Gestion des portes
Selon les réglementations (EN81-20 et EN81-1), tous les ascenseurs doivent être équipés de portes de cabine et de portes palières qui permettent l'accès à la cabine mais au en même temps, lorsqu'elles sont fermées, empêchent tout accès à la cabine et au site gaine.
Le site Pitagora 4.0 armoire de manœuvre gère tous les types de portes, qu'elles soient automatiques ou manuelles, par le biais de cartes électroniques dédiées installées à l'intérieur du site armoire de manœuvre et câblées en fonction du type de câblage.
Sur les systèmes précâblés, la carte de porte est placée à l'intérieur de la boîte Top of Cabine et connectée via le connecteur JDOOR aux connecteurs JDA/JDB de la carte principale Top of car.
A) Boutons pour l'ouverture et la fermeture des portes
B) Vis borniers pour les interrupteurs de fin de course
C) Alimentation triphasée IN
D) Alimentation triphasée OUT
E) Prédisposition pour le freinage de la porte
T) Dessus de la boîte de la cabine
Sur armoires de manœuvre avec fil borniers, la carte de porte est placée à l'intérieur de armoire de manœuvre et connectée via le connecteur JDOOR aux connecteurs JDA/JDB de la carte APPO.
A) Boutons pour l'ouverture et la fermeture des portes
B) Vis borniers pour les interrupteurs de fin de course
C) Alimentation triphasée IN
D) Alimentation triphasée OUT
E) Prédisposition pour le freinage de la porte
Q) armoire de manœuvre
Opérateur de porte de cabine
Le Pitagora 4.0 armoire de manœuvre peut piloter les types de portes de cabine suivants :
1) Portes manuelles
Il s'agit généralement de portes pliantes/grillagées ou de portes battantes, actionnées exclusivement manuellement, typiques des anciens ascenseurs. Les portes de cabine manuelles sont nécessairement associées à des portes palières manuelles. Aucune carte électronique n'est requise pour la gestion des portes de cabine manuelles avec Pitagora 4.0, mais l'option correspondante est formellement identifiée par le module Q40.PCMA et par le paramètre correspondant dans le menu Portes du site armoire de manœuvre (voir ci-dessous).
Lorsque la porte manuelle de la cabine est fermée, le point 5 de la chaîne de sécurité est fermé (contact de pont amovible). Ils ne nécessitent pas de verrouillage mécanique et toute ouverture accidentelle entraîne l'arrêt immédiat du système.
2) Portes automatiques
Les portes automatiques peuvent être définies comme autonomes ou régulées :
Autonome : ce type de porte automatique dispose d'un opérateur (moteur) généralement alimenté en 220 VAC, géré par une seule commande en tension à 24 Vdc (Fermeture) et diverses entrées (fin de course et bord mobile). Le Pitagora armoire de manœuvre gère les portes autonomes à travers le module Q40.PCAT.x (Door card) et la sélection "Porte autonome" dans le menu Portes du armoire de manœuvre (voir tableau ci-dessous).
Régulée : ce type de porte automatique comporte un régulateur de porte généralement alimenté en 220 VAC et géré par une série de commandes (ouverture, fermeture, fermeture lente et commune) et différentes entrées (interrupteur de fin de course et bord mobile). Le Pitagora armoire de manœuvre pilote les portes automatiques régulées à travers le module Q40.PCAT.x (Door card) et la sélection "Automatic door" dans le menu Doors du armoire de manœuvre (voir tableau ci-dessous).
3) Portes à trois phases
Ce cas particulier de porte automatique, applicable uniquement aux ascenseurs non EN81-20, comporte un opérateur de porte triphasé (moteur) entraîné par le site armoire de manœuvre. Les tensions de fonctionnement typiques sont les suivantes :
- 96 Vac
- 105 Vac
- 125 Vac
- 400 Vac
La puissance maximale autorisée est de 300W. Le dernier cas (400V) comprend une protection RCD de 30 mA à l'intérieur de armoire de manœuvre.
Le Pitagora armoire de manœuvre commande des portes automatiques triphasées par l'intermédiaire du module Q40.PCTR.x (carte de porte) et de la sélection "Porte automatique" dans le menu Portes du site armoire de manœuvre (voir le tableau ci-dessous).
Remarque : en cas de double accès, deux cartes de porte distinctes seront présentes dans le système.
| Porte de la cabine | Niveau porte | "Paramètre "Type de porte (A) |
|---|---|---|
| Manuel | Manuel | Manuel / Aucun |
| Manuel | Motorisé | |
| Autonome | Manuel | Autonome |
| Aut. réglementée | Manuel | Cabine automatique |
| Aut. réglementée | Automatique | Automatique |
| Triphasé | ||
| Triphasé 400V |
Portes palières
En général, les portes palières ne sont jamais motorisées et peuvent être divisées en plusieurs catégories :
1) Portes manuelles
Il s'agit généralement de portes battantes à commande manuelle utilisées en conjonction avec des portes de cabine manuelles et automatiques. Les portes manuelles sont verrouillées et déverrouillées par un système mécanique qui intervient sur la serrure de la porte au niveau et ferme/ouvre la chaîne de sécurité.
La serrure mécanique de la porte peut être couplée à l'opérateur de la porte de la cabine ou il peut y avoir une came de retrait montée sur la cabine. La came de retrait est commandée par une bobine et par la carte LUPA montée à l'intérieur de la boîte TOC (ou à l'intérieur de l'armoire armoire de manœuvre dans le cas d'un câble bornier armoire de manœuvre ). Lorsque la cabine est arrêtée au niveau , la came de retrait est libérée.
Dans le cas d'un double accès, le système est doté de deux cames de retrait, qui sont contrôlées en parallèle par la même sortie, en maintenant les mêmes limites d'absorption électrique.
Les cames de retrait sont présentes dans le système Pitagora sous les modules Q40.PTDC.x.
2) Portes automatiques
Il s'agit de portes à verrouillage central ou télescopique (latéral), typiques des systèmes les plus récents et standard sur les nouveaux systèmes. Les portes palières sont couplées mécaniquement à l'opérateur de la porte de la cabine lorsque celle-ci s'arrête au niveau .
La fermeture correcte des portes palières est contrôlée par la chaîne de sécurité.
Des contacts supplémentaires (monostables ou bistables) doivent être ajoutés dans le cas d'installations 81.21 (hauteur de chute réduite ou fosse) pour surveiller et protéger le système d'alarme.l'accès au site gaine.
3) Portes motorisées
Ces portes sont un type particulier de portes battantes manuelles équipées d'un opérateur motorisé directement actionné par le site armoire de manœuvre. Des serrures électromécaniques sont également présentes, avec le même objectif et la même logique que pour les portes manuelles.
Nombre et type d'accès
Le sitePitagora 4.0 armoire de manœuvrepeut gérer jusqu'à deux accès distincts à chaque niveau. Le nombre et le type d'accès doivent être définis à l'aide du paramètre suivant du menu Porte :
| Paramètre | Valeurs |
|---|---|
| Accès | Simple Double sélectif Double simultané Double pass-through |
Si le cas d'un accès unique est simple, dans le cas d'un double accès au même site niveau , certaines différences s'appliquent à la logique d'ouverture des portes. Notez qu'une fois définie par le paramètre ci-dessus, la même logique d'ouverture des portes est appliquée à tous les paliers de l'installation.
Exemple :
L'ascenseur de ce bâtiment comporte 3 arrêts et 5 paliers.
Le rez-de-chaussée niveau et niveau 2 ont chacun 2 accès.
Voici le comportement de l'ascenseur entraîné par un Pitagora 4.0 armoire de manœuvre dans chaque cas :
Double accès sélectif
Cette option doit être activée lorsque le nombre et la disposition des boutons sur le panneau de commande de la cabine reflètent fidèlement le nombre de paliers de l'ascenseur. Il doit y avoir autant de boutons d'appel que le nombre réel de paliers (le double accès sur le même niveau signifie DEUX paliers séparés). Lorsque la cabine arrive sur au niveau avec un double accès sélectif, seule la porte du palier sélectionné s'ouvre.
Dans l'exemple ci-dessus, si 2 accès sélectifs sont définis :
- Cabine Le panneau comporte 5 boutons distincts
- Le nombre total de panneaux d'atterrissage est de 5
- Tous les atterrissages sont accessibles séparément, comme s'ils étaient tous à des altitudes différentes
Double accès simultané
Cette option doit être activée lorsque le nombre et la disposition des boutons sur le panneau de commande de la cabine correspondent au nombre d'arrêts de l'ascenseur. Il doit y avoir autant de boutons d'appel que le nombre réel d'arrêts (double accès au même niveau signifie UN arrêt). Lorsque la cabine arrive au niveau avec un double accès simultané, les deux portes s'ouvrent simultanément.
Dans l'exemple ci-dessus, si 2 accès simultanés sont définis :
- Cabine Le panneau comporte 3 boutons distincts
- Le nombre total de panneaux d'atterrissage est de 5
- Les portes des sites niveau et Niveau 2 s'ouvrent simultanément des deux côtés.
Double passage
Il s'agit d'une variante de l'option doublement sélective qui permet d'ouvrir la deuxième porte sur le site niveaux avec deux paliers, mais seulement après avoir appuyé sur le bouton d'appel correspondant dans le panneau de commande de la voiture. Dans ce cas, un passage est créé au niveau .
Dans l'exemple ci-dessus, si nous appuyons sur le bouton 2A du panneau de commande de la voiture, après que la cabine a atteint niveau deux et ouvert les portes du côté A, il est possible d'ouvrir également les portes du côté B en appuyant sur le bouton 2B.
Options sur les portes
Portes alimentées pendant le voyage
Cette option, limitée aux portes automatiques, indique que l'opérateur de porte est constamment alimenté lorsque les portes sont fermées, même pendant le voyage de la cabine. Elle peut être réglée à partir du menu Porte :
| Paramètre | Valeurs |
|---|---|
| Porte A alimentée | Non Oui Oui - AT40 |
La variante "AT40" correspond à un modèle spécifique de porte Fermator.
Ouverture anticipée
Cette option, limitée aux portes automatiques, permet de commencer l'ouverture de la porte avant l'arrêt complet de la cabine sur niveau.
| Paramètre | Valeurs |
|---|---|
| Ouverture anticipée | Non Oui |
Note : l'option d'ouverture anticipée configure unmanœuvre de porte ouverte qui requièrent la présence du Circuit de protection de l'UCM.
