1. Home
  2. Sähköjärjestelmät
  3. Pitagora 4.0
  4. Pitagora 4.0 – Auto / Auton yläosa

Pitagora 4.0 – Auto / Auton yläosa


Oven komento

Ovien komentokeskus voi komentaa joko yhtä tai kahta ovea vaihtoehtoisella, valikoivalla tai kulkuväylällä avauksen kautta. Lähtö ja tulot ovat saatavilla toc-levyn jst-liittimissä ja APPO-levyllä (ohjaimessa).

Ovet voivat olla automaattisia, puoliautomaattisia tai manuaalisia:

OVI A

  • ROA-lähtö (rele avoin ovi A) avoin keräin max 24V 100mA
  • RFA-lähtö (releen sulkemisovi A) avoin keräin max 24V 100mA
  • Tulo BRA (Oor-avauspainikkeen rele), joka on suljettu GND:hen (NA) I = 5mA
  • Tulo CEA (ovivalokenno) suljettu GND (NA) I = 5mA
  • Tulo FOA (oven avausraja), joka on suljettu GND:ltä (NA) I = 5mA
  • Tulo FFA (oven sulkemisraja), joka on suljettu GND:ltä (NA) I = 5mA

OVI B

  • ROB-lähtö (releen avausovi B) avoin keräin max 24V 100mA
  • RFB-lähtö (releen sulkemisovi B) avoin keräin max 24V 100mA
  • Tulo BRB (B-oven avauspainikkeen rele), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
  • Tulo CEB (B-ovivalokenno) sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
  • Tulo FOB (B-oven avausraja), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA
  • Tulo FFB (B-oven sulkemisraja), joka sulkeutuu GND:hen (NA) I = 5mA

Painon kuormituksen hallinta

Kun COM-syöte on aktiivinen, lattiavarauskutsuja ei tallenneta eikä hallita.

Kun SUR-tulo on aktiivinen, hissiauto ei käynnisty ja hissiauton akustinen signaali aktivoituu. SUR-signaali ohitetaan ajon aikana.

Integroitu kuormanpunnitus
Joissakin sovelluksissa ohjain pystyy havaitsemaan matkustamon painon ilman asennettuja kuormanpunnituslaitteita. Saatavana vain implantteihin:
– Maksimikuorma 630 kg.
– Sähköinen hissi VVVF Fuji LM2:lla
- Vaihteeton moottori
- Suora tai 2:1
Ratkaisu ei ole määräysten mukainen (81.20 kohta 5.12.1.2.2), minkä vuoksi tehtiin riskianalyysi.
Toiminto tarvitsee kalibrointimenettelyn (Katso testi 22)

Kalibrointi on toistettava, jos vastapainoon tai hyttiin lisätään tai poistetaan painoa, esimerkiksi:
- Paneelien, painikkeiden tai lattian lisääminen
– Korvausketjun lisääminen

Amigo-hätäpuhelin

Käy Amigo-hätäpuhelimen sivulla liittääksesi sen Pitagora 4.0 -järjestelmään.
Linkki

Hissiauton sijainti / nopeudensäätö moottorin enkooderilla

Tätä ohjausjärjestelmää voidaan käyttää vain järjestelmissä, joissa on vaihtosuuntaaja VVVF, jossa on gearless-moottori.

Sijaintia, pysäytystä ja hidastuvuutta hallitaan laskemalla moottorin kooderista tulevat pulssit. Pulssien laskeminen korjataan sopivasti ylä- ja alaosassa olevien nollaussignaalien (AGB / AGH) ja ovialueen signaalin (ISO1) avulla.

Samaa J16-tuloliitintä käytetään fuji-invertterin sisällä olevan kooderin liitäntäkortin liittämiseen sopivaan kaapeliin.

Parametri "Count System" olisi asetettava "moottorin kooderiksi". Valitse valikosta 2048 pulssien määrä. Tämän jälkeen on asetettava moottorin hihnapyörän mittaparametrit ja vetojärjestelmän tyyppi. Seuraavaksi järjestelmä pyytää asettamaan akselin pituuden oikean herkkyyden asettamiseksi. Vasta kun nämä vaiheet on suoritettu, Onko automaattinen lattian tasaaminen mahdollista suorittaa.

Palautusohjaus ja ajomukavuus

Kun Playboard-ohjainta käytetään suljetun silmukan vaihdettomalla koneella varustettuihin asennuksiin, mukavuus ja tarkkuus voidaan optimoida siten, että vältetään ei-toivotut vaikutukset, kuten palautus (tyypillinen hisseille, joissa on epätasapainoinen kuormitus).

Seuraavia parametreja voidaan säätää asennuksen optimaalisen asetuksen saavuttamiseksi. On suositeltavaa noudattaa menettelyä ehdotetussa järjestyksessä alusta loppuun.

Vaiheen säätöjen aloittaminen
Säädä seuraavia parametreja kompensoidaksesi muita ei-toivottuja vaikutuksia.

ParametriKuvausLaiminlyöntiEhdotetut säädöt
GearlessSuunnattu
H64Nollanopeuden säätöaika 0,80,8Set value between 0,7 and 0,8 then increase to soften start phase ramp
Important: In “Positioning” Menu :
Delay DIR-BRK <= 0,2 s
Delay BRK-S > H64
L68RBC Suhteellinen vahvistus (P-vakio)
(määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen nopeudensäätimen P-vakion)
1,810Moottorin ylitykset: arvonnousu 0,25

Tärinä: vähennä arvoa 0,25
L69RBC-integraaliaika (I vakio)
(määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen nopeudensäätimen I-vakion)
0,003 s0,010 sMoottorin ylitykset: arvon lasku 0,001

Tärinä: arvonnousu 0 001:llä
L73Epätasapainoinen kuorman korjaus
(määrittää RBC-laskenta-aikana käytettävän automaattisen sijainninsäätimen I-vakion)
0,50Moottorin ylitykset: lisää arvoa 0,50

Tärinä: vähennä arvoa 0,50
L82ON-viiveaika
(määrittää viiveajan, jonka aikana vaihtosuuntaajan pääpiiri pidetään aktivoituna)
0,2 s0,2 sLarger Brakes: decrease value by 0,1

Smaller brakes: increase value by 0,1


Muistiinpanot: L65 määrittää, otetaanko epätasapainoinen kuormituksen kompensointi käyttöön vai poistetaanko se käytöstä (palautusohjaus). Oletusarvon mukaan sen asetuksena on 1 (Palautusohjaus aktiivinen). Nopeus pidetään nollassa, kun jarrut vapautetaan palautusvaikutuksen välttämiseksi.
Nopeiden vaiheiden säädöt
Vaihtosuuntaajan automaattinen nopeudensäädin (ASR) käyttää nopeita P-voittoja ja I-aikavakioita nopean noston aikana. Näitä vakioita voidaan säätää seuraavasti:

ParametriKuvausLaiminlyöntiEhdotetut säädöt
GearlessSuunnattu
L24"S" Käyrän asetus 625$25%Nopeuden vaihtelut: lisää arvoa 5: llä
L36"P" Vahvistus vakio suurella nopeudella210Nopeuden vaihtelut nostavat arvoa 0,25
Tärinä: vähennä arvoa 0,25
L37 "I" Aika Vakioi suurella nopeudella0,100 s0,100 sNopeuden vaihtelut vähenevät 0,01
Tärinä: arvonnousu 0,01

Muistiinpanot:
P-vakion lisääminen nopeuttaa koneiden vastetta, mutta voi aiheuttaa ylitystä tai metsästystä moottorilla. Lisäksi koneiden resonanssin tai ylivahvistuksen vuoksi koneet tai moottori voivat aiheuttaa tärinämelua.
Päinvastoin, P: n jatkuva pienentäminen viivästyttää vastetta liikaa ja voi aiheuttaa nopeuden vaihtelua pitkällä syklillä, mikä vie aikaa nopeuden vakauttamiseen.
"I" -arvoja (L37 ja L39) ei yleensä tarvitse muuttaa, ellei P-voitot riitä optimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Pienen I-ajan vakion asettaminen lyhentää integrointiväliä ja tarjoaa nopeamman vastauksen. Päinvastoin, suuren "I" -ajan asettaminen vakio pidentää sitä, mikä vaikuttaa vähemmän ASR: hen. Tämä voi auttaa, jos kone tuottaa epänormaalia mekaanista melua moottorista tai vaihteista
.
Vaiheen säätöjen lopettaminen
Käytä voittojen "P" vakioita ja aikoja "I" alhaisella nopeudella pysäytysvaiheen lopullisen säädön tekemiseksi:

ParametriKuvausLaiminlyöntiEhdotetut säädöt
GearlessSuunnattu
E16Hidastusaika # 9
(Viimeinen hidastusramppi)
1,80 s1,80 sSuurenna arvoa 0,5:llä viimeisen rampin pehmentämiseksi (ehdotettu enimmäisarvo: 3 sekuntia)
H67Lopeta pitoaika1,5 s1,5 sCar unable to stay at floor: increase 0,25
Important: In “Positioning” Menu :
Delay BRK-DIR <= 2,0 s
Stopping Boost = 1% or 2%
L38"P" Vahvistus vakiona alhaisella nopeudella210Auto ei pysty pysymään lattialla: lisää 0,25
Tärinä: vähennä arvoa 0,25
L39I" Aika, joka vakioi alhaisella nopeudella0,100 s0,100 sAuto ei pysty pysymään lattialla: vähennä arvoa 0,01
Tärinä: arvonnousu 0,01
L83Jarrun hallinta (OFF-viiveaika)
(määrittää pysäytysnopeuden ja jarrusignaalin deaktivoinnin välisen viiveajan)
0,3 s0,1 sSuuremmat jarrut: pienennä arvoa 0,1
Pienemmät jarrut: lisää arvoa 0,1

Muistiinpanot: Jotta vaihtosuuntaaja voi suorittaa pysäytysvaiheen oikein, varmista, että käyttökontaktit avautuvat vähintään 2 sekunnin kuluttua jarrukontaktin jälkeen. Jos kontaktorit avautuvat etukäteen, laitteeseen voi kuulua isku.
VVVF-ohjaimet, joissa on koodaamattomiin paikannusjärjestelmiin perustuvat
Jos asennuksessa käytetään digitaalista paikannusjärjestelmää (eli magneettisten ilmaisimien digitaalista signaalia), on käytettävä joitakin muita parametreja:

ParametriKuvausLaiminlyöntiEhdotetut säädöt
F24Käynnistysnopeuden säilytysaika0,7Aseta arvo välille 0,7 - 0,8
H64Nollanopeuden säätöaika0Aseta arvoksi 0
E12Kiihtyvyys suurella nopeudella 2Nopeuden vaihtelut: lisää arvoa 0,25
E13Kiihtyvyys alhaisella nopeudella2Moottorin pysähdykset: lisää arvoa 0,25
C07Creep-nopeus (5-10% suuresta nopeudesta)Moottorin pysähdykset: lisää arvoa 0,1
Tärinä: arvon nousu/vähennys 0,1
C11NopeaKatso Moottorilevyn nimellisarvoJos hissiauto ei pysty pitämään lattiatasoa, varmista, että matalan nopeuden vaihe suoritetaan oikein vähentämällä suuri nopeus C11 puoleen sen arvosta tarkistaaksesi, että alhainen nopeus pidetään muutaman sekunnin ajan, ja lisää sitten hitaasti C11: tä

UCM-piiri

Liitäntä piiriin UCM-ratkaisua varten.
Pitagora 4.0:lla on omat sertifioidut ratkaisut UCM-ratkaisujen hallintaan hissiasennuksissa.
UCM-järjestelmä koostuu kolmesta osasta:
- Ilmaisin, joka havaitsee tahattoman mökkiliikkeen.
– Toimilaite, miten jarrutus toteutetaan
- Pysäytyslaite, joka pysäyttää matkustamon.
Pysäytyslaitteen on oltava sertifioitu turvalaite, ja asentajan vastuulla on varmistaa UCM-järjestelmän eri osien yhteensopivuus.
Koko järjestelmän toiminnallista todentamista sekä tilojen ja toiminta-aikojen mittaamista varten on järjestettävä erityiset testit, jotka on suoritettava kokoonpanon lopussa (katso Testi ja mittaukset).

Seuraavassa taulukossa esitetään, miten UCM Monitor -parametri asetetaan laitteen tai piirin mukaan hallitsemattomien liikkeiden havaitsemiseksi.
Hydraulisissa asennuksissa parametria käytetään:
-) Keskusyksikön / venttiilien kokoonpano (ks. taulukko 2)
-) Ohjaimen hallinnoima UCM-ratkaisu

Taulukko 1 – Monitori UCM
Seuraa UCM:ääLaite / hydraulinen ohjausyksikköUCM-ratkaisuToimilaite
TyyppiAika
EiEi läsnäEi-
11,5 sYlisyötetty kuvernööri OSG A3 Montanari RQ-AXXXKylläTurvavarusteet
21,5 sOhjain = Jarrumonitori
Liike oven ollessa auki käytettävissä vain Encoder ELGO LIMAX 33CP:llä
KylläA3 Sertifioidut jarrut
3...17Älä käytä
181,5 sOven avaamisen jarrumonitori käytössä (ovi avautuu vain, jos jarru putoaa)Ei
191,5 sDMG UCM Circuit 4.0 (ei jarrumonitoria)
Vain jarrukytkinten näytön ajallisesti pois käytöstä poistamiseen
Ei
201,5 sDMG UCM Circuit 4.0 ja jarrumonitoriKylläA3 Sertifioidut jarrut
211,5 sYlisyötetty kuvernööri OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Ohjain = Jarrumonitori
KylläTurvavarusteet
221,5 sYlinopeussäädin OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Nastan deaktivointiviive, joka vastaa automaattisen lattiaan paluun aikaa
KylläTurvavarusteet
231,5 sYlinopeussäädin OSG A3 Montanari RQ-AXXX
Nastan deaktivointiviive, joka vastaa automaattisen lattiaan paluun aikaa
Ohjain = Jarrumonitori
KylläTurvavarusteet
24...29Älä käytä
301,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Ilman UCM/ ELGO:ta
311,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
321,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
331,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
341,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
351,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi)Ilman UCM/ ELGO:ta
361,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
371,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
381,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi)
391,5 sHydro Central Unit sähkömekaanisella venttiilillä + A3-venttiilillä (testi)
401,5 sGMV-malli NGV-keskusyksikköIlman UCM/ ELGO:ta
411,5 sGMV-malli NGV-keskusyksikköKyllä = OSG A3Turvavarusteet
421,5 sGMV-malli NGV-keskusyksikköKyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
431,5 sGMV-malli NGV-keskusyksikkö
441,5 sGMV-malli NGV-keskusyksikkö
451,5 sGMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö)Ilman UCM/ ELGO:ta
461,5 sGMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
471,5 sGMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
481,5 sGMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö)
491,5 sGMV-malli NGV A3 Keskusyksikkö (RDY – RUN-signaalien näyttö)
501,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Ilman UCM/ ELGO:ta
511,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
521,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
531,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
541,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2
(A3 sekunnin alastuloventtiili on valinnainen, testiä ei suoriteta)
551,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi)Ilman UCM/ ELGO:ta
561,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
571,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
581,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi)
591,5 sBucher elektroninen yksikkö LRV + NTA-2 + DSV A3 (testi)
601,5 sBucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali)Ilman UCM/ ELGO:ta
611,5 sBucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
621,5 sBucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
631,5 sBucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali)
641,5 sBucher elektroninen yksikkö i-Valve / iCON-2 (SMA-näytön signaali)
651,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu)Ilman UCM/ ELGO:ta
661,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
671,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
681,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu)
691,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testiä ei suoritettu)
701,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi)Ilman UCM/ ELGO:ta
711,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi)Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
721,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi)Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
731,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi)
741,5 sKäynnistä Hissiyksikkö 93/E-2DS (testi)
751,5 sALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0Ilman UCM/ ELGO:ta
761,5 sALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0Kyllä = OSG A3Turvavarusteet
771,5 sALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0Kyllä = UCM 4,0Kaksi venttiiliä
781,5 sALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0
791,5 sALGI:n elektroninen yksikkö AZRS 2.0


Taulukko 2 – Hydraulinen keskusyksikkö hallittu
OhjausyksikköA3 venttiiliVenttiilit-komentoSeuraa UCM:ääMuistiinpano
Yleiset 2 tai 3 venttiiliä
BLAIN EV100
GMV T3010
MORIS CM 320
EiCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
30 ... 34CV4:tä voidaan käyttää CV1:n sijasta UP-venttiilinä pehmeän rajoitinten poissulkemiseksi (venttiili jännitteinen myös moottorin pysähdysten jälkeen)
Yleinen 2 tai 3 venttiiliä
BLAIN EV100
GMV T3010
MORIS CM 320
OMARLift
KylläCV1 = UP (pehmeällä pysäytyksellä)
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
CV4 = YLÖS (ilman pehmeää pysäytystä)
CV5 = A3-VENTTIILI
30 ... 34 (*)
35 ... 39 (**)
CV4:tä voidaan käyttää CV1:n sijasta UP-venttiilinä pehmeän rajoitinten poissulkemiseksi (venttiili jännitteinen myös moottorin pysähdysten jälkeen)
GMV NGVEiCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
CV4 = KESKINOPEUS
CV5 = TARKASTUS
40 ... 44
GMV NGV A3EiCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
CV4 = KESKINOPEUS
CV5 = TARKASTUS
45 ... 49Signaalien valvonta
RDY / RUN
Bucher LRV
Bucher NTA-2
EiCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
50 ... 54Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty
1 lanka lattiaa kohti HYD
Bucher LRV
Bucher NTA-2
Bucher NTA-2 + DSV A3
KylläCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
CV5 = A3 VENTTIILI
50 ... 54 (*)
55 ... 59 (**)
Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty
1 lanka lattiaa kohti HYD
Bucher iCON-2
Bucher i-Valve
CV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
60 ... 64Tarvitset yhden 16RL-levyn, joka on määritetty
1 lanka lattiaa kohti HYD
Käynnistä hissi 93/E-2DSCV1 = UP (ei käytössä)
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
CV4 = PEHMEÄ PYSÄYTYS
CV5 = A3-VENTTIILI + KÄYNNISTYS
60 ... 69 (*)PEHMEÄ PYSÄYTYS-vaihtoehto
Käynnistä hissi 93/E-2DSKylläCV1 = UP (ei käytössä)
CV2 = ALAS
CV3 = SUURI NOPEUS
CV4 = PEHMEÄ PYSÄYTYS
CV5 = A3-VENTTIILI + KÄYNNISTYS
70 ... 74 (**)PEHMEÄ PYSÄYTYS-vaihtoehto
ALGI AZRS 2.0KylläCV1 = YLÖS
CV2 = ALAS
CV5 = ALAS 2
75 ... 79Tarvitsetko yhden 16RL-levyn, joka on määritetty seuraavasti:
1 lanka per lattia HYD

(*) = Ei testiä 2 venttiiliä
(**) = 2 venttiilitestillä
Seuraavassa taulukossa esitetään, miten UCM-parametri asetetaan järjestelmän tyypin mukaan, mukaan lukien ratkaisut, jotka on hyväksytty suojaamaan järjestelmissä, joissa on vähemmän pääntilaa ja / tai kuoppatiloja.
Yksistableisten koskettimien käyttö sisältää bistable-piirin läsnäolon kytkintaulussa.

UCMAsennuksen tyyppiVähennettyOven yhteystiedot
TyyppiAikaKUOPPAPÄÄYksistableBistable
EiEN 81.1 / EN 81.2
11,5 sEN 81.1 / EN 81.2 ohitusovipiirillä
SM1-turvamoduulilla (ohitusnuppi avaa turvaketjun)
21,5 sEN 81.1 / EN 81.2 oven ohituspiirillä
Ilman SM1-turvamoduulia (ohitusnuppi avaa REV-tulon)
3 ... 13Ei käytössä
141,5 sEN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet
Ei suojaa päähän. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla
XX(*)
151,5 sEN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX(*)
161,5 sEN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet
Manuaalinen suojalaite PIT:ssä (matkustamon alla) eikä pään suojausta. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla
XX
171,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Ei suojaa päähän. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla
XX(*)X
181,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX(*)
191,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Manuaalinen suojalaite PIT:ssä (matkustamon alla) eikä pään suojausta. Mukautettu ratkaisu riskialttiilla
XXX
201,5 sEN 81.20 ja yksisiettämättömät koskettimet
Pit Access -hallinta
X(*)
211,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite ELGO + OSG A3 (tyyppi 1)
XX(*)X
221,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX(*)X
231,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX(*)
241,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XXX
251,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojauslaite SHI Technolift
XX(*)X
261,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojauslaite SHI Technolift
XX(*)
271,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojauslaite SHI Technolift
XXX
281,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite OSG A3 Montanari
XX(*)X
291,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite OSG A3 Montanari
XX(*)
301,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite OSG A3 Montanari
XXX
311,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite ELGO + OSG A3 (tyyppi 2)
XXX
321,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite AMI 100 CMF
XX(*)X
331,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite AMI 100 CMF
XX(*)
341,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite AMI 100 CMF
XXX
351,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX
361,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XX(*)
371,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Manuaalinen suojauslaite PIT:ssä
XXX
381,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojauslaite SHI Technolift
XX
391,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojauslaite SHI Technolift
XX(*)
401,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojauslaite SHI Technolift
XXX
411,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite OSG A3 Montanari
XX
421,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite OSG A3 Montanari
XX(*)
431,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite OSG A3 Montanari
XXX
441,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite AMI 100 CMF
XX
451,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite AMI 100 CMF
XX(*)
461,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite AMI 100 CMF
XXX
471,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojauslaite SDH Technolift
XX(*)X
481,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojauslaite SDP Technolift
XX(*)
491,5 sEN 81.20 / 21, jossa on bistable-koskettimet
Suojalaite SDH + SDP Technolift
XXX
501,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojauslaite SDH Technolift
XX
511,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojauslaite SDP Technolift
XX(*)
521,5 sEN 81.20 / 21 yksisulottain koskettimilla
Suojalaite SDH + SDP Technolift
XXX
531,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XX(*)X
541,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XX(*)
551,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XXX
561,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XX
571,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XX(*)
581,5 sEN 81.20 / 21, joissa on monostabiilit koskettimet
Suojalaite ESG WITTUR
XXX

X(*) = Tarkoittaa, että kosketusta tarvitaan vain alimmassa lattian ovessa.

Ei-tyhjentävä luettelo eniten käytetyistä UCM-järjestelmien ja -ratkaisujen tyypeistä on esitetty seuraavassa taulukossa, jossa on korostettu erilaisia soveltuvia ratkaisuja, joista jokaisella on oma käyttöliittymä ja ohjelmointipiiri. Liitäntä lueteltujen laitteiden kanssa suoritetaan asianomaisten valmistajien käsikirjoissa esitettyjen eritelmien mukaisesti.
Kun absoluuttinen paikannusjärjestelmä ELGO LIMAX 33CP on mukana (katso asiaankuuluva sivu), käytetään sen sertifioitua UCM-toimintoa.

UCM-järjestelmä
Järjestelmän tyyppiUCM-järjestelmä
IlmaisinToimilaitePysäytyslaite
Sähköinen hissi.
Ei liikkeitä avoimilla ovilla.
Ei vaadita.
(vain jarrujen monitori)
Sähköinen hissi.
Liikkeet avoimilla ovilla.
Pitagora 4.0Jarrujen hallintalaitteiden keskeytys (turvaketju auki)Jarrut (*)
Sähköinen hissi.
Liikkeet avoimilla ovilla ELGO LIMAX 33CP: llä
ELGO LIMAX 33KP
Sähköinen hissi.
Over Speed Governor ja ajelehtimisenestolaite (**)
Pitagora 4.0Tapin virtakatkos.Turvavarusteet
Sähköinen hissi.
Over Speed Governor ja ajelehtimisenestolaite (**) ja ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33KP
Hydraulinen nostin kaksoislaskuventtiililläPitagora 4.0Venttiilin ohjauksen keskeytys (turvaketju auki)Venttiilit (***)
Hydraulinen nostolaite kaksoislaskuventtiilillä ja ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33KP
Hydraulinen hissi elektronisella venttiilinhallinnalla (sertifioitu ohjausyksikkö)Pitagora 4.0
Hydraulinen nostin elektronisella venttiilinhallinnalla (sertifioitu ohjausyksikkö) ELGO LIMAX 33CP:lläELGO LIMAX 33KP

(*) ratkaisu, jota sovelletaan yksinomaan kaksoisjarruihin, jotka on sertifioitu UCM-pysäytyselementiksi standardien EN 81-20 5.6.7.3 ja 5.6.7.4 mukaisesti (Geraless-moottorit tai moottorit, joissa on vaihteisto ja hidasakselinen jarru).
(**) UCM-sertifioidut rajoittimet, joissa on ajautumisenestotappi (esimerkiksi Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx LSP-kelalla tai vastaavat laitteet).
(***) Sarjan venttiilit, jotka on sertifioitu pysäytyselementiksi UCM standardien EN 81-20 5.6.7.3 ja 5.6.7.4 mukaisesti

Oivalluksia


Päivitetty 16 Febbraio 2024

Oliko tästä artikkelista hyötyä?

Aiheeseen liittyvät artikkelit