LLEC7 overbelastningsanordning for heis

(v 1.5)

For å sjekke og laste ned alle versjoner av denne veiledningen, gå til følgende lenke.

Forsiktighetsregler for sikkerhet og bruk

Før du installerer produktene våre, anbefaler vi at du konsulterer avsnittet om sikkerhet og bruksforskrifter på lenken nedenfor

Hovedtrekkene

• 3 reléterskler + analog utgang.
• Automatisk kompensasjon av heisstolens dynamiske belastning under kjøring (lastlåsing).
• Den kan håndtere opptil 8 individuelle sensorer.
• Justerbar kompensasjon for vekten av kabelvekten på kjøreakselen.
• Visning av vekt og utgangsspenning for hver enkelt sensor.
• IPX3-beskyttelse gjennom det utvendige dekselet.
• Enhetsadministrasjon via Fusion-appen i lokal tilkobling.

H1 - Feste med skruer
H2 - Feste på DIN-skinne

Systemkomponenter

LLEC7 elektronisk styreenhet + eksterne sensorer

A) - Utvendig deksel med vannbeskyttelse (IPX3)
B) - LLEC7 elektronisk kontrollenhet

C) - Eksternt sensorsett for heiskabinbunn (6 m kabel)

D) - Ekstern sensor for tauverk
E) - Ekstern sensor for bilramme

Valgfrie komponenter

kode [AUT.KIT08] – Magnetiske sensorer (NC)

kode [EWS.AL212] – Strømenhet 220V

Administrasjon via Fusion APP

Installasjon, sammenkobling og bruk

Hold nede (5 sek.)	Du kan nå enheten lokalt uten å logge på (velg "Lokal tilkobling").	Velg hvilken type enhet som skal administreres (LLEC7).

Bluetooth kobles automatisk fra etter 25 minutter uten aktivitet.

Installasjon

Det er ikke nødvendig å forhåndsmontere llec7-enheten og det utvendige beskyttelsesdekselet før installasjon. Hvis dette skjer, må du fjerne det utvendige dekselet som vist nedenfor.

Feste av LLEC7 elektronisk styreenhet

- Feste med skruer

- Festing på DIN-skinne

- Installasjon av utvendig beskyttelsesdeksel

Det utvendige beskyttelsesdekselet må settes på plass ved slutten av alle installasjonsfasene.

Installasjon av bilbunnsensorer

Lengden på tilkoblingskablene er 6 m.

Installasjon av tau-sensor

A) - Maksimal belastningstabell (Massestruktur + løftekapasitet)
Ved løfteseil 2:1 (sensor på fast ende + trinse) er maksimal belastning doblet.

Installasjon av bilens rammesensor

Kablingsinstruksjoner

Generell beskrivelse av kontaktene

• A - Strømforsyningsinngang
  1 - Jord
  2 - GND
  3 - +12/24 Vdc
• B - Terskel 1 (som standard 50 % av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• C - Terskelverdi 2 (som standard 100 % av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• D - Terskel 3 (som standard 115 % av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• E - Inngang for kompensasjon av kjøreledning / inngang for blokkvekt
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - BLOC_W
• F - Analog utgang
  1 - REF
  2 - OUT
  3 - GND
• G - CAN-inngang (brukes IKKE)
  1 - CAN_L
  2 - CAN_SHLD
  3 - CAN_H
• H / I / L / M - Sensorinngang 1 / 2 / 3 / 4
  N /O / P / Q - Sensorinngang 5 / 6 / 7 / 8
  1 - V+ (Excitation +)
  2 - S+ (Signal +)
  3 - S- (Signal -)
  4 - V- (Excitation -)

Strømforsyningsinngang

Tilkobling av terskler

• B) - Terskel 1 (som standard 50% av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• C) - Terskel 2 (som standard 100 % av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• D) - Terskel 3 (som standard 115 % av heisens nominelle belastning)
  1 - COM
  2 - NO
• Q) - Kontrollør
• Terskel-LED - LED-lampen lyser hvis terskelen er aktiv.

Tilkobling med Pitagora 4.0-kontrolleren

Tilkoblingen til Pitagora 4.0-systemet skjer via TOC-boksen som er plassert på toppen av kabinen.

Den 6-pinners kontakten er skjult av en plastdel som kan knuses.

I tillegg til å forsyne LLEC7 med strøm, inneholder kabelen også tersklene TH2 (full bil 100 %) og TH3 (overbelastning 115 %).

Tilkobling av sensorer for kompensering av kjørende akselkabel

I heiser med tung kabelvekt er det viktig å kompensere for dette. Viktig å vite:
1) Heisens maksimale belastning.
2) Vekten av de kjørende kablene per meter.
3) Total lengde på sjakten.

Før du utfører denne prosedyren, er det i tillegg til hovedtilkoblingene nødvendig å koble til den eksterne posisjonssensoren [AUT.KIT08].

• E - Kompensasjonsinngang for kjøreledning
  1 - GND
  2 - UP_COMP
  3 - DW_COMP
  4 - X (se veielåsfunksjonen)
• T - Posisjonssensorer på toppen av kabinen

Tilkobling av veielåsfunksjonen

• E - Inngang for blokkvekt
  1 - GND
  2 - X
  3 - X
  4 - BLOCK_W

Tilkobling av heisstolens bunnsensorer

• H / I / L / M - Sensorinngang 1 / 2 / 3 / 4
  N /O / P / Q - Sensorinngang 5 / 6 / 7 / 8 (kun med valgfritt utvidelseskort)
  1 - V+ (Excitation +) koblet til rød kabel
  2 - S+ (Signal +) koblet til grønn kabel
  3 - S- (Signal -) koblet til hvit kabel
  4 - V- (Excitation -) koblet til svart kabel

Lengden på tilkoblingskabelen er 6 m.

Tilkobling av tauføler

Tilkobling av bilens rammesensor

Programmering

Menyoversikt for programmering

Kalibreringsprosedyre

Ved oppstart kan enheten kreve en oppvarmingstid på 5 minutter.

Systemkalibreringen kan utføres etter to forskjellige prosedyrer:
- Den klassiske prosedyren med en referansevekt plassert i kabinen.
- Uten referansevekt i kabinen. Denne prosedyren kan bare utføres med buffersensorene under kabinen, ettersom de allerede er forhåndskalibrert fra fabrikken. Hvis du bruker dummy-buffersensorer, må du kun bruke prosedyren med referansevekt.

For å utføre en nøyaktig kalibrering anbefales det å flytte bilen til den høyeste etasjen.

A) For sensorer i bunnen av bilen eller sensorer med enkelttau, må også antallet oppgis.
B) Angi følsomheten til hver sensor (se etiketten på sensoren).
C) Angi sensorens nominelle belastning.
D) Angi systemets tauforhold (hvis det er nødvendig).
E) For å utføre kalibreringen må bilen være tom
F) Sett inn en vekt på minst 30 % av kapasiteten i midten av bilen; jo større vekt som legges inn, desto større blir kalibreringsnøyaktigheten.

Prosedyre for kompensasjon av kjøreledning

Før du utfører denne prosedyren, må du kalibrere systemet og koble til AUT.KIT08-settet med magnetiske sensorer (§ Tilkobling av sensorer for kompensering av kjørende akselkabel).

A) Flytt bilen til underetasjen.
B) Flytt bilen til overetasjen.

Innstilling av terskelverdier

For hver terskel er det mulig å stille inn verdien (kg) og kontakttypen (normalt åpen/ normalt lukket).

Standardverdier:
Terskel 1: 50 % av heisens nominelle belastning / normalt åpen
Terskel 2: 100 % av heisens nominelle belastning / normalt åpen
Terskel 3: 115 % av heisens nominelle belastning / normalt åpen

Start enheten på nytt når verdiene er endret.

Manuell innstilling av verdien for kompensasjon av kabel for vandrende aksel

Det er mulig å endre verdien som registreres i prosedyren for kjøreledningskompensasjon manuelt.

Visning av vekt og spenning for hver enkelt sensor

Nyttig funksjon for:
- Kontroller vektfordelingen inne i kabinen
- Kontroller om det er tau med ulik strekk på systemet
- Kontroller hvilken sensor som ikke fungerer

Datablad

LLEC7 elektronisk kontrollenhet
Spenning	12/24V DC
Maks absorpsjon	200 mA
Reléutgang 1/2/3	1A, 30V DC (resistiv belastning)
Last låseinngang	Tørr kontakt
Driftstemperatur	-10°c ~ +50°c

Bunnsensor for bil
Område	800 kg
Inngangsimpedans	1030 ± 10 Ω
Utgangsimpedans	1000 ± 2 Ω
Isolasjonsimpedans	≥ 5000M Ω
Sikker overbelastning	150% F.S.
Ultimativ overbelastning	200% F.S.
Temperatureffekt	± 0,02 % F.S/10°C
Driftstemperatur	-30°c ~ +70°c
Beskyttelsesklasse	IP67 / IP68
Lengde på kabel	5 mt

Feilsøking

Problem	Løsning
Enheten rapporterer en feil ved slutten av kalibreringsprosedyren.	Kontroller at sensorene er riktig tilkoblet.
Enheten rapporterer en feil på slutten av kompensasjonsprosedyren.	Kontroller at de magnetiske sensorene er riktig tilkoblet.
Vekten som er registrert i bilen, virker ikke korrekt.	Kontroller alle sensorene, og se på vekt og utgangsspenning. (se menyen "Rådata").

Tips om bruk

• På nye installasjoner anbefales det å gjenta kalibreringsprosedyren etter en tid, siden den reduserte friksjonen i heisen kan forvrenge LLEC7-enhetens korrekte funksjon.
• Det anbefales at man aldri endrer lengden på sensorkablene, da dette kan påvirke den fabrikkinnstilte følsomheten.
• Før du utfører kalibreringsprosedyren, må du kontrollere at bilen ikke har friksjon mot føringene.
• Hvis det brukes sensorer i bunnen av dummybilen, er det ikke garantert at veiingen er nøyaktig.

Download

Referanse	Versjon	Link
	1.2	Download PDF (Engelsk)
Tilkobling med Pitagora 4.0-kontrolleren	1.3	Download PDF (Engelsk)
Oppdaterte kommersielle koder	1.4	Download PDF (engelsk)
Instruksjoner for demontering	1.5 (gjeldende versjon)	Download PDF (engelsk)