Yleinen asettelu
A) 2,8 tuuman graafinen näyttö valikkojen katselua varten.
B) Ohjelmointinäppäimistö, jossa on kuusi navigointinäppäintä.
C) Diagnostiikka-LEDit (katso lisätietoja jäljempänä).
D) Emolevyn liitännät (katso lisätietoja jäljempänä).
Jotta pääset käsiksi liittimiin, sinun on poistettava suojakansi.
Diagnostiikka-LED-valojen kuvaus
| LED 1 | Aktiivinen CAN-multipleksiterminointi: LED sammuu, kun MULX-kortti on kytketty (terminointi siirtyy ensimmäisen ja viimeisen kytketyn ohjaimen MULX-korttiin). | |
| LED 2 | Aktiivinen Cabin CAN Termination: LED sammuu, kun laajennuskortti on kytketty ohjaimen sisälle (terminointi siirtyy viimeiseen laajennuskorttiin). | |
| LED 3 | RGB LED: LED: Tämän LEDin väri osoittaa järjestelmän toimintatilan alla olevan taulukon mukaisesti: | |
| VÄRI | TOIMINTATILA | |
| LED pois päältä | Järjestelmä suorittaa nollausmenettelyn | |
| VIHREÄ | Järjestelmä on normaalissa toimintatilassa | |
| KELTAINEN | Järjestelmä on tarkastustilassa | |
| PINK | Järjestelmä on tilapäistoimintatilassa | |
| PURPLE | Järjestelmä on poissa käytöstä (hytin pysäköinti) | |
| CYAN | Järjestelmä toimii prioriteettitilassa (LOP / CAR) | |
| PUNAINEN | Järjestelmä toimii palohävittäjätilassa | |
| VALKOINEN | Järjestelmä suorittaa hätämenettelyn | |
| SININEN | Järjestelmä suorittaa hissiauton ajon ohjausmenettelyn | |
| LED 4 | Keltainen LED: LED vilkkuu osoittaakseen emolevyn normaalia toimintaa. | |
| LED 5 | Vihreä LED: LED osoittaa turvaketjun tilan pisteessä SE5. | |
| LED 6 | Vihreä LED: LED osoittaa, että ohjaamo on ovialueella. | |
| LED 7 | Punainen LED: Punainen LED: Pois päältä osoittaa, ettei aktiivisia vikoja ole. Jos yksi tai useampi vika on aktiivinen, LED vilkkuu. Jos ohjaamossa on yksi tai useampi estävä vika, LED palaa jatkuvasti. | |
Yhdistimien kuvaus
| Nimi | Kuvaus | |
|---|---|---|
| FJ1 | FUJI-liitäntä | Liitäntä vaihtosuuntaajan sisällä olevaan FUJI-liitäntään. |
| J-REV1 | ||
| J-CAR1 | ||
| J-FLOOR1 | ||
| JDA1 | ||
| JDB1 | ||
| JLC1 | ||
| J-BRAKE S1 | ||
| J-PIT1 | ||
| J4 | FUJI Analoginen / Sarja | Etäinvertterin yhteydessä käytettävä yhteys FUJI-kytkentään. |
| J5 | ||
| J6 | Rinnakkaiset signaalit | Yhteys APPO-hallitukseen. Se sisältää kaikki rinnakkaiset signaalit, jotka ovat käytettävissä ohjauspaneelin sisällä olevassa päätelohkossa. |
| J7 | ||
| J8 | UCM-piiri | Liitäntä piiriin UCM-ratkaisua varten. Pitagora 4.0:lla on omat sertifioidut ratkaisut UCM-ratkaisujen hallintaan hissiasennuksissa. UCM-järjestelmä koostuu kolmesta osasta: • Ilmaisin , joka havaitsee tahattoman mökkiliikkeen. • Toimilaite , miten jarrutus toteutetaan • Pysäytyslaite mikä pysäyttää matkustamon. Pysäytyslaitteen on oltava sertifioitu turvalaite, ja asentajan vastuulla on varmistaa UCM-järjestelmän eri osien yhteensopivuus. Koko järjestelmän toiminnallista todentamista sekä tilojen ja toiminta-aikojen mittaamista varten on järjestetty erityiset testit, jotka on suoritettava kokoonpanon lopussa (katso Testi ja mittaukset) Lisätietoja liitännöistä ja parametreista on UCM-piiriosiossa). Ei-tyhjentävä luettelo eniten käytetyistä UCM-järjestelmien ja -ratkaisujen tyypeistä on esitetty seuraavassa taulukossa, jossa on korostettu erilaisia soveltuvia ratkaisuja, joista jokaisella on oma käyttöliittymä ja ohjelmointipiiri. Liitäntä lueteltujen laitteiden kanssa suoritetaan asianomaisten valmistajien käsikirjoissa esitettyjen eritelmien mukaisesti. Kun absoluuttinen paikannusjärjestelmä ELGO LIMAX 33CP toimitetaan (linkki), käytetään sen sertifioitua UCM-toimintoa. Katso alla oleva "UCM-järjestelmä" -taulukko |
| J9 | Uudelleentasoitteleva piiri | Piiri, joka tekee ovien turvakoskettimen ohituksen: - Avaaminen ja/tai - Uudelleentasaus Jos kyseessä on Absoluuttisen enkooderin paikannusjärjestelmä, tätä liitintä ei käytetä. Uudelleentasaustoiminnon piirinhallinta koostuu turvamoduulista ja turvarelistä. Tämä piiri mahdollistaa ovien turvakoskettimien ohituksen, mikä mahdollistaa ohjaamon liikkumisen ovien ollessa auki pienemmällä nopeudella sallitulla alueella (ovien avaaminen) hissiauton tason alentamisen, ei tarkan hissiauton pysähtymisen tai ovien avaamisen estämiseksi. ISO-lähtö sulkeutuu GND:hen. - ISO-lähtö (turvareleen kosketusovet) avoin keräin Max 24V 100mA - Tulo CCISO (Monitor ISO-turvareleen) sulkeminen GND:hen (NC) I = 5mA - Syöttö TISO (Monitor Safty -moduuli) sulkeminen GND:hen (NC) I = 5mA - S11-S12 (vapaa kosketus) sulkeutuu ISO1:n ollessa suljettuna Turvamoduulin toinen käyttöönottosignaali tulee suoraan toisesta anturista (ISO2) ja sen on oltava lähellä GND:n kautta. |
| J10 | Light Curtain / >|< | Käytä vain täysin rinnakkaisessa kokoonpanossa. Liitäntä kaapin ruuviliittimeen. |
| J11 | Turvaketju | Yhteys SECU-tauluun. Se sisältää 7 pisteen lukeman turvaketjusta. Järjestelmä perustuu maahan liitettyyn opto-eristettyyn piiriin (SEC-levyn sisällä): - Tulo SE0 <-> SE6 opto eristetty 48 Vdc Turvapiirin yläpuolella on oltava sopivan kokoinen magneettinen katkaisija (Imax = 0,5 A). - SE0 on turvaketjun lähtökohta (ohjaimen sisällä olevan DIS-suojauksen jälkeen) - SE1 ohjaa SHAFT STOP -aluetta ja VARIKKOTARKASTUSLAATIKKOA - SE2-ohjaimet Hissiauton STOP- ja TOC-tarkastuslaatikon yläosa - SE3-ohjaimet Limit-kytkimet, turvavarusteet, ylisytetty kuvernööri - SE4 ohjaa LATTIAN ALUSTAVIA LUKKOJA - SE5 ohjaa LATTIALUKKOJA - SE6 ohjaa CAR:n ovia ja esikäynnistettyjä kosketusjärjestelmiä Jos rajakytkin tai ylispeitetty säädin tai turvavaruste on aktivoitu (turvaketjupiste SE3 avautuu), järjestelmä on poissa käytöstä. Jos haluat palauttaa sen käyttöön, sinun on palautettava SE3-virhe ohjelmointimoduulin kautta. On selvää, että yliajon lopullisen rajakytkimen turvakosketus on ensin nollattava. |
| J12 | Multiplex CAN | Liitäntä MULX-tauluun. Se sisältää CAN-linjan Multiplex-asennuksia varten. Lisätietoja liitännöistä ja parametreista on liitteessä I. |
| J13 | Auto lattialla | Signaalilähtö ovialueen anturista valosignaalia varten kaapissa. |
| J14 | Hydro-komento | Liitäntä COIL-levyyn. Se sisältää vesilaitosten liikkuvat komennot. Sitä voidaan käyttää myös etäinvertteriasennuksissa. |
| J15 | EN81-21-piiri | Liitäntä piiriin suojauksen hallitsemiseksi, jos asennus on pienempää pit: ssä. Se sisältää Bistable-piirin hallinnan ovissa ja suojalaitteissa (esikäynnistetty järjestelmä tai manuaalinen suojaus kuopassa). Lisätietoja liitännöistä ja parametreista on liitteessä IX. |
| J16 | Enkooderin sijainti | Inkrementaaliseen enkooderiin perustuva paikannusjärjestelmä: - DMG-akselin enkooderi tai Moottorin enkooderi (vain VVVF Gearless Motor Lift) Jos kyseessä on Absoluuttisen enkooderin paikannusjärjestelmä, tätä liitintä ei käytetä. |
| J17 | ||
| J18 | Ympäristön lämpötila | Liitäntä ympäristön lämpötila-anturiin. Ympäristön lämpötilansäätötoiminnon käyttämiseksi DMG-lämpötila-anturimoduuli (Cod. Q40. SND). Tämä toiminto pysäyttää järjestelmän, kun konehuoneen lämpötila laskee alle minimin tai nousee asetetun enimmäiskynnyksen yläpuolelle. |
| J19 | PME-paneeli | Liitäntä ohjauspaneeliin kaapin sisällä. |
| J20 | Ulostulon varaosa | Yleinen tuloste, jota käytetään erikoistoimintoihin. |
| J21 | Hätäpiiri | Piiri täydelliseen hätätilanteeseen tai evakuointiin jarrun avauksella. |
| J22 | Moottorin rele | Liitäntä moottorin kontaktorien releeseen (tai ota signaalit käyttöön kontaktorttoman asennuksen yhteydessä). Se sisältää myös pääyhteyshenkilöiden näytön syötteen. |
| J23 | Jarrurele | Liitäntä jarrukontaktien releeseen (tai venttiileihin hydro-asennuksen yhteydessä). Se sisältää myös jarrukontaktin näytön tuloa. |
| J24 | ||
| J25 | Paristojen testi | Yhteys CHAR-tauluun. Se sisältää signaalit: - Paristojen tyhjeneminen - Vaihesekvenssi (vain Hydro) - Varmuuskopiointitila |
| J26 | Valinnaiset taulut | DMG Valinnainen levy: - Rinnakkaiset esivaivat painikkeet (PIT8) - 16 releen lähtölevy (16RL): Laajennuskortti on välttämätön erityisesti rinnakkaisten näyttöjen ajamiseen (1 johto / lattia, 1 johto / segmentti, harmaa koodi, binääri) suorina lähtöinä - 16 tulo-/lähtökortti (16IO) |
| J27 | ||
| J28 | ||
| M1 | Virtalähde | Virtalähteen kaupalliselta vakiintuneilta sähköntoimittajalta. Virtapiirien ja akkulaturin negatiivinen napa on kytkettävä maahan. Sisäinen kellon virtalähde: Super Kondensaattori (autonomia 5 päivää ilman virtalähdettä). |
