Lista över fel med deras beskrivning, orsak och botemedel.
 | Denna symbol innebär ett blockerande fel: stäng av huvudström och slå sedan på den igen för att sätta hissen i drift igen. |
1) – Återställ
Beskrivning (och orsak)
Strömförsörjning: Kontrollenheten har startats om. Endast i informationssyfte.
Om det dessutom finns enheter som kräver omstart kan det visa sig med följande specifika koder.
Cod.9: 9 månader utan återställning av strömcykel, hissen fortsätter att fungera.
Cod.12: 12 månader utan återställning av strömcykel, hissen är ur funktion. Måste utföras en omstart
Åtgärd
Kod.9 / 12 förekommer endast om LM2-omriktaren eller LIMAX3CP används. Återstart av strömmen begärs från dessa enheter.
Strömförsörjning: Kontrollenheten har startats om. Endast i informationssyfte.
Om det dessutom finns enheter som kräver omstart kan det visa sig med följande specifika koder.
Cod.9: 9 månader utan återställning av strömcykel, hissen fortsätter att fungera.
Cod.12: 12 månader utan återställning av strömcykel, hissen är ur funktion. Måste utföras en omstart
Åtgärd
Kod.9 / 12 förekommer endast om LM2-omriktaren eller LIMAX3CP används. Återstart av strömmen begärs från dessa enheter.
2) – Kontaktorer blockerade
Beskrivning (och orsak)
En eller flera NC-kontakter som är kopplade till kraftkontaktorerna och seriekopplade till ingångarna CCO och CCOB förblir öppna efter att bilen stannat.
Cod.0: CCO öppen
Kod.1: CCOB öppen
Kod.2: CCO+CCOB öppen
Åtgärd
Kontrollera:
1- serien av hjälpkontakter (NC) i kraftkontaktorerna och andra kablar i serie på kretsen CCO och CCOB
2- CCO- och CCOB-kretsens ledningar
3- CCO- och CCOB-anslutningen på kortet.
En eller flera NC-kontakter som är kopplade till kraftkontaktorerna och seriekopplade till ingångarna CCO och CCOB förblir öppna efter att bilen stannat.
Cod.0: CCO öppen
Kod.1: CCOB öppen
Kod.2: CCO+CCOB öppen
Åtgärd
Kontrollera:
1- serien av hjälpkontakter (NC) i kraftkontaktorerna och andra kablar i serie på kretsen CCO och CCOB
2- CCO- och CCOB-kretsens ledningar
3- CCO- och CCOB-anslutningen på kortet.
3) – Låg hastighet för länge
Beskrivning (och orsak)
Hisskorgen rör sig med låg hastighet under för lång tid. Vid VVVF kan motorns vridmoment vara för lågt i den närmande golvfasen.
Åtgärd
Kontrollera:
1- Kontrollera parametern "Low Speed fault time" ("Configuration"-menyn) och öka tiden om nödvändigt
2- Hissens hastighet till en låg hastighet (vid VVVF); öka den om nödvändigt
3a- retardationsavståndet till det angivna planet (magneter FAI / FAS)
3b- värdet på avståndet R1D / R1S om Encoder används ("System Positioning"-menyn)
Hisskorgen rör sig med låg hastighet under för lång tid. Vid VVVF kan motorns vridmoment vara för lågt i den närmande golvfasen.
Åtgärd
Kontrollera:
1- Kontrollera parametern "Low Speed fault time" ("Configuration"-menyn) och öka tiden om nödvändigt
2- Hissens hastighet till en låg hastighet (vid VVVF); öka den om nödvändigt
3a- retardationsavståndet till det angivna planet (magneter FAI / FAS)
3b- värdet på avståndet R1D / R1S om Encoder används ("System Positioning"-menyn)
4) – Överbelastning
Beskrivning (och orsak)
Överbelastningsingång (SUR) aktiverad (INGEN kontakt).
Botemedel
Check:
1- SUR-ingången (om den är låst) och ledningar
2- inställningen av lastvägningsanordningen
Överbelastningsingång (SUR) aktiverad (INGEN kontakt).
Botemedel
Check:
1- SUR-ingången (om den är låst) och ledningar
2- inställningen av lastvägningsanordningen
5) – Positioneringsfel
Beskrivning (och orsak)
Detta fel visar en skillnad mellan den utförda teoretiska räkningen och den verkliga positionen:
Cod.0: vid aktivering av AGB/AGH-gränskontakterna,
Cod.100: vid aktivering av ZP-magnetgolvet
Cod.200.: vid aktivering av stoppnivåns ZP-magnettgolv
Åtgärd
Kontrollera:
1- att magneterna (eller flaggorna) är korrekt placerade
2- att de magnetiska rören eller kodaren fungerar; kontrollera att det kommer in 24 V ström
3- att avståndet mellan extremkontakt och magnet är korrekt.
Detta fel visar en skillnad mellan den utförda teoretiska räkningen och den verkliga positionen:
Cod.0: vid aktivering av AGB/AGH-gränskontakterna,
Cod.100: vid aktivering av ZP-magnetgolvet
Cod.200.: vid aktivering av stoppnivåns ZP-magnettgolv
Åtgärd
Kontrollera:
1- att magneterna (eller flaggorna) är korrekt placerade
2- att de magnetiska rören eller kodaren fungerar; kontrollera att det kommer in 24 V ström
3- att avståndet mellan extremkontakt och magnet är korrekt.
6) – Riktningsfel
Beskrivning (och orsak)
Styrenheten upptäcker fel färdriktning.
Botemedel
Check:
1- motorns färdriktning (styr UP kontra bilens rörelseriktning)
2- installation och anslutning av FAI / FAS-sensorer
3- CW / CCW Konfigurering av givare (Menyn "Systempositionering")
4- AGH- och AGB-ingångar
7) – Säkerhet 3 öppen vid hållplats
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedjan avbryts med hissen inte igång. Samtal tas bort. På PlayPad Led ÄR SE3 avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC2 och SE3 (Safety Gear, Limit switch, Overspeed Governor).
Säkerhetskedjan avbryts med hissen inte igång. Samtal tas bort. På PlayPad Led ÄR SE3 avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC2 och SE3 (Safety Gear, Limit switch, Overspeed Governor).
9) – Dörrlåsfel
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedja öppen vid punkt SE6 när ett samtal registreras.
Med automatisk dörr: dörren öppnas igen och stängs sedan (3 gånger, varefter alla samtal avbryts).
Andra dörrtyper: efter några sekunder avbryts alla samtal.
Kod.5: golvlås
Kod.6: bil doo
Åtgärd
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD2 och SD3 (golvlås) eller SC4 och SC5 (bildörrar) enligt kodinfo, deras anslutning och om ett föremål hindrar stängningen av dörren till det angivna golvet (POS).
När det gäller 81-21-enheter, kontrollera dess kontakter i normalläge.
Säkerhetskedja öppen vid punkt SE6 när ett samtal registreras.
Med automatisk dörr: dörren öppnas igen och stängs sedan (3 gånger, varefter alla samtal avbryts).
Andra dörrtyper: efter några sekunder avbryts alla samtal.
Kod.5: golvlås
Kod.6: bil doo
Åtgärd
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD2 och SD3 (golvlås) eller SC4 och SC5 (bildörrar) enligt kodinfo, deras anslutning och om ett föremål hindrar stängningen av dörren till det angivna golvet (POS).
När det gäller 81-21-enheter, kontrollera dess kontakter i normalläge.
10) – Dörr En öppningsbar glidning
Beskrivning (och orsak)
Endast dörrar med gränsbrytare: dörren öppnas inte inom den planerade tiden. Vid glidning under dörröppning anses dörren vara öppen.
Botemedel
Check:
1- Dörr öppen gränsbrytare (FOA) och dess ledningar;
2- dörroperatörens strömförsörjning och säkringar;
3- dörr öppna kontaktorer (ROA)
Endast dörrar med gränsbrytare: dörren öppnas inte inom den planerade tiden. Vid glidning under dörröppning anses dörren vara öppen.
Botemedel
Check:
1- Dörr öppen gränsbrytare (FOA) och dess ledningar;
2- dörroperatörens strömförsörjning och säkringar;
3- dörr öppna kontaktorer (ROA)
11) – Dörr B öppningsglidning
Beskrivning (och orsak)
Samma som dörr A, för andra ingången.
Botemedel
Samma som A, men signaler (FOB) och (ROB).
Samma som dörr A, för andra ingången.
Botemedel
Samma som A, men signaler (FOB) och (ROB).
12) – Säkerhet 3 öppen under resor
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedja öppen före Input SE3 under hissbilsresa. Bilstopp och hissbilssamtal ställs in.
På PlayPad Led ÄR SE3 avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna
S35-S36 (Toppen av bilen)
SC3-SM4 (styrenhet)
Säkerhetsanordningar: Säkerhetsutrustning, Gränsbrytare, Overspeed Governor.
Säkerhetskedja öppen före Input SE3 under hissbilsresa. Bilstopp och hissbilssamtal ställs in.
På PlayPad Led ÄR SE3 avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna
S35-S36 (Toppen av bilen)
SC3-SM4 (styrenhet)
Säkerhetsanordningar: Säkerhetsutrustning, Gränsbrytare, Overspeed Governor.
13) – Motortemperaturgivare
Beskrivning (och orsak)
Ingångarna TH1 eller TH2 för motortemperatur är aktiverade (NC-kontakt)
Kod.1: TH1 öppen
Kod.2: TH2 öppen
Kod.3: TH1 och TH2 öppna
Kod.10: Dörrens termiska ingång (TOC-kort)
Åtgärd
Kontrollera ingångarna (TH1, TH2), givaranslutningarna och status för motorns temperaturgivare.
Cod.1 Kontrollera ingång TH1
Cod.2 Kontrollera ingång TH2
Cod.3 Kontrollera ingångarna TH1 och TH2
Cod.10 Kontrollera dörrens termiska ingång på TOC-kortets M16-anslutning.
Ingångarna TH1 eller TH2 för motortemperatur är aktiverade (NC-kontakt)
Kod.1: TH1 öppen
Kod.2: TH2 öppen
Kod.3: TH1 och TH2 öppna
Kod.10: Dörrens termiska ingång (TOC-kort)
Åtgärd
Kontrollera ingångarna (TH1, TH2), givaranslutningarna och status för motorns temperaturgivare.
Cod.1 Kontrollera ingång TH1
Cod.2 Kontrollera ingång TH2
Cod.3 Kontrollera ingångarna TH1 och TH2
Cod.10 Kontrollera dörrens termiska ingång på TOC-kortets M16-anslutning.
14) – Parametrar minne
Beskrivning (och orsak)
Fel i epromparametrarnas minne.
Botemedel
Återställ, ange och registrera alla parametrar igen.
15) – Slutlig gränsbrytare
Beskrivning (och orsak)
När den nås den slutliga gränsbrytaren (eller Safety Gear eller Overspeed Governor limiter trip) är ingången SE3 aktiv (NC-kontakt).
Efter en fördröjning på 1,5 s förblir felet i minnet, även efter att signalen har avaktiverats, och hindrar landningsanrop och hisskabinsrörelser tills en särskild återställning görs. Meny "Fel" görs (återställning SE3).
Botemedel
1- Släpp den sista slutbrytaren (eller säkerhetsväxeln eller OSG) som stänger säkerhetskedjan (SE3) och avbryter felet i Menyn "Fel".
2- Kontrollera anslutningen av NC-kontakten mellan SC2- och SE3-terminalerna
16) – Branddetektering
Beskrivning (och orsak)
Vid brandsensorer installerade indikerar detta fel att en eller flera sensorer är aktiva.
Botemedel
Kontrollera brandsensorns ingångar.
Vid brandsensorer installerade indikerar detta fel att en eller flera sensorer är aktiva.
Botemedel
Kontrollera brandsensorns ingångar.
17) – Säkerhet 4 öppen under resor
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedja öppen innan du matar in SE4 under hissbilsresa.
Landningssamtal och hissbilsrörelser ställs in
På PlayPad led SE4 är avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD1 och SD2 (Preliminaries golvdörrar).
Säkerhetskedja öppen innan du matar in SE4 under hissbilsresa.
Landningssamtal och hissbilsrörelser ställs in
På PlayPad led SE4 är avstängd.
Botemedel
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD1 och SD2 (Preliminaries golvdörrar).
18) – Säkerhet 6 öppen under resor
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedja öppen före ingång SE6 när hisskorgen körs.
landningssignaler och hisskorgens rörelser avbryts
På PlayPad Led SE6 är avstängd.
Kod.5: Golvlås
Kod.6: Hisskorgsdörr
Åtgärd
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD2 och SD3 (golvlås).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC4 och SC5 (hissdörr).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC5 och SE6 (skyddsanordning 81-21).
Säkerhetskedja öppen före ingång SE6 när hisskorgen körs.
landningssignaler och hisskorgens rörelser avbryts
På PlayPad Led SE6 är avstängd.
Kod.5: Golvlås
Kod.6: Hisskorgsdörr
Åtgärd
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SD2 och SD3 (golvlås).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC4 och SC5 (hissdörr).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC5 och SE6 (skyddsanordning 81-21).
19) – Låg spänning under rörelse
Beskrivning (och orsak)
Moderkortets strömförsörjning under 17 V (felet försvinner när 24 V återställs)
Cod.0: Main power Input
Cod.1: Överström på VCAB
Cod.2: Överström på VMR
Cod.3: Kortslutning på VCAB
Cod.4: Kortslutning på VMR
Åtgärd
Kontrollera nätet, matningsspänningen till transformatorns primärspänning, förekomsten av 24V och kretsens förbrukning.
Moderkortets strömförsörjning under 17 V (felet försvinner när 24 V återställs)
Cod.0: Main power Input
Cod.1: Överström på VCAB
Cod.2: Överström på VMR
Cod.3: Kortslutning på VCAB
Cod.4: Kortslutning på VMR
Åtgärd
Kontrollera nätet, matningsspänningen till transformatorns primärspänning, förekomsten av 24V och kretsens förbrukning.
20) – Resan avbröts
Beskrivning (och orsak)
Under upp- (eller nedåtgående) rörelser öppnas kontaktorerna medan RMO- (eller RDE-) kommandon är aktiva. Möjligt kort avbrott i säkerhetskretsen under förflyttning.
Kod.100: CCO-signalen faller under körning
Kod.200: CCOB-signalen faller under körning
Åtgärd
Kontrollera:
1- Preliminära kontakter och dörrlås på det angivna våningsplanet
2- Kontakter för bildörrar
3- Säkerhetskretsens matningsspänning.
Under upp- (eller nedåtgående) rörelser öppnas kontaktorerna medan RMO- (eller RDE-) kommandon är aktiva. Möjligt kort avbrott i säkerhetskretsen under förflyttning.
Kod.100: CCO-signalen faller under körning
Kod.200: CCOB-signalen faller under körning
Åtgärd
Kontrollera:
1- Preliminära kontakter och dörrlås på det angivna våningsplanet
2- Kontakter för bildörrar
3- Säkerhetskretsens matningsspänning.
21) – CCO-ingång blockerad
Beskrivning (och orsak)
Kontaktors styrkretsen (Input CCO) förblir stängd efter att resekommandot har getts
Cod.100: CCO
Torsk.200: CCOB
Torsk.250: CTB inte aktiverad
Botemedel
Check:
1- ledningar och tillstånd för hjälpkontakterna (NC) för strömkontaktorerna och andra NC-kontakter som är anslutna i serie på CCO / CCOB-kretsen
2- CCO / CCOB moderkortsinmatning
22) – Låg spänning vid stopp
Beskrivning (och orsak)
Samma som fel N.19
Cod.0: Main power Input
Cod.1: Överström på VCAB
Cod.2: Överström på VMR
Cod.3: Kortslutning på VCAB
Cod.4: Kortslutning på VMR
Åtgärd
Kontrollera nätet, matningsspänningen till transformatorns primärspänning, förekomsten av 24V och kretsens förbrukning.
Samma som fel N.19
Cod.0: Main power Input
Cod.1: Överström på VCAB
Cod.2: Överström på VMR
Cod.3: Kortslutning på VCAB
Cod.4: Kortslutning på VMR
Åtgärd
Kontrollera nätet, matningsspänningen till transformatorns primärspänning, förekomsten av 24V och kretsens förbrukning.
23) – AGB blockerad
Beskrivning (och orsak)
Den förväntade funktionen för AGB-kontakten (NC) kontrolleras inte.
Kod.100: Kontakten är inte stängd på ett annat våningsplan än det nedre (nedåtriktade samtal raderas).
Kod.200: Kontakten är inte öppen på lägsta våningen (hissen är låst)
Åtgärd
Kontrollera kontakten AGB:s (mekanisk brytare eller magnetisk sensor) skick och AGB-kretsens ledningar.
Den förväntade funktionen för AGB-kontakten (NC) kontrolleras inte.
Kod.100: Kontakten är inte stängd på ett annat våningsplan än det nedre (nedåtriktade samtal raderas).
Kod.200: Kontakten är inte öppen på lägsta våningen (hissen är låst)
Åtgärd
Kontrollera kontakten AGB:s (mekanisk brytare eller magnetisk sensor) skick och AGB-kretsens ledningar.
24) – AGH blockerad
Beskrivning (och orsak)
Den förväntade funktionen för AGH-kontakten (NC) har inte kontrollerats.
Kod.100: Kontakten är inte stängd på en annan våning än den översta våningen (uppåtriktade samtal raderas).
Kod.200: Kontakten är inte öppen på översta våningen (hissen är låst)
Åtgärd
När det gäller fel 23, avseende AGH-ingången.
Den förväntade funktionen för AGH-kontakten (NC) har inte kontrollerats.
Kod.100: Kontakten är inte stängd på en annan våning än den översta våningen (uppåtriktade samtal raderas).
Kod.200: Kontakten är inte öppen på översta våningen (hissen är låst)
Åtgärd
När det gäller fel 23, avseende AGH-ingången.
25) – AGH och AGB samtidigt
Beskrivning (och orsak)
Ingångarna AGB /AGH öppnas samtidigt. Systemet stängs av.
Botemedel
Kontrollera tillståndet för AGH- och AGB-kontakter (mekaniska eller magnetiska) och deras ledningar.
När en av de två kontakterna stängs utför systemet en återställningsmanöver.
Ingångarna AGB /AGH öppnas samtidigt. Systemet stängs av.
Botemedel
Kontrollera tillståndet för AGH- och AGB-kontakter (mekaniska eller magnetiska) och deras ledningar.
När en av de två kontakterna stängs utför systemet en återställningsmanöver.
26) – Körtid UPP
Beskrivning (och orsak)
Ingen förändring av strålstatusen för rörelsesensorer (eller golv) för mer än planerat under bilresor. Vid kodare är tröskelvärdet 1 sekund över AGB/AGH-gränspunkten
Cod.0: Problem med FAI FAS-inmatning (ingen ändring av inmatningar under längre tid än parametern "Running time").
Cod.100: problem med kodarkanalen
Cod.200: ingen ändring av ZP-ingången under längre tid än parametern "Running time".
Botemedel
Kontrollera kontaktorer, broms, motoreffektförsörjning, FAI/FAS-sensorer (eller ENCODER).
Kontrollera VVVF:s ingångar "X1" och "12". Test av anti-slipning (se insikter "Test och mätningar").
27) – Körtiden DOWN
Beskrivning (och orsak)
Se ovan men i nedåtgående rörelse.
Botemedel
Se ovan men i nedåtgående rörelse.
28) – Dörr En avslutande glidning
Beskrivning (och orsak)
Endast dörrar med gränsbrytare:
Dörr A stängs inte inom programmerad tid.
3 fullständiga öppnings-/stängningscykler utförs, sedan avbryts alla registrerade samtal.
Botemedel
Check:
1- dörrstängd gränsbrytare FFA (NC-kontakt) och ledningar
2- dörrmotor strömförsörjning och säkringar
3- dörr nära kontaktorer (RFA)
Endast dörrar med gränsbrytare:
Dörr A stängs inte inom programmerad tid.
3 fullständiga öppnings-/stängningscykler utförs, sedan avbryts alla registrerade samtal.
Botemedel
Check:
1- dörrstängd gränsbrytare FFA (NC-kontakt) och ledningar
2- dörrmotor strömförsörjning och säkringar
3- dörr nära kontaktorer (RFA)
29) – Dörr B stängningsglidning
Beskrivning (och orsak)
Samma som dörr A, för andra ingången.
Botemedel
Samma som dörr A, men signaler (FFB) och (RFB).
Samma som dörr A, för andra ingången.
Botemedel
Samma som dörr A, men signaler (FFB) och (RFB).
30) – Strömbrytaren ur drift
Beskrivning (och orsak)
Om den relevanta parametern har programmerats indikerar detta att systemet har tagits ur drift genom aktivering av ingång HS.
Cod.0: Aktivering av nyckel HS
Cod.100: Aktivering av BDU:s nyckel.
Cod.200: Aktivering av kabinens nyckel.
Åtgärd
Kontrollera ingång ur funktion (NO-kontakt).
Cod.0: ingång HS på skruv temrinal
Cod.100: inut IN 2 på BDU
Cod.200: ingång SPARE på DMCPIT
Om den relevanta parametern har programmerats indikerar detta att systemet har tagits ur drift genom aktivering av ingång HS.
Cod.0: Aktivering av nyckel HS
Cod.100: Aktivering av BDU:s nyckel.
Cod.200: Aktivering av kabinens nyckel.
Åtgärd
Kontrollera ingång ur funktion (NO-kontakt).
Cod.0: ingång HS på skruv temrinal
Cod.100: inut IN 2 på BDU
Cod.200: ingång SPARE på DMCPIT
31) – FAI/FAS-fel
Beskrivning (och orsak)
Samtidig variation av FAI/FAS-positioneringssensorer. POS [n] anger att felet inträffade på golvet [n].
POS 100 indikerar en felaktig sekvens av strålar.
Botemedel
Kontrollera strömförsörjningen till sensorer;
Kontrollera sensorernas och magneternas position.
Samtidig variation av FAI/FAS-positioneringssensorer. POS [n] anger att felet inträffade på golvet [n].
POS 100 indikerar en felaktig sekvens av strålar.
Botemedel
Kontrollera strömförsörjningen till sensorer;
Kontrollera sensorernas och magneternas position.
32) – Tillfällig drift utan inspektion
Beskrivning (och orsak)
Under tillfällig drift måste ingången REV eller REV1 eller REV2 vara aktiv annars rör sig inte hissen.
Botemedel
Kontrollera inmatningen REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakt).
Under tillfällig drift måste ingången REV eller REV1 eller REV2 vara aktiv annars rör sig inte hissen.
Botemedel
Kontrollera inmatningen REV, REV1 eller REV2 (NC-kontakt).
33) – Stoppnoggrannhet
Beskrivning (och orsak)
När hissen stannar vid golvet lyser de två FAI/FAS-lamporna. Om en av strålarna avbryts inom 2 sekunder från stoppet inträffar detta fel. Om systemet är utrustat med ENCODER är osäkerheten vid stoppet mer än 2 cm.
Åtgärd
Kontrollera:
1- magneternas position,
2- retardationsavstånd,
3- motorbroms.
När hissen stannar vid golvet lyser de två FAI/FAS-lamporna. Om en av strålarna avbryts inom 2 sekunder från stoppet inträffar detta fel. Om systemet är utrustat med ENCODER är osäkerheten vid stoppet mer än 2 cm.
Åtgärd
Kontrollera:
1- magneternas position,
2- retardationsavstånd,
3- motorbroms.
34) – Anti-olägenhet
Beskrivning (och orsak)
Den visas efter anropsavbokning och om parametern "Anti-olägenhet" har programmerats.
Anledningen är för många samtal från hissbilen utan att cellen klipps (vid kombinerade dörrar) eller utan att landningsdörrar öppnas (andra dörrtyper).
Botemedel
Ändra antalet oönskade anrop i parametern Anti-olägenhet.
Den visas efter anropsavbokning och om parametern "Anti-olägenhet" har programmerats.
Anledningen är för många samtal från hissbilen utan att cellen klipps (vid kombinerade dörrar) eller utan att landningsdörrar öppnas (andra dörrtyper).
Botemedel
Ändra antalet oönskade anrop i parametern Anti-olägenhet.
35) – Lyft ej avalaible
Beskrivning (och orsak)
Hissen kan inte ta emot samtal och kan inte användas för att fördela samtal (i multiplex). Efter 3 stängningscykler för dörren anses hissen vara otillgänglig i 1 minut.
Kod.10: Ingen ström på kabinbelysningen
Endast i multiplex:
Kod.100: ljusridå / dörröppningsknapp
Kod.200: ingen SE4-signal (t.ex. manuell dörr inte stängd).
Hissen kan inte ta emot samtal och kan inte användas för att fördela samtal (i multiplex). Efter 3 stängningscykler för dörren anses hissen vara otillgänglig i 1 minut.
Kod.10: Ingen ström på kabinbelysningen
Endast i multiplex:
Kod.100: ljusridå / dörröppningsknapp
Kod.200: ingen SE4-signal (t.ex. manuell dörr inte stängd).
36) – Fassekvens
Beskrivning (och orsak)
Fel sekvens i inmatningsfaser. Kan upptäckas även vid systemavstängning.
Botemedel
Kontrollera rätt fassekvens eller byt två faser på strömingångsterminalerna L1-L2-L3.
Fel sekvens i inmatningsfaser. Kan upptäckas även vid systemavstängning.
Botemedel
Kontrollera rätt fassekvens eller byt två faser på strömingångsterminalerna L1-L2-L3.
37) – Lågt batteri
Beskrivning (och orsak)
Låg laddning på 24V batteri.
Botemedel
Testa batteriladdningen eller byt batteri.
Låg laddning på 24V batteri.
Botemedel
Testa batteriladdningen eller byt batteri.
38) – SE2 öppet
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskedja öppen. Landningssamtal och bilrörelser avbryts. Lysdioden för Playpad SE2 är släckt.
Cod.0: Kod.0: DIS-omkopplare öppen (lysdioden SE0 är släckt)
Kod.1: Orsak: Kod.1: Orsak PIT-säkerhetskretsen öppen (SE1 led släckt)
Cod.2: TOC-säkerhetskretsen öppen (SE2 led släckt).
Åtgärd
Kontrollera DIS-omkopplaren
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SP3 och SP4 (STOP i gropen, gropstege, inspektionsbox osv.).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC1 och SC2 (STOP på Toc, Toc-skydd, inspektionsbox etc.).
Säkerhetskedja öppen. Landningssamtal och bilrörelser avbryts. Lysdioden för Playpad SE2 är släckt.
Cod.0: Kod.0: DIS-omkopplare öppen (lysdioden SE0 är släckt)
Kod.1: Orsak: Kod.1: Orsak PIT-säkerhetskretsen öppen (SE1 led släckt)
Cod.2: TOC-säkerhetskretsen öppen (SE2 led släckt).
Åtgärd
Kontrollera DIS-omkopplaren
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SP3 och SP4 (STOP i gropen, gropstege, inspektionsbox osv.).
Kontrollera alla kontakter mellan terminalerna SC1 och SC2 (STOP på Toc, Toc-skydd, inspektionsbox etc.).
39) – Omgivningstemperatur
Beskrivning (och orsak)
Detta fel indikerar att den omgivningstemperatur som registreras av givaren ligger utanför de inställda gränserna.
Cod.100: Temperatur under den nedre tröskeln;
Cod.200: Temperaturer över den övre tröskeln.
Åtgärd
1 - Kontrollera att temperaturgivaren finns och är ansluten.
2 - Kontrollaktivering, tröskeljustering och kalibrering av givaren kan göras i menyn "Specialfunktioner".
Detta fel indikerar att den omgivningstemperatur som registreras av givaren ligger utanför de inställda gränserna.
Cod.100: Temperatur under den nedre tröskeln;
Cod.200: Temperaturer över den övre tröskeln.
Åtgärd
1 - Kontrollera att temperaturgivaren finns och är ansluten.
2 - Kontrollaktivering, tröskeljustering och kalibrering av givaren kan göras i menyn "Specialfunktioner".
40) – Fel RSP
Beskrivning (och orsak)
För minskad grop och takhöjd.
Cod.20: Tillträde till grop enligt EN81.20
Cod.21: tillträde till axel enligt EN81.21
Cod.41: Tillträde till falsk grop enligt EN81.41
Kod.111: Övervakningsrelä RSDC misslyckas (kontakten öppnas inte).
Cod.121: återställningskrets med stabil kontakt EN81.21 (automatisk återställning).
Cod.131: Bistabile-krets (relä RSR1)
Cod.132: Bistabile-krets (relä RSR2)
Botemedel
Rensa RSP-parametern i menyn "Fel".
Cod.41 (Junior): felet återställs automatiskt efter att den falska gropkretsen återställts (ingång E511 sluten)
Cod.111 Kontrollera att reläet fungerar korrekt RSDC
Cod.121: Kontrollera återställningskretsen. Det kan vara möjligt att automatisk återställning av bi-stabila kontakter orsakas av problem i återställningskretsen. Kontaktserien måste vara öppen och sedan göra en standardåterställning.
Kod.131 (132) Kontrollera att relsy RSR1 (RSR2) fungerar korrekt och gör därefter återställningsförfarandet.
41) – Fel ISO
Beskrivning (och orsak)
Problem upptäckt i driftövervakning av säkerhetsmodul för avancerad dörröppning / omutjämning. Om den är aktiverad går installationen i "ur drift" -läge på översta våningen (elektrisk) eller bottenvåningen (hydro).
Cod.10: Övervakningsrelä RISO misslyckas
Cod.100: fel på säkerhetsmodulens monitor under körning.
Cod.200: fel på säkerhetsmodulens monitor på nivå.
Botemedel
Kontrollera justeringen av ISO1 och ISO2.
Återställ ISO i menyn "Fel".
42) – Kommunikation om toc
Beskrivning (och orsak)
Ingen seriell länk mellan styrenhet och hissbil (vid konfiguration av hissbilens seriella länksystem).
Botemedel
Kontrollera CAN-länk mellan styrenhet och toppen av hiss bilbräda.
Ingen seriell länk mellan styrenhet och hissbil (vid konfiguration av hissbilens seriella länksystem).
Botemedel
Kontrollera CAN-länk mellan styrenhet och toppen av hiss bilbräda.
43) – Inspektion
Beskrivning (och orsak)
Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion).
EN 81.1/2
Torsk.1: REV-ingång öppen (STD-version)
Kod.2: TOC:s REV1-ingång öppen
Kod.3: REV + TOC:s REV1-ingång öppen
Kod.5: REV-ingång öppen (Pitagora-version)
Kod.6: REV1-ingång öppen
Kod.7: REV + TOC:s REV1-ingång öppen
EN 81.20
Kod.11: PME-inspektion (REV)
Kod.12: TOC-inspektion (REV1)
Kod.13: PME + TOC-inspektion (REV + REV1)
Kod.14: PIT-inspektion (REV2)
Kod.15: PME + PIT-inspektion (REV + REV2)
Kod.16TOC + PIT-inspektion (REV1 + REV2)
Kod.17: PME + TOC + PIT-inspektion (REV + REV1 + REV2)
Åtgärd
För att avsluta inspektionsläget, flytta NORM/ISP-omkopplaren till Normal och stäng säkerhetskedjan för att utlösa återställningsproceduren.
Systemet är i inspektionsläge (NORM/ISP-omkopplaren är inställd på inspektion).
EN 81.1/2
Torsk.1: REV-ingång öppen (STD-version)
Kod.2: TOC:s REV1-ingång öppen
Kod.3: REV + TOC:s REV1-ingång öppen
Kod.5: REV-ingång öppen (Pitagora-version)
Kod.6: REV1-ingång öppen
Kod.7: REV + TOC:s REV1-ingång öppen
EN 81.20
Kod.11: PME-inspektion (REV)
Kod.12: TOC-inspektion (REV1)
Kod.13: PME + TOC-inspektion (REV + REV1)
Kod.14: PIT-inspektion (REV2)
Kod.15: PME + PIT-inspektion (REV + REV2)
Kod.16TOC + PIT-inspektion (REV1 + REV2)
Kod.17: PME + TOC + PIT-inspektion (REV + REV1 + REV2)
Åtgärd
För att avsluta inspektionsläget, flytta NORM/ISP-omkopplaren till Normal och stäng säkerhetskedjan för att utlösa återställningsproceduren.
44) – Omutjämningen är inte slutförd
Beskrivning (och orsak)
Hydrauliska hissar: omutjämningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. Alla efterföljande omutjämningsbegäranden på samma våning hämmas.
Botemedel
Check:
1- Korrekt drift av säkerhetsmodulen och dess sensorer ZP1 och ZP2;
2- Kontrollera FAI/FAS- eller KODARsensorerna och ZP-sensorn;
3- magneternas läge i omutjämningszonen.
4- RISO-relä.
Hydrauliska hissar: omutjämningsproceduren slutfördes inte inom 10 sekunder. Alla efterföljande omutjämningsbegäranden på samma våning hämmas.
Botemedel
Check:
1- Korrekt drift av säkerhetsmodulen och dess sensorer ZP1 och ZP2;
2- Kontrollera FAI/FAS- eller KODARsensorerna och ZP-sensorn;
3- magneternas läge i omutjämningszonen.
4- RISO-relä.
45) – Fel ZP
Beskrivning (och orsak)
Dörrzonkontakten förblir öppen när sensorn är i dörrzonsläge.
Botemedel
Kontrollera att dörrzonssensorn fungerar korrekt (om den finns);
Se Fel # 33.
Dörrzonkontakten förblir öppen när sensorn är i dörrzonsläge.
Botemedel
Kontrollera att dörrzonssensorn fungerar korrekt (om den finns);
Se Fel # 33.
46) – Multiplexlänken avbröts
Beskrivning (och orsak)
I multiplexsystem indikerar detta fel att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Varje styrenhet byter till SIMPLEX-liknande funktion.
Cod.0: kabeldragning mellan styrenheter
Cod.255: problem med fast programvara
Åtgärd
Kontrollera anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kortet);
Kontrollera alla multiplexinställningar.
I multiplexsystem indikerar detta fel att länken mellan två eller flera styrenheter i multiplexslingan saknas. Varje styrenhet byter till SIMPLEX-liknande funktion.
Cod.0: kabeldragning mellan styrenheter
Cod.255: problem med fast programvara
Åtgärd
Kontrollera anslutningen mellan styrenheterna (MULX-kortet);
Kontrollera alla multiplexinställningar.
47) – Fel minne
Beskrivning (och orsak)
Fel i felminnet.
Botemedel
Radera alla fel
Fel i felminnet.
Botemedel
Radera alla fel
48) – BDU-länken är inte tillgänglig
Beskrivning (och orsak)
Vid seriell kommunikation med våningsplan visar att länken mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningsplanen har gått förlorad.
På BDU:er
Grön lysdiod blinkar snabbt (0,5 sek.): OK
Grön lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): OK BDU är inte adresserad
Röd lysdiod på: BDU defekt
Röd lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): kommunikation inte upprättad.
Röd + grön lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): synkronisering.
Åtgärd
Kontrollera:
1- BDU-anslutning på skruvterminaler;
2- anslutning mellan styrenheten och närmaste BDU;
3- systemkonfigurationen (menyn "Configuration").
Vid seriell kommunikation med våningsplan visar att länken mellan styrenheten och alla BDU-moduler på våningsplanen har gått förlorad.
På BDU:er
Grön lysdiod blinkar snabbt (0,5 sek.): OK
Grön lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): OK BDU är inte adresserad
Röd lysdiod på: BDU defekt
Röd lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): kommunikation inte upprättad.
Röd + grön lysdiod blinkar långsamt (1 sek.): synkronisering.
Åtgärd
Kontrollera:
1- BDU-anslutning på skruvterminaler;
2- anslutning mellan styrenheten och närmaste BDU;
3- systemkonfigurationen (menyn "Configuration").
49) – BDU-fel
Beskrivning (och orsak)
Vid seriell kommunikation med golv, indikerar förlust av länk mellan styrenheten och en eller flera BDU på golv.
På BDU GREEN LED blinkar snabbt (0,5 sek): OK
GRÖN LED långsam blinkning (1 sek): OK BDU inte adresserat
RÖD LYSDIOD PÅ: Felaktig BDU
RÖD LED långsamt blinkande (1 sek): ingen kommunikation.
GRÖNA och röda lysdioder blinkar långsamt (1 sek): kommunikationssynkronisering pågår.
Botemedel
Kontrollera BDU-funktioner och dess anslutningar;
Ändra defekta BDUs;
Upprepa adressproceduren.
Vid seriell kommunikation med golv, indikerar förlust av länk mellan styrenheten och en eller flera BDU på golv.
På BDU GREEN LED blinkar snabbt (0,5 sek): OK
GRÖN LED långsam blinkning (1 sek): OK BDU inte adresserat
RÖD LYSDIOD PÅ: Felaktig BDU
RÖD LED långsamt blinkande (1 sek): ingen kommunikation.
GRÖNA och röda lysdioder blinkar långsamt (1 sek): kommunikationssynkronisering pågår.
Botemedel
Kontrollera BDU-funktioner och dess anslutningar;
Ändra defekta BDUs;
Upprepa adressproceduren.
50) – Driftkontroll
Beskrivning (och orsak)
Aktivering av driftkontrollen (om sådan finns): systemet är ur funktion vid ett extremt golv.
Åtgärd
Återställ 82212 i menyn "Fel".
Aktivering av driftkontrollen (om sådan finns): systemet är ur funktion vid ett extremt golv.
Åtgärd
Återställ 82212 i menyn "Fel".
51) – Fel lösenord
Beskrivning (och orsak)
Om systemet har ett lösenord visas det här felet efter att ha angett fel lösenord i tre gånger.
Botemedel
–
Om systemet har ett lösenord visas det här felet efter att ha angett fel lösenord i tre gånger.
Botemedel
–
52) – Fel VVVF
Beskrivning (och orsak)
Ett fel uppstod i växelriktaren
Kodvärdet är underkodinformationen för VVVF:s fel.
Åtgärd
Endast vid VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Se tabellerna "VVVF feltabell" och "VVVF alarm underkodtabell" i avsnittet VVVF Frenic Lift Setting.
Ett fel uppstod i växelriktaren
Kodvärdet är underkodinformationen för VVVF:s fel.
Åtgärd
Endast vid VVVF FUJI FRENIC LIFT.
Se tabellerna "VVVF feltabell" och "VVVF alarm underkodtabell" i avsnittet VVVF Frenic Lift Setting.
53) – Fel UCM
Beskrivning (och orsak)
UCM-kretsfel:
Cod.1: 81.20 hiss med öppna dörrar utan UCM-lösning.
Kod.2: Bromsarna är öppna
Cod.3: Bromsar stängda under färd
Cod.4: Övervakningsfel GMV NGV A3
RDY = KÖR = AV
Cod.5: Övervakningsfel GMV NGV A3
RDY = KÖR = PÅ
Cod.6: fel Test av två ventiler
Kod.8: fel Prova två ventiler (START ELEVATOR)
Kod.10: Övervaka SMA i-Valve fel (SMA inte vid 0V)
Kod.11: Övervaka SMA i-Valve fel (SMA inte på 24V)
Cod.12: Övervaka Y2-lyft under färd
Cod.13: Monitor Y2 hiss stillastående
Cod.14: Övervaka Y3-lyft under färd
Cod.15: Monitor Y3 hiss stillastående
Cod.100: UCM-detektion
Torsk.200: Övervakningsfel på RUCM1/RUCM2
Cod.201: RUCM1 fastnat öppet
Cod.202: RUCM2 fastnat öppet
Cod.203: RUCM3 fastnat öppet
Cod.204: Övervaka OSG A3 (tapp sitter fast i förlängt läge).
Cod.210: RUCM1 fastnat nära
Cod.220: RUCM2 fastnat nära
Cod.230: RUCM3 fastnat nära
Cod.240: Övervakning av OSG A3 (tapp sitter fast i indraget läge).
Botemedel
Återställ UCM i menyn "Fel".
Cod.1: Uteslut manövrer med öppna dörrar (re-leveling / tidig öppning).
Cod.12/13: kontrollera kablage och ventil Y2 och dess övervakningssignal
Cod.14/15: kontrollera kablage och ventil Y3 och dess övervakningssignal
Cod.100: innebär upptäckt av oavsiktlig kabinrörelse (UCM). Om det inträffar tillsammans med fel 41 (fel ISO), kontrollera sensorerna ZP1 och ZP2.
54) – Säkerhetszon
Beskrivning (och orsak)
Endast för hiss utan hissdörr och säkerhetsljusridåer.
Cod.0: Ljusridå aktiv under körning (hissen väntar på ett nytt kabinanrop för att starta på nytt)
Cod.1: Felaktigt test av CEDES-dörrsida A
Kod.2: Felaktigt test av CEDES-dörrsida B
Kod.10: Felaktigt test av säkerhetsreläet KSA
Kod.20: Felaktigt test av säkerhetsreläet KSB
Åtgärd
Kontrollera kretsen enligt kodinformation...
Endast för hiss utan hissdörr och säkerhetsljusridåer.
Cod.0: Ljusridå aktiv under körning (hissen väntar på ett nytt kabinanrop för att starta på nytt)
Cod.1: Felaktigt test av CEDES-dörrsida A
Kod.2: Felaktigt test av CEDES-dörrsida B
Kod.10: Felaktigt test av säkerhetsreläet KSA
Kod.20: Felaktigt test av säkerhetsreläet KSB
Åtgärd
Kontrollera kretsen enligt kodinformation...
55) – Fel SCS
Beskrivning (och orsak)
Säkerhetskrets Shunt.
Funktionen aktiveras av parametern "Shaft Monitor". Se Skydd av axeln.
Cod.2: Andra kontakten dörr A shuntas (FFA-signal).
Cod.4: Golvdörrkontakter dörr A Shunted (SE4-ingång)
Cod.6: Kontakter för bildörr, dörr A Shunted (SE6-ingång)
Kod.12: Andra kontakten dörr B shuntas (FFA-signal).
Cod.14: Golvdörrkontakter dörr B Shunted (SE4-ingång)
Cod.16: Bildörrkontakter dörr B Shunted (SE6-ingång)
Kod.100: Ingen SE6-ingång under bypass (ISO-krets)
Botemedel
Kontrollera kretsen enligt torskens info.
Återställ SCS-parametern i menyn "Fel".
Cod.2: Kontrollera andra kontakten dörr A (FFA-ingång för dörröppnare, CEA-ingång för manuell kabindörr).
Cod.4: Kontrollera golvdörrens säkerhetskontakter dörr A (SE4-ingång)
Cod.6: Kontrollera bildörrens säkerhetskontakter dörr A (SE6-ingång)
Cod.12: Kontrollera andra kontakten dörr B (FFB-ingång för dörröppnare, CEB-ingång för manuell kabindörr).
Cod.14: Kontrollera golvdörrens säkerhetskontakter dörr B (SE4-ingång)
Cod.16: Kontrollera bildörrens säkerhetskontakter dörr B (SE6-ingång)
Cod.100: Kontrollera dörrarnas förbikopplingskrets (SE3-SC5).
56) – Fel UAS
Beskrivning (och orsak)
Oavsiktlig axelåtkomst
Funktion aktiverad med parametern "Shaft Monitor".
Måste användas BDU med extra dörringång (kan vara NO eller NC).
Systemet detekterar en manuellt golvdörröppning som övervakar extradörringången.
Cod.1: En våningsdörr öppnas manuellt (utan något kommando för att öppna dörren).
Cod.2: Fler än en våningsdörr öppnas manuellt (på olika våningar)
Botemedel
Återställ UAS i menyn "Fel".
57) – Bypass-dörr
Beskrivning (och orsak)
Endast för EN 81-20.
Bypass aktiv på dörrsäkerhetskontakterna.
(Förflyttning aktiverad endast vid inspektion)
Kontrollera även SM1-modulens övervakning
Cod.1: Bypass Car active
Cod.2: Bypass Pre-Locks active
Cod.3: Bypass Locks active
Cod.100: Module SM1 locked
Åtgärd
Cod.100: Module SM1 kontrolleras om endast PME-väljaren är aktiv och ingen STOP- eller riktningsknapp är nedtryckt: i det läget får module SM1 inte vara aktiverad och SE3-ingången bör vara öppen.
Endast för EN 81-20.
Bypass aktiv på dörrsäkerhetskontakterna.
(Förflyttning aktiverad endast vid inspektion)
Kontrollera även SM1-modulens övervakning
Cod.1: Bypass Car active
Cod.2: Bypass Pre-Locks active
Cod.3: Bypass Locks active
Cod.100: Module SM1 locked
Åtgärd
Cod.100: Module SM1 kontrolleras om endast PME-väljaren är aktiv och ingen STOP- eller riktningsknapp är nedtryckt: i det läget får module SM1 inte vara aktiverad och SE3-ingången bör vara öppen.
58) – Överhastighet
Beskrivning (och orsak)
Endast för encoderpositioneringssystem.
I inspektions- eller tillfälligt läge är lyftets hastighet mer än 0,63 m/s
Åtgärd
Kontrollera encoderparametrar eller inspektionshastighet i menyn "System Positioning".
Endast för encoderpositioneringssystem.
I inspektions- eller tillfälligt läge är lyftets hastighet mer än 0,63 m/s
Åtgärd
Kontrollera encoderparametrar eller inspektionshastighet i menyn "System Positioning".
59) – Fel SHI
Beskrivning (och orsak)
Endast för 81-21 Förutlöst anordning.
Kod.0: Fel återkoppling när den förtriggade anordningen inte är aktiverad
Cod.255: Fel återkoppling när förtriggad anordning är aktiverad
Manuellt skydd:
Kod.101: Övervaka relä RMPP (kontakten öppnas inte)
Kod.102: Övervaka relä RMPP (kontakten stängs inte)
Åtgärd
Kontrollera förtriggad anordning (eller relä RMPP)
Endast för 81-21 Förutlöst anordning.
Kod.0: Fel återkoppling när den förtriggade anordningen inte är aktiverad
Cod.255: Fel återkoppling när förtriggad anordning är aktiverad
Manuellt skydd:
Kod.101: Övervaka relä RMPP (kontakten öppnas inte)
Kod.102: Övervaka relä RMPP (kontakten stängs inte)
Åtgärd
Kontrollera förtriggad anordning (eller relä RMPP)
60) – Fel ELGO
Beskrivning (och orsak)
ELGO Fault.
Cod.0: Brytare för övre gränsvärde
Kod.1: Nedre gränslägesbrytare
Kod.4: Förutlöst stoppsystem överst
Kod.5: Förutlöst stoppsystem underst
Kod.8: Övervarvtal i normalläge (förutlösning)
Kod.9: Övervarvtal i normalläge (slututlösning)
Kod.11: Övervarvtal i inspektionsläge (slututlösning)
Kod.13: Överhastighet i lärläge (slutlig utlösning)
Kod.14: Överhastighet i normalläge (utjämning)
Kod.15: Överhastighet i normalläge (återutjämning)
Kod.16: Retardationskontroll (ETSL)
Kod.24: Oavsiktlig förflyttning av hisskorg
Kod.100: ELGO inte i driftläge
Kod.102: ELGO:s ingång EN81-21 i manuellt inlärningsläge
Kod.103: ELGO:s eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge
Kod.104: Omstartsfel under manuell inlärningsprocedur
Kod.121: Ingång ELGO 81.21 matchar inte (hela tiden OFF)
Kod.122: Ingångar ELGO UP/DOWN (inte aktiva)
Kod.123: Ingång ELGO UP matchar inte
Kod.124: Ingång ELGO DOWN matchar inte
Kod.125: Ingångar ELGO UP/DOWN matchar inte (hela tiden ON)
Kod.200: Timeout för kommunikation
Kod.254: Självtest ELGO Felnivå 4
Kod.255: Magnetband saknas
Åtgärd
Kontrollera ELGO:s konfigurationsdata.
Kontrollera ELGO:s kablage.
Gör en felåterställning för att ta bort felet.
Cod.0: Flytta bilen nedåt (under gränslägesbrytarens läge) och gör en specifik återställning av SE3-fel (§5.3).
Cod.1: Kör upp bilen (över gränslägesbrytarens läge) och gör en specifik återställning av SE3-fel (§5.3).
Cod.4: endast information, inspektion övre gränslägesbrytare.
Cod.5: endast information, inspektion nedre gränslägesbrytare.
Cod.8/9: Gör en återställning av fel. Kontrollera lyfthastighet och ELGO:s konfiguration.
Kod.11: Gör en felåterställning. Kontrollera lyfthastigheten och ELGO:s konfiguration.
Cod.13: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten i Teach-läge (max 0,6 m/s).
Cod.14: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten under stopp vid golv (max 0,8 m/s).
Kod.15: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten vid nivellering (max 0,3 m/s).
Kod.16: Felet åtgärdas automatiskt när lyften står stilla. Öka retardationssträckorna (R1D/R1S).
Kod.20: Vid inspektion, på den nedre gränslägesbrytaren, kontrolleras en nedåtgående rörelse med ett UP-kommando. Kontrollera rollback-effekten.
Cod.21: Vid inspektion, på den högre gränslägesbrytaren, en uppåtgående rörelse kontrollerad med ett DOWN-kommando. Kontrollera rollback-effekten.
Cod.100: Behöver en manuell inlärningsprocedur
Cod.102: Kontrollera ledningarna för ZP2-signalen i styrenheten
Cod.103: Kontrollera ledningarna för kabel eSGC (ström saknas)
Cod.104: Enheten behöver bytas ut
Cod.121: Kontrollera ledningarna för ELGO och TOC:s signalutgång. Fel innebär att det inte finns någon överensstämmelse mellan kommandot från styrenheten och ELGO:s diagnos.
Kod. från 121 till 125: Kontrollera ledningsdragningen för ELGO och TOC:s signalutgång. Fel innebär att kommandon från styrenheten och ELGO:s diagnostik inte stämmer överens.
Cod.200: Kontrollera kablage TOC-ELGO (Kan signaler)
Kod.254: Brus på eSGC-signalens kabel. Installera ett relä på TOC-boxen för att öppna lastlinjen när eSGC-utgången inte är aktiv.
Cod.255: Kontrollera även magnetbandets montering och monteringsriktning.
ELGO Fault.
Cod.0: Brytare för övre gränsvärde
Kod.1: Nedre gränslägesbrytare
Kod.4: Förutlöst stoppsystem överst
Kod.5: Förutlöst stoppsystem underst
Kod.8: Övervarvtal i normalläge (förutlösning)
Kod.9: Övervarvtal i normalläge (slututlösning)
Kod.11: Övervarvtal i inspektionsläge (slututlösning)
Kod.13: Överhastighet i lärläge (slutlig utlösning)
Kod.14: Överhastighet i normalläge (utjämning)
Kod.15: Överhastighet i normalläge (återutjämning)
Kod.16: Retardationskontroll (ETSL)
Kod.24: Oavsiktlig förflyttning av hisskorg
Kod.100: ELGO inte i driftläge
Kod.102: ELGO:s ingång EN81-21 i manuellt inlärningsläge
Kod.103: ELGO:s eSGC_POW saknas i manuellt inlärningsläge
Kod.104: Omstartsfel under manuell inlärningsprocedur
Kod.121: Ingång ELGO 81.21 matchar inte (hela tiden OFF)
Kod.122: Ingångar ELGO UP/DOWN (inte aktiva)
Kod.123: Ingång ELGO UP matchar inte
Kod.124: Ingång ELGO DOWN matchar inte
Kod.125: Ingångar ELGO UP/DOWN matchar inte (hela tiden ON)
Kod.200: Timeout för kommunikation
Kod.254: Självtest ELGO Felnivå 4
Kod.255: Magnetband saknas
Åtgärd
Kontrollera ELGO:s konfigurationsdata.
Kontrollera ELGO:s kablage.
Gör en felåterställning för att ta bort felet.
Cod.0: Flytta bilen nedåt (under gränslägesbrytarens läge) och gör en specifik återställning av SE3-fel (§5.3).
Cod.1: Kör upp bilen (över gränslägesbrytarens läge) och gör en specifik återställning av SE3-fel (§5.3).
Cod.4: endast information, inspektion övre gränslägesbrytare.
Cod.5: endast information, inspektion nedre gränslägesbrytare.
Cod.8/9: Gör en återställning av fel. Kontrollera lyfthastighet och ELGO:s konfiguration.
Kod.11: Gör en felåterställning. Kontrollera lyfthastigheten och ELGO:s konfiguration.
Cod.13: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten i Teach-läge (max 0,6 m/s).
Cod.14: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten under stopp vid golv (max 0,8 m/s).
Kod.15: Gör en felåterställning. Minska lyfthastigheten vid nivellering (max 0,3 m/s).
Kod.16: Felet åtgärdas automatiskt när lyften står stilla. Öka retardationssträckorna (R1D/R1S).
Kod.20: Vid inspektion, på den nedre gränslägesbrytaren, kontrolleras en nedåtgående rörelse med ett UP-kommando. Kontrollera rollback-effekten.
Cod.21: Vid inspektion, på den högre gränslägesbrytaren, en uppåtgående rörelse kontrollerad med ett DOWN-kommando. Kontrollera rollback-effekten.
Cod.100: Behöver en manuell inlärningsprocedur
Cod.102: Kontrollera ledningarna för ZP2-signalen i styrenheten
Cod.103: Kontrollera ledningarna för kabel eSGC (ström saknas)
Cod.104: Enheten behöver bytas ut
Cod.121: Kontrollera ledningarna för ELGO och TOC:s signalutgång. Fel innebär att det inte finns någon överensstämmelse mellan kommandot från styrenheten och ELGO:s diagnos.
Kod. från 121 till 125: Kontrollera ledningsdragningen för ELGO och TOC:s signalutgång. Fel innebär att kommandon från styrenheten och ELGO:s diagnostik inte stämmer överens.
Cod.200: Kontrollera kablage TOC-ELGO (Kan signaler)
Kod.254: Brus på eSGC-signalens kabel. Installera ett relä på TOC-boxen för att öppna lastlinjen när eSGC-utgången inte är aktiv.
Cod.255: Kontrollera även magnetbandets montering och monteringsriktning.
