(версия 1.8)
Чтобы проверить и загрузить все версии этого руководства, перейдите по следующей ссылке.
Меры безопасности и предостережения по использованию
Перед установкой наших продуктов мы рекомендуем вам ознакомиться с разделом о мерах безопасности и предосторожностях при использовании по ссылке ниже.
Основные характеристики
- 3 релейных порога + аналоговый выход.
- Автоматическая компенсация динамической нагрузки кабины лифта во время движения (вход блокировки нагрузки).
- Он может управлять до 8 отдельными датчиками.
- Регулируемая компенсация веса кабеля перемещающегося вала.
- Отображение веса и выходного напряжения каждого отдельного датчика.
- Защита IPX3 благодаря внешней крышке.
- Управление устройствами через приложение Fusion при локальном подключении.
H1 – Крепление винтами
H2 – Крепление на DIN-рейку
Компоненты системы
LLEC7 электронный блок управления + внешние датчики
A) – Внешняя защита от попадания воды (IPX3)
B) – Электронный блок управления LLEC7
C) – Комплект внешних датчиков для днища кабины лифта (кабель 6 м)
D) – Внешний датчик для тросов
E) – Внешний датчик для рамы кабины
F) – Внешний датчик для одиночного троса
Дополнительные компоненты
код [AUT.KIT08] – Магнитные датчики (NC)
код [EWS.AL212] – Блок питания 220 В
Управление через приложение Fusion
Приложение DMG Fusion, подключенное через Bluetooth® к LLEC7, позволяет выполнять все процедуры, доступные на устройстве.
Входить в систему не нужно.
Интерфейс мобильного приложения является точной копией клавиатуры и ЖК-дисплея, имеющихся на LLEC7, что позволяет установщику выполнять все операции без прямого взаимодействия с устройством.
Установка, сопряжение и использование
Download установите приложение Fusion, используя QR-код, расположенный сбоку.
 |  |  |
| Удерживайте нажатой (5 секунд) | Вы можете подключиться к устройству локально без входа в систему (выберите «Локальное подключение»). | Выберите тип устройства для управления (LLEC7). |
A) Программирование клавиатуры
B) ЖК-дисплей
C) Статус и пороговые значения / статус входов для компенсации (UP.C, DW.C) и весового блока (BL.W)
D) Также отображается (в верхней и нижней части экрана):
• Значения, введенные во время калибровки, такие как подъемная нагрузка, количество и тип датчиков, соотношение тросов системы.
• Версия аппаратного и программного обеспечения устройства.
Bluetooth® автоматически отключается после 25 минут бездействия.
Установка
Устройство llec7 и внешняя защитная крышкаl не требуют предварительной сборки перед установкой. Если это произошло, снимите внешнюю крышку, как показано ниже.
Крепление электронного блока управления LLEC7
– Крепление винтами –
– Крепление на DIN-рейку –
– Установка внешней защитной крышки –
Внешняя защитная крышка должна быть установлена в конце всех этапов монтажа.
Установка датчиков нижней части автомобиля
Длина соединительных кабелей составляет 6 м.
Установка датчика тросов
A) – Таблица максимальной нагрузки (масса конструкции + грузоподъемность)
В случае подъема с соотношением 2:1 (датчик на фиксированном конце + шкив) максимальная нагрузка удваивается.
Установка датчика с одной тросом
| Номинальная нагрузка датчика | A | B | C |
| 750 кг (веревки 6~8 мм) | 87 мм | 20 мм | 21,5 мм |
| 1000 кг (веревки 9~11 мм) | 120 мм | 28 мм | 28,5 мм |
| 1000 кг (тросы 12~15 мм) | 132 мм | 36 мм | 33,5 мм |
A) Датчик с одной веревкой
B) Одна веревка
Выполните описанные выше действия, используя гаечный ключ, расположенный в верхней части датчика (4), так как в нижней части существует риск повреждения кабеля.
Установка датчика рамы автомобиля
Инструкции по подключению
Общее описание разъемов
- A – Вход питания
1 – Заземление
2 – GND
3 – +12/24 В постоянного тока - B – Порог 1 (по умолчанию 50% от номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - C – Порог 2 (по умолчанию 100% номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - D – Порог 3 (по умолчанию 115% от номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - E – Вход компенсации перемещения кабеля / Вход веса блока
1 – GND
2 – UP_COMP
3 – DW_COMP
4 – BLOC_W - F – Аналоговый выход
1 – REF
2 – OUT
3 – GND - G – вход CAN (НЕ используется)
1 – CAN_L
2 – CAN_SHLD
3 – CAN_H - H / I / L / M – Вход датчика 1 / 2 / 3 / 4
N / O / P / Q – Вход датчика 5 / 6 / 7 / 8
1 – V+ (возбуждение +)
2 – S+ (сигнал +)
3 – S- (сигнал -)
4 – V- (возбуждение -)
Вход питания
Соединение порогов
- B) – Порог 1 (по умолчанию 25% от номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - C) – Порог 2 (по умолчанию 100% номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - D) – Порог 3 (по умолчанию 115% от номинальной нагрузки лифта)
1 – COM
2 – NO - Q) – Контроллер
- Светодиод порога – светодиод загорается, если порог активен.
LLEC7 + контроллер Pitagora 4.0
Подключение к системе Pitagora 4.0 осуществляется через блок TOC, расположенный в верхней части кабины.
- До 4 датчиков
- До 8 датчиков
Внимание: 6-контактный разъем скрыт под хрупкой пластиковой деталью.
Кабель, помимо подачи питания на LLEC7, также включает в себя пороговые значения TH2 (полная загрузка 100%) и TH3 (перегрузка 115%).
LLEC7 + контроллер NON-DMG
Показанное ниже подключение поддерживает до 8 датчиков.
Кабель, помимо подачи питания на LLEC7, также включает в себя пороговые значения TH2 (полная загрузка 100%) и TH3 (перегрузка 115%).
Подключение датчиков для компенсации кабеля подвижного вала
В лифтах с большим весом троса их компенсация является важным шагом. Важно знать:
1) Максимальная грузоподъемность лифта.
2) Вес троса на метр.
3) Общая длина шахты.
Перед выполнением этой процедуры, помимо основных подключений, необходимо подключить внешний датчик положения [AUT.KIT08].
- E – Вход компенсации перемещения кабеля
1 – GND
2 – UP_COMP
3 – DW_COMP
4 – X (см. функцию блокировки взвешивания) - S – Датчики положения в верхней части кабины
- T – 1 магнит на каждом этаже
Подключение функции весового замка
- E – Вход веса блока
1 – GND
2 – X
3 – X
4 – BLOCK_W
Вход не должен подключаться напрямую к цепи безопасности.
Подключение датчиков дна кабины лифта
- H / I / L / M – вход датчика 1 / 2/3/4
N / O / P / Q – вход датчика 5 / 6 / 7 / 8 (только с дополнительной платой расширения)
1 – V+ (возбуждение +), подключенный к красному кабелю
2 – S+ (сигнал +), подключенный к зеленому кабелю
3 – S- (сигнал -), подключенный к белому кабелю
4 – V- (возбуждение -), подключенный к черному кабелю
Длина соединительного кабеля составляет 6 м.
Подключение датчика тросов
Подключение датчика с одной тросом
- H / I / L / M – Вход датчика 1 / 2 / 3 / 4
N / O / P / Q – Вход датчика 5 / 6 / 7 / 8 (только с дополнительной платой расширения)
1 – V+ (возбуждение +), подключенный к красному кабелю
2 – S+ (сигнал +), подключенный к белому кабелю
3 – S- (сигнал -), подключенный к зеленому кабелю
4 – V- (возбуждение -), подключенный к черному кабелю
Подключение датчика рамы автомобиля
Программирование
Отображение после калибровки
A) Текущий вес, обнаруженный в кабине лифта.
Клавиатура программирования
B1) Просмотр опций на текущем уровне.
B2) Доступ к меню и подтверждение выбора.
B3) Выход из текущего уровня и возврат к предыдущему уровню.
Карта меню программирования
Если процедура калибровки еще не выполнена, на экране главного меню отобразится следующее сообщение:
Процедура калибровки
При запуске устройству может потребоваться 5 минут для прогрева.
Калибровка системы может быть выполнена по двум различным процедурам:
– классическая процедура с использованием эталонного груза, помещенного в кабину.
– без эталонного груза в кабине. Эта процедура может быть выполнена только с датчиками буфера под кабиной, так как они уже предварительно откалиброваны на заводе. Если вы используете фиктивные датчики буфера, используйте только процедуру с эталонным грузом.
Для точной калибровки рекомендуется переместить автомобиль на самый верхний этаж.
- английский
- итальянский
- немецкий
A) Для датчиков нижней части автомобиля или датчиков с одной тросом также необходимо указать количество.
B) Введите чувствительность каждого датчика (см. этикетку на датчике).
C) Введите номинальную нагрузку датчика.
D) Введите коэффициент каната системы (если это требуется).
E) Для проведения калибровки кабина должна быть пустой.
F) Поместите груз весом не менее 30 % от грузоподъемности в центр кабины; чем больше вес груза, тем выше точность калибровки.
Проверьте срабатывание порога перегрузки и соответствие между фактическим весом в автомобиле и весом, указанным на устройстве LLEC7 (± 5%).
Процедура компенсации перемещения кабеля
Перед выполнением этой процедуры откалибруйте систему и подключите комплект магнитных датчиков AUT.KIT08 (§ Подключение датчиков для компенсации кабеля подвижного вала).
A) Переместите автомобиль на нижний этаж.
B) Переместите автомобиль на верхний этаж.
Установка пороговых значений
Для каждого порога можно установить значение (кг) и тип контакта (нормально открытый / нормально закрытый).
Значения по умолчанию:
Порог 1: 25% от номинальной нагрузки лифта / Нормально открытый
Порог 2: 100% от номинальной нагрузки лифта / Нормально открытый
Порог 3: 115% от номинальной нагрузки лифта / Нормально открытый
После изменения значений перезагрузите устройство.
Светодиод загорается, если порог активен.
Ручная настройка значения компенсации кабеля ходового вала
Можно вручную изменить значение, обнаруженное в процессе компенсации перемещения кабеля.
Отображение веса и напряжения каждого отдельного датчика
Полезная функция для:
• Проверьте распределение веса внутри кабины
• Проверьте, нет ли в системе тросов с разным натяжением
• Проверьте, какой датчик не работает
Отображение веса (кг) и напряжения в милливольтах (мВ) каждого отдельного датчика.
.
Технические характеристики
| Электронный блок управления LLEC7 | |
|---|---|
| Напряжение | 12/24 В постоянного тока |
| Максимальное поглощение | 200 мА |
| Выход реле 1/2/3 | 1 А, 30 В постоянного тока (резистивная нагрузка) |
| Вход блокировки нагрузки | Сухой контакт |
| Рабочая температура | -10 °C ~ +50 °C |
| Датчик нижней части автомобиля | |
|---|---|
| Диапазон | 800 кг |
| Входное сопротивление | 1030 ± 10 Ом |
| Выходное сопротивление | 1000 ± 2 Ом |
| Импеданс изоляции | ≥ 5000 МОм |
| Безопасная перегрузка | 150% от полной шкалы |
| Абсолютная перегрузка | 200% F.S |
| Влияние температуры | ± 0,02 % от полной шкалы/10 °C |
| Рабочая температура | -30 °C ~ +70 °C |
| Класс защиты | IP67 / IP68 |
| Длина кабеля | 6 м |
| Датчик с одной веревкой | |
|---|---|
| Номинальная нагрузка | 750 кг (тросы 6~8 мм) / 1000 кг (тросы 9~11 мм) / 1000 кг (тросы 12~15 мм) |
| Номинальная мощность | 0,5 ~ 2,0 ± 0,1 мВ/В |
| Входное сопротивление | 350 ± 20 Ом |
| Выходное сопротивление | 350 ± 3 Ом |
| Импеданс изоляции | ≥ 5000 МОм / 100 В постоянного тока |
| Рекомендуемое возбуждение | 3,3 V |
| Максимальное возбуждение | 15 V |
| Безопасная перегрузка | 150% от полной шкалы |
| Абсолютная перегрузка | 200% F.S |
| Влияние температуры | ± 0,5 % от полной шкалы/10 °C |
| Рабочая температура | -20 °C ~ +80 °C |
| Класс защиты | IP66 |
| Длина кабеля | 2 м |
Устранение неполадок
| Проблема | Решение |
|---|---|
| Устройство сообщает об ошибке в конце процедуры калибровки. | Проверьте правильность подключения датчиков. |
| Устройство сообщает об ошибке в конце процедуры компенсации. | Проверьте правильность подключения магнитных датчиков. |
| Вес, обнаруженный в автомобиле, кажется неверным. | Проверьте все датчики, просматривая вес и выходное напряжение. (см. меню «Сырые данные»). |
Советы по использованию
- На новых установках рекомендуется через некоторое время повторить процедуру калибровки, так как уменьшение трения подъемника может нарушить правильную работу устройства LLEC7.
- Не рекомендуется изменять длину кабелей датчиков, так как это может повлиять на их заводскую настройку чувствительности.
- Перед выполнением процедуры калибровки убедитесь, что автомобиль не трется о направляющие.
- При использовании фиктивных датчиков нижней части автомобиля точность взвешивания не гарантируется.
Download
| Ссылка | Версия | Ссылка |
|---|---|---|
| 1.2 | Download « » (английский язык) | |
| Соединение с контроллером Pitagora 4.0 | 1.3 | Download « » (английский язык) |
| Обновленные торговые кодексы | 1.4 | Download « » (английский язык) |
| Инструкции по разборке | 1.5 | Download « » (английский язык) |
| подключение магнитных датчиков для компенсации перемещения кабеля | 1.6 | |
| Версия с одним датчиком троса | 1.7 | Download « » (английский язык) |
| Положение датчика рамы автомобиля | 1.8 (текущая версия) | Download « » (английский язык) |