Pitagora 4.0 - Controlador


Placa mãe

A placa de controlo do sistema Pitagora 4.0 baseia-se em tecnologia electrónica de 32 bits e opera todos os tipos de elevadores eléctricos e hidráulicos. Podem ser adicionadas ligações em série e/ou paralelas a painéis de botões de pressão (cabine e chão). É particularmente adequado para instalações eléctricas VVVF, também aquelas equipadas com o sistema de movimento sem controlo da cabina do elevador (Emenda A3 ou EN81-20 / 50).

Principais funções
- Controlo de qualquer tipo de sistema eléctrico e hidráulico
- Até 28 andares com controlo em série e até 12 andares com controlo paralelo
- Linha série CAN Bus para ligar painéis de visualização e painéis de operação de aterragem em série
- Linha série CAN Bus para a comunicação da cabina do elevador em série
- APB; Down Collective, Full Collective
- Controlo de sistemas Multiplex (máx 6)
- Controlo de portas alternativas ou selectivas em sistemas de acesso através ou adjacentes
- Controlo de posição de elevação por contactos magnéticos, codificador de veio DMG incremental, motor - codificador ou ELGO LIMAX 33 CP Sistema de posicionamento absoluto
- Interface de programação/diagnóstico, a bordo e/ou à distância.
- Diagnóstico de estado, erros, falhas e estado de E/S
- Parâmetros VVVF e manipulação de diagnóstico (apenas FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Controlo avançado de VVVF com controlo de velocidade, conforto e paragem precisa
- Actualização de software através de dispositivo USB
- Linha série RS232 para ligação a PC e modem GPRS
- Compatibilidade com todos os produtos DMG
- Compatibilidade com todas as soluções +A3 para sistemas eléctricos e hidráulicos
- Protecção de acesso ao veio (Acesso não autorizado ao Eixo)

A placa mãe 4.0 contém hardware e software que permite o controlo do elevador e de todos os seus periféricos. Através dos módulos de programação integrados e/ou remotos, permite o acesso a todas as funcionalidades disponíveis. As entradas e saídas são ligadas a todos os dispositivos electrónicos e electromecânicos no controlador e no elevador.

Módulo de programação
Módulo de Programação Integrada
A placa mãe tem um módulo de programação amovível que permite a visualização e edição de todos os parâmetros básicos para a gestão e configuração do painel de controlo. Na versão VVVF, também os parâmetros FUJI da configuração básica (menu VVVF BASE) e avançada (menu VVVVF ADVANCED) podem ser visualizados e editados.
Para detalhes sobre o funcionamento do módulo de programação e um extenso menu do sistema de gestão, ver parágrafo que altera os parâmetros do sistema.

Módulo de programação remota
Uma forma alternativa de aceder ao menu de configuração do controlador, no modo de visualização/modificação, é ligando o teclado amovível da Placa de Reprodução DMG V3 (PlayPad), ao conector PLP V3, montado na Placa de Controlo do Elevador.
Este módulo pode ser ligado de várias maneiras:
- Ligado directamente
- Ligado por um cabo de extensão dedicado directamente no quadro (na casa das máquinas)
- Ligado à placa no tecto da cabina do elevador (TOC) no caso de elevadores com dispositivos de série pré-cablados DMG.

Uma forma alternativa de acesso ao controlador é baseada na Fusion App.

Descrição dos LEDs de diagnóstico

Na placa mãe estão presentes 6 leds para um diagnóstico fácil:

LED1 (Led verde)
Terminação Multiplex CAN activa: interruptor de led desligado quando a placa MULX está ligada (a terminação move-se automaticamente na placa MULX do primeiro e último controlador multiplex).

LED2 (Led verde)
Terminação da cabina CAN activa: interruptor de led desligado quando uma placa opcional (PIT8 / 16IO / 16RL) é ligada dentro do controlador (a terminação move-se automaticamente na última placa opcional).

LED3 (led RGB)
A cor deste led dá informações sobre o estado interno do elevador, de acordo com a tabela seguinte:
CorEstado
DescoladoO sistema está a executar o procedimento de reset
VerdeO sistema está em modo de funcionamento normal
AmareloO sistema está em modo de inspecção
RosaO sistema está em modo de operações temporárias
PúrpuraO sistema está fora de serviço (estacionamento da cabina)
CianoO sistema está a funcionar em modo prioritário (LOP / CAR)
VermelhoO sistema está a funcionar em modo de combate a incêndios
BrancoO sistema está a realizar o procedimento de emergência
AzulO sistema está a realizar o procedimento de controlo da deriva da cabina do elevador

LED4 (Leds amarelos)
O LED pisca quando o tabuleiro está a funcionar.

LED5 (Led verde)
A orientação dá o estatuto da cadeia de segurança SE5

LED6 (Led vermelho)
Led OffNenhuma falha activa
Led FlashingUma (ou mais) falha activa
LideradoBloqueio de falha activo
Descrição dos conectores

NomeDescrição
FJ1Interface FUJILigação à interface FUJI no interior do inversor.
J4FUJI Analógico / SerialLigação à FUJI utilizada em caso de Inversor remoto.
J6Sinais paralelosLigação à Direcção da APPO. Inclui todos os sinais paralelos disponíveis no bloco terminal no interior do painel de controlo.
J8Circuito UCMLigação ao circuito para a solução UCM.
A Pitagora 4.0 tem soluções próprias certificadas para a gestão da solução UCM em instalações de elevadores.
O sistema UCM é composto por três partes:
- Detector que detecta um movimento involuntário de cabina.
- Actuador como a acção de travagem é implementada
- Dispositivo de paragem do que pára a cabina.
O Dispositivo de Paragem deve ser um dispositivo de segurança certificado e é da responsabilidade do instalador assegurar a compatibilidade dos diferentes elementos do sistema UCM.
Para a verificação funcional de todo o sistema e a medição dos espaços e tempos de intervenção, são previstos testes específicos a realizar no final da montagem (ver Teste e medições).
Para mais informações sobre ligações e parâmetros ver a secção de circuitos da UCM).
Uma lista não exaustiva dos tipos de sistemas e soluções UCM mais utilizados é apresentada na tabela seguinte, onde se destacam diferentes soluções aplicáveis, cada uma das quais com o seu próprio circuito dedicado de interface e programação. A interface com os dispositivos listados é efectuada de acordo com as especificações indicadas nos manuais dos fabricantes relevantes.
Quando o sistema de posicionamento absoluto ELGO LIMAX 33CP é fornecido(link), é utilizada a sua função UCM certificada.

Ver a tabela "Sistema UCM" abaixo
J9Circuito de NivelamentoCircuito para fazer o Bypass de contacto de segurança de portas:

- Pré-abertura e/ou
- Re-nivelamento

No caso do sistema de Posicionamento de Codificador Absoluto este conector não é utilizado.

A gestão do circuito da operação de re-nivelamento consiste num Módulo de Segurança e num Relé de Segurança.

Este circuito permite o by-pass dos contactos de segurança das portas, permitindo assim o movimento da cabina com as portas abertas a velocidade reduzida na área permitida (área de desbloqueio das portas) no caso de baixar o nível da cabina do elevador, de paragem não precisa da cabina do elevador, ou de pré-abertura das portas. A saída ISO fecha-se ao GND.

- Saída ISO (portas de by-pass de contacto de relé de segurança) colector aberto máx. 24V 100mA
- Entrada CCISO (Monitorizar relé de segurança ISO) fecho para GND (NC) I = 5mA
- Entrada TISO (Monitor Safty module) fechamento para GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (contacto livre) fecha quando a ISO1 é fechada

O Segundo sinal de activação para o módulo Segurança vem directamente de um segundo sensor (ISO2) e deve aproximar-se do GND.
J10Light Curtain / >|<Utilizar apenas em configuração completamente paralela. Ligação ao terminal de parafuso do armário.
J11Cadeia de SegurançaLigação à Direcção do SECU. Inclui a leitura dos 7 pontos da cadeia de segurança. O sistema é baseado num circuito opto isolado ligado à terra (Dentro da placa SEC):

- Entrada SE0 <-> SE6 opto-isolado 48 Vdc

Acima do circuito de segurança, deve ser fornecido um disjuntor magnético de tamanho adequado (Imax = 0,5 A).

- SE0 é o ponto de início da cadeia de Segurança (após Protecção DIS dentro do controlador)
- A SE1 controla a zona SHAFT STOP e a caixa de inspecção PIT
- SE2 controla o topo da cabina do elevador STOP e caixa de inspecção TOC
- SE3 controla Interruptores de Limite, Equipamento de Segurança, Governador de Velocidade Excedida
- O SE4 controla os BLOCOS PRELIMINARES DE PISO
- SE5 controla os BLOCOS DO PISO
- O SE6 controla as PORTAS DE AUTOMÓVEIS e os sistemas de contacto do Pré-Acionamento

Se o interruptor de fim de curso, ou o regulador de velocidade excessiva ou o dispositivo de segurança for activado (o ponto de corrente de segurança SE3 abre), o sistema é colocado fora de serviço.

Para voltar a colocá-lo em serviço, é necessário repor o erro SE3 através do módulo de programação. Obviamente, o contacto de segurança do interruptor de fim de curso final de excesso de velocidade tem de ser primeiro reiniciado.
J12Multiplex CANLigação à placa MULX. Inclui a linha CAN para instalações Multiplex.

Para mais informações sobre ligações e parâmetros, ver ANEXO I.
J13Carro no chãoSaída de sinal do sensor de zona da porta para sinal luminoso no armário.
J14Hydro CommandLigação à placa COIL. Inclui os comandos de movimentação para instalações hidroeléctricas. Pode também ser utilizado no caso de instalações de Inversor Remoto.
J15Circuito EN81-21Ligação ao Circuito para gerir a Protecção em caso de Instalação com Espaço Reduzido no PIT. Inclui a gestão do circuito biestável nas portas e dispositivos de Protecção (sistema pré-accionado ou Protecção Manual no Fosso). Para mais informações sobre ligações e parâmetros ver ANEXO IX.
J16Posição do codificadorSistema de posicionamento baseado num codificador incremental:
- codificador de eixo DMG ou
- Codificador de motor (apenas para VVVF Gearless Motor Lift)
No caso do sistema de Posicionamento de Codificador Absoluto este conector não é utilizado.
J18Temperatura ambienteLigação ao Sensor de Temperatura Ambiental.

Para utilizar a função de Controlo de Temperatura Ambiental o módulo sensor de temperatura DMG (Cod. Q40.SND). Esta função pára o sistema quando a temperatura da casa das máquinas desce abaixo do mínimo ou aumenta acima do limite máximo estabelecido.
J19Painel PMELigação ao Painel de Controlo no interior do armário.
J20Saída SobressalenteSaída genérica utilizada para funções especiais.
J21Circuito de EmergênciaCircuito para uma emergência completa ou evacuação com abertura do travão.
J22Relé MotorLigação ao relé para Contactores de Motor (ou activar sinais em caso de instalação de Contactores sem Contactores). Inclui também a entrada do monitor dos Contactores Principais.
J23Relé de TravagemLigação ao relé para Contactores de Travagem (ou válvulas em caso de instalação hidroeléctrica).
Inclui também a entrada do monitor de Contactores de Travagem.
J25Teste de bateriasLigação ao CHAR Board. Inclui os sinais para:

- Baterias baixas
- Sequência de fases (apenas Hydro)
- Modo Backup
J26Quadros opcionaisQuadro facultativo de DMG para:

- Botões de pressão paralelos pré-cablados (PIT8)
- 16 relés de saída Board (16RL): A placa de expansão é necessária em particular para conduzir displays paralelos (1 Fio / Piso, 1 Fio / Segmento, Código Cinza, binário) como as saídas directas disponíveis
- 16 Placa de entrada/saída (16IO)
M1Fornecimento de energiaFornecimento de energia de um fornecedor comercial estabilizado de energia.
O terminal negativo dos circuitos de energia e o carregador de bateria devem ser ligados à terra.
Fornecimento de energia do relógio interno: Super Capacitor (autonomia de 5 dias sem fonte de alimentação).

Sistema UCM
Tipo de sistemaDetectorActuadorDispositivo de paragem
Elevador eléctrico.
Sem manobras com as portas abertas.
Não é necessário.
(apenas monitor dos travões)
Elevador eléctrico.
Manobras com as portas abertas.
Pitagora 4.0Interrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Travões (*)
Elevador eléctrico.
Manobras com portas abertas com ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Travões (*)
Elevador eléctrico.
Over Speed Governor com dispositivo anti-derrapante (**)
Pitagora 4.0Interrupção de energia do pino.Equipamento de segurança
Elevador eléctrico.
Over Speed Governor com dispositivo anti derrapagem (**) com ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPInterrupção de energia do pino.Equipamento de segurança
Elevador hidráulico com válvula de dupla descidaPitagora 4.0Interrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Válvulas (***)
Elevador hidráulico com válvula de descida dupla com ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Válvulas (***)
Elevador hidráulico com gestão electrónica de válvulas (unidade de controlo certificada)Pitagora 4.0Interrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Válvulas (***)
Elevador hidráulico com gestão electrónica de válvulas (unidade de controlo certificada) com ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPInterrupção dos controlos de travagem (corrente de segurança aberta)Válvulas (***)

(*) solução aplicável exclusivamente para travões duplos certificados como elemento de paragem UCM de acordo com EN81-20 5.6.7.3 e 5.6.7.4 (motores Gearless ou motores com caixa de velocidades e travão de veio lento).
(**) Limitadores certificados pela UCM com pino anti-derrapante (por exemplo Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx com bobina LSP, ou dispositivos semelhantes).
(***) Válvulas em série certificadas como elemento de paragem UCM de acordo com EN81-20 5.6.7.3 e 5.6.7.4

Menu de programação e alteração dos parâmetros do sistema

V3 Mapa do menu do ecrã

V3 Mapa do menu do ecrã
PLACA DE CONTROLO DO ELEVADOR
DMG S.p.A.
Língua?
Francês, Inglês, Português, Italiano, Russo, Alemão, Holandês
ENTER: confirmar / ESC: sair
▲ ▼
Código? ** Palavra-passe **----- ENTRAR ---->Estado do sistema
▲ ▼
Falhas
▲ ▼
Estado de E/S
▲ ▼
Configuração
▲ ▼
Portas
▲ ▼
Sinais
▲ ▼
Funções especiais
▲ ▼
Posicionamento
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Parâmetros Rec.
▲ ▼
Relógio

Depois de seleccionar a língua desejada É necessário para realizar o Actualização de software

"Menu "Estado do Sistema

O acesso é fácil a partir da janela principal do PlayPad, premindo uma vez a tecla ENTER.

Tabela de referência
Estado do sistemaDescriçãoVisualização em
Apresentação em série
ReinicializaçãoO sistema está a executar o procedimento de resetO -
Em serviçoO sistema está em modo de funcionamento normal
InspecçãoO sistema está em modo de inspecçãoOU
Temp. OperatO sistema está em modo de operações temporáriasP
Fora de serviçoO sistema está fora de serviço
Prioridade do automóvelO sistema funciona no modo de prioridade da cabina do elevador (interruptor de chave de prioridade activado)
BombeirosO sistema funciona em modo de combate a incêndios (várias operações)
EmergênciaO sistema está a realizar o procedimento de emergênciaE
Controlo de derivaçãoO sistema está a realizar o procedimento de controlo da deriva da cabina do elevador
Operação para cimaO sistema está a funcionar em ascensão
Operação de descidaO sistema está a funcionar para baixo
Re-nivelamentoA cabina do elevador está ao nível do chão e está a voltar a nivelar
Ainda no chãoA cabina do elevador está ao nível do chão, sem chamadas registadas
Alta velocidadeO sistema está a funcionar em modo de alta velocidade
Baixa velocidadeO sistema está a funcionar em modo de baixa velocidade
Fechar portaA porta está completamente fechada
Porta abertaA porta é aberta (ou abertura/fechamento)
Carga completa do carroA cabina do elevador foi totalmente carregada
Fotocélula AA entrada relevante para a fotocélula A está activa
Fotocélula BA entrada relevante para a fotocélula B está activa
Botão BRAA entrada relevante para o botão de porta aberta da entrada A está activa
Botão BRBA entrada relevante para o botão de porta aberta da entrada B está activa

"Menu "Falhas

Este Menu lista as últimas 60 falhas armazenadas na memória interna do controlador. Todas as falhas são descritas na secção Resolução de Problemas.
AVISO: Em caso de black out, a memória interna só é guardada se a bateria estiver ligada.

Tabela de referência
Piso 0 12:30:56
< Falhas >
----- ENTRAR ---->Piso 0
< Falhas >
Sem falhas
----- ENTRAR ---->Piso 0
< Falhas >
Falhas: 4
Mostrar ?
----- ENTRAR ---->< Falhas > 3/4
43 = Inspecção
Pos..: 0 # 1 Bacalhau. 0
17/03/09 10:10 *
(ver abaixo para mais pormenores)
▲ ▼
Repor todas as falhas registadas
(prima ENTER para confirmar)
NOTA: as avarias são eliminadas
quando a cabina do elevador pára
Piso 0
< Falhas >
Falhas: 4
Reinicialização ?
▲ ▼
Limpar o erro detectado no interruptor de limite
(prima ENTER para confirmar)
NOTA: o cancelamento efectivo ocorre apenas
no sistema de memória está parado
Piso 0
< Falhas >
Falhas: 4
Repor XXX? (ver quadro abaixo)

FalhaDescrição
Reiniciar SE3Falha no interruptor de fim de curso; só pode ser eliminada após o fecho da cadeia de segurança.
Reinicialização 82212Controlo de derivação
RSP de reinicializaçãoFalha do RSP; para redução do fosso e da altura livre.
Reiniciar UCMFalha UCM; para alteração A3
Repor ISOFalha ISO; detecção de problemas na operação de monitorização do módulo de segurança para abertura / re-nivelamento avançado de portas.
Reiniciar SCSFalha SCS; instalação 81-20.
Reinicializar UASFalha UAS; Função especial.

Menu "Estado de E/S".

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Estado de E/S >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros:
CampoDescriçãoNavegaçãoValores (grupo de 12)
Chamada de carroSimulação de uma chamada de carro do elevador▲▼ (Seleccionar andar)
ENTER (Confirmar)
ESC (Saída)

Playboard IN-OUT
Entradas/saídas do sistema
□ = Contacto Aberto
■ = Contacto Fechado
▲▼ (Alterar grupo)
ENTER (Sair)
ESC (Saída)
GROUPS
1/9REM
VHS
SUR
VERMELHO
TH1
COM
REV
TH2
LE
REV1
REV2
LTMP
2/9RMO
BRK
RDE
RGV
RMV
RPV
MTR
YBRK
CCF
CCO
CCOB
3/9BRA
FOA
ROA
CEA
FFA
RFA
BRB
FOB
ROB
CEB
FFB
RFB
4/9HS
BFR
OTM
PCAPOM
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9FLM
FLD
BIP
GNGM
GNGD
511B
511L
DSA
212B
E511
6/9PWR
ENAB
IN_A
IN_D
BR1
BYPL
BR2
BYPC
7/9FAI

ZP
FAS

TISO
CAM
ISO
AGH
AGB
CISO
8/9REM
REM1
REM2
VERMELHO
VERMELHO1
RED2
PME
OVS
REV
REV1
REV2
9/9L-RED
L-GREEN
BUZZER
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IN-OUT
Entradas/saídas VVVF
□ = Contacto Aberto
■ = Contacto Fechado
▲▼ (Alterar grupo)
ENTER (Sair)
ESC (Saída)
GROUPS
1/8PT
FWD
REV
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

RST
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8NEGÓCIO
ACC
DEC
ALM
INT
BRK
EXT
NUV
RL
TL
VL
IL
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Codificador 0 P/s
--- kW PRINCIPAL =
7/8Falha VVVF
0 = ---
2 = ---
Falha VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Botões de pressão
Estado dos botões de chamada
□ = Botão não activado
■ = Botão activado
▲▼ (Alterar grupo)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Sair)
ESC (Saída)
GROUPS
Lado da cabina A7
3
6
2
5
1
4
0
Lado da cabina B7
3
6
2
5
1
4
0
Botão de pressão
lado de baixo A
7
3
6
2
5
1
4
0
Botão de pressão
lado B
7
3
6
2
5
1
4
0
Para cima
lado A
7
3
6
2
5
1
4
0
Para cima
lado B
7
3
6
2
5
1
4
0
Cartões AUXEntradas/saídas AUX de cartões
□ = Contacto aberto
■ = Contacto fechado
▲▼ (Mudar de página)
ENTER (Sair)
ESC (Sair)
CARTÕES 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARTÕES 16 IO OUT
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARTÕES 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
Entradas BDUEntradas BDU
□ = Contacto aberto
■ = Contacto fechado
▲▼ (Alterar página)
◄► (Mudar de grupo)
ENTER (Sair)
ESC (Sair)
Grupo: Porta, Incêndio, Chave 1, Chave 2, Chave 3, Chave 4.
Para cada grupo, o estado do contacto é apresentado para cada plano.

Lista de registo de chamadas
Lista de registo de chamadas
□ = Chamada não registada
■ = Chamada registada
▲▼ (Alterar grupo)
◄► (Cab/down/up)
ENTER (Sair)
ESC (Saída)
Os mesmos grupos que os PUSHBUTTONS
[0] Início = ...
[1] Início = ...
[2] Início = ...
Contadores de corrida
[0] parcial (reinicializável)
[1] Total
[2] Utilização futura
◄► (Alterar)
ENTER (Reiniciar e Sair)
ESC (Saída)
A data apresentada é referida ao último reset do contador parcial [0].
AnálogaMedidas analógicas▲▼ (Alterar página)
ESC (Saída)
24 V = Fonte de alimentação
VCAB = Absorções de Gabinete e Cabine
VMR = absorções de BDU
24VB = Voltagem das baterias
+5,0 V = Alimentação interna de energia da placa
TAMB = Sensor de temperatura ambiente
PWM = Saída de velocidade analógica
Medidas COTMedidas analógicas▲▼ (Alterar página)
ESC (Saída)
T_SHA = Temperatura do eixo
PRINCIPAL = TOC Fonte de alimentação
COP_A = COP side A absorções
COP_B = absorções COP lado B
Medidas COPMedidas analógicas▲▼ (Alterar página)
ESC (Saída)
MAIN_A = COP A fonte de alimentação
MAIN_B = fonte de alimentação COP B
T_CAR = Temperatura da cabina
Linha FLOORSBDU
Linha de comunicação
ENTRAR (Reiniciar)
ESC (Saída)
Erro: Número do erro de comunicação
FER: Taxa de erro da moldura
Data e hora da última reposição
Linha CARCOT / COP
Linha de comunicação
ENTRAR (Reiniciar)
ESC (Saída)
Erro: Número do erro de comunicação
FER: Taxa de erro da moldura
Data e hora da última reposição
Linha MTPXMULTIPLEX
Linha de comunicação
▲▼ (Alterar página)
ENTRAR (Reiniciar)
ESC (Saída)
Erro: Número do erro de comunicação
FER: Taxa de erro da moldura
Data e hora da última reposição
Modelo ELGO:Diagnóstico do ELGO


Parâmetros de descrição da tabela PLAYBOARD IN-OUT
EntradaDescrição
SE0Início da cadeia de segurança
SE1Contactos de segurança da cadeia de segurança
SE2Cadeia de segurança no topo da caixa de inspecção da cabina do elevador/Paragem
SE3Interruptor de fim de curso da cadeia de segurança, equipamento de segurança, regulador de velocidade
SE4Contactos preliminares das portas da cadeia de segurança
SE5Bloqueios de segurança de portas de hall de segurança
SE6Contactos das portas dos elevadores de corrente de segurança e dispositivo de pré-arranque (81-21)
CCO
CCOB
controlo de contactores de potência
CISOMonitorizar relé ISO
TISOMódulo de segurança controlo SM1
LELuz de emergência (fonte de alimentação da luz da cabina do elevador)
BFRbotão de fecho de porta
PCAFunção de prioridade da cabina do elevador
POMOperações de combate a incêndios (interruptor de chave de Hall)
CPOMOperações de combate a incêndios (Interruptor de chave automóvel)
SURControlo de sobrecarga
COMControlo total da carga
HSfunção fora de serviço
ZPsinal de zona de porta
RPHControlo da sequência de fases
REV
REV1
REV2
Função de inspecção (sala de máquinas)
Função de inspecção (Top of Car)
Função de inspecção (PIT)
REM
REM1
REM2
Inspecção acima (sala de máquinas)
Inspecção para cima (Topo do carro)
Inspecção (PIT)
VERMELHO
VERMELHO1
RED2
Inspecção em baixo (sala de máquinas)
Inspecção em baixo (parte superior do carro)
Inspecção em baixo (PIT)
TH1
TH2
Controlo do sensor de temperatura do motor (óleo)
IEMEEmergência (falha no fornecimento de energia)
PMESeleccionador de PME (evacuação de emergência)
AGH
AGB
Interruptor de desaceleração superior
Interruptor de desaceleração do fundo
FAS
FAI
Sensores de posição (sem sistema de posicionamento do codificador)
E511Entrada opcional para Acesso ao Eixo
BYPL
BYPC
Selector de Bypass de segurança da porta
BRABotão de abertura de porta (entrada A)
CEAEntrada da fotocélula A
FOAInterruptor de fim de curso de porta aberta entrada A
FFAInterruptor de fim de curso de porta de entrada A
BRBBotão de abertura de porta (entrada B)
CEBEntrada da fotocélula B
FOBInterruptor de fim de curso de porta aberta entrada B
FFBCorsa chiusura fina (Porta B)
BR1Interruptor do monitor Brake 1
BR2Interruptor do monitor Brake 2
IN_A
IN_D
Monitorizar o circuito UCM

SaídaDescrição
VHSSaída - iluminação fora de serviço
RMVSaída - comando de velocidade intermédia
BRKSaída - Comando de travagem
MTRSaída - Comando motor
YBRKSaída - Comando de travagem (VVVF)
ISOSaída - comando de re-nivelamento
RGVSaída - comando de alta velocidade
RPVSaída - comando de baixa velocidade
RMOComando de saída - up travel
RDESaída - comando de viagem para baixo
LTMPSaída - comando de luz de elevador de tempo limitado
CAMSaída - comando de rampa de retirada
OEMSaída - comando de emergência
CCFSaída - curto-circuito da fase motorizada
J20Saída - programável (conector J20)
DSASaída - desactivação dos alarmes
511BSaída - Norma 511 Buzzer
511LSaída - Norma 511 Luz
212BSaída - Norma 212 Buzzer
FLDSaída - comando de setas para baixo
FLMSaída - comando de setas para cima
GNGDSaída - comando gongo ascendente
GNGMSaída - comando gongo para baixo
BIPSaída - Sinalização BIP na cabina
PWRComando de potência do módulo UCM
ENABUCM módulo que permite o comando
ROASaída - comando de porta aberta (entrada A)
RFASaída - comando de fecho de porta (entrada A)
ROBSaída - comando de porta aberta (entrada B)
RFBSaída - comando de fecho de porta (entrada B)
L-REDSinal de semáforo 81-20/21
L-GREENSinal de semáforo 81-20/21
BUZZERSinal sonoro para o desvio 81-20


VVVF IN-OUT parâmetros de descrição da tabela
SinalDescrição
PTActivar a entrada digital (terminal de parafuso PT)
FWDEntrada digital ascendente (terminal de parafuso FWD)
REVEntrada digital descendente (terminal de parafuso REV)
X1Entrada digital de alta velocidade (terminal de parafuso X1)
X2Entrada digital de velocidade REV (terminal de parafuso X2)
X3Entrada digital de baixa velocidade (terminal de parafuso X3)
X4Ingresso digitale (morsetto X4)
X5entrada digital (terminal de parafuso X4)
X6Ingresso digitale (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Entrada digital de emergência (terminal de parafuso X8)
0,0 VEntrada analógica VVVF (terminais 11-12)
CodificadorCodificador de entrada VVVF (circuito fechado)
PRINCIPALVersão de firmware VVVF
Y1Saída digital (terminal Y1)
Y2Saída digital (terminal Y2)
Y3Saída digital (terminal Y3)
Y4Saída digital (terminal Y4)
Y5A/CRelés de comando de travagem (terminal Y5)
30 A/B/CRelè (terminal 30 A/B/C)
ALMAlarme VVVF signalisation
RSTReiniciar VVVF
ACCAceleração
DECDesaceleração
FoutFrequência de saída
VoutTensão de saída
IoutCorrente de saída
ImaxCorrente máxima de saída

"Menu "Configuração

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Configuração >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros:
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Operações temporáriasModo de operações temporárias do sistema◄► (Escolha)Não; SimNão
TestePara facilitar as verificações e o arranque da instalação.
Para descrição, consultar o Anexo II.
Código ?Protecção por palavra-passe para aceder à programação◄► (Alterar caracteres)
▲▼ (Seleccionar caracteres)
8 caracteres
(0 - 9; A - Z; a - z )
sem palavra-passe
ConfiguraçãoTipo de configuração de cablagem:
-) Terminais de arame padrão (Carro e pisos);
-) Comunicações em série na cabina do elevador, 1 linha/chão de ligação no chão;
-) Terminais de fios na cabina do elevador, comunicação em série nos pisos (módulos BDU);
-) Comunicação em série para a cabina do elevador e pisos
◄► (Escolha)Carro & Fl. STD;
Car SER. / Fl. RJ45;
Automóvel STD. / Fl. BDU;
Car SER. / Fl. BDU
Car SER / Fl. RJ45
Tipo de controloTipo de controlo para o elevador◄► (Escolha)-SAPB;
-SAPB recorde
-SAPB pressão constante
-Baixo colectivo;
-Cololectivo Completo;
SAPB;
ConduzirTipo de tracção:
-) Tração VVVF
-) Hidráulica - Motor Direct (Dir): Também pode ser utilizado em caso de VVF activado apenas na direcção UP.
-) Hidráulico - Motor de Arranque Suave (S-S):
-) Hidráulica - Motor Star Delta (Y-D):
-) Hidráulico - Motor com Inversor (VVF): Contactores de motor activados na direcção UP e DOWN.
◄► (Escolha)Tracção
Dir Hidráulico
Hidráulica S-S
Hidráulica Y-D
VVF Hidráulica
Tracção
Nº de pisosNúmero de pisos da instalação▲▼ (Aumentar/Diminuir)2 <-> 16 (std.)
2 <-> 32 (apenas BDU)
2
Re-nivelamentoNão presente: Sem re-nivelamento
Tipo 1: (abrir ou fechar porta). Esta configuração é indicada para instalações de tracção para uma boa precisão de paragem. O re-nivelamento é accionado quando a cabina do elevador deixa a sua posição "perfeitamente no chão", ou seja, quando uma das duas vigas é interrompida. O re-nivelamento termina quando ambas as vigas estão livres. AVISO: este ajuste não é adequado para instalações hidráulicas devido ao risco de efeito "bombeamento" (a cabina do elevador desce após a paragem)
Tipo 2: (abrir ou fechar a porta). Esta configuração é indicada para instalações hidráulicas e funciona como no Tipo 1, excepto que as duas vigas devem ser interrompidas antes de se iniciar o novo nivelamento. O re-nivelamento termina quando as duas vigas estão livres. AVISO: sugere-se a utilização de sensores com distância reduzida entre feixes (TMS03 = 20 mm).
Tipo 3: Nivelamento de 1 feixe porta aberta 2 feixes porta fechada. Este ajuste permite o nivelamento de 1 viga, porta de chão aberta (luz da cabina do elevador ligada) e nivelamento de 2 vigas, porta de chão fechada (luz da cabina do elevador desligada). AVISO: para accionar a porta de nivelamento aberta, independentemente da opção escolhida, é necessário desviar a segurança da porta, utilizando um sistema aprovado.
Nota: com o sistema de posicionamento do codificador, a distância de activação do re-nivelamento é exibida
◄► (Escolha)Não presente
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Não presente
Piso principalPosição do piso principal (todas as chamadas abaixo deste piso são servidas apenas para cima (apenas colectivamente para baixo)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 <-> Piso nº.0
Tempo de falha de baixa velocidadeTempo antes da activação da falha de baixa velocidade (velocidade baixa demasiado longa)▲▼ (Aumentar/Diminuir)7 s <-> 40 s7 s
Tempo de funcionamentoTempo antes da activação da falha de tempo de funcionamento▲▼ (Aumentar/Diminuir)20 s <-> 45 s20 s
Tipo de instalaçãoTipo de instalação (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT tem uma linha BDU única partilhada para dois elevadores com uma cablagem de sinalização dedicada.
◄► (Escolha)Simplex; Multiplex; Multiplex LUZSimplex
Configuração MultiplexConfiguração Multiplex: N.º de Elevação (LN); Linha de Botões de pressão (PBL); Pisos em multiplex; Offset.
Para descrição, consultar soluções Multiplex.
◄► (Seleccionar parâmetro)
▲▼ (Alterar valor)
- Elevador nº (LN): 1<->4
- Linha PushButtons (PBL):
0(1 Linha)<->3(4 Linhas)
(LN).(PBL):
1.0
- Pavimentos: 2 <-> 16 [32]
- Ofst 0 <-> N° de pisos
Flrs. : 2
Ofst : 0
Multiplex
Chamada
Em instalações multiplex, uma chamada de chão pode ser diferenciada com uma longa pressão de botão (mais de 3 segundos):
a)A instalação com o parâmetro mais baixo "Lift No (LN)" (por exemplo, se houver uma instalação duplex com uma cabine grande para passageiros deficientes e uma menor, a maior deve ser definida como "1" e a outra como "2";
b)Num sistema de "distribuição assimétrica do piso", a instalação que pode atingir o nível mais baixo/mais alto.
◄► (Escolha)Não (0, 1, 2, 3)
Sim (0, 1, 2, 3)
Não

"Menu "Portas

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Portas >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros:
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Rampa de retorno emTempo antes da activação da rampa de reforma▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Rampa de retornoTempo antes da desactivação da rampa de retirada▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Tempo de falha de bloqueioTempo antes da activação da falha da fechadura▲▼ (Aumentar/Diminuir)2 s <-> 60 s15 s
Atraso de porta abertaTempo antes da abertura da porta - para porta automática▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Tempo de estacionamento com a porta abertaTempo de estacionamento do elevador com a porta aberta (em seg.)▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 30 s7 s
Hora de encerramento com chamadasTempo (em seg.) antes do fecho da porta em caso de chamadas registadas ▲▼ (Aumentar/Diminuir) 1 s <-> 60 s2 s
Portas Nb.Número e tipo de portas ◄► (Selecção)-1 porta
-2 portas simultâneas.
-2 portas sel.
-2 portas sel+through
1 acesso
Tipo Porta ASelecção do tipo de porta para entrada A:
1) Manual / Não presente: portas manuais no chão, portas de elevador manual ou não presente;
2) Independente da cabina: portas manuais nos pisos, portas de cabina de elevador independentes;
3) Automático automóvel: portas manuais nos pisos, portas de elevador automóvel automáticas;
4) Automóvel combinado: portas automáticas no piso da cabina do elevador e nos pisos
◄► (Selecção)Manual / não presente;
Car Independent;
Automóvel automático;
Automóvel combinado
Automóvel Combinado
Porta A com interruptor de fim de cursoPresença de um interruptor limitador para a porta A (não presente para portas manuais e independentes)◄► (Selecção)Não;
Sim (NÃO)
Sim (NC)
Não
Seleccionar a porta A no chãoConfiguração da porta A para cada piso: definir o acesso a cada piso e abrir ou fechar o estacionamento da porta no piso (para portas automáticas) ◄► (Selecção)
▲▼ (Mudar de andar)
Não;
Pkg. Porta fechada;
Pkg. Porta aberta
Pkg. Porta fechada;
Porta A Tempo de abertura/fechamentoPorta A sem interruptor de fim de curso: tempo de abertura/fecho da porta▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 60 s10 s
Porta Um atraso de arranquePorta A manual: tempo antes do início▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Porta de Correr APorta A com interruptor de fim de curso: tempo antes de escorregar falha▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 60 s10 s
Porta A alimentadaPorta A alimentada durante a corrida. Não considerada para portas manuais ou independentes.◄► (Selecção)Não
Sim
Sim AT40
Não
Tipo Porta BSelecção do tipo de porta para entrada B (ver Porta Tipo A):◄► (Selecção)Manual / não presente;
Car Independent;
Automóvel automático;
Automóvel combinado
Automóvel Combinado
Porta B com interruptor de fim de cursoPresença de um interruptor limitador para a porta A (não presente para portas manuais e independentes)◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Seleccionar a porta B no chãoConfiguração da porta A para cada piso: definir o acesso a cada piso e abrir ou fechar o estacionamento da porta no piso (para portas automáticas)◄► (Selecção)
▲▼ (Mudar de andar)
Não;
Pkg. Porta fechada;
Pkg. Porta aberta
Pkg. Fechar porta
Porta B Tempo de abertura/fechamento Porta B sem interruptor de fim de curso: tempo de abertura/fecho da porta▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 60 s10 s
Porta B atraso de arranqueManual da porta B: tempo antes do início▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Porta de Correr B Porta B com interruptor de fim de curso: tempo antes de falha de deslizamento▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 60 s10 s
Porta B alimentadaPorta B alimentada durante a corrida. Não considerado para portas manuais ou independentes.◄► (Selecção)Não
Sim
Sim AT40
Não
Abertura avançadaParâmetro de abertura avançada da porta (abertura começa antes da paragem da cabina do elevador).◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Tipo de fotocélula Parâmetro para seleccionar o tipo de fotocélula:
SEM fotocélula: o contacto abre-se se o feixe estiver livre. O contacto fecha-se se o feixe for interrompido. Os contactos de choque, fotocélula e porta aberta devem ser ligados em paralelo.
Fotocélula NC: em frente da fotocélula NO. O choque, a fotocélula e os contactos da porta aberta têm de ser ligados em série.
NOTA: O choque, a fotocélula e os contactos da porta aberta devem ser todos do mesmo tipo (NA ou NF).
◄► (Selecção)NÃO;
NC
Não
Tempo de contacto da portaTempo de espera antes de iniciar uma viagem (para o contacto de segurança da porta antiga)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

"Menu "Sinais

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Sinais >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros:
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Prioridade do carroTempo da cabina do elevador no chão sem direcção antes de receber chamadas de aterragem. No caso de portas automáticas combinadas, o tempo começa quando as portas fecham e o choque, a fotocélula e os contactos de reabertura não são activados.▲▼ (Aumentar/Diminuir)2 s <-> 30 s10 s
Registo de chamadas ao soloDefinir os botões de pisca-pisca para o chão no momento do registo◄► (Selecção)Permanente;
Rufos nos pavimentos
Permanente
Saída AUXSelecção do tipo de saída nos 16 quadros de relés.
NOTA: 1 fio/piso e 1 fio/piso configurações HYD estão disponíveis apenas nas primeiras placas de 16RL.
Após a configuração das duas placas AUX, as saídas podem ser definidas em BDU (OUT-1 e OUT-2).
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1 fio por andar;
Carro no chão;
Luz no chão;
Indicador cinzento;
9 segm. indicador;
Elevador está a chegar;
1 fio por piso; HYD
1 fio por andar
Entradas BDU
Tipo 0 = Carro no chão e fora de serviço
Tipo 1 = Setas
Tipo 2 = Carro no chão e o carro está a chegar
Tipo 3 = 3 Exposição de fio
Tipo 0
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 0
Designação automática do pisoDefinição automática de caracteres numéricos para indicadores de posição em série. O valor aumenta/diminui automaticamente em cada andar a partir do andar mais baixo▲▼ (Aumentar/Diminuir)-9 <-> 30Fl. mais baixo: 0
Designação manual do pisoDefinição manual de caracteres alfanuméricos para indicadores de posição em série. A definição deve ser feita para cada andar◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Disparo em PVÉ possível iniciar o disparo (sintetizador de fala / setas de direcção seguinte) no ponto de desaceleração (Sim) ou à chegada ao solo (Não).◄► (Selecção)Não
sim
Não
Setas de direcção seguinteEm caso de activação de parâmetros, as saídas de seta só são activadas quando o elevador pára no chão (ou ao abrandar se o parâmetro de activação do PV estiver activo).◄► (Escolha)Não
sim
Não
Atraso LTMPEsta função trata do atraso entre uma chamada de carro de piso/elevador e o acender da luz. A saída é desactivada XX segundos após a chamada ter sido atendida.
0 seg significa sem temporizador activo (luz acesa)
▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 s <-> 240 s1 segundo.
Atraso EMEEsta função trata do atraso entre o sinal de black out (IEME) e o comando de saída (OEME) antes do interruptor do sistema em procedimento de emergência automático.▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 s <-> 30 s0 seg.
Buzzer 81-21Para a instalação 81-21: utilizar a campainha acústica 81-20 (porta de derivação) no topo da cabina do elevador como alarme acústico quando as protecções não estão na posição activa.◄► (Escolha)Não
sim
Não

"Menu "Características especiais

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Características especiais >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros:
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Reinicialização emDirecção da viagem durante o procedimento de reinicialização◄► (Selecção)2 s <-> 30 s10 s
Limites de viagem na inspecçãoVálido apenas para o sistema de posicionamento FAI/FAS.
Definições para os limites de viagem durante o modo de inspecção.
Se a viagem for programada para além dos limites, o controlador não permite qualquer movimento para além dos pisos superior/ inferior.
◄► (Selecção)Até AGB/AGH;
Para além do AGB/AGH
Até AGB/AGH
Bombeiros(Consulte o procedimento de programação da operação de Incêndio )
Tipo de operações de combate a incêndios (se presentes) e parâmetros relevantes (nível e lado de acesso ao serviço de incêndios, tipo de contacto chave POM e CPOM); escolha da norma aplicável relevante:
-) Norma NF P82-207 (França);
-) EN 81-72 (a): sem interruptor de chave da cabina do elevador FF;
-) EN 81-72 (b): com interruptor de chave FF da cabina do elevador;
◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Alterar valor)
Não presente;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Não presente
Detecção de incêndiosParâmetro para a detecção de incêndios em pisos. Quando um incêndio é detectado:
- se o elevador estiver num piso diferente daquele em que o fogo foi detectado, todas as chamadas registadas de/para este piso são canceladas;
- se o elevador estiver no piso onde foi detectado um incêndio, o controlador bloqueia a abertura da porta, fecha as portas (se abertas após a detecção de incêndio) e envia a cabina do elevador para um piso seguro
◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Botão de paragem de registoO sistema regista o modo fora de serviço (pressão do botão STOP).
Também é possível definir o atraso para evitar o movimento simultâneo em instalações alimentadas com um gerador.
◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
EN 81-20Definição do sistema de acordo com a norma EN 81-20◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Falha anti-nuisanceParâmetro para a detecção da falha de antinuidade (número de paragens sem activação de fotocélulas, após o que todas as chamadas de carro do elevador são canceladas)◄► (Selecção)
▲▼ (Sem chamadas)
Não; Sim
2 <-> 10
Não
3
Piso fora de serviçoChão para fora de serviço.
Piso de estacionamento quando a entrada HS está activada.
▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 <-> Piso nº..:0
Retorno automáticoParâmetros para o retorno automático da cabina do elevador no chão: Tempo mínimo de espera antes do retorno automático ◄► (Seleccionar parâmetro)
▲▼ (Alterar valor)
Não
0 <-> Piso nº..:
1 min <-> 60 min
Não
0
15 min.
Zonas de retornoConfigurações avançadas para devolução no piso em horas / dias planeados:
-) Dia (0 = todos os dias, 1 = segunda-feira ... 7 = domingo);
-) Intervalo de tempo seleccionado (4 intervalos por dia);
-) Piso de retorno;
-) Hora de início;
-) Tempo final (tempo máximo: 7h 45 min);
◄► (Seleccionar parâmetro)
▲▼ (Alterar valor)
Cronograma da zona R.Calendário para zonas de regresso seleccionadas◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Não; Sim
1 s <-> 120 s
Não
60 s
Apagamento de chamadas no chãoApagar todas as chamadas no piso onde a cabina do elevador pára, sem qualquer controlo da direcção (apenas para instalações colectivas completas)◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Controlo de derivação (FR)Controlo de derivação (França)◄► (Selecção)Não está presente;
Acionamento de tração;
Máquina de tambor
Nenhum
Código de botão de pressãoPermite-lhe programar um código de 4 dígitos para chamadas de carros de elevador. Um código de 4 dígitos pode ser atribuído a cada entrada de botão de elevador de cabina BCx, correspondente às entradas de botão de elevador de cabina.
Exemplo: se o botão de pressão BC0 estiver associado ao código 0123, para reservar o piso 0 da Cabine, pode:
a)manter premido o botão de pressão do piso 0 durante 3 segundos.
b)Todos os botões de pressão COP irão piscar
c)Prima em sequência os botões correspondentes aos BC0, BC1, BC2, BC3;
Nota: Introduza um código entre 0 e 9 correspondente às entradas BC0 ÷ BC9

O código de programação "0" permitirá a função especial Pent House
◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Alterar valor)
Controle Temperatura ambienteVerificar a temperatura na casa das máquinas através do sensor (se presente). Se a temperatura ultrapassar os limiares definidos durante mais de 30 segundos, o sistema pára no chão e o erro é registado. O controlo só está activo durante o funcionamento normal ou prioridade da Cabine. Após ter definido os dois limiares, premindo Enter pode efectuar a calibração do sensor (premir imediatamente Enter para manter a calibração actual, caso contrário, definir o valor da temperatura ambiente e depois premir Enter). O primeiro limiar pode ser definido entre -10 ° C e +5 ° C enquanto o segundo limiar pode ser definido entre +40 ° C e +75 ° C.◄► (Seleccionar campo)
▲▼ (Alterar valor)
Without;
+5°C <=> +40°C
Sem
Automático
Chamadas
Quando o elevador está no modo normal, "Chamadas automáticas" podem ser activadas para efectuar um número de chamada específico (até 120 chamadas ou ilimitadas) em passos de um minuto. No entanto, é possível activar ou não a funcionalidade de portas (o sistema também continuará a aceitar chamadas de piso simulando chamadas programadas, se activadas).
A função termina automaticamente quando as máquinas são desligadas ou se o sistema é colocado em modo de inspecção.
▲▼ (Aumentar/Diminuir

◄► (Seleccionar portas)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Sim - Não
0
60s

Sim
Monitor UCMEmenda A3.
Configurar o tipo de monitor.
Para descrição, consulte o circuito UCM.
▲▼ (Aumentar/Diminuir
◄► (Escolha)
UCMTipo de instalação 81-1 / 81-20 / 81-21
Procedimento de acesso ao eixo e Protecções.
Para descrição, consulte o circuito UCM.
▲▼ (Aumentar/Diminuir
◄► (Escolha)
Paragem forçadaSe programada, a instalação irá parar num andar específico em cada passagem (alguns hotéis utilizam esta função).▲▼ (Aumentar/Diminuir
◄► (Escolha)
Proteger o chãoSe for programado um piso protegido, quando a cabina do elevador chega ao piso, a porta não se abre, em vez disso o monitor mostrará imagens provenientes da câmara correspondente a esse piso. As portas só podem ser abertas premindo o botão OPEN DOOR; se isto não acontecer, o elevador desloca-se para o piso anterior e depois pára o modo de piso protegido (este modo de funcionamento só é possível com o sistema de monitorização da DMG).▲▼ (Aumentar/Diminuir
◄► (Escolha)
Prioridade LopActivação da função de chamada de prioridade de piso. emparelhamento com cartão de 16 IN (ou entradas chave da BDU)◄► (Escolha)Não;
Sim
Não
Ativar o pisoActivação da função de activação de chamadas (por exemplo, leitor de CARD). Em combinação com cartão de 16 IN.
Tipo 1: LOP enable: para activar as chamadas, a entrada correspondente do cartão de 16 IN deve ser fechada.
Tipo 2: activação COP Para activar chamadas, a entrada correspondente do cartão de 16 IN tem de ser fechada.
Tipo 3: Habilitar COP + LOP: para habilitar chamadas, a entrada correspondente do cartão de 16 IN deve ser fechada (desabilitando o piso)
▲▼ (Aumentar/Diminuir
◄► (Escolha)
Não
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Não
Protecção do EixoProtecção do compartimento e das portas.
Para descrição, consultar Protecção dos veios.
▲▼ (Aumentar/DiminuirNão
Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
Não
Pesagem de carga integradaHabilitar a função de Pesagem de carga integrada.
É obrigatório um procedimento de calibração(Teste 22)
◄► (Seleccionar campo)Não; SimNão

"Menu "Posicionamento do Sistema

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Posicionamento >
Tabela de Parâmetros
Tabela de Parâmetros: (Sistema de posicionamento FAI/FAS):
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Sistema de posicionamentoTipo de sistema de posicionamento: com codificador ou tradicional. Só pode ser modificado em Operador Temporário. Modo

Nota: em caso de Encoder absoluto e comprimentos de eixo superiores a 65 metros alterar a resolução do Encoder = 2 no menu de configuração automática antes de iniciar o procedimento de ensino manual.
◄► (Selecção)FAI/FAS;
Codificador no sentido dos ponteiros do relógio;
Codificador no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio
Codificador ELGO
FAI/FAS
PV de topoPosição da desaceleração (passagem em baixa velocidade) e número de entradas▲▼ (Aumentar/Diminuir)2 <-> 6
5
PV em pisosPosição da desaceleração específica para cada andar◄► (Top PV)
▲▼ (Floor choice)
Piso curto ou 2<->6
0 <-> Não. Piso
5
todos os pisos
Atraso de nível curtoTempo antes da desaceleração do nível curto (apenas se for programado um nível curto)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Atraso PV 2 superiorAtraso antes da passagem para a velocidade intermédia▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Atraso Dir.-BRKVVVF: Atraso entre a activação da direcção de viagem e o comando de execução (BRK)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Outros
OLEO: atraso Estrela / Delta▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Estrela/Delta
0,0 s - Outros
Atraso BRK-SAtraso entre a activação do comando BRK e o comando de velocidade▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Atraso BRK-Dir.Atraso entre a desactivação do comando run e a desactivação da direcção de viagem (chegar ao piano)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Outros
Velocidade de inspecçãoDefine a velocidade de viagem na inspecção◄► (Selecção)Velocidade baixa;
Velocidade elevada
Baixa velocidade
Emergência BRK OnParâmetro de modulação de ruptura de emergência (modificar apenas se a placa EME não estiver presente)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
BRK de emergência desligadoParâmetro de modulação de ruptura de emergência (modificar apenas se a placa EME não estiver presente)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tabela de Parâmetros: (Sistema de posicionamento do codificador):
ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
Sistema de posicionamentoTipo de sistema de posicionamento: com codificador ou tradicional. Nota: Só pode ser modificado em modo de funcionamento temporário.◄► (Selecção)Codificador no sentido horário; Codificador no sentido anti-horário
Codificador ELGO
Codificador no sentido dos ponteiros do relógio
AutosettingInício do procedimento de auto-aprendizagem da posição do piso. Só pode ser modificado em modo de Operação Temporária.◄► (Selecção)Não;
Sim
Não
Posição do pisoValor da posição para cada andar▲▼ (Aumentar/Diminuir)
◄► (Selecção)
Accel. HoraTempo de aceleração. Tempo necessário para passar da velocidade de arranque para a velocidade de viagem.▲▼ (Aumentar/Diminuir)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Impulso inicialVelocidade inicial▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 s <-> 10 s3 %
Impulso de ParagemVelocidade final (paragem)▲▼ (Aumentar/Diminuir)0 s <-> 10 s4 %
Velocidade máximaVelocidade máxima durante a viagem▲▼ (Aumentar/Diminuir)5 s <-> 100 s100 %
Velocidade de inspecçãoVelocidade de viagem em modo de inspecção ▲▼ (Aumentar/Diminuir)5 s <-> 100 s50 %
Velocidade AGB/AGHVelocidade de viagem nos pontos limite AGB/AGH. A mesma velocidade adoptada durante as operações de emergência▲▼ (Aumentar/Diminuir)1 s <-> 15 s10 %
Atraso Dir.-BRKVVVF: Atraso entre a activação da direcção de viagem e o comando BRK (início)▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Outros
OLEO: atraso Estrela / Delta▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,5 s - Estrela/Delta
0,0 s - Outros
Atraso BRK-SAtraso entre a activação do comando BRK e o início da rampa de velocidade analógica▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Outros
Atraso BRK-Dir.Atraso entre a desactivação do comando de execução e a desactivação do sentido de marcha (parar no chão)▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Outros
Emergência BRK OnParâmetro de modulação de ruptura de emergência▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
BRK de emergência desligadoParâmetro de modulação de ruptura de emergência▲▼ (Aumentar/Diminuir) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Codificador de monitorContém informação sobre:
Características do codificador, leitura das alturas de abrandamento (R1D / R1S), re-nivelamento (RRIPD / RRIPS) e paragem da cabina (RLD / RLS) onde D indica descida enquanto S significa subida; finalmente contém informação sobre a leitura das alturas AGB / AGH e ZP.

Nota: as alturas R1D e R1S podem ser modificadas empurrando Enter sem repetir o procedimento de auto-aprendizagem (para deixar a distância de abrandamento ser igual em subida e descida).
Zona da PortaComprimento da zona da porta ZP em mm

NOTA: Favor consultar o diagrama temporal no final deste manual, para melhor compreender alguns significados dos parâmetros.

Menu "VVVF".

Este menu só está disponível quando um FUJI FRENIC LIFT VVVF está ligado a uma placa de elevação de controlo.

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Lista do menu básico Parâmetros
VVVF Lista do menu básico Parâmetros
Bacalhau.ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
F03Velocidade máximaVelocidade máxima do motor ◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
150-3600 RPM1500 RPM
F05Tensão NominalTensão nominal do motor accionado pelo inversor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
80-240 V
(para séries de classe de 200V)
230 V
160-500 V
(para séries de classe de 400V)
380 V
F07Acc T1Rampa de aceleração (Apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dez T2Rampa de aceleração (Apenas com sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F42Modo de controloModo de controlo◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-1-20 (Accionamentos com engrenagens, circuito fechado)
1 (accionamentos gearless, circuito fechado)
2 (Accionamentos com engrenagens, circuito aberto)
E12Acc/dec T5◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.00 – 99.9 s1,8 s
C07Velocidade de rastejamentoVelocidade de rastreio (Apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
4,0 Hz
(accionamentos com engrenagens, circuito aberto)
2,5 Hz
(accionamentos com engrenagens, circuito fechado)
1,5 Hz
(accionamentos sem engrenagens, circuito fechado)
C10Velocidade médiaVelocidade do sistema em modo de inspecção (Apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25 Hz
(Accionamentos com engrenagens)
10 Hz
(accionamentos gearless)
C11Alta velocidadeAlta velocidade para mudança de velocidade em várias etapas (Apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
50 Hz
(Accionamentos com engrenagens)
20 Hz
(accionamentos gearless)
P01Polos motoresNúmero de pólos do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Ver placa do motor4
(Accionamentos com engrenagens)
20
(accionamentos gearless)
P02Tampa de motorPotência nominal do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Ver placa do motorFunção do tamanho do Inversor
P03Cachalote Motor Rated CurIntensidade nominal da corrente do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Ver placa do motorFunção do tamanho do Inversor
P04Auto-regulação AutomóvelAuto afinação dos parâmetros do motor (apenas transmissões por engrenagens)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 (2 para accionar o procedimento de sintonização automática das transmissões por engrenagens)
P06Moeda M-No-Load.Corrente sem carga do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Configurado por Motor Autotuning
(Accionamentos com engrenagens)
0 A
(accionamentos gearless)
P12Escorregão com classificação MFrequência nominal de escorregamento do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-15HzConfigurado por Motor Autotuning
L01 (*)PG seleccionarVer definição do elevador VVVF Frenic◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-50
(Accionamentos com engrenagens)
4
(accionamentos gearless com codificador EnDat)
5
(accionamentos sem engrenagem com codificador sin-cos)
L02 (*)Resolução PGResolução do codificador de impulsos (Pulso/ Volta)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
360-60000 P/R
1024
(Accionamentos com engrenagens)
2048
(accionamentos gearless)
L19Curva S 1Curva-S - 1◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L24Curva S 6Curva S - 6◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L25Curva S 7Curva-S - 7◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L26Curva S 8Curva-S - 8◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L27Curva S 9Curva-S - 9◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L82Travagem por atrasoAtraso na activação da saída do BRKS◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Atraso de TravagemAtraso na desactivação da saída do BRKS◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - Não disponível no modelo LM2C Inverters.

VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (primeira parte)
VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (primeira parte)
Bacalhau.ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
F01Comando de velocidadeSelecção de comandos para variação de velocidade ◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0=MULTISPEED 1=NR Analógico (não polarizado) não disponível0 (com sistema de posicionamento FAI/FAS)
1 (com sistemas de posicionamento do codificador)
F03Velocidade máximaVelocidade máxima do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
150-3600 RPM1500 RPM
F04Velocidade nominalVelocidade nominal do motor (Frequência)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
50 Hz
F05Tensão NominalTensão nominal do motor accionado pelo inversor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
80-240 V
(para séries de classe de 200V)
230 V
160-500 V
(para séries de classe de 400V)
380 V
F07Acc T1Rampa de aceleração (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dez T2Rampa de desaceleração (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-99,9 s1,8 s
F09TRQ BoostAumento de torque◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0-5,00,0
(até 7,5 kW e a partir de 30 kW)
0,3
(de 11 kW a 22 kW)
F10OL electrónicaProtecção eléctrica de sobrecarga◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1 - 22
F11Nível de sobrecargaProtecção térmica electrónica de sobrecarga do motor (Valor em Ampere igual ao tamanho do inversor)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1 a 200% da corrente nominal100 %
F12Tempo de sobrecargaConstante térmica de tempo◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,5 - 75,0 min. 0,5
F20Velocidade de travagem DCLimiar de frequência para DC INJECTION◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,2 Hz
(Circuito aberto)
0,0 Hz
(Circuito fechado)
F21DC Nível de travagemLimiar de intensidade para DC INJECTION◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
50 %
(Circuito aberto)
0 %
(Circuito fechado)
F22Freio DC TDC INJECTION time◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,0 s
(Circuito aberto)
0,0 s
(Circuito fechado)
F23Velocidade inicialVelocidade de arranque (em Hz) para o inversor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-150 0,50 Hz
(Circuito aberto)
0,00 Hz
(Circuito fechado)
F24Tempo de retençãoTempo de manutenção de funcionamento à velocidade de arranque do inversor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Codificador)
F25Velocidade de ParagemVelocidade de paragem (em Hz) para o inversor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (Codificador)
F26Som do motorFrequência portadora◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
15 kHz
F42Modo de controloModo de controlo◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-1-20
(accionamentos com engrenagens, circuito fechado)
1
(accionamentos sem engrenagens, circuito fechado)
2
(accionamentos com engrenagens, circuito aberto)
F44Limitador de correnteNível de ativação do limitador de corrente. % para a corrente nominal do inversor.
Se "Auto", o valor significa que não há limitação de corrente
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
100% <-> 230%
ou Auto
200 %
E04Comando X4Entrada X4 não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25
E05Comando X5Entrada X5 não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25
E06Comando X6Entrada X6 não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25
E07Comando X7Entrada X7 não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25
E08Comando X8Entrada X8 não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
63
E10Acc/dec T3◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E11Acc/dec T4◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E12Acc/dec T5◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E14Acc/dec T7◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E15Acc/dec T8◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Sinal Y1Saída Y1 (transístor) não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
27
E21Sinal Y2Saída Y2 (transístor) não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
27
E22Sinal Y3Saída Y3 (transístor) não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
27
E23Sinal Y4Saída Y4 (transístor) não utilizada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25
E30Arranjo da velocidade HystNão utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,48 Hz
(motoredutor)
0,1 Hz
(motor Gearless)
E31Velocidade Det.LevNão utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
48,33Hz
E32Det Hyst de velocidadeNão utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,48 Hz
(motoredutor)
0,1 Hz
(motor Gearless)
E39Nível RRDDirecção recomendada em caso de emergência (Não utilizado)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0%
E61Entrada analógica 12Função da entrada analógica 12◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-21
E98Comando FWDFunção para terminal de parafuso FWD◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
98
E99Comando REVFunção para terminal de parafuso REV◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
99
VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (segunda parte)
VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (segunda parte)
Bacalhau.ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
C01BATRY TL ILimitação do binário em caso de emergência.
Se "OFF", o valor significa que não há limitação de corrente
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0% <-> 100% ou OFF0
C02BATRY TL T◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0 s
C03Velocidade da bateriaVelocidade durante a corrida de emergência ◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,50 Hz
C07Velocidade de rastejamentoVelocidade de rastreio (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
4,0 Hz
(accionamentos com engrenagens, circuito aberto)
2,5 Hz
(accionamentos com engrenagens, circuito fechado)
1,5 Hz
(accionamentos sem engrenagens, circuito fechado)
C10Velocidade médiaVelocidade do sistema em modo de inspecção (apenas com o sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
25 Hz
(Accionamentos com engrenagens)
10 Hz
(accionamentos gearless)
C11Alta velocidadeAlta velocidade para mudança de velocidade em várias etapas (sistema de posicionamento FAI/FAS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
50 Hz
(Accionamentos com engrenagens)
20 Hz
(accionamentos gearless)
P01Polos motoresNúmero de pólos do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
(ver placa do motor)4
(Accionamentos com engrenagens)
20
(accionamentos gearless)
P02Tampa de motorPotência nominal do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
(ver placa do motor)Função do tamanho do inversor
P03Cachalote Motor Rated CurIntensidade nominal da corrente do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
(ver placa do motor)Função do tamanho do inversor
P04Auto-regulação AutomóvelAuto afinação dos parâmetros do motor (apenas transmissões por engrenagens)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 (2 para accionar o procedimento de sintonização automática das transmissões por engrenagens)
P06Moeda M-No-Load.Corrente sem carga do motor ◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Configurado por Motor Autotuning
(Accionamentos com engrenagens)
0 A
(accionamentos gearless)
P07M-%R1Motor (%R1)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Configurado por Motor Autotuning
(Accionamentos com engrenagens)
5 %
(accionamentos gearless)
P08M-%XMotor (%X)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Configurado por Motor Autotuning
(Accionamentos com engrenagens)
10 %
(accionamentos gearless)
P09Condução M-Slip Ganho de compensação de deslizamento em percentagem do deslizamento nominal (P12) no lado do condutor0,0 - 200%Configurado por Motor Autotuning
P10Travagem M-SlipGanho de compensação de escorregamento em percentagem do escorregamento nominal (P12) nos lados da travagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0 - 200%Configurado por Motor Autotuning
P11M-Slip TValor do tempo de compensação de deslizamento (fixo)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,2 s
P12Escorregão com classificação MFrequência nominal de escorregamento do motor◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 - 15 HzConfigurado por Motor Autotuning
P60Resistência da armadura - Rs◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
OhmDe acordo com o quadro Motor MX***
P62Reactância do eixo q da armadura - Xs◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
OhmDe acordo com o quadro Motor MX***
P63Tensão indutiva interfásica - E◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
VDe acordo com o quadro Motor MX***
P65correção da saturação magnética da indutância do eixo q◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
%De acordo com o quadro Motor MX***
H04Tempo de reinicialização automáticaReposição automática (Número de vezes)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
10
H05Auto reset intReinicialização automática (Intervalo de reinicialização)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
5 s
H06Ventilador de arrefecimento CTRLAtraso no desligamento da ventoinha de arrefecimento
(O valor automático significa que não há limite para o controlo da ventoinha; a ventoinha está sempre ligada)
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 min. <-> 100 min.
ou Auto
5 min
H57Curva S 11Curva para S-11◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 - 50%20%
H58Curva S 12Curva para S-12◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 - 50%20%
H64Tempo de espera zero◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0 s
(com sistema de posicionamento FAI/FAS)
0,8 s
(com sistemas de posicionamento de codificadores)
H65Hora de início suave◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,0 s
(com sistema de posicionamento FAI/FAS)
0,0 s
(com sistemas de posicionamento de codificadores)
H67Parar o tempo de espera◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00 s
(Circuito aberto)
1,00 s
(Circuito fechado)
H96Monitor de travagemActivar o monitor de travagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-10
H190Encomenda de motor UVWSequenza fasi uscita motore◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-11
VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (terceira parte)
VVVF Lista de menu avançado Parâmetros (terceira parte)
Bacalhau.ParâmetroDescriçãoNavegaçãoValoresValor por defeito
L01 (*)PG seleccionarVer definição do elevador VVVF Frenic◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-50
(Accionamentos com engrenagens)
4
(accionamentos gearless com codificador EnDat)
5
(accionamentos sem engrenagem com codificador sin-cos)
L02 (*)Resolução PGResolução do codificador de impulsos (Pulso/ Volta)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
360-60000 P/R1024
(Accionamentos com engrenagens)
2048
(accionamentos gearless)
L03 (*)P.P.P.TuningVer definição do elevador VVVF Frenic◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
L04 (*)P.P.OffsetDeslocamento da posição do pólo magnético (ângulo de desvio) para accionamentos sem engrenagens◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
Definido automaticamente durante a afinação da posição do pólo (L03)
L05 (*)ACR P ganho◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1,5
L07 (*)Seleção automática de sintonização de pólos◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
De acordo com o quadro Motor MX***
L19Curva S 1L19 a L28 especificam zonas de curva S a serem aplicadas a operações impulsionadas por comandos de velocidade em várias etapas com aceleração/desaceleração da curva S.◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
20 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L20S-Curve220 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L21Curva S 320 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L22Curva S 420 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L23Curva S 520 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L24Curva S 620 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L25Curva S 720 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L26Curva S 820 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L27Curva S 920 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L28S-Curva 1020 %
(Accionamentos com engrenagens)
25 %
(accionamentos gearless)
L29SFO Hold TOperação de piso curto (tempo de espera)
Utilizado apenas para o modo de posicionamento FAI-FAS
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00s. <-> 10,00s.
ou DESLIGADO
DESLIGADO
L30Velocidade SFOFuncionamento em pisos curtos (velocidade permitida) - NÃO UTILIZADO◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00 s
L36 (*)ASR P Ganho AltoVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
10,00
(Accionamentos com engrenagens)
2,50
(accionamentos gearless)
L37 (*)ASR I Ganho AltoVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,100
L38 (*)ASR P Ganho baixoVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
10,00
(Accionamentos com engrenagens)
2,50
(accionamentos gearless)
L39 (*)ASR I Ganho baixoVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,100
L40 (*)Velocidade de comutação 1Não utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
5,00
(Accionamentos com engrenagens)
1,00
(accionamentos gearless)
L41 (*)Velocidade de comutação 2Não utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
10,00
(Accionamentos com engrenagens)
2,00
(accionamentos gearless)
L42 (*)Ganho ASR-FF◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.000 – 10.000 s0.000 s
L55 (*)Hora de início da TB◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.00 – 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB Tempo final◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.00 – 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)Operação ULCCompensação de carga desequilibrada◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0-11
L66 (*)Activação ULCCompensação de carga desequilibrada (Tempo de activação)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)ULC ASR P ganhoVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
10 (FAI/FAS)
10 (Codificador)
L69 (*)ULC ASR I ganhaVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (Codificador)
L73 (*)APR P ganho zeroVer controlo Rollback e conforto de viagem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0 (FAI/FAS)
0 (Codificador)
L74 (*)APR D Ganho◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.0
L75 (*)Tempo de filtragem◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.000 s
L76 (*)Constante ACR P◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0.00
L80Modo de travagemModo de saída de controlo de travagem (BRKS)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
1-21
L81Travagem ao nívelCorrente de saída que liga o sinal BRKS quando L80 = 2.◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,-200% da corrente sem carga do motor100 %
L82Travar Com atrasoAtraso na activação da saída do BRKS◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10,00 Sec0,20 s
L83Atraso de TravagemAtraso na desactivação da saída do BRKS◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-100 Seg0,10 s
L84Verificação BRKS tTempo admissível entre a saída BRKS e a entrada BRKE (Er6) ◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10 seg0,00 s
L99ACTION SELNão utilizado◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
L122Del. Potência de entrada Nível de deteção◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
%
L124Del. Op. Dir. Calc. Temporizador de Atraso◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
s.
L130Diâmetro da roldana (Ds)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
mmDe acordo com o quadro Motor MX***
L131Diâmetro do codificador (Ds)◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
mmDe acordo com o quadro Motor MX***
L132Banda de compensação Theta◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
degDe acordo com o quadro Motor MX***
L133Limitador inferior do ganho de compensação Theta◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
De acordo com o quadro Motor MX***
L134Tempo de contra-relógioTempo de contra-relógio
(Quando L65 = 2)
◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0,00-10,00 s0
L198Op. set switch 1BIT0 = É possível fixar a frequência portadora a 16 kHz para toda a gama de velocidades, a fim de reduzir o ruído de condução.◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0
L199Op. set switch 2Reservado.◄► (Selecção)
▲▼ (Alterar valor)
0

(*) - Não disponível no modelo LM2C Inverters.

NOTA: Favor consultar o diagrama de tempo para melhor compreender alguns parâmetros de significado.

"Menu "Parâmetros Rec

Nota: a poupança de dados não é necessária apenas para a emulação de controladores PBV3.

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Tabela de referência
Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >

----- ENTRAR ---->Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Salvar Parâmetros
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Salvar Parâmetros
Tem a certeza ?
▲ ▼ENTRAR
Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Salvar Parâmetros
Fim de reg.
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Parâmetros de reinicialização
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Parâmetros de reinicialização
Tem a certeza ?
ENTRAR
Piso 0Piso 0 12:30:56
< Parâmetros Rec >
Parâmetros de reinicialização
Fim de reg.

"Menu "Relógio

----->>>>>----->>>>>Piso 0 - 12:30:56
< Relógio >

  • Da = Dia
  • Mo = Mês
  • Yr = Ano
  • D = Dia da semana (1=Mon)
  • Hr = Horas
  • Mn = Acta

AVISO: Em caso de paragem do sistema, o tempo é poupado por meio de um Super Capacitor (por até 5 dias sem alimentação eléctrica).

VVVF Frenic Lift Setting

Tuning Motor Tuning (VVVF Controller)
No caso de um Controlador equipado com inversor eléctrico Fuji FRENIC Lift, o procedimento de auto-aprendizagem dos dados do motor ("Tuning") deve ser realizado. Isto deve ser realizado a fim de alinhar o funcionamento do inversor com as características eléctricas do motor no local. O procedimento de afinação deve ser feito em funcionamento temporário. O procedimento é diferente de acordo com o tipo de Motor.

- Procedimento de afinação -

Seleccione "Menu de instalação".
No ecrã aparecerá:

Confirmar pressionando OK e seleccionar "Máquina / VVVF Autotuning":


Inserir o parâmetro solicitado e passar para o parâmetro seguinte premindo a Seta Direita.

A lista de parâmetros VVVF é:
ParâmetroDescriçãoMotor GearlessMotor Geared
P01 - Pólos motoresInserir o número do Pólo MotorXX
F03 - Velocidade máximaInserir velocidade máxima do motor [RPM] (placa do motor)XX
F04 - Corrente NominalInserir Velocidade nominal do motor [Hz]
(Placa motorizada)
XX
F05 - Tensão NominalInserir tensão nominal do motor [V]
(Placa motorizada)
XX
P08 - M-%XInserir valor 10X
P07 - M-%R1Inserir valor 5X
P06 - M-No Load Currency.Inserir valor 0 [A]X
P03 - Corrente Nominal MotorizadaInserir corrente nominal [A]
(Placa motorizada)
X
P02 - Tampa de motorInserir potência nominal [kW]
(Placa motorizada)
X
C11 - Alta VelocidadeInserir alta velocidade [Hz]
(Placa motorizada)
X
C10 - Velocidade MédiaInserir velocidade média [Hz]
(Velocidade de inspecção)
X
C07 - Creep SpeedInserir baixa velocidade [Hz]
(10% de C11)
X
L01 - PG selectTipo de codificador de motor definido:
(Placas Opcionais VVVF)
XX (*)
L02 - Resolução PGInserir resolução do codificador motorXX (*)

(*) Apenas loop fechado

O último parâmetro é diferente de acordo com o tipo de motor:

motor GEARLESS:
Seleccione 4 : Afinação estática
Seleccione 5 : Afinação dinâmica (apenas se livre de cordas)



motor GEARED:
Seleccione 3


Em caso de qualquer problema, vá ao menu Falha para identificar o problema (§ Erros de afinação do motor)

No final do procedimento, pressionar o botão para cima/para baixo e verificar a direcção correcta do movimento da cabina do elevador; se não estiver correcta, inverter os valores dos parâmetros E98 e E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
Placas Opcionais VVVF
L01Especificações do codificadorQuadro codificadorMotor
Canal de saída A/BSinal Absoluto
0Colector aberto / Push-Pull=OPC-PG3IM
Motorista de linha=OPC-PMPG
1Colector aberto / Push-PullZOPC-PG3IM &AMP; PMSM
4Diferencial senoidal (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
5Diferencial senoidal (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Diferencial senoidal (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
7Diferencial senoidal (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS ou
OPC-PSH
PMSM
8Diferencial senoidal (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
Tabela de avarias VVVF
CódigoDescrição
OC1Excesso de corrente durante a aceleraçãoA corrente momentânea de saída do inversor excedeu a
nível de sobre-corrente.
OC2Excesso de corrente durante a desaceleração
OC3Excesso de corrente durante a corrida a uma velocidade constante
EFFalha no soloCorrente de fase zero causada por falha de terra na saída
excedeu o limite admissível.
(30kW ou superior)
OV1Sobrevoltagem durante a aceleraçãoA tensão do barramento da ligação CC excedeu a detecção de sobretensão
nível.
OV2Sobrevoltagem durante a desaceleração
OV3Sobrevoltagem durante a corrida a uma velocidade constante
LVSubvoltagemA tensão do barramento de ligação DC caiu abaixo do nível de detecção de subvolt. idade
Lin *Perda de fase de entrada Ocorreu uma perda de fase de entrada ou a tensão Interfásica
a taxa de desequilíbrio era grande.
OH1Sobreaquecimento do dissipador de calor A temperatura em torno do dissipador de calor subiu anormalmente.
OH2Alarme externoO alarme externo THR foi introduzido.
(quando o THR "Activar o disparo do alarme externo" tiver sido
atribuído a qualquer terminal de entrada digital)
OH3Sobreaquecimento interno do inversor A temperatura no interior do inversor excedeu a
limite admissível.
OH4Protecção do motor (PTC/NTC thermistor) A temperatura do motor subiu de forma anormal.
DBHSobreaquecimento do registo de travagem A temperatura da resistência de travagem excedeu o limite permitido.
OL1Sobrecarga do motor 1A protecção térmica electrónica para detecção de sobrecarga do motor
foi activada.
OLUSobrecarga do inversorA temperatura no interior do IGBT subiu anormalmente.
OSPrevenção do excesso de velocidade A velocidade do motor é superior à velocidade máxima * L32.
PGCablagem avariada no PGA velocidade do motor é superior à velocidade máxima * L32.
nrbErro de quebra de fio NTCDetectou uma quebra de fio no circuito de detecção do termistor do NTC.
Er1Erro de memória Ocorreu um erro ao escrever dados para o inversor
memória.
Er2Erro de comunicação do teclado Ocorreu um erro de comunicação entre a chave e o inversor.
Er3Erro de CPU Ocorreu um erro de CPU ou erro de LSI.
Er4Opção erro de comunicação Ocorreu um erro de comunicação entre os ligados
cartão de opção e o inversor.
Er5Erro de opção Um erro foi detectado pelo cartão de opção ligado (não por
o inversor).
Er6Protecção de funcionamento Foi tentada uma operação incorrecta.
Er7Erro de afinação A afinação automática ou a afinação da posição do pólo magnético falhou,
resultando em resultados de afinação anormais.
Er8Erro de comunicação RS-485 (porta 1)Ocorreu um erro de comunicação durante o RS-485
comunicação.
ErPErro de comunicação RS-485 (porta 2)
OPLPerda de fase de saída Ocorreu uma perda de fase de saída.
ErEDesadequação de velocidade A velocidade de referência e a velocidade de detecção são diferentes.
ErFErro de economia de dados durante a subtensão Quando a protecção de subtensão foi activada, o inversor
não salvou os dados, mostrando este erro.
ErHErro de hardwareO LSI na placa de circuito impresso de potência não funcionou
devido ao ruído, etc.
ErtCAN abrir erro de comunicaçãoOcorreu um erro de comunicação durante a comunicação CANopen.
ECFEN1, EN2 erro de circuito de terminaisFoi diagnosticada uma anomalia no circuito de terminais EN1, EN2.
OtCorrente de excesso de torque A corrente de torque de referência tornou-se excessiva.
DBATransistor de travagem partido Detecção de uma anomalia no transistor de travões
bbEConfirmação do travão O inversor detecta o desajuste entre o sinal de controlo de travagem e o sinal de detecção de travagem (feedback).
EoEN1, EN2 terminais de tagareliceDetecção de colisão entre a saída ENOFF e os terminais EN1/EN2.
ECLErro lógico personalizável Um erro de configuração lógica personalizável causou um alarme.
OH6Sobreaquecimento da resistência de carregamento A temperatura da resistência de carga dentro do inversor excedeu o limite permitido.
rbAAlarme de salvamento por freioNenhum movimento detectado durante a operação de salvamento por controlo de travagem.
tCAAtingir o número máximo de viagens
balcão
O número de mudanças de direcção de viagem atingiu o nível pré-definido.
SCAErro de controlo de curto-circuito O inversor detecta o desajuste entre o curto-circuito
sinal de controlo e sinal de detecção de curto-circuito (feedback).
LCOSobrecarga de célula de carga A função célula de carga detectou uma situação de sobrecarga por meio
de nível predefinido.
Tabela de sub-códigos de alarme VVVF
CódigoNome do alarmeSubcódigoDescrição
OC1Excesso de corrente durante a aceleração1
Protecção contra sobrecorrente (interrupção OCT) - Sobrecorrente normal
2Protecção de sobrecorrente (interrupção OCL) - Sobrecorrente normal
OC2Excesso de corrente durante a desaceleração3Protecção contra curto-circuitos - Sobrecorrente no início
4Protecção de falha à terra - Sobre corrente no início
OC3Sobrecorrente durante velocidade constante5Falha do sinal de detecção (FAULT signal) - Circuito de porta
11Falha do sinal de detecção (sinal OCT) - Circuito de detecção (PPCB)
12Falha do sinal de detecção (sinal OCL) - Circuito de detecção (PPCB)
OV1Sobrevoltagem durante a aceleração1
11
Protecção contra sobretensão (sinal OVT)
Falha do sinal de detecção (sinal OVT)
OV2Sobrevoltagem durante a desaceleração
OV3Sobrevoltagem durante velocidade constante
LinPerda de fase de entrada1Detecção do nível de protecção de díodos rectificadores
2Detecção do nível de tolerância de funcionamento contínuo
OPLPerda de fase de saída1
OH1Sobreaquecimento da barbatana de arrefecimento1Sobreaquecimento da barbatana de arrefecimento (NTC2)
3Sobreaquecimento do conversor (NTC4)
11Desconexão do termistor (NTC2)
OH2Falha externa0Protecção através do THR
OH3Sobreaquecer dentro do inversor0Sobreaquecimento interno do ar (NTC1)
OH4Protecção de motores (PTC termistor)1Termistor de PTC
2Termistor NTS
OH6Sobreaquecimento da resistência de carregamento1Sobreaquecimento da resistência de carregamento Excepto FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Desconexão do termistor (NTC3)
OL1Sobrecarga do motor0Detecção de corrente térmica electrónica
LVSubvoltagem1A subvoltagem ocorre durante o portão ON
11Nível mínimo de funcionamento da bateria
dbHSobreaquecimento da resistência DB0Sobreaquecimento da resistência DB (F50 <-> F52)
1Transistor DB 2sec_ON contínuo (R demasiado alto)
dbADetecção de falha de transistor DB0Detecção de falha de transistor DB
Er1Erro de memória0x0001Destruição da história do alarme
0x0002Código de função padrão
0x0004Código de função do utilizador
0x0008Código de função oculta
0x0010Erro na área do programa
0x0040Incompatibilidade de leitura (repetir a leitura)
0x0080Descoordenação de escrita (nova tentativa)
0x0100Área estendida
0x1000Área de valor de ajuste
Er2Erro de comunicação do painel do teclado1Detecção de desconexão
Er3Erro de CPU1Reinício do processamento da CPU
1000Erro do checksum do código de função (erro de RAM)
0x0001Erro de código de função padrão
0x0002Erro de código de função oculto (código u)
0x0004Erro de código de função oculto (n código)
0x0008Erro de código de função da válvula de regulação
0x0010Área estendida
2000Erro de ciclo fixo
0x0001L1 erro de ciclo
0x0004L3 erro de ciclo
0x0008L4 erro de ciclo
0x0020L6 erro de ciclo
0x0080Erro de ciclo LP
3000Corte injusto
5001Entrada exterior do RST
7001Destruição da zona de empilhamento
9000Detecção de falhas de software
0x0200Alarme QUE acabou
Er4Opção erro de comunicação1Porta Um erro de comunicação
Não há opção
3Erro de comunicação da porta C
10Um excesso da opção instalada
Não há opção
Er5Erro de opção0Opção in-match
1Sinal de conclusão ON (Não há opção)
10Erro AIO PT EEPROM (Não há opção)
26Erro de informação da posição PR-PP (apenas OPC-PMPG+L01=2)
27Erro inicial de informação da posição PP
50Nenhuma área a salvar
51Erro de comando de comunicação
52Erro de código de distinção
53Erro de soma de controlo
54Erro de escrita
Er6Erro no procedimento de operação2Iniciar verificação
7Erro atribuído a várias velocidades
8Verificação dos travões (tempo de espera)
9
10Sem tentativa de afinação da posição do pólo magnético
11Erro de confirmação do contactor do lado de saída
12Falta de velocidade de classificação
14Brake chack (erro atribuído)
15Curto-circuito (SCC atribuído a erro)
16Erro de salvamento

CódigoNome do alarmeSubcódigoDescrição
Er7Na afinação do motor de indução1
Erro atribuído a várias velocidades
2Erro de fase R1
3%X erro
6Erro de corrente de saída
7Comando de condução OFF
9Terminal BX ON
11Detecção de subvoltagem (LV)
15Alarme ocorre
16Mudança de comando de condução
19Outros
21I0 erro
24PT terminal
25Terminal DRS
Er7No momento da detecção de corrente, ajuste de ganho32Erro de escrita da EEPROM
37STOP key_ON
Er7Na afinação magnética da posição dos pólos51Afinação sem motor
52Erro no resultado da afinação da posição do pólo magnético
53F42 falta de ajuste
54L04 descoordenação
Er7No ajuste de compensação de detecção de corrente61Erro de escrita da EEPROM
62STOP key_ON
Er7Erro de afinação do motor síncrono5058Erro de resistência à amatura (limite inferior)
5059Erro de resistência à amatura (limite superior)
5060Erro de Ld (limite inferior)
5061Erro de Ld (limite superior)
5062Erro Lq (limite inferior)
5063Erro Lq (limite superior)
5080Erro de ganho de ACR (limite superior)
5081Erro de ganho de ACR (limite inferior)
Er8Erro de comunicação RS4850CH1 RS485 erro de comunicação
nrbDetecção de desligamento do termistor NTC0Detecção de desligamento do termistor NTC
OSOverspeed0Protecção de sobrevelocidade
pgErro de PG1
2
50Opção - detecção de desconexão de fase A/B (Pecado)
51Opção - detecção de desconexão de fase C/D (Pecado)
52Opção - detecção de desconexão de fase R (Pecado)
53Opção - detecção de desconexão de fase A/B (pulso)
54Opção - detecção de desconexão de fase Z (pulso)
55Opção - detecção de desconexão de fase U/V/W (pulso)
60Opção - tempo de vigia esgotado
61Opção - tempo de resposta do codificador em série
62Opção - erro CRC de comunicação de CPU
63Opção - CPU fora de erro de comunicação
70Opção - erro de saída ABZ
71Opção - codificador de série cada alarme
72Opção - erro de acesso à memória
73Opção - erro de culcinação
80Opção - erro de configuração do cartão PG
ErEDescoordenação de velocidade
(excesso de desvio de velocidade)
1As marcas de comando de velocidade e detecção de velocidade são diferentes
3Excesso de desvio de velocidade (detecção de velocidade > comando de velocidade)
5A detecção de velocidade continua a ser 0
7Excesso de desvio de velocidade (detecção de velocidade < comando de velocidade)
ErFDados de subtensão salvar erro0Dados de subtensão salvar erro
ErPRS485 2ch
erro de comunicação
0CH2 RS485 erro de comunicação
ErtErro de comunicação CAN1Bus-off
2Detecção de tempo limite de guarda
OLUSobrecarga do inversor1Protecção IGBT
2Inversor térmico
Apenas FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFPT erro no circuito10PT erro de entrada (_EN1A=L, EN2A=L)
11PT erro de entrada (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Erro no circuito de diagnóstico
5010P5S falha no fornecimento de energia
5020Diagnóstico de CPU: Diagnóstico de configuração da porta
5030Diagnóstico de CPU: Diagnóstico ROM
5040Diagnóstico de CPU: diagnóstico de RAM
5050Diagnóstico de CPU: monitor de sequência
ECLAvaria na lógica de personalização0Erro de lógica de personalização
ErrFalha simulada9998Falha simulada
OtErro de binário excessivo0Erro de binário excessivo
bbEErro de travagem mecânica11Erro BRAKE 1
12Erro BRAKE 2
EoPT erro terminal0PT erro terminal
rbAErro de detecção de velocidade de salvamento0Erro de detecção de velocidade de salvamento
tCAChegada do interruptor de mudança de direcção0Chegada do interruptor de mudança de direcção
SCAErro de curto-circuito0Erro de curto-circuito
LcoErro de célula de carga0Erro de célula de carga
EFProtecção do solo0Corrente trifásica
Apenas FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Erros de afinação do motor
motor GEARED
Em motores antigos a auto-regulação pode falhar: nestes casos a auto-regulação do tipo 1 (no ponto 10 seleccionar P04 = 1) pode ser executada mas neste caso os valores P06 e P12 devem ser introduzidos manualmente.


Os valores típicos de P06 situam-se entre 30% e 70% de P03.

F.r. = Frequência nominal
S.s. = Velocidade síncrona
S.r. = Velocidade nominal


Os valores aceitáveis de P12 situam-se entre 0,5 e 5 Hz.
Por exemplo, para um motor de 4 pólos, a Frequência Nominal é de 50 Hz, a velocidade síncrona é de 1500 rpm e a Velocidade Nominal está na placa de identificação do motor (sempre em rotações por minuto).


motor GEARLESS
No caso de um problema "Erro 52 = er7 Erro VVVF" aparecerá no MENU ERRORS. Neste caso, verificar as ligações do codificador motor, limpar os erros no menu "Erros" e repetir o procedimento de poletuning a partir do ponto 14.
Após o procedimento de poletuning tentar mover o elevador em manutenção para cima e para baixo para algumas rotações motoras. Se se mover correctamente o procedimento termina, caso contrário, em caso de erro do VVVF (ere ou Ocx ou Os), inverter as duas fases do motor alterando o parâmetro H190 do VVVF, limpar os erros no menu "Falha" e repetir o procedimento de poletuning.

Instruções para actualização de software

Para iniciar o procedimento de atualização do software, a corrente de segurança deve ser aberta (DIS=OFF)

Procedimento de actualização do PlayPad (PLP) SW
O ficheiro SW de actualização para PLP é:
FileName.PP2 ou .PP4

Inserir o dispositivo USB na ranhura, à espera da mensagem como na Figura 1.

(Figura 1)

Seleccione "Put a file into PlayPad" (por defeito), prima o botão OK. A janela muda para a Figura 2.

(Figura 2)

Siga as instruções no ecrã e seleccione o ficheiro .PP2/4 (no exemplo PLP2_2.PP2) e prima OK. A janela muda para a Figura 3

(Figura 3)

Prima OK para confirmar o processo de actualização. A janela muda para a Figura 4

(Figura 4)

No final do procedimento terá de remover o USB (Figura 5 ou Figura 6 aparecerão).

(Figura 5)

(Figura 6)
Dispositivos Procedimento de actualização SW
Insira o dispositivo USB no slot, aguardando a mensagem como na Figura 7 e seleccione "Put a file into PlayPad" (por defeito) e prima o botão OK.

(Figura 7)

A janela muda para a Figura 8.

(Figura 8)

Siga as instruções no ecrã e seleccione o ficheiro *.bin e prima OK. A janela muda para a Figura 9.

(Figura 9)

Prima OK para confirmar o processo de actualização. A janela muda para a Figura 10, aguarde um pouco.

(Figura 10)

Seleccione o Dispositivo (ou grupo de dispositivos) para actualizar e prima OK (Figura 11)

(Figura 11)

A janela muda para a Figura 12: esperar até que o processo esteja concluído. Se precisar de premir qualquer botão de seta para ligar a retroiluminação.

(Figura 12)

Quando o processo terminar (Figura 13) prima o botão Esc até que a janela mostre "Por favor remover dispositivo USB" (Figura 14).

(Figura 13)

(Figura 14)


DispositivoTempo necessário para actualizar o SW
Placa mãe (Controlador de Placa de Reprodução)3 minutos
PlayPad 4.01 minuto
Quadro TOC (Interface TOP Carro)1 minuto
Placa DMCPIT (Car COP Interface)1 minuto
Interfaces de Botões de pressão seriais (dispositivos BDU)30 segundos
Placas de expansão (PIT8 / 16RL / 16IO)30 segundos

(Tabela III.1 - Calendário para actualização SW)

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Atualizado em 27 Giugno 2024
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