Pitagora 4.0 - Контроллер


Материнская плата

Пульт управления системы Pitagora 4.0 основан на 32-битной электронной технологии и управляет всеми типами электрических и гидравлических лифтов. Можно добавить последовательное и/или параллельное подключение к кнопочным панелям (кабине и полу). Она особенно подходит для электроустановок VVVF, а также для тех, которые оснащены системой неконтролируемого движения кабины лифта (поправка A3 или EN81-20 / 50).

Основные функции
- Управление любыми электрическими и гидравлическими системами
- До 28 этажей с последовательным управлением и до 12 этажей с параллельным управлением
- Последовательная линия CAN Bus для подключения дисплея и последовательных панелей управления посадочной площадки
- Последовательная линия CAN Bus для последовательной связи кабины лифта
- APB; Down Collective, Full Collective
- Мультиплексное управление (максимум 6) системами
- Альтернативное или выборочное управление дверями в системах сквозного или смежного доступа
- Управление положением лифта с помощью магнитных контактов, инкрементного датчика вала DMG, мотор-энкодера или системы абсолютного позиционирования ELGO LIMAX 33 CP
- Интерфейс программирования/диагностики, на борту и/или удаленно.
- Диагностика состояния, ошибки, сбои и состояние входов/выходов
- Обработка параметров и диагностики VVVF (только FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Расширенное управление VVVF со скоростью, комфортом и точным контролем остановки
- Обновление программного обеспечения через USB-устройство
- Последовательная линия RS232 для подключения ПК и GPRS-модема
- Совместимость со всеми продуктами DMG
- Совместимость со всеми решениями +A3 для электрических и гидравлических систем
- Защита доступа к валу (несанкционированный доступ к валу).

Материнская плата 4.0 содержит аппаратное и программное обеспечение, позволяющее управлять лифтом и всеми его периферийными устройствами. Через встроенные и/или удаленные модули программирования она позволяет получить доступ ко всем имеющимся функциям. Входы и выходы подключаются ко всем электронным и электромеханическим устройствам в контроллере и в лифте.

Модуль программирования
Встроенный модуль программирования
Материнская плата имеет съемный модуль программирования, который позволяет просматривать и редактировать все основные параметры для управления и конфигурации панели управления. В версии VVVF также можно просматривать и редактировать параметры FUJI базовой (меню VVVF BASE) и расширенной (меню VVVF ADVANCED) конфигурации.
Подробнее о работе модуля программирования и обширном меню системы управления см. параграф изменение параметров системы.

Модуль дистанционного программирования
Альтернативным способом доступа к меню конфигурации контроллера в режиме просмотра/модификации является подключение съемной клавиатуры платы DMG V3 Playboard (PlayPad) к разъему PLP V3, установленному на плате управления лифтом.
Этот модуль может быть подключен различными способами:
- Подключен напрямую
- Подключается специальным удлинительным кабелем непосредственно на борту (в машинном отделении)
- Подключается к плате на крыше кабины лифта (TOC) в случае лифтов с предварительно подключенными последовательными устройствами DMG.

Альтернативный способ доступа к контроллеру основан на приложении Fusion App.

Описание диагностических светодиодов

На материнской плате присутствуют 6 светодиодов для простой диагностики:

LED1 (зеленый светодиод)
Активирована заделка мультиплекса CAN: светодиод выключается при подключении платы MULX (заделка автоматически переходит на плату MULX первого и последнего мультиплексного контроллера).

LED2 (зеленый светодиод)
Терминация CAN Cabine активна: светодиод выключается при подключении дополнительной платы (PIT8 / 16IO / 16RL) внутри контроллера (терминация автоматически переходит на последнюю дополнительную плату).

LED3 (RGB светодиод)
Цвет этого светодиода дает информацию о внутреннем состоянии лифта согласно следующей таблице:
ЦветСтатус
ВыключенСистема выполняет процедуру сброса
ЗеленыйСистема находится в нормальном режиме работы
ЖелтыйСистема находится в режиме проверки
РозовыйСистема находится в режиме временных операций
ФиолетовыйСистема вышла из строя (парковка кабины)
CyanСистема работает в приоритетном режиме (LOP / CAR)
КрасныйСистема работает в режиме пожаротушения
БелыйСистема выполняет аварийную процедуру
ГолубойСистема выполняет процедуру контроля смещения кабины лифта

LED4 (желтый светодиод)
Светодиод мигает, когда плата работает.

LED5 (зеленый светодиод)
Включенный индикатор показывает состояние цепи безопасности SE5

LED6 (красный светодиод)
Led OffНеисправность не активна
Мигание светодиодовОдна (или более) неисправность активна
Светодиод включенНеисправность блокировки активна
Описание разъемов

ИмяОписание
FJ1Интерфейс FUJIПодключение к интерфейсу FUJI внутри преобразователя.
J4FUJI Аналоговый / последовательныйПодключение к FUJI, используемое в случае удаленного преобразователя частоты.
J6Параллельные сигналыПодключение к плате APPO. Оно включает в себя все параллельные сигналы, имеющиеся на клеммной колодке внутри панели управления.
J8Цепь UCMПодключение к цепи для решения UCM.
Pitagora 4.0 имеет собственные сертифицированные решения для управления решением UCM в лифтовых установках.
Система UCM состоит из трех частей:
- Детектор, который обнаруживает непреднамеренное движение кабины.
- Привод, с помощью которого осуществляется торможение.
- Устройство остановки, которое останавливает кабину.
Остановочное устройство должно быть сертифицированным устройством безопасности, и ответственность за совместимость различных элементов системы UCM лежит на установщике.
Для функциональной проверки всей системы и измерения промежутков и времени вмешательства предусмотрены специальные тесты, которые должны быть проведены в конце монтажа (см. Тесты и измерения).
Дополнительную информацию о соединениях и параметрах см. в разделе Схема UCM).
Неполный перечень типов систем UCM и наиболее используемых решений приведен в следующей таблице, где выделены различные применимые решения, каждое из которых имеет свой собственный специализированный интерфейс и схему программирования. Взаимодействие с перечисленными устройствами осуществляется в соответствии со спецификациями, указанными в руководствах соответствующих производителей.
При наличии системы абсолютного позиционирования ELGO LIMAX 33CP(ссылка) используется ее сертифицированная функция UCM.

См. таблицу "Система UCM" ниже
J9Цепь выравниванияЦепь для создания обхода контактов безопасности двери:

- предварительного открытия и/или
- повторного выравнивания

В случае системы позиционирования с абсолютным энкодером этот разъем не используется.

Цепь управления операцией выравнивания состоит из модуля безопасности и реле безопасности.

Эта схема позволяет обойти защитные контакты дверей, тем самым разрешая движение кабины с открытыми дверями на пониженной скорости в разрешенной зоне (зона разблокировки дверей) в случае понижения уровня кабины лифта, неточной остановки кабины лифта или предварительного открытия дверей. Выход ISO замыкается на GND.

- Выход ISO (контакт реле безопасности обходных дверей) открытый коллектор Макс 24 В 100 мА
- Вход CCISO (контроль реле безопасности ISO) замыкание на GND (NC) I = 5mA
- Вход TISO (модуль безопасности) замыкание на GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (свободный контакт) замыкаются при замыкании ISO1

Второй сигнал разрешения для модуля безопасности поступает непосредственно от второго датчика (ISO2) и должен замыкаться на GND.
J10Light Curtain / >|<Используйте только в полностью параллельной конфигурации. Подключение к винтовой клемме шкафа.
J11Цепь безопасностиПодключение к плате SECU. Включает в себя 7 точек, считываемых с цепи безопасности. Система основана на оптоизолированной цепи, соединенной с землей (внутри платы SEC):

- Вход SE0 <-> SE6 оптоизолированный 48 В пост. тока

Над цепью безопасности должен быть установлен магнитный автоматический выключатель соответствующего размера (Imax = 0,5 A).

- SE0 является начальной точкой цепи безопасности (после защиты DIS внутри контроллера).
- SE1 управляет зоной SHAFT STOP и инспекционным блоком PIT.
- SE2 управляет зоной СТОП верхней части кабины лифта и контрольным блоком TOC.
- SE3 управляет концевыми выключателями, предохранительным механизмом, регулятором превышения скорости
- SE4 управляет ПРЕЛИМИНАРНЫМИ ЗАМКАМИ ПОЛА
- SE5 управляет ЗАМКАМИ ПОЛА
- SE6 управляет ДВЕРЯМИ АВТОМОБИЛЯ и контактными системами предварительного срабатывания.

Если срабатывает концевой выключатель, регулятор избыточной скорости или предохранительный редуктор (размыкается точка предохранительной цепи SE3), система выводится из эксплуатации.

Чтобы вернуть ее в рабочее состояние, необходимо сбросить ошибку SE3 через модуль программирования. Очевидно, что сначала должен быть сброшен защитный контакт конечного концевого выключателя превышения скорости.
J12Мультиплекс CANПодключение к плате MULX. Включает в себя линию CAN для установок Multiplex.

Более подробную информацию о соединениях и параметрах см. в ПРИЛОЖЕНИИ I.
J13Автомобиль на полуВыход сигнала от датчика зоны двери для подачи светового сигнала на шкаф.
J14ГидрокомандаПодключение к плате COIL. Он включает в себя команды перемещения для гидроустановок. Может использоваться также в случае установки дистанционного преобразователя частоты.
J15EN81-21 CircuitПодключение к цепи для управления защитой в случае установки с уменьшенным пространством в яме. Оно включает управление бистабильной схемой на дверях и устройствами защиты (система предварительного срабатывания или ручная защита в яме). Более подробную информацию о соединениях и параметрах см. в ПРИЛОЖЕНИИ IX.
J16Положение энкодераСистема позиционирования на основе инкрементного энкодера:
- энкодер вала DMG или
- Энкодер двигателя (только для безредукторного подъемника VVVF).
В случае системы позиционирования с абсолютным энкодером этот разъем не используется.
J18Температура окружающей средыПодключение к датчику температуры окружающей среды.

Для использования функции контроля температуры окружающей среды необходим модуль датчика температуры DMG (Код. Q40.SND). Эта функция останавливает систему, когда температура в моторном отсеке падает ниже минимального или повышается выше максимального установленного порога.
J19Панель ПМЕПодключение к панели управления внутри шкафа.
J20Выходной запаснойОбщий выход, используемый для специальных функций.
J21Аварийная цепьЦепь для полной аварийной ситуации или эвакуации с открытием тормоза.
J22Реле двигателяПодключение к реле для контакторов двигателя (или сигналов разрешения в случае бесконтактной установки). Он также включает в себя вход контроля главных контакторов.
J23Тормозное релеПодключение к реле для тормозных контакторов (или клапанов в случае установки Hydro).
Он также включает в себя вход контроля тормозных контакторов.
J25Тест аккумуляторовПодключение к плате CHAR. Он включает в себя сигналы для:

- Разряд батареи
- Последовательность фаз (только Hydro)
- Резервный режим
J26Дополнительные платыDMG Дополнительная плата для:

- Параллельных кнопок с предварительным подключением (PIT8)
- Плата для вывода 16 реле (16RL): Плата расширения необходима, в частности, для управления параллельными дисплеями (1 провод / этаж, 1 провод / сегмент, серый код, двоичный) в качестве доступных прямых выходов.
- Плата 16 входов/выходов (16IO)
M1Источник питанияПитание от коммерческого стабилизированного источника питания.
Отрицательная клемма силовых цепей и зарядного устройства должна быть подключена к земле.
Источник питания внутренних часов: Суперконденсатор (автономность 5 дней без питания).

Система UCM
Тип системыДетекторПриводСтопорное устройство
Электрический подъемник.
Никаких маневров с открытыми дверями.
Не требуется.
(только монитор тормозов)
Электрический подъемник.
Маневрирует с открытыми дверями.
Питагора 4.0Прерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Тормоза (*)
Электрический подъемник.
Маневры с открытыми дверями с помощью ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPПрерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Тормоза (*)
Электрический подъемник.
Регулятор скорости с устройством защиты от смещения (**)
Питагора 4.0Прерывание питания штыря.Защитное снаряжение
Электрический подъемник.
Регулятор скорости с устройством против дрейфа (**) с ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPПрерывание питания штыря.Защитное снаряжение
Гидравлический подъемник с двойным спусковым клапаномПитагора 4.0Прерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Клапаны (***)
Гидравлический подъемник с двойным спусковым клапаном с ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPПрерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Клапаны (***)
Гидравлический подъемник с электронным управлением клапанами (сертифицированный блок управления)Питагора 4.0Прерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Клапаны (***)
Гидравлический подъемник с электронным управлением клапанами (сертифицированный блок управления) с ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPПрерывание управления тормозом (цепь безопасности разомкнута)Клапаны (***)

(*) решение применимо исключительно для двойных тормозов, сертифицированных как стопорный элемент UCM в соответствии с EN81-20 5.6.7.3 и 5.6.7.4 (безредукторные двигатели или двигатели с редуктором и тормозом медленного вала).
(**) Сертифицированные UCM ограничители со штырем против дрейфа (например, Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx с катушкой LSP или аналогичные устройства).
(***) Клапаны в серии сертифицированы как запорный элемент UCM в соответствии с EN81-20 5.6.7.3 и 5.6.7.4

Меню программирования и изменение параметров системы

V3 Карта экранного меню

V3 Карта экранного меню
ПЛАТА УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМНИКОМ
DMG S.p.A.
Язык?
Французский, английский, португальский, итальянский, русский, немецкий, голландский
ENTER: подтверждение / ESC: выход
▲ ▼
Код? ** Пароль **----- ENTER ---->Состояние системы
▲ ▼
Неисправности
▲ ▼
Статус ввода/вывода
▲ ▼
Конфигурация
▲ ▼
Двери
▲ ▼
Сигналы
▲ ▼
Специальные функции
▲ ▼
Позиционирование
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Рек.параметры
▲ ▼
Часы

После выбора нужного языка необходимо выполнить следующее Обновление программного обеспечения

Меню "Состояние системы"

В него легко попасть из главного окна PlayPad, нажав один раз клавишу ENTER.

Справочная таблица
Состояние системыОписаниеВизуализация на
Последовательный дисплей
СбросСистема выполняет процедуру сбросаO -
В сервисеСистема находится в нормальном режиме работы
ИнспекцияСистема находится в режиме проверкиИЛИ
Темп. OperatСистема находится в режиме временных операцийP
Не работаетСистема вышла из строя
Приоритет автомобиляСистема работает в режиме приоритета кабины лифта (активирован переключатель приоритета)
ПожарныеСистема работает в режиме "Пожарные" (различные операции)
Чрезвычайная ситуацияСистема выполняет аварийную процедуруE
Управление дрейфомСистема выполняет процедуру контроля смещения кабины лифта
Работа в направлении вверхСистема работает вверх
Работа в направлении внизСистема движется вниз
Повторное выравниваниеКабина лифта находится на уровне пола и повторно выравнивается
Все еще на полуКабина лифта находится на уровне пола, без зарегистрированных вызовов
Высокая скоростьСистема работает в режиме высокой скорости
Низкая скоростьСистема работает в режиме низкой скорости
Закрытие двериДверь полностью закрыта
Дверь открытаДверь открыта (или открывается/закрывается)
Полная загрузка автомобиляКабина лифта была полностью загружена
Фотоэлемент AВход, относящийся к входу фотоэлемента A, активен
Фотоэлемент BВход, относящийся к входу фотоэлемента B, активен
Кнопка BRAВход, относящийся к кнопке открытой двери входа A, активен
Кнопка BRBВход, относящийся к кнопке открытой двери входа B, активен

Меню "Неисправности"

В этом меню перечислены последние 60 неисправностей, сохраненных во внутренней памяти контроллера. Все неисправности описаны в разделе "Устранение неисправностей".
ВНИМАНИЕ: В случае отключения электричества внутренняя память сохраняется только при подключенной батарее.

Справочная таблица
Этаж 0 12:30:56
< Неисправности >
----- ENTER ---->Пол 0
< Неисправности >
Нет неисправностей
----- ENTER ---->Пол 0
< Неисправности >
Неисправности: 4
Дисплей ?
----- ENTER ---->< Неисправности > 3/4
43 = Осмотр
Поз: 0 # 1 Код. 0
17/03/09 10:10 *
(подробности см. ниже)
▲ ▼
Сброс всех записанных неисправностей
(нажмите ENTER для подтверждения)
ПРИМЕЧАНИЕ: неисправности удаляются
после остановки кабины лифта
Пол 0
< Неисправности >
Неисправности: 4
Сброс?
▲ ▼
Очистите обнаруженную ошибку на концевом выключателе
(нажмите ENTER для подтверждения)
ПРИМЕЧАНИЕ: фактическая отмена происходит только
если система памяти остановлена
Пол 0
< Неисправности >
Неисправности: 4
Сбросить XXX? (см. таблицу ниже)

НеисправностьОписание
Сброс SE3Неисправность концевого выключателя; ее можно устранить только после замыкания цепи безопасности.
Сброс 82212Управление дрейфом
Сброс RSPНеисправность RSP; для уменьшения ямы и напора.
Сброс UCMОшибка UCM; для поправки A3
Сброс ISOНеисправность ISO; обнаружение проблем при контроле работы модуля безопасности для расширенного открытия двери / повторного выравнивания.
Сброс SCSНеисправность СКС; установка 81-20.
Сброс UASUAS Неисправность; Специальная функция.

Меню "Состояние ввода/вывода"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Статус ввода/вывода >
Таблица параметров
Таблица параметров:
ПолеОписаниеНавигацияЗначения (группа из 12 человек)
Вызов автомобиляМоделирование вызова кабины лифта▲▼ (Выбрать этаж)
ENTER (Подтвердить)
ESC (Выход)

Игровая плата IN-OUT
Входы/выходы системы
□ = Открытый контакт
■ = Замкнутый контакт
▲▼ (Изменить группу)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
ГРУППЫ
1/9REM
VHS
SUR
КРАСНЫЙ
TH1
COM
REV
TH2
LE
REV1
REV2
LTMP
2/9RMO
BRK
RDE
RGV
RMV
RPV
MTR
YBRK
CCF
CCO
CCOB
3/9БРА
FOA
РОА
CEA
FFA
RFA
BRB
ФОБ
ROB
CEB
FFB
RFB
4/9HS
BFR
OTM
PCAPOM
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9FLM
FLD
БИП
GNGM
GNGD
511B
511L
DSA
212B
E511
6/9PWR
ENAB
IN_A
IN_D
BR1
BYPL
БР2
BYPC
7/9ФАИ

ZP
FAS

ТИСО
CAM
ISO
AGH
AGB
CISO
8/9REM
REM1
REM2
КРАСНЫЙ
КРАСНЫЙ1
КРАСНЫЙ2
PME
OVS
REV
REV1
REV2
9/9L-КРАСНЫЙ
L-ЗЕЛЕНЫЙ
BUZZER
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IN-OUT
Входы/выходы VVVF
□ = открытый контакт
■ = Замкнутый контакт
▲▼ (Изменить группу)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
ГРУППЫ
1/8EN
FWD
REV
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

RST
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8BUSY
ACC
DEC
ALM
INT
BRK
EXT
NUV
RL
TL
VL
IL
4/8Fout = 0,00 Гц
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 В
5/8Fref = 0,00 Гц
EDC ---V
НСТ ---
Fref = 0,00 Гц
TRQ --%
НСТ ---ч
6/8Imax = 0,00 A
Энкодер 0 P/s
--- кВт MAIN =
7/8Неисправность VVVF
0 = ---
2 = ---
Неисправность VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Нажимные кнопки
Состояние кнопок вызова
□ = Кнопка не активирована
■ = Кнопка активирована
▲▼ (Сменить группу)
◄► (Кабина/вниз/вверх)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
ГРУППЫ
Сторона кабины A7
3
6
2
5
1
4
0
Сторона кабины B7
3
6
2
5
1
4
0
Нажимная кнопка
нижняя сторона A
7
3
6
2
5
1
4
0
Нажимная кнопка
нижняя сторона B
7
3
6
2
5
1
4
0
Вверх
сторона A
7
3
6
2
5
1
4
0
Вверх
сторона B
7
3
6
2
5
1
4
0
Карты AUXВходы/выходы карт AUX
□ = Разомкнутый контакт
■ = Замкнутый контакт
▲▼ (Изменить страницу)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
КАРТЫ 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
КАРТЫ 16 IO OUT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
КАРТЫ 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
Входы BDUВходы BDU
□ = Разомкнутый контакт
■ = Замкнутый контакт
▲▼ (Изменить страницу)
◄► (Изменить группу)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
Группы: Дверь, Пожар, Ключ 1, Ключ 2, Ключ 3, Ключ 4.
Для каждой группы отображается состояние контакта для каждого плана.

Список регистрации вызовов
Список регистрации вызовов
□ = Вызов не зарегистрирован
■ = Вызов зарегистрирован
▲▼ (Сменить группу)
◄► (Кабина/вниз/вверх)
ENTER (Выход)
ESC (Выход)
Те же группы, что и PUSHBUTTONS
[0] Начало = ...
[1] Старт = ...
[2] Старт = ...
Счетчики пробега
[0] частичный (сбрасываемый)
[1] полный
[2] Будущее использование
◄► (Изменить)
ENTER (сброс и выход)
ESC (Выход)
Показанная дата относится к последнему сбросу частичного счетчика [0]
АналоговыйАналоговые меры▲▼ (Изменить страницу)
ESC (Выход)
24 В = источник питания
VCAB = поглощение шкафов и кабин
VMR = Поглощения BDU
24 В = Напряжение батарей
+5,0 В = Внутреннее питание платы
TAMB = Датчик температуры окружающей среды
ШИМ = Аналоговый выход скорости
Показатели ТОСАналоговые меры▲▼ (Изменить страницу)
ESC (Выход)
T_SHA = Температура вала
MAIN = Источник питания TOC
COP_A = Поглощения со стороны COP A
COP_B = Поглощения со стороны COP B
Меры КСАналоговые меры▲▼ (Изменить страницу)
ESC (Выход)
MAIN_A = источник питания COP A
MAIN_B = питание COP B
T_CAR = Температура кабины
ЛИНИЯ ПОЛАBDU
Линия связи
ENTER (сброс)
ESC (Выход)
Ошибка: Номер ошибки связи
FER: Частота ошибок кадров
Дата и час последнего сброса
Линия CARТОС / КС
Линия связи
ENTER (сброс)
ESC (Выход)
Ошибка: Номер ошибки связи
FER: Частота ошибок кадров
Дата и час последнего сброса
Линия MTPXMULTIPLEX
Линия связи
▲▼ (Изменить страницу)
ENTER (сброс)
ESC (Выход)
Ошибка: Номер ошибки связи
FER: Частота ошибок кадров
Дата и час последнего сброса
Модель ELGO:Диагностика ЭЛГО


Параметры описания таблицы PLAYBOARD IN-OUT
ВходОписание
SE0Цепь безопасности Запуск
SE1Защитные контакты ямы для цепей безопасности
СЭ2Цепь безопасности верхняя часть кабины лифта инспекционная коробка/остановка
SE3Конечный концевой выключатель цепи безопасности, предохранительный механизм, регулятор скорости
SE4Двери зала с предохранительной цепочкой Предварительные контакты
SE5Двери холла с предохранительной цепочкой инерционные замки
SE6Контакты цепи безопасности дверей кабины лифта и устройство предварительного срабатывания (81-21)
CCO
CCOB
управление силовыми контакторами
CISOКонтролируйте реле ISO
TISOМодуль безопасности SM1 управление
LEАварийное освещение (питание освещения кабины лифта)
BFRкнопка закрытия двери
PCAФункция приоритета кабины лифта
POMРабота пожарных (переключатель клавиш в зале)
CPOMРабота пожарных (Выключатель ключа автомобиля)
SURКонтроль перегрузки
COMПолный контроль нагрузки
HSнерабочая функция
ZPсигнал дверной зоны
RPHУправление последовательностью фаз
REV
REV1
REV2
Функция осмотра (машинное отделение)
Функция осмотра (верхняя часть автомобиля)
Функция проверки (PIT)
REM
REM1
REM2
Осмотр наверху (машинное отделение)
Осмотр наверху (верхняя часть машины)
Осмотр наверху (PIT)
КРАСНЫЙ
КРАСНЫЙ1
КРАСНЫЙ2
Осмотр вниз (машинное отделение)
Осмотр вниз (верхняя часть вагона)
Осмотр вниз (PIT)
TH1
TH2
Управление датчиком температуры двигателя (масла)
IEMEАварийная ситуация (отключение электропитания)
PMEСелектор PME (аварийная эвакуация)
AGH
AGB
Верхний переключатель замедления
Нижний переключатель замедления
FAS
ФАИ
Датчики положения (без энкодерной системы позиционирования)
E511Дополнительный вход для доступа к валу
BYPL
BYPC
Безопасность двери Селектор обхода
BRAКнопка открытия двери (вход A)
CEAВход фотоэлемента A
FOAВход концевого выключателя открытия двери A
FFAВход концевого выключателя закрытия двери A
BRBКнопка открытия двери (вход B)
CEBВход фотоэлемента B
FOBВход концевого выключателя открытия двери B
FFBFine corsa chiusura (Porta B)
BR1Контрольный выключатель тормоза 1
BR2Контрольный выключатель тормоза 2
IN_A
IN_D
Контролируйте цепь UCM

ВыходОписание
VHSВыход - освещение не по порядку
RMVВыход - команда промежуточной скорости
BRKВыход - команда торможения
MTRВыход - команда двигателя
YBRKВыход - Команда торможения (VVVF)
ISOВыход - команда повторного выравнивания
RGVВыход - команда высокой скорости
RPVВыход - команда низкой скорости
RMOВыход - команда перемещения вверх
RDEВыход - команда перемещения вниз
LTMPВыход - ограниченная по времени команда освещения кабины лифта
CAMВыход - команда темпа выключения
OEMВыход - аварийная команда
CCFВыход - Замыкание фазы двигателя
J20Выход - программируемый (разъем J20)
DSAВыход - деактивация аварийных сигналов
511BВыход - зуммер Нормы 511
511LВыход - Норма 511 Свет
212BВыход - зуммер Норм 212
FLDВыход - команда стрелки вниз
FLMВыход - команда стрелки вверх
GNGDВыход - команда "гонг вверх
GNGMВыход - нисходящая команда гонга
БИПВыход - сигнализация BIP в кабине
PWRКоманда питания модуля UCM
ENABКоманда включения модуля UCM
ROAВыход - команда открытия двери (вход A)
RFAВыход - команда закрытия двери (вход A)
РОБВыход - команда открытия двери (вход B)
РРОВыход - команда закрытия двери (вход B)
L-REDСветофорный сигнал 81-20/21
L-GREENСветофорный сигнал 81-20/21
BUZZERЗуммерный сигнал для байпаса 81-20


Параметры описания таблицы VVVF IN-OUT
СигналОписание
ENВключить цифровой вход (винтовая клемма EN)
FWDЦифровой вход "Вверх" (винтовая клемма FWD)
REVНисходящий цифровой вход (винтовая клемма REV)
X1Высокоскоростной цифровой вход (винтовая клемма X1)
X2Цифровой вход частоты вращения REV (винтовая клемма X2)
X3Цифровой вход низкой скорости (винтовая клемма X3)
X4Цифровой вход (morsetto X4)
X5цифровой вход (винтовая клемма X4)
X6Цифровой вход (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Аварийный цифровой вход (винтовая клемма X8)
0,0 VАналоговый вход VVVF (клеммы 11-12)
ЭнкодерВход VVVF энкодера (замкнутый контур)
ГЛАВНАЯВерсия микропрограммы VVVF
Y1Цифровой выход (клемма Y1)
Y2Цифровой выход (клемма Y2)
Y3Цифровой выход (клемма Y3)
Y4Цифровой выход (клемма Y4)
Y5A/CРеле управления тормозом (клемма Y5)
30 A/B/CRelè (клемма 30 A/B/C)
ALMСигнализация VVVF
RSTСброс VVVF
ACCУскорение
DECЗамедление
FoutВыходная частота
VoutВыходное напряжение
IoutВыходной ток
ImaxМаксимальный выходной ток

Меню "Конфигурация"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Конфигурация >
Таблица параметров
Таблица параметров:
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Временные операцииВременный режим работы системы◄► (Выбор)Нет; ДаНет
ТестДля облегчения проверок и запуска установки.
Описание см. в Приложении II.
Код ?Защита паролем для доступа к программированию◄► (Изменить символы)
▲▼ (Выбрать символы)
8 знаков
(0 - 9; A - Z; a - z )
нет пароля
КонфигурацияТип конфигурации проводки:
-) Стандартные клеммы для проводов (автомобильные и напольные);
-) Последовательная коммутация в кабине лифта, 1 линия/этажные разъемы на этажах;
-) Проводные клеммы в кабине лифта, последовательная связь на этажах (модули BDU);
-) Последовательная связь для кабины лифта и этажей
◄► (Выбор)Автомобиль и фл. STD;
Car SER. / фл. RJ45;
Легковой STD. / фл. BDU;
Автомобиль SER. / фл. BDU
Автомобильный СЕР / фл. RJ45
Тип управленияТип управления лифтом◄► (Выбор)-SAPB;
-SAPB запись
-SAPB постоянное давление
-Нисходящий коллективный;
-Полный коллектив;
SAPB;
ПриводТип тяги:
-) Тяга VVVF
-) Гидравлический - Мотор прямой (Dir): Может использоваться также в случае, если VVF активирован только в направлении вверх.
-) Гидравлическое устройство плавного пуска двигателя (S-S):
-) Гидравлика - Дельта стартера двигателя (Y-D):
-) Гидравлика - двигатель с инвертором (VVF): Контакторы двигателя активируются в направлении ВВЕРХ и ВНИЗ.
◄► (Выбор)Тяга
Гидравлический дир
Гидравлический S-S
Гидравлический Y-D
Гидравлический VVF
Тяга
Количество этажейКоличество этажей установки▲▼ (Увеличение/уменьшение)2 <-> 16 (станд.)
2 <-> 32 (только BDU)
2
Повторное выравниваниеНе присутствует: Нет повторного выравнивания
Тип 1: (открыть или закрыть дверь). Эта настройка указана для тяговых установок для обеспечения хорошей точности остановки. Повторное выравнивание включается, когда кабина лифта покидает свое положение "идеально на полу", т.е. когда одна из двух балок прерывается. Выравнивание заканчивается, когда обе балки свободны. ВНИМАНИЕ: эта настройка не подходит для гидравлических установок из-за риска возникновения эффекта "перекачки" (кабина лифта опускается вниз после остановки).
Тип 2: (открыть или закрыть дверь). Эта настройка предназначена для гидравлических установок и работает как в Типе 1, за исключением того, что две балки должны быть прерваны до начала повторного выравнивания. Выравнивание заканчивается, когда обе балки свободны. ВНИМАНИЕ: рекомендуется использовать датчики с уменьшенным расстоянием между балками (TMS03 = 20 мм).
Тип 3: Выравнивание 1 балка открытая дверь 2 балки закрытая дверь. Эта настройка позволяет выравнивать 1 луч, дверь этажа открыта (свет в кабине лифта включен) и выравнивать 2 луча, дверь этажа закрыта (свет в кабине лифта выключен). ВНИМАНИЕ: для работы нивелирной двери в открытом положении, независимо от того, какой вариант вы выбрали, необходимо шунтировать дверь безопасности, используя утвержденную систему.
Примечание: при использовании системы позиционирования Encoder отображается расстояние активации повторного выравнивания
◄► (Выбор)Не присутствует
Тип 1
Тип 2
Тип 3
Не присутствует
Главный этажПоложение главного этажа (все вызовы ниже этого этажа обслуживаются только вверх (только вниз коллективно)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 <-> Этаж №.0
Время ошибки низкой скоростиВремя до срабатывания ошибки "Низкая скорость" (слишком длинная низкая скорость)▲▼ (Увеличение/уменьшение)7 s <-> 40 s7 s
Время работыВремя до активации неисправности времени работы▲▼ (Увеличение/уменьшение)20 s <-> 45 s20 s
Тип установкиТип установки (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT имеет общую единую линию BDU для двух лифтов с выделенной проводкой синализации.
◄► (Выбор)Симплексный; Мультиплексный; Мультиплексный СВЕТОДИОДНЫЙSimplex
Конфигурация мультиплексаКонфигурация мультиплекса: Номер лифта (LN); Линия кнопок (PBL); Этажи в мультиплексе; Смещение.
Описание см. в разделе " Решения для мультиплекса".
◄► (Выбор параметра)
▲▼ (Изменить значение)
- Номер лифта (LN).: 1<->4
- Кнопочная линия (PushButton Line, PBL):
0(1 линия)<->3 (4 линии)
(LN). (PBL):
1.0
- Этажей: 2 <-> 16 [32]
- Офст 0 <-> N° этажей
Флрс : 2
Офст : 0
Мультиплекс
Вызов
В мультиплексных установках вызов этажа может быть дифференцирован с помощью длительного нажатия кнопки (более 3 секунд):
a) установку с меньшим параметром "Lift No (LN)" (например, если имеется дуплексная установка с большой кабиной для пассажиров с ограниченными возможностями и меньшей кабиной, большая должна быть установлена как "1", а другая как "2";
b) В системе "асимметричного распределения этажей", установка, которая может достичь самого низкого/высокого уровня.
◄► (Выбор)Нет (0, 1, 2, 3)
Да (0, 1, 2, 3)
Нет

Меню "Двери"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Двери >
Таблица параметров
Таблица параметров:
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Рет. пандус наВремя до активации темпа выбывания▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Рет. рампа отключенаВремя до деактивации выезжающей рампы▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Время ошибки блокировкиВремя до активации неисправности замка▲▼ (Увеличение/уменьшение)2 s <-> 60 s15 s
Задержка открытия двериВремя до открытия двери - для автоматической двери▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Время стоянки с открытой дверьюВремя стоянки лифта с открытой дверью (в сек.)▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 30 s7 s
Время закрытия со звонкамиВремя (в сек.) до закрытия двери в случае зарегистрированных вызовов ▲▼ (Увеличение/уменьшение) 1 s <-> 60 s2 s
Двери Nb.Количество и тип дверей ◄► (Выбор)-1 дверь
-2 двери симв.
-2 двери сел.
-2 двери сел+проход
1 доступ
Тип двери AВыбор типа двери для входа A:
1) Ручные / нет: ручные двери на этажах, двери кабины лифта ручные или нет;
2) Независимые: двери на этажах ручные, двери кабины лифта независимые;
3) Автоматические: ручные двери на этажах, автоматические двери кабины лифта;
4) комбинированный автоматический: автоматические двери в кабине лифта и на этажах
◄► (Выбор)Ручной / отсутствует;
Автомобиль независимый;
Автомобиль автоматический;
Комбинированный Авто
Комбинированное авто
Дверь A с концевым выключателемНаличие концевого выключателя для двери A (отсутствует для ручных и независимых дверей)◄► (Выбор)Нет;
Да (NO)
Да (NC)
Нет
Выберите дверь A на полуКонфигурация двери A для каждого этажа: настройка доступа на каждый этаж и открытие или закрытие парковки двери на этаже (для автоматических дверей) ◄► (Выбор)
▲▼ (Смена пола)
Нет;
Комплектация. Закрытие двери;
Pkg. Дверь открыта
Комплектация. Закрытие двери;
Время открытия/закрытия двери AДверь A без концевого выключателя: время открытия/закрытия двери▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 60 s10 s
Задержка запуска двери АРуководство по эксплуатации двери A: время до запуска▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Скользящая дверь AДверь A с концевым выключателем: время до возникновения неисправности скольжения▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 60 s10 s
Дверь A с питаниемДверь A питается во время работы. Не рассматривается для ручных или независимых дверей◄► (Выбор)Нет
Да
Да AT40
Нет
Тип двери BВыбор типа двери для входа B (см. Тип двери A):◄► (Выбор)Ручной / отсутствует;
Автомобиль независимый;
Автомобиль автоматический;
Комбинированный Авто
Комбинированное авто
Дверь B с концевым выключателемНаличие концевого выключателя для двери A (отсутствует для ручных и независимых дверей)◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Выберите дверь B на полуКонфигурация двери A для каждого этажа: настройка доступа на каждый этаж и открытие или закрытие парковки двери на этаже (для автоматических дверей)◄► (Выбор)
▲▼ (Смена пола)
Нет;
Комплектация. Закрытие двери;
Pkg. Дверь открыта
Комплектация. Закрытие двери
Время открытия/закрытия двери B Дверь B без концевого выключателя: время открытия/закрытия двери▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 60 s10 s
Задержка запуска двери BРучное управление дверью B: время до запуска▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Скользящая дверь B Дверь B с концевым выключателем: время до возникновения неисправности скольжения▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 60 s10 s
Питание двери BПитание двери B во время работы. Не рассматривается для ручных или независимых дверей◄► (Выбор)Нет
Да
Да AT40
Нет
Расширенное открытиеПараметр для опережающего открытия дверей (открытие начинается до остановки кабины лифта).◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Тип фотоэлемента Параметр для выбора типа фотоэлемента:
Фотоэлемент NO: контакт размыкается, если луч свободен. Контакт замыкается, если луч прерывается. Контакты удара, фотоэлемента и открытой двери должны быть подключены параллельно.
НЗ фотоэлемент: противоположен НО фотоэлементу. Ударный фотоэлемент, фотоэлемент и контакты открытой двери должны быть соединены последовательно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ударный фотоэлемент, фотоэлемент и контакты открытой двери должны быть одного типа (НО или НЗ).
◄► (Выбор)НЕТ;
NC
Нет
Время контакта с дверьюВремя ожидания перед началом поездки (для предохранительного контакта старой двери)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

Меню "Сигналы"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Сигналы >
Таблица параметров
Таблица параметров:
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Приоритет автомобиляВремя нахождения кабины лифта на этаже без направления до принятия вызова на посадку. В случае комбинированных автоматических дверей отсчет времени начинается, когда двери закрылись и не активированы контакты удара, фотоэлемента и повторного открывания.▲▼ (Увеличение/уменьшение)2 s <-> 30 s10 s
Регистрация звонков с этажаНастройка мигания для напольных кнопок при регистрации◄► (Выбор)Постоянно;
Облицовка полов
Постоянная
Выход AUXВыбор типа выхода на платах 16 реле.
ПРИМЕЧАНИЕ: конфигурации 1 провод/пол и 1 провод/пол HYD доступны только на первой плате 16RL.
После конфигурации двух плат AUX можно установить выходы на BDU (OUT-1 и OUT-2).
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1 провод на этаж;
Машина на этаже;
Освещение пола;
Серый индикатор;
9 сегм. индикатор;
Подъезжает лифт;
1 провод на этаж HYD
1 провод на этаж
Входы BDU
Тип 0 = Автомобиль на полу и не работает
Тип 1 = Стрелки
Тип 2 = Автомобиль на этаже и Автомобиль прибывает
Тип 3 = 3-х проводной дисплей
Тип 0
Тип 1
Тип 2
Тип 3
Тип 0
Автоматическое обозначение полаАвтоматическая установка цифровых символов для последовательных индикаторов положения. Значение автоматически увеличивается/уменьшается на каждом этаже, начиная с самого нижнего этажа▲▼ (Увеличение/уменьшение)-9 <-> 30Самый низкий уровень: 0
Ручное обозначение полаРучная настройка буквенно-цифровых символов для последовательных индикаторов положения. Настройка должна выполняться для каждого этажа◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Срабатывание на PVМожно запустить триггер (синтезатор речи / стрелки следующего направления) на точке замедления (Да) или до прибытия на этаж (Нет).◄► (Выбор)Нет
да
Нет
Следующие стрелки направленияВ случае активации параметра стрелочные выходы активируются только при остановке лифта на полу (или при замедлении, если активен триггерный параметр на PV).◄► (Выбор)Нет
да
Нет
Задержка LTMPЭта функция управляет задержкой между вызовом кабины этажа/лифта и включением освещения. Выход отключается через XX секунд после обслуживания вызова.
0 секунд означает, что таймер не активен (свет включен).
▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 s <-> 240 s1 сек.
Задержка EMEЭта функция обрабатывает задержку между сигналом отключения (IEME) и командой выхода (OEME) перед переключением системы в автоматической аварийной процедуре.▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 s <-> 30 s0 сек.
Зуммер 81-21Для установки 81-21: используйте звуковой зуммер 81-20 (обходная дверь) на верхней части кабины лифта в качестве звуковой сигнализации, когда защита не находится в активном положении.◄► (Выбор)Нет
да
Нет

Меню "Специальные возможности"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Специальные возможности >
Таблица параметров
Таблица параметров:
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Сброс вНаправление движения во время процедуры сброса◄► (Выбор)2 s <-> 30 s10 s
Пределы движения при проверкеДействует только для системы позиционирования FAI/FAS.
Настройки пределов перемещения в режиме инспекции.
Если запрограммировано перемещение за пределы, контроллер не позволяет перемещаться за пределы верхнего/нижнего этажей.
◄► (Выбор)До AGB/AGH;
За пределами AGB/AGH
До AGB/AGH
Пожарные(См. процедуру программирования пожарных операций )
Тип пожарной операции (если присутствует) и соответствующие параметры (уровень и сторона доступа пожарной службы, тип контакта ключей POM и CPOM); выбор соответствующей применимой нормы:
-) Норма NF P82-207 (Франция);
-) EN 81-72 (a): нет выключателя ключа FF кабины лифта;
-) EN 81-72 (b): с ключевым выключателем FF кабины лифта;
◄► (Выбрать поле)
▲▼ (Изменить значение)
Не присутствуют;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Не присутствует
Обнаружение пожараПараметр для обнаружения пожара на этажах. При обнаружении пожара:
- если лифт находится на другом этаже, чем тот, на котором был обнаружен пожар, все зарегистрированные вызовы с/на этот этаж отменяются;
- если лифт находится на этаже, где был обнаружен пожар, контроллер блокирует открытие дверей, закрывает двери (если они были открыты при обнаружении пожара) и отправляет кабину лифта на безопасный этаж
◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Регистрация кнопки "СтопСистема регистрирует выход из рабочего режима (нажатие кнопки STOP).
Также можно установить задержку, чтобы избежать одновременного движения в установках, питающихся от генератора.
◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
EN 81-20Настройка системы в соответствии с EN 81-20◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Неисправность, препятствующая возникновению неприятностейПараметр для обнаружения неисправности "анти-нулевая" (количество остановок без срабатывания фотоэлемента, после которого все вызовы кабины лифта отменяются)◄► (Выбор)
▲▼ (Нет вызовов)
Нет; Да
2 <-> 10
Нет
3
Нерабочий полПол для нерабочего состояния.
Парковочный пол при включенном входе HS.
▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 <-> Этаж №:0
Автоматический возвратПараметры для лифта кабина лифта автоматический возврат на этаж: Этаж возврата и Минимальное время ожидания перед автоматическим возвратом ◄► (Выбор параметра)
▲▼ (Изменить значение)
Нет
0 <-> Этаж №:
1 мин <-> 60 мин
Нет
0
15 мин.
Зоны возвратаДополнительные настройки для возврата на этаж в запланированные часы / дни:
-) День (0 = каждый день, 1 = понедельник ... 7 = воскресенье);
-) Выбранный интервал времени (4 интервала на каждый день);
-) Обратный этаж;
-) Время начала;
-) Время окончания (максимальное время: 7 ч 45 мин);
◄► (Выбор параметра)
▲▼ (Изменить значение)
R. зональный хронометражСроки для выбранных зон возврата◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Нет; Да
1 s <-> 120 s
Нет
60 s
Стирание вызовов на полуСтирание всех вызовов на этаже, где останавливается кабина лифта, без контроля направления (только для полностью коллективных установок)◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Контроль дрейфа (FR)Дрифт-контроль (Франция)◄► (Выбор)Отсутствует;
Тяговый привод;
Барабанная машина
Нет
Кнопочный кодОн позволяет запрограммировать 4-значный код для вызова кабины лифта. Четырехзначный код может быть назначен каждому входу кнопки кабины лифта BCx, соответствующему кнопочным входам кабины лифта.
Пример: если кнопка BC0 связана с кодом 0123, то для резервирования этажа 0 из кабины вы можете:
a) удерживать нажатой кнопку этажа 0 в течение 3 секунд.
b) Все кнопки COP будут мигать.
c) последовательно нажать кнопки, соответствующие BC0, BC1, BC2, BC3;
Примечание: Введите код от 0 до 9, соответствующий входам BC0 ÷ BC9.

Код программирования "0 " включит специальную функцию Pent House
◄► (Выбрать поле)
▲▼ (Изменить значение)
Контроль температуры окружающей средыПроверьте температуру в машинном отделении через датчик (при наличии). Если температура превышает установленные пороговые значения более чем на 30 секунд, система останавливается на полу и регистрируется ошибка. Контроль активен только при нормальном режиме работы или при приоритете кабины. После установки двух порогов, нажав Enter, можно выполнить калибровку датчика (сразу нажмите Enter, чтобы сохранить текущую калибровку, в противном случае установите значение комнатной температуры, а затем нажмите Enter). Первый порог может быть установлен в диапазоне от -10 °С до +5 °С, а второй порог - в диапазоне от +40 °С до +75 °С.◄► (Выбрать поле)
▲▼ (Изменить значение)
Without;
+5°C <=> +40°C
Без
Автоматический
Звонки
Когда лифт находится в нормальном режиме, "Автоматические вызовы" могут быть активированы для выполнения определенного количества вызовов (до 120 вызовов или неограниченно) с шагом в одну минуту. Однако можно включить или не включать функцию дверей (система также будет продолжать принимать вызовы с этажа, имитирующие запрограммированные вызовы, если функция включена).
Функция автоматически завершается при выключении оборудования или при переводе системы в режим контроля.
▲▼ (Увеличить/уменьшить

◄► (Выбрать двери)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Да - Нет
0
60s

Да
Монитор UCMПоправка A3.
Настройте тип монитора.
Описание см. в разделе Схема UCM.
▲▼ (Увеличение/уменьшение
◄► (Выбор)
UCMТип установки 81-1 / 81-20 / 81-21
Процедура доступа к валу и Защиты.
Описание см. в схеме UCM.
▲▼ (Увеличение/уменьшение
◄► (Выбор)
Принудительная остановкаЕсли запрограммировать, установка будет останавливаться на определенном этаже на каждом перекрестке (некоторые отели используют эту функцию).▲▼ (Увеличение/уменьшение
◄► (Выбор)
Защитный полЕсли запрограммирован защищенный этаж, то когда кабина лифта достигает этого этажа, дверь не открывается, вместо этого на мониторе отображается изображение, поступающее с камеры, соответствующей этому этажу. Двери можно открыть только нажатием кнопки OPEN DOOR; если этого не происходит, лифт перемещается на предыдущий этаж, а затем останавливается в режиме защищенного этажа (этот режим работы возможен только с системой мониторинга DMG).▲▼ (Увеличение/уменьшение
◄► (Выбор)
Приоритет в работеВключение функции приоритетного вызова с этажа. сопряжение с картой 16 IN (или ключевыми входами от BDU)◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Включить полВключение функции разрешения вызова (например, CARD Reader). В сочетании с картой 16 IN.
Тип 1: LOP enable: чтобы разрешить вызовы, соответствующий вход карты 16 IN должен быть закрыт.
Тип 2: включение COP Для разрешения вызовов соответствующий вход карты 16 IN должен быть закрыт.
Тип 3: включение COP + LOP: для разрешения вызовов соответствующий вход карты 16 IN должен быть закрыт (отключение пола).
▲▼ (Увеличение/уменьшение
◄► (Выбор)
Нет
Тип 1
Тип 2
Тип 3
Нет
Защита валаЗащита отсека и дверей.
Описание см. в разделе Защита вала.
▲▼ (Увеличение/уменьшениеНет
Тип 1
Тип 2
Тип 3
Тип 4
Нет
Встроенное взвешивание грузаВключение функции для встроенного взвешивания груза.
Обязательно проведите процедуру калибровки(Тест 22)
◄► (Выберите поле)Нет; ДаНет

Меню "Позиционирование системы"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Позиционирование >
Таблица параметров
Таблица параметров: (система позиционирования FAI/FAS):
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Система позиционированияТип системы позиционирования: с энкодером или традиционная. Может быть изменен только в режиме временной эксплуатации. Режим

Примечание: в случае абсолютного энкодера и длины вала более 65 метров измените разрешение энкодера = 2 в меню автонастройки перед началом процедуры ручного обучения.
◄► (Выбор)FAI/FAS;
Энкодер По часовой стрелке;
Энкодер против часовой стрелки
Энкодер ELGO
ФАИ/ФАС
Top PVПоложение замедления (проезд на низкой скорости) и количество входов▲▼ (Увеличение/уменьшение)2 <-> 6
5
PV на этажахПоложение удельного замедления для каждого этажа◄► (Верхняя часть PV)
▲▼ (Выбор пола)
Короткий этаж или 2<->6
0 <-> Нет. Этаж
5
все этажи
Короткая задержка уровняВремя до замедления короткого уровня (только если запрограммирован короткий уровень)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Верхняя задержка PV 2Задержка перед переходом на промежуточную скорость▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Задержка дир.-BRKVVVF: Задержка между активацией направления движения и командой запуска (BRK)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 3,0 s0,5 с - VVVF
0,0 с - другие
OLEO: Задержка Star / Delta▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 3,0 s0,5 с - VVVF
0,5 с - Звезда/треугольник
0,0 с - Другие
Задержка BRK-SЗадержка между активацией команды BRK и командой скорости▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Задержка BRK-Dir.Задержка между деактивацией команды выбега и деактивацией направления движения (прибытие и пианино)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 3,0 s1,5 с - VVVF
0,0 с - другие
Скорость осмотраУстанавливает скорость перемещения при осмотре◄► (Выбор)Низкая скорость;
Высокая скорость
Низкая скорость
Аварийное включение БРКПараметр модуляции аварийного разрыва (изменяется только при отсутствии платы EME)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Аварийное отключение БРКПараметр модуляции аварийного разрыва (изменяется только при отсутствии платы EME)▲▼ (Увеличение/уменьшение)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Таблица параметров: (система позиционирования энкодера):
ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
Система позиционированияТип системы позиционирования: с энкодером или традиционная. Примечание: Может быть изменено только в режиме временной эксплуатации.◄► (Выбор)Энкодер по часовой стрелке; Энкодер против часовой стрелки
Энкодер ELGO
Энкодер по часовой стрелке
АвтозагрузкаНачало процедуры самообучения положения пола. Может быть изменено только в режиме временной эксплуатации.◄► (Выбор)Нет;
Да
Нет
Положение на полуЗначение позиции для каждого этажа▲▼ (Увеличение/уменьшение)
◄► (Выбор)
Аксель. ВремяВремя разгона. Время, необходимое для перехода от начальной скорости к скорости движения.▲▼ (Увеличение/уменьшение)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Стартовый бустНачальная скорость▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 s <-> 10 s3 %
Остановочный бустКонечная (остановочная) скорость▲▼ (Увеличение/уменьшение)0 s <-> 10 s4 %
Максимальная скоростьМаксимальная скорость во время движения▲▼ (Увеличение/уменьшение)5 s <-> 100 s100 %
Скорость осмотраСкорость движения в режиме осмотра ▲▼ (Увеличение/уменьшение)5 s <-> 100 s50 %
Скорость AGB/AGHСкорость движения на предельных участках AGB/AGH. Та же скорость, принятая во время аварийных операций▲▼ (Увеличение/уменьшение)1 s <-> 15 s10 %
Задержка дир.-BRKVVVF: Задержка между активацией направления движения и командой BRK (пуск)▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 с - VVVF
0,0 с - другие
OLEO: Задержка Star / Delta▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 с - VVVF
0,5 с - Звезда/треугольник
0,0 с - Другие
Задержка BRK-SЗадержка между активацией команды BRK и началом аналогового темпа скорости▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 с - VVVF
0,0 с - другие
Задержка BRK-Dir.Задержка между деактивацией команды запуска и деактивацией направления движения (остановка на полу)▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 с - VVVF
0,0 с - другие
Аварийное включение БРКПараметр модуляции аварийного разрыва▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Аварийное отключение БРКПараметр модуляции аварийного разрыва▲▼ (Увеличение/уменьшение) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Мониторный кодерСодержит информацию о:
Особенности кодера, считывание высот замедления (R1D / R1S), повторного выравнивания (RRIPD / RRIPS) и остановки кабины (RLD / RLS), где D означает вниз, а S означает вверх; наконец, содержит информацию о считывании высот AGB / AGH и ZP.

Примечание: высоты R1D и R1S могут быть изменены при нажатии кнопки Enter без повторения процедуры самообучения (чтобы расстояние замедления было одинаковым при подъеме и спуске).
Дверная зонаДлина дверной зоны ZP в мм

ПРИМЕЧАНИЕ: Для лучшего понимания значений некоторых параметров обратитесь к временной диаграмме в конце данного руководства.

Меню "VVVF"

Это меню доступно только в том случае, если FUJI FRENIC LIFT VVVF подключен к плате управления подъемником.

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Список основных меню Параметры
VVVF Список основных меню Параметры
Cod.ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
F03Максимальная скоростьМаксимальная скорость двигателя ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
150-3600 ОБ/МИН1500 RPM
F05Номинальное напряжениеНоминальное напряжение двигателя, приводимого в действие инвертором◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
80-240 V
(для серий класса 200 В)
230 V
160-500 V
(для серий класса 400 В)
380 V
F07Acc T1Разгонная рампа (Только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Дек Т2Разгонная рампа (Только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-99,9 s1,8 s
F42Режим управленияРежим управления◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-1-20 (Редукторные приводы, замкнутый цикл)
1 (Безредукторные приводы, замкнутый цикл)
2 (Редукторные приводы, разомкнутый контур)
E12Акк/дек T5◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E13Акк/дек T6◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E15Акк/дек T8◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.00 - 99.9 s1,8 s
C07Скорость ползучестиСкорость ползания (Только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
4,0 Гц
(Редукторные приводы, открытый контур)
2,5 Гц
(Редукторные приводы, замкнутый контур)
1,5 Гц
(Безредукторные приводы, замкнутый контур)
C10Средняя скоростьСкорость системы в режиме проверки (Только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25 Гц
(Редукторные приводы)
10 Гц
(Безредукторные приводы)
C11Высокая скоростьВысокая скорость для многоступенчатого изменения скорости (Только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
50 Гц
(Редукторные приводы)
20 Гц
(Безредукторные приводы)
P01Полюса электродвигателяКоличество полюсов двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
См. пластину двигателя4
(Редукторные приводы)
20
(Безредукторные приводы)
P02Номинальная крышка двигателяНоминальная мощность двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
См. пластину двигателяФункция размера преобразователя частоты
P03Номинальная мощность двигателяНоминальная сила тока двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
См. пластину двигателяФункция размера преобразователя частоты
P04Автонастройка двигателяАвтоматическая настройка параметров двигателя (только для редукторных приводов)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 (2 для запуска процедуры автоматической настройки для зубчатых передач)
P06M-No-Load Curr.Ток холостого хода двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Задается автонастройкой двигателя
(Редукторные приводы)
0 A
(Безредукторные приводы)
P12Скольжение с рейтингом MНоминальная частота скольжения двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-15 ГцЗадается автонастройкой двигателя
L01 (*)Выбор PGСм. настройку подъема VVVF Frenic◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-50
(Редукторные приводы)
4
(Безредукторные приводы с энкодером EnDat)
5
(Безредукторные приводы с энкодером sin-cos)
L02 (*)Разрешение PGРазрешение импульсного энкодера (Импульс/Обороты)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
360-60000 P/R
1024
(редукторные приводы)
2048
(Безредукторные приводы)
L19S-кривая 1S-кривая - 1◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L24S-кривая 6S-кривая - 6◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L25S-кривая 7S-кривая - 7◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L26S-кривая 8S-кривая - 8◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L27S-кривая 9S-кривая - 9◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L82Задержка включения тормозаЗадержка от активации выхода БРКС◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Задержка выключения тормозаЗадержка от деактивации выхода BRKS◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - Недоступно для модели инверторов LM2C.

Список меню VVVF Расширенное меню Параметры (первая часть)
Список меню VVVF Расширенное меню Параметры (первая часть)
Cod.ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
F01Команда скоростиВыбор команды для изменения скорости ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0=MULTISPEED 1=NR Аналоговый (без поляризации) не доступен0 (с системой позиционирования FAI/FAS)
1 (с системой позиционирования Encoder)
F03Максимальная скоростьМаксимальная скорость двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
150-3600 ОБ/МИН1500 RPM
F04Номинальная скоростьНоминальная скорость двигателя (Частота)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
50 Гц
F05Номинальное напряжениеНоминальное напряжение двигателя, приводимого в действие инвертором◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
80-240 V
(для серий класса 200 В)
230 V
160-500 V
(для серий класса 400 В)
380 V
F07Acc T1Разгонная рампа (только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Дек Т2рампа замедления (только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-99,9 s1,8 s
F09TRQ BoostУвеличение крутящего момента◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0-5,00,0
(до 7,5 кВт и от 30 кВт)
0,3
(от 11 кВт до 22 кВт)
F10Электронный OLЭлектрическая защита от перегрузки◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1 - 22
F11Уровень перегрузкиЭлектронная тепловая защита двигателя от перегрузки (значение в амперах равно размеру преобразователя)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1 - 200% от номинального тока100 %
F12Время перегрузкиТермическая постоянная времени◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,5 - 75,0 мин. 0,5
F20Постоянный ток Скорость торможенияЧастотный порог для ИНЖЕКТИРОВАНИЯ постоянным током◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,2 Гц
(Открытый контур)
0,0 Гц
(Замкнутый контур)
F21Уровень торможения постоянным токомПорог интенсивности для ИНЖЕКТИРОВАНИЯ постоянным током◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
50 %
(Открытый контур)
0 %
(Закрытый контур)
F22Тормоз постоянного тока TВремя впрыска постоянного тока◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,0 s
(Открытый контур)
0,0 s
(Закрытый контур)
F23Начальная скоростьНачальная скорость (в Гц) для инвертора◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-150 0,50 Гц
(Открытый контур)
0,00 Гц
(Замкнутый контур)
F24Время удержанияВремя выдержки при работе на пусковой скорости для инвертора◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(кодер)
F25Скорость остановкиСкорость остановки (в Гц) для преобразователя частоты◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0 Гц (FAI/FAS)
0,1 Гц (энкодер)
F26Звук мотораНесущая частота◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
15 кГц
F42Режим управленияРежим управления◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-1-20
(Редукторные приводы, замкнутый контур)
1
(Безредукторные приводы, замкнутый цикл)
2
(Редукторные приводы, разомкнутый контур)
F44Ограничитель токаУровень активации ограничителя тока. % к номинальному току преобразователя.
Если "Авто", значение означает отсутствие ограничения тока
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
100% <-> 230%
или авто
200 %
E04Команда X4Вход X4 не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25
E05Команда X5Вход X5 не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25
E06Команда X6Вход X6 не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25
E07Команда X7Вход X7 не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25
E08Команда X8Вход X8 не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
63
E10Разгон/торможение T3◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E11Акк/дек T4◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E12Акк/дек T5◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E13Акк/дек T6◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E14Акк/дек T7◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E15Акк/дек T8◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Сигнал Y1Выход Y1 (транзистор) не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
27
E21Сигнал Y2Выход Y2 (транзистор) не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
27
E22Сигнал Y3Выход Y3 (транзистор) не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
27
E23Сигнал Y4Выход Y4 (транзистор) не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25
E30Скорость обр. HystНе используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,48 Гц
(мотор-редуктор)
0,1 Гц
(Безредукторный двигатель)
E31Скорость Дет.ЛевНе используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
48,33 Гц
E32Speed Det HystНе используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,48 Гц
(мотор-редуктор)
0,1 Гц
(Безредукторный двигатель)
E39Уровень РРДРекомендуемое направление в аварийной ситуации (Не используется)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0%
E61Аналоговый вход 12Функция аналогового входа 12◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-21
E98Команда FWDФункция для винтовой клеммы FWD◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
98
E99Команда REVФункция для винтовой клеммы REV◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
99
VVVF Список расширенного меню Параметры (вторая часть)
Список меню VVVF Расширенное меню Параметры (вторая часть)
Cod.ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
C01БАТРИ ТЛ IОграничение крутящего момента в аварийной ситуации.
Если "OFF", значение означает отсутствие ограничения тока
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0% <-> 100% или OFF0
C02БАТРИ ТЛ Т◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0 s
C03Скорость батареиСкорость во время аварийного запуска ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,50 Гц
C07Скорость ползучестиСкорость ползания (только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
4,0 Гц
(Редукторные приводы, открытый контур)
2,5 Гц
(Редукторные приводы, замкнутый контур)
1,5 Гц
(Безредукторные приводы, замкнутый контур)
C10Средняя скоростьСкорость системы в режиме проверки (только с системой позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
25 Гц
(Редукторные приводы)
10 Гц
(Безредукторные приводы)
C11Высокая скоростьВысокая скорость для многоступенчатого изменения скорости (система позиционирования FAI/FAS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
50 Гц
(Редукторные приводы)
20 Гц
(Безредукторные приводы)
P01Полюса электродвигателяКоличество полюсов двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
(см. табличку двигателя)4
(Редукторные приводы)
20
(Безредукторные приводы)
P02Номинальная крышка двигателяНоминальная мощность двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
(см. табличку двигателя)Функция размера преобразователя
P03Номинальная мощность двигателяНоминальная сила тока двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
(см. табличку двигателя)Функция размера преобразователя
P04Автонастройка двигателяАвтоматическая настройка параметров двигателя (только для редукторных приводов)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 (2 для запуска процедуры автоматической настройки для зубчатых передач)
P06M-No-Load Curr.Ток холостого хода двигателя ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Задается автонастройкой двигателя
(Редукторные приводы)
0 A
(Безредукторные приводы)
P07M-%R1Двигатель (%R1)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Задается автонастройкой двигателя
(Редукторные приводы)
5 %
(Безредукторные приводы)
P08M-%XДвигатель (%X)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Задается автонастройкой двигателя
(Редукторные приводы)
10 %
(Безредукторные приводы)
P09Вождение в режиме M-Slip Коэффициент компенсации скольжения в процентах к номинальному скольжению (P12) на ведущих сторонах0,0 - 200%Задается автонастройкой двигателя
P10Торможение M-SlipКоэффициент компенсации скольжения в процентах к номинальному скольжению (P12) на стороне торможения◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0 - 200%Задается автонастройкой двигателя
P11М-Слип ТЗначение времени компенсации скольжения (фиксированное)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,2 s
P12Скольжение с рейтингом MНоминальная частота скольжения двигателя◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 - 15 ГцЗадается автонастройкой двигателя
P60Сопротивление якоря - Rs◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
ОмВ соответствии с таблицей Motor MX***
P62Реактивное сопротивление оси q якоря - Xs◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
ОмВ соответствии с таблицей Motor MX***
P63Межфазное индуктивное напряжение - E◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
VВ соответствии с таблицей Motor MX***
P65Коррекция магнитного насыщения индуктивности оси q◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
%В соответствии с таблицей Motor MX***
H04Автоматический сброс ВременаАвтосброс (количество раз)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
10
H05Автоматический сброс intАвтосброс (интервал сброса)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
5 s
H06Охлаждающий вентилятор CTRLЗадержка выключения вентилятора охлаждения
(Автоматическое значение означает, что управление вентилятором не ограничено; вентилятор всегда включен)
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 мин. <-> 100 мин.
или Авто
5 мин
H57S-кривая 11Кривая до S-11◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 - 50%20%
H58S-кривая 12Кривая до S-12◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 - 50%20%
H64Время удержания нуля◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0 s
(с системой позиционирования FAI/FAS)
0,8 s
(с системами позиционирования Encoder)
H65Время плавного пуска◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,0 s
(с системой позиционирования FAI/FAS)
0,0 s
(с системами позиционирования Encoder)
H67Время удержания стопа◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00 s
(Открытый контур)
1,00 s
(Замкнутый контур)
H96Монитор тормозовВключить монитор тормоза◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-10
H190Заказ двигателя UVWSequenza fasi uscita motore◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-11
Список меню VVVF Расширенное меню Параметры (третья часть)
Список меню VVVF Расширенное меню Параметры (третья часть)
Cod.ПараметрОписаниеНавигацияЗначенияЗначение по умолчанию
L01 (*)Выбор PGСм. настройку подъема VVVF Frenic◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-50
(Редукторные приводы)
4
(Безредукторные приводы с энкодером EnDat)
5
(Безредукторные приводы с энкодером sin-cos)
L02 (*)Разрешение PGРазрешение импульсного энкодера (Импульс/Обороты)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
360-60000 P/R1024
(редукторные приводы)
2048
(Безредукторные приводы)
L03 (*)P.P.TuningСм. настройку подъема VVVF Frenic◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
L04 (*)P.P.OffsetСмещение положения магнитного полюса (угол смещения) для безредукторных приводов◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
Автоматически устанавливается во время настройки положения полюса (L03)
L05 (*)ACR P прирост◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1,5
L07 (*)Автоматический выбор полюсов настройки◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
В соответствии с таблицей Motor MX***
L19S-кривая 1L19 - L28 задают зоны S-кривой, применяемые к операциям, управляемым многошаговыми командами скорости с S-кривой ускорения/замедления.◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
20 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L20S-кривая220 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L21S-кривая 320 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L22S-кривая 420 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L23S-кривая 520 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L24S-кривая 620 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L25S-кривая 720 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L26S-кривая 820 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L27S-кривая 920 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L28S-кривая 1020 %
(редукторные приводы)
25 %
(Безредукторные приводы)
L29SFO Hold TРабота на коротком этаже (время удержания)
Используется только для режима позиционирования FAI-FAS
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00s. <-> 10,00s.
или ВЫКЛ
OFF
L30Скорость SFOРабота на коротком этаже (допустимая скорость) - НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00 s
L36 (*)ASR P Gain HighСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
10,00
(Редукторные приводы)
2,50
(Безредукторные приводы)
L37 (*)ASR I Gain HighСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,100
L38 (*)ASR P Gain LowСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
10,00
(Редукторные приводы)
2,50
(Безредукторные приводы)
L39 (*)ASR I Gain LowСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,100
L40 (*)Скорость переключения 1Не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
5,00
(Редукторные приводы)
1,00
(Безредукторные приводы)
L41 (*)Скорость переключения 2Не используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
10,00
(Редукторные приводы)
2,00
(Безредукторные приводы)
L42 (*)ASR-FF Gain◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.000 - 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB Время начала◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.00 - 1.00 s0.20 s
L56 (*)Время окончания ТБ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.00 - 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)Работа ULCНесимметричная нагрузка Компенсация◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0-11
L66 (*)Активация ULCКомпенсация несбалансированной нагрузки (Время активации)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)УЛК АСР П усилениеСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
10 (FAI/FAS)
10 (кодировщик)
L69 (*)ULC ASR I gainСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (кодировщик)
L73 (*)Коэффициент усиления APR P нулевойСм. Контроль отката и комфорт езды◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0 (FAI/FAS)
0 (кодировщик)
L74 (*)Усиление APR D◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.0
L75 (*)Время фильтрации◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.000 s
L76 (*)ACR P постоянная◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0.00
L80Режим торможенияРежим выхода управления тормозами (BRKS)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
1-21
L81Уровень включения тормозаВыходной ток, который включает сигнал BRKS, когда L80 = 2.◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,-200% от тока холостого хода двигателя100 %
L82Задержка включения тормозаЗадержка от активации выхода БРКС◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10,00 сек0,20 s
L83Задержка выключения тормозаЗадержка от деактивации выхода BRKS◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-100 сек0,10 s
L84Проверка БРКС tДопустимое время между выходом BRKS и входом BRKE (Er6) ◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10 сек0,00 s
L99ДЕЙСТВИЕ СЕЛНе используется◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
L122Дел. Оп. Входная мощность Уровень детектирования◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
%
L124Дел. Op. Dir. Расчет. Таймер задержки◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
s.
L130Диаметр шкива (Ds)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
ммВ соответствии с таблицей Motor MX***
L131Диаметр энкодера (Ds)◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
ммВ соответствии с таблицей Motor MX***
L132Полоса тета-компенсации◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
degВ соответствии с таблицей Motor MX***
L133Нижний ограничитель тета-компенсации усиления◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
В соответствии с таблицей Motor MX***
L134Время обратного ходаВремя обратного хода
(Когда L65 = 2)
◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0,00-10,00 s0
L198Переключатель 1BIT0 = Можно зафиксировать несущую частоту на 16 кГц для всего диапазона скоростей, чтобы уменьшить шум при движении.◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0
L199Переключатель настройки опций 2Зарезервировано.◄► (Выбор)
▲▼ (Изменение значения)
0

(*) - Недоступно для модели инверторов LM2C.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к временной диаграмме, чтобы лучше понять некоторые смысловые параметры.

Меню "Параметры записи"

Примечание: сохранение данных не требуется только для эмуляции контроллеров PBV3.

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >
Справочная таблица
Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >

----- ENTER ---->Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сохранить параметры
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сохранить параметры
Вы уверены?
▲ ▼ENTER
Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сохранить параметры
Конец рег.
Этаж 0Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сброс параметров
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Этаж 0Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сброс параметров
Вы уверены?
ENTER
Этаж 0Этаж 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Сброс параметров
Конец рег.

Меню "Часы"

----->>>>>----->>>>>Этаж 0 - 12:30:56
< Часы >

  • Da = День
  • Mo = месяц
  • Yr = год
  • D = Будний день (1=Понедельник)
  • Hr = часы
  • Мн = минуты

ВНИМАНИЕ: В случае отключения системы время сохраняется с помощью суперконденсатора (до 5 дней без питания).

VVVF Frenic Настройка подъема

Настройка двигателя (контроллер VVVF)
В случае использования контроллера, оснащенного электрическим инвертором Fuji FRENIC Lift, необходимо выполнить процедуру самообучения данных двигателя ("Tuning"). Это необходимо сделать для того, чтобы согласовать работу привода с электрическими характеристиками двигателя на месте эксплуатации. Процедура настройки должна выполняться во временном режиме. Процедура отличается в зависимости от типа двигателя.

- Процедура тюнинга -

Выберите "Меню установки"
На экране появится окно:

Подтвердите нажатием OK и выберите "Машина / Автонастройка VVVF:


Вставьте требуемый параметр и перейдите к следующему, нажав стрелку вправо.

Перечень параметров VVVF:
ПараметрОписаниеБезредукторный двигательМотор-редуктор
P01 - Полюса двигателяВставьте номер полюса двигателяXX
F03 - Максимальная скоростьВставьте максимальную скорость двигателя [об/мин] (пластина двигателя)XX
F04 - Номинальный токВставка Номинальная частота вращения двигателя [Гц]
(Пластина двигателя)
XX
F05 - Номинальное напряжениеВставка Номинальное напряжение двигателя [В]
(Пластина двигателя)
XX
P08 - M-%XВставить значение 10 %X
P07 - M-%R1Вставить значение 5 %X
P06 - M-No Load Curr.Вставьте значение 0 [A]X
P03 - Номинальный ток двигателяВставьте номинальный ток [A]
(Пластина двигателя)
X
P02 - Номинальная крышка двигателяВставьте номинальную мощность [кВт]
(Моторная плита)
X
C11 - Высокая скоростьВставка высокая скорость [Гц]
(Моторная плита)
X
C10 - Средняя скоростьСредняя скорость вставки [Гц]
(Скорость осмотра)
X
C07 - Скорость ползучестиНизкая частота вращения вставки [Гц]
(10% от C11)
X
L01 - выбор PGУстановите тип энкодера двигателя:
(Опциональные платы VVVF)
XX (*)
L02 - Разрешение PGРазрешение энкодера вставного двигателяXX (*)

(*) Только замкнутый контур

Последний параметр отличается в зависимости от типа двигателя:

Бесступенчатый двигатель:
Выберите 4 : Статическая настройка
Выберите 5 : Динамическая настройка (только при отсутствии тросов)



Двигатель с зубчатой передачей:
Выберите 3


В случае возникновения проблем перейдите в меню "Неисправность" для определения проблемы (§ Ошибки настройки двигателя)

В конце процедуры нажмите кнопку вверх/вниз и проверьте правильность направления движения кабины лифта; если оно неверно, инвертируйте значения параметров E98 и E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
VVVF Дополнительные платы
L01Технические характеристики энкодераПлата энкодераДвигатель
A/B Выходной каналАбсолютный сигнал
0Открытый коллектор / Push-Pull=OPC-PG3IM
Линейный водитель=OPC-PMPG
1Открытый коллектор / Push-PullZOPC-PG3ИМ И ПМСМ
4Синусоидальный дифференциал (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS или
OPC-PSH
PMSM
5Синусоидальный дифференциал (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Синусоидальный дифференциал (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS или
OPC-PSH
PMSM
7Синусоидальный дифференциал (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS или
OPC-PSH
PMSM
8Синусоидальный дифференциал (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
VVVF Таблица неисправностей
КодОписание
OC1Перегрузка по току во время ускоренияКратковременный выходной ток преобразователя превысил
уровень сверхтока.
OC2Перегрузка по току во время замедления
OC3Перегрузка по току во время работы на постоянной скорости
EFЗамыкание на землюТок нулевой фазы, вызванный замыканием на землю в выходной цепи
превысил допустимый предел.
(30 кВт и выше)
OV1Перенапряжение во время ускоренияНапряжение шины звена постоянного тока превысило уровень обнаружения перенапряжения
уровень.
OV2Перенапряжение во время замедления
OV3Перенапряжение во время работы на постоянной скорости
LVПониженное напряжениеНапряжение шины звена постоянного тока упало ниже уровня обнаружения пониженного напряжения. возраст.
Линь *Входная фазовая потеря Произошла потеря входной фазы или межфазное напряжение
дисбаланс был большим.
OH1Перегрев радиатора Температура вокруг радиатора аномально повысилась.
OH2Внешний сигнал тревогиБыл введен THR внешней тревоги.
(когда параметр THR "Enable external alarm trip" был назначен
назначен на любую клемму цифрового входа)
OH3Внутренний перегрев инвертора Температура внутри преобразователя превысила
допустимый предел.
OH4Защита двигателя (термистор PTC/NTC) Температура двигателя повысилась ненормально.
DBHПерегрев тормозного регистра Температура тормозного резистора превысила допустимый предел.
ОЛ1Перегрузка двигателя 1Электронная тепловая защита для обнаружения перегрузки двигателя
была активирована.
OLUПерегрузка преобразователя частотыТемпература внутри IGBT повысилась аномально.
OSПредотвращение превышения скорости Скорость двигателя выше максимальной скорости * L32.
PGНеисправная проводка в ПГСкорость двигателя выше максимальной скорости * L32.
нрбОшибка обрыва провода NTCОбнаружен обрыв провода в цепи обнаружения термистора NTC.
Er1Ошибка памяти При записи данных в память преобразователя произошла ошибка
память.
Er2Ошибка связи с клавиатурой Произошла ошибка связи между ключом и преобразователем. pad
Er3Ошибка процессора Произошла ошибка процессора или ошибка LSI.
Er4Ошибка связи с опцией Произошла ошибка связи между подключенным
дополнительным устройством и преобразователем.
Er5Ошибка опции Ошибка была обнаружена подключенным дополнительным устройством (не преобразователем).
преобразователем).
Er6Защита при эксплуатации Была предпринята попытка выполнить неправильную операцию.
Er7Ошибка настройки Сбой автонастройки или настройки смещения положения магнитного полюса,
что привело к аномальным результатам настройки.
Er8Ошибка связи RS-485 (порт 1)Во время обмена данными по RS-485 произошла ошибка связи
связи.
ErPОшибка связи RS-485 (порт 2)
OPLПотеря фазы на выходе Произошла потеря выходной фазы.
ErEНесоответствие скорости Опорная скорость и скорость обнаружения различны.
ErFОшибка сохранения данных при пониженном напряжении Когда сработала защита от пониженного напряжения, инвертор
не смог сохранить данные, показав эту ошибку.
ErHАппаратная ошибкаLSI на печатной плате питания вышел из строя
из-за шума и т.д.
ЭртОшибка открытой связи CANВо время обмена данными по CANopen произошла ошибка связи.
ECFОшибка цепи клемм EN1, EN2В цепи клемм EN1, EN2 диагностирована аномалия.
OtТок превышения крутящего момента Ток опорного момента стал чрезмерным.
DBAСломан тормозной транзистор Обнаружение аномалии в тормозном транзисторе
bbEПодтверждение торможения Преобразователь обнаруживает несоответствие между сигналом управления тормозом и сигналом обнаружения тормоза (обратной связи).
ЭоДребезг клемм EN1, EN2Обнаружено столкновение между выходом ENOFF и клеммами EN1/EN2. вход.
ECLНастраиваемая логическая ошибка Ошибка конфигурации настраиваемой логики вызвала сигнал тревоги.
OH6Перегрев зарядного резистора Температура зарядного резистора внутри инвертора превысила допустимый предел. инвертор
rbAСпасение по сигналу тормозной сигнализацииВо время спасательной операции при управлении тормозами движение не обнаружено.
tCAДостижение максимального количества поездок
счетчик
Количество изменений направления движения достигло заданного уровня.
SCAОшибка контроля короткого замыкания Инвертор обнаруживает несоответствие между сигналом короткого замыкания
управляющим сигналом и сигналом обнаружения короткого замыкания (обратная связь).
LCOПерегрузка тензодатчика Функция тензодатчика определила ситуацию перегрузки с помощью
заданного уровня.
Таблица подкодов аварийных сигналов VVVF
КодНазвание сигнала тревогиПодкодОписание
OC1Перегрузка по току во время ускорения1
Защита от сверхтока (прерывание OCT) - Нормальный сверхток
2Защита от сверхтока (прерывание OCL) - Нормальный сверхток
OC2Перегрузка по току во время замедления3Защита от короткого замыкания - Перегрузка по току при запуске
4Защита от замыкания на землю - Перегрузка по току при запуске
OC3Перегрузка по току при постоянной скорости5Сбой сигнала обнаружения (сигнал FAULT) - Цепь затвора
11Отказ сигнала обнаружения (сигнал OCT) - Цепь обнаружения (PPCB)
12Отказ сигнала обнаружения (сигнал OCL) - Цепь обнаружения (PPCB)
OV1Перенапряжение во время ускорения1
11
Защита от перенапряжения (сигнал OVT)
Отказ сигнала обнаружения (сигнал OVT)
OV2Перенапряжение во время замедления
OV3Перенапряжение при постоянной скорости
ЛиньВходная фазовая потеря1Определение уровня защиты диода выпрямителя
2Определение уровня допуска в непрерывном режиме работы
OPLПотеря фазы на выходе1
OH1Перегрев ребра охлаждения1Перегрев ребра охлаждения (NTC2)
3Перегрев преобразователя (NTC4)
11Отсоединение термистора (NTC2)
OH2Внешняя неисправность0Защита через THR
OH3Перегрев внутри преобразователя0Перегрев внутреннего воздуха (NTC1)
OH4Защита двигателя (термистор PTC)1Терморезистор PTC
2Термистор NTS
OH6Перегрев зарядного резистора1Перегрев зарядного резистора Кроме FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Отсоединение термистора (NTC3)
ОЛ1Перегрузка двигателя0Обнаружение тока электронное тепловое
LVПониженное напряжение1Во время включения затвора возникает пониженное напряжение
11Минимальный уровень работы батареи
dbHПерегрев резистора ДБ0Перегрев резистора БД (F50 <-> F52)
1DB транзистор 2sec_ON постоянно (Неправильный R слишком высокий)
dbAОбнаружение отказа транзистора DB0Обнаружение отказа транзистора DB
Er1Ошибка памяти0x0001Уничтожение истории тревог
0x0002Стандартный функциональный код
0x0004Код функции пользователя
0x0008Код скрытой функции
0x0010Ошибка области программирования
0x0040Несоответствие чтения (повторите попытку)
0x0080Несоответствие записи (повторная попытка)
0x0100Расширенная площадь
0x1000Область значений регулировки
Er2Ошибка связи с панелью клавиатуры1Обнаружение разъединения
Er3Ошибка процессора1Повторный запуск обработки процессора
1000Ошибка контрольной суммы функционального кода (ошибка оперативной памяти)
0x0001Ошибка кода стандартной функции
0x0002Ошибка кода скрытой функции (u-код)
0x0004Ошибка кода скрытой функции (n-код)
0x0008Ошибка кода функции регулировочного клапана
0x0010Расширенная площадь
2000Ошибка фиксированного цикла
0x0001Ошибка цикла L1
0x0004Ошибка цикла L3
0x0008Ошибка цикла L4
0x0020Ошибка цикла L6
0x0080Ошибка цикла LP
3000Несправедливое сокращение
5001Внешний вход RST
7001Разрушение зоны штабеля
9000Обнаружение сбоев программного обеспечения
0x0200Сигнал тревоги QUE превышен
Er4Ошибка связи с опцией1Ошибка связи порта A
Отсутствует опция
3Ошибка связи порта C
10Избыток установленного варианта
Отсутствует опция
Er5Ошибка опции0Вариант in-match
1Сигнал завершения ВКЛ (опция отсутствует)
10Ошибка AIO PT EEPROM (опция отсутствует)
26Ошибка информации о положении PR-PP (только OPC-PMPG+L01=2)
27Ошибка запуска информации о положении ПП
50Отсутствие области сохранения
51Ошибка команды связи
52Ошибка кода различия
53Ошибка контрольной суммы
54Ошибка при написании
Er6Ошибка процедуры операции2Стартовая проверка
7Ошибка назначения нескольких скоростей
8Проверка тормозов (истечение времени ожидания)
9
10Не пытайтесь настроить положение магнитных полюсов
11Ошибка подтверждения контактора со стороны выхода
12Отсутствие скорости рейтинга
14Отказ тормозов (назначенная ошибка)
15Короткое замыкание (ошибка при назначении SCC)
16Ошибка спасения

КодНазвание сигнала тревогиПодкодОписание
Er7При настройке асинхронного двигателя1
Ошибка назначения нескольких скоростей
2Фазовая ошибка R1
3%X ошибка
6Ошибка выходного тока
7Команда привода ВЫКЛ
9Клемма BX ВКЛ
11Обнаружение пониженного напряжения (НН)
15Возникновение тревоги
16Изменение команды привода
19Другие
21Ошибка I0
24Клемма EN
25Терминал DRS
Er7При текущей настройке коэффициента усиления обнаружения32Ошибка записи в EEPROM
37STOP key_ON
Er7При настройке смещения положения магнитного полюса51Тюнинг без двигателя
52Ошибка результата настройки положения магнитного полюса
53F42 ошибка настройки
54Несоответствие L04
Er7При настройке смещения при обнаружении тока61Ошибка записи в EEPROM
62STOP key_ON
Er7Ошибка настройки синхронного двигателя5058Ошибка сопротивления аматуры (нижний предел)
5059Ошибка сопротивления аматуры (верхний предел)
5060Ошибка Ld (нижний предел)
5061Ошибка Ld (верхний предел)
5062Ошибка Lq (нижний предел)
5063Ошибка Lq (верхний предел)
5080Ошибка усиления ACR (верхний предел)
5081Ошибка усиления ACR (нижний предел)
Er8Ошибка связи RS4850CH1 Ошибка связи RS485
нрбОбнаружение отключения термистора NTC0Обнаружение отключения термистора NTC
OSПревышение скорости0Защита от превышения скорости
стр.Ошибка PG1
2
50Опция - обнаружение отключения фаз A/B (Sin)
51Опция - обнаружение отключения фазы C/D (Sin)
52Опция - обнаружение отключения фазы R (Sin)
53Опция - обнаружение отключения фазы (импульса) A/B
54Опция - обнаружение отключения фазы Z (импульс)
55Опция - обнаружение размыкания фазы (импульса) U/V/W
60Опция - тайм-аут сторожевого таймера
61Опция - тайм-аут ответа последовательного энкодера
62Опция - ошибка CRC коммутации процессора
63Опция - ошибка отсутствия связи с ЦП
70Опция - ошибка выхода ABZ
71Опция - последовательный энкодер каждый сигнал тревоги
72Опция - ошибка доступа к памяти
73Вариант - ошибка кулькуляции
80Опция - Ошибка настройки карты PG
ErEНесоответствие скорости
(превышение отклонения скорости)
1Знаки управления скоростью и определения скорости различаются
3Превышение отклонения скорости (определение скорости > команды скорости)
5Определение скорости продолжается 0
7Превышение отклонения скорости (определение скорости < команды скорости)
ErFОшибка сохранения данных при пониженном напряжении0Ошибка сохранения данных при пониженном напряжении
ErPRS485 2ch
ошибка связи
0CH2 Ошибка связи RS485
ЭртОшибка связи с CAN1Автобусная остановка
2Определение тайм-аута охраны
OLUПерегрузка преобразователя частоты1Защита IGBT
2Тепловой инвертор
Только FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFОшибка цепи EN10Ошибка входа EN (_EN1A=L, EN2A=L)
11Ошибка входа EN (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Ошибка диагностической цепи
5010Отказ блока питания P5S
5020Диагностика процессора: Диагностика настроек порта
5030Диагностика процессора: Диагностика ПЗУ
5040Диагностика процессора: Диагностика оперативной памяти
5050Диагностика ЦП: монитор последовательности
ECLСбой логики настройки0Ошибка логики настройки
ErrМоделируемый отказ9998Моделируемый отказ
OtОшибка превышения крутящего момента0Ошибка превышения крутящего момента
bbEОшибка механического тормоза11Ошибка BRAKE 1
12Ошибка BRAKE 2
ЭоОшибка клеммы EN0Ошибка клеммы EN
rbAОшибка определения скорости спасения0Ошибка определения скорости спасения
tCAПриход концевого выключателя направления0Приход концевого выключателя направления
SCAОшибка короткого замыкания0Ошибка короткого замыкания
LcoОшибка датчика нагрузки0Ошибка датчика нагрузки
EFЗащита грунта0Трехфазный ток
Только FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Ошибки настройки двигателя
Редукторный двигатель
В старых двигателях автонастройка может не сработать: в этих случаях может быть выполнена автонастройка типа 1 (в пункте 10 выберите P04 = 1), но в этом случае значения P06 и P12 должны быть введены вручную.


Типичные значения P06 составляют от 30% до 70% от P03.

F.r. = Номинальная частота
S.s. = Скорость синхронная
S.r. = Скорость номинальная


Приемлемые значения P12 находятся в диапазоне от 0,5 до 5 Гц.
Например, для 4-полюсного двигателя номинальная частота составляет 50 Гц, синхронная скорость - 1500 об/мин, а номинальная скорость указана на заводской табличке двигателя (всегда в оборотах в минуту).


Безредукторный двигатель
В случае возникновения проблемы в МЕНЮ ОШИБОК появится сообщение "Error 52 = er7 Error VVVF". В этом случае проверьте соединения датчика двигателя, очистите ошибки в меню "Ошибки" и повторите процедуру поэлементной настройки, начиная с пункта 14.
После процедуры поэлементной настройки попробуйте переместить лифт, находящийся на техническом обслуживании, вверх и вниз на несколько оборотов двигателя. Если он движется правильно, процедура завершена, в противном случае, при ошибке VVVF (ere или Ocx или Os), поменяйте местами две фазы двигателя, изменив параметр H190 VVVF, очистите ошибки в меню "Fault" и повторите процедуру поэлементной настройки.

Инструкции по обновлению программного обеспечения

Для запуска процедуры обновления программного обеспечения необходимо разомкнуть цепь безопасности (DIS=OFF)

Процедура обновления программного обеспечения PlayPad (PLP)
Файл обновления SW для PLP:
Имя файла.PP2 или .PP4

Вставьте USB-устройство в разъем и дождитесь сообщения, как показано на рисунке 1.

(Рисунок 1)

Выберите "Поместить файл в PlayPad" (по умолчанию), нажмите кнопку OK. Окно изменится на Рисунок 2.

(Рисунок 2)

Следуя инструкциям на экране, выберите файл .PP2/4 (в примере PLP2_2.PP2) и нажмите OK. Окно изменится на Рисунок 3

(Рисунок 3)

Нажмите OK для подтверждения процесса обновления. Окно изменится на Рисунок 4

(Рисунок 4)

В конце процедуры необходимо извлечь USB (появится Рисунок 5 или Рисунок 6).

(Рисунок 5)

(Рисунок 6)
Процедура обновления ПО устройств
Вставьте USB-устройство в разъем, дождитесь сообщения, как на рисунке 7, выберите "Put a file into PlayPad" (по умолчанию) и нажмите кнопку OK.

(Рисунок 7)

Окно меняется на Рисунок 8.

(Рисунок 8)

Следуя инструкциям на экране, выберите файл *.bin и нажмите OK. Окно изменится на Рисунок 9.

(Рисунок 9)

Нажмите OK, чтобы подтвердить процесс обновления. Окно изменится на Рисунок 10, подождите некоторое время.

(Рисунок 10)

Выберите устройство (или группу устройств) для обновления и нажмите OK (Рисунок 11).

(Рисунок 11)

Окно изменится на Рисунок 12: дождитесь завершения процесса. Если необходимо, нажмите любую кнопку со стрелкой, чтобы включить подсветку.

(Рисунок 12)

Когда процесс завершится (Рисунок 13), нажимайте кнопку Esc, пока в окне не появится надпись "Please remove USB Device" (Рисунок 14).

(Рисунок 13)

(Рисунок 14)


УстройствоВремя, необходимое для обновления ПО
Материнская плата (контроллер игровой платы)3 минуты
PlayPad 4.01 минута
Плата TOC (интерфейс автомобильного TOP)1 минута
Плата DMCPIT (интерфейс автомобильного ПС)1 минута
Интерфейсы последовательных кнопок (устройства BDU)30 секунд
Платы расширения (PIT8 / 16RL / 16IO)30 секунд

(Таблица III.1 - Сроки обновления ПО)

Инсайты


Обновлено 27 Giugno 2024
Была ли эта статья полезной?

Похожие статьи