Dispositivo de sobrecarga do elevador LLEC7

(v 2.0)

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Precauções de segurança e utilização

Antes de instalar os nossos produtos, recomendamos que consulte a secção sobre precauções de segurança e utilização no link abaixo

Principais características

• 3 limiares de relés + saída analógica.
• Compensação automática da carga dinâmica da cabina do elevador durante o percurso (entrada de bloqueio de carga).
• Pode gerir até 8 sensores individuais.
• Compensação ajustável do peso do cabo do eixo móvel.
• Exibição do peso e da tensão de saída de cada sensor individual.
• Proteção IPX3 através da tampa externa.
• Gestão de dispositivos através da aplicação Fusion em ligação local.

H1 – Fixação com parafusos
H2 – Fixação em calha DIN

Componentes do sistema

LLEC7 unidade de controlo eletrónico + sensores externos

A) – Proteção externa contra água (IPX3)
B) – Unidade de controlo eletrónico LLEC7

C) – Kit de sensores externos para a parte inferior da cabina do elevador (cabo de 6 m)
D) – Sensor externo para cabos
E) – Sensor externo para a estrutura da cabina
F) – Sensor externo para cabo único

Componentes opcionais

código [AUT.KIT08] – Sensores magnéticos (NC)

código [EWS.AL212] – Unidade de alimentação 220 V

Gestão através da aplicação Fusion

Instalação, emparelhamento e utilização

Mantenha pressionado (5 segundos)	Pode aceder ao dispositivo localmente sem iniciar sessão (selecione «Ligação local»).	Selecione o tipo de dispositivo a ser gerido (LLEC7).

O Bluetooth® desliga-se automaticamente após 25 minutos de inatividade.

Instalação

O dispositivo llec7 e a tampa de proteção externa não precisam ser pré-montados antes da instalação. Se isso acontecer, remova a tampa externa conforme mostrado abaixo.

Fixação da unidade de controlo eletrónico LLEC7

– Fixação com parafusos –

– Fixação em calha DIN –

– Instalação da cobertura de proteção externa –

A tampa de proteção externa deve ser colocada no final de todas as fases de instalação.

Instalação de sensores inferiores para automóveis

As dimensões e o espaçamento entre os orifícios de montagem indicados acima referem-se a um sensor de 800 kg (EWS.CS800).

O comprimento dos cabos de ligação é de 6 m.

Instalação do sensor de cabos

A) – Tabela de carga máxima (estrutura de massa + capacidade de elevação)
No caso de corda de elevação 2:1 (sensor na extremidade fixa + roldana), a carga máxima é duplicada.

Instalação de sensor de corda única

Carga nominal do sensor	A	B	C
750 kg (cordas de 6 a 8 mm)	87 mm	20 mm	21,5 mm
1000 kg (cordas de 9 a 11 mm)	120 mm	28 mm	28,5 mm
1000 kg (cordas de 12 a 15 mm)	132 mm	36 mm	33,5 mm

A) Sensor de corda única
B) Corda única

Siga os passos acima, certificando-se de usar a chave fornecida na parte superior do sensor (4); pois na parte inferior, existe o risco de cortar o cabo.

Instalação do sensor da estrutura do carro

Instruções para transferência bancária

Descrição geral dos conectores

• A – Entrada da fonte de alimentação
  1 – Terra
  2 – GND
  3 – +12/24 Vcc
• B – Limiar 1 (por predefinição, 50 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• C – Limiar 2 (por predefinição, 100 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• D – Limiar 3 (por predefinição, 115 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• E – Entrada de compensação do cabo móvel / Entrada do peso do bloco
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – BLOC_W
• F – Saída analógica
  1 – REF
  2 – OUT
  3 – GND
• G – Entrada CAN (NÃO utilizada)
  1 – CAN_L
  2 – CAN_SHLD
  3 – CAN_H
• H / I / L / M – Entrada do sensor 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Entrada do sensor 5 / 6 / 7 / 8
  1 – V+ (Excitação +)
  2 – S+ (Sinal +)
  3 – S- (Sinal -)
  4 – V- (Excitação -)

Entrada da fonte de alimentação

Ligação de limiares

• B) – Limiar 1 (por predefinição, 25 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• C) – Limiar 2 (por predefinição, 100 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• D) – Limiar 3 (por predefinição, 115 % da carga nominal do elevador)
  1 – COM
  2 – NO/NC
• P) – Controlador
• LED de limiar – O LED acende se o limiar estiver ativo.

Controlador LLEC7 + Pitagora 4.0

A ligação com o sistema Pitagora 4.0 é feita através da caixa TOC localizada na parte superior da cabina.

O cabo, além de fornecer energia ao LLEC7, também inclui os limites TH2 (carro cheio 100%) e TH3 (sobrecarga 115%).

Controlador LLEC7 + NON-DMG

A ligação mostrada abaixo suporta até 8 sensores.

O cabo (não fornecido com o dispositivo), além de fornecer energia ao LLEC7, também inclui os limites TH2 (carro cheio 100%) e TH3 (sobrecarga 115%).

Sensores de ligação para compensação de cabos de eixo móvel

Em elevadores com cabos pesados, a compensação é uma etapa importante. Importante saber:
1) Carga máxima do elevador.
2) Peso dos cabos por metro.
3) Comprimento total do poço.

Antes de realizar este procedimento, além das ligações principais, é necessário ligar o sensor de posição externo [AUT.KIT08].

• E – Entrada de compensação do cabo móvel
  1 – GND
  2 – UP_COMP
  3 – DW_COMP
  4 – X (Consulte a função de bloqueio de pesagem)
• S – Sensores de posição na parte superior da cabina
• T – 1 Íman em cada piso

Ligação da função de bloqueio de pesagem

• E – Entrada do peso do bloco
  1 – GND
  2 – X
  3 – X
  4 – BLOCK_W

Ligação dos sensores inferiores da cabina do elevador

• H / I / L / M – Entrada do sensor 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Entrada do sensor 5 / 6 / 7 / 8 (apenas com placa de expansão opcional)
  1 – V+ (Excitação +) ligado ao cabo vermelho
  2 – S+ (Sinal +) ligado ao cabo verde
  3 – S- (Sinal -) ligado ao cabo branco
  4 – V- (Excitação -) ligado ao cabo preto

O comprimento do cabo de ligação é de 6 m.

Ligação do sensor das cordas

Ligação do sensor de corda única

• H / I / L / M – Entrada do sensor 1 / 2 / 3 / 4
  N / O / P / Q – Entrada do sensor 5 / 6 / 7 / 8 (apenas com placa de expansão opcional)
  1 – V+ (Excitação +) ligado ao cabo vermelho
  2 – S+ (Sinal +) ligado ao cabo branco
  3 – S- (Sinal -) ligado ao cabo verde
  4 – V- (Excitação -) ligado ao cabo preto

Ligação do sensor da estrutura do carro

Substituição da unidade de controlo eletrónico – Solução que utiliza os sensores inferiores já existentes no automóvel

Se for necessário substituir a unidade de controlo eletrónico, esta pode ser substituída pela nova unidade de controlo LLEC7, mantendo os sensores de fundo do carro do tipo antigo já existentes.
Os sensores «P» e «T» devem ser ligados em série, conforme ilustrado no diagrama abaixo.
Neste caso, durante o procedimento de calibração, defina «Número de sensores = 1».
Nota: Nesta configuração, só é possível a calibração utilizando um peso de referência.

Os sensores da parte inferior do carro não podem ser substituídos separadamente, mantendo a unidade de controlo eletrónico existente.

Programação

Mapa do menu de programação

Procedimento de calibração

Ao ligar, o dispositivo pode precisar de um tempo de aquecimento de 5 minutos.

A calibração do sistema pode ser realizada seguindo dois procedimentos diferentes:
– O procedimento clássico utilizando um peso de referência colocado na cabina.
– Sem peso de referência na cabina. Este procedimento só pode ser realizado com os sensores tampão sob a cabina, uma vez que já vêm pré-calibrados de fábrica. Se utilizar sensores tampão falsos, utilize apenas o procedimento com peso de referência.

Para realizar uma calibração precisa, é aconselhável levar o carro para o andar mais alto.

A) Para sensores inferiores do carro ou sensores de corda única, a quantidade também é solicitada.
B) Introduza a sensibilidade de cada sensor (consulte a etiqueta no sensor).
C) Introduza a carga nominal do sensor.
D) Introduza a relação do cabo do sistema (se solicitado).
E) Para realizar a calibração, a cabina deve estar vazia.
F) Insira um peso de pelo menos 30% da capacidade no centro da cabina; quanto maior for o peso introduzido, maior será a precisão da calibração.

Procedimento de compensação do cabo móvel

Antes de realizar este procedimento, calibre o sistema e conecte o kit de sensores magnéticos AUT.KIT08 (§ Conectando sensores para compensação do cabo do eixo móvel).

A) Mova o carro para o piso inferior.
B) Mova o carro para o piso superior.

Definir valores limite

Para cada limiar, é possível definir o valor (Kg) e o tipo de contacto (Normalmente Aberto / Normalmente Fechado).

Valores padrão:
Limite 1: 25% da carga nominal do elevador / Normalmente aberto
Limite 2: 100% da carga nominal do elevador / Normalmente aberto
Limite 3: 115% da carga nominal do elevador / Normalmente aberto

Reinicie o dispositivo assim que os valores forem alterados.

Definição manual do valor de compensação do cabo do eixo móvel

É possível modificar manualmente o valor detetado no procedimento de compensação do cabo móvel.

Exibição do peso e da tensão de cada sensor individual

Funcionalidade útil para:
• Verificar a distribuição do peso dentro da cabine
• Verificar se existem cabos com tensões diferentes no sistema
• Verificar qual sensor não está a funcionar

Ficha técnica

Unidade de controlo eletrónico LLEC7
Tensão	12/24 V CC
Absorção máxima	200 mA
Saída de relés 1/2/3	1A, 30V CC (carga resistiva)
Entrada de bloqueio de carga	Contato seco
Temperatura de funcionamento	-10 °C ~ +50 °C

Sensor inferior do carro
Gama	800 kg
Impedância de entrada	1030 ± 10 Ω
Impedância de saída	1000 ± 2 Ω
Impedância de isolamento	≥ 5000 MΩ
Sobrecarga segura	150% F.S
Sobrecarga máxima	200% F.S
Efeito da temperatura	± 0,02% F.S/10 °C
Temperatura de funcionamento	-30 °C ~ +70 °C
Classe de proteção	IP67 / IP68
Comprimento do cabo	6 metros

Sensor de corda única
Carga nominal	750 kg (cordas de 6 a 8 mm) / 1000 kg (cordas de 9 a 11 mm) / 1000 kg (cordas de 12 a 15 mm)
Potência nominal	0,5 ~ 2,0 ± 0,1 mV/V
Impedância de entrada	350 ± 20 Ω
Impedância de saída	350 ± 3 Ω
Impedância de isolamento	≥ 5000 MΩ /100 VCC
Excitação recomendada	3,3 V
Excitação máxima	15 V
Sobrecarga segura	150% F.S
Sobrecarga máxima	200% F.S
Efeito da temperatura	± 0,5% F.S/10 °C
Temperatura de funcionamento	-20 °C ~ +80 °C
Classe de proteção	IP66
Comprimento do cabo	2 metros

Resolução de problemas

Problema	Solução
O dispositivo apresenta um erro no final do procedimento de calibração.	Verifique se os sensores estão corretamente ligados.
O dispositivo apresenta um erro no final do procedimento de compensação.	Verifique se os sensores magnéticos estão corretamente ligados.
O peso detetado no carro não parece estar correto.	Verifique todos os sensores, observando o peso e a tensão de saída. (consulte o menu «Dados brutos»).

Dicas de utilização

• Em novas instalações, é aconselhável repetir o procedimento de calibração após algum tempo, uma vez que a diminuição do atrito do elevador pode distorcer o funcionamento correto do dispositivo LLEC7.
• É aconselhável nunca alterar o comprimento dos cabos do sensor, pois isso pode influenciar a sensibilidade predefinida de fábrica.
• Antes de realizar o procedimento de calibração, verifique se o carro está livre de qualquer atrito com as guias.
• Se forem utilizados sensores falsos na parte inferior do carro, a precisão da pesagem não é garantida.

Download

Referência	Versão	Link
	1.2	Download (Inglês)
Ligação com o controlador Pitagora 4.0	1.3	Download (Inglês)
Códigos comerciais atualizados	1.4	Download (Inglês)
Instruções de desmontagem	1.5	Download (Inglês)
conexão de sensores magnéticos para compensação de cabos móveis	1.6
Versão com sensor de corda única	1.7	Download (Inglês)
Posição do sensor da estrutura do carro	1.8	Download (Inglês)
Controlador LLEC7 + Pitagora 4.0	1.9	Download (Inglês)
Códigos dos sensores das cordas	2.0 (versão atual)