LLEC7 nostimen ylikuormituslaite

(v 1.7)

Voit tarkistaa ja ladata kaikki tämän oppaan versiot seuraavasta linkistä.

Turvallisuus- ja käyttöohjeet

Ennen tuotteidemme asentamista suosittelemme tutustumaan alla olevan linkin turvallisuus- ja käyttövasteet- ja käyttökomissioihin.

Tärkeimmät ominaisuudet

• 3 relekynnystä + analoginen lähtö.
• Automaattinen hissikorin dynaamisen kuorman kompensointi ajon aikana (kuorman lukitussyöttö).
• Se voi hallita jopa 8 yksittäistä anturia.
• Säädettävä kulkevan akselin kaapelin painon kompensointi.
• Kunkin yksittäisen anturin painon ja lähtöjännitteen näyttö.
• IPX3-suojaus ulkokannen kautta.
• Laitteen hallinta Fusion-sovelluksen kautta paikallisessa yhteydessä.

H1 - Kiinnitys ruuveilla
H2 - DIN-kiskokiinnitys

Järjestelmän osat

LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö + ulkoiset anturit

A) - Ulkopuolisen kannen vesisuojaus (IPX3)
B) - LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö

C) - Ulkoanturisarja hissikorin pohjaan (6 mt kaapeli)
D) - Ulkoanturi köysiä varten
E) - Ulkoanturi korin runkoa varten
F) - Ulkoanturi yksittäistä köyttä varten

Valinnaiset komponentit

koodi [AUT. KIT08] – Magneettianturit (NC)

koodi [EWS. AL212] – Tehoyksikkö 220V

Hallinta Fusion APP:n kautta

Asennus, yhdistäminen ja käyttö

Pidä painettuna (5 sek.)	Voit käyttää laitetta paikallisesti kirjautumatta sisään (Valitse "Paikallinen yhteys").	Valitse hallinnoitavan laitteen tyyppi (LLEC7).

Bluetooth® katkaisee yhteyden automaattisesti 25 minuutin käyttämättömyyden jälkeen.

Asennus

IEC7-laitetta ja ulkoista suojakoteloa ei tarvitse koota valmiiksi ennen asennusta. Jos näin tapahtuu, irrota ulkoinen suojus alla esitetyllä tavalla.

LLEC7 elektronisen ohjausyksikön kiinnitys

- Kiinnitys ruuveilla -

- DIN-kiskokiinnitys -

- Ulkoisen suojakannen asennus -

Ulkoinen suojakansi on asetettava paikalleen kaikkien asennusvaiheiden päätteeksi.

Auton pohjaan asennettavat anturit

Liitäntäkaapeleiden pituus on 6 m.

Köysianturin asennus

A) - Maksimikuormitustaulukko (massarakenne + nostokapasiteetti)
Jos nostoköysi on 2:1 (anturi kiinteässä päässä + hihnapyörä), maksimikuorma kaksinkertaistuu.

Yksittäisen köysianturin asennus

Anturin nimelliskuorma	A	B	C
750 kg (köydet 6~8 mm)	87 mm	20 mm	21,5 mm
1000 kg (köydet 9~11mm)	120 mm	28 mm	28,5 mm

A) Yhden köyden anturi
B) Yksi köysi

Noudata edellä esitettyjä ohjeita ja varmista, että käytät anturin yläosassa (4) mukana toimitettua jakoavainta, sillä alaosassa on olemassa kaapelin katkaisemisen vaara.

Auton runkoanturin asennus

Johdotusohjeet

Liittimien yleinen kuvaus

• A - Virtalähteen syöttö
  1 - Maadoitus
  2 - GND
  3 - +12/24 Vdc
• B - Kynnysarvo 1 (oletusarvoisesti 50 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• C - Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• D - Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• E - Kulkevan kaapelin kompensointitulo / Lohkon painotulo
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - BLOC_W
• F - Analoginen lähtö
  1 - REF
  2 - OUT
  3 - GND
• G - CAN-tulo (EI käytössä)
  1 - CAN_L
  2 - CAN_SHLD
  3 - CAN_H
• H / I / L / M - Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8
  1 - V+ (heräte +)
  2 - S+ (signaali +)
  3 - S- (signaali -)
  4 - V- (heräte -)

Virtalähteen syöttö

Kynnysarvojen yhdistäminen

• B) - Kynnysarvo 1 (oletusarvoisesti 25 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• C) - Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• D) - Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
  1 - COM
  2 - NO
• Q) - Valvoja
• Kynnys-LED - LED syttyy, jos kynnys on aktiivinen.

Yhteys Pitagora 4.0 -ohjaimeen

Yhteys Pitagora 4.0 -järjestelmään tapahtuu ohjaamon yläosassa sijaitsevan TOC-laatikon kautta.

6-nastainen liitin on piilotettu rikkoutuvan muoviosan alle.

LLEC7:n virransyötön lisäksi kaapeli sisältää myös kynnysarvot TH2 (täysi auto 100 %) ja TH3 (ylikuormitus 115 %).

Antureiden liittäminen kulkevan akselin kaapelin kompensointia varten

Hisseissä, joissa kaapeleiden paino on suuri, niiden kompensointi on tärkeä vaihe. Tärkeää tietää:
1) Hissin maksimikuorma.
2) Kulkevien kaapeleiden paino metriä kohden.
3) Akselin kokonaispituus.

Ennen tämän toimenpiteen suorittamista on pääkytkentöjen lisäksi kytkettävä ulkoinen asentoanturi [AUT.KIT08].

• E - Kulkevan kaapelin kompensointitulo
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - X (Katso punnituksen lukitustoiminto).
• S - Ohjaamon yläosassa olevat asentoanturit
• T - 1 magneetti jokaisessa kerroksessa

Punnituslukitustoiminnon kytkeminen

• E - Lohkon painotulo
  1 - GND
  2 - X
  3 - X
  4 - BLOCK_W

Hissiauton pohja-anturien liittäminen

• H / I / L / M - Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8 (vain lisävarusteena saatavan laajennuskortin kanssa)
  1 - V+ (heräte +) kytketty punaiseen kaapeliin
  2 - S+ (signaali +) kytketty vihreään kaapeliin
  3 - S- (signaali -) kytketty valkoiseen kaapeliin
  4 - V- (heräte -) kytketty mustaan kaapeliin.

Liitäntäkaapelin pituus on 6 m.

Köysianturin kytkentä

Yksittäisen köysianturin kytkentä

• H / I / L / M - Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8 (vain lisävarusteena saatavan laajennuskortin kanssa)
  1 - V+ (heräte +) kytketty punaiseen kaapeliin
  2 - S+ (signaali +) kytketty valkoiseen kaapeliin
  3 - S- (signaali -) kytketty vihreään kaapeliin
  4 - V- (heräte -) kytketty mustaan kaapeliin.

Auton runkoanturin kytkentä

Ohjelmointi

Ohjelmointivalikon kartta

Kalibrointimenettely

Käynnistyksen yhteydessä laite saattaa vaatia 5 minuutin lämpenemisaikaa.

Järjestelmän kalibrointi voidaan suorittaa kahdella eri menettelyllä:
- Klassinen menettely, jossa käytetään matkustamoon sijoitettua vertailupainoa.
- Ilman vertailupainoa matkustamossa. Tämä menettely voidaan suorittaa vain ohjaamon alla oleville puskuriantureille, koska ne on kalibroitu valmiiksi tehtaalla. Jos käytät puskuriantureita, käytä vain menettelyä, jossa on vertailupaino.

Tarkan kalibroinnin suorittamiseksi on suositeltavaa siirtää auto korkeimpaan kerrokseen.

A) Vaunun pohjaantureiden tai yksittäisten köysiantureiden osalta pyydetään myös määrä.
B) Syötä kunkin anturin herkkyys (katso anturin etiketti).
C) Syötä anturin nimelliskuorma.
D) Syötä järjestelmän köysisuhde (jos se pyydetään).
E) Kalibroinnin suorittamiseksi vaunun on oltava tyhjä.
F) Aseta vaunun keskelle paino, joka on vähintään 30 % kapasiteetista; kalibrointitarkkuus on sitä suurempi, mitä suurempi paino syötetään.

Kulkukaapelin korvausmenettely

Kalibroi järjestelmä ennen tämän toimenpiteen suorittamista ja liitä magneettianturisarja AUT.KIT08 (§ Antureiden liittäminen kulkevan akselikaapelin kompensointia varten).

A) Siirrä auto alempaan kerrokseen.
B) Siirrä auto ylempään kerrokseen.

Kynnysarvojen asettaminen

Kullekin kynnysarvolle voidaan asettaa arvo (kg) ja kosketintyyppi (normaalisti avoin / normaalisti suljettu).

Oletusarvot:
Kynnysarvo 1: 25 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 2: 100 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 3: 115 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki.

Käynnistä laite uudelleen, kun arvot ovat muuttuneet.

Liikkuvan akselikaapelin kompensointiarvon asettaminen manuaalisesti

Kulkevan kaapelin kompensointimenettelyssä havaittua arvoa on mahdollista muuttaa manuaalisesti.

Kunkin yksittäisen anturin painon ja jännitteen näyttö

Hyödyllinen ominaisuus:
- Tarkista painon jakautuminen matkustamon sisällä
- Tarkista, onko järjestelmässä eri kireyksillä varustettuja köysiä
- Tarkista, mikä anturi ei toimi.

Taulukkonäkymä

LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö
Jännite	12/24V DC
Suurin imeytyminen	200 mA
Relelähtö 1/2/3	1A, 30V DC (resistiivinen kuorma)
Kuorman lukitustulo	Kuiva kosketus
Käyttölämpötila	-10°c ~ +50°c

Auton pohjaanturi
Etäisyys	800 kg
Tuloimpedanssi	1030 ± 10 Ω
Lähtöimpedanssi	1000 ± 2 Ω
Eristysimpedanssi	≥ 5000M Ω
Turvallinen ylikuormitus	150% F.S.
Lopullinen ylikuormitus	200% F.S.
Lämpötilan vaikutus	± 0,02% F.S/10°C
Käyttölämpötila	-30°c ~ +70°c
Suojausluokka	IP67 / IP68
Kaapelin pituus	6 mt

Yhden köyden anturi
Nimelliskuorma	750 kg (köydet 6~8mm) / 1000 kg (köydet 9~11mm)
Nimellisteho	0,5 ~ 2,0 ± 0,1 mV/V
Tuloimpedanssi	350 ± 20 Ω
Lähtöimpedanssi	350 ± 3 Ω
Eristysimpedanssi	≥ 5000M Ω /100VDC
Suositeltu heräte	3,3 V
Maksimijännitys	15 V
Turvallinen ylikuormitus	150% F.S.
Lopullinen ylikuormitus	200% F.S.
Lämpötilan vaikutus	± 0,5% F.S/10°C
Käyttölämpötila	-20°c ~ +80°c
Suojausluokka	IP66
Kaapelin pituus	2 mt

Vianetsintä

Ongelma	Ratkaisu
Laite ilmoittaa virheestä kalibrointimenettelyn lopussa.	Tarkista antureiden oikea kytkentä.
Laite ilmoittaa virheestä kompensointimenettelyn lopussa.	Tarkista magneettisten antureiden oikea kytkentä.
Autossa havaittu paino ei vaikuta oikealta.	Tarkista kaikki anturit, tarkastele painoa ja lähtöjännitettä. (katso "Raw Data" -valikko).

Käyttövihjeitä

• Uusissa asennuksissa on suositeltavaa toistaa kalibrointimenettely jonkin ajan kuluttua, koska hissin kitkan pieneneminen voi häiritä LLEC7-laitteen oikeaa toimintaa.
• Anturikaapeleiden pituutta ei kannata koskaan muuttaa, koska se voi vaikuttaa niiden tehdasasetettuun herkkyyteen.
• Tarkista ennen kalibrointimenettelyn suorittamista, että autossa ei ole kitkaa ohjaimien kanssa.
• Jos käytetään nukkeauton pohjaantureita, punnituksen tarkkuutta ei voida taata.

Download

Viittaus	Versio	Linkki
	1.2	Download PDF (englanti)
Yhteys Pitagora 4.0 -ohjaimeen	1.3	Download PDF (englanti)
Päivitetyt kaupalliset koodit	1.4	Download PDF (englanti))
Purkamisohjeet	1.5	Download PDF (englanti))
magneettisten antureiden kytkentä kaapelin kompensointia varten	1.6
Versio yhdellä köysianturilla	1.7 (nykyinen versio)	Download PDF (englanti))