LLEC7 dispositivo de sobrecarga del ascensor

(v 1.5)

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Precauciones de seguridad y uso

Antes de instalar nuestros productos, le recomendamos que consulte la sección sobre precauciones de seguridad y uso en el siguiente enlace

Características principales

• 3 umbrales de relé + salida analógica.
• Compensación automática de la carga dinámica de la cabina del ascensor durante el desplazamiento (entrada de bloqueo de carga).
• Puede gestionar hasta 8 sensores individuales.
• Compensación ajustable del peso del cable del eje de desplazamiento.
• Visualización del peso y la tensión de salida de cada sensor individual.
• Protección IPX3 a través de la cubierta exterior.
• Gestión de dispositivos a través de la aplicación Fusion en conexión local.

H1 - Fijación con tornillos
H2 - Fijación a carril DIN

Componentes del sistema

LLEC7 unidad de control electrónico + sensores externos

A) - Cubierta exterior de protección contra el agua (IPX3)
B) - Unidad de control electrónico LLEC7

C) - Kit de sensores externos para la parte inferior de la cabina del ascensor (cable de 6 m)

D) - Sensor externo para cuerdas
E) - Sensor externo para el bastidor de la cabina

Componentes opcionales

código [AUT.KIT08] - Sensores magnéticos (NC)

código [EWS.AL212] - Unidad de potencia 220V

Gestión a través de Fusion APP

Instalación, emparejamiento y uso

Mantener pulsado (5 seg.)	Puede acceder al dispositivo localmente sin conectarse (seleccione "Conexión local").	Seleccione el tipo de dispositivo que desea gestionar (LLEC7).

El Bluetooth se desconecta automáticamente tras 25 minutos de inactividad.

Instalación

No es necesario preensamblar el dispositivo llec7 y la cubierta de protección externa antes de la instalación. En tal caso, retire la cubierta externa como se indica a continuación.

Fijación de la unidad de control electrónico LLEC7

- Fijación con tornillos -

- Fijación a carril DIN -

- Instalación de la cubierta de protección exterior -

La cubierta de protección externa debe colocarse al final de todas las fases de instalación.

Instalación de sensores de fondo de cabina

La longitud de los cables de conexión es de 6 m.

Instalación del sensor de cuerdas

A) - Tabla de carga máxima (Estructura de masa + capacidad de elevación)
En caso de cuerda de elevación 2:1 (sensor en extremo fijo + polea) la carga máxima se duplica.

Instalación del sensor del bastidor del vehículo

Instrucciones de cableado

Descripción general de los conectores

• A - Entrada de alimentación
  1 - Tierra
  2 - GND
  3 - +12/24 Vcc
• B - Umbral 1 (por defecto 50% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• C - Umbral 2 (por defecto 100% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• D - Umbral 3 (por defecto 115% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• E - Entrada compensación cable viajero / Entrada peso bloque
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - BLOC_W
• F - Salida analógica
  1 - REF
  2 - OUT
  3 - GND
• G - Entrada CAN (NO utilizada)
  1 - CAN_L
  2 - CAN_SHLD
  3 - CAN_H
• H / I / L / M -Entrada de sensor1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Entrada de sensor 5 / 6 / 7 / 8
  1 - V+ (Excitación +)
  2 - S+ (Señal +)
  3 - S- (Señal -)
  4 - V- (Excitación -)

Entrada de alimentación

Conexión de umbrales

• B) - Umbral 1 (por defecto 50% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• C) - Umbral 2 (por defecto 100% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• D) - Umbral 3 (por defecto 115% de la carga nominal del ascensor)
  1 - COM
  2 - NO
• Q) - Controlador
• LED de umbral - El LED se enciende si el umbral está activo.

Conexión con el controlador Pitagora 4.0

La conexión con el sistema Pitagora 4.0 se realiza a través de la caja TOC situada en la parte superior de la cabina.

El conector de 6 patillas está oculto por una pieza de plástico que se puede romper.

El cable, además de suministrar alimentación al LLEC7, también incluye los umbrales TH2 (coche lleno 100%) y TH3 (sobrecarga 115%).

Conexión de sensores para la compensación del cable del eje móvil

En ascensores con cables de gran peso, su compensación es un paso importante. Importante saber:
1) Carga máxima del ascensor.
2) Peso de los cables viajeros por metro.
3) Longitud total del hueco.

Antes de realizar este procedimiento, además de las conexiones principales, es necesario conectar el sensor de posición externo [AUT.KIT08].

• E - Entrada de compensación del cable de desplazamiento
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - X (Véase la función de bloqueo de pesaje)
• T - Sensores de posición en la parte superior de la cabina

Conexión de la función de bloqueo de pesaje

• E - Entrada de peso del bloque
  1 - GND
  2 - X
  3 - X
  4 - BLOCK_W

Conexión de los sensores del fondo de la cabina del ascensor

• H / I / L / M - Entradade sensor1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Entrada de sensor 5 / 6 / 7 / 8 (sólo con tarjeta de expansión opcional)
  1 - V+ (Excitación +) conectado al cable rojo
  2 - S+ (Señal +) conectado al cable verde
  3 - S- (Señal -) conectado al cable blanco
  - V- (Excitación -) conectado al cable negro

La longitud del cable de conexión es de 6 m.

Conexión del sensor de cuerdas

Conexión del sensor del cuadro del coche

Programación

Mapa del menú de programación

Procedimiento de calibración

Tras la puesta en marcha, el aparato puede necesitar un tiempo de calentamiento de 5 minutos.

La calibración del sistema puede realizarse siguiendo 2 procedimientos diferentes:
- El procedimiento clásico utilizando un peso de referencia colocado en la cabina.
- Sin peso de referencia en la cabina. Este procedimiento sólo puede realizarse con los sensores tampón bajo la cabina, ya que vienen precalibrados de fábrica. Si utiliza sensores tampón ficticios, utilice únicamente el procedimiento con peso de referencia.

Para realizar un calibrado preciso, es aconsejable trasladar la cabina al piso más alto.

A) Para sensores de fondo de cabina o sensores de cuerda simple, se solicita también la cantidad.
B) Introducir la sensibilidad de cada sensor (ver la etiqueta del sensor).
C) Introducir la carga nominal del sensor.
D) Introducir la relación de cuerda del sistema (si se solicita).
E) Para realizar el calibrado la cabina debe estar vacía
F) Introducir un peso de al menos el 30% de la capacidad en el centro de la cabina; cuanto mayor sea el peso introducido, mayor será la precisión del calibrado.

Procedimiento de compensación del cable viajero

Antes de realizar este procedimiento, calibre el sistema y conecte el kit de sensores magnéticos AUT.KIT08 (§ Conexión de los sensores para la compensación del cable del eje de desplazamiento).

A) Mueve el coche al piso inferior.
B) Mueve el coche al piso superior.

Establecer valores umbral

Para cada umbral es posible configurar el valor (Kg) y el tipo de contacto (Normalmente Abierto / Normalmente Cerrado).

Valores por defecto:
Umbral 1: 50% de la carga nominal del ascensor / Normalmente abierto
Umbral 2: 100% de la carga nominal del ascensor / Normalmente abierto
Umbral 3: 115% de la carga nominal del ascensor / Normalmente abierto

Reinicie el dispositivo una vez que los valores hayan cambiado.

Ajuste manual del valor de compensación del cable del eje móvil

Es posible modificar manualmente el valor detectado en el procedimiento de compensación del cable viajero.

Visualización del peso y la tensión de cada sensor individual

Función útil para:
- Comprobar la distribución del peso dentro de la cabina
- Comprobar si hay cuerdas con diferentes tensiones en el sistema
- Comprobar qué sensor no funciona

Ficha técnica

Unidad de control electrónico LLEC7
Tensión	12/24V DC
Absorción máxima	200 mA
Salida relés 1/2/3	1A, 30V DC (carga resistiva)
Entrada de bloqueo de carga	Contacto seco
Temperatura de funcionamiento	-10°c ~ +50°c

Sensor de fondo del coche
Gama	800 Kg
Impedancia de entrada	1030 ± 10 Ω
Impedancia de salida	1000 ± 2 Ω
Impedancia de aislamiento	≥ 5000M Ω
Sobrecarga segura	150% F.S
Sobrecarga máxima	200% F.S
Efecto de la temperatura	± 0,02% F.S/10°C
Temperatura de funcionamiento	-30°c ~ +70°c
Clase de protección	IP67 / IP68
Longitud del cable	5 tm

Solución de problemas

Problema	Solución
El aparato informa de un error al final del procedimiento de calibración.	Compruebe la correcta conexión de los sensores.
El aparato informa de un error al final del procedimiento de compensación.	Compruebe la correcta conexión de los sensores magnéticos.
El peso detectado en el coche no parece correcto.	Compruebe todos los sensores, viendo el peso y la tensión de salida. (véase el menú "Datos brutos").

Consejos de uso

• En instalaciones nuevas es aconsejable repetir el procedimiento de calibración después de algún tiempo, ya que la disminución de la fricción del ascensor podría distorsionar el correcto funcionamiento del dispositivo LLEC7.
• Es aconsejable no modificar nunca la longitud de los cables de los sensores, ya que esto podría influir en su sensibilidad preestablecida de fábrica.
• Antes de llevar a cabo el procedimiento de calibrado, compruebe que la cabina no tiene ningún roce con las guías.
• Si se utilizan sensores de fondo de coche ficticio, la precisión del pesaje no está garantizada.

Download

Referencia	Versión	Enlace
	1.2	Download PDF (inglés)
Conexión con el controlador Pitagora 4.0	1.3	Download PDF (inglés)
Códigos comerciales actualizados	1.4	Download PDF (Inglés)
Instrucciones de desmontaje	1.5 (versión actual)	Download PDF (Inglés)