Общая планировка
A) 2,8-дюймовый графический дисплей для просмотра меню.
B) Программирующая клавиатура с шестью навигационными клавишами.
C) Диагностические светодиоды (подробности см. ниже).
D) Разъемы материнской платы (подробности см. ниже).
Для доступа к разъемам необходимо снять защитную крышку.
Описание диагностических светодиодов
| LED 1 | Активное завершение мультиплексора CAN: светодиод гаснет при подключении платы MULX (завершение перемещается на плату MULX первого и последнего подключенного контроллера). | |
| LED 2 | Активное завершение CAN в кабине: светодиод гаснет, когда внутри контроллера подключена плата расширения (завершение перемещается на последнюю плату расширения). | |
| LED 3 | RGB-светодиод: Цвет этого светодиода указывает на рабочий статус системы в соответствии с приведенной ниже таблицей: | |
| ЦВЕТ | РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ | |
| Светодиод выключен | Система выполняет процедуру сброса | |
| ЗЕЛЕНЫЙ | Система находится в нормальном режиме работы | |
| ЖЕЛТЫЙ | Система находится в режиме проверки | |
| РОЗОВЫЙ | Система находится в режиме временной эксплуатации | |
| Пурпурный | Система не работает (парковка кабины) | |
| CYAN | Система работает в приоритетном режиме (LOP / CAR) | |
| КРАСНЫЙ | Система работает в режиме «Пожарные». | |
| БЕЛЫЙ | Система выполняет аварийную процедуру | |
| СИНИЙ | Система выполняет процедуру контроля смещения кабины лифта. | |
| LED 4 | Желтый светодиод: светодиод мигает, указывая на нормальную работу материнской платы. | |
| LED 5 | Зеленый светодиод: Горящий светодиод указывает на состояние цепи безопасности в точке SE5. | |
| LED 6 | Зеленый светодиод: Горение светодиода указывает на наличие кабины в зоне двери. | |
| LED 7 | Красный светодиод: выключенный светодиод означает отсутствие активных неисправностей. При наличии одной или нескольких неисправностей светодиод мигает. При наличии одной или нескольких неисправностей, блокирующих работу кабины, светодиод горит непрерывно. | |
Описание разъемов
| Имя | Описание | |
|---|---|---|
| FJ1 | Интерфейс FUJI | Подключение к интерфейсу FUJI внутри инвертора. |
| J-REV1 | ||
| J-CAR1 | ||
| J-FLOOR1 | ||
| JDA1 | ||
| JDB1 | ||
| JLC1 | ||
| J-BRAKE S1 | ||
| J-PIT1 | ||
| J4 | FUJI Аналоговый / Последовательный | Подключение к FUJI, используемому в случае удаленного инвертора. |
| J5 | ||
| J6 | Параллельные сигналы | Подключение к плате APPO. Включает все параллельные сигналы, доступные на клеммной колодке внутри панели управления. |
| J7 | ||
| J8 | Цепь UCM | Подключение к цепи для решения UCM. Pitagora 4.0 имеет собственные сертифицированные решения для управления решением UCM в лифтовых установках. Система UCM состоит из трех частей: • Датчик, который обнаруживает непреднамеренное движение кабины. • Привод, который реализует тормозное действие. • Останавливающее устройство, которое останавливает кабину. Остановочное устройство должно быть сертифицированным устройством безопасности, и установщик несет ответственность за обеспечение совместимости различных элементов системы UCM. Для функциональной проверки всей системы и измерения пространств и времени вмешательства предусмотрены специальные испытания, которые должны проводиться по окончании сборки (см. раздел «Испытания и измерения»). Дополнительную информацию о соединениях и параметрах см. в разделе «Схема UCM». Неполный перечень наиболее часто используемых типов систем и решений UCM приведен в следующей таблице, где выделены различные применимые решения, каждое из которых имеет свой собственный интерфейс и схему программирования. Подключение к перечисленным устройствам осуществляется в соответствии с техническими характеристиками, указанными в руководствах соответствующих производителей. При наличии системы абсолютного позиционирования ELGO LIMAX 33CP (ссылка) используется ее сертифицированная функция UCM. См. таблицу «Система UCM» ниже. |
| J9 | Цепь повторного выравнивания | Схема обхода контактов безопасности дверей для: - предварительного открытия и/или - повторного выравнивания В случае использования системы позиционирования с абсолютным энкодером этот разъем не используется. Управление схемой повторного выравнивания состоит из модуля безопасности и реле безопасности. Эта схема позволяет обойти контакты безопасности дверей, тем самым позволяя кабине двигаться с открытыми дверями на пониженной скорости в разрешенной зоне (зона разблокировки дверей) в случае понижения уровня кабины лифта, неточной остановки кабины лифта или предварительного открытия дверей. Выход ISO замыкается на GND. - Выход ISO (контакт реле безопасности обход дверей) открытый коллектор Макс. 24 В 100 мА - Вход CCISO (монитор реле безопасности ISO) замыкание на GND (NC) I = 5 мА - Вход TISO (монитор модуля безопасности) замыкание на GND (NC) I = 5 мА - S11-S12 (свободный контакт) замыкается, когда ISO1 замыкается Второй сигнал разрешения для модуля безопасности поступает непосредственно от второго датчика (ISO2) и должен замыкаться на GND. |
| J10 | Light Curtain / >|< | Используйте только в полностью параллельной конфигурации. Подключение к винтовому терминалу шкафа. |
| J11 | Цепь безопасности | Подключение к плате SECU. Включает в себя 7 точек считывания с цепи безопасности. Система основана на оптоизолированной цепи, подключенной к земле (внутри платы SEC): - Вход SE0 <-> SE6 оптоизолированный 48 В постоянного тока Над цепью безопасности должен быть установлен магнитный автоматический выключатель подходящего размера (Imax = 0,5 А). - SE0 является начальной точкой цепи безопасности (после защиты DIS внутри контроллера) - SE1 управляет зоной SHAFT STOP и инспекционным ящиком PIT - SE2 управляет верхней точкой остановки кабины лифта и инспекционным ящиком TOC - SE3 управляет концевыми выключателями, предохранительным устройством, регулятором скорости - SE4 управляет предварительными блокировками этажей - SE5 управляет блокировками этажей - SE6 управляет ДВЕРЯМИ КАБИНЫ и системами контактов предварительного срабатывания Если срабатывает концевой выключатель, регулятор превышения скорости или предохранительный механизм (открывается точка цепи безопасности SE3), система выходит из строя. Чтобы вернуть систему в рабочее состояние, необходимо сбросить ошибку SE3 с помощью модуля программирования. Очевидно, что сначала необходимо сбросить контакт безопасности концевого выключателя превышения скорости. |
| J12 | Мультиплексный CAN | Подключение к плате MULX. Включает линию CAN для мультиплексных установок. Дополнительная информация о подключениях и параметрах приведена в ПРИЛОЖЕНИИ I. |
| J13 | Автомобиль на полу | Выходной сигнал от датчика зоны двери для светового сигнала на корпусе. |
| J14 | Гидрокоманда | Подключение к плате COIL. Включает команды перемещения для гидравлических установок. Может использоваться также в случае установок с дистанционным инвертором. |
| J15 | EN81-21 Схема | Подключение к цепи для управления защитой в случае установки с ограниченным пространством в шахте. Включает управление бистабильной цепью на дверях и защитными устройствами (предварительно срабатывающая система или ручная защита в шахте). Дополнительная информация о подключениях и параметрах приведена в ПРИЛОЖЕНИИ IX. |
| J16 | Положение энкодера | Система позиционирования на основе инкрементального энкодера: - DMG Shaft Encoder или - Motor Encoder (только для безредукторного двигателя VVVF) В случае системы позиционирования с абсолютным энкодером этот разъем не используется. |
| J17 | ||
| J18 | Температура окружающей среды | Подключение к датчику температуры окружающей среды. Для использования функции контроля температуры окружающей среды необходимо использовать модуль датчика температуры DMG (код Q40.SND). Эта функция останавливает систему, когда температура в машинном отделении опускается ниже минимального или поднимается выше максимального установленного порога. |
| J19 | Панель PME | Подключение к панели управления внутри шкафа. |
| J20 | Выходной запас | Общий вывод, используемый для специальных функций. |
| J21 | Аварийный контур | Схема для полной аварийной или эвакуационной остановки с размыканием тормоза. |
| J22 | Моторное реле | Подключение к реле для моторных контакторов (или сигналов разрешения в случае бесконтакторной установки). Включает также вход монитора главных контакторов. |
| J23 | Реле тормоза | Подключение к реле для тормозных контакторов (или клапанов в случае гидравлической установки). Включает также вход монитора тормозных контакторов. |
| J24 | ||
| J25 | Тест батарей | Подключение к плате CHAR. Включает сигналы для: - Низкий заряд батарей - Последовательность фаз (только Hydro) - Резервный режим |
| J26 | Дополнительные платы | DMG Дополнительная плата для: - Параллельные предварительно подключенные кнопки (PIT8) - Плата с 16 релейными выходами (16RL): карта расширения необходима, в частности, для управления параллельными дисплеями (1 провод / этаж, 1 провод / сегмент, Gray , двоичный), поскольку имеются прямые выходы - Плата с 16 входами/выходами (16IO) |
| J27 | ||
| J28 | ||
| M1 | Источник питания | Питание от коммерческого стабилизированного источника питания. Отрицательный полюс цепей питания и зарядного устройства аккумулятора должен быть подключен к земле. Питание внутренних часов: суперконденсатор (автономность 5 дней без питания). |