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Pitagora 4.0 - Resolução de Problemas


Lista de falhas com a sua descrição, causa e remédio.

Este símbolo significa uma falha de bloqueio: desligar a energia principal e depois ligá-la novamente para voltar a colocar o elevador em serviço.
1) - Reset
Descrição (e causa)
Alimentação eléctrica: o controlador foi reiniciado. Apenas para fins informativos.
Além disso, se houver dispositivos que exijam um reinício, pode apresentar-se com os seguintes códigos específicos.
Código.9: 9 meses sem reiniciar o ciclo de energia, o elevador continua a funcionar.
Cod.12: 12 meses sem reiniciar o ciclo de energia, o elevador está fora de serviço. Deve ser executado um reinício de energia

Remedy
Os códigos.9 / 12 só estão presentes no caso de inversor LM2 ou LIMAX3CP. O reinício de energia é solicitado a partir destes dispositivos.
2) - Contactores Bloqueados
Descrição (e causa)
Um ou mais contactos NC associados aos contactores de potência e ligados em série na entrada CCO e CCOB permanecem abertos após a paragem do carro.
Cod.0: CCO aberto
Cod.1: CCOB aberto
Cod.2: CCO+CCOB aberto

Remédio
Verificação:
1- a série de contactos auxiliares (NC) dos contactores de potência e outros cabos em série no circuito CCO e CCOB
2- a cablagem do circuito CCO e CCOB
3- a ligação do CCO e CCOB na placa
3) - Tempo de P.V.
Descrição (e causa)
O carro do elevador move-se a baixa velocidade durante demasiado tempo. No caso de VVVF pode ser um binário do motor demasiado baixo na fase de aproximação ao piso.

Solução
Verificar:
1- Verificar o parâmetro "Tempo de falha da velocidade baixa" (menu "Configuração") e aumentar o tempo, se necessário
2- a velocidade do elevador para uma velocidade baixa (no caso de VVVF); aumentá-la, se necessário
3a- a distância de desaceleração para o plano indicado (ímanes FAI / FAS)
3b- valor da distância R1D / R1S se for utilizado o codificador (menu "Posicionamento do sistema")
4) - Sobrecarga
Descrição (e causa)
Entrada de sobrecarga (SUR) activada (sem contacto)

Remédio
Verificar:
1- a entrada SUR (se bloqueada) e a cablagem
2- a regulação do dispositivo de pesagem de carga
5) - Falha de posicionamento
Descrição (e causa)
Este erro mostra uma diferença entre a contagem teórica realizada e a posição real detectada:
Cod.0: aquando da activação dos contactos do limite AGB/AGH;
Cod.100: aquando da activação do piso magnético ZP
Cod.200: aquando da activação do piso do íman ZP do nível de paragem

Remédio
Verificar:
1- o posicionamento correcto dos ímanes (ou bandeiras)
2- funcionamento das palhetas magnéticas ou codificador; verificar a chegada de corrente de 24V
3- a distância entre o contacto extremo e o íman
6) - Falha de direccao

Descrição (e causa)
O controlador detecta a direcção errada da viagem.

Remédio
Verificar:
1- o sentido de marcha do motor (controlo UP vs. direcção do movimento do carro)
2- a instalação e ligação de sensores FAI / FAS
3- CW / Configuração do codificador CCW ("Menu "Posicionamento do sistema)
4- AGH e AGB entradas
7) - Seguranca 3 aberta na paragem
Descrição (e causa)
Cadeia de segurança interrompida com elevador não ligado. As chamadas são eliminadas. No PlayPad Led SE3 está desligado.

Remédio
Verificar todos os contactos entre os terminais SC2 e SE3 (Dispositivo de Segurança, Interruptor de Limite, Governador de Excesso de Velocidade).
9) - Falha de porta
Descrição (e causa)
Corrente de segurança aberta no ponto SE6 quando é registada uma chamada.
Com porta automática: a porta reabre e depois fecha (3 vezes, após o que todas as chamadas são canceladas).
Outros tipos de portas: após alguns segundos todas as chamadas são canceladas.
Cod.5: fechaduras de chão
Cod.6: porta do carro

Solução
Verifique todos os contactos entre os terminais SD2 e SD3 (fechaduras de chão) ou SC4 e SC5 (portas do carro) de acordo com a informação do código, a sua ligação e se um objeto obstrui o fecho da porta para o piso indicado (POS).
No caso de dispositivos 81-21, verifique os seus contactos em operações de modo Normal.
10) - Patinagem Porta A
Descrição (e causa)
Apenas portas com interruptor de limite: a porta não abre dentro do tempo planeado. Em caso de deslizamento durante a abertura da porta, a porta é considerada aberta.

Remédio
Verificar:
1- Interruptor de fim de curso de porta aberta (FOA) e respectiva cablagem;
2- Fonte de alimentação e fusíveis do operador da porta;
3- Contactores de porta aberta (ROA)
11) - Patinagem Porta B
Descrição (e causa)
O mesmo que a porta A, para segunda entrada.

Remédio
O mesmo que A, mas sinais (FOB) e (ROB).
12) - Seguranca 3 aberta em viagem
Descrição (e causa)
Cadeia de segurança aberta antes da entrada SE3 durante a viagem da cabina do elevador. Paragens de cabina e chamadas de cabina do elevador são canceladas.
No PlayPad Led SE3 está desligado.

Remédio
Verificar todos os contactos entre os terminais
S35-S36 (Top of Car)
SC3-SM4 (controlador)
Dispositivos de segurança: Dispositivos de segurança, Interruptor de limite, Governador de sobrevelocidade.
13) - Sensor de temperatura do motor
Descrição (e causa)
As entradas TH1 ou TH2 da temperatura do motor estão activadas (contacto NF)
Cod.1: TH1 aberto
Cod.2: TH2 aberto
Cod.3: TH1 e TH2 abertos
Cod.10: Entrada térmica da porta (placa TOC)

Solução
Verificar as entradas (TH1, TH2), as ligações dos sensores e o estado do sensor de temperatura do motor.
Cod.1 Verificar a entrada TH1
Cod.2 Verificar a entrada TH2
Cod.3 Verificar as entradas TH1 e TH2
Cod.10 Verificar a entrada térmica da porta no conetor M16 da placa TOC.
14) - Memória de parâmetros

Descrição (e causa)
Falha na memória dos parâmetros Eprom.

Remédio
Reiniciar, reentrar e registar todos os parâmetros.
15) - Fim de curso

Descrição (e causa)
Quando é atingido o interruptor final de limite (ou o dispositivo de segurança ou o limitador de velocidade), a entrada SE3 está activa (contacto NC).
Após um atraso de 1,5 s o erro permanece na memória, mesmo após a desactivação do sinal, e inibe as chamadas de aterragem e os movimentos da cabina do elevador, até um reset especial Menu "Falhas" é feito (Reiniciar SE3).

Remédio
1- Solte o interruptor final de limite (ou dispositivo de segurança ou OSG) fechando a cadeia de segurança (SE3) e cancele a falha no "Menu "Falhas.
2- Verificar a ligação do contacto NC entre os terminais SC2 e SE3
16) - Deteccao de incendio
Descrição (e causa)
Em caso de sensores de incêndio instalados, esta falha indica que um ou mais sensores estão activos.

Remédio
Verificar entrada(ões) de sensores de incêndio.
17) - Seguranca 4 aberta em viagem
Descrição (e causa)
Cadeia de segurança aberta antes da entrada SE4 enquanto a cabina do elevador viaja.
As chamadas de aterragem e os movimentos da cabina do elevador são cancelados
No PlayPad Led SE4 está desligado.

Solução
Verificar todos os contactos entre os terminais SD1 e SD2 (Preliminary floor doors).
18) - Seguranca 6 aberta em viagem
Descrição (e causa)
Corrente de segurança aberta antes da entrada SE6 enquanto a cabina do elevador viaja.
As chamadas de aterragem e os movimentos da cabina do elevador são cancelados
No PlayPad Led SE6 está desligado.
Cod.5: fechaduras de piso
Cod.6: porta da cabina do elevador

Remédio
Verificar todos os contactos entre os terminais SD2 e SD3 (fechaduras de piso).
Verificar todos os contactos entre os terminais SC4 e SC5 (porta da cabina do elevador).
Verificar todos os contactos entre os terminais SC5 e SE6 (dispositivo de protecção 81-21).
19) - Baixa de tensao em movimento
Descrição (e causa)
Motherboard power below 17V (esta falha desaparece quando a 24V é restaurada)
Cod.0: Entrada de energia principal
Cod.1: Sobre corrente no VCAB
Cod.2: Sobre corrente no VMR
Cod.3: Curto-circuito no VCAB
Cod.4: Curto-circuito no VMR

Remédio
Verificar a rede, a tensão de alimentação do transformador primário, a presença de 24V e o consumo do circuito.
20) - Marcha interrompida
Descrição (e causa)
Durante os movimentos ascendentes (ou descendentes), os contactores abrem enquanto os comandos RMO (ou RDE) estão activos. Possível curta interrupção do circuito de segurança durante o movimento.
Cod.100: Sinal CCO a cair durante a deslocação
Cod.200: Sinal CCOB a cair durante o martelo

Remédio
Verificação:
1- Contactos preliminares e cacifos da porta no piso indicado
2- contactos da porta do carro
3- a tensão de alimentação do circuito de segurança
21) - Entrada CCO bloqueada

Descrição (e causa)
O circuito de controlo dos contactores (CCO de entrada) permanece fechado após ser dado o comando de viagem
Bacalhau.100: CCO
Cod.200: CCOB
Cod.250: CTB não activado

Remédio
Verificar:
1- cablagem e estado dos contactos auxiliares (NC) dos contactores de potência e outros contactos NC ligados em série no circuito CCO / CCOB
2- CCO / CCOB Entrada da placa mãe
22) - Baixa de tensao na paragem
Descrição (e causa)
O mesmo que Falha N.19
Cod.0: Entrada de energia principal
Cod.1: Sobre corrente em VCAB
Cod.2: Sobre corrente em VMR
Cod.3: Curto-circuito em VCAB
Cod.4: Curto-circuito em VMR

Remédio
Verificar a rede, a tensão de alimentação do transformador primário, a presença de 24V e o consumo do circuito.
23) - AGB bloqueado
Descrição (e causa)
O funcionamento esperado do contacto AGB (NC) não é verificado.
Cod.100: o contacto não é fechado no piso diferente do piso inferior (chamadas para baixo apagadas).
Cod.200: o contacto não é aberto no piso inferior (elevador bloqueado)

Solução
Verificar o estado do contacto AGB (interruptor mecânico ou sensor magnético) e a cablagem do circuito AGB.
24) - AGH bloqueado
Descrição (e causa)
O funcionamento esperado do contacto AGH (NC) não é verificado.
Cod.100: o contacto não é fechado no piso diferente do piso superior (chamadas para cima apagadas).
Cod.200: o contacto não é aberto no piso superior (elevador bloqueado)

Remédio
Quanto ao erro 23, relativo à entrada AGH.
25) - AGH / AGB Simultaneos
Descrição (e causa)
Entradas AGB / AGH abertas simultaneamente. O sistema desliga-se.

Remédio
Verificar o estado dos contactos AGH e AGB (mecânicos ou magnéticos) e respectiva cablagem.
Quando um dos dois contactos é fechado, o sistema efectua uma manobra de reset.
26) - Tempo funcionamento subida

Descrição (e causa)
Nenhuma alteração no estado do feixe para sensores de movimento (ou piso) para mais do que o planeado durante a viagem de carro. Em caso de codificação, o limiar é de 1 seg. acima do ponto limite AGB/AGH
Cod.0: problema na entrada FAI FAS (nenhuma alteração de entradas por mais tempo do que o parâmetro "Running time" (Tempo de execução)
Cod.100: problema no canal do codificador
Cod.200: nenhuma alteração da entrada ZP durante mais tempo do que o parâmetro "Running time" (Tempo de execução).

Remédio
Verificar contactores, travão, fonte de alimentação do motor, sensores FAI/FAS (ou ENCODER).
Verificar "X1" e "12" entradas da VVVF. Teste antiderrapante (Ver insights "Teste e medições").
27) - Tempo funcionamento descida

Descrição (e causa)
Ver acima, mas em movimento descendente.

Remédio
Ver acima, mas em movimento descendente.
28) - Patinagem fecho porta A
Descrição (e causa)
Apenas portas com interruptor de fim de curso:
A porta A não fecha dentro do tempo programado.
3 ciclos completos de abertura/fecho são executados, depois todas as chamadas registadas são canceladas.

Solução
Verificação:
1- interruptor de fim de curso de fecho de porta FFA (contacto NC) e cablagem
2- fonte de alimentação e fusíveis do motor da porta
3- contactores de fecho de porta (RFA)
29) - Patinagem fecho porta B
Descrição (e causa)
O mesmo que a porta A, para segunda entrada.

Remédio
O mesmo que a porta A, mas sinais (FFB) e (RFB).
30) - Chave fora de servico
Descrição (e causa)
Se o parâmetro relevante tiver sido programado, indica que o sistema foi colocado fora de serviço através da ativação da entrada HS.

Cod.0: Ativação da chave HS
Cod.100: ativação da chave da BDU.
Cod.200: ativação da chave da cabina.

Solução
Verificar a entrada de saída de serviço (contacto NO).

Cod.0: entrada HS no parafuso temrinal
Cod.100: entrada IN 2 na BDU
Cod.200: entrada SPARE no DMCPIT
31) - Erro FAI-FAZ
Descrição (e causa)
Variação simultânea dos sensores de posicionamento FAI/FAS. POS [n] indica que o erro ocorreu no chão [n].
POS 100 indica uma sequência errada de feixes.

Remédio
Verificar a alimentação dos sensores;
Verificar a posição dos sensores e ímanes.
32) - Marcha provisoria sem revisao
Descrição (e causa)
Durante operações temporárias, a entrada REV ou REV1 ou REV2 deve estar activa ou o elevador não se moverá.

Solução
Verificar entrada REV, REV1 ou REV2 (contacto NC).
33) - Precisao de paragem
Descrição (e causa)
Quando o elevador pára no chão, os dois LEDs FAI/FAS estão ligados. Se dentro de 2 segundos após a paragem, um dos feixes for interrompido, esta falha ocorre. Se o sistema estiver equipado com ENCODER, a incerteza da paragem é superior a 2 cm.

Remédio
Verificar:
1- posição dos ímanes;
2- distâncias de desaceleração;
3- travão motor
34) - Anti-vandalismo
Descrição (e causa)
Aparece após o cancelamento de uma chamada e se o parâmetro "Anti-nuisance" tiver sido programado.
A razão é o excesso de chamadas da cabina do elevador sem que a célula tenha sido cortada (no caso de portas combinadas) ou sem abertura de portas de aterragem (outros tipos de portas).

Remédio
Alterar o número de chamadas não desejadas no parâmetro Anti-nuisance.
35) - Elevador indisponivel
Descrição (e causa)
O elevador não pode receber chamadas e não é considerado para despacho de chamadas (em multiplex). Após 3 ciclos de fecho de porta, o elevador é considerado indisponível durante 1 minuto.
Cod.10: Sem energia na luz do carro
Apenas em multiplex:
Cod.100: cortina de luz / botão de abertura da porta
Cod.200: sem sinal SE4 (ex. porta manual não fechada)
36) - Sequencia de fases
Descrição (e causa)
Sequência errada nas fases de entrada. Pode ser detectada mesmo durante o encerramento do sistema.

Solução
Verificar a sequência correcta de fases ou trocar duas fases nos terminais de entrada de energia L1-L2-L3.
37) - Bateria baixa
Descrição (e causa)
Carga baixa na bateria de 24V.

Remédio
Testar a carga da bateria ou trocar a bateria.
38) - Seguranca 2 aberta
Descrição (e causa)
Corrente de segurança aberta. As chamadas de aterragem e os movimentos do carro são cancelados. O playpad SE2 led está desligado.
Cod.0: Interruptor DIS aberto (SE0 led desligado)
Cod.1: Circuito de segurança PIT aberto (SE1 led desligado)
Cod.2: Circuito de segurança TOC aberto (SE2 led desligado).

Remedy
Verificar interruptor DIS
Verificar todos os contactos entre os terminais SP3 e SP4 (STOP no poço, escada do poço, caixa de inspecção, etc.).
Verificar todos os contactos entre os terminais SC1 e SC2 (STOP no Toc, protecção Toc, caixa de Inspecção, etc.).
39) - Temperatura ambiente
Descrição (e causa)
Este erro indica que a temperatura ambiente detectada pelo sensor está fora dos limites estabelecidos.
Cod.100: temperatura abaixo do limiar inferior;
Cod.200: temperaturas acima do limiar superior.

Remédio
1 - Verificar a presença e ligação do sensor de temperatura.
2 - Activação do controlo, o ajuste do limiar e a calibração do sensor podem ser efectuados no "Menu de Características Especiais".
40) - Falha RSP

Descrição (e causa)
Para redução do fosso e da altura do solo.
Bacalhau.20: acesso às boxes de acordo com EN81.20
Cod.21: acesso ao poço de acordo com a norma EN81.21
Cod.41: Acesso ao poço falso de acordo com a norma EN81.41
Cod.111: Monitor Relay RSDC falha (o contacto não abre)
Cod.121: reset circuit bi stable contact EN81.21 (reset automático)
Cod.131: Circuito bistabile (relé RSR1)
Cod.132: Circuito bistabile (relé RSR2)


Remédio
Limpar parâmetro RSP no menu "Falhas".
Cód.41 (Júnior): a avaria é reposta automaticamente após o restabelecimento do circuito da fossa falsa (entrada E511 fechada)
Cod.111 verificar o funcionamento correcto do relé RSDC
Cod.121: verificar circuito de reset. Pode ser possível a reposição automática de contactos bi-estáveis causados por problemas no circuito de reposição. A série de contactos deve ser aberta e depois fazer um reset padrão.
Cod.131 (132) verificar o funcionamento correcto do relsy RSR1 (RSR2) e após fazer o procedimento de reinicialização.
41) - Falha ISO

Descrição (e causa)
Problema detectado na operação de monitorização do módulo de segurança para abertura / re-nivelamento avançado de portas. Se activado, a instalação entra em modo "fora de serviço" no piso superior (eléctrico) ou piso inferior (hidro).
Cod.10: Falha no Monitor Relay RISO
Cod.100: falha no monitor do módulo Segurança durante a viagem
Cod.200: falha no monitor do módulo de Segurança a nível

Remédio
Verificar o alinhamento de ISO1 e ISO2.
Reiniciar ISO no menu "Falhas".
42) - Comunicacao com TOC
Descrição (e causa)
Nenhuma ligação em série entre o controlador e a cabina do elevador (no caso da configuração do sistema de ligação em série da cabina do elevador).

Solução
Verificar ligação CAN entre o controlador e o topo da placa da cabina do elevador.
43) - Revisao
Descrição (e causa)
O sistema está em modo Inspecção (NORM/ISP switch set to Inspection).

PT 81.1/2
Cod.1: Entrada REV aberta (Versão STD)
Cod.2: Entrada REV1 da TOC aberta
Cod.3: Entrada REV + REV1 da TOC aberta
Cod.5: Entrada REV aberta (versão Pitagora)
Cod.6: Entrada REV1 aberta
Cod.7: Entrada REV + REV1 da TOC aberta

PT 81.20
Bac.11: Inspecção PME (REV)
Bac.12: Inspecção COT (REV1)
Bac.13: Inspecção PME + COT (REV + REV1)
Bac.14: Inspecção PIT (REV2)
Bac.15: Inspecção PME + PIT (REV + REV2)
Bac.16: Inspecção TOC + PIT (REV1 + REV2)
Bac.17: PME + TOC + Inspecção PIT (REV + REV1 + REV2)

Remédio
Para sair do modo de inspecção mover a chave NORM/ISP para Normal e fechar a cadeia de segurança para accionar o procedimento de reset.
44) - Renivelacao incompleta
Descrição (e causa)
Elevadores hidráulicos: o procedimento de re-nivelamento não foi concluído em 10 segundos. Todos os pedidos de renivelamento subsequentes no mesmo piso são inibidos.

Remédio
Verificar:
1- o funcionamento correcto do módulo Segurança e dos seus sensores ZP1 e ZP2;
2- Verificar os sensores FAI/FAS ou ENCODER e o sensor ZP;
3- posição dos ímanes na zona de renivelamento;
4- relé RISO.
45) - Falha ZP
Descrição (e causa)
O contacto da zona da porta permanece aberto quando o sensor está na posição da zona da porta.

Remédio
Verificar o funcionamento correcto do sensor da zona da porta (se presente);
Ver Falha # 33.
46) - Comunicacao Multiplex
Descrição (e causa)
Em sistemas multiplex, esta falha indica que falta a ligação entre dois ou mais controladores no laço multiplex. Cada controlador muda para um funcionamento semelhante ao SIMPLEX.
Cod.0: cablagem de cabos entre controladores
Cod.255: problema de firmware

Remédio
Verificar a ligação entre os controladores (placa MULX);
Verificar todas as definições do multiplex.
47) - Memoria Falhas
Descrição (e causa)
Erros na memória de falhas.

Remédio
Apagar todas as falhas
48) - Comunicacao BDU
Descrição (e causa)
Em caso de comunicação em série com pisos, indica a perda da ligação entre o controlador e todos os módulos BDU em pisos.
Em BDUs
LED verde piscando rapidamente (0,5 seg): OK
LED verde a piscar lentamente (1 seg): OK BDU não é endereçado
LED vermelho ligado: BDU defeituoso
LED vermelho a piscar lentamente (1 seg): comunicação não estabelecida.
LED vermelho + verde a piscar lentamente (1 seg): sync.

Remédio
Verificação:
1- conector BDU em terminais de parafuso;
2- ligação entre o controlador e a BDU mais próxima;
3- a configuração do sistema (menu "Configuração")
49) - Falha BDU
Descrição (e causa)
Em caso de comunicação em série com pisos, indica a perda de ligação entre o controlador e um ou mais BDU em pisos.
No BDU GREEN LED fast blinking (0,5 seg): OK
LED VERDE a piscar lentamente (1 seg.): OK BDU não endereçado
LED VERMELHO LIGADO: BDU defeituoso
LED VERMELHO a piscar lentamente (1 seg): sem comunicação.
LED VERDE e VERMELHO a piscar lentamente (1 seg): sincronização de comunicação em curso.

Remédio
Verificar funções BDU e suas ligações;
Alterar BDUs defeituosas;
Repetir o procedimento de endereçamento.
50) - Controlo deriva
Descrição (e causa)
Activação do controlo de deriva (se previsto): o sistema é colocado fora de serviço num andar extremo.

Remédio
Repor 82212 no menu "Falhas".
51) - Password errada
Descrição (e causa)
Se o sistema tiver uma senha, esta falha aparece depois de introduzir a senha errada por três vezes.

Remédio
-
52) - Falha VVVF
Descrição (e causa)
Ocorreu uma falha no inversor
O valor do código é a informação do subcódigo da falha VVVF.

Solução
Apenas no caso de VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Consultar as tabelas "Tabela de falhas VVVF" e "Tabela de subcódigos de alarme VVVF" na secção Definição do elevador frénico VVVF.
53) - Falha UCM

Descrição (e causa)
Falha do Circuito UCM:
Cod.1: 81,20 elevador com manobras de porta aberta sem solução UCM
Bacalhau.2: Travões abertos
Bacalhau.3: Travões fechados em viagem
Cod.4: Erro de monitorização GMV NGV A3
RDY = RUN = OFF
Cod.5: Erro de monitorização GMV NGV A3
RDY = RUN = ON
Cod.6: erro Teste duas válvulas
Cod.8: erro Teste duas válvulas (START ELEVATOR)
Cod.10: Monitor SMA i-Valve falha (SMA não a 0V)
Cod.11: Monitor SMA i-Valve falha (SMA não a 24V)
Cód.12: Monitorizar o curso do elevador Y2
Bacalhau.13: Monitor Y2 levantar paragem
Cód.14: Monitorizar o curso do elevador Y3
Bacalhau.15: Monitor Y3 em paragem para elevação
Cod.100: Detecção UCM
Cod.200: Erro de monitorização no RUCM1/RUCM2
Cod.201: RUCM1 Presa Aberta
Cod.202: RUCM2 Presa Aberta
Cod.203: RUCM3 Presa Aberta
Cod.204: Monitor OSG A3 (pino preso em posição estendida)
Cod.210: RUCM1 Fechar
Bacalhau.220: RUCM2 Fechado
Cod.230: RUCM3 Encerrado
Cod.240: Monitor OSG A3 (pino preso na posição retraída)

Remédio
Repor a UCM no menu "Falhas".
Cod.1: excluir as manobras com as portas abertas (re-nivelamento/abertura antecipada).
Cód.12/13: verificar a cablagem e a válvula Y2 e o seu sinal de monitorização
Cód.14/15: verificar a cablagem e a válvula Y3 e o seu sinal de monitorização
Cod.100: significa detecção de Movimento Não Intencional de Cabine (UCM). Se acontecer em conjunto com a Falha 41 (Falha ISO) verificar os sensores ZP1 e ZP2.
54) - Zona de segurança
Descrição (e causa)
Apenas para elevadores sem porta de cabina de elevador e cortinas de luz de segurança.
Cod.0: Cortina de luz activa durante a viagem (elevador esperar por uma nova chamada da cabina para reiniciar)
Cod.1: Teste de falha no lado da porta CEDES A
Cod.2: Teste de falha no lado da porta CEDES B
Cod.10: Teste de falha no relé de segurança KSA
Cod.20: Teste de falha no relé de segurança KSB

Remédio
Verificar circuito de acordo com as informações do código...
55) - Falha SCS

Descrição (e causa)
Caçadeira de circuito de segurança.
Função activada pelo parâmetro "Monitor do Eixo". Ver Protecção dos eixos.
Cod.2: Segunda porta de contacto A shunted (Sinal FFA).
Bacalhau.4: Porta de contacto da porta do chão A Shunted (entrada SE4)
Cod.6: Porta de contacto da porta do carro A Shunted (entrada SE6)
Cod.12: Segunda porta de contacto B shunted (Sinal FFA).
Bacalhau.14: Porta de contacto do chão B Shunted (entrada SE4)
Cod.16: Porta de contacto da porta do carro B Shunted (entrada SE6)
Cod.100: Sem entrada SE6 durante o bypass (Circuito ISO)

Remédio
Verificar circuito de acordo com as informações do bacalhau.
Repor o parâmetro SCS no menu "Falhas".
Cód.2: Verificar o segundo contacto da porta A (entrada FFA para o acionamento da porta, entrada CEA para a porta de cabina manual).
Cód.4: Verificar os contactos de segurança da porta do piso porta A (entrada SE4)
Cód.6: Verificar os contactos de segurança da porta do automóvel Porta A (entrada SE6)
Cód.12: Verificar o segundo contacto da porta B (entrada FFB para o acionamento da porta, entrada CEB para a porta de cabina manual).
Cód.14: Verificar os contactos de segurança da porta de pavimento porta B (entrada SE4)
Cód.16: Verificar os contactos de segurança da porta do automóvel porta B (entrada SE6)
Cód.100: Verificar o circuito de derivação das portas (SE3-SC5).
56) - Falha UAS

Descrição (e causa)
Acesso não intencional ao Eixo
Função activada pelo parâmetro "Monitor do Eixo".
Deve ser usado BDU com entrada adicional de porta (pode ser NO ou NC).
O sistema detecta uma abertura manual da porta no chão que monitoriza a entrada da porta auxiliar.
Bacalhau.1: Porta de um andar aberta manualmente (sem comando de porta aberta).
Bacalhau.2: Mais de uma porta de piso aberta manualmente (em pisos diferentes)

Remédio
Reinicializar UAS no menu "Falhas".
57) - Bypass door
Descrição (e causa)
Apenas para a EN 81-20.
Bypass activo nos contactos de segurança das portas.
(Moving enabled only in inspection)
Verificar também o monitor do módulo SM1
Cod.1: Bypass Car Car active
Cod.2: Bypass Pre-Locks active
Cod.3: Bypass Locks active
Cod.100: Module SM1 locked

Remedy
Cod.100: Module SM1 is checked if only PME selector is active and no STOPS nor direction button pressed: in that condition module SM1 must be not enabled and SE3 input should be open.
58) - Overspeed
Descrição (e causa)
Apenas para sistema de posicionamento do codificador.
Em modo de inspecção ou modo temporário A velocidade do elevador é superior a 0,63 m/s

Remédio
Verificar parâmetros do codificador ou velocidade de inspecção no menu "System Positioning ".
59) - Falha SHI
Descrição (e causa)
Apenas para o dispositivo 81-21 Pré-desactivado.
Código.0: Feedback errado quando o dispositivo pré disparado não está energizado
Cod.255: Feedback errado quando o dispositivo pré-accionado é energizado
Protecção manual:
Código.101: Monitor Relay RMPP (contacto não abre)
Código.102: Monitor Relay RMPP (contacto não fecha)

Solução
Verificar dispositivo pré-accionado (ou relé RMPP)
60) - Falha ELGO
Descrição (e causa)
ELGO Fault.
Cod.0: Interruptor do limite superior
Cod.1: Interruptor de limite inferior
Cod.4: Sistema de paragem pré-disparado superior
Cod.5: Sistema de paragem pré-disparado inferior
Cod.8: Excesso de velocidade em modo normal (pré-disparo)
Cod.9: Excesso de velocidade em modo normal (disparo final)
Cod.11: Excesso de velocidade em modo de inspeção (disparo final)
Cod.13
Cod.14: Excesso de velocidade em modo normal (nivelamento)
Cod.15: Excesso de velocidade em modo normal (re-nivelamento)
Cod.16: Controlo da desaceleração (ETSL)
Cod.24: Movimento involuntário da cabina do elevador
Cod.100: ELGO não está no modo operativo
Cod.102: Entrada EN81-21 do ELGO no modo de aprendizagem manual
Cod.103: Falta o eSGC_POW do ELGO no modo de aprendizagem manual
Cod.104: Erro de reinício durante o procedimento de aprendizagem manual
Cod.121
Cod.122: Entradas ELGO UP/DOWN (não activas)
Cod.123: Entrada ELGO UP não correspondente
Cod.124: Entrada ELGO DOWN não correspondente
Cod.125: Entradas ELGO UP/DOWN não correspondentes (sempre ON)
Cod.200: Tempo de comunicação esgotado
Cod.254: Auto-teste ELGO Erro nível 4
Cod.255: Falta banda magnética

Solução
Verificar os dados de configuração ELGO.
Verificar a cablagem ELGO.
Efetuar uma reposição de avaria para eliminar a avaria.

Cod.0: Deslocar o carro para baixo (abaixo da posição do interrutor de fim de curso) e efetuar uma reposição específica da falha SE3 (§5.3).
Cod.1: Deslocar o carro para cima (acima da posição do interrutor de fim de curso) e efetuar uma reposição específica da avaria SE3 (§5.3).
Cod.4: apenas informação, Inspeção do interrutor de fim de curso superior.
Cod.5: apenas informação, Inspeção do interrutor de fim de curso inferior.
Cod.8/9: Efetuar uma reposição da avaria. Verificar a velocidade do elevador e a configuração do ELGO.
Cod.11: Efetuar uma reposição de avaria. Verificar a velocidade do elevador e a configuração do ELGO.
Cod.13: Efetuar uma reposição de avaria. Reduzir a velocidade do elevador no modo Teach (máx. 0,6 m/s).
Cod.14: Efetuar uma reposição de Avaria. Reduzir a velocidade do elevador durante a paragem no piso (máx. 0,8 m/s).
Cod.15: Efetuar uma reposição de Avaria. Reduzir a velocidade do elevador durante o nivelamento (máx. 0,3 m/s).
Cod.16: A falha é automaticamente removida quando o elevador está parado. Aumentar as distâncias de desaceleração (R1D/R1S).
Cod.20: Na Inspeção, no interrutor de limite inferior, um movimento para baixo verificado com um comando PARA CIMA. Verificar o efeito de recuo.
Cod.21: Na Inspeção, no interrutor de limite superior, um movimento para cima verificado com um comando DOWN. Verificar o efeito de recuo.
Cod.100: Necessita de um procedimento de programação manual
Cod.102: Verificar a cablagem do sinal ZP2 no controlador
Cod.103: Verificar a cablagem do cabo eSGC (falta de alimentação)
Cod.104: O dispositivo necessita de ser substituído
Cod.121: Verificar a cablagem da saída de sinal ELGO e TOC. O erro significa uma incompatibilidade entre o comando do controlador e o diagnóstico do ELGO.
Cód. de 121 a 125: Verificar a cablagem da saída de sinais do ELGO e do TOC. Erro significa uma incompatibilidade entre os comandos do controlador e o diagnóstico do ELGO.
Cod.200: Verificar a cablagem TOC- ELGO (sinais Can)
Cod.254: Ruído no cabo do sinal eSGC. Colocar um relé na caixa TOC para abrir a linha de carga quando a saída eSGC não está ativa.
Cod.255: Verificar a montagem da banda magnética e a direção de montagem.

Atualizado em 18 Marzo 2024

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