LLEC7-nostimenetelmän ylikuormituslaite

(v 1.8)

Voit tarkistaa ja ladata kaikki tämän oppaan versiot seuraavasta linkistä.

Turvallisuus- ja käyttöohjeet

Ennen tuotteidemme asentamista suosittelemme lukemaan turvallisuus- ja käyttöohjeet alla olevasta linkistä.

Tärkeimmät ominaisuudet

• 3 releen kynnysarvoa + analoginen lähtö.
• Hissikorin dynaamisen kuormituksen automaattinen kompensointi ajon aikana (kuorman lukitus).
• Se voi hallita jopa 8 erillistä anturia.
• Säädettävä kompensaattori liikkuvan akselin kaapelin painolle.
• Kunkin yksittäisen anturin painon ja lähtöjännitteen näyttö.
• IPX3-suojaus ulkoisen suojuksen ansiosta.
• Laitteiden hallinta Fusion-sovelluksen kautta paikallisessa yhteydessä.

H1 – Kiinnitys ruuveilla
H2 – DIN-kiskokiinnitys

Järjestelmän komponentit

LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö + ulkoiset anturit

A) – Ulkoinen suojaus vettä vastaan (IPX3)
B) – LLEC7-sähköinen ohjausyksikkö

C) – Ulkoinen anturisarja hissikopion pohjaan (6 m kaapeli)
D) – Ulkoinen anturi köysille
E) – Ulkoinen anturi kopion runkoon
F) – Ulkoinen anturi yhdelle köydelle

Valinnaiset komponentit

koodi [AUT.KIT08] – Magneettiset anturit (NC)

koodi [EWS.AL212] – Tehoyksikkö 220 V

Hallinta Fusion-sovelluksen kautta

Asennus, pariliitos ja käyttö

Pidä painettuna (5 sekuntia)	Voit käyttää laitetta paikallisesti kirjautumatta sisään (valitse ”Paikallinen yhteys”).	Valitse hallittavan laitteen tyyppi (LLEC7).

Bluetooth® katkaisee yhteyden automaattisesti, jos laitetta ei ole käytetty 25 minuuttiin.

Asennus

Ilec7-laitetta ja ulkoista suojakantta ei tarvitse esiasentaa ennen asennusta. Jos näin tapahtuu, poista ulkoinen kansi alla olevan kuvan mukaisesti.

LLEC7 elektronisen ohjausyksikön kiinnitys

– Kiinnitys ruuveilla –

– DIN-kiskokiinnitys –

– Ulkoisen suojakannen asennus –

Ulkoinen suojakansi on asennettava kaikkien asennusvaiheiden lopuksi.

Auton pohja-anturien asennus

Liitäntäkaapeleiden pituus on 6 m.

Köysianturin asennus

A) – Suurin sallittu kuorma (massarakenne + nostokapasiteetti)
Nostoköyden ollessa 2:1 (anturi kiinteässä päässä + pulley) suurin sallittu kuorma kaksinkertaistuu.

Yksittäisen köysianturin asennus

Anturin nimelliskuormitus	A	B	C
750 kg (köydet 6–8 mm)	87 mm	20 mm	21,5 mm
1000 kg (köydet 9–11 mm)	120 mm	28 mm	28,5 mm
1000 kg (köydet 12–15 mm)	132 mm	36 mm	33,5 mm

A) Yksittäinen köysianturi
B) Yksittäinen köysi

Noudata yllä olevia ohjeita ja varmista, että käytät anturin yläosassa olevaa avainta (4), koska alaosassa on vaara, että kaapeli katkeaa.

Auton rungon anturin asennus

Kytkentäohjeet

Liittimien yleiskuvaus

• A – Virtalähteen tulo
  1 – Maadoitus
  2 – GND
  3 – +12/24 Vdc
• B – Kynnysarvo 1 (oletusarvoisesti 50 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• C – Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• D – Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• E – Liikkuvan kaapelin kompensointitulo / Lohkon painotulo
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – BLOC_W
• F – Analogialähtö
  1 – REF
  2 – OUT
  3 – GND
• G – CAN-tulo (EI käytössä)
  1 – CAN_L
  2 – CAN_SHLD
  3 – CAN_H
• H / I / L / M – Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8
  1 – V+ (viritys +)
  2 – S+ (signaali +)
  3 – S- (signaali -)
  4 – V- (viritys -)

Virtalähteen tulo

Kynnysarvojen yhteys

• B) – Kynnysarvo 1 (oletuksena 25 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• C) – Kynnysarvo 2 (oletusarvoisesti 100 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• D) – Kynnysarvo 3 (oletusarvoisesti 115 % hissin nimelliskuormasta)
  1 – COM
  2 – NO
• Q) – Ohjain
• Kynnys LED – LED syttyy, jos kynnys on aktiivinen.

LLEC7 + Pitagora 4.0 -ohjain

Yhteys Pitagora 4.0 -järjestelmään muodostetaan ohjaamon yläosassa sijaitsevan TOC-laatikon kautta.

Kaapeli syöttää virtaa LLEC7:lle ja sisältää myös kynnysarvot TH2 (täysi auto 100 %) ja TH3 (ylikuormitus 115 %).

LLEC7 + NON-DMG-ohjain

Alla esitetty liitäntä tukee enintään 8 anturia.

Kaapeli syöttää virtaa LLEC7:lle ja sisältää myös kynnysarvot TH2 (täysi auto 100 %) ja TH3 (ylikuormitus 115 %).

Liikkuvan akselin kaapelikompensoinnin anturien liittäminen

Hississä, joissa kaapelit ovat painavia, niiden kompensointi on tärkeä vaihe. Tärkeää tietää:
1) Hissin suurin kuorma.
2) Liikkuvien kaapeleiden paino metriä kohti.
3) Kuilun kokonaispituus.

Ennen tämän toimenpiteen suorittamista on pääliitäntöjen lisäksi liitettävä ulkoinen asentoanturi [AUT.KIT08].

• E – Liikkuva kaapelikompensointituloliitäntä
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – X (Katso punnituslukitustoiminto)
• S – Asentoanturit ohjaamon yläosassa
• T – 1 magneetti jokaisessa kerroksessa

Punnitussulku-toiminnon kytkentä

• E – Lohkon painon syöttö
  1 – GND
  2 – X
  3 – X
  4 – BLOCK_W

Hissikorin pohjassa olevien anturien liitäntä

• H / I / L / M – Anturitulo 1 / 2 / 3/4
  N / O / P / Q – Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8 (vain valinnaisella laajennuskortilla)
  1 – V+ (viritys +) kytketty punaiseen kaapeliin
  2 – S+ (signaali +) kytketty vihreään kaapeliin
  3 – S- (signaali -) kytketty valkoiseen kaapeliin
  4 – V- (viritys -) kytketty mustaan kaapeliin

Liitäntäkaapelin pituus on 6 m.

Köysien anturin liitäntä

Yksittäisen köysianturin liitäntä

• H / I / L / M – Anturitulo 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Anturitulo 5 / 6 / 7 / 8 (vain valinnaisella laajennuskortilla)
  1 – V+ (viritys +) kytketty punaiseen kaapeliin
  2 – S+ (signaali +) kytketty valkoiseen kaapeliin
  3 – S- (signaali -) kytketty vihreään kaapeliin
  4 – V- (viritys -) kytketty mustaan kaapeliin

Auton rungon anturin liitäntä

Ohjelmointi

Ohjelmointivalikon kartta

Kalibrointimenettely

Käynnistyksen yhteydessä laite saattaa tarvita 5 minuutin lämpenemisaikaa.

Järjestelmän kalibrointi voidaan suorittaa kahdella eri tavalla:
– Perinteinen menetelmä, jossa käytetään ohjaamoon sijoitettua vertailupainoa.
– Ilman vertailupainoa ohjaamossa. Tämä menetelmä voidaan suorittaa vain ohjaamon alla olevilla puskurisensoreilla, koska ne on esikalibroitu tehtaalla. Jos käytät näennäispuskurisensoreita, käytä vain vertailupainoa käyttävää menetelmää.

Tarkan kalibroinnin suorittamiseksi on suositeltavaa siirtää auto korkeimmalle kerrokselle.

A) Auton pohjassa olevien anturien tai yksittäisten köysianturien osalta pyydetään myös määrä.
B) Syötä kunkin anturin herkkyys (katso anturin etiketti).
C) Syötä anturin nimelliskuormitus.
D) Syötä järjestelmän köysisuhde (jos sitä pyydetään).
E) Kalibroinnin suorittamiseksi hissikori on oltava tyhjä.
F) Aseta hissikorin keskelle paino, joka on vähintään 30 % kapasiteetista. Mitä suurempi paino on, sitä tarkempi kalibrointi on.

Liikkuvan kaapelin kompensointimenettely

Ennen tämän toimenpiteen suorittamista kalibroi järjestelmä ja kytke AUT.KIT08-magneettisensoripakkaus (§ Anturien kytkeminen liikkuvan akselin kaapelikompensointia varten).

A) Siirrä auto alemmalle kerrokselle.
B) Siirrä auto ylemmälle kerrokselle.

Kynnysarvojen asettaminen

Jokaiselle kynnykselle on mahdollista asettaa arvo (kg) ja kosketintyyppi (normaalisti avoin / normaalisti suljettu).

Oletusarvot:
Kynnysarvo 1: 25 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 2: 100 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki
Kynnysarvo 3: 115 % hissin nimelliskuormasta / normaalisti auki

Käynnistä laite uudelleen, kun arvot ovat muuttuneet.

Liikkuvan akselin kaapelikompensaatioarvon manuaalinen asetus

Liikkuvan kaapelin kompensointimenettelyllä havaittua arvoa on mahdollista muokata manuaalisesti.

Kunkin anturin painon ja jännitteen näyttö

Hyödyllinen ominaisuus:
• Tarkista painon jakautuminen ohjaamossa
• Tarkista, onko järjestelmässä eri jännitteisiä köysiä
• Tarkista, mikä anturi ei toimi

Tuoteseloste

LLEC7 elektroninen ohjausyksikkö
Jännite	12/24 V DC
Maksimi imeytyminen	200 mA
Releiden lähtö 1/2/3	1 A, 30 V DC (resistiivinen kuorma)
Kuormituksen lukitustulo	Kuiva kosketus
Käyttölämpötila	-10 °C ~ +50 °C

Auton pohja-anturi
Alue	800 kg
Tuloimpedanssi	1030 ± 10 Ω
Lähtöimpedanssi	1000 ± 2 Ω
Eristysimpedanssi	≥ 5000 MΩ
Turvallinen ylikuormitus	150 % F.S
Äärimmäinen ylikuormitus	200 % F.S
Lämpötilan vaikutus	± 0,02 % F.S/10 °C
Käyttölämpötila	-30 °C ~ +70 °C
Suojausluokka	IP67 / IP68
Kaapelin pituus	6 mt

Yksittäinen köysianturi
Nimelliskuorma	750 kg (köydet 6–8 mm) / 1000 kg (köydet 9–11 mm) / 1000 kg (köydet 12–15 mm)
Nimellisteho	0,5 ~ 2,0 ± 0,1 mV/V
Tuloimpedanssi	350 ± 20 Ω
Lähtöimpedanssi	350 ± 3 Ω
Eristysimpedanssi	≥ 5000 MΩ / 100 VDC
Suositeltu viritys	3,3 V
Maksimiheräte	15 V
Turvallinen ylikuormitus	150 % F.S
Äärimmäinen ylikuormitus	200 % F.S
Lämpötilan vaikutus	± 0,5 % F.S/10 °C
Käyttölämpötila	-20 °C ~ +80 °C
Suojausluokka	IP66
Kaapelin pituus	2 mt

Vianmääritys

Ongelma	Ratkaisu
Laite ilmoittaa virheestä kalibrointimenettelyn lopussa.	Tarkista anturien oikea kytkentä.
Laite ilmoittaa virheestä kompensointimenettelyn lopussa.	Tarkista magneettisten anturien oikea kytkentä.
Autossa havaittu paino ei näytä olevan oikea.	Tarkista kaikki anturit, tarkista paino ja lähtöjännite. (katso valikko ”Raakadata”).

Käyttövinkkejä

• Uusissa asennuksissa on suositeltavaa toistaa kalibrointi jonkin ajan kuluttua, koska hissin kitkan väheneminen voi häiritä LLEC7-laitteen oikeaa toimintaa.
• Anturikaapeleiden pituutta ei ole suositeltavaa muuttaa, koska se voi vaikuttaa niiden tehtaalla asetettuun herkkyyteen.
• Ennen kalibrointimenettelyn suorittamista tarkista, että autossa ei ole kitkaa ohjaimien kanssa.
• Jos käytetään auton pohjan tyhjiä antureita, punnituksen tarkkuutta ei voida taata.

Download

Viite	Versio	Linkki
	1.2	Download (englanti)
Yhteys Pitagora 4.0 -ohjaimeen	1.3	Download (englanti)
Päivitetyt kauppalait	1.4	Download (englanti)
Pura ohjeet	1.5	Download (englanti)
magneettisten anturien liitäntä liikkuvan kaapelin kompensointia varten	1.6
Versio yhdellä köysianturilla	1.7	Download (englanti)
Auton rungon anturin sijainti	1.8 (nykyinen versio)	Download (englanti)