Аварийные операции, требующие вмешательства оператора подъемника
Эти процедуры представлены в файлах, прикрепленных ниже
Системы автоматического возврата на пол
Электрические системы
Тип A - Автоматический возврат на ближайший этаж - Автоматический аварийный VVVF EN81-20/81-1 с внешним ИБП
Система автоматического возврата (автоматическая аварийная ситуация) на ближайший этаж предполагает, что панель управления после отключения или кратковременного отсутствия электроэнергии автоматически возвращает кабину на ближайший этаж без вмешательства третьих лиц.
Панель управления Pitagora 4.0, если она оснащена этой опцией, настраивается с помощью внешнего ИБП, размер которого соответствует размеру инвертора. После перехода в аварийный режим и перед началом перемещения кабины к полу пульт управления выполняет проверку, чтобы определить благоприятное направление (т.е. определяет направление, в котором инвертор подает меньший ток на двигатель и, следовательно, где меньше поглощение в сторону ИБП).
Это связано с тем, что ИБП рассчитан на короткий пробег и поэтому имеет ограниченную автономность. Как только он достигнет пола, панель управления откроет двери, чтобы выпустить людей, оказавшихся в ловушке, и снова закроет их. После завершения маневра панель управления и ИБП выключатся через заданное время (5 минут).
Панель и ИБП возобновят нормальную работу после восстановления питания.
Тип B - Автоматический возврат на ближайший этаж - Встроенная аварийная система GEARLESS EN81-20
Пульт управления Pitagora 4.0 EN81-20 в сочетании с безредукторным двигателем обеспечивает комплексное маневрирование в случае отключения электроэнергии с помощью устройства, позволяющего осуществлять ручное маневрирование из-за дисбаланса, уже имеющегося в пульте управления. Система автоматического возврата (автоматическая аварийная ситуация) на ближайший этаж предусматривает, что пульт управления после отключения или кратковременного отсутствия электроэнергии автономно возвращает кабину на ближайший этаж в благоприятном направлении (в зависимости от нагрузки, присутствующей в кабине), при этом необходимо только открыть тормоза и отрегулировать скорость. Тормозной момент двигателей такого типа должен обеспечивать ограниченную скорость движения, в противном случае панель держит его под контролем с помощью модуляции тормозов до достижения ближайшего этажа. Как только этаж будет достигнут, панель откроет двери, чтобы выпустить людей, оказавшихся в ловушке, и снова закроет их. Панель возобновит нормальную работу после восстановления электропитания.
Тип C - Автоматический возврат на заданный этаж - Автоматический аварийный VVVF EN81-20/81-1 с внешним ИБП
Автоматический аварийный маневр на заранее установленный этаж требует, чтобы панель управления после отключения или кратковременного отсутствия электроэнергии вернула кабину на заранее установленный этаж. Пульт управления оснащен внешним ИБП, размер которого определяется в зависимости от системы, учитывая, что необходимо учитывать параметры, которые могут варьироваться от системы к системе (мощность двигателя, длина вала, аварийная скорость, вес кабины, вместимость кабины и т.д.). После перехода в аварийный режим панель управления направит кабину на заранее установленный этаж. Как только она достигнет установленного этажа, пульт управления откроет двери, чтобы дать возможность выйти попавшим в ловушку людям, и снова закроет их. По завершении маневра панель управления и ИБП выключатся через заранее установленное время (5 минут). Панель управления и ИБП возобновят нормальную работу после восстановления электропитания.
Гидравлические системы
Автоматический аварийный маневр на этаже в случае с гидравлическими лифтами требует, чтобы панель управления после отключения или кратковременного отсутствия электроэнергии опустила кабину на самый нижний этаж. Панель управления оснащена небольшим ИБП для перезапуска периферийных устройств панели управления. Панель управления также всегда должна быть оснащена аварийным буферным контуром.
Панель управления, перейдя в аварийный режим, начинает перемещать кабину к полу с помощью спускового клапана, пока она не достигнет пола. Как только кабина достигнет пола, пульт управления откроет двери, чтобы дать возможность высадиться попавшим в ловушку людям, и снова закроет их. После завершения маневра панель управления и ИБП выключаются. Панель управления возобновит нормальную работу после восстановления электропитания.
