Notfälle, die das Eingreifen eines Aufzugführers erfordern
Bei den Notfallmaßnahmen handelt es sich um spezifische Verfahren, die anzuwenden sind, um die Kabine manuell oder automatisch zu bewegen und eingeschlossene Personen zu evakuieren, wenn der Aufzug außerhalb des Türbereichs blockiert ist. Die Verfahren unterscheiden sich je nach der Technologie des Systems (elektrisch oder hydraulisch) und müssen von qualifizierten Technikern oder entsprechend geschultem Personal durchgeführt werden.
Notbetrieb für VVVF-Aufzüge
ELEKTRISCHER NOTBETRIEB (EN81-20/50 - § 5.12.1.6)
Das Notmanöver ist bei elektrischen Traktionsaufzügen, die den Normen EN81-20 und EN81-1 entsprechen, immer vorhanden. Es wird verwendet, wenn die Kabine bewegt werden muss, sowohl in Notsituationen als auch bei dynamischen Tests (Grifftests, Fallschirmtests, Stoßdämpfertests usw.).
Das Verfahren zur Aktivierung dieses Manövers ist wie folgt:
1 - Stellen Sie den Modusschalter auf "INSPECTION".
2 - Drücken Sie die Tasten "Auf" oder "Ab" ständig. Die Kabine bewegt sich in die gewünschte Richtung.
3 - Drücken Sie die Tasten "Auf" und "Ab" gleichzeitig für 3 Sekunden, um die Kabinentüren zu öffnen.
Um das System zurückzusetzen, stellen Sie den Schalter auf "Normal".
Hinweis: Im Modus "INSPEKTION" sind alle Bewegungen in der Kabine außer den durch dieses Manöver gesteuerten und alle Anrufe an die etagen ausgeschlossen, einschließlich der Fernbedienungen.
Befindet sich entweder der Schalter der Kabinendachbox oder der Boxenschalter im Modus "INSPECTION", ist dieses elektrische Manöver gesperrt (Priorität haben die Inspektionstastenfelder auf schacht).
MANUELLER RETTUNGSEINSATZ
Das manuelle Rettungsmanöver, das für alle EN81-20-Systeme vorgeschrieben ist, ermöglicht die manuelle Bewegung der Kabine in Richtung der nächstgelegenen etage unter Verwendung der Gewichtsdifferenz zwischen dem Gegengewicht und der Kabine. Dieses Manöver wird in allen Fällen einer Kabinenblockade außerhalb der etage eingesetzt, auch bei einem Systemausfall, um eingeschlossene Personen schnell zu evakuieren. Alle Pitagora 4.0 MRL und Maschinenräume steuerungen sind mit einer integrierten USV-Einheit ausgestattet, die die Hauptplatine im Notbetrieb wieder mit Strom versorgt und es ermöglicht, die Kabine auf die günstigste etage zu bringen.
Hinweis: Dieses Rettungsmanöver muss von qualifizierten Technikern durchgeführt werden und ist nur möglich, wenn keine Blockierfehler aktiv sind.
Das Verfahren zur Auslösung des Rettungsmanövers aus dem Gleichgewicht ist bei getriebelosen 81.20- und getriebelosen 81.1/81.20-Aufzügen unterschiedlich:
Getriebeloser Antrieb (MR- und MRL-Seilaufzüge)
1 - Stellen Sie den Hauptschalter auf "OFF"
2 - Stellen Sie den Modusschalter auf "EME"
3 - Schalten Sie die USV-Einheit im Inneren des Panels ein
4 - Drücken Sie ständig die Tasten "Enable" und "Up". Die Kabine bewegt sich durch Unwucht mit kontrollierter Geschwindigkeit. Die Anzeige "Door Zone" leuchtet auf, um anzuzeigen, dass die Kabine die etage
erreicht hat. 5 - Drücken Sie ständig die Tasten "Up" und "Down", um die Kabinentüren zu öffnen
6 - Befreien Sie eventuell eingeschlossene Personen, indem Sie die etage Türen entriegeln
7 - Stellen Sie den Modusschalter auf "Inspection"
8 - Schalten Sie die USV aus
Zahnradantrieb (MR-Seilaufzüge)
1 - Stellen Sie den Hauptschalter auf "OFF"
2 - Überprüfen Sie die Türzonenanzeige (auf der Schranktür bei EN81-1 Aufzügen, auf dem Inspektionspaneel bei EN81-20 Aufzügen). Wenn die Lampe leuchtet (Kabine im Türbereich), gehen Sie zu Punkt 5. Ansonsten gehen Sie zu Punkt 3.
Achtung: Nach dem Drücken der ZP-Taste haben Sie 1 Stunde Zeit (Standard), um das Manöver durchzuführen. Wenn der Vorgang länger dauert, drücken Sie die Taste erneut.
3 - Öffnen Sie die Bremse mit dem entsprechenden Hebel am Getriebe und bei der drehen Sie gleichzeitig das Handrad in die Richtung der leichtesten Bewegung oder des geringsten Aufwands. Bewegen Sie die Kabine bis zur nächstgelegenen etage (grünes Licht leuchtet)
4 - Stoppen Sie die Bewegung, wenn das grüne Licht "Türzone" aufleuchtet
5 - Entriegeln Sie die Kabinentüren
6 - Vergewissern Sie sich während und nach dem manuellen Manöver, dass alle Schachttüren geschlossen und
verriegelt sind und informieren Sie den Wartungsbetrieb. Wenn das System länger
als 14 Stunden außer Betrieb bleiben soll, fahren Sie die Kabine in die unterste etage.
Notfallmaßnahmen für hydraulische Aufzüge
MANUELLER RETTUNGSEINSATZ
Bei hydraulischen Aufzügen ist das manuelle Rettungsmanöver immer vorhanden, unabhängig von den Vorschriften. Das Verfahren zur Aktivierung des manuellen Rettungsmanövers ist wie folgt:
1 - Stellen Sie den Hauptschalter auf "OFF"
2 - Überprüfen Sie die Türzonenanzeige (auf der Schranktür bei EN81-1 Aufzügen, auf dem Inspektionspaneel bei EN81-20 Aufzügen). Wenn die Lampe leuchtet (Kabine im Türbereich), gehen Sie zu Punkt 5. Andernfalls gehen Sie zu Punkt 3.
Achtung: Nach dem Drücken der ZP-Taste haben Sie 1 Stunde Zeit (Standard), um das Manöver durchzuführen. Wenn der Vorgang länger dauert, drücken Sie die Taste erneut.
3 - Halten Sie die Taste am Hydraulikaggregat gedrückt, um die Kabine nach unten zu fahren. Benutzen Sie den Hebel der Handpumpe, um die Kabine nach oben zu bewegen.
4 - Stoppen Sie die Bewegung, wenn die grüne Leuchte "Door zone" aufleuchtet
5 - Entriegeln Sie die Kabinentüren
6 - Vergewissern Sie sich während und nach dem manuellen Manöver, dass alle Schachttüren geschlossen und
verriegelt sind und informieren Sie die Wartungsfirma. Wenn das System für mehr
als 14 Stunden außer Betrieb bleiben soll, fahren Sie die Kabine in die unterste etage.
Automatische Rückkehr zu etage Systeme
VVVF-Aufzüge
Typ A - Automatische Rückkehr zum nächsten etage - Automatischer Notruf VVVF EN81-20/81-1 mit externer USV
Das System der automatischen Rückkehr (automatischer Notbetrieb) zur nächstgelegenen etage sieht vor, dass die Zentrale nach einem Stromausfall oder einer kurzzeitigen Abwesenheit von Strom die Kabine automatisch zur nächstgelegenen etage zurückfährt, ohne dass Dritte eingreifen müssen.
Die Zentrale Pitagora 4.0 wird, wenn sie mit dieser Option ausgestattet ist, mit einer externen USV eingerichtet, die entsprechend der Größe des Wechselrichters dimensioniert ist. Nach dem Eintritt in den Notbetrieb und bevor die Kabine in Richtung etage bewegt wird, führt die Zentrale eine Überprüfung durch, um die günstige Richtung zu erkennen (d.h. sie identifiziert die Richtung, in der der Wechselrichter weniger Strom an den Motor liefert und somit eine geringere Absorption in Richtung USV besteht).
Dies liegt daran, dass die USV für einen kurzen Lauf ausgelegt ist und daher eine begrenzte Autonomie hat. Sobald sie die etage erreicht hat, öffnet das Bedienfeld die Türen, um die eingeschlossenen Personen herauszulassen, und schließt sie wieder. Sobald das Manöver beendet ist, schalten sich das Bedienfeld und die USV nach einer voreingestellten Zeit von 5 Minuten ab.
Das Bedienfeld und die USV nehmen den normalen Betrieb wieder auf, sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist.
Typ B - Automatische Rückkehr zum nächstgelegenen etage - Integrierter Notruf GEARLESS EN81-20
Das Steuerpult Pitagora 4.0 EN81-20 bietet in Verbindung mit einem Gearless-Motor ein integriertes Manövrieren im Falle eines Stromausfalls mit Hilfe der Vorrichtung, die ein manuelles Manövrieren aufgrund einer bereits im Steuerpult vorhandenen Unwucht ermöglicht. Das System der automatischen Rückkehr (automatischer Notfall) zur nächstgelegenen etage sieht vor, dass die Steuertafel nach einem Stromausfall oder einer kurzen Abwesenheit von Strom die Kabine autonom zur nächstgelegenen etage in der günstigen Richtung (je nach der in der Kabine vorhandenen Last) zurückbringt, wobei nur die Bremsen und die Geschwindigkeitskontrolle geöffnet werden müssen. Das Bremsmoment von Motoren dieses Typs sollte eine begrenzte Bewegungsgeschwindigkeit gewährleisten, andernfalls hält die Zentrale die Kabine mit einer Modulation der Bremsen unter Kontrolle, bis die nächstgelegene etage erreicht ist. Sobald die etage erreicht ist, öffnet die Zentrale die Türen, um die eingeschlossenen Personen herauszulassen, und schließt sie wieder. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, nimmt die Zentrale ihren normalen Betrieb wieder auf.
Typ C - Automatische Rückkehr zum voreingestellten etage - Automatischer Notfall VVVF EN81-20/81-1 mit externer USV
Das automatische Notfallmanöver zu einem vorher festgelegten etage setzt voraus, dass das Steuerpult nach einem Stromausfall oder einer kurzen Abwesenheit von Strom die Kabine zu einem vorher festgelegten etage zurückbringt. Die Steuertafel ist mit einer externen USV ausgestattet, die je nach System dimensioniert ist, da es notwendig ist, Varianten zu berücksichtigen, die von System zu System variieren können (Motorleistung, schacht Länge, Notgeschwindigkeit, Kabinengewicht, Kabinenkapazität, usw.). Sobald das Steuerpult in den Notbetrieb geht, steuert es die Kabine auf die vorher festgelegte etage. Sobald die Kabine die vorher festgelegte etage erreicht hat, öffnet das Steuerpult die Türen, damit die eingeschlossenen Personen aussteigen können, und schließt sie wieder. Nach Beendigung des Manövers schalten sich das Bedienfeld und die USV nach einer vorher festgelegten Zeit von 5 Minuten ab. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, nehmen die Zentrale und die USV den normalen Betrieb wieder auf.
Hydraulische Aufzüge
Das automatische Notfahrmanöver bei der etage bei hydraulischen Aufzügen sieht vor, dass die Steuertafel nach einem Stromausfall oder einer kurzen Unterbrechung der Stromversorgung die Kabine auf die niedrigste Stufe etage herunterfährt. Die Steuertafel ist mit einer kleinen USV ausgestattet, um die Peripheriegeräte der Steuertafel wieder zu starten. Die Steuertafel muss immer auch mit einem Notpufferkreis ausgestattet sein.
Sobald die Steuertafel in den Notfallmodus übergegangen ist, beginnt sie, die Kabine über das Abstiegsventil in Richtung etage zu bewegen, bis sie die etage erreicht. Sobald die Kabine die etage erreicht hat, öffnet die Steuertafel die Türen, damit die eingeschlossenen Personen aussteigen können, und schließt sie wieder. Sobald das Manöver abgeschlossen ist, schalten sich das Bedienfeld und die USV aus. Sobald die Stromversorgung wiederhergestellt ist, nimmt das Bedienfeld den normalen Betrieb wieder auf.
