Algemene indeling
A) 2,8-inch grafisch display voor het bekijken van menu's.
B) Programmeertoetsenbord met zes navigatietoetsen.
C) Diagnostische LED's (zie hieronder voor meer informatie).
D) Moederbordverbindingen (zie hieronder voor details).
Om toegang te krijgen tot de connectoren moet u de beschermkap verwijderen.
Beschrijving van diagnostische LED's
| LED 1 | Actieve CAN-multiplexafsluiting: de LED gaat uit wanneer een MULX-kaart is aangesloten (de afsluiting wordt verplaatst naar de MULX-kaart van de eerste en laatste aangesloten controller). | |
| LED 2 | Actieve CAN-afsluiting in de cabine: de LED gaat uit wanneer een uitbreidingskaart in de controller wordt aangesloten (de afsluiting wordt verplaatst naar de laatste uitbreidingskaart). | |
| LED 3 | RGB-led: De kleur van deze led geeft de bedrijfsstatus van het systeem aan volgens de onderstaande tabel: | |
| KLEUR | WERKINGSTATUS | |
| LED uit | Het systeem voert de resetprocedure uit. | |
| GROEN | Het systeem werkt normaal. | |
| GEEL | Het systeem bevindt zich in de inspectiemodus. | |
| ROZE | Het systeem bevindt zich in de tijdelijke bedrijfsmodus. | |
| PAARS | Het systeem is buiten gebruik (parkeren van cabine) | |
| CYAN | Het systeem werkt in prioriteitsmodus (LOP / CAR) | |
| ROOD | Het systeem werkt in de brandweerstand. | |
| WIT | Het systeem voert de noodprocedure uit. | |
| BLAUW | Het systeem voert de procedure voor het regelen van de drift van de liftcabine uit. | |
| LED 4 | Gele LED: De LED knippert om aan te geven dat het moederbord normaal functioneert. | |
| LED 5 | Groene LED: De brandende LED geeft de status van de veiligheidsketting op punt SE5 aan. | |
| LED 6 | Groene LED: De brandende LED geeft aan dat de cabine zich in het deurgebied bevindt. | |
| LED 7 | Rode LED: De uitgeschakelde LED geeft aan dat er geen actieve storingen zijn. Als er een of meer storingen actief zijn, knippert de LED. Als er een of meer blokkerende storingen aanwezig zijn voor de cabine, brandt de LED continu. | |
Beschrijving van connectoren
| Naam | Beschrijving | |
|---|---|---|
| FJ1 | FUJI-interface | Aansluiting op de FUJI-interface in de omvormer. |
| J-REV1 | ||
| J-CAR1 | ||
| J-VLOER1 | ||
| JDA1 | ||
| JDB1 | ||
| JLC1 | ||
| J-BRAKE S1 | ||
| J-PIT1 | ||
| J4 | FUJI Analoog / Seriële | Aansluiting op de FUJI die wordt gebruikt in geval van een externe omvormer. |
| J5 | ||
| J6 | Parallelle signalen | Aansluiting op het APPO-bord. Het omvat alle parallelle signalen die beschikbaar zijn op het aansluitblok in het bedieningspaneel. |
| J7 | ||
| J8 | UCM-circuit | Aansluiting op het circuit voor UCM-oplossing. Pitagora 4.0 heeft eigen gecertificeerde oplossingen voor het beheer van UCM-oplossingen in liftinstallaties. Het UCM-systeem bestaat uit drie delen: • Detector die een onbedoelde cabinebeweging detecteert. • Actuator die de remwerking uitvoert • Stopinrichting die de cabine tot stilstand brengt. De stopinrichting moet een gecertificeerde veiligheidsinrichting zijn en het is de verantwoordelijkheid van de installateur om de compatibiliteit van de verschillende elementen van het UCM-systeem te waarborgen. Voor de functionele controle van het gehele systeem en de meting van de afstanden en interventietijden worden specifieke tests uitgevoerd aan het einde van de montage (zie Testen en metingen) Voor meer informatie over aansluitingen en parameters, zie het gedeelte over UCM-circuits). Een niet-uitputtende lijst van de meest gebruikte soorten UCM-systemen en -oplossingen wordt weergegeven in de volgende tabel, waarin verschillende toepasselijke oplossingen worden gemarkeerd, die elk hun eigen speciale interface en programmeercircuit hebben. De koppeling met de vermelde apparaten wordt uitgevoerd volgens de specificaties die worden aangegeven in de handleidingen van de betreffende fabrikanten. Wanneer het absolute positioneringssysteem ELGO LIMAX 33CP wordt geleverd (link), wordt de gecertificeerde UCM-functie ervan gebruikt. Zie de tabel "UCM-systeem" hieronder. |
| J9 | Herijkingscircuit | Circuit voor het omzeilen van de deurveiligheidscontacten voor: - Pre-opening en/of - Hernivellering In het geval van een absoluut encoderpositioneringssysteem wordt deze connector niet gebruikt. Het circuitbeheer van de hernivelleringsoperatie bestaat uit een veiligheidsmodule en een veiligheidsrelais. Dit circuit maakt het mogelijk om de veiligheidscontacten van de deuren te omzeilen, waardoor de cabine met open deuren met verminderde snelheid kan bewegen in het toegestane gebied (ontgrendelingsgebied van de deuren) in het geval van het verlagen van het niveau van de liftcabine, het niet nauwkeurig stoppen van de liftcabine of het vooraf openen van de deuren. De ISO-uitgang sluit naar GND. - ISO-uitgang (veiligheidsrelaiscontact omzeilt deuren) open collector Max. 24 V 100 mA - Ingang CCISO (monitor ISO-veiligheidsrelais) sluiting naar GND (NC) I = 5 mA - Ingang TISO (monitor veiligheidsmodule) sluiting naar GND (NC) I = 5 mA - S11-S12 (vrij contact) sluiten wanneer ISO1 gesloten is Het tweede activeringssignaal voor de veiligheidsmodule komt rechtstreeks van een tweede sensor (ISO2) en moet sluiten naar GND. |
| J10 | Light Curtain / >|< | Alleen gebruiken in volledig parallelle configuratie. Aansluiting op de schroefklem van de kast. |
| J11 | Veiligheidsketting | Verbinding met de SECU-kaart. Het omvat de 7 punten die worden gelezen door de veiligheidsketen. Het systeem is gebaseerd op een optisch geïsoleerd circuit dat is verbonden met de aarde (binnenin de SEC-kaart): - Invoer SE0 <-> SE6 optisch geïsoleerde 48 Vdc- Boven het veiligheidscircuit moet een magnetische stroomonderbreker van geschikte grootte (Imax = 0,5 A) worden aangebracht. - SE0 is het startpunt van de veiligheidsketen (na DIS-beveiliging in de controller) - SE1 regelt de SHAFT STOP-zone en de PIT Inspection Box - SE2 regelt de bovenkant van de liftkooi STOP en de TOC Inspection Box - SE3 regelt de eindschakelaars, veiligheidsinrichting en snelheidsbegrenzer - SE4 regelt de VOORLOPIGE VERGRENDELINGEN VAN DE VERDIEPINGEN - SE5 regelt de VERGRENDELINGEN VAN DE VERDIEPINGEN - SE6 regelt CAR DOORS en Pre-triggered’s contact systems Als de eindschakelaar, de snelheidsbegrenzer of de veiligheidsinrichting wordt geactiveerd (veiligheidsketenpunt SE3 gaat open), wordt het systeem buiten dienst gesteld. Om het weer in bedrijf te stellen, moet u de SE3-fout resetten via de programmeermodule. Uiteraard moet eerst het veiligheidscontact van de eindschakelaar worden gereset. |
| J12 | Multiplex CAN | Aansluiting op de MULX-kaart. Bevat de CAN-lijn voor multiplexinstallaties. Zie BIJLAGE I voor meer informatie over aansluitingen en parameters. |
| J13 | Auto op de vloer | Signaaluitgang van deursensor voor lichtsein op kast. |
| J14 | Hydro Command | Aansluiting op het COIL-bord. Bevat de bewegingscommando's voor hydro-installaties. Kan ook worden gebruikt bij installaties met een externe omvormer. |
| J15 | EN81-21 Circuit | Aansluiting op het circuit voor het beheer van de beveiliging bij installaties met beperkte ruimte in de put. Dit omvat het beheer van het bistabiele circuit op deuren en beveiligingsinrichtingen (vooraf geactiveerd systeem of handmatige beveiliging in de put). Zie BIJLAGE IX voor meer informatie over aansluitingen en parameters. |
| J16 | Encoderpositie | Positioneringssysteem op basis van een incrementele encoder: - DMG-asencoder of - Motorencoder (alleen voor VVVF-lift met tandwielloze motor) Bij een positioneringssysteem met absolute encoder wordt deze connector niet gebruikt. |
| J17 | ||
| J18 | Omgevingstemperatuur | Aansluiting op de omgevingstemperatuursensor. Om de functie voor omgevingstemperatuurregeling te gebruiken, is de DMG-temperatuursensormodule (Cod. .SND) nodig. Deze functie stopt het systeem wanneer de temperatuur in de machinekamer onder de minimale of boven de maximale ingestelde drempelwaarde komt. |
| J19 | PME-panel | Aansluiting op het bedieningspaneel in de kast. |
| J20 | Uitgang Reserve | Generieke uitvoer die wordt gebruikt voor speciale functies. |
| J21 | Noodcircuit | Circuit voor volledige noodstop of evacuatie met remopening. |
| J22 | Motorrelais | Aansluiting op het relais voor motorschakelaars (of activeringssignalen in geval van een installatie zonder schakelaars). Het omvat ook de monitoringang van de hoofdschakelaars. |
| J23 | Remrelais | Aansluiting op het relais voor remschakelaars (of kleppen in het geval van een hydraulische installatie). Het omvat ook de monitoringang van de remschakelaars. |
| J24 | ||
| J25 | Batterijen Test | Aansluiting op het CHAR-bord. Het omvat de signalen voor: - Batterijen bijna leeg - Fasevolgorde (alleen Hydro) - Back-upmodus |
| J26 | Optionele kaarten | DMG Optioneel bord voor: - Parallel Prewired Pushbuttons (PIT8) - 16 relays output Board (16RL): De uitbreidingskaart is met name nodig voor het aansturen van parallelle displays (1 Wire / Floor, 1 Wire / Segment, Gray , binair) als de directe uitgangen beschikbaar zijn - 16 Input/Output Board (16IO) |
| J27 | ||
| J28 | ||
| M1 | Stroomvoorziening | Stroomvoorziening door een commerciële gestabiliseerde stroomleverancier. De negatieve pool van de stroomcircuits en de acculader moet worden aangesloten op de aarde. Interne klokvoeding: supercondensator (autonomie van 5 dagen zonder stroomvoorziening). |