Dörrkommando
Dörrkommandot kan styra antingen en eller två dörrar med alternativ, selektiv eller passage genom öppning. Utgångar och ingångar finns tillgängliga på de jst-kontakterna på TOC-kortet och på APPO-kort (i styrenheten).
Dörrarna kan vara automatiska, halvautomatiska eller manuella:
DÖRR A
- ROA utgång (relä öppen dörr A) öppen samlare max 24V 100mA
- RFA-utgång (relästängningsdörr A) öppen samlare max 24V 100mA
- Ingångs-BRA (Ett ooröppningsknapprelä) stängt till GND (NA) I = 5mA
- Ingångs-CEA (A dörrfotocell) stängd för GND (NA) I = 5mA
- Ingång FOA (En dörröppningsgräns) stängd för GND (NA) I = 5mA
- Ingång FFA (En dörrstängningsgräns) stängd för GND (NA) I = 5mA
DÖRR B
- ROB utgång (reläöppningsdörr B) öppen samlare max 24V 100mA
- RFB-utgång (relästängningsdörr B) öppen samlare max 24V 100mA
- Ingång BRB (B dörröppning knapprelä) närmar sig GND (NA) I = 5mA
- Ingång CEB (B dörrfotocell) närmar sig GND (NA) I = 5mA
- Ingång FOB (B dörröppningsgräns) stängning till GND (NA) I = 5mA
- Ingångs FFB (B dörrstängningsgräns) stängning till GND (NA) I = 5mA
Kontroll av viktbelastning
När COM-indata är aktiva spelas golvreservationssamtal varken in eller hanteras.
När SUR-ingången är aktiv startar inte hissbilen och den akustiska signalen i hissbilen aktiveras. SUR-signalen ignoreras under körning.
Integrerad vägning av last
I vissa tillämpningar kan styrenheten registrera vikten i hytten utan att det behövs installerade vägningsanordningar. Endast tillgänglig för implantat:
- Maximal belastning 630 kg.
- Elektrisk lyft med VVVF Fuji LM2
- Kugghjulslös motor
- Direkt eller 2:1
Lösningen är inte förenlig med bestämmelserna (81.20 punkt 5.12.1.2.2.2) och därför gjordes en riskanalys.
Funktionen behöver ett kalibreringsförfarande (Se test 22)
Kalibreringen måste upprepas om t.ex. vikt läggs till eller tas bort på motvikten eller i hytten:
- Lägg till paneler, tryckknappar eller golv
- Tillägg av kompensationskedjan
- Maximal belastning 630 kg.
- Elektrisk lyft med VVVF Fuji LM2
- Kugghjulslös motor
- Direkt eller 2:1
Lösningen är inte förenlig med bestämmelserna (81.20 punkt 5.12.1.2.2.2) och därför gjordes en riskanalys.
Funktionen behöver ett kalibreringsförfarande (Se test 22)
Kalibreringen måste upprepas om t.ex. vikt läggs till eller tas bort på motvikten eller i hytten:- Lägg till paneler, tryckknappar eller golv
- Tillägg av kompensationskedjan
Amigo nödtelefon
Besök Amigo nödtelefonsida för att ansluta den till Pitagora 4.0-systemet.
Länk
Hissbilens läges- och hastighetsreglering med motorns kodare
Detta styrsystem kan endast användas på system med växelriktare VVVF med växellös motor.
Placering, stopp och retardation styrs genom att räkna pulserna som kommer från motorns kodare. Räkningen av pulserna korrigeras lämpligt (återställs) av återställningssignalerna upptill och nedtill (AGB / AGH) och från signalen i dörrzonen (ISO1).
Samma J16-ingångskontakt används för att ansluta, med lämplig kabel, kodargränssnittskortet, som finns inuti FUJI-växelriktaren.
Parametern "Count System" ska ställas in som "motorkodare". I menyn välj 2048 antal pulser. Därefter bör motorskivans dimensionella parametrar och typen av dragsystem sättas in. Därefter ber systemet att ställa in axellängden för att ställa in rätt känslighet. Först när dessa steg är klara, kommer det att vara möjligt att köra den automatiska golv nivelleringsproceduren.
Kontroll av bakåtsträvning och körkomfort
När Playboard-styrenheten appliceras på installationer utrustade med slutna slingväxellösa maskiner kan komfort och precision optimeras och därmed undvika oönskade effekter som återgång (typiskt för hissar med obalanserad belastning).
Följande parametrar kan justeras för att uppnå optimal inställning för din installation. Det föreslås att man följer förfarandet från början till i den föreslagna sekvensen.
Justeringar av startfasen
Justera följande parametrar för att kompensera för andra oönskade effekter.
Anmärkningar: L65 anger om den obalanserade belastningskompensationen (Återställningskontroll) ska aktiveras eller inaktiveras. Som standard är den inställd på 1 (Återställningskontroll aktiv). Hastigheten hålls på noll när bromsarna släpps för att undvika återgångseffekt.
| Parametern | Beskrivning | standard | Föreslagna justeringar | |
|---|---|---|---|---|
| Växellös | Inriktad | |||
| H64 | Kontrolltid med noll hastighet | 0,8 | 0,8 | Set value between 0,7 and 0,8 then increase to soften start phase ramp Important: In “Positioning” Menu : Delay DIR-BRK <= 0,2 s Delay BRK-S > H64 |
| L68 | RBC proportionell förstärkning (P-konstant) (anger P-konstanten för den automatiska hastighetsregulatorn som ska användas under RBC-beräkningstiden) | 1,8 | 10 | Motoriska överskridanden: öka värdet med 0,25 Vibrationer: minska värdet med 0,25 |
| L69 | RBC Integral Time (jag konstant) (anger I-konstanten för den automatiska hastighetsregulatorn som ska användas under RBC-beräkningstiden) | 0,003 s | 0,010 s | Motoröverskridanden: minska värdet med 0 001 Vibrationer: öka värdet med 0,001 |
| L73 | Obalanserad belastningskompensation (anger I-konstanten för den automatiska positionsregulatorn som ska användas under RBC-beräkningstiden) | 0,5 | 0 | Motoröverskridanden: öka värdet med 0,50 Vibrationer: minska värdet med 0,50 |
| L82 | ON-fördröjningstid (anger den fördröjningstid under vilken växelriktarens huvudkrets hålls aktiverad) | 0,2 s | 0,2 s | Larger Brakes: decrease value by 0,1 Smaller brakes: increase value by 0,1 |
Anmärkningar: L65 anger om den obalanserade belastningskompensationen (Återställningskontroll) ska aktiveras eller inaktiveras. Som standard är den inställd på 1 (Återställningskontroll aktiv). Hastigheten hålls på noll när bromsarna släpps för att undvika återgångseffekt.
Justeringar av höghastighetsfaser
Höghastighetsvinster "P" och "I"-tidskonstanter används av växelriktarens automatiska hastighetsregulator (ASR) under höghastighetslyftens rörelse. Dessa konstanter kan justeras enligt följande:
Anteckningar:
Att öka P-konstanten gör svaret från maskiner snabbare men kan orsaka överskridande eller jakt i motor. På grund av resonans från maskiner eller överpläterat buller kan maskiner eller motor dessutom orsaka vibrationsbuller.
Tvärtom, att minska P-konstanten fördröjer reaktionen alltför mycket och kan orsaka hastighetsfluktuationer i en lång cykel, vilket tar tid att stabilisera hastigheten.
"I" gånger värden (L37 och L39) normalt inte behöver ändras, såvida inte "P" vinster inte räcker för att uppnå optimal komfort. Om du ställer in en liten "I"-tidskonstant förkortas integrationsintervallet, vilket ger ett snabbare svar. Tvärtom, att ställa in en stor "I" Tidskonstant förlänger den, vilket har mindre effekt på ASR. Detta kan hjälpa vid resonans av maskiner som genererar onormalt mekaniskt brus från motorn eller växlarna.
| Parametern | Beskrivning | standard | Föreslagna justeringar | |
|---|---|---|---|---|
| Växellös | Inriktad | |||
| L24 | "S" Kurva inställning 6 | 25$ | 25% | Hastighetsfluktuationer: öka värdet med 5 |
| L36 | "P" Få konstant i hög hastighet | 2 | 10 | Hastighetsfluktuationer ökar värdet med 0,25 Vibrationer: minska värdet med 0,25 |
| L37 | "I" Tid jag konstant i hög hastighet | 0,100 s | 0,100 s | Hastighetsfluktuationerna minskar med 0,01 Vibrationer: öka värdet med 0,01 |
Anteckningar:
Att öka P-konstanten gör svaret från maskiner snabbare men kan orsaka överskridande eller jakt i motor. På grund av resonans från maskiner eller överpläterat buller kan maskiner eller motor dessutom orsaka vibrationsbuller.
Tvärtom, att minska P-konstanten fördröjer reaktionen alltför mycket och kan orsaka hastighetsfluktuationer i en lång cykel, vilket tar tid att stabilisera hastigheten.
"I" gånger värden (L37 och L39) normalt inte behöver ändras, såvida inte "P" vinster inte räcker för att uppnå optimal komfort. Om du ställer in en liten "I"-tidskonstant förkortas integrationsintervallet, vilket ger ett snabbare svar. Tvärtom, att ställa in en stor "I" Tidskonstant förlänger den, vilket har mindre effekt på ASR. Detta kan hjälpa vid resonans av maskiner som genererar onormalt mekaniskt brus från motorn eller växlarna.
Stoppa fasjusteringar
Använd konstanterna i vinsterna "P" och tiderna "I", vid låg hastighet, för att göra den slutliga justeringen för stoppfasen:
Anmärkningar: För att låta växelriktaren utföra stoppfasen korrekt, se till att kontaktorerna öppnas minst 2 sekunder efter bromskontaktorn. Om kontaktorerna öppnas i förväg kan en stöt på maskinen höras.
| Parametern | Beskrivning | standard | Föreslagna justeringar | |
|---|---|---|---|---|
| Växellös | Inriktad | |||
| E16 | Retardationstid # 9 (Sista retardationsramp) | 1,80 s | 1,80 s | Öka värdet med 0,5 för att mjuka upp den senaste rampen (max föreslaget värde: 3 sek) |
| H67 | Stoppa hålltid | 1,5 s | 1,5 s | Car unable to stay at floor: increase 0,25 Important: In “Positioning” Menu : Delay BRK-DIR <= 2,0 s Stopping Boost = 1% or 2% |
| L38 | "P" Få konstant vid låg hastighet | 2 | 10 | Bil kan inte stanna på golvet: öka 0,25 Vibrationer: minska värdet med 0,25 |
| L39 | I" Tid jag konstant vid låg hastighet | 0,100 s | 0,100 s | Bil kan inte stanna på golvet: minska värdet med 0,01 Vibrationer: öka värdet med 0,01 |
| L83 | Bromsstyrning (OFF-fördröjningstid) (anger fördröjningstiden mellan stopphastighet och avaktivering av bromssignalen) | 0,3 s | 0,1 s | Större bromsar: minska värdet med 0,1 Mindre bromsar: öka värdet med 0,1 |
Anmärkningar: För att låta växelriktaren utföra stoppfasen korrekt, se till att kontaktorerna öppnas minst 2 sekunder efter bromskontaktorn. Om kontaktorerna öppnas i förväg kan en stöt på maskinen höras.
VVVF-styrenheter med icke-kodarbaserade positioneringssystem
Om ett digitalt positionssystem används i installationen (dvs. digital signal från magnetiska detektorer) måste vissa ytterligare parametrar användas:
| Parametern | Beskrivning | standard | Föreslagna justeringar |
|---|---|---|---|
| F24 | Starthastighetshållningstid | 0,7 | Ange värde mellan 0,7 och 0,8 |
| H64 | Kontrolltid med noll hastighet | 0 | Ange värde till 0 |
| E12 | Acceleration i hög hastighet | 2 | Hastighetsfluktuationer: öka värdet med 0,25 |
| E13 | Acceleration vid låg hastighet | 2 | Motorstopp: öka värdet med 0,25 |
| C07 | Kryphastighet (5-10% av hög hastighet) | Motorstopp: öka värdet med 0,1 Vibrationer: öka/minska värdet med 0,1 |
|
| C11 | Hög hastighet | Se Nominellt värde på motorplattan | Om hissbilen inte kan hålla golvnivån, se till att låghastighetsfasen utförs korrekt genom att minska höghastighets C11 till hälften av dess värde för att kontrollera att låg hastighet hålls i några sekunder och öka långsamt C11 |
UCM-krets
Anslutning till kretsen för UCM-lösningen.
Pitagora 4.0 har egna certifierade lösningar för hantering av UCM-lösningen i hissanläggningar.
UCM-systemet består av tre delar:
- Detektor som upptäcker en oavsiktlig kabinrörelse.
- Aktuator som genomför bromsningen.
- Stoppanordning som stoppar kabinen.
Stoppanordningen måste vara en certifierad säkerhetsanordning och det är installatörens ansvar att se till att de olika delarna av UCM-systemet är kompatibla.
För funktionskontroll av hela systemet och mätning av utrymmen och ingripandetider finns särskilda provningar som ska utföras i slutet av monteringen (se Provningar och mätningar).
Följande tabell visar hur du ställer in UCM Monitor-parametern enligt enheten eller kretsen för att upptäcka okontrollerade rörelser.
För hydrauliska installationer används parametern för:
-) Konfiguration av centralenhet/ventiler (se tabell 2)
-) UCM-lösning som hanteras av styrenheten
Tabell 1 – Övervaka UCM
Tabell 2 – Hydraulisk centralenhet hanterad
(*) = Inga provningsventiler 2
(**) = Med 2 ventiler test
-) Konfiguration av centralenhet/ventiler (se tabell 2)
-) UCM-lösning som hanteras av styrenheten
Tabell 1 – Övervaka UCM
| Övervaka UCM | Enhet / hydraulisk styrenhet | UCM-lösning | Ställdon | |
|---|---|---|---|---|
| Typ | Tid | |||
| Nej | Inte närvarande | Nej | - | |
| 1 | 1,5 s | Överhastighet guvernör OSG A3 Montanari RQ-AXXX | Ja | Säkerhetsutrustning |
| 2 | 1,5 s | Styrenhet = Bromsövervakare Rörelse med dörren öppen endast tillgänglig med kodaren ELGO LIMAX 33CP | Ja | A3-certifierade bromsar |
| 3...17 | Använd inte | |||
| 18 | 1,5 s | Bromsmonitor för Dörröppning aktivera (dörren öppnas endast om bromsen faller) | Nej | |
| 19 | 1,5 s | DMG UCM-krets 4.0 (ingen bromsmonitor) Endast för temporarly invalidiserande av Bromsbrytare övervakare | Nej | |
| 20 | 1,5 s | DMG UCM Circuit 4.0 och Bromsmonitor | Ja | A3-certifierade bromsar |
| 21 | 1,5 s | Överhastighet guvernör OSG A3 Montanari RQ-AXXX Styrenhet = Bromsövervakare | Ja | Säkerhetsutrustning |
| 22 | 1,5 s | Överhastighetsregulator OSG A3 Montanari RQ-AXXX Fördröjning för avaktivering av stift lika med tiden för automatisk återgång till golvet. | Ja | Säkerhetsutrustning |
| 23 | 1,5 s | Överhastighetsregulator OSG A3 Montanari RQ-AXXX Fördröjning för avaktivering av stift lika med tiden för automatisk återgång till golvet. Styrenhet = bromsövervakare | Ja | Säkerhetsutrustning |
| 24...29 | Använd inte | |||
| 30 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Utan UCM / ELGO | |
| 31 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 32 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 33 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | ||
| 34 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | ||
| 35 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler + A3-ventil (provning) | Utan UCM / ELGO | |
| 36 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler + A3-ventil (provning) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 37 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler + A3-ventil (provning) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 38 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler + A3-ventil (provning) | ||
| 39 | 1,5 s | Hydro Central Unit med elektromekaniska ventiler + A3-ventil (provning) | ||
| 40 | 1,5 s | GMV-modell NGV Central Unit | Utan UCM / ELGO | |
| 41 | 1,5 s | GMV-modell NGV Central Unit | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 42 | 1,5 s | GMV-modell NGV Central Unit | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 43 | 1,5 s | GMV-modell NGV Central Unit | ||
| 44 | 1,5 s | GMV-modell NGV Central Unit | ||
| 45 | 1,5 s | GMV-modell NGV A3 Central Unit (RDY – RUN-signalmonitor) | Utan UCM / ELGO | |
| 46 | 1,5 s | GMV-modell NGV A3 Central Unit (RDY – RUN-signalmonitor) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 47 | 1,5 s | GMV-modell NGV A3 Central Unit (RDY – RUN-signalmonitor) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 48 | 1,5 s | GMV-modell NGV A3 Central Unit (RDY – RUN-signalmonitor) | ||
| 49 | 1,5 s | GMV-modell NGV A3 Central Unit (RDY – RUN-signalmonitor) | ||
| 50 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Utan UCM / ELGO | |
| 51 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 52 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 53 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | ||
| 54 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 (A3 sekunders nedventil är valfri, ingen provning utförd) | ||
| 55 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Utan UCM / ELGO | |
| 56 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 57 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 58 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | ||
| 59 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet LRV + NTA-2 + DSV A3 (test) | ||
| 60 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet i-Valve / iCON-2 (SMA-monitorsignal) | Utan UCM / ELGO | |
| 61 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet i-Valve / iCON-2 (SMA-monitorsignal) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 62 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet i-Valve / iCON-2 (SMA-monitorsignal) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 63 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet i-Valve / iCON-2 (SMA-monitorsignal) | ||
| 64 | 1,5 s | Bucher Elektronisk enhet i-Valve / iCON-2 (SMA-monitorsignal) | ||
| 65 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (inget test utfört) | Utan UCM / ELGO | |
| 66 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (inget test utfört) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 67 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (inget test utfört) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 68 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (inget test utfört) | ||
| 69 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (inget test utfört) | ||
| 70 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (test) | Utan UCM / ELGO | |
| 71 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (test) | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 72 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (test) | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 73 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (test) | ||
| 74 | 1,5 s | Starta hissenhet 93/E-2DS (test) | ||
| 75 | 1,5 s | ALGI elektronisk enhet AZRS 2.0 | Utan UCM / ELGO | |
| 76 | 1,5 s | ALGI elektronisk enhet AZRS 2.0 | Ja = OSG A3 | Säkerhetsutrustning |
| 77 | 1,5 s | ALGI elektronisk enhet AZRS 2.0 | Ja = UCM 4.0 | Två ventiler |
| 78 | 1,5 s | ALGI elektronisk enhet AZRS 2.0 | ||
| 79 | 1,5 s | ALGI elektronisk enhet AZRS 2.0 | ||
Tabell 2 – Hydraulisk centralenhet hanterad
| Styrenhet | A3-ventil | Kommandot Ventiler | Övervaka UCM | Observera |
|---|---|---|---|---|
| Generiska 2- eller 3-ventiler BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 | Nej | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT CV3 = HÖG HASTIGHET | 30 ... 34 | CV4 kan användas istället för CV1 som UP-ventil för att utesluta soft stop (ventilen strömförande även efter motorstopp) |
| Generisk 2 eller 3 ventiler BLAIN EV100 GMV T3010 MORIS CM 320 OMARLift | Ja | CV1 = UP (med mjukt stopp) CV2 = NER CV3 = HÖG HASTIGHET CV4 = UPP (utan mjukt stopp) CV5 = A3 VALVE | 30 ... 34 (*) 35 ... 39 (**) | CV4 kan användas istället för CV1 som UP-ventil för att utesluta soft stop (ventilen strömförande även efter motorstopp) |
| GMV NGV | Nej | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT CV3 = HÖG HASTIGHET CV4 = MEDELHASTIGHET CV5 = INSPEKTION | 40 ... 44 | |
| GMV NGV A3 | Nej | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT CV3 = HÖG HASTIGHET CV4 = MEDELHASTIGHET CV5 = INSPEKTION | 45 ... 49 | Övervaka signaler RDY / KÖR |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 | Nej | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT | 50 ... 54 | Behöver en 16RL-bräda konfigurerad som 1 tråd per golv HYD |
| Bucher LRV Bucher NTA-2 Bucher NTA-2 + DSV A3 | Ja | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT CV5 = A3-VENTIL | 50 ... 54 (*) 55 ... 59 (**) | Behöver en 16RL-bräda konfigurerad som 1 tråd per golv HYD |
| Bucher iCON-2 Bucher i-Ventil | CV1 = UPP CV2 = NEDÅT | 60 ... 64 | Behöver en 16RL-bräda konfigurerad som 1 tråd per golv HYD |
|
| Starta hiss 93/e-2DS | CV1 = UPP (används ej) CV2 = NEDÅT CV3 = HÖG HASTIGHET CV4 = MJUKT STOPP CV5 = A3-VENTIL + UPPSTART | 60 ... 69 (*) | MJUKT STOPP-alternativ | |
| Starta hiss 93/e-2DS | Ja | CV1 = UPP (används ej) CV2 = NEDÅT CV3 = HÖG HASTIGHET CV4 = MJUKT STOPP CV5 = A3-VENTIL + UPPSTART | 70 ... 74 (**) | MJUKT STOPP-alternativ |
| ALGI AZRS 2.0 | Ja | CV1 = UP CV2 = NER CV5 = DOWN 2 | 75 ... 79 | Behöver en 16RL-kort som är konfigurerad som 1 tråd per våning HYD |
(*) = Inga provningsventiler 2
(**) = Med 2 ventiler test
Följande tabell anger hur du ställer in UCM-parametern enligt typen av system, inklusive de lösningar som antagits för skydd i system med reducerad utrymme och / eller groputrymmen.
Användningen av monostable kontakter innebär närvaron av en bistable krets i växeln.
X(*) = Innebär att kontakt endast behövs vid den lägsta golvdörren.
| UCM | Installationstyp | nedsatt | Dörrkontakter | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Tid | GROP | HUVUD | Monostable (monostable) | Bistable (olika) | |
| Nej | EN 81.1 / EN 81.2 | |||||
| 1 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 med Bypass-dörrkrets Med SM1 Säkerhetsmodul (Bypass-knappen öppnar säkerhetskedjan) | ||||
| 2 | 1,5 s | EN 81.1 / EN 81.2 med dörrförbikopplingskrets Utan SM1 Säkerhetsmodul (Bypass-knappen öppnar REV-ingången) | ||||
| 3 ... 13 | Används inte | |||||
| 14 | 1,5 s | EN 81.20 med monostabila kontakter Inget skydd i huvudet. Skräddarsydd lösning med riskanalys | X | X(*) | ||
| 15 | 1,5 s | EN 81.20 med monostabila kontakter Manuell skyddsanordning i PIT | X | X(*) | ||
| 16 | 1,5 s | EN 81.20 med monostabila kontakter Manuell skyddsanordning i PIT (under hytten) och inget skydd i huvudet. Skräddarsydd lösning med riskanalys | X | X | ||
| 17 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistabila kontakter Inget skydd i huvudet. Skräddarsydd lösning med riskanalys | X | X(*) | X | |
| 18 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X(*) | ||
| 19 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistabila kontakter Manuell skyddsanordning i PIT (under hytten) och inget skydd i huvudet. Skräddarsydd lösning med riskanalys | X | X | X | |
| 20 | 1,5 s | EN 81.20 med monostable kontakter Depååtkomstkontroll | X(*) | |||
| 21 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet ELGO + OSG A3 (typ 1) | X | X(*) | X | |
| 22 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X(*) | X | |
| 23 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X(*) | ||
| 24 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X | X | |
| 25 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X(*) | X | |
| 26 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 27 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X | X | |
| 28 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X(*) | X | |
| 29 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 30 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 31 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet ELGO + OSG A3 (typ 2) | X | X | X | |
| 32 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X(*) | X | |
| 33 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 34 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 35 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X | ||
| 36 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X(*) | ||
| 37 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Manuell skyddsenhet i PIT | X | X | X | |
| 38 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X | ||
| 39 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X(*) | ||
| 40 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SHI Technolift | X | X | X | |
| 41 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X | ||
| 42 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X(*) | ||
| 43 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet OSG A3 Montanari | X | X | X | |
| 44 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X | ||
| 45 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X(*) | ||
| 46 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet AMI 100 CMF | X | X | X | |
| 47 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SDH Technolift | X | X(*) | X | |
| 48 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 49 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med bistable kontakter Skyddsenhet SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 50 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SDH Technolift | X | X | ||
| 51 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SDP Technolift | X | X(*) | ||
| 52 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostable kontakter Skyddsenhet SDH + SDP Technolift | X | X | X | |
| 53 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X(*) | X | |
| 54 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 55 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X | X | |
| 56 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X | ||
| 57 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X(*) | ||
| 58 | 1,5 s | EN 81.20 / 21 med monostabila kontakter Skyddsanordning ESG WITTUR | X | X | X | |
X(*) = Innebär att kontakt endast behövs vid den lägsta golvdörren.
En icke uttömmande förteckning över de typer av UCM-system och lösningar som används mest visas i följande tabell, där olika tillämpbara lösningar är markerade, var och en av dem har sitt eget specifika gränssnitt och sin egen programmeringskrets. Gränssnittet till de förtecknade enheterna utförs i enlighet med de specifikationer som anges i de berörda tillverkarnas handböcker.
När det absoluta positioneringssystemet ELGO LIMAX 33CP tillhandahålls (se relevant sida) används dess certifierade UCM-funktion.
UCM-system
| Typ av system | UCM-system | ||
|---|---|---|---|
| Detektor | Ställdon | Stoppanordning | |
| Elektrisk lyft. Inga manövrar med öppna dörrar. | Inte nödvändigt. (endast bromsar' monitor) | ||
| Elektrisk lyft. Manövrerar med öppna dörrar. | Pitagora 4,0 | Bromsstyrningen avbryts (säkerhetskedjan är öppen). | Bromsar (*) |
| Elektrisk lyft. Manövrar med öppna dörrar med ELGO LIMAX 33CP. | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Elektrisk lyft. Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**). | Pitagora 4,0 | Strömavbrott på stift. | Säkerhetsutrustning |
| Elektrisk lyft. Överhastighetsregulator med anti-driftanordning (**) med ELGO LIMAX 33CP. | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventil | Pitagora 4,0 | Avbrott i ventilstyrningen (säkerhetskedjan öppen) | Ventiler (***) |
| Hydraulisk lyft med dubbel nedgångsventil med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
| Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet) | Pitagora 4,0 | ||
| Hydraulisk lyft med elektronisk ventilstyrning (certifierad styrenhet) med ELGO LIMAX 33CP | ELGO LIMAX 33CP | ||
(*) lösning som endast gäller för dubbla bromsar som är certifierade som UCM-stoppelement enligt EN 81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4 (Geraless-motorer eller motorer med växellåda och långsam axelbroms).
(**) UCM-certifierade begränsare med anti-driftstift (t.ex. Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller liknande anordningar).
(***) Ventiler i serie som är certifierade som stoppelement UCM enligt EN 81-20 5.6.7.3 och 5.6.7.4.
