Liste der Fehler mit ihrer Beschreibung, Ursache und Behebung.
 | Dieses Symbol bedeutet einen Blockierfehler: Schalten Sie die Hauptstromversorgung aus und dann wieder ein, um den Lift wieder in Betrieb zu nehmen. |
1) - Hauptschalter
Beschreibung (und Ursache)
Stromversorgung: Die Steuerung wurde neu gestartet. Nur zu Informationszwecken.
Wenn die Steuerung mit einem ELGO oder FUJI LM2A ausgestattet ist, erfodert dies einen Neustart midestens aller 12 Monate. Dies wird mit den folgenden spezifischen Codes angezeigt.
Cod.9: es sind 9 Monate seid dem letztem Neustart vergangen, der Aufzug funktioniert weiter.
Cod.12: es sind 12 Monate seid dem letzten Neustart vergangen, der Aufzug ist außer Betrieb. Es muss ein Neustart durchgeführt werden
Abhilfe
Cod.9 / 12 sind nur bei FUJI LM2A Umrichter oder LIMAX3CP vorhanden. Der Neustart der Stromversorgung wird von den Zertifikaten dieser Geräten angefordert.
Stromversorgung: Die Steuerung wurde neu gestartet. Nur zu Informationszwecken.
Wenn die Steuerung mit einem ELGO oder FUJI LM2A ausgestattet ist, erfodert dies einen Neustart midestens aller 12 Monate. Dies wird mit den folgenden spezifischen Codes angezeigt.
Cod.9: es sind 9 Monate seid dem letztem Neustart vergangen, der Aufzug funktioniert weiter.
Cod.12: es sind 12 Monate seid dem letzten Neustart vergangen, der Aufzug ist außer Betrieb. Es muss ein Neustart durchgeführt werden
Abhilfe
Cod.9 / 12 sind nur bei FUJI LM2A Umrichter oder LIMAX3CP vorhanden. Der Neustart der Stromversorgung wird von den Zertifikaten dieser Geräten angefordert.
2) - Hauptschütz
Beschreibung (und Ursache)
Ein oder mehrere Öffnerkontakte, die mit den Leistungsschützen verbunden und in Reihe an den Eingängen CCO und CCOB angeschlossen sind, bleiben nach dem Anhalten des Fahrkorbs offen.
Cod.0: CCO offen
Cod.1: CCOB offen
Cod.2: CCO+CCOB offen
Abhilfe
Prüfen:
1- die Reihe der Hilfskontakte (NC) der Leistungsschütze und andere in Reihe geschaltete Kabel am Stromkreis CCO und CCOB
2- die Verkabelung des CCO- und CCOB-Stromkreises
3- den Anschluss des CCO und CCOB auf der Platine
Ein oder mehrere Öffnerkontakte, die mit den Leistungsschützen verbunden und in Reihe an den Eingängen CCO und CCOB angeschlossen sind, bleiben nach dem Anhalten des Fahrkorbs offen.
Cod.0: CCO offen
Cod.1: CCOB offen
Cod.2: CCO+CCOB offen
Abhilfe
Prüfen:
1- die Reihe der Hilfskontakte (NC) der Leistungsschütze und andere in Reihe geschaltete Kabel am Stromkreis CCO und CCOB
2- die Verkabelung des CCO- und CCOB-Stromkreises
3- den Anschluss des CCO und CCOB auf der Platine
3) - Einfahrt zu lang
Beschreibung (und Ursache)
Der Fahrkorb fährt zu lange mit niedriger Geschwindigkeit. Bei VVVF kann das Motordrehmoment in der Annäherungsphase zu niedrig sein etage .
Abhilfe
Prüfen:
1- Parameter "Low Speed fault time" (Menü "Konfiguration") prüfen und ggf. Zeit erhöhen
2- die Aufzugsgeschwindigkeit auf eine niedrige Geschwindigkeit einstellen (bei VVVF); ggf. erhöhen
3a- den Verzögerungsabstand zur angegebenen Ebene (Magnete FAI / FAS)
3b- Wert des Abstands R1D / R1S bei Verwendung von Encoder (Menü "Systempositionierung")
Der Fahrkorb fährt zu lange mit niedriger Geschwindigkeit. Bei VVVF kann das Motordrehmoment in der Annäherungsphase zu niedrig sein etage .
Abhilfe
Prüfen:
1- Parameter "Low Speed fault time" (Menü "Konfiguration") prüfen und ggf. Zeit erhöhen
2- die Aufzugsgeschwindigkeit auf eine niedrige Geschwindigkeit einstellen (bei VVVF); ggf. erhöhen
3a- den Verzögerungsabstand zur angegebenen Ebene (Magnete FAI / FAS)
3b- Wert des Abstands R1D / R1S bei Verwendung von Encoder (Menü "Systempositionierung")
4) - Überlast
Beschreibung (und Ursache)
Überlasteingang (SUR) wurde aktiviert (Schließer).
Abhilfe
Prüfen Sie:
1- den SUR-Eingang (falls blockiert) und die Verkabelung
2- die Einstellung der Lastmesseinrichtung
Überlasteingang (SUR) wurde aktiviert (Schließer).
Abhilfe
Prüfen Sie:
1- den SUR-Eingang (falls blockiert) und die Verkabelung
2- die Einstellung der Lastmesseinrichtung
5) - Etagenzähler
Beschreibung (und Ursache)
Dieser Fehler zeigt eine Differenz zwischen der durchgeführten theoretischen Zählung und der festgestellten tatsächlichen Position an:
Cod.0: bei Aktivierung der AGB/AGH-Grenzkontakte;
Cod.100: bei Aktivierung des ZP-Magneten etage
Cod.200 etage
Abhilfe
Überprüfen:
1- die korrekte Positionierung der Magnete (oder Fahnen)
2- die Funktion der magnetischen Zungen oder des Encoders; überprüfen, ob 24 V Strom ankommt
3- der Abstand zwischen dem Endkontakt und dem Magneten
Dieser Fehler zeigt eine Differenz zwischen der durchgeführten theoretischen Zählung und der festgestellten tatsächlichen Position an:
Cod.0: bei Aktivierung der AGB/AGH-Grenzkontakte;
Cod.100: bei Aktivierung des ZP-Magneten etage
Cod.200 etage
Abhilfe
Überprüfen:
1- die korrekte Positionierung der Magnete (oder Fahnen)
2- die Funktion der magnetischen Zungen oder des Encoders; überprüfen, ob 24 V Strom ankommt
3- der Abstand zwischen dem Endkontakt und dem Magneten
6) - falsche Fahrtrichtung
Beschreibung (und Ursache)
Die Steuerung erkennt die falsche Fahrtrichtung.
Abhilfe
Prüfen:
1- die Fahrtrichtung des Motors im Verhältniss zur Kabinenbewegung
2- die Installation und der Anschluss von FAI / FAS Sensoren
3- CW / CCW Geberkonfiguration (Menü "Kopierung")
4- AGH- und AGB-Eingänge
7) - SE3 im Stillstand
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette bei nicht laufendem Aufzug unterbrochen. Rufe werden gelöscht. Auf dem PlayPad ist die Led SE3 aus.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC2 und SE3 (Fangvorrichtung, Endschalter, Geschwindigkeitsbegrenzer, etc.).
Sicherheitskette bei nicht laufendem Aufzug unterbrochen. Rufe werden gelöscht. Auf dem PlayPad ist die Led SE3 aus.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC2 und SE3 (Fangvorrichtung, Endschalter, Geschwindigkeitsbegrenzer, etc.).
9) - Türverriegelung
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette offen am Punkt SE6, wenn ein Ruf registriert wird.
Mit automatischer Tür: Tür öffnet sich wieder und schließt dann (3 Mal, danach werden alle Rufe gelöscht).
Andere Türtypen: nach einigen Sekunden werden alle Rufe gelöscht.
Cod.5: etage Schlösser
Cod.6
Abhilfe
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen schrauben SD2 und SD3 (etage Schlösser) oder SC4 und SC5 (Autotüren) gemäß Code-Info, deren Verbindung und ob ein Gegenstand das Schließen der Tür zur angegebenen etage (POS) behindert.
Bei 81-21-Geräten prüfen Sie deren Kontakte im Normalbetrieb.
Sicherheitskette offen am Punkt SE6, wenn ein Ruf registriert wird.
Mit automatischer Tür: Tür öffnet sich wieder und schließt dann (3 Mal, danach werden alle Rufe gelöscht).
Andere Türtypen: nach einigen Sekunden werden alle Rufe gelöscht.
Cod.5: etage Schlösser
Cod.6
Abhilfe
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen schrauben SD2 und SD3 (etage Schlösser) oder SC4 und SC5 (Autotüren) gemäß Code-Info, deren Verbindung und ob ein Gegenstand das Schließen der Tür zur angegebenen etage (POS) behindert.
Bei 81-21-Geräten prüfen Sie deren Kontakte im Normalbetrieb.
10) - Laufzeit Tür A auf
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Türen mit Endschalter: Tür öffnet nicht innerhalb der vorgesehen Zeit. Bei Schlupf während der Türöffnung, wird die Tür als offen betrachtet.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geöffnet" (FOA) und seine Verkabelung;
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen;
3- Ausgangssignale "Tür öffnen" (ROA)
Nur für Türen mit Endschalter: Tür öffnet nicht innerhalb der vorgesehen Zeit. Bei Schlupf während der Türöffnung, wird die Tür als offen betrachtet.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geöffnet" (FOA) und seine Verkabelung;
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen;
3- Ausgangssignale "Tür öffnen" (ROA)
11) - Laufzeit Tür B auf
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Türen mit Endschalter: Tür öffnet nicht innerhalb der vorgesehen Zeit. Bei Schlupf während der Türöffnung, wird die Tür als offen betrachtet.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geöffnet" (FOB) und seine Verkabelung;
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen;
3- Ausgangssignale "Tür öffnen" (ROB)
Nur für Türen mit Endschalter: Tür öffnet nicht innerhalb der vorgesehen Zeit. Bei Schlupf während der Türöffnung, wird die Tür als offen betrachtet.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geöffnet" (FOB) und seine Verkabelung;
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen;
3- Ausgangssignale "Tür öffnen" (ROB)
12) - SE3 in Fahrt
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette vor dem Eingang SE3 während der Fahrt der Aufzugskabine geöffnet. Kabine hält an und Kabinenrufe werden gelöscht.
Auf dem PlayPad ist die Led SE3 ausgeschaltet.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüsen
S35-S36 (Kabinendach)
SC3-SM4 (Steuerung)
Sicherheitsvorrichtungen: Fangvorrichtung, Endschalter, Geschwindigkeitsbegrenzer.
Sicherheitskette vor dem Eingang SE3 während der Fahrt der Aufzugskabine geöffnet. Kabine hält an und Kabinenrufe werden gelöscht.
Auf dem PlayPad ist die Led SE3 ausgeschaltet.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüsen
S35-S36 (Kabinendach)
SC3-SM4 (Steuerung)
Sicherheitsvorrichtungen: Fangvorrichtung, Endschalter, Geschwindigkeitsbegrenzer.
13) - Motor Temperatur
Beschreibung (und Ursache)
Eingänge TH1 oder TH2 der Motortemperatur sind aktiviert (Öffner)
Cod.1: TH1 offen
Cod.2: TH2 offen
Cod.3: TH1 und TH2 offen
Cod.10
Abhilfe
Prüfen Sie die Eingänge (TH1, TH2), die Sensoranschlüsse und den Zustand des Temperatursensors des Motors.
Cod.1 Prüfen Sie den Eingang TH1
Cod.2 Prüfen Sie den Eingang TH2
Cod.3 Prüfen Sie die Eingänge TH1 und TH2
Cod.10 Prüfen Sie den Thermoeingang der Tür am M16-Anschluss der TOC-Karte.
Eingänge TH1 oder TH2 der Motortemperatur sind aktiviert (Öffner)
Cod.1: TH1 offen
Cod.2: TH2 offen
Cod.3: TH1 und TH2 offen
Cod.10
Abhilfe
Prüfen Sie die Eingänge (TH1, TH2), die Sensoranschlüsse und den Zustand des Temperatursensors des Motors.
Cod.1 Prüfen Sie den Eingang TH1
Cod.2 Prüfen Sie den Eingang TH2
Cod.3 Prüfen Sie die Eingänge TH1 und TH2
Cod.10 Prüfen Sie den Thermoeingang der Tür am M16-Anschluss der TOC-Karte.
14) - Parameterfehler
Beschreibung (und Ursache)
Fehler im Speicher der Eprom-Parameter.
Abhilfe
Alle Parameter zurücksetzen, neu eingeben und speichern. Benutzen Sie nicht die Kopierfunktion!
15) - Endschalter
Beschreibung (und Ursache)
Bei Erreichen des Endschalters (oder der Auslösung des Fang oder des Geschwindigkeitsbegrenzers) wird der Eingang SE3 geöffnet (NC Kontakt).
Bleibt SE3 für mehr als 1,5sec ausgeschaltet, bleibt der Fehler im Speicher, auch wenn der SE3 wieder zugeschaltet wird und blockiert die Außenrufe und die Fahrkorbbewegungen, bis zu einem speziellen Reset im Menü "Fehlerspeicher" erfolgt (Reset SE3).
Abhilfe
1- Den Endschalter (oder die Fangvorrichtung oder der Geschwindigkeitsbegrenzer OSG) lösen, um die Sicherheitskette (SE3) zu schließen und den Fehler im Menü "Störungen".
2- Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC2 und SE3
16) - Feuermeldung
Beschreibung (und Ursache)
Bei aktivierter Brandfallfunktion, zeigt dieser Fehler an, dass ein oder mehrere Sensoren aktiv sind.
Abhilfe
Eingang des/der Feuersensoren überprüfen.
Bei aktivierter Brandfallfunktion, zeigt dieser Fehler an, dass ein oder mehrere Sensoren aktiv sind.
Abhilfe
Eingang des/der Feuersensoren überprüfen.
17) - SE4 in Fahrt
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette vor dem Eingang SE4 während der Fahrt der Aufzugskabine geöffnet.
alle Kommandos werden gelöscht und die Fahrkorbbewegung gestoppt.
Am PlayPad ist die Led SE4 aus.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SD1 und SD2 (Drehtürkontakte).
Sicherheitskette vor dem Eingang SE4 während der Fahrt der Aufzugskabine geöffnet.
alle Kommandos werden gelöscht und die Fahrkorbbewegung gestoppt.
Am PlayPad ist die Led SE4 aus.
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SD1 und SD2 (Drehtürkontakte).
18) - SE6 in Fahrt
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette offen vor dem Eingang SE6 während der Fahrt der Aufzugskabine.
alle Kommandos werden gelöscht und die Fahrkorbbewegung abgebrochen
Auf dem PlayPad ist die Led SE6 aus.
Cod.5: Schachttürverriegelung
Cod.6: Kabinentür
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SD2 und SD3 (Verriegelungen).
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC4 und SC5 (Kabinentür).
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC5 und SE6 (Schutzeinrichtung 81-21).
Sicherheitskette offen vor dem Eingang SE6 während der Fahrt der Aufzugskabine.
alle Kommandos werden gelöscht und die Fahrkorbbewegung abgebrochen
Auf dem PlayPad ist die Led SE6 aus.
Cod.5: Schachttürverriegelung
Cod.6: Kabinentür
Abhilfe
Überprüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SD2 und SD3 (Verriegelungen).
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC4 und SC5 (Kabinentür).
Prüfen Sie alle Kontakte zwischen den Anschlüssen SC5 und SE6 (Schutzeinrichtung 81-21).
19) - Unterspannung in Fahrt
Beschreibung (und Ursache)
Motherboard-Spannung unter 17V (dieser Fehler verschwindet, wenn die 24V wiederhergestellt sind)
Cod.0: Hauptstrom Eingang
Cod.1: Überstrom auf VCAB
Cod.2: Überstrom auf VMR
Cod.3: Kurzschluss auf VCAB
Cod.4: Kurzschluss auf VMR
Abhilfe
Prüfen Sie das Netz, die Versorgungsspannung des Transformators primär, das Vorhandensein von 24V und den Verbrauch des Stromkreises.
Motherboard-Spannung unter 17V (dieser Fehler verschwindet, wenn die 24V wiederhergestellt sind)
Cod.0: Hauptstrom Eingang
Cod.1: Überstrom auf VCAB
Cod.2: Überstrom auf VMR
Cod.3: Kurzschluss auf VCAB
Cod.4: Kurzschluss auf VMR
Abhilfe
Prüfen Sie das Netz, die Versorgungsspannung des Transformators primär, das Vorhandensein von 24V und den Verbrauch des Stromkreises.
20) - Fahrtunterbrechung
Beschreibung (und Ursache)
Bei Aufwärts- (oder Abwärts-) Bewegungen öffnen sich die Schütze, während die RMO- (oder RDE-) Befehle aktiv sind. Mögliche kurze Unterbrechung des Sicherheitskreises während der Fahrt.
Cod.100: CCO Input (NC) aktiv während der Fahrt
Cod.200: CCOB Input (NC) aktiv während der Fahrt
Abhilfe
Prüfen:
1- Drehtürkontakte und/oder Riegelkontakte der angezeigten Etage (POS)
2- Kabinentürkontakte
3- die Versorgungsspannung des Sicherheitskreises (messen Sie den Wert während der Fahrt)
Bei Aufwärts- (oder Abwärts-) Bewegungen öffnen sich die Schütze, während die RMO- (oder RDE-) Befehle aktiv sind. Mögliche kurze Unterbrechung des Sicherheitskreises während der Fahrt.
Cod.100: CCO Input (NC) aktiv während der Fahrt
Cod.200: CCOB Input (NC) aktiv während der Fahrt
Abhilfe
Prüfen:
1- Drehtürkontakte und/oder Riegelkontakte der angezeigten Etage (POS)
2- Kabinentürkontakte
3- die Versorgungsspannung des Sicherheitskreises (messen Sie den Wert während der Fahrt)
21) - Schützüberwachung
Beschreibung (und Ursache)
Der Steuerkreis der Schütze (Eingang CCO) bleibt nach dem Fahrbefehl geschlossen
Cod.100: CCO
Cod.200: CCOB
Cod.250: CTB nicht aktiviert
Abhilfe
Prüfen:
1- Verdrahtung und Zustand der Hilfskontakte (NC) der Leistungsschütze und anderer in Reihe geschalteter NC-Kontakte im CCO / CCOB-Stromkreis
2- CCO / CCOB Motherboard-Eingang
22) - Unterspannung im Halt
Beschreibung (und Ursache)
Motherboard-Spannung unter 17V (dieser Fehler verschwindet, wenn die 24V wiederhergestellt sind)
Cod.0: Hauptstromeingang
Cod.1: Überstrom am VCAB
Cod.2: Überstrom am VMR
Cod.3: Kurzschluss am VCAB
Cod.4: Kurzschluss am VMR
Abhilfe
Prüfen Sie das Netz, die Versorgungsspannung der Primärseite des Transformators, das Vorhandensein von 24 V und den Verbrauch des Stromkreises.
Motherboard-Spannung unter 17V (dieser Fehler verschwindet, wenn die 24V wiederhergestellt sind)
Cod.0: Hauptstromeingang
Cod.1: Überstrom am VCAB
Cod.2: Überstrom am VMR
Cod.3: Kurzschluss am VCAB
Cod.4: Kurzschluss am VMR
Abhilfe
Prüfen Sie das Netz, die Versorgungsspannung der Primärseite des Transformators, das Vorhandensein von 24 V und den Verbrauch des Stromkreises.
23) - AGB falsch
Beschreibung (und Ursache)
Der Vorendschalter AGB (NC) hat nicht die erwartete Schaltstellung
Cod.100: Kontakt ist geöffnet, obwohl Kabine nicht in unterster Etage (Abwärtsrufe gelöscht).
Cod.200: Kontakt öffnet nicht, obwohl Kabine in unterster Etage (Aufzug gesperrt)
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand des AGB-Kontakts (mechanischer Schalter oder Magnetsensor) und die AGB-Verkabelung.
Der Vorendschalter AGB (NC) hat nicht die erwartete Schaltstellung
Cod.100: Kontakt ist geöffnet, obwohl Kabine nicht in unterster Etage (Abwärtsrufe gelöscht).
Cod.200: Kontakt öffnet nicht, obwohl Kabine in unterster Etage (Aufzug gesperrt)
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand des AGB-Kontakts (mechanischer Schalter oder Magnetsensor) und die AGB-Verkabelung.
24) - AGH falsch
Beschreibung (und Ursache)
Der Vorendschalter AGH (NC) hat nicht die erwartete Schaltstellung
Cod.100: Kontakt ist geöffnet, obwohl Kabine nicht in oberster Etage (Aufwärtsrufe gelöscht).
Cod.200: Kontakt öffnet nicht, obwohl Kabine in oberster Etage (Aufzug gesperrt)
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand des AGH-Kontakts (mechanischer Schalter oder Magnetsensor) und die AGH-Verkabelung.
Der Vorendschalter AGH (NC) hat nicht die erwartete Schaltstellung
Cod.100: Kontakt ist geöffnet, obwohl Kabine nicht in oberster Etage (Aufwärtsrufe gelöscht).
Cod.200: Kontakt öffnet nicht, obwohl Kabine in oberster Etage (Aufzug gesperrt)
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand des AGH-Kontakts (mechanischer Schalter oder Magnetsensor) und die AGH-Verkabelung.
25) - AGB + AGH gleichzeitig
Beschreibung (und Ursache)
Eingänge AGB / AGH sind im Moment gleichzeitig geöffnet. Das System schaltet sich ab.
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand der AGH- und AGB-Kontakte (mechanisch oder magnetisch) und deren Verdrahtung.
Dadurch, dass beide Kontakte geöffnet sind, interpretiert die Steuerung, dass die Kabine oben und unten steht (unmöglich). Erst wenn einer der beiden Kontakte geschlossen ist, führt das System eine Korrekturfahrt durch.
die LED für AGB muss unten ausschalten
die LED für AGH muss oben ausschalten
zwischen AGH und AGB sind die LEDs beide an
Eingänge AGB / AGH sind im Moment gleichzeitig geöffnet. Das System schaltet sich ab.
Abhilfe
Überprüfen Sie den Zustand der AGH- und AGB-Kontakte (mechanisch oder magnetisch) und deren Verdrahtung.
Dadurch, dass beide Kontakte geöffnet sind, interpretiert die Steuerung, dass die Kabine oben und unten steht (unmöglich). Erst wenn einer der beiden Kontakte geschlossen ist, führt das System eine Korrekturfahrt durch.
die LED für AGB muss unten ausschalten
die LED für AGH muss oben ausschalten
zwischen AGH und AGB sind die LEDs beide an
26) - Laufzeit auf
Beschreibung (und Ursache)
Überschreitung der maximalen Zeit zwischen 2 Etagen. Im Fall von FAI/FAS Sensoren gibt es keine Statusänderung der Eingänge FAI/FAS innerhalb der eingestellten Laufzeit. Im Fall von Encoderpositionierung erfolgte keine Änderung des ZP Signals für die eingestellte Laufzeit.
Cod.0: Problem bei FAI FAS-Eingabe (keine Änderung der Eingaben für längere Zeit als Parameter "Laufzeit")
Cod.100: keine Änderung der Signale aus dem Encoderkanal
Cod.200: keine Änderung des ZP-Eingangs für eine längere Zeit als der Parameter "Laufzeit".
Abhilfe
Schütze, Bremse, Motorstromversorgung, FAI/FAS-Sensoren (oder ENCODER) prüfen.
siehe auch: "Tests und Messungen".
27) - Laufzeit ab
Beschreibung (und Ursache)
Siehe Fehler 26, aber in Abwärtsbewegung.
Abhilfe
Siehe Fehler 26, aber in Abwärtsbewegung.
28) - Laufzeit Tür A zu
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Türen mit Endschalter:
Tür A schließt nicht innerhalb der programmierten Zeit.
Es werden 3 vollständige Öffnungs-/Schließzyklen durchgeführt, dann werden alle registrierten Rufe abgebrochen.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geschlossen" (FFA) und seine Verkabelung
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen
3- Ausgangssignale "Tür schließen" (RFA)
Nur für Türen mit Endschalter:
Tür A schließt nicht innerhalb der programmierten Zeit.
Es werden 3 vollständige Öffnungs-/Schließzyklen durchgeführt, dann werden alle registrierten Rufe abgebrochen.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geschlossen" (FFA) und seine Verkabelung
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen
3- Ausgangssignale "Tür schließen" (RFA)
29) - Laufzeit Tür B zu
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Türen mit Endschalter:
Tür A schließt nicht innerhalb der programmierten Zeit.
Es werden 3 vollständige Öffnungs-/Schließzyklen durchgeführt, dann werden alle registrierten Rufe abgebrochen.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geschlossen" (FFB) und seine Verkabelung
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen
3- Ausgangssignale "Tür schließen" (RFB)
Nur für Türen mit Endschalter:
Tür A schließt nicht innerhalb der programmierten Zeit.
Es werden 3 vollständige Öffnungs-/Schließzyklen durchgeführt, dann werden alle registrierten Rufe abgebrochen.
Abhilfe
Prüfen:
1- Endschalter "Tür geschlossen" (FFB) und seine Verkabelung
2- Stromversorgung des Türantriebes und Sicherungen
3- Ausgangssignale "Tür schließen" (RFB)
30) - Ausser Betrieb aktiviert
Beschreibung (und Ursache)
Wenn der entsprechende Parameter programmiert wurde, zeigt er an, dass das System durch die Aktivierung des Eingangs HS außer Betrieb gesetzt wurde.
Cod.0: Aktivierung der Taste HS
Cod.100: Aktivierung der BDU-Taste.
Cod.200: Aktivierung der Kabinentaste.
Abhilfe
Eingang Außerbetriebsetzung prüfen (Schließer).
Cod.0: Eingang HS auf Schraube temrinal
Cod.100: Eingang IN 2 auf BDU
Cod.200: Eingang SPARE auf DMCPIT
Wenn der entsprechende Parameter programmiert wurde, zeigt er an, dass das System durch die Aktivierung des Eingangs HS außer Betrieb gesetzt wurde.
Cod.0: Aktivierung der Taste HS
Cod.100: Aktivierung der BDU-Taste.
Cod.200: Aktivierung der Kabinentaste.
Abhilfe
Eingang Außerbetriebsetzung prüfen (Schließer).
Cod.0: Eingang HS auf Schraube temrinal
Cod.100: Eingang IN 2 auf BDU
Cod.200: Eingang SPARE auf DMCPIT
31) - FAI-FAS falsch
Beschreibung (und Ursache)
Gleichzeitige Änderung der FAI/FAS-Positionssensoren. POS [n] zeigt an, dass der Fehler bei Etage [n] aufgetreten ist.
POS 100 zeigt eine falsche Reihenfolge der Strahlen an.
Abhilfe
Stromversorgung der Sensoren überprüfen;
Position der Sensoren und Magnete überprüfen.
Gleichzeitige Änderung der FAI/FAS-Positionssensoren. POS [n] zeigt an, dass der Fehler bei Etage [n] aufgetreten ist.
POS 100 zeigt eine falsche Reihenfolge der Strahlen an.
Abhilfe
Stromversorgung der Sensoren überprüfen;
Position der Sensoren und Magnete überprüfen.
32) - Inbetriebnahme ohne REV
Beschreibung (und Ursache)
Im Inbetriebnahmemodus muss der Eingang REV oder REV1 oder REV2 aktiv sein, sonst bewegt sich der Aufzug nicht.
Abhilfe
Eingang REV, REV1 oder REV2 prüfen (Öffner).
Im Inbetriebnahmemodus muss der Eingang REV oder REV1 oder REV2 aktiv sein, sonst bewegt sich der Aufzug nicht.
Abhilfe
Eingang REV, REV1 oder REV2 prüfen (Öffner).
33) - Bündigfehler
Beschreibung (und Ursache)
Wenn der Aufzug unter etage stoppt, leuchten die beiden LEDs FAI/FAS. Wenn innerhalb von 2 Sekunden nach dem Anhalten einer der Strahlen unterbrochen wird, tritt dieser Fehler auf. Wenn das System mit ENCODER ausgestattet ist, beträgt die Unsicherheit der Haltestelle mehr als 2 cm.
Abhilfe
Prüfen:
1- Position der Magnete;
2- Verzögerungswege;
3- Motorbremse
Wenn der Aufzug unter etage stoppt, leuchten die beiden LEDs FAI/FAS. Wenn innerhalb von 2 Sekunden nach dem Anhalten einer der Strahlen unterbrochen wird, tritt dieser Fehler auf. Wenn das System mit ENCODER ausgestattet ist, beträgt die Unsicherheit der Haltestelle mehr als 2 cm.
Abhilfe
Prüfen:
1- Position der Magnete;
2- Verzögerungswege;
3- Motorbremse
34) - Missbrauch
Beschreibung (und Ursache)
Erscheint nur, wenn der Parameter MISSBRAUCH aktiviert wurde. Zeigt an, dass die erlaubte Anzahl von Etagen, ohne eine Unterbrechung der Lichtigtter abgefahren wurde. Als Reaktion werden alle verbleibenden Rufe gelöscht. ...oder... eine Taste wurde als ständig gedrückt erkannt und der Ruf gelöscht.
Abhilfe
Ändern Sie die Anzahl der unerwünschten Rufe im Parameter "MISSBRAUCH".
Erscheint nur, wenn der Parameter MISSBRAUCH aktiviert wurde. Zeigt an, dass die erlaubte Anzahl von Etagen, ohne eine Unterbrechung der Lichtigtter abgefahren wurde. Als Reaktion werden alle verbleibenden Rufe gelöscht. ...oder... eine Taste wurde als ständig gedrückt erkannt und der Ruf gelöscht.
Abhilfe
Ändern Sie die Anzahl der unerwünschten Rufe im Parameter "MISSBRAUCH".
35) - Kabine nicht verfügbar
Beschreibung (und Ursache)
Der Aufzug kann keine Rufe annehmen und wird bei der Rufabfertigung (im Multiplex) nicht berücksichtigt. Nach 3 Schließzyklen der Tür wird der Aufzug für 1 Minute als nicht verfügbar betrachtet.
Cod.10: Kabinenlicht als AUS eingeschaltet
Nur im Multiplex:
Cod.100: Lichtvorhang / Türöffnungstaste
Cod.200: kein SE4 (z.B. manuelle Tür nicht geschlossen)
Der Aufzug kann keine Rufe annehmen und wird bei der Rufabfertigung (im Multiplex) nicht berücksichtigt. Nach 3 Schließzyklen der Tür wird der Aufzug für 1 Minute als nicht verfügbar betrachtet.
Cod.10: Kabinenlicht als AUS eingeschaltet
Nur im Multiplex:
Cod.100: Lichtvorhang / Türöffnungstaste
Cod.200: kein SE4 (z.B. manuelle Tür nicht geschlossen)
36) - falsche Phasenfolge
Beschreibung (und Ursache)
Falsche Reihenfolge der Eingangsphasen. Kann auch beim Herunterfahren des Systems erkannt werden.
Abhilfe
Überprüfen Sie die richtige Reihenfolge der Phasen oder tauschen Sie zwei Phasen am Stromeingang Klemmen L1-L2-L3.
Falsche Reihenfolge der Eingangsphasen. Kann auch beim Herunterfahren des Systems erkannt werden.
Abhilfe
Überprüfen Sie die richtige Reihenfolge der Phasen oder tauschen Sie zwei Phasen am Stromeingang Klemmen L1-L2-L3.
37) - Schwache Batterie
Beschreibung (und Ursache)
Niedrige Ladung der 24-V-Batterie.
Abhilfe
Batterieladung prüfen oder Batterie wechseln.
Niedrige Ladung der 24-V-Batterie.
Abhilfe
Batterieladung prüfen oder Batterie wechseln.
38) - SE2 geöffnet
Beschreibung (und Ursache)
Sicherheitskette offen. Alle Rufe werden gelöscht und die Kabinenbewegung wird abgebrochen. Die LED des Playpads SE2 ist aus.
Cod.0: DIS-Schalter offen (SE0 led aus)
Cod.1: ein Kontakt des Sicherheitskreis in der Grube ist offen (SE1 Led off)
Cod.2: ein Kontakt des Sicherheitskreis auf dem Kabinendach ist offen (SE2 Led off).
Abhilfe
DIS-Schalter prüfen
Alle Kontakte zwischen Anschluss SP3 und SP4 prüfen (STOP in der Grube, Grubenleiter, Inspektionsbox, etc.).
Alle Kontakte zwischen Anschluss SC1 und SC2 (STOP auf dem Dach, Klappgeländer, Inspektionskasten, etc.).
Sicherheitskette offen. Alle Rufe werden gelöscht und die Kabinenbewegung wird abgebrochen. Die LED des Playpads SE2 ist aus.
Cod.0: DIS-Schalter offen (SE0 led aus)
Cod.1: ein Kontakt des Sicherheitskreis in der Grube ist offen (SE1 Led off)
Cod.2: ein Kontakt des Sicherheitskreis auf dem Kabinendach ist offen (SE2 Led off).
Abhilfe
DIS-Schalter prüfen
Alle Kontakte zwischen Anschluss SP3 und SP4 prüfen (STOP in der Grube, Grubenleiter, Inspektionsbox, etc.).
Alle Kontakte zwischen Anschluss SC1 und SC2 (STOP auf dem Dach, Klappgeländer, Inspektionskasten, etc.).
39) - Maschinenraumtemperatur
Beschreibung (und Ursache)
Dieser Fehler zeigt an, dass die vom Sensor erfasste Umgebungstemperatur außerhalb der eingestellten Grenzwerte liegt.
Cod.100: Temperatur unterhalb des unteren Grenzwerts;
Cod.200: Temperaturen oberhalb des oberen Grenzwerts.
Abhilfe
1 - Prüfen Sie das Vorhandensein und den Anschluss des Temperatursensors.
2 - Die Aktivierung des Sensors, die Einstellung der Schwellenwerte und die Kalibrierung des Sensors können im Menü "Sonderfunktionen" vorgenommen werden .
Dieser Fehler zeigt an, dass die vom Sensor erfasste Umgebungstemperatur außerhalb der eingestellten Grenzwerte liegt.
Cod.100: Temperatur unterhalb des unteren Grenzwerts;
Cod.200: Temperaturen oberhalb des oberen Grenzwerts.
Abhilfe
1 - Prüfen Sie das Vorhandensein und den Anschluss des Temperatursensors.
2 - Die Aktivierung des Sensors, die Einstellung der Schwellenwerte und die Kalibrierung des Sensors können im Menü "Sonderfunktionen" vorgenommen werden .
40) - Schachtzutritt erkannt
Beschreibung (und Ursache)
Ein Zugang zum Schacht wurde detektiert (EN81-21) oder es wurden Arbeiten in der Grube ausgeführt (EN81-20)
Cod.20: Grubenzugang nach EN81-20 (Notstop oder Inspektion eingeschaltet)
Cod.21: schacht Zugang gemäß EN81.21
Cod.41: Gefälschter Schachtzugang nach EN81.41
Cod.111: Ausfall des Überwachungsrelais RSDC (Kontakt öffnet sich nicht)
Cod.121: Fehler in der Rücksetzschaltung für bistabile Kontakte der EN81-21 (automatische Rücksetzung)
Cod.131: Fehler in der bistabilen Schaltung (Relais RSR1)
Cod.132: Fehler in der bistabilen Schaltung (Relais RSR2)
Abhilfe
RSP-Fehler im Fehlerspeicher löschen "Fehlerspeicher".
Cod.41 (Junior): der Fehler setzt sich nach Wiederherstellung des falschen Grubenstromkreises (Eingang E511 geschlossen) automatisch zurück
Cod.111 Überprüfung der korrekten Funktion des Relais RSDC
Cod.121: Reset-Schaltung prüfen. Möglicherweise wird die automatische Rückstellung der bi-stabilen Kontakte durch ein Problem im Rückstellkreis verursacht. Die Kontaktreihe muss offen sein und dann einen Standard-Reset durchführen.
Cod.131 (132) überprüfen Sie die korrekte Funktion des Relais RSR1 (RSR2) und führen Sie anschließend den Reset-Vorgang durch.
41) - Sicherheitsschaltung ISO
Beschreibung (und Ursache)
Problem in der Betriebsüberwachung des Sicherheitsmoduls für die erweiterte Türöffnung/Neunivellierung festgestellt. Wenn aktiviert, geht die Anlage in den Modus "Außer Betrieb" bei der oben etage (elektrisch) oder unten etage (hydro).
Cod.10: Überwachungsrelais RISO fail
Cod.100: Ausfall der Sicherheitsmodulüberwachung während der Fahrt
Cod.200: Fehler bei der Überwachung des Sicherheitsmoduls auf Ebene
Abhilfe
Überprüfen Sie die Ausrichtung von ISO1 und ISO2.
ISO zurücksetzen im Menü "Fehlerspeicher".
42) - TOC Kommunikation
Beschreibung (und Ursache)
Keine CAN Verbindung zwischen Steuerung und Aufzugskabine.
Abhilfe
CAN-Verbindung zwischen Steuerung und Aufzugskabinenplatine prüfen. Abschlusswirderstände prüfen, Abschirmung prüfen
Keine CAN Verbindung zwischen Steuerung und Aufzugskabine.
Abhilfe
CAN-Verbindung zwischen Steuerung und Aufzugskabinenplatine prüfen. Abschlusswirderstände prüfen, Abschirmung prüfen
43) - Inspektion aktiv
Beschreibung (und Ursache)
Das System befindet sich im Inspektionsmodus (NORM/ISP-Schalter auf Inspektion eingestellt).
EN 81.1/2
Cod.1: REV Eingang offen (STD Version)
Cod.2: TOC's REV1 Eingang offen
Cod.3: REV + TOC's REV1 Eingang offen
Cod.5: REV Eingang offen (Pitagora Version)
Cod.6: REV1 Eingang offen
Cod.7: REV + TOC's REV1 Eingang offen
DE 81.20
Cod.11: PME-Inspektion (REV)
Cod.12: TOC-Inspektion (REV1)
Cod.13: PME + TOC-Inspektion (REV + REV1)
Cod.14: PIT-Inspektion (REV2)
Cod.15: PME + PIT-Inspektion (REV + REV2)
Cod.16TOC + PIT Inspektion (REV1 + REV2)
Cod.17: PME + TOC + PIT Inspektion (REV + REV1 + REV2)
Abhilfe
Um den Inspektionsmodus zu verlassen, stellen Sie den NORM/ISP-Schalter auf Normal und schließen Sie die Sicherheitskette, um den Reset-Vorgang auszulösen.
Das System befindet sich im Inspektionsmodus (NORM/ISP-Schalter auf Inspektion eingestellt).
EN 81.1/2
Cod.1: REV Eingang offen (STD Version)
Cod.2: TOC's REV1 Eingang offen
Cod.3: REV + TOC's REV1 Eingang offen
Cod.5: REV Eingang offen (Pitagora Version)
Cod.6: REV1 Eingang offen
Cod.7: REV + TOC's REV1 Eingang offen
DE 81.20
Cod.11: PME-Inspektion (REV)
Cod.12: TOC-Inspektion (REV1)
Cod.13: PME + TOC-Inspektion (REV + REV1)
Cod.14: PIT-Inspektion (REV2)
Cod.15: PME + PIT-Inspektion (REV + REV2)
Cod.16TOC + PIT Inspektion (REV1 + REV2)
Cod.17: PME + TOC + PIT Inspektion (REV + REV1 + REV2)
Abhilfe
Um den Inspektionsmodus zu verlassen, stellen Sie den NORM/ISP-Schalter auf Normal und schließen Sie die Sicherheitskette, um den Reset-Vorgang auszulösen.
44) - Releveling fehlerhaft
Beschreibung (und Ursache)
Der Nivellierungsvorgang wurde nicht innerhalb von 10 Sekunden abgeschlossen. Alle nachfolgenden Niveauregulierungsanfragen bei der gleichen Etage sind gesperrt.
Abhilfe
Prüfen Sie:
1- den korrekten Betrieb des Sicherheitsmoduls und seiner Sensoren ZP1 und ZP2;
2- Prüfen Sie die Sensoren FAI/FAS oder ENCODER und den Sensor ZP;
3- Position der Magnete in der Niveauregulierungszone;
4- RISO-Relais.
Der Nivellierungsvorgang wurde nicht innerhalb von 10 Sekunden abgeschlossen. Alle nachfolgenden Niveauregulierungsanfragen bei der gleichen Etage sind gesperrt.
Abhilfe
Prüfen Sie:
1- den korrekten Betrieb des Sicherheitsmoduls und seiner Sensoren ZP1 und ZP2;
2- Prüfen Sie die Sensoren FAI/FAS oder ENCODER und den Sensor ZP;
3- Position der Magnete in der Niveauregulierungszone;
4- RISO-Relais.
45) - ZP fehlerhaft
Beschreibung (und Ursache)
Der Kontakt des Türzonensensors ZP bleibt offen, wenn der Sensor in der Türzonenposition (mm des Encoder) ist.
Abhilfe
Überprüfen Sie den korrekten Betrieb des Türzonensensors (falls vorhanden);
Siehe auch Fehler Nr. 33.
Der Kontakt des Türzonensensors ZP bleibt offen, wenn der Sensor in der Türzonenposition (mm des Encoder) ist.
Abhilfe
Überprüfen Sie den korrekten Betrieb des Türzonensensors (falls vorhanden);
Siehe auch Fehler Nr. 33.
46) - Multiplex fehlerhaft
Beschreibung (und Ursache)
In Multiplexsystemen zeigt dieser Fehler an, dass die Verbindung zwischen zwei oder mehreren Steuerungen in der Multiplexschleife fehlt. Jede Steuerung schaltet auf SIMPLEX-ähnliche Funktion um.
Cod.0: Kabelverdrahtung zwischen den Steuerungen
Cod.255: Firmware-Problem
Abhilfe
Überprüfen Sie die Verbindung zwischen den Steuerungen (MULX-Platine);
Überprüfen Sie alle Multiplex-Einstellungen.
In Multiplexsystemen zeigt dieser Fehler an, dass die Verbindung zwischen zwei oder mehreren Steuerungen in der Multiplexschleife fehlt. Jede Steuerung schaltet auf SIMPLEX-ähnliche Funktion um.
Cod.0: Kabelverdrahtung zwischen den Steuerungen
Cod.255: Firmware-Problem
Abhilfe
Überprüfen Sie die Verbindung zwischen den Steuerungen (MULX-Platine);
Überprüfen Sie alle Multiplex-Einstellungen.
47) - Fehlerspeicher
Beschreibung (und Ursache)
Fehler im Fehlerspeicher.
Abhilfe
Alle Fehler löschen
Fehler im Fehlerspeicher.
Abhilfe
Alle Fehler löschen
48) - keine BDU Kommunikation
Beschreibung (und Ursache)
Zeigt den Verlust der Verbindung zwischen Steuerung und allen BDU-Modulen auf Etagen an.
Auf BDUs
Grüne LED blinkt schnell (0,5 Sek.): OK _ keine Fehler
Grüne LED blinkt langsam (1 Sek.): OK _ BDU wird nicht angesprochen, nicht oder falsch adressiert
Rote LED leuchtet: BDU defekt
Rote LED blinkt langsam (1 Sek.): Kommunikation nicht hergestellt.
Rote + grüne LED blinken langsam (1 Sek.): Synchronisation läuft.
Abhilfe
Prüfen:
1- BDU-Stecker an dem Schaltschrankanschluss;
2- Verbindung zwischen Steuerung und der nähesten BDU;
3- die Systemkonfiguration ("Menü Grundparameter")
Zeigt den Verlust der Verbindung zwischen Steuerung und allen BDU-Modulen auf Etagen an.
Auf BDUs
Grüne LED blinkt schnell (0,5 Sek.): OK _ keine Fehler
Grüne LED blinkt langsam (1 Sek.): OK _ BDU wird nicht angesprochen, nicht oder falsch adressiert
Rote LED leuchtet: BDU defekt
Rote LED blinkt langsam (1 Sek.): Kommunikation nicht hergestellt.
Rote + grüne LED blinken langsam (1 Sek.): Synchronisation läuft.
Abhilfe
Prüfen:
1- BDU-Stecker an dem Schaltschrankanschluss;
2- Verbindung zwischen Steuerung und der nähesten BDU;
3- die Systemkonfiguration ("Menü Grundparameter")
49) - BDU mit Fehler
Beschreibung (und Ursache)
Zeigt den Verlust der Verbindung zwischen Steuerung und einer oder mehreren BDU´s auf der Etage an.
Auf der BDU
grüne LEDblinkt schnell (0,5 Sekunden): OK_keine Fehler
grüne LED blinkt langsam (1 Sek.): OK _ BDU nicht angesprochen, nicht oder falsch adressiert
rote LED AN: Defekte BDU
rote LED blinkt langsam (1 Sek.): Kommunikation nicht hergestellt.
grüne und rote LED blinken langsam (1 Sek.): Synchronisation läuft.
Abhilfe
BDU-Funktionen und deren Anschlüsse prüfen;
Defekte BDUs austauschen;
Adressierungsvorgang wiederholen.
Zeigt den Verlust der Verbindung zwischen Steuerung und einer oder mehreren BDU´s auf der Etage an.
Auf der BDU
grüne LEDblinkt schnell (0,5 Sekunden): OK_keine Fehler
grüne LED blinkt langsam (1 Sek.): OK _ BDU nicht angesprochen, nicht oder falsch adressiert
rote LED AN: Defekte BDU
rote LED blinkt langsam (1 Sek.): Kommunikation nicht hergestellt.
grüne und rote LED blinken langsam (1 Sek.): Synchronisation läuft.
Abhilfe
BDU-Funktionen und deren Anschlüsse prüfen;
Defekte BDUs austauschen;
Adressierungsvorgang wiederholen.
50) - Driftkontrolle NF P82-212
Beschreibung (und Ursache)
Aktivierung der Driftkontrolle (falls vorhanden): Das System wird bei einer Endhaltestelle außer Betrieb gesetzt.
Abhilfe
Reset 82212 im Menü "Störungen".
Aktivierung der Driftkontrolle (falls vorhanden): Das System wird bei einer Endhaltestelle außer Betrieb gesetzt.
Abhilfe
Reset 82212 im Menü "Störungen".
51) - Passwort falsch
Beschreibung (und Ursache)
Wenn das System über ein Passwort verfügt, erscheint dieser Fehler nach dreimaliger Eingabe eines falschen Passworts.
Abhilfe
-
Wenn das System über ein Passwort verfügt, erscheint dieser Fehler nach dreimaliger Eingabe eines falschen Passworts.
Abhilfe
-
52) - Umrichter fehler
Beschreibung (und Ursache)
Es ist ein Fehler im Wechselrichter aufgetreten
Der Codewert ist die Subcodeinfo des VVVF-Fehlers.
Abhilfe
Nur bei VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Siehe die Tabellen "VVVF-Fehlertabelle" und "VVVF-Alarmsubcodetabelle" im Abschnitt VVVF Frenic Lift Setting.
Es ist ein Fehler im Wechselrichter aufgetreten
Der Codewert ist die Subcodeinfo des VVVF-Fehlers.
Abhilfe
Nur bei VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Siehe die Tabellen "VVVF-Fehlertabelle" und "VVVF-Alarmsubcodetabelle" im Abschnitt VVVF Frenic Lift Setting.
53) - UCM Fehler
Beschreibung (und Ursache)
Fehler in dem UCM-Schaltkreis:
Cod.1: 81.20 Aufzug mit offenen Türen ohne UCM-Lösung
Cod.2: Bremsen im Stillstand geöffnet
Cod.3: Bremsen in Fahrt geschlossen
Cod. 4: Monitorfehler GMV NGV A3
RDY = RUN = OFF
Cod.5: Monitorfehler GMV NGV A3
RDY = RUN = ON
Cod.6: Fehler beim Test von zwei Ventilen
Cod.8: Fehler beim Test von zwei Ventilen (START ELEVATOR)
Cod.10: Fehler in der Überwachung des SMA i-Valve (SMA nicht auf 0V)
Cod.11: Fehler in der Überwachung des SMA i-Valve (SMA nicht auf 24V)
Cod.12: Überwachung des Y2-Hubs in Fahrt
Cod.13: Monitor Y2 Aufzugstillstand
Cod.14: Monitor Y3 Lift in Fahrt
Cod.15: Monitor Y3 Aufzugstillstand
Cod.100: UCM-Erkennung
Cod.200: Fehler in Überwachung von RUCM1/RUCM2
Cod.201: RUCM1 offen blockiert
Cod.202: RUCM2 offen blockiert
Cod.203: RUCM3 offen blockiert
Cod.204: Fehler in der Überwachung des Geschwindigkeitsbegrenzer mit A3 (Bolzen klemmt in ausgefahrener Position)
Cod.210: RUCM1 blockiert geschlossen
Cod.220: RUCM2 blockiert geschlossen
Cod.230: RUCM3 blockiert geschlossen
Cod.240: Monitor OSG A3 (bolzen klemmt in eingefahrener Position)
Abhilfe
UCM im Menü "Störungen" zurücksetzen.
Cod.1: Ausschluss von Manövern mit offenen Türen (Wiederaufrichten / frühzeitiges Öffnen).
Cod.12/13: Verkabelung und Ventil Y2 und dessen Überwachung prüfen anzeige
Cod.14/15: Verkabelung und Ventil Y3 und dessen Überwachung prüfen anzeige
Cod.100: bedeutet Unintended Cabine Movement (UCM) Erkennung. Wenn dies zusammen mit Fehler 41 (Fehler ISO) auftritt, prüfen Sie die Sensoren ZP1 und ZP2.
54) - Sicherheitslichtgitter
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Aufzüge ohne Fahrkorbtür und mit Sicherheitslichtvorhänge.
Cod.0: Lichtvorhang während der Fahrt aktiv (Aufzug wartet auf einen neuen Kabinenruf zum Neustart)
Cod.1: Fail test CEDES door side A
Cod.2: Fail test CEDES door side B
Cod.10: Fail test on safety relay KSA
Cod.20: Fail test on safety relay KSB
Abhilfe
Prüfe die Schaltung anhand der Fehlercodes.
Nur für Aufzüge ohne Fahrkorbtür und mit Sicherheitslichtvorhänge.
Cod.0: Lichtvorhang während der Fahrt aktiv (Aufzug wartet auf einen neuen Kabinenruf zum Neustart)
Cod.1: Fail test CEDES door side A
Cod.2: Fail test CEDES door side B
Cod.10: Fail test on safety relay KSA
Cod.20: Fail test on safety relay KSB
Abhilfe
Prüfe die Schaltung anhand der Fehlercodes.
55) - SCS Fehler
Beschreibung (und Ursache)
Fehler im Sicherheitskreis der Türen
Die Funktion wird durch den Parameter "shaft protection" aktiviert. Siehe schacht Schutz.
Cod.2: Zweiter Kontakt Tür A überbrückt (FFA Anzeige).
Cod.4: Schachttürkontakte Tür A überbrückt (Eingang SE4)
Cod.6: Kabinentürkontakte Tür A überbrückt (SE6 Eingang)
Cod.12: Zweite Kontakttür B überbrückt (FFB Anzeige).
Cod.14: Schachttürürkontakte Tür B überbrückt (Eingang SE4)
Cod.16: Kabinentürkontakte Tür B überbrückt (SE6 Eingang)
Cod.100: Kein SE6-Eingang bei Bypass (ISO-Schaltung)
Abhilfe
Prüfen Sie die Schaltung gemäß den Angaben des Fehlercodes.
Reset SCS-Fehler durchführen im
"Fehlerspeicher".
Cod.2: Überprüfung des zweiten Kontakts Tür A (Eingang FFA für Torantrieb, Eingang CEA für manuelle Kabinentür).
Cod.4: Überprüfung der Sicherheitskontakte der Tür Etage Tür A (Eingang SE4)
Cod.6: Überprüfung der Sicherheitskontakte der Tür Kabine Tür A (Eingang SE6)
Cod.12: Überprüfung des zweiten Kontakts Tür B (Eingang FFB für Türantrieb, Eingang CEB für manuelle Kabinentür).
Cod.14: Überprüfung der Sicherheitskontakte der Tür Etage Tür B (Eingang SE4)
Cod.16: Überprüfung der Sicherheitskontakte der Tür Kabine Tür B (Eingang SE6)
Cod.100: Überprüfen Sie den Tür-Bypass-Schaltkreis (SE3-SC5).
56) - UAS Fehler
Beschreibung (und Ursache)
Unerlaubter Schachtzutritt erkannt (durch unbefugte Person)
Die Funktion wird durch den Parameter "shaftprotection" aktiviert.
Es muss BDU mit zusätzlichem Türeingang verwendet werden (NO oder NC).
Das System erkennt eine manuell geöffnete Schachttür.
Cod.1: Eine Schachttür wurde ohne Türöffnungsbefehl geöffnet.
Cod.2: Mehrere Schachttüren wurden manuell geöffnet (auf verschiedenen Etagen)
Abhilfe
Reset-UAS ausführen im
"Fehlerspeicher".
57) - Bypass aktiv
Beschreibung (und Ursache)
Nur für EN 81-20 Installationen.
Bypass für die Türkontaktüberbrückung ist aktiv.
(Bewegung der Kabine ist nur mit Inspektion möglich)
Prüfen Sie auch die Überwachung des Moduls SM1
Cod.1: Bypass Kabinentür aktiv
Cod.2: Bypass Schachtürkontakt aktiv
Cod.3: Bypass Schachttürverriegelung aktiv
Cod.100: Modul SM1 verriegelt
Abhilfe
Cod.100: Das Modul SM1 überprüft, ob nur bei aktiven PME-Wahlschalter und kein STOPP- oder Richtungstaster gedrückt: in diesem Zustand darf das Modul SM1 nicht aktiviert sein und der SE3-Eingang muss offen sein.
Nur für EN 81-20 Installationen.
Bypass für die Türkontaktüberbrückung ist aktiv.
(Bewegung der Kabine ist nur mit Inspektion möglich)
Prüfen Sie auch die Überwachung des Moduls SM1
Cod.1: Bypass Kabinentür aktiv
Cod.2: Bypass Schachtürkontakt aktiv
Cod.3: Bypass Schachttürverriegelung aktiv
Cod.100: Modul SM1 verriegelt
Abhilfe
Cod.100: Das Modul SM1 überprüft, ob nur bei aktiven PME-Wahlschalter und kein STOPP- oder Richtungstaster gedrückt: in diesem Zustand darf das Modul SM1 nicht aktiviert sein und der SE3-Eingang muss offen sein.
58) - Inspektionsgeschwindigkeit überschritten
Beschreibung (und Ursache)
Nur für Encoder-Positionierungssystem.
Im Inspektions- oder temporären Modus ist die Geschwindigkeit des Aufzugs größer als 0,63 m/s
Abhilfe
Encoder-Parameter oder Inspektionsgeschwindigkeit im Menü "Kopierung" überprüfen.
Nur für Encoder-Positionierungssystem.
Im Inspektions- oder temporären Modus ist die Geschwindigkeit des Aufzugs größer als 0,63 m/s
Abhilfe
Encoder-Parameter oder Inspektionsgeschwindigkeit im Menü "Kopierung" überprüfen.
59) - SHI Fehler
Beschreibung (und Ursache)
Nur für 81-21 vorausgelöste Systeme SHI.
Cod.0: Falsche Rückmeldung, wenn vorgetriggerte Vorrichtung nicht erregt ist
Cod.255: Falsche Rückmeldung, wenn vorgetriggerte Vorrichtung erregt ist
Manueller Schutz:
Cod.101: Relais RMPP überwachen (Kontakt öffnet nicht)
Cod.102: Relais RMPP überwachen (Kontakt schließt nicht)
Abhilfe
Vorgetriggerte Vorrichtung (oder Relais RMPP) überprüfen
Nur für 81-21 vorausgelöste Systeme SHI.
Cod.0: Falsche Rückmeldung, wenn vorgetriggerte Vorrichtung nicht erregt ist
Cod.255: Falsche Rückmeldung, wenn vorgetriggerte Vorrichtung erregt ist
Manueller Schutz:
Cod.101: Relais RMPP überwachen (Kontakt öffnet nicht)
Cod.102: Relais RMPP überwachen (Kontakt schließt nicht)
Abhilfe
Vorgetriggerte Vorrichtung (oder Relais RMPP) überprüfen
60) - Störung ELGO
Beschreibung (und Ursache)
ELGO Fault.
Cod.0: Oberer Endschalter
Cod.1: Unterer Endschalter
Cod.4: Vorausgelöstes Anhaltesystem oben
Cod.5: Vorausgelöstes Anhaltesystem unten
Cod.8: Überdrehzahl Normalbetrieb (Vorauslösung)
Cod.9: Überdrehzahl Normalbetrieb (Endauslösung)
Cod.11: Überdrehzahl Inspektionsbetrieb (Endauslösung)
Cod.13
Cod.14: Überdrehzahl im Normalbetrieb (Nivellierung)
Cod.15: Überdrehzahl im Normalbetrieb (Nivellierung)
Cod.16: Verzögerungskontrolle (ETSL)
Cod.24: Unbeabsichtigte Fahrkorbbewegung
Cod.100
Cod.102: ELGO's Eingang EN81-21 in der Betriebsart Manuelles Einlernen
Cod.103: ELGO's eSGC_POW fehlt in der Betriebsart Manuelles Einlernen
Cod.104: Wiederanlauffehler während des manuellen Einlernvorgangs
Cod.121: Eingang ELGO 81.21 nicht übereinstimmend (alle Zeit AUS)
Cod.122: Eingänge ELGO UP/DOWN (nicht aktiv)
Cod.123: Eingang ELGO UP nicht übereinstimmend
Cod.124: Eingang ELGO DOWN nicht übereinstimmend
Cod.125: Eingänge ELGO UP/DOWN nicht übereinstimmend (alle Zeit EIN)
Cod.200: Kommunikations-Timeout
Cod.254: Selbsttest ELGO Error Level 4
Cod.255: Magnetband fehlt
Abhilfe
Überprüfen Sie die ELGO-Konfigurationsdaten.
Überprüfen Sie die ELGO-Verkabelung.
Führen Sie einen Fault-Reset durch, um den Fehler zu beheben.
Cod.0: Fahren Sie den Fahrkorb nach unten (unter die Endschalterposition) und führen Sie einen spezifischen Reset SE3-Fehler durch (§5.3).
Cod.1: Fahren Sie den Fahrkorb nach oben (über die Endschalterposition) und führen Sie einen spezifischen Reset SE3-Fehler durch (§5.3).
Cod.4: nur Information, Inspektion oberer Endschalter.
Cod.5: nur Information, Inspektion unterer Endschalter.
Cod.8/9: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Aufzugsgeschwindigkeit und ELGO-Konfiguration prüfen.
Cod.11: Fehlerreset durchführen. Prüfen Sie die Hubgeschwindigkeit und die ELGO-Konfiguration.
Cod.13: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Reduzieren Sie die Aufzugsgeschwindigkeit im Teach-Modus (max. 0,6 m/s).
Cod.14: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Reduzieren Sie die Aufzugsgeschwindigkeit während des Stopps auf etage (max. 0,8 m/s).
Cod.15: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Verringern Sie die Geschwindigkeit des Aufzugs beim Wiederaufrichten (max. 0,3 m/s).
Cod.16: Der Fehler wird automatisch behoben, wenn der Aufzug stillsteht. Verzögerungsstrecken (R1D/R1S) erhöhen.
Cod.20: Bei Inspektion am unteren Endschalter eine Abwärtsbewegung mit einem AUF-Befehl prüfen. Rollback-Effekt prüfen.
Cod.21: Bei der Inspektion wird am oberen Endschalter eine Aufwärtsbewegung mit einem AB-Befehl geprüft.
Cod.100: Manuelles Einlernen erforderlich
Cod.102: Verdrahtung von ZP2 anzeige im steuerung
Cod.103: Verdrahtung des Kabels eSGC prüfen (Strom fehlt)
Cod.104: Das Gerät muss ausgetauscht werden
Cod.121: Verdrahtung des ELGO- und TOC-Ausgangs prüfen anzeige . Fehler bedeutet eine Nichtübereinstimmung zwischen dem Befehl von steuerung und der Diagnose von ELGO.
Cod. von 121 bis 125: Prüfen Sie die Verdrahtung von ELGO und dem TOC-Ausgang anzeigen . Fehler bedeutet eine Nichtübereinstimmung zwischen den Befehlen von steuerung und der Diagnose von ELGO.
Cod.200: Prüfen Sie die Verdrahtung TOC- ELGO (Can anzeigen)
Cod.254: Rauschen im Kabel von eSGC anzeige. Setzen Sie ein Relais auf die TOC-Box, um die Lastleitung zu öffnen, wenn der eSGC-Ausgang nicht aktiv ist.
Cod.255: Überprüfen Sie auch die Montage des Magnetbandes und die Montagerichtung.
ELGO Fault.
Cod.0: Oberer Endschalter
Cod.1: Unterer Endschalter
Cod.4: Vorausgelöstes Anhaltesystem oben
Cod.5: Vorausgelöstes Anhaltesystem unten
Cod.8: Überdrehzahl Normalbetrieb (Vorauslösung)
Cod.9: Überdrehzahl Normalbetrieb (Endauslösung)
Cod.11: Überdrehzahl Inspektionsbetrieb (Endauslösung)
Cod.13
Cod.14: Überdrehzahl im Normalbetrieb (Nivellierung)
Cod.15: Überdrehzahl im Normalbetrieb (Nivellierung)
Cod.16: Verzögerungskontrolle (ETSL)
Cod.24: Unbeabsichtigte Fahrkorbbewegung
Cod.100
Cod.102: ELGO's Eingang EN81-21 in der Betriebsart Manuelles Einlernen
Cod.103: ELGO's eSGC_POW fehlt in der Betriebsart Manuelles Einlernen
Cod.104: Wiederanlauffehler während des manuellen Einlernvorgangs
Cod.121: Eingang ELGO 81.21 nicht übereinstimmend (alle Zeit AUS)
Cod.122: Eingänge ELGO UP/DOWN (nicht aktiv)
Cod.123: Eingang ELGO UP nicht übereinstimmend
Cod.124: Eingang ELGO DOWN nicht übereinstimmend
Cod.125: Eingänge ELGO UP/DOWN nicht übereinstimmend (alle Zeit EIN)
Cod.200: Kommunikations-Timeout
Cod.254: Selbsttest ELGO Error Level 4
Cod.255: Magnetband fehlt
Abhilfe
Überprüfen Sie die ELGO-Konfigurationsdaten.
Überprüfen Sie die ELGO-Verkabelung.
Führen Sie einen Fault-Reset durch, um den Fehler zu beheben.
Cod.0: Fahren Sie den Fahrkorb nach unten (unter die Endschalterposition) und führen Sie einen spezifischen Reset SE3-Fehler durch (§5.3).
Cod.1: Fahren Sie den Fahrkorb nach oben (über die Endschalterposition) und führen Sie einen spezifischen Reset SE3-Fehler durch (§5.3).
Cod.4: nur Information, Inspektion oberer Endschalter.
Cod.5: nur Information, Inspektion unterer Endschalter.
Cod.8/9: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Aufzugsgeschwindigkeit und ELGO-Konfiguration prüfen.
Cod.11: Fehlerreset durchführen. Prüfen Sie die Hubgeschwindigkeit und die ELGO-Konfiguration.
Cod.13: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Reduzieren Sie die Aufzugsgeschwindigkeit im Teach-Modus (max. 0,6 m/s).
Cod.14: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Reduzieren Sie die Aufzugsgeschwindigkeit während des Stopps auf etage (max. 0,8 m/s).
Cod.15: Führen Sie einen Fehler-Reset durch. Verringern Sie die Geschwindigkeit des Aufzugs beim Wiederaufrichten (max. 0,3 m/s).
Cod.16: Der Fehler wird automatisch behoben, wenn der Aufzug stillsteht. Verzögerungsstrecken (R1D/R1S) erhöhen.
Cod.20: Bei Inspektion am unteren Endschalter eine Abwärtsbewegung mit einem AUF-Befehl prüfen. Rollback-Effekt prüfen.
Cod.21: Bei der Inspektion wird am oberen Endschalter eine Aufwärtsbewegung mit einem AB-Befehl geprüft.
Cod.100: Manuelles Einlernen erforderlich
Cod.102: Verdrahtung von ZP2 anzeige im steuerung
Cod.103: Verdrahtung des Kabels eSGC prüfen (Strom fehlt)
Cod.104: Das Gerät muss ausgetauscht werden
Cod.121: Verdrahtung des ELGO- und TOC-Ausgangs prüfen anzeige . Fehler bedeutet eine Nichtübereinstimmung zwischen dem Befehl von steuerung und der Diagnose von ELGO.
Cod. von 121 bis 125: Prüfen Sie die Verdrahtung von ELGO und dem TOC-Ausgang anzeigen . Fehler bedeutet eine Nichtübereinstimmung zwischen den Befehlen von steuerung und der Diagnose von ELGO.
Cod.200: Prüfen Sie die Verdrahtung TOC- ELGO (Can anzeigen)
Cod.254: Rauschen im Kabel von eSGC anzeige. Setzen Sie ein Relais auf die TOC-Box, um die Lastleitung zu öffnen, wenn der eSGC-Ausgang nicht aktiv ist.
Cod.255: Überprüfen Sie auch die Montage des Magnetbandes und die Montagerichtung.
