Dispositivo de sobrecarga do elevador LLEC7

(v 1.5)

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Precauções de segurança e uso

Antes de instalar nossos produtos, recomendamos que você consulte a seção sobre segurança e cuidados de uso no link abaixo

Principais características

• 3 limiares de relés + saída analógica.
• Compensação automática da carga dinâmica da cabina do elevador durante a deslocação (entrada de bloqueio de carga).
• Pode gerir até 8 sensores individuais.
• Compensação regulável do peso do cabo do veio de deslocação.
• Visualização do peso e da tensão de saída de cada sensor individual.
• Proteção IPX3 através da tampa exterior.
• Gestão de dispositivos através da aplicação Fusion em ligação local.

H1 - Fixação com parafusos
H2 - Fixação em calha DIN

Componentes do sistema

LLEC7 unidade de controlo eletrónico + sensores externos

A) - Proteção contra a água da tampa exterior (IPX3)
B) - Unidade de controlo eletrónico LLEC7

C) - Kit de sensores externos para o fundo da cabina do elevador (cabo de 6mt)

D) - Sensor externo para as cordas
E) - Sensor externo para o quadro do veículo

Componentes opcionais

código [AUT.KIT08] - Sensores magnéticos (NF)

código [EWS.AL212] - Unidade de potência 220V

Gestão através da Fusion APP

Instalação, emparelhamento e utilização

Manter premido (5 seg.)	Pode aceder ao dispositivo localmente sem iniciar sessão (selecionar "Ligação local").	Selecionar o tipo de aparelho a gerir (LLEC7).

O Bluetooth desliga-se automaticamente após 25 minutos de inatividade.

Instalação

O dispositivo llec7 e a cobertura de proteção externa não precisam de ser pré-montados antes da instalação. Se isso acontecer, retire a tampa de proteção externa como indicado abaixo.

Fixação da unidade de controlo eletrónico LLEC7

- Fixação com parafusos -

- Fixação em calha DIN -

- Instalação da tampa de proteção externa -

A tampa de proteção externa deve ser colocada no final de todas as fases de instalação.

Instalação de sensores no fundo do automóvel

O comprimento dos cabos de ligação é de 6 m.

Instalação do sensor de cordas

A) - Tabela de cargas máximas (Estrutura de massa + capacidade de elevação)
No caso de cordas de elevação 2:1 (sensor na extremidade fixa + polia) a carga máxima é duplicada.

Instalação do sensor do quadro do automóvel

Instruções de cablagem

Descrição geral dos conectores

• A - Entrada da fonte de alimentação
  1 - Terra
  2 - GND
  3 - +12/24 Vdc
• B - Limiar 1 (por defeito 50% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• C - Limiar 2 (por defeito, 100% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• D - Limiar 3 (por defeito 115% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• E - Entrada de compensação do cabo de deslocação / Entrada de peso do bloco
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - BLOC_W
• F - Saída analógica
  1 - REF
  2 - OUT
  3 - GND
• G - Entrada CAN (NÃO utilizada)
  1 - CAN_L
  2 - CAN_SHLD
  3 - CAN_H
• H / I / L / M - Entrada do sensor 1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Entrada do sensor 5 / 6 / 7 / 8
  1 - V+ (Excitação +)
  2 - S+ (Sinal +)
  3 - S- (Sinal -)
  4 - V- (Excitação -)

Entrada da fonte de alimentação

Ligação dos limiares

• B) - Limiar 1 (por defeito 50% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• C) - Limiar 2 (por defeito, 100% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• D) - Limiar 3 (por defeito 115% da carga nominal do elevador)
  1 - COM
  2 - NO
• Q) - Controlador
• LED do lim iar - O LED acende-se se o limiar estiver ativo.

Ligação com o comando Pitagora 4.0

A ligação ao sistema Pitagora 4.0 faz-se através da caixa TOC situada na parte superior da cabina.

O conetor de 6 pinos está oculto por uma peça de plástico quebrável.

O cabo, para além de fornecer energia ao LLEC7, inclui também os limiares TH2 (carro cheio 100%) e TH3 (sobrecarga 115%).

Ligação de sensores para compensação do cabo do veio móvel

Nos elevadores com grande peso de cabos, a sua compensação é um passo importante. Importante saber:
1) Carga máxima do elevador.
2) Peso dos cabos de trajeto por metro.
3) Comprimento total do veio.

Antes de efetuar este procedimento, para além das ligações principais, é necessário ligar o sensor de posição externa [AUT.KIT08].

• E - Entrada de compensação do cabo de deslocação
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - X (Ver a função de bloqueio da pesagem)
• T - Sensores de posição na parte superior da cabina

Ligação da função de bloqueio da pesagem

• E - Entrada de peso do bloco
  1 - GND
  2 - X
  3 - X
  4 - BLOCK_W

Ligação dos sensores do fundo da cabina do elevador

• H / I / L / M - Entrada do sensor 1 / 2 / 3 / 4
  N/ O / P / Q - Entrada do sensor 5 / 6 / 7 / 8 (apenas com placa de expansão opcional)
  1 - V+ (Excitação +) ligado ao cabo vermelho
  2 - S+ (Sinal +) ligado ao cabo verde
  3 - S- (Sinal -) ligado ao cabo branco
  4 - V- (Excitação -) ligado ao cabo preto

O comprimento do cabo de ligação é de 6 m.

Ligação do sensor dos cabos

Ligação do sensor do quadro do automóvel

Programação

Mapa do menu de programação

Procedimento de calibração

Após o arranque, o dispositivo pode necessitar de um período de aquecimento de 5 minutos.

A calibração do sistema pode ser efectuada de acordo com 2 procedimentos diferentes:
- O procedimento clássico que utiliza um peso de referência colocado na cabina.
- Sem peso de referência na cabina. Este procedimento só pode ser efectuado com os sensores-tampão debaixo da cabina, uma vez que estes já estão pré-calibrados na fábrica. Se utilizar sensores tampão fictícios, utilize apenas o procedimento com peso de referência.

Para efetuar uma calibração precisa, é aconselhável deslocar o automóvel para o piso mais alto.

A) Para os sensores de fundo da cabina ou de cabo simples, é também pedida a quantidade.
B) Introduzir a sensibilidade de cada sensor (ver etiqueta no sensor).
C) Introduzir a carga nominal do sensor.
D) Introduzir a relação de cabos do sistema (se for pedida).
E) Para efetuar a calibragem, a cabina deve estar vazia
F) Introduzir um peso de, pelo menos, 30% da capacidade no centro da cabina; quanto maior for o peso introduzido, maior será a precisão da calibragem.

Procedimento de compensação de cabos de viagem

Antes de efetuar este procedimento, calibrar o sistema e ligar o kit de sensores magnéticos AUT.KIT08 (§ Ligação dos sensores para a compensação do cabo do veio móvel).

A) Deslocar o carro para o piso inferior.
B) Deslocar o carro para o piso superior.

Definição dos valores dos limiares

Para cada limiar é possível definir o valor (Kg) e o tipo de contacto (Normalmente Aberto / Normalmente Fechado).

Valores por defeito:
Limiar 1: 50% da carga nominal do elevador / Normalmente Aberto
Limiar 2: 100% da carga nominal do elevador / Normalmente Aberto
Limiar 3: 115% da carga nominal do elevador / Normalmente Aberto

Reinicie o dispositivo quando os valores tiverem sido alterados.

Ajuste manual do valor de compensação do cabo do veio de deslocação

É possível modificar manualmente o valor detectado no procedimento de compensação da cablagem.

Visualização do peso e da tensão de cada sensor individual

Funcionalidade útil para:
- Verificar a distribuição do peso no interior da cabina
- Verificar se existem cordas com tensões diferentes no sistema
- Verificar qual o sensor que não está a funcionar

Ficha técnica

Unidade de controlo eletrónico LLEC7
Voltagem	12/24V DC
Absorção máxima	200 mA
Saída dos relés 1/2/3	1A, 30V DC (Carga resistiva)
Entrada de bloqueio de carga	Contacto seco
Temperatura de funcionamento	-10°c ~ +50°c

Sensor de fundo do automóvel
Gama	800 kg
Impedância de entrada	1030 ± 10 Ω
Impedância de saída	1000 ± 2 Ω
Impedância de isolamento	≥ 5000M Ω
Sobrecarga segura	150% F.S
Sobrecarga máxima	200% F.S
Efeito da temperatura	± 0,02% F.S/10°C
Temperatura de funcionamento	-30°c ~ +70°c
Classe de proteção	IP67 / IP68
Comprimento do cabo	5 mt

Resolução de problemas

Problema	Solução
O aparelho comunica um erro no final do processo de calibração.	Verificar a ligação correcta dos sensores.
O aparelho assinala um erro no final do processo de compensação.	Verificar a ligação correcta dos sensores magnéticos.
O peso detectado no automóvel não parece correto.	Verifique todos os sensores, visualizando o peso e a tensão de saída. (ver o menu "Dados brutos").

Dicas de utilização

• Em instalações novas, é aconselhável repetir o procedimento de calibração após algum tempo, uma vez que a diminuição da fricção do elevador pode distorcer o funcionamento correto do dispositivo LLEC7.
• É aconselhável nunca alterar o comprimento dos cabos dos sensores, uma vez que isso poderia influenciar a sua sensibilidade predefinida de fábrica.
• Antes de efetuar o procedimento de calibragem, verificar se o veículo não tem qualquer atrito com as guias.
• Se forem utilizados sensores do fundo do veículo fictício, a exatidão da pesagem não é garantida.

Download

Referência	Versão	Link
	1.2	Download PDF (inglês)
Ligação com o comando Pitagora 4.0	1.3	Download PDF (inglês)
Códigos comerciais actualizados	1.4	Download PDF (Inglês)
Instruções de desmontagem	1.5 (versão actual)	Download PDF (Inglês)