(v 1.5)
Voit tarkistaa ja ladata kaikki tämän oppaan versiot seuraavasta linkistä.
Turvallisuus- ja käyttöohjeet
Ennen tuotteidemme asentamista suosittelemme tutustumaan alla olevan linkin turvallisuus- ja käyttövasteet- ja käyttökomissioihin.
Tärkeimmät ominaisuudet
- 3 relekynnystä + analoginen lähtö.
- Automaattinen hissikorin dynaamisen kuorman kompensointi ajon aikana (kuorman lukitussyöttö).
- Se voi hallita jopa 8 yksittäistä anturia.
- Säädettävä kulkevan akselin kaapelin painon kompensointi.
- Kunkin yksittäisen anturin painon ja lähtöjännitteen näyttö.
- IPX3-suojaus ulkokannen kautta.
- Laitteen hallinta Fusion-sovelluksen kautta paikallisessa yhteydessä.
H1 - Kiinnitys ruuveilla
H2 - DIN-kiskokiinnitys
Järjestelmän osat
LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö + ulkoiset anturit
A) - Ulkopuolisen kannen vesisuojaus (IPX3)
B) - LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö
C) - Ulkoisten anturien sarja hissikorin pohjaan (6 mt kaapeli)
D) - Ulkoinen anturi köysiä varten
E) - Ulkoinen anturi auton runkoa varten
Valinnaiset komponentit
koodi [AUT. KIT08] – Magneettianturit (NC)
koodi [EWS. AL212] – Tehoyksikkö 220V
Hallinta Fusion APP:n kautta
DMG Fusion -sovellus, joka on yhdistetty Bluetooth-yhteydellä LLEC7-laitteeseen, mahdollistaa kaikkien laitteessa olevien toimenpiteiden suorittamisen.
Kirjautuminen ei ole välttämätöntä.
Mobiilisovelluksen käyttöliittymä on tarkka kopio LLEC7-laitteen näppäimistöstä ja LCD-näytöstä, ja sen avulla asentaja voi suorittaa kaikki toiminnot ilman suoraa vuorovaikutusta laitteen kanssa.
Asennus, yhdistäminen ja käyttö
Download ja asenna Fusion-sovellus sivussa olevan QR-koodin avulla.
 |  |  |
| Pidä painettuna (5 sek.) | Voit käyttää laitetta paikallisesti kirjautumatta sisään (Valitse "Paikallinen yhteys"). | Valitse hallinnoitavan laitteen tyyppi (LLEC7). |
A) Ohjelmointinäppäimistö
B) LCD-näyttö
C) Tila ja raja-arvot / kompensointitulojen (UP.C, DW.C) ja painolohkon (BL.W) tila ja raja-arvot / tila.
D) Näytetään myös (näytön ylä- ja alaosassa):
- Kalibroinnin aikana syötetyt arvot, kuten nostokuorma, antureiden lukumäärä ja tyyppi, järjestelmän köysisuhde.
- Laitteen HW- ja SW-versio.
Bluetooth katkaisee yhteyden automaattisesti 25 minuutin käyttämättömyyden jälkeen.
Asennus
IEC7-laitetta ja ulkoista suojakoteloa ei tarvitse koota valmiiksi ennen asennusta. Jos näin tapahtuu, irrota ulkoinen suojus alla esitetyllä tavalla.
LLEC7 elektronisen ohjausyksikön kiinnitys
- Kiinnitys ruuveilla -
- DIN-kiskokiinnitys -
- Ulkoisen suojakannen asennus -
Ulkoinen suojakansi on asetettava paikalleen kaikkien asennusvaiheiden päätteeksi.
Auton pohjaan asennettavat anturit
Liitäntäkaapeleiden pituus on 6 m.
Köysianturin asennus
A) - Maksimikuormitustaulukko (massarakenne + nostokapasiteetti)
Jos nostoköysi on 2:1 (anturi kiinteässä päässä + hihnapyörä), maksimikuorma kaksinkertaistuu.
Auton runkoanturin asennus
Johdotusohjeet
Liittimien yleinen kuvaus
- A - Virtalähteen syöttö
1 - Maadoitus
2 - GND
3 - +12/24 Vdc - B - Kynnysarvo 1 (oletusarvoisesti 50 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - C - Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - D - Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - E - Kulkevan kaapelin kompensointitulo / Lohkon painotulo
1 - GND
2 - UP_COMP
3 - DW_COMP
4 - BLOC_W - F - Analoginen lähtö
1 - REF
2 - OUT
3 - GND - G - CAN-tulo (EI käytössä)
1 - CAN_L
2 - CAN_SHLD
3 - CAN_H - H / I / L / M - Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
N/ O / P / Q - Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8
1 - V+ (heräte +)
2 - S+ (signaali +)
3 - S- (signaali -)
4 - V- (heräte -)
Virtalähteen syöttö
Kynnysarvojen yhdistäminen
- B) - Kynnysarvo 1 (oletusarvoisesti 50 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - C) - Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - D) - Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
1 - COM
2 - NO - Q) - Valvoja
- Kynnys-LED - LED syttyy, jos kynnys on aktiivinen.
Yhteys Pitagora 4.0 -ohjaimeen
Yhteys Pitagora 4.0 -järjestelmään tapahtuu ohjaamon yläosassa sijaitsevan TOC-laatikon kautta.
6-nastainen liitin on piilotettu rikkoutuvan muoviosan alle.
LLEC7:n virransyötön lisäksi kaapeli sisältää myös kynnysarvot TH2 (täysi auto 100 %) ja TH3 (ylikuormitus 115 %).
Antureiden liittäminen kulkevan akselin kaapelin kompensointia varten
Hisseissä, joissa kaapeleiden paino on suuri, niiden kompensointi on tärkeä vaihe. Tärkeää tietää:
1) Hissin maksimikuorma.
2) Kulkevien kaapeleiden paino metriä kohden.
3) Akselin kokonaispituus.
Ennen tämän toimenpiteen suorittamista on pääkytkentöjen lisäksi kytkettävä ulkoinen asentoanturi [AUT.KIT08].
- E - Kulkevan kaapelin kompensointitulo
1 - GND
2 - UP_COMP
3 - DW_COMP
4 - X (Katso punnituksen lukitustoiminto). - T - Ohjaamon yläosassa olevat asentoanturit
Punnituslukitustoiminnon kytkeminen
- E - Lohkon painotulo
1 - GND
2 - X
3 - X
4 - BLOCK_W
Tuloa ei saa kytkeä suoraan turvapiiriin.
Hissiauton pohja-anturien liittäminen
- H / I / L / M - Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
N/ O / P / Q - Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8 (vain lisävarusteena saatavan laajennuskortin kanssa)
1 - V+ (heräte +) kytketty punaiseen kaapeliin
2 - S+ (signaali +) kytketty vihreään kaapeliin
3 - S- (signaali -) kytketty valkoiseen kaapeliin
4 - V- (heräte -) kytketty mustaan kaapeliin.
Liitäntäkaapelin pituus on 6 m.
Köysianturin kytkentä
Auton runkoanturin kytkentä
Ohjelmointi
Näyttö kalibroinnin jälkeen
A) Hissikorissa havaittu nykyinen paino.
Ohjelmointinäppäimistö
B1) Selaa vaihtoehtoja nykyisellä tasolla.
B2) Siirry valikkoon ja vahvista valinta.
B3) Poistu nykyiseltä tasolta ja palaa edelliselle tasolle.
Ohjelmointivalikon kartta
Jos kalibrointimenettelyä ei ole vielä suoritettu, päävalikkonäytössä näkyy seuraava viesti:
Kalibrointimenettely
Käynnistyksen yhteydessä laite saattaa vaatia 5 minuutin lämpenemisaikaa.
Järjestelmän kalibrointi voidaan suorittaa kahdella eri menettelyllä:
- Klassinen menettely, jossa käytetään matkustamoon sijoitettua vertailupainoa.
- Ilman vertailupainoa matkustamossa. Tämä menettely voidaan suorittaa vain ohjaamon alla oleville puskuriantureille, koska ne on kalibroitu valmiiksi tehtaalla. Jos käytät puskuriantureita, käytä vain menettelyä, jossa on vertailupaino.
Tarkan kalibroinnin suorittamiseksi on suositeltavaa siirtää auto korkeimpaan kerrokseen.
- Englanti
- Italia
A) Vaunun pohjaantureiden tai yksittäisten köysiantureiden osalta pyydetään myös määrä.
B) Syötä kunkin anturin herkkyys (katso anturin etiketti).
C) Syötä anturin nimelliskuorma.
D) Syötä järjestelmän köysisuhde (jos se pyydetään).
E) Kalibroinnin suorittamiseksi vaunun on oltava tyhjä.
F) Aseta vaunun keskelle paino, joka on vähintään 30 % kapasiteetista; kalibrointitarkkuus on sitä suurempi, mitä suurempi paino syötetään.
Tarkista ylikuormituskynnyksen aktivoituminen ja auton todellisen painon ja LLEC7-laitteen ilmoittaman painon vastaavuus (± 5 %).
Kulkukaapelin korvausmenettely
Kalibroi järjestelmä ennen tämän toimenpiteen suorittamista ja liitä magneettianturisarja AUT.KIT08 (§ Antureiden liittäminen kulkevan akselikaapelin kompensointia varten).
A) Siirrä auto alempaan kerrokseen.
B) Siirrä auto ylempään kerrokseen.
Kynnysarvojen asettaminen
Kullekin kynnysarvolle voidaan asettaa arvo (kg) ja kosketintyyppi (normaalisti avoin / normaalisti suljettu).
Oletusarvot:
Kynnysarvo 1: 50 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 2: 100 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 3: 115 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki.
Käynnistä laite uudelleen, kun arvot ovat muuttuneet.
LED syttyy, jos kynnys on aktiivinen.
Liikkuvan akselikaapelin kompensointiarvon asettaminen manuaalisesti
Kulkevan kaapelin kompensointimenettelyssä havaittua arvoa on mahdollista muuttaa manuaalisesti.
Kunkin yksittäisen anturin painon ja jännitteen näyttö
Hyödyllinen ominaisuus:
- Tarkista painon jakautuminen matkustamon sisällä
- Tarkista, onko järjestelmässä eri kireyksillä varustettuja köysiä
- Tarkista, mikä anturi ei toimi.
Näyttää kunkin yksittäisen anturin painon (kg) ja jännitteen millivoltteina (mV).
.
Taulukkonäkymä
| LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö | |
|---|---|
| Jännite | 12/24V DC |
| Suurin imeytyminen | 200 mA |
| Relelähtö 1/2/3 | 1A, 30V DC (resistiivinen kuorma) |
| Kuorman lukitustulo | Kuiva kosketus |
| Käyttölämpötila | -10°c ~ +50°c |
| Auton pohjaanturi | |
|---|---|
| Etäisyys | 800 kg |
| Tuloimpedanssi | 1030 ± 10 Ω |
| Lähtöimpedanssi | 1000 ± 2 Ω |
| Eristysimpedanssi | ≥ 5000M Ω |
| Turvallinen ylikuormitus | 150% F.S. |
| Lopullinen ylikuormitus | 200% F.S. |
| Lämpötilan vaikutus | ± 0,02% F.S/10°C |
| Käyttölämpötila | -30°c ~ +70°c |
| Suojausluokka | IP67 / IP68 |
| Kaapelin pituus | 5 mt |
Vianetsintä
| Ongelma | Ratkaisu |
|---|---|
| Laite ilmoittaa virheestä kalibrointimenettelyn lopussa. | Tarkista antureiden oikea kytkentä. |
| Laite ilmoittaa virheestä kompensointimenettelyn lopussa. | Tarkista magneettisten antureiden oikea kytkentä. |
| Autossa havaittu paino ei vaikuta oikealta. | Tarkista kaikki anturit, tarkastele painoa ja lähtöjännitettä. (katso "Raw Data" -valikko). |
Käyttövihjeitä
- Uusissa asennuksissa on suositeltavaa toistaa kalibrointimenettely jonkin ajan kuluttua, koska hissin kitkan pieneneminen voi häiritä LLEC7-laitteen oikeaa toimintaa.
- Anturikaapeleiden pituutta ei kannata koskaan muuttaa, koska se voi vaikuttaa niiden tehdasasetettuun herkkyyteen.
- Tarkista ennen kalibrointimenettelyn suorittamista, että autossa ei ole kitkaa ohjaimien kanssa.
- Jos käytetään nukkeauton pohjaantureita, punnituksen tarkkuutta ei voida taata.
Download
| Viittaus | Versio | Linkki |
|---|---|---|
| 1.2 | Download PDF (englanti) | |
| Yhteys Pitagora 4.0 -ohjaimeen | 1.3 | Download PDF (englanti) |
| Päivitetyt kaupalliset koodit | 1.4 | Download PDF (englanti)) |
| Purkamisohjeet | 1.5 (nykyinen versio) | Download PDF (englanti)) |
