Opérations d'urgence nécessitant l'intervention d'un opérateur d'ascenseur
Les opérations d'urgence sont des procédures spécifiques à adopter pour déplacer manuellement ou automatiquement la cabine et évacuer les personnes bloquées à la suite d'un blocage de l'ascenseur en dehors de la zone de la porte. Les procédures diffèrent selon la technologie du système (électrique ou hydraulique) et doivent être effectuées par des techniciens qualifiés ou du personnel adéquatement formé.
Opérations d'urgence pour les ascenseurs VVVF
OPÉRATION D'URGENCE ÉLECTRIQUE (EN81-20/50 - § 5.12.1.6)
La manœuvre d'urgence est toujours présente dans les ascenseurs électriques à traction conformes aux normes EN81-20 et EN81-1. Elle est utilisée lorsqu'il est nécessaire de déplacer la cabine, aussi bien dans des situations d'urgence que lors d'essais dynamiques (essais d'adhérence, essais de parachute, essais d'amortisseurs, etc.
La procédure d'activation de cette manœuvre est la suivante :
1 - Placez le commutateur de mode sur "INSPECTION".
2 - Appuyez constamment sur les boutons "Haut" ou "Bas". La cabine se déplace dans la direction souhaitée.
3 - Appuyez simultanément sur les boutons "Up" et "Down" pendant 3 secondes pour ouvrir les portes de la cabine.
Pour réinitialiser le système, placez le commutateur sur "Normal".
Note : en mode "INSPECTION", tous les mouvements de la cabine, à l'exception de ceux contrôlés par cette manœuvre, et tous les appels à niveaux, y compris les dispositifs à distance, sont exclus.
Si l'interrupteur de la boîte à boutons de la voiture ou de la boîte à boutons du stand est en mode "INSPECTION", cette manœuvre électrique est inhibée (la priorité est donnée aux panneaux des boutons d'inspection sur le site gaine).
OPÉRATION DE SAUVETAGE MANUEL
La manœuvre de sauvetage manuel, obligatoire pour tous les systèmes EN81-20, permet de déplacer manuellement la cabine vers le site niveau le plus proche en utilisant la différence de poids entre le contrepoids et la cabine. Cette manœuvre est utilisée dans tous les cas de blocage de la cabine à l'extérieur du site niveau, même en cas de panne du système, pour évacuer rapidement les personnes piégées. Tous les Pitagora 4.0 MRL et Machine Room armoires de manœuvre sont équipés d'une unité UPS intégrée qui réalimente la carte mère en mode d'urgence et permet de monter/descendre la cabine au niveau le plus favorable niveau.
Remarque : cette manœuvre de sauvetage doit être effectuée par des techniciens qualifiés et n'est possible que si aucun défaut de blocage n'est actif.
La procédure de déclenchement de la manœuvre de sauvetage en cas de déséquilibre est différente pour les ascenseurs 81.20 sans réducteur et les ascenseurs 81.1/81.20 avec réducteur :
Entraînement sans engrenage (ascenseurs de traction MR et MRL)
1 - Mettez l'interrupteur principal sur "OFF"
2 - Mettez le commutateur de mode sur "EME"
3 - Allumez l'unité UPS à l'intérieur du panneau
4 - Appuyez constamment sur les boutons "Enable" et "Up". La cabine se déplace par déséquilibre à une vitesse contrôlée. L'indicateur "Door Zone" s'allume pour indiquer que la cabine a atteint la zone niveau
5 - Appuyez constamment sur les boutons "Up" et "Down" pour ouvrir les portes de la cabine
6 - Libérez les personnes coincées en déverrouillant les portes niveau
7 - Mettez le commutateur de mode sur "Inspection"
8 - Eteignez l'UPS
Entraînement par engrenage (ascenseurs de traction MR)
1 - Mettre l'interrupteur général sur "OFF"
2 - Vérifier le voyant de la zone de la porte (sur la porte de l'armoire pour les ascenseurs EN81-1, sur le panneau d'inspection pour les ascenseurs EN81-20). Si le voyant est allumé (cabine en zone de porte), passez au point 5. Sinon, passez au point 3.
Attention : Après avoir appuyé sur le bouton ZP, vous disposez d'une heure (par défaut) pour effectuer la manœuvre. Si la procédure prend plus de temps, appuyez à nouveau sur le bouton.
3 - Ouvrez le frein à l'aide du levier approprié sur le réducteur et au tournez en même temps le volant dans la direction du mouvement le plus facile ou du moindre effort. Déplacez la cabine jusqu'à ce qu'elle atteigne le point le plus proche niveau (voyant vert allumé)
4 - Arrêtez le mouvement lorsque le voyant vert "Door zone" s'allume
5 - Déverrouillez les portes de la cabine
6 - Pendant et après la manœuvre manuelle, assurez-vous que toutes les portes palières sont fermées et
verrouillées et informez-en la société de maintenance. Si le système doit rester hors service pendant plus de
14 heures, déplacez la voiture sur le point le plus bas niveau.
Opérations d'urgence pour les ascenseurs hydrauliques
OPÉRATION DE SAUVETAGE MANUEL
Dans les ascenseurs hydrauliques, la manœuvre manuelle de sauvetage est toujours présente, indépendamment des réglementations. La procédure d'activation de la manœuvre manuelle de secours est la suivante :
1 - Mettre l'interrupteur général sur "OFF"
2 - Vérifier le voyant de la zone de la porte (sur la porte de l'armoire pour les ascenseurs EN81-1, sur le panneau d'inspection pour les ascenseurs EN81-20). Si le voyant est allumé (cabine en zone de porte), passez au point 5. Sinon, passez au point 3.
Attention : Après avoir appuyé sur le bouton ZP, vous disposez d'une heure (par défaut) pour effectuer la manœuvre. Si la procédure prend plus de temps, appuyez à nouveau sur le bouton.
3 - Appuyez sur le bouton de l'unité hydraulique et maintenez-le enfoncé pour faire descendre la cabine. Utilisez le levier de la pompe à main pour déplacer la cabine vers le haut.
4 - Arrêtez le mouvement lorsque le voyant vert "Door zone" s'allume
5 - Déverrouillez les portes de la cabine
6 - Pendant et après la manœuvre manuelle, assurez-vous que toutes les portes d'atterrissage sont fermées et
verrouillées et informez la société de maintenance. Si le système doit rester hors service pendant plus de
14 heures, déplacez la voiture sur le point le plus bas niveau.
Retour automatique aux systèmes niveau
Ascenseurs VVVF
Type A - Retour automatique au site le plus proche niveau - Urgence automatique VVVF EN81-20/81-1 avec ASI externe
Le système de retour automatique (urgence automatique) vers le site niveau le plus proche prévoit que le panneau de contrôle, à la suite d'une panne de courant ou d'une brève absence de courant, ramène automatiquement la cabine vers le site niveau le plus proche, sans intervention de tiers.
Le panneau de contrôle Pitagora 4.0, s'il est équipé de cette option, est configuré avec un onduleur externe dimensionné en fonction de la taille de l'onduleur. Le panneau de contrôle, une fois entré en mode d'urgence et avant de commencer à déplacer la cabine vers le niveau, effectue un contrôle pour comprendre la direction favorable (c'est-à-dire qu'il identifie la direction dans laquelle l'onduleur fournit moins de courant au moteur et donc où il y a moins d'absorption vers l'ASI).
Ceci est dû au fait que l'ASI est dimensionnée pour effectuer un court trajet et a donc une autonomie limitée. Une fois qu'il a atteint le site niveau, le panneau de contrôle ouvre les portes pour laisser sortir les personnes piégées, puis les referme. Une fois la manœuvre terminée, le panneau de contrôle et l'ASI s'éteignent après un délai prédéfini de 5 minutes.
Le panneau et l'ASI reprennent leur fonctionnement normal une fois que le courant est rétabli.
Type B - Retour automatique au site niveau le plus proche - Urgence intégrée GEARLESS EN81-20
Le tableau de commande Pitagora 4.0 EN81-20, s'il est associé à un moteur Gearless, permet une manœuvre intégrée en cas de panne de courant grâce au dispositif qui permet une manœuvre manuelle en raison du déséquilibre déjà présent dans le tableau de commande. Le système de retour automatique (urgence automatique) vers le site niveau le plus proche prévoit que le tableau de commande, à la suite d'une panne de courant ou d'une brève absence de courant, ramène de manière autonome la cabine vers le site niveau le plus proche dans la direction favorable (en fonction de la charge présente dans la cabine), avec seulement l'ouverture des freins et le contrôle de la vitesse. Le couple de freinage des moteurs de ce type doit garantir une vitesse de mouvement limitée, sinon le panneau garde le contrôle avec une modulation des freins jusqu'à ce que l'on atteigne le niveau le plus proche. Une fois que le site niveau est atteint, le panneau ouvre les portes pour laisser sortir les personnes piégées et les referme. Le panneau reprend son fonctionnement normal dès que le courant est rétabli.
Type C - Retour automatique à la valeur préréglée niveau - Urgence automatique VVVF EN81-20/81-1 avec ASI externe
La manœuvre d'urgence automatique vers un site préétabli niveau exige que le panneau de contrôle, à la suite d'une panne de courant ou d'une brève absence de courant, ramène la cabine à un site préétabli niveau. Le panneau de contrôle est équipé d'un onduleur externe qui est dimensionné en fonction du système, étant donné qu'il est nécessaire de prendre en compte les variantes qui peuvent varier d'un système à l'autre (puissance du moteur, longueur de gaine , vitesse d'urgence, poids de la cabine, capacité de la cabine, etc.) Le panneau de contrôle, une fois entré en mode d'urgence, dirigera la cabine vers le site préétabli niveau. Une fois qu'elle a atteint l'endroit préétabli niveau, le panneau de contrôle ouvre les portes pour permettre aux personnes piégées de sortir, puis les referme. Une fois la manœuvre terminée, le tableau de commande et l'ASI s'éteignent après un délai préétabli de 5 minutes. Le panneau de contrôle et l'ASI reprendront leur fonctionnement normal une fois le courant rétabli.
Ascenseurs hydrauliques
La manœuvre d'urgence automatique au niveau , dans le cas des ascenseurs hydrauliques, exige que le panneau de contrôle, à la suite d'une panne de courant ou d'une brève absence de courant, fasse descendre la cabine au niveau le plus bas niveau. Le panneau de contrôle est équipé d'un petit onduleur pour redémarrer les périphériques du panneau de contrôle. Le panneau de contrôle doit toujours être équipé du circuit tampon d'urgence.
Le panneau de contrôle, une fois entré en mode d'urgence, commence à déplacer la cabine vers niveau en utilisant la valve de descente jusqu'à ce qu'elle atteigne niveau. Une fois que la cabine atteint niveau, le panneau de contrôle ouvre les portes pour permettre aux personnes piégées de débarquer, puis les referme. Une fois la manœuvre terminée, le panneau de contrôle et l'UPS s'éteignent. Le panneau de contrôle reprendra son fonctionnement normal une fois le courant rétabli.
