Pitagora 4.0 - quadro

Contenuto

Scheda madre

La scheda di controllo del sistema Pitagora 4.0 è basata sulla tecnologia elettronica a 32 bit e gestisce tutti i tipi di ascensori elettrici e idraulici. Si possono aggiungere collegamenti seriali e/o paralleli alle pulsantiere (cabina e piano). È particolarmente adatto per le installazioni elettriche VVVF, anche quelle dotate del sistema di movimento incontrollato della cabina dell'ascensore (emendamento A3 o EN81-20 / 50).

Funzioni principali

- Controllo di qualsiasi tipo di impianto elettrico e idraulico
- Fino a 28 piani con controllo seriale e fino a 12 piani con controllo parallelo
- Linea seriale CAN Bus per collegare display e pannelli operativi di piano seriali
- Linea seriale CAN Bus per la comunicazione seriale della cabina dell'ascensore
- APB; Down Collective, Full Collective
- Controllo di sistemi multiplex (max 6)
- Controllo alternativo o selettivo delle porte su sistemi di accesso passanti o adiacenti
- Controllo della posizione dell'ascensore tramite contatti magnetici, encoder incrementale DMG vano , encoder motore o sistema di posizionamento assoluto ELGO LIMAX 33 CP
- Interfaccia di programmazione/diagnostica, a bordo e/o remoto.
- Diagnostica di stato, errori, guasti e stato degli I/O
- Gestione dei parametri e della diagnostica del VVVF (solo FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Controllo avanzato del VVVF con controllo di velocità, comfort e precisione dell'arresto
- Aggiornamento del software tramite dispositivo USB
- Linea seriale RS232 per collegamento a PC e modem GPRS
- Compatibilità con tutti i prodotti DMG
- Compatibilità con tutte le soluzioni +A3 per impianti elettrici e idraulici
- Protezione dell'accesso vano (Accesso non autorizzato vano )

La scheda madre 4.0 contiene hardware e software che permette il controllo dell'ascensore e di tutte le sue periferiche. Attraverso i moduli di programmazione integrati e/o remoti permette di accedere a tutte le funzioni disponibili. Gli ingressi e le uscite sono collegati a tutti i dispositivi elettronici ed elettromeccanici di quadro e dell'ascensore.

Modulo di programmazione

Modulo di programmazione integrato
La scheda madre ha un modulo di programmazione removibile che permette la visualizzazione e la modifica di tutti i parametri di base per la gestione e la configurazione del pannello di controllo. Nella versione VVVF possono essere visualizzati e modificati anche i parametri FUJI della configurazione base (menu VVVF BASE) e avanzata (menu VVVF ADVANCED).
Per i dettagli sul funzionamento del modulo di programmazione e un ampio menu di gestione del sistema, vedere il paragrafo modifica dei parametri del sistema.

Modulo di programmazione remota
Un modo alternativo per accedere al menu di configurazione di quadro, nella modalità di visualizzazione/modifica, è quello di collegare la tastiera rimovibile della Playboard DMG V3 (PlayPad), al connettore PLP V3, montato sulla scheda di controllo dell'ascensore.
Questo modulo può essere collegato in vari modi:
- Collegato direttamente
- Collegato con un cavo di prolunga dedicato direttamente sulla scheda (in sala macchine)
- Collegato alla scheda sul tetto della cabina dell'ascensore (TOC) nel caso di ascensori con dispositivi seriali precablati DMG.

Un modo alternativo per accedere a quadro è basato su Fusion App.

Descrizione dei LED diagnostici

Sulla scheda madre sono presenti 6 led per una facile diagnostica:

LED1 (led verde)
Terminazione CAN Multiplex attiva: led spento quando la scheda MULX è collegata (la terminazione si sposta automaticamente sulla scheda MULX del primo e dell'ultimo multiplex quadro).

LED2 (led verde)
Terminazione CAN Cabine attiva: led spento quando una scheda opzionale (PIT8 / 16IO / 16RL) è collegata all'interno di quadro (la terminazione si sposta automaticamente sull'ultima scheda opzionale).

LED3 (led RGB)
Il colore di questo led dà informazioni sullo stato interno dell'ascensore secondo la seguente tabella:

Colore	Stato
Led off	Il sistema sta eseguendo la procedura di reset
Verde	Il sistema è in modalità di funzionamento normale
Giallo	Il sistema è in modalità di ispezione
Rosa	Il sistema è in modalità operativa temporanea
Viola	Il sistema è fuori servizio (parcheggio della cabina)
Ciano	Il sistema funziona in modalità prioritaria (LOP / CABINA)
Rosso	Il sistema funziona in modalità vigili del fuoco
Bianco	Il sistema sta eseguendo la procedura di emergenza
Blu	Il sistema sta eseguendo la procedura di controllo della deriva della cabina dell'ascensore

LED4 (led giallo)
Il led lampeggia quando la scheda è in funzione.

LED5 (led verde)
Led acceso dà lo stato della catena di sicurezza SE5

LED6 (led rosso)

Led Off	Nessun guasto attivo
Led lampeggiante	Uno (o più) guasto attivo
Led On	Guasto di bloccaggio attivo

Descrizione dei connettori

Nome		Descrizione
FJ1	Interfaccia FUJI	Collegamento all'interfaccia FUJI all'interno dell'inverter.
J4	FUJI analogico/seriale	Collegamento al FUJI utilizzato in caso di inverter remoto.
J6	Segnali paralleli	Collegamento alla scheda APPO. Comprende tutti i segnali paralleli disponibili sul blocco morsetto all'interno del pannello di controllo.
J8	Circuito UCM	Collegamento al circuito per la soluzione UCM. Pitagora 4.0 dispone di soluzioni certificate per la gestione della soluzione UCM negli impianti di risalita. Il sistema UCM è composto da tre parti: - Rilevatore che rileva un movimento involontario della cabina. - Attuatore che attua l'azione frenante. - Dispositivo di arresto che arresta la cabina. Il dispositivo di arresto deve essere un dispositivo di sicurezza certificato ed è responsabilità dell'installatore garantire la compatibilità dei diversi elementi del sistema UCM. Per la verifica funzionale dell'intero sistema e la misurazione degli spazi e dei tempi di intervento, sono previsti test specifici da effettuare al al termine del montaggio (vedere Test e misure). Per ulteriori informazioni su connessioni e parametri si veda la sezione Circuito UCM). Un elenco non esaustivo delle tipologie di sistemi UCM e delle soluzioni più utilizzate è riportato nella tabella seguente, dove sono evidenziate le diverse soluzioni applicabili, ognuna delle quali ha un proprio circuito di interfaccia e programmazione dedicato. L'interfacciamento con i dispositivi elencati avviene secondo le specifiche indicate nei manuali dei relativi produttori. Quando viene fornito il sistema di posizionamento assoluto ELGO LIMAX 33CP(link), viene utilizzata la sua funzione UCM certificata. Vedere la tabella "Sistema UCM" qui sotto
J9	Circuito di sblocco	Circuito per fare il bypass del contatto di sicurezza della porta per: - Pre-apertura e/o - Ri-livellamento In caso di sistema di Posizionamento con Encoder Assoluto questo connettore non viene utilizzato. Il circuito di gestione dell'operazione di ri-livellamento è composto da un modulo di sicurezza e da un relè di sicurezza. Questo circuito permette il by-pass dei contatti di sicurezza delle porte, consentendo così il movimento della cabina con porte aperte a velocità ridotta nella zona consentita (zona porte sbloccate) in caso di abbassamento del livello della cabina dell'ascensore, arresto non preciso della cabina dell'ascensore, o pre-apertura delle porte. L'uscita ISO chiude a GND. - Uscita ISO (contatto relè di sicurezza by-pass porte) collettore aperto Max 24V 100mA - Ingresso CCISO (Monitor relè di sicurezza ISO) chiusura a GND (NC) I = 5mA - Ingresso TISO (Monitor modulo di sicurezza) chiusura verso GND (NC) I = 5mA - S11-S12 (contatto libero) si chiudono quando ISO1 è chiuso Il secondo segnale di abilitazione del modulo Safety proviene direttamente da un secondo sensore (ISO2) e deve chiudere a GND.
J10	Light Curtain / >\|<	Utilizzare solo in configurazione completamente parallela. Collegamento alla vite morsetto dell'armadio.
J11	Catena di sicurezza	Collegamento alla scheda SECU. Comprende la lettura dei 7 punti della catena di sicurezza. Il sistema si basa su un circuito optoisolato collegato a terra (all'interno della scheda SEC): - Ingresso SE0 <-> SE6 optoisolato 48 Vdc Al di sopra del circuito di sicurezza deve essere previsto un interruttore magnetico opportunamente dimensionato (Imax = 0,5 A). - SE0 è il punto di partenza della catena di sicurezza (dopo la protezione DIS all'interno di quadro) - SE1 controlla vano zona STOP e PIT Inspection Box - SE2 controlla lo STOP della parte superiore della cabina dell'ascensore e la scatola di ispezione TOC - SE3 controlla gli interruttori di fine corsa, l'ingranaggio di sicurezza, il regolatore di sovravelocità - SE4 controlla PIANO CHIUSURE PRELIMINARI - SE5 controlla PIANO SERRATURE - SE6 controlla CABINA DOORS e i sistemi di contatto pre-triggered Se il finecorsa, il regolatore di sovravelocità o l'ingranaggio di sicurezza sono attivati (il punto SE3 della catena di sicurezza si apre), il sistema è messo fuori servizio. Per rimetterlo in servizio è necessario resettare l'errore SE3 tramite il modulo di programmazione. Ovviamente il contatto di sicurezza del finecorsa finale di sovravelocità deve essere prima resettato.
J12	Multiplex CAN	Collegamento alla scheda MULX. Comprende la linea CAN per le installazioni Multiplex. Per ulteriori informazioni sulle connessioni e i parametri, vedere l'ALLEGATO I.
J13	Cabina a Piano	Segnale in uscita dal sensore della zona della porta per il segnale luminoso sull'armadio.
J14	Comando idroelettrico	Collegamento alla scheda COIL. Include i comandi di movimento per le installazioni idro. Può essere utilizzato anche in caso di installazioni con Inverter Remoto.
J15	Circuito EN81-21	Collegamento al Circuito per gestire la Protezione in caso di Installazione con Spazio Ridotto in Fossa. Comprende la gestione del circuito bistabile sulle porte e dei dispositivi di protezione (sistema pre-triggered o protezione manuale nella fossa). Per ulteriori informazioni su connessioni e parametri vedere l'ALLEGATO IX.
J16	Posizione dell'encoder	Sistema di posizionamento basato su un encoder incrementale: - DMG vano Encoder o - Encoder motore (solo per l'ascensore motore senza riduttore VVVF) In caso di sistema di posizionamento con encoder assoluto questo connettore non viene utilizzato.
J18	Temperatura dell'ambiente	Collegamento al sensore di temperatura ambientale. Per utilizzare la funzione di controllo della temperatura ambiente il modulo sensore di temperatura DMG (Cod. Q40.SND). Questa funzione arresta il sistema quando la temperatura della sala macchine scende sotto la soglia minima o aumenta sopra la soglia massima impostata.
J19	Pannello PME	Collegamento al pannello di controllo all'interno dell'armadio.
J20	Uscita di ricambio	Uscita generica usata per funzioni speciali.
J21	Circuito di emergenza	Circuito per emergenza o evacuazione completa con apertura del freno.
J22	Relè del motore	Collegamento al relè per i contattori del motore (o segnali di abilitazione in caso di installazione senza contattori). Include anche l'ingresso di monitoraggio dei contattori principali.
J23	Relè del freno	Connessione al relè dei contattori di frenatura (o delle valvole in caso di installazione Hydro). Comprende anche l'ingresso di monitoraggio dei contattori di frenatura.
J25	Test delle batterie	Collegamento alla scheda CHAR. Include i segnali per: - Batterie scariche - Sequenza di fase (solo Hydro) - Modalità di backup
J26	Schede opzionali	DMG Scheda opzionale per: - Pulsanti precablati in parallelo (PIT8) - Scheda di uscita a 16 relè (16RL): La scheda di espansione è necessaria in particolare per pilotare display paralleli (1 filo / Piano, 1 filo / segmento, Gray Codice, binario) come le uscite dirette disponibili - 16 Scheda di ingresso/uscita (16IO)
M1	Alimentazione	Alimentazione da un alimentatore commerciale stabilizzato. Il negativo morsetto dei circuiti di alimentazione e del caricabatterie deve essere collegato a terra. Alimentazione dell'orologio interno: Super condensatore (autonomia di 5 giorni senza alimentazione).

Sistema UCM
Tipo di sistema	Rivelatore	Attuatore	Dispositivo di arresto
Ascensore elettrico. Nessuna manovra con porte aperte.	Non è necessario. (solo monitor dei freni)
Ascensore elettrico. Manovra con porte aperte.	Pitagora 4.0	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Freni (*)
Ascensore elettrico. Manovre a porte aperte con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Freni (*)
Ascensore elettrico. Regolatore di velocità con dispositivo anti-deriva (**)	Pitagora 4.0	Interruzione dell'alimentazione del pin.	Dispositivi di sicurezza
Sollevatore elettrico. Regolatore di velocità con dispositivo anti-deriva (**) con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruzione dell'alimentazione del pin.	Dispositivi di sicurezza
Sollevatore idraulico con doppia valvola di discesa	Pitagora 4.0	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Valvole (***)
Sollevatore idraulico con doppia valvola di discesa con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Valvole (***)
Sollevatore idraulico con gestione elettronica delle valvole (centralina certificata)	Pitagora 4.0	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Valvole (***)
Sollevatore idraulico con gestione elettronica delle valvole (centralina certificata) con ELGO LIMAX 33CP	ELGO LIMAX 33CP	Interruzione dei comandi del freno (catena di sicurezza aperta)	Valvole (***)

(*) soluzione applicabile esclusivamente ai freni doppi certificati come elemento di arresto UCM secondo la norma EN81-20 5.6.7.3 e 5.6.7.4 (motori senza riduttore o motori con riduttore e freno lento vano ).
(**) Limitatori certificati UCM con perno antideriva (ad esempio Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx con bobina LSP o dispositivi simili).
(***) Valvole in serie certificate come elemento di arresto UCM secondo EN81-20 5.6.7.3 e 5.6.7.4

Menu di programmazione e modifica dei parametri del sistema

V3 Mappa del menu dello schermo

SCHEDA DI CONTROLLO DELL'ASCENSORE DMG S.p.A.		Lingua? Francese, inglese, portoghese, italiano, russo, tedesco, olandese ENTER: confermare / ESC: uscire
▲ ▼		▲
Codice? Password	----- ENTER ---->	Stato del sistema
		▲ ▼
		Guasti
		▲ ▼
		Stato I/O
		▲ ▼
		Configurazione
		▲ ▼
		Porte
		▲ ▼
		Segnali
		▲ ▼
		Funzioni speciali
		▲ ▼
		Posizionamento
		▲ ▼
		VVVF
		▲ ▼
		Rec.Parametri
		▲ ▼
		Orologio

Dopo aver selezionato la lingua desiderata è necessario eseguire il Aggiornamento del software

"Menu "Stato del sistema

Vi si accede facilmente dalla finestra principale del PlayPad, premendo una volta il tasto ENTER.

Tabella di riferimento

Stato del sistema	Descrizione	Visualizzazione su Display seriale
Resettare	Il sistema sta eseguendo la procedura di reset	O -
In servizio	Il sistema è in modalità di funzionamento normale
Ispezione	Il sistema è in modalità di ispezione	O
Temp. Operat	Il sistema è in modalità operativa temporanea	P
Fuori servizio	Il sistema è fuori servizio
Cabina Priorità	Il sistema sta funzionando in modalità di priorità della cabina dell'ascensore (interruttore a chiave prioritaria attivato)
Vigili del fuoco	Il sistema funziona in modalità vigili del fuoco (varie operazioni)
Emergenza	Il sistema sta eseguendo la procedura di emergenza	E
Controllo della deriva	Il sistema sta eseguendo la procedura di controllo della deriva della cabina dell'ascensore
Funzionamento verso l'alto	Il sistema corre verso l'alto
Funzionamento verso il basso	Il sistema corre verso il basso
Ri-livellamento	La cabina dell'ascensore è al livello di piano e si sta ri-livellando
Ancora a piano	La cabina dell'ascensore è a livello di piano , senza chiamate registrate
Alta velocità	Il sistema funziona in modalità alta velocità
Bassa velocità	Il sistema sta funzionando in modalità a bassa velocità
Chiusura della porta	La porta è completamente chiusa
Porta aperta	La porta si apre (o si apre/chiude)
Cabina pieno carico	La macchina dell'ascensore è stata completamente caricata
Fotocellula A	L'ingresso relativo all'ingresso A della fotocellula è attivo
Fotocellula B	L'ingresso relativo all'ingresso B della fotocellula è attivo
Pulsante BRA	L'ingresso relativo al pulsante della porta aperta dell'ingresso A è attivo
Pulsante BRB	L'ingresso relativo al pulsante della porta aperta dell'ingresso B è attivo

"Menu "Guasti

Questo menu elenca gli ultimi 60 guasti memorizzati nella memoria interna di quadro. Tutti i guasti sono descritti nella sezione Risoluzione dei problemi.
ATTENZIONE: In caso di black out, la memoria interna viene salvata solo se la batteria è collegata.

Tabella di riferimento

Piano 0 12:30:56 < Guasti >	----- ENTER ---->	Piano 0 < Guasti > Nessun guasto
	----- ENTER ---->	Piano 0 < Guasti > Guasti: 4 Display ?	----- ENTER ---->	< Guasti > 3/4 43 = Ispezione Pos: 0 # 1 Cod. 0 17/03/09 10:10 * (vedi sotto per i dettagli)
		▲ ▼
Azzerare tutti i guasti registrati (premere ENTER per confermare) NOTA: i guasti vengono cancellati quando la cabina dell'ascensore si ferma		Piano 0 < Guasti > Guasti: 4 Reset?
		▲ ▼
Cancellare l'errore rilevato sul finecorsa (premere ENTER per confermare) NOTA: la cancellazione effettiva avviene solo se il sistema di memoria è fermo		Piano 0 < Guasti > Guasti: 4 Resettare XXX? (vedi tabella sotto)

Guasto	Descrizione
Reset SE3	Guasto del finecorsa; si può cancellare solo dopo aver chiuso la catena di sicurezza.
Reset 82212	Controllo della deriva
Reset RSP	Guasto RSP; per fossa e spazio di testa ridotti.
Reset UCM	Guasto dell'UCM; per l'emendamento A3
Reset ISO	Guasto ISO; rilevamento del problema nel monitoraggio del funzionamento del modulo di sicurezza per l'apertura avanzata della porta / ri-livellamento.
Reset SCS	Guasto SCS; installazione 81-20.
Azzerare l'UAS	Guasto UAS; Funzione speciale.

"Menu "Stato degli I/O

----->>>>>

Piano 0 - 12:30:56
< Stato I/O >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri:

Campo	Descrizione	Navigazione	Valori (gruppo di 12)
Cabina chiamata	Simulazione di una chiamata alla cabina dell'ascensore	▲▼ (Selezionare piano) ENTER (Conferma) ESC (Esci)
Playboard IN-OUT	Ingressi/uscite del sistema □ = Contatto aperto ■ = Contatto chiuso	▲▼ (Cambia gruppo) ENTER (Esci) ESC (Uscita)	GRUPPI
			1/9	REM VHS SUR	ROSSO TH1 COM	REV TH2 LE	REV1 REV2 LTMP
			2/9	RMO BRK RDE	RGV RMV RPV	MTR YBRK CCF	CCO CCOB
			3/9	BRA FOA ROA	CEA FFA RFA	BRB FOB ROB	CEB FFB RFB
			4/9	HS BFR OTM	PCA	POM RPH J20	CPOM IEME OEME
			5/9	FLM FLD	BIP GNGM GNGD	511B 511L	DSA 212B E511
			6/9	PWR ENAB	IN_A IN_D	BR1 BYPL	BR2 BYPC
			7/9	FAI ZP	FAS TISO	CAM ISO	AGH AGB CISO
			8/9	REM REM1 REM2	ROSSO ROSSO1 ROSSO2	PME OVS	REV REV1 REV2
			9/9	L-RED L-GREEN BUZZER		GPIO1 GPIO2 GPIO3
VVVF IN-OUT	Ingressi/uscite VVVF □ = Contatto aperto ■ = Contatto chiuso	▲▼ (Cambia gruppo) ENTER (Esci) ESC (Uscita)	GRUPPI
			1/8	IT FWD REV	X1 X2 X3	X4 X5 X6	X7 X8 0,0 V
			2/8	Y1 Y5A/C	Y2 RST	Y3 30 A/B/C	Y4
			3/8	BUSY ACC DEC	ALM INT BRK	EXT NUV RL	TL VL IL
			4/8	Fout = 0,00 Hz Uout = 0,00 A Vout = 0,00 V
			5/8	Fref = 0,00 Hz EDC ---V NST ---		Fref = 0,00 Hz TRQ --% NST ---h
			6/8	Imax = 0,00 A Encoder 0 P/s kW PRINCIPALE =
			7/8	Guasto VVVVF 0 = --- 2 = ---		Guasto VVVVF 1 = --- 3 = ---
			8/8	I-bal = 0,00 A I-com = 0,00 A I-sur = 0,00 A
pulsanti	Stato dei pulsanti di chiamata □ = Pulsante non attivato ■ = Pulsante attivato	▲▼ (Cambiare gruppo) ◄► (Cabina/giù/su) ENTER (Esci) ESC (uscita)	GRUPPI
			Lato cabina A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Lato cabina B	7 3	6 2	5 1	4 0
			pulsante lato A in basso	7 3	6 2	5 1	4 0
			pulsante lato inferiore B	7 3	6 2	5 1	4 0
			Verso l'alto lato A	7 3	6 2	5 1	4 0
			Verso l'alto lato B	7 3	6 2	5 1	4 0
Schede AUX	Schede Ingressi/uscite AUX □ = Contatto aperto ■ = Contatto chiuso	▲▼ (Cambia pagina) ENTER (Uscita) ESC (Esci)	SCHEDE 16 IO IN
			1/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			1/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			2/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			2/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			3/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			3/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			4/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			4/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			SCHEDE 16 IO OUT
			5/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			5/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			6/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			6/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			7/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			7/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			8/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			8/12	2.12	2.11	2.10	2.09
			SCHEDE 16 IO RL
			9/12	1.08	1.07	1.06	1.05
			9/12	1.04	1.03	1.02	1.01
			10/12	1.16	1.15	1.14	1.13
			10/12	1.12	1.11	1.10	1.09
			11/12	2.08	2.07	2.06	2.05
			11/12	2.04	2.03	2.02	2.01
			12/12	2.16	2.15	2.14	2.13
			12/12	2.12	2.11	2.10	2.09
Ingressi BDU	Ingressi BDU □ = Contatto aperto ■ = Contatto chiuso	▲▼ (Modifica pagina) ◄► (Cambiare gruppo) ENTER (Esci) ESC (Esci)	Gruppo: Porta, Incendio, Chiave 1, Chiave 2, Chiave 3, Chiave 4. Per ogni gruppo, viene visualizzato lo stato del contatto per ogni piano.
Lista di registrazione delle chiamate	Elenco delle chiamate registrate □ = Chiamata non registrata ■ = Chiamata registrata	▲▼ (Cambiare gruppo) ◄► (Cabina/giù/su) ENTER (Esci) ESC (uscita)	Stessi gruppi di PUSHBUTTONS
[0] Inizio = ... [1] Inizio = ... [2] Inizio = ...	Contatori di esecuzione 0] parziale (azzerabile) [1] totale [2] uso futuro	◄► (Cambia) ENTER (Reset e uscita) ESC (Esci)	La data mostrata è riferita all'ultimo azzeramento del contatore parziale [0]
Analogico	Misure analogiche	▲▼ (Cambia pagina) ESC (Esci)	24 V = Alimentazione VCAB = Assorbimenti per armadi e cabine VMR = Assorbimenti BDU 24VB = Tensione delle batterie +5.0 V = Alimentazione interna alla scheda TAMB = Sensore di temperatura ambiente PWM = Uscita analogica della velocità
Misure TOC	Misure analogiche	▲▼ (Cambia pagina) ESC (Esci)	T_SHA = vano temperatura MAIN = alimentazione TOC COP _A = COP assorbimenti lato A COP _B = COP lato B assorbimenti
COP Misure	Misure analogiche	▲▼ (Cambia pagina) ESC (Esci)	MAIN_A = alimentazione di COP A MAIN_B = COP B alimentazione T_CAR = Temperatura della cabina
PIANI Linea	BDU Linea di comunicazione	ENTER (Reset) ESC (Uscita)	Errore: Numero di errore di comunicazione FER: Frame Error Rate Data e ora dell'ultimo reset
CABINA Linea	TOC / COP Linea di comunicazione	ENTER (Reset) ESC (Uscita)	Errore: Numero di errore di comunicazione FER: Frame Error Rate Data e ora dell'ultimo reset
Linea MTPX	MULTIPLEX Linea di comunicazione	▲▼ (Cambia pagina) ENTER (Reset) ESC (Esci)	Errore: Numero di errore di comunicazione FER: Frame Error Rate Data e ora dell'ultimo reset
Modello ELGO:	Diagnostica di ELGO

Parametri di descrizione della tabella PLAYBOARD IN-OUT

Ingresso	Descrizione
SE0	Catena di sicurezza Inizio
SE1	Catena di sicurezza contatti di sicurezza del pozzo
SE2	Catena di sicurezza in cima all'ispezione della cabina dell'ascensore Box/Stop
SE3	Finecorsa finale della catena di sicurezza, ingranaggio di sicurezza, regolatore di velocità
SE4	Catena di sicurezza porte di corridoio contatti preliminari
SE5	Catena di sicurezza porte della hall inerlocks
SE6	Contatti delle porte dell'ascensore a catena di sicurezza e dispositivo di pre-innesco (81-21)
CCO CCOB	controllo contattori di potenza
CISO	Monitorare il relè ISO
TISO	Controllo del modulo di sicurezza SM1
LE	Luce di emergenza (alimentazione della luce della cabina dell'ascensore)
BFR	pulsante di chiusura della porta
PCA	Funzione di priorità della cabina dell'ascensore
POM	Operazioni dei vigili del fuoco (interruttore a chiave Hall)
CPOM	Operazioni dei vigili del fuoco (Cabina interruttore a chiave)
SUR	Controllo del sovraccarico
COM	Controllo del carico completo
HS	funzione fuori servizio
ZP	segnale zona porta
RPH	Controllo della sequenza di fase
REV REV1 REV2	Funzione di ispezione (sala macchine) Funzione di ispezione (Top of Cabina) Funzione di ispezione (PIT)
REM REM1 REM2	Ispezione su (sala macchine) Ispezione in alto (Top of Cabina) Ispezione su (PIT)
ROSSO ROSSO1 ROSSO2	Ispezione giù (sala macchine) Ispezione giù (cima di Cabina) Ispezione a terra (PIT)
TH1 TH2	Controllo del sensore di temperatura del motore (olio)
IEME	Emergenza (mancanza di alimentazione)
PME	Selettore PME (evacuazione di emergenza)
AGH AGB	Interruttore di decelerazione superiore Interruttore di decelerazione inferiore
FAS FAI	Sensori di posizione (nessun sistema di posizionamento a encoder)
E511	Ingresso opzionale per vano Access
BYPL BYPC	Sicurezza della porta Selettore di bypass
BRA	Pulsante di apertura della porta (ingresso A)
CEA	Ingresso fotocellula A
FOA	Ingresso del finecorsa di apertura della porta A
FFA	Ingresso del finecorsa di chiusura della porta A
BRB	Pulsante di apertura della porta (ingresso B)
CEB	Ingresso fotocellula B
FOB	Ingresso del finecorsa di apertura della porta B
FFB	Fine corsa chiusura (Porta B)
BR1	Interruttore di monitoraggio del freno 1
BR2	Interruttore di monitoraggio del freno 2
IN_A IN_D	Monitorare il circuito UCM

Uscita	Descrizione
VHS	Uscita - illuminazione fuori servizio
RMV	Uscita - comando di velocità intermedia
BRK	Uscita - Comando del freno
MTR	Uscita - Comando del motore
YBRK	Uscita - Comando del freno (VVVF)
ISO	Uscita - Comando di livellamento
RGV	Uscita - comando ad alta velocità
RPV	Uscita - comando a bassa velocità
RMO	Uscita - comando di corsa verso l'alto
RDE	Uscita - comando di discesa
LTMP	Uscita - comando luce cabina ascensore limitato nel tempo
CAM	Uscita - comando rampa di ritiro
OEM	Uscita - comando di emergenza
CCF	Uscita - Corto circuito di fase del motore
J20	Uscita - programmabile (connettore J20)
DSA	Uscita - disattivazione degli allarmi
511B	Uscita - Buzzer Norm 511
511L	Uscita - Norm 511 Luce
212B	Uscita - Norm 212 Buzzer
FLD	Comando delle frecce verso il basso
FLM	Uscita - comando frecce in alto
GNGD	Uscita - comando gong verso l'alto
GNGM	Uscita - comando gong verso il basso
BIP	Uscita - Segnalazione BIP in cabina
PWR	Comando di alimentazione del modulo UCM
ENAB	Comando di abilitazione del modulo UCM
ROA	Uscita - comando apertura porta (ingresso A)
RFA	Uscita - comando chiusura porta (ingresso A)
ROB	Uscita - comando apertura porta (ingresso B)
RFB	Uscita - comando chiusura porta (ingresso B)
L-RED	Segnale semaforico 81-20/21
L-GREEN	Segnale semaforico 81-20/21
BUZZER	Segnale acustico per il bypass 81-20

Parametri di descrizione della tabella VVVF IN-OUT

Segnale	Descrizione
IT	Abilita l'ingresso digitale (vite morsetto EN)
FWD	Ingresso digitale verso l'alto (vite morsetto FWD)
REV	Ingresso digitale verso il basso (vite morsetto REV)
X1	Ingresso digitale ad alta velocità (vite morsetto X1)
X2	Ingresso digitale velocità REV (vite morsetto X2)
X3	Ingresso digitale a bassa velocità (vite morsetto X3)
X4	Ingresso digitale (morsetto X4)
X5	ingresso digitale (vite morsetto X4)
X6	Ingresso digitale (morsetto X6)
X7	Ingresso digitale (morsetto X7)
X8	Ingresso digitale di emergenza (vite morsetto X8)
0,0 V	Ingresso analogico VVVF (morsetti 11-12)
Encoder	Ingresso VVVF dell'encoder (anello chiuso)
PRINCIPALE	Versione del firmware VVVF
Y1	Uscita digitale (morsetto Y1)
Y2	Uscita digitale (morsetto Y2)
Y3	Uscita digitale (morsetto Y3)
Y4	Uscita digitale (morsetto Y4)
Y5A/C	Relè di comando del freno (morsetto Y5)
30 A/B/C	Relè (morsetto 30 A/B/C)
ALM	Segnalazione allarme VVVF
RST	Reset VVVF
ACC	Accelerazione
DEC	Decelerazione
Fout	Frequenza di uscita
Vout	Tensione di uscita
Iout	Corrente di uscita
Imax	Corrente di uscita massima

"Menu "Configurazione

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Piano 0 - 12:30:56
< Configurazione >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri:

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Operazioni temporanee	Modo di funzionamento temporaneo del sistema	◄► (Scelta)	No; Sì	No
Test	Per facilitare i controlli e l'avvio dell'installazione. Per la descrizione, fare riferimento all'allegato II.
Codice?	Protezione con password per accedere alla programmazione	◄► (Cambiare i caratteri) ▲▼ (Seleziona i caratteri)	8 caratteri (0 - 9; A - Z; a - z )	nessuna password
Configurazione	Tipo di configurazione del cablaggio: -) Filo standard morsetti (Cabina e piani); -) Comm. seriale nella cabina dell'ascensore, 1 linea /piano connettori a piani; -) Filo morsetti nella cabina dell'ascensore, comunicazione seriale a piani (moduli BDU); -) Comunicazione seriale per la cabina dell'ascensore e piani	◄► (Scelta)	Cabina & Fl. STD; Cabina SER. / Fl. RJ45; Cabina STD. / Fl. BDU; Cabina SER. / Fl. BDU	Cabina SER / Fl. RJ45
Tipo di controllo	Tipo di controllo per l'ascensore	◄► (Scelta)	-SAPB; registrazione -SAPB -SAPB pressione costante -Collettivo giù; -Collettivo completo;	SAPB;
Guida	Tipo di trazione: -) Trazione VVVF -) Idraulica - Motore diretto (Dir): Utilizzabile anche in caso di VVF attivati solo in direzione UP. -) Idraulico - Avviamento graduale del motore (S-S): -) Idraulico - Motore Star Delta (Y-D): -) Idraulico - Motore con inverter (VVF): Contattori motore attivati in direzione SU e GIÙ.	◄► (Scelta)	Trazione Dir idraulico Idraulico S-S Idraulico Y-D Idraulico VVF	Trazione
No. di piani	Numero di piani dell'installazione	▲▼ (aumento/diminuzione)	2 <-> 16 (std.) 2 <-> 32 (solo BDU)	2
Ri-livellamento	Non presente: Nessun riequilibrio Tipo 1: (porta aperta o chiusa). Questa impostazione è indicata per gli impianti di trazione per una buona precisione di arresto. Il livellamento si attiva quando la cabina dell'ascensore lascia la sua posizione "perfettamente a piano", cioè quando una delle due travi si interrompe. Il livellamento termina quando entrambe le travi sono libere. ATTENZIONE: questa regolazione non è adatta alle installazioni idrauliche a causa del rischio di effetto "pompaggio" (la cabina dell'ascensore scivola verso il basso dopo l'arresto) Tipo 2: (aprire o chiudere la porta). Questa impostazione è indicata per le installazioni idrauliche e funziona come nel tipo 1, tranne che le due travi devono essere interrotte prima che inizi il ri-livellamento. Il livellamento termina quando le due travi sono libere. ATTENZIONE: si consiglia l'uso di sensori con distanza ridotta tra le travi (TMS03 = 20 mm). Tipo 3: Livellamento 1 raggio porta aperta 2 raggi porta chiusa. Questa impostazione permette il livellamento 1 raggio, piano porta aperta (luce cabina ascensore accesa) e livellamento 2 raggi, piano porta chiusa (luce cabina ascensore spenta). ATTENZIONE: per far funzionare la porta di livellamento aperta, indipendentemente dall'opzione scelta, è necessario derivare la sicurezza della porta, utilizzando un sistema approvato. Nota: con il sistema di posizionamento Encoder, viene visualizzata la distanza di attivazione del ri-livellamento	◄► (Scelta)	Non presente Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3	Non presente
Principale piano	Posizione del principale piano (tutte le chiamate sotto questo piano sono servite solo verso l'alto (solo verso il basso collettivo)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 <-> Piano No.	0
Tempo di guasto a bassa velocità	Tempo prima dell'attivazione dell'errore di bassa velocità (bassa velocità troppo lunga)	▲▼ (aumento/diminuzione)	7 s <-> 40 s	7 s
Tempo di esecuzione	Tempo prima dell'attivazione dell'errore di funzionamento	▲▼ (aumento/diminuzione)	20 s <-> 45 s	20 s
Tipo di installazione	Tipo di installazione (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT) Multiplex LIGHT ha una linea BDU singola condivisa per due ascensori con un cablaggio di sinalizzazione dedicato.	◄► (Scelta)	Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHT	Simplex
Configurazione multiplex	Configurazione multiplex: Lift No.(LN); pulsanti Line (PBL); Piani in multiplex; Offset. Per la descrizione, fare riferimento alle soluzioni Multiplex.	◄► (Selezionare il parametro) ▲▼ (Cambia valore)	- Numero di ascensore (LN): 1<->4 - Linea PushButtons (PBL): 0(1 linea)<->3(4 Linee)	(LN).(PBL): 1.0
Configurazione multiplex		◄► (Selezionare il parametro) ▲▼ (Cambia valore)	- Piani: 2 <-> 16 [32] - Ofst 0 <-> N° piani	Flrs. : 2 Ofst : 0
Multiplex Chiama	Nelle installazioni multiplex una chiamata piano può essere differenziata con una pressione lunga pulsante (più di 3 secondi): a) L'installazione con parametro "Lift No (LN)" più basso (per esempio se c'è un'installazione duplex con una cabina grande per disabili e una più piccola, la maggiore deve essere impostata come "1" e l'altra come "2"; b) In un sistema di "distribuzione asimmetrica piano ", l'impianto che può raggiungere il livello più basso/più alto.	◄► (Scelta)	No (0, 1, 2, 3) Sì (0, 1, 2, 3)	No

"Menu "Porte

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Piano 0 - 12:30:56
< Porte >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri:

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Rampa di ritorno su	Tempo prima dell'attivazione della rampa di ritiro	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Rampa di ritorno spenta	Tempo prima della disattivazione della rampa di ritiro	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,1 s <-> 9,9 s	0,1 s
Tempo di guasto della serratura	Tempo prima dell'attivazione del guasto della serratura	▲▼ (aumento/diminuzione)	2 s <-> 60 s	15 s
Ritardo di apertura della porta	Tempo prima dell'apertura della porta - per la porta automatica	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,1 s <-> 9,9 s	0,5 s
Tempo di parcheggio con porta aperta	Tempo di parcheggio dell'ascensore con porta aperta (in sec.)	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 30 s	7 s
Chiusura con le chiamate	Tempo (in sec.) prima che la porta si chiuda in caso di chiamate registrate	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 60 s	2 s
Porte Nb.	Numero e tipo di porte	◄► (Selezione)	-1 porta -2 porte simult. -2 porte sel. -2 porte sel+passaggio	1 accesso
Tipo Porta A	Selezione del tipo di porta per l'ingresso A: 1) Manuale / Non presente: porte manuali su piani, porte della cabina dell'ascensore manuali o non presenti; 2) Cabina indipendente: porte manuali su piani, porte di cabina dell'ascensore indipendenti; 3) Cabina automatico: porte manuali su piani, porte della cabina dell'ascensore automatiche; 4) Combined auto: porte automatiche nella cabina dell'ascensore e a piani	◄► (Selezione)	Manuale / non presente; Cabina indipendente; Cabina automatico; Combinato Auto	Auto combinata
Porta A con finecorsa	Presenza di un finecorsa per la porta A (non presente per le porte manuali e indipendenti)	◄► (Selezione)	No; Sì (NO) Sì (NC)	No
Selezionare la porta A a piano	Configurazione della porta A per ogni piano: impostare l'accesso a ogni piano e aprire o chiudere il parcheggio della porta su piano (per le porte automatiche)	◄► (Selezione) ▲▼ (Cambiamento piano)	No; Pkg. Chiusura porta; Pkg. Porta aperta	Pkg. Chiusura della porta;
Tempo di apertura/chiusura della porta A	Porta A senza finecorsa: tempo di apertura/chiusura della porta	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 60 s	10 s
Ritardo di avvio della porta A	Porta A manuale: tempo prima dell'inizio	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Porta scorrevole A	Porta A con finecorsa: tempo prima dell'errore di slittamento	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 60 s	10 s
Porta A alimentata	Porta A alimentata durante la corsa. Non considerato per porte manuali o indipendenti	◄► (Selezione)	No Sì Sì AT40	No
Tipo Porta B	Selezione del tipo di porta per l'ingresso B (vedi Tipo di porta A):	◄► (Selezione)	Manuale / non presente; Cabina indipendente; Cabina automatico; Combinato Auto	Auto combinata
Porta B con finecorsa	Presenza di un finecorsa per la porta A (non presente per le porte manuali e indipendenti)	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Selezionare la porta B a piano	Configurazione della porta A per ogni piano: impostare l'accesso a ogni piano e aprire o chiudere il parcheggio della porta su piano (per le porte automatiche)	◄► (Selezione) ▲▼ (Cambiamento piano)	No; Pkg. Chiusura porta; Pkg. Porta aperta	Pkg. Chiusura della porta
Tempo di apertura/chiusura della porta B	Porta B senza finecorsa: tempo di apertura/chiusura della porta	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 60 s	10 s
Ritardo di avvio della porta B	Porta B manuale: tempo prima dell'inizio	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,1 s <-> 9,9 s	2,0 s
Porta scorrevole B	Porta B con finecorsa: tempo prima dell'errore di slittamento	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 60 s	10 s
Porta B alimentata	Porta B alimentata durante la corsa. Non considerato per porte manuali o indipendenti	◄► (Selezione)	No Sì Sì AT40	No
Apertura avanzata	Parametro per l'apertura anticipata della porta (l'apertura inizia prima dell'arresto della cabina dell'ascensore).	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Tipo di fotocellula	Parametro per selezionare il tipo di fotocellula: Fotocellula NO: il contatto si apre se il raggio è libero. Il contatto si chiude se il raggio è interrotto. I contatti di shock, fotocellula e porta aperta devono essere cablati in parallelo. Fotocellula NC: opposto della fotocellula NO. I contatti di shock, fotocellula e porta aperta devono essere cablati in serie. NOTA: I contatti di shock, fotocellula e porta aperta devono essere tutti dello stesso tipo (NO o NC)	◄► (Selezione)	NO; NC	No
Tempo di contatto della porta	Tempo di attesa prima di iniziare un viaggio (per il contatto di sicurezza della vecchia porta)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,1 s

"Menu "Segnali

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Piano 0 - 12:30:56
< Segnali >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri:

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Cabina priorità	Tempo della cabina dell'ascensore su piano senza direzione prima di prendere le chiamate di atterraggio. In caso di porte automatiche combinate, il tempo inizia quando le porte si sono chiuse e i contatti di shock, fotocellula e riapertura non sono attivati	▲▼ (aumento/diminuzione)	2 s <-> 30 s	10 s
Piano registrazione delle chiamate	Impostare il lampeggiamento per i pulsanti piano al momento della registrazione	◄► (Selezione)	Permanente; Lampeggiante a piani	Permanente
Uscita AUX	Selezione del tipo di uscita sulle schede a 16 relè. NOTA: le configurazioni 1 filo/piano e 1 filo/piano HYD sono disponibili solo sulla prima scheda 16RL. Dopo la configurazione delle due schede AUX è possibile impostare le uscite su BDU (OUT-1 e OUT-2).	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	1 filo per piano; Cabina a piano; Piano luce; Gray indicatore; Indicatore a 9 segmenti; L'ascensore sta arrivando; 1 filo per piano HYD	1 filo per piano
Uscita AUX	Ingressi BDU Tipo 0 = Cabina su piano e Fuori Servizio Tipo 1 = Frecce Tipo 2 = Cabina a piano e Cabina è in arrivo Tipo 3 = Display a 3 fili	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	Tipo 0 Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3	Tipo 0
Designazione automatica piano	Impostazione automatica dei caratteri numerici per gli indicatori di posizione seriali. Il valore aumenta/diminuisce automaticamente ad ogni piano a partire da Lowest piano	▲▼ (aumento/diminuzione)	-9 <-> 30	Fl. più basso: 0
Manuale piano designazione	Impostazione manuale dei caratteri alfanumerici per gli indicatori di posizione seriali. L'impostazione deve essere fatta per ogni piano	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	- ; 0 <-> 9 ; A <-> Z
Innesco su PV	È possibile avviare il trigger (sintetizzatore vocale / frecce di direzione successiva) sul punto di decelerazione (Sì) o su piano arrivo (No).	◄► (Selezione)	No sì	No
Frecce di prossima direzione	In caso di attivazione del parametro, le uscite delle frecce si attivano solo quando l'ascensore si ferma su piano (o al rallentamento se il parametro di attivazione su PV è attivo).	◄► (Scelta)	No sì	No
Ritardo LTMP	Questa funzione gestisce il ritardo tra una chiamata piano/ cabina dell'ascensore e l'accensione della luce. L'uscita è disattivata XX secondi dopo che la chiamata è stata servita. 0 sec significa nessun timer attivo (luce ON)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 s <-> 240 s	1 sec.
Ritardo EME	Questa funzione gestisce il ritardo tra il segnale di black out (IEME) e il comando di uscita (OEME) prima della commutazione del sistema nella procedura automatica di emergenza.	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 s <-> 30 s	0 sec.
Cicalino 81-21	Per l'installazione 81-21: utilizzare il cicalino acustico dell'81-20 (porta di bypass) sulla parte superiore della cabina dell'ascensore come allarme acustico quando le protezioni non sono in posizione attiva.	◄► (Scelta)	No sì	No

"Menu "Caratteristiche speciali

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Piano 0 - 12:30:56
< Caratteristiche speciali >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri:

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Ripristino in	Direzione di marcia durante la procedura di reset	◄► (Selezione)	2 s <-> 30 s	10 s
Limiti di viaggio nell'ispezione	Valido solo per il sistema di posizionamento FAI/FAS. Impostazioni per i limiti di spostamento durante la modalità di ispezione. Se la traslazione è programmata oltre i limiti, il sito quadro non consente alcun movimento oltre l'alto/basso piani.	◄► (Selezione)	Permanente; Lampeggiante su piani	Permanente
Vigili del fuoco	(Fare riferimento alla procedura di programmazione delle operazioni antincendio) Tipo di operazioni antincendio (se presenti) e relativi parametri (livello e lato di accesso del servizio antincendio, tipo di contatto chiave POM e CPOM); scelta della relativa norma applicabile: -) Norma NF P82-207 (Francia); -) EN 81-72 (a): nessun interruttore a chiave FF della cabina dell'ascensore; -) EN 81-72 (b): con interruttore a chiave FF della cabina dell'ascensore;	◄► (Selezionare il campo) ▲▼ (Cambia valore)	Non presente; NF P82-207; EN 81-72 (a); EN 81-72 (b) EN 81-73 DM 15/09/2005 (IT)	Non presente
Rilevamento del fuoco	Parametri per il rilevamento di un incendio su piani. Quando viene rilevato un incendio: - se l'ascensore si trova su un piano diverso da quello in cui è stato rilevato l'incendio, tutte le chiamate registrate da/verso questo piano vengono annullate; - se l'ascensore è al piano dove è stato rilevato l'incendio, il quadro blocca l'apertura delle porte, chiude le porte (se aperte al momento del rilevamento dell'incendio) e manda la cabina dell'ascensore in un luogo sicuro piano	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Registrazione del pulsante di arresto	Il sistema registra il fuori servizio (pressione del pulsante STOP). È anche possibile impostare il ritardo per evitare il movimento simultaneo nelle installazioni alimentate con un generatore.	◄► (Selezione)	No; Sì	No
EN 81-20	Impostazione del sistema secondo EN 81-20	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Guasto antinfortunistico	Parametro per il rilevamento del guasto antinfortunistico (numero di fermate senza attivazione della fotocellula dopo il quale tutte le chiamate della cabina dell'ascensore vengono annullate)	◄► (Selezione) ▲▼ (Nessuna chiamata)	No; Sì 2 <-> 10	No 3
Fuori servizio piano	Piano per fuori servizio. Parcheggio piano quando l'ingresso HS è abilitato.	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 <-> Piano No:	0
Ritorno automatico	Parametri per il ritorno automatico della cabina dell'ascensore su piano: Ritorno piano e tempo di attesa minimo prima del ritorno automatico	◄► (Selezionare il parametro) ▲▼ (Cambia valore)	No 0 <-> Piano No: 1 min <-> 60 min	No 0 15 min.
Zone di ritorno	Impostazioni avanzate per il ritorno su piano alle ore/giorni programmati: -) Giorno (0 = tutti i giorni, 1 = lunedì ... 7 = domenica); -) Intervallo di tempo selezionato (4 intervalli ogni giorno); -) Ritorno piano; -) Ora di inizio; -) Ora di fine (tempo massimo: 7h 45 min);	◄► (Selezionare il parametro) ▲▼ (Cambia valore)
Tempistica della zona R.	Tempi per le zone di ritorno selezionate	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	No; Sì 1 s <-> 120 s	No 60 s
Chiamare la cancellazione a piano	Cancellazione di tutte le chiamate su piano dove la cabina dell'ascensore si ferma, senza controllo della direzione (solo per installazioni collettive complete)	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Controllo della deriva (FR)	Controllo della deriva (Francia)	◄► (Selezione)	Non presente; Trazione; Macchina a tamburo	Nessuno
pulsante codice	Permette di programmare un codice a 4 cifre per le chiamate alle cabine dell'ascensore. Un codice di 4 cifre può essere assegnato a ciascun ingresso del pulsante di cabina BCx, corrispondente agli ingressi dei pulsanti di cabina dell'ascensore. Esempio: se il pulsante BC0 è associato al codice 0123, per riservare piano 0 da Cabina si può: a) tenere premuto il pulsante piano 0 per 3 secondi. b) Tutti i pulsanti di COP lampeggiano c) premere in sequenza i pulsanti corrispondenti ai codici BC0, BC1, BC2, BC3; Nota: Inserire un codice tra 0 e 9 corrispondente agli ingressi BC0 ÷ BC9 Il codice di programmazione "0 " abiliterà la funzione speciale Pent House	◄► (Selezionare il campo) ▲▼ (Cambia valore)
Controle Temperatura ambiente	Controllare la temperatura nella sala macchine attraverso il sensore (se presente). Se la temperatura supera le soglie impostate per più di 30 secondi, il sistema ferma al piano e l'errore viene registrato. Il controllo è attivo solo durante il funzionamento normale o la priorità della cabina. Dopo aver impostato le due soglie, premendo Enter è possibile eseguire la calibrazione del sensore (premere subito Enter per mantenere la calibrazione corrente, altrimenti impostare il valore della temperatura ambiente e poi premere Enter). La prima soglia può essere impostata tra -10°C e +5°C mentre la seconda soglia può essere impostata tra +40°C e +75°C.	◄► (Selezionare il campo) ▲▼ (Cambia valore)	Without; +5°C <=> +40°C	Senza
Automatico Chiamate	Quando l'ascensore è in modalità normale, "Chiamate automatiche" può essere attivato per eseguire un numero specifico di chiamate (fino a 120 chiamate o illimitate) a passi di un minuto. Tuttavia è possibile abilitare o meno la funzionalità delle porte (il sistema continuerà anche ad accettare piano chiamate che simulano le chiamate programmate, se abilitate). La funzione termina automaticamente quando le macchine vengono spente o se il sistema viene messo in modalità ispezione.	▲▼ (aumentare/diminuire) ◄► (Seleziona le porte)	0 <-> 120 ∞ 10 <-> 60 s Sì - No	0 60s Sì
Monitorare l'UCM	Emendamento A3. Configurare il tipo di monitor. Per la descrizione, fare riferimento al circuito UCM.	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Scelta)
UCM	Installazione tipo 81-1 / 81-20 / 81-21 vano procedura di accesso e protezioni. Per la descrizione, fare riferimento al circuito UCM.	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Scelta)
Arresto forzato	Se programmato, l'impianto si fermerà ad uno specifico piano ad ogni incrocio (alcuni hotel usano questa funzione).	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Scelta)
Proteggere piano	Se è programmato un piano protetto, quando la cabina dell'ascensore raggiunge il piano, la porta non si apre, invece il monitor mostrerà le immagini provenienti dalla telecamera corrispondente a quel piano. Le porte possono essere aperte solo premendo il pulsante OPEN DOOR; se ciò non avviene, l'ascensore si sposta al precedente piano e quindi interrompe la modalità protetta piano (questa modalità operativa è possibile solo con il sistema di monitoraggio della DMG).	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Scelta)
Lop priorità	Abilitazione della funzione di chiamata prioritaria piano . accoppiamento con scheda 16 IN (o ingressi chiave da BDU)	◄► (Scelta)	No; Sì	No
Abilitazione piano	Abilitazione della funzione di abilitazione delle chiamate (per esempio, CARD Reader). In combinazione con la scheda 16 IN. Tipo 1: LOP abilitazione Per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 IN deve essere chiuso. Tipo 2: COP abilitazione Per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 IN deve essere chiuso Tipo 3: abilitare COP + LOP: per abilitare le chiamate, l'ingresso corrispondente della scheda 16 IN deve essere chiuso (disabilitando il piano)	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Scelta)	No Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3	No
vano Protezione	Protezione del vano e delle porte. Per la descrizione, fare riferimento a vano protezione.	▲▼ (Aumento/diminuzione	No Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4	No
Pesatura del carico integrata	Abilitare la funzione per la pesatura del carico integrata. È obbligatoria una procedura di calibrazione(Test 22)	◄► (Seleziona il campo)	No; Sì	No

"Menu "Posizionamento del sistema

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Piano 0 - 12:30:56
< Posizionamento >

Tabella dei parametri

Tabella dei parametri: (Sistema di posizionamento FAI/FAS):

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Sistema di posizionamento	Tipo di sistema di posizionamento: con Encoder o tradizionale. Può essere modificato solo in Temporary Oper. Mode Nota: in caso di Encoder assoluto e vano di lunghezza superiore a 65 metri cambiare la risoluzione di Encoder = 2 nel menu di autosetting prima di iniziare la procedura di apprendimento manuale.	◄► (Selezione)	FAI/FAS; Encoder in senso orario; Encoder in senso antiorario Encoder ELGO	FAI/FAS
Top PV	Posizione della decelerazione (passaggio in Low Speed) e numero di entrate	▲▼ (aumento/diminuzione)	2 <-> 6	5
FV a piani	Posizione della decelerazione specifica per ogni piano	◄► (Top PV) ▲▼ (Piano scelta)	Breve piano o 2<->6 0 <-> No. Piano	5 tutti piani
Ritardo di livello breve	Tempo prima della decelerazione del livello breve (solo se è programmato un livello breve)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Top PV 2 Ritardo	Ritardo prima del passaggio alla velocità intermedia	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,00 s <-> 2,50 s	0,00s
Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione del senso di marcia e il comando di marcia (BRK)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Altri
Ritardo Dir.-BRK	OLEO: Star / Delta ritardo	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,5 s - Stella/Delta 0,0 s - Altri
Ritardo BRK-S	Ritardo tra l'attivazione del comando BRK e il comando di velocità	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,00 s
Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione del senso di marcia (arrivare al piano)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Altri
Velocità di ispezione	Imposta la velocità di viaggio in ispezione	◄► (Selezione)	Bassa velocità; Alta velocità	Bassa velocità
Emergenza BRK On	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Emergenza BRK Off	Parametro di modulazione dell'interruzione di emergenza (modificare solo se la scheda EME non è presente)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s

Tabella dei parametri: (Sistema di posizionamento dell'encoder):

Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
Sistema di posizionamento	Tipo di sistema di posizionamento: con Encoder o tradizionale. Nota: può essere modificato solo in modalità operativa temporanea	◄► (Selezione)	Encoder in senso orario; Encoder in senso antiorario Encoder ELGO	Encoder In senso orario
Autosetting	Inizio della procedura di autoapprendimento della posizione piano . Può essere modificato solo in modalità di funzionamento temporaneo.	◄► (Selezione)	No; Sì	No
Piano Posizione	Valore di posizione per ogni piano	▲▼ (aumento/diminuzione) ◄► (Selezione)
Accel. Tempo	Tempo di accelerazione. Tempo necessario per passare dalla velocità iniziale alla velocità di marcia.	▲▼ (aumento/diminuzione)	1,0 s <-> 5,0 s	3,0 s
Boost di partenza	Velocità di partenza	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 s <-> 10 s	3 %
Fermare la spinta	Velocità finale (di arresto)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0 s <-> 10 s	4 %
Velocità massima	Velocità massima durante il viaggio	▲▼ (aumento/diminuzione)	5 s <-> 100 s	100 %
Velocità di ispezione	Velocità di viaggio in modalità ispezione	▲▼ (aumento/diminuzione)	5 s <-> 100 s	50 %
Velocità AGB/AGH	Velocità di marcia sui punti limite AGB/AGH. Stessa velocità adottata durante le operazioni di emergenza	▲▼ (aumento/diminuzione)	1 s <-> 15 s	10 %
Ritardo Dir.-BRK	VVVF: ritardo tra l'attivazione della direzione di marcia e il comando BRK (avvio)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,0 s - Altri
Ritardo Dir.-BRK	OLEO: Star / Delta ritardo	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,5 s - VVVF 0,5 s - Stella/Delta 0,0 s - Altri
Ritardo BRK-S	Ritardo tra l'attivazione del comando BRK e l'inizio della rampa di velocità analogica	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	0,3 s - VVVF 0,0 s - Altri
Ritardo BRK-Dir.	Ritardo tra la disattivazione del comando di marcia e la disattivazione della direzione di marcia (arresto su piano)	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 3,0 s	1,5 s - VVVF 0,0 s - Altri
Emergenza BRK On	Parametro di modulazione della pausa di emergenza	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Emergenza BRK Off	Parametro di modulazione della pausa di emergenza	▲▼ (aumento/diminuzione)	0,0 s <-> 5,0 s	0,0s
Monitor Encoder	Contiene informazioni su: Caratteristiche dell'encoder, lettura delle quote di rallentamento (R1D / R1S), di ri-livellamento (RRIPD / RRIPS) e di arresto della cabina (RLD / RLS) dove D indica la discesa mentre S la salita; infine contiene informazioni sulla lettura delle quote AGB / AGH e ZP. Nota: le quote R1D e R1S possono essere modificate spingendo Enter senza ripetere la procedura di autoapprendimento (per far sì che la distanza di rallentamento sia uguale in salita e in discesa).
Zona della porta	Lunghezza della zona della porta ZP in mm

NOTA: Si prega di consultare il diagramma temporale al fine di questo manuale, per comprendere meglio alcuni significati dei parametri.

"Menu "VVVVF

Questo menu è disponibile solo quando un FUJI FRENIC LIFT VVVF è collegato a una scheda dell'ascensore di controllo.

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Piano 0 - 12:30:56
< VVVVF >

VVVF Elenco del menu di base Parametri

VVVF Elenco del menu di base Parametri

Cod.	Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
F03	Velocità massima	Velocità massima del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	150-3600 RPM	1500 RPM
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	80-240 V (per le serie di classe 200V)	230 V
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	160-500 V (per le serie di classe 400V)	380 V
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dicembre T2	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-99,9 s	1,8 s
F42	Modalità di controllo	Modalità di controllo	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-1-2	0 (riduttori, anello chiuso) 1 (Azionamenti senza riduttore, anello chiuso) 2 (Riduttori, anello aperto)
E12	Acc/dec T5		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0.00 - 99.9 s	1,8 s
C07	Velocità di scorrimento	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		4,0 Hz (Riduttori, anello aperto) 2,5 Hz (Riduttori, anello chiuso) 1,5 Hz (Azionamenti senza riduttore, anello chiuso)
C10	Velocità media	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25 Hz (Riduttori) 10 Hz (Azionamenti senza riduttore)
C11	Alta velocità	Alta velocità per cambio di velocità a più passi (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		50 Hz (Riduttori) 20 Hz (Azionamenti senza riduttore)
P01	Pali del motore	Numero di poli del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	Vedi piastra motore	4 (Riduttori) 20 (Azionamenti senza riduttore)
P02	Cappuccio nominale del motore	Potenza nominale del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	Vedi piastra motore	Funzione della dimensione dell'inverter
P03	Curva nominale del motore	Intensità di corrente nominale del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	Vedi piastra motore	Funzione della dimensione dell'inverter
P04	Autotuning del motore	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i motoriduttori)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0 (2 per attivare la procedura di auto tuning per i motoriduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		Impostazione tramite autotuning del motore (Riduttori) 0 A (azionamenti senza riduttore)
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-15Hz	Impostato da Autotuning motore
L01 (*)	PG seleziona	Vedere regolazione dell'ascensore VVVF Frenic	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-5	0 (Riduttori) 4 (Azionamenti senza riduttore con encoder EnDat) 5 (Azionamenti senza riduttore con encoder sin-cos)
L02 (*)	Risoluzione PG	Risoluzione dell'encoder a impulsi (Impulso/giro)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	360-60000 P/R	1024 (Riduttori) 2048 (Azionamenti senza riduttore)
L19	Curva a S 1	Curva a S - 1	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L24	Curva a S 6	Curva a S - 6	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L25	Curva a S 7	Curva a S - 7	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L26	Curva a S 8	Curva a S - 8	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L27	Curva a S 9	Curva a S - 9	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L82	Freno su ritardo	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10,00 S	0,20 s
L83	Ritardo di spegnimento del freno	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10,00 S	0,10 s

(*) - Non disponibile sul modello di inverter LM2C.

Elenco del menu avanzato VVVF Parametri (prima parte)

Elenco del menu avanzato VVVF Parametri (prima parte)

Cod.	Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
F01	Comando di velocità	Selezione del comando per la variazione di velocità	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0=MULTISPEED 1=NR Analogico (non polarizzato) non disponibile	0 (con sistema di posizionamento FAI/FAS) 1 (con sistemi di posizionamento Encoder)
F03	Velocità massima	Velocità massima del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	150-3600 RPM	1500 RPM
F04	Velocità nominale	Velocità nominale del motore (frequenza)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		50 Hz
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	80-240 V (per le serie di classe 200V)	230 V
F05	Tensione nominale	Tensione nominale del motore azionato dall'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	160-500 V (per le serie di classe 400V)	380 V
F07	Acc T1	Rampa di accelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-99,9 s	1,8 s
F08	Dicembre T2	Rampa di decelerazione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-99,9 s	1,8 s
F09	TRQ Boost	Aumento della coppia	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,0-5,0	0,0 (fino a 7,5 kW e da 30 kW) 0,3 (da 11 kW a 22 kW)
F10	OL elettronico	Protezione elettrica da sovraccarico	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	1 - 2	2
F11	Livello di sovraccarico	Protezione termica elettronica di sovraccarico del motore (valore in Ampere uguale alla dimensione dell'inverter)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	Da 1 a 200% della corrente nominale	100 %
F12	Tempo di sovraccarico	Costante di tempo termica	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,5 - 75,0 min.	0,5
F20	Velocità del freno DC	Soglia di frequenza per DC INJECTION	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,2 Hz (Anello aperto) 0,0 Hz (anello chiuso)
F21	Livello del freno DC	Soglia di intensità per DC INJECTION	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		50 % (Anello aperto) 0 % (Circuito chiuso)
F22	Freno DC T	Tempo di INIEZIONE DC	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,0 s (Anello aperto) 0,0 s (anello chiuso)
F23	Velocità di partenza	Velocità di partenza (in Hz) per l'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-150	0,50 Hz (Anello aperto) 0,00 Hz (anello chiuso)
F24	Tempo di mantenimento	Tempo di mantenimento del funzionamento a velocità iniziale per l'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10 s	0,8 s (FAI/FAS) 0,2 s (Encoder)
F25	Velocità di arresto	Velocità di arresto (in Hz) per l'inverter	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,0 Hz (FAI/FAS) 0,1 Hz (Encoder)
F26	Suono del motore	Frequenza portante	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		15 kHz
F42	Modalità di controllo	Modalità di controllo	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-1-2	0 (Riduttori, anello chiuso) 1 (Azionamenti senza riduttore, anello chiuso) 2 (Riduttori, anello aperto)
F44	Limitatore di corrente	Livello di attivazione del limitatore di corrente. Se 999, il valore significa nessuna limitazione di corrente	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	% alla corrente nominale dell'inverter	200 %
E04	Comando X4	Ingresso X4 non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25
E05	Comando X5	Ingresso X5 non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25
E06	Comando X6	Ingresso X6 non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25
E07	Comando X7	Ingresso X7 non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25
E08	Comando X8	Ingresso X8 non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		63
E10	Acc/dec T3		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E11	Acc/dec T4		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E12	Acc/dec T5		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E13	Acc/dec T6		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E14	Acc/dec T7		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E15	Acc/dec T8		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,8 s
E16	Acc/dec T9		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00 -99,9 s	1,8 s
E20	Segnale Y1	Uscita Y1 (transistor) non utilizzata	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		27
E21	Segnale Y2	Uscita Y2 (transistor) non utilizzata	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		27
E22	Segnale Y3	Uscita Y3 (transistor) non usata	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		27
E23	Segnale Y4	Uscita Y4 (transistor) non utilizzata	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25
E30	Velocità Arr. Hyst	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,48 Hz (motoriduttore) 0,1 Hz (Motore senza riduttore)
E31	Velocità Det.Lev	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		48,33Hz
E32	Velocità Det Hyst	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,48 Hz (motoriduttore) 0,1 Hz (Motore senza riduttore)
E39	Livello RRD	Direzione raccomandata in caso di emergenza (Non usato)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0%
E61	Ingresso analogico 12	Funzione dell'ingresso analogico 12	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-2	1
E98	Comando FWD	Funzione per la vite morsetto FWD	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		98
E99	Comando REV	Funzione per la vite morsetto REV	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		99

VVVF Elenco menu avanzato Parametri (seconda parte)

Elenco del menu avanzato VVVF Parametri (seconda parte)

Cod.	Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
C01	BATRY TL I	Limitazione di coppia in emergenza (il valore 999 significa che il limite è come F44)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0
C02	BATRY TL T		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,0 s
C03	Velocità della batteria	Velocità durante la corsa di emergenza	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,50 Hz
C07	Velocità di scorrimento	Velocità di scorrimento (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		4,0 Hz (Riduttori, anello aperto) 2,5 Hz (Riduttori, anello chiuso) 1,5 Hz (Azionamenti senza riduttore, anello chiuso)
C10	Velocità media	Velocità del sistema in modalità ispezione (solo con sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		25 Hz (Riduttori) 10 Hz (Azionamenti senza riduttore)
C11	Alta velocità	Alta velocità per cambio di velocità a più passi (sistema di posizionamento FAI/FAS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		50 Hz (Riduttori) 20 Hz (Azionamenti senza riduttore)
P01	Pali del motore	Numero di poli del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	(vedi targhetta motore)	4 (Riduttori) 20 (Azionamenti senza riduttore)
P02	Cappuccio nominale del motore	Potenza nominale del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	(vedi targhetta motore)	Funzione della dimensione dell'inverter
P03	Curva nominale del motore	Intensità di corrente nominale del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	(vedi targhetta motore)	Funzione della dimensione dell'inverter
P04	Autotuning del motore	Sintonizzazione automatica dei parametri del motore (solo per i motoriduttori)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0 (2 per attivare la procedura di auto tuning per i motoriduttori)
P06	M-No-Load Curr.	Corrente a vuoto del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		Impostazione tramite autotuning del motore (Riduttori) 0 A (azionamenti senza riduttore)
P07	M-%R1	Motore (%R1)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		Impostazione tramite autotuning del motore (Riduttori) 5 % (azionamenti senza riduttore)
P08	M-%X	Motore (%X)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		Impostazione tramite autotuning del motore (Riduttori) 10 % (azionamenti senza riduttore)
P09	Guida M-Slip	Guadagno di compensazione dello scorrimento in percentuale allo scorrimento nominale (P12) al lati di guida		0,0 - 200%	Impostato da Autotuning motore
P10	Frenata M-Slip	Guadagno di compensazione dello slittamento in percentuale allo slittamento nominale (P12) al lati di frenata	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,0 - 200%	Impostato da Autotuning motore
P11	M-Slip T	Valore del tempo di compensazione dello slittamento (fisso)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,2 s
P12	M-Rated Slip	Frequenza nominale di scorrimento del motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0 - 15 Hz	Impostato da Autotuning motore
H04	Azzeramento automatico Tempi	Azzeramento automatico (numero di volte)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		10
H05	Auto reset int	Auto-ripristino (intervallo di reset)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		5 s
H06	Ventola di raffreddamento CTRL	Ritardo dello spegnimento della ventola di raffreddamento (il valore 999 significa che non c'è limite al controllo della ventola; la ventola è sempre accesa)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		5 min
H57	Curva a S 11	Curva a S-11	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0 - 50%	20%
H58	Curva a S 12	Curva a S-12	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0 - 50%	20%
H64	Tempo di mantenimento dello zero		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,0 s (con sistema di posizionamento FAI/FAS) 0,8 s (con sistemi di posizionamento Encoder)
H65	Tempo di avvio morbido		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,0 s (con sistema di posizionamento FAI/FAS) 0,0 s (con sistemi di posizionamento Encoder)
H67	Tempo di attesa dello stop		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,00 s (Anello aperto) 1,00 s (anello chiuso)
H96	Monitoraggio dei freni	Abilita il monitor del freno	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-1	0
H190	Ordine del motore UVW	Sequenza fasi uscita motore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-1	1

VVVF Elenco menu avanzato Parametri (terza parte)

Elenco del menu avanzato VVVF Parametri (terza parte)

Cod.	Parametro	Descrizione	Navigazione	Valori	Valore predefinito
L01 (*)	PG seleziona	Vedere regolazione dell'ascensore VVVF Frenic	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-5	0 (Riduttori) 4 (Azionamenti senza riduttore con encoder EnDat) 5 (Azionamenti senza riduttore con encoder sin-cos)
L02 (*)	Risoluzione PG	Risoluzione dell'encoder a impulsi (Impulso/giro)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	360-60000 P/R	1024 (Riduttori) 2048 (Azionamenti senza riduttore)
L03 (*)	P.P.Tuning	Vedere regolazione dell'ascensore VVVF Frenic	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)
L04 (*)	P.P.Offset	Offset della posizione del polo magnetico (angolo di offset) per azionamenti senza riduttore	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		Impostazione automatica durante la messa a punto della pole position (L03)
L05 (*)	Guadagno ACR P		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		1,5
L19	Curva a S 1	Da L19 a L28 specificano le zone con curva a S da applicare alle operazioni guidate da comandi di velocità multistep con accelerazione/decelerazione a curva a S.	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L20	Curva a S2				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L21	Curva a S 3				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L22	Curva a S 4				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L23	Curva a S 5				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L24	Curva a S 6				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L25	Curva a S 7				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L26	Curva a S 8				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L27	Curva a S 9				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L28	Curva a S 10				20 % (Riduttori) 25 % (Azionamenti senza riduttore)
L29	SFO Hold T	Breve operazione Piano (tempo di mantenimento) - NON UTILIZZATO	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,00 s
L30	Velocità SFO	Breve Piano Funzionamento (velocità consentita) - NON UTILIZZATO	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,00 s
L36 (*)	ASR P Gain High	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		10,00 (Riduttori) 2,50 (Azionamenti senza riduttore)
L37 (*)	Guadagno ASR I Alto	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,100
L38 (*)	ASR P Gain Low	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		10,00 (Riduttori) 2,50 (Azionamenti senza riduttore)
L39 (*)	Guadagno ASR I Basso	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,100
L40 (*)	Interruttore Velocità 1	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		5,00 (Riduttori) 1,00 (Azionamenti senza riduttore)
L41 (*)	Interruttore Velocità 2	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		10,00 (Riduttori) 2,00 (Azionamenti senza riduttore)
L42 (*)	Guadagno ASR-FF		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0.000 - 10.000 s	0.000 s
L55 (*)	TB Ora di inizio		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0.00 - 1.00 s	0.20 s
L56 (*)	TB Tempo di fine		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0.00 - 20.00 s	0.20 s
L64 (*)	TB Digital 3		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	-200 - +200 %	0 %
L65 (*)	Funzionamento ULC	Carico sbilanciato Compensazione	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0-1	1
L66 (*)	Attivazione ULC	Compensazione del carico sbilanciato (Tempo di attivazione)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,01-2 s	2,00 s
L68 (*)	Guadagno ULC ASR P	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		10 (FAI/FAS) 10 (Encoder)
L69 (*)	Guadagno ULC ASR I	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0,01 (FAI/FAS) 0,01 (Encoder)
L73 (*)	APR P guadagno zero	Vedere Controllo del rollio e comfort di guida	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0 (FAI/FAS) 0 (Encoder)
L74 (*)	Guadagno APR D		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0.0
L75 (*)	Tempo del filtro		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0.000 s
L76 (*)	Costante ACR P		◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0.00
L80	Modalità di frenata	Modalità di uscita del controllo del freno (BRKS)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	1-2	1
L81	Freno a livello	Corrente di uscita che attiva il segnale BRKS quando L80 = 2.	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,-200% della corrente a vuoto del motore	100 %
L82	Ritardo dell'accensione del freno	Ritardo dall'attivazione dell'uscita BRKS	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10,00 Sec	0,20 s
L83	Ritardo di spegnimento del freno	Ritardo dalla disattivazione dell'uscita BRKS	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-100 Sec	0,10 s
L84	BRKS controllare t	Tempo consentito tra l'uscita BRKS e l'ingresso BRKE (Er6)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10 sec	0,00 s
L99	AZIONE SEL	Non utilizzato	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)
L134	Tempo di contraccolpo	Tempo di gioco (Quando L65 = 2)	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)	0,00-10,00 s	0
L198	Interruttore op. set 1	BIT0 = È possibile fissare la frequenza portante a 16 kHz per tutta la gamma di velocità al fine di ridurre il rumore di guida.	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0
L199	Interruttore op. set 2	Riservato.	◄► (Selezione) ▲▼ (modifica del valore)		0

(*) - Non disponibile sul modello di inverter LM2C.

NOTA: consultare il diagramma temporale per comprendere meglio alcuni parametri di significato.

"Menu "Parametri di registrazione

Nota: il salvataggio dei dati non è richiesto solo per l'emulazione di PBV3 quadri.

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Piano 0 - 12:30:56
< Parametri di registrazione >

Tabella di riferimento

Piano 0 12:30:56 < Parametri di registrazione >	----- ENTER ---->	Piano 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Salvare i parametri	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Piano 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Salvare i parametri Sei sicuro?
		▲ ▼		ENTRA ↓
				Piano 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Salvare i parametri Fine reg.

		Piano 0Floor 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Azzeramento dei parametri	----- ENTER ----> <----- ESC ------	Piano 0Floor 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Azzerare i parametri Sei sicuro?
				ENTRA ↓
				Piano 0Floor 0 12:30:56 < Registrare i parametri > Azzeramento dei parametri Fine reg.

"Menu "Orologio

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Piano 0 - 12:30:56
< Orologio >

Da = Giorno
Mo = Mese
Yr = Anno
D = Giorno della settimana (1=Lun)
Hr = Ore
Mn = Minuti

ATTENZIONE: In caso di spegnimento del sistema, il tempo viene salvato per mezzo di un supercondensatore (fino a 5 giorni senza alimentazione).

VVVF Frenic Lift Setting

Messa a punto del motore (VVVF quadro)

Nel caso di un quadro dotato di inverter elettrico Fuji FRENIC Lift, è necessario eseguire la procedura di autoapprendimento dei dati del motore ("Tuning"). Questo deve essere effettuato per allineare il funzionamento dell'azionamento alle caratteristiche elettriche del motore in loco. La procedura di tuning deve essere effettuata in funzionamento temporaneo. La procedura è diversa a seconda del tipo di motore.

- Procedura di tuning -

Selezionare "Menu di installazione".

Nella schermata apparirà:

Confermare con OK e selezionare "Machine / VVVF Autotuning":

Inserite il parametro richiesto e passate al successivo premendo la freccia destra.

L'elenco dei parametri VVVF è:

Parametro	Descrizione	Motore senza ingranaggi	Motore a ingranaggi
P01 - Poli del motore	Inserire il numero del polo motore	X	X
F03 - Velocità massima	Inserire la velocità massima del motore [RPM] (piastra motore)	X	X
F04 - Corrente nominale	Inserire Velocità nominale del motore [Hz] (Piastra motore)	X	X
F05 - Tensione nominale	Inserire Tensione nominale del motore [V] (Piastra del motore)	X	X
P08 - M-%X	Inserire il valore 10	X
P07 - M-%R1	Inserire il valore 5	X
P06 - M-No Load Curr.	Inserire il valore 0 [A]	X
P03 - Corrente nominale del motore	Inserire la corrente nominale [A] (Piastra motore)	X
P02 - Tappo nominale del motore	Inserire la potenza nominale [kW] (Piastra motore)	X
C11 - Alta velocità	Inserire l'alta velocità [Hz] (Piastra motore)	X
C10 - Velocità media	Inserire la velocità media [Hz] (Velocità di ispezione)	X
C07 - Velocità di scorrimento	Inserire la bassa velocità [Hz] (10% di C11)	X
L01 - Selezione PG	Impostare il tipo di encoder del motore: (schede opzionali VVVF)	X	X (*)
L02 - Risoluzione PG	Inserire la risoluzione dell'encoder del motore	X	X (*)

(*) Solo anello chiuso

L'ultimo parametro è diverso a seconda del tipo di motore:

Motore GEARLESS:

Selezionare 4 : Sintonia statica
Selezionare 5 : Sintonia dinamica (solo se senza corde)

Motore a ingranaggi:

Seleziona 3

In caso di problemi, andate al menu Fault per identificare il problema (§ Motor Tuning Errors)

al fine della procedura, premere il pulsante su/giù e verificare la corretta direzione di movimento della cabina dell'ascensore; se non è corretta, invertire i valori dei parametri E98 e E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.

Schede opzionali VVVF

L01	Specifiche dell'encoder		Scheda encoder	Motore
L01	A/B Canale di uscita	Segnale assoluto	Scheda encoder	Motore
0	Collettore aperto / Push-Pull	=	OPC-PG3	IM
0	Driver di linea	=	OPC-PMPG	IM
1	Collettore aperto / Push-Pull	Z	OPC-PG3	IM &AMP; PMSM
4	Differenziale sinusoidale (1Vpp)	EnDat2.1 (ECN1313)	OPC-PS o OPC-PSH	PMSM
5	Differenziale sinusoidale (1Vpp)	ERN1387	OPC-LM1-PR	PMSM
6	Differenziale sinusoidale (1Vpp)	BISS-C (Sendix 5873)	OPC-PS o OPC-PSH	PMSM
7	Differenziale sinusoidale (1Vpp)	SSI (ECN1313)	OPC-PS o OPC-PSH	PMSM
8	Differenziale sinusoidale (1Vpp)	Hiperface (SRS50)	OPC-PSH	PMSM

Tabella dei guasti VVVVF

Codice	Descrizione
OC1	Sovracorrente durante l'accelerazione	La corrente di uscita momentanea dell'inverter ha superato il livello di sovracorrente.
OC2	Sovracorrente durante la decelerazione
OC3	Sovracorrente durante il funzionamento a velocità costante
EF	Guasto a terra	La corrente zero-fase causata da un guasto a terra nel circuito di uscita ha superato il limite consentito. (30kW o superiore)
OV1	Sovratensione durante l'accelerazione	La tensione del bus del circuito intermedio ha superato il livello di rilevamento della sovratensione livello.
OV2	Sovratensione durante la decelerazione
OV3	Sovratensione durante il funzionamento a velocità costante
LV	Sottotensione	La tensione del bus CC è scesa al di sotto del livello di rilevamento dell'undervolt. age
Lin *	Perdita di fase in ingresso	Si è verificata una perdita di fase in ingresso o la tensione interfase era grande.
OH1	Surriscaldamento del dissipatore di calore	La temperatura intorno al dissipatore di calore è aumentata in modo anomalo.
OH2	Allarme esterno	Il THR dell'allarme esterno è stato inserito. (quando il THR "Enable external alarm trip" è stato assegnato a qualsiasi ingresso digitale morsetto)
OH3	Surriscaldamento interno dell'inverter	La temperatura all'interno dell'inverter ha superato il limite consentito.
OH4	Protezione del motore (termistore PTC/NTC)	La temperatura del motore è aumentata in modo anomalo.
DBH	Surriscaldamento del registro dei freni	La temperatura della resistenza di frenatura ha superato il limite consentito.
OL1	Sovraccarico del motore 1	La protezione termica elettronica per il rilevamento del sovraccarico del motore è stata attivata.
OLU	Sovraccarico dell'inverter	La temperatura all'interno dell'IGBT è aumentata in modo anomalo.
OS	Prevenzione della velocità eccessiva	La velocità del motore è superiore alla velocità massima * L32.
PG	Cablaggio rotto nel PG	La velocità del motore è superiore alla velocità massima * L32.
nrb	Errore di rottura del filo NTC	Rilevata una rottura del filo nel circuito di rilevamento del termistore NTC.
Er1	Errore di memoria	Si è verificato un errore durante la scrittura dei dati nella memoria dell'inverter memoria.
Er2	Errore di comunicazione della tastiera	Si è verificato un errore di comunicazione tra la chiave e l'inverter. pad
Er3	Errore della CPU	Si è verificato un errore della CPU o un errore LSI.
Er4	Errore di comunicazione dell'opzione	Si è verificato un errore di comunicazione tra la scheda opzionale collegata la scheda opzionale collegata e l'inverter.
Er5	Errore di opzione	È stato rilevato un errore dalla scheda opzionale collegata (non dal l'inverter).
Er6	Protezione del funzionamento	È stata tentata un'operazione errata.
Er7	Errore di sintonizzazione	La sintonizzazione automatica o la sintonizzazione Magnetic Pole Position Offset è fallita, con conseguenti risultati di sintonizzazione anormali.
Er8	Errore di comunicazione RS-485 (porta 1)	Si è verificato un errore di comunicazione durante la comunicazione RS-485 la comunicazione.
ErP	Errore di comunicazione RS-485 (porta 2)
OPL	Perdita di fase in uscita	Si è verificata una perdita di fase in uscita.
ErE	Disadattamento della velocità	La velocità di riferimento e la velocità di rilevamento sono diverse.
ErF	Errore di salvataggio dei dati durante la sottotensione	Quando la protezione da sottotensione è stata attivata, l'inverter non è riuscito a salvare i dati, mostrando questo errore.
ErH	Errore hardware	L'LSI sul circuito stampato di alimentazione non ha funzionato correttamente a causa del rumore, ecc.
Ert	Errore di comunicazione CAN open	Si è verificato un errore di comunicazione durante la comunicazione CANopen.
ECF	EN1, EN2 morsetti errore del circuito	Un'anomalia è stata diagnosticata nel circuito EN1, EN2 morsetti .
Ot	Sopra la corrente di coppia	La corrente della coppia di riferimento è diventata eccessiva.
DBA	Transistor di frenatura rotto	Rilevamento di un'anomalia nel transistor del freno
bbE	Conferma del freno	L'inverter rileva la mancata corrispondenza tra il segnale di controllo del freno e il segnale di rilevamento del freno (feedback).
Eo	EN1, EN2 morsetti chattering	Rilevata collisione tra l'uscita ENOFF e l'ingresso EN1/EN2 morsetti.
ECL	Errore logico personalizzabile	Un errore di configurazione della logica personalizzabile ha causato un allarme.
OH6	Surriscaldamento della resistenza di carica	La temperatura della resistenza di carica all'interno dell'inverter ha superato il limite consentito.
rbA	Salvataggio tramite allarme dei freni	Non viene rilevato alcun movimento durante l'operazione di salvataggio tramite il comando del freno.
tCA	Raggiungere il numero massimo di viaggi contatore	Il numero di cambi di direzione del viaggio ha raggiunto il livello preimpostato.
SCA	Errore di controllo del cortocircuito	L'inverter rileva la mancata corrispondenza tra il segnale di controllo del cortocircuito e il segnale di rilevamento del cortocircuito (feedback).
LCO	Sovraccarico della cella di carico	La funzione della cella di carico ha rilevato una situazione di sovraccarico mediante del livello preimpostato.

Tabella dei sottocodici di allarme VVVF

Codice	Nome dell'allarme	Sottocodice	Descrizione
OC1	Sovracorrente durante l'accelerazione	1	Protezione da sovracorrente (interruzione OCT) - Sovracorrente normale
OC1	Sovracorrente durante l'accelerazione	2	Protezione da sovracorrente (interruzione OCL) - Sovracorrente normale
OC2	Sovracorrente durante la decelerazione	3	Protezione da cortocircuito - Sovracorrente all'avvio
OC2	Sovracorrente durante la decelerazione	4	Protezione contro i guasti a terra - Sovracorrente all'avvio
OC3	Sovracorrente a velocità costante	5	Guasto del segnale di rilevamento (segnale FAULT) - Circuito gate
		11	Guasto del segnale di rilevamento (segnale OCT) - Circuito di rilevamento (PPCB)
		12	Guasto del segnale di rilevamento (segnale OCL) - Circuito di rilevamento (PPCB)
OV1	Sovratensione durante l'accelerazione	1 11	Protezione da sovratensione (segnale OVT) Guasto del segnale di rilevamento (segnale OVT)
OV2	Sovratensione durante la decelerazione
OV3	Sovratensione durante la velocità costante
Lin	Perdita di fase in ingresso	1	Rilevamento del livello di protezione del diodo raddrizzatore
Lin	Perdita di fase in ingresso	2	Rilevamento del livello di tolleranza in funzionamento continuo
OPL	Perdita di fase in uscita	1
OH1	Surriscaldamento dell'aletta di raffreddamento	1	Surriscaldamento dell'aletta di raffreddamento (NTC2)
		3	Surriscaldamento del convertitore (NTC4)
		11	Disconnessione del termistore (NTC2)
OH2	Guasto esterno	0	Protezione attraverso il THR
OH3	Surriscaldamento all'interno dell'inverter	0	Surriscaldamento dell'aria interna (NTC1)
OH4	Protezione del motore (termistore PTC)	1	Termistore PTC
OH4	Protezione del motore (termistore PTC)	2	Termistore NTS
OH6	Surriscaldamento della resistenza di carica	1	Surriscaldamento della resistenza di carica Tranne FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
OH6	Surriscaldamento della resistenza di carica	11	Disconnessione del termistore (NTC3)
OL1	Sovraccarico del motore	0	Rilevamento della corrente elettronica termica
LV	Sottotensione	1	Si verifica una sottotensione durante l'attivazione del gate
LV	Sottotensione	11	Livello minimo di funzionamento della batteria
dbH	Surriscaldamento della resistenza DB	0	Surriscaldamento della resistenza DB (F50 <-> F52)
dbH	Surriscaldamento della resistenza DB	1	Transistor DB 2sec_ON continuamente (R sbagliato troppo alto)
dbA	Rilevamento dei guasti dei transistor DB	0	Rilevamento dei guasti dei transistor DB
Er1	Errore di memoria	0x0001	Distruzione della storia degli allarmi
		0x0002	Codice funzione standard
		0x0004	Codice funzione utente
		0x0008	Codice funzione nascosto
		0x0010	Errore nell'area del programma
		0x0040	Lettura errata (riprovare)
		0x0080	Scrittura errata (riprovare)
		0x0100	Area estesa
		0x1000	Area dei valori di regolazione
Er2	Errore di comunicazione del pannello della tastiera	1	Rilevamento della disconnessione
Er3	Errore della CPU	1	La CPU riavvia l'elaborazione
		1000	Errore di checksum del codice funzione (errore RAM)
		0x0001	Errore del codice funzione standard
		0x0002	Errore del codice funzione nascosto (codice u)
		0x0004	Errore del codice funzione nascosto (codice n)
		0x0008	Errore del codice funzione della valvola di regolazione
		0x0010	Area estesa
		2000	Errore di ciclo fisso
		0x0001	Errore del ciclo L1
		0x0004	Errore del ciclo L3
		0x0008	Errore del ciclo L4
		0x0020	Errore del ciclo L6
		0x0080	Errore del ciclo LP
		3000	Taglio ingiusto
		5001	Ingresso RST esterno
		7001	Distruzione dell'area della pila
		9000	Rilevamento dei guasti del software
		0x0200	Allarme QUE sopra
Er4	Errore di comunicazione dell'opzione	1	Errore di comunicazione della porta A Non c'è un'opzione
		3	Errore di comunicazione della porta C
		10	Un eccesso di opzione installata Non c'è un'opzione
Er5	Errore di opzione	0	Opzione in-match
		1	Segnale di completamento ON (Non c'è opzione)
		10	Errore EEPROM AIO PT (Non c'è opzione)
		26	Errore di informazione sulla posizione PR-PP (solo OPC-PMPG+L01=2)
		27	Errore di partenza delle informazioni sulla posizione PP
		50	Nessuna area di salvataggio
		51	Errore del comando di comunicazione
		52	Errore del codice di distinzione
		53	Errore di check-sum
		54	Errore di scrittura
Er6	Errore della procedura operativa	2	Inizio controllo
		7	Errore assegnato a più velocità
		8	Controllo dei freni (timeout di attesa)
		9
		10	Nessun tentativo di sintonizzazione della posizione dei poli magnetici
		11	Errore di conferma del contattore lato uscita
		12	Mancanza di velocità di valutazione
		14	Chack del freno (errore assegnato)
		15	Corto circuito (errore assegnato da SCC)
		16	Errore di salvataggio

Codice	Nome dell'allarme	Sottocodice	Descrizione
Er7	Alla messa a punto del motore a induzione	1	Errore assegnato a più velocità
		2	Errore di fase R1
		3	Errore %X
		6	Errore della corrente di uscita
		7	Comando di azionamento OFF
		9	BX morsetto ON
		11	Rilevamento di sottotensione (LV)
		15	L'allarme si verifica
		16	Cambio del comando di azionamento
		19	Altri
		21	Errore I0
		24	IT morsetto
		25	DRS morsetto
Er7	Alla regolazione attuale del guadagno di rilevamento	32	Errore di scrittura della EEPROM
Er7	Alla regolazione attuale del guadagno di rilevamento	37	STOP tasto_ON
Er7	Alla sintonizzazione dell'offset della posizione del polo magnetico	51	Messa a punto senza motore
		52	Errore di risultato della sintonizzazione della posizione del polo magnetico
		53	Mancanza di impostazione F42
		54	L04 non corrispondono
Er7	Alla sintonizzazione dell'offset di rilevamento della corrente	61	Errore di scrittura della EEPROM
Er7		62	STOP tasto_ON
Er7	Errore di sintonizzazione del motore sincrono	5058	Errore di resistenza amatura (limite inferiore)
		5059	Errore di resistenza amatura (limite superiore)
		5060	Errore Ld (limite inferiore)
		5061	Errore Ld (limite superiore)
		5062	Errore Lq (limite inferiore)
		5063	Errore Lq (limite superiore)
		5080	Errore di guadagno ACR (limite superiore)
		5081	Errore di guadagno ACR (limite inferiore)
Er8	Errore di comunicazione RS485	0	CH1 Errore di comunicazione RS485
nrb	Rilevamento della disconnessione del termistore NTC	0	Rilevamento della disconnessione del termistore NTC
OS	Velocità eccessiva	0	Protezione dalla sovravelocità
pg	Errore PG	1
		2
		50	Opzione - rilevamento disconnessione fase A/B (Sin)
		51	Opzione - rilevamento disconnessione fase C/D (Sin)
		52	Opzione - rilevamento disconnessione fase R (Sin)
		53	Opzione - rilevamento disconnessione fase A/B (impulso)
		54	Opzione - Rilevamento disconnessione fase Z (impulso)
		55	Opzione - rilevamento disconnessione fase U/V/W (impulso)
		60	Opzione - watchdog time out
		61	Opzione - tempo di risposta dell'encoder seriale
		62	Opzione - errore CRC di comunicazione della CPU
		63	Opzione - errore di comunicazione della CPU
		70	Opzione - errore di uscita ABZ
		71	Opzione - encoder seriale ogni allarme
		72	Opzione - errore di accesso alla memoria
		73	Opzione - errore di coltura
		80	Opzione - Errore di impostazione della scheda PG
ErE	Disadattamento della velocità (eccesso di deviazione di velocità)	1	I segni del comando della velocità e del rilevamento della velocità differiscono
		3	Eccesso di deviazione della velocità (rilevamento della velocità > comando della velocità)
		5	Il rilevamento della velocità continua ad essere 0
		7	Deviazione di velocità eccessiva (rilevamento della velocità < comando della velocità)
ErF	Errore di salvataggio dei dati sottotensione	0	Errore di salvataggio dei dati sottotensione
ErP	RS485 2ch errore di comunicazione	0	CH2 Errore di comunicazione RS485
Ert	Errore di comunicazione CAN	1	Bus-off
Ert	Errore di comunicazione CAN	2	Rilevamento del timeout della guardia
OLU	Sovraccarico dell'inverter	1	Protezione IGBT
		2	Termico dell'inverter Solo FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
		10	ΔTj-c ≥ 60 °C
ECF	Errore del circuito IT	10	Errore di ingresso EN (_EN1A=L, EN2A=L)
		11	Errore di ingresso EN (_EN1A=H, EN2A=H)
		5000	Errore del circuito di diagnosi
		5010	Guasto all'alimentazione del P5S
		5020	Diagnosi della CPU: Diagnosi delle impostazioni della porta
		5030	Diagnosi della CPU: Diagnosi della ROM
		5040	Diagnosi della CPU: Diagnosi della RAM
		5050	Diagnosi della CPU: monitor di sequenza
ECL	Malfunzionamento della logica di personalizzazione	0	Errore della logica di personalizzazione
Err	Fallimento simulato	9998	Fallimento simulato
Ot	Errore di coppia eccessivo	0	Errore di coppia eccessivo
bbE	Errore del freno meccanico	11	Errore del freno 1
bbE	Errore del freno meccanico	12	Errore del freno 2
Eo	IT morsetto errore	0	IT morsetto errore
rbA	Errore di rilevamento della velocità di salvataggio	0	Errore di rilevamento della velocità di salvataggio
tCA	Arrivo del limite dell'interruttore di direzione	0	Arrivo del limite dell'interruttore di direzione
SCA	Errore di cortocircuito	0	Errore di cortocircuito
Lco	Errore della cella di carico	0	Errore della cella di carico
EF	Protezione del suolo	0	Corrente trifase Solo FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4

Errori di regolazione del motore

Motore a ingranaggi
Nei vecchi motori l'autotuning può fallire: in questi casi l'autotuning tipo 1 (al punto 10 selezionare P04 = 1) può essere eseguito ma in questo caso i valori P06 e P12 devono essere inseriti manualmente.

I valori tipici di P06 sono tra il 30% e il 70% di P03.

F.r. = Frequenza nominale
S.s. = Velocità sincrona
S.r. = Velocità nominale

I valori accettabili di P12 sono compresi tra 0,5 e 5 Hz.
Per esempio, per un motore a 4 poli, la frequenza nominale è di 50 Hz, la velocità sincrona è di 1500 rpm e la velocità nominale è sulla targhetta del motore (sempre in giri al minuto).

Motore senza ingranaggi
In caso di problema "Error 52 = er7 Error VVVVF" apparirà nel MENU ERRORS. In questo caso controllare i collegamenti dell'encoder del motore, cancellare gli errori nel menu "Errori" e ripetere la procedura di poletuning dal punto 14.
Dopo la procedura di poletuning provate a muovere l'ascensore in manutenzione in su e in giù per alcuni giri del motore. Se si muove correttamente la procedura è finita, altrimenti, in caso di errore del VVVF (ere o Ocx o Os), invertire le due fasi del motore cambiando il parametro H190 del VVVF, cancellare gli errori nel menu "Fault" e ripetere la procedura di poletuning.

Istruzioni per l'aggiornamento del software

Per avviare la procedura di aggiornamento del software, la catena di sicurezza deve essere aperta (DIS=OFF).

Procedura di aggiornamento del SW di PlayPad (PLP)

Il file di aggiornamento SW per PLP è:
NomeFile.PP2 o .PP4

Inserite il dispositivo USB nello slot, aspettando il messaggio come nella Figura 1.

(Figura 1)

Selezionare "Put a file in PlayPad" (predefinito), premere il pulsante OK. La finestra cambia in Figura 2.

(Figura 2)

Seguire le istruzioni sullo schermo e selezionare il file .PP2/4 (nell'esempio PLP2_2.PP2) e premere OK. La finestra cambia in Figura 3

(Figura 3)

Premere OK per confermare il processo di aggiornamento. La finestra cambia in Figura 4

(Figura 4)

al fine della procedura dovete rimuovere l'USB (apparirà la Figura 5 o la Figura 6).

(Figura 5)

(Figura 6)

Procedura di aggiornamento del SW dei dispositivi

Inserire il dispositivo USB nello slot, aspettando il messaggio come nella Figura 7 e selezionare "Put a file into PlayPad" (default) e premere il pulsante OK.

(Figura 7)

La finestra cambia in Figura 8.

(Figura 8)

Segui le istruzioni sullo schermo e seleziona il file *.bin e premi OK. La finestra cambia in Figura 9.

(Figura 9)

Premere OK per confermare il processo di aggiornamento. La finestra cambia in Figura 10, aspetta un po'.

(Figura 10)

Selezionare il dispositivo (o gruppo di dispositivi) da aggiornare e premere OK (Figura 11)

(Figura 11)

La finestra cambia in Figura 12: attendere il completamento del processo. Se è necessario, premere un pulsante freccia per accendere la retroilluminazione.

(Figura 12)

Quando il processo finisce (Figura 13) premete il tasto Esc fino a quando la finestra mostra "Please remove USB Device" (Figura 14).

(Figura 13)

(Figura 14)

Dispositivo	Tempo necessario per l'aggiornamento del SW
Scheda madre (Playboard quadro)	3 minuti
PlayPad 4.0	1 minuto
Scheda TOC (Cabina Interfaccia TOP)	1 minuto
Scheda DMCPIT (Cabina COP Interface)	1 minuto
Interfacce per pulsanti seriali (dispositivi BDU)	30 secondi
Schede di espansione (PIT8 / 16RL / 16IO)	30 secondi

(Tabella III.1 - Tempi di aggiornamento del SW)

Approfondimenti

**Manovra di soccorso per sbilanciamento**

**Procedura di programmazione del funzionamento del fuoco**

**Impostazione dei parametri multiplex**

Aggiornato il 16 febbraio 2024

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Scheda madre

Menu di programmazione e modifica dei parametri del sistema

V3 Mappa del menu dello schermo

"Menu "Stato del sistema

"Menu "Guasti

"Menu "Stato degli I/O

"Menu "Configurazione

"Menu "Porte

"Menu "Segnali

"Menu "Caratteristiche speciali

"Menu "Posizionamento del sistema

"Menu "VVVVF

"Menu "Parametri di registrazione

"Menu "Orologio

VVVF Frenic Lift Setting

Istruzioni per l'aggiornamento del software

Approfondimenti

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