Pitagora 4.0 - Scheda madre

Contenuto

Layout generale

A) Display grafico da 2,8" per la visualizzazione dei menu.

B) Tastiera di programmazione con sei tasti di navigazione.

C) LED di diagnostica (vedere sotto per i dettagli).

D) Collegamenti della scheda madre (vedere sotto per i dettagli).
Per accedere ai connettori è necessario rimuovere il coperchio di protezione.

Descrizione dei LED diagnostici

LED 1	Terminazione CAN Multiplex attiva: il LED si spegne quando è collegata una scheda MULX (la terminazione si sposta sulla scheda MULX del primo e dell'ultimo quadro collegato).
LED 2	Terminazione CAN cabina attiva: il LED si spegne quando una scheda di espansione è collegata all'interno del quadro (la terminazione si sposta sull'ultima scheda di espansione).
LED 3	LED RGB: Il colore di questo LED indica lo stato di funzionamento del sistema secondo la tabella seguente:
	COLORE	STATO DI FUNZIONAMENTO
	LED spento	Il sistema sta eseguendo la procedura di reset
	VERDE	Il sistema è in modalità di funzionamento normale
	GIALLO	Il sistema è in modalità di ispezione
	ROSA	Il sistema è in modalità operativa temporanea
	VIOLA	Il sistema è fuori servizio (parcheggio della cabina)
	CIANO	Il sistema funziona in modalità prioritaria (LOP / CABINA)
	ROSSO	Il sistema funziona in modalità vigili del fuoco
	BIANCO	Il sistema sta eseguendo la procedura di emergenza
	BLU	Il sistema sta eseguendo la procedura di controllo della deriva della cabina dell'ascensore
LED 4	LED giallo: Il LED lampeggia per indicare il normale funzionamento della scheda madre.
LED 5	LED verde: Il LED acceso indica lo stato della catena di sicurezza nel punto SE5.
LED 6	LED verde: Il LED acceso indica la presenza della cabina nell'area della porta.
LED 7	LED rosso: Il LED spento indica l'assenza di guasti attivi. Se sono attivi uno o più guasti, il LED lampeggia. Se sono presenti uno o più guasti bloccanti per la cabina, il LED è acceso fisso.

Descrizione dei connettori

Nome		Descrizione
FJ1	Interfaccia FUJI	Collegamento all'interfaccia FUJI all'interno dell'inverter.
J-REV1
J-CAR1
J-FLOOR1
JDA1
JDB1
JLC1
J-BRAKE S1
J-PIT1
J4	FUJI analogico/seriale	Collegamento al FUJI utilizzato in caso di inverter remoto.
J5
J6	Segnali paralleli	Collegamento alla scheda APPO. Comprende tutti i segnali paralleli disponibili sul blocco morsetto all'interno del pannello di controllo.
J7
J8	Circuito UCM	Collegamento al circuito per la soluzione UCM. Pitagora 4.0 dispone di soluzioni certificate per la gestione della soluzione UCM negli impianti di risalita. Il sistema UCM è composto da tre parti: - Rilevatore che rileva un movimento involontario della cabina. - Attuatore che attua l'azione frenante. - Dispositivo di arresto che arresta la cabina. Il dispositivo di arresto deve essere un dispositivo di sicurezza certificato ed è responsabilità dell'installatore garantire la compatibilità dei diversi elementi del sistema UCM. Per la verifica funzionale dell'intero sistema e la misurazione degli spazi e dei tempi di intervento, sono previsti test specifici da effettuare al al termine del montaggio (vedere Test e misure). Per ulteriori informazioni su connessioni e parametri si veda la sezione Circuito UCM). Un elenco non esaustivo delle tipologie di sistemi UCM e delle soluzioni più utilizzate è riportato nella tabella seguente, dove sono evidenziate le diverse soluzioni applicabili, ognuna delle quali ha un proprio circuito di interfaccia e programmazione dedicato. L'interfacciamento con i dispositivi elencati avviene secondo le specifiche indicate nei manuali dei relativi produttori. Quando viene fornito il sistema di posizionamento assoluto ELGO LIMAX 33CP(link), viene utilizzata la sua funzione UCM certificata. Vedere la tabella "Sistema UCM" qui sotto
J9	Circuito di sblocco	Circuito per fare il bypass del contatto di sicurezza della porta per: - Pre-apertura e/o - Ri-livellamento In caso di sistema di Posizionamento con Encoder Assoluto questo connettore non viene utilizzato. Il circuito di gestione dell'operazione di ri-livellamento è composto da un modulo di sicurezza e da un relè di sicurezza. Questo circuito permette il by-pass dei contatti di sicurezza delle porte, consentendo così il movimento della cabina con porte aperte a velocità ridotta nella zona consentita (zona porte sbloccate) in caso di abbassamento del livello della cabina dell'ascensore, arresto non preciso della cabina dell'ascensore, o pre-apertura delle porte. L'uscita ISO chiude a GND. - Uscita ISO (contatto relè di sicurezza by-pass porte) collettore aperto Max 24V 100mA - Ingresso CCISO (Monitor relè di sicurezza ISO) chiusura a GND (NC) I = 5mA - Ingresso TISO (Monitor modulo di sicurezza) chiusura verso GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (contatto libero) si chiudono quando ISO1 è chiuso Il secondo segnale di abilitazione del modulo Safety proviene direttamente da un secondo sensore (ISO2) e deve chiudere a GND.
J10	Light Curtain / >\|<	Utilizzare solo in configurazione completamente parallela. Collegamento alla vite morsetto dell'armadio.
J11	Catena di sicurezza	Collegamento alla scheda SECU. Comprende la lettura dei 7 punti della catena di sicurezza. Il sistema si basa su un circuito optoisolato collegato a terra (all'interno della scheda SEC): - Ingresso SE0 <-> SE6 optoisolato 48 Vdc Al di sopra del circuito di sicurezza deve essere previsto un interruttore magnetico opportunamente dimensionato (Imax = 0,5 A). - SE0 è il punto di partenza della catena di sicurezza (dopo la protezione DIS all'interno di quadro) - SE1 controlla vano zona STOP e PIT Inspection Box - SE2 controlla lo STOP della parte superiore della cabina dell'ascensore e la scatola di ispezione TOC - SE3 controlla gli interruttori di fine corsa, l'ingranaggio di sicurezza, il regolatore di sovravelocità - SE4 controlla PIANO CHIUSURE PRELIMINARI - SE5 controlla PIANO SERRATURE - SE6 controlla CABINA DOORS e i sistemi di contatto pre-triggered Se il finecorsa, il regolatore di sovravelocità o l'ingranaggio di sicurezza sono attivati (il punto SE3 della catena di sicurezza si apre), il sistema è messo fuori servizio. Per rimetterlo in servizio è necessario resettare l'errore SE3 tramite il modulo di programmazione. Ovviamente il contatto di sicurezza del finecorsa finale di sovravelocità deve essere prima resettato.
J12	Multiplex CAN	Collegamento alla scheda MULX. Comprende la linea CAN per le installazioni Multiplex. Per ulteriori informazioni sulle connessioni e i parametri, vedere l'ALLEGATO I.
J13	Cabina a Piano	Segnale in uscita dal sensore della zona della porta per il segnale luminoso sull'armadio.
J14	Comando idroelettrico	Collegamento alla scheda COIL. Include i comandi di movimento per le installazioni idro. Può essere utilizzato anche in caso di installazioni con Inverter Remoto.
J15	Circuito EN81-21	Collegamento al Circuito per gestire la Protezione in caso di Installazione con Spazio Ridotto in Fossa. Comprende la gestione del circuito bistabile sulle porte e dei dispositivi di protezione (sistema pre-triggered o protezione manuale nella fossa). Per ulteriori informazioni su connessioni e parametri vedere l'ALLEGATO IX.
J16	Posizione dell'encoder	Sistema di posizionamento basato su un encoder incrementale: - DMG vano Encoder o - Encoder motore (solo per l'ascensore motore senza riduttore VVVF) In caso di sistema di posizionamento con encoder assoluto questo connettore non viene utilizzato.
J17
J18	Temperatura dell'ambiente	Collegamento al sensore di temperatura ambientale. Per utilizzare la funzione di controllo della temperatura ambiente il modulo sensore di temperatura DMG (Cod. Q40.SND). Questa funzione arresta il sistema quando la temperatura della sala macchine scende sotto la soglia minima o aumenta sopra la soglia massima impostata.
J19	Pannello PME	Collegamento al pannello di controllo all'interno dell'armadio.
J20	Uscita di ricambio	Uscita generica usata per funzioni speciali.
J21	Circuito di emergenza	Circuito per emergenza o evacuazione completa con apertura del freno.
J22	Relè del motore	Collegamento al relè per i contattori del motore (o segnali di abilitazione in caso di installazione senza contattori). Include anche l'ingresso di monitoraggio dei contattori principali.
J23	Relè del freno	Connessione al relè dei contattori di frenatura (o delle valvole in caso di installazione Hydro). Comprende anche l'ingresso di monitoraggio dei contattori di frenatura.
J24
J25	Test delle batterie	Collegamento alla scheda CHAR. Include i segnali per: - Batterie scariche - Sequenza di fase (solo Hydro) - Modalità di backup
J26	Schede opzionali	DMG Scheda opzionale per: - Pulsanti precablati in parallelo (PIT8) - Scheda di uscita a 16 relè (16RL): La scheda di espansione è necessaria in particolare per pilotare display paralleli (1 filo / Piano, 1 filo / segmento, Gray Codice, binario) come le uscite dirette disponibili - 16 Scheda di ingresso/uscita (16IO)
J27
J28
M1	Alimentazione	Alimentazione da un alimentatore commerciale stabilizzato. Il negativo morsetto dei circuiti di alimentazione e del caricabatterie deve essere collegato a terra. Alimentazione dell'orologio interno: Super condensatore (autonomia di 5 giorni senza alimentazione).

**Procedura di programmazione della manovra pompieri**

**Impostazione dei parametri multiplex**

Aggiornato il 1 aprile 2025

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