LLEC7 løfteoverbelastningsanordning

(v 1.8)

For at se og downloade alle versioner af denne vejledning, gå til følgende link.

Sikkerheds- og brugsadvarsler

Inden du installerer vores produkter, anbefaler vi, at du læser afsnittet om sikkerhed og brugsforholdsregler på nedenstående link.

Hovedfunktioner

• 3 relægrænser + analog udgang.
• Automatisk kompensation af elevatorens dynamiske belastning under kørsel (belastningslåseindgang).
• Den kan styre op til 8 individuelle sensorer.
• Justerbar kompensation af kabelvægt på bevægelig aksel.
• Visning af vægten og udgangsspændingen for hver enkelt sensor.
• IPX3-beskyttelse gennem det udvendige dæksel.
• Enhedsadministration via Fusion-appen i lokal forbindelse.

H1 – Fastgørelse med skruer
H2 – DIN-skinnefastgørelse

Systemkomponenter

LLEC7 elektronisk styreenhed + eksterne sensorer

A) – Eksternt vandbeskyttelsesdæksel (IPX3)
B) – LLEC7 elektronisk styreenhed

C) – Eksternt sensorsæt til elevatorens bund (6 m kabel)
D) – Ekstern sensor til reb
E) – Ekstern sensor til kabineramme
F) – Ekstern sensor til enkelt reb

Valgfrie komponenter

kode [AUT.KIT08] – Magnetiske sensorer (NC)

kode [EWS.AL212] – Strømforsyning 220 V

Styring via Fusion APP

Installation, parring og brug

Hold nede (5 sek.)	Du kan få adgang til enheden lokalt uden at logge ind (vælg "Lokal forbindelse").	Vælg den type enhed, der skal administreres (LLEC7).

Bluetooth® afbryder automatisk forbindelsen efter 25 minutters inaktivitet.

Installation

Ilec7-enheden og det eksterne beskyttelsesdæksel behøver ikke at blive samlet før installation. Hvis dette sker, skal det eksterne dæksel fjernes som vist nedenfor.

LLEC7 elektronisk styreenhed fastgørelse

– Fastgørelse med skruer –

– DIN-skinnefastgørelse –

– Installation af eksternt beskyttelsesdæksel –

Det udvendige beskyttelsesdæksel skal sættes på plads ved afslutningen af alle installationsfaser.

Montering af sensorer i bilens bund

Forbindelseskablerne er 6 m lange.

Installation af rebssensor

A) – Tabel over maksimal belastning (massestruktur + løftekapacitet)
Ved løfteforhold 2:1 (sensor på fast ende + trisse) fordobles den maksimale belastning.

Installation af enkelt reb-sensor

Sensorens nominelle belastning	A	B	C
750 kg (reb 6~8 mm)	87 mm	20 mm	21,5 mm
1000 kg (reb 9~11 mm)	120 mm	28 mm	28,5 mm
1000 kg (reb 12~15 mm)	132 mm	36 mm	33,5 mm

A) Enkelt reb sensor
B) Enkelt reb

Følg ovenstående trin og sørg for at bruge den medfølgende skruenøgle på den øverste del af sensoren (4), da der er risiko for at skære kablet over på den nederste del.

Montering af bilrammesensor

Instruktioner til kabelføring

Generel beskrivelse af konnektorerne

• A – Strømforsyningsindgang
  1 – Jord
  2 – GND
  3 – +12/24 Vdc
• B – Tærskel 1 (som standard 50 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• C – Tærskel 2 (som standard 100 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• D – Tærskel 3 (som standard 115 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• E – Indgang til kompensation af bevægeligt kabel / Indgang til blokvægt
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – BLOC_W
• F – Analog udgang
  1 – REF
  2 – OUT
  3 – GND
• G – CAN-indgang (BRUGES IKKE)
  1 – CAN_L
  2 – CAN_SHLD
  3 – CAN_H
• H / I / L / M – Sensorindgang 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Sensorindgang 5 / 6 / 7 / 8
  1 – V+ (Excitation +)
  2 – S+ (Signal +)
  3 – S- (Signal -)
  4 – V- (Excitation -)

Strømforsyningsindgang

Tilslutning af tærskler

• B) – Tærskel 1 (som standard 25 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• C) – Tærskel 2 (som standard 100 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• D) – Tærskel 3 (som standard 115 % af elevatorens nominelle belastning)
  1 – COM
  2 – NO
• Q) – Controller
• Tærskel-LED – LED'en lyser, hvis tærsklen er aktiv.

Forbindelse med Pitagora 4.0-controlleren

Forbindelsen til Pitagora 4.0-systemet sker via TOC-boksen, der er placeret øverst i kabinen.

Kablet forsyner ikke kun LLEC7 med strøm, men indeholder også tærsklerne TH2 (fuld bil 100 %) og TH3 (overbelastning 115 %).

Tilslutning af sensorer til kompensation af bevægelige akselkabler

I elevatorer med tung kabeltvægt er kompensation et vigtigt skridt. Vigtigt at vide:
1) Elevatorens maksimale belastning.
2) Kabeltvægt pr. meter.
3) Skaktens samlede længde.

Inden denne procedure udføres, skal den eksterne positionssensor [AUT.KIT08] tilsluttes ud over de primære tilslutninger.

• E – Indgang til kompensation af kabeltab
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – X (Se funktionen vægtslås)
• S – Positionssensorer på toppen af kabinen
• T – 1 magnet på hver etage

Tilslutning af vejningslåsfunktionen

• E – Blokvægtindgang
  1 – GND
  2 – X
  3 – X
  4 – BLOCK_W

Tilslutning af elevatorens bundsensorer

• H / I / L / M – Sensorindgang 1 / 2 / 3/4
  N / O / P / Q – Sensorindgang 5 / 6 / 7 / 8 (kun med valgfrit udvidelseskort)
  1 – V+ (Excitation +) tilsluttet det røde kabel
  2 – S+ (Signal +) tilsluttet det grønne kabel
  3 – S- (Signal -) tilsluttet det hvide kabel
  4 – V- (Excitation -) tilsluttet det sorte kabel

Forbindelseskablets længde er 6 m.

Tilslutning af rebets sensor

Tilslutning af enkeltrebssensor

• H / I / L / M – Sensorindgang 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Sensorindgang 5 / 6 / 7 / 8 (kun med valgfrit udvidelseskort)
  1 – V+ (Excitation +) tilsluttet det røde kabel
  2 – S+ (Signal +) tilsluttet det hvide kabel
  3 – S- (Signal -) tilsluttet det grønne kabel
  4 – V- (Excitation -) tilsluttet det sorte kabel

Tilslutning af bilrammesensor

Programmering

Programmeringsmenukort

Kalibreringsprocedure

Ved opstart kan enheden kræve en opvarmningstid på 5 minutter.

Systemkalibreringen kan udføres ved hjælp af to forskellige procedurer:
– Den klassiske procedure, hvor der anvendes en referencevægt placeret i kabinen.
– Uden referencevægt i kabinen. Denne procedure kan kun udføres med buffersensorerne under kabinen, da disse allerede er forkalibreret på fabrikken. Hvis du bruger dummy-buffersensorer, skal du kun anvende proceduren med referencevægt.

For at udføre en nøjagtig kalibrering anbefales det at flytte bilen til den øverste etage.

A) For sensorer til bilbund eller enkelt reb-sensorer skal antallet også angives.
B) Indtast følsomheden for hver sensor (se mærkaten på sensoren).
C) Indtast sensorens nominelle belastning.
D) Indtast systemets rebforhold (hvis det kræves).
E) For at udføre kalibreringen skal kabinen være tom.
F) Indsæt en vægt på mindst 30 % af kapaciteten i midten af kabinen. Jo større vægt der indsættes, jo større er kalibreringsnøjagtigheden.

Procedure for kompensation for kabeltab

Inden denne procedure udføres, skal systemet kalibreres, og AUT.KIT08 magnetiske sensorsæt skal tilsluttes (§ Tilslutning af sensorer til kabelkompensation for bevægelige aksler).

A) Flyt bilen til underetagen.
B) Flyt bilen til overetagen.

Indstilling af tærskelværdier

For hver tærskel er det muligt at indstille værdien (kg) og kontakttypen (normalt åben/normalt lukket).

Standardværdier:
Tærskel 1: 25 % af elevatorens nominelle belastning / Normalt åben
Tærskel 2: 100 % af elevatorens nominelle belastning / Normalt åben
Tærskel 3: 115 % af elevatorens nominelle belastning / Normalt åben

Genstart enheden, når værdierne er ændret.

Manuel indstilling af kompensationsværdien for køreakselkablet

Det er muligt at ændre den værdi, der er registreret i kompensationsproceduren for bevægelige kabler, manuelt.

Visning af vægten og spændingen for hver enkelt sensor

Nyttig funktion til:
• Kontroller vægtfordelingen inde i kabinen
• Kontroller, om der er reb med forskellig spænding på systemet
• Kontroller, hvilken sensor der ikke fungerer

Datablad

LLEC7 elektronisk styreenhed
Spænding	12/24 V DC
Maksimal absorption	200 mA
Relæudgang 1/2/3	1A, 30V DC (resistiv belastning)
Indgang til lastlåsning	Tør kontakt
Driftstemperatur	-10 °C ~ +50 °C

Bilbundssensor
Område	800 kg
Indgangsimpedans	1030 ± 10 Ω
Udgangsimpedans	1000 ± 2 Ω
Isoleringsimpedans	≥ 5000 MΩ
Sikker overbelastning	150 % F.S.
Ultimativ overbelastning	200 % F.S.
Temperatureffekt	± 0,02 % F.S/10 °C
Driftstemperatur	-30 °C ~ +70 °C
Beskyttelsesklasse	IP67 / IP68
Kabellængde	6 meter

Enkelt reb sensor
Nominel belastning	750 kg (reb 6~8 mm) / 1000 kg (reb 9~11 mm) / 1000 kg (reb 12~15 mm)
Nominel effekt	0,5 ~ 2,0 ± 0,1 mV/V
Indgangsimpedans	350 ± 20 Ω
Udgangsimpedans	350 ± 3 Ω
Isoleringsimpedans	≥ 5000 MΩ /100 VDC
Anbefalet excitation	3,3 V
Maksimal excitation	15 V
Sikker overbelastning	150 % F.S.
Ultimativ overbelastning	200 % F.S.
Temperatureffekt	± 0,5 % F.S/10 °C
Driftstemperatur	-20 °C ~ +80 °C
Beskyttelsesklasse	IP66
Kabellængde	2 meter

Fejlfinding

Problem	Løsning
Enheden rapporterer en fejl ved afslutningen af kalibreringsproceduren.	Kontroller, at sensorerne er tilsluttet korrekt.
Enheden rapporterer en fejl ved afslutningen af kompensationsproceduren.	Kontroller, at de magnetiske sensorer er tilsluttet korrekt.
Den vægt, der registreres i bilen, synes ikke at være korrekt.	Kontroller alle sensorer, og se vægten og udgangsspændingen. (Se menuen "Rådata").

Tips til brug

• Ved nye installationer anbefales det at gentage kalibreringsproceduren efter et stykke tid, da reduktionen i liftens friktion kan forstyrre den korrekte funktion af LLEC7-enheden.
• Det anbefales aldrig at ændre længden på sensorkablerne, da dette kan påvirke deres fabriksindstillede følsomhed.
• Før kalibreringsproceduren udføres, skal det kontrolleres, at bilen ikke er i kontakt med styreskinnerne.
• Hvis der anvendes dummy-sensorer i bilens bund, kan nøjagtigheden af vejningen ikke garanteres.

Download

Reference	Version	Link
	1.2	Download " " (engelsk)
Forbindelse med Pitagora 4.0-controlleren	1.3	Download " " (engelsk)
Opdaterede handelsregler	1.4	Download (engelsk)
Demonteringsvejledning	1.5	Download (engelsk)
tilslutning af magnetiske sensorer til kompensation af kørende kabler	1.6
Version med enkelt rebssensor	1.7	Download (engelsk)
Bilrammesensorposition	1.8 (aktuel version)	Download " " (engelsk)