LLEC7 løfteoverbelastningsenhet

(v 1.8)

For å sjekke og laste ned alle versjoner av denne veiledningen, gå til følgende lenke.

Sikkerhets- og bruksforholdsregler

Før du installerer produktene våre, anbefaler vi at du konsulterer avsnittet om sikkerhet og forholdsregler ved bruk på lenken nedenfor.

Hovedfunksjoner

• 3 reléterskler + analog utgang.
• Automatisk kompensasjon av dynamisk last av heiskassen under kjøring (lastlåseinngang).
• Den kan håndtere opptil 8 individuelle sensorer.
• Justerbar kompensasjon av vekten på den bevegelige akselkabelen.
• Visning av vekt og utgangsspenning for hver enkelt sensor.
• IPX3-beskyttelse gjennom det ytre dekselet.
• Enhetsadministrasjon via Fusion-appen i lokal tilkobling.

H1 – Feste med skruer
H2 – DIN-skinnefeste

Systemkomponenter

LLEC7 elektronisk kontrollenhet + eksterne sensorer

A) – Utvendig deksel med vannbeskyttelse (IPX3)
B) – elektronisk kontrollenhet LLEC7

C) – Eksterne sensorer for heiskupébunn (6 meter kabel)
D) – Ekstern sensor for tau
E) – Ekstern sensor for bilramme
F) – Ekstern sensor for enkelt tau

Valgfrie komponenter

kode [AUT.KIT08] – Magnetiske sensorer (NC)

kode [EWS.AL212] – Strømforsyning 220V

Administrasjon via Fusion-appen

Installasjon, paring og bruk

Hold inne (5 sek.)	Du kan nå enheten lokalt uten å logge inn (velg «Lokal tilkobling»).	Velg typen enhet som skal administreres (LLEC7).

Bluetooth® kobles automatisk fra etter 25 minutter med inaktivitet.

Installasjon

llec7-enheten og det eksterne beskyttelsesdekselet trenger ikke å forhåndsmonteres før installasjon. Hvis dette skjer, fjern det eksterne dekselet som vist nedenfor.

Feste av elektronisk styreenhet LLEC7

– Feste med skruer –

– DIN-skinnefeste –

– Montering av utvendig beskyttelsesdeksel –

Det utvendige beskyttelsesdekselet må settes inn på slutten av alle installasjonsfaser.

Installasjon av bunnsensorer i bilen

Lengden på tilkoblingskablene er 6 m.

Installasjon av tausensor

A) – Maksimal lastetabell (Massestruktur + løftekapasitet)
Ved løftetau 2:1 (sensor på fast ende + trinse) dobles maksimallasten.

Installasjon av enkelttausensor

Sensorens nominelle belastning	EN	B	C
750 kg (tau 6~8 mm)	87 mm	20 mm	21,5 mm
1000 kg (tau 9~11 mm)	120 mm	28 mm	28,5 mm
1000 kg (tau 12~15 mm)	132 mm	36 mm	33,5 mm

A) Enkelt tausensor
B) Enkelt tau

Følg trinnene ovenfor, og sørg for å bruke skiftenøkkelen som følger med på den øvre delen av sensoren (4); på den nedre delen er det fare for å kutte kabelen.

Installasjon av bilrammesensor

Kablingsinstruksjoner

Generell beskrivelse av kontaktene

• A – Strømforsyningsinngang
  1 – Jorden
  2 – Jord
  3 – +12/24 V likestrøm
• B – Terskel 1 (som standard 50 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• C – Terskel 2 (som standard 100 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• D – Terskel 3 (som standard 115 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• E – Inngang for kompensasjon av vandrekabel / Inngang for blokkvekt
  1 – Jord
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – BLOC_W
• F – Analog utgang
  1 – REF.
  2 – UT
  3 – Jord
• G – CAN-inngang (IKKE i bruk)
  1 – KAN_L
  2 – KAN_SKJEL
  3 – KAN_H
• H / I / L / M – Sensorinngang 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Sensorinngang 5 / 6 / 7 / 8
  1 – V+ (Eksitasjon +)
  2 – S+ (Signal +)
  3 – S- (Signal -)
  4 – V- (Eksitasjon -)

Strømforsyningsinngang

Tilkobling av terskler

• B) – Terskel 1 (som standard 25 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• C) – Terskel 2 (som standard 100 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• D) – Terskel 3 (som standard 115 % av løfterens nominelle last)
  1 – KOM
  2 – NEI
• Q) – Kontroller
• Terskel-LED – LED-en lyser hvis terskelen er aktiv.

LLEC7 + Pitagora 4.0 kontroller

Tilkoblingen til Pitagora 4.0-systemet skjer via TOC-boksen som er plassert på toppen av kabinen.

Kabelen inkluderer, i tillegg til å forsyne LLEC7 med strøm, også terskelverdiene TH2 (full bil 100 %) og TH3 (overbelastning 115 %).

LLEC7 + IKKE-DMG-kontroller

Tilkoblingen vist nedenfor støtter opptil 8 sensorer.

Kabelen inkluderer, i tillegg til å forsyne LLEC7 med strøm, også terskelverdiene TH2 (full bil 100 %) og TH3 (overbelastning 115 %).

Tilkobling av sensorer for kompensasjon av løpeakselkabel

I heiser med tung kabelvekt er kompensasjonen et viktig trinn. Viktig å vite:
1) Løft maksimal last.
2) vekten av reisekabler per meter.
3) Total aksellengde.

Før denne prosedyren utføres, er det nødvendig å koble til den eksterne posisjonssensoren [AUT.KIT08] i tillegg til hovedtilkoblingene.

• E – Inngang for kompensasjon av vandrekabel
  1 – Jord
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – X (Se veielåsfunksjonen)
• S – Posisjonssensorer på toppen av kabinen
• T – 1 magnet i hver etasje

Tilkobling av veielåsfunksjonen

• E – Inndata for blokkvekt
  1 – Jord
  2 – X
  3 – X
  4 – BLOCK_W

Tilkobling av bunnsensorene i heisstolen

• H / I / L / M – Sensorinngang 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Sensorinngang 5 / 6 / 7 / 8 (kun med valgfritt utvidelseskort)
  1 – V+ (Excitasjon +) koblet til den røde kabelen
  2 – S+ (Signal +) koblet til den grønne kabelen
  3 – S- (Signal -) koblet til den hvite kabelen
  4 – V- (Excitasjon -) koblet til den svarte kabelen

Lengden på tilkoblingskabelen er 6 m.

Tilkobling av tausensor

Tilkobling av enkelttausensoren

• H / I / L / M – Sensorinngang 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Sensorinngang 5 / 6 / 7 / 8 (kun med valgfritt utvidelseskort)
  1 – V+ (Excitasjon +) koblet til den røde kabelen
  2 – S+ (Signal +) koblet til den hvite kabelen
  3 – S- (Signal -) koblet til den grønne kabelen
  4 – V- (Excitasjon -) koblet til den svarte kabelen

Tilkobling av bilrammesensor

Programmering

Programmeringsmenykart

Kalibreringsprosedyre

Ved oppstart kan enheten trenge en oppvarmingstid på 5 minutter.

Systemkalibreringen kan utføres ved å følge to forskjellige prosedyrer:
– Den klassiske prosedyren med en referansevekt plassert i kabinen.
– Uten referansevekt i kabinen. Denne prosedyren kan kun utføres med buffersensorene under kabinen, da de allerede er forhåndskalibrert på fabrikken. Hvis du bruker dummy-buffersensorer, bruk kun prosedyren med referansevekt.

For å utføre en nøyaktig kalibrering anbefales det å flytte bilen til høyeste etasje.

A) For bunnsensorer for bil eller sensorer for enkelttau, blir også antall forespurt.
B) Angi følsomheten til hver sensor (se etiketten på sensoren).
C) Angi sensorens nominelle belastning.
D) Skriv inn systemets tauforhold (hvis det blir bedt om).
E) For å utføre kalibreringen må bilen være tom
F) Sett inn en vekt på minst 30 % av kapasiteten i midten av bilen; jo større vekt som legges inn, desto større er kalibreringsnøyaktigheten.

Prosedyre for kompensasjon av reisekabel

Før du utfører denne prosedyren, må du kalibrere systemet og koble til magnetsensorsettet AUT.KIT08 (§ Tilkobling av sensorer for kompensasjon for løpeakselkabel ).

A) Flytt bilen til underetasjen.
B) Flytt bilen til øvre etasje.

Innstilling av terskelverdier

For hver terskel er det mulig å angi verdien (kg) og kontakttypen (normalt åpen / normalt lukket).

Standardverdier:
Terskel 1 : 25 % av heisens nominelle last / Normalt åpen
Terskel 2 : 100 % av heisens nominelle last / Normalt åpen
Terskel 3 : 115 % av heisens nominelle last / Normalt åpen

Start enheten på nytt når verdiene har endret seg.

Manuell innstilling av kompensasjonsverdien for vandreakselkabelen

Det er mulig å endre verdien som oppdages i prosedyren for kompensasjon for vandrekabelen manuelt.

Visning av vekt og spenning for hver enkelt sensor

Nyttig funksjon for:
• Sjekk vektfordelingen inne i kupeen
• Sjekk om det finnes tau med ulik spenning på systemet
• Sjekk hvilken sensor som ikke fungerer

Datablad

LLEC7 elektronisk kontrollenhet
Spenning	12/24V likestrøm
Maksimal absorpsjon	200 mA
Reléutgang 1/2/3	1A, 30V DC (resistiv belastning)
Lastlåsingsinngang	Tørr kontakt
Driftstemperatur	-10°C ~ +50°C

Bunnsensor i bilen
Spekter	800 kg
Inngangsimpedans	1030 ± 10 Ω
Utgangsimpedans	1000 ± 2 Ω
Isolasjonsimpedans	≥ 5000M Ω
Sikker overbelastning	150 % FS
Ultimat overbelastning	200 % FS
Temperatureffekt	± 0,02 % FS/10 °C
Driftstemperatur	-30°C ~ +70°C
Beskyttelsesklasse	IP67 / IP68
Kabellengde	6 meter

Enkelt tausensor
Nominell belastning	750 kg (tau 6~8 mm) / 1000 kg (tau 9~11 mm) / 1000 kg (tau 12~15 mm)
Nominell effekt	0,5 ~ 2,0 ± 0,1 mV/V
Inngangsimpedans	350 ± 20 Ω
Utgangsimpedans	350 ± 3 Ω
Isolasjonsimpedans	≥ 5000MΩ / 100VDC
Anbefalt eksitasjon	3,3 V
Maksimal eksitasjon	15 V
Sikker overbelastning	150 % FS
Ultimat overbelastning	200 % FS
Temperatureffekt	± 0,5 % FS/10 °C
Driftstemperatur	-20°C ~ +80°C
Beskyttelsesklasse	IP66
Kabellengde	2 tonn

Feilsøking

Problem	Løsning
Enheten rapporterer en feil på slutten av kalibreringsprosedyren.	Sjekk at sensorene er koblet riktig.
Enheten rapporterer en feil på slutten av kompensasjonsprosedyren.	Kontroller at magnetsensorene er riktig koblet til.
Vekten som er registrert i bilen ser ikke ut til å være korrekt.	Sjekk alle sensorene, og se på vekten og utgangsspenningen (se menyen «Rådata»).

Brukstips

• På nye installasjoner anbefales det å gjenta kalibreringsprosedyren etter en stund, siden reduksjonen i friksjon fra løfteren kan forstyrre korrekt funksjon av LLEC7-enheten.
• Det anbefales å aldri endre lengden på sensorkablene, da dette kan påvirke den fabrikkinnstilte følsomheten.
• Før du utfører kalibreringsprosedyren, må du kontrollere at bilen er fri for friksjon med føringene.
• Hvis det brukes bunnsensorer for blindbiler, er ikke veiingens nøyaktighet garantert.

Download

Referanse	Versjon	Lenke
	1.2	Download PDF (Engelsk)
Tilkobling med Pitagora 4.0-kontrolleren	1.3	Download PDF (Engelsk)
Oppdaterte kommersielle koder	1.4	Last ned PDF- Download (Engelsk )
Demonteringsinstruksjoner	1.5	Last ned PDF- Download (Engelsk )
tilkobling av magnetiske sensorer for kompensasjon for vandrekabel	1.6
Versjon med enkelt tausensor	1.7	Last ned PDF- Download (Engelsk )
Posisjon av bilrammesensor	1.8 (nåværende versjon)	Download PDF (Engelsk)