Oven komento
Ovien komentokeskus voi komentaa joko yhtä tai kahta ovea vaihtoehtoisella, valikoivalla tai kulkuväylällä avauksen kautta. Lähtö ja tulot ovat saatavilla toc-levyn jst-liittimissä ja APPO-levyllä (ohjaimessa).
Ovet voivat olla automaattisia, puoliautomaattisia tai manuaalisia:
OVI A
- ROA-lähtö (rele avoin ovi A) avoin keräin max 24V 100mA
- RFA-lähtö (releen sulkemisovi A) avoin keräin max 24V 100mA
- Tulo BRA (Oor-avauspainikkeen rele), joka on suljettu GND:hen (NA) I = 5mA
- Tulo CEA (ovivalokenno) suljettu GND (NA) I = 5mA
- Tulo FOA (oven avausraja), joka on suljettu GND:ltä (NA) I = 5mA
- Tulo FFA (oven sulkemisraja), joka on suljettu GND:ltä (NA) I = 5mA
OVI B
- ROB-lähtö (releen avausovi B) avoin keräin max 24V 100mA
- RFB-lähtö (releen sulkemisovi B) avoin keräin max 24V 100mA
- Tulo BRB (B-oven avauspainikkeen rele), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
- Tulo CEB (B-ovivalokenno) sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
- Tulo FOB (B-oven avausraja), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
- Tulo FFB (B-oven sulkemisraja), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
Painon kuormituksen hallinta
Kun COM-syöte on aktiivinen, lattiavarauskutsuja ei tallenneta eikä hallita.
Kun SUR-tulo on aktiivinen, hissiauto ei käynnisty ja hissiauton akustinen signaali aktivoituu. SUR-signaali ohitetaan ajon aikana.
Integroitu kuormanpunnitus
Joissakin sovelluksissa ohjain pystyy havaitsemaan matkustamon painon ilman asennettuja kuormanpunnituslaitteita. Saatavana vain implantteihin:
– Maksimikuorma 630 kg.
– Sähköinen hissi VVVF Fuji LM2:lla
- Vaihteeton moottori
- Suora tai 2:1
Ratkaisu ei ole määräysten mukainen (81.20 kohta 5.12.1.2.2), minkä vuoksi tehtiin riskianalyysi.
Toiminto tarvitsee kalibrointimenettelyn (Katso testi 22)
Kalibrointi on toistettava, jos vastapainoon tai hyttiin lisätään tai poistetaan painoa, esimerkiksi:
- Paneelien, painikkeiden tai lattian lisääminen
– Korvausketjun lisääminen
– Maksimikuorma 630 kg.
– Sähköinen hissi VVVF Fuji LM2:lla
- Vaihteeton moottori
- Suora tai 2:1
Ratkaisu ei ole määräysten mukainen (81.20 kohta 5.12.1.2.2), minkä vuoksi tehtiin riskianalyysi.
Toiminto tarvitsee kalibrointimenettelyn (Katso testi 22)
Kalibrointi on toistettava, jos vastapainoon tai hyttiin lisätään tai poistetaan painoa, esimerkiksi:- Paneelien, painikkeiden tai lattian lisääminen
– Korvausketjun lisääminen
Amigo-hätäpuhelin
Käy Amigo-hätäpuhelimen sivulla liittääksesi sen Pitagora 4.0 -järjestelmään.
Linkki
Hissiauton sijainti / nopeudensäätö moottorin enkooderilla
Tätä ohjausjärjestelmää voidaan käyttää vain järjestelmissä, joissa on vaihtosuuntaaja VVVF, jossa on gearless-moottori.
Sijaintia, pysäytystä ja hidastuvuutta hallitaan laskemalla moottorin kooderista tulevat pulssit. Pulssien laskeminen korjataan sopivasti ylä- ja alaosassa olevien nollaussignaalien (AGB / AGH) ja ovialueen signaalin (ISO1) avulla.
Samaa J16-tuloliitintä käytetään fuji-invertterin sisällä olevan kooderin liitäntäkortin liittämiseen sopivaan kaapeliin.
Parametri "Count System" olisi asetettava "moottorin kooderiksi". Valitse valikosta 2048 pulssien määrä. Tämän jälkeen on asetettava moottorin hihnapyörän mittaparametrit ja vetojärjestelmän tyyppi. Seuraavaksi järjestelmä pyytää asettamaan akselin pituuden oikean herkkyyden asettamiseksi. Vasta kun nämä vaiheet on suoritettu, Onko automaattinen lattian tasaaminen mahdollista suorittaa.
Palautusohjaus ja ajomukavuus
Kun Playboard-ohjainta käytetään suljetun silmukan vaihdettomalla koneella varustettuihin asennuksiin, mukavuus ja tarkkuus voidaan optimoida siten, että vältetään ei-toivotut vaikutukset, kuten palautus (tyypillinen hisseille, joissa on epätasapainoinen kuormitus).
Seuraavia parametreja voidaan säätää asennuksen optimaalisen asetuksen saavuttamiseksi. On suositeltavaa noudattaa menettelyä ehdotetussa järjestyksessä alusta loppuun.
Vaiheen säätöjen aloittaminen
Säädä seuraavia parametreja kompensoidaksesi muita ei-toivottuja vaikutuksia.
Muistiinpanot: L65 määrittää, otetaanko epätasapainoinen kuormituksen kompensointi käyttöön vai poistetaanko se käytöstä (palautusohjaus). Oletusarvon mukaan sen asetuksena on 1 (Palautusohjaus aktiivinen). Nopeus pidetään nollassa, kun jarrut vapautetaan palautusvaikutuksen välttämiseksi.
| Parametri | Kuvaus | Laiminlyönti | Ehdotetut säädöt | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Suunnattu | |||
| H64 | Nollanopeuden säätöaika | 0,8 | 0,8 | Set value between 0,7 and 0,8 then increase to soften start phase ramp Important: In “Positioning” Menu : Delay DIR-BRK <= 0,2 s Delay BRK-S > H64 |
| L68 | RBC Suhteellinen vahvistus (P-vakio) (määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen nopeudensäätimen P-vakion) | 1,8 | 10 | Moottorin ylitykset: arvonnousu 0,25 Tärinä: vähennä arvoa 0,25 |
| L69 | RBC-integraaliaika (I vakio) (määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen nopeudensäätimen I-vakion) | 0,003 s | 0,010 s | Moottorin ylitykset: arvon lasku 0,001 Tärinä: arvonnousu 0 001:llä |
| L73 | Epätasapainoinen kuorman korjaus (määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen sijainninsäätimen I-vakion) | 0,5 | 0 | Moottorin ylitykset: lisää arvoa 0,50 Tärinä: vähennä arvoa 0,50 |
| L82 | ON-viiveaika (määrittää viiveajan, jonka aikana vaihtosuuntaajan pääpiiri pidetään aktivoituna) | 0,2 s | 0,2 s | Larger Brakes: decrease value by 0,1 Smaller brakes: increase value by 0,1 |
Muistiinpanot: L65 määrittää, otetaanko epätasapainoinen kuormituksen kompensointi käyttöön vai poistetaanko se käytöstä (palautusohjaus). Oletusarvon mukaan sen asetuksena on 1 (Palautusohjaus aktiivinen). Nopeus pidetään nollassa, kun jarrut vapautetaan palautusvaikutuksen välttämiseksi.
Nopeiden vaiheiden säädöt
Vaihtosuuntaajan automaattinen nopeudensäädin (ASR) käyttää nopeita P-voittoja ja I-aikavakioita nopean noston aikana. Näitä vakioita voidaan säätää seuraavasti:
Muistiinpanot:
P-vakion lisääminen nopeuttaa koneiden vastetta, mutta voi aiheuttaa ylitystä tai metsästystä moottorilla. Lisäksi koneiden resonanssin tai ylivahvistuksen vuoksi koneet tai moottori voivat aiheuttaa tärinämelua.
Päinvastoin, P: n jatkuva pienentäminen viivästyttää vastetta liikaa ja voi aiheuttaa nopeuden vaihtelua pitkällä syklillä, mikä vie aikaa nopeuden vakauttamiseen.
"I" -arvoja (L37 ja L39) ei yleensä tarvitse muuttaa, ellei P-voitot riitä optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Pienen I-ajan vakion asettaminen lyhentää integrointiväliä ja tarjoaa nopeamman vastauksen. Päinvastoin, suuren "I" -ajan asettaminen vakio pidentää sitä, mikä vaikuttaa vähemmän ASR: hen. Tämä voi auttaa, jos kone tuottaa epänormaalia mekaanista melua moottorista tai vaihteista.
| Parametri | Kuvaus | Laiminlyönti | Ehdotetut säädöt | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Suunnattu | |||
| L24 | "S" Käyrän asetus 6 | 25$ | 25% | Nopeuden vaihtelut: lisää arvoa 5: llä |
| L36 | "P" Vahvistus vakio suurella nopeudella | 2 | 10 | Nopeuden vaihtelut nostavat arvoa 0,25 Tärinä: vähennä arvoa 0,25 |
| L37 | "I" Aika Vakioi suurella nopeudella | 0,100 s | 0,100 s | Nopeuden vaihtelut vähenevät 0,01 Tärinä: arvonnousu 0,01 |
Muistiinpanot:
P-vakion lisääminen nopeuttaa koneiden vastetta, mutta voi aiheuttaa ylitystä tai metsästystä moottorilla. Lisäksi koneiden resonanssin tai ylivahvistuksen vuoksi koneet tai moottori voivat aiheuttaa tärinämelua.
Päinvastoin, P: n jatkuva pienentäminen viivästyttää vastetta liikaa ja voi aiheuttaa nopeuden vaihtelua pitkällä syklillä, mikä vie aikaa nopeuden vakauttamiseen.
"I" -arvoja (L37 ja L39) ei yleensä tarvitse muuttaa, ellei P-voitot riitä optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Pienen I-ajan vakion asettaminen lyhentää integrointiväliä ja tarjoaa nopeamman vastauksen. Päinvastoin, suuren "I" -ajan asettaminen vakio pidentää sitä, mikä vaikuttaa vähemmän ASR: hen. Tämä voi auttaa, jos kone tuottaa epänormaalia mekaanista melua moottorista tai vaihteista.
Vaiheen säätöjen lopettaminen
Käytä voittojen "P" vakioita ja aikoja "I" alhaisella nopeudella pysäytysvaiheen lopullisen säädön tekemiseksi:
Muistiinpanot: Jotta vaihtosuuntaaja voi suorittaa pysäytysvaiheen oikein, varmista, että käyttökontaktit avautuvat vähintään 2 sekunnin kuluttua jarrukontaktin jälkeen. Jos kontaktorit avautuvat etukäteen, laitteeseen voi kuulua isku.
| Parametri | Kuvaus | Laiminlyönti | Ehdotetut säädöt | |
|---|---|---|---|---|
| Gearless | Suunnattu | |||
| E16 | Hidastusaika # 9 (Viimeinen hidastusramppi) | 1,80 s | 1,80 s | Suurenna arvoa 0,5:llä viimeisen rampin pehmentämiseksi (ehdotettu enimmäisarvo: 3 sekuntia) |
| H67 | Lopeta pitoaika | 1,5 s | 1,5 s | Car unable to stay at floor: increase 0,25 Important: In “Positioning” Menu : Delay BRK-DIR <= 2,0 s Stopping Boost = 1% or 2% |
| L38 | "P" Vahvistus vakiona alhaisella nopeudella | 2 | 10 | Auto ei pysty pysymään lattialla: lisää 0,25 Tärinä: vähennä arvoa 0,25 |
| L39 | I" Aika, joka vakioi alhaisella nopeudella | 0,100 s | 0,100 s | Auto ei pysty pysymään lattialla: vähennä arvoa 0,01 Tärinä: arvonnousu 0,01 |
| L83 | Jarrun hallinta (OFF-viiveaika) (määrittää pysäytysnopeuden ja jarrusignaalin deaktivoinnin välisen viiveajan) | 0,3 s | 0,1 s | Suuremmat jarrut: pienennä arvoa 0,1 Pienemmät jarrut: lisää arvoa 0,1 |
Muistiinpanot: Jotta vaihtosuuntaaja voi suorittaa pysäytysvaiheen oikein, varmista, että käyttökontaktit avautuvat vähintään 2 sekunnin kuluttua jarrukontaktin jälkeen. Jos kontaktorit avautuvat etukäteen, laitteeseen voi kuulua isku.
VVVF-ohjaimet, joissa on koodaamattomiin paikannusjärjestelmiin perustuvat
Jos asennuksessa käytetään digitaalista paikannusjärjestelmää (eli magneettisten ilmaisimien digitaalista signaalia), on käytettävä joitakin muita parametreja:
| Parametri | Kuvaus | Laiminlyönti | Ehdotetut säädöt |
|---|---|---|---|
| F24 | Käynnistysnopeuden säilytysaika | 0,7 | Aseta arvo välille 0,7 - 0,8 |
| H64 | Nollanopeuden säätöaika | 0 | Aseta arvoksi 0 |
| E12 | Kiihtyvyys suurella nopeudella | 2 | Nopeuden vaihtelut: lisää arvoa 0,25 |
| E13 | Kiihtyvyys alhaisella nopeudella | 2 | Moottorin pysähdykset: lisää arvoa 0,25 |
| C07 | Creep-nopeus (5-10% suuresta nopeudesta) | Moottorin pysähdykset: lisää arvoa 0,1 Tärinä: arvon nousu/vähennys 0,1 |
|
| C11 | Nopea | Katso Moottorilevyn nimellisarvo | Jos hissiauto ei pysty pitämään lattiatasoa, varmista, että matalan nopeuden vaihe suoritetaan oikein vähentämällä suuri nopeus C11 puoleen sen arvosta tarkistaaksesi, että alhainen nopeus pidetään muutaman sekunnin ajan, ja lisää sitten hitaasti C11: tä |
UCM-piiri
Liitäntä piiriin UCM-ratkaisua varten.
Pitagora 4.0:lla on omat sertifioidut ratkaisut UCM-ratkaisujen hallintaan hissiasennuksissa.
UCM-järjestelmä koostuu kolmesta osasta:
- Ilmaisin, joka havaitsee tahattoman mökkiliikkeen.
– Toimilaite, miten jarrutus toteutetaan
- Pysäytyslaite, joka pysäyttää matkustamon.
Pysäytyslaitteen on oltava sertifioitu turvalaite, ja asentajan vastuulla on varmistaa UCM-järjestelmän eri osien yhteensopivuus.
Koko järjestelmän toiminnallista todentamista sekä tilojen ja toiminta-aikojen mittaamista varten on järjestettävä erityiset testit, jotka on suoritettava kokoonpanon lopussa (katso Testi ja mittaukset).
Seuraavassa taulukossa esitetään, miten UCM Monitor -parametri asetetaan laitteen tai piirin mukaan hallitsemattomien liikkeiden havaitsemiseksi.
Hydraulisissa asennuksissa parametria käytetään:
-) Keskusyksikön / venttiilien kokoonpano (ks. taulukko 2)
-) Ohjaimen hallinnoima UCM-ratkaisu
Taulukko 1 – Monitori UCM
Taulukko 2 – Hydraulinen keskusyksikkö hallittu
(*) = Ei testiä 2 venttiiliä
(**) = 2 venttiilitestillä
-) Keskusyksikön / venttiilien kokoonpano (ks. taulukko 2)
-) Ohjaimen hallinnoima UCM-ratkaisu
Taulukko 1 – Monitori UCM
| Seuraa UCM:ää | Laite / hydraulinen ohjausyksikkö | UCM-ratkaisu | Toimilaite | |
|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | Aika | |||
| Ei | Ei läsnä | Ei | - | |
| 1 | 1,5 s | Ylisyötetty kuvernööri OSG A3 Montanari RQ-AXXX | Kyllä | Turvavarusteet |
| 2 | 1,5 s | Ohjain = Jarrumonitori Liike oven ollessa auki käytettävissä vain Encoder ELGO LIMAX 33CP:llä | Kyllä | A3 Sertifioidut jarrut |
| 3...17 | Älä käytä | |||
| 18 | 1,5 s | Oven avaamisen jarrumonitori käytössä (ovi avautuu vain, jos jarru putoaa) | Ei | |
| 19 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 (ei jarrumonitoria) Vain jarrukytkinten näytön ajallisesti pois käytöstä poistamiseen | Ei | |
| 20 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 ja jarrumonitori | Kyllä | A3 Sertifioidut jarrut |
| 21 | 1,5 s | Ylisyötetty kuvernööri OSG A3 Montanari RQ-AXXX Ohjain = Jarrumonitori | Kyllä | Turvavarusteet |
| 22 | 1,5 s | Ylinopeussäädin OSG A3 Montanari RQ-AXXX Nastan deaktivointiviive, joka vastaa automaattisen lattiaan paluun aikaa | Kyllä | Turvavarusteet |
| 23 | 1,5 s | Ylinopeussäädin OSG A3 Montanari RQ-AXXX Nastan deaktivointiviive, joka vastaa automaattisen lattiaan paluun aikaa Ohjain = Jarrumonitori | Kyllä | Turvavarusteet |
| 24...29 | Älä käytä | |||
| 30 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 31 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 32 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 33 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | ||
| 34 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | ||
| 35 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 36 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 37 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 38 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi) | ||
| 39 | 1,5 s | Hydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi) | ||
| 40 | 1,5 s | GMV-malli NGV-keskusyksikkö | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 41 | 1,5 s | GMV-malli NGV-keskusyksikkö | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 42 | 1,5 s | GMV-malli NGV-keskusyksikkö | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 43 | 1,5 s | GMV-malli NGV-keskusyksikkö | ||
| 44 | 1,5 s | GMV-malli NGV-keskusyksikkö | ||
| 45 | 1,5 s | GMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 46 | 1,5 s | GMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 47 | 1,5 s | GMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 48 | 1,5 s | GMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö) | ||
| 49 | 1,5 s | GMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö) | ||
| 50 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 51 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 52 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 53 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | ||
| 54 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 (A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta) | ||
| 55 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 56 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 57 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 58 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi) | ||
| 59 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi) | ||
| 60 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 61 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 62 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 63 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali) | ||
| 64 | 1,5 s | Bucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali) | ||
| 65 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 66 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 67 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 68 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu) | ||
| 69 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu) | ||
| 70 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi) | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 71 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi) | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 72 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi) | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 73 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi) | ||
| 74 | 1,5 s | Käynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi) | ||
| 75 | 1,5 s | ALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0 | Ilman UCM/ ELGO:ta | |
| 76 | 1,5 s | ALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0 | Kyllä = OSG A3 | Turvavarusteet |
| 77 | 1,5 s | ALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0 | Kyllä = UCM 4,0 | Kaksi venttiiliä |
| 78 | 1,5 s | ALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0 | ||
| 79 | 1,5 s | ALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0 | ||
Taulukko 2 – Hydraulinen keskusyksikkö hallittu
| Ohjausyksikkö | A3 venttiili | Venttiilit-komento | Seuraa UCM:ää | Muistiinpano |
|---|---|---|---|---|
| Yleiset 2 tai 3 venttiiliä BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 | Ei | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS | 30 ... 34 | CV4:tä voidaan käyttää CV1:n sijasta UP-venttiilinä pehmeän rajoitinten poissulkemiseksi (venttiili jännitteinen myös moottorin pysähdysten jälkeen) |
| Yleinen 2 tai 3 venttiiliä BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 OMARLift | Kyllä | CV1 = UP (pehmeällä pysäytyksellä) CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS CV4 = YLÖS (ilman pehmeää pysäytystä) CV5 = A3-VENTTIILI | 30 ... 34 (*) 35 ... 39 (**) | CV4:tä voidaan käyttää CV1:n sijasta UP-venttiilinä pehmeän rajoitinten poissulkemiseksi (venttiili jännitteinen myös moottorin pysähdysten jälkeen) |
| GMV NGV | Ei | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS CV4 = KESKINOPEUS CV5 = TARKASTUS | 40 ... 44 | |
| GMV NGV A3 | Ei | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS CV4 = KESKINOPEUS CV5 = TARKASTUS | 45 ... 49 | Signaalien valvonta RDY / RUN |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 | Ei | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS | 50 ... 54 | Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty 1 lanka lattiaa kohti HYD |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 Bucher NTA-2 + DSV A3 | Kyllä | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS CV5 = A3 VENTTIILI | 50 ... 54 (*) 55 ... 59 (**) | Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty 1 lanka lattiaa kohti HYD |
| Bucher iCON-2 Bucher i-Valve | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS | 60 ... 64 | Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty 1 lanka lattiaa kohti HYD |
|
| Käynnistä hissi 93/E-2DS | CV1 = UP (ei käytössä) CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS CV4 = PEHMEÄ PYSÄYTYS CV5 = A3-VENTTIILI + KÄYNNISTYS | 60 ... 69 (*) | PEHMEÄ PYSÄYTYS-vaihtoehto | |
| Käynnistä hissi 93/E-2DS | Kyllä | CV1 = UP (ei käytössä) CV2 = ALAS CV3 = SUURI NOPEUS CV4 = PEHMEÄ PYSÄYTYS CV5 = A3-VENTTIILI + KÄYNNISTYS | 70 ... 74 (**) | PEHMEÄ PYSÄYTYS-vaihtoehto |
| ALGI AZRS 2.0 | Kyllä | CV1 = YLÖS CV2 = ALAS CV5 = ALAS 2 | 75 ... 79 | Tarvitsetko yhden 16RL-levyn, joka on määritetty seuraavasti: 1 lanka per lattia HYD |
(*) = Ei testiä 2 venttiiliä
(**) = 2 venttiilitestillä
Seuraavassa taulukossa esitetään, miten UCM-parametri asetetaan järjestelmän tyypin mukaan, mukaan lukien ratkaisut, jotka on hyväksytty suojaamaan järjestelmissä, joissa on vähemmän pääntilaa ja / tai kuoppatiloja.
Yksistableisten koskettimien käyttö sisältää bistable-piirin läsnäolon kytkintaulussa.
X(*) = Tarkoittaa, että kosketusta tarvitaan vain alimmassa lattian ovessa.
| UCM | Asennuksen tyyppi | Vähennetty | Oven yhteystiedot | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyyppi | Aika | KUOPPA | PÄÄ | Yksistable | Bistable | |
| Ei | EN 81.1 / EN 81.2 | |||||
| 1 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 ohitusovipiirillä SM1-turvamoduulilla (ohitusnuppi avaa turvaketjun) | ||||
| 2 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 oven ohituspiirillä Ilman SM1-turvamoduulia (ohitusnuppi avaa REV-tulon) | ||||
| 3 ... 13 | Ei käytössä | |||||
| 14 | 1,5 s | EN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet Ei suojaa päähän. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla | X | X(*) | ||
| 15 | 1,5 s | EN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X(*) | ||
| 16 | 1,5 s | EN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet Manuaalinen suojalaite PIT:ssä (matkustamon alla) eikä pään suojausta. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla | X | X | ||
| 17 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Ei suojaa päähän. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla | X | X(*) | X | |
| 18 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X(*) | ||
| 19 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Manuaalinen suojalaite PIT:ssä (matkustamon alla) eikä pään suojausta. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla | X | X | X | |
| 20 | 1,5 s | EN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet Pit Access -hallinta | X(*) | |||
| 21 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite ELGO + OSG A3 (tyyppi 1) | X | X(*) | X | |
| 22 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X(*) | X | |
| 23 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X(*) | ||
| 24 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X | X | |
| 25 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojauslaite SHI Technolift | X | X(*) | X | |
| 26 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojauslaite SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 27 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojauslaite SHI Technolift | X | X | X | |
| 28 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X(*) | X | |
| 29 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 30 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 31 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite ELGO + OSG A3 (tyyppi 2) | X | X | X | |
| 32 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite AMI 100 CMF | X | X(*) | X | |
| 33 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 34 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 35 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X | ||
| 36 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X(*) | ||
| 37 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä | X | X | X | |
| 38 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojauslaite SHI Technolift | X | X | ||
| 39 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojauslaite SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 40 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojauslaite SHI Technolift | X | X | X | |
| 41 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X | ||
| 42 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 43 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 44 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite AMI 100 CMF | X | X | ||
| 45 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 46 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 47 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojauslaite SDH Technolift | X | X(*) | X | |
| 48 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojauslaite SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 49 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet Suojalaite SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 50 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojauslaite SDH Technolift | X | X | ||
| 51 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojauslaite SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 52 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla Suojalaite SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 53 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X(*) | X | |
| 54 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 55 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X | X | |
| 56 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X | ||
| 57 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 58 | 1,5 s | EN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet Suojalaite ESG WITTUR | X | X | X | |
X(*) = Tarkoittaa, että kosketusta tarvitaan vain alimmassa lattian ovessa.
Ei-tyhjentävä luettelo eniten käytetyistä UCM-järjestelmien ja -ratkaisujen tyypeistä on esitetty seuraavassa taulukossa, jossa on korostettu erilaisia soveltuvia ratkaisuja, joista jokaisella on oma käyttöliittymä ja ohjelmointipiiri. Liitäntä lueteltujen laitteiden kanssa suoritetaan asianomaisten valmistajien käsikirjoissa esitettyjen eritelmien mukaisesti.
Kun absoluuttinen paikannusjärjestelmä ELGO LIMAX 33CP on mukana (katso asiaankuuluva sivu), käytetään sen sertifioitua UCM-toimintoa.
UCM-järjestelmä
| Järjestelmän tyyppi | UCM-järjestelmä | ||
|---|---|---|---|
| Ilmaisin | Toimilaite | Pysäytyslaite | |
| Sähköinen hissi. Ei liikkeitä avoimilla ovilla. | Ei vaadita. (vain jarrujen monitori) | ||
| Sähköinen hissi. Liikkeet avoimilla ovilla. | Pitagora 4.0 | Jarrujen hallintalaitteiden keskeytys (turvaketju auki) | Jarrut (*) |
| Sähköinen hissi. Liikkeet avoimilla ovilla ELGO LIMAX 33CP: llä | ELGO LIMAX 33KP | ||
| Sähköinen hissi. Over Speed Governor ja ajelehtimisenestolaite (**) | Pitagora 4.0 | Tapin virtakatkos. | Turvavarusteet |
| Sähköinen hissi. Over Speed Governor ja ajelehtimisenestolaite (**) ja ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33KP | ||
| Hydraulinen nostin kaksoislaskuventtiilillä | Pitagora 4.0 | Venttiilin ohjauksen keskeytys (turvaketju auki) | Venttiilit (***) |
| Hydraulinen nostolaite kaksoislaskuventtiilillä ja ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33KP | ||
| Hydraulinen hissi elektronisella venttiilinhallinnalla (sertifioitu ohjausyksikkö) | Pitagora 4.0 | ||
| Hydraulinen nostin elektronisella venttiilinhallinnalla (sertifioitu ohjausyksikkö) ELGO LIMAX 33CP:llä | ELGO LIMAX 33KP | ||
(*) ratkaisu, jota sovelletaan yksinomaan kaksoisjarruihin, jotka on sertifioitu UCM-pysäytyselementiksi standardien EN 81-20 5.6.7.3 ja 5.6.7.4 mukaisesti (Geraless-moottorit tai moottorit, joissa on vaihteisto ja hidasakselinen jarru).
(**) UCM-sertifioidut rajoittimet, joissa on ajautumisenestotappi (esimerkiksi Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx LSP-kelalla tai vastaavat laitteet).
(***) Sarjan venttiilit, jotka on sertifioitu pysäytyselementiksi UCM standardien EN 81-20 5.6.7.3 ja 5.6.7.4 mukaisesti
