Pitagora 4.0 – System for avlesning av bilposisjon

---

Dette tellesystemet består av to magnetiske lesere (FAI-FAS) med en normalt åpen kontakt montert på to braketter plassert på toppen av kabinen, og et sett med magneter plassert på heisskinnene.
Dette tellesystemet kan brukes når systemets egenskaper oppfyller følgende betingelser:

1) Floor-to-floor distances of less than 0,4 meters (short floors)
2) Floor-to-floor distances greater than 1,8 meters
3) Speed < 0.8 m/s

Installasjon

Tilfelle A : Heiser med rammemekanikk
Tilfelle B : Heiser med ryggsekkmekanikk

Tilbehør for spesielle tilfeller

Plassering av magneter på heisføringer

C) Gulv
D) Retardasjon

Ledninger

De magnetiske leserne kobles direkte til TOC-boksen (toppen av kabinen)

---

Dette tellesystemet kan kun brukes på systemer med hastigheter under 2m/s og uten manøvrer med åpne dører; den er kun egnet for følgende valgfrie kort for girløse motorer med lukkede sløyfesystemer:

OPC-PR Q40.SCLSC – Encoder Sin Cos
OPC-PS Q40.SCLFL – Encoder En Dat
OPC-PSH Q40.SCLSCH – Encoder Sin Cos+Hiperface

Kontrolleren behandler signalene som sendes av OPC-kortene, og konverterer pulsene til en telling.
Dette tellesystemet har en nøyaktighet på omtrent 1 millimeter.

For ytterligere informasjon, se avsnittet "SELVLÆRINGSPROSEDYRE FOR GULV" i hurtiginstallasjonsveiledningen.

---

Den nye DMG magnetiske koderen bruker en sensor for å oppdage rotasjonen og posisjonen til en magnet plassert på koderens remskiveaksel. Pulsene som genereres mottas og behandles av heisens kontrollpanel som beregner bilens posisjon, retning og hastighet.

Installasjon

Råd og advarsler

Remskiven som holder encoderen inne i akselen må installeres øverst i sjakten eller i gropen, nær maskinrommet.

Systemkomponenter

Tilfelle 1 : Heiser med rammemekanikk
Tilfelle 2 : Heiser med ryggsekkmekanikk

A) – Det er encoderhjulet som inneholder det elektroniske kortet. Det kan ha to oppløsninger:
– 1,25 mm (100 PPR) for den rødmerkede koderen : Skal brukes med Pitagora 4.0-kontrolleren fra og med firmwareversjon 3.0.2
– 2,5 mm (50 PPR) for den blåmerkede koderen : Skal brukes med V3-/Musa-/Pitagora-kontrollere opp til firmware Y-versjon
C) – Fjærstrammeren kan også monteres på toppen av førerhuset etter behov.

Montering

Montering avhenger av installasjonens mekanikk.

Tilfelle 1 – Heiser med rammemekanikk

C) – Fjærstrammeren kan også monteres på toppen av kabinen etter behov.

Fjern holderen først etter at installasjonen er fullført.

Ved utskifting på gamle systemer er det nødvendig å løsne det gamle tauet og stramme det på nytt etter montering av den nye enkoderen.

Case 2 – Heiser med ryggsekkmekanikk

C) – Fjærstrammeren kan også monteres på toppen av kabinen etter behov.

Fjern holderen først etter at installasjonen er fullført.

Ved utskifting på gamle systemer er det nødvendig å løsne det gamle tauet og stramme det på nytt etter montering av den nye enkoderen.

Ledninger

Tilkobling til Pitagora 4.0-kontroller

– Fra og med fastvareversjon 3.0.2 –A) – Enkoder med 1,25 mm oppløsning

– Opp til fastvareversjon 3.0.1 –A) – Enkoder med 2,50 mm oppløsning

Tilkobling til eksisterende MUSA / PLAYBOARD V3-kontrollere

A) – Enkoder med 2,50 mm oppløsning

Du kan erstatte den eksisterende taukoderen med den nye magnetiske koderen (2,50 mm oppløsning).

 Bare la den eksisterende kabelen (A) stå og koble den til den nye koderen ved hjelp av en adapterkabel (B).

Kontroller etter at du har byttet ut enkoderen:

• Riktig rotasjonsretning i inspeksjonsmodus (oppbevegelse, økning i mm, nedbevegelse, reduksjon i mm). Endre om nødvendig rotasjonsretningen fra kontrolleren ved å følge disse instruksjonene:
  1. Sett panelet i Midlertidige operasjoner (Konfigurasjonsmeny -> Midlertidige operasjoner -> Ja);
  2. Endre rotasjonen i menyen Systemposisjonering -> Posisjoneringssystem -> Enkoder med/mot urviseren;
  3. Fjern Midlertidige operasjoner (Konfigurasjonsmeny -> Midlertidige operasjoner -> Nei).
• Kontroller at bilen er riktig innrettet i alle etasjer. Juster om nødvendig stoppnøyaktigheten fra styreenheten i menyen Systemposisjonering -> Gulvposisjon.
  

Hvis du bytter ut en gammel DMG optisk tau-encoder med den nåværende magnetiske avlesningsencoderen (50 PPR / 2,5 mm), er det ikke nødvendig å lære posisjonene på nytt.

PIN OUT JST 7-polet kontakt

Diagnostikk LED

STRØM: Hvis LED-lampen lyser, er koderen strømforsynt.
A/B: Status for encoderutganger. Når heiskuffen står stille, er det ingen endring i statusen til disse LED-ene (de kan være både PÅ og AV); når heiskuffen er i bevegelse, vil begge LED-ene være PÅ.

---

Absoluttgiveren lar deg bytte ut alle sikkerhetskontaktene inne i heissjakten. Kabinens posisjon registreres takket være en magnetstripe.

Installasjon

Dimensjoner:

Systemkomponenter

Tilfelle 1 : Heiser med rammemekanikk
Tilfelle 2 : Heiser med ryggsekkmekanikk
Tilfelle 3: Jord- og takfeste

Montering

Tilfelle 1 – Heiser med rammemekanikk

Case 2 – Heiser med ryggsekkmekanikk

Tilfelle 3 – Jord- og takfeste

Riktig plassering av magnetbåndet

Fjern alle magnetene i rommet før du monterer magnetbåndet.

Ikke installer magnetbåndet i nærheten av permanentmagnetmotorer.
Ikke bruk magnetiserte verktøy i nærheten av magnetbåndet.
Ikke bruk sveiseutstyr i nærheten av magnetbåndet.
Respekter beslaget vist på båndet, og sørg for at det er i riktig posisjon vist i følgende figur:

A) – Tape berører guiden med den magnetiserte siden.
B) – Tape berører føringen med stålsiden.

LED-signal på enheten

LED-lampe	BESKRIVELSE
MODUS	Normal modus	Sakte blinking (1 s)
	Før-igangkjøringsmodus	Rask blinking (0,1 s)
	Læremodus	Lyser permanent
FEIL	Ingen feil	LED AV
	Generisk feil	LED PÅ
	Nødfeil	Blinkende
TEIP	Magnetbånd ikke oppdaget	LED PÅ
eSGC	eSGC Kontakt lukk	LED PÅ
	eSGC-kontakt åpen	LED AV
OC	OC Kontakt lukk	LED PÅ
	OC-kontakt åpen	LED AV
SR1	SR1 Kontakt lukk	LED PÅ
	SR1 Kontakt Åpen	LED AV
SR2	SR2 Kontakt lukk	LED PÅ
	SR2 Kontakt Åpen	LED AV
KAN-FEILE	Status KAN Åpen	LED PÅ
KAN KJØRES	Status Kan åpnes	LED AV

Forklaring av sikkerhetskontakter

Installasjon med redusert trykkhøyde og/eller redusert PIT		Tilstrekkelig klaring til hode og grope i henhold til EN81-20 §5.2.5.7 / § 5.2.5.8
	Normal modus	A) -	ØVERSTE etasje
	Inspeksjonsmodus	B) -	NEDERSTE etasje
	Status for sikkerhetskontakter	C1) -	Øvre referanseposisjon
	Inspeksjon OPP-knapp	C2) -	Nedre referanseposisjon
	Inspeksjon NED-knapp	D1) -	Øvre endebryter
	Endelige grensebrytere Offset Up	D2) -	Nedre endebryter
	Endelige grensebrytere Offset ned	E1) -	Øvre grense for forhåndsutløst stoppsystem
	Inspeksjonsgrensebrytere Offset Up	E2) -	Nedre grense for forhåndsutløst stoppsystem
	Inspeksjonsgrensebrytere Offset Down	F1) -	Øvre inspeksjonsgrensebryter
	Forhåndsutløst stoppsystemforskyvning	F2) -	Nedre inspeksjonsgrensebryter
	Forhåndsutløst stoppsystem forskyvning ned

Manuell justering av posisjonene til det angitte er mulig fra menyen <Positioning> Monitor Encoder (se tabellen nedenfor).

	Merkelapp	Side	Beskrivelse
	N_LIM_S	7	Øvre endebryterforskyvning (forskyvning over øverste etasje)
	N_LIM_D	7	Nedre endebryterforskyvning (forskyvning under bunngulvet)
	I_LIM_S	6	Øvre inspeksjonsgrensebryter (forskyvning under toppetasjen)
	I_LIM_D	6	Nedre inspeksjonsgrensebryter (forskyvning over bunngulvet)
	TURER	8	Øvre grense for forhåndsutløst stoppsystem (fra øvre referanseposisjon)
	TRIPD	8	Nedre grense for forhåndsutløst stoppsystem (fra nedre referanseposisjon)

TRIPS- og TRIPD-verdier brukes kun hvis ELGO er en del av sikkerhetssystemet for redusert hodehøyde og/eller grop (ELGO + eSGC).

Ledninger

Tilkobling til Pitagora 4.0-kontroller

ELGO-koderen kobles direkte til TOC-boksen (øverst på kabinen)

Videoopplæring

Engelsk språk

Italiensk språk

---