkeen pisteessä, jonka antaa etäisyys TRIPD (Monitor Encoder) alemmasta vertailuasennosta (puskurin ohjaamo).
Testin aikana ELGO interventio annetaan myös hissillä normaalitilassa ilman akselin sisäänpääsysimulaatiota.
Ennen kuin aloitat testin, laita hissi interventiopisteen yli.
Testin aikana hissiauto käynnistyy DOWN-suunnassa (alakertaan). Kun hissiauto saavuttaa interventiopisteen, ELGO avaa OC-koskettimen ja sammuttaa eSGC-lähdön pysäyttäen hissiauton (Vika ELGO Cod. 5).
Testin jälkeen on tarpeen nollata vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP voidaan asettaa normaaliin toimintatilaan.
Testi 17: OC-turvakontaktitesti (ELGO-CP)
Vain asennettavaksi ELGO-CP: n kanssa.
Testaa, toimiiko ELGOn sisällä oleva turvakosketin OC oikein: kosketin avautuu 0,5 sekunnin ajan (voit tarkistaa turvaketjun avautuvan SE3-pisteestä).
Testi suoritetaan automaattisesti kerran päivässä.
Testin jälkeen ei tarvita lisäkäyttöä (hissi on normaalissa käytössä).
Testi 18: Ovi pois käytöstä
Testi tilapäisesti käytöstä poistaville ovioperaattoreille.
Testi on hyödyllinen, jos teknikon on tehtävä testi hissillä normaalitilassa, mutta ilman riskiä, että joku käyttäjä voi syöttää hissin autoon.
On mahdollista ohjelmoida aika 1/5/10/30/60 minuuttia.
Aika on voimassa myös, jos Hissi laitetaan tarkastukseen / Normaali uudelleen.
Ajastimen lopussa hissi palaa normaalitilassa.
Testi 19: Pimennys Simulaatio
Vain asennukseen, jossa on täysi hätävaihtoehto. Hissikäyttäytyminen on sama kuin silloin, kun virtalähde katkeaa, joten se tekee automaattisen hätätilanteen siirtämällä auton lattialle ja avaa oven.
Testi 20: Puhelu alhaisen akkutason simulointiin
Ohjain lähettää komennon DMCPIT:hen (lähtö ALARM Enable) ikään kuin akun varaustaso olisi väärä hätäpuhelussa. Tämä signaali on kytkettävä puhelimen tuloon hätäpuhelua varten.
Testi 21: Järjestelmän sammutustarpeen simulointi (vain ELGO- tai VVVF-järjestelmä)
Järjestelmä simuloi pitkää aikaa ilman mitään sammutusta.
- Ensimmäisen suorituksen yhteydessä järjestelmä simuloi päälle kytkemistä yli 9 kuukautta (270 päivää), vaikutuksena vain tietovirhe "1 = Reset Cod 9". Virhevalikossa näkyy DAY COUNTER = 270. Hissin toiminta jatkuu normaalisti.
- Toisessa suorituksessa järjestelmä simuloi päälle kytkemistä yli 12 kuukauden (365 päivän) ajan, jolloin seurauksena on estovika "1 = Reset Cod 12". Hissi pysähtyy kerrokseen eikä pysty ottamaan vastaan uusia kutsuja. Virhevalikossa näkyy DAY COUNTER = 365. Normaalikäyttöön palaamiseksi päävirtakytkin on kytkettävä pois päältä ja sitten uudelleen päälle.
Testi 22: Integroitu punnituskalibrointimenettely (vain VVVF-järjestelmä)
Testi on toistettava kahdesti, ensimmäisen kerran täydellä kuormituksella (100 %) ja toisen kerran (110 %) ylikuormitusmittausta varten.
Ennen testin aloittamista aseta ohjaamo pohjakerrokseen tai ylimpään kerrokseen.
Valitse järjestyksessä:
- Testi 22 - 100 %: Laita autoon TÄYSI KUORMA. Kun vahvistat testin hissi tekee automaattisesti aloituksen jokaisesta kerroksesta molempiin suuntiin. Testin aikana ovet eivät ole käytössä, jotta kuormitus pysyy jatkuvasti ohjaamossa. Testi päättyy, kun hytti palaa takaisin lähtökerrokseen ja ovi aukeaa. Playpadissa näkyy "End reg.".
- Testi 22 - 110%: Lisätään hyttiin 10 % kuormasta, jonka vähimmäispaino on 75 kg. Kun vahvistat ohjaamon sulje ovi (liikkumatta lattialta) ja ylikuormitus aktivoituu (ja siten ovi on auki). Playpadissa näkyy "End reg.".
Tarkista kalibrointimenettelyn jälkeen parametrin "Integroitu kuorman punnitus" tila valikosta .
Tarkkaavaisuus:
Kalibrointimenettely On toistettava, jos matkustamoon vaihdetaan (paneelit, lattiat, COP-vaihto jne.) tai vastapainoon (hissin tasapainotus).
Testi 23: Pysäytystilan ja -ajan mittaus UP-suunnassa nimellisnopeudella turvavarusteilla (vain OSG A3)
Ennen testin aloittamista siirrä tyhjä auto pohjakerrokseen.
Testin aikana auto liikkuu ylöspäin ja nimellisnopeuden saavuttamisen jälkeen, kun auto saavuttaa ensimmäisen kerroksen (AGH kahdelle pysäytysasennukselle), ohjain poistaa OSG: n A3-tapin aiheuttaen hissin pysähtymisen. Kun auto on pysäytetty, näytetään toiseksi viimeisestä kerroksesta ajettu matka sekä pysähtymistaso ja pysähtymisaika. Jos haluat ohjata vain turvalaitetta lukitusjärjestelmänä, pidä hissiä käynnistettäessä jarrut jännitteisinä käyttämällä kontaktoreita manuaalisesti.
Testi 24: Pysähtymistilan ja -ajan mittaus DOWN-suunnassa nimellisnopeudella turvavarusteilla (vain OSG A3)
Ennen testin aloittamista siirrä täyteen lastattu auto ylimpään kerrokseen.
Testin aikana auto liikkuu alaspäin ja nimellisnopeuden saavuttamisen jälkeen heti kun auto saavuttaa ensimmäisen kerroksen (AGB kahdelle pysäytysasennukselle), ohjain poistaa OSG: n A3-tapin aiheuttaen hissin pysähtymisen. Kun auto on pysäytetty, näytetään toiseksi viimeisestä kerroksesta ajettu matka sekä pysähtymistaso ja pysähtymisaika. Jos haluat ohjata vain turvalaitetta lukitusjärjestelmänä, pidä hissiä käynnistettäessä jarrut jännitteisinä käyttämällä kontaktoreita manuaalisesti.
Testi 25: Turvalaitteen pysähtymispaikan ja -ajan mittaus (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3).
Testi voidaan suorittaa molempiin suuntiin. Testi pysäyttää ohjaamon seuraavaan kerrokseen (ovivyöhykkeen sisäpuolelle) auttaakseen vaunun kuormaus-/purkutoimintoja turvalaitteen vapauttamiseksi.
Jos kyseessä on kahden pysähdyksen hissi (tai jos ohjaamo on lähellä kuilun päätä), ohjaamo pysähtyy AGB/AGH-aktivoinnin yhteydessä.
 | Ylöspäin suuntautuva testi (kaksisuuntainen turvalaite): Ennen käynnistämistä aseta tyhjä vaunu siihen kerrokseen, jossa testi halutaan suorittaa (vaunun on oltava vähintään kaksi kerrosta ohjaamon yläpuolella, muuten ohjaamo pysähtyy AGH:n päälle). Kun testi on valittu, on tarpeen asettaa testinopeus (10 % ↔ 100 % nimellisnopeudesta) järjestelmän ominaisuuksien perusteella, jotta vältetään ohjaamon rakenteen vaurioituminen. Käännä PME:n nuppi INSPECTION-asentoon. Pidä OSG:n näppäin "SET"-asennossa koko testin ajan. Paina näppäintä ↑ koko testin ajan. Hissi liikkuu ylöspäin seuraavalle ovialueelle, jossa A3-tapin virta katkeaa ja mekaaninen turvavyö pysähtyy. Kun auto on pysähtynyt, lattiatasosta kuljettu matka ja pysähtymisaika näytetään. Testin jälkeen vapauta painike ↑, vapauta OSG:n avain ja siirrä hissi alaspäin turvavarusteen vapauttamiseksi (voi olla tarpeen lisätä ohjaamoon kuormaa vapauttamisen helpottamiseksi). |
| Alaspäin suuntautuva testi: Ennen käynnistämistä aseta auto siihen kerrokseen, jossa haluat tehdä testin (ohjaamon on oltava vähintään kaksi kerrosta ohjaamon alapuolella, muuten ohjaamo pysähtyy AGB:hen). Laita täysi kuorma ohjaamoon (tai enemmän kuin täysi kuorma, jos testi vaatii). Testin valinnan jälkeen on tarpeen asettaa testinopeus (10 % ↔ 100 % nimellisnopeudesta) järjestelmän ominaisuuksien perusteella, jotta vältetään ohjaamon rakenteen vaurioituminen. Käännä PME:n nuppi INSPECTION-asentoon. Pidä OSG:n näppäin "SET"-asennossa koko testin ajan. Paina näppäintä ↓ koko testin ajan. Hissi liikkuu alaspäin seuraavalle ovialueelle, jossa A3-tapin virta katkeaa, jolloin mekaaninen turvavaihde pysähtyy. Kun hissi on pysähtynyt, näytetään lattiatasosta kuljettu matka ja pysähtymisaika. Testin jälkeen vapauta painike ↓, vapauta OSG:n avain ja siirrä hissi ylöspäin turvavaihteen vapauttamiseksi (voi olla tarpeen poistaa osa kuormasta matkustamosta vapauttamisen helpottamiseksi). |
Testi 26: UCM Pysäytystilan ja -ajan mittaaminen (ELGO-CP + eSGC + OSG-A3).
Testi voidaan suorittaa molempiin suuntiin. Testi pysäyttää ohjaamon heti, kun ohjaamo poistuu ovialueelta.
| Ylöspäin suuntautuva testi: Ennen aloittamista aseta tyhjä vaunu siihen kerrokseen, jossa testi halutaan suorittaa (älä suorita testiä ylimmässä kerroksessa). Kun testi on valittu, oven turvakäytön ohitus on aktivoitu koko testin ajaksi. Käännä PME:n nuppi INSPECTION-asentoon. Pidä OSG:n näppäin "SET"-asennossa koko testin ajan. Paina painiketta ↑ koko testin ajaksi. Hissi liikkuu ylöspäin ovivyöhykkeen päähän asti, jolloin LIMAX33-CP:n UCM-piiri poistaa virran A3-tappiin, jolloin mekaaninen turvavaihde pysähtyy. Kun auto on pysähtynyt, näytetään lattiatasosta kuljettu matka (verrataan 5.6.7 kohtaan).EN81-20:n 5 kohdassa) ja pysähtymisaika UCM:n aktivoinnin jälkeen. Testin jälkeen vapautetaan painike ↑, vapautetaan OSG:n avain ja siirretään hissiä alaspäin turvalaitteen vapauttamiseksi (saattaa olla tarpeen lisätä ohjaamoon kuormaa vapauttamisen helpottamiseksi). Testin jälkeen on tarpeen palauttaa vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP saadaan normaaliin toimintatilaan. |
| Alaspäin suuntautuva testi: Ennen käynnistämistä aseta auto siihen lattiaan, jossa haluat tehdä testin (älä suorita testiä pohjalattialla). Laita täysi kuorma auton sisälle (tai enemmän kuin täysi kuorma, jos testi vaatii). Kun testi on valittu, oven turvakytkin on aktivoitu koko testin ajaksi. Käännä PME:n nuppi INSPECTION-asentoon. Pidä OSG:n avain "SET"-asennossa koko testin ajan. Paina painiketta ↓ koko testin ajan. Nostin liikkuu alaspäin ovivyöhykkeen päähän asti, jolloin LIMAX33-CP:n UCM-piiri katkaisee virran A3-tappiin, mikä aiheuttaa mekaanisen turvavaihteen pysähtymisen. Kun hissi on pysähtynyt, näytetään lattiatasosta kuljettu matka (verrataan EN81-20:n 5.6.7.5 kohtaan) ja pysähtymisaika UCM:n aktivoinnista lähtien. Testin jälkeen vapautetaan painike ↓, vapautetaan OSG:n avain ja liikutetaan hissiä ylöspäin turvalaitteen vapauttamiseksi (vapauttamisen helpottamiseksi voi olla tarpeen poistaa kuormitusta matkustamosta). Testin jälkeen on tarpeen palauttaa vika (Menu Fault, Reset), jotta ELGO LIMAX33-CP saadaan normaaliin toimintatilaan. |
