Pitagora 4.0 - Controller


Bundkort

Kontrolkortet på Pitagora 4.0-systemet er baseret på 32-bit elektronisk teknologi og driver alle typer elektriske og hydrauliske lifte. Der kan tilføjes serielle og/eller parallelle tilslutninger til trykknappaneler (kabine og gulv). Det er især velegnet til VVVF elektriske installationer, også dem, der er udstyret med elevatorbil ukontrolleret bevægelsessystem (ændring A3 eller EN81-20 / 50).

Hovedfunktioner
- Styring af alle former for elektriske og hydrauliske systemer
- Op til 28 etager med seriel styring og op til 12 etager med parallel styring
- CAN Bus seriel linje til tilslutning af display og serielle betjeningspaneler
- CAN Bus seriel linje til seriel kommunikation med elevatorkabinen
- APB; Down Collective, Full Collective
- Multiplex (max. 6) systemstyring
- Alternativ eller selektiv dørstyring på gennemgående eller tilstødende adgangssystemer
- Styring af elevatorposition ved hjælp af magnetkontakter, inkrementel DMG-akselkoder, motor-enkoder eller ELGO LIMAX 33 CP absolut positioneringssystem
- Programmerings-/diagnoseinterface, indbygget og/eller fjernbetjening.
- Statusdiagnose, fejl, svigt og I/O-status
- Håndtering af VVVF-parametre og diagnose (kun FUJI FRENIC LIFT LM2)
- Avanceret styring af VVVF med hastighed, komfort og præcisionsstopstyring
- Softwareopgradering via USB-enhed
- RS232 seriel linje til PC og GPRS-modemforbindelse
- Kompatibilitet med alle DMG-produkter
- Kompatibilitet med alle +A3-løsninger til elektriske og hydrauliske systemer
- Beskyttelse af akseladgang (Uautoriseret akseladgang)

4.0-hovedkortet indeholder hardware og software, der gør det muligt at styre elevatoren og alle dens periferiudstyr. Gennem de integrerede og/eller fjernprogrammeringsmoduler giver det adgang til alle tilgængelige funktioner. Ind- og udgange er forbundet med alle elektroniske og elektromekaniske enheder i styringen og i elevatoren.

Programmeringsmodul
Integreret programmeringsmodul
Mother Board har et aftageligt programmeringsmodul, der gør det muligt at se og redigere alle de grundlæggende parametre for styring og konfiguration af kontrolpanelet. I VVVF's version, også FUJI's parametre for de grundlæggende (menu VVVF BASE) og avancerede (VVVF ADVANCED menu) konfiguration kan ses og redigeres.
Nærmere oplysninger om programmeringsmodulets funktion og en omfattende styringssystemmenu findes i afsnittet om ændring af systemparametre.

Fjernprogrammeringsmodul
En alternativ måde at få adgang til controllerens konfigurationsmenu i visnings-/ændringstilstand er ved at forbinde det flytbare tastatur på DMG V3 Playboard (PlayPad) til stikket PLP V3, der er monteret på Lift Control Board.
Dette modul kan tilsluttes på forskellige måder:
- Direkte tilsluttet
- Tilsluttet via et dedikeret forlængerkabel direkte på boardet (i maskinrummet)
- Tilsluttes til tavlen på elevatorkabinens tag (TOC) i tilfælde af elevatorer med DMG-forudfortrådte serielle enheder.

En alternativ måde at få adgang til controlleren er baseret på Fusion App.
Beskrivelse af diagnostiske lysdioder

På mor bord er til stede 6 leds for en nem diagnostisk:

LED1 (grøn led)
CAN Multiplex-terminering aktiv: Led slukkes, når MULX-kortet er tilsluttet (terminering flyttes automatisk på MULX-kortet på den første og sidste multiplexcontroller).

LED2 (grøn led)
CAN Cabine-terminering aktiv: Led slukkes, når et valgfrit kort (PIT8 / 16IO / 16RL) er tilsluttet i styringen (terminering flyttes automatisk til det sidste valgfrie kort).

LED3 (RGB-led)
Farven på denne lysdiode giver oplysninger om liftens interne status i henhold til følgende tabel:
FarveStatus
Led offSystemet udfører nulstillingsproceduren
GrønSystemet er i normal driftstilstand
GulSystemet er i inspektionstilstand
PinkSystemet er i midlertidig driftstilstand
LillaSystemet er ude af drift (parkering af kabine)
CyanSystemet kører i prioritetstilstand (LOP / CAR)
RødSystemet kører i brand-krigere mode
HvidSystemet udfører nødproceduren
BlåSystemet udfører elevatoren bil drift kontrol procedure

LED4 (gul led)
Led blinker, når kortet er i gang.

LED5 (grøn led)
Led on giver status for SE5-sikkerhedskæden

LED6 (rød led)
Led OffIngen fejl aktiv
Led blinkerEn (eller flere) aktive fejl
Led tændtLåsning af fejl er aktiv
Beskrivelse af stik

NavnBeskrivelse
FJ1FUJI-grænsefladeForbindelse til FUJI-grænsefladen i inverteren.
J4FUJI Analog /SerielTilslutning til fuji'en, der bruges i tilfælde af fjernomformer.
J6Parallelle signalerTilslutning til APPO's bestyrelse. Den omfatter alle parallelle signaler, der er tilgængelige på klemrække inde i kontrolpanelet.
J8UCM-kredsløbTilslutning til kredsløbet for UCM-løsningen.
Pitagora 4.0 har egne certificerede løsninger til styring af UCM-løsningen i elevatorinstallationer.
UCM-systemet består af tre dele:
- Detektor, der registrerer en utilsigtet kabinebevægelse.
- Aktuator, som gennemfører bremsningen.
- Stopanordning, der stopper kabinen.
Stopanordningen skal være en certificeret sikkerhedsanordning, og det er installatørens ansvar at sikre, at de forskellige elementer i UCM-systemet er kompatible.
Til funktionskontrol af hele systemet og til måling af rum og indgrebstider er der fastsat særlige test, som skal udføres ved afslutningen af monteringen (se Test og målinger).
For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre, se afsnittet om UCM-kredsløb).
En ikke-udtømmende liste over de mest anvendte typer af UCM-systemer og løsninger er vist i nedenstående tabel, hvor forskellige anvendelige løsninger er fremhævet, som hver især har deres egen dedikerede grænseflade og programmeringskredsløb. Grænsefladen til de anførte enheder udføres i overensstemmelse med de specifikationer, der er angivet i de pågældende producenters manualer.
Når det absolutte positioneringssystem ELGO LIMAX 33CP er til rådighed(link), anvendes dets certificerede UCM-funktion.

Se tabellen "UCM-system" nedenfor
J9Relevelling-kredsløbKredsløb til at lave Bypass af dørsikkerhedskontakt til:

- Foråbning og/eller
- Nivellering

I tilfælde af et absolut encoderpositioneringssystem anvendes dette stik ikke.

Kredsløbet til styring af gennivelleringen består af et sikkerhedsmodul og et sikkerhedsrelæ.

Dette kredsløb gør det muligt at omgå dørenes sikkerhedskontakter og dermed tillade bevægelse af kabinen med åbne døre med reduceret hastighed i det tilladte område (område med oplukkelige døre) i tilfælde af sænkning af elevatorkabinens niveau, ikke præcis standsning af elevatorkabinen eller foråbning af døre. ISO-udgangen lukkes til GND.

- ISO-udgang (sikkerhedsrelækontakt for by-pass-døre) åben samler Max 24V 100mA
- Indgang CCISO (overvåg ISO-sikkerhedsrelæ) lukker til GND (NC) I = 5mA
- Indgang TISO (Overvågning af sikkerhedsmodul) lukning til GND (NC) I = 5mA
- S11-S12 (fri kontakt) lukkes, når ISO1 er lukket

Det andet aktiveringssignal til sikkerhedsmodulet kommer direkte fra en anden sensor (ISO2) og skal lukke til GND.
J10Light Curtain / >|<Bruges kun i fuldstændig parallel konfiguration. Tilslutning til skrueterminalen i kabinettet.
J11SikkerhedskædeTilslutning til SECU-bestyrelsen. Det omfatter de 7 point læsning fra sikkerhedskæden. Systemet er baseret på et optoisoleret kredsløb forbundet til jorden (Inside SEC Board):

- Indgang SE0 <-> SE6 opto-isolerede 48 Vdc

Over sikkerhedskredsløbet skal der være en magnetafbryder af passende størrelse (Imax = 0,5 A).

- SE0 er startpunktet for sikkerhedskæden (efter DIS-beskyttelse i styringen)
- SE1 styrer SHAFT STOP-zonen og PIT-inspektionsboksen
- SE2 styrer top af elevatorkabine STOP og TOC-inspektionsboks
- SE3 styrer grænsekontakter, sikkerhedsgear og overhastighedsregulator
- SE4 styrer FLOOR PRELIMINARY LOCKS
- SE5 styrer FLOOR LOCKS (gulvlås)
- SE6 styrer karnapsdøre og kontaktsystemer med forudløste kontakter

Hvis slutkontakten, hastighedsregulatoren eller sikkerhedsgearet aktiveres (sikkerhedskædepunkt SE3 åbnes), sættes systemet ud af drift.

For at sætte det i drift igen skal du nulstille SE3-fejlen via programmeringsmodulet. Sikkerhedskontakten på slutgrænsekontakten for overkørsel skal naturligvis først nulstilles.
J12Multiplex CANTilslutning til MULX-kortet. Den omfatter CAN-linjen til Multiplex-installationer.

For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre henvises til BILAG I.
J13Bil på gulvSignaludgang fra dørzonesensor til lyssignal på kabinettet.
J14Hydro, KommandoTilslutning til COIL-brættet. Det omfatter de bevægelige kommandoer til hydroinstallationer. Det kan også bruges i tilfælde af Remote Inverter installationer.
J15EN81-21 KredsløbTilslutning til kredsløbet for at styre beskyttelsen i tilfælde af installation med mindre plads i PIT. Den omfatter styring af Bistabile kredsløb på døre og beskyttelsesanordninger (forudløst system eller manuel beskyttelse i gruben). For yderligere oplysninger om tilslutninger og parametre henvises til BILAG IX.
J16Placering af koderPositioneringssystem baseret på en inkremental encoder:
- DMG Shaft Encoder eller
- motorenkoder (kun for VVVF Gearløs motorlift)
I tilfælde af et positioneringssystem med absolut enkoder anvendes dette stik ikke.
J18Miljø TemperaturTilslutning til omgivelsestemperatursensoren.

For at bruge funktionen til styring af omgivelsestemperaturen skal du bruge DMG-temperaturfølermodulet (kod. Q40.SND). Denne funktion stopper systemet, når temperaturen i motorrummet falder under minimumstemperaturen eller stiger over den maksimalt indstillede tærskelværdi.
J19PME-panelTilslutning til Kontrolpanel inde i kabinettet.
J20Ekstra outputGenerisk output, der bruges til specielle funktioner.
J21NødkredsløbKredsløb til komplet nød- eller evakuering med bremseåbning.
J22MotorrelæTilslutning til relæet for motorkontaktorer (eller aktiver signaler i tilfælde af kontaktorløs installation). Det omfatter også hovedkontaktorernes skærminput.
J23Bremse relæTilslutning til relæet til bremskontakter (eller ventiler i tilfælde af Hydro-installation).
Den omfatter også bremskontaktorernes overvågningsindgang.
J25Test af batterierTilslutning til CHAR Board. Den indeholder signalerne til:

- Lave batterier
- Fasesekvens (kun Hydro)
- Backup-tilstand
J26Valgfrit brædderDMG Valgfrit bræt til:

- Parallel fortrådte trykknapper (PIT8)
- 16 relæudgange Board (16RL): Udvidelseskortet er især nødvendigt for at drive parallelle displays (1 Wire / Floor, 1 Wire / Segment, Gray Code, binær) som de direkte udgange til rådighed
- 16 ind-/udgangskort (16IO)
M1StrømforsyningStrømforsyning fra en kommerciel stabiliseret strømforsyning.
Strømkredsenes og batteriopladerens minuspol skal være forbundet med jorden.
Intern strømforsyning til uret: Superkondensator (autonomi på 5 dage uden strømforsyning).

UCM-system
SystemtypeDetektorAktuatorStopanordning
Elektrisk lift.
Ingen manøvrer med åbne døre.
Ikke påkrævet.
(kun bremser' skærm)
Elektrisk lift.
Manøvrerer med åbne døre.
Pitagora 4,0Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Bremser (*)
Elektrisk lift.
Manøvrerer med åbne døre med ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPAfbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Bremser (*)
Elektrisk lift.
Overspeed regulator med anti-drift anordning (**)
Pitagora 4,0Strømafbrydelse af stikket.Sikkerhedsudstyr
Elektrisk lift.
Hastighedsregulator med anti-driftanordning (**) med ELGO LIMAX 33CP
ELGO LIMAX 33CPStrømafbrydelse af stikket.Sikkerhedsudstyr
Hydraulisk løft med dobbelt nedstigningsventilPitagora 4,0Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Ventiler (***)
Hydraulisk lift med dobbelt nedløbsventil med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPAfbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (certificeret kontrolenhed)Pitagora 4,0Afbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Ventiler (***)
Hydraulisk løft med elektronisk ventilstyring (certificeret kontrolenhed) med ELGO LIMAX 33CPELGO LIMAX 33CPAfbrydelse af bremsekontrol (sikkerhedskæde åben)Ventiler (***)

(*) løsning, der udelukkende gælder for dobbeltbremser, der er certificeret som UCM-stopelement i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4 (motorer uden gear eller motorer med gearkasse og bremse på langsom aksel).
(**) UCM-certificerede begrænsere med anti-driftstift (f.eks. Montanari RQxxx-A, PFB LKxxx med LSP-spole eller lignende anordninger).
(***) Ventiler i serie, der er certificeret som stopelement UCM i henhold til EN81-20 5.6.7.3 og 5.6.7.4

Programmeringsmenu og ændring af systemparametre

V3-skærmmenukort

V3-skærmmenukort
LIFT KONTROL BORD
DMG S.p.A.
Sprog?
Fransk, engelsk, portugisisk, italiensk, russisk, tysk, hollandsk
ENTER: bekræft / ESC: afslut
▲ ▼
Kode? ** Adgangskode **----- ANGIV ---->Systemstatus
▲ ▼
Fejl
▲ ▼
I/O-status
▲ ▼
Konfiguration
▲ ▼
Døre
▲ ▼
Signaler
▲ ▼
Særlige funktioner
▲ ▼
Positionering
▲ ▼
VVVF
▲ ▼
Rec.Parameters
▲ ▼
Ur

Efter valg af det ønskede sprog Er det nødvendigt at udføre den opgradering af software

Menuen "Systemstatus"

Det er let tilgængeligt fra hovedvinduet på PlayPad ved at trykke på enter-tasten, når du først har indtastet den.

Referencetabel
SystemstatusBeskrivelseVisualisering på
Seriel visning
NulstilleSystemet udfører nulstillingsprocedurenO -
I brugSystemet er i normal driftstilstand
InspektionSystemet er i inspektionstilstandELLER
Temp. OperatSystemet er i midlertidig driftstilstandP
Ikke til nogen form for serviceSystemet er ude af drift
Bilens prioritetSystemet kører i elevator bil prioritet tilstand (prioritet nøgle switch aktiveret)
BrandmændSystemet fungerer i brandmandstilstand (forskellige operationer)
NødsituationSystemet udfører nødprocedurenE
Styring af driftSystemet udfører elevatoren bil drift kontrol procedure
Opadgående driftSystemet kører opad
Nedadgående operationSystemet kører nedad
Udjævning på flere niveauerElevatorbilen er i gulvhøjde og er ved at nivellering
Stadig på gulvetElevatorbilen er i gulvhøjde uden registrerede opkald
Høj hastighedSystemet kører i højhastighedstilstand
Lav hastighedSystemet kører i lavhastighedstilstand
Dør tætDøren er helt lukket
Døren er åbenDøren åbnes (eller åbnes/lukkes)
Bilen er fuld lastElevatorbilen er fuldt lastet
Fotocelle ADet input, der er relevant for fotocellindgangen A, er aktivt
Fotocelle BDet input, der er relevant for fotocellindgangen B, er aktivt
BRA-knapDet input, der er relevant for den åbne dørknap i indgang A, er aktivt
BRB-knapDet input, der er relevant for den åbne dørknap i indgang B, er aktivt

Menuen "Fejl"

I denne menu vises de sidste 60 fejl, der er gemt i controllerens interne hukommelse. Alle fejl er beskrevet i afsnittet Fejlfinding.
ADVARSEL: I tilfælde af black out gemmes den interne hukommelse kun, hvis batteriet er tilsluttet.

Referencetabel
Etage 0 12:30:56
< Faults >
----- ANGIV ---->Etage 0
< Faults >
Ingen fejl
----- ANGIV ---->Etage 0
< Faults >
Fejl: 4
Vise?
----- ANGIV ---->< Faults > 3/4
43 = Inspektion
Pos.: 0 # 1 Torsk. 0
17/03/09 10:10 *
(se nedenfor for detaljer)
▲ ▼
Nulstil alle registrerede fejl
(tryk på ENTER for at bekræfte)
BEMÆRK: Fejl slettes
når liftkabinen stopper
Etage 0
< Faults >
Fejl: 4
Nulstille?
▲ ▼
Ryd den fundne fejl på grænseparameteren
(tryk på ENTER for at bekræfte)
BEMÆRK: Den faktiske annullering sker kun
i hukommelsessystemet er stoppet
Etage 0
< Faults >
Fejl: 4
Nulstil XXX? (se nedenstående tabel)

FejlBeskrivelse
Nulstil SE3Fejl ved begræns switch. Du kan først rydde den, når du har lukket sikkerhedskæden.
Nulstil 82212Styring af drift
Nulstil RSPRSP-fejl; for reduceret pit og headroom.
Nulstil UCMUCM-fejl; til A3-ændring
Nulstil ISOISO-fejl; problemdetektion i driftsovervågningen af sikkerhedsmodulet til avanceret døråbning/re-nivellering.
Nulstil SCSSCS-fejl; installation 81-20.
Nulstil UASUAS-fejl; Speciel funktion.

Menuen "I/O-status"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< I/O Status >
Tabel over parametre
Tabel over parametre:
FeltetBeskrivelseNavigationVærdier (gruppe på 12)
Bil opkaldSimulering af en elevator bil opkald▲▼ (vælg etage)
ENTER (bekræft)
ESC (Afslut)

Playboard IN-OUT
Systeminput/-output
□ = Åbn kontaktperson
■ = Lukket kontakt
▲▼ (ændringsgruppe)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
GRUPPER
1/9REM
Vhs
Sur
Rød
TH1
Com
Rev
TH2
Le
REV1
REV2
Ltmp
2/9RMO
Brk
Rde
RGV
RMV
RPV
Mtr
YBRK
Ccf
Cco
CCOB
3/9Bh
Foa
Roa
Cea
Ffa
Rfa
BRB
Fob
Rob
Ceb
FFB
Rfb
4/9Hs
Bfr
Otm
PCAPom
RPH
J20
CPOM
IEME
OEME
5/9Flm
Fld
BIP
GNGM
GNGD
511B
511L
Dsa
212B
E511
6/9PWR
ENAB
IN_A
IN_D
BR1
BYPL
BR2
BYPC
7/9Fai

Zp
Fas

TISO
Cam
Iso
Agh
Agb
CISO
8/9REM
REM1
REM2
Rød
RØD1
RØD2
Pme
OVS
Rev
REV1
REV2
9/9L-RØD
L-GRØN
Buzzer
GPIO1
GPIO2
GPIO3

VVVF IND-UD
VVVF-indgange/-output
□ = Åbn kontaktperson
■ = Lukket kontakt
▲▼ (ændringsgruppe)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
GRUPPER
1/8EN
Fwd
Rev
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
0,0 V
2/8Y1
Y5A/C
Y2

Rst
Y3
30 A/B/C
Y4
3/8Travl
Acc
December
Alm
Int
Brk
Ext
NUV
Rl
Tl
Vl
Il
4/8Fout = 0,00 Hz
Uout = 0,00 A
Vout = 0,00 V
5/8Fref = 0,00 Hz
EDC ---V
NST ---
Fref = 0,00 Hz
TRQ --%
NST ---h
6/8Imax = 0,00 A
Koder 0 P/s
--- kW HOVED =
7/8Fejl VVVF
0 = ---
2 = ---
Fejl VVVF
1 = ---
3 = ---
8/8I-bal = 0,00 A
I-com = 0,00 A
I-sur = 0,00 A

Trykknapper
Status for opkaldsknapper
□ = Knappen er ikke aktiveret
■ = Knappen er aktiveret
▲▼ (ændringsgruppe)
◄► (førerhus/ned/op)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
GRUPPER
Kabine side A7
3
6
2
5
1
4
0
Kabine side B7
3
6
2
5
1
4
0
Trykknap
ned ad side A
7
3
6
2
5
1
4
0
Trykknap
ned ad side B
7
3
6
2
5
1
4
0
Opad
side A
7
3
6
2
5
1
4
0
Opad
side B
7
3
6
2
5
1
4
0
Kort AUXKort AUX-indgange/udgange
□ = Åben kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Skift side)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
CARDS 16 IO IN
1/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
2/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
3/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
4/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
KORT 16 IO UD
5/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
6/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
7/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
8/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
CARDS 16 IO RL
9/121.081.071.061.05
1.041.031.021.01
10/121.161.151.141.13
1.121.111.101.09
11/122.082.072.062.05
2.042.032.022.01
12/122.162.152.142.13
2.122.112.102.09
BDU-indgangeBDU-indgange
□ = Åben kontakt
■ = Lukket kontakt
▲▼ (Skift side)
◄► (Skift gruppe)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
Gruppe: Dør, Brand, Nøgle 1, Nøgle 2, Nøgle 3, Nøgle 4.
For hver gruppe vises kontaktens status for hver plan.

Liste over opkaldsregistrering
Liste over opkaldsregistrering
□ = Opkaldet er ikke registreret
■ = Opkald registreret
▲▼ (ændringsgruppe)
◄► (førerhus/ned/op)
ENTER (Afslut)
ESC (Afslut)
Samme grupper som TRYKKNAPPER
[0] Start = ...
[1] Start = ...
[2] Start = ...
Kør tællere
[0] delvis (kan nulstilles)
[1] I alt
[2] Fremtidig brug
◄► (Ændring)
ENTER (nulstil og afslut)
ESC (Afslut)
Den viste dato henvises til den sidste nulstilling af delvis tæller [0]
AnalogAnaloge foranstaltninger▲▼ (siden Skift)
ESC (Afslut)
24 V = strømforsyning
VCAB = Kabinet og kabineabsorberinger
VMR = BDU-absorberinger
24VB = Batteriernes spænding
+5,0 V = Board intern strømforsyning
TAMB = Sensor for omgivelsestemperatur
PWM = Analogt hastighedsoutput
Toc-foranstaltningerAnaloge foranstaltninger▲▼ (siden Skift)
ESC (Afslut)
T_SHA = Akseltemperatur
HOVED = TOC Strømforsyning
COP_A = COP side A absorptioner
COP_B = COP side B absorptioner
COP-foranstaltningerAnaloge foranstaltninger▲▼ (siden Skift)
ESC (Afslut)
MAIN_A = COP En strømforsyning
MAIN_B = COP B strømforsyning
T_CAR = Kabinetemperatur
GULVE LinjeBdu
Kommunikationslinje
ENTER (nulstil)
ESC (Afslut)
Fejl: Kommunikationsfejlnummer
FER: Billedfejlfrekvens
Dato og time for seneste nulstilling
CAR LineTOC / COP
Kommunikationslinje
ENTER (nulstil)
ESC (Afslut)
Fejl: Kommunikationsfejlnummer
FER: Billedfejlfrekvens
Dato og time for seneste nulstilling
MTPX-linjeMultiplex
Kommunikationslinje
▲▼ (siden Skift)
ENTER (nulstil)
ESC (Afslut)
Fejl: Kommunikationsfejlnummer
FER: Billedfejlfrekvens
Dato og time for seneste nulstilling
ELGO-model:ELGO's diagnostiske


Parametre til beskrivelse af PLAYBOARD IN-OUT-tabel
InputBeskrivelse
SE0Sikkerhedskæde Start
SE1Sikkerhedskæde pit sikkerhedskontakter
SE2Sikkerhedskæde toppen af elevator bil inspektion Box / Stop
SE3Sikkerhedskæde endelig grænsekontakt, sikkerhedsudstyr, hastighedsguvernør
SE4Sikkerhedskæde hal døre indledende kontakter
SE5Sikkerhedskæde hal døre inerlocks
SE6Kontaktdøre til parkeringskæder og forudløser (81-21)
Cco
CCOB
styring af strømkontaktorer
CISOOvervåg ISO-relæ
TISOSm1-styring af sikkerhedsmodul
LENødlys (elevatorbil lysstrøm)
BFRknap til lukning af dør
PCAElevator bil prioritet funktion
POMBrandmænd operationer (Hall nøgle switch)
CPOMBrandmænd operationer (Bil nøgle switch)
SURKontrol af overbelastning
COMFuld indlæsningskontrol
HSfunktion uden for tjeneste
ZPsignal til dørzone
RPHStyring af fasesekvens
Rev
REV1
REV2
Inspektionsfunktion (maskinrum)
Inspektionsfunktion (toppen af bilen)
Inspektionsfunktion (PIT)
REM
REM1
REM2
Inspektion op (maskinrum)
Inspektion op (Toppen af bilen)
Inspektion op (PIT)
Rød
RØD1
RØD2
Inspektion ned (maskinrum)
Inspektion ned (Toppen af bilen)
Inspektion ned (PIT)
TH1
TH2
Styring af motor (olie) temperatursensor
IEMENødsituation (strømsvigt)
PMEPME-vælger (nødevakuering)
Agh
Agb
Top decelerationsswitch
Bunddecelerationskontakt
Fas
Fai
Positionssensorer (intet encoder-positioneringssystem)
E511Valgfri indgang til Akseladgang
BYPL
BYPC
Dørens sikkerhed Bypass selector
BHKnappen Åbn dør (indgang A)
CEAPhotocell indgang A
FOAIndgang til døråbningskontakt A
FFAIndgang til dørlukningskontakt A
BRBKnappen Åbn dør (indgang B)
CEBPhotocell indgang B
FOBDøråbningskontakt indgang B
FFBFine corsa chiusura (Porta B)
BR1Bremse 1 skærmkontakt
BR2Kontakt til bremse 2 skærm
IN_A
IN_D
Overvåg UCM-kredsløb

OutputBeskrivelse
VHSOutput - ude af drift belysning
RMVOutput – mellemliggende hastighed, kommando
BRKUdgang - Bremsekommando
MTROutput - Motor, kommando
YBRKOutput - Bremsekommando (VVVF)
ISOOutput - Kommandoen Udjævning igen
RGVOutput - kommandoen høj hastighed
RPVOutput - kommandoen lav hastighed
RMOOutput - op rejse kommando
RDEOutput - ned rejse kommando
LTMPOutput - tidsbegrænset elevator bil lys kommando
CAMOutput - kommandoen Udgående rampe
OEMOutput - nødkommando
CCFUdgang - Kortkredsløb i motorfasen
J20Output - programmerbar (stik J20)
DSAUdgang - afaktivering af alarmer
511BOutput - Norm 511 Buzzer
511LOutput - Norm 511 Light
212BOutput - Norm 212 Buzzer
FLDOutput - pil ned, kommando
FLMOutput - pil op, kommando
GNGDOutput - opadgående gong-kommando
GNGMOutput - nedadgående gong-kommando
BIPOutput – BIP-signalering i kabinen
PWRStrømkommando for UCM-modul
ENABUCM-modul, der aktiverer kommando
ROAOutput - dør åben kommando (indgang A)
RFAOutput - dørlukningskommando (indgang A)
ROBOutput - dør åben kommando (indgang B)
RFBOutput - dørlukningskommando (indgang B)
L-RØDTrafiklys signal 81-20/21
L-GRØNTrafiklys signal 81-20/21
BUZZERBuzzer signal til bypass 81-20


Parametre for VVVF IN-OUT-tabelbeskrivelse
SignalBeskrivelse
ENAktiver digital indgang (skrueterminal EN)
FWDOpadgående digital indgang (skrueterminal FWD)
REVNedgående digital indgang (skrueterminal REV)
X1Digital indgang med høj hastighed (skrueterminal X1)
X2Digital indgang med REV-hastighed (skrueterminal X2)
X3Digital indgang med lav hastighed (skrueterminal X3)
X4Ingresso digitale (morsetto X4)
X5digitalt input (skrueterminal X4)
X6Ingresso digitale (morsetto X6)
X7Ingresso digitale (morsetto X7)
X8Digital nødindgang (skrueterminal X8)
0,0 VANALOG VVVF-indgang (terminal 11-12)
EncoderEncoder VVVF-indgang (lukket sløjfe)
VIGTIGSTEVVVF firmware version
Y1Digitalt output (terminal Y1)
Y2Digitalt output (terminal Y2)
Y3Digitalt output (terminal Y3)
Y4Digitalt output (terminal Y4)
Y5A/CRelæer til bremsekommandoer (terminal Y5)
30 A/B/CRelè (terminal 30 A/B/C)
ALMAlarm VVVF-signalering
RSTNulstil VVVF
ACCAcceleration
DECEMBERDeceleration
FoutOutputfrekvens
VoutUdgangsspænding
IoutAfgangsstrøm
ImaxMaksimal udgangsstrøm

Menuen "Konfiguration"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Configuration >
Tabel over parametre
Tabel over parametre:
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
Midlertidige foranstaltningerSystemets midlertidige driftsmåde◄► (Valg)Nej, nej JaNej
TestFor at lette kontrol og opstart af installation.
For en beskrivelse henvises til bilag II.
Kode?Adgangskodebeskyttelse for at få adgang til programmering◄► (Skift tegn)
▲▼ (markere tegn)
8 tegn
(0 - 9; A - Z; a - z )
ingen adgangskode
KonfigurationKonfiguration af ledningstyper:
-) Standard trådterminaler (bil og gulve);
-) Seriel kommunikation i elevatorbilen, 1 linje/gulv stik på gulve;
-) Wireterminaler i elevatorbilen, Seriel kommunikation på gulve (BDU-moduler);
-) Seriel kommunikation for elevator bil og gulve
◄► (Valg)Bil & Fl. STD;
Bil SER. / Fl. RJ45;
Bil STD. / Fl. BDU;
Bil SER. / Fl. BDU
Bil SER / Fl. RJ45
KontroltypeType betjeningsorgan for liften◄► (Valg)-Sapb;
-SAPB-post
-SAPB konstant tryk
- Ned kollektivt.
-Fuld Kollektiv;
SAPB;
KørselTrækkrafttype:
-) Trækkraft VVVF
-) Hydraulisk - Motor direkte (Dir): Kan også anvendes i tilfælde af VVF, der kun er aktiveret i opadgående retning.
-) Hydraulisk - Motor Soft Starter (S-S):
-) Hydraulisk - Motor Star Delta (Y-D):
-) Hydraulisk - Motor med inverter (VVF): Motorkontaktorer aktiveret i op- og nedadgående retning.
◄► (Valg)Trækkraft
Hydraulisk dir
Hydraulisk S-S
Hydraulisk Y-D
Hydraulisk VVF
Trækkraft
Nej. af gulveAntal etager i installationen▲▼ (forøg/formindsk)2 <-> 16 (std.)
2 <-> 32 (kun BDU)
2
Udjævning på flere niveauerIkke til stede: Ingen udjævning
Type 1: (åben eller luk døren). Denne indstilling er angivet for trækinstallationer for god stopnøjagtighed. Re-nivellering udløses, når elevatoren bilen forlader sin position "perfekt på gulvet", det vil sige, når en af de to bjælker afbrudt. Re-nivellering slutter, når begge bjælker er gratis. ADVARSEL: Denne indstilling er ikke egnet til hydrauliske installationer på grund af risikoen for "pumpeeffekt" (elevatorbilen kører ned efter standsning)
Type 2: (åben eller luk døren). Denne indstilling er angivet for hydrauliske installationer og fungerer som i type 1, bortset fra at de to bjælker skal afbrydes, inden udjævningsstarten påbegyndes. Re-nivellering slutter, når de to bjælker er gratis. ADVARSEL: Brug af sensorer med reduceret afstand mellem bjælker (TMS03 = 20 mm) foreslås.
Type 3: Nivellering 1 stråle åben dør 2 bjælker lukket dør. Denne indstilling gør det muligt at nivellere 1 bjælke, gulvdør åben (elevatorbil lys på) og nivellering 2 bjælker, gulvdør lukket (elevator bil lys slukket). ADVARSEL: For at betjene nivelleringsdøren åben, uanset hvilken mulighed du har valgt, er det nødvendigt at undgå dørsikkerheden ved hjælp af et godkendt system.
Bemærk: Med encoder-positioneringssystemet vises afstanden til aktivering af re-nivelleringen
◄► (Valg)Ikke til stede
Type 1
Type 2
Type 3
Ikke til stede
StueetagenPosition af stueetagen (alle opkald under denne etage serveres kun opad (kun ned kollektiv)▲▼ (forøg/formindsk)0 <-> Gulv nr.0
Fejltid med lav hastighedTid før aktivering af lavhastighedsfejlen (lav hastighed for lang)▲▼ (forøg/formindsk)7 s <-> 40 s7 s
SpilletidTid før aktivering af fejl i køretid▲▼ (forøg/formindsk)20 s <-> 45 s20 s
InstallationstypeType installation (Simplex / Multiplex / Multiplex LIGHT)
Multiplex LIGHT har en fælles enkelt BDU-ledning til to elevatorer med en dedikeret sinaliseringsledning.
◄► (Valg)Simplex; Multiplex; Multiplex LIGHTSimplex
Multiplex-konfigurationMultiplex-konfiguration: LN); trykknaplinje (PBL); etager i multiplex; forskydning.
For en beskrivelse henvises til Multiplex-løsninger.
◄► (vælg parameter)
▲▼ (Skift værdi)
- Lift Nr. (LN).: 1<->4
- Trykknaplinje (PBL):
0(1 linje)<->3(4 Linjer)
(LN). (PBL):
1.0
- Gulve: 2 <-> 16 [32]
- Afste 0 <-> Antal etager
Flrs. : 2
Af de første : 0
Multiplex
Kalder
I multiplexinstallationer kan et gulvopkald differentieres med et langt trykknaptryk (mere end 3 sekunder) kaldet:
a) Installationen med lavere "Lift No (LN)" parameter (f.eks. hvis der er en duplex-installation med en stor kabine til handicappede passagerer og en mindre, skal jo større skal indstilles som "1" og den anden som "2";
b) I et "asymmetrisk gulvfordelingssystem" er det anlæg, der kan nå det laveste/højeste niveau.
◄► (Valg)Nej (0, 1, 2, 3)
Ja (0, 1, 2, 3)
Nej

Menuen "Døre"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Doors >
Tabel over parametre
Tabel over parametre:
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
Ret. rampe påTid før aktivering af den afgående rampe▲▼ (forøg/formindsk)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Ret. rampe slukketTid før deaktivering af den afgående rampe▲▼ (forøg/formindsk)0,1 s <-> 9,9 s0,1 s
Lås fejltidTid før aktivering af låsefejlen▲▼ (forøg/formindsk)2 s <-> 60 s15 s
Dør åben forsinkelseTid før døråbning – til automatisk dør▲▼ (forøg/formindsk)0,1 s <-> 9,9 s0,5 s
Parkeringstid med åben dørElevator parkeringstid med åben dør (i sek.)▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 30 s7 s
Lukketid med opkaldTid (i sek.), før døren lukkes i tilfælde af registrerede opkald ▲▼ (forøg/formindsk) 1 s <-> 60 s2 s
Døre Nb.Antal døre og -type ◄► (markering)-1 dør
- 2 døre simult.
- 2 døre sel.
-2 døre sel+ igennem
1 adgang
Skriv dør AValg af dørtype til indgang A:
1) Manuel / Ikke til stede: manuelle døre på gulve, elevator bildøre manuel eller ikke til stede;
2) Biluafhængig: manuelle døre på gulve, elevatorbildøre uafhængige;
3) Bil automatisk: manuelle døre på gulve, elevator bildøre automatisk;
4) Kombineret auto: automatiske døre i elevatoren bilen og på gulve
◄► (markering)Manuel / ikke til stede;
Bil uafhængig;
Bil automatisk;
Kombineret automatisk
Kombineret automatisk
Dør A med grænsekontaktTilstedeværelse af en grænsekontakt for dør A (ikke til stede for manuelle og uafhængige døre)◄► (markering)Nej, det gør jeg ikke;
Ja (NO)
Ja (NC)
Nej
Vælg dør A på gulvetKonfiguration af dør A for hver etage: sæt adgang til hver etage og åben eller luk dørparkering på gulvet (for automatiske døre) ◄► (markering)
▲▼ (skift gulv)
Nej, nej
Pkg. Dør tæt på;
Pkg. Døren er åben
Pkg. Dør tæt på;
Dør A Åben/Luk tidDør A uden begrænsningskontakt: døråbnings-/lukketid▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 60 s10 s
Dør En startforsinkelseDør En manual: tid før start▲▼ (forøg/formindsk)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Glidende dør ADør A med grænsekontakt: tid før glidefejl▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 60 s10 s
Dør A drevetDør A drevet under kørslen. Ikke taget i betragtning til manuelle eller uafhængige døre◄► (markering)Nej
Ja
Ja AT40
Nej
Type Dør BValg af dørtype til indgang B (se type dør A):◄► (markering)Manuel / ikke til stede;
Bil uafhængig;
Bil automatisk;
Kombineret automatisk
Kombineret automatisk
Dør B med grænsekontaktTilstedeværelse af en grænsekontakt for dør A (ikke til stede for manuelle og uafhængige døre)◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Vælg dør B på gulvetKonfiguration af dør A for hver etage: sæt adgang til hver etage og åben eller luk dørparkering på gulvet (for automatiske døre)◄► (markering)
▲▼ (skift gulv)
Nej, nej
Pkg. Dør tæt på;
Pkg. Døren er åben
Pkg. Dør tæt
Dør B Åbent/Luk tid Dør B uden begrænsningskontakt: døråbnings-/lukketid▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 60 s10 s
Dør B startforsinkelseDør B manual: tid før start▲▼ (forøg/formindsk)0,1 s <-> 9,9 s2,0 s
Glidende dør B Dør B med grænsekontakt: tid før glidefejl▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 60 s10 s
Dør B drevetDør B drevet under kørslen. Ikke taget i betragtning til manuelle eller uafhængige døre◄► (markering)Nej
Ja
Ja AT40
Nej
Avanceret åbningParameter for avanceret åbning af døre (åbning starter før elevatorbilstop).◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Fotocelletype Parameter til valg af fotocelletype:
INGEN fotocelle: Kontakten åbnes, hvis strålen er fri. Kontakten lukkes, hvis strålen afbrydes. Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal være forbundet parallelt.
NC photocell: modsat NO photocell. Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal være forbundet i serie.
BEMÆRK: Stød, fotocelle og åbne dørkontakter skal alle være af samme art (NO eller NC)
◄► (markering)NEJ,
Nc
Nej
DørkontakttidVentetid før start af en tur (for gammel dørs sikkerhedskontakt)▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 3,0 s0,1 s

Menuen "Signaler"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Signals >
Tabel over parametre
Tabel over parametre:
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
Bilens prioritetTidspunkt for elevatorbil på gulvet uden retning, før du tager landing opkald. I tilfælde af kombinerede automatiske døre starter timingen, når dørene er lukket, og stød, fotocelle og genåbningskontakter ikke er aktiveret▲▼ (forøg/formindsk)2 s <-> 30 s10 s
Registrering af opkald på gulvIndstille blink for gulvknapper ved registrering◄► (markering)Permanent;
Inddækning ved gulve
Permanent
AUX-udgangValg af udgangstype på de 16 relækort.
BEMÆRK: Konfigurationer med 1 ledning/gulv og 1 ledning/gulv HYD er kun tilgængelige på det første 16RL-kort.
Efter de to AUX-kortkonfigurationer kan der indstilles udgange på BDU (OUT-1 og OUT-2).
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1 ledning pr. etage;
Bil på gulvet;
Gulvlys;
Grå indikator;
9 segm. indikator;
Elevatoren er på vej.
1 ledning per etage HYD
1 ledning pr. etage
BDU-indgange
Type 0 = Vogn på gulvet og ude af drift
Type 1 = Pile
Type 2 = Bil på gulvet og Bil på vej
Type 3 = 3 Wire Display
Type 0
Type 1
Type 2
Type 3
Type 0
Automatisk gulvbetegnelseAutomatisk indstilling af numeriske tegn for serielle positionsindikatorer. Værdien øges/formindskes automatisk ved hver etage fra nederste etage▲▼ (forøg/formindsk)-9 <-> 30Laveste fl.: 0
Manuel gulvbetegnelseManuel indstilling af alfanumeriske tegn for serielle positionsindikatorer. Der skal indstilles for hver etage◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
- ;
0 <-> 9 ;
A <-> Z
Udløser på nvDet er muligt at starte udløser (talesyntese / næste retning pile) på deceleration punkt (Ja) eller til gulvet ankomst (Nej).◄► (markering)Nej
Ja
Nej
Pile i næste retningI tilfælde af parameteraktivering aktiveres pileoutput kun, når liften standser ved gulvet (eller ved opbremsning, hvis udløserparameteren på nv er aktiv).◄► (Valg)Nej
Ja
Nej
Ltmp-forsinkelseDenne funktion håndterer forsinkelsen mellem et opkald fra en gulv-/elevatorbil og lyset, der tændes. Outputtet deaktiveres XX sekunder efter, at opkaldet er blevet forkyndt.
0 sek. betyder ingen timer aktiv (lys TIL)
▲▼ (forøg/formindsk)0 s <-> 240 s1 sek.
EME-forsinkelseDenne funktion håndterer forsinkelsen mellem IEME (Black Out Signal) og outputkommandoen (OEME), før systemet skifter i automatisk nødprocedure.▲▼ (forøg/formindsk)0 s <-> 30 s0 sek.
Buzzer 81-21Til 81-21 installation: Brug 81-20's akustiske buzzer (bypass dør) på toppen af elevatorbilen som akustisk alarm, når beskyttelsen ikke er i aktiv position.◄► (Valg)Nej
Ja
Nej

Menuen "Særlige funktioner"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Special Features >
Tabel over parametre
Tabel over parametre:
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
Nulstil iKørselsretning under nulstillingsproceduren◄► (markering)2 s <-> 30 s10 s
Rejsegrænser under inspektionGælder kun for FAI/FAS-positioneringssystem.
Indstillinger for rejsegrænserne under inspektionstilstand.
Hvis rejsen er programmeret ud over grænserne, tillader controlleren ingen bevægelse ud over øverste / nederste etager.
◄► (markering)Permanent;
Blinker på gulve
Permanent
Brandmænd(Se procedure for programmering af branddrift)
Type af brandvæsenoperationer (hvis de er til stede) og relevante parametre (brandvæsenets adgangsniveau og side, POM- og CPOM-nøglekontakttype); valg af relevant gældende norm:
-) Norm NF P82-207 (Frankrig);
-) EN 81-72 (a): ingen nøglekontakt til elevatorkabine FF;
-) EN 81-72 (b): med elevatorkabine FF-nøglekontakt;
◄► (feltet Vælg)
▲▼ (Skift værdi)
Ikke til stede;
NF P82-207;
EN 81-72 (a);
EN 81-72 (b)
EN 81-73
DM 15/09/2005 (IT)
Ikke til stede
Brand afsløringParameter for branddetektion på gulve. Når der opdages brand:
- hvis elevatoren befinder sig på en anden etage end den, hvor der blev opdaget brand, annulleres alle registrerede opkald fra/til denne etage
- Hvis elevatoren er på det gulv, hvor der blev opdaget brand, blokerer controlleren døråbningen, lukker døre (hvis den er åben ved branddetektering) og sender elevatorbilen til et sikkert gulv
◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Registrering af stopknapSystemet registrerer tilstanden uden for drift (tryk på STOP-knappen).
Det er også muligt at indstille forsinkelsen for at undgå samtidig bevægelse i installationer, der drives med en generator.
◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
EN 81-20Systemindstilling i henhold til EN 81-20◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Fejl mod generParameter til påvisning af fejl i forbindelse med gener mod gener (antal stop uden fotocelleaktivering, hvorefter alle opkald til elevatorbiler annulleres)◄► (markering)
▲▼ (ingen opkald)
Nej, nej Ja
2 <-> 10
Nej
3
Ud af servicegulvetGulv til ude af drift.
Parkeringsgulv, når HS-indgang er aktiveret.
▲▼ (forøg/formindsk)0 <-> Gulv nr.:0
Automatisk returneringParametre for elevator elevator bil automatisk retur på gulvet: Retur gulv og minimum ventetid før automatisk returnering ◄► (vælg parameter)
▲▼ (Skift værdi)
Nej
0 <-> Gulv nr.:
1 min. <-> 60 min.
Nej
0
15 min.
ReturzonerAvancerede indstillinger for returnering på gulvet på planlagte tidspunkter/dage:
-) Dag (0 = hverdag, 1 = mandag ... 7 = søndag);
-) Valgt tidsinterval (4 interval hver dag);
-) Retur gulv;
-) Starttidspunkt;
-) Sluttidspunkt (maks. tid: 7 timer og 45 min);
◄► (vælg parameter)
▲▼ (Skift værdi)
R. zone timingTidsindstilling for valgte returzoner◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Nej, nej Ja
1 s <-> 120 s
Nej
60 s
Sletning af opkald på gulvetSletning af alle opkald på gulvet, hvor elevatorbilen stopper, uden kontrol over retningen (kun for komplette kollektive installationer)◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Driftskontrol (FR)Driftskontrol (Frankrig)◄► (markering)Ikke til stede;
Trækkraft;
Tromlemaskine
Ingen
TrykknapkodeDet giver dig mulighed for at programmere en 4-cifret kode til elevator bil opkald. Der kan tildeles en 4-cifret kode til hver BCx-elevatorbilknapindgang, der svarer til elevatorbilens trykknapindgange.
Eksempel: Hvis BC0-trykknappen er knyttet til 0123-koden, kan du for at reservere etage 0 fra Kabinen:
a) hold trykket på gulvet 0 trykknap i 3 sekunder.
b) Alle COP-trykknap blinker
c) Tryk i rækkefølge på de trykknapper, der svarer til BC0, BC1, BC2, BC3;
Bemærk: Angiv en kode mellem 0 og 9, der svarer til input BC0 ÷ BC9

Programmering Code "0" vil gøre det muligt for den særlige funktion Pent House
◄► (feltet Vælg)
▲▼ (Skift værdi)
Kontrol Temperatur omgivendeKontroller temperaturen i maskinrummet gennem sensoren (hvis den er til stede). Hvis temperaturen overstiger de indstillede tærskler i mere end 30 sekunder, stopper systemet ved gulvet, og fejlen registreres. Styringen er kun aktiv under normal drift eller kabineprioritet. Når du har indstillet de to tærskler, kan du trykke på Enter for at udføre sensorkalibreringen (tryk straks på Enter for at bevare den aktuelle kalibrering, ellers skal du indstille rumtemperaturværdien og derefter trykke på Enter). Den første tærskel kan indstilles mellem -10 ° C og +5 ° C, mens den anden tærskel kan indstilles mellem +40 ° C og +75 ° C.◄► (feltet Vælg)
▲▼ (Skift værdi)
Without;
+5°C <=> +40°C
Uden
Automatisk
Opkald
Når liften er i normal tilstand, kan "Automatiske opkald" aktiveres for at udføre et bestemt opkaldsnummer (op til 120 opkald eller ubegrænset) i trin på et minut. Det er dog muligt at aktivere dørfunktionaliteten eller ej (systemet vil også fortsætte med at acceptere gulvopkald, der simulerer programmerede opkald, hvis det er aktiveret).
Funktionen slutter automatisk, når maskinerne er slukket, eller hvis systemet sættes i inspektionstilstand.
▲▼ (forøg/formindsk

◄► (Vælg døre)
0 <-> 120

10 <-> 60 s
Ja - Nej
0
60s

Ja, det er det
Skærm-UCMA3-ændringsforslag.
Konfigurer skærmtype.
For beskrivelse henvises til UCM-kredsløb.
▲▼ (forøg/formindsk
◄► (Valg)
UCMInstallationstype 81-1 / 81-20 / 81-21
Procedure for adgang til akslen og beskyttelse.
For beskrivelse henvises til UCM-kredsløb.
▲▼ (forøg/formindsk
◄► (Valg)
Tvungen stopHvis den er programmeret, stopper installationen ved et bestemt gulv ved hver krydsning (nogle hoteller bruger denne funktion).▲▼ (forøg/formindsk
◄► (Valg)
Beskyt gulvHvis et beskyttet gulv er programmeret, når elevatorbilen når gulvet, åbner døren ikke, i stedet viser skærmen billeder, der kommer fra kameraet, der svarer til den pågældende etage. Døre kan kun åbnes ved at trykke på knappen ÅBN DØR. Hvis dette ikke sker, flyttes elevatoren til forrige etage og stopper derefter den beskyttede gulvtilstand (denne driftstilstand er kun mulig med DMG's overvågningssystem).▲▼ (forøg/formindsk
◄► (Valg)
Lop-prioritetAktivering af opkaldsfunktionen for gulvprioritet. parring med 16 IN-kort (eller nøgleindgange fra BDU)◄► (Valg)Nej, nej
Ja
Nej
Aktiver gulvAktivering af funktionen til aktivering af opkald (f.eks. KORTlæser). I kombination med 16 IN-kort.
Type 1: LOP enable: For at aktivere opkald skal det tilsvarende input på 16 IN-kortet lukkes.
Type 2: COP-aktivering For at muliggøre opkald skal det tilsvarende input på 16 IN-kortet lukkes
Type 3: Aktiver COP + LOP: For at muliggøre opkald skal den tilsvarende indgang på 16 IN-kortet lukkes (deaktivering af gulvet)
▲▼ (forøg/formindsk
◄► (Valg)
Nej, det er
Type 1
Type 2
Type 3
Nej
Beskyttelse af skakterBeskyttelse af rum og døre.
For en beskrivelse henvises til akselbeskyttelse.
▲▼ (forøg/formindskNej, det er
Type 1
Type 2
Type 3
Type 4
Nej
Integreret vejning af lastAktiver funktion for integreret lastvejning.
Det er obligatorisk med en kalibreringsprocedure(Test 22)
◄► (Vælg felt)Nej, nej JaNej

Menuen "Systemplacering"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Positioning >
Tabel over parametre
Tabel over parametre: (FAI/FAS-positioneringssystem):
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
PositioneringssystemType positioneringssystem: med Encoder eller traditionel. Kan kun ændres i Midlertidig oper. Tilstand

Bemærk: I tilfælde af absolutte Encoder- og aksellængder, der er længere end 65 meter, skal opløsningen af Encoder = 2 ændres i menuen til automatisk nulstilling, før du starter den manuelle undervisningsprocedure.
◄► (markering)FAI/FAS;
Encoder med uret;
Encoder mod uret
Encoder ELGO
FAI/FAS
Top PVDecelerationsposition (passage i lav hastighed) og antal indgange▲▼ (forøg/formindsk)2 <-> 6
5
Solcelleanlæg på gulvePlacering af den specifikke deceleration for hver etage◄► (Top PV)
▲▼ (Gulvvalg)
Kort etage eller 2<->6
0 <-> Nej. Gulvet
5
alle etager
Forsinkelse på kort niveauTid før kortniveau deceleration (kun hvis et kort niveau er programmeret)▲▼ (forøg/formindsk)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Top PV 2 ForsinkelseForsinkelse før passage til mellemliggende hastighed▲▼ (forøg/formindsk)0,00 s <-> 2,50 s0,00s
Forsinkelse Dir.-BRKVVVF: Forsinkelse mellem aktivering af kørselsretning og kørselskommando (BRK)▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andet
OLEO: Stjerne / Delta forsinkelse▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjerne/Delta
0,0 s - Andet
Forsinkelse BRK-SForsinkelse mellem aktivering af BRK-kommando og hastighedskommando▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 3,0 s0,00 s
Forsink BRK-Dir.Forsinkelse mellem deaktivering af løbekommando og deaktivering af rejseretning (ankomme al piano)▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andet
InspektionshastighedIndstiller hastigheden af rejsen i inspektion◄► (markering)Lav hastighed;
Høj hastighed
Lav hastighed
Nød-BRK tændtModulationsparameter for nødpause (ændres kun, hvis EME-tavlen ikke er til stede)▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nød-BRK slukketModulationsparameter for nødpause (ændres kun, hvis EME-tavlen ikke er til stede)▲▼ (forøg/formindsk)0,0 s <-> 5,0 s0,0s


Tabel over parametre: (Encoder positioneringssystem):
ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
PositioneringssystemType positioneringssystem: med Encoder eller traditionel. Bemærk: Kan kun ændres i Temporary Oper. Tilstand◄► (markering)Encoder med uret; Encoder mod uret
Encoder ELGO
Koder med uret
Automatisk nulstillingStart af selvlæringsprocedure for gulvposition. Kan kun ændres i midlertidig handlingstilstand.◄► (markering)Nej, nej
Ja
Nej
Placering af gulvPositionsværdi for hver etage▲▼ (forøg/formindsk)
◄► (markering)
Accel. TidAccelerationstid. Tid, der kræves for at skifte fra starthastighed til kørehastighed.▲▼ (forøg/formindsk)1,0 s <-> 5,0 s3,0 s
Start af boostStarthastighed▲▼ (forøg/formindsk)0 s <-> 10 s3 %
Stop BoostEndelig hastighed (standsning)▲▼ (forøg/formindsk)0 s <-> 10 s4 %
Maks.Maksimal hastighed under rejsen▲▼ (forøg/formindsk)5 s <-> 100 s100 %
InspektionshastighedKørehastighed i inspektionstilstand ▲▼ (forøg/formindsk)5 s <-> 100 s50 %
AGB/AGH-hastighedRejsehastighed på AGB/AGH-grænsepunkter. Samme hastighed vedtaget under nødoperationer▲▼ (forøg/formindsk)1 s <-> 15 s10 %
Forsinkelse Dir.-BRKVVVF: Forsinkelse mellem aktivering af kørselsretning og BRK-kommando (start)▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s - VVVF
0,0 s - Andet
OLEO: Stjerne / Delta forsinkelse▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 3,0 s0,5 s – VVVF
0,5 s – Stjerne/Delta
0,0 s - Andet
Forsinkelse BRK-SForsinkelse mellem aktivering af BRK-kommando og begyndelsen af den analoge hastighedsrampe▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 3,0 s0,3 s - VVVF
0,0 s - Andet
Forsink BRK-Dir.Forsinkelse mellem deaktivering af kørselskommando og deaktivering af køreretning (stop ved gulvet)▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 3,0 s1,5 s - VVVF
0,0 s - Andet
Nød-BRK tændtParameter for modulation af nødpause▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
Nød-BRK slukketParameter for modulation af nødpause▲▼ (forøg/formindsk) 0,0 s <-> 5,0 s0,0s
SkærmkoderIndeholder oplysninger om:
Koderfunktioner, aflæsning af bremsehøjder (R1D / R1S), re-nivellering (RRIPD / RRIPS) og stop af kabinen (RLD / RLS), hvor D angiver ned, mens S betyder op; endelig indeholder info om læsning AGB / AGH og ZP højder.

Bemærk: R1D- og R1S-højder kan ændres ved at skubbe Enter uden at gentage selvlæringsproceduren (for at lade den langsommere afstand være lige i stigning og nedstigning).
DørzoneLængde af dørzone ZP i mm

BEMÆRK: Se tidsdiagrammet i slutningen af denne vejledning for bedre at forstå nogle parameter betydninger.

Menuen "VVVF"

Denne menu er kun tilgængelig, når en FUJI FRENIC LIFT VVVF er tilsluttet et kontrolløftekort.

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< VVVF >
VVVF Basic menuliste Parametre
VVVF Basic menuliste Parametre
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
F03Maksimal hastighedMotorens maksimale hastighed ◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
150-3600 OMDR./MIN.1500 RPM
F05Nominel spændingMotorens nominelle spænding drevet af inverteren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
80-240 V
(for serier i klasse 200 V)
230 V
160-500 V
(for serier i 400 V-klassen)
380 V
F07Konto T1Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dec T2Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F42KontroltilstandKontroltilstand◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-1-20 (Geardrev, lukket kredsløb)
1 (gearløse drev, lukket kredsløb)
2 (drev med gear, åben sløjfe)
E12Acc/dec T5◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E15Konto/dec T8◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.00 - 99.9 s1,8 s
C07KrybehastighedKrybehastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
4,0 Hz
(Geardrev, åben sløjfe)
2,5 Hz
(tandhjulstræk, lukket kredsløb)
1,5 Hz
(gearløse drev, lukket kredsløb)
C10MellemhastighedSystemhastighed under inspektionstilstand (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25 Hz
(gearede drev)
10 Hz
(gearløse drev)
C11Høj hastighedHøj hastighed ved ændring af multistep-hastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
50 Hz
(drev med gear)
20 Hz
(gearløse drev)
P01MotorpæleAntal poler på motoren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Se motorplade4
(Gearede drev)
20
(gearløse drev)
P02Motorklassificeret hætteMotorens nominelle effekt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Se motorpladeFunktion af inverterstørrelse
P03Motorvurderet kurveMotorens nominelle strømintensitet◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Se motorpladeFunktion af inverterstørrelse
P04Motor AutotuningAutomatisk justering af motorparametre (kun gearede drev)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 (2 til at udløse den automatiske indstillingsprocedure for gearede drev)
P06M-No-Load Curr.Motorstrøm uden belastning◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Indstillet af motor Autotuning
(Geardrevne drev)
0 A
(gearløse drev)
P12M-klassificeret slipMotorens nominelle slipfrekvens◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-15 HzIndstillet af motor Autotuning
L01 (*)PG vælgeSe VVVF Frenic lift indstilling◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-50
(gearede drev)
4
(Gearløse drev med EnDat-encoder)
5
(Gearløse drev med sin-cos Encoder)
L02 (*)PG-opløsningOpløsning af pulskoderen (Puls/ Drej)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
360-60000 P/R
1024
(Gearede drev)
2048
(gearløse drev)
L19S-Kurve 1S-kurve – 1◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L24S-kurve 6S-kurve – 6◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L25S-Kurve 7S-kurve – 7◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L26S-kurve 8S-kurve – 8◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L27S-kurve 9S-kurve – 9◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L82Bremse ved forsinkelseForsinkelse fra aktivering af BRKS-output◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10,00 S0,20 s
L83Bremse forsinkelseForsinkelse fra deaktivering af BRKS-output◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10,00 S0,10 s

(*) - Ikke tilgængelig på LM2C-invertere.

VVVF Avanceret menuliste Parametre (første del)
VVVF Avanceret menuliste Parametre (første del)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
F01Hastighed, kommandoValg af kommando til hastighedsvariation ◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0=MULTISPEED 1=NR Analog (ingen polariseret) ingen tilgængelige0 (med FAI/FAS-positioneringssystem)
1 (med Encoder-positioneringssystemer)
F03Maksimal hastighedMotorens maksimale hastighed◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
150-3600 OMDR./MIN.1500 RPM
F04Nominel hastighedMotorens nominelle hastighed (frekvens)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
50 Hz
F05Nominel spændingMotorens nominelle spænding drevet af inverteren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
80-240 V
(for serier i klasse 200 V)
230 V
160-500 V
(for serier i 400 V-klassen)
380 V
F07Konto T1Accelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F08Dec T2Decelerationsrampe (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-99,9 s1,8 s
F09TRQ BoostDrejningsmoment stigning◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0-5,00,0
(op til 7,5 kW og fra 30 kW)
0,3
(fra 11 kW til 22 kW)
F10Elektronisk OLOverbelastning af elektrisk beskyttelse◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1 - 22
F11OverbelastningsniveauElektronisk termisk overbelastningsbeskyttelse til motor (Værdi i Ampere lig med inverterstørrelsen)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1 til 200% af den nominelle strøm100 %
F12OverbelastningstidTermisk tidskonstant◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,5 – 75,0 min. 0,5
F20DC BremsehastighedFrekvenstærskel for DC INJECTION◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,2 Hz
(åben sløjfe)
0,0 Hz
(lukket kredsløb)
F21DC BremseniveauStøtteintensitetstærskel for DC INJECTION◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
50 %
(åben sløjfe)
0 %
(lukket kredsløb)
F22DC bremse TDC-INJEKTIONSTID◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,0 s
(åben sløjfe)
0,0 s
(lukket kredsløb)
F23StarthastighedStarthastighed (i Hz) for inverteren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-150 0,50 Hz
(åben sløjfe)
0,00 Hz
(lukket kredsløb)
F24VentetidHolde tiden for at køre med starthastighed for inverteren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10 s0,8 s
(FAI/FAS)
0,2 s
(Encoder)
F25StophastighedStophastighed (i Hz) for inverteren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0 Hz (FAI/FAS)
0,1 Hz (koder)
F26MotorlydBærefrekvens◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
15 kHz
F42KontroltilstandKontroltilstand◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-1-20
(Geardrev, lukket kredsløb)
1
(Gearløse drev, lukket kredsløb)
2
(drev med gear, åben sløjfe)
F44Aktuel begrænserAktiveringsniveau for strømbegrænseren. % til inverterens nominelle strøm.
Hvis "Auto", betyder værdien ingen strømbegrænsning.
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
100% <-> 230%
eller Auto
200 %
E04Kommando X4Input X4 bruges ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25
E05Kommando X5Input X5 bruges ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25
E06Kommando X6Input X6 bruges ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25
E07Kommando X7Input X7 bruges ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25
E08Kommando X8Input X8 bruges ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
63
E10Konto/dec T3◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E11Acc/dec T4◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E12Acc/dec T5◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E13Acc/dec T6◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E14Konto/dec T7◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E15Konto/dec T8◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,8 s
E16Acc/dec T9◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00 -99,9 s1,8 s
E20Signal Y1Output Y1 (transistor) anvendes ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
27
E21Signal Y2Output Y2 (transistor) anvendes ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
27
E22Signal Y3Output Y3 (transistor) anvendes ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
27
E23Signal Y4Output Y4 (transistor) anvendes ikke◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25
E30Hastighed Arr. HystIkke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,48 Hz
(Gearet motor)
0,1 Hz
(Gearløs motor)
E31Hastighed Det.LevIkke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
48,33Hz
E32Hastighed Det HystIkke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,48 Hz
(Gearet motor)
0,1 Hz
(Gearløs motor)
E39RRD-niveauAnbefalet retning i nødstilfælde (bruges ikke)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0%
E61Analogt input 12Funktion af analogt input 12◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-21
E98Kommando FWDFunktion til skrueterminal FWD◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
98
E99Kommando REVFunktion til skrueterminal REV◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
99
VVVF Avanceret menuliste Parametre (anden del)
VVVF Avanceret menuliste Parametre (anden del)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
C01BATRY TL IBegrænsning af drejningsmoment i nødstilfælde.
Hvis "OFF", betyder værdien ingen strømbegrænsning.
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0% <-> 100% eller OFF0
C02BATRY TL T◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0 s
C03BatterihastighedHastighed under nødkørsel ◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,50 Hz
C07KrybehastighedKrybende hastighed (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
4,0 Hz
(Geardrev, åben sløjfe)
2,5 Hz
(tandhjulstræk, lukket kredsløb)
1,5 Hz
(gearløse drev, lukket kredsløb)
C10MellemhastighedSystemhastighed under inspektionstilstand (kun med FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
25 Hz
(gearede drev)
10 Hz
(gearløse drev)
C11Høj hastighedHøj hastighed for ændring af multistep-hastighed (FAI/FAS-positioneringssystem)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
50 Hz
(drev med gear)
20 Hz
(gearløse drev)
P01MotorpæleAntal poler på motoren◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
(se motorplade)4
(Gearede drev)
20
(gearløse drev)
P02Motorklassificeret hætteMotorens nominelle effekt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
(se motorplade)Funktion af inverterens størrelse
P03Motorvurderet kurveMotorens nominelle strømintensitet◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
(se motorplade)Funktion af inverterens størrelse
P04Motor AutotuningAutomatisk justering af motorparametre (kun gearede drev)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 (2 til at udløse den automatiske indstillingsprocedure for gearede drev)
P06M-No-Load Curr.Motorstrøm uden belastning ◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Indstillet af motor Autotuning
(Geardrevne drev)
0 A
(gearløse drev)
P07M-%R1Motor (%R1)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Indstillet af motor Autotuning
(Geardrevne drev)
5 %
(gearløse drev)
P08M-%XMotor (%X)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Indstillet af motor Autotuning
(Geardrevne drev)
10 %
(gearløse drev)
P09M-Slip kørsel Slip kompensation gevinst i procent til den nominelle slip (P12) på kørselssiderne0,0 - 200%Indstillet af motor Autotuning
P10M-Slip bremsningSlipkompensation i procent til den nominelle slip (P12) ved bremsesiderne◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0 - 200%Indstillet af motor Autotuning
P11M-Slip TTidsværdi for slipkompensation (fast)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,2 s
P12M-klassificeret slipMotorens nominelle slipfrekvens◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 - 15 HzIndstillet af motor Autotuning
P60Modstand i ankeret - Rs◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
OhmI henhold til Motor MX***-tabellen
P62Reaktans på ankerets q-akse - Xs◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
OhmI henhold til Motor MX***-tabellen
P63Induktiv spænding mellem faserne - E◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
VI henhold til Motor MX***-tabellen
P65q-aksens induktans magnetisk mætningskorrektion◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
%I henhold til Motor MX***-tabellen
H04Automatisk nulstilling af klokkeslætAutomatisk nulstilling (antal gange)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
10
H05Automatisk nulstilling af intNulstilling automatisk (nulstil interval)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
5 s
H06Køleventilator CTRLForsinkelse ved slukning af køleventilator
(Auto-værdi betyder, at der ikke er nogen grænse for ventilatorstyring; ventilatoren er altid tændt)
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 min. <-> 100 min.
eller Auto
5 min.
H57S-Kurve 11Kurve til S-11◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 - 50%20%
H58S-Kurve 12Kurve til S-12◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 - 50%20%
H64Nul ventetid◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0 s
(med FAI/FAS-positioneringssystem)
0,8 s
(med Encoder-positioneringssystemer)
H65Blødt starttidspunkt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,0 s
(med FAI/FAS-positioneringssystem)
0,0 s
(med Encoder-positioneringssystemer)
H67Stop ventetid◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00 s
(åben sløjfe)
1,00 s
(lukket kredsløb)
H96BremseskærmAktiver bremseskærm◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-10
H190Motor UVW-ordreSequenza fasi uscita motore◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-11
VVVF Avanceret menuliste Parametre (tredje del)
VVVF Avanceret menuliste Parametre (tredje del)
Torsk.ParameterBeskrivelseNavigationVærdierStandardværdien
L01 (*)PG vælgeSe VVVF Frenic lift indstilling◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-50
(gearede drev)
4
(Gearløse drev med EnDat-encoder)
5
(Gearløse drev med sin-cos Encoder)
L02 (*)PG-opløsningOpløsning af pulskoderen (Puls/ Drej)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
360-60000 P/R1024
(Gearede drev)
2048
(gearløse drev)
L03 (*)P.P.TuningSe VVVF Frenic lift indstilling◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
L04 (*)P.P.ForskydningMagnetisk stangpositionsforskydning (forskydningsvinkel) til gearløse drev◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
Indstilles automatisk under indstilling af pole position (L03)
L05 (*)ACR P gevinst◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1,5
L07 (*)Automatisk valg af polindstilling◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
I henhold til Motor MX***-tabellen
L19S-Kurve 1L19 til L28 angiver S-kurvezoner, der skal anvendes på operationer, der drives af kommandoer med multistep-hastighed med S-kurveacceleration/deceleration.◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
20 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L20S-kurve220 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L21S-kurve 320 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L22S-kurve 420 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L23S-Kurve 520 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L24S-kurve 620 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L25S-Kurve 720 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L26S-kurve 820 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L27S-kurve 920 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L28S-Kurve 1020 %
(gearede drev)
25 %
(gearløse drev)
L29SFO Hold TBetjening af kort gulv (holdetid)
Bruges kun til FAI-FAS-positioneringstilstand
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00s. <-> 10,00s.
eller OFF
UD
L30SFO-hastighedKort gulvdrift (tilladt hastighed) – BRUGES IKKE◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00 s
L36 (*)ASR P Gain HøjSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
10,00
(gearede drev)
2,50
(gearløse drev)
L37 (*)ASR I Gain HøjSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,100
L38 (*)ASR P Gain LavSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
10,00
(gearede drev)
2,50
(gearløse drev)
L39 (*)ASR I Gain LavSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,100
L40 (*)Skift hastighed 1Ikke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
5,00
(gearede drev)
1,00
(gearløse drev)
L41 (*)Skift hastighed 2Ikke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
10,00
(gearede drev)
2,00
(gearløse drev)
L42 (*)ASR-FF Gevinst◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.000 - 10.000 s0.000 s
L55 (*)TB-starttidspunkt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.00 - 1.00 s0.20 s
L56 (*)TB Sluttidspunkt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.00 - 20.00 s0.20 s
L64 (*)TB Digital 3◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
-200 - +200 %0 %
L65 (*)ULC-handlingKompensation for ubalanceret belastning◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0-11
L66 (*)ULC-aktiveringKompensation for ubalanceret belastning (aktiveringstid)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,01-2 s2,00 s
L68 (*)ULC ASR P gevinstSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
10 (FAI/FAS)
10 (Koder)
L69 (*)ULC ASR Jeg vinderSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,01 (FAI/FAS)
0,01 (Koder)
L73 (*)ÅOP P gevinst nulSe Kontrol af tilbagerulning og kørekomfort◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0 (FAI/FAS)
0 (Koder)
L74 (*)Apr D Gevinst◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.0
L75 (*)Filtrer klokkeslæt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.000 s
L76 (*)ACR P konstant◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0.00
L80BremsetilstandUdgangstilstand for bremsestyring (BRKS)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
1-21
L81Bremse på niveauUdgangsstrøm, der aktiverer BRKS-signalet, når L80 = 2.◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,-200% af motorens no-load strøm100 %
L82Bremse på forsinkelseForsinkelse fra aktivering af BRKS-output◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10,00 Sek.0,20 s
L83Bremse forsinkelseForsinkelse fra deaktivering af BRKS-output◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-100 Sek.0,10 s
L84BRKS check tTilladt tid mellem BRKS-udgang og BRKE-indgang (Er6) ◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10 sek.0,00 s
L99HANDLING SELIkke brugt◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
L122Del. Op. indgangseffekt Det. niveau◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
%
L124Del. Op. dir. Calc. Delay Timer◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
s.
L130Skivens diameter (Ds)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
mmI henhold til Motor MX***-tabellen
L131Encoderens diameter (Ds)◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
mmI henhold til Motor MX***-tabellen
L132Theta-kompensationsbånd◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
DegI henhold til Motor MX***-tabellen
L133Theta-kompensationsforstærkning nedre begrænser◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
I henhold til Motor MX***-tabellen
L134Tilbageslag tidTilbageslag tid
(Når L65 = 2)
◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0,00-10,00 s0
L198Op. sæt kontakt 1BIT0 = Det er muligt at fastgøre bærefrekvensen til 16 kHz for hele hastighedsområdet for at reducere kørestøjen.◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0
L199Op. sæt kontakt 2reserveret.◄► (markering)
▲▼ (Skift værdi)
0

(*) - Ikke tilgængelig på LM2C-invertere.

BEMÆRK: Se venligst tidsdiagrammet for bedre at forstå nogle betydningsparametre.

Menuen "Rec-parametre"

Bemærk: Datalagring er ikke kun påkrævet til emulering af PBV3-controllere.

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Rec Parameters >
Referencetabel
Etage 0 12:30:56
< Rec Parameters >

----- ANGIV ---->Etage 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Gem parametre
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Etage 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Gem parametre
Er du sikker?
▲ ▼Indtast
Etage 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Gem parametre
Afslut reg.
Etage 0Gulv 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Nulstil parametre
----- ENTER ---->
<----- ESC ------
Etage 0Gulv 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Nulstil parametre
Er du sikker?
Indtast
Etage 0Gulv 0 12:30:56
< Rec Parameters >
Nulstil parametre
Afslut reg.

Menuen "Ur"

----->>>>>----->>>>>Etage 0 - 12:30:56
< Clock >

  • Da = Dag
  • Mo = Måned
  • År = År
  • D = Ugedag (1=Man)
  • Hr = Timer
  • Mn = Minutter

ADVARSEL: I tilfælde af systemlukning spares tiden ved hjælp af en superkondensator (i op til 5 dage uden strømforsyning).

VVVF Frenic Lift Indstilling

Motorjustering (VVVF-controller)
Hvis der er tale om en controller, der er udstyret med den elektriske inverter Fuji FRENIC Lift, skal selvlæringsproceduren for motordata ("Tuning") udføres. Dette skal udføres for at tilpasse drevets funktion til motorens elektriske egenskaber på stedet. Tuningproceduren skal udføres i midlertidig drift. Proceduren er forskellig alt efter motortype.

Justeringsprocedure

Vælg "Menuen Installation"
På skærmen vises:

Bekræft ved at trykke på OK og vælg "Maskine / VVVF Autotuning:


Indsæt den ønskede parameter, og gå videre til den næste ved at trykke på højre pil.

Listen over VVVF-parametre er:
ParameterBeskrivelseGearløs motorGearet motor
P01 - Motor polerIndsæt motorpolens nummerXX
F03 – Maksimal hastighedIndsæt maksimal motorhastighed [RPM] (motorplade)XX
F04 – Klassificeret aktuelIndsæt nominel motorhastighed [Hz]
(Motorplade)
XX
F05 – Nominel spændingIndsæt nominel motorspænding [V]
(Motorplade)
XX
P08 – M-%XIndsæt værdi 10 %X
P07 – M-%R1Indsæt værdi 5 %X
P06 – M-No Load Curr.Indsæt værdi 0 [A]X
P03 – Motorvurderet strømIndsæt den nominelle strøm [A]
(Motorplade)
X
P02 – Motorklassificeret hætteIndsæt nominel effekt [kW]
(Motorplade)
X
C11 – Høj hastighedIndsæt høj hastighed [Hz]
(Motorplade)
X
C10 – MellemhastighedIndsæt mellemhastighed [Hz]
(Inspektionshastighed)
X
C07 – KrybehastighedIndsæt lav hastighed [Hz]
(10% af C11)
X
L01 – VÆLG PGAngiv motorisk kodertype:
(VVVF-valgfrie brædder)
XX (*)
L02 – PG-opløsningIndsæt motorkoderopløsningXX (*)

(*) Kun lukket sløjfe

Den sidste parameter er forskellig i henhold til MotorType:

GEARLØS motor:
Vælg 4 : Statisk justering
Vælg 5 : Dynamisk tuning (kun hvis den er fri for reb)



Gearet motor:
Vælg 3


I tilfælde af problemer skal du gå til menuen Fejl for at identificere problemet (§ Motorjusteringsfejl)

I slutningen af proceduren skal du trykke på op/ned-knappen og kontrollere den korrekte retning for bevægelse af elevatorbilen. hvis ikke korrekt, invertere værdier af parametrene E98 og E99.
For closed loop installations, in the <I/O Status>, VVVF IN/OUT menu, check that the VVVF motor encoder value (4/7) is positive (+) during upward movement and negative (-) during downward movement when the FWD (1/7) command is activated. If not, invert a channel in the motor encoder of the VVVF.
VVVF-valgfrit brædder
L01Specifikationer for enkoderEncoderkortMotor
A/B-outputkanalAbsolut signal
0Åben kollektor / Push-Pull=OPC-PG3IM
Line Driver=OPC-PMPG
1Åben kollektor / Push-PullZOPC-PG3IM OG PMSM
4Sinusdifferentielt (1Vpp)EnDat2.1
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
5Sinusdifferentielt (1Vpp)ERN1387OPC-LM1-PRPMSM
6Sinusdifferentielt (1Vpp)BISS-C
(Sendix 5873)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
7Sinusdifferentielt (1Vpp)SSI
(ECN1313)
OPC-PS eller
OPC-PSH
PMSM
8Sinusdifferentielt (1Vpp)Hiperface (SRS50)OPC-PSHPMSM
VVVF Fejltabel
KodeBeskrivelse
OC1Overstrøm under accelerationInverter-momentan-outputstrømmen oversteg
overstrømsniveau.
OC2Overstrøm under deceleration
OC3Overstrøm under kørsel med konstant hastighed
DET EUROPÆISKE MILJØ- OGJordfejlNulfasestrøm forårsaget af jordfejl i outputtet
har overskredet den tilladte grænse.
(30 kW eller derover)
OV1Overspænding under accelerationDC-forbindelsesbusspændingen oversteg overspændingsregistreringen
niveau.
OV2Overspænding under deceleration
OV3Overspænding under kørsel med konstant hastighed
LV.UndervoltageDC-forbindelsesbusspændingen faldt til under det underspændingsniveau. alder
Lin *Tab af inputfase Der opstod et tab i inputfasen, eller interfasespændingen
ubalance var stor.
OH1Køleplade overophedet Temperaturen omkring kølelegemet er steget unormalt.
OH2Ekstern alarmDen eksterne alarm THR blev indtastet.
(når THR "Aktiver ekstern alarmtur" er blevet
tildelt en hvilken som helst digital indgangsterminal)
OH3Inverter intern overophedning Temperaturen inde i inverteren har overskredet
tilladt grænse.
OH4Beskyttelse af motorkøretøjer (PTC/NTC thermistor) Motorens temperatur er steget unormalt.
DBHOverophedning af bremseregister Temperaturen på bremsemodstanden har overskredet den tilladte grænse.
OL1Overbelastning af motor 1Den elektroniske termiske beskyttelse til registrering af motoroverbelastning
blev aktiveret.
OLUOverbelastning af inverterTemperaturen inde i IGBT er steget unormalt.
OPERATIVSYSTEMForebyggelse over hastighed Motorhastigheden er højere end maksimal hastighed * L32.
PGØdelagte ledninger i PGMotorhastigheden er højere end maksimal hastighed * L32.
nrbNTC-fejl ved afbrydelse af ledningDetekteret et trådbrud i NTC's kredsløb til detektion af thermistor.
Er1Hukommelsesfejl Der opstod en fejl under skrivning af data til inverteren
hukommelse.
Er2Fejl i kommunikation på tastaturet Der opstod en kommunikationsfejl mellem nøglen og inverteren. pude
Er3CPU-fejl Der opstod en CPU-fejl eller en LSI-fejl.
Er4Fejl i alternativkommunikation Der opstod en kommunikationsfejl mellem de tilsluttede
og inverteren.
Er5Fejl i indstilling Der blev fundet en fejl på det tilsluttede indstillingskort (ikke af
inverteren).
Er6Beskyttelse mod driften Der blev forsøgt en forkert handling.
Er7Fejl under justering Justering af automatisk justering eller justering af poleringsposition mislykkedes.
resulterer i unormale tuning resultater.
Er8RS-485-kommunikationsfejl (port 1)Der opstod en kommunikationsfejl under RS-485
kommunikation.
ErpRS-485-kommunikationsfejl (port 2)
OPLTab af outputfase Der opstod et tab i outputfasen.
EreUoverensstemmelse mellem hastighed Referencehastigheden og registreringshastigheden er forskellige.
ErfFejl under lagring af data under underspænding Da underspændingsbeskyttelsen blev aktiveret,
data kunne ikke gemmes, hvilket viser denne fejl.
ErHHardwarefejlLSI'en på printkortet har ikke fungeret korrekt
på grund af støj osv.
ErtKAN åbne kommunikationsfejlDer opstod en kommunikationsfejl under CANopen-kommunikation.
ECFFEJL I EN1- OG EN2-terminalkredsløbetEn abnormitet blev diagnosticeret i EN1, EN2 terminaler kredsløb.
OtOver drejningsmomentstrøm Henvisning til drejningsmoment nuværende blev overdreven.
DBABremsetransistor brudt Påvisning af abnormitet i bremsetransistoren
bbEBremsebekræftelse Inverteren registrerer uoverensstemmelse mellem bremsekontrolsignalet og signalet til bremseregistrering (feedback).
EoEN1, EN2 terminaler chatterDetekteret kollision mellem ENOFF-udgang og EN1/EN2-terminaler. indgang
1984 19Logikfejl, der kan tilpasses En logisk konfigurationsfejl, der kan tilpasses, har forårsaget en alarm.
OH6Opladning modstand overophedning Temperaturen på opladningsmodstanden inde i har overskredet den tilladte grænse. Inverter
rbARedning ved bremsealarmDer er ikke registreret nogen bevægelse under redningsoperationen ved hjælp af bremsekontrol.
TcaNå maksimalt antal tur
skranke
Antallet af ændringer i kørselsretningen har nået det forudindstillede niveau.
SCAFejl ved kortslutningskontrol Inverteren registrerer uoverensstemmelse mellem kortslutnings-
kontrolsignal og kortslutningsdetekteringssignal (feedback).
LCOOverbelastning af indlæsningscelle Indlæsningscellefunktionen har registreret overbelastningssituationen ved hjælp af
af forudindstillet niveau.
VVVF alarm underkode tabel
KodeAlarmnavnUnderkodenBeskrivelse
OC1Overstrøm under acceleration1
Overstrømsbeskyttelse (OLT-afbrydelse) - Normal overstrøm
2Overstrømsbeskyttelse (OCL-afbrydelse) - Normal overstrøm
OC2Overstrøm under deceleration3Kortslutningsbeskyttelse - Overstrøm i starten
4Beskyttelse mod jordfejl - Overstrøm i starten
OC3Overstrøm under konstant hastighed5Detektionssignalfejl (FEJLsignal) - Gate-kredsløb
11Registreringssignalfejl (OCT-signal) - Registreringskredsløb (PPCB)
12Registreringssignalfejl (OCL-signal) - Registreringskredsløb (PPCB)
OV1Overspænding under acceleration1
11
Beskyttelse mod overspænding (OVT-signal)
Detektionssignalfejl (OVT-signal)
OV2Overspænding under deceleration
OV3Overspænding under konstant hastighed
LinTab af inputfase1Registrering af ensretterdioderbeskyttelsesniveau
2Registrering af kontinuerligt operationstoleranceniveau
OPLTab af outputfase1
OH1Kølefinne overophedet1Overophedning af kølefinne (NTC2)
3Overophedning af konverter (NTC4)
11Afbrydelse af thermistor (NTC2)
OH2Ekstern fejl0Beskyttelse gennem THR
OH3Overophedning i inverter0Overophedning af luften (NTC1)
OH4Beskyttelse af motorkøretøjer (PTC-thermistor)1PTC-derrmistor
2NTS thermistor
OH6Opladning modstand overophedning1Opladningsmodstand overophedning Undtagen FRN0039LM2A-4 / FRN0045LM2A-4
11Afbrydelse af thermistor (NTC3)
OL1Overbelastning af motoren0Aktuel detektion elektronisk termisk
LV.Undervoltage1Underspænding sker under gate ON
11Minimumniveau for batteridrift
DbhDB modstand overophedning0Overophedning af DB-modstand (F50 <-> F52)
1DB transistor 2sec_ON kontinuerligt (Forkert er for høj)
DbaRegistrering af DB-transistorfejl0Registrering af DB-transistorfejl
Er1Fejl i hukommelse0x0001Alarm historie ødelæggelse
0x0002Standardfunktionskode
0x0004Brugerfunktionskode
0x0008Skjult funktionskode
0x0010Fejl i programområde
0x0040Uoverensstemmelse mellem læsning (forsøg igen)
0x0080Uoverensstemmelse mellem skrivning (prøv igen)
0x0100Udvidet område
0x1000Justeringsværdiområde
Er2Fejl ved kommunikation af tastaturpanel1Registrering af afbrydelse
Er3CPU-fejl1CPU-genstart behandling
1000Fejl i kontrolsum for funktionskode (RAM-fejl)
0x0001Fejl i standardfunktionskode
0x0002Fejl i skjult funktionskode (u-kode)
0x0004Fejl i skjult funktionskode (n kode)
0x0008Fejl i justeringsventilfunktionskode
0x0010Udvidet område
2000Fejl i fast cyklus
0x0001L1-cyklusfejl
0x0004L3-cyklusfejl
0x0008L4-cyklusfejl
0x0020L6-cyklusfejl
0x0080Fejl i LP-cyklus
3000Uretfærdigt snit i
5001Eksternt RST-input
7001Ødelæggelse af stakområde
9000Registrering af softwarefejl
0x0200Alarm QUE over
Er4Fejl i kommunikation af indstillinger1Port En kommunikationsfejl
Der er ingen mulighed
3Fejl ved port C-kommunikation
10En overskydende installeret indstilling
Der er ingen mulighed
Er5Fejl i indstilling0Mulighed i kamp
1Fuldførelsessignal TIL (Der er ingen mulighed)
10AIO PT EEPROM-fejl (Der er ingen mulighed)
26Fejl i PR-PP-positionsoplysninger (kun OPC-PMPG+L01=2)
27Startfejl i PP-positionsoplysninger
50Intet lagringsområde
51Fejl i kommunikationskommando
52Fejl i skelnen kode
53Fejl ved kontrol af sum
54Fejl under skrivning
Er6Fejl i handlingsprocedure2Start kontrol
7Fejl ved tildelt flere hastigheder
8Bremsekontrol (ventetidstimeout)
9
10Ingen prøve magnetisk pole position tuning
11Fejl ved bekræftelse af kontakt eller bekræftelse på outputsiden
12Manglende vurderingshastighed
14Bremse chack (tildelt fejl)
15Kortslutning (SCC-tildelt fejl)
16Redningsfejl

KodeAlarmnavnUnderkodenBeskrivelse
Er7Ved induktion af motortuning1
Fejl ved tildelt flere hastigheder
2R1-fasefejl
3%X fejl
6Aktuel fejl under output
7Drevkommando slået fra
9BX-terminal TIL
11Detektion af underspænding (LV)
15Alarm opstår
16Ændring af drevkommando
19andre
21I0-fejl
24EN terminal
25DRS-terminal
Er7Ved aktuel registrering opnår tuning32EEPROM-skrivefejl
37STOP key_ON
Er7Ved forskydning af magnetisk stangposition51Tuning uden motor
52Fejl ved justering af magnetisk stangposition
53F42 indstilling miss
54L04 uoverensstemmelse
Er7Ved aktuel justering af registreringsforskydning61EEPROM-skrivefejl
62STOP key_ON
Er7Synkron motorjusteringsfejl5058Fejl i amaturemodstand (nedre grænse)
5059Amaturemodstandsfejl (øvre grænse)
5060Ld fejl (nedre grænse)
5061Ld fejl (øvre grænse)
5062Lq-fejl (nedre grænse)
5063Lq-fejl (øvre grænse)
5080Fejl i ACR-forstærkning (øvre grænse)
5081ACR-gevinstfejl (nedre grænse)
Er8RS485-kommunikationsfejl0CH1 RS485-kommunikationsfejl
nrbNTC-registrering af afbrydelse af udsteder0NTC-registrering af afbrydelse af udsteder
OPERATIVSYSTEMHastighedsoverskridelse0Beskyttelse overhastighed
PgPG-fejl1
2
50Indstilling – Registrering af A/B-fase (synd)
51Indstilling – Registrering af C/D-fase (Sin)
52Indstilling – Registrering af afbrydelse af R-fase (synd)
53Indstilling – Registrering af A/B-fase (puls)
54Mulighed – Registrering af afbrydelse af Z-fase (puls)
55Indstilling – Registrering af U/V/W-fase (puls)
60Mulighed - vagthund timeout
61Indstilling – timeout for svar på seriel koder
62Indstilling – CRC-fejl i CPU-kommunikation
63Mulighed – CPU ud af kommunefejl
70Indstilling – ABZ-outputfejl
71Mulighed – seriel koder hver alarm
72Indstilling - hukommelsesadgangsfejl
73Indstilling – culcuration-fejl
80Fejl under indstilling af PG-kort
EreUoverensstemmelse mellem hastighed
(hastighedsafvigelse overskydende)
1Mærkerne for hastighedskommando og hastighedsregistrering er forskellige
3Hastighedsafvigelsesekselser (hastighedsregistrering > hastighedskontrol)
5Hastighedsregistrering fortsætter med at være 0
7Hastighedsafvigelsesekselser (hastighedsregistrering < speed command)
ErfFejl underlagring af underspændingsdata0Fejl underlagring af underspændingsdata
ErpRS485 2ch
kommunikationsfejl
0CH2 RS485-kommunikationsfejl
ErtCAN-kommunikationsfejl1Bus-off
2Registrering af timeout for beskyttelse
OLUOverbelastning af inverter1IGBT-beskyttelse
2Inverter termisk
Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
10ΔTj-c ≥ 60 °C
ECFFEJL I EN-kredsløb10EN-inputfejl (_EN1A=L, EN2A=L)
11EN-inputfejl (_EN1A=H, EN2A=H)
5000Fejl i diagnosekredsløb
5010P5S-strømforsyningsfejl
5020CPU-diagnose: Diagnosticering af portindstilling
5030CPU-diagnose: ROM-diagnose
5040CPU-diagnose: RAM-diagnose
5050CPU-diagnose: sekvensovervågning
1984 19Fejl i tilpasningslogikken0Fejl i tilpasningslogik
tage fejlSimuleret fejl9998Simuleret fejl
OtFor meget fejl i drejningsmoment0For meget fejl i drejningsmoment
bbEMekanisk bremsefejl11BREMSE 1 fejl
12BREMSE 2 fejl
EoFEJL I EN-terminal0FEJL I EN-terminal
rbAFejl ved registrering af redningshastighed0Fejl ved registrering af redningshastighed
TcaModtagelse af retningsswitchgrænse0Modtagelse af retningsswitchgrænse
SCAFejl i kortslutning0Fejl i kortslutning
LcoFejl under indlæsning af celle0Fejl under indlæsning af celle
DET EUROPÆISKE MILJØ- OGBeskyttelse af jorden0Trefaset strøm
Kun FRN0060LM2A-4 <-> FRN0091LM2A-4
Fejl ved justering af motor
Gearet motor
I gamle motorer kan auto-tuning mislykkes: i disse tilfælde kan auto-tuning type 1 (ved punkt 10 vælge P04 = 1) udføres, men i dette tilfælde værdierne P06 og P12 skal indtastes manuelt.


Typiske værdier af P06 er mellem 30% og 70% af P03.

F.r. = Frekvensklassificeret
S.s. = Hastighed synkron
S.r. = Hastighedsvurderet


Acceptable værdier af P12 er mellem 0,5 og 5 Hz.
For eksempel er den nominelle frekvens for en 4-polet motor 50 Hz, synkronhastigheden er 1500 omdrejninger i minuttet, og den nominelle hastighed er på motorens navneskilt (altid i omdrejninger i minuttet).


GEARLØS motor
I tilfælde af et problem vises "Fejl 52 = er7 Fejl VVVF" i MENUFEJL. I dette tilfælde skal du kontrollere motorkoderens tilslutninger, rydde fejlene i menuen "Fejl" og gentage poletuningproceduren fra punkt 14.
Efter poletuning procedure forsøge at flytte elevatoren i vedligeholdelse i op og ned for nogle motoriske omdrejninger. Hvis den bevæger sig korrekt proceduren er overstået, ellers, i tilfælde af en fejl i VVVF (ere eller Ocx eller Os), vende de to motoriske faser ændre VVVF's H190 parameter, rydde fejl i "Fault" menuen og gentag poletuning procedure.

Vejledning til softwareopdatering

For at starte softwareopdateringsproceduren skal sikkerhedskæden åbnes (DIS=OFF).

Procedure for opdatering af PLAYPAD (PLP) SW
SW-opdateringsfilen til PLP er:
Filnavn.PP2 eller .PP4

Indsæt USB-enheden i stikket og venter på meddelelsen som i figur 1.

(Figur 1)

Vælg "Sæt en fil i PlayPad" (standard), og tryk på knappen OK. Vinduet ændres til figur 2.

(Figur 2)

Følg instruktionerne på skærmen og vælg .PP2/4-filen (i eksemplet PLP2_2.PP2) og tryk på OK. Vinduet ændres til figur 3

(Figur 3)

Klik på OK for at bekræfte opdateringsprocessen. Vinduesændringer i figur 4

(Figur 4)

I slutningen af proceduren skal du fjerne USB'en (Figur 5 eller Figur 6 vises).

(Figur 5)

(Figur 6)
Procedure for sw-opdatering af enheder
Indsæt USB-enheden i stikket, mens du venter på meddelelsen som i Figur 7, og vælg "Sæt en fil i PlayPad" (standard), og tryk på OK-knappen.

(Figur 7)

Vinduet ændres til figur 8.

(Figur 8)

Følg vejledningen på skærmen, vælg *.bin-filen, og tryk på OK. Vinduesændringer i Figur 9.

(Figur 9)

Klik på OK for at bekræfte opdateringsprocessen. Vinduet ændres til Figur 10, vent et stykke tid.

(Figur 10)

Vælg den enhed (eller enhedsgruppe), der skal opdateres, og tryk på OK (Figur 11)

(Figur 11)

Vinduet ændres til Figur 12: vent, indtil processen er afsluttet. Hvis du skal trykke på en pileknap for at tænde baggrundsbelysningen.

(Figur 12)

Når processen slutter (Figur 13), skal du trykke på Esc-knappen, indtil windowshows "Please remove USB Device" (Figur 14).

(Figur 13)

(Figur 14)


EnhedNødvendig tid til opdatering af SW
Bundkort (Playboard Controller)3 minutter
AfspilPad 4.01 minut
TOC Board (Car TOP Interface)1 minut
DMCPIT Board (Car COP Interface)1 minut
Serielle trykknapper Interfaces (BDU-enheder)30 sekunder
Ekspansion bestyrelser (PIT8 / 16RL / 16IO)30 sekunder

(Tabel III.1 – Timing for SW-opdatering)

Indsigt


Opdateret den 21 Maggio 2024
Var denne artikel nyttig?

Relaterede artikler